10/05/07 00:47:52 TSBTL6260
今回の新車投入にあたっては、名古屋駅を発着する列車のうち中央線と関西線は全て。東海道線も極力３ドアにしたい。
昼間の東海道線は全て313系に統一。
213系は飯田線に転用するが、送り込みや間合いで東海道線快速運用にも使う。
米原～金山の快速は311系×２か311系＋313系300番台or213系の６～８両編成。
関西線は亀山快速も出来たので転クロ車を主力にしたい。313系1300番台を投入。
中央線は昼間の211系４連に313系1300番台or3000番台を増結し６両化。
211系３両編成の一部運用を、313系1500＆1600番台に置換え。（運用上の制約が多い昼間時211系３＋３編成となる運用が対象）
上記で浮いた211系や1300番台投入で浮いた3000番台。後述する1000＆1100番台を213系置換えに充てる。
313系1000番台の一部編成を関西線ラッシュに使用し、昼間は中央線の愛環直通に運用。
木曽地区も関西線にお付き合いする感じで1300番台に置換え。
ただ座席数がさらに減るから、苦情が出る可能性あり。（165系→313系置換え時にもそのような苦情が多かった）
他は現行通り。
当面はこんな感じになり、その後3000番台も飯田線に移ると思われる。