10/05/16 20:20:04 TQ84eWBs0
御影にあった旧住宅営業所が
いつの間にか解体されてた
401:名無し野電車区
10/05/16 21:42:39 tCPlVpt60
ペディグリーの広告見てたら泣けてきた。ウルウル
402:名無し野電車区
10/05/16 21:45:10 +LMIyFqW0
>>395
そんな事言ってたら都営浅草線ファミリーはどうなる(将来の副都心線関連も)
403:名無し野電車区
10/05/17 00:04:55 /gCiBErS0
>>402
都営5300、京成3400、3000、北総7300、9000、京急1500、600
…言うほどカオスじゃないぞ？
404: ◆Gumo39/GaI
10/05/17 00:58:52 ExyA2OXV0
>>403
京成3700
京成3600(6R)
京急新1000
位忘れないで…
405:名無し野電車区
10/05/18 00:27:57 XPkGogCx0
甲子園、ホームの数を減らして拡幅するそうな。
市議会だより
URLﾘﾝｸ(www.nishi.or.jp)
406:名無し野電車区
10/05/18 00:31:24 4TmZZdTc0
>>392
ああーやっとこの記事貼ってる阪神スレ見つけた…。
本線の方向板も今年度で見納めか(青胴前パン&編成中間接近パンタも)。
けっこう見かけたし乗ったけど(中間に挟まってる5313号の運転台直後の席が楽しい)。
台車と主電動機が廃車発生品の相方(5131形：5143＋5144)もろとも廃車なんでしょうかねぇ。
407:名無し野電車区
10/05/18 01:22:26 bAut/ESX0
乗入する鉄道会社って、自社の車両の走行距離を同じにして使用料を相殺するけど、
神戸高速ってどうしてんの？車両と乗務員の使用料を各社に払ってんの？
408:名無し野電車区
10/05/18 06:37:34 MR6+rUzp0
>>405
ということは降車ホーム廃止か
409:名無し野電車区
10/05/18 07:55:42 S+pmsHWa0
>>405
このぶんだと、近鉄8両対応は最低やってくるだろうな
410:名無し野電車区
10/05/18 20:04:12 S+pmsHWa0
尼崎～西宮まで10両対応になれば、
甲子園臨を増発でなく増結で対応できるようになるから
甲子園ホーム、近鉄10両対応になるのはありえるかも
411:名無し野電車区
10/05/18 21:55:10 IbIkguuR0
阪神には珍しい大鉈だな
中央は折り返し専用かな？
両脇は10連対応でラッシュ時は中央に6両と4両を並列に止めれるようにして待避線に使っちゃえば
412:名無し野電車区
10/05/18 22:07:00 qJFUKaco0
まあ、降車ホームを撤収して、ホーム幅を拡張する・・・・
って考えで正解だろ。
ただし、ホームの延長まで話を飛躍するのはちと疑問。
413:名無し野電車区
10/05/18 22:13:57 Ns0fmBtu0
>>412
西宮市の予算の範疇ではホーム拡幅までだな。
それ以上は阪神の懐具合。
ただ、甲子園西側でもなんかいろいろとやる気配があるから、8両ぐらいまでならあってもおかしくはないとは思う。
10両となると、三宮折り返し線が10両対応していないのがほぼ確定な現在、夢物語だわなぁ。
414:名無し野電車区
10/05/19 00:57:15 kVc93wBI0
>>413
三宮の折返し中間ホームも近鉄10両対応になるんじゃなかったっけ？
連結待ちでかなりロスしているから、個人的には甲子園も対応させて
三宮まで10両で走って欲しい。
415:名無し野電車区
10/05/19 01:00:58 IZ2C1vgB0
>>414
ならない。
416:名無し野電車区
10/05/19 01:04:06 IZ2C1vgB0
追記
地下構造まで含めたら10両を今後に向けて想定している可能性は高いが、現時点ではホームは10両に対応していない。
魚崎、今津、芦屋と10両の障壁は非常に高い。
今後一つ一つ解決していくにしても(御影も含め)、近鉄厨が譫言のように言っている「10両化でダイヤに余裕を持たせて近鉄特急来春乗り入れ」なんていうことは絶対ないから。
417:名無し野電車区
10/05/19 01:27:59 aNjgYxx20
今、５５５０が二両で夜間試運転してはるらしい…
418:名無し野電車区
10/05/19 01:32:29 IZ2C1vgB0
線路まで200mだが、見に行くのも面倒だな。
どうせ半月もあれば普通に真っ昼間から走っとるやろ。
419:名無し野電車区
10/05/19 01:35:31 aNjgYxx20
↑ ですね
露払いに１０００が同伴してるのを確認。
でも、簡易運転台で本線走行ってのは昼間だと無理ですしね…
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
420:名無し野電車区
10/05/19 01:55:41 aNjgYxx20
５５００ いま千船駅付近を野田方面に走行確認。
写真撮れず（泣）
421:名無し野電車区
10/05/19 01:56:42 aNjgYxx20
>>420
５５５０の打ち間違い ＿|￣|○
422:名無し野電車区
10/05/19 02:25:44 aNjgYxx20
５５５０試運転の動画、酔う別にうpしました。
423:名無し野電車区
10/05/19 03:49:01 PGgSBt3q0
急行の本線小運転、特急・快急も２１ｍロングシート車なら
所詮今の阪神程度の乗車率では４連で充分
これなら
おまえら大好きな“近鉄厨”とは違うだろ
424:名無し野電車区
10/05/19 08:44:51 uT1DW1sN0
歓迎 ドアカット
425:名無し野電車区
10/05/19 09:34:13 hfZ8chJC0
>>416
魚崎は「障壁」は低いです。高架工事の際に仮線から高架に切り替えるための余地が高架にあるので住吉川の鉄橋を改造すれば住吉方に90mくらいはホームを伸ばせます。あるいは青木方も高架になれば勾配が緩和されるので延伸可能です。
426:名無し野電車区
10/05/19 09:55:40 VgFnMP9X0
5550って、1000,9000系の増結用にも使えるのかな？？
ステンレス+塗装車編成は、ヲタから批判されるだろうけどね。
427:名無し野電車区
10/05/19 10:40:33 wwgpym3Y0
?
428:名無し野電車区
10/05/19 10:51:27 BGEOEhYbO
>>426
批判とかより、貴重なジェットカーをそんなところに回す余裕ないだろ。
429:名無し野電車区
10/05/19 11:57:19 cdMOKIO/0
加速力が全然違う車両をつなげてどうするのかと小一時間(ry
430:名無し野電車区
10/05/19 13:31:28 B9knl3wW0
>>429
走行中に解放でもしたいんじゃない？
431:名無し野電車区
10/05/19 16:19:13 uVb5jCoh0
JR西の223系6000番台方式だと完璧に宝の持ち腐れになるしな…
432:名無し野電車区
10/05/20 11:40:09 wnX4hdjh0
>>416,425
ぶっちゃけ、10両延伸で厳しいのって甲子園と芦屋だからなあ
そこを改良工事にかこつけて延伸すれば、今後だいぶ楽にはなる
特になんば線直通尼崎～西宮間だけでも10両対応になると、色々楽になるし
433:名無し野電車区
10/05/20 11:57:48 w5E/633GP
厳しいとかそういう問題以前に必要がない設備だからいらん
なんば線4駅の10両化はなんば線をつくるために必要な設備だったが、
本線の10両化はそうではない
だいいち、三宮は近鉄10両に非対応なものになる予定だし
それを変更しようという動きもない
434:名無し野電車区
10/05/20 12:53:23 t1lBXwHa0
改良後の三宮って、結局何両対応なの？
図面見る限りでは近鉄8両分はあると思うんだが。
というか、そうあって欲しい。
10両まではいらないと思うけど、近鉄8両にすれば土休日の増解結がいらなくなってくるから。
土休日の人件費削減と時間短縮効果は大きい。
435:名無し野電車区
10/05/20 13:45:46 w5E/633GP
てか現状でも休日快急は既に全区間6両で走ってるからな
費用云々言い出すなら設備改良するより、減車したほうが経済的
なんどもいうが阪神三宮は近鉄6両まで
436:名無し野電車区
10/05/20 18:59:39 wnX4hdjh0
>>433
甲子園臨対策のためなら、ホーム10両延伸は正当化できると思うんだが？
当分はなんば線方向のみだが、10両仕立ての輸送力列車を組むことが可能になる
437:名無し野電車区
10/05/20 19:02:29 wnX4hdjh0
>>434
一応、現時点での施設は上下線近鉄8両、折り返し線近鉄6両
ただ表立って言わないが、あらかじめ東側にホーム延伸用予備スペースがとってあって、
そこを使うと上下線近鉄10両、折り返し線近鉄8両まで可能
438:名無し野電車区
10/05/20 20:27:39 mTFpIqpq0
実際に何両かはともかく、
とりあえずWikipediaの「三宮駅」に誰か要出典と質問を貼ってくるべきだと思うんだ。
↓このPDFも一緒に提示して
www.jcca.or.jp/kaishi/243/243_pro3.pdf
439:名無し野電車区
10/05/20 22:16:16 F2KGxvKD0
野球輸送ですら、近鉄10両は過剰だろ
増結考える前に、臨時増発すら実績がない
440:名無し野電車区
10/05/20 22:41:30 wnX4hdjh0
現状、なんば線が好調でも安易になんば線直通本数増やせないから
西宮・甲子園折り返しの10両造結で補うというのはかなりクレバーだとおもうがねえ
441:名無し野電車区
10/05/20 22:43:27 ocLMdj5+0
(旧)西宮6両＋西宮東口4両＝(新)西宮10両、の流れで甲子園も
現ホーム6両＋撤去される降車ホーム6両＝新ホーム12両、だとかｗ
実際は延伸無しの近６だろうね。折り返し線を近６対応にくらいしてもいいと思うが。
442:名無し野電車区
10/05/20 23:43:08 hxaErir60
上下線が近鉄６両以上確実にあるから
各停を三宮で止める代わりに
快速急行を元町以西での折り返しにすることも出来ない訳ではない無いわけではない
昔は、元町で本線折り返しという荒業をやっていたんだし
回送で元町まで着たら無問題
各停の三宮止めも一時期あったし、
「前例の無いものは、行われてはならない」
というのにも鉄ヲタ憲章にも違反しない
443:名無し野電車区
10/05/21 00:38:07 0gkuQcJL0
甲子園の10両ホームなんてＹ線を撤去しないかぎり
スペースがないような気がするんだが。
444:名無し野電車区
10/05/21 00:39:27 1QRCtSNu0
増車は混雑緩和が第一目的であって、6両で十分足りてる区間に8だの10だのは
ただただ金を失うだけなんだよねえ
6で輸送力が逼迫しているというのなら、混雑緩和による新規旅客が期待できるし、
そもそも積み残しが発生するレベルは運輸業な以上、最もしてはならないことだろう
だが、阪神本線にはそれがない。
尼崎での数分の時短がどれほど経済効果をもたらすのだろう？
ホーム延伸して、無駄な空気を運ぶために運用に就かせる車両を増やしてまでする価値のあることだろうか？
特急停車駅を西宮芦屋御影の3駅に戻せといってるのと大差ないレベルの意見にしか思えないのだが
445:名無し野電車区
10/05/21 00:59:02 +8nGgzEE0
常時御堂筋線梅田～本町なら増結もやむを得ないが
たかだか阪神・近鉄でそれは・・・
クロスで運用してるところを殆ど見ない 近鉄車
もうロング統一でもいいような気がしてくるな
全車クロスでOKですけど
446:名無し野電車区
10/05/21 01:08:28 1QRCtSNu0
あなたがみたことないだけで、LCカーのクロス運用はそこそこあります
447:名無し野電車区
10/05/21 01:27:28 oikk0xGH0
>>444
北総や東葉高速のように、直通先に合わせて真昼間ガラガラ垂れ流しで
10両や8両を走らせなきゃならなくなってるようなケースだって現実にはある。
阪神もそうしろとは言わないが。
448:名無し野電車区
10/05/21 01:30:19 1QRCtSNu0
事実、なんば線内はそうなってるじゃないか？
それを本線にまで取り入れる必要性はわずか数分の時短でしかない。
費用対効果がおぞましく悪い
北総は高砂で分割とかできねえんだ。阪神は尼崎で分割できる。
449:名無し野電車区
10/05/21 07:39:13 vKqvI4aI0
>>447
半直も昼間の春日部～久喜・南栗橋はガラガラ
450:名無し野電車区
10/05/21 14:40:53 76SXLvlo0
８両で三宮まで入れたら、増解決する事も少なくなるし、近鉄側での輸送力不足も概ね解消される
てのが論なのは理解できるのだが
・時間短縮については、それでも、余裕時間は、多少は確保されるハズで効果は限定される
・増解決要員の仕事が減るので、
空き時間に他の仕事が出来て、その分、コストダウンの可能性はある
・甲子園まで８両に出来たらラッシュ裁きがしやすい
ただし、８両をストックできるのは、西宮の折り返し１本ぐらい
あとは石屋川や尼崎から８連組んでおいて出すことになるか
（尼崎からのは、折り返し線使わずに、直接上り本線へ入れる）
せっかく甲子園を８両にしても、意外に使えなさそうな気もする
451:名無し野電車区
10/05/21 22:46:12 vdtGaxC90
>>450
たしか青木が8連対応になるんだっけ？
452:名無し野電車区
10/05/21 22:54:47 okFVzPLo0
>>451
青木、近鉄6連に変更になってる。
453:名無し野電車区
10/05/22 02:36:53 J9RVU6Ku0
8連だ10連だ言うてるやつは阪神知らんのか。長年阪神見てきた奴なら分かってるだろ。
おそろしくケチくさく、花より実をとる堅実経営。
尼崎より西の8(10)連化は絶対ない。
454:名無し野電車区
10/05/22 13:16:24 g7H3RYvS0
>>453
世の中に絶対はないよ
455:名無し野電車区
10/05/22 14:41:12 RCSpCW2n0
>>453 >>454
どちらも正しいな。
けちな阪神では今無駄な8連投資は絶対ないが
将来も含めると絶対無いとは言い切れない
456:名無し野電車区
10/05/22 14:47:45 v63CTfqR0
将来って、250年後くらいの話だろうな
457:名無し野電車区
10/05/22 18:44:35 3ZA+LNNp0
阪神も近鉄も無くなってそうだ
458:名無し野電車区
10/05/22 19:40:15 g7H3RYvS0
いつの間にか阪神に女性運転手が誕生してるんだな。
時代の流れを感じるわ
459:名無し野電車区
10/05/22 21:08:36 idIRrQCw0
あれ？甲子園って拡幅したら外側からY線に入れなくなるんじゃね？
外側を本線にして内側を副本線にするのかな。堅田や近江舞子みたいな感じで。
460:名無し野電車区
10/05/23 00:28:33 GPj9b9/Z0
>>459
外側線を本線にする、ってのは十分ありえるな
そのほうが色々楽になるし。
461:名無し野電車区
10/05/23 12:21:36 L1Trx1330
「急行直通なら朝ラッシュ以外なら近鉄線内６連OKじゃね？」
みたいな話無かったっけ？前に準急走らせたら６連でいけそうな
気がする。
462:名無し野電車区
10/05/23 17:50:37 FdkbgTqQ0
回送運用多すぎだから、そっちなんとかして。
463:名無し野電車区
10/05/23 23:17:50 5mBwjK5w0
現実を見ると甲子園の降車ホーム廃止ってのも大丈夫か？
試合前の神戸行ホームは電車が出た後もホームに大勢いる状態だし、
試合後の大阪行ホームも降車客はどこ降りたらええねん？てな状態だし。
464:名無し野電車区
10/05/23 23:20:22 GPj9b9/Z0
それを緩和するために、ホーム拡幅＋延伸かけるんじゃないのかね
465:名無し野電車区
10/05/24 11:00:31 aoJgqkv60
>>463
試合後の大阪方面ホーム 降車ホームあるのに
わざわざ多いほうに降りる人ばっかりだし・・・
466:名無し野電車区
10/05/24 12:55:26 X7WJg4K/0
８両や１０両編成が需要に合ってないかといえば、そうでもないよ。
例えば、現在の夕方ラッシュ下り、快速急行が入るサイクルは、
尼崎－西宮間に急行･快速急行・特急･普通が約１０分（正確には１１分だけど･･）
の間にひしめいている。
これを快速急行を解結せずにそのまま１０両で走らせることによって、
急行を尼崎止まりにして、快速急行・特急･普通とできる。
ダイヤに余裕もできるし、コスト削減にもなる。
乗車効率も適正になるし。
だから、必ずしも８両や１０両編成対応は暴論ではないと言える。
467:名無し野電車区
10/05/24 17:09:49 rEJpj+hv0
>>466
快急の増結で急行尼止→運転区間短縮→乗務員の行路に余裕
ということか。
近鉄１０両のまま三宮に行けたら、阪神６両２列車に匹敵する輸送力にもなるし。
468:名無し野電車区
10/05/24 19:04:22 5UYOeHWV0
>>466
夕方ラッシュの「８両や１０両編成対応」が暴論ではなく、
「急行を尼崎止まりにして」が暴論。
本線の弱体化を今以上に促進する意見である。
469:名無し野電車区
10/05/24 19:51:42 xjRLdz6a0
>>468
別に特急あるからいいじゃんｗ
尼以西では
“梅田→特急”、“難波→快急”
となってより分かり易くなるとは思うがな。
特急と快急が両方止まる駅では
「難波・奈良方面へは後の快速急行に御乗車下さい」に統一出来る。
難波口は難波での化け電でもいいから
三宮（方面）直通最終の繰下をやる事が第一なんだがな。
470:名無し野電車区
10/05/24 20:04:27 t1KpozZP0
快速急行が無いサイクルは三宮急行を走らせてほしい
471:名無し野電車区
10/05/24 22:14:58 mv4drvA60
青木で抜かれる急行なら価値はない
もうしわけないが、夕方は急行が三宮まで必要とはいえない…
朝ラッシュ時は快急のないサイクルはないわけだし
472:名無し野電車区
10/05/24 22:26:11 e0w3LJaX0
列車減らして効率化か、
利用者目線じゃなくて経営者的目線ですな。
473:名無し野電車区
10/05/25 00:09:09 KhC0DQLV0
但し長期低落傾向の関西鉄道路線においてはどうしてもそういう縮小案の方が現実的という
JRは「新快速オール12両化!!」をぶち上げてるがそれとて代替に他の種別が縮小･減便されるかもしれないし
474:名無し野電車区
10/05/25 00:50:41 i5SMXlUl0
>>469
武庫川～西宮の独占区間を考えると、その区間の利便性を落とすのは
やめた方がいいかと（特に武庫川。快急よりも急行の本数増のほうが
あの駅の乗客流動から考えるとプラス）。
むしろ、今の急行西宮行きを区急西宮行き（甲子園・今津・西宮）に
して運転する方が、準主要駅（鳴尾・千船・福島）対策もできて一石
二鳥だと思う。
475:名無し野電車区
10/05/25 22:06:57 OhbybGi70
今津＆武庫川停車を堅持するのが前提で西宮急行を梅田発着の快速急行に
置き換えるほうが現実的じゃね？西宮～三宮は純粋な本数増になるし
下りは西宮まで逃げ切って西宮～三宮は魚崎のみ停車で特急との2分雁行も出来る
特急の停車駅も明らかに増えすぎ。梅田～三宮は尼崎・西宮・芦屋・御影で十分
甲子園(野球日除く)と魚崎の特急停車は取り止めて快急に一任した方がいい
476:名無し野電車区
10/05/25 22:48:59 0NSex8ed0
>>475
西宮以西で特急系と同頻度の優等種別を終日にわたり設定出来る事が
特急魚崎通過の最低条件。だが近鉄直通により１２分ヘッドにも
出来ないので１０分ヘッドでやるしか無く、それは明らかに過剰。
477:名無し野電車区
10/05/25 23:18:18 mGXGkOjd0
阪神沿線からだと、特急で尼崎乗換か、後の快急か、
どっちがなんばに早く着くのかハッキリせえ、と言いたい。
休日夕方の三宮行きにしても、尼崎で特急接続があったりなかったり。
478:名無し野電車区
10/05/26 00:07:07 GQbINpWU0
魚崎通過は現実見てなさすぎ
479:名無し野電車区
10/05/26 00:18:08 ytFoS3Cn0
昼間は今のままで良いから、夕方に快急を10分ヘッドにしてほしいなぁ。
あとは深夜にも三宮発着快急を2サイクルに1本運転できるようにしてほしい
480:名無し野電車区
10/05/26 00:38:00 /BtDVV1B0
なんで最後の2本は快急と特急の順番が逆なの？
481:名無し野電車区
10/05/26 00:42:17 gyFHjCZn0
阪神には過剰なくらいの運転本数を期待してしまうなぁ。かつての待たずに乗れるを再現してほしい。
特急・快急・普通10分ヘッドとか、特急・普通5分ヘッド(快急20分毎)とか。
ま、実現不可能なんですけどね。
482:名無し野電車区
10/05/26 00:59:10 Wbzkpu+n0
＞479
準急、区間準急、各停で、時間の合うのを、本線内で快急と同じ停車駅で走らせるしかないな
もっとも大石から先は、山陽の折り返しや
三宮３番線から大阪に出る間がないから、入れ替えまで無理とかいう説もあるが
483:名無し野電車区
10/05/26 12:55:33 Rmjsa7p80
>>477
駅での接近時の案内放送をよく聞いていれば、尼崎乗換えか快急かは分かるようになっている。
梅田と三宮が地下駅でホーム延伸が困難で短い編成両数で千鳥式運転とか
やってきたけど、今はそれが完全に裏目に出てるね。
阪急やＪＲは梅田（大阪）・三宮とも高架駅で地下駅よりホーム延伸が
しやすいし。
後、駅が多いのも一見便利に思えるけど、沿線の半径１kmとかでしか効果がないし、
逆に駅員の配置とか列車本数の増加とかデメリット面のが大きいね。
千鳥式運転とかジェットカーとかマニアにはおもしろいかもしれないけど、
一般人からしたら、利用できる総本数が少なくなるから、メリットが少ないし、
それにより本数の多いＪＲにかなり逃げられた。
後、高架の進展により、今までは踏切が障害になっていたが、それがなくなること
により、阪神より南側からもＪＲに行き易くなったのも痛い。
朝のラッシュを１０分サイクルにして、昼間並みのダイヤ＋快急１０分毎
にすれば、それなりに使いやすくなると思うが。
区間特急は入れるのは難しいから、急行を朝のみ１部８両にすれば、
（１０００系･９０００系の増結車を使用）対処できるし、ダイヤも
分かりやすくなる。
484:名無し野電車区
10/05/26 12:58:27 Rmjsa7p80
>>483
朝ラッシュダイヤの追加
尼崎で快急と急行が接続、急行の始発駅は青木
485:名無し野電車区
10/05/26 20:34:51 /aUf4zTd0
西宮駅周辺って高架化後阪神の南側に住んでいた人ってJRに乗る人が増えたのかな？
486:名無し野電車区
10/05/27 22:13:37 znSDOYUU0
>>483
梅田もホーム延伸計画が動き出してるらしいよ。噂の０番ホームと10両延伸改造
487:名無し野電車区
10/05/28 11:27:04 7y+tNcc30
10連化対応を急ぐ前に、普通を4連から6連化にしろよ。
488:名無し野電車区
10/05/28 13:30:35 88OXkhuK0
おととい、阪神芦屋みてきたけど、
西側踏み切りはほとんど車とおらないのね、朝夕はやたらひとがいるけど、目的地が芦屋駅だから
あの踏み切り下に連絡通路＆改札を作ればもんだいないかんじがした
489:名無し野電車区
10/05/28 13:33:42 88OXkhuK0
問題があるとすれば、生活道路が故の周辺民家への保障くらいだけど
粘り強く交渉すればむずかしくはないかんじがした
西にも東にもすぐ陸橋があるから、車はみんなそこつかってるみたいだ
ってわけで、芦屋の8両化自体はそんなにむずかしくなさげってことで
10両はどうなんだろう・・・傾斜が問題だな
芦屋って、東地下改札と市役所が地下駐輪場はさんで直結してるのね
そりゃ、芦屋市が必死に特急・快急停車がんばる罠
490:名無し野電車区
10/05/28 13:36:02 88OXkhuK0
こうみると、阪神の長編成化の準備ってすすんでるんですよな・・・
案外なんば線直通8連までなら速いかもしれない
フル10連になるのは、もうすこしかかりそうだけど。
491:名無し野電車区
10/05/28 19:18:06 DiI7E/h90
>>485
最新の西宮市の統計によると、西宮と香枦園が前年より減っている。
（東鳴尾･洲先を除く他の駅は増えている）
ＪＲのさくら夙川の影響が序々に出始めていると思う。
阪急の夙川はもっと減ってたけど。
>>486
本線尼崎以東の10連化は考えにくいんじゃない。
だって、本線の尼崎駅のホームが6両しか対応していない。
その気があるなら、なんば線開業に際しての改良工事のときにやってると思うし。
そっから方針が変わるって事もないとは言えないともいえるけど、
なんば線開業で梅田方面が減ってるから考えにくいね。
>>487
ホームの延伸が必要な駅があるし、車両数が足りないし、
6両にするほどの輸送量も現状ない。
朝のラッシュの尼崎－梅田間は確かに混むけど、あれはダイヤが悪いだけ。
ダイヤを変えればよい。
492:名無し野電車区
10/05/29 04:59:23 p318dv2u0
>>469
> 別に特急あるからいいじゃんｗ
それと>>466の「急行を尼崎止まりにして」が今日、梅田口の競争力を
弱体化させた考え方だと思う。
ラッシュ時についてはやはり強く異を唱えたい。
「急行を尼崎止まり」にしなければ>>469の後段の意見が実現できない
ことはないし、ラッシュ時に「急行を尼崎止まり」にすれば競争力低下は
明らかでしょう。
>>483
> 千鳥式運転とかジェットカーとかマニアにはおもしろいかもしれないけど、
> 一般人からしたら、利用できる総本数が少なくなるから、メリットが少ないし、
従来、阪神が行っていた千鳥運転ではその様な感覚を持つのも理解できる。
個人の所感であるが、10・12分サイクルは千鳥運転有。14・15分サイクルは
千鳥運転無（特急・快急の等間隔案含む。）ダイヤがよい傾向にあると思う。
つまり、阪神ダイヤは逆をやっている様に思える。
千鳥停車が必要なのは「普通が単純に待避待ちする千船と尼ＣＰ前及び
隣駅への処置」であり、梅田－西宮間程度だと思う。
>>484
区間運転列車の区間変更は人の流動に注意が必要。
”急行の始発駅は青木”案は青木－甲子園から尼崎への区間利用には
あまり意味がない。
必要なのは西宮以西からの梅田直通と共に姫島－福島の処置でしょう。
つまり、千船で普通と緩急接続する列車である。現行ダイヤに１列車
（無理だと思うが）追加できるものならば次の様な感じで追加したい。
①西宮発の武庫川・千船・梅田停車
②西宮において区特が１番線を通過
③西宮において１番線に普通到着後に２番線から発車
区急の停車駅変更（千船→姫島）とセットで行ってもらいたい。
493:名無し野電車区
10/05/29 16:11:30 NBUu9Urx0
>>486
各駅停車も須磨か明石で分断出来たらもうちょっとすっきりするのにな・・・
494:名無し野電車区
10/05/30 12:11:38 5PpepToO0
URLﾘﾝｸ(station.next-group.jp)
# 普通電車の本数が少ない。
# 最近よくダイヤが乱れる。
# 阪神電車の客層が悪い。
# 阪神の試合があるときはちょっとのるのが嫌です。うるさいし臭いしマナーが悪い。
# 本数が少なく、時間間隔が長い。
# 乗客の質が阪急やＪＲとは違う。
# 普通しか止まらない。
# 電車の音がうるさい。
# エレベータの設置駅が少ない、ピパタ対応改札が少ない、混雑時の列車の運行が少ない、幅の狭い駅が多い。
# 駅が狭い。
# 駅が汚い。
# 運転が荒いです。
# 電車の種類が多く何が止まるかわからない（快速、急行、普通等）。
# 不満な点はないです。
# 快速が止まらない事。
# なぜか普通電車のお客はマナーの悪い人が多い。
# 停車駅が多い。
# カーブが多くて乗り心地悪い。
# ダイヤと千船駅での通過待ちの停車。
# 乗客のマナーは良くない。
# 古い。
495:名無し野電車区
10/05/30 20:31:52 PURPM2080
ま、良くも悪くも下町路線なのよ
496:名無し野電車区
10/05/31 00:49:52 Fr2DeDHe0
て統合騒ぎのときも、ＴＶとかではステレオタイプ的に言われてたけどね
エリアによっても違うし、
阪急やＪＲと違って、元々の町の場所だから、旧家が多いエリアでもある
阪急沿線にもＢ地区はあるし、
阪神より南にも、芦屋浜のセレブ専用区画なんて所もあるし
一概に、マスゴミの言う、阪急高級、阪神庶民とは言えん
意外に、マスゴミの皆様は阪急沿線が多かったりして、
そういう報道をする事によって、自分たちが勝ち組であることを
誇示する目的もあるかもしれないし
497:名無し野電車区
10/05/31 15:37:41 Lz9Jep570
車両は阪急の方が汚らしいのが多いんだけどな。新車とボロで差がありすぎ。
7000系も更新前は化粧板の退色ムラがひどかった。
498:名無し野電車区
10/05/31 20:21:29 /88Euqmn0
阪神って、PiTaPaの利用金額割引やらんのかねぇ。
回数割引だと、片道梅田、帰りに難波というパターンじゃ適用にならんじゃん。
499:名無し野電車区
10/05/31 21:33:46 +VO6B4is0
梅田～西宮の定期持ちなのだが、
なんばで乗り越し精算したら３２０円も取られた。
梅田まで出て御堂筋線で行ったほうがずっと安いがな。
なんば線の定期は梅田乗降がＯＫなんだから、
せめて西九条～なんばぐらいの金額にしてくれ。
500:名無し野電車区
10/05/31 21:37:27 G4AqaSVA0
>>496
阪神間においては部落はほとんど阪急、ＪＲ沿いに集中してるよな
ただ、車内の汚さや客層の悪さは認めざるを得ないかな
やっぱ、甲子園とセンタープールの影響か
501:名無し野電車区
10/06/01 01:06:19 fqFvAZ6S0
実際、震災後は阪神の方が設備も車両もきれいだよ。
502:名無し野電車区
10/06/01 04:19:57 +4wDL53s0
阪急の塗装は、汚れても目立たないから洗車回数を減らせる
経済的で合理的な塗装(ｗ
503:名無し野電車区
10/06/01 06:16:02 SBbbOPqA0
なんぼ阪神が綺麗にしてても、小汚い山陽がなぁ…
504:名無し野電車区
10/06/01 12:57:00 aZggzEQF0
>>468
「急行を尼崎止まりにして」が暴論。
っていうけど、夕方ラッシュ以外は現状でもそうなってるじゃん。
夕方ラッシュの快急のサイクルの過密ダイヤによる徐行のがよっぽど問題だと思うけど。
本数にしても、停車駅の同じような列車を続行運転で走らせても、余り意味ないと思うし。
武庫川や今津が乗り換え必須になるけど、解結作業を短縮した分快急の停車駅に武庫川と
今津を追加することだってできる。
また、２０分に１本のことだし、現状他の時間帯でもそうなってることだから、暴論とまでいえないと思う。
快急が１０連で例えば西宮あたりまで行って、そこで解結って言う方法もある。
現状西宮行き急行だから、西宮以西が１０連対応できないのであれば、これもありかな。
505:名無し野電車区
10/06/01 13:00:44 aZggzEQF0
>>504
（誤）解結作業を短縮した分
（正）解結作業がなくなる分
506:名無し野電車区
10/06/01 20:59:41 68u62rn40
たしかに、ホーム延伸・尼崎の増開結がなくなる余裕で武庫川・今津停車はいいアイデアだ
今の西大阪線各停よりも評判よさげ
507:名無し野電車区
10/06/01 23:56:06 +4wDL53s0
甲子園って、外側線から折り返し線に入る線路撤去したら、１両分程度確保できて
東側の工事次第で案外、８両は可能かもしれない
芦屋は通過するとして、三宮ね・・・
高速神戸の折り返し線って、阪急用は８両なんだろうけど、阪神用は８両は無理なんかね
508:名無し野電車区
10/06/02 03:28:13 NBlDZrOT0
５５５０、今宵も快走中。
509:名無し野電車区
10/06/02 13:10:56 nBUXKhLq0
今日の11時過ぎくらいに、上りの普通が待避線に入り、2番線に直特が停車していたんだが、いつのまに昼間の時間退避するようになったんだ
510:名無し野電車区
10/06/02 13:41:26 0+yKeNSJ0
>>509
どの駅かわからないんだけど、今日の午前中は信号トラブルでダイヤがグダグダだった。
511:名無し野電車区
10/06/02 13:47:30 nBUXKhLq0
>>510
返信ありがとうです
ごめん、青木での話でした。
そうかぁ信号故障だったんかぁ、山陽車が青木でドアを開けてるなんて新鮮すぎ
512:名無し野電車区
10/06/02 14:03:16 CSQLKR4g0
夜中の1時半ころに武庫川線が走ってたけど何で?
513:名無し野電車区
10/06/02 16:01:08 8cBGbg+T0
人為ミスとは情けない…
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
5550系試運転絡みか。
514:名無し野電車区
10/06/02 21:25:22 CIVeOLND0
夜中にぶっ壊して、１０時間以上修理できないのは
情けないな
515:名無し野電車区
10/06/02 22:58:01 EWkhRbhZ0
今朝は区間特急が杭瀬に臨時停車してたよ。
各停が直前に出発したばかりだったから
乗客はいなかったけど。
516:名無し野電車区
10/06/02 23:26:36 AAbFZ8gu0
5550系デビューも時間がかかりそうだな
517:名無し野電車区
10/06/03 10:31:22 BrRcSHOZO
>>516
まぁ、今回は５５５０系そのものが悪かったわけやないからねぇ。
今後の誘導障害試験のための教育とかをやったりするならば、試運転のスケジュールがその分の数日順延とかはあるかもしれんな。
やけど、この一件が原因でデビューが何ヵ月も延びるとは考えにくい希ガス。
つか早く竣工させてや・・・
518:名無し野電車区
10/06/03 12:53:18 dS/LvtNM0
>つか早く竣工させてや・・・
ジェットカー初の技術を採用してるから、まだまだかかりそうな悪寒。
519:名無し野電車区
10/06/03 21:14:48 FMz1+5sU0
尼崎センタープール前と出屋敷の間に空き地が結構目立つな。
元はなんだったんだろう？
何か立つ目処ないのか？
520:名無し野電車区
10/06/03 21:24:37 nQUmaYH40
>>519
もしかしてすぐ北側？
あそこは古い団地だったよ 古すぎて崩れそうで怖いくらい
跡地も団地なわけないよな・・・
521:名無し野電車区
10/06/03 21:27:39 FMz1+5sU0
>>520
あ、そうだ北側は団地だった。
あれって、立替とかじゃなくて、つぶしただけ？
南側にも空き地があるな。
工場の跡地か？
522:海老庵 ◆qCoLlzk5GY
10/06/03 22:22:56 0tjeCKFV0
>>521
URLﾘﾝｸ(times-info.net)
このタイムズのある場所やったらトーヨータイヤの跡地
その場所とラブホテルの間はまだ空き地やったような
523:名無し野電車区
10/06/03 22:32:02 TJC+Xd2/0
>>516
1000系もえらく時間がかかってた気がする
なんか開発力に？だな
524:名無し野電車区
10/06/04 19:22:56 B1HTOepsO
とあるスレで阪神6000系を製造するって書き込みを見たが、1000系の間違いだよね？
525:名無し野電車区
10/06/04 19:28:46 ElHGgmUA0
21m3扉転クロで阪神・山陽・近鉄共通になるとか？
526:名無し野電車区
10/06/04 19:31:36 tyNnANt50
>>524
おそらく
１０００系で８０００系も淘汰していくのかな？
527:名無し野電車区
10/06/04 20:30:12 fNGnLKF90
俺たちの8000系が…
528:名無し野電車区
10/06/04 20:44:16 8UkVXDKAO
8000系よりも先に、5500系以外のジェットカーをどないかせんとあかんわな。
やけどアルナと武庫川コラボの5550系は１編成仕上げるまで時間かかるから、外注はあるかもしれへんな。6000系がほんまなら、多分そうやと思われ。
とりあえず、急行系は残る2000系を蹴る分の1000系をつくって一旦は終わるやろうね。武庫川線のをどうすんのかは微妙やが・・・
529:名無し野電車区
10/06/04 20:48:17 iiTKSk8KO
>>528
1000系2連じゃないの？
530:名無し野電車区
10/06/04 21:00:35 fNGnLKF90
そういや1000系が初めてだな、急行型を鈍行に使うの
531:名無し野電車区
10/06/04 21:17:21 uzgAbWKi0
8000系は安い値段で山陽に…。
532:名無し野電車区
10/06/04 22:34:05 85EScpZF0
山陽を完全に阪急阪神HDにしたらいろいろ便利なのになあ・・・
533:名無し野電車区
10/06/04 23:44:45 6xAN0z1U0
神戸市内は私鉄の会社境界と利用客の流動が噛み合ってないから不便ってのはある。
534:名無し野電車区
10/06/05 02:52:49 FgEKCqhW0
>>530
普通では使ってないだろ？
なんば線のことをいうのなら、西大阪線時代から青胴車以外も使ってますが
535:名無し野電車区
10/06/05 04:40:51 YuHvfYMj0
>>534
あ、ごめん、ちょっと勘違いしてた
536:名無し野電車区
10/06/05 04:43:16 Na6HPY3fO
武庫川線の後継車両は1000系2連かな？
537:名無し野電車区
10/06/05 16:12:45 NVlmI8GOO
今日ってドームで何かあるの？
人いっぱい下りたよ
538:名無し野電車区
10/06/05 16:50:03 YuHvfYMj0
あ、そういや今日阪神オリだっけ、見逃したorz
539:名無し野電車区
10/06/05 17:30:30 ttI97Cpi0
>>537 東方神起のライブ
540:名無し野電車区
10/06/06 12:58:22 FUOnL/98O
5139Fは永久留置になるのかな？
5142Fは動くのに勿体ないなー
どうせなら5314Fと5139Fを廃車にして5143Fと5142Fを連結して運転さしたらいいのに
541:名無し野電車区
10/06/07 07:09:49 leGoxDXw0
>>468及び>>492だが>>504に対して回答する。
その前にまず、前提条件のいくつかが大きく食い違っているようだ。
１．暴論の意味合い。
①（輸送力・競争力を考慮して)まったく不十分。
②時間帯等全く関係なく運用の有無。
２．梅田口となんば口の利用者数に対する考え方。
①利用者数は梅田口＞なんば口である。
②利用者数はまったく考慮しない。
３．（梅田口の）競争力重視か効率化重視か。
①（特にラッシュ時に）適正な（増発）処置を行う。
②（ラッシュ時であっても）特急と急行(尼崎止)＋快急があれば十分。
>>504の内容は現行ダイヤに対する問題点を指摘しているだけで
反論になっていない。
> 夕方ラッシュの快急のサイクルの過密ダイヤによる徐行のがよっぽど問題
> 停車駅の同じような列車を続行運転で走らせても、余り意味ないと思うし。
問題点の認識はそのとうりだが、考察の部分で快急の停車については
あるが、急行と”停車駅の同じでない列車”については何も語っていない。
つまり、”Ａと仮定して”各案がダメだから帰納法で”Ａの仮定が間違っている”
との論理展開ではないかだ。
また、快急と特急は区間利用者にとっては>>504自身も語っている
「同じような列車を続行運転で走らせてる意味のない」ものである。
特に現行の夕ラッシュ時に快急と特急をサポートする列車がないから、
本数の割に効果的でないものになっている思う。このことから>>504が
>>469で「別に特急あるからいいじゃんｗ」という結論にはならないだろう。
542:名無し野電車区
10/06/07 07:11:42 leGoxDXw0
連投でスマン。
> （快急の停車駅を)武庫川と今津を追加することだってできる。
現行は特急の停車駅増加にともなう競争力の低下が指摘されているが
同様の問題点を生じることもある。「現行と所用時間が変わらないが、
現行の所用時間でよいのか？」の判断も必要である。
（特急・なんば線普通を含む）到着時間の見直しなどで快急・急行の
順番で発車する選択肢もあったはず。（快急の今津停車、急行の種別
変更で武庫川・鳴尾・甲子園停車等）
> （快急は)２０分に１本のことだし、現状他の時間帯でも・・・
現行の夕ラッシュ時に快急は２０分に１本も問題点のひとつだが、
なんば線ダイヤを現行のままブラック・ボックスで話を進めよう。
三宮方面行き急行が青木で特急を待避ではなくするようならば意味が
快急を待避後に大石まで特急から逃げ切る様なものであれば十分な
意味がある。（本来は特急・急行以外の列車種別で想定した。）
543:名無し野電車区
10/06/07 10:55:07 u8564E9xO
何をいいたいかサッパリわからない
論文じゃないのだから、わかりやすく書いてくれたらいい
544:名無し野電車区
10/06/07 15:08:24 VVtLmGSJO
情報でもなんでもない、誰だかわからない個人の考え。みんな読み飛ばしたんじゃない？w
545:名無し野電車区
10/06/07 15:27:14 CvzrrYOiO
僕は大事な特急が減らされたくないし、停車駅増やされたくないです、僕が不便だから。
…まで読んだ。割と頑張ったぞ。
546:名無し野電車区
10/06/07 22:15:25 PKLsMbcI0
>>540
今日の夕方、車庫に移動していたぞ。
547:名無し野電車区
10/06/07 22:49:05 x1WFE00MO
>>546
5139Fは動けないはずだから、移動する時はあの【工事】看板のついたやつが牽引するの？
548:神戸電車区 ◆SHY01/fVeM
10/06/07 23:05:22 vG0V6myX0
>>547
【工事】看板のついている車両は今でもバンドン型連結器だから
牽引は無理。
549:名無し野電車区
10/06/07 23:09:07 upcJBxhA0
何か山陽とか近鉄とか乗り入れてきて面白いし
たまにしか使わん俺からしたら、今のごっちゃりした
ダイヤも好きだけどな。日本橋の風俗街にも行きやすく
なったし。
550:名無し野電車区
10/06/07 23:29:40 F63PKFIC0
>>548
連結器アダプターあるんじゃないの？
山陽－バンドンのアダプターはあるけど、バンドン－密連のアダプターは無いんかい？
551:名無し野電車区
10/06/07 23:30:00 Pzwql4j6O
>546 >547
5141-5142Fのみ全般検査らしいぞ
552:名無し野電車区
10/06/08 06:58:05 k1+c6dCz0
>>466>>469>>504>>543
稚拙な意見に対して、おかしいところを指摘されたからといって
逆切れするなよ。
> 夕方ラッシュ以外は現状でもそうなってるじゃん
この論法が通用するなら「早朝普通だけしか運転してないから
普通のみでいいじゃないか。」との意見も通用する。他の説明が
あるか深堀してようとしたら何も出てこない底の浅いものだった。
デタラメな意見だから苦言を呈した。
> 夕方ラッシュの快急のサイクルの過密ダイヤによる徐行のがよっぽど問題
解決案は他にもあるのにものの考えが至っていない処を咎めている。
>>544
> 誰だかわからない個人の考え。
そのとうりだが、ここはそういう場所でもある。
553:名無し野電車区
10/06/08 10:27:34 Q1C7vuOQ0
>>552
上から目線で偉そうに意見するなら、
所用時間
そのとうり
深堀してようと
なんて書き間違いは恥ずかしいね
正しくは、所要時間・そのとおり・深読みしようとだから…
難しい言葉を使う前に、ちゃんと確認してから投稿しないと
あと、自説に自信を持つのは結構だけど、他人に押し付けないこと
ここが個人の考えを述べる場所だと自覚しているならね
554:名無し野電車区
10/06/08 18:22:14 g7IWLa280
>>547
自力で車庫まで移動していた。
動けないのではなくて、故障しやすいから運用に入れていないだけでしょう。
555:名無し野電車区
10/06/09 00:23:26 NvvRtNDzO
>>552
俺は単純に貴様の日本語がクルクルパー過ぎて意味不明っていっただけ
頭悪いのに無理してややこしい表現使うな
556:名無し野電車区
10/06/09 03:42:19 s5l26aPH0
>>553
あなたの意見を受け入れよう。
だが、「深堀して」は”何かを深く追求すること。”の意味で
使ったから正しいよ。
あなたは言いたい結論に持っていきたいために意図的に
使ったものだと思う。
「短い文章でも間違った解釈」でそれを受けて「自己増幅
しないか。」を危惧したが、あなたレスをみて既にそうなって
いるみたいだ。
>>555
理解できたところで改めて説明をどうぞ。
557:名無し野電車区
10/06/09 13:28:35 DVPvaWa30
何この言い争い
558:名無し野電車区
10/06/09 16:35:46 cwtOVW6K0
次は尼崎、尼崎です。
西九条、なんば方面お越しの方は、
阪神なんば線にお乗換えください。
この電車は尼崎で車両交換します。
出来島、鳴尾方面お越しの方は、
5番線の電車にお乗換えください。
この電車は尼崎で車両交換します。
ご乗車になれませんのでご注意ください。
ただいま信号待ちです。しばらくお待ちください。
お待たせしました。尼崎、尼崎です。
西九条、なんば方面お越しの方は、
阪神なんば線にお乗換えください。
この電車は尼崎で車両交換します。
出来島、鳴尾方面お越しの方は、
5番線の電車にお乗換えください。
この電車は尼崎で車両交換します。
このあとご乗車になれませんのでご注意ください。
559:まにあっく・阪神復活キ盆ぬ
10/06/09 17:02:46 cwtOVW6K0
6番線に次に参ります電車は、西宮行き急行です。
足元の丸印1番から6番でお待ちください。
・・・・・・
扉が閉まります。
この電車は西宮行き急行です。
停車駅は、武庫川、甲子園、今津です。
次は、武庫川、武庫川です
武庫川線ご利用の方はお乗換えです。
武庫川を出ますと甲子園に止まります。
次は、武庫川、武庫川です。
560:石屋川近くの住民
10/06/10 00:23:41 q6ZejVnr0
たしかに「まにあっく阪神」とエイプリールフールの「はにわっく坂上」復活してほしい。
復活を期待して毎日廃止されたサイトにアクセスしている。
561:名無し野電車区
10/06/10 08:58:03 xX2WebXY0
まにあっく阪神って、伝法駅のバリアフリー工事完成とか、
本当は、広報がするべき内容もあったのだが、
この手のは公式でちゃんとやるのだろうか。
（もしかすると、前から公式側でもやってた？）
562:名無し野電車区
10/06/10 11:04:12 ysE9bWAdO
一昨日の新在家のグモ、線路上で口論って、どんなシチュエーションやねん。
563:名無し野電車区
10/06/10 11:22:50 LzOyTrPx0
ある靴修理屋のウラの顔
のぞき目的で建物侵入容疑 奈良西署が男逮捕
奈良西署は8日、建造物侵入の疑いで、大阪市東淀川区相川3丁目、皮革修理業
岡橋正隆容疑者(36)を現行犯逮捕した。
同署の調べでは、岡橋容疑者は8日午後6時15分ごろ・・・女性用トイレののぞき
目的で侵入した疑い。
・・・同署によると、岡橋容疑者は容疑を認めているという。
奈良新聞平成22年2月10日掲載
「ブランドや、思い入れの深いものに対しては、極力、その製品に近づける
リフォームを心がけています」と話す岡橋正隆さん（30歳）。
(Googleに保存されているキャッシュ)
URLﾘﾝｸ(webcache.googleusercontent.com)
564:名無し野電車区
10/06/10 13:12:13 UXIFMyZ20
マルチうざっ
565:名無し野電車区
10/06/10 13:46:30 EDRtF7fb0
阪神電車にはねられ２人死亡URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
８日夜遅く、神戸市灘区の阪神電鉄の駅で、ホームから線路上に降りていた男女２人が駅を通過する電車にはねら
れて死亡しました。警察は、２人の身元の確認を急ぐとともに線路に降りた理由などを調べています。
８日夜１１時半ごろ神戸市灘区の阪神電鉄の新在家駅で、ホームの下の線路にいた男女２人が、駅を通過する特急
電車にはねられ、死亡しました。
警察によりますと２人は、みずから線路に降り、線路上で口論になっていたということで、ホームにいた、ほかの乗客が
電車がくる直前に「危ない」と声をかけても気づかなかったということです。
警察は、２人の身元の確認を急ぐとともに目撃した人から話を聞くなどして２人が線路に降りた理由や詳しい状況を
調べています。
ホ-ムドアまだ？
566:名無し野電車区
10/06/10 19:57:03 2FOH+e8S0
>>565
誤って落ちたならともかく、みずから降りたものをどうしようもない。
ホームドアとか以前の話。
新在家駅の乗降客数とホームの幅を考えたときに、明らかにホームドアは不要。
もっと乗降客が多い駅でホームの幅が狭い駅なら、意味があるけど。
567:名無し野電車区
10/06/10 22:45:36 lvQ/H1gs0
>>566
ホーム幅が狭いのにホームドアなど尚更無理
特に規格の異なる2種類の車両が混在している現状では
568:名無し野電車区
10/06/11 13:01:36 f2MrOsof0
甲子園の西側って、内側線だけ折り返し可能にすれば
１両分ぐらい、ひねり出せそうな希ガス
東に１両伸ばせば、8両対応も可能・・・・か？
朝は、１時間に10両分増える程度だから、
区間特急が廃止されることはあるまい
「ラッシュ対応を増結でするようになると、区特がなくなって、
阪神名物の千鳥停車が失われるから、すべきではない」
という懸念は大丈夫だと思う
569:名無し野電車区
10/06/11 21:17:48 zwMERLTE0
御影駅で閉まるドアに挟まれてる阪神駅員みてﾜﾛﾀ
やっぱり危ないよな、あの曲線ホーム
570:名無し野電車区
10/06/12 03:06:11 C1iacWa00
ま、千鳥停車なんてしないにこしたことはないだろ
鉄ヲタ的にはつまらないかもしれないけど、一般的な発想ではないのか？
単純にややこしい
区間特急が西宮を通過するメリットとか、もはやないでしょ
区間特急利用者じゃないので、詳しくはしらないが、西宮からの乗客を入れたら甲子園で積み残しがでるってわけじゃなければいらんでしょ
区間特急のみの停車駅からなんば線に行く場合は、甲子園で快速急行に乗り換えるだろうから、ある程度甲子園下車もあるだろうし
積み残しがあるとは考えにくい
香枦園も今津も止まるんだもんなあ
571:名無し野電車区
10/06/12 07:48:14 bEfVSB2l0
区間特急は阪神の特殊事情があの停車駅にしている。
前回のダイヤ改正で対梅田で不便になった駅から乗客を拾って行く。
芦屋停車はJR対抗かな、青木始発は？だし
同じく不便になってる朝西行きを設定してもいいとは思う
572:名無し野電車区
10/06/12 12:17:53 za8FwG6J0
今の区特の青木-香露園は準急代替、以東が特急補完と、まさに「区間特急」だな
石屋川発なんだから、急行の無くなった御影に止めてもいいんじゃないかとも思うが
西行きは、同意
どうせ梅田から回送するんだし、適当な停車駅であってもいいかも
573:名無し野電車区
10/06/13 00:19:14 BO4Bb75A0
西宮はある程度拠点性があって、目的地にする人もいるんだから
区間特急止めてもいいだろうな
ダイヤ上の余裕があれば、だが
574:名無し野電車区
10/06/13 00:22:40 O/knBFKZ0
age
575:海老庵 ◆qCoLlzk5GY
10/06/13 00:35:35 Sc533kkO0
9201Fが復帰してたけど
9102のパンタが東洋電機の旧ロゴが付いているのに取り替えられてた
576:名無し野電車区
10/06/13 04:45:12 1wCxVhcv0
区間急行の始発駅を西宮にして、今津に停まり、甲子園で区間特急・快速急行・
特急と退避して、発車するようにすれば、区間特急が今津を通過することができ、
区間特急を西宮に停車できるとは思うが。
その際は区間特急に乗客が集中しないように、特急の甲子園終日停車（現在の
平日の朝上りラッシュ通過分も停車）にすれば、乗客が分散する。
577:名無し野電車区
10/06/13 10:18:30 scG1Tgep0
>>565
その特急乗ってたよ。御影まで。
で普通に乗り換えたら、新在家の手前で停車、
人身事故発生のため当分動きませんってなアナウンスがあった。
待つこと約１０分、やっと動き出し新在家に着いたら
どこから沸いて来たのか係員が４人ぐらいいて、
ホームの客に状況聴取してた。
仏様は運ばれた後だったのか、線路脇に横たわっていたのか
普通の車内からは見えなかったな。
578:名無し野電車区
10/06/13 11:38:41 VByBDYkA0
甲子園～武庫川の高架工事の関係で、武庫川線が孤立状態になったようだ
579:名無し野電車区
10/06/13 12:09:37 sFyS1eBa0
どこがあぼーんして孤立中？
|
|
|
|
／|
── | 梅田・難波方面
／ | ┗━━
→────→───→─
／
←────←───←─
|┏┓| ┏━━
|┃┃| 神戸三宮方面
|┃┃|
|┗┛|
武庫川団地前. ↓ ↓
580:名無し野電車区
10/06/13 16:14:25 gGWAUpS50
こんなとき、「まにあっく・阪神」なら
詳しく特集してくれたんだが。。。
581:名無し野電車区
10/06/13 20:04:55 YhOAlPCI0
>>孤立状態
今度はどれくらいの期間？
少し前にも、数日程度の連絡線の封鎖はあったようだが。
582:名無し野電車区
10/06/13 20:22:34 OAdSBIWnO
>581
一ヶ月だよ
でも今日は普通に繋がってたような？
583:海老庵 ◆qCoLlzk5GY
10/06/15 23:55:20 5ibtzoEI0
新在家駅神戸方面ホームの待合室前辺りに
チョークで数字が書かれてた
あの場所から落ちてグモったんやろか
584:名無し野電車区
10/06/16 07:13:20 0APhvxIQ0
昨日、武庫川駅を直通特急で通過したんだが
本線から武庫川線への渡り線は、工事で
分断されていて孤立状態だったね。
585:名無し野電車区
10/06/16 08:14:07 gFLhKYmy0
>>579
武庫川信号所に本線の上下渡り線はありません。下りは甲子園まで回送のうえ転線して上り回送です。
586:名無し野電車区
10/06/17 00:39:48 3U2aOYyaO
武庫川西高架線になったら連絡線はどうなるんだろね
587:名無し野電車区
10/06/17 16:43:44 3D1wreCcO
>586
確かに
どうするんだろね？
588:名無し野電車区
10/06/17 18:10:17 TSiuazrH0
工事中の南海汐見橋線や天王寺支線のように、武庫川駅北に検車場とか作ったりして・・・
589:名無し野電車区
10/06/17 23:30:36 dqHUH7Jc0
武庫川駅の北側線路上に「閉鎖」の標識を立ててあった。
今日見た武庫川線の編成は、７８６４と７８６８だった。
>>582が本当なら、１ヶ月間ずっとこの２編成ってことか？
590:名無し野電車区
10/06/18 20:33:56 agDcIP/zO
回送車を、新種別作って営業車にできないものか？
591:名無し野電車区
10/06/18 21:15:58 tOpk20d/O
>589
582だが
もしかしたら平日の車両入れ替えが全てなくなって、休日のみ入れ替えありだったかも
だから平日なし状態が一ヶ月続くのかな？
592:名無し野電車区
10/06/18 23:17:56 /gcXkvbi0
>>590
石屋川行きでは価値がない
593:名無し野電車区
10/06/19 01:58:02 Hkqg8AWqO
回送って石屋川ゆきだけじゃないでしょ？
夕方～晩、上下ともにブンブン走ってるよね。
あれイライラするわー
594:名無し野電車区
10/06/19 07:51:52 ISvXpaax0
子供の頃、三宮西宮間無停車の快急が出たとき、すごいと思った。芦屋甲子園しか
停まらない区特が出たときも、西宮通過はすごいと思った。なんば線が開通しても
すごいと思うことが最近ない。
595:名無し野電車区
10/06/19 08:09:35 7S+xJrAc0
尼崎駅に近鉄が２本並んでてすごいと思った。
まあそのくらい
596:名無し野電車区
10/06/19 09:20:44 agJ5a2Um0
>>594
尼崎で本線となんば線の並行走行を見たときは感動したな。
下りはなんば線普通と本線特急が同時に尼崎に進入して
乗り換えが出来ればもっと感動するんだが。
597:名無し野電車区
10/06/19 10:35:28 5G5S9u3BO
>>596
本来同時進入になるダイヤもいっぱいあるんだが、たいていなんば線が遅れて来るからなあ
598:名無し野電車区
10/06/19 15:55:28 XbFO3eC1O
梅田駅のアンスリー、いつの間にかasnasに変わってる
599:名無し野電車区
10/06/19 16:10:20 O9qN8avj0
>>598
もう半年以上経つぞ。
600:名無し野電車区
10/06/19 17:25:56 BI8kGJ36O
>>598
いわゆる｢阪急阪神｣の影響
阪神アンスリー時代はEdy使えたのに…
今は阪急色が濃くなりつつあるからなぁ…阪神沿線にも阪急系の施設よく見掛けるし。
そういえば、アンスリーの意味は
N｢AN｣KAI
KEIH｢AN｣
H｢AN｣SHIN
のANが3つでらしいが、今は2つですなぁ。。。
601:名無し野電車区
10/06/19 17:29:36 CmbbE4Dg0
S「AN」YOでも入れるか・・・
602:名無し野電車区
10/06/19 17:46:58 O9qN8avj0
山陽は無理だろ。
H「AN」KAI
ならまだ可能性はある。
603:名無し野電車区
10/06/19 17:47:04 ZAU4hrwRO
>>600
しかし、その反面阪急グループと近鉄グループが手を組むことによってJR西日本と近鉄の連携を切り離し、JR西日本を関西の鉄道界で孤立させることにも成功したんだから。
今後、阪急グループと近鉄グループが更に強固なタッグを組んでJR西日本を追い込むのを期待できる。
おそらくは10年後にはJR西日本本体の末期体質も相まって国鉄時代よりもさらなる私鉄の優勢も期待ができる。
604:名無し野電車区
10/06/19 17:47:52 O9qN8avj0
近鉄厨のお花畑ｷﾀ
605:名無し野電車区
10/06/19 19:11:07 Vy7KFjBj0
…近鉄と阪急っていつタッグを組んだっけ･･･
というかＪＲは京阪と組み始めたからなぁ
606:名無し野電車区
10/06/19 19:31:55 O9qN8avj0
京阪と組んだって言ったって、ICOCA定期だけだろ？
あれは他社へも拡大予定だし。
607:名無し野電車区
10/06/19 22:47:59 hreEuzhI0
阪神が臨時列車まで拒否したせいだとは思いたくないな
姫路の伊勢方面修学旅行臨時列車は来年からバスだってよ
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
608:名無し野電車区
10/06/19 23:15:24 3os+q7NH0
>>607
俺歓喜 臨時列車は 甲子園だけで十分
乗れない列車はいらない
609:名無し野電車区
10/06/20 01:52:12 0CNKFFMq0
>>607
これ目当てに押し寄せる撮り鉄への牽制も兼ねている鴨。
そもそも今まで、こんなボロ車に乗せていたのが異常なこと。
距離的にもバスで充分。
610:名無し野電車区
10/06/20 02:17:06 jEoiv4Y1O
>>606
他に東福寺乗り換えＰＲとか。
611:名無し野電車区
10/06/20 09:38:46 5+Tab0DaO
近鉄が阪神なんば線を自社の一路線と開業位の時期にマスコミに向けて発言したから阪急阪神グループと近鉄が手を組む事はあり得ないよ。
相互乗り入れしてるから建前上は双方のPRはやってるが。
612:名無し野電車区
10/06/20 11:22:04 5TSND2BU0
将来の顧客をボロイ車に乗せて、鉄道＜バス、車と思わせるJRの戦略は、いまいち理解できない俺
大人の団体でも団体には豪華な車両を用意して、アピールすべきだと思うけどな
613:名無し野電車区
10/06/20 13:59:34 UzdVhqqb0
出屋敷が4面8線になった夢を見た
614:名無し野電車区
10/06/20 21:22:12 Li4cQ02m0
>612
１５年前なんか、向日町のキハ５８・２８の６両とかが使われていたんだ。
現存するＤＣ車両の中に波動対応ががどんだけあるか、考えたことあるのか？
姫路まで近鉄車が入れないなら、山陽車が鳥羽まで行けるのか？
予備車の観点、峠越え抑速ブレーキとか考えたら、手に負えないのは明らか。
615:名無し野電車区
10/06/21 19:07:15 ocerqUrrO
甲子園の線路に敷いてある木の板は何なんだろう
616:名無し野電車区
10/06/21 19:18:21 Q1PGF0UhO
>>615
ホームから乗客が転落した時の、安全確保の為とかじゃない？
617:名無し野電車区
10/06/21 21:59:55 KQBWLjZg0
>>615
終電後にトラックや重機が線路上を走れるようにするため。
618:名無し野電車区
10/06/22 01:47:08 SzArwdJF0
優勝校の球児がパレード行進するためだろJK
テレビねーのか？
619:名無し野電車区
10/06/23 19:12:59 pMYHZocqO
5550系今日も深夜に試運転するのかな？
てかいつ大阪側二両できるねん
620:名無し野電車区
10/06/24 04:39:11 l7kxtovk0
>>619 先ほど試運転してましたよ。
621:名無し野電車区
10/06/26 00:21:01 Qm8aJY2IO
>>613
衰退する一方の出屋敷…
622:名無し野電車区
10/06/26 00:35:35 Kqw7kh0RO
出屋敷に急行止めろ馬鹿野郎！
623:名無し野電車区
10/06/26 00:47:21 btmT9Wt70
622 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
624:名無し野電車区
10/06/26 01:23:00 EpsaV8lu0
622 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
623 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
625:名無し野電車区
10/06/27 00:58:15 jY5bQ5e/0
出屋敷ってなんば線開業後、多少増えてるような気はするけど。
ただ、急行停めるとかかつてのように本線準急停めるレベルにはないと思うけど。
阪神８両対応ホームだから、なんば線の尼崎止まりの普通等を朝ラッシュ時を
中心に尼崎以西に延ばすという方法もあると思うけど。
626:名無し野電車区
10/06/27 01:04:49 Muqba5yW0
鳴尾新高架駅も近鉄６連対応にすれば、甲子園-尼崎間 全駅６両対応になるな
甲子園の延長部が仮組みなのって、少し東へ動かす予定で仮設ぽいんかね
627:名無し野電車区
10/06/27 01:54:38 UqEi/rQ/0
打出に快速急行を停めて
628:名無し野電車区
10/06/27 07:38:03 x1WIXDJS0
>>626
久津川が近鉄6連対応になるなら、西宮までいけることになる
629:名無し野電車区
10/06/27 08:22:28 KpcIuMocO
久津川駅...新駅開業おめでとうございます、、、
全列車通過でいいんですね
630:名無し野電車区
10/06/27 08:59:01 q1MM2nZU0
久津川駅は昭和3年に開業しているし、既に近鉄6連対応だぞ。
なぜ近鉄京都線の駅が西宮まで行ける事になるのかは不明だが。
631:名無し野電車区
10/06/27 09:31:02 rf3dVLv60
西大寺でスイッチバックですね、わかります。
632:名無し野電車区
10/06/27 09:34:08 UIgIFB9jO
ツッコんでやるか
久寿川な
633:daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6
10/06/27 11:25:42 xoF/wXn80
久津川の可愛さは異常
634:名無し野電車区
10/06/27 14:56:36 BUAEduu10
1000系の追加増備（1212Fと1213F）の予算確保
ということはいよいよ2000系も今年度限り、ついにこの形式も消滅だな
635:名無し野電車区
10/06/28 08:00:54 JWYHqJLWO
>>628
久津川は近鉄4両しか停まらない
636:名無し野電車区
10/06/28 08:01:37 bakN6kmU0
もしかすると阪神は尼崎～西宮まで近鉄8両（場合によっては10両）の運用を本気で考えてるのかもしれない
637:名無し野電車区
10/06/28 10:41:44 W01ADnF8O
>>635
は？
638:名無し野電車区
10/06/28 10:43:26 Tg9wcAIb0
>>635
つ京都市交
639:名無し野電車区
10/06/28 23:22:06 AUo13yT50
５５５０が５５００繋いで試運転中
640:名無し野電車区
10/06/29 00:47:16 x1UXpBMg0
見間違えか？ 尼行き終電直後に５５の６連があとを追うように通過…
赤胴の回送車もやたら走ってるし…
641:名無し野電車区
10/06/29 00:50:42 x1UXpBMg0
またその直後、青胴ジェットがあとを追うように…
642:名無し野電車区
10/06/29 01:18:54 ZOAjuxGk0
人身障害の影響かしらん…
643:名無し野電車区
10/06/29 08:26:15 wEZhsEkvO
5509の9がテープで貼られてた、正面にキズがあった
644:名無し野電車区
10/06/29 16:02:50 LQSZIZqSO
>643
結構前からだよ
645:名無し野電車区
10/06/30 08:20:08 kWR4VpGIO
いつもより30分早く出勤したら
8時すぎの区間急行って座れないのね
30分後だと余裕で座れるんだが…
姫島駅梅田方にあんにに人多いとはｗ千船でスレ違った普通は姫島で満員だなぁ
646:名無し野電車区
10/07/01 00:04:28 lgs/YjbL0
丘の上に5550系が出てきたようだけど、車番はどうなってるの？
5551-????-5652-5562
5551
URLﾘﾝｸ(tuku.xrea.jp)
5652
URLﾘﾝｸ(tuku.xrea.jp)
5562
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
順当に考えて5651かな
あと4両のうち1両はT車（5562がTc？）という噂は本当？
647:名無し野電車区
10/07/01 02:37:47 nucFYLuc0
>>634ホントに1000系?
もうなんば線用の車両は十分確保したし、次は直特向けの転クロ車両になるんじゃないの?
648:名無し野電車区
10/07/01 06:27:33 fHKT4E3Q0
1000系はどこでもつかえるし、場合によっては9000系をなんば線から撤退させて原則1000系にすれば
もっとすっきりするはず
649:名無し野電車区
10/07/01 11:21:20 hUaaNyFoO
いまつくるべきは各停用だろ？
650:名無し野電車区
10/07/01 13:22:17 CBVtkavK0
まずは5143～5314の4連淘汰し、その次に5131/5331の淘汰だな・・・
651:名無し野電車区
10/07/01 13:48:29 l2QoYiXn0
不要な車両は俺に譲ってほしいが...
652:名無し野電車区
10/07/01 16:46:31 1B3E0kieO
>650
5139-5142が検査に入ったみたいだけど、5139Fってほんとにもう自力走行できないんだな
前尼崎にいたら武庫川線の車両に押したり引っ張られたりしながら工場に入っていったよ
653:名無し野電車区
10/07/01 18:29:02 id44gUdh0
乗り入れはロングというのはウヤムヤになってるし、直特用にクロスシート1000系かも
あとは、武庫川線用の予備車兼用の２両編成１本は欲しいところか
654:名無し野電車区
10/07/01 18:32:34 hUaaNyFoO
>>651
輸送費払うんで、くださいって言えば喜んで貰ってくれるかもしれない
655:名無し野電車区
10/07/01 21:21:35 xezssRir0
>>648
取り敢えずまずは連解運用から9000外してからだな･･･
1000と9000繋いだら種別表示が赤に変わらんことがたまにあるんぢゃね？
>>647
9300或いは1000ベースの転黒車造るよりは
直特から近鉄直通まで幅広く使える1000そのものを造った方が手っ取り早い。
656:名無し野電車区
10/07/01 22:19:30 IUkKIYFC0
1000系クロスは、近鉄ラッシュに耐えられなさそうな気がするからさすがにないだろ。
657:名無し野電車区
10/07/01 22:30:02 WgcLpNpb0
近鉄で考えるな 阪神で考えろ
658:名無し野電車区
10/07/02 01:10:14 HAc3GEx40
そんな運用に制限ありまくりなもん作らんだろ。
659:名無し野電車区
10/07/02 01:34:48 3uzBM72L0
今後も運用効率から1000系ベースになるやろな？
武庫車がらみとは言えもし5500系や9300系がステンレスやったら今頃は程よく
ギンギラパラダイスやったな。
クロスは山陽任せでいいんじゃね？
意外とジャビ8000を購入したりして
660:名無し野電車区
10/07/02 02:24:06 xS1XOM7aO
>>655
阪神9000と近鉄1020は座席が良いから快急には必須。
661:名無し野電車区
10/07/02 10:38:29 ZucnXgzN0
尼崎～甲子園～西宮間は急行近鉄10連、普通近鉄6連対応になるのかねえ
たしかに西宮までなら難しくなさそうだ。いまの甲子園駅改良工事にかこつけていろいろ延伸すれば。
662:名無し野電車区
10/07/02 11:25:48 HAc3GEx40
1000系ベースの、近鉄乗り入れを考えないクロス車ならできるかもしれんけどな。
今さら9300っていうのは… 武庫川の技術継承のためならやるかもしれんが。
663:名無し野電車区
10/07/02 11:56:11 lErktWzfO
ここにきての9300系投入はないだろ…
てか8000系の未更新車二両はリニューアルするのかな？
664:名無し野電車区
10/07/02 14:48:10 L03NHv1fO
>>661
久寿川が大変。『準急』扱いにしてしまう手もあるが。
665:名無し野電車区
10/07/02 15:48:33 lErktWzfO
>664
久寿川もやろうとしたらできるんじゃない？
高速の下に結構スペースあるし
666:名無し野電車区
10/07/02 21:34:55 oMo1j1+Z0
久寿川は現状で、５両対応？
名神の下使えば、６両も可能に見える
ついでに淀川と、大物の梅田方面をなんとかすれば、
西宮梅田間６両、以西は、住吉のためだけに４両てなことも可能になるが、
ラッシュはともかく、昼間は過剰だな
４両対応の４駅って阪神的にはどう見てるんかね
667:名無し野電車区
10/07/02 22:16:19 HAc3GEx40
>>666
久寿川に関しては連立の時もホームを延ばす気配もなかったし、そのままでいいと思ってるっぽい。
ラッシュ時に関しては増結よりも増発で対応すべき問題。
668:名無し野電車区
10/07/02 22:18:11 HAc3GEx40
まあ、本当に必要があれば、打出みたいに数ヶ月で延ばしちゃった例もあるけどな。
669:名無し野電車区
10/07/02 23:25:30 lErktWzfO
朝久寿川駅の横をよく通るけど、意外と利用者多いんだな
地元の噂で、久寿川もバリアフリー工事をすると聞いたけどマジかな？
670:名無し野電車区
10/07/02 23:46:47 HAc3GEx40
>>669
バリアフリー化は最終的には全駅対象だから、やるでしょ。
671:海老庵 ◆qCoLlzk5GY
10/07/03 00:30:14 QbJ0rl900
>>670
住吉みたいに糞狭い場所はどうするんやろ
672:名無し野電車区
10/07/03 01:03:42 R3Y+Fzi40
>>671
エレベーターのみの対応かもしれんね。
673:名無し野電車区
10/07/03 08:13:40 ToRKumvFO
淀川 4900
大物 6700
久寿川 3600
住吉 2700
石屋川 5100
西灘 4700
2007年の乗降客
674:名無し野電車区
10/07/03 08:22:36 ZDBvL0e+O
>>667
甲子園駅西側の連立先行時に5両分へ延ばした
この当時は準急が5両だったから準急停車までは考慮していた様子
今となっては中途半端だけど
675:名無し野電車区
10/07/03 08:44:47 R3Y+Fzi40
住吉なんて駅間が比較的近い両隣が特急停車駅で、北に上がればJRの快速停車駅があるんだから、多くなれという方が無理だわな。
魚崎に特急が停まるようになってだいぶ減ったんじゃないか？
676:名無し野電車区
10/07/03 09:32:32 sgB7M+WV0
しかし、尼崎～西宮の完全近６化・甲子園・武庫川の近１０化したあとはいったいどういう運行にするつもりなんだろうか
いわゆる球場臨を増結対応で削減して
その分なんば線直通増強・近鉄特急用スジでもあけるのではと邪推してしまう。
677:名無し野電車区
10/07/03 09:42:03 l6eb8Ced0
>>675
住吉は御影と統合・廃止予定だから、今後も現状放置かと
できないのは、地元住民との協議が決裂したままになっているからだけど、
半世紀も放置された末、歴史的建造物扱いされて阪神は困惑している様子
現に住吉・御影間高架下の風景は、昭和30年代から全く変わらない
同様なケースに民営化後に廃止撤回されたJRの東淀川・今宮があるけど、
阪神住吉の場合、地元が折れるまで永久放置のような気がする
678:名無し野電車区
10/07/03 10:08:28 R3Y+Fzi40
御影に手を入れたから、統合話は流れたものだと思ってる。
679:名無し野電車区
10/07/03 12:32:23 5Co6YQxU0
>>674
久寿川の5連対応ホームは、準急停車の為ではなく普通列車5連化の準備です。
普通列車は5連化(梅田4番線乗車ホームが5連までしか対応していない為)を図ろうとしていた。
たしか大物も5連対応ホームだったはず。
680:名無し野電車区
10/07/03 13:13:49 iBKWZ1at0
御影と住吉が共食いしてる間に魚崎が今後は躍進しそうだな。
681:名無し野電車区
10/07/03 23:14:38 J/d49M7Y0
御影と石屋川、魚崎と住吉をそれぞれ西宮方式で統廃合出来ないかな？
それぞれ東西に改札を設ける条件で。
682:名無し野電車区
10/07/04 01:20:53 FTNeWrP+O
>>645
姫島に区間急行止めてくれ・・・
683:名無し野電車区
10/07/04 09:46:47 dBo4qsOHO
>>681
甲子園と久寿川も追加希望
684:名無し野電車区
10/07/04 23:26:54 Oa1GHKMB0
>>660
近鉄のVHの椅子なんてアホみたいにくたびれとるわｗ
三宮への出入りでこいつらに当たると萎える。
今まで三宮までの乗り通しでVH３本には当たったことねぇけどなｗｗｗ
685:名無し野電車区
10/07/04 23:51:46 IDRQCksX0
>>684
近鉄車両の車端部ロングの座り心地は類を見ないひどさ
あれはなんだ？
座るに座れず 腰を深くかけられないし
686:名無し野電車区
10/07/05 00:35:19 tlDUvXvp0
>>684
ごめんＶＨって何なの？
シリーズ２１は座り心地いいけど
昔からの近鉄色（赤と白）のやつは座り心地いまいちだね
特にＬ／Ｃカーがロングで走ってる時はひどい
687:名無し野電車区
10/07/05 01:24:06 Pgws4gC80
５５５０系って、５５６２以外に全てパンタが付いてるように見えるんだが‥
688:名無し野電車区
10/07/05 09:45:12 iCs032fr0
確かに・・・
URLﾘﾝｸ(tuku.xrea.jp)
689:名無し野電車区
10/07/05 10:48:30 3I8psZVnO
西灘にて人身発生
直通からみたまま
690:名無し野電車区
10/07/05 14:45:28 6LN7o8ZG0
当該梅田10:11発直特、8233
すぐに運転再開したようで影響は小規模らすい
691:名無し野電車区
10/07/05 17:20:33 QFUCllnc0
5550って連結器の切り欠き部分は、そのまんまで、図面直さなかったのね。
写真、横のマンションのせいで、大阪駅の環状線折り返し線がある辺りに見えてしまった
692:名無し野電車区
10/07/05 20:51:57 iJJ0S0Zv0
>>686
赤白の6ｺﾃで正面ワッペンが一枚のやつ。
これをVHという。
693:名無し野電車区
10/07/05 21:33:29 mJ7oZ51O0
ワッペンて何？
694:名無し野電車区
10/07/05 21:34:31 deK8y/EP0
><←こんなやつ？
695:名無し野電車区
10/07/06 01:19:48 h2WoMEQ/0
>>686
形式ごとに割り振られた「電算記号」というやつで、近鉄独自のもの
近鉄の車両には全てその記号が付いてる
しかし公式に発表されてる物でも無いし、近鉄系スレやサイトでもしばしば記号の乱用で摩擦が起きてるぐらいなので
他所のスレでは使わないに越した事は無い、当然無理に覚える必要なんて無い
近鉄ファンでも新型特急などの一部形式を除いて大半の人間は覚えてない
ちなみに阪神なんば線スレが現在のような惨状になった理由の一つに、阪神ファンを無視して
電算記号も含め近鉄サイドにしか解らない専門的な話題や
近鉄サイドの立場でしか話を進められない近鉄ファンが多数現れた事が挙げられる
696:名無し野電車区
10/07/06 21:36:02 Dbe9BT9X0
そーやってすぐ近鉄を荒れる原因にする
697:名無し野電車区
10/07/06 22:05:12 YXBD4BXa0
御影4番のホームはいつ広がったんだ？
698:名無し野電車区
10/07/07 00:50:41 vp970gjH0
変なスレの流れ持ってこないでください
699:名無し野電車区
10/07/07 00:52:29 H0mlk9I20
>>697
もうそこまで工事が進んだんか…
700:名無し野電車区
10/07/07 01:53:48 1W/6xIIY0
今夜も試運転中
701:名無し野電車区
10/07/07 02:24:26 /AzBieeY0
そんなに試運転しなきゃあかんほど、足回りは変わってるのかな。
702:名無し野電車区
10/07/07 02:26:52 1W/6xIIY0
>>701 保安機器等の確認でね？
まもなくYouTubeにアップされる予感。
703:名無し野電車区
10/07/07 02:29:06 /AzBieeY0
>>702
でもさ、同形式の増備だと、そんなに試運転しないでしょ。
704:名無し野電車区
10/07/07 02:32:41 Jl8RwMJD0
>>703
つIGBT素子
705:名無し野電車区
10/07/07 21:08:38 1FNfo1gu0
1000系でも実際の営業運転より1年以上ずれ込んだぐらいだからなぁ
まあ、アレは台車の安全確認と称しているが、実際は三菱製のVVVFが
誘導障害かましたんじゃないかと思う･･･
706:名無し野電車区
10/07/08 08:56:33 +6n2wGZs0
御影の4番線ホームの拡張は近鉄乗り入れ時にやっておけばよかったのに。
名目上はバリアフリー工事なんだろうけど。
707:名無し野電車区
10/07/08 13:20:07 c0XZiGzD0
>>706
それが出来ていたら三宮も出来ている
やらないのが阪神というのが実情。
708:名無し野電車区
10/07/08 13:46:05 kt+hukqd0
1000や、5550で、こんだけテストに手間や時間かかるなら、E233やA-Trainベースに
ボディだけ春菜で作って、乗っけたほうがよさげ
9000系の前例もあるからヲタ的にも問題あるまい
というか、1000系の時に、創業100年を向かえリセット云々という話だったが
（実際には、9300の次の新車は順当に行くと10000になるという、問題もあったのだろうけど）
この論理なら、5550も、番号リセットされそうなもんだが
あくまでマイナーチェンジ扱いてことか
実際のところ、2000はまだ番号が塞がってるし
709:名無し野電車区
10/07/08 15:07:45 nHyMSVaD0
1000に関してはそれでも良かったよな。
ジェットカーに関しては、既製品はなかなか難しいが。
710:名無し野電車区
10/07/08 19:33:04 2/LirhfL0
＞テストに手間や時間かかるなら、E233やA-Trainベースに
何言ってるんだか。
何がベースであろうと、その路線で初めてのものなら
誘導障害に対する試験その他は結局必要になるのだが。
711:名無し野電車区
10/07/08 20:43:51 yIAQlsolO
5550系車庫内でずっと試運転してるよ
いつ頃本線昼間に試運転するのかな？
712:名無し野電車区
10/07/09 22:16:50 W1JWdz7s0
>>677
＞地元住民との協議が決裂
住吉住民だがそんな話聞いた事無いぞ
地元住民の振りしたプロ市民か８９３関係の胡散臭い奴らじゃないのか
713:海老庵 ◆qCoLlzk5GY
10/07/09 23:22:30 72EseqYD0
今日、夕方の甲子園駅臨時出口前
元タイガース選手がおったから余計に混雑してた
714:名無し野電車区
10/07/10 00:44:14 /Wr/PuvVP
>>713
江本孟紀と桂きん枝が居たな
715:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 11:45:46 P0/k0vLC0
近鉄 ダイヤ抜本改正 12年３月、停車駅見直し終電も早く
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
716:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 11:49:36 fDkdlNZf0
阪神側にも影響ありそうだな。
717:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 12:02:49 BBKew6VB0
阪神なんば線の終電も早くなったらますます平日の利用価値が減るぞ…
現時点でも三宮直通快急が無さ過ぎて通勤路線としての価値が本線と比べて殆ど無いのに。
718:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 12:50:22 P0/k0vLC0
2012年3月までには、三宮も甲子園も尼崎～西宮間も延伸完了してるだろうからダイヤは確実に変わるだろうな
ってか、今こういう話が出るってことは、今後のダイヤ編成の骨子の話し合いが終わったってことか
719:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 12:51:53 fDkdlNZf0
>>718
逆に、来年三月も抜本改正はなさそうだな。
720:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 12:52:43 BBKew6VB0
甲子園～武庫川の工事は魚崎～芦屋の工事と一緒でもっと遅くまでかかるよ。
721:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 14:57:55 fQQSBF/k0
三宮も、平成２４年度末やから完了していない。
722:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 15:05:44 BBKew6VB0
まぁとりあえず、近鉄は両数を増やして本数を減らす方針というのはわかった。
んで奈良線の一般優等で言えば快急・急行・準急・区準をそれぞれどないかするんだろう。
何か、東大阪市内に停まる三宮直通優等が出てきそうな予感がする。
723:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 15:38:58 kBtidPHT0
>>722
ちなみに東花園駅のホームは10両対応になる
(高架化された下りは既に10両対応)
奈良線スレはその件含めて盛り上がってるところだ
724:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 15:54:51 fDkdlNZf0
ID:P0/k0vLC0は、やはり近鉄沿線の方か。
阪神沿線の方とは思えないはつげんをしていらっしゃったので、あるいはと思ってID検索をしてみたら…
725:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 12:44:16 PCdUn4rH0
近鉄としては本数減、両数増の方針なんだろう。
尼崎での増解結が増える予感。
726:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 12:47:01 mSyuPuPY0
>>725
いやだな
しかし最優等列車が両数少ないのはいかんよな
727:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 18:45:50 +IxVMZvy0
>>726
なんで？
728:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 18:54:04 66jrmcSW0
>>727
近鉄の最優等列車の両数が6両だとまずくないかと思った
本数減らすのなら 関東みたく両数増だろ？
増解結は難波でやれよという話 尼崎はいっぱいよ
729:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 19:16:25 /p1Q172H0
>>728
日経記事にも本数減の代わりに両数増もありえると書いてあったが、それはもしかすると京都線の普通を念頭に置いた物なのではと思う
あそこは線内にホームが4両分しかない駅がたった2つあるがために、普通の多くが4両での運転を強いられてるから
奈良線系統については種別の整理でうまく片付けると信じたい
関西5私鉄の内、阪神だけ利用者数は右肩上がりで奈良線もその恩恵は受けてるから
そこに関連するダイヤを極端に緊縮させるとも思えない
730:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 19:21:15 PCdUn4rH0
むしろ直通枠を増強せなアカンやろｗ
夕方以降は尼での接続も悪いし。
731:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 19:43:00 OjxeNiX80
快急・急行を統合し、快急に一本化して、10分間隔の実現だな
732:名無し野電車区
10/07/12 01:09:58 sN6AT2N40
>>721
配線変更くらいは完了しているかも知れんぞ
733:名無し野電車区
10/07/12 05:47:09 rxhrdxEa0
>>732
東西改札口の完成が24年だろうだから入れ替えは一年前には終わっていそうだ。
734:名無し野電車区
10/07/12 13:15:11 3bsAdQj60
むしろ大阪線急行が阪神なんば線にはいってくるんでは
735:名無し野電車区
10/07/13 00:30:46 odEhI8AJ0
大阪線が入ってきたらカオスになるなｗ
その列車も全てVVVF車にしないとダメだろうし、
奈良線で固めた方が効率は良いんじゃないかな。
736:名無し野電車区
10/07/13 00:34:04 P76bfZF3O
>>734
おまいはそんなに鶴橋を小竹向原にしたいのかw
737:名無し野電車区
10/07/13 00:36:08 gr3LX+WO0
三宮の配線関連だけでも完成してりゃ、なんば線優等の10分間隔乗り入れも可能なんだけどなぁ。
やる気があるかどうかは知らんが。
それに直通しても、今の昼間のダイヤじゃ魅力半減だしなあ。
738:名無し野電車区
10/07/13 00:43:21 odEhI8AJ0
昼間のあの区間は神戸高速みたいなイメージがあるな…ｗ
739:名無し野電車区
10/07/13 01:00:55 Xm0O0iPw0
>>736
現状でも、鶴橋での大阪線→奈良・なんば線乗り換えはかなり多い。
快速急行乗り継ぎ出来ずにホーム待ちする客がいつも鶴橋ホームで見れるようになったしね
鶴橋の配線をいじれば（大阪線側にクロッシング追加）鶴橋側はそんなに問題ではないとおもうがね。
まあ、タイミングが難しいというのには同意だが、大阪線で一番客をあてにできるのは
なんば線直通であるのはたしかで・・・
740:名無し野電車区
10/07/13 01:48:57 b8NMq+cnO
今でも近鉄特急は難波から大阪線に入ってるがな。
とにかくこれ以上ややこしくするのはあまり好ましくはないでしょう。今でも慢性的に遅れてるのに。
大阪線からの客が増えたといっても香芝とかからの客なんぞそんなにいるはずないし、快急を乗り入れてもたいして効果ないわな。
741:名無し野電車区
10/07/13 02:18:14 lvBgLUsf0
大阪線の列車を乗り入れさせる際に「急行系統」は中途半端
近距離の通勤通学需要なら準急の方が適ってるし
遠距離なら特急乗り入れの方が色々有意義
しかしそこでも「大阪線の運行間隔は種別ごとにランダム」という問題が生じる
急行は毎時3本でほぼ20分ごとの綺麗な間隔を保ってるが
準急は同じ毎時3本ながら15分～25分ごととバラバラ
各停に至っては毎時5本でこれまた間隔バラバラ
このまま大阪線一般を直通させてもなんば線や奈良線のダイヤまで大阪線みたいにされちまうだけなのがオチ
742:名無し野電車区
10/07/13 08:18:44 C0Wri/DD0
>>741
白紙改正待ちだがまず乗り入れは無いだろうなあ
743:名無し野電車区
10/07/13 10:05:38 hABgfR7P0
(´-`).｡oO(なんで菌鉄特急乗り入れマンセー厨は必死なんだろう)
阪神沿線利用者からすれば、全然メリットが無いし
┐(´―｀；)┌フゥ～ッ
そもそもスレ違いだし
｡ﾟ(ﾟ^ヮ^ﾟ)゜｡ｱﾊﾊﾊﾊﾊ
744:名無し野電車区
10/07/13 17:09:20 lDMDCgoS0
374 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
745:名無し野電車区
10/07/13 19:22:39 J/A3KBXN0
このスレまでなんば線スレみたいにしないでくれ>>743-744
746:名無し野電車区
10/07/13 19:39:35 bYgxE+og0
>>745 そう思うなら あぼーんに安価を飛ばすな
あぼーんすんぞ
5550系が気になる 何編成置き換えるのだろう
747:名無し野電車区
10/07/14 00:21:30 Rp5hLAOl0
白紙改正
快急→急行
直特→快急
近鉄特急→・・・
748:名無し野電車区
10/07/14 00:24:26 2sgZEXuE0
種別を減らして 阪急神戸線とか宝塚線みたいにするのかな
とばっちりで阪神の種別が減ることはないと思いたい
749:名無し野電車区
10/07/14 00:58:51 cHu7pcjc0
日中は既に大整理されたようなもんじゃね
まだ改善の余地はあるけど
750:名無し野電車区
10/07/14 02:27:32 JvsUK+Bk0
直特の存在価値がわからない。
751:名無し野電車区
10/07/14 02:52:20 gSJtNw3f0
特急４、快速急行４、間に急行とかにするんじゃないの？
752:名無し野電車区
10/07/14 14:32:37 ghbB+eHLO
>>750
少なくとも黄直特は『特急』姫路行きでいいんよね。
753:名無し野電車区
10/07/14 17:40:24 p4kJyl6u0
そもそも何故に阪神特急は須磨浦公園止まりなのか・・・
新開地まででいいのではと思うが、それはダイヤが卸さないか
754:753
10/07/14 17:46:43 p4kJyl6u0
しまった、阪急の存在を忘れてたorz
×新開地
○東須磨
755:名無し野電車区
10/07/14 17:56:53 hphK/P0m0
>>753
須磨まではJRから離れた市街地を走ってるから本数を確保したいというのがある。
須磨海浜公園駅ができちまったからだいぶ客は流れたが。
756:名無し野電車区
10/07/16 00:37:19 z2TLPo9R0
近鉄大阪線も奈良線みたいに２０分間隔にならないのかな。
２０分に特急１急行１準急１普通２みたいな感じで。
そしたら近鉄特急のせいで奈良線が２０分等間隔から
微妙にズレる事も減るのに。
>>753
東須磨で阪神特急が折り返そうとすると駅西側の留置線を
使わないといけないんだけど、そこは須磨止（東須磨まで回送）の
山陽普通が折り返しに使ってるからっていうダイヤ上の都合も有る
757:名無し野電車区
10/07/16 23:56:19 9cy+PB+80
御影の３番線の曲線緩和工事は今晩が本番？
駅前に工事の車両が集結してた。
さっきユーストで見ると、工事のおっさんが、ホームにちらほら。
758:名無し野電車区
10/07/17 00:06:08 7U4i7NYp0
緩和しても快急停車に繋がる工事になるのかねえ…
759:名無し野電車区
10/07/17 00:21:22 NnWlaMa00
緩和といっても微調整な感じなので、隙間を減らすくらいだと思う。
760:名無し野電車区
10/07/17 02:18:18 /0n3vsvi0
御影も進んでるようだけど、甲子園も改良工事が徐々に進んできている。
しかし、阪神ていたる所で工事してるね。
三宮駅、御影駅、魚崎―芦屋間、甲子園駅、甲子園―武庫川間
すごい公共工事の数だ。
761:名無し野電車区
10/07/17 02:19:39 hDIRcjd50
もう20年くらい前から、ずっとそんな感じだよな。
762:名無し野電車区
10/07/17 02:26:08 /0n3vsvi0
まあ、そのほとんどが立体化工事で国や地方公共団体から補助が付くものだけど。
763:名無し野電車区
10/07/17 02:41:56 tKFblqao0
っていうかそんなもんまでustしてる人がいるのか。すごい時代だなあ
764:名無し野電車区
10/07/17 06:57:41 Bb+1L3Y50
>>761
福島もそうだし出屋敷やセンタープールもそうだし魚崎辺りもそうだったもんな。
765:名無し野電車区
10/07/17 08:15:33 aSca2oBJ0
>>763
京急スレの誤爆？
Umeda Side Turn?
Ustream?
766:名無し野電車区
10/07/17 11:31:54 Bb+1L3Y50
>>765
>>757のことだろ。
767:名無し野電車区
10/07/19 00:53:06 +VadFkba0
神戸高速の山陽の2種免許廃止が9/30-10/1で変更と決まったようだ
山陽だけが、神戸高速内の免許を保持しないということになると、
次に、神戸高速を山陽にくっつけて、
運賃の統合による値下げや、この区間のあがりで山陽を食わせるという事だろうか
768:名無し野電車区
10/07/19 04:21:31 zDUjubOc0
神戸高速はなくさんだろ。
北神急行とか尼崎駅とかも持ってるのに。
769:名無し野電車区
10/07/19 10:31:48 QyPJ6kHA0
というか値下げの言及が企画きっぷにとどまってるところが嫌な予感しかしない。
770:名無し野電車区
10/07/19 14:09:40 xM7T1Oj10
5550系のwikipedia
制御付随車って書いてあったけど
Mc-M-M-Tcってことか？音の聞こえない先頭車両ってつまらないな
771:名無し野電車区
10/07/19 21:12:32 T3sVBQea0
阪神の「神戸高速線」として元町～西代が
阪急の「神戸高速線」として三宮～新開地が存在している。
だから、阪神と山陽は直接乗り入れていることになる。
西大阪高速鉄道をはさんだ近鉄と阪神の乗り入れと同じ
772:名無し野電車区
10/07/21 20:13:28 0etSiPrP0
深江付近の高架工事、ついに架線を張り始めたね
下り線の仮線への切り替えはいつ頃だろ
773:名無し野電車区
10/07/21 20:33:50 0iYLsA/v0
>>772
あと半年ぐらいはかかりそうな…
774:名無し野電車区
10/07/21 21:56:28 DL+q0lvT0
>>762
立体化は道路の都合だから、道路工事で鉄道が補助もらってるわけじゃない。
ええかげん理解しろよ！！
775:名無し野電車区
10/07/22 07:45:31 43VUv1hfO
いつもの車掌コンビ 試運転情報乙！
776:名無し野電車区
10/07/22 14:49:42 iXvBZi7UQ
こんな時間に書き込むとか、余程ヒマな奴なんだろうな！
777:名無し野電車区
10/07/22 17:31:39 5fz/y1j/O
実は尼の売店の売り子
んなこたねーよなｗ
778:名無し野電車区
10/07/22 20:03:12 iXvBZi7UQ
ヨ〇ザワよ、お前は自分が書き込んだ内容の重大さを理解していないようだな
779:名無し野電車区
10/07/22 20:42:59 6Uto4HLbO
>>775
＞ いつもの車掌コンビ 試運転情報乙！
おお？情報漏洩元か？
780:名無し野電車区
10/07/22 21:06:07 iXvBZi7UQ
そうだよ、阪神オタの車掌2人組と言えばあいつらしかおらんだろうが！
よかったら内部告発してやろうか?
781:名無し野電車区
10/07/22 22:05:48 iXvBZi7UQ
いや、そうする必要はないか
ここに書き込まれた以上はもはや”時間”の問題だからな
しかしヨ〇ザワも鬼やのう
せっかく貴重な情報を提供してもらったのに仲間を裏切るとは…
それがヨ〇ザワ軍団の本性なのかもしれないが、ほんと奴らと関わらずに
一人で撮っててよかったよ
騒動に巻き込まれるのはゴメンだ
782:名無し野電車区
10/07/22 23:07:00 sTd08uloO
>>781
うるさい
お前がいえる立場か
783:名無し野電車区
10/07/22 23:09:30 sTd08uloO
>>779
漏洩漏洩ってうるさい
失っせろ
お前はカキコする資格はない
784:名無し野電車区
10/07/22 23:10:34 /MXrwDf20
782 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
783 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
785:タッタ
10/07/22 23:23:17 i1kYqEY/O
775:名無し野電車区 :2010/07/22(木) 07:45:31 ID:43VUv1hfO [sage]
いつもの車掌コンビ 試運転情報乙！
780:名無し野電車区 :2010/07/22(木) 21:06:07 ID:iXvBZi7UQ
そうだよ、阪神オタの車掌2人組と言えばあいつらしかおらんだろうが！
よかったら内部告発してやろうか?
781:名無し野電車区 :2010/07/22(木) 22:05:48 ID:iXvBZi7UQ
いや、そうする必要はないか
ここに書き込まれた以上はもはや”時間”の問題だからな
しかしヨ〇ザワも鬼やのう
せっかく貴重な情報を提供してもらったのに仲間を裏切るとは…
それがヨ〇ザワ軍団の本性なのかもしれないが、ほんと奴らと関わらずに
一人で撮っててよかったよ
騒動に巻き込まれるのはゴメンだ
786:タッタ
10/07/22 23:25:03 i1kYqEY/O
いいチャンスだ
コピペします♪
782:名無し野電車区 :2010/07/22(木) 23:07:00 ID:sTd08uloO
>>781
うるさい
お前がいえる立場か
783:名無し野電車区 :2010/07/22(木) 23:09:30 ID:sTd08uloO
>>779
漏洩漏洩ってうるさい
失っせろ
お前はカキコする資格はない
784:名無し野電車区 :2010/07/22(木) 23:10:34 ID:/MXrwDf20
782 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
783 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
787:タッタ
10/07/22 23:28:25 i1kYqEY/O
507 最低人類０号 sage 2010/07/21(水) 06:04:43 ID:TIDtP48r0
したらばより
7 名前：ゲンミツに名無し！ 投稿日： 2010/07/21(水) 00:19:01
99年にいた阪神電鉄のハービス大阪、西梅田経営開発部の事業課長の「新谷」は、パソコンの不具合についての文句を言う客に罵倒吐いたからドクズ！
阪神梅田駅も暴言吐く助役が居るらしい。
接客態度の悪い阪神の社員を力いっぱい叩こう！
--------
ここに至るまでの経緯も不可解かつ支離滅裂
紅葉、いったいどれだけ敵を作るんだかｗ
508 最低人類０号 2010/07/22(木) 02:17:35 ID:if3Mu3040
>>494
>したらばに桜千景叩きスレが立ちました
時代遅れのしたらばｗ
お前らしいズレた発想だなｗ
788:タッタ
10/07/22 23:30:53 i1kYqEY/O
【紅葉】大河阪急総合スレッド【清水】
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)
504:07/19(月) 03:51 L0pEPyNd0 [sage]
関西とは関係ない西鉄天神大牟田線スレを荒らして何が楽しいの？
こいつのせいでスレが荒れまくってるよ…
505:07/19(月) 08:07 PGYz1IGt0 [sage]
京阪スレ、都路の荒らし進行中。
>>504
>関西とは関係ない西鉄天神大牟田線スレを荒らして何が楽しいの？
荒らし・他人の誹謗中傷・ショタが生き甲斐の救いようがない生物ですからw
789:名無し野電車区
10/07/22 23:55:45 iXvBZi7UQ
もうわかっただろ?
今まで忠実に仕えてきたつもりかもしれないが、本性はそういう奴なんだよ
最後に、このスレの流れをぶった切って申し訳なかった
これにて撤退する
790:名無し野電車区
10/07/23 00:07:20 +rz0501u0
785 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
786 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
787 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
788 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
791:名無し野電車区
10/07/23 00:42:51 DqNCRwGiO
>>779-780
お前のせいで、このスレむちゃくちゃになったやんか。
どないしてくれる。
責任取れよ。
792:名無し野電車区
10/07/23 00:58:53 5sqVNkGkQ
素朴な疑問なんだが、何故5550系は4両編成のくせに
パンタを3台も搭載しているんだ??
793:名無し野電車区
10/07/23 01:27:59 en/A6WKe0
791 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
794:名無し野電車区
10/07/23 01:53:02 jST9reqC0
御影ホーム、ちょうど今、曲線緩和工事してる。
795:名無し野電車区
10/07/23 08:20:43 ToxKx51Q0
>>794
どんな感じになるんやろか
796:名無し野電車区
10/07/23 10:19:52 jST9reqC0
御影は3番線が緩くなって、列車が静かに通過するようになった。
かなりホームを削ったみたい。
797:名無し野電車区
10/07/23 11:40:05 AmQHI5Kb0
また削ったのかｗｗｗ
スリムアップの極限に挑戦しつつあるな。
798:名無し野電車区
10/07/23 11:49:50 InwCav5S0
>>797
春日野道化がすすんでるなｗ
799:名無し野電車区
10/07/23 12:12:57 DB6F8jad0
申し訳程度に4番線側を広げているけどなあ。
800:名無し野電車区
10/07/23 13:12:40 AmQHI5Kb0
要するに、これからJR奈良駅の旧駅舎を動かすくらいの勢いでホームの幅を調整していくのか…
これが六甲道・住吉とともに神戸市が神戸市東部の拠点の１つにしようとしている駅なのか…
801:名無し野電車区
10/07/23 21:36:40 dPge+3Dk0
浜の宮新在家間を通勤しています。朝の７時代だけでいい。それも上りだけでいい。
新在家に直特停めてもらえないか？
802:名無し野電車区
10/07/23 23:29:54 +UQRBjjy0
浜の宮と白浜の宮はややこしい
803:名無し野電車区
10/07/23 23:34:42 +UQRBjjy0
阪神ってJRに立ち向かう経営戦略を多くするけど、阪急はむしろJRとすみ分けようとするタイプだな。
芦屋に特急とめつづけたり、魚崎に特急止めたり、岩屋に快急とめたり…。青木もずっとテコ入れしてたし
さいきんは諦めつつあるようだけど
ただ、微妙に対応策出すのが遅いんだよな。魚崎の件といい
804:名無し野電車区
10/07/24 10:50:58 0a2tx/Ee0
>>803
南に人口が多い駅には優等を停める方針なんだろね
それくらいしか打つ手がないから
梅田三宮地下駅は冷房利いてていいな
JRにはムリ
805:名無し野電車区
10/07/24 20:39:28 US4G51g90
>>797
ここまで来たならホームドア設置とか一瞬ロクでもないこと考えたｗｗｗ
806:名無し野電車区
10/07/24 23:59:34 iDjyv9g+0
>>805
デブはホームにすら入れなくなるぞｗ
807:名無し野電車区
10/07/25 07:27:43 ZN7B3fu60
おかげさまで御影にホームドアが設置される夢を見た。
その上に何か寿司が回ってて、直特や普通が到着するたびにドア部分だけレーンが宙吊りになって皿が寿司と一緒にこぼれてた…。
808:名無し野電車区
10/07/25 09:47:15 TTSOdAcU0
利用者が激減しているのに、千船を放置する阪神の経営者の考え方がわからない。
809:名無し野電車区
10/07/25 11:57:39 9alJKkYcO
>>808
区間急行止まってますが
さらなる優等を止めても東西線に流れた客は戻せん
梅田が目的地の客は阪神に乗るだろうが、それより先の京橋や、環状線各駅に行く客はどうあがいても東西線に乗る
安いし速いし
千船冷遇なんてナンセンス
東西線出来て便利になったでしょ
810:名無し野電車区
10/07/25 13:54:28 ZN7B3fu60
JR東西線を引っ張ってきた方が悪い
811:名無し野電車区
10/07/25 19:30:20 9alJKkYcO
>>810
新路線が出来て喜ばないところを見るとお前地元民ではないな。
知ったかぶりで語るな。
812:名無し野電車区
10/07/26 00:56:39 1JGckcAY0
もうなんば線内(西九条以外)は快急通過でいいと思うが。
だがそうなると桜川の乗務交代はどうするべきか。
西九条でやるとしても、それだと新設区間は近鉄のみの乗務になるし・・・
難波は電車の順番待ちがあるしなぁ・・・
結論・難波止まりの快急と「直通快急」を分ける？
以上、ﾁﾗ裏ｽﾏｿ
813:名無し野電車区
10/07/27 10:17:47 mvcqk+vy0
なんば線建設にあたって途中駅は全種別停車を約束してるからなあ・・・
近鉄特急乗り入れが臨時扱いなのも、この全種別停車縛りを回避するためとも言われてる
814:名無し野電車区
10/07/27 18:04:08 pHG1eL0z0
高校野球の甲子園行き臨時特急の梅田の発車時刻をご存知の方教えてくださいm(__)m
去年の夏や今年の春のもので結構です。お願いします
815:名無し野電車区
10/07/27 18:16:07 sFsYmJCi0
>>814
調べたら出てくる
816:名無し野電車区
10/07/28 08:23:37 l6Y4kCKZO
そんなデマに惑わされるまでもなく、新規三駅を快急通過にするほど
快急の難波以遠需要は大きくない。ラッシュ時でさえな
817:名無し野電車区
10/07/28 20:33:38 4uICO3/F0
勤務先が六アイなので、山陽播磨町から魚崎まで通勤して10年近くになりますが、魚崎に
直特停車は有難いが、快急停車までは本当に必要ですか？毎回魚崎を利用している者でも
ちと考えてしまいます？
818:名無し野電車区
10/07/28 21:11:47 6UfZJWNM0
まあ、魚崎はJR客のおこぼれにあずかれるからな。
819:名無し野電車区
10/07/28 21:24:57 3B6CcAUXQ
出屋敷に急行止めろ馬鹿野郎！
820:名無し野電車区
10/07/28 21:27:26 Kg7XFQuE0
>>819
出屋敷は普通で我慢してください
センタープールの特急待避がなくなるように
必死に普通は毎回フルノッチでお願いします
ぬるぬるノッチ上げるのはやめていただきたい
821:名無し野電車区
10/07/28 23:19:21 NsxxJUiY0
打出に直通特急を停めてね
822:名無し野電車区
10/07/28 23:25:35 L8eqYcSf0
姫島が先や
823:名無し野電車区
10/07/29 13:09:22 NpoEQgOf0
急行廃止が前提になるけど、野田や武庫川に特急を止めるのもありかなと。
824:名無し野電車区
10/07/29 13:54:31 vwN+NepI0
>>823
それはすでに特急ではなく急行ではないかｗ
825:名無し野電車区
10/07/29 20:18:23 1qNd+Xi10
逆どっちも定期やってくんねぇかなぁ。
梅田までの定期を持ってる客がなんば線に乗るときはプラス150円ぐらいで乗れるっていうふうに。
PiTaPa定期なら可能だと思うが。