10/04/20 22:01:00 +Y3TEGtx0
>>228
5562(Tc)-5652(M)-5651(M)-5551(Mc)
になるのかな？
阪神のTcは+200と思ってたが。今はどんな法則で車番つけてんだろ。
242:241
10/04/20 22:01:42 +Y3TEGtx0
すまん>>232だった
243:名無し野電車区
10/04/21 16:39:52 +5Dq3Ra80
昨日のオーバーラン、探した限りでは報道記事がないな。
千日前線の発煙は記事になっているが、記事にするほどでもないのか。
千船出発信号と、ポイントを超えていたらしい。
今回は、千船をスルーせずに後に戻ったし、朝ラッシュなのでダイヤ乱れになったのか。
244:名無し野電車区
10/04/21 19:46:52 6OoTPv/I0
5550系は5500系と同様の鋼製車体になるのか？それともアルミ車体になるのか？
川重で製造されるのか？近車で製造されるのか？
>>241
5編成製造されたら5555が登場するな。
阪神でぞろ目車番は今年2月に落成した1211Fに1111があるが他にも過去にあったっけ？
245:名無し野電車区
10/04/21 19:58:19 h8N/LF6L0
もう実車が登場してるのに、何を言ってるのこの人は
246:名無し野電車区
10/04/21 20:00:40 SIKeLb+o0
>>244
正雀のアナルで構体製造、尼で艤装・内装。
こいつは子会社の技能継承の為に造った物。
247:名無し野電車区
10/04/21 23:21:43 TM4NfLHrO
>>246
武庫川には車体製造技術は捨てさせるのかな。
まあ、アルナと重なりすぎではあるが。
248:名無し野電車区
10/04/21 23:36:20 vnmXqSop0
阪神では設備的にもう無理なのかも
アルナの方は、規模が小さくなったとはいえ工場を新築した
御堂筋線10両＋阪急リニューアル8両＋α（路面電車等）・・程度の数を
同時に平行作業でやってるようだし
そう考えると、むしろ鳴尾浜にあった武庫車より設備・規模は大きいかと
249:名無し野電車区
10/04/22 08:06:32 p9tAUIUA0
幕のフルカラー化は必然として、あとは15年前の5500と殆ど変わらないっぽいとはな。
内装もほぼそのままとして運転台はどうなんだろ。
250:名無し野電車区
10/04/22 10:26:21 9gLygEsc0
>>244
つ207系
つ223系
つ阪急
つ神鉄
251:250
10/04/22 10:27:30 9gLygEsc0
×←>>244
○←>>249
吊ってくるorz
252:名無し野電車区
10/04/22 23:10:58 jNC9wAUn0
代替廃車はあの5314と故障した5139のユニットか？
253:名無し野電車区
10/04/22 23:19:07 GyjTyOseO
てす
254:名無し野電車区
10/04/23 23:45:41 orJlll2HO
と
255:名無し野電車区
10/04/24 03:54:06 VSYGkYUb0
5550系は1編成で打ち止めなるんかな。
2000系が淘汰された後は当然5001形等が廃車対象になるだろうが、
それも5550系で置き換えるにはさすがにデザイン古臭くない？
256:名無し野電車区
10/04/24 09:59:27 1t7l3efM0
>>251
?
257:名無し野電車区
10/04/24 11:42:34 oS31YpjJ0
せめて新型ジェットカーは1000系ベースの5700系（仮称）にすればいいのに
こうすれば1000系の車体構造を流用できるのでコストダウンになるかと。
それと3M1Tであれば1000系用の機器を使える。
加速度4.0km/h/sでVVVF制御であれば3M1Tで十分。
258:名無し野電車区
10/04/24 12:45:27 d1F+fvED0
>>257
アルナが作ったということは、阪急系の車と同じ構体なのかも。
259:名無し野電車区
10/04/24 16:03:42 7eylgEr90
そんなのやだ
260:名無し野電車区
10/04/24 20:41:39 QLzuyoAZ0
>>257
そんな事言ったって近畿車輛が4両だけの製造嫌がった（新たに艤装図面書かなきゃ）
し、コスト的に安い提案ではなかったのでは？
VVVFその他床下機器については1000系ですから流用できてますし。
個人的には車内モニタードア上２個ずつ
片持ち型座席
車内照明LEDor電球色
くらいはやってほしいですけど。
261:名無し野電車区
10/04/24 21:21:52 5pddCeiX0
>>260
モータは東洋の125kWぐらいの奴積んどる気がする
262:名無し野電車区
10/04/25 00:20:33 rSNoJ5860
それで出力足りるかなあ？
その計算だと、5000系より編成の総出力少なくね？
263:262
10/04/25 00:21:57 rSNoJ5860
連投スマソ
5000系じゃなくて5001形ね。
264:名無し野電車区
10/04/25 02:41:04 JGXmDP3O0
1000系2両Mc-Tcに、新規設計のM-Mcつければちょうどよかったのではとおもってみた
あんがいそういうタイプのジェットカーを大量増備とかありえそうだ
265:名無し野電車区
10/04/25 02:42:42 JGXmDP3O0
ところで甲子園駅みてきたんだが、北東信号所周辺に鉄筋がくまれてたんだが
これが付け替え＋ホーム延長部分になるんだろうか
266:名無し野電車区
10/04/25 15:09:31 JGXmDP3O0
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(img2.blogs.yahoo.co.jp)
こんなかんじかね
正直、駅改造しないとここまで大掛かりなことはしないと思うんだがどうよ
もっといい写真誰か持ってないかな
267:名無し野電車区
10/04/25 17:21:19 C6/35h7F0
ちょｗ大先生ｗｗｗ
268:名無し野電車区
10/04/26 07:42:14 6mOCJ+9lO
ペンタッキー(笑)
269:名無し野電車区
10/04/28 19:26:44 Z3k72N090
今日会社で暇で暇で、阪神の昭和から現在までの優等停車駅の変遷を串団子を書いて
暇つぶししていた。特急区特快急は分かったが、準急が思い出せない。西宮までの頃
三宮まで走っていた頃、上りと下りで停車駅が違っていたような。昭和から現在までの
全優等の停車駅を覚えている人は少ないやろね？ﾕｰｻﾞｰでは無いのに半球神戸線のほうは
確実に分かる。
270:名無し野電車区
10/04/29 03:17:42 kXgCvvxs0
昭和って一桁から？
戦前になるが・・
昔は時間帯によって停車駅が違うのが多かったり、上りと下りで違ったり、
千鳥停車も盛んで、そういうところから興味がわいてきた。
今のダイヤは結構シンプルになってすっきりしてきた。
とりあえず物心ついてきた頃から今までの停車駅なら大体は把握しているけど。
でも、最近のダイヤ改正見ていると、停まっていた駅を通過させるのが
多くて、沿線民もダイヤ改正の度に振り回されているような気もするけど…
271:名無し野電車区
10/04/29 03:47:09 GBlGTJMCI
>>265
金本来季大減俸でホーム延伸決定。
272:名無し野電車区
10/04/29 03:56:29 kXgCvvxs0
三宮到着時の上り電車車内の案内放送について
JR神戸線・阪急線は乗り換えって・・・
これからが阪神本線だって言うのに、わざわざ他社線の案内には
違和感を感じる。
特に阪急は高速神戸で乗り換えるだろうに。
西元町・元町は花隈から乗るだろうし。
野田での案内はJR東西線は下りの場合はしてなかったと思うが。
273:名無し野電車区
10/04/29 08:36:30 2EHl/RVhO
平日の快急は全部ロングなのに
土日はこの時間でもクロスなのね。。
まぁ観光客や買い物客がメインだからクロスのほうが相応しいけど
274:名無し野電車区
10/04/29 08:42:39 Ar1JZ3R3O
丁寧で損得勘定抜きの思いやりがある。それが阪神のいいところ。雨の日には「傘をお忘れ無く」とか親切なアナウンスしてるし。
そんな体質だから村上ファンドみたいなのに狙われるんだが。
275:名無し野電車区
10/04/29 11:43:36 z/FdDOtr0
>>274
そんなアナウンスどこでもやってるだろ…
276:名無し野電車区
10/04/29 11:53:03 eJgbNdSz0
>>269
準急の停車駅は、年代によっても上下によっても時間帯によっても
変動が大きすぎて追い切れないかと。
昭和40年代～平成初期にあった不定期準急なんかも入れると
エラいことになるしな。
277:名無し野電車区
10/04/29 12:54:48 cKwSzKYp0
>>274
昔は、柵の向こうに阪急電車が見えた時代の今津でも
宝塚方面はお乗り換えですと言うだけだったのだが…
278:名無し野電車区
10/04/29 13:03:23 OhrTbwQg0
>>272
そういう了見の狭い考えだと「公共交通は不便」という印象を持たれて
最初から阪神なんぞ使わない、となってしまう罠。
阪神がJR乗り換えを案内するようになったのはここ3年くらい。三宮でも
厳密には「接続」していない北神急行を案内してJRは無視だった。
逆にJRは10年前以上から並行私鉄への乗り換え案内を車内や路線図でしている。
どっちが自社の利用に効果があったかは言うまでもないだろう。
279:名無し野電車区
10/04/29 14:44:41 ddvuCk8s0
ポートﾗｲﾅｰ、地下鉄、北神急行方面はお乗換ください
280:名無し野電車区
10/04/29 17:02:53 kXgCvvxs0
つうか、三宮の場合は下りでJRの案内するのは分かるが、
上りでJRの案内するのは明らかに不適当。
野田でも下りでJR東西線の案内するのと同じくらいおかしな現象だと思うが。
281:名無し野電車区
10/04/29 18:42:05 2EHl/RVhO
今日の出屋敷1835の梅田行き乗ったら
尼崎で急行が待ってたんだが
この時間だけ尼崎始発急行？
平日だと18時だろうが20時だろうがこんなスジはないはず
282:名無し野電車区
10/04/29 19:28:30 OhrTbwQg0
>>280
そういう「不適当」とかいう発想が利用者不在なんだよ。
三ノ宮までJRに乗ってきてそこから神戸高速や山陽、神鉄に乗る客もいるんだから。
野田（海老江）でもそう。目的地が東西線や尼崎以遠の人が野田まで阪神に
乗ってくれていることを大事にしなきゃ。野田（海老江）で乗り換えられるということが
知られてなければちょっと歩いてでも北新地や新福島から東西線に乗ってしまうのだから、
そういうちょっとでも乗ってくれる客を大事にしなきゃ。
283:名無し野電車区
10/04/29 19:50:35 FdXzcMvF0
>>281
18時台 00 09西 20 29西 40 48甲 56西
19時台 12甲 25甲 37甲 49甲
20時台 01甲 13甲 25甲 37甲 49甲
西＝西宮始発、甲＝甲子園始発、無印＝尼崎始発
284:名無し野電車区
10/04/29 20:06:35 OkxzwSl00
もう阪神の急行はいらんだろ
半分までも行かない
285:名無し野電車区
10/04/29 21:08:58 uRoaWJlr0
>>276
不定期準急ナツカシスw
休日午前のみの設定だったっけ。冬季は運休でさ。
286:名無し野電車区
10/04/29 22:11:09 LIRLLFYA0
いちいち細かい事につっこむ奴
多いんだな。
287:名無し野電車区
10/04/29 22:17:08 6zgd10DW0
そういや今から20年くらい前までは、特急の運転時間が短かったんだよな。
夜間は21時位で終わりで、その後は急行しかなかったような…
休日朝は梅田8時からの運転だったしなぁ。
288:名無し野電車区
10/04/30 08:38:17 Srgl5wGIi
いつも平日この時間、ホームのベンチでタバコ吸ってる馬鹿女がいるんだが… 吸い殻もポイ捨てで
阪神尼崎2番ホーム神戸寄り
せめて喫煙コーナーで吸ってくれ
289:名無し野電車区
10/04/30 21:22:48 SokULdSDQ
■ ■ ,､_. __,....,＿ ＿,...、 ■ ■
■■■■■ ■■■ ■■■ ■ ,} {｀i;:r,;'ﾆ (;;;;､` , r' .■ ■
■ ■ ■ ■ ｛i' i:.'ー<.･)}:ﾑ ヾi, ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■■■■ ■■■■■ﾉ／/ -r /:::ミ ('ｰヽ■■■■■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ■■■ ■ iﾞ i:/ /二./ /',=､__ﾉi/ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ヽ ヽ! {:::} //::::''´`'7!/
■ ■ ■ ■ ヽ､__ヽ!l::i:::::ii;;;;;;;|,ノ ● ●
｀ヽ､`ー""ヽ
`'ｰ-'''
ナーイスバッティング！鳥谷！
（甲子園で巨人に勝利した場合はこちらで）
290:名無し野電車区
10/04/30 21:24:56 XsbsjMMc0
失せろ近鉄厨
291:名無し野電車区
10/04/30 21:25:47 tn47VyotO
失せろ近鉄厨
292:名無し野電車区
10/04/30 21:30:08 ooOM8WeV0
>>289-291
なんば線スレでやれ
293:名無し野電車区
10/04/30 21:36:40 XsbsjMMc0
毎度毎度迷惑AAを張る馬鹿が、近鉄厨であることを自ら吐露した瞬間。
895 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/03/20(土) 11:48:49 ID:ZmV5Mx8Y0
祝 なんば線開通１周年
,､_ __,....,＿ ＿,...、 ■ ■
■ ■■■ ,} {｀i;:r,;'ﾆ (;;;;､` , r' ■ ■
■■■■ ■ ■ ｛i' i:.'ー<.･)}:ﾑ ヾi, ■ ■
■ ■ ■ ■■■■■ﾉ／/ -r /:::ミ ('ｰヽ■■■■■ ■ ■
.■■■■ ■■■ iﾞ i:/ /二./ /',=､__ﾉi/ ■ ■
■ ■ ヽヽ! {:::} //::::''´`'7!/
■ ■ ヽ､__ヽ!l::i:::::ii;;;;;;;|,ノ ● ●
｀ヽ､`ー""ヽ
`'ｰ-'''
近鉄沿線から甲子園球場に行くのが便利になってよかった。
あとは直通の本数増やしてほしい・・・
294:名無し野電車区
10/05/01 05:14:34 Y2zY9JdE0
>>290-293
奈良の讀賣ファンさんくやしいのうｗｗｗ
295:名無し野電車区
10/05/01 07:32:18 ZDMEaav50
>>284
同感です。梅田発着のは平日の朝・夕方ラッシュだけで充分じゃないでしょうか?
そして、日中は近鉄奈良線の急行と相互乗り入れてほしい。
そうすれば、平日昼間時の奈良行き快速急行が通過運転できるから。
296:名無し野電車区
10/05/01 11:50:33 YOynBMnc0
それはない
297:名無し野電車区
10/05/01 14:44:52 st44iNZA0
そんな強気でなんばシフトできるほど
ミナミに阪神の施設はない
298:名無し野電車区
10/05/01 18:43:11 dT/dY3hy0
>>297
特急停車駅に野田と武庫川を加えれば、あ～ら不思議！
急行など「要らない列車」に成り下がりましたとさ。
>>295
そうは言っても、急行が西九条－尼崎間各停となれば
6両の限定運用になり、近鉄側の輸送力に問題が出る。
近鉄としては急行の8連運用の余地を残したいのでは？
299:名無し野電車区
10/05/01 20:37:27 65hKFSkh0
急行まで難波始発でなくなればさすがに以前からの利用者から文句が出るだろう。
300:名無し野電車区
10/05/01 21:22:18 ERt/Sp2i0
近鉄のダイヤも、色々と厄介なんだよなw
両数制限が複雑で複雑で…
快急に関しては、速達化云々より「10連が停まれる駅」に限定して停まってる、
というのが実態のところで、実需要＆運用の都合に見合った停車駅としては
急行のそれが相当（石切で緩急結合＆拠点性のある布施に停車）だが、
石切のホーム有効長が8連なので、非常に厄介な存在になっちゃってる。
要は、運用上の制約があっても廃止できない需要があるのが、急行。
需要があるが故に、6連しか走れなくなるようなことは出来ない。
301:名無し野電車区
10/05/01 21:33:29 FMO/u4/8O
■ ■ ,､_. __,....,＿ ＿,...、 ■ ■
■■■■■ ■■■ ■■■ ■ ,} {｀i;:r,;'ﾆ (;;;;､` , r' .■ ■
■ ■ ■ ■ ｛i' i:.'ー<.･)}:ﾑ ヾi, ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■■■■ ■■■■■ﾉ／/ -r /:::ミ ('ｰヽ■■■■■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ■■■ ■ iﾞ i:/ /二./ /',=､__ﾉi/ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ヽ ヽ! {:::} //::::''´`'7!/
■ ■ ■ ■ ヽ､__ヽ!l::i:::::ii;;;;;;;|,ノ ● ●
｀ヽ､`ー""ヽ
`'ｰ-'''
ナーイスピッチング！スタンリッジ！
（甲子園で巨人に勝ったためこちらで）
302:名無し野電車区
10/05/01 21:52:55 PBNWkJoa0
急行が梅田からせめて芦屋まで先着で行ってくれれば、
特急の混雑も大分マシになると思うんだけど。
しかし阪神ってダイヤの効率化を狙って本数減らしても
混雑変わらないね。本数減らして詰め込もうとすればするほど、
総乗客数が減って首締めてるんじゃない？
303:名無し野電車区
10/05/01 22:12:33 42ZbtJse0
甲子園行くのに時差回数券や土休日回数券使う人って多いのかな？
304:名無し野電車区
10/05/02 08:20:08 OFznL6hj0
↑バラ同時使用不可だから最長4ヶ月弱で4試合誰かが行く必要あるからね
ところで出札の時、残りカード0で回収されちゃうのかな。領収書もらい忘れたもので
305:名無し野電車区
10/05/02 08:33:13 OTqMW8Qp0
>>303-304
自動切符販売機にいれれば、１回分づつ切符を発行してくれる。
つまり、バラ同時使用と同等のことができる。
裏には（駅名）券XX（XX：数字。おそらく駅毎の券売機№）
※残り０回で終了したカードを確認しながら回答した。
306:名無し野電車区
10/05/02 10:39:05 IhrMl+Qn0
>>303
俺使ってる。土休日回数券
土日休みなので甲子園観戦は週末
三宮で土休日回数券購入して使ってる。
高砂近辺から乗るので最初は三宮1day
元町か三宮で食事して
そこから回数券使用して甲子園まで。
307:名無し野電車区
10/05/02 11:21:28 WuoI+FEt0
阪神って5回分で6回分使える時差回数券があるの？
これだったら例えば3人が野球観戦で梅田～甲子園間往復すればすぐ元が取れるし
308:名無し野電車区
10/05/02 11:26:54 sdCNN0AC0
>>305
補足すると、切符様式の回数券に交換しても有効期限は変わらない
だから、沿線の金券屋はこの手法で大量交換してバラ売りしている
また、阪急回数券に交換可能な額面ならば、阪急の券売機で交換も可能
309:名無し野電車区
10/05/02 11:29:58 fH7G0cTu0
甲子園の東南側の擁壁えらく気合入った外観だから仮設じゃなくて、恒久使用かな
茶色くなった、昔の部分とのギャップが凄まじいが
もっとも、北側に仮線、現上り線あたりが下り線、となると、
下り線南側に位置するその場所は工事中には、使わなくて済むような希ガス
その割には、早期工事に入ったのは、北側の土手を崩す関係上での補強の意味があるのだろうか
310:名無し野電車区
10/05/02 11:39:26 WuoI+FEt0
阪神の回数券って阪急の回数券に交換可能なの？
311:名無し野電車区
10/05/02 13:54:31 EFZ1pf+e0
>>310
できます。両社に同じ金額の区間がある180円、260円、310円に限定です。相手先の券売機で交換。
312:名無し野電車区
10/05/02 14:45:35 UoiErth60
同じ阪急の券売機でも、交換できる券売機が決まってたような。
どのタイプの機種がＯＫか忘れたけど、阪神の回数カード入れても、
「こんなカード知らん」とか言って突っ返す奴がある。
313:名無し野電車区
10/05/02 14:58:26 2msgwaoJ0
>>311
去年から、270円区間もＯＫになった。
>>312
赤い券売機のみね。
新型でも緑のはNG。
314:名無し野電車区
10/05/02 15:25:10 OFznL6hj0
304です。皆さんありがとう参考になりました。土日券は7回分で得ですよね
315:名無し野電車区
10/05/02 17:21:11 mDmhUKZv0
出屋敷ってホーム何両分あるの？
316:名無し野電車区
10/05/02 17:37:03 ziqP/lxd0
>>311
サンクス
それに今日購入した回数券って8/31まで使えるの？
もっとも阪神の回数券が金額式っていうことを考えると5回分で6回分使える
時差回数券や5回分で7回使える土休日回数券はかなり使い勝手がいいと思うが
317:名無し野電車区
10/05/02 18:09:07 /Zt0eGyMO
阪急みたいに180円二枚で360円分使えるとかしてくれたら嬉しいんだけどな。
318:名無し野電車区
10/05/02 21:22:10 5xcrLNco0
■ ■ ,､_. __,....,＿ ＿,...、 ■ ■
■■■■■ ■■■ ■■■ ■ ,} {｀i;:r,;'ﾆ (;;;;､` , r' .■ ■
■ ■ ■ ■ ｛i' i:.'ー<.･)}:ﾑ ヾi, ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■■■■ ■■■■■ﾉ／/ -r /:::ミ ('ｰヽ■■■■■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ■■■ ■ iﾞ i:/ /二./ /',=､__ﾉi/ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ヽ ヽ! {:::} //::::''´`'7!/
■ ■ ■ ■ ヽ､__ヽ!l::i:::::ii;;;;;;;|,ノ ● ●
｀ヽ､`ー""ヽ
`'ｰ-'''
ついに首位に立ちますた！
ファンの皆様３日間お疲れ様でした。
319:名無し野電車区
10/05/02 22:12:49 HtqhyQ6BO
>>271
引退やろ
320:名無し野電車区
10/05/03 00:10:25 pH8rcWz3O
>>315近鉄６両
321:名無し野電車区
10/05/03 08:17:46 KhPa9GZJ0
阪神の時差回数券土休日回数券みたいに10回分で14回利用できるように
してもいいのでは？
そうすれば少なからず阪神に乗る人が増えると思うのだが
もっとも時差回数券5回分の場合は6回分のままとして
322:名無し野電車区
10/05/03 09:09:29 BOZdU6c+0
>>317 それ以前に360円区間ないよ 7枚分900円土日券→ 阪神180x2 →阪急券2枚 てな感じ
残り5回分は 5月1日購入なら8月31日(10～16)迄
323:名無し野電車区
10/05/03 09:20:28 BOZdU6c+0
補足 難波→西宮/芦屋=350/370円 バラ2枚±10円は試した事ないです
324:名無し野電車区
10/05/03 10:26:07 16krNxBc0
阪神に自動精算機が設置された当初、１４０円区間の回数券で２８０円区間へ乗り越し、
精算機にもう１枚１４０円区間の回数券を入れたら精算できたことがある
１週間後に同様にしたら、システム改修されたのか差額投入の回数券は返却されたので、
今でも回数券を使った精算はできないと思われる
325:名無し野電車区
10/05/03 11:53:47 EIJ65RZ20
難波の阪神用精算機で180円の回数券で乗ってきてさらに180円回数券を入れたら却下された。
2枚使用は無理のようだな。残念。
326:名無し野電車区
10/05/03 12:19:42 KhPa9GZJ0
今思ったけど土休日の場合梅田（大阪）～三宮（三ノ宮）間JRの昼特きっぷ
よりも阪神の土休日回数券の方が1枚あたりの値段が安いのでは？
しかも阪神の回数券比較的使い勝手がいいし
327:名無し野電車区
10/05/03 13:00:50 EIJ65RZ20
>>326
確かに安い。
ただ、15円程度の差なら、速いJRを選ぶという人も多いのだろう。
オアシスとかでの阪神券発売を解禁すればいいのにと思う。
328:名無し野電車区
10/05/03 13:11:02 RhscvdhV0
なんば線の淀川の橋って本線の橋に比べて揺れが大きくないか？
1000系で同じくらいのスピードでも、進行方向に向いて左右の
揺れが大きく感じる。
329:名無し野電車区
10/05/03 13:46:12 JMgOPNfK0
もともと低速車用の路線だからな。
橋だけじゃなく、全体的に西九条までは
線路幅とか左右の高さずれの精度が甘い。
330:名無し野電車区
10/05/03 13:53:13 Fukgz1q80
もともとローカル線だったのを一気に本線級にしたんだから仕方ないわな…
そういや去年はなんば線の淀川を渡る橋、閉鎖されたっけ？
331:daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6
10/05/03 14:20:13 KDec/FNo0
さあみな鉄さま大好きバラ売り回数券乗り越し精算ネタで盛り上がってまいりますた！
332:名無し野電車区
10/05/03 15:31:49 8N4IxRss0
鉄橋の封鎖は彼此？
正確で無いけど？
彼此～ 約七年ぐらい～ 封鎖していない～
正確の年月知りたければ～
国交省 近畿建設局淀川事務所に聞いたらどうだ～
333:名無し野電車区
10/05/03 16:24:38 J6gbAgUJ0
スリリングだよな 淀川のなんば線の橋
同じような橋が山陽にもあるけど
あそこって速度制限してる？
334:名無し野電車区
10/05/03 18:58:18 RNN7W/l10
淀川のあの橋で信号待ちしたときは怖かった
335:名無し野電車区
10/05/03 20:57:53 oXkgotyf0
>>328
山陽電車の加古川と比べたら全く問題無いだろ。
336:名無し野電車区
10/05/03 21:57:32 1RbbqtyS0
そうはいうが、伝法線は第二阪神線の一部じゃなかったのか
高速新線として建設されたはずだけど。伝法から先はその計画消えてるけど
337:名無し野電車区
10/05/04 00:13:01 Or4XAuKZ0
>>336
線形自体はいいよな。
あとの整備の問題だろう。
338:名無し野電車区
10/05/04 01:39:27 8GgXANc90
去年初めて快急に乗ったときはその速さにびびったもんだ
339:名無し野電車区
10/05/04 01:39:38 HRA5OCe10
なんば線の淀川の鉄橋が封鎖されるなら、国道１号線の淀川の橋も通行止めになる。
そんなことは滅多にない。
340:名無し野電車区
10/05/04 04:44:18 sai6p/j20
此間のチリ津波の時ももしかしたらと思ったけど結局大した事無くてなんば線は何とも無かったし
近鉄の方は伊勢志摩の方で止まったが
341:名無し野電車区
10/05/04 08:52:33 s4blcnKN0
>>339
国道2号線はここ10年閉鎖されてないんだけど…
342:名無し野電車区
10/05/04 15:45:37 8W43IC/B0
>>321
で土休日は10回分で16回？
5回分で6回乗れる現在の状況で満足しなさい
阪神以外では阪急・山陽・神戸市営地下鉄くらいしかないよ
後はたいてい10回分で12回
京阪・近鉄にいたってはバラしの回数券は当日のみ有効だから
金券ショップにも出回らない
他社線との競合もあって、阪神は大分恵まれてるよ
阪急と統合した今では、いつ廃止されてもおかしくないかも
343:名無し野電車区
10/05/04 18:03:00 MHn/C6TC0
「甲子園球場に行くために尼崎から甲子園まで急行に乗りました。
乗った電車は山陽５０００系だったと思います。」
という投稿動画を拝見したけど、ホントかね？
山陽車に急行運転なんかあったかな？
いい動画だから悪気はないけどね・・・・
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
344:名無し野電車区
10/05/04 19:14:02 unRQcz250
>>343
定期運用はなかったはず。
出屋敷駅での車内の映り込みを見ると、戸袋部分ではパイプが座席上でＴ字になってる。
山陽ではこの形はなかったはずなので、阪神車のユニット窓のクロスシートということで、8523Fじゃないかと。
まあ、間違ってるかもしれないけどｗ
345:名無し野電車区
10/05/04 21:05:21 afvb8iCX0
走行音でみれば8000系のようだな
346:名無し野電車区
10/05/04 21:57:02 YT1J4NXH0
>>343
ラインデリアが映り込んでるから、阪神8000系かと
あと、スピーカーの音質も山陽5000系とは違う
347:名無し野電車区
10/05/04 22:48:51 RRThi3230
大物～伝法まではかつての梅田急行線の名残で
上下線の間隔が広いとかいうのを読んだことがある。
348:名無し野電車区
10/05/05 03:03:51 05rnXNA70
>>346
8000系にドア開閉の予告ブザーってあったか？
その音が聞こえたが・・・
9000系以降に登場した車両は予告ブザーが付いているが。
改造車はついてたっけ？
349:名無し野電車区
10/05/05 04:02:34 RiPD82vW0
>>348
ついてるっつか
バリアフリー関連で改造したらつけなきゃならなくなった
350:346
10/05/05 07:01:16 DRGJ3qi30
>>348
改造車は最初からドアブザー取り付けてる
動画見直してみたけど、ブレーキの緩解音が明らかに8000系
あと、ドアブザーの音の高さが山陽5030系とは違って低い
更に「ブザー→笛→閉じめ」のパターンは阪神車が出来る特徴
山陽車だと「ブザー→笛→ブザー→閉じめ」か「笛→ブザー→閉じめ」の何れかになる
これは、前者がスイッチを捻って音を鳴らすタイプ（阪神）、後者が半押しで鳴らすタイプ（山陽）
それと、出屋敷通過時に動画を止めてみると、窓のサッシが銀色なのがわかるから
あと、映り込んでる蛍光灯カバーの形状も阪神車の特徴が出てるよ
山陽だとこれが平べったくなって、高さも短くなるから
351:名無し野電車区
10/05/05 07:48:19 uQDnOyiC0
(o・ω・)ん～クイズ番組っぽくなってきたな。
352:名無し野電車区
10/05/05 09:42:19 iqJCRfTU0
>>325
2枚使用できますよ。ただ自動改札機や精算機は対応していないので、駅員さんに頼んで出させてもらう。時々「できません」って言う駅員もいるので梅田の駅長室で確認済み。違法なことではありません。
353:名無し野電車区
10/05/05 12:23:28 +kAiSt8vO
>>352
阪神の駅ならまだ話も通じそうだけど、難波でそれやるとなんか混乱しそうだなぁ
354:名無し野電車区
10/05/05 18:38:47 DisLf8X00
>>343
特急と急行を間違えただけなんじゃねーの
355:名無し野電車区
10/05/05 18:56:03 tOKwwFa/O
>>353
意外と、難波のような委託駅の方が（他社の）
通達が駅務員全体に行き届いてて阪神の駅よりも、すんなりだったり。
他社の規則を間違えると色々とややこしいから、案外そういうのを知ってたりする。
356:353
10/05/05 19:24:29 Mfu7QGax0
>>355
それもありそうだな。どうなるか。
しかし、他社局の規則まで覚えきるのも大変そう。
なんにしろ時間はかかりそう。
阪急のあれは非常に便利なんだけどなぁ。
357:名無し野電車区
10/05/05 21:12:15 4gz7KAdt0
>>354
つ武庫川停車
つ甲子園の到着案内放送
358:名無し野電車区
10/05/05 23:41:04 rg6emS7l0
>>315>>320
阪神8両です。
359:名無し野電車区
10/05/06 13:36:05 lsDLZY8w0
電車とホーム間に男性、救出され軽傷 阪神御影駅
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
360:名無し野電車区
10/05/06 16:55:21 wzwXzwQY0
御影だから助かったんだな・・・
361:名無し野電車区
10/05/06 17:37:54 BKnI5Kkr0
こんなことがあったのか。
俺、今日まで休みだったが、普通に出勤してたらもろに影響受けてたな。
362:名無し野電車区
10/05/06 18:52:16 fysC75LU0
知らなかった。
急に電車止まったから何があったのかと思ったよ…
363:名無し野電車区
10/05/06 23:36:01 yFGVWDo00
>>353
352です。大阪難波駅では実行済み。何の問題もなく出してもらえました。
364:名無し野電車区
10/05/07 00:21:38 DG9IkVC70
御影の事故の影響で、三宮8時17分発奈良ゆき快速急行は、大阪難波ゆきに変更
365:名無し野電車区
10/05/07 00:44:02 7405/wMg0
>>364
難波から急行に化けたのかな？
366:矢口 ◆UeV4hXWFZc6/
10/05/07 02:51:41 3JP/vz0N0
＾◇＾）y-~~＜そろそろ御影の線形をどうにかしろよ
神戸市に頼んで土地を確保してもらえ
367:名無し野電車区
10/05/07 12:49:14 58Uj0zFz0
ｨ ‐―- ､__
,-‐ｧ´/ ∠-―‐-､‐ ､
〃 ＿,': /-――-＼ ヽ あたしの高校で何で阪神厨が
〃 ￣￣＼ 入{≧ 7: /::../:/: ,ｲ}ﾊ:＼l 勝手に校庭で落書きするのよ！
| ヾヽｰく<ﾞ{:ﾅ./.::..,'::/厶!:. ／l:: i:::}:!:バ―― -- 、
| !l ¨ヽYl:::::::l:ハ{八Ｘ_ , l:;!ィﾘ:: } }´ ヽ
. l l }=l:::::::ｌ:{ ｬtr-ｭﾐ jﾉtrｧﾙリ! ∠彡 /
l l ノ人fl:::::::ｌ `ｰ' ､｀' {´ｲ::| ／ ./
l k≠＾ヽ|:::::::l ＿ , 八i ::|'／ /
l ﾍ＼::ハ :::ﾊ. '´‐,‐' ｲ::::l|::l ／
ヽ {ハ､::ヽ::::i＞ , ､.. _／:/:: / ﾘ .／
ヽ |ﾍ:::jヽ::! fﾍ ヽ::::/{::./ ／
丶 !| |lV j/|>‐<ﾍ ヽ{ﾊ:{ ／
|~＼ i | |l |ﾆ二ﾆ! || ! ／
| | ヽ ./ | |l | ｌ. || ! ＞'´
ヽ_| ﾍメ | |l | ｌ. || !／
_ ＿＿__l l ｌl | / /ｲ
. 〃〃 l ＼＼ l{{T}/／ /
| || o | ＼｀jl 〃 ／
| || ! ヽ!V/ {
涼宮ハルヒの憂鬱 涼宮ハルヒ
368:名無し野電車区
10/05/07 12:50:21 58Uj0zFz0
「涼宮ハルヒ」の舞台モデル ファン巡礼 高校憂鬱
2010年5月6日（木）15:42
URLﾘﾝｸ(news.goo.ne.jp)
(産経新聞)
■無断侵入、巨大落書き 警察も出動
若者に人気のＳＦ系学園小説「涼宮（すずみや）ハルヒの憂鬱（ゆううつ）」の
舞台モデルとなった兵庫県西宮市の県立西宮北高校が、一部のファンのマナー違反にさらされている。
「聖地巡礼」として訪れたファンが無断で敷地内に侵入し、グラウンドに白線で巨大文字を落書きしたり、
校舎内に入ろうとしたりして警察が出動する騒動にも発展。同校もホームページ（ＨＰ）に警告文を掲載。
「生徒に直接被害が出ないか心配」としている。
平成１８年４月にテレビ放映が始まって以降、ファンの聖地巡礼が加速。
実在の建物や風景がアニメ中に登場するため、インターネット上で話題になり、
ゆかりの場所を巡るファンが急増している。
特に原作者、谷川流（ながる）さんの出身校で、作品中で「北高」として登場する西宮北高校は、
週末になると大勢のファンが集まり、通用門の前でポーズを取り、写真を撮る姿が目立つようになった。
その一方でエスカレートするファンもいる。勝手に敷地内に入り校舎に侵入しようとしたり、
校内の写真を無断で撮ったりするケースもあり、教諭が注意することも度々という。
昨年春と秋にはグラウンド中央に白のラインマーカーで大きく「ＳＯＳ」「ハルヒ命」と落書きされ、
警察が駆けつける騒ぎになった。
また４月にも２回、アジア系の若い男数人が勝手に校内に入り込んでいたこともあった。
事態を重く見た高校側はＨＰに「敷地外から写真を撮られたりするのはいっこうにかまいませんが、
無断で敷地内に入ることは、犯罪になります。今後このようなことがあれば、警察への通報等、
厳しい対応を考えています」との警告文を掲載した。
田口文夫教頭（５８）は、「学校に関心も持ってもらうのは喜ばしいが、それもルールがあってこそ。
ファンなら協力してほしい」と話している。
369:名無し野電車区
10/05/07 20:38:14 pjRPT+il0
阪神御影はさすがに隙間開きすぎやわｗ
370:名無し野電車区
10/05/07 20:56:37 Eg+BHBlC0
なんであんな所に駅作ったの？
詳しい人教えてくれ
371:名無し野電車区
10/05/07 20:58:48 pkMrNr680
旧国道の上だし神戸銀行もあったし
372:名無し野電車区
10/05/07 23:24:38 1LCh1Lr50
90年前に作ったんだから
安全への配慮が今と違うのは仕方ない
373:名無し野電車区
10/05/08 04:25:09 7N+m+o3B0
>>359
人身にならなくて良かった
むしろ御影改良の有力な状況証拠になるわけだし
374:名無し野電車区
10/05/08 11:25:09 BjRHr8YV0
国交省から行政指導や改善勧告とかはできないものだろうか。
375:名無し野電車区
10/05/08 11:37:04 zGEQyEii0
今回の件、電車が進入する前に落ちてるんだぞ。
ホームの隙間とかは関係ないからな。
376:名無し野電車区
10/05/08 21:02:42 ilDIsS0Y0
カーブ関係なしに主要駅なのに狭すぎ
まあ御影は月１で人落ちてるからな。知られてないだけで、かなりの頻度で人落ちてる
それでも死亡事故はほとんどない。ある意味凄い
377:名無し野電車区
10/05/08 22:45:25 0H66Chcy0
御影駅改良工事が始まるらしいが、ホームは改良されないの？
378:名無し野電車区
10/05/08 23:44:49 YnnW4Iil0
阪神5000系ジェットカーの馬鹿力の動画
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
379:名無し野電車区
10/05/09 06:14:52 I66fxenL0
>>374
むしろ行政指導とか改善勧告あったほうが、国の力による強制代執行しやすくていいわけなんだが
380:名無し野電車区
10/05/09 20:04:56 WGkhIjIN0
いくら難波線が、できたといっても、尼崎だけを優遇する、今のダイヤはおかしい。
と思う。
381:名無し野電車区
10/05/10 13:01:05 EDtdB/Yk0
御影に朝のラッシュ上りの一部だけでも快急止められないか？
阪神車が集中する時間帯があったはずだと思うし、その時間帯が最も混むから
混雑緩和になると思う。
382:名無し野電車区
10/05/11 13:49:35 eV8HSnFI0
打出に快速急行停車を!!
383:名無し野電車区
10/05/11 15:29:04 CaqaNcZH0
>>382
個人的には激しく同意だが、イランやろ。
384:名無し野電車区
10/05/11 19:13:50 9Jm/aC4L0
打出、おそらく最後の昭和形地上駅
385:名無し野電車区
10/05/11 19:47:07 8pZ622bo0
難波線経由の快急が走っている時間帯は、尼崎に急行を停める必要は無いと思うんやが、
特急停車、急行通過で変な感じになるけど。
386:名無し野電車区
10/05/11 19:50:02 FPT1Aj/60
優等10分ヘッドでもいい駅いっぱいあるから
前みたいに 快速急行+特急みたいなことしてほしいわ
387:名無し野電車区
10/05/11 20:17:19 U3ygtf4N0
須磨浦行きは快速急行か急行でもいい気がする
阪急が撤退して観光客もいないし
388:名無し野電車区
10/05/11 21:48:36 T/XRIBeS0
御影の北側の工事が本格的に進みだした。
撮るなら今。
389:名無し野電車区
10/05/12 12:35:35 K4rsH8O50
武庫川線スレが落ちた模様
390:名無し野電車区
10/05/12 21:54:29 dgiCIfcQ0
>>389
何度か無理に話題出して保守してたがあきらめましたｗｗ
391:名無し野電車区
10/05/13 23:22:10 styiOEsq0
尼崎～大物間の入出庫線って使うことあるんだね。
非常用かと思ってたわ。
392:名無し野電車区
10/05/14 20:58:15 Ns3pEbvl0
URLﾘﾝｸ(osaka.yomiuri.co.jp)
393:名無し野電車区
10/05/14 22:17:20 vZUaQnG50
>>392
20年前は「阪神って塗装がダサいな」って思ってたが、
やっぱジェットカーはこの色がいいな。
俺も老けたってことか
394:名無し野電車区
10/05/14 22:53:34 TlttAsya0
8901といい2000系といい
5314もあぼーんか
チョッパ式が先にあぼーんされるのか
395:名無し野電車区
10/05/15 22:52:00 Yg0FoyPS0
阪神本線走ってる電車カオスすぎるだろ、何種類走ってんだｗ
396:名無し野電車区
10/05/15 22:56:36 DaLVO3cM0
阪神
2000
8000
9000
9300
1000
5000
5500
山陽
5000
5030
近鉄
5800
5820
9820
397:名無し野電車区
10/05/15 23:39:15 uSJlYJ6w0
近鉄1026を忘れないであげてくれ。
398:名無し野電車区
10/05/16 00:15:14 BuG4JLXn0
山陽3000は?
元町-三宮(-大石)間だけだけど
399:名無し野電車区
10/05/16 20:05:06 UWwl0V0F0
>>392
ということはもうすぐ５５５０が運用開始ってことか
400:海老庵 ◆qCoLlzk5GY
10/05/16 20:20:04 TQ84eWBs0
御影にあった旧住宅営業所が
いつの間にか解体されてた
401:名無し野電車区
10/05/16 21:42:39 tCPlVpt60
ペディグリーの広告見てたら泣けてきた。ウルウル
402:名無し野電車区
10/05/16 21:45:10 +LMIyFqW0
>>395
そんな事言ってたら都営浅草線ファミリーはどうなる(将来の副都心線関連も)
403:名無し野電車区
10/05/17 00:04:55 /gCiBErS0
>>402
都営5300、京成3400、3000、北総7300、9000、京急1500、600
…言うほどカオスじゃないぞ？
404: ◆Gumo39/GaI
10/05/17 00:58:52 ExyA2OXV0
>>403
京成3700
京成3600(6R)
京急新1000
位忘れないで…
405:名無し野電車区
10/05/18 00:27:57 XPkGogCx0
甲子園、ホームの数を減らして拡幅するそうな。
市議会だより
URLﾘﾝｸ(www.nishi.or.jp)
406:名無し野電車区
10/05/18 00:31:24 4TmZZdTc0
>>392
ああーやっとこの記事貼ってる阪神スレ見つけた…。
本線の方向板も今年度で見納めか(青胴前パン&編成中間接近パンタも)。
けっこう見かけたし乗ったけど(中間に挟まってる5313号の運転台直後の席が楽しい)。
台車と主電動機が廃車発生品の相方(5131形：5143＋5144)もろとも廃車なんでしょうかねぇ。
407:名無し野電車区
10/05/18 01:22:26 bAut/ESX0
乗入する鉄道会社って、自社の車両の走行距離を同じにして使用料を相殺するけど、
神戸高速ってどうしてんの？車両と乗務員の使用料を各社に払ってんの？
408:名無し野電車区
10/05/18 06:37:34 MR6+rUzp0
>>405
ということは降車ホーム廃止か
409:名無し野電車区
10/05/18 07:55:42 S+pmsHWa0
>>405
このぶんだと、近鉄8両対応は最低やってくるだろうな
410:名無し野電車区
10/05/18 20:04:12 S+pmsHWa0
尼崎～西宮まで10両対応になれば、
甲子園臨を増発でなく増結で対応できるようになるから
甲子園ホーム、近鉄10両対応になるのはありえるかも
411:名無し野電車区
10/05/18 21:55:10 IbIkguuR0
阪神には珍しい大鉈だな
中央は折り返し専用かな？
両脇は10連対応でラッシュ時は中央に6両と4両を並列に止めれるようにして待避線に使っちゃえば
412:名無し野電車区
10/05/18 22:07:00 qJFUKaco0
まあ、降車ホームを撤収して、ホーム幅を拡張する・・・・
って考えで正解だろ。
ただし、ホームの延長まで話を飛躍するのはちと疑問。
413:名無し野電車区
10/05/18 22:13:57 Ns0fmBtu0
>>412
西宮市の予算の範疇ではホーム拡幅までだな。
それ以上は阪神の懐具合。
ただ、甲子園西側でもなんかいろいろとやる気配があるから、8両ぐらいまでならあってもおかしくはないとは思う。
10両となると、三宮折り返し線が10両対応していないのがほぼ確定な現在、夢物語だわなぁ。
414:名無し野電車区
10/05/19 00:57:15 kVc93wBI0
>>413
三宮の折返し中間ホームも近鉄10両対応になるんじゃなかったっけ？
連結待ちでかなりロスしているから、個人的には甲子園も対応させて
三宮まで10両で走って欲しい。
415:名無し野電車区
10/05/19 01:00:58 IZ2C1vgB0
>>414
ならない。
416:名無し野電車区
10/05/19 01:04:06 IZ2C1vgB0
追記
地下構造まで含めたら10両を今後に向けて想定している可能性は高いが、現時点ではホームは10両に対応していない。
魚崎、今津、芦屋と10両の障壁は非常に高い。
今後一つ一つ解決していくにしても(御影も含め)、近鉄厨が譫言のように言っている「10両化でダイヤに余裕を持たせて近鉄特急来春乗り入れ」なんていうことは絶対ないから。
417:名無し野電車区
10/05/19 01:27:59 aNjgYxx20
今、５５５０が二両で夜間試運転してはるらしい…
418:名無し野電車区
10/05/19 01:32:29 IZ2C1vgB0
線路まで200mだが、見に行くのも面倒だな。
どうせ半月もあれば普通に真っ昼間から走っとるやろ。
419:名無し野電車区
10/05/19 01:35:31 aNjgYxx20
↑ ですね
露払いに１０００が同伴してるのを確認。
でも、簡易運転台で本線走行ってのは昼間だと無理ですしね…
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
420:名無し野電車区
10/05/19 01:55:41 aNjgYxx20
５５００ いま千船駅付近を野田方面に走行確認。
写真撮れず（泣）
421:名無し野電車区
10/05/19 01:56:42 aNjgYxx20
>>420
５５５０の打ち間違い ＿|￣|○
422:名無し野電車区
10/05/19 02:25:44 aNjgYxx20
５５５０試運転の動画、酔う別にうpしました。
423:名無し野電車区
10/05/19 03:49:01 PGgSBt3q0
急行の本線小運転、特急・快急も２１ｍロングシート車なら
所詮今の阪神程度の乗車率では４連で充分
これなら
おまえら大好きな“近鉄厨”とは違うだろ
424:名無し野電車区
10/05/19 08:44:51 uT1DW1sN0
歓迎 ドアカット
425:名無し野電車区
10/05/19 09:34:13 hfZ8chJC0
>>416
魚崎は「障壁」は低いです。高架工事の際に仮線から高架に切り替えるための余地が高架にあるので住吉川の鉄橋を改造すれば住吉方に90mくらいはホームを伸ばせます。あるいは青木方も高架になれば勾配が緩和されるので延伸可能です。
426:名無し野電車区
10/05/19 09:55:40 VgFnMP9X0
5550って、1000,9000系の増結用にも使えるのかな？？
ステンレス+塗装車編成は、ヲタから批判されるだろうけどね。
427:名無し野電車区
10/05/19 10:40:33 wwgpym3Y0
?
428:名無し野電車区
10/05/19 10:51:27 BGEOEhYbO
>>426
批判とかより、貴重なジェットカーをそんなところに回す余裕ないだろ。
429:名無し野電車区
10/05/19 11:57:19 cdMOKIO/0
加速力が全然違う車両をつなげてどうするのかと小一時間(ry
430:名無し野電車区
10/05/19 13:31:28 B9knl3wW0
>>429
走行中に解放でもしたいんじゃない？
431:名無し野電車区
10/05/19 16:19:13 uVb5jCoh0
JR西の223系6000番台方式だと完璧に宝の持ち腐れになるしな…
432:名無し野電車区
10/05/20 11:40:09 wnX4hdjh0
>>416,425
ぶっちゃけ、10両延伸で厳しいのって甲子園と芦屋だからなあ
そこを改良工事にかこつけて延伸すれば、今後だいぶ楽にはなる
特になんば線直通尼崎～西宮間だけでも10両対応になると、色々楽になるし
433:名無し野電車区
10/05/20 11:57:48 w5E/633GP
厳しいとかそういう問題以前に必要がない設備だからいらん
なんば線4駅の10両化はなんば線をつくるために必要な設備だったが、
本線の10両化はそうではない
だいいち、三宮は近鉄10両に非対応なものになる予定だし
それを変更しようという動きもない
434:名無し野電車区
10/05/20 12:53:23 t1lBXwHa0
改良後の三宮って、結局何両対応なの？
図面見る限りでは近鉄8両分はあると思うんだが。
というか、そうあって欲しい。
10両まではいらないと思うけど、近鉄8両にすれば土休日の増解結がいらなくなってくるから。
土休日の人件費削減と時間短縮効果は大きい。
435:名無し野電車区
10/05/20 13:45:46 w5E/633GP
てか現状でも休日快急は既に全区間6両で走ってるからな
費用云々言い出すなら設備改良するより、減車したほうが経済的
なんどもいうが阪神三宮は近鉄6両まで
436:名無し野電車区
10/05/20 18:59:39 wnX4hdjh0
>>433
甲子園臨対策のためなら、ホーム10両延伸は正当化できると思うんだが？
当分はなんば線方向のみだが、10両仕立ての輸送力列車を組むことが可能になる
437:名無し野電車区
10/05/20 19:02:29 wnX4hdjh0
>>434
一応、現時点での施設は上下線近鉄8両、折り返し線近鉄6両
ただ表立って言わないが、あらかじめ東側にホーム延伸用予備スペースがとってあって、
そこを使うと上下線近鉄10両、折り返し線近鉄8両まで可能
438:名無し野電車区
10/05/20 20:27:39 mTFpIqpq0
実際に何両かはともかく、
とりあえずWikipediaの「三宮駅」に誰か要出典と質問を貼ってくるべきだと思うんだ。
↓このPDFも一緒に提示して
www.jcca.or.jp/kaishi/243/243_pro3.pdf
439:名無し野電車区
10/05/20 22:16:16 F2KGxvKD0
野球輸送ですら、近鉄10両は過剰だろ
増結考える前に、臨時増発すら実績がない
440:名無し野電車区
10/05/20 22:41:30 wnX4hdjh0
現状、なんば線が好調でも安易になんば線直通本数増やせないから
西宮・甲子園折り返しの10両造結で補うというのはかなりクレバーだとおもうがねえ
441:名無し野電車区
10/05/20 22:43:27 ocLMdj5+0
(旧)西宮6両＋西宮東口4両＝(新)西宮10両、の流れで甲子園も
現ホーム6両＋撤去される降車ホーム6両＝新ホーム12両、だとかｗ
実際は延伸無しの近６だろうね。折り返し線を近６対応にくらいしてもいいと思うが。
442:名無し野電車区
10/05/20 23:43:08 hxaErir60
上下線が近鉄６両以上確実にあるから
各停を三宮で止める代わりに
快速急行を元町以西での折り返しにすることも出来ない訳ではない無いわけではない
昔は、元町で本線折り返しという荒業をやっていたんだし
回送で元町まで着たら無問題
各停の三宮止めも一時期あったし、
「前例の無いものは、行われてはならない」
というのにも鉄ヲタ憲章にも違反しない
443:名無し野電車区
10/05/21 00:38:07 0gkuQcJL0
甲子園の10両ホームなんてＹ線を撤去しないかぎり
スペースがないような気がするんだが。
444:名無し野電車区
10/05/21 00:39:27 1QRCtSNu0
増車は混雑緩和が第一目的であって、6両で十分足りてる区間に8だの10だのは
ただただ金を失うだけなんだよねえ
6で輸送力が逼迫しているというのなら、混雑緩和による新規旅客が期待できるし、
そもそも積み残しが発生するレベルは運輸業な以上、最もしてはならないことだろう
だが、阪神本線にはそれがない。
尼崎での数分の時短がどれほど経済効果をもたらすのだろう？
ホーム延伸して、無駄な空気を運ぶために運用に就かせる車両を増やしてまでする価値のあることだろうか？
特急停車駅を西宮芦屋御影の3駅に戻せといってるのと大差ないレベルの意見にしか思えないのだが
445:名無し野電車区
10/05/21 00:59:02 +8nGgzEE0
常時御堂筋線梅田～本町なら増結もやむを得ないが
たかだか阪神・近鉄でそれは・・・
クロスで運用してるところを殆ど見ない 近鉄車
もうロング統一でもいいような気がしてくるな
全車クロスでOKですけど
446:名無し野電車区
10/05/21 01:08:28 1QRCtSNu0
あなたがみたことないだけで、LCカーのクロス運用はそこそこあります
447:名無し野電車区
10/05/21 01:27:28 oikk0xGH0
>>444
北総や東葉高速のように、直通先に合わせて真昼間ガラガラ垂れ流しで
10両や8両を走らせなきゃならなくなってるようなケースだって現実にはある。
阪神もそうしろとは言わないが。
448:名無し野電車区
10/05/21 01:30:19 1QRCtSNu0
事実、なんば線内はそうなってるじゃないか？
それを本線にまで取り入れる必要性はわずか数分の時短でしかない。
費用対効果がおぞましく悪い
北総は高砂で分割とかできねえんだ。阪神は尼崎で分割できる。
449:名無し野電車区
10/05/21 07:39:13 vKqvI4aI0
>>447
半直も昼間の春日部～久喜・南栗橋はガラガラ
450:名無し野電車区
10/05/21 14:40:53 76SXLvlo0
８両で三宮まで入れたら、増解決する事も少なくなるし、近鉄側での輸送力不足も概ね解消される
てのが論なのは理解できるのだが
・時間短縮については、それでも、余裕時間は、多少は確保されるハズで効果は限定される
・増解決要員の仕事が減るので、
空き時間に他の仕事が出来て、その分、コストダウンの可能性はある
・甲子園まで８両に出来たらラッシュ裁きがしやすい
ただし、８両をストックできるのは、西宮の折り返し１本ぐらい
あとは石屋川や尼崎から８連組んでおいて出すことになるか
（尼崎からのは、折り返し線使わずに、直接上り本線へ入れる）
せっかく甲子園を８両にしても、意外に使えなさそうな気もする
451:名無し野電車区
10/05/21 22:46:12 vdtGaxC90
>>450
たしか青木が8連対応になるんだっけ？
452:名無し野電車区
10/05/21 22:54:47 okFVzPLo0
>>451
青木、近鉄6連に変更になってる。
453:名無し野電車区
10/05/22 02:36:53 J9RVU6Ku0
8連だ10連だ言うてるやつは阪神知らんのか。長年阪神見てきた奴なら分かってるだろ。
おそろしくケチくさく、花より実をとる堅実経営。
尼崎より西の8(10)連化は絶対ない。
454:名無し野電車区
10/05/22 13:16:24 g7H3RYvS0
>>453
世の中に絶対はないよ
455:名無し野電車区
10/05/22 14:41:12 RCSpCW2n0
>>453 >>454
どちらも正しいな。
けちな阪神では今無駄な8連投資は絶対ないが
将来も含めると絶対無いとは言い切れない
456:名無し野電車区
10/05/22 14:47:45 v63CTfqR0
将来って、250年後くらいの話だろうな
457:名無し野電車区
10/05/22 18:44:35 3ZA+LNNp0
阪神も近鉄も無くなってそうだ
458:名無し野電車区
10/05/22 19:40:15 g7H3RYvS0
いつの間にか阪神に女性運転手が誕生してるんだな。
時代の流れを感じるわ
459:名無し野電車区
10/05/22 21:08:36 idIRrQCw0
あれ？甲子園って拡幅したら外側からY線に入れなくなるんじゃね？
外側を本線にして内側を副本線にするのかな。堅田や近江舞子みたいな感じで。
460:名無し野電車区
10/05/23 00:28:33 GPj9b9/Z0
>>459
外側線を本線にする、ってのは十分ありえるな
そのほうが色々楽になるし。
461:名無し野電車区
10/05/23 12:21:36 L1Trx1330
「急行直通なら朝ラッシュ以外なら近鉄線内６連OKじゃね？」
みたいな話無かったっけ？前に準急走らせたら６連でいけそうな
気がする。
462:名無し野電車区
10/05/23 17:50:37 FdkbgTqQ0
回送運用多すぎだから、そっちなんとかして。
463:名無し野電車区
10/05/23 23:17:50 5mBwjK5w0
現実を見ると甲子園の降車ホーム廃止ってのも大丈夫か？
試合前の神戸行ホームは電車が出た後もホームに大勢いる状態だし、
試合後の大阪行ホームも降車客はどこ降りたらええねん？てな状態だし。
464:名無し野電車区
10/05/23 23:20:22 GPj9b9/Z0
それを緩和するために、ホーム拡幅＋延伸かけるんじゃないのかね
465:名無し野電車区
10/05/24 11:00:31 aoJgqkv60
>>463
試合後の大阪方面ホーム 降車ホームあるのに
わざわざ多いほうに降りる人ばっかりだし・・・
466:名無し野電車区
10/05/24 12:55:26 X7WJg4K/0
８両や１０両編成が需要に合ってないかといえば、そうでもないよ。
例えば、現在の夕方ラッシュ下り、快速急行が入るサイクルは、
尼崎－西宮間に急行･快速急行・特急･普通が約１０分（正確には１１分だけど･･）
の間にひしめいている。
これを快速急行を解結せずにそのまま１０両で走らせることによって、
急行を尼崎止まりにして、快速急行・特急･普通とできる。
ダイヤに余裕もできるし、コスト削減にもなる。
乗車効率も適正になるし。
だから、必ずしも８両や１０両編成対応は暴論ではないと言える。
467:名無し野電車区
10/05/24 17:09:49 rEJpj+hv0
>>466
快急の増結で急行尼止→運転区間短縮→乗務員の行路に余裕
ということか。
近鉄１０両のまま三宮に行けたら、阪神６両２列車に匹敵する輸送力にもなるし。
468:名無し野電車区
10/05/24 19:04:22 5UYOeHWV0
>>466
夕方ラッシュの「８両や１０両編成対応」が暴論ではなく、
「急行を尼崎止まりにして」が暴論。
本線の弱体化を今以上に促進する意見である。
469:名無し野電車区
10/05/24 19:51:42 xjRLdz6a0
>>468
別に特急あるからいいじゃんｗ
尼以西では
“梅田→特急”、“難波→快急”
となってより分かり易くなるとは思うがな。
特急と快急が両方止まる駅では
「難波・奈良方面へは後の快速急行に御乗車下さい」に統一出来る。
難波口は難波での化け電でもいいから
三宮（方面）直通最終の繰下をやる事が第一なんだがな。
470:名無し野電車区
10/05/24 20:04:27 t1KpozZP0
快速急行が無いサイクルは三宮急行を走らせてほしい
471:名無し野電車区
10/05/24 22:14:58 mv4drvA60
青木で抜かれる急行なら価値はない
もうしわけないが、夕方は急行が三宮まで必要とはいえない…
朝ラッシュ時は快急のないサイクルはないわけだし
472:名無し野電車区
10/05/24 22:26:11 e0w3LJaX0
列車減らして効率化か、
利用者目線じゃなくて経営者的目線ですな。
473:名無し野電車区
10/05/25 00:09:09 KhC0DQLV0
但し長期低落傾向の関西鉄道路線においてはどうしてもそういう縮小案の方が現実的という
JRは「新快速オール12両化!!」をぶち上げてるがそれとて代替に他の種別が縮小･減便されるかもしれないし
474:名無し野電車区
10/05/25 00:50:41 i5SMXlUl0
>>469
武庫川～西宮の独占区間を考えると、その区間の利便性を落とすのは
やめた方がいいかと（特に武庫川。快急よりも急行の本数増のほうが
あの駅の乗客流動から考えるとプラス）。
むしろ、今の急行西宮行きを区急西宮行き（甲子園・今津・西宮）に
して運転する方が、準主要駅（鳴尾・千船・福島）対策もできて一石
二鳥だと思う。
475:名無し野電車区
10/05/25 22:06:57 OhbybGi70
今津＆武庫川停車を堅持するのが前提で西宮急行を梅田発着の快速急行に
置き換えるほうが現実的じゃね？西宮～三宮は純粋な本数増になるし
下りは西宮まで逃げ切って西宮～三宮は魚崎のみ停車で特急との2分雁行も出来る
特急の停車駅も明らかに増えすぎ。梅田～三宮は尼崎・西宮・芦屋・御影で十分
甲子園(野球日除く)と魚崎の特急停車は取り止めて快急に一任した方がいい
476:名無し野電車区
10/05/25 22:48:59 0NSex8ed0
>>475
西宮以西で特急系と同頻度の優等種別を終日にわたり設定出来る事が
特急魚崎通過の最低条件。だが近鉄直通により１２分ヘッドにも
出来ないので１０分ヘッドでやるしか無く、それは明らかに過剰。
477:名無し野電車区
10/05/25 23:18:18 mGXGkOjd0
阪神沿線からだと、特急で尼崎乗換か、後の快急か、
どっちがなんばに早く着くのかハッキリせえ、と言いたい。
休日夕方の三宮行きにしても、尼崎で特急接続があったりなかったり。
478:名無し野電車区
10/05/26 00:07:07 GQbINpWU0
魚崎通過は現実見てなさすぎ
479:名無し野電車区
10/05/26 00:18:08 ytFoS3Cn0
昼間は今のままで良いから、夕方に快急を10分ヘッドにしてほしいなぁ。
あとは深夜にも三宮発着快急を2サイクルに1本運転できるようにしてほしい
480:名無し野電車区
10/05/26 00:38:00 /BtDVV1B0
なんで最後の2本は快急と特急の順番が逆なの？
481:名無し野電車区
10/05/26 00:42:17 gyFHjCZn0
阪神には過剰なくらいの運転本数を期待してしまうなぁ。かつての待たずに乗れるを再現してほしい。
特急・快急・普通10分ヘッドとか、特急・普通5分ヘッド(快急20分毎)とか。
ま、実現不可能なんですけどね。
482:名無し野電車区
10/05/26 00:59:10 Wbzkpu+n0
＞479
準急、区間準急、各停で、時間の合うのを、本線内で快急と同じ停車駅で走らせるしかないな
もっとも大石から先は、山陽の折り返しや
三宮３番線から大阪に出る間がないから、入れ替えまで無理とかいう説もあるが
483:名無し野電車区
10/05/26 12:55:33 Rmjsa7p80
>>477
駅での接近時の案内放送をよく聞いていれば、尼崎乗換えか快急かは分かるようになっている。
梅田と三宮が地下駅でホーム延伸が困難で短い編成両数で千鳥式運転とか
やってきたけど、今はそれが完全に裏目に出てるね。
阪急やＪＲは梅田（大阪）・三宮とも高架駅で地下駅よりホーム延伸が
しやすいし。
後、駅が多いのも一見便利に思えるけど、沿線の半径１kmとかでしか効果がないし、
逆に駅員の配置とか列車本数の増加とかデメリット面のが大きいね。
千鳥式運転とかジェットカーとかマニアにはおもしろいかもしれないけど、
一般人からしたら、利用できる総本数が少なくなるから、メリットが少ないし、
それにより本数の多いＪＲにかなり逃げられた。
後、高架の進展により、今までは踏切が障害になっていたが、それがなくなること
により、阪神より南側からもＪＲに行き易くなったのも痛い。
朝のラッシュを１０分サイクルにして、昼間並みのダイヤ＋快急１０分毎
にすれば、それなりに使いやすくなると思うが。
区間特急は入れるのは難しいから、急行を朝のみ１部８両にすれば、
（１０００系･９０００系の増結車を使用）対処できるし、ダイヤも
分かりやすくなる。
484:名無し野電車区
10/05/26 12:58:27 Rmjsa7p80
>>483
朝ラッシュダイヤの追加
尼崎で快急と急行が接続、急行の始発駅は青木
485:名無し野電車区
10/05/26 20:34:51 /aUf4zTd0
西宮駅周辺って高架化後阪神の南側に住んでいた人ってJRに乗る人が増えたのかな？
486:名無し野電車区
10/05/27 22:13:37 znSDOYUU0
>>483
梅田もホーム延伸計画が動き出してるらしいよ。噂の０番ホームと10両延伸改造
487:名無し野電車区
10/05/28 11:27:04 7y+tNcc30
10連化対応を急ぐ前に、普通を4連から6連化にしろよ。
488:名無し野電車区
10/05/28 13:30:35 88OXkhuK0
おととい、阪神芦屋みてきたけど、
西側踏み切りはほとんど車とおらないのね、朝夕はやたらひとがいるけど、目的地が芦屋駅だから
あの踏み切り下に連絡通路＆改札を作ればもんだいないかんじがした
489:名無し野電車区
10/05/28 13:33:42 88OXkhuK0
問題があるとすれば、生活道路が故の周辺民家への保障くらいだけど
粘り強く交渉すればむずかしくはないかんじがした
西にも東にもすぐ陸橋があるから、車はみんなそこつかってるみたいだ
ってわけで、芦屋の8両化自体はそんなにむずかしくなさげってことで
10両はどうなんだろう・・・傾斜が問題だな
芦屋って、東地下改札と市役所が地下駐輪場はさんで直結してるのね
そりゃ、芦屋市が必死に特急・快急停車がんばる罠
490:名無し野電車区
10/05/28 13:36:02 88OXkhuK0
こうみると、阪神の長編成化の準備ってすすんでるんですよな・・・
案外なんば線直通8連までなら速いかもしれない
フル10連になるのは、もうすこしかかりそうだけど。
491:名無し野電車区
10/05/28 19:18:06 DiI7E/h90
>>485
最新の西宮市の統計によると、西宮と香枦園が前年より減っている。
（東鳴尾･洲先を除く他の駅は増えている）
ＪＲのさくら夙川の影響が序々に出始めていると思う。
阪急の夙川はもっと減ってたけど。
>>486
本線尼崎以東の10連化は考えにくいんじゃない。
だって、本線の尼崎駅のホームが6両しか対応していない。
その気があるなら、なんば線開業に際しての改良工事のときにやってると思うし。
そっから方針が変わるって事もないとは言えないともいえるけど、
なんば線開業で梅田方面が減ってるから考えにくいね。
>>487
ホームの延伸が必要な駅があるし、車両数が足りないし、
6両にするほどの輸送量も現状ない。
朝のラッシュの尼崎－梅田間は確かに混むけど、あれはダイヤが悪いだけ。
ダイヤを変えればよい。
492:名無し野電車区
10/05/29 04:59:23 p318dv2u0
>>469
> 別に特急あるからいいじゃんｗ
それと>>466の「急行を尼崎止まりにして」が今日、梅田口の競争力を
弱体化させた考え方だと思う。
ラッシュ時についてはやはり強く異を唱えたい。
「急行を尼崎止まり」にしなければ>>469の後段の意見が実現できない
ことはないし、ラッシュ時に「急行を尼崎止まり」にすれば競争力低下は
明らかでしょう。
>>483
> 千鳥式運転とかジェットカーとかマニアにはおもしろいかもしれないけど、
> 一般人からしたら、利用できる総本数が少なくなるから、メリットが少ないし、
従来、阪神が行っていた千鳥運転ではその様な感覚を持つのも理解できる。
個人の所感であるが、10・12分サイクルは千鳥運転有。14・15分サイクルは
千鳥運転無（特急・快急の等間隔案含む。）ダイヤがよい傾向にあると思う。
つまり、阪神ダイヤは逆をやっている様に思える。
千鳥停車が必要なのは「普通が単純に待避待ちする千船と尼ＣＰ前及び
隣駅への処置」であり、梅田－西宮間程度だと思う。
>>484
区間運転列車の区間変更は人の流動に注意が必要。
”急行の始発駅は青木”案は青木－甲子園から尼崎への区間利用には
あまり意味がない。
必要なのは西宮以西からの梅田直通と共に姫島－福島の処置でしょう。
つまり、千船で普通と緩急接続する列車である。現行ダイヤに１列車
（無理だと思うが）追加できるものならば次の様な感じで追加したい。
①西宮発の武庫川・千船・梅田停車
②西宮において区特が１番線を通過
③西宮において１番線に普通到着後に２番線から発車
区急の停車駅変更（千船→姫島）とセットで行ってもらいたい。
493:名無し野電車区
10/05/29 16:11:30 NBUu9Urx0
>>486
各駅停車も須磨か明石で分断出来たらもうちょっとすっきりするのにな・・・
494:名無し野電車区
10/05/30 12:11:38 5PpepToO0
URLﾘﾝｸ(station.next-group.jp)
# 普通電車の本数が少ない。
# 最近よくダイヤが乱れる。
# 阪神電車の客層が悪い。
# 阪神の試合があるときはちょっとのるのが嫌です。うるさいし臭いしマナーが悪い。
# 本数が少なく、時間間隔が長い。
# 乗客の質が阪急やＪＲとは違う。
# 普通しか止まらない。
# 電車の音がうるさい。
# エレベータの設置駅が少ない、ピパタ対応改札が少ない、混雑時の列車の運行が少ない、幅の狭い駅が多い。
# 駅が狭い。
# 駅が汚い。
# 運転が荒いです。
# 電車の種類が多く何が止まるかわからない（快速、急行、普通等）。
# 不満な点はないです。
# 快速が止まらない事。
# なぜか普通電車のお客はマナーの悪い人が多い。
# 停車駅が多い。
# カーブが多くて乗り心地悪い。
# ダイヤと千船駅での通過待ちの停車。
# 乗客のマナーは良くない。
# 古い。
495:名無し野電車区
10/05/30 20:31:52 PURPM2080
ま、良くも悪くも下町路線なのよ
496:名無し野電車区
10/05/31 00:49:52 Fr2DeDHe0
て統合騒ぎのときも、ＴＶとかではステレオタイプ的に言われてたけどね
エリアによっても違うし、
阪急やＪＲと違って、元々の町の場所だから、旧家が多いエリアでもある
阪急沿線にもＢ地区はあるし、
阪神より南にも、芦屋浜のセレブ専用区画なんて所もあるし
一概に、マスゴミの言う、阪急高級、阪神庶民とは言えん
意外に、マスゴミの皆様は阪急沿線が多かったりして、
そういう報道をする事によって、自分たちが勝ち組であることを
誇示する目的もあるかもしれないし
497:名無し野電車区
10/05/31 15:37:41 Lz9Jep570
車両は阪急の方が汚らしいのが多いんだけどな。新車とボロで差がありすぎ。
7000系も更新前は化粧板の退色ムラがひどかった。
498:名無し野電車区
10/05/31 20:21:29 /88Euqmn0
阪神って、PiTaPaの利用金額割引やらんのかねぇ。
回数割引だと、片道梅田、帰りに難波というパターンじゃ適用にならんじゃん。
499:名無し野電車区
10/05/31 21:33:46 +VO6B4is0
梅田～西宮の定期持ちなのだが、
なんばで乗り越し精算したら３２０円も取られた。
梅田まで出て御堂筋線で行ったほうがずっと安いがな。
なんば線の定期は梅田乗降がＯＫなんだから、
せめて西九条～なんばぐらいの金額にしてくれ。
500:名無し野電車区
10/05/31 21:37:27 G4AqaSVA0
>>496
阪神間においては部落はほとんど阪急、ＪＲ沿いに集中してるよな
ただ、車内の汚さや客層の悪さは認めざるを得ないかな
やっぱ、甲子園とセンタープールの影響か
501:名無し野電車区
10/06/01 01:06:19 fqFvAZ6S0
実際、震災後は阪神の方が設備も車両もきれいだよ。
502:名無し野電車区
10/06/01 04:19:57 +4wDL53s0
阪急の塗装は、汚れても目立たないから洗車回数を減らせる
経済的で合理的な塗装(ｗ
503:名無し野電車区
10/06/01 06:16:02 SBbbOPqA0
なんぼ阪神が綺麗にしてても、小汚い山陽がなぁ…
504:名無し野電車区
10/06/01 12:57:00 aZggzEQF0
>>468
「急行を尼崎止まりにして」が暴論。
っていうけど、夕方ラッシュ以外は現状でもそうなってるじゃん。
夕方ラッシュの快急のサイクルの過密ダイヤによる徐行のがよっぽど問題だと思うけど。
本数にしても、停車駅の同じような列車を続行運転で走らせても、余り意味ないと思うし。
武庫川や今津が乗り換え必須になるけど、解結作業を短縮した分快急の停車駅に武庫川と
今津を追加することだってできる。
また、２０分に１本のことだし、現状他の時間帯でもそうなってることだから、暴論とまでいえないと思う。
快急が１０連で例えば西宮あたりまで行って、そこで解結って言う方法もある。
現状西宮行き急行だから、西宮以西が１０連対応できないのであれば、これもありかな。
505:名無し野電車区
10/06/01 13:00:44 aZggzEQF0
>>504
（誤）解結作業を短縮した分
（正）解結作業がなくなる分
506:名無し野電車区
10/06/01 20:59:41 68u62rn40
たしかに、ホーム延伸・尼崎の増開結がなくなる余裕で武庫川・今津停車はいいアイデアだ
今の西大阪線各停よりも評判よさげ
507:名無し野電車区
10/06/01 23:56:06 +4wDL53s0
甲子園って、外側線から折り返し線に入る線路撤去したら、１両分程度確保できて
東側の工事次第で案外、８両は可能かもしれない
芦屋は通過するとして、三宮ね・・・
高速神戸の折り返し線って、阪急用は８両なんだろうけど、阪神用は８両は無理なんかね
508:名無し野電車区
10/06/02 03:28:13 NBlDZrOT0
５５５０、今宵も快走中。
509:名無し野電車区
10/06/02 13:10:56 nBUXKhLq0
今日の11時過ぎくらいに、上りの普通が待避線に入り、2番線に直特が停車していたんだが、いつのまに昼間の時間退避するようになったんだ
510:名無し野電車区
10/06/02 13:41:26 0+yKeNSJ0
>>509
どの駅かわからないんだけど、今日の午前中は信号トラブルでダイヤがグダグダだった。
511:名無し野電車区
10/06/02 13:47:30 nBUXKhLq0
>>510
返信ありがとうです
ごめん、青木での話でした。
そうかぁ信号故障だったんかぁ、山陽車が青木でドアを開けてるなんて新鮮すぎ
512:名無し野電車区
10/06/02 14:03:16 CSQLKR4g0
夜中の1時半ころに武庫川線が走ってたけど何で?
513:名無し野電車区
10/06/02 16:01:08 8cBGbg+T0
人為ミスとは情けない…
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
5550系試運転絡みか。
514:名無し野電車区
10/06/02 21:25:22 CIVeOLND0
夜中にぶっ壊して、１０時間以上修理できないのは
情けないな
515:名無し野電車区
10/06/02 22:58:01 EWkhRbhZ0
今朝は区間特急が杭瀬に臨時停車してたよ。
各停が直前に出発したばかりだったから
乗客はいなかったけど。
516:名無し野電車区
10/06/02 23:26:36 AAbFZ8gu0
5550系デビューも時間がかかりそうだな
517:名無し野電車区
10/06/03 10:31:22 BrRcSHOZO
>>516
まぁ、今回は５５５０系そのものが悪かったわけやないからねぇ。
今後の誘導障害試験のための教育とかをやったりするならば、試運転のスケジュールがその分の数日順延とかはあるかもしれんな。
やけど、この一件が原因でデビューが何ヵ月も延びるとは考えにくい希ガス。
つか早く竣工させてや・・・
518:名無し野電車区
10/06/03 12:53:18 dS/LvtNM0
>つか早く竣工させてや・・・
ジェットカー初の技術を採用してるから、まだまだかかりそうな悪寒。
519:名無し野電車区
10/06/03 21:14:48 FMz1+5sU0
尼崎センタープール前と出屋敷の間に空き地が結構目立つな。
元はなんだったんだろう？
何か立つ目処ないのか？
520:名無し野電車区
10/06/03 21:24:37 nQUmaYH40
>>519
もしかしてすぐ北側？
あそこは古い団地だったよ 古すぎて崩れそうで怖いくらい
跡地も団地なわけないよな・・・
521:名無し野電車区
10/06/03 21:27:39 FMz1+5sU0
>>520
あ、そうだ北側は団地だった。
あれって、立替とかじゃなくて、つぶしただけ？
南側にも空き地があるな。
工場の跡地か？
522:海老庵 ◆qCoLlzk5GY
10/06/03 22:22:56 0tjeCKFV0
>>521
URLﾘﾝｸ(times-info.net)
このタイムズのある場所やったらトーヨータイヤの跡地
その場所とラブホテルの間はまだ空き地やったような
523:名無し野電車区
10/06/03 22:32:02 TJC+Xd2/0
>>516
1000系もえらく時間がかかってた気がする
なんか開発力に？だな
524:名無し野電車区
10/06/04 19:22:56 B1HTOepsO
とあるスレで阪神6000系を製造するって書き込みを見たが、1000系の間違いだよね？
525:名無し野電車区
10/06/04 19:28:46 ElHGgmUA0
21m3扉転クロで阪神・山陽・近鉄共通になるとか？
526:名無し野電車区
10/06/04 19:31:36 tyNnANt50
>>524
おそらく
１０００系で８０００系も淘汰していくのかな？
527:名無し野電車区
10/06/04 20:30:12 fNGnLKF90
俺たちの8000系が…
528:名無し野電車区
10/06/04 20:44:16 8UkVXDKAO
8000系よりも先に、5500系以外のジェットカーをどないかせんとあかんわな。
やけどアルナと武庫川コラボの5550系は１編成仕上げるまで時間かかるから、外注はあるかもしれへんな。6000系がほんまなら、多分そうやと思われ。
とりあえず、急行系は残る2000系を蹴る分の1000系をつくって一旦は終わるやろうね。武庫川線のをどうすんのかは微妙やが・・・
529:名無し野電車区
10/06/04 20:48:17 iiTKSk8KO
>>528
1000系2連じゃないの？
530:名無し野電車区
10/06/04 21:00:35 fNGnLKF90
そういや1000系が初めてだな、急行型を鈍行に使うの
531:名無し野電車区
10/06/04 21:17:21 uzgAbWKi0
8000系は安い値段で山陽に…。
532:名無し野電車区
10/06/04 22:34:05 85EScpZF0
山陽を完全に阪急阪神HDにしたらいろいろ便利なのになあ・・・
533:名無し野電車区
10/06/04 23:44:45 6xAN0z1U0
神戸市内は私鉄の会社境界と利用客の流動が噛み合ってないから不便ってのはある。
534:名無し野電車区
10/06/05 02:52:49 FgEKCqhW0
>>530
普通では使ってないだろ？
なんば線のことをいうのなら、西大阪線時代から青胴車以外も使ってますが
535:名無し野電車区
10/06/05 04:40:51 YuHvfYMj0
>>534
あ、ごめん、ちょっと勘違いしてた
536:名無し野電車区
10/06/05 04:43:16 Na6HPY3fO
武庫川線の後継車両は1000系2連かな？
537:名無し野電車区
10/06/05 16:12:45 NVlmI8GOO
今日ってドームで何かあるの？
人いっぱい下りたよ
538:名無し野電車区
10/06/05 16:50:03 YuHvfYMj0
あ、そういや今日阪神オリだっけ、見逃したorz
539:名無し野電車区
10/06/05 17:30:30 ttI97Cpi0
>>537 東方神起のライブ
540:名無し野電車区
10/06/06 12:58:22 FUOnL/98O
5139Fは永久留置になるのかな？
5142Fは動くのに勿体ないなー
どうせなら5314Fと5139Fを廃車にして5143Fと5142Fを連結して運転さしたらいいのに
541:名無し野電車区
10/06/07 07:09:49 leGoxDXw0
>>468及び>>492だが>>504に対して回答する。
その前にまず、前提条件のいくつかが大きく食い違っているようだ。
１．暴論の意味合い。
①（輸送力・競争力を考慮して)まったく不十分。
②時間帯等全く関係なく運用の有無。
２．梅田口となんば口の利用者数に対する考え方。
①利用者数は梅田口＞なんば口である。
②利用者数はまったく考慮しない。
３．（梅田口の）競争力重視か効率化重視か。
①（特にラッシュ時に）適正な（増発）処置を行う。
②（ラッシュ時であっても）特急と急行(尼崎止)＋快急があれば十分。
>>504の内容は現行ダイヤに対する問題点を指摘しているだけで
反論になっていない。
> 夕方ラッシュの快急のサイクルの過密ダイヤによる徐行のがよっぽど問題
> 停車駅の同じような列車を続行運転で走らせても、余り意味ないと思うし。
問題点の認識はそのとうりだが、考察の部分で快急の停車については
あるが、急行と”停車駅の同じでない列車”については何も語っていない。
つまり、”Ａと仮定して”各案がダメだから帰納法で”Ａの仮定が間違っている”
との論理展開ではないかだ。
また、快急と特急は区間利用者にとっては>>504自身も語っている
「同じような列車を続行運転で走らせてる意味のない」ものである。
特に現行の夕ラッシュ時に快急と特急をサポートする列車がないから、
本数の割に効果的でないものになっている思う。このことから>>504が
>>469で「別に特急あるからいいじゃんｗ」という結論にはならないだろう。
542:名無し野電車区
10/06/07 07:11:42 leGoxDXw0
連投でスマン。
> （快急の停車駅を)武庫川と今津を追加することだってできる。
現行は特急の停車駅増加にともなう競争力の低下が指摘されているが
同様の問題点を生じることもある。「現行と所用時間が変わらないが、
現行の所用時間でよいのか？」の判断も必要である。
（特急・なんば線普通を含む）到着時間の見直しなどで快急・急行の
順番で発車する選択肢もあったはず。（快急の今津停車、急行の種別
変更で武庫川・鳴尾・甲子園停車等）
> （快急は)２０分に１本のことだし、現状他の時間帯でも・・・
現行の夕ラッシュ時に快急は２０分に１本も問題点のひとつだが、
なんば線ダイヤを現行のままブラック・ボックスで話を進めよう。
三宮方面行き急行が青木で特急を待避ではなくするようならば意味が
快急を待避後に大石まで特急から逃げ切る様なものであれば十分な
意味がある。（本来は特急・急行以外の列車種別で想定した。）
543:名無し野電車区
10/06/07 10:55:07 u8564E9xO
何をいいたいかサッパリわからない
論文じゃないのだから、わかりやすく書いてくれたらいい
544:名無し野電車区
10/06/07 15:08:24 VVtLmGSJO
情報でもなんでもない、誰だかわからない個人の考え。みんな読み飛ばしたんじゃない？w
545:名無し野電車区
10/06/07 15:27:14 CvzrrYOiO
僕は大事な特急が減らされたくないし、停車駅増やされたくないです、僕が不便だから。
…まで読んだ。割と頑張ったぞ。
546:名無し野電車区
10/06/07 22:15:25 PKLsMbcI0
>>540
今日の夕方、車庫に移動していたぞ。
547:名無し野電車区
10/06/07 22:49:05 x1WFE00MO
>>546
5139Fは動けないはずだから、移動する時はあの【工事】看板のついたやつが牽引するの？
548:神戸電車区 ◆SHY01/fVeM
10/06/07 23:05:22 vG0V6myX0
>>547
【工事】看板のついている車両は今でもバンドン型連結器だから
牽引は無理。
549:名無し野電車区
10/06/07 23:09:07 upcJBxhA0
何か山陽とか近鉄とか乗り入れてきて面白いし
たまにしか使わん俺からしたら、今のごっちゃりした
ダイヤも好きだけどな。日本橋の風俗街にも行きやすく
なったし。
550:名無し野電車区
10/06/07 23:29:40 F63PKFIC0
>>548
連結器アダプターあるんじゃないの？
山陽－バンドンのアダプターはあるけど、バンドン－密連のアダプターは無いんかい？
551:名無し野電車区
10/06/07 23:30:00 Pzwql4j6O
>546 >547
5141-5142Fのみ全般検査らしいぞ
552:名無し野電車区
10/06/08 06:58:05 k1+c6dCz0
>>466>>469>>504>>543
稚拙な意見に対して、おかしいところを指摘されたからといって
逆切れするなよ。
> 夕方ラッシュ以外は現状でもそうなってるじゃん
この論法が通用するなら「早朝普通だけしか運転してないから
普通のみでいいじゃないか。」との意見も通用する。他の説明が
あるか深堀してようとしたら何も出てこない底の浅いものだった。
デタラメな意見だから苦言を呈した。
> 夕方ラッシュの快急のサイクルの過密ダイヤによる徐行のがよっぽど問題
解決案は他にもあるのにものの考えが至っていない処を咎めている。
>>544
> 誰だかわからない個人の考え。
そのとうりだが、ここはそういう場所でもある。
553:名無し野電車区
10/06/08 10:27:34 Q1C7vuOQ0
>>552
上から目線で偉そうに意見するなら、
所用時間
そのとうり
深堀してようと
なんて書き間違いは恥ずかしいね
正しくは、所要時間・そのとおり・深読みしようとだから…
難しい言葉を使う前に、ちゃんと確認してから投稿しないと
あと、自説に自信を持つのは結構だけど、他人に押し付けないこと
ここが個人の考えを述べる場所だと自覚しているならね
554:名無し野電車区
10/06/08 18:22:14 g7IWLa280
>>547
自力で車庫まで移動していた。
動けないのではなくて、故障しやすいから運用に入れていないだけでしょう。
555:名無し野電車区
10/06/09 00:23:26 NvvRtNDzO
>>552
俺は単純に貴様の日本語がクルクルパー過ぎて意味不明っていっただけ
頭悪いのに無理してややこしい表現使うな
556:名無し野電車区
10/06/09 03:42:19 s5l26aPH0
>>553
あなたの意見を受け入れよう。
だが、「深堀して」は”何かを深く追求すること。”の意味で
使ったから正しいよ。
あなたは言いたい結論に持っていきたいために意図的に
使ったものだと思う。
「短い文章でも間違った解釈」でそれを受けて「自己増幅
しないか。」を危惧したが、あなたレスをみて既にそうなって
いるみたいだ。
>>555
理解できたところで改めて説明をどうぞ。
557:名無し野電車区
10/06/09 13:28:35 DVPvaWa30
何この言い争い
558:名無し野電車区
10/06/09 16:35:46 cwtOVW6K0
次は尼崎、尼崎です。
西九条、なんば方面お越しの方は、
阪神なんば線にお乗換えください。
この電車は尼崎で車両交換します。
出来島、鳴尾方面お越しの方は、
5番線の電車にお乗換えください。
この電車は尼崎で車両交換します。
ご乗車になれませんのでご注意ください。
ただいま信号待ちです。しばらくお待ちください。
お待たせしました。尼崎、尼崎です。
西九条、なんば方面お越しの方は、
阪神なんば線にお乗換えください。
この電車は尼崎で車両交換します。
出来島、鳴尾方面お越しの方は、
5番線の電車にお乗換えください。
この電車は尼崎で車両交換します。
このあとご乗車になれませんのでご注意ください。
559:まにあっく・阪神復活キ盆ぬ
10/06/09 17:02:46 cwtOVW6K0
6番線に次に参ります電車は、西宮行き急行です。
足元の丸印1番から6番でお待ちください。
・・・・・・
扉が閉まります。
この電車は西宮行き急行です。
停車駅は、武庫川、甲子園、今津です。
次は、武庫川、武庫川です
武庫川線ご利用の方はお乗換えです。
武庫川を出ますと甲子園に止まります。
次は、武庫川、武庫川です。
560:石屋川近くの住民
10/06/10 00:23:41 q6ZejVnr0
たしかに「まにあっく阪神」とエイプリールフールの「はにわっく坂上」復活してほしい。
復活を期待して毎日廃止されたサイトにアクセスしている。
561:名無し野電車区
10/06/10 08:58:03 xX2WebXY0
まにあっく阪神って、伝法駅のバリアフリー工事完成とか、
本当は、広報がするべき内容もあったのだが、
この手のは公式でちゃんとやるのだろうか。
（もしかすると、前から公式側でもやってた？）
562:名無し野電車区
10/06/10 11:04:12 ysE9bWAdO
一昨日の新在家のグモ、線路上で口論って、どんなシチュエーションやねん。
563:名無し野電車区
10/06/10 11:22:50 LzOyTrPx0
ある靴修理屋のウラの顔
のぞき目的で建物侵入容疑 奈良西署が男逮捕
奈良西署は8日、建造物侵入の疑いで、大阪市東淀川区相川3丁目、皮革修理業
岡橋正隆容疑者(36)を現行犯逮捕した。
同署の調べでは、岡橋容疑者は8日午後6時15分ごろ・・・女性用トイレののぞき
目的で侵入した疑い。
・・・同署によると、岡橋容疑者は容疑を認めているという。
奈良新聞平成22年2月10日掲載
「ブランドや、思い入れの深いものに対しては、極力、その製品に近づける
リフォームを心がけています」と話す岡橋正隆さん（30歳）。
(Googleに保存されているキャッシュ)
URLﾘﾝｸ(webcache.googleusercontent.com)
564:名無し野電車区
10/06/10 13:12:13 UXIFMyZ20
マルチうざっ
565:名無し野電車区
10/06/10 13:46:30 EDRtF7fb0
阪神電車にはねられ２人死亡URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
８日夜遅く、神戸市灘区の阪神電鉄の駅で、ホームから線路上に降りていた男女２人が駅を通過する電車にはねら
れて死亡しました。警察は、２人の身元の確認を急ぐとともに線路に降りた理由などを調べています。
８日夜１１時半ごろ神戸市灘区の阪神電鉄の新在家駅で、ホームの下の線路にいた男女２人が、駅を通過する特急
電車にはねられ、死亡しました。
警察によりますと２人は、みずから線路に降り、線路上で口論になっていたということで、ホームにいた、ほかの乗客が
電車がくる直前に「危ない」と声をかけても気づかなかったということです。
警察は、２人の身元の確認を急ぐとともに目撃した人から話を聞くなどして２人が線路に降りた理由や詳しい状況を
調べています。
ホ-ムドアまだ？
566:名無し野電車区
10/06/10 19:57:03 2FOH+e8S0
>>565
誤って落ちたならともかく、みずから降りたものをどうしようもない。
ホームドアとか以前の話。
新在家駅の乗降客数とホームの幅を考えたときに、明らかにホームドアは不要。
もっと乗降客が多い駅でホームの幅が狭い駅なら、意味があるけど。
567:名無し野電車区
10/06/10 22:45:36 lvQ/H1gs0
>>566
ホーム幅が狭いのにホームドアなど尚更無理
特に規格の異なる2種類の車両が混在している現状では
568:名無し野電車区
10/06/11 13:01:36 f2MrOsof0
甲子園の西側って、内側線だけ折り返し可能にすれば
１両分ぐらい、ひねり出せそうな希ガス
東に１両伸ばせば、8両対応も可能・・・・か？
朝は、１時間に10両分増える程度だから、
区間特急が廃止されることはあるまい
「ラッシュ対応を増結でするようになると、区特がなくなって、
阪神名物の千鳥停車が失われるから、すべきではない」
という懸念は大丈夫だと思う
569:名無し野電車区
10/06/11 21:17:48 zwMERLTE0
御影駅で閉まるドアに挟まれてる阪神駅員みてﾜﾛﾀ
やっぱり危ないよな、あの曲線ホーム
570:名無し野電車区
10/06/12 03:06:11 C1iacWa00
ま、千鳥停車なんてしないにこしたことはないだろ
鉄ヲタ的にはつまらないかもしれないけど、一般的な発想ではないのか？
単純にややこしい
区間特急が西宮を通過するメリットとか、もはやないでしょ
区間特急利用者じゃないので、詳しくはしらないが、西宮からの乗客を入れたら甲子園で積み残しがでるってわけじゃなければいらんでしょ
区間特急のみの停車駅からなんば線に行く場合は、甲子園で快速急行に乗り換えるだろうから、ある程度甲子園下車もあるだろうし
積み残しがあるとは考えにくい
香枦園も今津も止まるんだもんなあ
571:名無し野電車区
10/06/12 07:48:14 bEfVSB2l0
区間特急は阪神の特殊事情があの停車駅にしている。
前回のダイヤ改正で対梅田で不便になった駅から乗客を拾って行く。
芦屋停車はJR対抗かな、青木始発は？だし
同じく不便になってる朝西行きを設定してもいいとは思う
572:名無し野電車区
10/06/12 12:17:53 za8FwG6J0
今の区特の青木-香露園は準急代替、以東が特急補完と、まさに「区間特急」だな
石屋川発なんだから、急行の無くなった御影に止めてもいいんじゃないかとも思うが
西行きは、同意
どうせ梅田から回送するんだし、適当な停車駅であってもいいかも
573:名無し野電車区
10/06/13 00:19:14 BO4Bb75A0
西宮はある程度拠点性があって、目的地にする人もいるんだから
区間特急止めてもいいだろうな
ダイヤ上の余裕があれば、だが
574:名無し野電車区
10/06/13 00:22:40 O/knBFKZ0
age
575:海老庵 ◆qCoLlzk5GY
10/06/13 00:35:35 Sc533kkO0
9201Fが復帰してたけど
9102のパンタが東洋電機の旧ロゴが付いているのに取り替えられてた
576:名無し野電車区
10/06/13 04:45:12 1wCxVhcv0
区間急行の始発駅を西宮にして、今津に停まり、甲子園で区間特急・快速急行・
特急と退避して、発車するようにすれば、区間特急が今津を通過することができ、
区間特急を西宮に停車できるとは思うが。
その際は区間特急に乗客が集中しないように、特急の甲子園終日停車（現在の
平日の朝上りラッシュ通過分も停車）にすれば、乗客が分散する。
577:名無し野電車区
10/06/13 10:18:30 scG1Tgep0
>>565
その特急乗ってたよ。御影まで。
で普通に乗り換えたら、新在家の手前で停車、
人身事故発生のため当分動きませんってなアナウンスがあった。
待つこと約１０分、やっと動き出し新在家に着いたら
どこから沸いて来たのか係員が４人ぐらいいて、
ホームの客に状況聴取してた。
仏様は運ばれた後だったのか、線路脇に横たわっていたのか
普通の車内からは見えなかったな。
578:名無し野電車区
10/06/13 11:38:41 VByBDYkA0
甲子園～武庫川の高架工事の関係で、武庫川線が孤立状態になったようだ
579:名無し野電車区
10/06/13 12:09:37 sFyS1eBa0
どこがあぼーんして孤立中？
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／|
── | 梅田・難波方面
／ | ┗━━
→────→───→─
／
←────←───←─
|┏┓| ┏━━
|┃┃| 神戸三宮方面
|┃┃|
|┗┛|
武庫川団地前. ↓ ↓
580:名無し野電車区
10/06/13 16:14:25 gGWAUpS50
こんなとき、「まにあっく・阪神」なら
詳しく特集してくれたんだが。。。
581:名無し野電車区
10/06/13 20:04:55 YhOAlPCI0
>>孤立状態
今度はどれくらいの期間？
少し前にも、数日程度の連絡線の封鎖はあったようだが。
582:名無し野電車区
10/06/13 20:22:34 OAdSBIWnO
>581
一ヶ月だよ
でも今日は普通に繋がってたような？
583:海老庵 ◆qCoLlzk5GY
10/06/15 23:55:20 5ibtzoEI0
新在家駅神戸方面ホームの待合室前辺りに
チョークで数字が書かれてた
あの場所から落ちてグモったんやろか
584:名無し野電車区
10/06/16 07:13:20 0APhvxIQ0
昨日、武庫川駅を直通特急で通過したんだが
本線から武庫川線への渡り線は、工事で
分断されていて孤立状態だったね。
585:名無し野電車区
10/06/16 08:14:07 gFLhKYmy0
>>579
武庫川信号所に本線の上下渡り線はありません。下りは甲子園まで回送のうえ転線して上り回送です。
586:名無し野電車区
10/06/17 00:39:48 3U2aOYyaO
武庫川西高架線になったら連絡線はどうなるんだろね
587:名無し野電車区
10/06/17 16:43:44 3D1wreCcO
>586
確かに
どうするんだろね？
588:名無し野電車区
10/06/17 18:10:17 TSiuazrH0
工事中の南海汐見橋線や天王寺支線のように、武庫川駅北に検車場とか作ったりして・・・
589:名無し野電車区
10/06/17 23:30:36 dqHUH7Jc0
武庫川駅の北側線路上に「閉鎖」の標識を立ててあった。
今日見た武庫川線の編成は、７８６４と７８６８だった。
>>582が本当なら、１ヶ月間ずっとこの２編成ってことか？
590:名無し野電車区
10/06/18 20:33:56 agDcIP/zO
回送車を、新種別作って営業車にできないものか？
591:名無し野電車区
10/06/18 21:15:58 tOpk20d/O
>589
582だが
もしかしたら平日の車両入れ替えが全てなくなって、休日のみ入れ替えありだったかも
だから平日なし状態が一ヶ月続くのかな？
592:名無し野電車区
10/06/18 23:17:56 /gcXkvbi0
>>590
石屋川行きでは価値がない
593:名無し野電車区
10/06/19 01:58:02 Hkqg8AWqO
回送って石屋川ゆきだけじゃないでしょ？
夕方～晩、上下ともにブンブン走ってるよね。
あれイライラするわー
594:名無し野電車区
10/06/19 07:51:52 ISvXpaax0
子供の頃、三宮西宮間無停車の快急が出たとき、すごいと思った。芦屋甲子園しか
停まらない区特が出たときも、西宮通過はすごいと思った。なんば線が開通しても
すごいと思うことが最近ない。
595:名無し野電車区
10/06/19 08:09:35 7S+xJrAc0
尼崎駅に近鉄が２本並んでてすごいと思った。
まあそのくらい
596:名無し野電車区
10/06/19 09:20:44 agJ5a2Um0
>>594
尼崎で本線となんば線の並行走行を見たときは感動したな。
下りはなんば線普通と本線特急が同時に尼崎に進入して
乗り換えが出来ればもっと感動するんだが。
597:名無し野電車区
10/06/19 10:35:28 5G5S9u3BO
>>596
本来同時進入になるダイヤもいっぱいあるんだが、たいていなんば線が遅れて来るからなあ
598:名無し野電車区
10/06/19 15:55:28 XbFO3eC1O
梅田駅のアンスリー、いつの間にかasnasに変わってる
599:名無し野電車区
10/06/19 16:10:20 O9qN8avj0
>>598
もう半年以上経つぞ。
600:名無し野電車区
10/06/19 17:25:56 BI8kGJ36O
>>598
いわゆる｢阪急阪神｣の影響
阪神アンスリー時代はEdy使えたのに…
今は阪急色が濃くなりつつあるからなぁ…阪神沿線にも阪急系の施設よく見掛けるし。
そういえば、アンスリーの意味は
N｢AN｣KAI
KEIH｢AN｣
H｢AN｣SHIN
のANが3つでらしいが、今は2つですなぁ。。。
601:名無し野電車区
10/06/19 17:29:36 CmbbE4Dg0
S「AN」YOでも入れるか・・・
602:名無し野電車区
10/06/19 17:46:58 O9qN8avj0
山陽は無理だろ。
H「AN」KAI
ならまだ可能性はある。
603:名無し野電車区
10/06/19 17:47:04 ZAU4hrwRO
>>600
しかし、その反面阪急グループと近鉄グループが手を組むことによってJR西日本と近鉄の連携を切り離し、JR西日本を関西の鉄道界で孤立させることにも成功したんだから。
今後、阪急グループと近鉄グループが更に強固なタッグを組んでJR西日本を追い込むのを期待できる。
おそらくは10年後にはJR西日本本体の末期体質も相まって国鉄時代よりもさらなる私鉄の優勢も期待ができる。
604:名無し野電車区
10/06/19 17:47:52 O9qN8avj0
近鉄厨のお花畑ｷﾀ
605:名無し野電車区
10/06/19 19:11:07 Vy7KFjBj0
…近鉄と阪急っていつタッグを組んだっけ･･･
というかＪＲは京阪と組み始めたからなぁ
606:名無し野電車区
10/06/19 19:31:55 O9qN8avj0
京阪と組んだって言ったって、ICOCA定期だけだろ？
あれは他社へも拡大予定だし。
607:名無し野電車区
10/06/19 22:47:59 hreEuzhI0
阪神が臨時列車まで拒否したせいだとは思いたくないな
姫路の伊勢方面修学旅行臨時列車は来年からバスだってよ
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
608:名無し野電車区
10/06/19 23:15:24 3os+q7NH0
>>607
俺歓喜 臨時列車は 甲子園だけで十分
乗れない列車はいらない
609:名無し野電車区
10/06/20 01:52:12 0CNKFFMq0
>>607
これ目当てに押し寄せる撮り鉄への牽制も兼ねている鴨。
そもそも今まで、こんなボロ車に乗せていたのが異常なこと。
距離的にもバスで充分。
610:名無し野電車区
10/06/20 02:17:06 jEoiv4Y1O
>>606
他に東福寺乗り換えＰＲとか。
611:名無し野電車区
10/06/20 09:38:46 5+Tab0DaO
近鉄が阪神なんば線を自社の一路線と開業位の時期にマスコミに向けて発言したから阪急阪神グループと近鉄が手を組む事はあり得ないよ。
相互乗り入れしてるから建前上は双方のPRはやってるが。
612:名無し野電車区
10/06/20 11:22:04 5TSND2BU0
将来の顧客をボロイ車に乗せて、鉄道＜バス、車と思わせるJRの戦略は、いまいち理解できない俺
大人の団体でも団体には豪華な車両を用意して、アピールすべきだと思うけどな
613:名無し野電車区
10/06/20 13:59:34 UzdVhqqb0
出屋敷が4面8線になった夢を見た
614:名無し野電車区
10/06/20 21:22:12 Li4cQ02m0
>612
１５年前なんか、向日町のキハ５８・２８の６両とかが使われていたんだ。
現存するＤＣ車両の中に波動対応ががどんだけあるか、考えたことあるのか？
姫路まで近鉄車が入れないなら、山陽車が鳥羽まで行けるのか？
予備車の観点、峠越え抑速ブレーキとか考えたら、手に負えないのは明らか。
615:名無し野電車区
10/06/21 19:07:15 ocerqUrrO
甲子園の線路に敷いてある木の板は何なんだろう
616:名無し野電車区
10/06/21 19:18:21 Q1PGF0UhO
>>615
ホームから乗客が転落した時の、安全確保の為とかじゃない？
617:名無し野電車区
10/06/21 21:59:55 KQBWLjZg0
>>615
終電後にトラックや重機が線路上を走れるようにするため。
618:名無し野電車区
10/06/22 01:47:08 SzArwdJF0
優勝校の球児がパレード行進するためだろJK
テレビねーのか？
619:名無し野電車区
10/06/23 19:12:59 pMYHZocqO
5550系今日も深夜に試運転するのかな？
てかいつ大阪側二両できるねん
620:名無し野電車区
10/06/24 04:39:11 l7kxtovk0
>>619 先ほど試運転してましたよ。
621:名無し野電車区
10/06/26 00:21:01 Qm8aJY2IO
>>613
衰退する一方の出屋敷…
622:名無し野電車区
10/06/26 00:35:35 Kqw7kh0RO
出屋敷に急行止めろ馬鹿野郎！
623:名無し野電車区
10/06/26 00:47:21 btmT9Wt70
622 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
624:名無し野電車区
10/06/26 01:23:00 EpsaV8lu0
622 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
623 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
625:名無し野電車区
10/06/27 00:58:15 jY5bQ5e/0
出屋敷ってなんば線開業後、多少増えてるような気はするけど。
ただ、急行停めるとかかつてのように本線準急停めるレベルにはないと思うけど。
阪神８両対応ホームだから、なんば線の尼崎止まりの普通等を朝ラッシュ時を
中心に尼崎以西に延ばすという方法もあると思うけど。
626:名無し野電車区
10/06/27 01:04:49 Muqba5yW0
鳴尾新高架駅も近鉄６連対応にすれば、甲子園-尼崎間 全駅６両対応になるな
甲子園の延長部が仮組みなのって、少し東へ動かす予定で仮設ぽいんかね
627:名無し野電車区
10/06/27 01:54:38 UqEi/rQ/0
打出に快速急行を停めて
628:名無し野電車区
10/06/27 07:38:03 x1WIXDJS0
>>626
久津川が近鉄6連対応になるなら、西宮までいけることになる
629:名無し野電車区
10/06/27 08:22:28 KpcIuMocO
久津川駅...新駅開業おめでとうございます、、、
全列車通過でいいんですね
630:名無し野電車区
10/06/27 08:59:01 q1MM2nZU0
久津川駅は昭和3年に開業しているし、既に近鉄6連対応だぞ。
なぜ近鉄京都線の駅が西宮まで行ける事になるのかは不明だが。