10/03/21 16:47:27 FZfEqHVX0
◆過去スレ
1)URLﾘﾝｸ(piza2.2ch.net)
2)URLﾘﾝｸ(piza2.2ch.net)
3)URLﾘﾝｸ(curry.2ch.net)
4)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
5)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
6)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
7)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
8)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
9)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
10)URLﾘﾝｸ(bubble.2ch.net)
11)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
12)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
13)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
14)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
15)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
16)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
17)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
18)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
19)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
20)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
21)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
22)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
23)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
24)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
25)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
26)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
27)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
28)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
29)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
30)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
3:名無し野電車区
10/03/21 16:48:40 FZfEqHVX0
31)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
32)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
33)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
34)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
35)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
36)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
37)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
38)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
39)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
40)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
41)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
42)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
43)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
44)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
45)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
46)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
47)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
48)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
49)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
50)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
51)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
52)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
53)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
54)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
55)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
56)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
57)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
58)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
59)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
60)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
4:名無し野電車区
10/03/21 16:49:25 FZfEqHVX0
61)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
62)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
63)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
64)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
65)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
66)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
67)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
68)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
69)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
70)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
71)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
72)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
73)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
5:名無し野電車区
10/03/21 16:50:28 FZfEqHVX0
◆関連スレ
阪急神戸線スレッドPart32
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
阪急宝塚線・箕面線スレッド Part35
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
阪急伊丹線スレッドPart4
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
阪急千里線Part7
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
阪急電鉄車両スレッド28
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
阪急6300系スレッド・7編成目
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【9000系】阪急神宝線車両運用スレッド8【7007etc】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【6300系】阪急京都線車両運用スレッド【9308etc】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
●●━●阪急ダイヤ、車両スレ●━●●●
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
6:名無し野電車区
10/03/21 16:51:57 FZfEqHVX0
◆現在の停車駅 (2010/03/14改正)
梅十南崇淡上相正摂南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀津茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━●━━━●━●━━●━━●━━●●特 急
●●━━━━●━●━━●━━●━●●●●通勤特急
●●━●━━━●━●━━●━━●━●●●●快速急行
●●●━●●━━●●━●━━●━━●━●●●●快 速
●●●━●●━━●●━●●●●●●●●●●●●●●準 急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普 通
7:名無し野電車区
10/03/21 20:26:31 gRYws+a20
乙
桂接続は世間の総意
8:名無し野電車区
10/03/21 20:44:28 HjiZvb050
>>7
没落大宮民乙wwww
9:名無し野電車区
10/03/22 01:13:50 VFatg5In0
前スレ終了age
10:名無し野電車区
10/03/22 01:22:57 dga8o3Cl0
>>1
乙。前スレの進行が早くて良かったな。
11:名無し野電車区
10/03/22 01:35:32 59LLq1T20
団子見てると、やっぱり快速急行の停車駅に安定感を感じる
京都線伝統の停車駅だからだろうな
12:名無し野電車区
10/03/22 01:45:50 h+CBThy60
>>11
快速急行を特急格上げで万事上手くいくように思っているのだが、
なにがネックなんだろう？
通勤特急や特急の停車駅が中途半端すぎて。
13:名無し野電車区
10/03/22 01:50:37 WiCSEKvj0
>>12
4連続停車は流石にきついんじゃ…
14:名無し野電車区
10/03/22 02:26:17 dga8o3Cl0
>>12
昔の急行よりは上でいたいのかもｗ
乗り通す客も減ってるし、西院と大宮に停めたところで影響を受ける人も少ないと思う。
ただ、桂と烏丸がノンストップで結ばれるメリットはあるけどね。
15:名無し野電車区
10/03/22 07:47:00 0HeA8Df70
>>11
神戸線も快速急行に安定感がある。六甲は通過でも良いと思うが特急塚口停車は絶対実現すべき。
16:名無し野電車区
10/03/22 08:13:18 R1JqlSAS0
>>989
大宮駅の張り紙。
「折返し乗車は別途運賃が必要です」
が、
かつての大宮の乗客数を語る人がいるが、あれは西院などノンストップ特急犠牲者が
仕方なく大宮まで乗っていたという事もある。
純粋に大宮のみの利用者だけではない。
これは大宮利用の人間が折り返し乗車をしていた輩が多いということで、
西院の人間がノンストップの犠牲で仕方なく大宮に乗っていたという事実の証明にはならない。
17:名無し野電車区
10/03/22 10:43:09 8zqkGdwJ0
西院の人間はDQN商店街恨め。
あれさえ無ければ特急止まってたかもな。
何でもやりすぎは禁物。
18:名無し野電車区
10/03/22 10:49:47 /MGufuJa0
>>15
六甲は配線に難があるからな
19:名無し野電車区
10/03/22 10:58:04 hMcC3M7K0
特急を南方・南茨木に停めて4本に減便、準急を8本に増便して
高槻～梅田を約5分間隔で走らせた場合、普通は茨木・相川で退避。
上りは高槻を5分前に出た準急が長天で退避、10分前にでた準急が桂で退避。
20:名無し野電車区
10/03/22 10:59:01 BfYIKBjs0
>>15
> 特急塚口停車は絶対実現すべき。
日刊馬鹿、みな鉄はさっさと首つって市ね
21:名無し野電車区
10/03/22 11:01:52 7b481mNT0
>>19
もういいですよ、大宮民
22:名無し野電車区
10/03/22 11:15:42 tWwxkcTV0
大宮民なら桂接続より特急大宮停車じゃないの？
23:名無し野電車区
10/03/22 11:17:21 7b481mNT0
>>22
前スレ読んでね
24:名無し野電車区
10/03/22 11:30:17 2L60JEHJ0
そういえば神戸線の特急も元々十三・西北以外ノンストップだったね。
25:名無し野電車区
10/03/22 12:30:56 nFzixklC0
西院DQN商店街による開かなかった第二出口って河原町ゆきホームにも繋がってたの？
26:名無し野電車区
10/03/22 14:46:43 k85bhrYu0
>>16
大宮利用の輩がなぜ折返し乗車をするのか、理由を考えればわかりますよ。
曲がったものの見方をしなければね。
27:名無し野電車区
10/03/22 14:56:19 rlPieYkv0
ノンストップ時代にそこまで大量の折り返し客がいた訳じゃない。
特急の車内検札で折り返し客が引っ掛かるのは少数だったし。
あれ引っ掛かったら一発で分かったんだよね。
28:名無し野電車区
10/03/22 15:05:48 N3idovbv0
９３００系に朝・夜の間合い電車に準急や快速も充当してるんだね。先週の平日の夜９時台にびっくりした。快速急行ならなんべんでもみてるけど。
29:名無し野電車区
10/03/22 15:06:29 0DtfyD090
>>26
腐った京都人さん、では理由をお書き下さいませんか？
30:名無し野電車区
10/03/22 15:11:00 k85bhrYu0
>>27
乗車駅にもよるが、大抵の駅からは大宮･西院は同一料金なので
検札には引っかからない。
それに、本来は西院が最寄だけど特急が止まるからという事で大宮まで
わざわざ出向いていたのもいる。
という理由から、大宮に集客力があったのではなく
京都市西部から特急を利用する場合大宮に出ないといけなかったのが
大宮駅利用者が多くなっていたというだけの話。
今の没落振りからみてもそれはわかるのではないか？
たった一駅で、サービスが雲泥の差だったから。(西院と大宮の話)
31:名無し野電車区
10/03/22 15:11:24 R1JqlSAS0
>>26
それなら西院からでも逆方向にのり折り返し乗車をすれば済むことだろ。
西院に近い人間なら大宮に出るよりは楽なんだし。
見方が曲がっている云々ではなく、論理的な理由を提示しないから突っ込まれる訳だし。
>>27
あの検札はエグかった。まず車掌一人が８両を１往復巡回し、その後二人の車掌が各車前後の貫通路を封鎖して一人が検札をするという車掌三人連携のやり方だから、遁れられないし寝ていたなど妙な言い訳も通じない。
折り返し乗車で西院の客がアホなことはありえないｗ
32:名無し野電車区
10/03/22 15:12:41 0DtfyD090
こらこら、行きは完全に引っ掛かるだろ。
お前阪急利用したことあるのか？ｗ
33:名無し野電車区
10/03/22 15:14:42 0DtfyD090
>>31
あの検札は楽しみだった。
たまに変な言い訳始めて乗務員も客も苦笑い。
34:名無し野電車区
10/03/22 15:30:47 0DtfyD090
>>30
梅田方面から京都方面に来た場合、大宮から西院に折り返さずとも大抵の場所に行ける。
まして京福なら始発で座れる。
逆の場合も西院から乗って大宮で折り返すのではなく大宮まで行って大宮から乗るのが普通。
ノンストップ時代はそれが普通の光景だった。
35:名無し野電車区
10/03/22 15:32:58 R1JqlSAS0
>>32
だから西院の客が折り返し乗車で大宮から多数乗ることで、大宮の客が増えるなんてありえない。
って書こうとしたら打ち間違えた。すまん・・・。
36:名無し野電車区
10/03/22 15:33:52 ETpXf7H40
西京極から梅田まで準急だけでよく乗り通すけど、桂＆茨木市接続の場合
特急に乗客が集中＝準急は空いてるのが良いんだよなぁ。
いっそのこと特急はロングシート、準急は9300系にしてくれないかなぁ。
37:名無し野電車区
10/03/22 15:34:59 k85bhrYu0
>>31
>それなら西院からでも逆方向にのり折り返し乗車をすれば済むことだろ。
嵐電やバス乗換客は特急が止まらない西院で乗り換えるより大宮で乗り換えてた。
大宮特急無停車になった後、西院にシフトして大宮利用者が減った。
>>34
結局、西院でいいのに大宮まで行かされていたって事。
38:名無し野電車区
10/03/22 15:35:51 WiCSEKvj0
しかしノンストップ末期には大宮の利用者は減少していた
その頃にはJRの集客力が上がっていたからな
国鉄時代から高槻では負けていた感があるんだけど 快速停まって緩急接続もしてたから
やっぱ大宮より高槻に特急停めておくべきだったんじゃ…
39:名無し野電車区
10/03/22 15:36:28 ZrOJqwu50
折り返しがいるってことはそれだけサービスが行き届いてないんだから
認めてやれば良いような気もするんだが…
ま、座りたいがために降車しないまま梅田で折り返すようなのは問題外だが
40:名無し野電車区
10/03/22 15:45:21 WiCSEKvj0
>>39
こういうくだらんことに人員を裂いていたから、今のダメな阪急がある
昔から全然ダメだったってことだよ阪急は… 最近迷走してるんじゃなくて、ずっとダメなの
まぁ元々阪急京都線の誕生自体が(ry
41:名無し野電車区
10/03/22 15:49:33 0DtfyD090
本当は西院特急停車で京都市西部の客捉まえたらいいんだろうけどそれやると
大宮は黙ってないし西院DQN商店街に降伏したも同然の情けない事態になる。
特急の乗車率も悪くないしまあどっちも通過でいいやってのが阪急の本音かも。
42:名無し野電車区
10/03/22 15:52:43 0DtfyD090
>>40
検札は乗ってて面白かったよ。正規の切符持ってる人間に取っては。
43:名無し野電車区
10/03/22 15:56:41 WiCSEKvj0
うーん、しかし京都市西部（北西）は流石に阪急じゃないの
嵯峨野線（二条）⇒京都駅⇒東海道線 なんてルートをわざわざ使う奴がいるのかな
と思ったらこのルート４２分で大阪まで行けるんですね、すいません 二条の利用者が激増してるのもわかります
桂での接続を止めたら西院大宮の奴らが二条や丹波口に移動して、JRを使うようになるかもなー
桂接続でも特急には座れないし
44:名無し野電車区
10/03/22 15:58:29 5lc/OHI40
長岡天神接続になると大宮から○○まで準急乗りっぱなしか。
45:名無し野電車区
10/03/22 16:00:15 R1JqlSAS0
>>37
ノンストップ全盛時の時代は、ラッシュ以外は急行も梅田先着だったし、西院から大阪方面の急行に乗っても朝のラッシュ無理だが、
夕方ラッシュでも余程のことがない限り長岡天神や高槻市あたりで座れた。
観光は別として日常的に大阪方面へ行く客が、西院を利用していたからこそ西院は全盛期の大宮並みの乗降客が有った。
大宮の特急通過で、特急に乗りたいがために大宮へ行っていた客が西院へシフトしたというなら、大宮同様の西院の旅客減りっぷりの説明がつかない。
西院の客は西大路へ、大宮の客は烏丸又は京都駅へ逃げたと考えるのが自然。
46:名無し野電車区
10/03/22 16:00:58 5niZ6ont0
>>43
大宮～西京極→洛西口→桂川ってＪＲに逃げられるかも
47:名無し野電車区
10/03/22 16:02:04 0DtfyD090
嵯峨野線は客層が悪いのと昼間20分毎の残念ﾀﾞｲﾔがﾈｯｸだけどそれなりに使える。
昼特もそこらじゅうの金券ショップでバラ売りされてるし。
京都駅までの切符とセットで売ってる店もある。
48:名無し野電車区
10/03/22 16:03:36 z4QPbCB/0
>>43
嵯峨野線は複線化が完了したから、行楽期には大阪方面からの直通列車を運行するとなると
阪急も安泰じゃないと思う。
49:名無し野電車区
10/03/22 16:03:47 WiCSEKvj0
>>42
当時の急行の混雑ぶりを考えると、検札できる程度の混雑率だった特急に人を詰め込むために折り返しを奨励すべきだったんじゃ
まー今更こんなこと言ってもどうにもならんが それにしてもケチな会社だ そのくせ不動産にアホみたいに金をつぎこんで(ry
50:名無し野電車区
10/03/22 16:05:40 gdlyWyoH0
>>49
6300系はそもそも立ち客をほとんど想定していない。
51:名無し野電車区
10/03/22 16:08:51 cekYJ7zE0
>>46
それ私が阪急→JR乗り換えで使うルートだったりする・・・
烏丸から地下鉄で乗り換えると運賃とんでもないことになるし
52:名無し野電車区
10/03/22 16:11:30 gdlyWyoH0
国鉄時代～民営化初期くらいまで近距離は別として遠距離でJR使うなんて話したら
頭おかしい人扱いだったからな。
大阪行くなら阪急か京阪だった。
53:名無し野電車区
10/03/22 16:15:41 gdlyWyoH0
阪急は震災で実は通勤定期がJRより高いのがバレたのが痛かったのかも。
現物支給の会社は一斉に阪急からJRに切替えた可能性がある。
54:名無し野電車区
10/03/22 16:20:38 WiCSEKvj0
嵯峨野線も阪急への嫌がらせのために二条と丹波口の間に駅を作ってやればいいのにww
現時点でもダイヤが上手くかみ合えば大阪から二条まで４０分切るからな
新快速に合わせた１５分ヘッドのダイヤを組めば西院大宮が潰されるかもしれん
>>53
いや、その前の運賃値上げで既に
55:名無し野電車区
10/03/22 16:27:15 gdlyWyoH0
>>54
そうだ、値上げ忘れてた。
阪急潰しといえば円町はもろに客奪ってるかもな。
JR四条駅作ったら面白そう。日写の土地借りて大駐輪場付きで。
56:名無し野電車区
10/03/22 16:33:18 32yQtLtI0
もはや阪急の生き残る道は昼特以上の激安きっぷしかないなｗ
57:名無し野電車区
10/03/22 16:36:55 WiCSEKvj0
特急の都合とかあるんだろうけど、嵯峨野線は快速やめて全部普通にして１５分ヘッドにしたほうが良いと思う
客が乗る区間が短いし、乗降客も保津峡以外はどんぐりの背比べだからわざわざ快速運転する必要が無い どうせ全部２２１系なんだし
>>56
河原町から三宮まで400円の株主優待券をお使いください 隣より１５分も余計にかかるけど
58:名無し野電車区
10/03/22 16:37:21 k85bhrYu0
>ラッシュ以外は急行も梅田先着
特急があるのに急行を利用しなければいけないというなんともいえない感じが
西院利用者にあったのは事実。
数字を見てないのであなたのいうような論理的な証明は難しいですがｗ
実際利用者がそういう行動をしていたのは、本当の事ですよ。
旅客の減少は、JRへ移行というよりは全体的な交通需要減少もあるでしょう。
>大宮の特急通過で、特急に乗りたいがために大宮へ行っていた客が
>西院へシフトしたというなら、大宮同様の西院の旅客減りっぷりの説明がつかない。
西院は旅客数を維持していると聞いていたのだが、違うんですか？
59:名無し野電車区
10/03/22 16:39:51 WiCSEKvj0
２０年間で
西院 28000⇒21000 ▽7000
大宮 30000⇒15000 ▽15000
河原町 60000⇒40000 ▽20000
京都駅や円町（新駅開業） 東西線あたりに利用者を取られてるっぽい 二条も△3000だしなぁ
60:名無し野電車区
10/03/22 16:53:20 z4QPbCB/0
>>55
JR四条は便利といえば便利なんだけど
四条中新道を通るバスの多くが円町、西大路、二条で
JRと接続しているから乗り換え客に関してはあまり意味がないのかも。
接続がなくても太秦や嵯峨なら自転車でJRにいけるしね。
61:名無し野電車区
10/03/22 17:30:51 bmf9KrFC0
昼間はこれで十二分。
梅十南崇淡上相正摂南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀津茨木持田槻牧無山岡向向西 京院宮丸原
●●●━●●━━●●━●━━━━●━━●●超 急（７本／ｈ）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普 通（７本／ｈ）
62:名無し野電車区
10/03/22 17:41:43 Rae+i7+V0
金閣寺や立命館大学へは大宮でバスに乗換が
便利かな。
63:名無し野電車区
10/03/22 17:42:27 Mq78Q5Hu0
ダイヤを色々調べてみた。
プレスで上りは梅田→河原町42分50秒と発表されてたが、実際は43分丁度。
烏丸→河原町が改正前より10秒運転時間が長いだけで、そこだけ改正前に戻せば
プレス通りの値になる。
下りはプレス43分10秒、実際43分40秒。どうも先行の普通が梅田入線の関係で
チンタラ運転するせいでつっかえるらしい。
64:名無し野電車区
10/03/22 17:43:33 ofqlBbKH0
西院特急停車で交通局に声掛ければ西院から金閣、立命ルート確保してくれるだろ。
大宮でないと困るのは佛大くらいかな。
65:名無し野電車区
10/03/22 18:22:12 RpuJ0kMG0
>>63
普通の入線は問題ないだろう。
というよりは特急の発車が遅れて普通の入線が遅れるといった感じでは？
66:名無し野電車区
10/03/22 18:37:04 59LLq1T20
>>64
金閣寺も立命も佛大も全て今でも205で行けるのだが。
ちょっと何言ってるのか分からない
67:名無し野電車区
10/03/22 18:55:48 71dzjACO0
>>66
大宮でなくても西院で事足りるってことだろ、頭悪いな。
68:名無し野電車区
10/03/22 18:58:26 lG1W3eMy0
金閣寺道と金閣寺前の違い、わら天神前と立命館大学前の違いが分からない佛大生乙
69:名無し野電車区
10/03/22 19:15:29 aRoz4eqK0
株式会社立命館 衣笠工場へは衣笠校前でお降り下さい。
70:名無し野電車区
10/03/22 19:22:03 Mq78Q5Hu0
>>65
上り特急が梅田発車して丁度2分後に下り普通が梅田に到着するみたいだが、
阪急はそう言うところ割と余裕を持ちそうだからなぁ。
案外特急の発車の遅れが癖になるかも知れんな。
71:名無し野電車区
10/03/22 19:29:43 gJso0hTPO
検札だけで車掌3人かｗ
バブルの遺産って感じだな
今もしノンストップ走ってても人件費考えたら検札なんてありえないし
72:名無し野電車区
10/03/22 19:31:47 aRoz4eqK0
まあ団塊ゴミがバリバリ働いてた頃の日本は全部バブルだったよ。
73:P6
10/03/22 19:46:04 23COaBWS0
平日ダイヤは今回の改正で良いだろう。
直通客の多い日曜祭日ダイヤは思い切って、平日ダイヤとまったく異なるパターンにしてJRに対抗すべき。
閑散期の日曜祭日の快特は6300系4連で良いだろう。以前、ノンストップ特急は2連で走っていた。ちなみにこのときの急行は4連だった。
梅十南崇淡上相正摂南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀津茨木持田槻牧無山岡向向西 京院宮丸原
●●━●━━━━━━━━●━━●●快速特急（3本／ｈ）
●●━●━━━●━●━━●━━●━●●●●急行 （3本／ｈ）
●━━━●━●━━●━━●━●●●●堺筋急行（3本／ｈ）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通 （3本／ｈ）
●●●●●●●●●● 堺筋普通（3本／ｈ）
●●●●●●●●●●●●●●区間普通（3本／ｈ）
堺筋急行は淡路で上下とも快特接続、高槻市で区間普通と堺筋普通が接続
74:名無し野電車区
10/03/22 19:49:24 fecbB9GZ0
富田始まったな
75:名無し野電車区
10/03/22 19:52:15 gJso0hTPO
そうだな
高度経済成長時代～バブル崩壊までは
広義のバブルだと思ってる。
76:P6
10/03/22 19:56:47 23COaBWS0
73で堺筋急行、堺筋普通、区間普通の停車駅がずれていました。失礼しました。
堺筋急行：急行と同じ停車駅
堺筋普通：天下茶屋～高槻市
区間普通：高槻市～河原町
77:名無し野電車区
10/03/22 19:59:09 aRoz4eqK0
特急2連とかほざくゾンビはさっさと墓の中に戻れボケ
78:名無し野電車区
10/03/22 20:01:01 WiCSEKvj0
４連wwwwww２連wwwwwwww
79:P6
10/03/22 20:55:44 23COaBWS0
阪急京都線に特急2連、急行4連の意味が判らない「あほ」がいるとは思わなかった。
優しく「あほ」は教育しましょう。
特急：梅田、大宮
急行：梅田、淡路、茨木市、高槻市、桂、西院、大宮
停車駅の多い急行は特急の2倍の車両をつないでいたということだ。
それでも短編成のノンストップ特急を走らせ新京阪の伝統の守ったということである。
77の「あほ」に次ぐ。鉄道ジャーナル誌の斎藤雅夫さんの随筆を読んでから書き込め。
80:名無し野電車区
10/03/22 20:56:45 59LLq1T20
>>79
おじいちゃんもうお休みの時間ですよ
81:名無し野電車区
10/03/22 21:03:04 R1JqlSAS0
>>71
毎日全列車でやってたわけじゃないしｗ
検札の上がりだけが人件費の回収手段でもないしｗ
82:名無し野電車区
10/03/22 21:08:09 23COaBWS0
>>80
「あほ」は斎藤雅夫さんの随筆を読んだか？
83:名無し野電車区
10/03/22 21:09:36 aRoz4eqK0
>>82
よう！あほ以下ｗ
84:名無し野電車区
10/03/22 21:13:54 XGEysBRqO
十三６号ホーム下、５号のドア位置案内標示だと思うが、『３ドア車両』しか無くなってて吹いた…
（●●●）ではいかんのか？
85:名無し野電車区
10/03/22 21:16:25 59LLq1T20
>>82
おじいちゃん本気で聞きたいんだけど
十三は停まらなかったの？
86:名無し野電車区
10/03/22 21:18:23 h86MwpHI0
>>84
2ドア車が残ってても、あれは剥がれてきたら
かなり不細工になるから個人的にはいやだなぁ
87:名無し野電車区
10/03/22 21:20:53 R1JqlSAS0
>>79
>短編成のノンストップ特急を走らせ新京阪の伝統の守ったということである
新京阪の歴史上、ノントップ特急なんて存在しないんだが？
あまり人をアホ呼ばわりしたら間違えた時恥ずかしいで。
88:名無し野電車区
10/03/22 21:27:41 ScXXWvHX0
>>87
ノントップって何だよｗｗｗ
89:名無し野電車区
10/03/22 21:34:11 tf2wEnXz0
ノントップ
90:名無し野電車区
10/03/22 21:39:08 23COaBWS0
1956.４.16のダイヤ改正で特急の大阪側の始発駅が天神橋から梅田に変更された時は十三は通過で全くのノンストップだった。確かに新京阪の特急はこの定義からすればノンストップでは無かった。新京阪の伝統とは京阪間の速達サービスのことである。
91:名無し野電車区
10/03/22 21:44:44 aRoz4eqK0
今更そんな古い話してどうしたいのゾンビ。
大宮特急停車の覚書でさえ意味をなさない時代に。
92:名無し野電車区
10/03/22 21:56:31 sJGjGEk10
>>90
それより、何故“４”だけ全角なんだ？
93:名無し野電車区
10/03/22 22:02:45 aRoz4eqK0
やっぱ黄泉の国にいるから４だけ大文字なんだろｗ
94:名無し野電車区
10/03/22 22:16:39 t/xKQs0K0
話変わるけど四条通地下街建設阻止とか西院第二出口使用阻止とか
負の方向ではとてつもない力を発揮するのに正の方向で京都人が
発揮したなんてほとんど聞かないな。
95:名無し野電車区
10/03/22 22:28:01 23COaBWS0
>>73
次のダイヤの方が良いと思うが？いかがかな？
梅十南崇淡上相正摂南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀津茨木持田槻牧無山岡向向西 京院宮丸原
●●━●━━━━━━━━●━━●●快速特急（3本／ｈ）
●●━●━━━●━●━━●━━●━●●●●急行 （6本／ｈ）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通 （6本／ｈ）
96:名無し野電車区
10/03/22 22:28:50 dKfMMJwG0
団子はダイヤスレでやれ
97:名無し野電車区
10/03/22 22:29:26 WiCSEKvj0
>>95
さっさと死ねカス
98:名無し野電車区
10/03/22 22:44:39 t/xKQs0K0
ID出てるのにｼﾞｻｸｼﾞｴﾝすな
99:名無し野電車区
10/03/22 22:46:41 l6kGBVqM0
>>95アホか？
なんで桂に特急停車させるねん。西院、大宮対策か？必要ないやんけ。
昔から桂より高槻のほうが先に特急停車してたのに。京都より大阪のほうが優先じゃ。
100:名無し野電車区
10/03/22 22:59:38 Mq78Q5Hu0
桂単独でも結構利用あると思うが･･･少なくとも長岡天神より多い
101:名無し野電車区
10/03/22 23:01:02 23COaBWS0
>>96
失礼しました。
>>97
先に死ね
102:名無し野電車区
10/03/22 23:03:32 KTg+DFSR0
生命線である高槻市を弾圧するのは得策ではない
103:名無し野電車区
10/03/22 23:13:26 R1JqlSAS0
>>99
古い方を優先というなら高槻よりも前に桂は超特急の停車駅なんだがｗ
104:名無し野電車区
10/03/22 23:32:29 k85bhrYu0
>>94
阪急は頑張っていたのに、地元の反応が冷たすぎるな。
地下街が出来ていたら、どうなってただろう。
商店街は出口が出来てないのに、かなり寂れた気がする。
出口が出来ようができまいが関係なかったような。
105:名無し野電車区
10/03/22 23:52:43 SZcxcm8E0
今更だが、特急と準急の接続駅を桂から長岡にしたら、烏丸を2面4線化でもしない限り長岡～烏丸で詰まるわ。
特急が桂で時間調整、または西院にも停まれば詰まりはないかもしれないが、どのみち特急の所要時間増は避けられず。
かといって桂接続でも新駅できたら特急の所要時間は（ｒｙ
結論：長岡新駅マジでいらねｗ
106:名無し野電車区
10/03/23 00:01:41 t/xKQs0K0
>>105
お前がいらんと思ってもパークアンドライド含めて阪急は期待してる訳で。
工事も進んでるし。
特急西院に止める可能性はあるな。
107:名無し野電車区
10/03/23 00:01:44 av+jT7OU0
上り下り両方を桂で接続しなくてもいいんじゃないの？
108:名無し野電車区
10/03/23 00:09:41 Cs+C3Qcn0
>>107
それは分かりにくすぎ。
109:名無し野電車区
10/03/23 00:12:52 2ZhAESjL0
>>106
新駅のパークアンドライド計画って本当にあるの？
つまり、京都観光のマイカー流入規制対応駅ってことだよね？
110:名無し野電車区
10/03/23 00:13:54 Cs+C3Qcn0
>>109
ある。
111:名無し野電車区
10/03/23 00:22:20 Cs+C3Qcn0
阪急ってあんまりパークアンドライドに使えそうな駐車場が駅前に無いんだよね。
京都寄りでそれなりにあるのは東向日のサティ駐車場くらいかな。
112:名無し野電車区
10/03/23 00:23:51 MXqMv8Fr0
>>109-110
そこまでやるとなるとやっぱり長岡接続か、下手すりゃ新駅に特急停車もありえるのか？
113:名無し野電車区
10/03/23 00:30:02 Cs+C3Qcn0
特急停車は考えにくいと思うけど、新駅の伸び方次第じゃね？
114:名無し野電車区
10/03/23 00:55:17 ZZELksYl0
桂単独でも洛西ニュータウン住人の利用があるかも知れんが、たかが京都市の外れ、駅周辺も茨木市駅より開けてない。
高槻市駅は高槻市内の中心駅、大阪の中核市でもあるし阪急全体でも主要駅のはず、JRへの接続も可能やし除外するのは間違い。
115:名無し野電車区
10/03/23 00:59:55 Cs+C3Qcn0
大宮民の次は高槻民か。
ﾌｧﾋﾞｮﾙ奴が多いな。
116:名無し野電車区
10/03/23 01:01:02 C/yUFPiK0
パークアンドライドの計画って、例えば新駅の場所から電車に乗って京都に観光するわけだよねぇ。
さすがに遠すぎるような気がするよ。高速道路からなら、竹田とか、上鳥羽とかあの辺がいいんじゃないの?
117:名無し野電車区
10/03/23 01:03:15 Cs+C3Qcn0
>>116
正に新駅の場所に縦貫道のインターが出来る訳で。
118:名無し野電車区
10/03/23 01:06:42 Cs+C3Qcn0
京都のパークアンドライドは大津の駐車場まで使ってるから遠くてもいいらしい。
でも市内に流入する車が多すぎて全く意味が無い状況。
119:名無し野電車区
10/03/23 01:15:05 m+GB5LWN0
確か長岡京ICだったから、長岡京市駅の誕生ですかｗ
ま、特急の西院・大宮停車が辿り着くところだろ。
今の快速は急行。準急は準急。通特は残るの？ということで、究極に分かりやすいダイヤの完成。
120:名無し野電車区
10/03/23 01:18:55 Rp1ieKUR0
大宮停車は無い
121:名無し野電車区
10/03/23 01:22:20 C+MhelFs0
>>95
自分自身に質問してますよね？
それに一番上の文字を読んでないんじゃない？
2chのシステム解ってないでしょ。
122:名無し野電車区
10/03/23 01:41:55 ukrHZ0Sh0
京都市内に首都高のような高速道路設置したら下道空くでしょ
123:名無し野電車区
10/03/23 04:25:38 HZrgfu11O
プロ市民都市京都に高速道路建設など容易ではなかろう
124:名無し野電車区
10/03/23 08:35:37 AAD0rXQA0
>>119
京都縦貫道は丹波方面に向かうから、「丹波口」駅がふさわしいと思うが、御存じＪＲ山陰線で既出。
あとは阪神国道駅に倣って、「第二外環道」駅か「にそと」駅かＷ
125:名無し野電車区
10/03/23 11:37:42 FY8Ho96Q0
高速長岡京駅
126:名無し野電車区
10/03/23 12:31:31 ZZELksYl0
>>115
しかしそれが現実。そんな事もわからん奴がもっとﾌｧﾋﾞｮﾙ奴。
127:名無し野電車区
10/03/23 12:33:22 oGU1E68+0
JR西なら「にそと長岡京」と命名するだろうな
128:名無し野電車区
10/03/23 12:44:24 FY8Ho96Q0
>>126
何か必死ですね
129:名無し野電車区
10/03/23 12:49:01 hnFeG5OV0
高槻民の書き込みが変な原因は高槻方式のせいでしょうか
130:名無し野電車区
10/03/23 15:12:32 Iy7tqYUp0
洛西口に線路新しく敷かれているけど、あれは何？
131:名無し野電車区
10/03/23 15:13:13 9ofR9Y9O0
洛西口高架準備工事
132:名無し野電車区
10/03/23 15:23:31 gmRGGLHWO
でも洛西口だけ高架化しても意味ないよなｗ
どうせなら西向日から桂手前まで高架化すればいいのに
133:名無し野電車区
10/03/23 17:30:10 Gci+O04J0
下りは上新庄・淡路間で5列車くらい詰まっていたので今から梅田方面へ行く人はお早めに
134:名無し野電車区
10/03/23 17:33:20 f0ArBCYX0
>>133
二時間前もそんな感じだった
135:名無し野電車区
10/03/23 17:37:54 VouLc/vs0
>>134
１５：３１、梅田発河原町行きの特急に乗ったが桂についたのが１６：１５だった。
今日はいつになくｇｄｇｄだった気がする。
136:名無し野電車区
10/03/23 18:09:14 sUS5ig8P0
梅田からの快速急行などが運休がでている便もあり。
137:名無し野電車区
10/03/23 18:13:33 f0ArBCYX0
16時くらいに茨木始発の各駅準備してたなー
138:名無し野電車区
10/03/23 18:21:07 VouLc/vs0
今日は団子で運転されている感じで、電車が着だすと怒涛のごとくやってきて、
それが過ぎるとなかなか来ないという感じみたい。
139:名無し野電車区
10/03/23 19:04:03 DIdIAWD90
桂駅で上り線の準急が２号線に入って停車し待避せず
そのまま発車って珍しいパターンが・・・特急が運休してる影響？
140:名無し野電車区
10/03/23 19:29:48 gmRGGLHWO
定刻だと梅田1922快速なんだが、
ババ混み…。
もしかして通勤特急運休か？
141:名無し野電車区
10/03/23 19:36:22 gmRGGLHWO
快速は淡路で高槻市行きと接続してしまいさらにカオスに
快速発車後4号線から回送が…。
北千里行き
高槻市行きの順で発車。
次の堺筋準急で帰ります
142:名無し野電車区
10/03/23 19:36:49 2244dblj0
昔から京都線はあっさり特急運休するからなぁ
143:名無し野電車区
10/03/23 19:42:36 ZZELksYl0
>>128>>129
常識の範囲を言った迄。
やはり春休みで、まともに働いた事のない奴が書き込んどる。アホらしいてやっとれんわ。
144:名無し野電車区
10/03/23 19:49:08 7apW2vHS0
>>141
淡路～上新庄の間で、お客が乗っていない普通河原町行をみた。
その回送が普通になったのかな？
145:名無し野電車区
10/03/23 20:41:05 sub2fzrM0
阪急京都線で人身起きると、いつもgdgdなの？
昼に発生したのに遅れが夜まで響くとは呆れる
146:名無し野電車区
10/03/23 20:46:54 bYnmZfxe0
>>143
常識は常に変化するものですよおばかな団塊高槻民さん
147:名無し野電車区
10/03/23 20:51:38 vjG3H6b+0
>>143
はるかとかJRの特急が全部高槻通過してる件は？
148:名無し野電車区
10/03/23 21:01:29 vQNgjv9/0
>>145
淡路があるからね
あとダイヤ改正後初めての平日人身なので
指令がぐだついたってのもあるかもしれん（推測だけどね
149:名無し野電車区
10/03/23 21:03:10 M95JflZF0
事故起こすぐらいならグダグダの方がいい
150:名無し野電車区
10/03/23 21:09:00 KahSozdx0
>>145
淡路の平面交差がある限り、この流れは変わらない。
大和西大寺の場合は車庫までプラスされるから、阪急以上にgdgdになってるけどね。
151:名無し野電車区
10/03/23 21:19:20 G/9gQ4H80
なんかよく分からんけど京都本線の時刻表が掲載されてた
URLﾘﾝｸ(rail.hankyu.co.jp)
152:名無し野電車区
10/03/23 21:51:27 qPi8SxzE0
>>138
京都市バスみたいな感じだな。
>>145
とはいえ、隣の青がコーポレートカラーの鉄道よりよっぽどマシだよ。
と、昔、午後10時台に満員の新快速を見送って、
3分後にやって来た新快速でマターリした俺が言ってみる。
153:名無し野電車区
10/03/23 21:59:30 HfdJfZnZ0
今日は助かった
崇禅寺３４分逃すと次４４分 これだと到着が８⇒２８になっちゃう
でも何故か３６分に？な普通が来た（この段階では単なる臨時列車？）
淡路で降りて何があったか判った
おかげで今日は3分早く到着できた
駅名当てて！
154:名無し野電車区
10/03/23 22:05:21 gmRGGLHWO
結局準急高槻市行きで帰って来た
梅田出てから途中で普通、快急、通特、準急の順ですれ違った。
今は時間帯的にだいぶ間引きダイヤだからほぼ戻ったかな？
155:名無し野電車区
10/03/23 22:30:09 ccAs2Q+P0
今日聞いた運転士と車掌の会話
「遅れたらそのまんまや。しかも雨の日9300全然走らへんしのう」
「あー、らしいっすね」
156:名無し野電車区
10/03/23 22:33:08 VvSb3u+S0
まさか9300は雨の日空転するとか？
157:名無し野電車区
10/03/23 22:43:36 ccAs2Q+P0
運転席モニターの空転表示が出まくってるのは見たことある
9300が出たての頃だけど
158:名無し野電車区
10/03/23 23:10:50 1jr+AHgE0
週末久しぶりに京都線乗ったけど
なんか速度は速くなった気がする9300系が結構揺れてた115km/hと新ATS効果か？
入線速度は速くなったが無意味に長い停車時間で帳消しになってるな
一番気になったのは停車駅案内図か特急が4,5駅毎に停まるようなってた
停車駅増えたのはわかるがここまで停まるようになってたことに気付かなかった
高槻市が増えたときは、まあ分かる、桂が増えたのも仕方ないとしてここでやめとかないとと思わなかったのか？
茨木市、長岡天神追加の時点でで特急返上で急行にしたらよかったのに、挙句の果てに淡路まで停まるんだからな
戦前は34分だったのに現行43分とは年々遅くなってるな
159:名無し野電車区
10/03/23 23:16:18 zjJtYSJO0
昨日に引き続きまた回顧老人登場
160:名無し野電車区
10/03/23 23:17:04 UscQIGMD0
やっぱ3M5Tに無理があるのかなぁ
209系などの4M6TよりM比率が低いって事だもんな
最小公倍数の12で比較すると 3M5T→12M20T 4M6T→１2M18T
161:名無し野電車区
10/03/23 23:18:21 VvSb3u+S0
戦前は客も少ないし運行本数も少ないし速くて当たり前だよ爺さん
162:名無し野電車区
10/03/23 23:41:47 gmRGGLHWO
戦前どころか昭和20年代頃までは、淡路出たら茨木や高槻周辺以外は西院辺りまで田園地帯だったらしいね。
そりゃ速いよ。優等止める必要ないし
163:名無し野電車区
10/03/23 23:59:56 X4G0/V9p0
逆に高槻茨木は古くから城下町で人が集まってたからな
だから優等止める必要があった
164:名無し野電車区
10/03/24 00:08:11 JMgsDX270
またお前か
165:名無し野電車区
10/03/24 00:30:42 9ro2gocq0
長岡天神駅マジいらね。
なんであの駅に特急クラスが止まる必要があるのだ。
166:名無し野電車区
10/03/24 00:32:37 ymSQRnV20
京都市交通局を語るｽﾚ【京都会館美術館前｜47】
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板)
で高槻市交通部が京都市交通局員によってベタ褒めな件
ﾄﾞｿﾞｰ
167:名無し野電車区
10/03/24 00:33:46 LM3MNtYg0
なんかν速の地域叩きスレみたいな流れだな。
168:名無し野電車区
10/03/24 00:49:58 VpBf5kq30
>>141
その高槻市行き。
相川で快速急行に抜かれ、正雀で通勤特急に抜かれ、
茨木市で準急に抜かれていた。
169:名無し野電車区
10/03/24 00:57:48 wwKtr7+gO
>>168
ひでぇｗ
まるで阪神電車だなｗ
あっちの各停は退避しまくるから
170:名無し野電車区
10/03/24 00:58:12 jBu8czR80
富田の人身最終まで遅れてｇｄｇｄだったな
河原町の１号線とか長岡４号線に9300が留め置きになってた
明日も運用の関係で色々ありそうだねえ
171:名無し野電車区
10/03/24 01:34:25 5sxCTsUp0
>>161
戦前の運行本数が少ないなんて、そんな寝言は戦前の１０分間隔ダイヤを見てからホザけ。糞ガキ。
>>158
戦前の最速はラッシュ時だけだからね。駅も少ないし。戦前は戦前で過密なダイヤ設定で良くあの速度を維持できたなあとは思うけど。
172:名無し野電車区
10/03/24 01:36:06 LEj8t2OP0
>>158
釣られてみるが。
戦前の新京阪の超特は、天神橋ー西院34分。
高槻町停車だったかな。
その頃から正雀ー茨木で110キロ走行は凄いと思うが。
阪急になっても十三ー大宮ノンストップの特急は迫力ある走りだった。
特に2800系は音と言い迫力満点。
老人ですまんが、学校の窓からよく眺めてたなぁ。
6300系が出た時は、凄いインパクトあった。
6300系の中で、１本だけ頑張ってた、3ドアの2800系特急とか。（音が違うのですぐ分かる）
その6300が引退かぁ、なんか悲しい。
173:名無し野電車区
10/03/24 01:36:29 xJ+Dqh5T0
>>171
はあ？淡路でどの位錯綜してた訳？ボケ爺。
174:名無し野電車区
10/03/24 01:41:12 c/GQCKxE0
6300系は２ドアクロスだからラッシュ時に対応できない
特に停車駅を増やすとねぇ… JRに比べて対応が遅すぎる いやなんでもJRと比べるのは悪いと思うが
それにしても今更燕号の話なんてすんなよww 確かに表定平均とか速いけどさーw
175:名無し野電車区
10/03/24 01:41:30 jbpUJiVF0
ここ最近の腐臭が漂って来そうな意味のないレスの嵐は何なんだ？
懐かしい昔の阪急線みたいなスレがそろそろ必要なのか？
176:名無し野電車区
10/03/24 01:42:43 jbpUJiVF0
>>174
6300も本線から引退しましたけど
177:名無し野電車区
10/03/24 01:46:09 c/GQCKxE0
>>176
117系が本線から撤退した何年後だよ ったく
178:名無し野電車区
10/03/24 01:47:18 jbpUJiVF0
>>177
???
179:名無し野電車区
10/03/24 01:52:56 c/GQCKxE0
>>178
だから、もっと早く6300系は本線から撤退させるべきだったということだよ
一応車体の寿命は２０年程度ということになっているから９０年代にやろうと思えば全部廃車にできた
9300系をもっと急いで作って、6300をさっさと潰しておけば良かったんだ まぁ対岸の２ドア片開きよりはマシだけど
あるいは阪急お得意の改造か ３ドアに無理矢理改造
とにかく２ドア特急なんてのは時代遅れになっていたんだから、JRみたいにもっと早く対応しないと
180:名無し野電車区
10/03/24 01:54:39 jbpUJiVF0
>>179
金が無かったことぐらい知っとけよ
今北か？お前ｗ
181:名無し野電車区
10/03/24 02:03:32 iRuyON6q0
>>179
後からなら何とでも言えるよねｗ
182:名無し野電車区
10/03/24 02:18:32 c/GQCKxE0
まーでも国鉄末期の頃には既に「特急イラネ・ぜんぶ急行にしろ」論が結構あった気がするんだけど
1982年には既に淡路・南方・茨木対策の準急があったし 昔からラッシュ時はノンストップじゃなかったし
そういう意味ではもっと早く手を打っても良かったんじゃないかね
３ドア無料特急に関してはJRが既に先陣を切っていたから切り替えやすかったと思うんだが
まー借金１兆の阪急には無理な話か…
183:名無し野電車区
10/03/24 02:21:36 dG029YcD0
はいはい、後からなら何でも言いたい放題ですねｗ
184:名無し野電車区
10/03/24 02:43:35 9ro2gocq0
特急 河原町～桂～高槻市～淡路～梅田
準急 河原町～桂～高槻市～茨木市～淡路～梅田
各停 全部
廃止駅 大宮 西京極 洛西口 上牧
総持寺 摂津市 崇禅寺 南方
強廃止駅 西院 西向日 水無瀬 富田 上新庄 中津
その他 特急が停車する駅では、
準急・各停の待ち合わせは絶対にしない。仕方ない場合は
特急が入線して特急地元民が乗車後にドアを開ける。
乗り遅れそうでも定発、定着を守るためにドアは閉める。
挟まれた各停民は無理に乗車せず次を待つ。
通勤時間帯の車両は座席を無くす。みんな立ちっぱなし。
また、どうしても２人分占有してしまう豚・デブの種類は
運賃を３倍にして徴収。あたりまえ。
夕方、酒を持ち込んで旅行でもないのに飲んだくれの
おっさんは強制下車させ、以降乗車を拒否する。
発着駅の次の駅にあたる烏丸、十三には特急は停車させない。
せっかく発車したのにすぐ止まるなんてありえない。
しかも烏丸や十三で降りるのに、梅田や河原町の
特急のホームに並ぶな。
各停にしろ。邪魔だ。なんでそんなにせっかちなんだ。
育ちが悪い。
185:名無し野電車区
10/03/24 02:47:05 c/GQCKxE0
>>184
だ・か・ら 今の特急停車駅にはそれだけの意味があるの
十三 神宝線乗り換え
淡路 十三よりも乗り換え客が多い、今の阪急の主力 未だに全列車停車じゃないのが阪急頭おかしい
茨木 高槻より利用者多い・JRと競合
高槻 JR王国・JRと競合
長岡 JRと競合 緩急接続可能
桂 利用者が多く乗り換え客もいる 接続可能
烏丸 河原町より利用者多い 京都口の主力
長岡とか飛ばしたら…またJRに利用者奪われるぞ
186:名無し野電車区
10/03/24 02:50:14 9ro2gocq0
>>185 ありがとう。
十三 神宝線乗り換え→梅田のつぎなんでいらない。
淡路 十三よりも乗り換え客が多い、今の阪急の主力 未だに全列車停車じゃないのが阪急頭おかしい→いる
茨木 高槻より利用者多い・JRと競合→いらない
高槻 JR王国・JRと競合→いる
長岡 JRと競合 緩急接続可能→激しくいらない
桂 利用者が多く乗り換え客もいる 接続可能→いる
烏丸 河原町より利用者多い 京都口の主力→河原町のつぎなんでいらない
187:名無し野電車区
10/03/24 02:52:31 9ro2gocq0
車内で路線図見てたら、サービスセンターがある駅を対象に特急止めるようにしたら納得だな。
188:名無し野電車区
10/03/24 02:53:29 c/GQCKxE0
つまり烏丸と十三の奴は逆走しろと
ますます客取られるぞ
189:名無し野電車区
10/03/24 02:55:39 9ro2gocq0
>>188 いや、逆走じゃなくて各停で先へ進んでください。
190:名無し野電車区
10/03/24 02:56:24 c/GQCKxE0
>>189
烏丸と十三の客が30%ぐらい減りそうだなww
191:名無し野電車区
10/03/24 02:57:49 9ro2gocq0
>>190 くっさいおっさんやDQNな輩が減ってあたし的には最高です。むしろJRに流れていっていただいて結構ですｗ
192:名無し野電車区
10/03/24 07:07:38 otqCRtAj0
上で誰か言ってたが。
9300の115キロ走行、結構揺れるだって？
俺的には最高に良い電車と思う。
あんなのを揺れと言うなら、JRなんて常に震度5はあるんじゃ？（快速でも）
阪急の電車は金掛かってると思うよ。
9300は凄く軽快な走り。
下手なJRあたりの有料特急に負けてないかと。
193:名無し野電車区
10/03/24 10:34:47 5sxCTsUp0
>>173
だから見てからホザけよ。何年か前の鉄道史料にダイヤグラムが出てただろうが。
家に引きこもってないで図書館くらい行けよｗ
194:名無し野電車区
10/03/24 10:54:06 idOlko8T0
爺涙目
195:名無し野電車区
10/03/24 11:30:47 pU4Ng8I/0
>>193
貴様みたいに一日中365日鉄道三昧なアホばかりと思うな。
みんな働いたり学校行ったりしてるのにそんな史料知るかボケ。
せめて運転本数くらい書けボケ爺。
196:名無し野電車区
10/03/24 11:35:17 kZCevYZy0
そんな古い古い古い古い古い古い古い古い古い話持ち出してどうしたいんだろう。
もう自分自身社会から必要とされていないからここで暴れるんだろうか。
かわいそうな人ですね。
197:名無し野電車区
10/03/24 12:20:28 otqCRtAj0
>>196
そんな君は優良大企業で出世組かい？
年齢的に年収はそこそこかい？
零細企業でリストラ組ではないだろうね。
しがみつくのも辛いからね。
198:名無し野電車区
10/03/24 12:36:33 e6Qt4j3h0
昨日はグダグダだったな
まさか終電近くまで影響が出てるとはおもわんかった
新聞見たら警察の実況見分のせいで夕方のラッシュまでに正常ダイヤに戻せなかったと書いてあったな
199:名無し野電車区
10/03/24 12:42:38 p293BEyc0
阪急が逝っとけダイヤをやるとどうなるかな。余計にgdgdになるかな。
200:名無し野電車区
10/03/24 13:30:13 HSAhBTS70
特急の115km/hを体感してみたいんだけど、日中の9300特急ならどれ乗っても115km/h出すの？
相川~東向日間で出してるみたいだけど信号とか引っかかりまくりだとイヤだなぁ
201:名無し野電車区
10/03/24 15:00:29 75LOPVZK0
>>192
揺れに関しては9300のほうが強い。
70～75km/hくらいなら安定してるんだけど。それ以上は。
>>200
特急・通勤特急は出してるよ。
運転士の気まぐれっぽいけど、高槻市－長岡天神は比較的よく出してる。
ただ神戸線のように110km/h以上をキープすると、停車駅前に減速信号を食らってることも時々ある。
202:名無し野電車区
10/03/24 15:03:27 wwKtr7+gO
ああいうダイヤ大幅乱れたらいつも淡路がネックになるんだが
接続無視で来た奴からどんどん流していけばいいんでは？
平面交差があるからそれでも難しいか…
淡路→梅田は待避線がないからどん詰まりするけど
やっぱり崇禅寺に待避線か…
203:名無し野電車区
10/03/24 15:06:48 75LOPVZK0
淡路に限らずだけど、副本線を活用するとかな。
交互に発着できれば多少なりとも渋滞は緩和できるような。
と、昨日開かずの踏切に遭遇して思ったｗ
204:名無し野電車区
10/03/24 15:11:50 c/GQCKxE0
平面交差だから仕方がない
近鉄の西大寺も３分の遅延を５分にして、しかも他の路線にまで広げてしまう
まー100kmを超えるとどれもよく揺れるよ
205:名無し野電車区
10/03/24 15:26:32 1tNwVJAk0
>>203
新大阪方式かｗ
206:名無し野電車区
10/03/24 16:21:02 HSAhBTS70
>>201
thx、今度じっくり味わってみる
207:名無し野電車区
10/03/24 18:36:08 CHQEhzxs0
改正してから、梅田駅で次の快速急行が発車する前から
快速急行をスルーして２０分待って通勤特急にのるやつが大幅に減った気がする
快速があるってのもあるんだろうけど
208:名無し野電車区
10/03/24 18:56:15 5sxCTsUp0
>>195
図書館へ行く奴は皆仕事も学校も行かずに遊んでいると思っている世間知らずの引きこもり。
家から出てみろよｗ
209:名無し野電車区
10/03/24 19:37:14 X/TVGx240
URLﾘﾝｸ(www.city.osaka.lg.jp)
大阪市の統計では12月は阪急梅田、阪急天六、阪神梅田、阪神野田の
阪急・阪神の大阪側ターミナルがどれも前年より増えているな。
それに加えて阪神なんば線分が純増だ。
アーバンネットワークなんて12月は5%も減ったのに
なぜ阪急さんと阪神さんはこんな好調なんだ？
その後の3月のダイヤ改正でますます私鉄便利になるのに。
アーバンネットワークをいじめないでくれよ。
210:名無し野電車区
10/03/24 20:24:01 c/GQCKxE0
おい、馬鹿Gはさっさと死ね
211:名無し野電車区
10/03/24 20:45:20 BQ4ub8bO0
京都線の準急っているの？
客乗ってないし茨木で退避するし中途半端すぎないか？
特急を
梅田、十三、高槻市、長岡天神、桂、大宮、烏丸、河原町
急行を
梅田、十三、南方、淡路、南茨木、茨木市、高槻市
高槻市で特急に接続といった遠近分離にしたら混雑平準化につながるんじゃない
212:名無し野電車区
10/03/24 20:46:18 Cwwf5/jz0
>>210
こんな書き込みをするところではない。心得よ。
213:名無し野電車区
10/03/24 20:50:10 c/GQCKxE0
>>211
それ前のダイヤやんけ南方に停まる以外は
あとどさくさに紛れて大宮に特急停めようとしてんじゃねーよ
淡路の乗り換え客は十三より多いし何年（何十年？）後かには東おおさか線が淡路まで来る
茨木の利用者は高槻より多く、競合がある
ということを考えると淡路・茨木の特急通過は難しいし 南茨木・上新庄・南方の利用者は西院大宮長岡なんかよりも全然多いから普通だけってのも厳しい
現状の停車駅にはそれなりに理由があるのであって…
214:名無し野電車区
10/03/24 20:55:51 BQ4ub8bO0
>>213
ならこうか
特急を
梅田、十三、高槻市、長岡天神、桂、烏丸、河原町
急行を
梅田、十三、南方、淡路、茨木市、高槻市
大宮はどっちでもいいんだけど、京都行くのに淡路や茨木の客で混雑したら迷惑だぞ
理想は十三、烏丸間無停車、もっといえば梅田複乗を容認して梅田、烏丸無停車がいいんだけど
215:名無し野電車区
10/03/24 20:59:50 c/GQCKxE0
>>214
迷惑って知らんがな お前の都合だろ
京阪スレでも話題になったが、阪急も長距離客の利潤が薄い
茨木―梅田とか距離の割に運賃クソ高い優良客 だから必死に守る価値がある
直通客は利潤が薄いからはっきりいってJRに取られても良い
要するに 茨木―梅田 とか 高槻―梅田 とかが一番儲かるわけで
そこの客を取られるのは非常に困る 阪急の通勤定期代はクソ高いしな
216:名無し野電車区
10/03/24 21:04:24 XowVw3pS0
今は高槻より茨木の方が乗客が多いのよ
茨木を飛ばすわけにはいくまいて
217:名無し野電車区
10/03/24 22:56:39 iT12MX3n0
梅田駅、掃除はかなり行き届いてて奇麗なんだけどちょっと暗くて殺風景。
駅施設向上施策に乗っかってもう少し明るくできないもんだろうか。
218:名無し野電車区
10/03/24 23:57:39 9ro2gocq0
頼むから茨木市と長岡天神と西院に通勤特急止めるの止めてくれ。
もっとスピードアップにつとめてくれ。
茨木市乗客多くて大迷惑。準急でいいよ糞駅め。
淡路の天下茶屋行きのホームも糞だらけ。邪魔だ。
219:名無し野電車区
10/03/24 23:58:14 c/GQCKxE0
>218
自分のことしか考えられないカスは死ね
220:名無し野電車区
10/03/25 00:49:15 /3LRLzAZ0
昼間の準急は無くてもあまり問題ないけどね。
神戸線の某通勤特急停車駅や某通勤急行停車駅だって昼間は普通しか停まらないんだし、
それより乗客が少なくて近傍に大規模商業施設もない駅ばかりなら普通だけでも十分捌けるでしょ。
実際南方と上新庄に優等停まるようになったのはここ3年の事だけど、それまで昼間に普通が激混みだったわけでもないし。
221:名無し野電車区
10/03/25 00:51:32 Y6hD2D48O
>>218
新快速をご利用下さい by JR西日本
222:名無し野電車区
10/03/25 00:52:17 NCHYCrUn0
昼間に準急はいらんわな
それより朝夕に準急が少なすぎる 昼は特急・普通のみ 朝夕も今の昼間の６・６・６ダイヤがちょうど良いと思うんだが
223:名無し野電車区
10/03/25 01:45:15 4laRsU2L0
昼間、河原町-高槻市は4両普通を往復させてればいいんじゃない？
ラッシュ時は4+4の8両にして、ラッシュ時輸送に対応できるし。
224:名無し野電車区
10/03/25 02:16:38 IcF0r/YQ0
デイタイムは神戸線方式で良いじゃん。まぁ各駅停車は逃げ切れないけど。各駅停車と特急のみだと3回退避とかになるの？
225:名無し野電車区
10/03/25 10:37:25 Y4w3kfwk0
>>222
その場合の特急停車駅は？
今の快速と同じにするか。
226:名無し野電車区
10/03/25 12:52:24 HOCuoxlo0
>>208
なるほど、もう会社には行けない歳だから図書館行くしか無いのかｗ
図書館で稀有な資料見つけて良かったね、死に損ないｗ
ついでに禁退出の同和関係の資料でも読んで来いｗ
京都線沿線の自治体なら山ほど図書館にあるわｗ
そっちの方がよっぽど面白いぞｗ
227:名無し野電車区
10/03/25 13:13:17 V5DNi+yk0
今突然思い出したけど国鉄時代は職員の態度悪かったなぁ。
ぶっすぅ～とした顔して手動改札で切符切ってる奴ら。
値段が高かっただけじゃ無かったな、国鉄に乗らなかったのは。
民営化した途端、ご乗車ありがとぅございま～す！て叫んでたのはﾜﾛﾀ。
228:名無し野電車区
10/03/25 13:51:36 u5kUCBVn0
>>222>>224
っ堺筋線
それより、京都線のダイヤで思うことは主力種別が迷走してること。
神戸線で言う特急，宝塚線で言う急行のような種別がないんだよね。
やっぱ終日に渡って分かりやすいダイヤというのは利用客増のポイントの1つだと思う。
>>227
それはJRのスレでする話じゃないか？
ここで言われても困るｗ
229:名無し野電車区
10/03/25 14:26:12 NCHYCrUn0
>>225
今のままで あーでも準急は快速にしたほうがいいのかな
特急・快速・普通のダイヤなら桂接続もいらないし
230:名無し野電車区
10/03/25 15:17:12 iyHpY11a0
十三・淡路・茨木市・高槻市・長岡天神・桂・烏丸停車の優等と各停の２種別のみ。
これを高頻度で走らせるのが満足度アップの顧客を最大にする最良の方法。
乗ってる時間が長いより待ってる時間が長い方が良く考えると不快感高いはず。
一見所要時間が長い方がイヤな気がするけど実際は。
231:名無し野電車区
10/03/25 15:20:51 XhZtpELZO
特急と普通に二本化するなら8本ずつかな
特急6本だけじゃ裁ききれない
特急9本と普通6本だとパターンダイヤが難しい
232:名無し野電車区
10/03/25 17:14:23 /oZ1ITOB0
春の嵐山臨の情報はまだなのか
233:名無し野電車区
10/03/25 17:32:49 lc50TYJ60
>>226
図書館は年寄りが行く所と思ってるなんて、
受験も経験したことのない厨房か受験勉強せずに高校すら受からなかった中卒かｗ
234:名無し野電車区
10/03/25 17:47:30 HBDBzY8l0
現在3329F特急で爆走中
235:名無し野電車区
10/03/25 17:55:05 HBDBzY8l0
今の時間帯は快速急行だった、すみません
236:名無し野電車区
10/03/25 17:57:19 vJanx10j0
>>233
お前ﾌｧﾋﾞｮﾘ杉日本国籍持ってますか？
237:名無し野電車区
10/03/25 18:00:48 Ju/9makL0
>>233
ん？図書館行く行かないの話では無いですよね。
普通の人が見つけられないような本を見つけた点が論点ですよ。
今日も一日図書館におられましたか？
238:名無し野電車区
10/03/25 18:02:59 gXeZd7EB0
てゆうか、中卒とか持ち出すということは爺は高卒か
道理でオツムが短絡的な訳だ
239:名無し野電車区
10/03/25 18:39:03 lc50TYJ60
>>237
>ついでに禁退出の同和関係の資料でも読んで来い
こんな話を脈略なしに書く奴が論点を押えて語っているのと思う奴もどうかと思うが。
240:名無し野電車区
10/03/25 18:40:40 Cp2i0YR40
お爺さん、たまには阪急以外の本も読まないと老化しますよ。
241:名無し野電車区
10/03/25 19:24:21 9a5uw9q10
阪急阪神と高島屋合併やめるらしい。何の為に河原町阪急の閉店を決めたんだろうか・・・。
242:名無し野電車区
10/03/25 19:43:10 CJ7+JVvj0
そら採算が取れへんからやがな
243:名無し野電車区
10/03/25 20:04:22 XhZtpELZO
>>237>>239
いつまでもウダウダ続けるなｶｽ
244:名無し野電車区
10/03/25 20:42:55 lp/DT2cu0
停車駅議論が多いなぁ。
今の体制が不満なのかね。
これ以上何を求めてるんだか。
245:名無し野電車区
10/03/25 21:19:28 R1DfcXF50
ダイヤスレでやってくれればいいんだけどねぇ。
ところで洛西口の高架工事の状況はどうなんだろう
向こうの方にはめったに行かないから分からない
246:名無し野電車区
10/03/25 21:21:54 31tPSber0
>>245
もう踏切の方の待避用線路や仮の駅ホームまで出来上がってる
今年中には踏切の位置が変わりそう
247:名無し野電車区
10/03/25 22:12:49 ZYDKWoUN0
洛西口は順調だな。それに引き換え淡路ときたら…
248:名無し野電車区
10/03/25 22:48:14 YfwU7oUjP
淡路も順調ですよ
249:名無し野電車区
10/03/25 22:52:53 wtdh0MAr0
淡路の梅田方にある線路に挟まれた建物ってどうなるの？
250:名無し野電車区
10/03/25 23:23:41 meig48+E0
京都線は距離長いんだから千鳥停車にしろよ
特急00、20、40
梅田、十三、淡路、高槻市、桂、烏丸、河原町
快急10、30、50
梅田、十三、茨木市、長岡天神、大宮、烏丸、河原町
後は適当に緩急接続したら丁度いい
梅田、河原町500円で昼特と地下鉄の合算より若干安くなるように値上げで四条まで早くすればいい線行くんじゃない
梅田から茨木市、高槻市は特定運賃を儲けて他所を高めにせっていしたりね
阪急は根本的に経営努力が足らないと思う
251:名無し野電車区
10/03/25 23:37:04 +0c950GzO
高度成長期の考え方だな。
252:名無し野電車区
10/03/25 23:38:45 +0c950GzO
あさはかだな
253:名無し野電車区
10/03/25 23:44:35 BaBm2yNi0
>>250
JRが昼特廃止するのをじっと待ってればいい
254:名無し野電車区
10/03/25 23:54:10 0/XZharK0
>>250
距離が長い＝千鳥停車が有効とはならないでしょ。
まして、淡路・茨木市・高槻市・桂といった駅にに20分に１本しか優等が来ない状況を推奨する意図が不明。
255:名無し野電車区
10/03/25 23:56:22 NCHYCrUn0
千鳥停車するほど利用者がいない
更にいえば遠近分離するほど利用者がいない そんな現状
256:名無し野電車区
10/03/26 00:03:28 pLOBFfCE0
ちがう遠近分離ってのは一方通行の路線で効果が出るものだろ？
近鉄南大阪線、大阪線など
阪急はいちおう双方向だから
利用者の問題じゃない
257:名無し野電車区
10/03/26 00:33:24 ry1t6uOC0
宝塚線は起点から遠くに行けば行くほど乗客が減る、典型的な路線だけど、神戸・京都線は都市間路線だからね。
258:名無し野電車区
10/03/26 00:38:44 Gfd7mIDy0
でも京都線の準急なんて思いきり宝塚線的設定されてるけど
259:名無し野電車区
10/03/26 01:20:23 vmmycoXJ0
>>248
もともと遅々とした計画だからね。
淡路高架が完成する頃には、摂津市や長岡天神も高架になってて欲しいなぁ…
260:名無し野電車区
10/03/26 02:26:57 UtIjYT7T0
ほんま春休みか知らんけど、スレ内容のレベル低い。やっぱ所詮２ch、爺とか中卒とか関係ないし、人の揚げ足取ったり・・・
どこから資料調べてんのか知らんけど、普通の社会人が書き込んで内容とちゃうわな。
あと２週間したら落ち付くとええけど
261:名無し野電車区
10/03/26 11:43:27 m12pz47Y0
>>260
同意
262:名無し野電車区
10/03/26 11:43:39 Lp1i1NK70
>>260
これでもまだマシな方だとは思う
ちょっと前は何ていうかスレとして成り立ってなかったし
263:名無し野電車区
10/03/26 12:49:05 zS6zrY4OO
洛西口～桂の工事だけどさ、
洛西口から長岡寄りの仮線分岐から洛西口駅ホームの端まで
凄く距離が短い気がするのだが、
その先の踏切超えられる高さまで上げれるのか？
それとも、ホームを桂よりに寄せるのかな？
264:名無し野電車区
10/03/26 13:39:06 lyd5iH44O
要は、昔の急行が完璧過ぎたんだな。
265:名無し野電車区
10/03/26 15:03:14 ff8yOpC90
>>264
ほんと。特急にしてしまえば丸く収まりそう。
266:名無し野電車区
10/03/26 15:04:48 eO9SteNC0
今の快速急行が停車駅としては完璧だけど西院、大宮に終日優等停車は阪急としては出来ん。
それだけの話。
267:名無し野電車区
10/03/26 15:07:56 spm++Toc0
>>260
爺は別としてこんなに京都線スレが落ち着いてることってあったか？
268:名無し野電車区
10/03/26 17:46:03 m/HCB8j60
現在、相川駅前在住
URLﾘﾝｸ(rossian30.blog70.fc2.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogmura.com)
269:名無し野電車区
10/03/26 18:12:10 aKNGv3ns0
>>268
その人男だったらうちの現場で採用頼んでもいいけど女だからなぁ。
270:名無し野電車区
10/03/26 20:05:05 1kN6RPDu0
４連続停車は流石にねー
京阪はやってるけど まぁアレは淀屋橋―京橋間の本数があったから仕方ないけど
271:名無し野電車区
10/03/26 20:10:18 SDWSIcmK0
昔の特急は3連続、急行は4連続だったから全く問題は無い。
京都市西部の客捕まえるには少なくとも西院停車は必要。
でも阪急が京都市西部の客は全くいらないと思ってるから仕方が無い。
桂での緩急接続？全く意味無し。無駄の極致。
272:名無し野電車区
10/03/26 20:14:24 1kN6RPDu0
でも実際に西院大宮には平日昼間客がいないw
ラッシュ時にはちゃんと優等停まってるからいいじゃん
273:名無し野電車区
10/03/26 20:18:43 SDWSIcmK0
阪急：乗りたい奴だけ乗れば？
西部民：はい、乗りません
こんな感じｗ
274:名無し野電車区
10/03/26 20:20:11 S8USVfih0
まずは「西部民」なるものが存在するという幻想から解き放たれる必要があるな
275:名無し野電車区
10/03/26 20:21:48 1kN6RPDu0
まぁ一括りにするのもなぁ
ただ嵯峨野線の利用者は伸びているし、嵯峨野線から国鉄車が一掃されたのも事実（一方阪急には2300系が特急として走っていた
276:名無し野電車区
10/03/26 20:23:56 SDWSIcmK0
昔は市バスか京福で大宮まで行って阪急で大阪方面がデフォだったよ。
大宮優等通過以来そのルートは捨てられて行ってる。
277:名無し野電車区
10/03/26 20:25:03 1kN6RPDu0
>>276
優等が通過する以前から潰されているよ
ていうか烏丸線開業で(ry
278:名無し野電車区
10/03/26 20:29:08 SDWSIcmK0
>>277
非ヲタの人間なんて特にそうだが、大宮に特急が止まらない=阪急は選択しない
になったよ。
279:名無し野電車区
10/03/26 20:29:59 S8USVfih0
ルートを潰されたから特急が通過するようになった訳だ
280:名無し野電車区
10/03/26 20:30:53 SDWSIcmK0
>>279
具体的に
281:名無し野電車区
10/03/26 20:37:32 S8USVfih0
具体的も糞もないと思うが、まあ>>277が言ってる烏丸線開業は大きいだろ
大宮の乗降客数も1991年には6万人だったのが2000年には4万人まで減ってるし
特急が停まっていた時から阪急は既に選択されなくなっていた
282:名無し野電車区
10/03/26 20:38:49 S8USVfih0
ちなみに2001年から大宮は特急通過になったが
2008年の乗降客数は2万8000人だから案外踏ん張っているね
283:名無し野電車区
10/03/26 20:44:01 SDWSIcmK0
>>281
西っ側の人間にとったら烏丸線は関係ない。
烏丸線開業で大宮選択する乗客が減ったのはその通りだろう。
284:名無し野電車区
10/03/26 21:00:41 /BrimVsS0
>>275
嵯峨野線で113系が撤退したのは、騒音問題があったからだよ
285:名無し野電車区
10/03/26 21:55:37 UR+9Qk7H0
>>278
非ヲタの人間ほどそういうのは気にしないよ。
大宮特急通過をいつまでもグダグダいってんのは、
懐古ヲタくらいだろ？
286:名無し野電車区
10/03/26 22:02:10 02Lw71RjO
今は烏丸→北大路→バスなんだよ。
287:名無し野電車区
10/03/26 22:02:10 R+VB0gzJ0
俺の周りでヲタは俺だけだけど大宮優等通過以来阪急使ってる人間減ってるよ。
だって乗ってからまた桂で乗り換えてまで阪急で行く必要ないから。
288:名無し野電車区
10/03/26 22:03:35 0XN1CYsV0
>>286
京都人はどケチです。それしかない地域と敬老、福祉以外はそんな選択しません。
289:名無し野電車区
10/03/26 22:04:24 S8USVfih0
>>287
＞大宮優等通過以来阪急使ってる人間減ってるよ。
正解。
＞だって乗ってからまた桂で乗り換えてまで阪急で行く必要ないから。
間違い。
290:名無し野電車区
10/03/26 22:05:41 0XN1CYsV0
>>289
と言うと？
291:名無し野電車区
10/03/26 22:05:53 1kN6RPDu0
大宮の利用者が減っている ◎
大宮に特急が停車しなくなって利用者が減った △
大宮に特急を停車させれば利用者が増える ×
こんな感じでしょ
292:名無し野電車区
10/03/26 22:07:07 0XN1CYsV0
西院に特急停車させれば話は別だろ。
293:名無し野電車区
10/03/26 22:11:35 S8USVfih0
>>290
上にも書いたが、大宮の乗降客数は
1991年 6万人→2000年 4万人→2008年 2.8万人
と推移している
特急通過という変化があったにも関わらずこの間の減少率はほとんど同じ
つまり特急通過ではなく大宮の衰退が乗客減少の原因
294:名無し野電車区
10/03/26 22:12:46 CljLLSOb0
もう大宮はどうでもいい。西院だよ。
295:名無し野電車区
10/03/26 22:16:06 YWLelJV70
てゆうか昼間は特急を廃止して準急と普通だけでいいだろ。
多客時のみ臨時特急運行で。
296:名無し野電車区
10/03/26 22:18:16 1kN6RPDu0
なんでだよww むしろ日中は南方・上新庄の利用者が少ないから特急・普通の２段階で良い
特急は必要 長距離客はいないが中距離客はいる 準急で中距離客は無理
長岡⇒烏丸とか 高槻⇒梅田とか こういう客のために特急は必要
297:名無し野電車区
10/03/26 22:21:28 YWLelJV70
日中京都側は客がいないから準急に特急客詰め込んでも積み残しは無い。
長岡→烏丸なんて競争相手いないし、高槻→梅田は区間特急くらい増発すれば？
298:名無し野電車区
10/03/26 22:23:32 1kN6RPDu0
>>297
JRがあるだろ…
299:名無し野電車区
10/03/26 22:25:21 YWLelJV70
>>298
だから高槻始発の優等増発すれば勝てるじゃん。
JRは高槻始発の優等なんて難しいだろ。
300:名無し野電車区
10/03/26 22:29:26 eCQTVV1p0
ＪＲの始発普通は阪急の優等並
301:名無し野電車区
10/03/26 22:31:48 YWLelJV70
JRの高槻始発は普通しか無いだろ？対抗して始発快速組むのも難しいし。
302:名無し野電車区
10/03/26 22:34:34 1kN6RPDu0
JRの普通 VS 阪急の特急（高槻⇒京都・河原町）
JRの普通 所要時間21分(21.8km) 停車駅は島本・山崎・長岡京・向日町・桂川・西大路・京都
阪急特急 所要時間21分(24.7km) 停車駅は長岡天神・桂・烏丸・河原町
阪急通特 所要時間24分（同上） 停車駅は長岡天神・桂・西院・大宮・烏丸・河原町
つまり、阪急特急≧JR普通＝阪急通特（快急）＞＞阪急普通であり 中距離輸送でも特急じゃないと普通にすら対抗できないの
303:名無し野電車区
10/03/26 22:38:30 3OXxbhye0
それでいてまだ阪急はこの区間に駅を増やすんだもんなｗ
304:名無し野電車区
10/03/26 22:39:11 S8USVfih0
JRが駅を増やしてくるから仕方ないんだよ
305:名無し野電車区
10/03/26 22:40:10 YWLelJV70
>>302
お前どっち向きに物考えてるんだよ。京都方面はどうでもいいんだよ。
河原町・烏丸と京都駅の位置関係分かってる？
JRで行って河原町・烏丸行こうと思ったら地下鉄かバス乗換えで無いと行けない訳。
阪急で行って烏丸乗換えで京都駅ってのはあまり聞いたことがない。
つまり京都方面はもう捨ててもいい訳。
306:名無し野電車区
10/03/26 22:44:07 02Lw71RjO
なんの勝負やねん。
新快速は厳しい
快速はたいてい座れる
普通はまず座れる。
所用時間は阪急優等＝JR普通
運賃は阪急＞JR
ありゃあ…
307:名無し野電車区
10/03/26 22:47:47 Zn2IK9pl0
経費削減の話です
308:名無し野電車区
10/03/26 22:51:31 JXSOI20H0
>>306
北大路地下鉄バスルートより現実的な話だろ。ありえない。
309:名無し野電車区
10/03/26 22:54:28 1kN6RPDu0
>>305
そりゃ河原町駅前・烏丸駅前に用事があればそうだけど北大路とかに用事がある場合とかを考えろよ
普通・準急だけになったら京都方面には普通しかねーじゃん それだったらJR+地下鉄で四条に先着するような状態になってしまう いや、今もそうだけどww
310:名無し野電車区
10/03/26 22:55:01 os3HL/kt0
河原町阪急撤退
河原町ビブレ撤退
の次にもし河原町日中特急撤退が来たら京都人涙目どころじゃないなｗ
でもそのくらいしか利用者いないんじゃねーの？平日日中ｗ
311:名無し野電車区
10/03/26 22:58:09 os3HL/kt0
北大路に用事がある奴は昼特時間帯ならJR利用だ罠
そんな奴最初から阪急乗ってくれないとｗ
312:名無し野電車区
10/03/26 23:18:49 qc4PMUEy0
十三・淡路・茨木市・高槻市から各駅停車の区間特急を新設。
それと高槻市で連絡する梅田～高槻間の快速を運行。
これで長岡新駅も特急停車駅。
313:名無し野電車区
10/03/26 23:26:08 HgfIXt6j0
310円１ヶ月定期
コマルが１０９２０円
阪急が１２３００円
京都市交が１３０２０円
314:名無し野電車区
10/03/27 00:00:08 UR+9Qk7H0
京都線の改良進んでいるけど、報われるかな？
315:名無し野電車区
10/03/27 00:02:35 JlH0IL9r0
早く高架化して車の邪魔にならないようにして下さい。
316:名無し野電車区
10/03/27 00:13:58 LEdlvzHe0
大山崎駅で一番売れてる切符は何円区間ですか？
317:名無し野電車区
10/03/27 01:07:46 /Npt/sCm0
JRが昼間の高槻－京都を減量しているから、
ここを着実におさえる、ということは必要だろう。
その意味で、今の特急は有効だな。
昼間に島本－西大路間から北大路に行く客は、今なら阪急を選ぶ。
318:名無し野電車区
10/03/27 01:14:59 5WCh1F6T0
北大路の人気に嫉妬ｗ
319:名無し野電車区
10/03/27 01:19:08 5WCh1F6T0
>>317
水無瀬から北大路を拾いたいならそれこそ長岡天神接続が必要だ罠
そのルートなら今の特急はほぼ無意味だな
320:名無し野電車区
10/03/27 01:22:41 nhtClbzo0
京都に観光以外の需要があればな。
京都→大阪 高槻付近へ住宅地がシフト。通勤需要減少
大阪→京都 大学移転等で通学需要減少
京都の年齢構成の高齢化がかなり進んでしまった。
ダブルの落ち込み。
京都大阪間は阪急のみならず、他社も落ち込みに苦労している。
321:名無し野電車区
10/03/27 01:28:54 D7L0eyXY0
どこかが大幅に削減するの待ってるんじゃない？
JRは様子見ながらまだ削減するだろうし。
322:名無し野電車区
10/03/27 01:46:10 p/TxDj9z0
JRは新快速京都以遠を各停化すれば大幅削減可能
323:名無し野電車区
10/03/27 03:19:13 bxbHhsgg0
>>322
お前アホやろ！
ＪＲは京都以東まで快速運転させ、南草津などを優遇しなければ。
ただでさえ停車駅の多い新快速をなんとかせねば。
無理は分かるが、滋賀県の需要は大きい。（競合がないからか）
せめて草津まではＴ電Ｃ電がいる。
324:名無し野電車区
10/03/27 04:21:02 uupfNmps0
久しぶりに京阪で、三条から北浜まで行った。
頭いいな、京阪は。枚方までの特急や樟葉までの急行と区間種別がいっぱい。
で、快速急行の3000や特急の8000・・・
阪急の方が安っぽく見える。昔は京阪=ゲタ電というイメージだったが。
325:名無し野電車区
10/03/27 07:25:17 QYhSLS8a0
阪急の最新鋭車両が、京阪8000系はともかく、京阪新3000系より安っぽいことはないだろ。
京阪の新3000系は見た目は高級車っぽいけど、実際乗ってみるとたいしたこと無いぞ。
シートの質感以外は321系や西武30000系とどっこいじゃないかな。
326:名無し野電車区
10/03/27 08:22:50 xG/INvcvO
京阪3000系車内で東京から修学旅行できたっぽい女子高生が、ロングシート部で電車が綺麗だとか貫通路の自動ドアがすごいとか異常に盛り上がってた。
ヲレもモリ上がった。
しかし枚方市乗換の意味がわからないと言ってた。駅員に聞いたらしいがあれは観光客にはわからんよな。
327:名無し野電車区
10/03/27 09:23:40 k9+apg+d0
＞京阪3000系
阪急の9300が出た当初も暗い車両だと思ったがまだ許せた。
対岸の3000は輪をかけて暗いから嫌い。車内も陰鬱だし、外観も暗い。憂鬱感あふれている。
中之島線のホームにこいつがやってくると、ただでさえ暗めのホームがさらに暗くなる。
阪急9300系を研究しまくって設計したと思えるが、やりすぎて滑ってるように思う。
328:名無し野電車区
10/03/27 09:30:50 PSDHRV220
でも、全席転換可能なところは評価できる。
329:名無し野電車区
10/03/27 10:00:34 4tGZuy150
>>318>>323
春だなぁ。
あと西院を推す人も。
>>324
まぁ京阪のイメージが向上した事実は間違いないか。
阪急の車両はJR路線も融合されつつあるから。良くも悪くも。
330:名無し野電車区
10/03/27 10:29:52 PXEvm9d20
特急の最高速後が115キロになったけど
対象区間では経常的にその速度までスピード出してますか？
331:名無し野電車区
10/03/27 11:28:31 NMPmV8psO
今上新庄
1125の梅田行き準急来ねー
上り1126準急も徐行して出て行ったし
332:名無し野電車区
10/03/27 12:16:27 PSDHRV220
>>331
161 名無しさん＠平常通り New! 2010/03/27(土) 11:47:11 ID:y7cwblXH0
ちなみに阪急京都線正雀駅でも人身事故
堺筋線をご利用の方は直通運転取りやめにご注意
【関西】列車運行障害情報138 【情報専用】
ｽﾚﾘﾝｸ(trafficinfo板)
333:名無し野電車区
10/03/27 12:20:45 80T0+wOm0
>>325-328
俺は、向かい合わせでも座席数がより多い阪急9300系を推すけどな。
京阪の日常の利用者には、3000系より改造後9000系の方が評価されていると思うよ。
3000系運用列車は、座れるか否かのボーダーラインが大きく下がるからね。
334:名無し野電車区
10/03/27 12:42:57 k9+apg+d0
>座席数がより多い阪急9300系を推すけどな。
京阪3000はそこが大きなマイナスだね。
なんだかんだ言っても着席確率が低いのがどうも。
１－２列配置のわりに通路が狭いのもマイナスだな。
335:名無し野電車区
10/03/27 13:48:35 uupfNmps0
京阪3000系はいいと思うが。
全席転換クロスやし。まあ、乗って見て。静かで近鉄特急と同じ乗り心地だと思う。
阪急9300系は、やっぱり向かい合わせの席がねえ。おっさん同士だとキツイ
そこに座るくらいなら、長いすの方がいいよね
336:名無し野電車区
10/03/27 13:54:46 4tGZuy150
最近マナーのないのが多いよな。
横に荷物置く、足開きすぎ、新聞開きすぎetc...
メタボのおっさん率が高い。
337:名無し野電車区
10/03/27 13:59:55 yl8AE6qU0
>>336
> 横に荷物置く
相席を強制する側に問題あり
338:名無し野電車区
10/03/27 14:01:53 2snK2sKC0
車いすユーザーのおいらとしては、9300系のシート跳ね上げ式の車いすスペースがやっつけバリアフリーに見えて腹立たしい。
始発駅以外では絶対使えないよ、あれ。
339:名無し野電車区
10/03/27 15:51:04 7pwlqQCQ0
昼間はこれでいいんじゃね？
梅十南崇淡上相正摂南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀津茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━●━━━●━●●●●●●●●●●●●●● 区間特急
●●●━●●━━●●━●━━●━━●━●●●● 快 速
●●●●●●●●●●●●●●━━━━━━━ 普 通
どれも１０分ヘッド。
区間特急・快速いずれも梅田－河原町間先着
普通は相川で区間特急待避、茨木市で快速に連絡。
どの駅も利便性は確保されていると思うが。。。。
340:名無し野電車区
10/03/27 16:15:44 BkZ/UA/v0
阪神なんば線開通があったのに阪急梅田も阪急天六も
昨年12月の乗客が増えているのだから、普通にやっていれば
阪急さんは大丈夫だろう。
競合路線では12月に5％も減ってるんだから、あまりいじめないでほしいな。
341:名無し野電車区
10/03/27 16:18:13 ngxZig8a0
おいGが出たぞ 早くゴキブリホイホイを持ってきてくれ
ところで2300系はそろそろ50歳になるはずだが
いっそのこと開き直って「長寿列車」みたいな感じで宣伝したらどうだろうw 乗ったら寿命が延びるみたいなご利益を付けて
342:名無し野電車区
10/03/27 16:38:01 YCVew5s80
一畑みたいに80年とかならまだしも、50年そこらじゃあね…。
名鉄のいもむしみたいに、エバーグリーン賞を取ったとかならネタになるけど。
343:名無し野電車区
10/03/27 17:20:37 Mn7h21AD0
>>341
Gでは無いが、>>260辺りで言われてんの解からんか？
344:名無し野電車区
10/03/27 17:20:57 ImAsujWI0
こんなのがあったよ
URLﾘﾝｸ(rail.hankyu.co.jp)
345:名無し野電車区
10/03/27 18:20:01 DHI5GHK80
>>340
ＪＲ発足後の並行私鉄の旅客激減は無視して、去年１２月の単月でＪＲのアーバンが５％減っただけで大騒ぎするなんてアホすぎる。
346:名無し野電車区
10/03/27 19:11:17 L3BTkfIR0
神戸線ならまだしも、京都側の終点が全く違う場所なんだから
JRに対してライバル意識を持つ必要ある？
347:名無し野電車区
10/03/27 20:04:09 gR/B9uJv0
>>339
区間特急先着って高槻市～河原町で快速から逃げ切れないだろ…
>>346
全線でなくても大阪梅田～茨木市/高槻市あたりの区間では意識しないと
それこそ宝塚線の川西までの区間みたいになっちまうぞ
348:名無し野電車区
10/03/27 20:30:39 o+9hX4g40
>>337
「相席が嫌だから荷物置いても良い」が通るのなら京都線の客層は落ちてるのかね。
車掌がアナウンスはしていても、直接注意しているところは見たことないし。
>>339
ダイヤスレ池
349:名無し野電車区
10/03/27 20:33:40 ngxZig8a0
>>346
しかしJR京都線と阪急京都線ほど接近してガチで競合している路線は無いからなー
高槻VS高槻市はもちろん
岸辺VS正雀
摂津富田VS富田
島本VS水無瀬
山崎VS大山崎
長岡京VS長岡天神
向日町VS東向日
桂川VS洛西口
千里丘VS摂津市
茨木VS茨木市（これは少し遠いが）
もはやJR京都線で競合してない駅を探すほうが難しい 西大路しかないかも
JR吹田と千里線吹田駅も近いし 京都駅周辺部VS四条河原町の京都中心部を賭けての戦いもある
南方と新大阪も0.7kmしか離れていない隠れた競合駅 同じ御堂筋線と繋がっているし
350:名無し野電車区
10/03/27 20:50:57 UcOG0gSm0
東淀川wwwww
351:名無し野電車区
10/03/27 21:17:42 HJ6u/thK0
>>346
京都市内以外はガチンコなんだから、そりゃあライバル意識は持たんと…
そういう意味において現在のダイヤ施策は間違ってないが、腑に落ちないところがチラホラ。
>>349
JR吹田と相川はあまり遠くなかったりする。
といってもJR茨木と茨木市ぐらいの距離はあるけどね。
352:名無し野電車区
10/03/27 22:23:16 uupfNmps0
大阪京都間は阪急に部がある。
JRが強いのは神戸京都間。
新快速の独走。これ常識
353:名無し野電車区
10/03/27 22:34:15 Mn7h21AD0
>>349
どの組み合わせも徒歩５～10分位やったかな。
茨木市⇔茨木と相川⇔JR吹田は徒歩20分位、南方⇔新大阪と河原町・烏丸⇔JR京都も徒歩20分強やったような気がする。
仕事中電話しもって歩いたからはっきり覚えてないけど。
354:名無し野電車区
10/03/27 22:39:02 ltPHJkFw0
携帯電話電源オフ車両って不要じゃない？
355:名無し野電車区
10/03/27 22:53:11 DHI5GHK80
>>349
西大路は西院の客を食ってるよ。値段は高いが大阪までの時間と本数で圧倒するから、西大路通りを経由する客は西大路へ流れている。
356:名無し野電車区
10/03/27 22:57:59 LKXEFa4L0
>>354
阪急は他社とは一風違った事をするのが好きみたいだから。
うちはよそとは違うんですよ、といいたいのかも。
>>355
駅より南側はそうかも知れないが、
北から来る客はやっぱり西院になるよ。
357:名無し野電車区
10/03/27 23:00:51 ngxZig8a0
>>356
優先座席を作らず「ウチは全部優先座席なんです！」
車両が全部同じ色
車両が古い
要するにケチなんだ
阪急王国民が好意的に解釈してるだけで ぶっちゃけ末期色みたいなもんじゃん
358:名無し野電車区
10/03/27 23:01:56 OmKi+zNJ0
>>355
西大路の競合駅は西京極なのかもしれない。
堀場製作所の周辺なら、どちらの駅へも微妙な距離・・・。
359:名無し野電車区
10/03/27 23:58:38 KeKD8Nvv0
西京極は話にならん。駅の位置も悪い。
昼特が認知されてから西院から西大路に移った客もいると思う。
360:名無し野電車区
10/03/28 00:24:39 gXuFC92C0
>>339
多分区間特急は逃げ切れないから、やるとしたら
梅十南崇淡上相正摂南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀津茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━●━━━●━●━━●●●●●●●●●● 区間特急
●●●━●●━━●●━●●●●●━━━━━ 急 行
●●●●●●●●●●●●●●━━━━━━━ 普 通
どれも１０分ヘッド。
区間特急・急行いずれも梅田－長岡天神間先着
普通は相川で区間特急待避、茨木市で急行に連絡。
ネックは長岡天神での折り返しかな。
361:名無し野電車区
10/03/28 00:25:53 14dDE1qw0
>>360
おいwww
362:名無し野電車区
10/03/28 00:31:02 gXuFC92C0
>>361
でも阪急ならあり得ない話じゃないだろ？ｗ
363:名無し野電車区
10/03/28 00:44:58 ONaOptFn0
梅十南崇淡上相正摂南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀津茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●●━●●━━●●━●━●━●━●━●━●●●● 快 速
●●●━●●━━●●━●●●●●●●●●●●●●● 準 急
●●●●●●●●●●●●●●━━━━━━━ 普 通
シンプルいずベスト
364:名無し野電車区
10/03/28 00:45:29 lNWSyAw/0
今の長岡天神で折り返しをやったら踏切が開かなくなるぉ
365:名無し野電車区
10/03/28 00:50:03 X2uISJcG0
>>363
あり得ない。運用本数も増えるし。
>>364
でも長岡天神高架化なんて30年くらい先かも。
366:名無し野電車区
10/03/28 00:58:35 H9HnlmcG0
梅十南崇淡上相正摂南茨総富高上水大新長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀津茨木持田槻牧無山駅岡向向西＿京院宮丸原
●●━●━━━●━●━━●●●●●●●●●●● 区間特急
●●●━●●━━●●━●●●●●━━━━━ 急 行
●●●●●●●●●●●●●●━━━━━━━ 普 通
これで嫌長厨も一掃ｗ
ただし新駅には引き上げ線が無いのでダイヤが乱れた時はカオス
367:名無し野電車区
10/03/28 01:12:31 +tfEZXOT0
長岡天神大阪方に渡り線増設して折り返し列車を直接4号線に入線させれば
アゼリア通の踏切が長時間遮断になることも無い。
ホームにエレベーターもエスカレーターも設置されてるし無問題。
368:名無し野電車区
10/03/28 02:37:03 Cxog9Js80
串団子はよそで売って来い
369:名無し野電車区
10/03/28 02:42:13 +tfEZXOT0
プライド高くて乗り換え嫌いで不採算な京都区間は横並び各停だけで十分
370:名無し野電車区
10/03/28 02:47:10 Cxog9Js80
>>327
重度の阪急教徒かアンチ京阪だな
照明をしぼって高級感を演出しているんだよ
＞阪急9300系を研究しまくって設計した
ソースプリーズ。そこまで意識したんだったら
もっと共通点あるだろ。
いつから川崎は日立の真似事するほど落ちぶれたんだよ
371:名無し野電車区
10/03/28 02:47:46 14dDE1qw0
JR京都駅の半分の利用者が大阪方面として9万
河原町＋烏丸で8万、西院大宮で4万近いわけだから全部合わせたら河原町－西院間の利用を考えてもJRと大差無いはず
新快速は京都の時点で既に混んでるしなー
京都の阪急勢力もなかなか馬鹿にはできんよ とはいえ直通客を優遇するほどはいないがね
372:名無し野電車区
10/03/28 02:48:24 +tfEZXOT0
京阪の話はよそでやって来い
373:名無し野電車区
10/03/28 03:20:13 ONaOptFn0
>>371
阪急線より北に住んでいる人は、阪急使うよ。
地下鉄が乗れない場所に限るが。
具体的にいうと北野・立命地域。
立命をもっと優遇すれば？
市バスも西院から通学用臨時バス走らせているんだし。
374:名無し野電車区
10/03/28 03:22:25 14dDE1qw0
>>373
通学定期は儲からない
ゴキブリッツの生徒なんだからもっと適当で良い
375:名無し野電車区
10/03/28 03:42:05 ONaOptFn0
>>374
取れる客を確実に。
嵯峨野線の円町が便利になると、立命の客も危うくなるよ。
IDが酷すぎorz
376:名無し野電車区
10/03/28 03:46:08 14dDE1qw0
そうはいっても大学生の客なんて放っておいても拾えるからなー
近鉄長瀬・南草津・膳所…etc
来る者拒まず、出る者追わず
377:名無し野電車区
10/03/28 04:27:46 g4etvNdJ0
>>375
8割引のクズ客に占拠された車両を嫌って通勤客や不定期客が散逸しては元も子もない。
「悪貨が良貨を駆逐する」ということもあるのだよ。
378:名無し野電車区
10/03/28 06:59:46 TGeNuqPd0
南茨木利用者ですが今日の広告に千里丘駅の広告が入ってました
いつもは茨木駅の広告だった気がするのでこれも新駅開業の影響でしょうか
379:名無し野電車区
10/03/28 11:10:43 8yNYied40
駅の広告なんてあるの？
380:名無し野電車区
10/03/28 14:12:00 1l9e3TX90
摂津市の駅前マンションの宣伝が茨木市の階段にデデーンと張り出されているが･･･
大書き「摂津市駅：徒歩2分」
中書き「千里丘駅：徒歩9分」
となってるんだよなぁ･･･
さて、大阪（梅田界隈）に勤めているならどっちにのる？（私はJR）
381:名無し野電車区
10/03/28 14:32:44 14dDE1qw0
千里丘 URLﾘﾝｸ(www.ekikara.jp)
7時台13本 8時台12本
昼間8本 夕ラッシュ8本（パターンダイヤ）
千里丘⇒大阪 14分
6ヶ月定期 30,240
摂津市
7時台 10本
8時台 11本
昼間6本 夕ラッシュ7～9本（上り・18時～22時はランダムダイヤ）
摂津市⇒梅田 25分以上
6ヶ月定期 46,660
うーん、徒歩2分だったら流石に摂津市かな…
382:名無し野電車区
10/03/28 16:29:24 hka1BBs00
京都線が糞になったのは通勤特急と快速急行のせいだｗ
通勤時間帯だからこそ淡路停車すべきなのに通過するって
一体何？
通勤特急＝淡路停車する特急
特急＝淡路通過
快速急行＝不要
快速＝特急＋南茨木＋上新庄＋淡路＋南方
これでいいだろｗ
通勤時間帯に1本普通逃すと＋30分かかるって一体何だよ糞ダイヤｗ
383:名無し野電車区
10/03/28 16:45:33 qD54LimS0
>>379
新聞の折込だろ
テンプレに最寄駅の時刻表が入ったチラシ
>>380
正雀や相川で待たされる阪急なんか乗ってらんない
384:名無し野電車区
10/03/28 16:46:50 l+dq5W0J0
淡路から先大阪方面は退避駅無いんだから普通で充分だろｗ
385:名無し野電車区
10/03/28 16:49:46 dzQJuvVF0
宗禅寺と柴島廃止でいい
386:名無し野電車区
10/03/28 19:11:59 RT2vQpot0
梅田界隈ならほぼJR一択だろ
摂津市は堺筋線沿線への通勤需要を取り込むことは可能であると思う
待避があっても直通で行けるというのは一般人には大きいメリット
387:名無し野電車区
10/03/28 19:14:08 gGX9UmvS0
>>386
高槻までとそれ以降で変わってきそう
スピードでは圧倒的にJRだけど運賃が
388:名無し野電車区
10/03/28 19:14:28 gGX9UmvS0
以降じゃなくて以遠ね
389:名無し野電車区
10/03/28 19:56:52 Q1HFAlFz0
もうすぐ学校始まるから、阪急の乗客は倍増するぞ
390:名無し野電車区
10/03/28 20:19:37 jz5/DILe0
>>389
阪急に限らず、増えるだろ。
391:名無し野電車区
10/03/28 21:05:06 cHza9d180
車端はロングでもいいけどクロス部は全席転換がよかったな
高級志向なら蛍光灯に電球色を導入すればいいのに
392:名無し野電車区
10/03/28 22:21:07 B+qM9M1W0
淡路は高架化と同時に本線列車の退避も日常的に行えるようにすれば
多少は改善されるんじゃね
393:名無し野電車区
10/03/29 00:00:36 RS5i86YJ0
>>351
相川よりも上新庄のほうが気持ち近いように感じる。
実際歩いたし。20分くらいで。
394:名無し野電車区
10/03/29 00:15:08 hnAMJK7n0
相川からJR吹田まで歩いた事あるが、かなり距離あった記憶。
395:名無し野電車区
10/03/29 00:35:14 hT3FZ8g60
何気に千里線の吹田駅の利用者もザックリ削られているからJRに取られたんだろう
相川と吹田は茨木と茨木市ぐらいの距離がある 流石にちょっと遠いなぁ
396:名無し野電車区
10/03/29 05:21:35 2wtISFif0
>>382
競合する駅近辺から乗車する場合は、個人的には現在位置から駅までの距離
＋目的地最寄り駅から目的地までの距離＋その日の天気と気分が最優先。
ようするに100円～200円の差なら、歩く時間が短く天候の影響が少ない
路線を選択する。乗車時間よりも歩く距離が優先されるかな。
だから私も徒歩２分なら基本摂津市。通勤定期で会社の事務がうるさい
場合は千里丘にされるだろうな。気にせず歩ける距離は10分くらいだから
許容範囲内か。
397:名無し野電車区
10/03/29 14:28:13 iVuWHhhU0
>>393
神崎川までの距離を考えるとさすがにそれはないが、相川とＪＲ吹田はまあ遠いな
南方～新大阪の倍くらいありそう
398:名無し野電車区
10/03/29 14:34:32 8EbZdOsB0
>>396
何より、JRの通勤定期しか出さない会社による影響が大きいと思う。
そりゃ大半の人が家に近いほうに乗りたいって。
399:名無し野電車区
10/03/29 20:39:43 qh+4NzM50
相川とＪＲ吹田はこのスレでは遠いという認識なんだな・・・。
京阪スレでは、ほぼ同じ距離の七条と京都駅が、あたかも乗り換え駅のような扱いをされているのに・・・。
400:名無し野電車区
10/03/29 20:43:32 Z8M4xHPn0
相川駅前にバス乗り場があるが、本当にバスが来るの？
401:名無し野電車区
10/03/29 20:47:39 jJQ3zxDF0
>>393
相川駅から神崎川沿いに行けばそんな遠くないかと。南方～新大阪は直線やし近く感じるのかも。倍って事はまずない。ちなみにどちらも歩いたけど。
>>398
摂津市駅の場合、元々千里丘で会社に申請してるやろうし、阪急で通勤したいって申請しても定期代上がるから無理って事になるケースが多い。
JRとの競合も大阪⇔高槻までが激しく、高槻市以遠になると阪急が安い。
402:名無し野電車区
10/03/29 21:14:26 UhJAg1Wi0
>>399
京阪沿線から京都駅に行く場合に、東福寺乗り換えか七条乗り換えしか選択肢がないから取り上げるんだろ
阪急からJRに乗り換えるなら、南方～新大阪や正雀～岸辺、富田～摂津富田、大山崎～山崎とか数は多いんだし、あえて距離のある相川～吹田を乗換駅として認識する必要性はない
403:名無し野電車区
10/03/29 21:24:34 qh+4NzM50
>>402
相川～吹田を乗換駅として認識しようなんて思ってないよ。
「遠い」という認識に違和感を感じたまでで・・・。
404:名無し野電車区
10/03/29 22:07:31 UiXhvXzC0
>>402
特急停車駅の丹波橋で近鉄に乗り換えるのが一般的だろう。
七条大橋の歩道、ほとんどガラガラだよ。乗換旅客は少数と言わざるを得ない。
阪急京都線沿線なら、最初からJRの駅に出向くのが多いだろうな。
405:名無し野電車区
10/03/29 22:15:22 Yf99kEyG0
9303 o/rz ２回目
406:名無し野電車区
10/03/29 22:44:22 UhJAg1Wi0
>>403
徒歩連絡じゃ遠いだろ
15分は歩くぞ
407:名無し野電車区
10/03/29 23:17:19 T73EVfZ/O
やっぱり桂～高槻間普通駅利用者を軽視したダイヤだな～
桂で列車接続待ちでも無いのに三分停車。
＃寒い！ちゅうねん！
どこのド田舎ローカル線の鉄道なんだよ。
せめてJRみたいにドア開け閉めボタン付けておけよ。
やっぱり桂～高槻間の普通駅の客の帰宅時間なんて無視して、
高槻から先の客が大事だから、高槻での快急接続優先って事か？
2800系も残さない、2301も6350も引退、
しかもチョコマカと駅作りやがって。
なんだか段々と阪急が嫌になってきたよ。
せめてもの救いは、空気バネ車じゃない、爆走準急が有る事ぐらいだな。