10/03/24 02:56:24 c/GQCKxE0
>>189
烏丸と十三の客が30%ぐらい減りそうだなww
191:名無し野電車区
10/03/24 02:57:49 9ro2gocq0
>>190 くっさいおっさんやDQNな輩が減ってあたし的には最高です。むしろJRに流れていっていただいて結構ですｗ
192:名無し野電車区
10/03/24 07:07:38 otqCRtAj0
上で誰か言ってたが。
9300の115キロ走行、結構揺れるだって？
俺的には最高に良い電車と思う。
あんなのを揺れと言うなら、JRなんて常に震度5はあるんじゃ？（快速でも）
阪急の電車は金掛かってると思うよ。
9300は凄く軽快な走り。
下手なJRあたりの有料特急に負けてないかと。
193:名無し野電車区
10/03/24 10:34:47 5sxCTsUp0
>>173
だから見てからホザけよ。何年か前の鉄道史料にダイヤグラムが出てただろうが。
家に引きこもってないで図書館くらい行けよｗ
194:名無し野電車区
10/03/24 10:54:06 idOlko8T0
爺涙目
195:名無し野電車区
10/03/24 11:30:47 pU4Ng8I/0
>>193
貴様みたいに一日中365日鉄道三昧なアホばかりと思うな。
みんな働いたり学校行ったりしてるのにそんな史料知るかボケ。
せめて運転本数くらい書けボケ爺。
196:名無し野電車区
10/03/24 11:35:17 kZCevYZy0
そんな古い古い古い古い古い古い古い古い古い話持ち出してどうしたいんだろう。
もう自分自身社会から必要とされていないからここで暴れるんだろうか。
かわいそうな人ですね。
197:名無し野電車区
10/03/24 12:20:28 otqCRtAj0
>>196
そんな君は優良大企業で出世組かい？
年齢的に年収はそこそこかい？
零細企業でリストラ組ではないだろうね。
しがみつくのも辛いからね。
198:名無し野電車区
10/03/24 12:36:33 e6Qt4j3h0
昨日はグダグダだったな
まさか終電近くまで影響が出てるとはおもわんかった
新聞見たら警察の実況見分のせいで夕方のラッシュまでに正常ダイヤに戻せなかったと書いてあったな
199:名無し野電車区
10/03/24 12:42:38 p293BEyc0
阪急が逝っとけダイヤをやるとどうなるかな。余計にgdgdになるかな。
200:名無し野電車区
10/03/24 13:30:13 HSAhBTS70
特急の115km/hを体感してみたいんだけど、日中の9300特急ならどれ乗っても115km/h出すの？
相川~東向日間で出してるみたいだけど信号とか引っかかりまくりだとイヤだなぁ
201:名無し野電車区
10/03/24 15:00:29 75LOPVZK0
>>192
揺れに関しては9300のほうが強い。
70～75km/hくらいなら安定してるんだけど。それ以上は。
>>200
特急・通勤特急は出してるよ。
運転士の気まぐれっぽいけど、高槻市－長岡天神は比較的よく出してる。
ただ神戸線のように110km/h以上をキープすると、停車駅前に減速信号を食らってることも時々ある。
202:名無し野電車区
10/03/24 15:03:27 wwKtr7+gO
ああいうダイヤ大幅乱れたらいつも淡路がネックになるんだが
接続無視で来た奴からどんどん流していけばいいんでは？
平面交差があるからそれでも難しいか…
淡路→梅田は待避線がないからどん詰まりするけど
やっぱり崇禅寺に待避線か…
203:名無し野電車区
10/03/24 15:06:48 75LOPVZK0
淡路に限らずだけど、副本線を活用するとかな。
交互に発着できれば多少なりとも渋滞は緩和できるような。
と、昨日開かずの踏切に遭遇して思ったｗ
204:名無し野電車区
10/03/24 15:11:50 c/GQCKxE0
平面交差だから仕方がない
近鉄の西大寺も３分の遅延を５分にして、しかも他の路線にまで広げてしまう
まー100kmを超えるとどれもよく揺れるよ
205:名無し野電車区
10/03/24 15:26:32 1tNwVJAk0
>>203
新大阪方式かｗ
206:名無し野電車区
10/03/24 16:21:02 HSAhBTS70
>>201
thx、今度じっくり味わってみる
207:名無し野電車区
10/03/24 18:36:08 CHQEhzxs0
改正してから、梅田駅で次の快速急行が発車する前から
快速急行をスルーして２０分待って通勤特急にのるやつが大幅に減った気がする
快速があるってのもあるんだろうけど
208:名無し野電車区
10/03/24 18:56:15 5sxCTsUp0
>>195
図書館へ行く奴は皆仕事も学校も行かずに遊んでいると思っている世間知らずの引きこもり。
家から出てみろよｗ
209:名無し野電車区
10/03/24 19:37:14 X/TVGx240
URLﾘﾝｸ(www.city.osaka.lg.jp)
大阪市の統計では12月は阪急梅田、阪急天六、阪神梅田、阪神野田の
阪急・阪神の大阪側ターミナルがどれも前年より増えているな。
それに加えて阪神なんば線分が純増だ。
アーバンネットワークなんて12月は5%も減ったのに
なぜ阪急さんと阪神さんはこんな好調なんだ？
その後の3月のダイヤ改正でますます私鉄便利になるのに。
アーバンネットワークをいじめないでくれよ。
210:名無し野電車区
10/03/24 20:24:01 c/GQCKxE0
おい、馬鹿Gはさっさと死ね
211:名無し野電車区
10/03/24 20:45:20 BQ4ub8bO0
京都線の準急っているの？
客乗ってないし茨木で退避するし中途半端すぎないか？
特急を
梅田、十三、高槻市、長岡天神、桂、大宮、烏丸、河原町
急行を
梅田、十三、南方、淡路、南茨木、茨木市、高槻市
高槻市で特急に接続といった遠近分離にしたら混雑平準化につながるんじゃない
212:名無し野電車区
10/03/24 20:46:18 Cwwf5/jz0
>>210
こんな書き込みをするところではない。心得よ。
213:名無し野電車区
10/03/24 20:50:10 c/GQCKxE0
>>211
それ前のダイヤやんけ南方に停まる以外は
あとどさくさに紛れて大宮に特急停めようとしてんじゃねーよ
淡路の乗り換え客は十三より多いし何年（何十年？）後かには東おおさか線が淡路まで来る
茨木の利用者は高槻より多く、競合がある
ということを考えると淡路・茨木の特急通過は難しいし 南茨木・上新庄・南方の利用者は西院大宮長岡なんかよりも全然多いから普通だけってのも厳しい
現状の停車駅にはそれなりに理由があるのであって…
214:名無し野電車区
10/03/24 20:55:51 BQ4ub8bO0
>>213
ならこうか
特急を
梅田、十三、高槻市、長岡天神、桂、烏丸、河原町
急行を
梅田、十三、南方、淡路、茨木市、高槻市
大宮はどっちでもいいんだけど、京都行くのに淡路や茨木の客で混雑したら迷惑だぞ
理想は十三、烏丸間無停車、もっといえば梅田複乗を容認して梅田、烏丸無停車がいいんだけど
215:名無し野電車区
10/03/24 20:59:50 c/GQCKxE0
>>214
迷惑って知らんがな お前の都合だろ
京阪スレでも話題になったが、阪急も長距離客の利潤が薄い
茨木―梅田とか距離の割に運賃クソ高い優良客 だから必死に守る価値がある
直通客は利潤が薄いからはっきりいってJRに取られても良い
要するに 茨木―梅田 とか 高槻―梅田 とかが一番儲かるわけで
そこの客を取られるのは非常に困る 阪急の通勤定期代はクソ高いしな
216:名無し野電車区
10/03/24 21:04:24 XowVw3pS0
今は高槻より茨木の方が乗客が多いのよ
茨木を飛ばすわけにはいくまいて
217:名無し野電車区
10/03/24 22:56:39 iT12MX3n0
梅田駅、掃除はかなり行き届いてて奇麗なんだけどちょっと暗くて殺風景。
駅施設向上施策に乗っかってもう少し明るくできないもんだろうか。
218:名無し野電車区
10/03/24 23:57:39 9ro2gocq0
頼むから茨木市と長岡天神と西院に通勤特急止めるの止めてくれ。
もっとスピードアップにつとめてくれ。
茨木市乗客多くて大迷惑。準急でいいよ糞駅め。
淡路の天下茶屋行きのホームも糞だらけ。邪魔だ。
219:名無し野電車区
10/03/24 23:58:14 c/GQCKxE0
>218
自分のことしか考えられないカスは死ね
220:名無し野電車区
10/03/25 00:49:15 /3LRLzAZ0
昼間の準急は無くてもあまり問題ないけどね。
神戸線の某通勤特急停車駅や某通勤急行停車駅だって昼間は普通しか停まらないんだし、
それより乗客が少なくて近傍に大規模商業施設もない駅ばかりなら普通だけでも十分捌けるでしょ。
実際南方と上新庄に優等停まるようになったのはここ3年の事だけど、それまで昼間に普通が激混みだったわけでもないし。
221:名無し野電車区
10/03/25 00:51:32 Y6hD2D48O
>>218
新快速をご利用下さい by JR西日本
222:名無し野電車区
10/03/25 00:52:17 NCHYCrUn0
昼間に準急はいらんわな
それより朝夕に準急が少なすぎる 昼は特急・普通のみ 朝夕も今の昼間の６・６・６ダイヤがちょうど良いと思うんだが
223:名無し野電車区
10/03/25 01:45:15 4laRsU2L0
昼間、河原町-高槻市は4両普通を往復させてればいいんじゃない？
ラッシュ時は4+4の8両にして、ラッシュ時輸送に対応できるし。
224:名無し野電車区
10/03/25 02:16:38 IcF0r/YQ0
デイタイムは神戸線方式で良いじゃん。まぁ各駅停車は逃げ切れないけど。各駅停車と特急のみだと3回退避とかになるの？
225:名無し野電車区
10/03/25 10:37:25 Y4w3kfwk0
>>222
その場合の特急停車駅は？
今の快速と同じにするか。
226:名無し野電車区
10/03/25 12:52:24 HOCuoxlo0
>>208
なるほど、もう会社には行けない歳だから図書館行くしか無いのかｗ
図書館で稀有な資料見つけて良かったね、死に損ないｗ
ついでに禁退出の同和関係の資料でも読んで来いｗ
京都線沿線の自治体なら山ほど図書館にあるわｗ
そっちの方がよっぽど面白いぞｗ
227:名無し野電車区
10/03/25 13:13:17 V5DNi+yk0
今突然思い出したけど国鉄時代は職員の態度悪かったなぁ。
ぶっすぅ～とした顔して手動改札で切符切ってる奴ら。
値段が高かっただけじゃ無かったな、国鉄に乗らなかったのは。
民営化した途端、ご乗車ありがとぅございま～す！て叫んでたのはﾜﾛﾀ。
228:名無し野電車区
10/03/25 13:51:36 u5kUCBVn0
>>222>>224
っ堺筋線
それより、京都線のダイヤで思うことは主力種別が迷走してること。
神戸線で言う特急，宝塚線で言う急行のような種別がないんだよね。
やっぱ終日に渡って分かりやすいダイヤというのは利用客増のポイントの1つだと思う。
>>227
それはJRのスレでする話じゃないか？
ここで言われても困るｗ
229:名無し野電車区
10/03/25 14:26:12 NCHYCrUn0
>>225
今のままで あーでも準急は快速にしたほうがいいのかな
特急・快速・普通のダイヤなら桂接続もいらないし
230:名無し野電車区
10/03/25 15:17:12 iyHpY11a0
十三・淡路・茨木市・高槻市・長岡天神・桂・烏丸停車の優等と各停の２種別のみ。
これを高頻度で走らせるのが満足度アップの顧客を最大にする最良の方法。
乗ってる時間が長いより待ってる時間が長い方が良く考えると不快感高いはず。
一見所要時間が長い方がイヤな気がするけど実際は。
231:名無し野電車区
10/03/25 15:20:51 XhZtpELZO
特急と普通に二本化するなら8本ずつかな
特急6本だけじゃ裁ききれない
特急9本と普通6本だとパターンダイヤが難しい
232:名無し野電車区
10/03/25 17:14:23 /oZ1ITOB0
春の嵐山臨の情報はまだなのか
233:名無し野電車区
10/03/25 17:32:49 lc50TYJ60
>>226
図書館は年寄りが行く所と思ってるなんて、
受験も経験したことのない厨房か受験勉強せずに高校すら受からなかった中卒かｗ
234:名無し野電車区
10/03/25 17:47:30 HBDBzY8l0
現在3329F特急で爆走中
235:名無し野電車区
10/03/25 17:55:05 HBDBzY8l0
今の時間帯は快速急行だった、すみません
236:名無し野電車区
10/03/25 17:57:19 vJanx10j0
>>233
お前ﾌｧﾋﾞｮﾘ杉日本国籍持ってますか？
237:名無し野電車区
10/03/25 18:00:48 Ju/9makL0
>>233
ん？図書館行く行かないの話では無いですよね。
普通の人が見つけられないような本を見つけた点が論点ですよ。
今日も一日図書館におられましたか？
238:名無し野電車区
10/03/25 18:02:59 gXeZd7EB0
てゆうか、中卒とか持ち出すということは爺は高卒か
道理でオツムが短絡的な訳だ
239:名無し野電車区
10/03/25 18:39:03 lc50TYJ60
>>237
>ついでに禁退出の同和関係の資料でも読んで来い
こんな話を脈略なしに書く奴が論点を押えて語っているのと思う奴もどうかと思うが。
240:名無し野電車区
10/03/25 18:40:40 Cp2i0YR40
お爺さん、たまには阪急以外の本も読まないと老化しますよ。
241:名無し野電車区
10/03/25 19:24:21 9a5uw9q10
阪急阪神と高島屋合併やめるらしい。何の為に河原町阪急の閉店を決めたんだろうか・・・。
242:名無し野電車区
10/03/25 19:43:10 CJ7+JVvj0
そら採算が取れへんからやがな
243:名無し野電車区
10/03/25 20:04:22 XhZtpELZO
>>237>>239
いつまでもウダウダ続けるなｶｽ
244:名無し野電車区
10/03/25 20:42:55 lp/DT2cu0
停車駅議論が多いなぁ。
今の体制が不満なのかね。
これ以上何を求めてるんだか。
245:名無し野電車区
10/03/25 21:19:28 R1DfcXF50
ダイヤスレでやってくれればいいんだけどねぇ。
ところで洛西口の高架工事の状況はどうなんだろう
向こうの方にはめったに行かないから分からない
246:名無し野電車区
10/03/25 21:21:54 31tPSber0
>>245
もう踏切の方の待避用線路や仮の駅ホームまで出来上がってる
今年中には踏切の位置が変わりそう
247:名無し野電車区
10/03/25 22:12:49 ZYDKWoUN0
洛西口は順調だな。それに引き換え淡路ときたら…
248:名無し野電車区
10/03/25 22:48:14 YfwU7oUjP
淡路も順調ですよ
249:名無し野電車区
10/03/25 22:52:53 wtdh0MAr0
淡路の梅田方にある線路に挟まれた建物ってどうなるの？
250:名無し野電車区
10/03/25 23:23:41 meig48+E0
京都線は距離長いんだから千鳥停車にしろよ
特急00、20、40
梅田、十三、淡路、高槻市、桂、烏丸、河原町
快急10、30、50
梅田、十三、茨木市、長岡天神、大宮、烏丸、河原町
後は適当に緩急接続したら丁度いい
梅田、河原町500円で昼特と地下鉄の合算より若干安くなるように値上げで四条まで早くすればいい線行くんじゃない
梅田から茨木市、高槻市は特定運賃を儲けて他所を高めにせっていしたりね
阪急は根本的に経営努力が足らないと思う
251:名無し野電車区
10/03/25 23:37:04 +0c950GzO
高度成長期の考え方だな。
252:名無し野電車区
10/03/25 23:38:45 +0c950GzO
あさはかだな
253:名無し野電車区
10/03/25 23:44:35 BaBm2yNi0
>>250
JRが昼特廃止するのをじっと待ってればいい
254:名無し野電車区
10/03/25 23:54:10 0/XZharK0
>>250
距離が長い＝千鳥停車が有効とはならないでしょ。
まして、淡路・茨木市・高槻市・桂といった駅にに20分に１本しか優等が来ない状況を推奨する意図が不明。
255:名無し野電車区
10/03/25 23:56:22 NCHYCrUn0
千鳥停車するほど利用者がいない
更にいえば遠近分離するほど利用者がいない そんな現状
256:名無し野電車区
10/03/26 00:03:28 pLOBFfCE0
ちがう遠近分離ってのは一方通行の路線で効果が出るものだろ？
近鉄南大阪線、大阪線など
阪急はいちおう双方向だから
利用者の問題じゃない
257:名無し野電車区
10/03/26 00:33:24 ry1t6uOC0
宝塚線は起点から遠くに行けば行くほど乗客が減る、典型的な路線だけど、神戸・京都線は都市間路線だからね。
258:名無し野電車区
10/03/26 00:38:44 Gfd7mIDy0
でも京都線の準急なんて思いきり宝塚線的設定されてるけど
259:名無し野電車区
10/03/26 01:20:23 vmmycoXJ0
>>248
もともと遅々とした計画だからね。
淡路高架が完成する頃には、摂津市や長岡天神も高架になってて欲しいなぁ…
260:名無し野電車区
10/03/26 02:26:57 UtIjYT7T0
ほんま春休みか知らんけど、スレ内容のレベル低い。やっぱ所詮２ch、爺とか中卒とか関係ないし、人の揚げ足取ったり・・・
どこから資料調べてんのか知らんけど、普通の社会人が書き込んで内容とちゃうわな。
あと２週間したら落ち付くとええけど
261:名無し野電車区
10/03/26 11:43:27 m12pz47Y0
>>260
同意
262:名無し野電車区
10/03/26 11:43:39 Lp1i1NK70
>>260
これでもまだマシな方だとは思う
ちょっと前は何ていうかスレとして成り立ってなかったし
263:名無し野電車区
10/03/26 12:49:05 zS6zrY4OO
洛西口～桂の工事だけどさ、
洛西口から長岡寄りの仮線分岐から洛西口駅ホームの端まで
凄く距離が短い気がするのだが、
その先の踏切超えられる高さまで上げれるのか？
それとも、ホームを桂よりに寄せるのかな？
264:名無し野電車区
10/03/26 13:39:06 lyd5iH44O
要は、昔の急行が完璧過ぎたんだな。
265:名無し野電車区
10/03/26 15:03:14 ff8yOpC90
>>264
ほんと。特急にしてしまえば丸く収まりそう。
266:名無し野電車区
10/03/26 15:04:48 eO9SteNC0
今の快速急行が停車駅としては完璧だけど西院、大宮に終日優等停車は阪急としては出来ん。
それだけの話。
267:名無し野電車区
10/03/26 15:07:56 spm++Toc0
>>260
爺は別としてこんなに京都線スレが落ち着いてることってあったか？
268:名無し野電車区
10/03/26 17:46:03 m/HCB8j60
現在、相川駅前在住
URLﾘﾝｸ(rossian30.blog70.fc2.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogmura.com)
269:名無し野電車区
10/03/26 18:12:10 aKNGv3ns0
>>268
その人男だったらうちの現場で採用頼んでもいいけど女だからなぁ。
270:名無し野電車区
10/03/26 20:05:05 1kN6RPDu0
４連続停車は流石にねー
京阪はやってるけど まぁアレは淀屋橋―京橋間の本数があったから仕方ないけど
271:名無し野電車区
10/03/26 20:10:18 SDWSIcmK0
昔の特急は3連続、急行は4連続だったから全く問題は無い。
京都市西部の客捕まえるには少なくとも西院停車は必要。
でも阪急が京都市西部の客は全くいらないと思ってるから仕方が無い。
桂での緩急接続？全く意味無し。無駄の極致。
272:名無し野電車区
10/03/26 20:14:24 1kN6RPDu0
でも実際に西院大宮には平日昼間客がいないw
ラッシュ時にはちゃんと優等停まってるからいいじゃん
273:名無し野電車区
10/03/26 20:18:43 SDWSIcmK0
阪急：乗りたい奴だけ乗れば？
西部民：はい、乗りません
こんな感じｗ
274:名無し野電車区
10/03/26 20:20:11 S8USVfih0
まずは「西部民」なるものが存在するという幻想から解き放たれる必要があるな
275:名無し野電車区
10/03/26 20:21:48 1kN6RPDu0
まぁ一括りにするのもなぁ
ただ嵯峨野線の利用者は伸びているし、嵯峨野線から国鉄車が一掃されたのも事実（一方阪急には2300系が特急として走っていた
276:名無し野電車区
10/03/26 20:23:56 SDWSIcmK0
昔は市バスか京福で大宮まで行って阪急で大阪方面がデフォだったよ。
大宮優等通過以来そのルートは捨てられて行ってる。
277:名無し野電車区
10/03/26 20:25:03 1kN6RPDu0
>>276
優等が通過する以前から潰されているよ
ていうか烏丸線開業で(ry
278:名無し野電車区
10/03/26 20:29:08 SDWSIcmK0
>>277
非ヲタの人間なんて特にそうだが、大宮に特急が止まらない=阪急は選択しない
になったよ。
279:名無し野電車区
10/03/26 20:29:59 S8USVfih0
ルートを潰されたから特急が通過するようになった訳だ
280:名無し野電車区
10/03/26 20:30:53 SDWSIcmK0
>>279
具体的に
281:名無し野電車区
10/03/26 20:37:32 S8USVfih0
具体的も糞もないと思うが、まあ>>277が言ってる烏丸線開業は大きいだろ
大宮の乗降客数も1991年には6万人だったのが2000年には4万人まで減ってるし
特急が停まっていた時から阪急は既に選択されなくなっていた
282:名無し野電車区
10/03/26 20:38:49 S8USVfih0
ちなみに2001年から大宮は特急通過になったが
2008年の乗降客数は2万8000人だから案外踏ん張っているね
283:名無し野電車区
10/03/26 20:44:01 SDWSIcmK0
>>281
西っ側の人間にとったら烏丸線は関係ない。
烏丸線開業で大宮選択する乗客が減ったのはその通りだろう。
284:名無し野電車区
10/03/26 21:00:41 /BrimVsS0
>>275
嵯峨野線で113系が撤退したのは、騒音問題があったからだよ
285:名無し野電車区
10/03/26 21:55:37 UR+9Qk7H0
>>278
非ヲタの人間ほどそういうのは気にしないよ。
大宮特急通過をいつまでもグダグダいってんのは、
懐古ヲタくらいだろ？
286:名無し野電車区
10/03/26 22:02:10 02Lw71RjO
今は烏丸→北大路→バスなんだよ。
287:名無し野電車区
10/03/26 22:02:10 R+VB0gzJ0
俺の周りでヲタは俺だけだけど大宮優等通過以来阪急使ってる人間減ってるよ。
だって乗ってからまた桂で乗り換えてまで阪急で行く必要ないから。
288:名無し野電車区
10/03/26 22:03:35 0XN1CYsV0
>>286
京都人はどケチです。それしかない地域と敬老、福祉以外はそんな選択しません。
289:名無し野電車区
10/03/26 22:04:24 S8USVfih0
>>287
＞大宮優等通過以来阪急使ってる人間減ってるよ。
正解。
＞だって乗ってからまた桂で乗り換えてまで阪急で行く必要ないから。
間違い。
290:名無し野電車区
10/03/26 22:05:41 0XN1CYsV0
>>289
と言うと？
291:名無し野電車区
10/03/26 22:05:53 1kN6RPDu0
大宮の利用者が減っている ◎
大宮に特急が停車しなくなって利用者が減った △
大宮に特急を停車させれば利用者が増える ×
こんな感じでしょ
292:名無し野電車区
10/03/26 22:07:07 0XN1CYsV0
西院に特急停車させれば話は別だろ。
293:名無し野電車区
10/03/26 22:11:35 S8USVfih0
>>290
上にも書いたが、大宮の乗降客数は
1991年 6万人→2000年 4万人→2008年 2.8万人
と推移している
特急通過という変化があったにも関わらずこの間の減少率はほとんど同じ
つまり特急通過ではなく大宮の衰退が乗客減少の原因
294:名無し野電車区
10/03/26 22:12:46 CljLLSOb0
もう大宮はどうでもいい。西院だよ。
295:名無し野電車区
10/03/26 22:16:06 YWLelJV70
てゆうか昼間は特急を廃止して準急と普通だけでいいだろ。
多客時のみ臨時特急運行で。
296:名無し野電車区
10/03/26 22:18:16 1kN6RPDu0
なんでだよww むしろ日中は南方・上新庄の利用者が少ないから特急・普通の２段階で良い
特急は必要 長距離客はいないが中距離客はいる 準急で中距離客は無理
長岡⇒烏丸とか 高槻⇒梅田とか こういう客のために特急は必要
297:名無し野電車区
10/03/26 22:21:28 YWLelJV70
日中京都側は客がいないから準急に特急客詰め込んでも積み残しは無い。
長岡→烏丸なんて競争相手いないし、高槻→梅田は区間特急くらい増発すれば？
298:名無し野電車区
10/03/26 22:23:32 1kN6RPDu0
>>297
JRがあるだろ…
299:名無し野電車区
10/03/26 22:25:21 YWLelJV70
>>298
だから高槻始発の優等増発すれば勝てるじゃん。
JRは高槻始発の優等なんて難しいだろ。
300:名無し野電車区
10/03/26 22:29:26 eCQTVV1p0
ＪＲの始発普通は阪急の優等並
301:名無し野電車区
10/03/26 22:31:48 YWLelJV70
JRの高槻始発は普通しか無いだろ？対抗して始発快速組むのも難しいし。
302:名無し野電車区
10/03/26 22:34:34 1kN6RPDu0
JRの普通 VS 阪急の特急（高槻⇒京都・河原町）
JRの普通 所要時間21分(21.8km) 停車駅は島本・山崎・長岡京・向日町・桂川・西大路・京都
阪急特急 所要時間21分(24.7km) 停車駅は長岡天神・桂・烏丸・河原町
阪急通特 所要時間24分（同上） 停車駅は長岡天神・桂・西院・大宮・烏丸・河原町
つまり、阪急特急≧JR普通＝阪急通特（快急）＞＞阪急普通であり 中距離輸送でも特急じゃないと普通にすら対抗できないの
303:名無し野電車区
10/03/26 22:38:30 3OXxbhye0
それでいてまだ阪急はこの区間に駅を増やすんだもんなｗ
304:名無し野電車区
10/03/26 22:39:11 S8USVfih0
JRが駅を増やしてくるから仕方ないんだよ
305:名無し野電車区
10/03/26 22:40:10 YWLelJV70
>>302
お前どっち向きに物考えてるんだよ。京都方面はどうでもいいんだよ。
河原町・烏丸と京都駅の位置関係分かってる？
JRで行って河原町・烏丸行こうと思ったら地下鉄かバス乗換えで無いと行けない訳。
阪急で行って烏丸乗換えで京都駅ってのはあまり聞いたことがない。
つまり京都方面はもう捨ててもいい訳。
306:名無し野電車区
10/03/26 22:44:07 02Lw71RjO
なんの勝負やねん。
新快速は厳しい
快速はたいてい座れる
普通はまず座れる。
所用時間は阪急優等＝JR普通
運賃は阪急＞JR
ありゃあ…
307:名無し野電車区
10/03/26 22:47:47 Zn2IK9pl0
経費削減の話です
308:名無し野電車区
10/03/26 22:51:31 JXSOI20H0
>>306
北大路地下鉄バスルートより現実的な話だろ。ありえない。
309:名無し野電車区
10/03/26 22:54:28 1kN6RPDu0
>>305
そりゃ河原町駅前・烏丸駅前に用事があればそうだけど北大路とかに用事がある場合とかを考えろよ
普通・準急だけになったら京都方面には普通しかねーじゃん それだったらJR+地下鉄で四条に先着するような状態になってしまう いや、今もそうだけどww
310:名無し野電車区
10/03/26 22:55:01 os3HL/kt0
河原町阪急撤退
河原町ビブレ撤退
の次にもし河原町日中特急撤退が来たら京都人涙目どころじゃないなｗ
でもそのくらいしか利用者いないんじゃねーの？平日日中ｗ
311:名無し野電車区
10/03/26 22:58:09 os3HL/kt0
北大路に用事がある奴は昼特時間帯ならJR利用だ罠
そんな奴最初から阪急乗ってくれないとｗ
312:名無し野電車区
10/03/26 23:18:49 qc4PMUEy0
十三・淡路・茨木市・高槻市から各駅停車の区間特急を新設。
それと高槻市で連絡する梅田～高槻間の快速を運行。
これで長岡新駅も特急停車駅。
313:名無し野電車区
10/03/26 23:26:08 HgfIXt6j0
310円１ヶ月定期
コマルが１０９２０円
阪急が１２３００円
京都市交が１３０２０円
314:名無し野電車区
10/03/27 00:00:08 UR+9Qk7H0
京都線の改良進んでいるけど、報われるかな？
315:名無し野電車区
10/03/27 00:02:35 JlH0IL9r0
早く高架化して車の邪魔にならないようにして下さい。
316:名無し野電車区
10/03/27 00:13:58 LEdlvzHe0
大山崎駅で一番売れてる切符は何円区間ですか？
317:名無し野電車区
10/03/27 01:07:46 /Npt/sCm0
JRが昼間の高槻－京都を減量しているから、
ここを着実におさえる、ということは必要だろう。
その意味で、今の特急は有効だな。
昼間に島本－西大路間から北大路に行く客は、今なら阪急を選ぶ。
318:名無し野電車区
10/03/27 01:14:59 5WCh1F6T0
北大路の人気に嫉妬ｗ
319:名無し野電車区
10/03/27 01:19:08 5WCh1F6T0
>>317
水無瀬から北大路を拾いたいならそれこそ長岡天神接続が必要だ罠
そのルートなら今の特急はほぼ無意味だな
320:名無し野電車区
10/03/27 01:22:41 nhtClbzo0
京都に観光以外の需要があればな。
京都→大阪 高槻付近へ住宅地がシフト。通勤需要減少
大阪→京都 大学移転等で通学需要減少
京都の年齢構成の高齢化がかなり進んでしまった。
ダブルの落ち込み。
京都大阪間は阪急のみならず、他社も落ち込みに苦労している。
321:名無し野電車区
10/03/27 01:28:54 D7L0eyXY0
どこかが大幅に削減するの待ってるんじゃない？
JRは様子見ながらまだ削減するだろうし。
322:名無し野電車区
10/03/27 01:46:10 p/TxDj9z0
JRは新快速京都以遠を各停化すれば大幅削減可能
323:名無し野電車区
10/03/27 03:19:13 bxbHhsgg0
>>322
お前アホやろ！
ＪＲは京都以東まで快速運転させ、南草津などを優遇しなければ。
ただでさえ停車駅の多い新快速をなんとかせねば。
無理は分かるが、滋賀県の需要は大きい。（競合がないからか）
せめて草津まではＴ電Ｃ電がいる。
324:名無し野電車区
10/03/27 04:21:02 uupfNmps0
久しぶりに京阪で、三条から北浜まで行った。
頭いいな、京阪は。枚方までの特急や樟葉までの急行と区間種別がいっぱい。
で、快速急行の3000や特急の8000・・・
阪急の方が安っぽく見える。昔は京阪=ゲタ電というイメージだったが。
325:名無し野電車区
10/03/27 07:25:17 QYhSLS8a0
阪急の最新鋭車両が、京阪8000系はともかく、京阪新3000系より安っぽいことはないだろ。
京阪の新3000系は見た目は高級車っぽいけど、実際乗ってみるとたいしたこと無いぞ。
シートの質感以外は321系や西武30000系とどっこいじゃないかな。
326:名無し野電車区
10/03/27 08:22:50 xG/INvcvO
京阪3000系車内で東京から修学旅行できたっぽい女子高生が、ロングシート部で電車が綺麗だとか貫通路の自動ドアがすごいとか異常に盛り上がってた。
ヲレもモリ上がった。
しかし枚方市乗換の意味がわからないと言ってた。駅員に聞いたらしいがあれは観光客にはわからんよな。
327:名無し野電車区
10/03/27 09:23:40 k9+apg+d0
＞京阪3000系
阪急の9300が出た当初も暗い車両だと思ったがまだ許せた。
対岸の3000は輪をかけて暗いから嫌い。車内も陰鬱だし、外観も暗い。憂鬱感あふれている。
中之島線のホームにこいつがやってくると、ただでさえ暗めのホームがさらに暗くなる。
阪急9300系を研究しまくって設計したと思えるが、やりすぎて滑ってるように思う。
328:名無し野電車区
10/03/27 09:30:50 PSDHRV220
でも、全席転換可能なところは評価できる。
329:名無し野電車区
10/03/27 10:00:34 4tGZuy150
>>318>>323
春だなぁ。
あと西院を推す人も。
>>324
まぁ京阪のイメージが向上した事実は間違いないか。
阪急の車両はJR路線も融合されつつあるから。良くも悪くも。
330:名無し野電車区
10/03/27 10:29:52 PXEvm9d20
特急の最高速後が115キロになったけど
対象区間では経常的にその速度までスピード出してますか？
331:名無し野電車区
10/03/27 11:28:31 NMPmV8psO
今上新庄
1125の梅田行き準急来ねー
上り1126準急も徐行して出て行ったし
332:名無し野電車区
10/03/27 12:16:27 PSDHRV220
>>331
161 名無しさん＠平常通り New! 2010/03/27(土) 11:47:11 ID:y7cwblXH0
ちなみに阪急京都線正雀駅でも人身事故
堺筋線をご利用の方は直通運転取りやめにご注意
【関西】列車運行障害情報138 【情報専用】
ｽﾚﾘﾝｸ(trafficinfo板)
333:名無し野電車区
10/03/27 12:20:45 80T0+wOm0
>>325-328
俺は、向かい合わせでも座席数がより多い阪急9300系を推すけどな。
京阪の日常の利用者には、3000系より改造後9000系の方が評価されていると思うよ。
3000系運用列車は、座れるか否かのボーダーラインが大きく下がるからね。
334:名無し野電車区
10/03/27 12:42:57 k9+apg+d0
>座席数がより多い阪急9300系を推すけどな。
京阪3000はそこが大きなマイナスだね。
なんだかんだ言っても着席確率が低いのがどうも。
１－２列配置のわりに通路が狭いのもマイナスだな。
335:名無し野電車区
10/03/27 13:48:35 uupfNmps0
京阪3000系はいいと思うが。
全席転換クロスやし。まあ、乗って見て。静かで近鉄特急と同じ乗り心地だと思う。
阪急9300系は、やっぱり向かい合わせの席がねえ。おっさん同士だとキツイ
そこに座るくらいなら、長いすの方がいいよね
336:名無し野電車区
10/03/27 13:54:46 4tGZuy150
最近マナーのないのが多いよな。
横に荷物置く、足開きすぎ、新聞開きすぎetc...
メタボのおっさん率が高い。
337:名無し野電車区
10/03/27 13:59:55 yl8AE6qU0
>>336
> 横に荷物置く
相席を強制する側に問題あり
338:名無し野電車区
10/03/27 14:01:53 2snK2sKC0
車いすユーザーのおいらとしては、9300系のシート跳ね上げ式の車いすスペースがやっつけバリアフリーに見えて腹立たしい。
始発駅以外では絶対使えないよ、あれ。
339:名無し野電車区
10/03/27 15:51:04 7pwlqQCQ0
昼間はこれでいいんじゃね？
梅十南崇淡上相正摂南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀津茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━●━━━●━●●●●●●●●●●●●●● 区間特急
●●●━●●━━●●━●━━●━━●━●●●● 快 速
●●●●●●●●●●●●●●━━━━━━━ 普 通
どれも１０分ヘッド。
区間特急・快速いずれも梅田－河原町間先着
普通は相川で区間特急待避、茨木市で快速に連絡。
どの駅も利便性は確保されていると思うが。。。。
340:名無し野電車区
10/03/27 16:15:44 BkZ/UA/v0
阪神なんば線開通があったのに阪急梅田も阪急天六も
昨年12月の乗客が増えているのだから、普通にやっていれば
阪急さんは大丈夫だろう。
競合路線では12月に5％も減ってるんだから、あまりいじめないでほしいな。
341:名無し野電車区
10/03/27 16:18:13 ngxZig8a0
おいGが出たぞ 早くゴキブリホイホイを持ってきてくれ
ところで2300系はそろそろ50歳になるはずだが
いっそのこと開き直って「長寿列車」みたいな感じで宣伝したらどうだろうw 乗ったら寿命が延びるみたいなご利益を付けて
342:名無し野電車区
10/03/27 16:38:01 YCVew5s80
一畑みたいに80年とかならまだしも、50年そこらじゃあね…。
名鉄のいもむしみたいに、エバーグリーン賞を取ったとかならネタになるけど。
343:名無し野電車区
10/03/27 17:20:37 Mn7h21AD0
>>341
Gでは無いが、>>260辺りで言われてんの解からんか？
344:名無し野電車区
10/03/27 17:20:57 ImAsujWI0
こんなのがあったよ
URLﾘﾝｸ(rail.hankyu.co.jp)
345:名無し野電車区
10/03/27 18:20:01 DHI5GHK80
>>340
ＪＲ発足後の並行私鉄の旅客激減は無視して、去年１２月の単月でＪＲのアーバンが５％減っただけで大騒ぎするなんてアホすぎる。
346:名無し野電車区
10/03/27 19:11:17 L3BTkfIR0
神戸線ならまだしも、京都側の終点が全く違う場所なんだから
JRに対してライバル意識を持つ必要ある？
347:名無し野電車区
10/03/27 20:04:09 gR/B9uJv0
>>339
区間特急先着って高槻市～河原町で快速から逃げ切れないだろ…
>>346
全線でなくても大阪梅田～茨木市/高槻市あたりの区間では意識しないと
それこそ宝塚線の川西までの区間みたいになっちまうぞ
348:名無し野電車区
10/03/27 20:30:39 o+9hX4g40
>>337
「相席が嫌だから荷物置いても良い」が通るのなら京都線の客層は落ちてるのかね。
車掌がアナウンスはしていても、直接注意しているところは見たことないし。
>>339
ダイヤスレ池
349:名無し野電車区
10/03/27 20:33:40 ngxZig8a0
>>346
しかしJR京都線と阪急京都線ほど接近してガチで競合している路線は無いからなー
高槻VS高槻市はもちろん
岸辺VS正雀
摂津富田VS富田
島本VS水無瀬
山崎VS大山崎
長岡京VS長岡天神
向日町VS東向日
桂川VS洛西口
千里丘VS摂津市
茨木VS茨木市（これは少し遠いが）
もはやJR京都線で競合してない駅を探すほうが難しい 西大路しかないかも
JR吹田と千里線吹田駅も近いし 京都駅周辺部VS四条河原町の京都中心部を賭けての戦いもある
南方と新大阪も0.7kmしか離れていない隠れた競合駅 同じ御堂筋線と繋がっているし
350:名無し野電車区
10/03/27 20:50:57 UcOG0gSm0
東淀川wwwww
351:名無し野電車区
10/03/27 21:17:42 HJ6u/thK0
>>346
京都市内以外はガチンコなんだから、そりゃあライバル意識は持たんと…
そういう意味において現在のダイヤ施策は間違ってないが、腑に落ちないところがチラホラ。
>>349
JR吹田と相川はあまり遠くなかったりする。
といってもJR茨木と茨木市ぐらいの距離はあるけどね。
352:名無し野電車区
10/03/27 22:23:16 uupfNmps0
大阪京都間は阪急に部がある。
JRが強いのは神戸京都間。
新快速の独走。これ常識
353:名無し野電車区
10/03/27 22:34:15 Mn7h21AD0
>>349
どの組み合わせも徒歩５～10分位やったかな。
茨木市⇔茨木と相川⇔JR吹田は徒歩20分位、南方⇔新大阪と河原町・烏丸⇔JR京都も徒歩20分強やったような気がする。
仕事中電話しもって歩いたからはっきり覚えてないけど。
354:名無し野電車区
10/03/27 22:39:02 ltPHJkFw0
携帯電話電源オフ車両って不要じゃない？
355:名無し野電車区
10/03/27 22:53:11 DHI5GHK80
>>349
西大路は西院の客を食ってるよ。値段は高いが大阪までの時間と本数で圧倒するから、西大路通りを経由する客は西大路へ流れている。
356:名無し野電車区
10/03/27 22:57:59 LKXEFa4L0
>>354
阪急は他社とは一風違った事をするのが好きみたいだから。
うちはよそとは違うんですよ、といいたいのかも。
>>355
駅より南側はそうかも知れないが、
北から来る客はやっぱり西院になるよ。
357:名無し野電車区
10/03/27 23:00:51 ngxZig8a0
>>356
優先座席を作らず「ウチは全部優先座席なんです！」
車両が全部同じ色
車両が古い
要するにケチなんだ
阪急王国民が好意的に解釈してるだけで ぶっちゃけ末期色みたいなもんじゃん
358:名無し野電車区
10/03/27 23:01:56 OmKi+zNJ0
>>355
西大路の競合駅は西京極なのかもしれない。
堀場製作所の周辺なら、どちらの駅へも微妙な距離・・・。
359:名無し野電車区
10/03/27 23:58:38 KeKD8Nvv0
西京極は話にならん。駅の位置も悪い。
昼特が認知されてから西院から西大路に移った客もいると思う。
360:名無し野電車区
10/03/28 00:24:39 gXuFC92C0
>>339
多分区間特急は逃げ切れないから、やるとしたら
梅十南崇淡上相正摂南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀津茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━●━━━●━●━━●●●●●●●●●● 区間特急
●●●━●●━━●●━●●●●●━━━━━ 急 行
●●●●●●●●●●●●●●━━━━━━━ 普 通
どれも１０分ヘッド。
区間特急・急行いずれも梅田－長岡天神間先着
普通は相川で区間特急待避、茨木市で急行に連絡。
ネックは長岡天神での折り返しかな。
361:名無し野電車区
10/03/28 00:25:53 14dDE1qw0
>>360
おいwww
362:名無し野電車区
10/03/28 00:31:02 gXuFC92C0
>>361
でも阪急ならあり得ない話じゃないだろ？ｗ
363:名無し野電車区
10/03/28 00:44:58 ONaOptFn0
梅十南崇淡上相正摂南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀津茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●●━●●━━●●━●━●━●━●━●━●●●● 快 速
●●●━●●━━●●━●●●●●●●●●●●●●● 準 急
●●●●●●●●●●●●●●━━━━━━━ 普 通
シンプルいずベスト
364:名無し野電車区
10/03/28 00:45:29 lNWSyAw/0
今の長岡天神で折り返しをやったら踏切が開かなくなるぉ
365:名無し野電車区
10/03/28 00:50:03 X2uISJcG0
>>363
あり得ない。運用本数も増えるし。
>>364
でも長岡天神高架化なんて30年くらい先かも。
366:名無し野電車区
10/03/28 00:58:35 H9HnlmcG0
梅十南崇淡上相正摂南茨総富高上水大新長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀津茨木持田槻牧無山駅岡向向西＿京院宮丸原
●●━●━━━●━●━━●●●●●●●●●●● 区間特急
●●●━●●━━●●━●●●●●━━━━━ 急 行
●●●●●●●●●●●●●●━━━━━━━ 普 通
これで嫌長厨も一掃ｗ
ただし新駅には引き上げ線が無いのでダイヤが乱れた時はカオス
367:名無し野電車区
10/03/28 01:12:31 +tfEZXOT0
長岡天神大阪方に渡り線増設して折り返し列車を直接4号線に入線させれば
アゼリア通の踏切が長時間遮断になることも無い。
ホームにエレベーターもエスカレーターも設置されてるし無問題。
368:名無し野電車区
10/03/28 02:37:03 Cxog9Js80
串団子はよそで売って来い
369:名無し野電車区
10/03/28 02:42:13 +tfEZXOT0
プライド高くて乗り換え嫌いで不採算な京都区間は横並び各停だけで十分
370:名無し野電車区
10/03/28 02:47:10 Cxog9Js80
>>327
重度の阪急教徒かアンチ京阪だな
照明をしぼって高級感を演出しているんだよ
＞阪急9300系を研究しまくって設計した
ソースプリーズ。そこまで意識したんだったら
もっと共通点あるだろ。
いつから川崎は日立の真似事するほど落ちぶれたんだよ
371:名無し野電車区
10/03/28 02:47:46 14dDE1qw0
JR京都駅の半分の利用者が大阪方面として9万
河原町＋烏丸で8万、西院大宮で4万近いわけだから全部合わせたら河原町－西院間の利用を考えてもJRと大差無いはず
新快速は京都の時点で既に混んでるしなー
京都の阪急勢力もなかなか馬鹿にはできんよ とはいえ直通客を優遇するほどはいないがね
372:名無し野電車区
10/03/28 02:48:24 +tfEZXOT0
京阪の話はよそでやって来い
373:名無し野電車区
10/03/28 03:20:13 ONaOptFn0
>>371
阪急線より北に住んでいる人は、阪急使うよ。
地下鉄が乗れない場所に限るが。
具体的にいうと北野・立命地域。
立命をもっと優遇すれば？
市バスも西院から通学用臨時バス走らせているんだし。
374:名無し野電車区
10/03/28 03:22:25 14dDE1qw0
>>373
通学定期は儲からない
ゴキブリッツの生徒なんだからもっと適当で良い
375:名無し野電車区
10/03/28 03:42:05 ONaOptFn0
>>374
取れる客を確実に。
嵯峨野線の円町が便利になると、立命の客も危うくなるよ。
IDが酷すぎorz
376:名無し野電車区
10/03/28 03:46:08 14dDE1qw0
そうはいっても大学生の客なんて放っておいても拾えるからなー
近鉄長瀬・南草津・膳所…etc
来る者拒まず、出る者追わず
377:名無し野電車区
10/03/28 04:27:46 g4etvNdJ0
>>375
8割引のクズ客に占拠された車両を嫌って通勤客や不定期客が散逸しては元も子もない。
「悪貨が良貨を駆逐する」ということもあるのだよ。
378:名無し野電車区
10/03/28 06:59:46 TGeNuqPd0
南茨木利用者ですが今日の広告に千里丘駅の広告が入ってました
いつもは茨木駅の広告だった気がするのでこれも新駅開業の影響でしょうか
379:名無し野電車区
10/03/28 11:10:43 8yNYied40
駅の広告なんてあるの？
380:名無し野電車区
10/03/28 14:12:00 1l9e3TX90
摂津市の駅前マンションの宣伝が茨木市の階段にデデーンと張り出されているが･･･
大書き「摂津市駅：徒歩2分」
中書き「千里丘駅：徒歩9分」
となってるんだよなぁ･･･
さて、大阪（梅田界隈）に勤めているならどっちにのる？（私はJR）
381:名無し野電車区
10/03/28 14:32:44 14dDE1qw0
千里丘 URLﾘﾝｸ(www.ekikara.jp)
7時台13本 8時台12本
昼間8本 夕ラッシュ8本（パターンダイヤ）
千里丘⇒大阪 14分
6ヶ月定期 30,240
摂津市
7時台 10本
8時台 11本
昼間6本 夕ラッシュ7～9本（上り・18時～22時はランダムダイヤ）
摂津市⇒梅田 25分以上
6ヶ月定期 46,660
うーん、徒歩2分だったら流石に摂津市かな…
382:名無し野電車区
10/03/28 16:29:24 hka1BBs00
京都線が糞になったのは通勤特急と快速急行のせいだｗ
通勤時間帯だからこそ淡路停車すべきなのに通過するって
一体何？
通勤特急＝淡路停車する特急
特急＝淡路通過
快速急行＝不要
快速＝特急＋南茨木＋上新庄＋淡路＋南方
これでいいだろｗ
通勤時間帯に1本普通逃すと＋30分かかるって一体何だよ糞ダイヤｗ
383:名無し野電車区
10/03/28 16:45:33 qD54LimS0
>>379
新聞の折込だろ
テンプレに最寄駅の時刻表が入ったチラシ
>>380
正雀や相川で待たされる阪急なんか乗ってらんない
384:名無し野電車区
10/03/28 16:46:50 l+dq5W0J0
淡路から先大阪方面は退避駅無いんだから普通で充分だろｗ
385:名無し野電車区
10/03/28 16:49:46 dzQJuvVF0
宗禅寺と柴島廃止でいい
386:名無し野電車区
10/03/28 19:11:59 RT2vQpot0
梅田界隈ならほぼJR一択だろ
摂津市は堺筋線沿線への通勤需要を取り込むことは可能であると思う
待避があっても直通で行けるというのは一般人には大きいメリット
387:名無し野電車区
10/03/28 19:14:08 gGX9UmvS0
>>386
高槻までとそれ以降で変わってきそう
スピードでは圧倒的にJRだけど運賃が
388:名無し野電車区
10/03/28 19:14:28 gGX9UmvS0
以降じゃなくて以遠ね
389:名無し野電車区
10/03/28 19:56:52 Q1HFAlFz0
もうすぐ学校始まるから、阪急の乗客は倍増するぞ
390:名無し野電車区
10/03/28 20:19:37 jz5/DILe0
>>389
阪急に限らず、増えるだろ。
391:名無し野電車区
10/03/28 21:05:06 cHza9d180
車端はロングでもいいけどクロス部は全席転換がよかったな
高級志向なら蛍光灯に電球色を導入すればいいのに
392:名無し野電車区
10/03/28 22:21:07 B+qM9M1W0
淡路は高架化と同時に本線列車の退避も日常的に行えるようにすれば
多少は改善されるんじゃね
393:名無し野電車区
10/03/29 00:00:36 RS5i86YJ0
>>351
相川よりも上新庄のほうが気持ち近いように感じる。
実際歩いたし。20分くらいで。
394:名無し野電車区
10/03/29 00:15:08 hnAMJK7n0
相川からJR吹田まで歩いた事あるが、かなり距離あった記憶。
395:名無し野電車区
10/03/29 00:35:14 hT3FZ8g60
何気に千里線の吹田駅の利用者もザックリ削られているからJRに取られたんだろう
相川と吹田は茨木と茨木市ぐらいの距離がある 流石にちょっと遠いなぁ
396:名無し野電車区
10/03/29 05:21:35 2wtISFif0
>>382
競合する駅近辺から乗車する場合は、個人的には現在位置から駅までの距離
＋目的地最寄り駅から目的地までの距離＋その日の天気と気分が最優先。
ようするに100円～200円の差なら、歩く時間が短く天候の影響が少ない
路線を選択する。乗車時間よりも歩く距離が優先されるかな。
だから私も徒歩２分なら基本摂津市。通勤定期で会社の事務がうるさい
場合は千里丘にされるだろうな。気にせず歩ける距離は10分くらいだから
許容範囲内か。
397:名無し野電車区
10/03/29 14:28:13 iVuWHhhU0
>>393
神崎川までの距離を考えるとさすがにそれはないが、相川とＪＲ吹田はまあ遠いな
南方～新大阪の倍くらいありそう
398:名無し野電車区
10/03/29 14:34:32 8EbZdOsB0
>>396
何より、JRの通勤定期しか出さない会社による影響が大きいと思う。
そりゃ大半の人が家に近いほうに乗りたいって。
399:名無し野電車区
10/03/29 20:39:43 qh+4NzM50
相川とＪＲ吹田はこのスレでは遠いという認識なんだな・・・。
京阪スレでは、ほぼ同じ距離の七条と京都駅が、あたかも乗り換え駅のような扱いをされているのに・・・。
400:名無し野電車区
10/03/29 20:43:32 Z8M4xHPn0
相川駅前にバス乗り場があるが、本当にバスが来るの？
401:名無し野電車区
10/03/29 20:47:39 jJQ3zxDF0
>>393
相川駅から神崎川沿いに行けばそんな遠くないかと。南方～新大阪は直線やし近く感じるのかも。倍って事はまずない。ちなみにどちらも歩いたけど。
>>398
摂津市駅の場合、元々千里丘で会社に申請してるやろうし、阪急で通勤したいって申請しても定期代上がるから無理って事になるケースが多い。
JRとの競合も大阪⇔高槻までが激しく、高槻市以遠になると阪急が安い。
402:名無し野電車区
10/03/29 21:14:26 UhJAg1Wi0
>>399
京阪沿線から京都駅に行く場合に、東福寺乗り換えか七条乗り換えしか選択肢がないから取り上げるんだろ
阪急からJRに乗り換えるなら、南方～新大阪や正雀～岸辺、富田～摂津富田、大山崎～山崎とか数は多いんだし、あえて距離のある相川～吹田を乗換駅として認識する必要性はない
403:名無し野電車区
10/03/29 21:24:34 qh+4NzM50
>>402
相川～吹田を乗換駅として認識しようなんて思ってないよ。
「遠い」という認識に違和感を感じたまでで・・・。
404:名無し野電車区
10/03/29 22:07:31 UiXhvXzC0
>>402
特急停車駅の丹波橋で近鉄に乗り換えるのが一般的だろう。
七条大橋の歩道、ほとんどガラガラだよ。乗換旅客は少数と言わざるを得ない。
阪急京都線沿線なら、最初からJRの駅に出向くのが多いだろうな。
405:名無し野電車区
10/03/29 22:15:22 Yf99kEyG0
9303 o/rz ２回目
406:名無し野電車区
10/03/29 22:44:22 UhJAg1Wi0
>>403
徒歩連絡じゃ遠いだろ
15分は歩くぞ
407:名無し野電車区
10/03/29 23:17:19 T73EVfZ/O
やっぱり桂～高槻間普通駅利用者を軽視したダイヤだな～
桂で列車接続待ちでも無いのに三分停車。
＃寒い！ちゅうねん！
どこのド田舎ローカル線の鉄道なんだよ。
せめてJRみたいにドア開け閉めボタン付けておけよ。
やっぱり桂～高槻間の普通駅の客の帰宅時間なんて無視して、
高槻から先の客が大事だから、高槻での快急接続優先って事か？
2800系も残さない、2301も6350も引退、
しかもチョコマカと駅作りやがって。
なんだか段々と阪急が嫌になってきたよ。
せめてもの救いは、空気バネ車じゃない、爆走準急が有る事ぐらいだな。
408:名無し野電車区
10/03/29 23:31:33 R4BzU9gL0
そんな貧困層地域に住むお前が悪いんじゃないのか？
409:名無し野電車区
10/03/29 23:34:59 qh+4NzM50
>>406
349、351あたりをよく読み返してみろ。
そもそも、ことの発端は吹田と相川は競合駅として距離的にどうなのかという話であって、
一体いつの間に徒歩連絡（乗り換え）するなんていう話にすり替わったんだ？
410:名無し野電車区
10/03/30 00:54:18 kxRnA1/C0
さっきから何をそんなにｶｯｶしているんだ？
411:名無し野電車区
10/03/30 01:21:25 QWQLAEOi0
>>402
阪急からJRの乗り換え・・・えらいマイナーなとこばっかりやなぁ。
京都線の梅田以外では両方優等が停車する高槻が一番便利やと思うが、南方～新大阪の場合は御堂筋線を利用するかと。
相川～吹田と南方～新大阪の徒歩での所要時間はそんなに変わらへんけど。
412:名無し野電車区
10/03/30 07:24:09 LTJczIlF0
阪急JR乗り換え私だったら東向日～向日町か洛西口～桂川だな
西大路はちと遠すぎる・・・徒歩で20分かかる
413:名無し野電車区
10/03/30 11:48:46 qyN76DPH0
>>405
ｸﾞﾓｽﾚより＋加筆
533 ：名無しでGO!：2010/03/30(火) 00:16:48 ID:KR5o6JfB0
阪急頑張りすぎだろ・・・
21神戸線 塚口～武庫之荘 8002F
23京都線 富田～高槻市 2315F
26神戸線 神崎川 当該不明
27京都線 正雀 3314F
29京都線 洛西口～東向日 9303F
年度末は続くな。
414:名無し野電車区
10/03/30 18:07:52 zb/+gqkpO
Q
JR京都駅から阪急上新庄駅まで一番安い公共交通手段は？
ただし昼特等の切符を使わず正規料金で
415:名無し野電車区
10/03/30 20:37:49 uY1iu/f90
>>414
URLﾘﾝｸ(transit.goo.ne.jp)
416:名無し野電車区
10/03/30 21:37:12 QWQLAEOi0
JR京都→烏丸30分もかからんし歩きなはれ。ほな360円で済むさかい。
417: ◆Gumo39/GaI
10/03/30 21:57:55 LQfY8/ut0
グモスレより来ました。
>>413
正雀の発生時刻と列車番号、わかりませんか?
418:名無し野電車区
10/03/30 22:31:45 jtfD35s80
今日初めて快速乗ったけど凄かった。梅田発射時点で乗車率100くらい、十三、南方でちょろちょろ来て110くらいになって
淡路で千里線+待ち客がなだれ込んで一気に150近くまで膨れ上がって、お荷物お体お引きくださいまで聞けた。
それなりの乗客数がある準急停車駅分+京都方への輸送を一任されてるだけあって、さすがの混雑度だった！
419:名無し野電車区
10/03/30 22:54:54 erKp5T6+0
快速ハジマタ
420:名無し野電車区
10/03/30 23:54:01 lyCheIM70
もう快速8分おきでいいよ
421:名無し野電車区
10/03/31 00:37:40 dNXj+04A0
茨木市7時7分発の快速梅田行きに初めて乗ったけどそこそこの混雑度だった。
前後の快速急行よりは確実に混んでると思う。
停車駅良いとこ取り、優等列車退避無しの快速はある意味最強かも。
422:名無し野電車区
10/03/31 00:41:25 rAnXHz0G0
そういえば、"京都方よりも大阪方のほうが停車駅が多い"優等列車って今まであんまり無かったよね。
言い換えれば、都心でたくさん停車して、田舎のほうで思いっきり通過するよみたいなパターン。
東京なら、つくばエクスプレス 秋葉原～北千住
常磐線 上野～北千住あたりが快速でも全駅に停車するし、
おけいはんでも淀屋橋～京橋が特急・急行でも各駅にとまるからパターンは近いと思うんだけど
北千住なり、京橋出れば一気に通過していくね。阪急の快速でいう上新庄みたいな駅はないし。
阪急の快速って意外に需要あったのかな。それとも、乗ってるのは上新庄までくらいかな?
単なる準急の穴埋め?まぁ、ラッシュ時にしかでないから、混んでて当然かなw
423:名無し野電車区
10/03/31 01:02:55 xVjPeIRM0
高槻市くらいまでは立ち客一杯いたよ。長岡天神でやっと空席が出るか出ないかって感じ。
かなり良い種別だと思うね、これで周知が徹底されれば更に良い感じになりそう。
424:名無し野電車区
10/03/31 01:52:27 rAnXHz0G0
快速と似た種別がないと思ったら、おけいはんの「快速急行」が一番近い停車パターンですね。
大阪側は、(昔の)急行並みの停車駅、京都側は特急と同じ停車駅。
中間駅重視の流れにあわせて、このような種別が登場したのでしょうけど、
いずれにせよ、都心の方が停車駅が多いというのは、
以前はちょっと想像できませんでした。
425:名無し野電車区
10/03/31 02:22:03 rAnXHz0G0
>>421 >>423
結構乗ってるんですねぇ。ただ、京都方は快速急行とか特急とかもあるから
若干過剰かな。
昼間もあったら面白そうなんだけどなぁ。おけいはんみたいに30分に1本ずつ河原町から特急の代わにでるとか・・・
さすがにそんな需要はないかなw今後が楽しみ
426:名無し野電車区
10/03/31 02:25:21 leKWI9500
つーかみんな上新庄・南方・南茨木の利用者ナメすぎ
利用者は上新庄＞西院 南方・南茨木＞大宮・長岡 上新庄＋南方＋南茨木＞高槻＋桂
ただし昼間の利用者は少ないからラッシュ時に快速が走ればＯＫ
427:名無し野電車区
10/03/31 07:11:37 Wtt9lgE60
>>413
これデマ？ 逆で21日が当該不明？
＞ 812 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 21:10:03 ID:3jjebtau0
＞ 当該8002F下り
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:812番)
>>417
＞ 83 ：名無しでGO!：2010/03/27(土) 11:32:14 ID:Wde4wwRV0
＞ 11:19頃 阪急京都線 正雀駅 11030準急河原町
＞ 11:24頃再開 現停５分
ｽﾚﾘﾝｸ(train板:83番)
428: ◆Gumo39/GaI
10/03/31 08:02:49 24u52xpa0
>>427
thx!!
429:名無し野電車区
10/03/31 08:27:40 UT3Xa7Wt0
昼間の特急ほとんど９３００系になってる。ロング運用は平日梅田３時30分と
４時半ぐらいで９３００系はほぼフル運用か１１本在籍のほぼ１０本運用か。全盛期
の６３００系みたいな使い方してるな。
430:名無し野電車区
10/03/31 14:01:20 rYK67WKf0
>>429
阪急のリリース見ても気合入ってたからな。
あとそのくらいにしとかないと快速までクロス入れてるJRに比べて
サービスダウンしすぎだし。
431:名無し野電車区
10/03/31 14:08:37 rWAAcoml0
夕方のほうが朝より優等が多いのは気になるところだけどね。
快速がそこそこ混んでいるのなら、その次の快速急行はどうなんだろう？
良い感じで分散しているのかな？
432:名無し野電車区
10/03/31 15:26:13 CjGpldCf0
阪急、山陽と縁切り
URLﾘﾝｸ(holdings.hankyu-hanshin.co.jp)
433:名無し野電車区
10/03/31 17:58:32 svC6gXI8O
夕方の通勤特急もほぼ9300だね
たまに9300の快急や準急も見かける
9300の快速ってのもあるのかなぁ？
434:名無し野電車区
10/03/31 18:49:09 1epxdVBD0
>>433
夕方はない
朝の快速は9300系だ
ちなみに快速急行も2/3は9300系
435:名無し野電車区
10/04/01 00:14:06 /M6l5vDw0
夜に９３００の普通があるよね。ムダな…。
436:名無し野電車区
10/04/01 04:52:34 YmtZhmndO
>>429>>433-434
平日に限って言うと、午前から夕方前まで特急10本全てが9300系で、夕方前から2本がﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車に入れ替わる。
そのﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車2本が夕方からの快速急行に使われ、9300系は通勤特急5本全てと快速急行3本に使われる。
休日を見ても、特急のうち2本がﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車なので、検査入場等も考えると、終日の特急、通勤特急、快速急行全てを9300系で運行するとなると、あと3編成は必要になるってこと？
437:名無し野電車区
10/04/01 06:55:15 Wil9LSsn0
朝１本（梅田平日10時１０分）上りだけロング運用あるね。
438:名無し野電車区
10/04/01 08:15:00 u9Ziin+j0
ところで8315編成は今特急に入ってる？
439:名無し野電車区
10/04/01 12:59:49 dmVLwIMaO
>>435
2007年のダイヤ改正までは河原町1939の正雀行きが高確率で9300だった。
河原町からの帰りタイミング合えばあれ乗り通してわざわざ正雀で乗り換えて上新庄まで帰ってたｗ
440:名無し野電車区
10/04/01 23:59:54 GSCy73sk0
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ヽ(ﾟ дﾟ)v(ﾟдﾟ)っヽ(ﾟдﾟ)v(ﾟд(ﾟдﾟ)っヽ(ﾟдﾟ)v(ﾟдﾟ)っヽ(ﾟдﾟ)v(ﾟдﾟ)
ヽ(ﾟдﾟ)vヽ(ﾟдﾟ)yヽ(ﾟдﾟ)v(ﾟдﾟ)っヽ(ﾟдﾟ)ヽ(ﾟдﾟ)vヽ(ﾟдﾟ)yヽ(ﾟдﾟ)v(ﾟдﾟ)っ
と(ﾟдﾟ)дﾟ)と(ﾟдﾟ)(ﾟд(ﾟдﾟ)と(ﾟд(ﾟдﾟ)っと(ﾟдﾟ)дﾟ)と(ﾟдﾟ)(ﾟд(ﾟдﾟ)と(ﾟдﾟ)
( ﾟдﾟ ) と( ﾟдﾟ ) 〃ﾐ( ﾟдﾟ )っ( ﾟдﾟ )つ⊂( ﾟдﾟ ) と( ﾟдﾟ ) 〃ﾐ( ﾟдﾟ )っ( ﾟдﾟ )
( ﾟдﾟ ) ( ﾟдﾟ )ミ( ﾟдﾟ )⊃ ⊂( ﾟдﾟ )っっ( ﾟдﾟ )( ﾟдﾟ )ミ ( ﾟдﾟ )⊃ ⊂( ﾟдﾟ )っ ,ｒ
ヽ ⊂ ）ヽ ⊂ ）（⊃ /っ ,ｒ ヽ ⊂ ）∪ i_ ヽ ⊂ ）ヽ ⊂ ）（⊃ /っ ,ｒ ヽ ⊂ ）∪`- i
（⌒）｜.（⌒）｜｜ （⌒）∪ .（⌒）｜ （⌒）｜.（⌒）｜｜ （⌒）∪ .（⌒）｜
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441:名無し野電車区
10/04/02 00:45:49 qlhxE5WT0
>>435
ガラガラの携帯OFF車両で本を読みながらゆっくり帰宅できる最高の運用なのに…
帰宅が1ちょっと遅くなっても、時間が合えばわざわざ選んで乗っているけど
442:名無し野電車区
10/04/02 12:23:31 fDVk4sK0O
>>441
それって河原町始発？何時の普通なの？
443:名無し野電車区
10/04/03 01:19:39 xETc+aCuP
>>442
平日21:44発と22:25発と22:47発、いずれも河原町発
上牧までの30分だけど、ほとんど乗り降りはないし、
向かい合わせにして4席独り占めできるほど空いている時もある
444:名無し野電車区
10/04/03 07:43:34 KWa9Wv7z0
桜が満開だから嵐山線満員になるな。今日と明日は特急や嵐山線
激ごみだな。
嵐山線周辺の桜は見ごたえあるな。
445:名無し野電車区
10/04/03 09:43:38 CzzidAU90
アクセス規制で遅くなりましたが、3/30に正雀で2309が解体されていました…
446:名無し野電車区
10/04/03 13:10:55 sUo3i8P40
河原町行き、花見客で激混みです。
447:名無し野電車区
10/04/03 14:27:59 6qeZ5cBA0
>>446 ただし特急に限る。普通及び準急はガラ空きでござんす。
448:名無し野電車区
10/04/03 18:41:32 /ry8EPTl0
ボロ電鉄
449:名無し野電車区
10/04/03 19:50:12 +EZ+X1eH0
多客時は準急を快速に変更とかすればいいのに
450:名無し野電車区
10/04/03 20:48:10 SZ6+GGcYP
つーか、快速に乗ってる近距離利用の連中が準急に乗ればいいんじゃね？
451:名無し野電車区
10/04/03 20:58:01 +EZ+X1eH0
>>450
遅いイメージが付いてるから乗らないよ
452:名無し野電車区
10/04/04 00:01:44 z5RKFi8l0
大阪京都間はT電なら乗りとおしてもいいかって思うけど
準急は絶対無理
453:名無し野電車区
10/04/05 08:06:51 xaePEWQE0
JRの快速？
高槻ー京都普通になる？
454:名無し野電車区
10/04/05 19:17:04 QeKCicYV0
乗り心地ランキング
2300＞9300＞＞＞8300＝7300＞5300＞66＞＞＞超えられない壁＞＞＞3300
455:名無し野電車区
10/04/05 20:49:43 dx1ROYfv0
>>454
2300嫌いじゃないけど、不等号の向き間違ってないか？
456:名無し野電車区
10/04/05 20:54:14 iIv5JHgz0
上牧～高槻市でトランポリンみたいになるよなｗ＞2300
457:名無し野電車区
10/04/05 21:16:59 bqZChIfA0
3300と5300は台車の蛇行動が酷い
（斜め上に揺すられる感じ）
2300はﾎﾞﾖﾝﾎﾞﾖﾝ感がｻｲｺｰｗ
458:名無し野電車区
10/04/05 21:28:40 yYj293loO
>>456
あれがいいんじゃん(笑)
459:名無し野電車区
10/04/05 22:19:20 p1nGhhEF0
ｗｗｗ
460:名無し野電車区
10/04/06 00:18:04 DIRxLM8K0
現在特急・通勤特急に充当されている形式は
9300系以外に何系がありますか？
461:名無し野電車区
10/04/06 00:53:25 IIFMhO3B0
>>454
8300系って2300系に次いで乗り心地が悪い
特にボルスタレスの編成は
462:名無し野電車区
10/04/06 03:18:42 rm/IndW5O
>>460
通常は、7300系と8300系。
非常時、3300系、5300系。
463:名無し野電車区
10/04/06 03:26:20 rm/IndW5O
>>453
JRの快速は、高槻以東と、明石以西は各駅停車になりますが。
464:名無し野電車区
10/04/06 04:43:28 e8rj5QmV0
>>463
朝のラッシュアワーは違う
465:名無し野電車区
10/04/06 04:50:19 7DNDYqIN0
JR快速はラッシュ時には、外側（列車線）走るのがあるね。
その快速は新快速並の速度で走るみたい。
神戸線では垂水 舞子 須磨は通過なんだっけ？
高槻ー京都では長岡京のみ停車ですね。
そりゃ速いわ。
466:名無し野電車区
10/04/06 09:24:02 ZbrsZCDz0
>>465
っ5724T
舞子垂水須磨通過＆高槻以東各駅停車
467:名無し野電車区
10/04/06 12:16:02 7DNDYqIN0
そうなんだ。
京都まで通しで快速ってないのかな。
468:名無し野電車区
10/04/06 18:48:47 JlSooiI6O
早朝の京都方面行き快速は
京都まで快速だぞ（停車駅新大阪茨木高槻長岡京）
新快速がない時間帯だからそこそこ混む
469:名無し野電車区
10/04/06 23:29:45 Lf1QhuDh0
何で9310は６両編成にして、9330の２両編成と連結にしなかったの？
なんで？
これまでの伝統無視じゃん。
将来的に短編成化する場合困るじゃん。
470:名無し野電車区
10/04/06 23:35:37 WLPpP9/+0
∀｀)つ[神宝線の7000系]
7010Fは8連、6連の付番は**20Fからだった。
471:名無し野電車区
10/04/07 00:25:50 ckaeVdTt0
>>469
なんで短編成化する際に困ることになるの？
嵐山線の6300系は何なの？
472:名無し野電車区
10/04/07 10:27:57 EiUX0ctZ0
>>469
京都線は6連本線普通がなくなったからな。
嵐山臨用に6+2の9300系はあっても悪くないが、
今後は既存の7300・8300と神戸線車で対応するつもりなんだろうな。
支線転用は今度（といっても30年以上後だがｗ）中抜きにするんだろうし。
473:名無し野電車区
10/04/07 11:00:04 l/G8IYWBO
9300のMcMをバラせるの？
474:名無し野電車区
10/04/07 15:06:33 CBJmKM6BO
茨木市駅付近でグモ発生
475:名無し野電車区
10/04/07 20:17:24 5jsXvtLe0
>470
でも京都線は**10Fから6連。7300系も8300系も
>472
オレも9310F6連での嵐山直通は、実は密かに期待していた。
まあ6350F(54F)の嵐直専用６連化(保存目的)が叶うなら、別にいらないけど
476:名無し野電車区
10/04/07 23:31:58 pwsKj0TY0
>>471
そう遠くない将来、客の減少で本線の８連が７連に短編成化されないとも限らない。
仮にそうなった場合、９３００系は運転台が足りず、若いのに休車か廃車が１１両という恐ろしいことになる。
（特に座席の違いから７３００系や８３００系には組み込みづらいし、そもそも８３００系までの系列は運転席
自体を余分に持っているので、短編成化となっても編成組み換えは同じ系の車両間のやり取りで何とでもなる）
もし９３３０Ｆ＋９３１０Ｆを造っておけば、少なくとも余剰車を５両にまで減らせた。
まあ、次世代系列も同じ座席配列にするならば、話は別だが。
477:名無し野電車区
10/04/07 23:33:55 8/tfRtL60
短編成化するくらいなら減便だろ
酉は既にやってる
478:名無し野電車区
10/04/07 23:34:42 pwsKj0TY0
×少なくとも余剰車を５両にまで減らせた→○少なくとも余剰車を４両にまで減らせた
479:名無し野電車区
10/04/07 23:52:52 QxPWDI8CO
人身事故、生きてるの？
まぁ全部停車だからな
480:名無し野電車区
10/04/08 02:25:19 mHBvsBDv0
茨木市４号線人身事故
該当T#13033 車番不明
被害者女性 死亡はしてないがエグイ状態らしい
481:名無し野電車区
10/04/08 04:34:03 yuB7zKLN0
しかし、いつも思うんだけど。
死人や怪我した人に鞭打つつもりは無いけど。
なんで電車なんだ！？
多くの人に迷惑かけるの分かってるだろうに。
見た人、運転手は凄い思いだと思う。
警察や片づける人たちも・・・・
何より鉄ファンに失礼だ。
482:名無し野電車区
10/04/08 06:54:49 TPQwPlSPO
>>481
当事者に身近な人間も同じ思いでしょうね。
何で突然？何で電車？何で迷惑をかける？。
希死念慮を持った人間の心理状態と行動を
我々常人が理解するのは難しい話だと思います。
483:名無し野電車区
10/04/08 07:05:17 +MI3NJ9jO
いや、自殺したやつなら鞭を打ってもよいだろう。
何故死ぬ？
何故死のうとする？
許すまじき行為だよ。
484:名無し野電車区
10/04/08 13:50:31 ZUc7KYw60
みたかった！事故の現場！惜しかった
485:名無し野電車区
10/04/08 14:31:11 LAaX3eiG0
昨日上牧駅付近のカーブで7018Fをみた
ほぼ今ぐらいの時間
486:名無し野電車区
10/04/08 14:38:44 qNGhhoecO
遅い、座れない、座席数が少ない！
9300系は糞！
6300系を返せ！
487:名無し野電車区
10/04/08 14:56:16 Q7BBRCzoO
昨日、茨木市で
はねられた人
搬送先で医療ミス
吹田の〇阪大〇院
医療事故死？人身事故死？
488:名無し野電車区
10/04/08 15:14:27 S/YEU2Iq0
>>483
先が見えないと、分かると、
しにたくなります。
489:名無し野電車区
10/04/08 15:47:45 y2U436M00
>>487
これか？
阪大病院で輸血ミス、Ｂ型女性にＯ型…死亡
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
490:名無し野電車区
10/04/08 16:36:28 ZUc7KYw60
犯大での死亡した女性は意識不明となっているから違う人では？
491:名無し野電車区
10/04/08 18:58:49 TVQok4Ml0
わかってない奴多いみたいだから言っておくと、
綿密に計画立てて電車で自殺する奴なんか一人もいないよ
計画的に自殺する人は練炭とかか、まああっても飛び降りくらい
電車に身投げするやつは、電車を見てついフラっと飛び込んでしまうんだ。
突発的にな。ある種の条件反射みたいなもんなんだよ。
京急は青色ライトを設置してそういう自殺者を減らしたそうだが、なぜ関西ではやらんのだろうな？
492:名無し野電車区
10/04/08 20:18:25 IJ87LVXNO
ぜーあーるではやってるぜ。
493:名無し野電車区
10/04/08 21:10:02 J0ZpX1r90
>>491
京急は青色ライトを設置してそういう自殺者を減らしたそうだが、なぜ関西ではやらんのだろうな？
興味が無いからだろ。
それに業者が売込みしていないかもな。
494:名無し野電車区
10/04/08 21:13:20 ySXfWKnjO
>>493
阪和線でやってなかったっけ？
495:名無し野電車区
10/04/08 21:18:43 /ItJBHY90
阪和は自殺ではなくて無謀横断だから効果無しｗ
496:名無し野電車区
10/04/08 22:28:01 iS9WMmBEO
>>486
座席少ないのは同意だが、
9300が6300になったら速くなるのか？
497:名無し野電車区
10/04/08 22:43:46 IJ87LVXNO
十三－烏丸間で高槻、大宮停車時代で34分。
今は37分。
498:名無し野電車区
10/04/08 22:45:20 VFlITM5d0
>>491
設置しても弘明寺でry
>>494
付けても、昼間にやられておしまいorz
499:名無し野電車区
10/04/08 22:55:26 EoOzo5g3O
そういや桂もパターン化されてるね。
上りのP標は従来の70km/h信号あたり。
500:名無し野電車区
10/04/08 23:04:01 jszw3FcI0
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
輸血ミス後患者死亡 阪大病院 Ｂ型女性にＯ型投与
4月8日15時31分配信 産経新聞
大阪大病院（大阪府吹田市）で、７日に事故に遭って救急搬送され、
手術を受けた血液型がＢ型の６０代の女性に、Ｏ型の血液を誤って輸血
していたことが８日、分かった。女性は手術から約５時間後に死亡した。
病院側は医療事故として大阪府警などに届け出た。
阪大病院などによると、女性は７日午後、大阪府茨木市の阪急茨木市駅で
電車と接触し、救急搬送された。午後２時半ごろ、病院に着いた際には頭部に
外傷があり、心肺停止状態だった。４０代の担当医が蘇生手術を実施したが、
大量の失血があり、赤血球製剤と新鮮凍結血漿（けつしよう）を計５６００
ミリリットル投与した。ところが、約２時間半後、このうち一部で、
別の患者のために用意したＯ型の凍結血漿を誤って投与していたことが判明。
女性は午後７時３５分ごろ、死亡が確認された。
病院によると、手術中に用意した２つの凍結血漿を同じ加湿器内で解凍し、
投与直前に担当医や看護師が十分な確認を怠ったことが原因とみられるという。
阪大病院は「誤投与は明らかなミスだが、死亡との因果関係はないと
考えている」としている。
501:名無し野電車区
10/04/09 05:58:27 3FO28tTzO
意訳すると、ちゃんと治療したってどうしようもないだろこれ、ってことだな
502:名無し野電車区
10/04/09 08:14:28 FobPf58eQ
桂3号線のLEDが
先発7:54快速急行河原町
停車駅：西院 大宮 烏丸
電車が通過します
って表示されてた
接近時に電車が到着しますに切り替わって
通常表示に戻ったようだが
そんなに普段から見てないからこれが毎日表示されてるかどうかは知らない
503:名無し野電車区
10/04/09 11:28:04 5tAgW/TJO
淡路～上新庄でグモ
504:名無し野電車区
10/04/09 13:27:09 msvTreJt0
京都線スレの観察
１．なぜこっちの板で串団子がなくならないか
串団子そのものが、今の京都線の問題点を象徴しているから。
阪急自身が、京都線の将来に対する回答を持ち合わせていないから。
京都線利用者は、感覚的に、東海道線が３０分で走ってしまう京都大阪間を、昼間でさえもどうしてこんなに時間がかかるのか、非常に不満を感じている。
※バブル崩壊で巨額債務を抱え、本業への投資ができなくなった阪急という会社への信頼のゆらぎ。含み資産が潤沢だった阪神が救いを求めてきて阪急は本当に助かったということを知らない在阪ビジネスマンは、だれもいない。
※個人的には、串団子もこっちでやったらと思う。
※今回の改訂でまた出現した快速種別、上りの河原町行きは夜の通勤特急の淡路と茨木の救済列車じゃないか。所要時間も眺めてみて、通勤特急の遅さにびっくり。通勤特急は、高槻以遠への遠近分離しているだけ。
※淡路、十三経由の問題があるにせよ、高槻大阪間を朝は１７分程度で走っている東海道線快速列車と、がんばっても２５分かかってしまう通勤特急の商品としての出来の悪さ。
高槻から梅田に向かう阪急電車からみえるように大きく出されていたＪＲの宣伝板、通勤定期の安さと所要時間でずいぶん乗客を剥ぎ取ったと思う。事実、ご近所さん、２０年ほど昔は通勤も買い物も大阪に行くなら阪急と決まっていたが、最近は誰もが東海道線に乗っている。
※列車の本数を減らしてでも所要時間の短縮をしないと、高槻のみならず茨木もお客を取られかねず。茨木の乗客数を維持できているのは、高槻とは異なり道路事情が悪くＪＲと阪急の移動にバスでも１０分近くかかるから。
２．なぜ直通特急厨と途中駅停車厨、２ドアクロス厨と３ドア厨が対立するか
「特急」に対する根本的幻想の違い。
「急行」を「特急」にしてしまうという、阪急という会社の商品作りに対する不信。
近年のどこの会社でもある普通の電車でしかない９３００への失望と、高度成長期のロマンスカーだった６３００への郷愁。「あの頃はよかった」
※６３００の車内見付は、今から振り返ると確かに途中駅では乗り降りしにくかった。個人的経験では２８００が一番の出来だったと感じている。
こんなものでははなろうか。
505:名無し野電車区
10/04/09 13:45:26 rPcMlIjQ0
>>504
守口のキチガイ南海ヲタの2300系の人必死だな
506:名無し野電車区
10/04/09 14:10:13 itF13Qop0
>>504
何が言いたいのかようわからんけど
所要時間を短縮すれば良いと言うもんでもないし、阪急が安い地域も存在するし、JRは遅延するから乗車しないという人もおるし。
507:名無し野電車区
10/04/09 15:15:32 wEvZvWRrO
>>504
こんなものでははなろうか。まで読んだ
508:名無し野電車区
10/04/09 18:02:04 Gqok0NRUO
>>504
僕は複線路線と複々線路線の違いもわかりません
までは読んだ
509:名無し野電車区
10/04/09 20:42:22 SNEMhDdH0
>>503
kwsk
510:名無し野電車区
10/04/09 20:45:10 9GjbOi54O
京都線特急は実質急行なんて言いだしたら、神戸線特急も急行と言わないといけないんじゃないの？
宝塚線の日生エクスプレスも然り。
いい加減、かつての京都線特急が異常だったことに気付けよ。
511:名無し野電車区
10/04/09 21:06:58 bVBncSa60
神戸線神格化、京都線糞化認定したがるのが一匹いるから無理。
512:名無し野電車区
10/04/09 21:36:47 YnUC/fUN0
京都線特急が全部ロング車になったら実質急行と言ってもいいぞ。
つーか、そうしてほしい。
513:名無し野電車区
10/04/09 21:38:43 qEnTqJA2O
ファンクラブ会報ってもう来た？
514:名無し野電車区
10/04/09 22:49:02 CWKHZ1e5O
通勤特急って淡路2,5号線で捌けるなら停めても良いと思うんだよね。
朝の下りだけ、堺筋準急の流れがあるから残して。
515:名無し野電車区
10/04/09 22:50:41 eu/aTEwx0
つか未だに淡路を通過する列車がある意味がわからん
十三より乗り換え客多いのに 阪急の上層部は頭おかしい 借金１兆も積み上げただけのことはある
516:名無し野電車区
10/04/09 22:54:36 hpmhNbSE0
>>515
遠近分離って知ってるか？
517:名無し野電車区
10/04/09 23:03:10 z68kyNv2O
>>515
そんなに嫌ならJR使えよ
518:名無し野電車区
10/04/09 23:04:18 eu/aTEwx0
>>516
遠近分離は混雑緩和のためにやるんだろう
しかし京都から淡路に行くには実質快急しか選択肢が無いわけで 快急だけやたらと混んでいる
通特にはまだまだ余裕がある 快急の客を通特に移す意味でも淡路停車は必要
準急に乗り換えればいいんじゃねーのと思うかもしれないけど
７時３７分発通特 淡路到達は８時１９分（４２分）
７時４６分発快急 淡路到達は８時２４分（３８分）
所要時間がだいぶ延びるし、乗り換えも面倒
別に俺が面倒だからとかそんなんじゃなくて、実際に快急使って行く奴が圧倒的に多いってこと
519:名無し野電車区
10/04/09 23:06:02 jD4kQkw50
競合、という理由だけで長岡天神に全列車止めるのは納得できないな
摂津市はどうですか？柴島レベルには客いる？？？？
520:名無し野電車区
10/04/09 23:15:59 CWKHZ1e5O
朝の下り通勤特急を停めると、
茨木市で通特→堺筋準急への流れなくなって積み残しが発生する。
堺筋準急がある程度バイパス的な役割を果たしているからね。
その他時間帯は快速急行でいいと思うけど。
521:名無し野電車区
10/04/09 23:17:49 W90D28BZ0
ＪＲと対戦せず
長岡天神通過で大山崎、東向日、富田とＪＲ快速が通過する駅の取りこぼしを防いだほうが賢くないか？
どうでもいいけどここで大宮停車をだすと絡んでくる奴が多いのは何故、嵐電乗るのに便利だと思うけどな
522:名無し野電車区
10/04/09 23:20:46 eu/aTEwx0
>>521
別に西院でも乗り換えられるから
後は今の通勤特急停車駅で最も格下の駅だから
その辺の駅に優等停めるよりは長岡で緩急接続させたほうがいいんじゃない？
523:名無し野電車区
10/04/09 23:24:47 3FO28tTzO
>>521
昼間の特急として、利便性と速達性を天秤にかけた結果、準急連絡でいいと判断したんだろ
だいたい、嵐電接続を考えるなら西院停車でいいわけで
524:名無し野電車区
10/04/09 23:58:55 itF13Qop0
>>521
長岡天神は通過でいいと思うし東向日、富田はわかるけど大山崎は疑問？
サントリー、ダイハツ、ヤンマー、日立マクセル等の企業があってJRも近いが、大山崎より水無瀬のほうが利用者多くないか？JRの駅もさほど遠くないはず。
525:名無し野電車区
10/04/09 23:59:25 9GjbOi54O
淡路通過の通勤特急が設定されている理由は、ホームが狭くて堺筋線との乗り換え客を捌けないからだろう。
遠近分離が目的ではない。つか、遠近分離するほどの距離じゃないし。
526:名無し野電車区
10/04/10 00:13:04 e90i25iI0
>>525
いや、快急一極集中のせいで余計に酷くなってるんだけど
快急から降りても階段まで行けない
527:名無し野電車区
10/04/10 00:14:26 nLbp4HsBO
通勤特急が快速急行に統合されるのは時間の問題だと思う
いくらもっともらしい推測を付け加えたところで、6300系を駆逐した今、
淡路だけで種別を分ける意味は乏しい
528:名無し野電車区
10/04/10 00:20:06 1bmxV4ekO
そうなると快急が激混みだよ。
529:名無し野電車区
10/04/10 00:41:28 nLbp4HsBO
>>528
意味がよく分からんのでkwsk
530:名無し野電車区
10/04/10 00:56:39 dCem2EDlO
昔聞いた事があるんだが…普通しか止まらない西の駅と近接する駅には阪急側も普通しか止めないというルール？みたいなのがあると…正雀とか
これって嘘ですよね？
531:名無し野電車区
10/04/10 01:13:17 gCKz9Xk9O
>>530
その逆の例が、摂津本山に近い岡本だな。
国鉄時代、快速停車駅だった新大阪に近い南方が普通しか停まらなかったから、ルールはないと思われる。
532:名無し野電車区
10/04/10 01:22:10 nLbp4HsBO
>>530
たまたまそういう停車駅設定になってるだけだろ
それを外野が勝手に、ルールがあるとか妄想してるだけの話
533:名無し野電車区
10/04/10 02:06:39 NJGjzVcH0
>>522>>523
西院で嵐電に乗り換える奴なんていねえよｗ
534:504
10/04/10 04:01:19 9c9V4Any0
>>505 チミは守口を阪急が通っているとおもっとるらしい。
>>506 板の観察をしたまで。しかし、サラリーマンにとって、朝の１０分は利用する電車を変える動機に十分なる。電車は速くて安いほうがよろしいとおもうが。
>>507 最後まで読んでくれてありがとう。
>>508 一般の社会人にとって、複線も複々線も関係ない。朝早ければ誰も文句は言わぬ。チミの言っていることは、「I am an otaku!」ということでしかない。
それとも「複線で淡路平面交差がある阪急が、東海道線に比べて遅いのは当然のことだ。」といっているのなら、それを顧客無視のプロダクトアウトな考えという。
>>510 神戸線は昔からほとんど乗らぬから、ワシにはわからぬ。能勢電軌も、ポールだかビューゲルをおったてて走っていた頃からあることは知っているが、あんな山奥から毎日ご苦労さんというしかない。
しかし、京都線沿線では、約半世紀も続いた大宮～十三無停車の特急と主要駅停車の急行があたりまえだった、ということを、忘れてはいかんだろう。まぁ、読めば単なる余所者の感想であるというのはすぐにわかるが。
>>512 クロス車の急行自体は、何十年も前からあるぞ。ロング車の特急もあったぞ。２３００の側面行灯は、もともと特急・急行・準急と入っていたと記憶するが。主要駅に停車する種別を急行といっていたのだから、椅子など枝葉末節。
最後に、みんなおじさんに釣られてくれて蟻が１０匹。
535:504
10/04/10 04:17:11 9c9V4Any0
>>525
通勤特急だが、もともと堺筋連絡など考えていない。
特急種別の淡路通過は、天六が盲腸線となっていたころからそうだった。
今の通勤特急（通勤快速急行が実態と思うが）は、高槻以遠の京都寄り各駅と、ピンポイントで梅田を結ぶための種別だろう。
数年前の改訂時にそんな趣旨の掲示がしてあったと記憶しているが。
536:名無し野電車区
10/04/10 04:30:21 0qulgDbWO
>>493-494
JR東海道線も踏切自体が少ないけど、ﾗｲﾄ付いていたりするよ。
537:名無し野電車区
10/04/10 04:51:22 0qulgDbWO
>>463です。
補足させていただきます。
夕方9300系が3本快速急行に入ると書きましたが、夕ﾗｯｼｭ過ぎると、夜間はその3本とも準急にすり変わり、車両の入れ替わりで快速急行は5本ともﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車になる確率が高いです。
報告が遅れｽﾏｿです。
でも、通勤特急と快速急行の種別分けの意味が薄れてるけど、今一番の違いは、9300系かﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車かってことだよね。
快速急行には9300系を使わないほうがいいのかな？
538:名無し野電車区
10/04/10 08:56:25 qt0Tnw0j0
>>537
9300だと立ち客を収納しにくいから難しいと判断しているのでは。
夜最終の河原町ゆきなんかはけっこう混んでるからなあ。
・・・それならそれで、どうしてロング車or2+1シートなど立ち客に対応できる構造を
最初から作らないんだという話にはなるが。
俺は快速急行に9300を使っても何の問題もないとは思うけどな。
現に9300で快急運用のものもあるし、特に問題は起きてないからなあ。
（おまけに着席している人にとってはかなり喜ばれるかと）
539:名無し野電車区
10/04/10 09:32:48 gCKz9Xk9O
>>534
京都線と神宝線の両方を利用していたら、京都線の運行形態は変だな、と思ったけどな。
高槻市ぐらい停まったら良いのに、と思っていた客もいただろう。
そもそも、新京阪が開通した当時の特急は桂と高槻町に停まっていたし。
ノンストップが常識というのは思い込みであって、物事には疑ってかかることも必要だ。
540:名無し野電車区
10/04/10 10:31:57 rgG47Oet0
新京阪は特急と超特急があったんだよね？
541:名無し野電車区
10/04/10 11:48:18 Ui/guuCX0
快速ができたのだから、通勤特急は停車駅を減らしても良いと思うけどなぁ。
542:名無し野電車区
10/04/10 12:10:07 KqD+NLBz0
>>536
富田の踏切はライトが付いてから明らかに事故件数が減ったねぇ。
>>538
前ダイヤの快急に9300を使うのは大いに問題ありだったけど、今はあまり問題なさそうだね。
朝の10両以外の多くが9300な割には…ね。
そのあたり、通特の茨木市停車の効果が大きいね。
むしろ問題なのは、今日みたいに不定期客の多い土日。
ドア付近に固まってしまうんだよなぁ。
543:名無し野電車区
10/04/10 20:21:16 e90i25iI0
そもそもノンストップ時代からJRには勝ててなかったわけで
大宮－十三34分 表定平均75
京都－大阪30分 表定平均85（内側線走行）
ノンストップの信仰者ってなんなんだろう
>>541
むしろ通特快急がイラネ 特急・快速・普通で良い 昼間は特急・普通で
544:名無し野電車区
10/04/10 22:00:59 dCem2EDlO
>>525-529
9300通特･･･茨木市発車時結構いっぱいやね
向かいの堺筋準急もいっぱいで､ドアの上淵に手をかけて体を支えている人が､どの入口を見ても多数いらっしゃる｡
通特を快急に統一するとなると､準急で淡路まで行く人が少なからず移ってくるわけで､この快急に人が集中するのは必至｡
9300にも2連増結が必要になってくるな
545:名無し野電車区
10/04/11 00:09:13 wlMtUwkUO
そういうこと。
546:名無し野電車区
10/04/11 00:30:05 SF3ev75/0
茨木駅ユーザーは向かい側の準急に乗って梅田 淡路を目指してほしい
ってか下り方向のみ通勤特急通過してほしい
547:名無し野電車区
10/04/11 00:35:57 OaZ5DGDx0
阪急全体で乗降客数6位の駅で全列車停車しない方がおかしい
548:名無し野電車区
10/04/11 01:18:41 oDLsXCyv0
>>547
一概にそうは言えんけどな。3月までの遠近分離ダイヤだと外されていたわけだし。
549:名無し野電車区
10/04/11 01:25:56 OaZ5DGDx0
阪急全体で乗降客数6位の駅で全列車停車しない方がおかしかった
でも、改正前の通勤特急は快速急行よりも空いてた
混雑の平準化ということで
550:名無し野電車区
10/04/11 04:26:51 gP3361Xt0
摂津市駅前「パークシティ南千里丘」の新聞広告出てたけど、
あの予定図だと駅前にはファストフード店すら出来る余地が無いな。
正味の乗降客だけしか寄りつかない駅って後々発展しないんだよね。
551:名無し野電車区
10/04/11 06:39:13 bTrrBlFp0
平日は、夕方前の特急でロングシート車をこの前みかけたんだがダイヤ改正してから
日曜日はロングシート特急は走ってないの。昨日も円山公園の花見の帰りほぼ９３００系だったし。
552:名無し野電車区
10/04/11 08:41:31 sFL6mUgO0
遠近分離wwww
茨木⇒大阪や淡路⇒大阪の利用者だけじゃねーんだよ
京都⇒淡路や京都⇒茨木の利用者だっているわけで 特に淡路は京都方面からの利用者のほうが多い
両道輸送なんだから、片道輸送の近鉄とは違うんだよ
553:名無し野電車区
10/04/11 08:58:13 Hj+vO1mdP
で、淡路付近の高架化は進んでるの？
今現在東京在住なもんで
554:名無し野電車区
10/04/11 09:16:02 U08z+dpz0
>>553
淡路・崇禅寺間に1本だけ大きな柱が立っているだけです
千里線のことはわかりません
555:名無し野電車区
10/04/11 09:55:07 wlMtUwkUO
>>552
誰か遠近分離にしろとか言ったか？
いきなりすぎて吹いた。
遠近分離が使いにくいのは対岸を見ていれば分かるだろ。
停車駅が増大しないメリットはあるけどね。
556:名無し野電車区
10/04/11 09:58:03 sFL6mUgO0
>>555
いや、通過厨が上のほうに出てたから
遠近分離とかはっきりいってクソ 近鉄でも非難轟々
今の時代は緩急接続 だから早く淡路に全列車停車させろや 神戸線もさっさと塚口に全列車止めろや
557:名無し野電車区
10/04/11 10:03:07 AlXTI/eSO
嵐山直通列車なぜなくなったのでしょうか？お教え願います。
558:名無し野電車区
10/04/11 10:12:04 OaZ5DGDx0
嵐山線限界の6両じゃ本線では短いから
559:名無し野電車区
10/04/11 10:35:04 CLV3RiJnO
>>556
朝の梅田方面通特に乗ってみることをおすすめする
560:名無し野電車区
10/04/11 10:55:57 sFL6mUgO0
>>559
快急はそれ以上に混んでいるわけで…
そもそも朝の特急系種別の本数が少なすぎる
近鉄奈良線は特急+快急で8本 阪急は通特+快急で7本
特急＋快速にすれば京都⇒大阪で先着する種別が12本になるから特急の混雑は緩和されるはず（代わりに快速が混みすぎてやばくなるが
561:名無し野電車区
10/04/11 11:20:17 X1MiOdC+0
>>539
開通当時は特急は無いしノンストップの急行のみなんだが｡
特急という種別が出来てが高槻町に止まるようになったのは昭和１０年代
562:名無し野電車区
10/04/11 11:45:50 4Plwl4JX0
>>556>>559
>>544あたりが答え言ってるね。
快速急行に統一すると、
快速急行の混雑緩和どころか、堺筋準急の大半の乗客が第一優等に流れてくるから混雑は悪化する。
仮に8.25分間隔を7.5分間隔に増発したところで同じ。7.5分間隔以上は厳しいからな。
563:名無し野電車区
10/04/11 12:02:30 KD/NE1Fp0
そこで堺筋快急ですよ
564:名無し野電車区
10/04/11 13:03:42 5Ybhc6/c0
>>561
ノンストップの急行という話も真偽が定かではないが。
開業時は、ノンストップの超特急と急行を運転開始という説もある。
因みに、ノンストップ列車は混雑時のみ1日6往復。
特急が終日運転されたのが昭和10年代で、その時に急行と統合して、高槻町などにも停まったようだから、
ノンストップは、開業時点ではイレギュラー列車であったということだろう。
565:名無し野電車区
10/04/11 21:37:32 exnC6sr5O
日中、梅田-高槻市間18本も運転する意味ってあるの？
特急以外は空気輸送だろ。
準急を廃止して通しの特急・普通のみ12本にして、
特急を正雀に止め、接続駅は上下とも
正雀・高槻市・桂にすれば
上新庄・南茨木の利便性も著しく損なわれることはないだろ。
566:名無し野電車区
10/04/11 21:38:37 fKCnTctN0
レス乞食乙
567:名無し野電車区
10/04/11 21:52:47 pre9PASx0
そこでラッシュ時はシンプルに快急・普通をそれぞれ6分間隔で･･･ってだめ？
568:名無し野電車区
10/04/11 21:58:22 wlMtUwkUO
京都方はそんなに要らないなw
かといって京都方の普通を半数にすると運べない。
569:503
10/04/11 22:20:55 VpaQ9Rbb0
>>565
いいかもしれない。
それだと特急が普通につっかえないから
特急のスピードアップも可能かもしれない。
特急が激混みするかもしれないけど
日中の特急の１０連化って可能だっけ？
570:名無し野電車区
10/04/11 22:21:41 VpaQ9Rbb0
↑
503は間違い
571:名無し野電車区
10/04/11 22:32:15 X1MiOdC+0
>>564
>ノンストップの急行という話も真偽が定かではないが
開業当日の新聞の縮刷版(朝日新聞)を見ればちゃんと急行はノンストップ４８分て書いてる｡
開業時に超特急が無かったことと急行４８分という数字だけはＰ６の写真集でも確認出来る｡
超特急の運転開始は昭和５年４月２１日は確定している。
超特急がノンストップで走ったことはただの一度も無い｡
572:名無し野電車区
10/04/11 22:33:54 gCwehYxt0
もう朝は快速急行と快速と普通じゃダメなのか
通特と快速急行で大して所要時間も変わらんのだし、両方淡路停車＆梅田先着にすればそれなりに分散するだろ
573:名無し野電車区
10/04/11 23:16:46 pgNaZbsa0
今の阪急で淡路停車は確かに正論なんだが、淡路に全列車停車させるとパンクしてしまうと聞いたことがある。
通過させる優等を作らないと余裕がない、と。立体交差が完成したら淡路も全列車停車になろうけど。
574:名無し野電車区
10/04/11 23:22:22 YTWAWl8l0
淡路が20本/hを受けきれないってこと？
575:名無し野電車区
10/04/11 23:38:12 CLV3RiJnO
>>572
それを実現するには･･･
8311･8312･8304･8313の6連をMcT'MT'TT'MM'c×2､
McT'TM'c+McT'TM'c×1に組み換えの上、7324･7325･8330･8331を増結に回し10連快急を増やす。
これで7本の10連快急を作れる。(但しロング限定)･･････という過程が必要｡
576:名無し野電車区
10/04/11 23:42:35 CLV3RiJnO
スマソ
8330ではなく8332だった
577:名無し野電車区
10/04/12 09:43:15 yxKHVbVhO
十三で車内トラブル
３～４分遅れ
578:名無し野電車区
10/04/12 22:55:38 5585Pjft0
今の京都線の現状を考えるとオールロングのほうがいいのかな
そうすれば詰め込みが効くし、ラッシュ時も随分ラクになる
俺はクロスのほうが好きなんだけど、どうせ9300じゃ座れないし…
579:名無し野電車区
10/04/13 02:23:11 SIWzovjM0
URLﾘﾝｸ(hankyu9300.fc2web.com)
ビールとつまみが進む最高乗り心地のシート
580:名無し野電車区
10/04/13 06:16:38 XcdBMs7n0
>>574
今のダイヤの朝7時台で、
下り：梅田行き15本、天下茶屋行き16本
上り：河原町行き15本、北千里行き12本
立体交差は対抗向きの路線をまたぐ必要があるからねぇ。
朝の通特は少ないけど下りの通特2本、上り通特1本停めたとしても、停車時間とか考えるとかなり厳しいんじゃない？
実際の朝の淡路にほとんど行かんから本当のとこは分からんけど。
581:名無し野電車区
10/04/13 12:37:40 p/6VfvK/O
朝の淡路とか関大生のおしくらまんじゅうしか思い当たらない
582:名無し野電車区
10/04/13 14:26:06 sKoDrRDYO
淡路駅は地下鉄大国町駅のような1つのホームに梅田（天下茶屋）行きが停車するタイプの駅になるのでしょうか？
それとも近鉄布施駅のように線毎の独立した駅になるのでしょうか？
583:名無し野電車区
10/04/13 15:37:00 TULP10j7O
淡路は堺筋線直通で、オフィス街やミナミに行けたり、天下茶屋で南海接続やら重要な駅やと思うけどね。
阪急も京都線にはプライドがあって、今更ロングシートにするはずないし。
早いこと立体交差にして、スムーズに輸送してもらいたい。
584:名無し野電車区
10/04/13 16:33:41 ZXVMHPMr0
>>582
方向別2層式
>>583
完成まで10年程度かかる
585:名無し野電車区
10/04/13 16:58:52 4bN9NBF10
ふと思ったんだけれども、確か現行の高架化計画では1面2線ホームの2層構造だったと
記憶しているんだが、それを2層式は良いとして、ホームを1面2線じゃなくて三宮みたいな
2面3線ホームにしたらどうなるんだろう…？
資金面の問題は当然あるだろうが…ダイヤや運行上のメリット・デメリットの面で。
586:名無し野電車区
10/04/13 18:07:39 p/6VfvK/O
むしろ阪神尼崎みたいな構造ならどうよ
587:名無し野電車区
10/04/13 18:08:57 4YjGm0oD0
>>586
それがベストなんだが土地がねぇ
588:名無し野電車区
10/04/13 19:13:35 S10xSdOcO
>>582-587
京急蒲田･京成青砥に近いかな･･･
URLﾘﾝｸ(osaka.cool.ne.jp)
589:名無し野電車区
10/04/13 20:23:38 YS1XFbba0
9300系にのってて思ったのだが、ロングシート部の座席が
柔らかくて座り心地がいいのと硬い座席があるけどどういう基準でなってるの？
確か04と06は柔らかかったけど10は硬かった気がする。
590:名無し野電車区
10/04/13 20:32:16 +jYbs9WrO
跳ね上げ式の車椅子スペース用のイスは気付きにくいからダメだな。
591:名無し野電車区
10/04/13 20:48:30 4YjGm0oD0
>>589
ただ単に座ってる奴が少ないから堅いだけなんじゃないの
JRでも221系のシートはもうボロボロで座るとぐちゃってなるけどカフェオレとかはまだまだ弾力性がある
592:名無し野電車区
10/04/13 21:02:16 M4oK03Jn0
『急行』復活はいつだろう
593:名無し野電車区
10/04/13 22:38:07 VWdrbYLQ0
>>588
仮に梅田・天下茶屋方面のホームが2面3線になると
梅田ゆき・天下茶屋ゆきの扱いが違うホームでできるようになり、
乗客案内がしやすくなるのかな。
（おまけに、淡路始発・天下茶屋ゆきも設定しやすくなるし）
でも1面2線でもそうだけど、ある程度の平面交差は避けられないかな・・・
594:名無し野電車区
10/04/13 22:50:49 YS1XFbba0
>>591
そうかな～
素材が違う気もするのだが・・・。
ヲタさんは9300系のロングシートなんかほとんど座ったことないんじゃね？大好きなかぶりつきかクロスシートだもんね。
9000系タイプの座り心地と9300系初期車のタイプがあるはず。
誰か確認できたらよろしくです。
595:名無し野電車区
10/04/13 22:53:36 YS1XFbba0
>>592
594を書いたものです。
車いすスペースの椅子ってことですかぁ？
だから硬いのですか・・・。
失礼しましたOrz
596:名無し野電車区
10/04/13 22:54:36 ljn7V3wuO
引き上げ線作って欲しい
でも上り下り両方から使えるようにするにはおぞましい構造になるなｗ
597:名無し野電車区
10/04/13 23:08:30 4YjGm0oD0
しかし阪急は夜の本数が少ない、少なすぎる
利用者は多いのに そして朝の本数が多すぎ ガラガラやのに
ラッシュ時に増発するためとか理由はあるんだろうけど
もうちょいバランス取れよ
598:名無し野電車区
10/04/13 23:31:51 0bsQM5UQO
夜は寝たいんだよ。
そういや66613のドアチャイムが復活してた。