10/06/02 23:52:11 sHeeCs9X0
東京都の出生率1.12・・全国最下位、こんな酷かったっけ？
リニア作って大丈夫か？
739:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/06/02 23:55:28 80vWYFX10
>>738
結婚して間もない若い夫婦が住まいに選ぶのは東京都じゃなくて周辺の県だよ。
東京都、とくに中心部ってば独身だの高齢者だのの子供産むわけ無いのが多いはず。
740:名無し野電車区
10/06/03 00:55:40 rUdTpy6G0
>>738
自然増の不足を補って余りある社会増があるからだいじょうび。
その分、地方、特に魅力、求心力が低い地域の過疎化は急進するけど
居住地も事業活動も自由に選択できる以上、仕方ないな。
741:名無し野電車区
10/06/03 01:18:36 iil6LSWZ0
東京周辺もダメだな
URLﾘﾝｸ(www8.cao.go.jp)
742:名無し野電車区
10/06/03 07:27:30 dqVHp7XG0
これから50年は埼玉、多摩、神奈川で生産性も消費力もない老人の山ができる。
それを突き破って日本の活力を維持するために新幹線新駅やリニアが必要。
743:名無し野電車区
10/06/03 08:53:22 IKBMlyHg0
知事「直線ルート望ましい」リニア新幹線国交省部会で明言へ
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.sannichi.co.jp)
神奈川県にはきのう新幹線新駅つくってもいいよで味方に付けたばかりだし
いよいよ長野包囲網が本格的に動き出したな
すべては4日の審議会のための下準備というわけだ
対する長野はもういい加減さじ投げてるな
URLﾘﾝｸ(inamai.com)
こないだ速やかに整備計画に格上げするように同盟会が求めたので
長野もこのまま萎んでいけば思ったよりも早くに答申が出るんじゃないだろうか
744:名無し野電車区
10/06/03 12:53:52 9C76N5I/0
新幹線新駅が相模線との交点にできるならリニアは橋本に来て欲しい
リニアリレー号とか妄想してしまう
745:名無し野電車区
10/06/03 13:42:06 aujauNM20
新幹線新駅と神奈川リニア駅を結ぶのは相模線か
746:名無し野電車区
10/06/03 13:56:58 oJQ/nbKv0
倉見に新幹線駅をつくのなら橋本はなおさらナンセンス。
747:名無し野電車区
10/06/03 22:37:58 1dgUNiUs0
>>746
> 倉見に新幹線駅をつくのなら橋本はなおさらナンセンス。
いいから君は黙ってなさい。
748:名無し野電車区
10/06/03 23:28:41 qDXYQT/+0
山梨県知事は南アルプスルートを支持だってね。
749:名無し野電車区
10/06/04 01:47:18 fqo+e5kv0
>>748
長野県がどう対応するか、ある意味楽しみ。
750:名無し野電車区
10/06/04 06:18:36 b10BOlk60
長野県だってもうわかってんでしょ。
ただ諏訪伊那のBルート厨の手前、前言が撤回しづらい。
落とし所を探してるところに、県外からの「外圧」はありがたいんじゃないの？
751:名無し野電車区
10/06/04 09:50:01 UrlRTLqU0
>>749
山梨は一度もＢルート支持したことないよ
ずーっと直線って言い続けてる
752:名無し野電車区
10/06/04 12:53:20 AQ2jMEyy0
>>750
だね。
県としては最後まで諏訪ルート実現に努力したと、そんな体裁をとりたいだろうし。
753:名無し野電車区
10/06/04 13:29:27 kCaUIo580
>>751
Bルートは駅を国費で沢山作ってくれるのでないと意味が無いからな。
１県1駅自前ならルートが短い方がいい。
ついでに山梨県の意に沿わない身延線との交点に設置することを
許容することを交換条件に倒壊に駅の建設費を出させるのが狙い。
県は駅周辺とアクセス道路の整備を行う。
754:名無し野電車区
10/06/04 15:34:02 EcL0CYgc0
北陸新幹線のために県をあげてすごい金沢駅を作るつもりの石川と対照的な恥ずかしい山梨駅になりそうだ。
755:名無し野電車区
10/06/04 16:50:24 yNTtXXBd0
相模線がどういう電車か
わかっちゃいねえ輩が多すぎだ。
特にＤＱＮ高校生のマナーの悪さ。底辺トレインと揶揄されるほど沿線には底辺高校多数。
未だにヤンキー揃い。
底辺トレインに新幹線。ざあけんなよ。
756:名無し野電車区
10/06/04 21:16:09 GM5tCB4o0
>>749
リニア沿線各県、直線ルート案に傾く 長野も反対せず
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
ＪＲ東海のリニア中央新幹線のルート選定をめぐり、沿線各県の意向が、東京―大阪間をほぼ直線で結ぶ
ルートにまとまりつつある。リニア計画が実現可能かどうかを審議する、国土交通省交通政策審議会の中央
新幹線小委員会で４日、直線ルートに反対だった長野県が判断を委員会に委ね、反対意見が出なかった。
委員会に出席したのは長野、山梨、岐阜、神奈川の各県知事。長野県は約２０年前から、県央の諏訪地域
と県南の飯田地域にそれぞれ駅を置けるよう、南アルプスを北に迂回（う・かい）するルートを主張してきた。
南北に長い県内を均等に発展させる狙いだった。だがこの日、村井仁知事は「地域によって意見の違いも出
てきた」と説明。特定ルートの要望を避けた。
ＪＲ東海は、「建設費が抑えられ、利用者も多い」と直線ルートを主張。さらに、２００９年には中間駅を、沿線
各県に１カ所ずつしか設置しない考えを表明している。このため、直線ルートでも駅の設置が見込める飯田地
域で、早期実現のため迂回ルートに批判的な声が出てきたという。
また、山梨県の横内正明知事もこの日、「（直線ルートを）最善と考えている」と表明。同県内を通る路線の
距離が短いため、用地買収の必要な土地が少なく、早期完成が可能だという。
中央新幹線小委員会では、今後、愛知県や奈良県などからも意見を聞き、国交相に最適なルートを答申
する。ＪＲ東海は、東京―名古屋間の開業目標を２７年、東京―大阪間を４５年としている。
757:名無し野電車区
10/06/05 09:47:49 XUk22cN40
やっと長野が折れたな、もういいかげんにしてほしかったわ。
758:名無し野電車区
10/06/05 09:49:42 5+9qqVAr0
そのうちぶり返したりして