10/04/08 23:50:40 UZPD50SL0
>>433
スペーシアの前に6050系じゃね？色々とやばそうな車両が多いｗ
451:名無し野電車区
10/04/09 00:03:00 scZ7lOeZO
>>450
快速・区間快速を廃止。
新栃木以北は10050系2連で置き換え。
6050系に関してはコレでおk。
452:名無し野電車区
10/04/09 00:04:34 2p+4W5DO0
10050系に300系の椅子を付けてくれたら神！
453:名無し野電車区
10/04/09 00:13:33 lkQvsm6KO
>>451
2両編成にこだわる必要もない気がするが、
分割運用なくして強制乗り換えにするのも悪くはない。
454:名無し野電車区
10/04/09 00:25:30 WePrST23O
>>435
8000はそのまま廃車予定
455:名無し野電車区
10/04/09 02:03:24 sts5jOGF0
>>451
10000系列って東武日光・鬼怒川温泉に入線できたっけ？
>>453
実際問題として区間快速を通しで利用している人っているのかな？
それ次第だな。
456:名無し野電車区
10/04/09 04:28:58 s5UyvaEH0
6050系はなくなってもかまわんけど、
南栗橋・久喜以南の区間快速は半直増発とかして維持してくれ。頼むよ。
457:名無し野電車区
10/04/09 05:20:58 D4kIauz3O
>>454
何を根拠に断言する？
458:名無し野電車区
10/04/09 06:17:23 u1s3eHXlO
10000.10050の２連は、ワンマン改造を施し、館林ローカルに転用
459:名無し野電車区
10/04/09 08:06:03 XA4QSUOK0
6050系はあと3年間は使ってくれ
その後はもう使わないからどうでもよい
460:名無し野電車区
10/04/09 10:26:59 m9S7GxnoO
区間快速は、せめて新大平下以南までは優等運転にして欲しい。
それ以北は各停でいいから。
新栃木どまりの直後にこの区間快速が走れば、乗り継ぎもうまくできる。
461:名無し野電車区
10/04/09 11:13:27 i9gbeX55O
6050系新製車は日光・鬼怒川線等ローカルで、更新車は廃車なり置き換えすればいい
462:名無し野電車区
10/04/09 12:00:09 /96Gk1Of0
>>448
回答ありがとう、と言いたいのだが、どれが正しいのかわからなくなってきた。
結論として、30000系は1M方式、SIV、CPはそれぞれのモハに分散配置
50000系は1C8M制御、SIV、CPは制御機を持たないモハに搭載ってことでOK？
>>451
区間快速要らないと思う。東武動物公園か南栗橋始発にして
日光、鬼怒川別々に走らせれば下今市までは30分ヘッドになる。
特別料金払いたくない人は南栗橋まで急行で来て乗り変えればいい。
空いたスジを利用して、昼間、業平橋で寝てる350系や300系を使った
格安の座席指定特急を走らせればいい。
463:名無し野電車区
10/04/09 13:02:09 wlwdvnZhO
区間快速は中途半端。廃止するか新大平以南快速にするかはっきしするべき。
8000は廃虚検査通すのと東上後期対応改造するのとどっちがコストかかるのだろう。新車は東上初期&8連潰すか分すら間に合わない可能性あるのに。
464:名無し野電車区
10/04/09 13:10:14 i9gbeX55O
>>463
中途半端さで言うならそっちのほうが中途半端だわなｗ
465:名無し野電車区
10/04/09 20:55:50 65BGdFTL0
＞区間快速は中途半端。
東武沿線から日光・鬼怒川への移動、または栃木県内から東京方面への移動は、速くて便利な特急スペーシアをご利用下さい
by束式鉄道
466:名無し野電車区
10/04/09 21:38:42 PzgRWWrF0
数十年後の東武鉄道
スペーシア引退記念としてDRCカラーリバイバル
20000系上毛へ
茨城スカイアクセス開通
467:名無し野電車区
10/04/09 21:39:39 h6yglJCMO
>>455
10000･30000どちらも入線OK
数年前の一時期、早朝に30000の新栃木～日光間の運用があったはず。
468:名無し野電車区
10/04/09 21:46:04 cGAhFHGr0
区間快速は、設定時に南栗橋～新栃木間の利便性向上を謳ってたから、
東武動物公園～新栃木間の優等運転は無理（新栃木～東武日光なら可能）
URLﾘﾝｸ(www.tobu.co.jp)より転載
> ※ 新設する「区間快速」について
> 現行の「快速」列車について、お客様のご利用状況を鑑み、昼間時に運転する列車を中
> 心に停車駅を見直し、利便性の向上による新たな需要の喚起を図るため、東武動物公園
> 以北から各駅に停車する「区間快速」列車として運転いたします(快速および区間快速
> の時刻は添付資料２参照)。これにより、昼間時においては南栗橋～新栃木間の各駅に
> 停車する列車が、原稿が１時間に２本のところ、３本運転の増発となります。
469:名無し野電車区
10/04/09 21:48:44 cGAhFHGr0
>>468
正 現行
誤 原稿
470:名無し野電車区
10/04/09 21:54:53 O0pRqKVq0
東武宇都宮線の運行を南栗橋⇔東武宇都宮間にして特急退避除いた20分毎ダイヤの方が喜ばれると思う。
東上8000の8連廃車されそうだし、場合によっては越生線＆寄居口ワンマンを10030にして残った6両を野田線転属
471:名無し野電車区
10/04/09 22:33:24 hFtUICOf0
明日の50000の甲種なんだけど、
岐阜通過何時か教えて欲しいっす。
すれ違いならサーセン
472:名無し野電車区
10/04/09 22:36:45 pw/z5ZnW0
11日朝
473:名無し野電車区
10/04/09 22:43:43 hFtUICOf0
えっ？明日ぢゃないの？？？
474:名無し野電車区
10/04/09 22:51:43 hpmhNbSE0
>>471
スレチ以前にDJ読めばわかることだろ。
475:名無し野電車区
10/04/09 22:56:05 hFtUICOf0
>>474
それはサーセンした
DJ読むの忘れてたんだよorz
476:名無し野電車区
10/04/09 22:59:47 pw/z5ZnW0
ageんなカス
477:名無し野電車区
10/04/09 23:26:41 MHvGWS7iO
上尾車庫
478:名無し野電車区
10/04/09 23:37:54 oexM2/5rO
>>465
げごん・きぬ・きりふき・りょうもうもよろしくね
東部鉄道より
479:名無し野電車区
10/04/10 10:29:31 dFMKeurvO
来週、ぶらり途中下車の旅『東武伊勢崎線』
ｷﾀ━━━(ﾟ(ﾟ∀(ﾟ∀ﾟ(☆∀☆)ﾟ∀ﾟ)∀ﾟ)ﾟ)━━━!!
480:名無し野電車区
10/04/10 11:36:33 uG6x0XDw0
>>479
空から日本を見てみようって、レポーターの姿が見えない
ぶらり途中下車の旅に見えて仕方ないんだがｗ
481:名無し野電車区
10/04/10 12:40:22 13uylb200
焼き上がりに20分かかる絶品ホットケーキとは！？
日本一のこいのぼりに遭遇！その正体は？
うどん寿司にうどん汁粉…謎のうどん会席にびっくり！
時速200キロ！学生が真空砲の開発に成功？
春の伊勢崎線の旅、お楽しみに！
482:名無し野電車区
10/04/10 14:09:55 wqic7Vd10
＞日本一のこいのぼりに遭遇！その正体は？
＞うどん寿司にうどん汁粉…謎のうどん会席にびっくり！
↑これが加須で
＞時速200キロ！学生が真空砲の開発に成功？
↑これは東武動物公園（日本工業大）かな。
483:名無し野電車区
10/04/10 15:22:50 33zQHepnO
>>480
空からのやつは先日伊勢崎線をやってた。
関西の時は住友金属の台車工場に行ったし、何げに鉄臭い番組だな。
484:名無し野電車区
10/04/10 17:52:01 4vpNDI+2O
>>458
30000の４両編成を本線投入するには、10000系列２両編成必須
余剰車両無し
485:名無し野電車区
10/04/10 18:26:04 qZ441gNNO
あ
486:名無し野電車区
10/04/10 18:51:12 KVOQXpX1P
>>481
加須取り上げられるのか
地元だし見てみよう
487:名無し野電車区
10/04/10 20:59:16 2rTcI1XXO
>>484
４＋２をこれ以上増やしても、６連が大量に余ってしまう諸刃の剣
488:名無し野電車区
10/04/10 21:31:51 6HTxAr9aO
平成国債大学
489:名無し野電車区
10/04/10 21:33:43 T4c55KL00
>>433>>450
スペーシアは新車ではなくリニューアルになりそう
490:名無し野電車区
10/04/10 21:36:17 ONTzLGl5O
>>489
スペーシアに新車投入→100系をきりふり・しもつけ用に格下げし300系廃車。
じゃないのか?
491:名無し野電車区
10/04/10 21:46:34 T4c55KL00
りょうもうに新車投入→200系をきりふり･しもつけ用に格下げし300系廃車。
になると予想している。
なぜなら
・200系は足回りが1700系からの流用であるため古い
・フリーストップ型リクライニングシートを搭載している編成数が300系･1800系の編成数と一致
・100系は個室となっているため改造費が高いと思われる
492:名無し野電車区
10/04/10 22:00:41 z2WtPvx5O
故障した51003Fと人身にあった51001Fはまだ復帰してないの？
493:名無し野電車区
10/04/10 22:04:06 hjkd0CY00
01Fはとっくに復帰してる
03Fはもうほっとけ
494:名無し野電車区
10/04/10 22:11:39 2rTcI1XXO
>>493
これで、8179Fが検査通す羽目になったり。
495:名無し野電車区
10/04/10 22:16:37 TZyIxXIgO
大丈夫だ、51005､06Fが来るから検査はせず天に召されるであろう
496:名無し野電車区
10/04/10 22:37:08 xoa3U96p0
|∧
|Дﾟ)
| U
| │
| U
∧_∧
( ﾟДﾟ) チュイーーーン
(⊃ ＼⊃
＼ )ρ
く く
497:名無し野電車区
10/04/10 22:48:11 uOLiU+rA0
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
奇跡的な写真
感動した
498:名無し野電車区
10/04/10 22:53:18 saGJwCrY0
>>497
こんな風景も今月中だね・・・
499:名無し野電車区
10/04/10 23:07:35 kAxz9PUjO
>>480-482
これで「ぶらり…」が東武動物公園から先なら、このあいだの「空から…」の続きでちょうどいいんじゃない？
東武動物公園から先は「空から…」では番組的に無理があるし。
500:名無し野電車区
10/04/10 23:55:10 9/T/p4Y80
500系！(妄想)
501:名無し野電車区
10/04/10 23:58:58 pVMmgHXU0
>>497
今日カメラ持ったお客さんが多かったような気がするがこれが原因かな？
地下鉄線から和光市まわりでキセルとか。
502:名無し野電車区
10/04/11 00:16:15 g8H/QPcD0
6050や300がいらなくなるなら
TJに回して(ry
特急車欲しいとか贅沢は言わないけど
TJを指定席制にして
列車の接続（特に越生線）を改良してくれ
あと池袋のTJ待ちの所にベンチキボンヌ
503:名無し野電車区
10/04/11 01:20:43 GHUawNHS0
スペーシアって東上線で使い物になる？
一回しか東上線使ったこと無いから沿線民の方教えてくれ
504:名無し野電車区
10/04/11 01:31:21 MxrkECwo0
TJで使うとすると輸送力足りなくないか？
30分おきだと通過民が黙ってないだろうし、1時間おきだと取れる金も取れなくなる
それに50090にしたのは通常運用にも就かせたいからだろ
スペーシアじゃライナー運用にしか入れられないし
505:名無し野電車区
10/04/11 02:25:04 eTsULq6W0
TJって、何人分の整理券を売っているのですか？
100系や200系の座席数より多いのかな？
506:名無し野電車区
10/04/11 04:19:34 +5eeq2L+0
>>502
ＴＪをベンチが必要なほど待つ奴の気がしれない。
急行でかえれよ。そのまつ時間早くつくのに。
ああいうのはたまたまその時間に駅に来たくらいにあれば乗るというのが適当。
507:名無し野電車区
10/04/11 08:59:25 ux0WU5Cp0
>>505
406席じゃなかったかな？
508:名無し野電車区
10/04/11 09:13:00 FPOxyoOh0
>>503-505
ＴＪライナーの整理券発行数は、車端部を除いた座席数（進行方向に回転するイスの数）。
ドア間に12人分のイスが3箇所ある車両が10両つながっているので、360枚。
スペーシアと座席数に大差はない。
ただ、スペーシアは、ドアの数が少ないので50090より停車時間が延びてしまう。
本線に比べ地上設備が極端に貧弱な東上線でそんな電車を走らせて
使い物にならないかと。
全区間指定席での運行にして、乗客数を絞れば話は別なのかも知れないが
指定席券発行システムを整備するカネが勿体ないというのが、TJライナーが
今の運行形態に落ち着いた原因な訳で。
>>506
価値観の違いだ。最後の1行は完全同意なんだけど、現実は・・・
目的地が遠い人になればなるほど、時間かかっても良いから
とにかく座りたい、と考える人が増えてくる。
一番の理想は、JRのグリーン車みたいに、急行全部に特別席車が
つながっていることなのだろうけど。
509:名無し野電車区
10/04/11 11:19:55 U5pftYJD0
最近定年退職したジジイの長文が多くて目に余るな
510:名無し野電車区
10/04/11 11:59:06 V9+ZjFrT0
ガッコー始まって、ゆとりの春厨が減るからいいじゃまいか
511:名無し野電車区
10/04/11 12:06:32 IZSMtexJO
それほど東上の地上設備は貧弱ではないと思うが…
512:名無し野電車区
10/04/11 12:55:42 vBz25q9/O
ゴタクうんぬんよりも、現実的に
東上には、有料特急走らせるダイヤ余裕と、ソレを必要とする路線距離が無い。
しかし、お試しで始めたTJライナーの成功で
有料着席列車の必要性が、この路線に必要があったんだ。
と再認識した部分は多いにあった。
と、ある中の人談
裏を返せば、失敗だったらロングシート化して無かった事にしよう
という意味にも…
513:名無し野電車区
10/04/11 13:49:42 46cjiSXm0
お試しで金かかる車両を何本も造るかよｗ
大きな観光地も無い・距離も短い・都市間輸送でも無いとなると
50090のような形での運用方法しかなかったんだろうな。
それにすぐお隣りの有料特急の昼間帯の惨状を見ると、とてもじゃないが…ｗ
514:名無し野電車区
10/04/11 14:41:11 I6T6um8B0
test
515:名無し野電車区
10/04/11 14:45:42 t+AaBfA1O
>>508
JRのグリーン車は着席保証じゃないから、混んでる時は結局イス取りゲームになる。
グリーン券を買ったが結局座れずじまいという悲惨な状況も。
TJライナーの着席保証とは意味が違う。
516:名無し野電車区
10/04/11 14:47:07 I6T6um8B0
>>513
どうかな。
TJ車両は有料特急だけに使われるわけじゃないからね。
ともかく昼間の有料特急を作らなかった東上の判断は正しいな
517:名無し野電車区
10/04/11 18:03:49 vBz25q9/O
>>513
造る分には問題無い
万が一、失敗だった場合
着席率を上げるため、バリアブルシートをロングシート化改造して50000系列の通勤車に格落ちさせるだけの事で新車が増えるだけの事。
出費はバカにはならないが、実情に合わせた改造は覚悟の上だった。
もっとも、そんな心配は無かった訳だが
518:名無し野電車区
10/04/11 18:37:22 qEcQWLzm0
>>515
TJでも窓際確保の席取は起きてるけどなｗ
519:名無し野電車区
10/04/11 19:00:45 ItqD5gu40
>>515
ＴＪも椅子取りゲームがあるんだ
俺はクロスは嫌いだから逆に３人のロングの方が良い
でもＴＪの座る率はやはり窓のクロスが圧倒的に多い
520:名無し野電車区
10/04/11 20:24:26 PciOAdCF0
ふじみ野で降りる俺はもうどこでもいいって感じだな
521:名無し野電車区
10/04/11 20:36:18 S30ExT750
>>503
スペーシアは完全な『特急車』だからねぇ・・・
東上線には有料特急で出かけるような観光地も無いし
仮にライナー兼用になり、特急『スペーシアみつみね』とかやったとしても、安値で乗れるライナーの方が人気になりそう
522:名無し野電車区
10/04/11 20:44:15 msJn04naO
いるてしても200系の方だな。池袋は急行犠牲にすればいいとして川越がおスペじゃ絶望的。
東上線特急は１両にドア2つは必要。個室なおスペは論外
523:名無し野電車区
10/04/11 20:47:54 nV0CWJQ2O
ちょっと前だけど、池袋でTJ乗ったら
ドア前の吊り革つかまってふじみ野までずっと
立っている人がいた。
すごく目立っていたw
524:名無し野電車区
10/04/11 20:51:08 lqXL5ALM0
東上線特急車にはE257系みたいな車両が良さそう
525:名無し野電車区
10/04/11 21:22:40 e8TfIlY20
ながら廃止で余った東海の373でいいんじゃね
526:名無し野電車区
10/04/11 21:38:39 I6T6um8B0
川越の観光客って意外だけど無視できない人数いるよ。まあそもそも金を払って座る距離でもないけど。
川越を売りにするなら時間短縮して近距離の観光地を売りにするべき。でもそうすると座るまでもないという矛盾
仮にもっと遠距離に観光地があったとしても近所の現状を見てると金のムダ
TJライナーくらいの運用形態が望ましいから結局スペはいらない子
527:名無し野電車区
10/04/11 21:59:43 CAU2dQoK0
>>525
日中昼寝してる編成は増えたが、実際殆ど余ってねーよ。
ながらの送り込み・返却の普通は残ってるんだし、ながらがなくなっても運用は大して変ってない。
528:名無し野電車区
10/04/12 01:20:07 Svwgy8p7O
ＴＪの窓側はドア側の席は大部分が壁で占められてるから
俺は車窓を見たいから真ん中の席を狙ってダッシュだな
その真ん中の席にカーテン柱が有って邪魔なのが難点だけど妥協するしかない
529:名無し野電車区
10/04/12 02:44:34 piJPtpU5O
50000の戸袋の広告枠の中って何があるの？
開く仕組みになってたんだけど
530:名無し野電車区
10/04/12 03:12:42 39IDtGIF0
>>497
8111Fの前サボ撤去跡は再利用できるようにネジで埋めてあるだけっぽいね。
531:名無し野電車区
10/04/12 03:13:42 NiOsN6jp0
TJあと2本増備して30分間隔にすれ。
8000淘汰後だと調整しづらくなるぜ
532:名無し野電車区
10/04/12 05:40:16 PQ0aKyf9O
>>518-519>>528
けど、椅子取りゲームに負けても、どこかには必ず座れるわけで。
贅沢版椅子取りゲームだね。
533:名無し野電車区
10/04/12 09:54:28 Yb2tuXuD0
>>532
金払って椅子取りゲームさせられている時点で贅沢でもなんでもないわｗ
534:名無し野電車区
10/04/12 10:31:18 nsWifzgyO
>>530
自分の予想だと、8111Fのサボ受け跡は『さよなら運転』で使う気がする。
8112Fは8125Fと組んでるみたいだけど、05Fと06Fが運用に就いたら両方ともお別れかもね…。
535:名無し野電車区
10/04/12 13:09:14 mlGGktRaO
花上館長が「東武鉄道」は今は車両に掛けるお金が無いみたいだね。
下手をすれば、205系とか8500系を買ったほうがマシになりそうな気がする。
536:名無し野電車区
10/04/12 13:10:26 mlGGktRaO
付け足し
一行目:無い「と言った」
537:名無し野電車区
10/04/12 14:02:00 vSqRhy/8O
>>535
東急9000の5連化で余る3両を改造の種として譲ってもらいたいくらいだね。
538:名無し野電車区
10/04/12 14:48:35 IOcV63iF0
>>466
スペーシアにDRCのカラーは似合うと思うよ。
エンジは窓周りじゃなくて窓下だったら、なおさらいい。
>>497
ちょっと前まではゴロゴロいたのにね。
俺は1カ月に1～2回しか電車乗らないけど、ここのところパーフェクトに
行きか帰りに8111F、8112F、9101Fのどれかにあたる。
9101Fの内装は古いのに、照明が明るいから汚い感じはしないね。
8112Fは好きだからうれしいけど、一般のお客さんからしたら、暗くて薄汚いって感じるよ。
昔の8000系の内装で、照明が明るかったらどうだろう？
>>491
スペーシアも200系も、車内更新すれば、あと15年はいけると思うけどね。
スペーシアはビュッフェカウンターの下がワゴンで削られて痛々しい。
今の使い方だと、350系×2、300、1800系合わせて2編成あれば大丈夫な気がするけど。
200系更新したら、リクライニングシートを1800、300、350系に譲ってほしい。
539:名無し野電車区
10/04/12 16:32:32 QSNIK5+U0
車内以上に足回りをどうにかしないと。
300、350系はそのまま廃車でしょ。
540:名無し野電車区
10/04/12 17:22:37 EJBzxviY0
>>526
そこでクーポンですよ
>>538
もしおスペのリニューアルをドーンデザインに依頼したら『DRCをイメージした塗装』かつ『JR九州の特急車並みに贅沢な車内』が実現しそう
森林公園のウォーターランド跡を買い取って保存車両展示場にするプロジェクト（脳内）
541:名無し野電車区
10/04/12 17:51:43 9GvLbIjAO
１１４８０Ｆ快適すぎワロタ。
もう車両は新造しなくていいから足回りだけ変えろ
542:名無し野電車区
10/04/12 18:13:44 NiOsN6jp0
8000葬ったあとな
543:名無し野電車区
10/04/12 20:43:46 e72z8J5u0
TJで席取り合戦があるのは事実
「窓際の席がいい」とかそういうのも含まれているが
通路側に荷物置くバカ（俺は窓側に置くバカを目撃）もいるから
「券買っといて発車前に乗れれば～」なんて思ってると
立たされる場合も無くは無い
「どけ」と言う勇気があれば座れるがw
544:名無し野電車区
10/04/12 21:23:12 ATHqsfvW0
>>543
発車直前にも関わらず横に荷物置いている奴は
自分の隣に座るなよ、的な意思表示なんだろうな。 まぁ酷いマナー違反だが。
これが指定席なら｢自分の番号の席なんですけど…｣ってな感じで言えるんだろうけどな…
545:名無し野電車区
10/04/12 23:29:15 tjJtW7A/0
それが酷ければ座席指定化するんだろうな。
546:名無し野電車区
10/04/12 23:49:05 NiOsN6jp0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
この併走シーン普通にスゲェと思った。
547:名無し野電車区
10/04/13 00:10:45 EIftNE1iO
よく撮ったなー
548:名無し野電車区
10/04/13 00:44:14 pNId5fhR0
URLﾘﾝｸ(www1.axfc.net)
クハ8659の正面窓、なぜか白フチになってた
ちょっと違和感
549:名無し野電車区
10/04/13 09:20:41 AKDWfJNn0
まだ車両数を増やす必要ってあるの？
30年くらい前に1000両超えたらしいけど、30年間で倍になってる。
8000系の置き換え用に50000系造って、あとはステンレス車の更新で30年は持つんじゃね？
50000系をひたすら東上線に入れて、8000系を置き換えたあとは10000系の6＋4を置き換えて
10000系は野田線や支線に転属。
東上に残る10コテの10000系はVVVF化でどう？
話は変わるが、本線の急行って、けっこうのんびり走ってんのな。意外だった。
それに比べると、東上線はかなり飛ばしても8000系じゃきついからね。
550:名無し野電車区
10/04/13 09:50:09 9TUNmp0d0
■整形すぎる市議、藤川優里はAV男優の加藤鷹の大ファンだった■
加藤鷹の指を触りながら｢ほんとにすべすべなんですね。気持ちいい｣と大はしゃぎ
実話ナックルズ2010年4月号
URLﾘﾝｸ(megalodon.jp)
■竹中平蔵が億ション暮らし■
森永卓郎
私の事務所のすぐ近くの高級マンションに、竹中平蔵大先生がお住まいになっているんですけど、
大阪大学の助教授がどうしてそんなマンションを買えたのか･･･
国会議員にしたって歳費は2000万くらいなのに、どうしてウン億もする豪邸が買えるのか
不思議で不思議で仕方がない。 漫画ナックルズ2009年7月号
URLﾘﾝｸ(megalodon.jp)
○赤坂プリンスホテル最高級のスイート・ルームに一年中宿泊している小泉純一郎
その純一郎の佐藤ゆかりの応援演説でのトンデモ発言を紹介します。
【ホームレスは、野原で寝るのが好きな人】
○元次官連続殺傷事件直後にワインの試飲会に出席。
URLﾘﾝｸ(wanwanlapper.se)<)★ogs.yahoo.co.jp/hisa_yamamot/10778003.html
551:名無し野電車区
10/04/13 10:07:01 jqfrSfiFO
>>544
まあ、立席することはないからどこかに座るんだろうけどな。
後から来た奴の方が座ってからマナー違反という話もよくある話ｗ
552:名無し野電車区
10/04/13 14:28:43 q2a6vBNw0
>>545
座席指定にしたらしたで別のトラブルが発生するんだろうけどなｗ
番号と違う席に座っているとかね。
あと車掌さんが座席確認で全車内を周らないといけないしね。
553:名無し野電車区
10/04/13 16:45:46 e77p+OlK0
>>544
俺なら荷物窓からほかるｗ
554:名無し野電車区
10/04/13 21:31:56 HluyBoEc0
>>546
餃子の王将にワロタｗ
555:名無し野電車区
10/04/14 00:33:36 PzELqX4A0
>>523
亀レスだがTJライナー、相席を嫌う客などが立っていることはある。
運転開始直後の頃、数回相席トラブルを見かけた。
実際、ほぼ満席状態で仕方なく空いているところに座ろうとしたら隣に座るなと怒鳴ったDQN中年女もいたな。
556:名無し野電車区
10/04/14 00:48:25 YVyk7j0c0
>>555
そういう時は冷静に通報ボタン押して「他の客とトラブルになりました」って言うといいよ。
金払ってるんだし。
557:名無し野電車区
10/04/14 08:47:43 7DuDNfHn0
>>555
俺は発車直前に乗って車内をうろうろしてたら、中年女性に
「ここ、空いてますよ」って言われた。
おばさんにもてるみたい。
558:名無し野電車区
10/04/14 09:27:47 ktgi0vd70
>>555
これは駅員なり車掌なりに突き出すべきだろう
バカにはきっちり学習させるべきだ
559:名無し野電車区
10/04/14 10:32:41 sxPvfKEN0
>>555
いかにも東武沿線的なエピソードだな
実は俺もTJじゃないが似たような被害を本線でうけたことがある。
560:名無し野電車区
10/04/14 10:57:04 OSltZ1NO0
今、一番速いスペーシアって表定速度どれくらい？
DRCの頃は、途中、下今市のみ停車で80.6km/hというのがあったけど。
561:名無し野電車区
10/04/14 20:18:56 IDzTga5y0
↑自分で計算汁
562:名無し野電車区
10/04/14 21:46:24 DKPSCLg50
>>555
通報ボタンを押すまでには至らなくても、そんな奴は駅員や車掌に突き出すべき。
混んでいるときぐらい、譲りあえ！
>>557
いい方に出会いましたね。
人間的にも素晴らしいでしょう。
563:名無し野電車区
10/04/15 00:50:44 Dv/IV2t50
>>541
10000系列ってやっぱりVVVFになれば良い車両になるんだね。
金と人員や設備に余裕があれば足回りの改造をやりまくって欲しいな。
564:名無し野電車区
10/04/15 06:44:04 L2aTr4y/0
今年も東上のみだね
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
565:名無し野電車区
10/04/15 07:13:11 +j0t0YZC0
>>564
この情報の裏付けは何なんだろう？
566:名無し野電車区
10/04/15 11:08:57 AvLMWmrA0
>>563
10000系と同期の京王7000系はVVVF化が進行中だけど
7000系と10000系では両数が違うし、東武の場合、決して高加速性能を必要としない支線区への転用も視野に入れてるだろうから
もう少し様子見かも？
10000系2コテ、8コテ、10コテには全く手がつけられていないから、その辺の動向で今後が見えるかもね。
車体はステンレスで半永久的に使えるのと、8000系もあと10年程度で全廃だろうから
8000系置き換えのローカル運用分を除いて、突然VVVF化が始まるかもしれない。
本線のラッシュ時って、浅草行きはどんな運用してるの？
10両で来て、北千住で4両分割とか？夕方はその逆？
田園都市線みたいに、全部10両で地下直させて、北千住⇔浅草を6両で区間運用したほうが
スッキリしそうだけど。
567:名無し野電車区
10/04/15 11:31:42 9FH5V8Hc0
伊勢崎線朝の区間急行10連は単純に6+4に出来ないんだよなぁ
2連を混ぜないと4連が遊んでしまうことになる・・・
568:名無し野電車区
10/04/15 11:52:32 nAf5Cbvq0
10000系列は2連が多い（特に10050）けど、後々は日光線の6050系が主力の
区間にでも投入するの？
569:名無し野電車区
10/04/15 12:02:56 AvLMWmrA0
>>568
8000系に比べれば、そうでもない。
10000系2連は22編成だと思った。
8000系は80編成あったからね。
570:名無し野電車区
10/04/15 12:15:33 eGvL0phf0
>>564
また先走り編成厨か
571:名無し野電車区
10/04/15 12:40:33 eryHMHT8O
万系２連は、空転がひどいから新栃木以北運用は無理。過去に亀戸線運用から外されてるし。
リニューアルやるとしたら、ワンマン対応もセットでやって、館林ローカルに転用かと。
572:名無し野電車区
10/04/15 14:30:06 AvLMWmrA0
>>571
2連からVVVF化改造すれば、空転も少なくなり、併結相手である30000系とも性能が揃いスピードアップできる。
573:名無し野電車区
10/04/15 18:23:54 2vvy1gsV0
前に見て驚いた編成
30000(４両)＋10080＋11267
574:名無し野電車区
10/04/15 18:28:17 R2H6CVib0
基本が6(4+2)で増結が2もしくは4だからありえなくないか？
575:名無し野電車区
10/04/15 18:49:38 vTVoXa830
30000系って面構えが無骨な野武士みたいで栃木の方でもなんか似合っててカッコイイ。
576:名無し野電車区
10/04/15 22:19:32 TEuViD5J0
>>574
真ん中が67Fだったんだろうよ
577:名無し野電車区
10/04/15 22:41:41 elyzLTpS0
東武って、更新を伴わない既存車のパンタグラフのシングルアーム化ってしないですね。
小田急なんか、廃車間際の9000系ですらシングルアーム化していたのに。
元々が雪に強いとされる下枠交差型だからですかね？
578:名無し野電車区
10/04/15 22:50:52 lrEtaUYh0
>>570
半直用50050系は増備しないということですね。
フラワーエクスプレスのために30000系を残しているのも否定できませんが。。。
579:名無し野電車区
10/04/15 22:53:07 5iA9ReSpO
>>578
今はATC化に伴う8000全廃のため東上優先なだけだろ。
580:名無し野電車区
10/04/15 23:31:36 zFVz+dC80
今年の事業計画まだかよ
581:名無し野電車区
10/04/15 23:34:14 +Yw0QAbV0
いつも5月になってじゃなかったっけ？
582:名無し野電車区
10/04/15 23:34:45 S2C/Xm6z0
今年の事業計画
51005F.06F
51069F.70Ｆ（東上線に配置）
51095F.96F
583:名無し野電車区
10/04/15 23:53:01 U7Bph/FN0
今年度の整備投資計画
51005F/51006F/51007F/51008F/51009F
584:名無し野電車区
10/04/16 00:45:19 SS2KSvq10
>>582
50070系がある以上、51070Fという付番はできないよ(形式で5*070が使われてる)。
それに、何故東上線に50050系を配置しなければいけないのかがわからん。
585:名無し野電車区
10/04/16 01:13:48 +a3uZgLO0
森林公園で急行中央林間行き…とかあり得ないこと言ってみるｗｗ
586:名無し野電車区
10/04/16 01:56:36 TerfpfgOO
そういえば、51095F入れないと、50090は要検できなくならないか？
それだけのために、TJの運休はありえないし。
587:名無し野電車区
10/04/16 02:01:58 b3VfmMg0O
>>586
ＴＪを50000で代走とか。
588:名無し野電車区
10/04/16 02:55:36 6jldlcf30
効率の悪い車両だぜ>50090
589:名無し野電車区
10/04/16 03:00:15 A09k9efO0
>>586
その気になりゃ8000でもＴＪ走らせんだろきっと
590:名無し野電車区
10/04/16 08:31:36 BiBA631L0
代走で10030系10コテがきて池袋待ってる客が一斉にｽﾞｺｰ
591:名無し野電車区
10/04/16 08:45:15 b1hvK7IL0
>>590
並ばなくても座れるからガマンガマン
592:名無し野電車区
10/04/16 10:00:41 Fae0eE7B0
9101F更新してTJ仕様にしちゃえばいいのに。
593:名無し野電車区
10/04/16 10:33:10 bCwz09/GO
51095Fはそのうち出てくるよ
594:名無し野電車区
10/04/16 11:14:41 hIsFXr8O0
>>593
予定はありません。
595:名無し野電車区
10/04/16 12:33:12 khbunHQ9O
今年度は05、06、07、08、09、95、96Fだ。
あと19日に03Fに期待。
596:名無し野電車区
10/04/16 13:08:21 Nw74Mqp9O
ガセはやめましょう。
今年度は50000系5編成です。
597:名無し野電車区
10/04/16 13:21:38 uSa2Jehw0
>>595
ガセ死ね。まだ9両なのに走るのか？
598:名無し野電車区
10/04/16 15:56:26 khbunHQ9O
>>597
リアルにお前が死んだほうがいいと思う。
599:名無し野電車区
10/04/16 16:06:56 lW9M6uJa0
今年度設備投資のプレスリリースが出ていない段階じゃ
いがみ合っても仕方ないだろうに。
600:名無し野電車区
10/04/16 16:31:14 khCMcScoO
出たら出たでひがみ合うことになるんや・・・
601:名無し野電車区
10/04/16 17:17:07 uSa2Jehw0
>>598
根拠はなんだよ？ソース出せや
602:名無し野電車区
10/04/16 17:53:30 aCe1PAZ6O
今更、東上に50000がたくさん入ろうがどうでもいいだろ。みんないい加減乗り飽きてるだろ。
603:名無し野電車区
10/04/16 18:05:56 cvaAwgoz0
>>602
乗り飽きてる？それはお前だけ。
利用者からすれば新しい車両の方が良いに決まってるだろ。
604:名無し野電車区
10/04/16 19:26:07 tnKyZsrk0
>>603
座ったら10000系の方がいいって人はいると思う。
605:名無し野電車区
10/04/16 19:29:30 ceyTUDav0
11004Fに乗ったことある奴挙手
今日の池袋発の11004F急行
発車時の乗り心地の悪さに失望
空転しまくりだったけど大丈夫なの？
606:名無し野電車区
10/04/16 19:37:30 6jldlcf30
大丈夫だよ
607:名無し野電車区
10/04/16 19:37:52 8GAaBSlJ0
>>603
俺はそうなんだけど、
知り合いなんかは9000系のリニュ車を新車と間違えてるくらいだから、
普通の客ならほとんどが新車にこだわらないんじゃないか？
608:名無し野電車区
10/04/16 19:43:20 djJ61GIY0
>>607
新車ってより見た目が新しいかどうかでしょ
9000だと外見は古くは見えないし、内装はリニュで新車同然だし
609:名無し野電車区
10/04/16 20:07:03 6jldlcf30
友人は8000のリバイバルを新車と言っていた。
オタ以外はそんなもんだろう。
610:名無し野電車区
10/04/16 20:09:18 6jldlcf30
ちなみに、野田線は5000全廃後も
車両は「変わっていない」という認識のようだ。（複数名の反応）
611:名無し野電車区
10/04/16 21:15:19 cw6PHdj6O
>>590-591
10030ならまだマシだけど、10000は窮屈だから、太めの人がいたら着席できない可能性が大いにある。
612:名無し野電車区
10/04/16 21:30:08 /nOHX1YhO
9000系と10000系の更新車は内装だけじゃなくて、車体の帯の色も変えて欲しかったなぁ。
50000系と同じオレンジ色に。
かなり雰囲気変わると思う。
613:名無し野電車区
10/04/16 21:38:53 E1RfnbmGO
50070や9000・9050の駅停車中の「ポーン」は全車低くなったのかな？
個人的には前の高い方が良かった。
614:名無し野電車区
10/04/16 23:27:13 VcUDnpEQ0
>>610
今日某所で落ちてた5070系の走行音をiPodで聴きつつ、
録音とは時間帯が違うけど同じ区間で8000系に乗車。
結局、所要時間も十秒くらいしか変わらないか寧ろ遅いくらいでワロタ
録音当時から複線区間も随分延びたはずなんだが、新駅も出来てるし、
特に録音環境良くするために朝方の交換が少ない列車だから仕方ないか・・・
615:名無し野電車区
10/04/17 12:54:25 MCIVy92d0
>>612
8000系後期修繕車なんか、一般の乗客は新車と思ってた人が多かった。
初期の前面が変わったやつは、当時は目新しかったが、今となってはオリジナルより古い感じがする。
後期だとライトも変わって表示もLEDだから、今でも新しく感じる。
初期修繕は前面変えないでスカート付けて欲しかったな。
それでもって、後期は30000系の顔にして、ライトも埋め込んで欲しかった。
616:名無し野電車区
10/04/17 13:11:08 8z6wsQhE0
>>615
オリジナルにスカート似合わないから付けないで正解だったと思う。
617:名無し野電車区
10/04/17 14:25:03 AK1UN00a0
10030系･10050系･10080系･20000系には付けた方がいい気がする
6050系や8000系中期修繕より後に登場したし
618:名無し野電車区
10/04/17 14:26:16 AK1UN00a0
20050系･20070系も
619:名無し野電車区
10/04/17 15:25:08 AbuHI6q/O
スカート付いてないとかただの痴女やんけw
620:名無し野電車区
10/04/17 20:41:57 2/Ui7sdM0
つズボン
621:名無し野電車区
10/04/17 21:21:59 whIp0filO
ネクタイをしてなかったらただの変態だな
622:名無し野電車区
10/04/17 21:58:49 GTsP7utT0
伊勢崎線系って4月は何かネタ運用があったっけ？
623:名無し野電車区
10/04/17 23:55:03 qp8wPXgS0
51009F迄の甲種は、決定らしいね。
624:名無し野電車区
10/04/18 01:06:15 SO2Fh4cw0
>>623
ソースキボンヌ
625:名無し野電車区
10/04/18 10:37:25 yV5Wpz5Q0
>>623
先走り編成厨がソースとか言うなよな？
626:名無し野電車区
10/04/18 11:05:19 g1oucZcPO
３ヶ年計画で今年は最終年度
５万系列新造数が出てたような気がする。
この前の館長発言で投入線区を判断し残りを計算したんじゃねーの？
627:名無し野電車区
10/04/18 11:57:53 WFXrbLf+O
>>615-617
鉄道車両のスカートは見た目で付けるんじゃないんだからｗ
628:名無し野電車区
10/04/18 12:12:16 bLL/9Veu0
それなら8000系にも付けないだろう
629:名無し野電車区
10/04/18 17:50:18 WJWMNDkLO
8000の８連は、今年度で全廃？
630:名無し野電車区
10/04/18 19:22:07 zKLMvqxcO
8000はメトロ10000/7000の東上線への地上運用にて代替とします
とかにならんかね…
631:名無し野電車区
10/04/18 21:23:34 4xA9G1GS0
足んねーよ
632:名無し野電車区
10/04/19 02:53:52 5d2QWbZV0
最低限の規定しか守らん＝お客さま軽視＝殿様商売
乗るやつがいるから勝手に金入るだろ的なそんな束武に
何も期待していないがいいかげん野田線にラッシュ時、
よく冷房が効く車両いれてくれorz
633:名無し野電車区
10/04/19 12:51:11 c0mDG1jkO
>>629
㍉だな。最近の新車導入ペースは年60両がせいぜいだから、その調子じゃ1年じゃ間に合わん。
634:名無し野電車区
10/04/19 17:05:45 pENeapfs0
>>627
不思議なのが、8000系のスカートが付いた更新車より後に9000系量産車や20000系
10030系、9050系が出てるのにスカートが付いていない。
9000系は更新してスカート付けたから、8000系更新車は6050系のイメージでスカート付けて
9000系～は更新時にイメージアップする余地を残してスカートを付けなかったのか？
とも思ってしまう。
JRなんか201系や205系に一斉にスカート付けたからね。
>>629
8173Fって西武2000系初期車と同じ年に製造されてんだよね。
西武2000系は更新されて、まだまだ使いそうだけど。
635:名無し野電車区
10/04/19 19:00:52 Hy2JdUb80
>>634
その西武2000系も2000Nに至っては平成5年まで製造されて、
今後も細々と更新される予定だし。
西武には金が本当にないから、時代遅れの界磁チョッパを
置き換える事も出来ない。汚物扱いされるのも、そう遠くない。
636:名無し野電車区
10/04/19 19:08:31 Xs71SVJO0
20000系は新車作らなくてもリニューアルできる余裕ある？
637:名無し野電車区
10/04/19 19:44:22 I5bsuXbTO
>>636
リニューアルのために予備車新造する必要があるということか?
638:名無し野電車区
10/04/19 20:11:27 wgRLezyz0
金銭的に余裕があるかどうか、だろ多分
639:名無し野電車区
10/04/19 20:46:25 45vRQCJB0
50000系、普通の下降窓が増えてきたな。
どうせなら、相鉄8000系みたいなパワーウインドーにしろ！
同じ日立なんだから出来るはず。
640:名無し野電車区
10/04/19 21:00:48 5d2QWbZV0
阪急9000/9300もパワーウィンドウだったよな確か…
電動窓とかレベル高すぎだよなｗ
641:名無し野電車区
10/04/19 21:03:41 Rk2Z+6220
それに9000/9300は遮光幕も自動だしなｗ
まあいつも閉めっぱの東武にはいらない機能か
642:名無し野電車区
10/04/19 21:35:11 jZZsX0IA0
東上線でいつ開くかわからない自動窓の付いた車両を見たことがあるｗ
643:名無し野電車区
10/04/19 21:54:04 s9jqIGf10
4/24-8/1
350系3編成車体装飾
644:名無し野電車区
10/04/19 23:04:32 8oeC8Ll50
>>635
西武が2000系製造した頃は、東武は未だに8000系を増備していた。
東武でいえば10000系に相当する車両。
西武の場合４ドア化という目標があるから、わざわざ廃車にするほどだと思わない。
645:名無し野電車区
10/04/19 23:34:30 Z9wdjGqQ0
西武は駅も車両もどんどん新しくきれいになってる。
東上のぼろい駅見るたびに淋しくなる。
646:名無し野電車区
10/04/20 00:10:33 ZxyfeAxz0
タワー作ってるから余裕が無いんだろう。
あのタワーじゃコケて破産するのが落ちだろうがｗ
647:名無し野電車区
10/04/20 00:11:22 HAkkWmr70
車両代替
西武 16-24両
東武 50-60両
車両更新
西武 101系 抵抗鋼鉄
東武 10000系 チョッパステンレス
西武 6000系 副都心線に対応しただけ
東武 9000系 内装も更新
あれれー
648:名無し野電車区
10/04/20 02:29:47 NW5NlOif0
〃∩ ∧＿∧
⊂⌒（ ・ω・） はいはいわろすわろす
｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
⌒ ⌒
649:名無し野電車区
10/04/20 02:45:24 NGUwitYp0
>>347
101系は多摩川線用の特殊車両、いわば小泉佐野線の800系みたいな位置づけだ。
問題は、新宿線にゴロゴロと居座っている2000と2000N。
これらは4ドアだから、当面は置き換えはないが、更新も多くて24両程度。
副都心直通までにLCD付けたりなどの内装工事が待っているらしいが、
本当に2010年までに間に合うのか、疑問だ。
650:名無し野電車区
10/04/20 03:10:28 LeI+twq/0
>>639
スカイ首吊りータワーにかけ過ぎて金がないから無理。
でも、相鉄ってなにげに豪華装備多いよな。
東武も少しは見習いたまえ！
651:名無し野電車区
10/04/20 09:38:38 RShqyKA00
>>635
西武2000系は回生ブレーキ、車内の配置なども最新の車両とたいして変わらないし
初期の2段窓車も上部はバランサー開閉式だから、更新してあれば最新車両となんら見劣りしないと思う。
東武8000系は後期車であっても内装だけは新しいけど、他は相当見劣りする。
バーニア制御で加速時の乗り心地が若干いいくらいか。
9050系の貫通扉って、副都心線乗り入れ改造時に交換してるの？
ドアチェックは付いたけど、改造前、どういう形だったか覚えていないので。
窓は大きかったような気がするけど。
652:名無し野電車区
10/04/20 10:18:01 WWFuTHbFO
一般人は8000も西武旧2000も同じもんだと思ってるよ
乗ったらちょっとキレイだな、くらい
653:名無し野電車区
10/04/20 12:03:29 7NE5C9C9O
京王なんて鋼製車は30年未満で廃車してしまうレベルだぞ、
西武や東武とは大違いだ。
654:653
10/04/20 12:05:48 7NE5C9C9O
西武は2000より3000を先に廃車するだろう。
ほかの三ドアが消えれば。
655:名無し野電車区
10/04/20 13:00:18 RShqyKA00
>>653
営業距離も路線特性も大違いだから当然じゃない？
近鉄や名鉄も鋼製車たくさん残ってる。
京王6000系は車体の出来が悪かったからね。
656:名無し野電車区
10/04/20 13:01:30 rQmDXryf0
京王だと17年で廃車になったのがある
657:名無し野電車区
10/04/20 13:46:53 qNKIkg1N0
＿＿＿_
／ ＼ 「 もしもし、壊れたパソコンを
／:::::::::::::::: ＼ ＿ 引き取ってもらえませんか？」
／:::::::::::::::: || |
|:::::::::::::::::::::::: ∩! ,ヽ ＿ 「え？パソコンの名前？
＼:::::::::::::::: | ｰ ﾉ フェニックス１号って云います」
| ::::::::::::::: | i ｊ ￣￣￣|
| ::::::::::::: ゝ__/＿＿＿＿i 「・・・・・・・・・・」
| :::::::::: / ／
（＿＿（＿＿ ヽ⌒⌒⌒ヽ 「・・・そうですか、無理ですか
/ ,＿/ ＿＿＿ノ ／ ありがとうございました」
`ー' `ー' ／
658:名無し野電車区
10/04/20 15:04:18 TpS6fRsj0
何かと相鉄や京王を持ち上げる馬鹿が湧いてるな
そんなに東武がイヤなら引っ越せよ
659:名無し野電車区
10/04/20 18:59:19 aNQtqAYQ0
京王6000の強度って東武5000並だとか。それ以上に鋼製車追放政策の犠牲になったのが大きいだろうな。
西武2000はすでにあっちでは東武並みの延命確実といわれている
東武8000整備下手なのと他社のように形式細分化しなかったから変化少ないとされてるんだろ。京成や近鉄も同レベル
660:名無し野電車区
10/04/20 19:21:45 PVT8ELI50
ATTTT
661:名無し野電車区
10/04/20 19:58:11 7NE5C9C9O
>>658
別に他社の車両と比較するのはいいだろ。
東武が嫌いなわけではない。
662:名無し野電車区
10/04/20 22:45:09 Fq3bEaxl0
>>628
十年前は「スカートを着けるとグモ客を変に巻き込む」から付けない
という会社もあったが、保安装置でもCS-ATCの受電器(レールに流す
信号ループ電流を拾うタイプ)は台車前面に付けなくてはいけなかっ
たり、ATS-P車上子も先頭台車の直ぐ後ろにつけなきゃまずかったり
して、グモられると、保安装置のアンテナに影響するから、
今はどこでも付けているよね。連結器周りはカバーしようがないけど。
今は知らんが、どうしても死体の一部が見つからず、台車抜きして、
足がでてきたという、スカートを最近まで着けなかった関東民鉄も
あったなぁ。スカート下部をゴムかスノープラウにして、車両床下
に巻き込まないようにしないと、乗務員も大変だよな。ついでに
運転席ガラスは熱さ５センチのジェット航空機用コックピットアクリル
ガラス、50000ファミリー前面窓オレンジ部分はチタン合金、10000～30000
は前面に２センチ厚の防弾ステンレス板「グモ・プロテクター」ね。
663:名無し野電車区
10/04/20 22:54:20 PVT8ELI50
>>662
客を変に巻き込むてｗｗｗｗ
664:名無し野電車区
10/04/21 00:22:20 qAcMQ/nE0
>>662
今は逆にスカートを巨大化しすぎて、死体が入り込んで上手く撤去できない事態に陥った緑の路線がJRにあるな。
665:名無し野電車区
10/04/21 17:04:45 JS7dIbhq0
今思ったが、50000系列の腰掛袖仕切って腰掛の形状変更後は
窪みの下の部分がフィットしてないよね？
メトロの15000とかは直ってるのに…
666:名無し野電車区
10/04/21 22:34:49 0zt3ByoU0
本日のときわ台での人身事故報告
事故ったのは8000系（車番未確認）急行
事故直後成増まで来ていた11641F準急は上板橋まで行き運転見合わせ
11時過ぎに事故車両の8000系はときわ台で乗せていた客を全員降ろして
森林公園まで回送
その後1時間15分の遅れで11641F準急は池袋に到着
「急行の運転継続が不可能」とかアナウンスで言ってたけど
そんなに車両の損傷ひどかったのか？
667:名無し野電車区
10/04/21 22:46:20 oR+mcZKh0
>>666
シリコ回送してからちょっと検査して復帰したよ
668:名無し野電車区
10/04/22 00:43:04 4h59sEaP0
京王7000系の登場時って、東武10000系の低運転台バージョン
みたいだった。
669:名無し野電車区
10/04/22 01:15:02 h4Y8HnOe0
>>666
URLﾘﾝｸ(www1.axfc.net)
今日の11:30ごろ川越付近で撮影した画像の中に回送があったけど当該これかな？
670:名無し野電車区
10/04/22 08:55:53 CjVuVtJMO
>>669
その写真から8192Fと見えるから、編成が変わってなければ8192F+8136Fが当該編成かもね。
671:名無し野電車区
10/04/22 09:57:21 xBePWDA40
>>668
確か同時デビューだよ。
1カ月と違わなかったんじゃないかな？
最初、共通設計かと思った。
その後、京王7000系は車体構造のみ変わったけど、東武10000系は別形式のような
モデルチェンジをしたからね。
672:名無し野電車区
10/04/22 14:09:35 mrNyCrtI0
俺の友人で京王7000系を東武色にした兵がいたｗ
673:名無し野電車区
10/04/22 18:20:03 /Wh8CiVIO
>>671
10000系のほうが先だよ、
登場年は東武10000系が1983年、京王7000系が1984年になってるから。
674:名無し野電車区
10/04/22 19:45:32 vv6TnFgf0
>>671-673
10000は、83年末。京王7000は84年初頭。
丸々一年違うわけではなく、実際には数ヶ月の差しかない。
東急車輌の場内では、両者が同時に製造されていた可能性もアルナ。
675:名無し野電車区
10/04/22 21:31:31 xMUEAPGH0
10000系のトップナンバー11801Fは昭和58年10月アルナ工機製造。
東急車輌で製造した10000系の最初の編成は11601F＆11201Fで昭和59年1月。
676:名無し野電車区
10/04/22 23:45:36 0MFbcKaD0
>>674
＞可能性もアルナ。
ふむ。
677:名無し野電車区
10/04/22 23:55:21 sIgCH9Ce0
とれいんに載ってた輸送計画は51007F？
678:名無し野電車区
10/04/23 00:36:48 SEt92FNg0
うん
679:名無し野電車区
10/04/23 01:20:46 +AIvgpmw0
>>678
甲種？何日にあるの？
680:名無し野電車区
10/04/23 09:37:55 +10FkBWf0
小田急も1988年の1000形からVVVFだったんだな。
10030系と同期。
10030系がVVVFで登場してたら、雨天時の空転もなかったのだろうか？
昨日あたりも乗ってると直→並列切り替え直後から空転が始まるからね。
681:名無し野電車区
10/04/23 10:59:34 4jly0quY0
>>680
車輪で走ってるのに空転しない電車なんて存在するんですかね？
682:名無し野電車区
10/04/23 11:46:17 +10FkBWf0
>>681
とても性格暗いか、とても暇人か、どちらかだね。
こっちも暇人だから、一応答えるけど、空転しないんじゃなくて
空転しやすい、最小限の空転で済ますの違い。
雨天時に10000系と50000系のM車乗り比べればわかる。
50000系ならフルノッチ入れっぱなしでも勝手に制御してくれるけど
10000系は、一旦ノッチオフして空転を納めてから再ノッチ投入しなければならない。
そこに加速のロスが生じるわけで結果として電車は遅れるって説明で満足した？
683:名無し野電車区
10/04/23 20:40:59 MBfnphsJ0
23日坂戸駅構内にて発生した事故の影響により、一時的にサイトがつながりにくくなる状況が発生致しました。ご利用のお客様に大変ご迷惑をお掛け致しました事を深くお詫び申し上げます。
（公式）
坂戸にネット的に大事なものがなんかあるの？
684:名無し野電車区
10/04/23 20:43:42 gidZrasgO
早朝に事故発生なんだから出かける前にアクセス集中で繋がりにくくなるって所か。
685:名無し野電車区
10/04/23 20:45:14 rmhmweN+0
>>683
運行情報とろうとしてアクセスが集中したからだろｊｋ
686:名無し野電車区
10/04/23 21:41:16 E8+DLBZY0
URLﾘﾝｸ(www.tobuws.co.jp)
ワールドスクウェアの東京スカイツリーは明日開業です。
明日は無料で入場できます。
URLﾘﾝｸ(www.tobu.co.jp)
「スカイツリートレイン」明日運行！
687:名無し野電車区
10/04/23 22:51:19 yukFfs3mO
>682
VVVFとは関係ない答えだ。
688:名無し野電車区
10/04/23 22:57:18 SEt92FNg0
8112Ｆ廃車？
URLﾘﾝｸ(uproda.2ch-library.com)
689:名無し野電車区
10/04/23 23:33:03 DOUTh/WN0
>>688
「東上の恥晒し」は消えるのかw
まぁあの姿だったら廃車でも納得するだろ？
8111Fより乗る機会が多かった俺としては少し悲しいが
690:名無し野電車区
10/04/24 00:04:57 Ycy0g7K40
>>682
それは最近の技術だろ。
そんな技術のない1990年代のVVVF車は雨の日に大袈裟に空転する車両も結構ある。
691:名無し野電車区
10/04/24 00:22:18 gHXyd1T50
特に５０００系
692:名無し野電車区
10/04/24 10:40:50 9PNsv9b3O
浅草10時30分発ゆのさと275号はスカイツリートレインになるはずだがスカイツリーのラッピングがされていません。ヘッドマークは初日限定の柄が付いています。
693:名無し野電車区
10/04/24 13:31:17 zlEmZ97lO
館長が怒った
694:名無し野電車区
10/04/24 13:59:27 YmDNtJqP0
花上は自宅に東武５０００系の実車でも飾ってろ
695:名無し野電車区
10/04/24 14:08:53 IdCu4sWX0
51006Fって今日下松出発？
696:名無し野電車区
10/04/24 14:14:00 lbH/WZK20
yes
697:名無し野電車区
10/04/24 14:51:50 blYeF6lp0
来月またくるらしいよ。下旬。
698:名無し野電車区
10/04/24 15:08:13 1M46C3YEO
5/29
699:名無し野電車区
10/04/24 15:51:29 q2yGCj77O
いつぞの計画の新車半端18両投入はいつ？
700:名無し野電車区
10/04/24 17:22:31 D93k9mNV0
>>698
違うよ。 5/22
701:名無し野電車区
10/04/24 20:45:17 2pKTHFDY0
>>699
その計画の出展は何でしたっけ？
以前見たような気がするんだが忘れました。
702:名無し野電車区
10/04/25 00:32:01 CSZRVl1lO
>>701
平成16～19年度新造車両数228両 （増備40両 代替新造188両）
あれ？とっくに予定過ぎてる。
703:名無し野電車区
10/04/25 15:15:37 9OPzmOAf0
東上線で8000系10連が爆走する様は実に見ごたえがある
東上線には50000など入れず、未来永劫8000系を大活躍させてほしいものである
704:名無し野電車区
10/04/25 16:21:11 zUgfY8yJ0
11201Fが川工入場。前パン出して走る姿を撮りたかった・・・
ペアの11801Fはシリコで寄居方先頭車(18801)が顔を出した状態で留置中。
（道路側から確認可能）
705:名無し野電車区
10/04/25 16:25:27 0En5yvvIO
>>703
8000系八連はVVVF化して副都心線各停に使う話しもあったがなあ…。
706:名無し野電車区
10/04/25 16:26:56 0NBqUeXDO
ねーよ馬鹿www
707:名無し野電車区
10/04/25 17:27:54 AzvB/m5zO
50000系の投入計画(プレスより)
04年度-1編成 05年度-7編成 06年度-8編成(実際は6編成)
07年度-6編成 08年度-6編成 09年度-5編成
合計33編成330両 (実際は31編成310両)
随分増えました。
708:名無し野電車区
10/04/25 20:18:14 NpMwU0Zs0
8000系は色的に西武方面と間違えられるだろうから眼中にないでしょ。
709:名無し野電車区
10/04/25 20:38:26 Ux70L/pT0
8000系を副都心線対応化させるとしたら
西武101系を9000系VVVF車に改造するくらいの改造量が必要だと思う。
710:名無し野電車区
10/04/25 20:45:47 o5471P1SO
9000系オレンジ50000塗装にしないかな。
711:名無し野電車区
10/04/25 21:17:18 jghlDRBG0
地下鉄直通ということで9000系をオレンジにしたらいいと思う。
同じく半直の30000系もオレンジに。
>>708
西武の場合は4000系と同じカラーリングにすると区別できる。
712:名無し野電車区
10/04/25 21:49:54 0En5yvvIO
>>709
最初から4ドアだから車体乗せ代えはいらんだろう。
713:名無し野電車区
10/04/25 22:16:36 KvCT4t0/0
東上に前パン車が登場しないのは何故？
これも本線優遇？
714:名無し野電車区
10/04/25 22:21:11 TnY3rhfH0
伊勢崎線で8000系が高架複々線を爆走する様は実に見ごたえがある
伊勢崎線には50050など入れず、未来永劫8000系を大活躍させてほしいものである
715:名無し野電車区
10/04/25 22:36:49 NpMwU0Zs0
>>711
何か帯ばっかで微妙だな･･･wいっそ30000系みたいなグラデーションにしたら良いかも。
てか、8000系って地下直機能とATOぶち込んだだけじゃ乗り入れしちゃダメなの？
やっぱVVVFの仲で抵抗制御車は目障りでしかないか？
716:名無し野電車区
10/04/25 22:41:25 v1f76E6s0
>>713
意味不明
てか、本線から召し上げた10000の2コテがいるじゃないか
717:名無し野電車区
10/04/25 22:51:05 RNBx4fNX0
>>713
今日の上毛電鉄のイベントで花上館長が言うには、前パンだと車とぶつかったとき
正面がひしゃげてパンタが壊れて架線も巻き添えにする危険があるからだそうな
でも、850型前パンだよな…？
718:名無し野電車区
10/04/25 22:53:19 0En5yvvIO
>>715
発熱する抵抗車は地下鉄には適さないからね、
それが理由で東武は9000を開発したんだし。
719:名無し野電車区
10/04/25 22:54:10 KvCT4t0/0
本線から召し上げた10000の2コテも書泉中間封じこめだし。
2+2で越生線とかこないし。
720:名無し野電車区
10/04/25 23:17:43 nSRK8W/b0
前パンだと顔が汚れるから
掃除がめんどくさいんじゃねーの。
721:名無し野電車区
10/04/25 23:20:10 CeBMMUlP0
>>708
方面って、西武車の和光市行きなんて普通にあるんだから問題ないだろ
722:名無し野電車区
10/04/25 23:30:24 LA1qaBW8O
前パン前にだす西武はバカってことかw
723:名無し野電車区
10/04/25 23:37:36 o5471P1SO
9000はブラックフェイスにすれは50000塗装でもイケると思う。30000のよあは真ん中貫通扉は似合わないと思う
724:名無し野電車区
10/04/25 23:44:23 BqAwWgHt0
霜取りパンタを前に出すのは愚かな行いですね わかります
以後霜取りパンタは中間車に
725:名無し野電車区
10/04/25 23:44:53 Q4haAN3z0
５１００６Ｆの明日の秩父線内のダイヤってどなたかわかりますか？
726:名無し野電車区
10/04/26 00:02:20 VhAIotR70
朝それなりに早く
727:名無し野電車区
10/04/26 00:16:02 zpk8XUb50
>>719
8連2本が森林公園でさみしがってますよ。
728:名無し野電車区
10/04/26 00:53:51 tMVZwfMw0
>>715
8000だけじゃなく10000も幅がデカすぎて、ホームに車体が削り取られるだろ
乗り入れ規格もわからんのか
729:名無し野電車区
10/04/26 01:52:42 dPnREvy90
8000系は地下鉄の不燃対策に対応していないのでは？
制御器うんぬんの前に。
昭和の車両に不燃対策するぐらいなら、50070系新製の方が早いかと。
730:名無し野電車区
10/04/26 01:58:06 XbQWDGOV0
いつまで続くのこの流れｗ
731:名無し野電車区
10/04/26 01:58:13 kJQjfxs40
東武の場合それでもやりかねんという皮肉だったよな＞8000のみなとみらい直通
732:名無し野電車区
10/04/26 02:46:54 dZeqcKtW0
>>728
対応は論外としても有楽町線トンネルにも地上車の幅は対応して無いの？
50050は新玉川でケチったから狭いらしいが、有副は通常幅じゃないか？
733:名無し野電車区
10/04/26 04:33:23 NKhvSSC70
野田線の50000系はまだですか？
734:名無し野電車区
10/04/26 05:02:28 YasO9Fw6O
>>713
2+2+2+2+2で前パン出して走らせる事が優遇なのか？
>>715
9101Fがドア位置の関係で副都心線に入れないんだから、同じ理由で8000も無理だろ。
735:名無し野電車区
10/04/26 10:29:51 gV+f97ahO
優遇どころかそもそも前パンってダサいだろ。なくて正解だわ
736:名無し野電車区
10/04/26 10:34:10 sw4PzMa70
今はほとんどないけど車両数＝乗務員室は乗っててイライラするぞ。
特に10連
737:名無し野電車区
10/04/26 12:41:03 z3OP8r340
10201Fに秩父鉄道のATS設置しないかな、今川越工場に入っているからねえ
738:名無し野電車区
10/04/26 12:56:40 AlqTlvd3O
またいつもの奴か。
11201+12201
だから11201Fね。12201Fとは書かないくせに、50000系になると50001Fと書く。4桁は0固定じゃねーっすよ。
739:名無し野電車区
10/04/26 16:04:00 o6d6kwJC0
51004F、化粧版が50090系と同じになってって高級感が出たな。
10000系の更新時にも採用してほしい。
740:名無し野電車区
10/04/26 17:10:25 mKWrH+gpO
8711F
741:名無し野電車区
10/04/26 21:02:15 P9rDPbdI0
8112F運用終了したらしい？
742:名無し野電車区
10/04/26 21:11:59 MW/Hb/fo0
>>741
運用してますよ。 3367ﾚ 8112F＋8566F＋8505F
743:名無し野電車区
10/04/26 22:55:35 sw4PzMa70
>>737
無知な池沼にマジレス
現段階で10000系は秩鉄内自走できねぇんだよカス
744:名無し野電車区
10/04/26 22:57:35 lLLMc5050
もう関東大手で非V車を地下鉄に乗り入れさせてんのは、
東急、東武、京成のみになってしまったようだな。
東武はあと50070系を80両投入して、9000系チョッパ車は
地下鉄直通運用から撤退させてもらいたいもんだ。
745:名無し野電車区
10/04/26 23:01:29 sw4PzMa70
おいこれも>>737か？
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
746:名無し野電車区
10/04/26 23:16:39 XbQWDGOV0
撮ってる写真も51006になってるのに50006Ｆ
とか意味わからんな
こういう連中は
8000系は8001Ｆなのか8401Ｆなのか
747:名無し野電車区
10/04/26 23:25:03 mKWrH+gpO
34409F+36609Fとかなｗ
748:名無し野電車区
10/04/26 23:25:24 jY8hWZi90
8112F+8312F+8812F
749:名無し野電車区
10/04/26 23:27:06 zCWeGRBeO
>>744
撤退させるならATO設置なんかしねえよ。
でも主回路チョッパじゃあそろそろ寿命じゃね?
数年後にはVVVF化するかもな。
東武のは抵抗器のないサイタリスタチョッパだから地下鉄に適しているだろう。
東急8500は回生使えるとはいえ主回路抵抗の界磁チョッパだし、
京成3500なんて無回生抵抗車だぜ。
750:名無し野電車区
10/04/26 23:29:37 yZ+PWyED0
30606F+30406F
751:名無し野電車区
10/04/26 23:38:42 P9rDPbdI0
10601F
752:名無し野電車区
10/04/27 00:55:14 NS4HzWFH0
>>744
撤退させたら受け入れ先がなくなるのだが？
>>750
少なくともチョッパ制御の方がVVVFより寿命は長いというのに、まだ寿命が来るわけないじゃん。
753:名無し野電車区
10/04/27 02:33:04 MtI6Kl8a0
>>744
あれ?203ってもう退役したんだっけ?それともJR以外の話?
754:名無し野電車区
10/04/27 04:44:13 ueo1oAjW0
URLﾘﾝｸ(semiexp61.blog49.fc2.com)
甲種回送だって
こっちっもなくならないねぇ
どこもかしこも情弱ばっかりだな
755:名無し野電車区
10/04/27 04:46:48 gFlllB280
甲種なのか回送なのか
756:名無し野電車区
10/04/27 04:56:11 ueo1oAjW0
正・甲種鉄道車両輸送
誤・甲種鉄道車両回送
757:名無し野電車区
10/04/27 06:15:36 gFlllB280
営業列車であって、回送列車ではないからな。
758:名無し野電車区
10/04/27 08:43:57 4XYiVkcq0
俺は界磁チョッパと（単純）抵抗制御は嫌いだが
主回路チョッパは地下鉄に良く似合ってると思う
759:名無し野電車区
10/04/27 09:46:12 PdNNRr3H0
>>744
9000系、何が悪い？
加速だってVVVF以上にスムーズで車内も新車並みに綺麗で
外見のコルゲートは古めかしいけど、何も不足はないと思う。
東上線は最初から10000系投入しないで9000系ばかり投入してたら
あと2年後にはスピードアップできてたと思う。
急行などの地上運用に9000系が入ると、明らかに余裕の走りだもんね。
9101Fは2年後に8000系とともに引退かな？
760:名無し野電車区
10/04/27 09:51:25 mn4GGWV/0
無題
ブログ始めたんですね、ブサメンでコンデジ＋三脚持ちで駅撮りばっかりの5k=S.Rapidさんｗ
某所であんたの顔写真が晒されたのは、ご存知でしょうか？
いつもネカフェで寝泊りしてるそうで、そんな事ばかりして、仕事とかしてないんですか？ｗｗ
あとはくつるが大宮に来た時、あんた暴動起こしたんですってねｗｗ
もうね、あんたを見てると悲しくなりますよ、本当に。
【2010/04/22 12:15】| | 某所から来ますた。 #4fbb4a5485 [ 編集 ]
761:名無し野電車区
10/04/27 12:55:57 +Uhtz8lG0
>>744
メトロもまだフルチョッパは残っているだろ。
それよりも大量にいてどうしようもない界磁チョッパのオンボロ東急8500を・・・。
762:名無し野電車区
10/04/27 13:24:33 9vHUZTIyO
それよりも抵抗で床下から発熱し迷惑な京成3500を…
763:名無し野電車区
10/04/27 14:02:37 hpZbCrfK0
>>761
西武2000系も忘れないでください。
しかも新の方は雨漏り対策がダメダメで腐食が酷くて、
東武8000系以上の汚物と化すのも時間の問題。
764:名無し野電車区
10/04/27 14:23:05 8+XbJLBe0
>>759
東武9000系の性能が悪いというより
東急5000系列の性能が良すぎて(65km/h程度まで3.3km/hs維持?)
東急側の車両が5000系列以降で統一された場合、
東武50070系やメトロ10000系も含めて他社車両が邪魔になりそうなかんじはする
765:名無し野電車区
10/04/27 14:49:58 EYeueB8H0
車体は走るんですなのに性能は欲張ってるよな＞東急5000
766:名無し野電車区
10/04/27 14:51:47 L6q0LUewO
>>763
ちょっと地下鉄で西武2000系を見たことはないなぁ
767:名無し野電車区
10/04/27 18:27:37 bxa203HD0
>>764
東急9000系が残ってる間は大丈夫だろう。
東急5000系と東武50070系って性能どれくらい違うの？
768:名無し野電車区
10/04/27 18:32:15 NS4HzWFH0
>>767
直通開始の時点で全編成大井町線に集結するぞ。
769:名無し野電車区
10/04/27 18:44:28 uzdhKqiV0
2010年度の鉄道事業計画
URLﾘﾝｸ(www.tobu.co.jp)
770:名無し野電車区
10/04/27 19:04:00 0GKXxY0g0
>>767
全てMT比は1:1,10両固定編成だと、
東武50000系列 165kW 6.53 290.0t
メトロ10000系 165kW 6.21 294.8t
東急5000系列 190kW 6.21 294.0t
VVVF装置の出力も関係するらしいからこれだけでは比較できないけど、
実際、速度出す区間に乗ってる人からすると50000系列は高速域で加速が鈍りやすいらしい
50000系列の重量探してたらこんなのあったけど既出かな？
URLﾘﾝｸ(www.toshiba.co.jp)
771:名無し野電車区
10/04/27 19:18:09 CEjboNwc0
>>769
今年度は51005F～51011Fか
772:名無し野電車区
10/04/27 19:57:43 PtzD7tUD0
>>771
「7編成70両新造」ということは野田線は無、が確定です。カワイソ
773:名無し野電車区
10/04/27 20:46:12 CHhPkUI6O
>>770
出力よりモーターの許容回転数と歯数比の関係が大きい。
仮に許容回転数が同じモーターで比較した場合、歯数比の数字が大きい方が高速性能は悪くなる。
チャリで軽いけど回るギアで走ると低速の加速はいいけどスピードが出せないのと同じだ。
774:名無し野電車区
10/04/27 21:24:34 dGgaI2OZ0
>>772
そりゃあ今は東上線の置換えが最優先だからな
775:名無し野電車区
10/04/27 21:40:41 1MGAtaYY0
今シーズン廃車となる8000系の予想
・東上線
8111F,8112F,
8116F,8122F.8125F.8135F,8136F,8138F,8141F
・野田線
8102F,8105F,8106F.8107F,8110F
・野田線に転属
8156F,8161F,8162F,8171F,8192F
本線は半直用の50050系が入らない限り、変化なしだろうな。
仮にその場合は、同数の10000系が東上線に転籍だろう。
776:名無し野電車区
10/04/27 21:42:46 R4K4+v1N0
＞＞７６７
各会社線で、ほぼ同じ加速度であるが、東急、西武、東武は２．７km/ｈな筈だよ。加速度が高いと思うのは体感でそう思っているだけ。
777:名無し野電車区
10/04/27 22:11:43 ehNaS/Ck0
>>769
今年度は51005F～51008F、51069F、51070F、51095F
778:名無し野電車区
10/04/27 22:17:34 sIhr98uA0
>>777
仮に本当だとして
51070Fって50050と50070のどっち?
779:名無し野電車区
10/04/27 22:18:33 dMzbKKMv0
>>777
51005F～51011Fです。 50050・50070・50090の導入予定はありません。
780:名無し野電車区
10/04/27 22:19:47 MtI6Kl8a0
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781:名無し野電車区
10/04/27 22:26:01 1MGAtaYY0
>>778
50050じゃないか？
京王の場合、9749Fの次は9730Fだったからね。
782:名無し野電車区
10/04/27 22:52:27 NS4HzWFH0
>>781
京王の場合9049Fが正しい呼称な。
上で編成表記議論してたから、スレチだけど念のため。
因みにスレチついでに、井の頭線は渋谷方先頭の車番で呼ぶ。
783:名無し野電車区
10/04/27 23:40:04 MtI6Kl8a0
KOと109は車体番号の法則がわからん…
784:名無し野電車区
10/04/27 23:59:58 IZw+qLTw0
>>783
東急の一例
9000系…9011F
1000系…1002F、1023F
2000系…2011F
3000系…3013F
5000系…5101F、5151F、5181F
新6000系…6101F
新7000系…7101F
785:名無し野電車区
10/04/28 00:03:09 IZw+qLTw0
>784の続き
7600系…7601F
7700系…7905F、7915F
786:名無し野電車区
10/04/28 00:11:23 b0zBAz5X0
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
リスト
787:名無し野電車区
10/04/28 00:31:53 DOhmdu3r0
>>783
東急は大人しく上り(渋谷・目黒・大井町・五反田)方先頭の車番だよ。
788:名無し野電車区
10/04/28 00:31:54 PuWFwxv+0
>>782
デマ乙。パスネットにも9701みたいな書き方をしてたんだが
789:名無し野電車区
10/04/28 11:43:21 4zMpUYpE0
未だに50050が今年度新造されると思ってる輩ってなに？
790:名無し野電車区
10/04/28 19:04:05 7c8brjqu0
>>776
１時間で2.7kmしか加速しないのか？
という冗談はさておき、西武、小田急は社線内は2.7km/sに抑えるが
東武、東急は抑えていない。
地上用の東武50000系も3.3km/s。
791:名無し野電車区
10/04/28 19:21:08 DOhmdu3r0
>>788
6030系を10コテ化したときに、運転台に+6040Fといったステッカーが貼られた。
それ以前に、公式文書には8001編成といった風に書かれてる。
これは、4月4日に平山研修センターを公開してた時に京王の元車掌に聞いたから確実。
それと、どのパスネットだ？
系列が書いてある奴はあるが、編成番号が書いてある奴なんてなかったぞ？
792:名無し野電車区
10/04/28 20:17:06 HXLELDw10
初めて10000系更新車に乗ったけど、すごいな。新車そのものだ。
でも残念なことに、もう化粧板が汚れてきてる。
次回の更新は51003F～のような化粧板になることを期待。
50050系の窓が開くようになったのは化粧板はどういうの？
793:名無し野電車区
10/04/28 20:24:57 0plWb4kY0
それにしても、３１４０３は、まだ、本線復活しないな
やはり、復活は無理かな
794:名無し野電車区
10/04/28 20:35:38 f5dG27+A0
>>792
掃除しないからじゃない？段々こびりついて落ちなくなるから。
795:名無し野電車区
10/04/28 20:37:06 +fNr/+F70
>>790
他人に突っ込むなら自分も正しい表記をしないとな。
加速度の単位はkm/h/sだよ。
796:名無し野電車区
10/04/28 20:42:43 b0zBAz5X0
>>792
50050系の窓が開くようになったのは化粧板はどういうの？
？
797:名無し野電車区
10/04/28 20:59:17 HXLELDw10
>>796
文章が悪かった。
50050系って途中から50090系みたいな窓になったでしょ。
そのマイナーチェンジ後の車両は化粧板は50090系みたいなタイプになったのかな？
51003F以降は50090系と同じ化粧板に変更されている。
>>795
へぇ～そうなんだ。
そんな表記見たことないけど。
1秒間に時速何キロずつ加速するんだから、まぁ正しいんだろうな。
車両ガイドなどには3.3km/sって書いてあるけど、あれは間違いか？
だったら交友社はじめ、雑誌社に抗議しないとならないじゃん？
798:名無し野電車区
10/04/28 21:00:42 b0zBAz5X0
>>797
61F以降はなってる
799:名無し野電車区
10/04/28 21:58:56 JFacyDOz0
>>797
3.3km/sだと、秒速3.3キロメートルという意味の速度の単位になってしまう。
学校で習う加速度の単位はm/s^2だけど、電車の加速度で使う単位はkm/h/s。
800:名無し野電車区
10/04/29 00:06:35 aQ8vS0Wf0
>>770
モーター出力が低くてギヤ比が高い50000系はほんといいとこないな。
801:名無し野電車区
10/04/29 00:21:28 zsZyo/mv0
きろめーとるまいじまいびょう
802:名無し野電車区
10/04/29 02:35:28 KuUcBIqE0
趣味誌にスペックとして書かれているは起動加速度であって、
実際は50km/hあたりからそれぞれの形式のハード・ソフト両面による特性が顕著に現れるようになる。
だから、>>770が聞いたような話になるんだろうね。
803:名無し野電車区
10/04/29 03:25:58 xvFormJE0
東上に70両なのにこの静けさ
804:名無し野電車区
10/04/29 05:53:24 vO+yZaD20
TJに70両と決まった訳じゃないぞ?
過去のこともあるし。
805:名無し野電車区
10/04/29 09:13:10 Kel1lAJV0
なんか8000の８両が大量に入った時の雰囲気と似ているなぁｗ
806:名無し野電車区
10/04/29 09:27:36 X0Zbn3rV0
>>804
「7編成70両」とあるので東上以外では半直しかない。
花上館長の講演で今年度の5150F増備はないと言ってたらしい。
よって東上の00F、70F、90Fのいずれかになる。
807:名無し野電車区
10/04/29 09:28:24 X0Zbn3rV0
>>806
訂正51050F
808:名無し野電車区
10/04/29 09:30:30 273HHSdOO
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
809:名無し野電車区
10/04/29 09:56:27 X0Zbn3rV0
掛った
ゴメン
810:名無し野電車区
10/04/29 09:57:05 AckGYPN20
51005F～51009F
51095F,51096F
8000系の置き換えとTJライナーの増発だろ。
811:名無し野電車区
10/04/29 09:58:53 1cJJcCZ60
>>810
2012年度までは東上線のダイヤ改正はなかったんじゃないの？
812:名無し野電車区
10/04/29 10:04:47 Vese2sM10
>>810
半直は極端な話、１編成くらい整備に入っても全列車50050で運用可能。
50070は副都心線用車両のため、保安機器が高価（東武の所有だが使用の権利はメトロにある）
となると、51005F～51011Fがまっとうな考えだろうが、一部が50090になる可能性も
否定できなくない。
個人的には、日中の急行をクロスシートで運用してもよいと思うから。
いずれにせよ、東上線から8000系を撤退させるのが最優先課題だね。
813:名無し野電車区
10/04/29 12:37:04 FCATxfzl0
今年度は10連しか作らないのだから、入る路線は東上か半直の
どちらかなのは確定。
シリコのイベントでの館長講演会では、30000を半直に2編成ほど
残すといっているが、途中で計画が変わる可能性もあるくらいに
考えておかないと。
東上の場合、ヲタがその時点で予想しうる最悪の結末から、更に
一段悪い方向に進んだ、という過去の歴史もあるんだし。
個人的には、ここまで30000を置き換えておいて、ＧＷの臨時列車の
ためだけに2編成残す、という方が不自然な気がするのだが。
814:名無し野電車区
10/04/29 12:51:51 1cJJcCZ60
>>813
別に30000は渋谷駅朝ラッシュ時に運用を充てなければいいだけの話であって
残すのが不自然とかの問題ではない。
815:名無し野電車区
10/04/29 12:56:31 kyNffEt90
>>813
30000を完全に半直から撤退させてしまうと、臨時電車での運転すら出来なくなる。メトロと東急の乗務員が運転感覚を忘れてしまうから。
1年に1度だけ、臨時電車の運転を突然しろと言われても無理。
世の中何があるか分からないので、折角得た権利（＝30000系が地下鉄乗入できること）を自ら放棄するのは得策でないと考える。1本だけでも30000は地下直として残すのがよい。
816:名無し野電車区
10/04/29 13:11:40 roB9kWJD0
>>772
今はタワーが最優先だから我慢
817:名無し野電車区
10/04/29 16:20:14 DbqG198jO
>>815
地下鉄乗り入れ新型特急車を導入し、
土日に直通特急を運転するようにすれば30000で臨時列車を運転する必要なくなるぜ。
小田急はMSE登場以前は湯本行き臨時列車を1000の6+4で運行していたが、
MSEのメトロはこね号設定でその必要がなくなり、
1000の6+4は千代直ATC撤去された。
818:名無し野電車区
10/04/29 16:55:02 1cJJcCZ60
>>817
直通特急を走らせるほどの需要があるかどうかが問題なんだが
日光とか鬼怒川はＪＲと手を結んだしな
819:名無し野電車区
10/04/29 17:48:07 +8in/3wz0
半蔵門線・田都線に直通特急を乗り入れね。向こう側は観光地があるわけでもなし。
神奈川県側からの片側通行になるのが今市。
日比谷線・東横線の直通特急の方が双方向で需要がありそうでおもしろい。
820:名無し野電車区
10/04/29 18:06:28 DbqG198jO
んじゃ6050の後継を50050ベースの四ドア近郊車にし、
土日のみ定期運転なんてどうだろうか?
821:名無し野電車区
10/04/29 18:26:44 xvFormJE0
50090の所要（TJライナー）って何本？
3本運用なら1本検査入りするタイミングで予備1本を新造なんじゃない？
822:名無し野電車区
10/04/29 18:29:07 ZnTEZeSh0
今年度7本と来年度分はすべて東上用50000系だそうです。
823:名無し野電車区
10/04/29 18:52:23 5BZww5Dw0
50070系・50090系先頭車はホームドア対応でちょっと長いんだけど
51003F以降はどうなっているんだろう。
824:名無し野電車区
10/04/29 19:59:14 tfZNnCSI0
今年度の事業計画見ると、車両関係は全部東上線みたいだね。
50000系7本と10000系リニューアル。
825:名無し野電車区
10/04/29 21:07:12 +UwD18BN0
>>824
本線の万系2連かも試練
826:名無し野電車区
10/04/29 21:17:30 skVP7wQt0
>>823
51061F～51068Fと同じ仕様で作ってるみたい。つまり02Fから比較すると車体幅が30mm狭いぐらいか。
>>824
今年は全部東上線用0番台だろうけど、その記載はあてにならない。
毎年50000系何本って記載してるけど0番台がほとんど製造されず
50番台、70番台、90番台が大量に製造された。ようやく本当の意味で0番台を製造する時がきたけど･･･
827:名無し野電車区
10/04/29 21:21:26 xvFormJE0
毎回この表記でオタがモメるよな。
去年なんで50050が3で50000が2ってわかってたんだっけ？
828:名無し野電車区
10/04/29 21:27:57 vO+yZaD20
50030系かもしれんぞ?
…本線向けの。
829:名無し野電車区
10/04/29 21:29:19 DG3jmadW0
>>828
ないない
830:名無し野電車区
10/04/29 21:30:34 kyNffEt90
いつも思いますけど、東武の言う10000系は何を指すのでしょうか？
1 純粋に10000系だけ
2 10000系と10030、10050の全てを含む
10030系も東上線の10コテは1989年に登場しているので、そろそろ更新の時期だと思います。
しかしよく考えてみると、8000系の更新を2007年まで続けたのは失敗ですよね。2000年代になったらさっさと後継車両新造に切り替えればよかったのに。
おそらく8000を潰したのは発火等の事故が多発してお役所に睨まれたから仕方なくだと思います。会社は使う気満々だったと思います。
831:名無し野電車区
10/04/29 21:32:01 X0Zbn3rV0
>>827
パーツ屋さん情報
何故か今年はだんまりを決め込んでいる。
貴重な存在だった。
832:名無し野電車区
10/04/29 21:34:22 273HHSdOO
漏らすから湾内に沈められたんだよ
833:名無し野電車区
10/04/29 21:46:48 HCRVSPnZ0
>>820
少なくとも田都にそんな列車は必要ない。
田都～東武線内まで直通する人なんて殆どいないんだし。
834:名無し野電車区
10/04/29 21:47:58 xvFormJE0
>>831
あ、そうか。
東急やメトロの予定も明かされてたね
835:名無し野電車区
10/04/30 00:14:48 dmXAEjOUP
本線系で日中の運用が北千住～館林・南栗橋にでもなるんなら50000系列の投入も分かるが、
そうでなければ東上線に優先配備が現実的な妄想だろうね。
836:名無し野電車区
10/04/30 00:42:45 X5nPoM+f0
＞東上線に優先配備が現実的な妄想
意味がよく分からん。
837:名無し野電車区
10/04/30 01:50:45 xxudwFFu0
>>830
「10000系」と言った場合、たいがいはコルゲートの初期型10000系を指しているようだ。
「10000系列」とすれば、00・30・50・80の全てを含むと解釈できる。
「100x0系」の場合も全て含んだ表現と言えるけど、30番台以降を指したい時に使われる事もある。
後は前後の文脈から推測するしかないだろうね。
838:名無し野電車区
10/04/30 09:35:13 oevaNZeg0
10000系って8000系に比べ、どれくらい速く走れるのだろう。
起動加速度は僅かに高いけど、高速域の加速は体感的には速く感じる。
9000系だと、10000系なら加速中の場所で既に最高速度に達してしまい
早着することが多い。
東上線の10000系など、6M4Tだったら、もう少し速く走れるんじゃないかな？
839:名無し野電車区
10/04/30 10:55:54 X+O/eszP0
>>828-829
北千住～南栗橋・館林間専用に５００３０系、まさかの登場！
・・・ンなわきゃないかｗ
840:名無し野電車区
10/04/30 11:50:23 gk78ixsl0
６０５０系車両を改修し、
VVVF化します
841:名無し野電車区
10/04/30 13:14:19 oevaNZeg0
6050系って車体はまだ大丈夫？
車体が大丈夫なら10000系1M車の足回りを転用すればいいと思う。
抑速ブレーキもついてるし。
機器を供出した10000系はVVVF化すればいい。
842:名無し野電車区
10/04/30 13:37:00 uJpUtMX80
>>839
その区間限定で10両固定編成だとラッシュ時しか使えないってのが問題なんだよ。(輸送力過剰過ぎる)
843:名無し野電車区
10/04/30 13:52:44 X5nPoM+f0
もはや10両固定を本線に入れる発想は無理がありすぎる。
浅草口の8000だって事実上淘汰できたんだから、次は東上線というのが自然な考え方。
本線民はしばらく10000のリニューアルで我慢しとけ。
844:名無し野電車区
10/04/30 14:06:49 envmnUwtO
東上が終わったら新系列でいいよ
845:名無し野電車区
10/04/30 14:24:49 zoglnMg90
>>841
年数的にはまだ大丈夫なはず。
846:名無し野電車区
10/04/30 14:40:41 Pwo6+wo/0
でも車齢の関係もあり最終的には50050に統一する必要がある。
一時的に東上（地上）に50050配置してもいいんじゃないか。
847:名無し野電車区
10/04/30 14:43:50 AANJa2gP0
>>841
機器の状態が…ってのはよく聞くけど車体に関しては何も漏れ伝わってこないな。
ただ、いくら防錆対策が施されてるといっても鋼製車体の下降窓車
しかも長距離運用で結構走行距離も稼いでる。
それが車齢25年を迎えたわけで、そろそろ改修時期に差し掛かってるのは間違いなさそ。
そういやｼﾘｺのイベントで館長氏が「東上が一段落したら次は6050」みたいなこと言ってなかったっけ。
848:名無し野電車区
10/04/30 15:32:04 61ycH7ma0
６０５０か野田か
しかし今の糞ダイヤだったら新車の必要性感じないな
849:名無し野電車区
10/04/30 16:01:10 X5nPoM+f0
>>846
無理に統一する必要なんてないんだが。
車齢なんて２０年以上先の話だろ。
50050を一時的に東上線なんてアホか。
850:名無し野電車区
10/04/30 16:31:49 xHLkK+/70
6050の魔改造をします？VVVFインバーター制御とか。
6050は区間快速で使用した時点で、使い潰すことが確定したと言えるでしょう。高速運転用の2ドア抵抗制御車を各駅停車で使うなんて。
それに塗装車は8000で懲りてるでしょう。錆だらけ～。
そこで、30000系を足回りだけ生かして快速車両にするのはどうですか？
高加高減速で区間快速にはもってこいです。
特急誘導の結果、車両を老朽化させているのだからお間抜けとしか言いようがありません。
長距離、特に100ｋｍ超の運賃の逓減率をもっと見直してもいいでしょう。1区が20ｋｍあるんですよ。
851:名無し野電車区
10/04/30 16:41:12 wKj4jS5M0
6050系は永久直列だから、8000系よりも使い勝手悪い
852:名無し野電車区
10/04/30 16:41:45 2PMh+Rc/0
毎日快適に着席通勤させてもらっているのでクロスシートは残してくださいな
853:名無し野電車区
10/04/30 17:21:35 Pwo6+wo/0
京阪のように5050系の車体に1800系の足回りを組み合わせることはできなかったの？
854:名無し野電車区
10/04/30 19:17:53 gG6I93pl0
>>853
マジレスすると、やってどーするんだ!?
855:名無し野電車区
10/04/30 20:54:30 zwk3fD7e0
Nゲージ
856:名無し野電車区
10/05/01 06:58:16 qdi4GNyv0
本来は70両全車東上投入だったが脱線事故への懲罰的意味合いもあり
69F新造→30000系10両地上転用→10000系6＋4東上転属
857:名無し野電車区
10/05/01 09:45:09 +/F++ifnO
>>839
というかそれならただの50000系でいいって話なわけでｗ
858:名無し野電車区
10/05/01 10:06:55 D2p1lMcT0
でも50000型の次を50030型にしなかったのって、31編成以上作るつもりだったんだろうか
50050型と50070型の関係をみるにつけちょっと穿ってしまうんだが
859:名無し野電車区
10/05/01 10:26:54 Md9Y/0px0
>>858
6+4や4+2も考慮してるんでしょう。
貫通部のデザインはどうなるのかな。
860:名無し野電車区
10/05/01 10:37:26 OCRRTE3D0
>>847
冬は豪雪の野岩・会津線を走ってるしな
861:名無し野電車区
10/05/01 12:41:56 mRbfe7Ux0
>>856
フラワーの予備どうするの？
862:名無し野電車区
10/05/01 12:53:50 J8kmA44X0
>>861
本線民の妄想にマジレスしなくていいよ
863:名無し野電車区
10/05/01 14:28:48 mw9BK3U40
>>862
×本線民
○本線厨
まともな本線民がそんなことをほざくわけがない
ていうかあんなのを本線民と一緒にするな
864:名無し野電車区
10/05/01 20:19:18 sShlj+vCO
20030系
865:名無し野電車区
10/05/01 21:57:36 Q53bMgKZ0
東武500系
赤城･東武日光～渋谷間で運行されるメトロりょうもう･メトロけごん用に設計された特急車両。
6両編成と4両編成がある。
車体はA-trainによるダブルスキン構造を持つアルミ合金車体を採用、
10両の場合、トイレは1号車･5号車･8号車に設置。
サービスカウンター･自動販売機･AEDが3号車･7号車に設置されている。
東武動物公園にて分割･併合を行う。
将来的に100系･250系を除く特急車両の置き換えも予定しており、
この車両の導入により30000系は直通運用を撤退、
フラワーエクスプレスは当形式により運行される。
866:名無し野電車区
10/05/01 22:08:20 mRbfe7Ux0
渋谷でどう折り返すの？
867:名無し野電車区
10/05/01 22:26:44 KKj7VOfUO
けど実際問題、スカイツリーの話題性は、想像以上だな。完成前から反響を呼び、すでに観光スポットとして人が集まりつつある。
完成の暁には東京の定番観光地になること間違いなし。社運を賭けたビッグプロジェクトだけに、完成時は新型特急を作るでしょう。タイミング的にも好機だし。
■東武500系、東武動物公園で5+5切り離し
・メトロりょうもう
長津田、たまプラーザ、二子玉川、渋谷、永田町、大手町、錦糸町、押上、北千住、春日部、動物公園、久喜、羽生、館林
・メトロけごん
東武動物公園、栗橋、新栃木、下今市、東武日光
神奈川県西部・山手線西側～北関東エリア＆北関東地区からスカイツリーへのアクセスを快適にし送客誘致。
868:名無し野電車区
10/05/01 23:20:35 HNo7KBR4O
>>867
たまプラに停める必要なくね?
869:名無し野電車区
10/05/02 00:33:15 +9L9bD/70
>>867
田都にそんな優等列車イラネ
それに、スカイツリーなら押上で降りればいいわけで。
870:名無し野電車区
10/05/02 00:42:11 7TcawpASO
>>869
押上まで来る＝田都直通は避けられないよ。まぁはんちょくにメトロ優等自体が出来るかは知らんが、あればあったで便利かも
871:名無し野電車区
10/05/02 01:54:16 OAYlXiJo0
>>867
栃木に行かなければ「りょうもう」じゃない気がする…
しかし、スカイツリーは意外と人気になったな。
誰かが言っていたが、東武鉄道終わっタワーになるかもしれないと思ったのに。
872:名無し野電車区
10/05/02 06:13:49 MVF63SQO0
>>871
竣工してからが勝負だ。
現状では入場料の収入が全くないわけだし、
アクセスのための運賃なんてほとんど東武には関係ないし。
873:名無し野電車区
10/05/02 07:12:40 hdHy3Olp0
>>872
そうですね。現在はタダ見の状態ですからね。錦糸町や押上から来る人は、JRやメトロの運賃しか払っていません。
タワーの最大の旨味は、放送局からの施設使用料です。インターネットが普及している今、放送局も東武の言い値では料金を払わないでしょう。
さて、どうなりますか？
874:名無し野電車区
10/05/02 08:34:42 mNeJSh7T0
>>866
渋谷は千代田線北千住と同じ配線じゃなかった？
そうなってたら折り返しは可能でしょ。
875:名無し野電車区
10/05/02 09:20:29 hyyfpXS70
大体、今後民放キー局の数は減るんだぞ。
876:名無し野電車区
10/05/02 10:40:40 hDrfd0Gl0
>>872
スカイツリーを見学したという素人ブログを見ていると
浅草業平橋間や北千住業平橋間で東武を利用している人がまあまあいる
877:名無し野電車区
10/05/02 11:53:06 R2UUWD7z0
>>876
東武電車に乗った人がゼロではないという意味に解釈した。
完成後の観光客輸送なんて、上野公園のあたりから浅草に寄ってスカイツリー
までまわるバスが設定されて終わりになりそうな予感なんだが。
完成後の集客効果を考えるなら、東京タワーに何回行ったか数えてみな。
展望台なんてそう何度も行く場所じゃないだろ？
878:名無し野電車区
10/05/02 12:55:35 hJHNG6HZ0
test
879:名無し野電車区
10/05/02 12:56:57 Tp3nvr1P0
平成２０年度の観光客数
箱根 20,677,000人
日光・鬼怒川 3,822,332人
これだけのケタ違いで日光方面の地下鉄特急が走るわけないだろう。
880:名無し野電車区
10/05/02 15:21:16 5UyqS3Km0
東京タワーの高さを超えたのに、未だ展望室が姿を現さない。
これは、ものすごい高さからの眺望を拝むことができるということで、いままでの
日本の高層建築とはレベルが違う。とても楽しみ。
閣下推進の光ケーブル網が完成し、テレビも光で見るようになったら。
アンテナ？今時そんなものあるの。という時代になったら。
電波塔としての先行きがすごく心配。
デント線向けにメトロ特急は？？？
半蔵門・田都線は待避折り返し設備などのインフラが貧弱すぎる。やめた方がいい。
881:名無し野電車区
10/05/02 16:55:12 /Sz8ooCF0
>>880
ひかりTVってCMでやっているけど、確かにあれが普及するようなことになると
まずいな
882:名無し野電車区
10/05/03 10:42:09 iFUsKNOW0
>>881
ワンセグのこと忘れてないですか？
まさか、携帯に光回線つなぐわけにいかないし、携帯の電波使うにも帯域の容量を圧迫するから現実的ではないですし。
883:名無し野電車区
10/05/03 16:57:07 /K4Lk2/c0
現行の日光/きぬがわを新宿から横浜まで定期列車として延長して、渋谷と武蔵小杉に停車させればもはやデント直通特急なんか役に立たないだろうよ。
せいぜい、昔あった「もみじ号」的な列車を運転するぐらいがいいところ。
近鉄が式年遷宮に合わせた新型特急車の構想を利用客アンケートで綿密に練っているみたいだけど、東武もそのくらいの気合がほしいところ。
884:名無し野電車区
10/05/03 21:58:11 shdCmyZc0
>>880
>>881
全家庭に光ケーブル接続、しかもテレビ視聴は無料、さらに今の光TVみたいにテレビを視聴すると回線速度が落ちるような事が無くなる
…までなるには相当な時間がかかりそうだがね
885:名無し野電車区
10/05/04 14:24:17 JpSiucoJ0
池袋口80型も運転終了まで2年を切りました。
撮影はお早めに。
886:JR西日本321系D25区間快速同志社前
10/05/04 15:27:20 4rd3rcKm0
51076Fから51090Fまで増えます
51095Fと51096Fが増えるはず
887:関西
10/05/04 17:04:42 70Zj65mSO
あ
888:名無し野電車区
10/05/04 18:41:11 NKHkqFJU0
>>867
半蔵門線規格の狭い特急なんて…
889:妄想
10/05/04 19:50:07 PmNpdAOB0
>>888
そこでどこかの私鉄特急みたいに連接車、とか
日比谷線・半蔵門のどちらにも入れるとか
890:名無し野電車区
10/05/04 20:06:57 L7DNyeBQ0
>>888
新AE形 .車体幅2,760mm 座席幅470mm 通路幅500mm
半直規格 車体幅2,770mm
通路幅を犠牲にすれば、着席スペースは何とかなるらしい
891:名無し野電車区
10/05/04 23:49:12 YJsZP7NX0
つか、田都～半蔵～東武は渋谷・大手町で殆どの客が入れ替わる現状、どこに有料特急を造る必要があるのか？
スカイツリーなら押上までしか乗らないから東武への直通は一切関係ない。
892:名無し野電車区
10/05/05 01:44:27 6SQlgAJk0
ゆあ東上で、東上沿線からスカイツリーへの行き方が複数載っていたのだが、
2番目がオモシロすぎる。
東上沿線→(東上線)→池袋→(丸ノ内線)→大手町→(半蔵門線)→押上
893:名無し野電車区
10/05/05 07:02:36 lXjgxSt20
東上沿線だったら・・・
東上沿線→川越(川越線)→大宮(野田線)→春日部(伊勢崎線)→押上
がデフォではないかい？
894:名無し野電車区
10/05/05 07:16:54 xMXIX1C00
池袋→浅草寿町行き都バス→徒歩or東武じゃないの？
895:名無し野電車区
10/05/05 08:02:42 q3JrCUWc0
>>894
一度乗ったけど恐ろしいぐらい時間かかった。200円は安かったけど。
896:名無し野電車区
10/05/05 08:42:19 sCqKQ9Qa0
池袋から浅草行きバスは、１時間以上はみておかないと。
897:名無し野電車区
10/05/05 08:50:26 cZ+kruC/0
東上線の駅である池袋だったら、本線沿線在住者が出掛けることもあるだろう。
でも、東上沿線在住者が本線沿線なんて行くことはまずない。
日光へ旅行に行きたいなんて人くらいだろう。
まして浅草なんて、地方在住の親戚が上京したときに一緒にくっついていく
程度の街。
タワー建てれば東上沿線からも客が大量に押し寄せる、と考えているの
だろうけど、東上沿線在住者にしてみれば、業平橋も日光・鬼怒川と
同じくらい遠いイメージの場所なんだが。なにしろ乗り換えが多すぎる。
898:名無し野電車区
10/05/05 08:52:05 8Yv2cpvY0
>>892
最もポピュラーだと思うけど、どこが面白いの？
池袋から押上へ行く方法としては、大手町、永田町、渋谷の３通りが考えられるが、
所要時間が最短なのは大手町乗り換えかな？
899:名無し野電車区
10/05/05 09:28:20 5xbfkYq10
タワーの行き方なんてｽﾚﾁだろ
何も車両ｽﾚでやる話じゃない
900:名無し野電車区
10/05/05 14:13:09 D4d+81ti0
URLﾘﾝｸ(bbs.avi.jp)
話題にはなってたけどきたねー
これを放置してるこの会社ってなんなの？
901:名無し野電車区
10/05/05 14:29:09 +EdMqhWL0
>>900
こういう車両が東武の顧客満足度を下げてる要因になってることを上の人は理解してない。