10/03/23 01:21:55 ftWIdb8d0
外国人にとっては、「上野」を掲げる京成よりも、「東京」のJRは強いと思う。
値段・時間は、京成で乗り換えたほうが有利とか、日本に着いたばかりでは知らないだろうし。
世界中の旅行者が愛用しているガイドブックLonely Planet Japanの
空港から東京へのアクセスの初めのほうの段落を適当に訳してみた。
どこに行くにしても、リムジンバスより鉄道のほうが安くて速い。
しかし、鉄道はたいていの場合はどこかで乗り換えが必要となり、
初めての訪問で、時差ボケの状態では、困惑してしまうだろう。
リムジンバスは、東京の多くの高級ホテルに、手間のかからない
直行便を出している。ホテルの宿泊客でなくとも、バスを使うことができる。
もし、あなたが重度の自暴自棄や燃やすほどの金を持ってるなら、
成田から2万5千円でタクシーを使えばいい。
基本的には、鉄道よりリムジンバスを勧めているようだ。
後のほうに、鉄道アクセスの詳しい解説があり、
The Keisei service arrives at Nippori and Ueno, from either of
which you can change to the Yamanote line for access to other
neighbourhoods. N'EX and the 'Airport Narita's service arrives
at Tokyo station (from where you can change to almost any line).
N'EX also runs to Shinjuku, Ikebukuro and Yokohama.
これを読むだけでは、具体的に山手線がどこに行くか(neighbourhood)が
頭に入っていない人は、京成ではなくJRを選ぶと思われる。
ちなみに、後ろのリムジンバスの項目では、
「名前に惑わされないように。普通のバスである」と注意書きされてた。
352:名無し野電車区
10/03/23 01:29:16 KQpsGfAg0
URLﾘﾝｸ(www.keisei.co.jp)
353:名無し野電車区
10/03/23 02:39:15 SobDZAAP0
>>351
日本人に比べて外人はバスを使う率が高いからな｡
354:名無し野電車区
10/03/23 02:59:58 0udf04DV0
関西私鉄が「大阪梅田」って、表記・放送しているように、
京成も「東京上野」って表示すれば、外人や地方客もわかりやすいと思う。
355:名無し野電車区
10/03/23 03:06:34 3hY0Kqjx0
大阪・梅田、こっちで言えば東京・大手町みたいな感じかな。
東京と上野くっつけていいのか？www
356:名無し野電車区
10/03/23 06:59:35 QlENWe/60
名古屋国税局 上野税務署
URLﾘﾝｸ(www.nta.go.jp)
東京国税局 東京上野税務署
URLﾘﾝｸ(www.nta.go.jp)
357:名無し野電車区
10/03/23 07:02:36 SobDZAAP0
>>355
そんなこといったら「大阪難波」とか「大阪上本町」はどうなる？
358:名無し野電車区
10/03/23 07:09:04 yH3lGe/O0
また東京のバカマスコミが成田のネガティブキャンペーンをやってるよ。
で、これにつられるバカがまた多いんだな・・・
【空港】成田、発着枠２万回増へ…正念場の「ハブ確立」[03/22]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
359:名無し野電車区
10/03/23 07:29:19 7N2RNH340
東京に限らないが、
日本のマスコミは日本よりも、
韓国や朝鮮のほうが好きなんだよな。
360:名無し野電車区
10/03/23 07:35:38 yH3lGe/O0
>>359
けど、新聞はまだしも、テレビは完全に東京のキー局が実権を握ってるから。
361:名無し野電車区
10/03/23 07:37:02 7jFBIIK70
少なくとも、行き先がわかりやすいのは大切だと思う。
新宿・池袋・東京であれば、少なくとも、東京方面に向かっていることがわかり、
東京方面が目的地なら、少なくとも、空港よりは目的地に近づけることがわかるので、
ある程度は安心して乗ることができる。
京成よりもJR、さらにバスが多いのは、目的地の方向に確実に向かえるという安心感が一見さんにあるから。
ありえないがJRが北関東方面のアクセス改善のためとか言って、NEXの行き先をすべて、
籠原か小金井にしたら、どうなるか。そして、京成は地下鉄乗り入れだと行って、西馬込や三崎口行き。
そうなると、駅に並ぶ行き先は
JR：小金井、籠原、久里浜
京成：西馬込、三崎口
これを見たら、一見さんだったら、東京に近づけるかわからないだろう。
だからこそ、NEXの多くは新宿や池袋行きであり、京成は上野行きである。
上野も東京のガイドブックには記載されている有名どころであり、
ガイドにもほとんど載っていない地名である西馬込よりは安心できる行き先である。
362:名無し野電車区
10/03/23 07:46:23 yH3lGe/O0
>>361
＞京成よりもJR、さらにバスが多いのは
いつの時代の話だ？
363:名無し野電車区
10/03/23 07:52:22 /ns/bBb80
じゃあ、新横浜みたいに、
京成上野を「新東京」駅にするとかは？
364:名無し野電車区
10/03/23 09:11:43 H2OifEBgO
>>356
名古屋に上野なんてあったか？って伊賀市かよw
365:名無し野電車区
10/03/23 09:49:01 tWT7zFyI0
>>361
成田空港のアクセス利用客数は圧倒的に 京成>>>ＪＲ ですが何か？
366:名無し野電車区
10/03/23 09:57:36 8/ZaZz6h0
リムジンバスの会社も京成グループじゃなかった？
367:名無し野電車区
10/03/23 09:59:57 1FK78QXB0
少なくとも>>361は南関東にはいない
368:名無し野電車区
10/03/23 10:05:25 PFwkl1bS0
>>363
いや、「新東京」は押上のためにとっておいてくれ
369:名無し野電車区
10/03/23 12:03:38 UscQIGMD0
>>363>>368
その名称は品川が持っていく気がする…
370:名無し野電車区
10/03/23 12:04:17 N9j59DGN0
>>361
空港発の京成列車をガンとして全て上野行にしてあるのは、案外その辺の単純な理由かもな。
一応、乗り換えれば行けるということで、空港ホームの行先案内には押上・都営方面の駅名も
書かれているけど。
バイパス出来るまで、都営・羽田・京急方面は今まで通り青砥乗り換えを推奨するのかも。
毎時１本はＳＡ経由の羽田行くらいは有ってもいいと思うけど。
371:名無し野電車区
10/03/23 12:36:00 N9j59DGN0
いまＴＢＳの恵の番組で、スカイツリー関連で下町観光が今後どう変わるかやってたけど、
浅草を中心とした半径約１ｋｍの円の丁度円周部に、上野とスカイツリーがくるらしい。
上野にはパンダが来るし（これはあくまで国内客向けだけど）、完全に周遊コースになる
らしいね。
上野と押上、どっちにしても京成にはチャンスかも。
相当先になるけど、バイパス線完成後に、京成上野の大改造という話も出る？？（もちろん俺の妄想）
それとも「日暮里があるから、もういいや」かな？
372:名無し野電車区
10/03/23 12:59:12 5hrXj6Ey0
博物館動物園駅を期間限定で復活させれば、観光客増えるぜ。
ただし壁画の前には警備員を置いておかないとな。
373:名無し野電車区
10/03/23 13:15:48 yh40WJUo0
都営浅草線直通はすべて「日本橋」って表示して、
押上で本来の行き先に表示を変えればいいんじゃないだろうか？
374:名無し野電車区
10/03/23 13:18:33 f6gTZu1o0
日暮里から地下新線建設して、秋葉原まで伸ばせないのか？
375:名無し野電車区
10/03/23 13:53:03 ftWIdb8d0
秋葉原まで伸ばすなら、いっそのことTXを買収してしまえば。
京王線と京王井の頭線みたいな関係に。
まぁ、考えれば、すぐに実現性が無いことを痛感しますが。。
376:名無し野電車区
10/03/23 15:39:53 d0pbTL3M0
明日か明後日、日医大駅１３０キロ通過の動画撮影、チャレンジするかな。
ついでにタクシー拾えたら、新線区間の１５０～１６０キロ走行もチャレンジしてみる。
鎌倉から遠征だぜｗ
377:埼玉方面電車区
10/03/23 16:00:07 8vMXtYrx0
上野終着を止めて、日暮里からＪＲの湘南ライナー路線を共用し、
池袋始発にして欲しいな。
378:高槻電車区
10/03/23 16:09:28 qnAdDZ+y0
>>373じゃあ西方式で「日本橋方面 西馬込」で
379:名無し野電車区
10/03/23 16:20:00 qsj8RupM0
>>376
鎌倉からわざわざこんなとこに乗りに来るのかよ。
こっちは鎌倉に観光に行きたいぜ。
380:名無し野電車区
10/03/23 16:24:31 yH3lGe/O0
>>379
今の鎌倉はデスブログの主の悪霊が残ってるからやめた方がいいかもね
381:名無し野電車区
10/03/23 16:26:26 YpaLoZOd0
何で急にレス数が伸びてるんだ？
382:名無し野電車区
10/03/23 16:30:53 F+uurSqp0
>>381
春休み
383:名無し野電車区
10/03/23 20:21:21 ObD6GNQ/0
>>380
鎌倉の大銀杏は既に移植された。
階段横ではなくなってしまって座りが悪いけど。
384:名無し野電車区
10/03/23 22:40:47 YY3vefpS0
>>369
> >>363>>368
> その名称は品川が持っていく気がする…
>
なんという田舎ものの発想。新東京なんてどこも使わないよ。
385:名無し野電車区
10/03/23 23:04:17 tdGkCUq+0
第三新東京市は芦ノ湖だ。
386:名無し野電車区
10/03/23 23:05:45 0QP3bTc/0
だれか京葉スレで喧嘩売りまくって荒らしてるID:yH3lGe/O0を引き取ってくれや
387:名無し野電車区
10/03/24 00:36:24 tT0wr3h10
787 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/03/23(火) 20:21:11 ID:yH3lGe/O0
>>786
問題あるなしよりも、壊れた機械を直さずにいつまでも放置する態度をおおっぴらにしてしまうと
客が抱くイメージを損ねてしまうというリスクが付きまとう。
「何だ、壊れたものもちゃんと直せないのか、この会社」とかなめられたら色々面倒だ。
793 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/03/23(火) 22:51:07 ID:yH3lGe/O0
>>791
束工作員が必死だなｗ
「一般人は興味ない」って言えば逃げ口上にでもなると思ってるのか？笑わせる。
他の電車はちゃんと行先が書いてあるんだから、書いてない電車はなんか変だとは思うよ。
あと、京葉線の青い電車がボロいことぐらい、案外良く知ってるもんだよ。
796 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/03/23(火) 22:55:34 ID:yH3lGe/O0
そんなに列車の側面行先表示が不要だと言い張りたいなら、
最初から表示機の窓を車体と同色に縫っちゃえば？昔の東北線の115系とか常磐線の415系みたいに。
そこまですれば、だれも疑わなくなるよ。
797 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/03/23(火) 22:57:42 ID:yH3lGe/O0
>>795
たったこれだけのことでID抽出までするとは、
そこまでＪＲ東日本の職務怠慢を正当化しないと困るのかね？
うわぁ・・・おっそろしい会社だなあ・・・
802 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/03/23(火) 23:12:09 ID:yH3lGe/O0
>>795 >>798 >>799
ID抽出して個人攻撃、楽しかったか？
JR東日本を溺愛してやまないキモヲタちゃんよ。
ここはお前のための個人スレじゃねえんだ。勝手に私物化するんじゃねえ。
806 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/03/23(火) 23:55:41 ID:yH3lGe/O0
自分が愛する鉄道を批判されるのがそんなに悔しいのかな？鉄ヲタ君たちよ。
なんか、鉄ヲタって視野も心も狭いよねえ。
388:名無し野電車区
10/03/24 00:41:48 CoDxd3Za0
何がしたいのだろうか
389:名無し野電車区
10/03/24 01:32:11 JDnOHIs50
スカイアクセスと関係あるのかな？
390:名無し野電車区
10/03/24 01:37:48 Fz9RFCou0
>>370
> >>361
> 空港発の京成列車をガンとして全て上野行にしてあるのは、案外その辺の単純な理由かもな。
んなわけない…
現実問題として、日常的に使うわけじゃない一見客には、山手線接続の威力が
大きいというだけのことだよ。
391:名無し野電車区
10/03/24 02:38:13 jKvs/6KE0
>>361
>だからこそ、NEXの多くは新宿や池袋行きであり、京成は上野行きである。
そんな理由で決めるわけないだろ。商売だぞ。
優等列車の行き先には利用者の多い主要ターミナルを選ぶのが当然だろ。
392:名無し野電車区
10/03/24 07:48:15 iee56F6aQ
>351
成田スカイアクセス開通後は外国人には日暮里までスカイアクセスで行って、日暮里からタクシーを使う事を奨める。
393:名無し野電車区
10/03/24 08:21:26 ykkrUYei0
現行SLのように新型もネイティブの車内放送にしてほすぃ
394:名無し野電車区
10/03/24 19:49:37 Tc8qubWo0
19:20頃日医大駅を通過する電車の音があったが、
これはスカイライナーかな？
395:名無し野電車区
10/03/24 19:59:00 iJ8Oz2G/0
外人さんは浅草好きじゃないの？
浅草なら、1本で行けるぞ、JRよりも有利だ
396:名無し野電車区
10/03/24 22:49:58 KdCUlrXr0
空港から浅草にいきなり行く奴が居るか？
397:名無し野電車区
10/03/24 22:54:17 A5z2MKUF0
千歳からススキノにいきなり行ったことのある人ならここにいるけど
398:名無し野電車区
10/03/25 01:02:28 DwV3ybbg0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
「坂」じゃなくて「里」だったら、日暮里のテーマソングになってたんだけどなぁ（ｗ
399:名無し野電車区
10/03/25 01:36:44 6HnCod1M0
>>393
非英語圏の人で英語がわかる人にとったら完璧な英語よりもどこの国の人にもわかりやすい下手な英語の方がよいかと。
400:名無し野電車区
10/03/25 02:50:52 wfeANJuo0
>>386
ID:yH3lGe/O0 って道路板の外環スレに常駐してウザがられてるアスペル君だろ
口調が同じすぎ
401:名無し野電車区
10/03/25 05:16:30 hDoXtAKL0
アクセス特急はどこで普通を抜いてスカイライナーに抜かれるんだ？
402:名無し野電車区
10/03/25 06:44:24 YfEqMhkG0
>>401
まだダイヤは発表していない
今云えるのは追い越し可能駅とだけ
403:名無し野電車区
10/03/25 06:50:02 6jFydb7Y0
>>400
お前がいちばんウザいんだけど。
いい加減やめてくれないかな。
色んなスレをかぎまわるその執念を何か別のことに使えたら、
お前もまともな人間になれるだろうに。
404:名無し野電車区
10/03/25 07:10:22 9VRO7VavP
NEXの利用者ってビジネス客が多いんだよ
時間が計算できる、東京駅から乗れる
ってとこが大きい
日暮里じゃあそうは行かない
日本橋か、東京、品川には通すべき
羽田まで直結すればベスト
405:名無し野電車区
10/03/25 07:27:10 6jFydb7Y0
日本橋(笑)
あんな、どうやって行ったらいいかピンと来ないところをターミナルにされてもなあ。
東京なんて入りようがないんだからどうしようもない。
品川ねぇ、たった一駅しか関係しない京急が快く協力してくれるとは思えないし、
むしろＮＥＸに任せてあげた方がいい程度の輸送量。
鉄ヲタはレールがつながってるとやたらと妄想したがるが、
JR同士でさえ会社が違うと利害関係がいろいろあってグダグダになるんだから。
406:名無し野電車区
10/03/25 08:25:13 WSpJCzXh0
>>401
下りのアクセス特急は、成田湯川駅で10分近く停車して、新スカイライナーに抜かれるらしい
上りのアクセス特急は、退避なしで青砥駅まで逃げ切れるらしい
407:名無し野電車区
10/03/25 09:01:23 y3fcfXeQ0
>>406
青砥まで逃げ切るって、その先逃げ切れないのか？
上りが千住大橋運転停車待避だったら笑うわ
408:名無し野電車区
10/03/25 09:30:07 EpxfFx6O0
>>406
＞らしい
はいはい
409:名無し野電車区
10/03/25 12:11:29 DwV3ybbg0
>>404
時間が計算できるってだけだったら、ＪＲもスカイアクセスも変わりないだろ。
410:名無し野電車区
10/03/25 12:55:59 wfeANJuo0
>>403
図星かｗ
このスレも荒らしに来たのかｗ
411:名無し野電車区
10/03/25 15:03:45 JS5g7qO3O
>>409
NEXは湘南新宿や横須賀線がすぐ乱れるから時間なんて読めたもんじゃないもんな。
ライナーは自社線やトンネルの向こうでよっぽどダイヤが乱れない限りは遅延しないし。
412:名無し野電車区
10/03/25 16:06:09 EpxfFx6O0
>>411
向こうが乱れても直通運転中止すれば問題無いな
413:名無し野電車区
10/03/25 16:57:31 K6GmV4+X0
万が一スカイアクセスに障害が発生しても、時間はかかるけど本線経由で行けるのは大きい
またその逆も然り
もっとも、上野～高砂と２ビルの合流地点から空港までに何かあったらムリだけど
414:名無し野電車区
10/03/25 17:45:51 4ZhSM7kA0
>>407
朝夕をのぞいて、アクセス特急は押上方面に行くだろう
青砥まで逃げ切れれば問題ない
415:名無し野電車区
10/03/25 21:29:32 UJ53WWIi0
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)l50
416:名無し野電車区
10/03/25 23:20:37 lqGsDlVP0
>>405
むしろ反対論こそ鉄ヲタの発想だろ。中途半端に知識が深いだけに考えが現実的に(悪い意味で縛られやすく)なる。
前原の羽田新幹線乗入れ案に都市政策の有識者やベンチャーマネジメントの第一人者達から比較的好感を持って受け入れられたのに対し、2ch、特に路車板では反論が目立ったのも一つの傾向の現れだと思う。
417:名無し野電車区
10/03/26 00:18:56 NR1UAAYt0
東海様なら羽田新幹線を造ってくれる
418:名無し野電車区
10/03/26 01:00:10 VniJnTBP0
日暮里駅にスカイアクセス用と思われる発車票が設置されたのだが
419:名無し野電車区
10/03/26 01:05:56 iyrJT/CV0
>>405
日本橋はお前さんに縁が無いだけだろ。
420:名無し野電車区
10/03/26 06:45:49 LBrJ1Dcn0
>>416
東京駅乗り入れのついでにそれらをやるなら考慮に値しないでもないが、
現実に「誰がそれに必要な大量の資金を出すんだ？」って問題からは逃れられん。
>>419
JRの通ってないところって、想像以上に疎遠なもんだよ。
時刻表めくって東京近郊路線図にも載っていなくて、
地下鉄路線図ってところでやっと見つかるような場所じゃねえ。
421:名無し野電車区
10/03/26 07:03:31 ph48vdqK0
>>416
ベンチャーマネジメントって誰？ 豚？
都市政策云々というのも眉唾。
東北新幹線に直通するなら有り得るが
東京駅にしか行けないなら意味ないという意見が多かったと記憶しているが。
だいたい事業者にまともに取り合ってもらえない時点で先が見えてるんだよ。
市場原理主義者が必死に市場介入しようとしている様は笑える。
422:名無し野電車区
10/03/26 07:22:42 TDsqHZhI0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
423:名無し野電車区
10/03/26 07:37:06 UNFJUg//O
>>414
昼間は羽田空港にした場合、3050（と、3000の8両）7編成だけで足りるのか？いくら40分間隔といえど。計画変更し3500未更新、3600まですべて置き換えるなら別だが（8両のみ、3600は6両にする？）。
上野なら十分だが。
というより、青砥まで逃げれば上野まで逃げれるのでは。スカイライナーも青砥から上野はスピードは出せないから。
424:名無し野電車区
10/03/26 09:15:36 sUBxYB9c0
羽田と成田のアクセス時間比較（乗り換え時間含まない）
東京：東京～日暮里 9分 日暮里～第二ビル 36分＝45分
東京～浜松町 4分 浜松町～羽田第一ビル 16分＝20分
池袋：池袋～品川 28分 品川～羽田空港 15分＝ 43分
池袋～日暮里 11分 日暮里～第二ビル 36分＝47分
新宿：新宿～日暮里 20分 日暮里～第二ビル 36分＝56分
新宿～品川 18分 品川～羽田空港 15分＝33分
立川：立川～東京 40分 東京～浜松町4分 浜松町～羽田第一ビル 16分＝60分
立川～東京 40分 東京～日暮里 9分 日暮里～第二ビル 36分＝1時間25分
大宮：大宮～上野 27分 上野～第二ビル 40分 ＝1時間7分
大宮～大崎 41分 大崎～品川 4分 品川～羽田空港 1分5＝60分
赤羽：赤羽～上野 11分 上野～第二ビル 40分 ＝51分
赤羽～大崎 28分 大崎～品川 4分 品川～羽田空港 15分＝47分
こうしてみると、20分間隔でライナーがあれば、成田と羽田の差は場所によっては意外と小さい。
ところが40分間隔だと待ち時間が長すぎて、完敗
425:名無し野電車区
10/03/26 09:41:10 VWgyTyiP0
>>414
そういうことじゃなくてさ、
青砥から先の情報がないってことは
406の情報がそもそも糞だってことに気付けよ。
426:名無し野電車区
10/03/26 11:08:28 TEPXzC0k0
>>421
そもそもスカイアクセス自体都営浅草線の東京駅支線がセットだったのだが、
そちらの方がまったく形にならずに京成が自力でできる範囲でまとめたのが現状だからな。
むしろ、千葉県主導のスカイアクセスに京成がよくついてきてくれたなあというのが個人的感想。
で、都営東京駅の方はいろいろ構想が膨らんでるといえば聞こえがよいけど、
実態は迷走するばっかりでいつまでたっても具体化しない。これじゃ話にならない。
多くの鉄道計画の構想は幻に終わるし、特に成田空港(と東京駅)周辺にかかわる構想は
いかにも幻で終わりそうなのばかりだから、必然的に反対の声が大きくなるんだよね。
427:名無し野電車区
10/03/26 12:16:33 woIYvclc0
>>424
北朝霞（朝霞台）、南浦和からの試算（東松戸経由）もお願い。
428:名無し野電車区
10/03/26 14:57:44 CO9wOV710
今朝の朝日千葉県版によると「都心（日暮里）ー空港３６分」の実現の次は
「ＳＡで都心（日暮里）ー機内９０分を目指す」となってたね。
空港アクセスの本質だと感心した。
日暮里が都心か否かはともかくとしてＳＡと空港の一体的な運用で北総民
が夢にみてやっと実現した路線が活躍して欲しいと思った。
てなわけで試運転見に行ってきますｗ
429:京成東京線 ◆mfC4dfdLnY
10/03/26 17:19:33 7GSFH8SE0
>426
浅草線短絡新線構想が具体化したため、東京支線構想は廃止されました。
>428
いつから、160キロ運転するの？
430:名無し野電車区
10/03/26 17:34:41 7GSFH8SE0
わけのわからんハンドルネーム誤って使ってしまった。すまん。
東京支線構想は事実上廃止になっているわけで廃止と決まったわけではない。
431:名無し野電車区
10/03/26 19:49:34 dIol5tYs0
見守るページが全然見守ってくれなくなって今日でちょうど2ヶ月
432:名無し野電車区
10/03/26 20:55:58 uYNnomNy0
AEと特急の駅間最高速度表示が貼り付けられましたね
433:名無し野電車区
10/03/26 22:23:16 sUBxYB9c0
北朝霞（朝霞台）
:①北朝霞～東松戸 44分 東松戸～空港第二ビル 40分？＝1時間24分？
②北朝霞～南浦和 10分 南浦和～日暮里 24分 日暮里～空港第二ビル 36分＝1時間10分
③北朝霞～南浦和 10分 南浦和～浜松町 37分 浜松町～羽田第一ビル 16分＝1時間3分
②と③は乗り換え時間が+
①は一回乗換えのみ。
南浦和からだと
①南浦和～東松戸 34分 東松戸～空港第二ビル 40分？＝1時間14分
②1時間
③53分
南浦和
アクセス特急が40分間隔だと①は利用しにくくなる。
さらに、スカイライナーも40分間隔だと②も使いにくい。
そうなると、結局遠い成田のイメージは変えられない。
434:名無し野電車区
10/03/26 22:31:17 lYaJv6DW0
>>421
だから「2ch、特に路車板では批判的な意見が多かった」って書いたでしょ。
どんな意見を持つにしろ批判にしろ各人の自由だが、感情論をベースにガセ疑惑のあるネタで煽るだけならそこらの週刊誌やスポーツ新聞とやってることは大差ない。
最後の部分に関しては同意するけど。
435:名無し野電車区
10/03/26 23:42:27 BYYo+oC0P
>>424
横浜：横浜～京急蒲田＝20分
横浜～東京 21分 東京～日暮里 15分 日暮里～第二ビル 36分＝1時間12分
川崎：川崎～羽田空港＝12分
川崎～東京 14分 東京～日暮里 14分 日暮里～第二ビル 36分＝1時間4分
品川：品川～羽田空港 15分＝15分
品川～日暮里 22分 日暮里～第二ビル 36分＝58分
日本橋：日本橋～京急蒲田 21分 京急蒲田～羽田空港 9分 ＝30分（直通だと大抵36分）
日本橋～神田 3分 神田～日暮里 9分 日暮里～第二ビル 36分＝48分
千葉：千葉～品川 50分 品川～羽田空港 15分＝1時間5分
千葉～第二ビル＝42分
橋本：橋本～調布 22分 調布～新宿 16分 新宿～日暮里 20分 SA 36分＝2時間14分
橋本～横浜 40分 横浜～羽田空港20分 ＝1時間
参考 ※乗り換え時間込
仙台：仙台～羽田空港＝2時間7分
仙台～日暮里 1時間49分 ＋SA 36分＝2時間25分
静岡：静岡～羽田空港 1時間28分
静岡～日暮里 1時間28分 ＋SA 36分＝2時間4分
乗り換えが増えるごとに、乗り換え時間がプラスされることも考えると、やはり日暮里よりは
上野、東京、品川、日本橋のどれかが欲しい所
436:名無し野電車区
10/03/27 10:06:01 MGomdlBo0
>>やはり日暮里よりは
上野、東京、品川、日本橋のどれかが欲しい所
京成上野ｶﾜｲｿｽ
437:名無し野電車区
10/03/27 12:35:01 lV8hPasr0
なんもない東松戸で35分待つのは結構苦痛だろうな（俺は平気だが）
438:名無し野電車区
10/03/27 12:57:59 vm42jcb70
じゃあ京成上野でいいじゃん
439:名無し野電車区
10/03/27 13:14:05 a17RsfIC0
建設中の東京モノレール羽田新駅で火災。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
URLﾘﾝｸ(10.niceboat.org)
URLﾘﾝｸ(10.niceboat.org)
URLﾘﾝｸ(10.niceboat.org)
440:名無し野電車区
10/03/27 13:51:21 vqfwrvUq0
たぶんニュー速＋あたりにスレが建ったら
成田空港関係者の陰謀とか書かれるんだろうな
441:名無し野電車区
10/03/27 14:08:22 vm42jcb70
それはそれでまあ
442:名無し野電車区
10/03/27 15:48:45 v7nBgyXVP
>>440
早速w
232 名前:名無しさん＠十周年 :2010/03/27(土) 14:54:59 ID:RibGWTjX0
>>1
おいおい成田はもうなくすことが決まってるんだよ
羽田の駅を燃やしたってお前らの土地はもうただの農地に戻るんだよ。
諦めな。売りそこなった土地はもう誰も買いやしないさ。
443:名無し野電車区
10/03/27 16:59:52 tcTnhgnQ0
ほくそう春まつりでこんなものが配布されてた
URLﾘﾝｸ(10.niceboat.org)
URLﾘﾝｸ(10.niceboat.org)
444:名無し野電車区
10/03/27 17:11:44 diwHN0UG0
>>443
日医大～第二ビルまで18.1kmあって所要時間が21分って事は
一般特急は湯川か根古谷で5分前後停車して上下のすれ違いをやる
って事になるのかな？
445:名無し野電車区
10/03/27 17:16:01 5SUTSeez0
>>443
＞ご利用の多い時間帯については、新鎌ケ谷（一部東松戸）で
＞新しい特急電車へのお乗り換えにより、西白井、白井、小室、
＞印西牧の原の各駅と都心との所要時分も短縮されます。
これって、ラッシュ時は新鎌または東松戸で緩急接続するけど、
閑散時は接続なしもあるってことかな？
それともラッシュ時は緩急接続で日本橋方面に早く行けるけど、
閑散時は（特急が上野方面だから）早くないよってことかな？
446:名無し野電車区
10/03/27 17:20:19 OwcDwRE80
昨日の試運転では新根古屋信号場で下りが5分止まって上りをやり過ごしてた
447:名無し野電車区
10/03/27 17:35:00 dtVdqa7M0
>>445
たぶん後者だな
448:名無し野電車区
10/03/27 18:17:15 +v4jC6kq0
>>445
・日中の特急に関しては、かなり間引きしている。
ということなんじゃないかな。
行先が上野だとしても、一日中緩急接続があるなら、
「ご利用の多い時間帯については」という怪しい言葉は入れないと思うし。
449:名無し野電車区
10/03/27 18:18:06 kK6DrJWL0
>>445
>閑散時は
空気輸送なのだから、接続しても空気だけでは？
450:名無し野電車区
10/03/27 18:40:55 nhQm5nyo0
話をぶった切るがすまん
ＳＡ線に抜擢された運転士はＳＬと一般特急の担当は分かれているのか
それともＳＡ線担当として交番で担当たろうか
451:名無し野電車区
10/03/27 19:02:10 uYjviJh20
空港輸送は空気だろうとも、やはり本数が大事。絶対に20分間隔で欲しい。
NERXより本数が少ないとほんとにやばい...
NEXもかなり空気輸送が多いし。
海外の空港特急も空気輸送があたりまえ。
ヒースローとか15分間隔。
ガーデエモンラインとかも10分間隔。
みんな空気輸送。でも本数が多いと便利だからね。
452:名無し野電車区
10/03/27 19:04:36 5SUTSeez0
>>448
＞新しい特急電車を増発することにより、都心方面の電車が
＞平日で約3割、土休日で約4割増えます。輸送力増強により、
＞混雑緩和を図ります。
ってことは片道20+α本程度増えるってことか。
>>1にある運転計画だと片道46本だから、
「都心方面」が上野・日本橋の両方面を指すとしたら
約半減？
かなりどころか思いっきり間引き？
「都心方面」が日本橋方面のみだとするとそうでもないけど。
453:名無し野電車区
10/03/27 19:07:04 uYjviJh20
>>443
もう本数もダイヤも全部決まってそうだね。
＞都心方面への列車が平日で3割
＞休日で4割増える
これってどういうことだろうか？
今1時間に3本だから、その3割しか増えないってこと？
やっぱり、40分間隔か...
東松戸で35分待ちだと、利用しにくい...思ったほど利用者も増えないだろう。
454:名無し野電車区
10/03/27 19:07:41 q5j5WMkT0
俺が見かけた範囲で今日試運転してたのは
3052、3053、3001、3004だった。
何で6連の3004が狩り出されてたのかは謎だが、
時間帯、列車によってはスカイアクセスにも6連の運用があるんだろうか。
空港第二ビルの上り１番線ホームだが、おそらくスカイアクセス用に８連分の長さを取って
仕切りを設けて、在来線の８連はスカイアクセス側にはみ出させるんだろう。
で、スカイアクセス側のホームにいて在来線８連に乗ってしまうと
運賃は損してしまうが、それは自己責任ってことじゃないか？
ひょっとするとその約２両分の仕切りを臨機応変に切り替えるなんてことをするのかもしれないけど。
455:名無し野電車区
10/03/27 19:52:33 UO1Kbt460
仕切り可変とか空港の旅客ターミナルじゃないんだからw
456:名無し野電車区
10/03/27 20:24:24 5U9b2j4H0
>>443
俺こっちのほうに住んだことないから教えて欲しいんだけど、新鎌ヶ谷って駅は停車する価値あるの？
東松戸はＪＲが通ってるでしょ？千葉ニュータウン中央ってのは利用客多そうだし。
457:名無し野電車区
10/03/27 20:28:24 vm42jcb70
新鎌ヶ谷は3線の乗換駅だし妥当じゃね？
458:名無し野電車区
10/03/27 20:33:58 5U9b2j4H0
乗換駅っていっても、東武線の支線と京成の支線だけでＪＲは通っていないんでしょ？
ローカル線が交差してるからって、停めたところで利用客いないでしょ。
459:名無し野電車区
10/03/27 20:37:29 vm42jcb70
東松戸よりも新鎌ヶ谷の方が利用客多いから大丈夫
460:名無し野電車区
10/03/27 20:41:28 5SUTSeez0
H19年度で
東松戸 6,845
新鎌ケ谷 11,336
URLﾘﾝｸ(www.pref.chiba.lg.jp)
461:名無し野電車区
10/03/27 20:42:58 5U9b2j4H0
>>460
だいぶ古いデータだよね？
そのときって、東松戸にはまだ特急も急行も停車してなかったんでしょ？
今は20000人くらいいってるんじゃないの？
462:名無し野電車区
10/03/27 20:46:00 vm42jcb70
>>461
まあ駅前見れば分かるよ
心配なら一回いってみればおｋ
463:名無し野電車区
10/03/27 20:50:10 5SUTSeez0
>>462
特急や急行が停まっていなくても、この駅の利用者のメインは
千葉ニュータウン方面から来る客だから、普通との違いは
駅を2つ（大町と松飛台）を通過するかしないかだけの違いしかない。
特急も平日朝の5本だけ、急行も平日夜の6本しかないので
さほどインパクトはない。
464:名無し野電車区
10/03/27 20:53:53 5SUTSeez0
レス番間違えた。
×>>462
○>>461
それにしても北総は客数データを表に出さなくなって結構たつなあ。
京成は毎年公表してるけど、今後北総とかぶる成田空港線の駅は
京成からデータを出すだろうか？
465:名無し野電車区
10/03/27 21:42:59 cI6lcyWQ0
AE130特急120って表示はいつ付いたんだ？
466:名無し野電車区
10/03/27 22:16:19 LSDFMZry0
かなり最近だと思うが、印旛日本医大に行けばAE160が見られるぞ。
そのための費用はバカにならんけどなｗ
467:名無し野電車区
10/03/27 23:17:00 +v4jC6kq0
>>453
現ダイヤでは、平日下り81本
なので、81本の3割とすると24本～25本程度
単純に６時～２２時（１７時間）で割ると
大体１．５本／時
４０分サイクルで確定か・・？
468:名無し野電車区
10/03/27 23:27:47 qYZWbeq10
>>15
前スレで北千住に京成が通ってない
嘆きを書いたものです
スカイアクセスの広告とかニュースを
見るたびに、JRと日暮里でしか
繋がってない弱さがやはり悲しいです
469:名無し野電車区
10/03/27 23:32:38 +zDBk/Pl0
>>468
千住大橋周辺再開発中じゃないか！
470:名無し野電車区
10/03/27 23:47:17 OdnxALT00
>>467
一般特急40分毎か・・・
マジかよ。やっぱり京成クオリティだな。これじゃ誰も乗ってくれないよ。
新京成住民だが、空港行くときは今までどおり京成津田沼経由になるかもしれん。
これでSLも40分毎だったら、何のために巨費を投じて新線建設したんだか。
せめて、SL20分毎を願うしかないな。
あとは、一般特急が増発になるくらいみんな乗ってくれればいいんだけど。
471:名無し野電車区
10/03/27 23:56:17 uYjviJh20
>>470
それが京成。
きっと、ライナーも40分間隔だよ。
で、NEXよりも遅い京成経由のライナーも80分間隔で走らせる。
これじゃ、新線作った意味ないでしょ。
アクセス特急で東松戸や鎌ヶ谷乗換えよりも、京成船橋乗り換えのほうが
便利なままだろうね。
京成本線経由の客が減るのを恐れてるのかもね。
上野発でも、アクセス特急が40分間隔、京成特急が20分間隔だと、
上野や日暮里からでも、そのまま京成特急の乗るケースが多くなるだろうね。
結局、アクセス特急は本数も少ないし、そんなに早くないし、高いしで、
空気輸送になりかねない？
NEXが開通時、笑ってるんじゃないか？
472:名無し野電車区
10/03/28 00:04:40 IEUxL14k0
age荒らしがネガキャンに必死な事
473:467
10/03/28 00:17:23 eV6sSlHM0
ちょっと再計算してみたが、可能性があるとすれば、
上野発浅草線発合わせて一般特急30分間隔ってところかなと。
増発分24本～25本
＋既存の下り急行を空港延伸5本
＋朝の下り普通を一部特急に格上げ5本＝合計34～35本→2本／時
ちょっと厳しいかな。
朝の下り普通、夕方～夜の上り普通は、
特急に格上げする余裕があると思う。
474:名無し野電車区
10/03/28 00:21:26 wAcEHDPj0
>>473
引きこもり乙
>上野発浅草線発合わせて一般特急30分間隔ってところかなと。
30分間隔と云っている時点で終了。
浅草線・京急・北総・新京成各社と直通運転している事わかってねぇな。
それともJRみたいに、各駅で時間調整しまくってなんちゃって30分間隔かｗ
475:名無し野電車区
10/03/28 00:28:28 QZJ3skPu0
>>458
東松戸は、JRって言ったって（あの）武蔵野線だよ。
新京成とか野田線の方が幹線に近いよ。
476:名無し野電車区
10/03/28 00:29:49 sBHB4Veh0
>>474
浅草線は5分ヘッド、京急は10分ヘッドの快特がSHとAの交互で始発駅が違うのが問題だが
蒲田の改良で羽田空港行きが増えるとなると川崎での増解結廃止・三崎口快特の始発駅統一とかやりそうだから30分サイクルは可能
むしろ京成本線との整合性が取れるかどうかで30分サイクルが出来るかどうかが決まる
477:名無し野電車区
10/03/28 00:37:15 9jJ/7wcu0
サイクル変えたくないのは久里浜以南の単線がネックなんだっけ
478:名無し野電車区
10/03/28 00:39:26 tz1MzAEl0
>>465
表示板は多分今週木曜～金曜に付け替えたはず。最初の3050昼間試運転のときは中っ田はずだから。
479:名無し野電車区
10/03/28 02:19:15 H3rC9ZGQ0
香港のアクセスは便利だったな。
本数は多いしホームから航空会社のカウンターも近い。
480:名無し野電車区
10/03/28 03:39:50 XAPdXUkS0
40分間隔って、何考えてるんだろうか？
「なんだ、使えないな」
で終わっちまうじゃないか。
つくづくセンスがない、としかいようがない。
481:名無し野電車区
10/03/28 07:43:42 uRJdziXb0
最初は様子見するのは当然だろ
482:名無し野電車区
10/03/28 08:02:00 eCnkczID0
京急だって都が2100系の乗り入れを認めてくれれば30分ヘッド化に何も問題がない。
５月に蒲田高架化上り線が開通し、大鳥居-京急蒲田が単線並列になるのがネックだが、線路容量自体は増えるのでダイヤは組みやすくなる。
ま、京成が40分ヘッドなら我々京急沿線民は品川からNEX使えば良いだけなんだけど。
483:名無し野電車区
10/03/28 08:07:53 FEnUxBHc0
>>482
たかが京急沿線程度の住民の数がどう動こうが、屁でもねえよ。
神奈川人はつくづく自意識過剰だなあ。
そもそも最初からリムジンかNEXだろう、そのあたりの連中は。
どうしても安く済ませたい奴は総武快速で船橋乗換えか、時刻表狙い撃ちでエアポート成田。
最初から京急なんて視野に入らんよ。
484:名無し野電車区
10/03/28 08:41:48 9GLgs7dc0
>>482
都は成田が便利になることに対して妨害してるんだろうね。
羽田ハブ化が東京都や神奈川県の目標だから...
成田はなんとしても遠い不便な空港にしておかないと、ならないわけだ。
京急としても羽田が国際ハブ化したほうが収益が上がるし...
成田へ直通列車をなるべくは走らせたくない...
そんな思惑もあるのだろう。
だから、バイパス線建設が出てきた。
ところが、前原が羽田ハブ化構想を掲げてるから、全く進展しなくなった。
485:名無し野電車区
10/03/28 08:47:06 9GLgs7dc0
>>480
やはり、はじめが不便だと、その後も客は増えないだろうね。
初め多少我慢しても本数があれば、自然と増えてくるもの。
空港の場合は、京成経由っていうのもあるんだし...
わざわざ不便な40分間隔の列車に乗るよりも、
待ち時間を考えれば20分間隔である京成特急経由か30分間隔であるNEXを使ったほうが便利で速い。
京成は空港アクセス路線が何かが全然分かってないんじゃない？
世界の空港アクセス路線の本数と比較してみるとおもしろいよ。
486:名無し野電車区
10/03/28 08:49:33 YeI2L2PB0
妄想はほどほどに
487:名無し野電車区
10/03/28 09:06:12 9GLgs7dc0
ヒースロー・エクスプレス：15分間隔 160km/h 所要時間約15分
アーランダエクスプレス：15分間隔 200km/h 路線総延長39km 所要時間約20分
KLIAトランジット： 30分間隔 160 km/h 路線総延長57 km 所要時間約36分
KLIAエクスプレス：15分～20分間隔 160 km/h 路線総延長57km 所要時間約28分
スワンナプーム・エアポートリンク：160km/h 路線総延長28.6km 所要時間約15分
Flytoget：20分間隔 210km/h 路線総延長48km 所要時間約19～22分
488:名無し野電車区
10/03/28 09:46:56 q0bV5WXg0
>>487
>アーランダエクスプレス：15分間隔 200km/h 路線総延長39km 所要時間約20分
これは乗ったけど・・・快適でした！
489:名無し野電車区
10/03/28 10:14:06 2jGKjG/I0
京成上野からメトロ湯島まで直通通路を作って欲しい。
動く歩道でもあれば、小田急沿線からの移動が楽なんだよね。
490:名無し野電車区
10/03/28 10:39:36 jwQw67qo0
地下通路に幻想を抱き過ぎだと思う。
491:名無し野電車区
10/03/28 10:40:27 B3HUHufP0
まあ天候に左右されなくなるし
492:名無し野電車区
10/03/28 10:53:16 X+8hcqIA0
>>456は釣りかと思ったけど、ＩＤ検索したら本当に地方人だったみたいだな。
347 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2010/03/27(土) 20:36:08 ID:5U9b2j4H0
最近よく遅れるよなあ。
この間も大阪→天満方面がカオスになってた。
375 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2010/03/27(土) 20:37:50 ID:5U9b2j4H0
紀伊国屋梅田本店に警察がいっぱい来てたけど、何かあった？
493:名無し野電車区
10/03/28 10:56:09 klMx1oEo0
>>484
それは逆だよ。前原が羽田ハブ化を言いだしてから成田の改善の空気が日増しに強くなってきた。地元の態度はこれまでとは比べ物にならない。
羽田も成田も両方素晴らしいんだから、変な二者択一論に与する必要はないんだよ。
494:名無し野電車区
10/03/28 11:18:43 jwQw67qo0
>>491
天候以前に存在の認知と言う意味で厳しいかと。
空港客は通勤客と違って日常的な利用じゃないから
通路の存在を知る機会がない。
495:名無し野電車区
10/03/28 11:47:47 GHp/5iBB0
>>493
そういうことだな。
やっぱ競争相手いないと改善しようとしないし
成田もｹﾂに火がついて却ってよかったと思うな。
496:名無し野電車区
10/03/28 11:48:03 B3HUHufP0
>>494
認知・広報に関しては別腹かなー
スカイアクセスを有効に機能させるための方策の一つとして
京成上野への地下通路はいいかもねと
497:名無し野電車区
10/03/28 12:14:57 H3rC9ZGQ0
>>493
成田を便利にするためにはアクセスを改善しないとな。
スカイアクセスじゃ使い物にならん。
498:名無し野電車区
10/03/28 12:28:00 jwQw67qo0
>>496
（金の問題を抜きにすれば）ないよりはあったほうがいいというのは
分からないでもないけど、閑散としている御徒町方面地下通路をみてると、
地下通路建設が本当にスカイアクセスに有効なのかどうかは結構疑問。
（雨の日でもさほど増えてないような気がした）
御徒町方面の地下通路は、2駅間を結ぶのが目的ではなく、
同時施工された地下駐車場を利用するための通路だから
2駅間を歩く人が少なくても、まあいいとされてるようだけど。
499:名無し野電車区
10/03/28 12:36:54 B3HUHufP0
絶対利用客数を考慮するとぱっと見て分かるほどの人は
そこらにはいないんじゃね？
500:名無し野電車区
10/03/28 12:44:14 9VKNARyO0
500
501:名無し野電車区
10/03/28 12:57:44 jwQw67qo0
>>499
すると、そんな程度の数の人のためにわざわざ金かけて
作る必要があるの？ てな話になるわけで。
それも>>489氏のいう上野～湯島ならこれから作ることになるのだし。
502:名無し野電車区
10/03/28 13:03:24 B3HUHufP0
まあ空港アクセス自体がそんな程度の数の人のために～なので
その一部となるとどうしてもそうなってしまうのさ
503:名無し野電車区
10/03/28 13:49:26 WJo4AvjN0
3050だけでなく既存の3000もスカイアクセスの特急に使うつもりなの？
せめて3050並にシールくらいは張り替えた方がいいんじゃないの？
504:名無し野電車区
10/03/28 13:58:53 H6t0KRjt0
>>503
開業前に車体色の変更の告知来たりして……
505:名無し野電車区
10/03/28 14:53:09 9GLgs7dc0
>>498
地図みて確かに近いけど、
千代田線に接続させて意味があるのかな？
小田急方面からの直通列車も少ないし。
わざわざ金だして連絡線作っても、それほど効果がないだろう。
506:名無し野電車区
10/03/28 15:32:58 WJo4AvjN0
青砥と高砂どちらか通過に出来ないの？＠一般特急
まあ、京成本線特急との絡みもあって難しいのかもしれないが
思い切ってスカイアクセスの一般特急は都営線乗り入れ主体にすれば良いのにな
SLは上野発着で棲み分けを図る
507:名無し野電車区
10/03/28 16:02:20 5FQdUiJO0
羽田空港でも10万人からせいぜい20万人程度の鉄道軌道系輸送だからな。
バスなんかはもう少し少ないし。
成田空港でも、鉄道は2万人ぐらいか？
508:名無し野電車区
10/03/28 16:08:32 aEQD9qNW0
>>506
客の動向を考えれば青砥停車で高砂通過なんだろうけど、電車区が高砂にあるから
乗務交代を考えると高砂は通過できない。
仮に高砂通過とすると、青砥～高砂の便乗が増えて乗務員の運用効率が悪くなる。
＞思い切ってスカイアクセスの一般特急は都営線乗り入れ主体にすれば良いのにな
SLは上野発着で棲み分けを図る
日中はその方向。
509:名無し野電車区
10/03/28 16:25:49 2jGKjG/I0
すみませんねぇ、俺のテキトーな願望で論争までしていただいて。
不忍池の下だし、金は掛かるだろうから無理だとは思うんですよ。
でもＭＳＥで湯島～京成上野だったら楽だろうなあって妄想で。
前に上原乗換え＋湯島から階段上り下りしたら結構ハードだったもので、最近は新宿からＮＥＸですよｗ
510:名無し野電車区
10/03/28 17:33:04 dACMkfmt0
>>444
詳しい事はかけないが、お前の予測は正しい。
下りは湯川6分停車で運転してる運用もあるぞ。
>>465
27日から。午前中に工事の連中が付けて回ってた。
511:名無し野電車区
10/03/28 17:52:01 TNvLILlO0
>>509
元々使う必要がないエリアの人間だし荒らしの意図があったんだろw
512:名無し野電車区
10/03/28 18:00:18 jwQw67qo0
>>510
湯川で10分停車なんて予想で言われてたのに比べると短いね。
日医大→湯川をたらたら走って停車時間を短くするだけかも
知れないけど。
513:名無し野電車区
10/03/28 18:12:31 fp7ckuoj0
一般特急40分毎
完全にオワタ
514:名無し野電車区
10/03/28 18:34:11 WJo4AvjN0
だったらまだ町屋にMSEとSL止めた方が現実的じゃねえか？
515:名無し野電車区
10/03/28 18:40:41 kUMX+CHb0
A : 一般特急基本20分毎、空港側改札分離なし（運賃のルート区別なし）
B : 一般特急基本20分毎、空港側改札分離あり
C : 一般特急基本40分毎、空港側改札分離なし（運賃のルート区別なし）
使い勝手はAがベストで、次善がBまたはCなら
まあそこそこ期待できたんだけど、
D : 一般特急基本40分毎、空港側改札分離あり
だと、結構厳しいかな。
PASMO/Suica利用でない限り、どっちのルートを利用するかを
よく考えて切符を買わないとならないから。
516:名無し野電車区
10/03/28 19:53:10 uX1SNsae0
通常
517:名無し野電車区
10/03/28 21:39:29 eV6sSlHM0
有料特急と一般特急を別立てで走らせる計画そのものに
無理があったんだよ。
結局どっちも中途半端に40分間隔。
518:名無し野電車区
10/03/28 21:49:07 FaisAwco0
そして便利でお得な羽田空港に客を奪われると。
今日から22万回化で新規就航も3社あるのに報道が全然無い。
NHKでは首都圏ニュースでもニュース7でもスルーされてたぞ。
519:名無し野電車区
10/03/28 22:02:19 H2uW3dwe0
>>518
> そして便利でお得な羽田空港に客を奪われると。
>
>
> 今日から22万回化で新規就航も3社あるのに報道が全然無い。
> NHKでは首都圏ニュースでもニュース7でもスルーされてたぞ。
君んちのNHKは特別放送だったのかな？
中東からの新規参入などを特集していたニュース7の全国放送を見ていたんだが。
520:名無し野電車区
10/03/28 22:02:22 OQIcziWW0
>>518
8時45分からのニュースでやってたぞ
521:名無し野電車区
10/03/28 22:07:25 H2uW3dwe0
>>519
> >>518
朝のニュースか？
オレが見たのは夜7時のニュースでの特集。
522:名無し野電車区
10/03/28 22:13:46 9GLgs7dc0
まあきっと、
一般特急：40分間隔 朝夕上野行き、日中 羽田空港か西馬込行き、浅草線内快速運転
ライナー：40分間隔 すべて上野行き
京成経由ライナー：60分間隔
これだろうね。なんか、期待はずれ。
日中、上野や日暮里から一般特急に乗る客は、そのまま京成本線で
ゆったりと成田空港まで行くのだろう。
つまり、引き続き、都心～空港間の無料特急の主役は、京成特急ってこと。
523:名無し野電車区
10/03/28 22:19:16 WJo4AvjN0
というか、空港まで全線複線にしてくれ
中途半端に湯川から先が単線って
まあ、JRもあるし難しいのはわかるけど
冷蔵庫はJRの空港乗り入れを辞めて京成に線路を受け渡せなんてほざいていたが
>>522
まさか新線経由の一般特急より京成本線経由のSLの方がまともに走ると遅いのかな？
524:名無し野電車区
10/03/28 22:22:45 FaisAwco0
>>519
もしかしてトップニュースだったの？最初の7分くらい見てなかったから。
45分もニュース枠があるのにスルーかと思ってがっかりしてた。
>>520
6時45分のニュースではやってなかった。
525:名無し野電車区
10/03/28 22:23:19 Aw1R1nUi0
>>522
そんな感じだろうね。ＪＲ船橋からの客を拾うために、本線特急は維持しないと
いけないし、ＳＬと競合させない為に、上野発のＳＡ特急も設定は避けたい。
かといって、ＳＡ特急を都営線方面に多頻度運行しても、ＳＡ線内単線区間と、
都営線内がボトルネックになって、品川到達時刻でＮＥＸより優位とは言えな
いので、空気輸送のリスクが伴う。
結果、本線特急維持、ＳＬはＳＡ線経由、ＳＡ特急はおまけ。って結論だろうね。
まあ京成もお金ないし、仕方がないんだろうね・・・
526:名無し野電車区
10/03/28 22:33:29 H2uW3dwe0
>>524
> >>519
> もしかしてトップニュースだったの？最初の7分くらい見てなかったから。
> 45分もニュース枠があるのにスルーかと思ってがっかりしてた。
7時のニュース枠は30分。
やっぱり君んちは特別放送みたいだな。
7月から都心から40分で結ばれると、わずか数秒のコメントも入ってはいたが、
やはり早朝深夜とはいえ羽田の本格的な国際化に重きを置いていた。新たに
年間2万便も国際線に振り分けられるんだからな。
527:名無し野電車区
10/03/28 22:38:09 kUMX+CHb0
>>522
スカイライナーと船橋経由ライナーを違うサイクルで
回すことは出来るのかね？ ライナーは折り返し時間が
長めだから、120分毎に上野のホームが結構タイトに
なると思うんだが。
あと、朝の高砂で本線快特との交差支障が発生しやすくなるから、
朝の上りの上野行きはないと思う。
528:名無し野電車区
10/03/28 22:41:15 teocbywz0
>>527
>あと、朝の高砂で本線快特との交差支障が発生しやすくなるから、
いいとこに目を付けたね。
羽田発着のSA特急があると言われてきたのはそれが理由。
実際の所、いまの北総特急がSA特急羽田行になるだけなんだけどね。
529:名無し野電車区
10/03/28 23:01:38 kUMX+CHb0
>>528
朝の浅草線南行は、泉岳寺で京急方面と西馬込方面を交互に振り分け、
押上側で普通と優等を交互に受け容れているから
（現在優等が歯抜けしているところは押上始発だけど）
青砥始発の普通が京急直通にならざるを得ない関係上、
朝ラッシュ最混雑時間帯のSAは羽田ではなく西馬込行きになると思う。
530:名無し野電車区
10/03/28 23:10:45 9GLgs7dc0
結局、アクセス特急って北総沿線住民しか、恩恵がなさそう。
４０分間隔だし、浅草線に直通しても４０分間隔だから、
２０分間隔である京成特急のほうが使いやすい。
京急方面～浅草線～青砥～京成特急～成田空港
っていうパターンはかなり残る。４０分に一本のアクセス特急を逃す可能性も高いしね。
それから、ライナー京成経由ももし１時間に１本もあったら意味わかんないね。
走らせても船橋からの利用者しか恩恵がない。
上野から乗る乗客もアクセスライナーが４０間隔だと、タイミングが悪いと
６０分間隔である船橋経由スカイライナーに乗る羽目になる。
こんなダイヤじゃ、ほんとスカイアクセスに巨額のお金をかけて作ったのに、
利用客は予想を下回るのが確実。スカイアクセスを空港輸送の主軸にするという考えが低いんじゃないか？
バスやＪＲ利用者はほとんど流れてこないだろう。
４０分間隔だと東松戸や新鎌ヶ谷乗換えの利用客も、それほどいない。
むしろ、新鎌ヶ谷や東松戸は素通りして、
武蔵野～西船～東葉～勝田台～京成
東武～京成船橋、新京成～津田沼乗り換えのほうが、多いくらいだろうな。
京成特急は20分に一本もあるのだから。
531:名無し野電車区
10/03/28 23:32:56 4G6Xi0vP0
どんなに速く走ろうが本線一択の八幡住民が来ましたよ
532:名無し野電車区
10/03/28 23:46:47 VOBpscDN0
前半は分かるが後半部分の経路はさすがに無いわ。
最大待ち時間を20分少なくするために20分以上かけて本線に出ても無意味だろ。
待合室で座ってる方がマシ。
例に挙げるなら滝不動あたりにしとけ
533:名無し野電車区
10/03/29 00:00:47 cAZ56Yz00
アクセス特急は「悪徳」って蔑語で呼ばれそうだ
534:名無し野電車区
10/03/29 00:01:19 IvMeAq510
あ
535:名無し野電車区
10/03/29 00:09:49 Pa4c/U450
SA経由のSLは上野発着、
本線経由は青砥・船橋・津田沼とかに停車で押上発着なら(ry
536:名無し野電車区
10/03/29 00:34:15 ob7FWUk50
>>530
京成が新ルートに本腰を入れる気があればもっとまともな投資をするよ。
あれは仕方なく投資しただけ。
537:名無し野電車区
10/03/29 00:43:02 MdqmbxYr0
ホント荒らし耐性の無いスレだこと
ageカキコはレスの内容にかかわらず荒らしだってこと学習しろよ。
538:名無し野電車区
10/03/29 01:02:38 yu+aqh0Q0
SLやB特急が40分ヘッドなら、本線ライナーは80分ヘッドになりそう
539:名無し野電車区
10/03/29 01:16:36 cz6GUE7O0
開業したとして
料金の高い方へ外人さん等を黙って案内していいものなのだろうか？
しかも先に着かないなんてことが多々ありそうなのだが
540:名無し野電車区
10/03/29 02:30:25 JqfZHdmd0
いくら安いからって、日本に来て見る風景が住宅地の真中を蛇行しながら走る3600ってのもどうかと思うが。
いや本線アンチ的な意味で言ってるのではなく、本当に疲れるぞ本線は。
541:名無し野電車区
10/03/29 06:39:25 TXTXxIii0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
542:名無し野電車区
10/03/29 06:47:47 G1h3/yoq0
北総線みたいな路線が増えたよ。
543:名無し野電車区
10/03/29 07:31:56 +gGlV8kG0
↑ 何じゃ？
544:名無し野電車区
10/03/29 08:39:36 XbKdY+9U0
NHKニュースによると、7月に都心と空港は約40分で結ばれるが、
一向に不便なアクセスは改善されない！
っていう論調だった。
やはり、29分台にならないと...
20分で都心と空港が結ばれれば、いいかげん、遠いという印象はなくなるはず。
バイパス線作って、あと、7分短縮してほしい。
545:名無し野電車区
10/03/29 09:11:27 ILCawj6s0
お前アホか？
高砂～2ビルで27分くらい掛かるんだよ。
バイパス線で29分ってw
546:名無し野電車区
10/03/29 09:22:56 boYUuuKJO
>>540
アジア人は3600でも問題無いべ。
547:名無し野電車区
10/03/29 09:40:42 GDZ3gzdB0
>>541
最初の橋の上
100kmくらいで流してるみたいだけど実際は120出すのかな？
548:名無し野電車区
10/03/29 10:15:43 6NuZyVZN0
梅田から関西空港まで30分ぐらいでいけるようにするらしい。
京成も、東京駅付近から、
30分ぐらいで成田空港にいけるようにするべきだと思う。
そうすればNEXには完全に勝てる。
549:名無し野電車区
10/03/29 11:11:37 snAAs/Z10
まあ重い荷物もって東武船橋～京成船橋乗換えはありえんｗ
新鎌ヶ谷のほうがなんぼかましｗ
550:名無し野電車区
10/03/29 11:41:52 kYcDq4450
青砥みたいに湯川～新根古屋まで立体高架にすれば今の土地だけで十分なのに。新根古屋信号所から先の数キロだけ単線にすればおｋ
それなら本数も増えて２０分サイクルでも耐えられそう。工事も土地掘削するよりは楽だし。一昨日日医大で一本取り逃がして待ってたがさすがに４０分はキツかった（＾＾；
んでとりあえずsageない奴はなんなの？池沼？
551:名無し野電車区
10/03/29 11:58:00 sMIDUXH20
>>530
こうしてみると、スカイアクセスの目的って空港への速達化だけじゃなく
千葉ニュータウンそして北総鉄道へのテコ入れという裏テーマが少なからずどころか
結構な割合で考えられてるんじゃないのか。
552:名無し野電車区
10/03/29 13:03:09 cGQEM2ab0
>>545
千葉NT区間（西白井以東）で200km/h走行が出来れば5分くらい短縮できるよ。
553:名無し野電車区
10/03/29 13:08:32 P7l5FsYC0
>>551
>結構な割合で考えられてるんじゃないのか。
そりゃそうさ。
用地買収したのに、使わない旧運輸省系に、旧国土庁系が・・
場合によっては、更に成田新幹線用地まで使うさ。
で、こうなる。
>>552
>千葉NT区間（西白井以東）で200km/h走行が出来れば5分くらい短縮できるよ。
554:名無し野電車区
10/03/29 18:33:46 Ty1hGKhk0
何か意味ないものをつくってしまったようだな。
555:名無し野電車区
10/03/29 19:24:17 i7R2m0yx0
でも千葉ニュータウンまでは兎も角
空港アクセスのために作った新設区間は
360km/h位出せないとおかいいよな
556:名無し野電車区
10/03/29 19:29:26 lxfDpYIL0
ヒント：直流
557:名無し野電車区
10/03/29 19:47:27 N1AmUbHm0
E6系でも走らせますか
558:名無し野電車区
10/03/29 19:51:38 7o/yM7CB0
鉄道会社から見たらメインは通勤輸送であって
空港アクセスってのは副次的でしかないからな。
559:名無し野電車区
10/03/29 19:53:56 zeJB7IjK0
ようつべの松飛台駅通過の動画、えらい速度出てるな。
3050ね。
560:名無し野電車区
10/03/29 20:07:40 kYcDq4450
>>559
松飛台90㎞/h制限取れたからね
561:名無し野電車区
10/03/29 20:24:51 c9gihLCR0
まるで京急の下り子安改造に似ている
562:名無し野電車区
10/03/29 20:26:16 zeJB7IjK0
>>560
再度、見たけどあのカーブを120キロ近く出してるように見えますね。
563:名無し野電車区
10/03/29 20:47:12 N1AmUbHm0
ホームドアが無いと怖いな
564:名無し野電車区
10/03/29 21:10:29 orINs2xs0
あと5年もしたら、首都圏で最もハイソチックでセレビッシュな路線になって、
草深ボーイや松虫ガールが羨望のまなざしで見られるようになる。
565:名無し野電車区
10/03/29 21:15:56 xrcJ9slK0
予算ケチって過半数の区間単線開業ってのが後々ネックになりそうだな
ダイヤ乱れたら逝っとけならぬ待っとけダイヤ確実
566:名無し野電車区
10/03/29 21:26:11 N1AmUbHm0
ageはネガキャンかそれに見せかけたレスのみ
567:名無し野電車区
10/03/29 21:36:36 zL3E1rtc0
>>564
松虫はハッテンボーイズだろｗ
568:名無し野電車区
10/03/29 21:37:52 P2odJ6/B0
白井市が北総値下げの予算を削除した予算案を可決＠チバテレビニュース
569:名無し野電車区
10/03/29 22:12:24 ecmMeFRY0
>>568
市長が再議権行使したりしてｗ
そうすると削除した予算案がﾎﾞﾂになるがどうなる事やら。
570:名無し野電車区
10/03/29 22:13:01 IeKasKDM0
>>568
今後の展開は？
571:名無し野電車区
10/03/29 22:27:26 P2odJ6/B0
>>569-570
知事が市長に「責任持って予算通せ」 市議会議員に「理解を求める」
と、知事側のコメントしかなく白井市側のコメントはなかった
今後の見通しについては今のところ不明
チバテレビの21時30分からのニュースは空港やスカイアクセスなどの
成田関連のニュースが多く扱われてるから、機会があったら見てみるといいよ
572:名無し野電車区
10/03/29 22:54:42 IeKasKDM0
>>571
サンクス
573:名無し野電車区
10/03/29 23:23:47 SqTgNWft0
12chのWBSに成田の話題で京成出るぞ～！
574:名無し野電車区
10/03/30 00:09:34 UnjiFOq90
>>573
見損ねたorz
で、どんな内容だった？
575:名無し野電車区
10/03/30 04:17:25 yA6PabLy0
>>559
どの動画？
576:名無し野電車区
10/03/30 05:40:20 RvSF8SR90
松飛台通過 URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
小室通過 URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
577:名無し野電車区
10/03/30 06:33:26 MqXUcxeW0
駅で配ってた配布物は既出？
1枚もので、裏面に
「日医大から日本橋まで5分短縮」とか
「新ダイヤの概要」が載っているやつ。
578:名無し野電車区
10/03/30 06:51:24 WJMalTjO0
>>577
おそらく>>443からしばらくその話題
579:名無し野電車区
10/03/30 07:50:17 A5VPWUkq0
>>568
きっと予算出せば、前々から一部の議員に問題視されている
新鎌ヶ谷～西白井の駅間距離を3.0kmピッタリに計算しなおしてくれると思ったんじゃない？
蓋を開けてみたら、3.1kmのままで10円値下げしただけだったから予算削除とか
580:名無し野電車区
10/03/30 09:04:41 6KIac4qH0
>>574
WBSのホムペで動画見れるぞｗｗｗ
581:名無し野電車区
10/03/30 09:06:53 /m686PpI0
白井は5％の値下げじゃ気に入らないから、TXのように数十～数百億負担して根本的に運賃を下げるという覚悟なんだろ。
それならそれで歓迎じゃないの
582:名無し野電車区
10/03/30 10:31:17 B+lLMw1z0
>>467の本数予想から
スカイアクセスの一般特急は東成田の
URLﾘﾝｸ(210.174.167.207)
33本/日よりさらに少ないというわけか？
ちなみにこの東成田の時刻表の8～9時台と18～21時台を40分毎にすると4本減便で
29本となり辻褄が合う。
583:名無し野電車区
10/03/30 11:04:44 HSU0PSTr0
一般特急の40分間隔が確定した今、
残る希望はライナーの20分間隔運転しかない。
もし、40分間隔運転だと、もう失敗濃厚。NEXに勝てない。
40分間隔の時点で、空港輸送にアクセス特急使うのは、
①北総沿線
②武蔵野線：吉川～市川大野
③東武野田線：野田市内～鎌ヶ谷
④新京成線；松戸市内～鎌ヶ谷市内
に限られる。
スカイライナー利用者も今の利用者がそのまま行移行する程度。
船橋経由が設定されれば、アクセスライナー客はむしろ減る。
584:名無し野電車区
10/03/30 11:05:43 HSU0PSTr0
URLﾘﾝｸ(ekikara.jp)
本数はこの程度かこれ以下。
585:名無し野電車区
10/03/30 11:17:52 B+lLMw1z0
②と③は圏央道茨城～千葉区間(2012年）と外環千葉区間の開通(2015年）で
車や新規にリムジンバス開業したら取られるかも。
586:名無し野電車区
10/03/30 11:42:44 vqh3rYQL0
>>571
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
また白井か！ 白井駅発着だけ料金放置の方向でいいよ。
つーか、値下げ交渉するには、少し早かったんじゃないの。
普通は、旅客数が伸び、通過料と現在までの有利子負債と建設費を
予定より早く回収する見込が立ったときだぞ。
現金で買い物をしたことがないのか、皮算用し過ぎ。
つくばエクスプレスは周辺自治体が４０００万円以上
公費投入したから安い。
千葉ニューの成り立ちからすると沿線自治体よりも県とか国が
負担すべきだけど、出元が変わるだけで結局同じ公費。
値下げ隊は、そこ理解してるのかな？
587:名無し野電車区
10/03/30 11:47:28 vqh3rYQL0
>>583
成田空港行きの下りが優先で無い時点でダイヤは失敗でし。
ＪＲは下り優先。
588:名無し野電車区
10/03/30 11:54:38 B+lLMw1z0
>>586
梨ブランデー会社の件もあるからな。
そうは予算は出さないのは目に見えている。
589:名無し野電車区
10/03/30 12:19:57 i4WB8d9jO
>>579 ,>>581
GPSで計測したら、若干誤差が出るとは言え
同じ車両同士の停車位置なら3.0km未満で収まったって話がどっかにあったし。
元々が少しでも増収するための、あからさまなボッタクリだったって気もしなくもないｗ
200円になるのと290円にしか下がらないのじゃかなり大きい差だからねぇ
590:名無し野電車区
10/03/30 12:39:10 dkOHU2xm0
くがこ（現白井市長）ざけんな。
も う 次 の 選 挙 で 落 と し て や る
なんでかね。駅前のマンション建設もＯＫしたし、市に金を入れるためで結局は市民のためになんか思ってねぇんだよあのババア。
591:名無し野電車区
10/03/30 13:23:43 2JfmIQwR0
千葉NTから印西牧の原までの区間
線路の側面の斜面を工事してるがSA関係じゃなく千葉北道路関連？
592:名無し野電車区
10/03/30 15:50:24 TId4XOkJP BE:852590257-2BP(3007)
>>591
うん、北千葉道路関係の工事だね
593:名無し野電車区
10/03/30 16:39:35 HSU0PSTr0
27 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/03/30(火) 12:28:54 ID:Agm61lRF0
>>19
羽田空港駅時刻表（平日）
18 急43 急53
19 急32 急42
羽田空港駅時刻表（土休日）
16 35 55
17 15 35
18 15
19 15 55
無印：快速特急、急：急行、無印：成田空港
成田空港駅時刻表（平日）
06 07
07 43
成田空港駅時刻表（土休日）
07 30
18 快07
無印：快速特急、快：快速、無印：羽田空港
594:名無し野電車区
10/03/30 17:06:26 tSC/TQ8P0
>>593
5月改正の時刻表ですかね？
595:名無し野電車区
10/03/30 17:26:17 79H8zjl20
>>594
現在の成田～羽田直通列車の時刻表でしょ
596:名無し野電車区
10/03/30 18:30:29 I/hsp5If0
行き先問題なら西のアーバンネットワークに好例があるよ
新快速 姫路方面播州赤穂
新快速 京都方面米原
とか
応用して
士快特 日本橋方面西馬込
士快特 横浜方面三崎口
なんて出来ないだろうか。
597:名無し野電車区
10/03/30 19:15:34 f5O7RRTzO
京成上野の構内をもっとターミナル駅に相応しい様に綺麗にして欲しいな。せっかく綺麗な地下通路できたことだし。できるのであればら大江戸線までの通路に区と協力して歩く歩道つけて欲しいが、そんなの設置するほどあの乗り換えは使われてないわな
598:名無し野電車区
10/03/30 19:59:42 jGAFpRgs0
>>596
京急でも品川方面泉岳寺とか成田空港方面佐倉とか表示してるよね。
うちの嫁は元神奈川民だが青砥行きが一体どこに行くのか分からなかった
らしい。
599:名無し野電車区
10/03/30 20:19:46 hHGr9xFF0
>>598
そのお嫁さんだと印西牧の原行きなんて更にチンプンカンプンだろうな。
まあ一号線自体、ある程度乗り慣れないと何処を通る列車か一人で分からないようなややこしさだし、しょうがないか。
600:名無し野電車区
10/03/30 20:26:41 ecHJOjMe0
>>599
うちの嫁は浜松町から上野に行くのに絶対山手線に乗らなきゃと思いこんでる。
601:名無し野電車区
10/03/30 20:38:18 jGAFpRgs0
>>599
そんな嫁も北総民になり印西牧の原や印旛日本医大を理解できる様に
なった。まあおいらのせいで鉄分を摂取しているせいもあるが。
しかしまだちはら台がどこなのか分かっていないし西馬込もあまりよく
分かっていなさそう。たまに五反田に行くときに何行きに乗ればいいのか
迷ってる。都営も五反田方面西馬込とか表示したほうが分かり易いかな。
602:名無し野電車区
10/03/30 20:48:48 OAA9eCKU0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
強烈な速さ。
6連なんてあっという間です・・。
603:名無し野電車区
10/03/30 21:11:32 uFliEXDW0
>>443の特急の所要時間って、殆ど現行の特急と変わってないんじゃない？
604:名無し野電車区
10/03/30 21:27:27 hHGr9xFF0
>>603
新鎌以西の所要時間は昔の北総特急と変わってないしな。
【現行の北総特急】
医大→高砂：32分
新鎌ヶ谷→高砂：12分
【東松戸停車前の北総特急】
医大→高砂：31分
新鎌ヶ谷→高砂：11分
【SA試運転】
医大→高砂：35分（新鎌ヶ谷での停車時間11分を抜くと24分）
新鎌ヶ谷→高砂：11分
605:名無し野電車区
10/03/30 22:14:26 Jsn7t4nb0
>>602
おっ120km出してそうな動画初めて見た
606:名無し野電車区
10/03/30 22:35:19 Laq3OHFV0
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
グモったらやばそうだな・・・
607:名無し野電車区
10/03/31 01:29:01 Ar9vHy9k0
みなさん、朝晩の各停の空港延長を考慮していない？
608:名無し野電車区
10/03/31 06:13:28 EEVHxYdy0
>>590
線路使用料の恣意的な面とかスルーするのが笑える。駅前マンションてなんだ？西白
井の件なら自転車置き場の件を無視して都市機構が高値で買ってくれるデベに売った
のがいけないわけだ。市長の責任じゃないだろ？おまえわざと荒らすために適当なこ
と書き込んでいるだろ？
609:名無し野電車区
10/03/31 06:49:54 b+MB2s430
>>604
新鎌ヶ谷10分停の試運転列車なんて1日ほんの数本なんですが＾＾
何でそんな例を出すのかな？
610:名無し野電車区
10/03/31 10:53:14 7bTrcq1b0
特急と同時に普通のスピードアップは・・・ないか（＾＾；）
611:名無し野電車区
10/03/31 12:20:40 g4te58r+0
>>607
北総持ちの各停の空港延長はないし、京成持ちの各停もない。
現行北総持ちの特急と急行は北総持ちのまま種別名を変えて運転される。
612:名無し野電車区
10/03/31 13:30:42 kTpfuGvP0
北総の現行急行→快速、特急→通勤特急だったりして。
…あ、あれ？
613:名無し野電車区
10/03/31 14:00:05 bYND5jHB0
>>609
大体試運転列車が一日数本だろう。2往復ちょっとだし。
それに括弧の中に24分って書いてあるんだし、それを参考にすればいいだけだろ。
どうやら今回の試運転、根古屋信号所では上り優先らしいな。
発車時にベルが鳴るとか鳴らないとか。
614:名無し野電車区
10/03/31 17:39:08 kgxlahu1O
>>611
むしろ北総持ちは普通だけで十分な気がしてきた
>>613
津田沼の工場から京成津田沼1・2番に入ってくる時も何か鳴ってるが、同じ類か？
615:名無し野電車区
10/03/31 19:06:11 5RVkwFAu0
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
開通後は仁川国際空港 - ソウル駅が直通特急（1時間に2本）で40分、普通（1時間に10本）で50分になる予定。
本数でも仁川空港鉄道に完敗じゃない？ 距離は58.3キロ
616:名無し野電車区
10/03/31 19:30:01 k9qrk7ff0
>>615
やはり韓国は凄いな…
成田を廃港にして仁川-羽田でいいのに
617:名無し野電車区
10/03/31 19:33:36 dDWaYp7S0
そもそも成田廃止とか誰得だよｗ
618:名無し野電車区
10/03/31 19:42:48 VNVvW3T+0
在日韓国人はさっさと祖国に帰れ
ID:5RVkwFAu0
ID:k9qrk7ff0
619:名無し野電車区
10/03/31 22:07:32 xvusccE00
>>613-614
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
で引き上げ線からAEが出るときになってるのと同類か？
620:名無し野電車区
10/03/31 22:21:33 Ai1/mC7A0
いつになったら成田アクセスが便利になるだろうか。
621:名無し野電車区
10/03/31 22:38:05 g4te58r+0
>>613
根古屋は出発指示合図実施の停車場だから、停車列車は全て出発指示合図が鳴動する。
停車列車のCは出発反応標識と出発指示合図を確認してMに出発合図のブザー2打を打つ。
ただ、根古屋信号所は滑走路の延長線にあるようで、飛行機の離着陸があると出発指示合図が
確認しづらいとのこと。
>>614
津田沼の工場？いつの話？
…って突っ込みは冗談として、ホーム部分以外の入換信号機(折返し･出庫線など)にも電子電鈴がある。
622:名無し野電車区
10/04/01 02:51:15 lXqDAcFn0
成田SA関連の動画のまとめ作ろうとしたが挫折したorz
623:名無し野電車区
10/04/01 09:00:36 gX5xa5r+0
京急車は今までどおり印旛日本医大まで？
624:名無し野電車区
10/04/01 09:40:37 rmTpQVjB0
>>623
T車はまちがいなく日医大止めだろうけどH車はまだなんとも、だな。
625:名無し野電車区
10/04/01 10:02:59 TtAh2Syp0
日医大に特急が止まり牧の原が通過ってやっぱりおかしいよな
とはいえ北総線電車を湯川まで持ってくのは無駄だろうし・・・
ダイヤが乱れたらSAの電車が北総線内各駅に止まることもあるのかな？
626:名無し野電車区
10/04/01 12:56:21 fWowKUHp0
>>623>>624
それどころか1日24～25本が真実なら3050×5編成のみで廻せる。
もしかしたら3050以外は緊急時でしか走らないかもしれない。
>>625
通過駅では停車してもよほどな事でない限り扉扱いはしないと思う。
627:名無し野電車区
10/04/01 19:31:34 b//xgmqlO
もし仮に北総線内各駅停車のスカイアクセス直通列車ができたら、やっぱり日医大で行き先化けさせるのかな？
628:名無し野電車区
10/04/01 20:40:35 TtAh2Syp0
日本医大までの電車はあくまで北総線でスカイアクセスとは別物のような感じなのか
629:名無し野電車区
10/04/01 23:06:10 QxwY3gEh0
仁川は空港鉄道に新幹線乗り入れるようだ。ほんと、日本は中途半端。
新幹線乗り入れくらいの、心行きが欲しい。
786 名前：名無しの車窓から[sage] 投稿日：2010/03/30(火) 23:31:13 ID:kPFQsYR6
URLﾘﾝｸ(img.yonhapnews.co.kr)
URLﾘﾝｸ(img.yonhapnews.co.kr)
URLﾘﾝｸ(news.nate.com)
空港線内で試運転中のKTX-山川
ついでに4月から山川が8本から12本(湖南+4)に
787 名前：名無しの車窓から[sage] 投稿日：2010/03/30(火) 23:35:22 ID:kPFQsYR6
URLﾘﾝｸ(app.yonhapnews.co.kr)
788 名前：名無しの車窓から[] 投稿日：2010/04/01(木) 00:12:47 ID:jEbcYFVU
空港鉄道へのKTX投入本当にやるのね。
789 名前：名無しの車窓から[] 投稿日：2010/04/01(木) 21:27:30 ID:mSjRF5Ca
これは凄い
790 名前：名無しの車窓から[sage] 投稿日：2010/04/01(木) 22:42:34 ID:oaKjJBAS
これは空港鉄道が化けるかもな
630:名無し野電車区
10/04/01 23:07:09 QxwY3gEh0
仁川は空港鉄道に新幹線乗り入れるようだ。ほんと、日本は中途半端。
新幹線乗り入れくらいの、心行きが欲しい。
786 名前：名無しの車窓から[sage] 投稿日：2010/03/30(火) 23:31:13 ID:kPFQsYR6
URLﾘﾝｸ(img.yonhapnews.co.kr)
URLﾘﾝｸ(img.yonhapnews.co.kr)
URLﾘﾝｸ(news.nate.com)
空港線内で試運転中のKTX-山川
ついでに4月から山川が8本から12本(湖南+4)に
787 名前：名無しの車窓から[sage] 投稿日：2010/03/30(火) 23:35:22 ID:kPFQsYR6
URLﾘﾝｸ(app.yonhapnews.co.kr)
788 名前：名無しの車窓から[] 投稿日：2010/04/01(木) 00:12:47 ID:jEbcYFVU
空港鉄道へのKTX投入本当にやるのね。
789 名前：名無しの車窓から[] 投稿日：2010/04/01(木) 21:27:30 ID:mSjRF5Ca
これは凄い
790 名前：名無しの車窓から[sage] 投稿日：2010/04/01(木) 22:42:34 ID:oaKjJBAS
これは空港鉄道が化けるかもな
631:名無し野電車区
10/04/01 23:17:03 dW78+2NF0
２０１２年くらいから乗り入れ開始という話は聞いているよ。
Ａ’ＲＥＸがソウル駅まで開通した後も、ＫＴＸを退避するための設備の工事を
やるために２０１２年くらいになるらしいね。
ＫＴＸが乗り入れれば仁川空港から釜山・木浦に直通で行けるようになるとか。
嗚呼・・・ 成田新幹線
632:名無し野電車区
10/04/01 23:27:04 Dzf1YT9O0
羽田新幹線と関空リニアなら可能性あるよ
633:名無し野電車区
10/04/02 00:18:09 8Odduifa0
>>632
羽田新幹線ってどう考えても無理だろｊｋ
成羽新幹線ならまだわかるんだが・・・
634:名無し野電車区
10/04/02 00:29:47 PEYA+DJX0
羽田新幹線という新路線を作るんじゃなくて、東海道新幹線のルート変更が良い。
田町付近で現ルートからそれて東海道貨物線の隣を通り、その後は首都高速湾岸線の隣を
ずっと通って、本牧ふ頭で別れて関内駅へ。関内駅から先は適当に進んで高座渋谷あたりで
現ルートに合流する。
停車駅は、東京－羽田空港－関内－小田原－…。横浜市も念願の都心部乗り入れを果たせるし、
湾岸地区を通るので現ルートのように住宅密集地での騒音問題もなくせるという利点もある。
品川駅と新横浜駅は廃止する。廃線跡は狭軌に変更して在来線にするなり、標準軌のまま
都営浅草線に売却する
635:名無し野電車区
10/04/02 00:58:40 CVr0HbDE0
>>634
そんなこと考えてる暇があったら少しは勉強でもしろよ。
636:名無し野電車区
10/04/02 01:20:51 taKUv6+g0
>>631
仁川空港以外に国内に空港要らない国で、ある意味羨ましいｗ
637:名無し野電車区
10/04/02 01:52:40 /UX60H/j0
>>633
大井の車両基地から延長すれば大した距離じゃないし、博多南線みたいに在来線扱いで
特急料金を格安に設定すれば…
638:名無し野電車区
10/04/02 03:54:11 taKUv6+g0
>>637
…格安に設定したら建設費回収できないんじゃ
639:名無し野電車区
10/04/02 10:35:21 7Jk9ZDic0
鉄オタ大臣の寝言が生きているのか？
640:名無し野電車区
10/04/02 10:57:28 TE9ZO5q60
>>637
JR倒壊「運行経費と建設費は全額国が負担で」
641:名無し野電車区
10/04/02 11:29:53 SDHr2hnc0
>>639
そりゃ、鉄板に巣食っているくらいだもん。
こんだけ有象無象が居れば、前原の妄想に美味しそうに食いつくヲタだっているさ。
「おお～ 俺が常日頃から考えていたことと同じだぁ～」なんてね。
642:名無し野電車区
10/04/02 14:19:42 AhtnGj/b0
>>634
大阪～名古屋～東京の旅客輸送のことしか考えてないJR東海がそんなことするとは思えない｡
JR東海ではなくとも敵に塩を売るような真似はせん
643:名無し野電車区
10/04/02 14:23:21 1nrVzzaM0
やはり日本じゃハブ空港は幻なのね
644:名無し野電車区
10/04/02 14:47:35 TE9ZO5q60
新AEが1秒だけ200km/h出して成田新幹線を名乗ればok
645:名無し野電車区
10/04/02 15:54:15 6vdDKomf0
>>643
アクセスがあまりに悪いからな。
646:名無し野電車区
10/04/02 16:56:26 9ffRo7OQ0
日本はアジアのハブ(られ)よ
647:名無し野電車区
10/04/02 17:26:18 8Odduifa0
そもそもハブ＆スポークよりポイントtoポイントの方が日本には適するんじゃないのか？
ハブに拘る必要性は皆無だろｊｋ
648:名無し野電車区
10/04/02 17:52:05 DQm6t96MO
仁川をお金を使わず
(まぁその分、仁川に行くための地方空港自体が無駄な投資で出来てたりするけど…)
勝手にハブとして利用してるって思えば、現状が悪いわけでもないよね
649:名無し野電車区
10/04/02 18:27:34 1nrVzzaM0
田舎百里飛行場ｗも1往復仁川に飛んでるんだよな・・・
650:名無し野電車区
10/04/02 21:39:13 kXkZyQYn0
ハブ空港と空港アクセスは全然関係ないんですけど。
そもそも成田はアジア最大の北米路線ハブだし。
651:名無し野電車区
10/04/02 21:48:44 tVZU9IRE0
そうそう。既に成田は北米ハブ状態なんだよな。
ここにアジア路線と国内線を充実させればおｋ
まあそのためには発着枠拡大だな。
652:名無し野電車区
10/04/02 23:07:28 SDHr2hnc0
成田への国内線誘致は急務だからね。
653:名無し野電車区
10/04/03 00:53:40 Ztj+aCFJP
羽田国際化に対抗するには成田国内化しかない。
654:名無し野電車区
10/04/03 07:50:48 beBS280h0
俺としてはぜひとも成田の国内線充実を切望してるのだが、
本数的にも値段的にも羽田に行かざるを得ないのが現実。
655:名無し野電車区
10/04/03 10:13:42 yh98y7kA0
>>636
韓国って日本に輪をかけて？な空港多いぞ。
なんちゃって「国際」空港が。
656:名無し野電車区
10/04/03 12:06:21 hMSk7LmQO
各地方空港から成田へバンバン国内線を飛ばしてくれ。MRJ活用してさ。
成田市民の俺が便利になるｗ
657:名無し野電車区
10/04/03 12:10:57 fdkRBZEW0
>>656
ＭＲＪって、２０１４年の初就航を目指しているんだっけ？
>>655
逆パターンってあるの？ 韓国地方空港から成田。
658:名無し野電車区
10/04/03 12:29:55 Ztj+aCFJP
てす
659:名無し野電車区
10/04/03 14:16:23 PxN4jkgr0
上野にて開業のカウントダウン開始
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
660:名無し野電車区
10/04/03 17:38:09 hOS7O+dFP
7/17…
そこには、上野駅で悪徳の始発列車を待つための長い列が…
661:名無し野電車区
10/04/03 18:27:10 ODLIoILp0
千葉ＮＴ中央駅の改札前に、例のチラシに日中の所要時間を付け加えた掲示があった。
それによると、日中は
東松戸から ２６分 約 ４分短縮
新鎌ヶ谷から ３０分 約 ？分短縮←ここ失念
千葉ニュータウン中央から３８分 約１５分短縮
印旛日本医大から ??分 約１６分短縮←ここ記憶あいまい
これは、日中の普通との比較だそうだ。
印座牧の原駅には、この掲示無かった。
662:名無し野電車区
10/04/03 22:56:13 I7pTN9Vy0
>>646
どこの方言なの？
663:661
10/04/03 23:06:28 ODLIoILp0
>>661の
東松戸から4分短縮もたぶん、記憶違いだ。スマン。
間違いないのは、東松戸・新鎌ヶ谷・ＮＴ中央から日本橋への所要時間のとこね。
この書き方だと、ＳＡ特急がそのまま士快に化けて羽田へ直通するんじゃないかと。
不動産広告みたいな「最短の場合」とか「乗り換えの待ち時間含まず」とか
注釈を探したけど無かったし。
664:名無し野電車区
10/04/04 01:09:02 IMD6T9ix0
>>662
半島人だろ多分。
665:名無し野電車区
10/04/04 01:15:52 FbZLq3O20
マジな話、ここの成田新幹線関連の記事は面白かった。白書や東エを用いている
のも、気合が感じられる。
今年に入って書かれたものだから、スカイアクセスのことにも触れられているし、
成田新幹線計画と切っても切れない京葉線の東京トンネルの記事が、また付随して
輪をかけて面白い。
悪い意味ではなく、良い意味で暇つぶしになった。
URLﾘﾝｸ(takuya870625.blog43.fc2.com)
URLﾘﾝｸ(takuya870625.blog43.fc2.com)
666:名無し野電車区
10/04/04 11:19:24 UYuGD8fB0
>>665
何を今更・・・こんな有名サイトを・・・
667:名無し野電車区
10/04/04 11:28:28 FbZLq3O20
>>666
すまん、初見だったので素で喜んでしまった。（ｗ
668:名無し野電車区
10/04/04 19:15:36 Halb7iBW0
開通したら値下げさせるスレでも立つかな。
おまいら成田空港行く時は何が何でも京成本線使え！！！
アクアラインの例だってあるんだ！！！
本線経由のスカイライナーが満員だったら、成田新高速経由に乗らず
意地でも特急に乗れ！！！
てな感じでな。
しかし、財布落としても定期落とすなってｗ
なんちゅう路線だ。
俺も関東鉄道で通勤してたことがあるから同じことは言えるんだがｗ
669:名無し野電車区
10/04/04 19:25:36 HJo2U/+C0
まああれだな。
白井市が合意を反故にして頑なに拒むのであれば
県から市への各種助成をその分減額すればいい。
670:名無し野電車区
10/04/04 21:07:30 3jTSdKGd0
>>661
このチラシ見たけど
東松戸から第２ビルまで４０分って表記にﾌｲﾀ
誇らしげに書いてるけど４０分もかかるような距離じゃないだろ
671:名無し野電車区
10/04/04 23:13:14 d4qStfOW0
日本航空にはもう乗らない。
672:名無し野電車区
10/04/04 23:51:59 wi3ER+QWO
>>670
イメージで語る前に地図見ろよ…
東松戸から空港まで後3/4あるんだぞ。
4駅前の千葉ＮＴから空港に行くのと高砂に行くのは大して変わらない距離。
船橋から44分(ライナー33)掛かるのが、八幡相当から40分なら充分だろ
673:名無し野電車区
10/04/04 23:57:08 vlBCm1zH0
>>672
成田空港って想像以上に遠いんだな
674:名無し野電車区
10/04/04 23:59:20 LbkK0gNW0
そもそも、スカイアクセスの高速運転は山賊対策。
675:名無し野電車区
10/04/05 00:52:00 wZW2v6Di0
>>671
蒼穴厨 出張乙
>>672-673
東京から60km圏内に、騒音が酷い国際線を
羽田から追放した結果がそれだよ。
676:名無し野電車区
10/04/05 12:52:26 S9Z6xzex0
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
アンチスレがめでたく立ったようです
677:名無し野電車区
10/04/05 13:05:17 S9Z6xzex0
しっかし、今、つべなどで試運転動画がチラホラと上がっているけど、
これまで数年に渡ってネットで工事状況の移り変わりを見て、電車が通る姿を
想像していたけど、いざ電車が走っている姿を見ると、サーーっと通過していっ
ちゃって、なんかあっけないなぁと思うよ。まだ営業じゃないけどさ。
これで誰かがＡＥの１６０km/hの様子を動画アップするようになったら、開業前に
全てが終わりそうな気がしないでもない。
旅行前のアレコレの計画段階までが楽しいのと同じかな？
678:名無し野電車区
10/04/05 13:58:21 wZW2v6Di0
>>677
動画は上がってるよｗ 一瞬過ぎてつまらんな。
空２→湯川で助走をつけて湯川→日医大で
スピードアタックして欲しいくらいだ。
C-ATSでなら、200km/hからの制動制御いけるだろ？
679:名無し野電車区
10/04/05 15:10:07 RzRnmlEz0
>>676
てめえが立てたスレだろ
さっさと氏ね
680:名無し野電車区
10/04/05 15:56:02 wZW2v6Di0
まぁサヨクは、平等に鏖位で調度良いよなｗ
681:名無し野電車区
10/04/05 19:26:19 S9Z6xzex0
実際に乗ったら、本当にあっけないんだろうなぁ・・・。
工期は鉄道新線建設では短い方の４年だったけど、その間、開通後を妄想したりして、
完成まだか完成まだか、なんてジリジリしていたもんだけど・・・。
盛岡～八戸の乗車を楽しみにして実際に乗ったら（それも速達便）、トンネル出たり入ったり
しているうちにすぐに着いちゃって、つごう１０年の建築期間は何だったんだ？ なんて思った
ことあるし。
682:名無し野電車区
10/04/05 19:27:10 S9Z6xzex0
>>679
立てたのオレじゃねーよ！
683:名無し野電車区
10/04/05 20:19:48 NLBl/SeG0
空港第2ビルに4両の停車目標があるね。本当に4両編成を入れるつもりなんだろうか・・・。
684:名無し野電車区
10/04/05 21:48:10 E7eb5l+G0
>>683
何も営業運転で入るとは限らないからな。
685:名無し野電車区
10/04/05 22:19:59 1i90DBh60
>>683
深夜帯にでも、印旛日本医大始発→成田空港 折り返して印旛日本医大行き最終電車でも設定するとか？
686:名無し野電車区
10/04/05 23:24:07 NpqFEzoL0
本線経由は成田から４連のピストンになるのかな？
687:名無し野電車区
10/04/06 07:31:40 GSzfJ8+Z0
>>684
動揺試験は４両編成を使ってるよね。
688:名無し野電車区
10/04/06 11:07:11 bAlSG0gM0
成田に車で行く必要全然ねーよな。
689:名無し野電車区
10/04/06 11:49:21 ZaWLEMrx0
成田スカイアクセス開業後の北総線は、日中の下り（成田空港方面）は1時間あたりスカイライナー成田空港行き3本、
特急成田空港行き3本、各駅停車印旛日本医大行き3本走るようになるのかなあ？ それと、今、北総線で走っている
特急・急行は廃止されるのかなあ？
690:名無し野電車区
10/04/06 12:07:15 UYoxJs700
>>689
特急はほぼ確実に廃止だが、急行は分からん
691:名無し野電車区
10/04/06 12:21:21 igmfIWsb0
北総ネタは北総スレでやれ
692:名無し野電車区
10/04/06 17:33:31 4TdncbEeO
路線からしても内容が被るのは仕方ないだろ。
SA特急に関係があるから別にスレチでもない。
だがその質問は100回スレ見直すべきだな
693:名無し野電車区
10/04/06 17:39:03 kL1g/c+m0
新京成は初富周辺高架工事やってるけど
北総との渡り線つくるのかな？
確か新京成の社長かなんかがゆくゆくは
松戸⇔成田空港走らせたいようなこと言ってたけど
694:名無し野電車区
10/04/06 18:15:06 AOoTpqJJ0
京成高砂～印旛日本医大の北総線の区間は、当初複々線化する計画というのはあったの
でしょうか？ 客の利用状況とコストを考えて複々線化するのはやめたのでしょうか？
京成高砂～印旛日本医大ぐらいは複々線化するともっと便利になると思うのだが・・・。
695:名無し野電車区
10/04/06 18:22:26 UYoxJs700
>>694
データイムの客の人数を見てから出直せ
696:名無し野電車区
10/04/06 18:27:35 UYoxJs700
827 名無し野電車区[sage] 2010/04/06(火) 17:15:38 ID:AOoTpqJJ0
成田スカイアクセス開業後の北総線は、日中の下り（成田空港方面）は1時間あたりスカイライナー成田空港行き3本、
特急成田空港行き3本、各駅停車印旛日本医大行き3本走るようになるのかなあ？ それと、今、北総線で走っている
特急・急行は廃止されるのかなあ？
自演お疲れさまです
697:名無し野電車区
10/04/06 19:09:32 a2y2unln0
>>677
阪神なんば線もその際たる例だな。
698:名無し野電車区
10/04/06 19:41:31 4riK0Ymc0
遠めに見たら
成田スカイアクセス が
成田エクスプレス
に見えたｗｗｗ
699:名無し野電車区
10/04/06 20:10:49 GSzfJ8+Z0
>>698
だからあれほど京成新幹線にしておけとｗ
700:名無し野電車区
10/04/06 20:29:49 t2axnly/O
>>693
それは初耳だな。
でもやるとしたら津田沼経由な気がする。。
701:名無し野電車区
10/04/06 21:19:24 DCG7bxWG0
今日17時ころ成田イオンの裏をえらい速度でライナーが走り去っていた・・・
もしかしたら160ｋｍでしてるのかな？？
702:名無し野電車区
10/04/06 22:41:31 cdWWJ0Jw0
160で走る動画くれ！
上からとったのりじゃなくて、真横からとったのがみたい。
703:名無し野電車区
10/04/06 23:45:52 gDaxE3Gi0
>>700
聞いたことはあるが、京成津田沼の方がやりにくい気がする。
704:名無し野電車区
10/04/07 00:28:40 OPokCv4E0
>>693
そういうこともあろうかと、
新鎌ヶ谷地区の整備の要望として「新京成の高架は北総と同じ高さで」と要望出しておいた。
で、それは叶いそうなんだが、>>700のほうが現実味があるな・・・
705:名無し野電車区
10/04/07 09:29:11 kx4x17Es0
京成津田沼経由だと平面交差がネックだろうな。
京津の立体化をしないと新京成から成田に行くのは面倒だろう。
706:名無し野電車区
10/04/07 10:55:34 UsL/kdQB0
近未来の配線（可能性）と言う意味では、新鎌ケ谷でも京成津田沼でも
平面交差にならざるを得ないからな、新京成⇔成田空港直通系統は。
支障頻度はともかくとして。
しかし、新京成側は直通をやりたがっても、京成側はそうでもないだろう。
直通優等スジを純増するほどの需要は見込めないだろうし、
新高速ルートだと線路容量がたらない。
新京成側にしても名目上はまだしも、実利的メリットはあるんだろうか？
707:名無し野電車区
10/04/07 14:19:01 fI3x6j6t0
>>694
計画はないし、これからもない。
708:名無し野電車区
10/04/07 17:18:29 fBr4eQRT0
>>694
成田新幹線と北総開発鉄道と千葉県営北千葉線が混じってないか？
>>706
乗換と直通とでは、天と地の違いがあるけどなｗ
709:名無し野電車区
10/04/08 09:24:22 tCkQMbXG0
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-35.fc2.com)
710:名無し野電車区
10/04/08 09:26:32 WxKDuNyR0
松戸～成田空港のスジは
北総電車を新鎌ヶ谷折り返しにしてあけるかｗ
711:名無し野電車区
10/04/08 10:23:45 ps+aSQ5l0
>>709
大佐倉とどっちが利用者多いんだろうね
712:名無し野電車区
10/04/08 11:59:47 i3Ve7e8H0
>>709
成田湯川駅は京成電鉄の駅だったのか
今まで知らんかった
713:名無し野電車区
10/04/08 12:48:27 PuUme2BG0
>>712
空港第2ビル、成田空港あたりの線路施設は成田空港高速鉄道の管轄だが、
路線名としては、運行しているJRと京成それぞれの名前使ってるっしょ。
同じく成田湯川あたりの線路施設は成田高速鉄道アクセスの管轄だが、
路線名としては、運行している京成の名前を使うということになる。
714:名無し野電車区
10/04/08 12:51:54 Ko2+MANC0
>>709
Bルート特急停車駅は全部京成電鉄の名前が入るのかな？
715:名無し野電車区
10/04/08 14:30:15 E+6LBcaLO
だとすると、新鎌ヶ谷は日本で初めての「私鉄のみ４会社の乗り換え駅」となるわけか。萌えるな
３会社のみですら、多摩センターと湘南台と新鎌ヶ谷の３駅だけだったし
716:名無し野電車区
10/04/08 14:48:27 7LbFYVY20
>>712
どこの駅だと思ってたんだよ低能
717:名無し野電車区
10/04/08 15:19:13 UJh6wPuH0
>>716
どうせ北総の駅だと思ってたんだろｗ
成田高速鉄道の駅とは思ってはいまい。
718:名無し野電車区
10/04/08 15:41:39 /fT5zxnmO
どうせ運賃は北総に準拠するんだろうけどな
719:名無し野電車区
10/04/08 17:02:40 AmmdYqLP0
>>1のURLにアクセスして読んで見たんだけど、
京成が管轄（管理）する駅は、京成高砂・東松戸・新鎌ヶ谷・千葉ニュータウン中央・印旛日本医大・
成田湯川・空港第２ビル・成田空港。スカイアクセス経由の特急が通過する北総線の駅は北総鉄道が
管轄（管理）。
成田空港へ行く電車、スカイライナー（スカイアクセス経由）1時間に3本、特急（スカイアクセス経由）1時間に
3本、特急（本線経由）1時間に3本と書いてあるがそれはピーク時なのか日中なのかが分からない。
あと、本線経由のスカイライナーも走らせるのか走らせないのか全然分からない。
720:名無し野電車区
10/04/08 18:49:57 QeOwAeBR0
>>719
走らせるって、どこかに書いてある
721:名無し野電車区
10/04/08 21:50:19 obOScLx10
>>714
全部の駅に京成の会社名はいるんじゃないか？
722:名無し野電車区
10/04/08 22:14:15 SvRywxImO
>>715
新開地
723:名無し野電車区
10/04/08 22:17:40 3mhvTVO90
>>715
「新鎌ヶ谷が４社の乗換駅」になるというルールに則れば、
新開地も４社の乗り換えになるんじゃない？
724:名無し野電車区
10/04/08 22:19:33 2fU4ILRJ0
押上も4社かと。
725:名無し野電車区
10/04/08 22:52:41 jmNKurBQO
JR東松戸にNEXの広告が張ってあった。
スカイアクセスに客奪われるからとはいえ、
張る意味あるのかw
726:名無し野電車区
10/04/08 22:58:15 EDnp+x5v0
それにしても成田空港アクセスは不便だな。
いつになったら便利になるのか。
便利になる気配が全くない。
727:名無し野電車区
10/04/09 00:13:00 NQOXei4p0
URLﾘﾝｸ(moepic.moe-ren.net)
728:名無し野電車区
10/04/09 00:13:42 GSkka45F0
>>726
そもそも成田新幹線が中止になって時点でこうなるのは目に見えてた