10/04/24 22:04:12 G+ivi36h0
>>838
君の方こそ京阪のこと知らないんじゃないの。
特急での旅客輸送による収益は小さくて、樟葉をはじめとする沿線開発による収益のウエイトが高いとか。
これを知らずに、特急の快適性が無くなったとか、遠近分離しろとか、アホかよ。
こういった話が鉄道趣味の社会的地位が低くなる原因だろうな。
多くの一般旅客は、昔のノンストップダイヤよりも便利になったと評価しているよ。
10/04/24 22:04:12 G+ivi36h0
>>838
君の方こそ京阪のこと知らないんじゃないの。
特急での旅客輸送による収益は小さくて、樟葉をはじめとする沿線開発による収益のウエイトが高いとか。
これを知らずに、特急の快適性が無くなったとか、遠近分離しろとか、アホかよ。
こういった話が鉄道趣味の社会的地位が低くなる原因だろうな。
多くの一般旅客は、昔のノンストップダイヤよりも便利になったと評価しているよ。