10/04/23 17:06:58 SMA/a9F50
>>741
じゃあ聞くけど、朝ピーク時と同様に8000系を特急から追い出せば
終日枚方市停車が実現できるのにやらない理由は？
あるいは2階建てを廃車にして、残り7両を3扉通勤車化改造しなかった理由は？
淀屋橋17:40～からの混雑に（リニューアル後の）8000系特急でどう対応する？
増発する場合は乗務員のやりくりをどうする？あるいはその混雑は何時ごろ納まる？
京阪間を乗りとおす客が逃げたのなら、8000系特急のうち今のダイヤで一番混む
出町柳8:20発で座っている乗客のほぼ全員が出町柳～七条から京橋以遠への客であり
多い場合はその約6割が仮眠を取っているという現実をどう説明する？
（おそらくハイバックロングシートにヘッドレストが装備された理由はここにある）