10/04/14 14:29:30 lt9RKNcx0
別に昔だって大して京都⇔大阪の需要があったわけではない
少ない需要を京阪と阪急の二社で奪い合っていた
今はJR・阪急・京阪の3社で更に少なくなった京都⇔大阪の需要を奪い合っている
京阪間の需要では一人勝ちしているJRも新快速の乗客が満杯になるのは琵琶湖線からの客がかなり大きい
枚方飛ばしたり樟葉飛ばしたりして無理して京阪間の需要を確保しようとするだけ無駄
しかも京阪は3社の中で最も不利な状況なんだから そんなアホなことはしなくて良い
10/04/14 14:29:30 lt9RKNcx0
別に昔だって大して京都⇔大阪の需要があったわけではない
少ない需要を京阪と阪急の二社で奪い合っていた
今はJR・阪急・京阪の3社で更に少なくなった京都⇔大阪の需要を奪い合っている
京阪間の需要では一人勝ちしているJRも新快速の乗客が満杯になるのは琵琶湖線からの客がかなり大きい
枚方飛ばしたり樟葉飛ばしたりして無理して京阪間の需要を確保しようとするだけ無駄
しかも京阪は3社の中で最も不利な状況なんだから そんなアホなことはしなくて良い