10/04/10 01:50:54 ThRNsMppP
特急、七条止まるけど、七条てそんな乗降客あるの？？？
130:名無し野電車区
10/04/10 02:01:22 j9hxyTE/0
市電との接続駅だった名残で
惰性で停めてるだけ
131:名無し野電車区
10/04/10 02:05:51 7xaVk24bO
京都駅に近いから？
132:129
10/04/10 02:25:29 ThRNsMppP
だったら、七条飛ばして東福寺に止まって欲しい。
滋賀県人からの熱望。
JRから乗り換え、安い京阪で大阪行きたい。
丹波橋まで各停はキツい。
133:名無し野電車区
10/04/10 02:51:46 wWs2TPuq0
停められないから。ホームも伸ばせないし。
この話何回目だっけ。
134:名無し野電車区
10/04/10 03:03:29 j9hxyTE/0
なら東福寺の改良をあきらめて鳥羽街道にＪＲ駅を併設すれば済む話
135:名無し野電車区
10/04/10 03:15:47 Gnym0MF70
七条⇔京都駅の徒歩連絡はスルーか？
今でも帰りに京都駅で寄り道したいときは、快特を七条まで乗って、京都駅へ歩いて戻ってくるけどな。
136:名無し野電車区
10/04/10 03:50:46 jOcBQ81v0
>>917
それ当たってるかも
確かに橋を連発したせいで分かりにくいこと山の如し
路線名も赤字路線なんだから 中之島赤字線にしとけ
137:名無し野電車区
10/04/10 05:57:40 9oNNsSNgO
今は七条より五条の方が格段に特急需要あるよな。
138:名無し野電車区
10/04/10 07:57:49 szx3tWlI0
保守
139:名無し野電車区
10/04/10 08:39:58 8X1x02wlO
それなら丸太町の方が必要ですよ。
夜の三条十分待ちはつらい。
140:名無し野電車区
10/04/10 09:20:35 gCKz9Xk9O
>>139
東山観光の玄関口で、国立博物館と三十三間堂が最寄りにあるから、その旅客の利用を考えているのだろう。
京都駅の最寄りとは考えていないよ。
それだったら、京都タワーホテル外壁の広告に、「東福寺乗り換え」なんて書かずに、七条駅が便利と書くわな。
141:名無し野電車区
10/04/10 09:22:25 gCKz9Xk9O
アンカー間違えた。
正しくは>>129です。
142:名無し野電車区
10/04/10 09:36:55 mhe+U4xu0
しかし七条－京都駅乗換えがおｋなら渡辺橋－梅田も十分ありだと思うけどな
歩いてみたらわかるが意外に近いぞ
143:名無し野電車区
10/04/10 09:46:41 kKuIhPdy0
規制解除記念カキコ
144:名無し野電車区
10/04/10 09:48:56 K4Ll5TcHO
改名やな。
なにわ橋→新北浜
大江橋→新淀屋橋
渡辺橋→京阪梅田
145:名無し野電車区
10/04/10 11:01:08 kKuIhPdy0
>>144
渡辺橋は少なくとも京阪西梅田にすべきｗ
146:名無し野電車区
10/04/10 12:23:14 /8feg85rO
3000系や特急車での、普通や準急などの運用を
一覧表みたいに見る事ができるサイトなどありませんか？
147:名無し野電車区
10/04/10 12:36:35 z2H621TSO
3005にＨＭついてる
148:名無し野電車区
10/04/10 12:44:48 OkbSbsRRO
淀駅構内で人身らしい。
149:名無し野電車区
10/04/10 12:54:39 0A1HbeEvO
いま下り特急で通過したが、なぜかダイヤは乱れてない。
150:名無し野電車区
10/04/10 13:03:27 H4CKsB4eO
>>146
有るよ。
151:名無し野電車区
10/04/10 13:04:38 mRB5Lcx60
>>139
禿道
それでなくとも神宮丸太町は問題ありすぎる
京都御所や平安神宮、京大病院や府立医大病院、法務局、京都地裁等々の最寄り駅ということで
その気になれば観光客も用務客も集められるのに
特急も快急も通過のまま２０年以上もほっぽらかしにしたせいで
都心部なのに乗降客数は墨染レベルのヘボい惨状
これら駅周辺に来る人の足、ほとんどがクルマじゃないかな？（沿線外からのもあろうが）
京大病院とか法務局見てたらおおよその推測はつく
しかも電車代は加算運賃つきで高くなっているのだが
建設費の償還、運賃だけでちゃんとできてるのか？
あと４年で償還期限２５年になるけど・・・
三条乗換で無問題とか
特急停車と普通の三条折り返しをバーターで持ち出してくるアホがときどきいるけど
本社の認識レベルがこの程度では中之島線同様共倒れになっても知らないよ
152:名無し野電車区
10/04/10 14:05:09 vmXku+QlO
>>151
競合もないのに特急を停めるだけで客が増えるって考えが素人すぎると思うけど…
メリットがないのに停めるわけがないよね。各停の接続がない時間に停める意味はあるけど。
停車駅追加するなら五条の方がダイヤ的にメリットが大きいよ。
153:名無し野電車区
10/04/10 14:19:48 0Unhd3cO0
休日特急
淀屋橋､北浜､天満橋､京橋､七条､清水五条、祇園市場､三条､出町柳
154:名無し野電車区
10/04/10 14:29:32 mRB5Lcx60
>>152
たとえば五条と丸太町どちらか一方に１年か２年限定でそれぞれ試験的に特急を停めてみて
どちらが収益あがるかで決着つけるのもひとつの考えだろうね
条件が違うから単純比較できない、と云われそうだが
いちど停めた駅にはなにがなんでも、という既得権めいたものがあるからこれまでややこしかった
快速急行とかＫ特急とか作るはめになったのもそのためだろうが
試験停車ならその縛りも解けて柔軟に対処できそう
名鉄の加納駅なんかお試しで急行停めて結局元の通過駅に戻ったようなことを聞いたことがある
155:名無し野電車区
10/04/10 14:30:25 /8feg85rO
>>150
教えて頂けないでしょうか?
お願いします
156:名無し野電車区
10/04/10 14:36:19 7EGBf0+MO
回転冷やし中華どんぶりの季節じゃのぉ～
157:名無し野電車区
10/04/10 14:58:57 foiWJIRx0
３０００系 [快速急行] 以外での運用 （始発駅の発車時刻 他系列車両による代走の場合あり）
平日 上り
[ 特 急 ] 淀屋橋 １８：３０ ２０：１０ ２０：３０ ２１：１０
. ２１：３０ ２１：５０ ２３：２０
[ 急 行 ] 淀 ５：４９ ７：０２
[区間急行] 中之島 ９：４２
[ 普 通 ] 中之島 ２３：１２
. 淀屋橋 ０：１４
平日 下り
[通勤快急] 出町柳 ６：１９ ６：３７
. 三 条 ７：１６ ７：３７
[ 急 行 ] 出町柳 ２２：０９ ２２：３１ ２３：００
[区間急行] 萱 島 ６：２０
[ 普 通 ] 萱 島 ６：３４ １７：５３
土休日 上り
[ 特 急 ] 淀屋橋 ６：４０ ２３：２０
[ 急 行 ] 淀 ５：４９
. 淀屋橋 ７：０３
[ 準 急 ] 淀屋橋 ２３：５５
[ 普 通 ] 淀屋橋 ６：０１
. 中之島 ２２：１０ ２２：３０ ２２：５１ ２３：５９
土休日 下り
[ 急 行 ] 出町柳 ２２：０９ ２２：４０
[ 準 急 ] 樟 葉 ５：５５
[ 普 通 ] 萱 島 ５：２４ ６：４７ ２３：２３
158:名無し野電車区
10/04/10 15:05:12 pLieTspl0
>>156
一瞬何のことかと思ったじゃないかw
159:名無し野電車区
10/04/10 15:05:33 7xaVk24bO
経営状況の話題してた人いたけど、そう言えば京津・坂本線の分社化ってなくなったの？
160:名無し野電車区
10/04/10 15:10:17 /8feg85rO
>>157
ご丁寧に本当にありがとうございます!
たすかりました!
161:名無し野電車区
10/04/10 15:27:10 dAP9O8HeO
京阪にやってほしいサービスってなんかある？
162:名無し野電車区
10/04/10 15:40:09 dcksWad50
>>161
元の塗装に戻すこと
163:名無し野電車区
10/04/10 16:12:17 6VacN045O
６０００系は前の塗装はヤダ
164:名無し野電車区
10/04/10 16:15:21 3Yuz+vpHO
>>161
朝の特急の淀屋橋より先頭車を男性専用車に。
165:名無し野電車区
10/04/10 16:20:09 +Oa58VE1O
なにわ橋は中之島公園
大江橋は市役所日銀前
渡辺橋は堂島朝日新聞前
の方が分かりやすくていいんでね？
166:名無し野電車区
10/04/10 17:23:38 foiWJIRx0
前スレ（実質）
京阪電車スッレドPart132
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
167:名無し野電車区
10/04/10 19:50:19 z2H621TSO
>>161
快特の樟葉停車と朝ラッシュ時における快特運転
168:名無し野電車区
10/04/10 20:17:40 tqYCWLEOO
今から耐久戦に入りまつ
169:名無し野電車区
10/04/10 20:46:02 J9C56d0x0
渡辺橋は京阪梅田
曲がりなりにも京阪は梅田に進出したんだし
JR難波のような例もある
170:名無し野電車区
10/04/10 20:49:58 e90i25iI0
枚方通過とか言ってる奴が絶滅すること
171:名無し野電車区
10/04/10 21:43:10 Gnym0MF70
↑さすが災厄地帯に住んでる「人の形をした怪異」は言うことがえげつないな。
災都敗方は、一刻も早く原野に戻すべき。八幡市～香里園の途中駅は全部廃駅でよい。
人間の尊厳を取り戻したい敗方塵はさっさと脱枚しろ。
172:名無し野電車区
10/04/10 22:24:31 ToVRi81H0
>>161
行楽シーズン時の土休は特急を3ドアにしてほしい。(特に)午前中の遅延が酷過ぎる
173:名無し野電車区
10/04/10 22:29:07 E/NZDcBV0
バカデスの放送も終わったって…。
宇治在住ロリバカ君、敗方とか言っておきながら、脱枚なんだね。
174:名無し野電車区
10/04/10 22:47:37 nr7tEqNU0
ID:Gnym0MF70
↑人の不幸を笑う屑
175:名無し野電車区
10/04/10 22:54:01 Gnym0MF70
いつから敗方塵が「人」になったんだよw
あれは、人の形をした「怪異」だぞw
176:↑
10/04/10 23:11:09 QwlWFE8F0
人身多発・臭い・変則的な混雑
淀も廃駅にしてくれ
177:名無し野電車区
10/04/10 23:11:25 E/NZDcBV0
宇治在住ロリバカ君、何が言いたいのかさっぱり分かりません。
178:名無し野電車区
10/04/10 23:31:57 gCKz9Xk9O
敗方塵とか言いだす客(？)を排除して、車内環境向上と京阪の発展のために、中間部の停車拡大は進むだろうな。
179:名無し野電車区
10/04/10 23:35:31 Gnym0MF70
そして、直通客の排除完了後、満を持して敗方市⇔淀屋橋400円への値上げを実行する敗方電車w
180:名無し野電車区
10/04/10 23:56:32 nr7tEqNU0
>>177
>>175でロリ馬鹿は「自分は人間じゃない」と暴露したのも同然
人なら人命軽視発言なんてしないし、例え2chでも常識を弁えて発言するからな
そして、対岸スレのTHと同類（もしかすると同一人物か？）
181:名無し野電車区
10/04/11 00:13:51 iEnrF5i/O
平日朝ラッシュ、４番線に入ってくる満員の普通・区間急行。
だがそのロングシートに座ってる客達は
みんな萱島からの人。
早く着く、より、座りたいを選ぶ人こんなにいるのかと思った。
通勤準急から乗り換える客のおかげで萱島出勤の人も通勤準急に乗れてる
182:名無し野電車区
10/04/11 00:18:18 Tq7Lb2+50
>>181
もちろん、突っ込むべきところは1行目の「満員」の一言だよな。
183:名無し野電車区
10/04/11 00:27:17 /Wc5WDAB0
>>161
全駅8連車対応
184:名無し野電車区
10/04/11 02:15:32 iEnrF5i/O
>>182
言っておくが嘘ではない
実際、見てビックリした。
見に行ったらどうだ？平日朝ラッシュの萱島駅・京橋駅
先頭車両は、淀屋橋で降りる人
中方・後方車両は京橋で降りる人が多い。
ちなみに俺、土地的に普段は京阪でなく大日から谷町線
185:名無し野電車区
10/04/11 02:48:15 Tq7Lb2+50
そりゃ、南行き谷町線と比べたら、満員に見えるのだろうが・・・
でもなぁ、萱島で始発区間急行に列形成するのは、通勤準急から降りて並ぶ寝屋川とかの人が大半だよ。
通勤準急の最混雑区間は明らか寝屋川市→萱島。後方車両なら萱島で人と接触しなくて済むくらい（100％強くらい）まで空くよ。
ちなみに、準急（通勤準急）の前方車両は、ラッシュピークよりも、土曜の朝（工場休みで萱島で減らない）や平日9時台（本数一気に減る）の方が余程ヤバイ。
186:名無し野電車区
10/04/11 09:53:22 sFL6mUgO0
京阪でも営業係数出せよ
枚方～淀屋橋間が50ぐらいで、枚方～出町柳間が85ぐらいかな
宇治線が130ぐらいで、京津線は500は軽く超えていそうだ
京阪間輸送で京阪使ってる奴なんてどうせ大学生だろ 枚方飛ばせと言ってる奴らも絶対こいつらだ
ゴキブリッツか同死社か狂徒大学か知らんが、通学定期は儲からないから君たちの利益になることはしませーんww
187:名無し野電車区
10/04/11 10:05:17 IR3EfCXI0
>>184
地下鉄のない人はかわいそうだなと思う。
梅田に行くにも難波に行くにも京橋や淀屋橋などで乗換えが必須だし
運賃も高くなる。
自分は地下鉄谷町線の沿線に住んでいるが
地下鉄のおかげで梅田まで直通できるし中之島線も利用機会がない。
阪神に乗り換える場合も渡辺橋ではなく東梅田を使う
188:名無し野電車区
10/04/11 10:31:34 GWGVnRJh0
しかし谷町線の守口方面ってなんでつくったの？
京阪に平行して接続もしない、しかも複々線で輸送力万全なのに。
しかも市電のルートはもっと淀川沿いだったらしいじゃないか。
だったら都島ー赤川ー太子橋今市から今里筋線とおなじルートで
鉄道空白地域うめられたじゃん。
おかげで京阪からの税収は減るは無駄な不採算路線つっくて赤字垂れ流し
でいいところなし。首都圏の人間からすれば大阪市ってなに考えてるのって
いいたくなるんだが。
189:名無し野電車区
10/04/11 10:43:11 DbtW8yTE0
谷町線、枚方市方向へ伸びるか、高槻市方向へ伸びるかでもめてたな。
京阪も阪急も輸送力限界に来てたから。それだけ昔は乗客多かったって事。
京阪は、ラッシュ時香里園で積み残してた。
190:名無し野電車区
10/04/11 11:30:19 Nwsctiih0
とにかく、朝夕の両方向の快速特急を設定してくれ。Ｋ特急でも良い。
191:名無し野電車区
10/04/11 11:37:30 /U6OoJQaO
>>190
休日じゃないの？
休日は終日中之島発着の快速特急を走らせ、こっちに8000系を回して特急には3扉車を使えばいい。
こうすれば、京橋や天満橋から始発駅である中之島へ出るのが面倒になって折り返し乗車も防げる。
192:名無し野電車区
10/04/11 12:54:10 5Ybhc6/c0
>>186
昔見た資料では、大津線（京津線と石山坂本線）が130ぐらいだったと思う。
193:名無し野電車区
10/04/11 13:08:16 Vbn0R3W30
営業係数
京阪本線は、80.2。
出展：週刊東洋経済2010.4.3号
194:名無し野電車区
10/04/11 13:11:13 ohpcOaDc0
>>192
だよな、赤字基調とは言え石坂線の方は比較的堅調なはず
195:名無し野電車区
10/04/11 13:26:19 8Aww6PnEO
3000の副標提出開始や8010の副標の提出期間が今日までとかの話は一切無しか…
寂しいな…
196:名無し野電車区
10/04/11 13:57:33 v2MY9H260
>>190
そんなことしたら俺の準急が混むっつーのｗ
197:名無し野電車区
10/04/11 15:12:37 DEpBZUoC0
俺の準急w
198:名無し野電車区
10/04/11 15:17:06 owwot4eP0
座れる座れないの話でいうと、ラッシュ前後の時間帯でも、各主要駅にはダイヤの加減で、
入選時刻前に並んでればほぼ確実に座れる列車ってのがあるんだよね（とくに快速急行）。
競争率が上がると嫌なので、誰もそういう情報は開示しないが・・・
199:名無し野電車区
10/04/11 15:38:43 9UkdYnIRO
>>197
まだかわいいよ。
ノンストップ厨なんて「俺の京阪」って感覚だから。
どうせ株式すら保有してないのに。
200:名無し野電車区
10/04/11 16:01:21 8VRVGffv0
京阪100年のあゆみ展のグッズ販売って何売ってるの？
201:名無し野電車区
10/04/11 16:37:02 fuERjdYs0
枚方市に特急を停めるな
枚方市に用事なんてない。
202:名無し野電車区
10/04/11 16:51:39 vFv4mB6TO
他の特急停車駅にはすべて用事があるということか
203:名無し野電車区
10/04/11 16:59:47 y0EkWveQO
【快速特急】
○淀屋橋～京橋……普通に停車
○枚方市……乗降客の数的、距離的に普通に停車
△樟葉………朝は停車、夕方は通過
×中書島……短距離利用客が多く、乗り降りで迷惑をかけるので通過
×丹波橋……中書島と同じ理由と、快速急行と準急(枚方市で優等に乗り換え)で十分すぎるので通過
△七条………通過でもいいが、京都駅に近いので停車すべきかも
○祇園四条・三条・出町柳……普通に停車
204:名無し野電車区
10/04/11 17:46:40 sjuWoT7F0
車両の中にはってる車番のプレートの数字の色って
青ですよね？
前見たら緑だったからあれ～っておもって。
光のせいかな？
205:名無し野電車区
10/04/11 18:03:21 +o17wBSO0
>202 おかしい人は相手にしないほうが良いよ。
それにしても、201の親や親せきには同情するよな・・・
206:名無し野電車区
10/04/11 18:25:12 sFL6mUgO0
>>203
丹波橋は今の京都側の主力で、唯一まともに人が乗り降りする駅だから外せない
中書島も結構利用者がいる ただでさえ少ない京都側の利用者をこれ以上減らせない
七条・北浜あたりはもう飛ばしてもいいんじゃね 利用者が少なすぎる
樟葉・枚方・丹波橋は緩急接続と利用者両面から停車が必須
緩急接続を考えると天満橋や北浜や七条よりは守口や香里園に停めて緩急接続に期待したい
207:名無し野電車区
10/04/11 18:25:54 XWaPZ+SPO
俺は枚方に用事がある。
枚方には市役所以外にも北河内全域を管轄する官公庁支所がたくさんある。
んで、京阪は大阪中心部の官公庁街での利便性に一日の長がある。
これらの行き来に京阪特急は欠かせない。
208:名無し野電車区
10/04/11 19:01:44 VlsWSw38O
ん？京阪に6000とか7000とか8000とか9000とかあった？？？
1900とか2000がいなくなってる。
209:名無し野電車区
10/04/11 19:06:39 d9B78qYr0
鬼門鉄道まけいはん
210:名無し野電車区
10/04/11 19:21:12 7o4jddHO0
>>206
中書島も丹波橋も駅周辺はアレだけど乗換客が多いからね
特に中書島は自社路線だし
となると現行の特急停車駅を動かすのは難しいんだよね
唯一通過でもいいと思うのは七条だが駅周辺が(ry
211:名無し野電車区
10/04/11 19:24:55 sFL6mUgO0
>>210
サルでもわかるように他の特急停車駅との利用者の違いをグラフで表すしかないな
人数 ｜ ┌┐
｜ ││
20,000├ ││
｜ ││
｜ ││
10,000├ ││
｜ ││ ┌┐
｜ ││ ││
└─────
樟葉 七条
212:名無し野電車区
10/04/11 19:27:14 Nwsctiih0
>>210
一番飛ばして良いのは、中距離の枚方。
15分ヘッドに戻して、急行でも使ってくれ。
213:名無し野電車区
10/04/11 19:29:05 7o4jddHO0
>>211
七条は藤森以下だもんなあｗ情けなさすぎる
特殊事情さえなければすぐにでも快特特急快急は通過出来るんだろうけど…
214:名無し野電車区
10/04/11 19:32:50 YZtNdY/Y0
もう特急自体なくせよ
215:名無し野電車区
10/04/11 19:47:14 6+mngoHx0
>>210>>213
七条駅は京都駅行く際に、
丹波橋や東福寺で乗り換えるより時間的にも運賃的にも便利
ただ、駅周辺、特殊事情に関しては・・・ノーコメとしとこう
216:名無し野電車区
10/04/11 19:52:49 sFL6mUgO0
ノンストップ時代 出町柳・三条・四条・七条・京橋・天満橋・北浜・淀屋橋 ８駅停車
七条・天満橋・北浜を外して丹波橋・中書島・枚方を加えればノンストップ時代と同じ停車駅でいけるじゃん！
217:名無し野電車区
10/04/11 20:01:35 Tq7Lb2+50
そこまでして競馬客を特急に乗せたいのか？
競馬客排除のためには、中書島⇔京橋ノンストップは必須だろ。
218:名無し野電車区
10/04/11 20:02:44 KLncEzmoO
>>215
時間面では有利ではない。徒歩は意外と時間がかかるからね。
あと、猛暑や底冷えのする京都は、清々しく歩ける時期は限られている。
219:名無し野電車区
10/04/11 20:09:55 sFL6mUgO0
東福寺－京都は１２０円だから、地下鉄じゃあるまいしケチるほどの値段ではない
220:名無し野電車区
10/04/11 20:16:35 Tq7Lb2+50
>>219
さすが京阪しか知らない「ひ」のつく辺境地の人はJRの運賃をよく知ってますねwwwwwwwww
221:名無し野電車区
10/04/11 20:19:34 sFL6mUgO0
ああ、140円か
どちらにしても大した値段じゃねーよ
222:名無し野電車区
10/04/11 20:28:04 IwbrecGg0
最近気付いたんだが、京阪って、駅で停車中に常務員室のカギ閉めてないよね。
半開きだったり、窓開けっ放しだったり、こないだなんか、落とし窓を外からムリヤリ
あけて、なかに手突っ込んで開けてた。
これってどうなの？
223:名無し野電車区
10/04/11 20:38:57 +o17wBSO0
>>220 コンプレックス抱えているヤツは、まともな大人が言い間違いをすると
鬼の首をとったようになる好例だわwwwwwwwww
224:名無し野電車区
10/04/11 20:45:11 6+mngoHx0
>>216
そういうことをする必要性がよくわからん。単にヲタの自己満に終わるだけじゃん。
それよりも今気になるのは快速特急の縮小ないし全廃の時期。
いずれなくなるでしょ、快速特急は。昨年の改正でも縮小されたわけだし
225:名無し野電車区
10/04/11 20:45:11 Tq7Lb2+50
>>223
「無知」と「言い間違い」の違いについて、辞書引いて確認してから出直してこい。
もっとも、出てこなくていいけどな。
京阪しか走ってないところ住んでたら知らないことがいっぱいあることくらい分かってやってるのだから、
おとなしく石清水から京都側の話に加わろうとするなよw
226:名無し野電車区
10/04/11 20:48:55 fuERjdYs0
枚方市ＶＳその他
227:名無し野電車区
10/04/11 20:51:02 sFL6mUgO0
>>224
いや、通過厨がうるさいから
実際には七条停車は丹波橋～七条間で特急が前の普通に追いついてしまうからで
北浜天満橋停車も京橋から先は本数が減るから特急が停車することで利便性を確保している
ということで停車が必要ってのもわかってる
ただ、ノンストップ時代も別に停車駅が少ないわけじゃないよねってこと
昔を美化してる奴らに対してね
快特は2ドア片開きという時代遅れな特急が足を引っ張っているだけだし
停車時間を計算に入れてのダイヤの組み直しor車両改造によって全廃される
逆に言えばそれまでは廃止は難しい
228:名無し野電車区
10/04/11 20:52:49 +o17wBSO0
>>225 ほら、次は必至なるwwwwwwwww
別のスレで言ったことかもしれんが。
229:名無し野電車区
10/04/11 20:59:03 T6a87s5QO
228よ、おまえさん自身が、イカレてる奴の相手してどうする！
230:名無し野電車区
10/04/11 21:00:43 +o17wBSO0
>>229 確かに。
＞京阪しか走ってないところ住んでたら知らないことがいっぱいあることくらい分かってやってるのだから、
おとなしく石清水から京都側の話に加わろうとするなよw
頭おかしい奴だよな。
231:名無し野電車区
10/04/11 21:03:31 lD8c5nng0
冷蔵庫の本で、谷町大日延伸は大日の車庫のためって書いてあったような。
そのままR1(170)沿いに延伸し枚方公園経由高槻みたいな夢のような延伸プランが載ってた。
光善寺や枚方公園から淀川をどのルートでくぐるのかなどは謎。
232:名無し野電車区
10/04/11 21:42:07 IwbrecGg0
前スレで誰かが台車に詳しいページとか言ってたけど、ここの事？
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
233:名無し野電車区
10/04/11 21:43:58 Nwsctiih0
快速特急が無くなったから、かなり不便なんですが・・・。
朝の京都方面、夕方の大阪方面。
234:名無し野電車区
10/04/11 21:47:12 sFL6mUgO0
>>233
ゴキブリッツ学生乙
いや、同死者か？ 狂都大学か？
235:名無し野電車区
10/04/11 21:47:53 Tq7Lb2+50
>>233
で、もちろん不便になったから、今は対岸経由で通勤通学してるんだろうな？
それでも京阪にしがみついて乗ってるようでは、このスレで文句言う資格ないからな、というより、それでも乗ってるようでは永遠に改善されない。
236:名無し野電車区
10/04/11 22:09:15 fuERjdYs0
>>234
京大を筆頭にした上位大学を中傷するあなたは枚方のＦランク大卒？
237:名無し野電車区
10/04/11 22:17:47 Tq7Lb2+50
そう言えば、枚方市内の大学が麻薬に汚染されてるとか言う報道が最近あったよね。
大学生だけじゃなくて、ひ（ry市内の住民にも麻薬が行き渡って頭がおかしくなってるのではないだろうか？
238:名無し野電車区
10/04/11 22:21:10 T9aZDQtY0
ぶっちゃけどうでもいい
話題変えろ
239:名無し野電車区
10/04/11 22:32:06 6+mngoHx0
枚方市駅の利用者＝枚方市民
枚方市内の大学の学生＝枚方市民
どういう脳内構造でこのような等式が成り立つのだろうか。
普通に考えればおかしいだろ。頭がおかしくなってるのではないだろうか？
240:名無し野電車区
10/04/11 22:36:38 GVciWLIyO
規制しといてくれた方が、静かでええわ。
241:名無し野電車区
10/04/11 22:47:51 YMrV3jCu0
鉄道で旅するということが、昔に比べて魅力が乏しくなっているんだよな。
そう思わない？
地方都市はどこも、駅前は衰退していて、人が集まるのは郊外のイオンとかでしょ。
もはや鉄道の駅というのは、地方では人の集まる場所として認識されていない。
列車に乗って駅前に降り立っても、何もない。
人もいない。
これじゃ面白くない。
だったら車や高速バスで目的地に直接乗り入れた方が良い。
242:名無し野電車区
10/04/11 22:47:59 Tq7Lb2+50
>>239
で、なぜ君は、君が「頭がおかしい」と言ってる人と一緒の電車に乗りたいのかな？
京都府民と一緒の電車に乗りたくなければ、京都府内⇔京橋ノンストップの快速特急で京都府民を隔離すればいいのではないのかな？
243:名無し野電車区
10/04/11 22:53:08 sFL6mUgO0
>>242
だってお前って単なる引きこもりニートだろ？
京阪の現状をわかってないからそんな好き勝手なことが言える
お前は京阪利用してないから、そんなこと気にする必要がない、以上
244:名無し野電車区
10/04/11 22:58:55 Tq7Lb2+50
以上も糞も、快特運転時間帯に帰るときだけ淀屋橋から京阪乗ってるのだが？
快特運転時間帯以外の帰りと朝は当然対岸または学研経由だが。
245:名無し野電車区
10/04/11 23:00:31 u4GLtQ2d0
ID:Tq7Lb2+50
ID:sFL6mUgO0
お前らが同類だと言うことがよく分かったよ
特に「人を人としてみてない」ところがよく似てるわ
246:名無し野電車区
10/04/11 23:02:55 lim9jfEZ0
ID:Tq7Lb2+50とID:sFL6mUgO0は荒らしです、本当に(ry
247:名無し野電車区
10/04/11 23:08:44 T6a87s5QO
なら244さん、もうすぐで京阪とおさらばですね。みんな心待ちしてますよ。
248:名無し野電車区
10/04/11 23:09:09 Tq7Lb2+50
京阪が要らないところに特急停めなければこんなことにならなかったのに。
249:名無し野電車区
10/04/11 23:48:35 v2MY9H260
>>248
そもそも、京阪がノンストップ特急を作らなければよかったのにｗ
250:名無し野電車区
10/04/12 00:16:07 7mtJD7hu0
ID:Tq7Lb2+50がこの世に生まれなければこんなことにならなかったのに。
251:名無し野電車区
10/04/12 00:22:37 E3Zr79nV0
そして京阪電車とひ（ry市はますます京都府から嫌われてしまいましたとさ。
252:名無し野電車区
10/04/12 00:23:36 vyB/s4tU0
>>248
もちろん中書島のことですよね＾＾
っていうかいつまでこんなくだらん話でスレを埋めるんだよ。
携帯より先にこのゴミどもを規制すべきじゃないのか？
253:名無し野電車区
10/04/12 01:46:53 nN3OBHyt0
枚方市に駅を作るな
254:名無し野電車区
10/04/12 02:19:39 VRsDx/xF0
↑TH乙
255:名無し野電車区
10/04/12 02:25:06 sip+WcIY0
>>249
日本の急行の歴史を全否定するのですねｗ
日本発の急行運転は京阪。（１００周年サイトより）
それに始まったノンストップ、時代の変化による停車駅の変化。
ここの人たちは、自分・目先の利益ばかりを見て、広い目で見るということが、
不足しているように見えてならない。
256:名無し野電車区
10/04/12 02:39:28 E3Zr79nV0
320円区間など中間区間狙い撃ちの値上げが近づくだけなのにひ（ｒｙ市優等停車にこだわる奴等の神経はマジで理解できん。
400円払ってくれる客がいなくなれば、320円しか払わない客から400円取るようにするのは必然的な流れなのにな。
257:名無し野電車区
10/04/12 05:29:07 1wWr0b4N0
こういう研修は法で禁じようぜ（精神的虐待）
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
258:名無し野電車区
10/04/12 07:53:10 heZ4ZkYq0
>>256をはじめ、ノンストップ復活を主張する人たちは、みんなが納得する理由を
根拠をつけて示せないから駄目なんですよね。さらには、理由を示せないにもかかわらず、
京橋～七条無停車はだめで、京橋～中書島は無停車にすべきとか言うから、
ますます・・・
259:名無し野電車区
10/04/12 09:46:49 Cb2Q9Gzl0
>>258
単に枚方は中距離だから通過で良いって言ってるだけじゃん。
論旨明快！
260:名無し野電車区
10/04/12 10:03:23 5585Pjft0
>>259
中距離っていっても20km以上離れてるし
新快速でも京都－高槻の21.8kmが最長の通過区間なんだから、無料特急としては相当長い通過区間
要するに時代遅れのカスはさっさと老衰で死ねってことだ
261:名無し野電車区
10/04/12 10:04:24 5585Pjft0
20km以上⇒20km近く
262:名無し野電車区
10/04/12 12:36:51 taSsoTvKO
短距離の中書島や丹波橋はぶっ飛ばすしかないか！
263:名無し野電車区
10/04/12 12:49:43 7jWcbLgPO
>>256
400円区間の客は400円しか払わないけど、320円区間の客は、京阪の不動産事業部に何千万円も払っているからな。
たった400円の客が何言ってんだという話だ。
264:名無し野電車区
10/04/12 13:20:48 p2daQoNwO
>>255
しゃーないやろｗ
そんなやつばっかりやし
てか規制くらった
265:名無し野電車区
10/04/12 16:01:48 Whe/+nvmO
寝屋川市駅の駅名標が他の駅と同じデザインのモノに変わってたよ。(紺色地に白文字のやつ)
既出ならごめん。
266:名無し野電車区
10/04/12 16:40:52 Cb2Q9Gzl0
>>262
大阪側からだと長距離になるので、停車しても良い。
267:名無し野電車区
10/04/12 17:07:52 +dD2ET5z0
15日から８０００全編成に１００周年ヘッドが付くそうです
後７０００１編成にラッピング車も登場です
URLﾘﾝｸ(www.keihan.co.jp)
これで１００周年ヘッドは日比谷で売るんじゃないかな？
268:名無し野電車区
10/04/12 17:20:09 vM19XXDc0
>>267
ラッピングは多分7002Fだろうな
269:名無し野電車区
10/04/12 18:13:30 dmKuJZ3bO
>>265
いつの間に変わったんだろうねアレ。前のデザインのが良かった気もするが…
ふと思ったんだが、中書島の大阪寄りにある留置線は使われてるのか？
270:名無し野電車区
10/04/12 18:53:54 Pytrp6j20
>>269
競馬臨や宇治花火大会臨の時に止まってるのはたまに見るけど
定期列車でというのは見たことない
271:名無し野電車区
10/04/12 18:56:23 bdw/bfvGO
今日って何かあったの？
さっき7202Fの快速特急が萱島を通過したけど…。
272:名無し野電車区
10/04/12 18:57:21 IzxnZCGf0
通過厨を装った地域差別厨は全員京阪に乗るな、対岸へ行ってくれ。
273:名無し野電車区
10/04/12 20:19:08 t/CNTalQO
7200の代用AZ？
マジかいな？
274:名無し野電車区
10/04/12 20:20:47 sip+WcIY0
>>273
マジ。さっき三条で見た。
275:名無し野電車区
10/04/12 20:33:09 zwX8GBMT0
>>273
先週の月曜も走ってた。
276:名無し野電車区
10/04/12 20:47:45 t/CNTalQO
>>265
先週見たけど細長くて異様だった。
277:名無し野電車区
10/04/12 20:53:16 y64erBNfQ
嘘だろ～って思ってたら
目の前を全速力で通過していって唖然とした>7202
278:名無し野電車区
10/04/12 21:31:38 s0BhmlrLO
>>273
オレもさっき七条ですれ違った｡快特なのにVVVFの音がしてびっくりして見たら7202だった｡
279:名無し野電車区
10/04/12 21:58:44 tgOq88B80
土曜日の人身事故の影響じゃないの
予想して張っておくべきだったなぁ
280:名無し野電車区
10/04/12 22:02:18 bdw/bfvGO
>>275
同じ編成？
>>279
そんなに派手にやったの？
281:名無し野電車区
10/04/12 22:15:24 y64erBNfQ
淀屋橋の運用表にはしっかりと7202って書いてあったわ
282:名無し野電車区
10/04/12 23:10:56 sip+WcIY0
代走快特
だれか画像うｐ希望
283:名無し野電車区
10/04/12 23:24:36 heZ4ZkYq0
それでききたい。
京橋～七条無停車は許せないが、京橋～中書島なら良い理由は？
284:名無し野電車区
10/04/12 23:34:59 E3Zr79nV0
七条までNSだと、京都市内準速達の急行を増発しなければいけなくなるから。
丹波橋・中書島終日特急停車と引き換えに、急行と通過駅あり準急（市内各駅じゃないヤツ）ごっそり減らされたからな。
285:名無し野電車区
10/04/12 23:38:18 heZ4ZkYq0
>>284 中書島から四条くらいなら普通で十分では？
枚方や寝屋川から京都方面でさえも各駅停車で十分と
貴殿が言っていたはず。自分で言ったことには責任を持とうよ！！！
286:名無し野電車区
10/04/12 23:47:48 heZ4ZkYq0
>>266 おいおい。お前さんの論理（長距離にはノンストップを準備しろ）で言うと、
乗客数では、大阪市内～中書島＜＜＜四条～寝屋川・門真。守口だから、
四条から香里園までノンストップの新しい優等を走らせないといけなくなる。
それはまずいでしょ。だから今の特急停車駅になったわけなので。
287:名無し野電車区
10/04/12 23:59:43 E3Zr79nV0
中書島や丹波橋は、中書島へ向かう宇治線がJR奈良線と競合していたり、
竹田経由地下鉄との競合もある。
急行も特急もなかったら、宇治線客は東福寺ワープやJR京都駅経由にするだろうし、近鉄客は地下鉄一択になる。
競合のないところと比較してはいけない。
288:名無し野電車区
10/04/13 00:00:18 heZ4ZkYq0
七条までNSだと、京都市内準速達の急行を増発しなければいけなくなるから。
丹波橋・中書島終日特急停車と引き換えに、急行と通過駅あり準急（市内各駅じゃないヤツ）ごっそり減らされたからな。
京阪が要らないところに特急停めなければこんなことにならなかったのに。
320円区間など中間区間狙い撃ちの値上げが近づくだけなのにひ（ｒｙ市優等停車にこだわる奴等の神経はマジで理解できん。
400円払ってくれる客がいなくなれば、320円しか払わない客から400円取るようにするのは必然的な流れなのにな
以上も糞も、快特運転時間帯に帰るときだけ淀屋橋から京阪乗ってるのだが？
快特運転時間帯以外の帰りと朝は当然対岸または学研経由だが。
そして京阪電車とひ（ry市はますます京都府から嫌われてしまいましたとさ。
そう言えば、枚方市内の大学が麻薬に汚染されてるとか言う報道が最近あったよね。
大学生だけじゃなくて、ひ（ry市内の住民にも麻薬が行き渡って頭がおかしくなってるのではないだろうか？
京阪しか走ってないところ住んでたら知らないことがいっぱいあることくらい分かってやってるのだから、
おとなしく石清水から京都側の話に加わろうとするなよw
289:名無し野電車区
10/04/13 00:05:51 heZ4ZkYq0
>>287 守口市から四条までノンストップがないとJRや阪急に逃げるが？どうするの？287さん？
中書島の連中が逃げるのも困るが、守口から四条の連中が逃げると一人当たり400円ほどの損失、けっこうな損失だよ？
京橋～中書島ノンストップの特急より、守口市～四条ノンストップ新特急のほうが当然、重要ではないでしょうか。
290:名無し野電車区
10/04/13 00:06:21 wnQyQ4F30
>>282
何気なく京阪系ブログを見ていたら７２００の快速特急出町柳行きの写真があった
ブログの管理人には悪いけど出ていたので
URLﾘﾝｸ(rd.tetsudo.com)
291:名無し野電車区
10/04/13 00:10:45 C6yvDNGM0
守口や門真、寝屋川から京都市内への交通需要は、
山陰本線沿いの南丹市から京都市内へのそれと同程度。
優等列車は「きのさき」「はしだて」「たんば」「まいづる」
程度の輸送量、183系4両、つまり200席程度の列車を1時間毎に走らせればいい。
292:名無し野電車区
10/04/13 00:12:48 jyj49Nyd0
>>291 好きに自分の意見を書いてもいいけど、嘘はいけないのでは？
293:名無し野電車区
10/04/13 00:13:10 5NuLL5/50
１００周年記念ラッピング車両。新塗装初のラッピングだから、
期待して見たのに、ドア横にちいちゃく車両の解説とごく平凡な
開業１００周年の字。
もっと、ハデにやれよ！
もう一つ。
ポスター見る限り、１９００系の鉄コレテキトーすぎ。
前面バンパー周辺とか、運転台窓下の塗りわけ・車番位置
もう少しまともに（ｒｙ
試作品故によるものと信じたい。
294:名無し野電車区
10/04/13 00:16:14 jyj49Nyd0
大阪市内から京都市内への交通需要は、
新潟から庄内地方へのそれと同程度。
優等列車は「いなほ」
程度の輸送量、485系6両、つまり240席程度の列車を2時間毎に走らせればいい。
295:名無し野電車区
10/04/13 00:32:27 oPAF/LFIO
癌は288だけだろ！
296:名無し野電車区
10/04/13 00:40:51 s6Hj+NyDO
車両故障だったみたいだな、どの編成なんだろ？
297:名無し野電車区
10/04/13 01:03:47 ruJdQpni0
>>183
伏見桃山と深草と東福寺をどう処理するのか６００字以内で答えられたし
298:名無し野電車区
10/04/13 01:20:06 s6Hj+NyDO
一言で纏めたら高架にして新しく駅舎を立てるとか。
299:名無し野電車区
10/04/13 01:22:04 LcyFd9Lb0
>>288
そんなに枚なんとかが嫌いなら対岸に住めば？
同じ電車に地域差別厨が乗ってるだけで嫌悪感を感じる人も多いだろうと思うし
お前さん自身も枚なんとかを通る事ないからお互いに良いじゃないか？
まあ、要するにこのスレに来るなヴォケと言う事なんだけどなｗ
300:名無し野電車区
10/04/13 01:28:40 5NuLL5/50
>>296
駅員に聞いたけど、代走理由は車両故障とだけ通達。
代走編成は、８連７２００系と通達。
少なくとも、１６時３０分淀屋橋発はすでに交換されていた。
301:名無し野電車区
10/04/13 02:49:28 vZj1tgYo0
100周年サイトの「京阪電車検定」で（全問正解でなければ）ダウンロードできる
特急停車駅スタンプ台紙、芸が細かい！
青・緑・赤の3色の台紙をダウンロードできるんだけど、背景を見て思わず唸った。
青；大阪城がシルエットに！（大阪側4駅用？）
緑；ひらパーの観覧車がある！（中間4駅用？）
赤；五重塔がシルエットに！（京都地下線4駅用？）
このこだわり方が、「京阪らしい」んだけどね。
鉄コレ1900を遠方から買いに行かれる方は、
この台紙をダウンロード＆この機会に是非押印すべきかと。
（改札外にスタンプを置くとしたら、スルKANの2daysチケットか
フリー乗車券が、全特急停車駅を巡るのには必要かも。）
302:名無し野電車区
10/04/13 03:02:39 /9r5MJxCO
この前の淀の人身事故で幾分ダメージがあったんだろうな
303:名無し野電車区
10/04/13 08:21:08 RxzrD9sx0
乗降客で語るヤツ多すぎ
乗換駅とか、緩急接続駅の「利用者」も無視するなよ
優等の停車駅増は「利用者」のニーズにも応えてるんだろ
こういうのって数値で表れてるのかな？
304:名無し野電車区
10/04/13 08:57:19 qrjUjoBNO
8010Fって既出？
この前特急に乗ったら偶然あたったんだけど…
305:名無し野電車区
10/04/13 09:17:22 pMuh/Dcc0
>>303
宇治線・大津線廃止厨も含むんですね、わかりました
306:名無し野電車区
10/04/13 10:39:23 jyj49Nyd0
ノンストップ復活を叫ぶ連中がみんなを納得させれない理由は、
京阪の収益を改善できないから。
具体的には二つの点でそういえる
（その１）ノンストップを復活させると、補完する優等を走らせる必要が出てくる。
客を追い出し、代わりに空気を乗せ、その追い出された客を運ぶために新規に列車を
走らせる。そんな経営者はいない。
307:名無し野電車区
10/04/13 10:43:51 jyj49Nyd0
（その２）ノンストップを復活させても客は増えない。90年代、ノンストップ特急を
走らせ続けたが、客は増えなかった。それどころか減り続けた。
新快速に逃げた客は若干はいた。しかし、今からJRに対抗しようとすると、短距離客を排除し、
スピードアップするために中書島・丹波橋を通過しなければならない。
そうなると、せいぜい40分に1本くらいしか走らせることができない。それを逃すと
急行で大阪まで行ってください。関東の人でない限り、客はかえって逃げる。
308:名無し野電車区
10/04/13 10:49:30 jyj49Nyd0
（その２の２）90年代以降、都市構造の変化もあって京阪間を移動する人の目的地が、
京阪沿線から離れた。それが京阪の直通客がへった最大の理由。
また、洛南と大阪との移動については、地理的に言って他社を選択できるケースはわずか。
だから、中書島～京橋無停車にしても客は増えない。
丹波橋ではなく、JR京都や河原町、京田辺に向かう客はいない。そういう選択する
客が仮にいたとすると、そもそも目的地がJRや阪急のほうが便利だということ。
20分に1本の快速特急があっても、そういった客が大量に京阪を選択することはない。
309:名無し野電車区
10/04/13 10:55:32 scecuDkL0
>>307
そういえば阪急京都線は20年ぐらい前のダイヤ改正で
十三～大宮間ノンストップの特急を1時間4本→3本に減らし逆に急行を1時間4本→6本に増やしたが
それだけ京阪間ノンストップは効率が悪く途中駅を無視できないということを証明したといえる。
その後阪急も京阪も特急の途中停車駅が増えたことを考えると
阪急のこのときの決断が間違いではなかったことがよくわかる
310:名無し野電車区
10/04/13 11:30:05 Uu8F+uqa0
>>309
その阪急の乗降客が全盛期より激減し、毎時３本の特急の無くしても問題の無いレベルまで長距離客が逃げ、今や毎時６本の急行が特急に名を変えて走っているんだから、
今の運転本数は単に旅客が減った現状と運転経費削減阪急の懐具合に合わせただけで、企業としては旅客の増加や売上の増加に繋がらないのだから大失敗だな｡
ノンストップ特急と急行が統合できるということは、急行(特急に改称して誤魔化しているが)で賄えるくらい長距離客が減ったということ｡
311:名無し野電車区
10/04/13 11:30:57 EgZev52LO
休日は京都へ向かう客と馬の客と分断して列車遅延を防ぐ効果はありそうだが。
312:名無し野電車区
10/04/13 12:08:29 z8UkC5BuO
>>310
がら空きの列車を削減して、身の丈にあった運営をしているのだから、失敗ではないな。
313:名無し野電車区
10/04/13 12:19:09 lv7pMLPK0
快速特急を両方向に走らせるべき。朝・夕ラッシュ時に
314:名無し野電車区
10/04/13 12:28:23 NeNVyw+aO
昔は、中距離客で儲かってたから赤字ノンスッブを走らせる余力もあったが、
中距離客が減った今赤字ノンスッブを走らせる余力なんてないよ
315:名無し野電車区
10/04/13 12:43:33 gItDFqmlO
京阪はもう駄目だな
316:名無し野電車区
10/04/13 12:46:09 Uu8F+uqa0
>>312
元々利用が多かったのがガラ空きになったんだよｗ
つまりその需要が逃げたことが経営の失敗で、今やっていることはそれの後始末｡
317:名無し野電車区
10/04/13 12:46:22 IG8biL0BP
中之島線も乗客が減ってるし
東京への本社機能移転が止まらず、オフィスも減りまくりだからな
318:名無し野電車区
10/04/13 12:55:55 z8UkC5BuO
>>316
減便する前から減りはじめていたのと、増える見込みが無かったから、それに対応しただけ。
ノンストップでいつまでも引っ張って客が余計に減った京阪とはちがう。
319:名無し野電車区
10/04/13 14:51:18 lv7pMLPK0
中之島線は線内完結にしてほしい。
本線（御堂筋接続の淀屋橋、堺筋接続の北浜）に迷惑をかけないで！
320:名無し野電車区
10/04/13 18:17:44 /GgRPF3IO
今３０００系に長谷川等伯のマークがついてますが、
今日３００３Ｆを見たらマークがついてませんでしたね。
321:名無し野電車区
10/04/13 18:42:39 qLCVWDZzO
某運用掲示板によると､今日も7202が特急車のスジに入ってるらしいんだけど､見た人いますか？
322:名無し野電車区
10/04/13 19:08:08 qLCVWDZzO
藤森付近で置き石らしい 三条にて上り５分延
323:名無し野電車区
10/04/13 19:12:32 Uu8F+uqa0
>>318
国鉄時代京阪間直通客シェアトップだった阪急が速達列車を無くしただけで大負けだろｗ
ノンストップ特急廃止後の特急停車駅だって長岡天神を筆頭に減りつづけで悲惨なもんなんだし｡
枚方市を筆頭にほとんど減っていない駅がある京阪のほうがはるかにマシ。
324:名無し野電車区
10/04/13 19:45:24 z8UkC5BuO
>>323
京阪間でJRにシェアを奪われたと言いたいわけ？
JRは滋賀県－大阪の利用も多いから、純粋な京阪間の利用は少ない罠。
もともとの実数が少ないのに、シェア云々で勝ち負けの議論をする事自体が意味ないわ。
325:名無し野電車区
10/04/13 19:48:44 y0TBMML90
梅田乗り入れで阪神と直通
肥後橋から四つ橋線乗り入れで難波直通
大阪市がアホすぎたばっかりに京阪沿線は衰退する一方だ・・・
326:名無し野電車区
10/04/13 19:56:29 s6Hj+NyDO
>>321
残念ながら8005Fに差し替えられました。
327:名無し野電車区
10/04/13 20:03:28 z8UkC5BuO
しかし、京都は街中だけで生活は完結できて、大阪との文化的繋がりは小さいのに、
何故、ノンストップが成り立つだけの需要があると勘違いする輩が多いのか？
ま、1990年代までの鉄道誌・書籍の類も、京阪の経営者も勘違いしていたのだろうが。
阪神間や京浜間、埼京間の方がよっぽど通し利用の割合が大きいのに。
328:名無し野電車区
10/04/13 20:10:29 cmPx2ETJ0
京阪沿線に３月２０日第二京阪道路が開通した。
マイカーに京阪の需要が奪われないか心配だ。
京阪本線が梅田に乗り入れていないのは痛い。
329:名無し野電車区
10/04/13 20:23:24 seXyAfJLO
副都心から（門真・寝屋川・枚方・交野など）
車で大阪市内に行くバカはまずいないと思うが････。
330:名無し野電車区
10/04/13 23:50:36 RxzrD9sx0
マイカーで梅田とか都心へ行くのはアホ過ぎる
駐車場とか必要だし、仮にバス走ってもバスターミナルで乗り換え必要だし、高速から下道降りたら渋滞だし
田舎じゃないんだから都市間移動で車と電車はそんなに競合しないよ
331:名無し野電車区
10/04/14 01:04:21 IepfXv52O
だからクルマで梅田ではなくイオン大日や久御山に行くんだ。
休日は家族でクルマでイオンなんて
典型的な田舎者の行動パターン。
332:名無し野電車区
10/04/14 02:37:27 LreKiXCQ0
>>331
久御山イオンモールの土地・建物は、京阪の所有物だぞ。京阪の不動産物件。
イオンが京阪に、土地建物の賃貸料を支払っている形態。
京阪の不動産事業の一環。
333:名無し野電車区
10/04/14 03:07:43 s8X7qGcf0
芸能誌の記事によると掛布氏のつまづきは１０年前に建てた豪邸がらみ
の借金でその当時で３億前後だったそうです。
もちろん借り入れ先は銀行なり信用金庫で金利も安かったはずです。
ところがその後副業がらみで負債が増え、その負債は銀行・信用金庫
などの公的機関ではなく審査のあまい手形金融・街金などにたよってしまったようです。
負債をかえすためによりいっそう副業に精をだしたり株で勝負してみたりして
より負債を大きくしたうえに、その借り入れ金利で雪だるま式に借財が
大きくなってしまったそうです。
どうも金利の計算は苦手な掛布さんであります。
掛布のオフィシャルホームページみるとむなしいよな
295 名前：名無しさん＠恐縮です[sage] 投稿日：2010/04/13(火) 09:56:45 ID:Uw3G2G7g0
>>280>>282
なるほどね。
有名人の道楽くらいで
特定の客相手に細々とやっておけばよかったのに、と思うけど、
やっぱり欲が出ちゃうものなのかな。
297 名前：名無しさん＠恐縮です[] 投稿日：2010/04/13(火) 09:58:26 ID:CyGEHItW0
>>282
ほっとこーなー、お好み焼きやの他にも焼き鳥屋みたいな居酒屋もやってたね。
心斎橋、天満橋で。祇園は料理人と共同経営？フランス料理屋だけど
手を引いてか引かされてか店名も変わった。
303 名前：名無しさん＠恐縮です[] 投稿日：2010/04/13(火) 10:02:34 ID:Lk8h5iCj0
>>282
あれも大笑い。明らかに採算の取れない企画で、乗り気だったのは本人ばかり。
結局すぐ潰れて保証金だけ莫大な額が持ってかれた。
ちなみに掛布さんが失敗した事業にことごとく絡んで大もうけしてる人物がいる。
来週あたり週刊誌に特集出るから楽しみにしとけｗ
334:名無し野電車区
10/04/14 07:58:07 12LMjSgeO
>>320
3001～3003Fは ﾙﾉﾜｰﾙ展
3004～3006Fは 長谷川等伯展
ﾙﾉﾜｰﾙ展は 4／17～6／27
長谷川等伯展は 4／10～5／9
両者で掲出期間が異なるようですね。
335:名無し野電車区
10/04/14 11:37:32 vIdLl1uM0
>>319
マジで中之島線は本線に絡めないでくれって感じ。
336:名無し野電車区
10/04/14 11:40:25 lt9RKNcx0
んなこといったって複々線の折り返しを複線だけでやるのはきつすぎるっつーの
337:名無し野電車区
10/04/14 12:04:09 vIdLl1uM0
じゃあ、萱島まで。
快速急行は激しくいらない。
338:名無し野電車区
10/04/14 13:00:40 rEohukCBO
>>337
確かに快速急行は邪魔なだけだな
339:名無し野電車区
10/04/14 13:12:17 vBLo09hm0
枚方市か樟葉の片方にしてください
340:名無し野電車区
10/04/14 13:14:14 LreKiXCQ0
快速急行の話をすると、たいてい中之島線の話になりがちだが・・・
守口市・寝屋川市・香里園から、京都（七条・祇園四条・三条・出町柳）へ行くのに
快速急行に乗車したら、枚方市で特急に乗り換える手間が無く、
最短時間で京都まで、乗り換え無しで行けて便利だというメリットもある。
341:名無し野電車区
10/04/14 13:14:34 8PZbhJlB0
>>327
京阪だけではなく阪急も国鉄も長年ノンストップを設定していた(国鉄の急行電車は戦前からノンストップ)んだから
実際に需要があったということだろうがｗ
今のJRだって阪急いじめのため、スピードの余力を利用して高槻に止まっているだけで京阪間ノンストップでも利用率はそれほど落ちないと思うぜ｡
阪急や京阪みたいに中間客を拾うためにスピードを犠牲にしているのとは訳が違う｡
>>324
滋賀県の客は皆大阪に行くわけじゃない。京都で相当数入れ替わる｡
滋賀県からの客も増えているがJRの京阪間直通と線内相互客が国鉄時代より増えているのは乗降客統計でも明らかだろ？
その間ずっと阪急は客を減らしているんだぜ？
つまり少なからずの客がJRに転移したのは類推できるだろうに｡
342:名無し野電車区
10/04/14 13:38:53 12LMjSgeO
今日は､天気がええけど風が冷たいな｡渹
343:名無し野電車区
10/04/14 13:47:32 OvapqW2a0
>>340
そんな小さな需要をいちいち気にしていたらきりがない。
守口や門真、寝屋川から京都市内に通勤・通学している人は1日4,000人程度。
そのうち半分が京阪利用だと考えると１日2,000人程度の需要でしかない。
2,000人なら、７連2本で運べる程度の客しかいない。
しかも守口や門真や寝屋川からの交通需要のうち、３割は伏見区への流動。
京都市中心部まで行くのは1,000人強でしかない。
それなら守口市駅や寝屋川市駅、香里園駅から、直Ｑバスを第二京阪道路経由で
それぞれ1日20往復程度走らせれば京阪電車なんかいらない。
344:名無し野電車区
10/04/14 13:48:31 lt9RKNcx0
んなこといったら京都⇔大阪の利用者だって通学乞食を抜いたら1000人ぐらいだろww
345:名無し野電車区
10/04/14 13:50:55 OvapqW2a0
それに守口から京都なら谷町線と新快速、
門真から京都ならモノレールと阪急で行ける。
快速急行の存在意義は見当たらない。
346:名無し野電車区
10/04/14 14:13:01 ZuN81aMVO
>>341
長年と言っても昭和50年代までの話だろ。
沿線が変わり始めて、旅客の流動も変わって何十年も経っているし。
ムショ帰り乙と言われるぞ。
347:名無し野電車区
10/04/14 14:29:30 lt9RKNcx0
別に昔だって大して京都⇔大阪の需要があったわけではない
少ない需要を京阪と阪急の二社で奪い合っていた
今はJR・阪急・京阪の3社で更に少なくなった京都⇔大阪の需要を奪い合っている
京阪間の需要では一人勝ちしているJRも新快速の乗客が満杯になるのは琵琶湖線からの客がかなり大きい
枚方飛ばしたり樟葉飛ばしたりして無理して京阪間の需要を確保しようとするだけ無駄
しかも京阪は3社の中で最も不利な状況なんだから そんなアホなことはしなくて良い
348:SAGE
10/04/14 15:04:56 12LMjSgeO
どうでもええがな。
349:名無し野電車区
10/04/14 15:27:28 y9b7oYNU0
>>345
なんで守口からは京都で門真からは河原町なんだよ。
京都の地理判ってるの？こじ付け杉。
京都行くのに谷町線使うとかあんな不便な
モノレール乗るとか非現実的過ぎる。
350:名無し野電車区
10/04/14 15:32:34 HjQr7yvf0
>>345はギャグだろ
351:名無し野電車区
10/04/14 16:40:29 OvapqW2a0
烏丸線ができて約30年、求心力が河原町から烏丸に移っている。
その結果、中心部ー伏見の客が近鉄京都線＋烏丸線に奪われた。
守口や門真からだって、烏丸に向かうならJRや阪急利用が便利。
南茨木に停車する優等列車が増えて、門真から京都に向かうのが便利になった。
ひょっとして京阪の長期低落傾向は、烏丸線が原因かも。
梅田やなんばに乗り入れない京阪が大阪側で苦戦しているように、
京都方でも烏丸線と連絡しないので厳しい。
352:名無し野電車区
10/04/14 17:38:55 8PZbhJlB0
>>346
> 1990年代までの鉄道誌・書籍の類も、京阪の経営者も勘違いしていたのだろうが。
どう考えても過去の総括だろ。現代の話じゃない。
>>347
元々需要がなかったら戦前や戦後の混乱期に挙ってノンストップ列車なんか作るかよｗ
昭和２０年代までの中間駅の乗客数なんて多寡が知れてるよ｡特に樟葉なんて。
戦前から昭和４０年代のの大阪～京都の運賃と当時の物価水準考えろよ｡
遠距離を乗ってくれる客は上客だったんだよ。現代の常識で昔を評価するなって。時代は変わるんだからｗ
353:名無し野電車区
10/04/14 17:44:51 lt9RKNcx0
うん、だから昔は運賃体系的にも長距離客を確保したかった
一応6300系が満席になる程度の長距離客はいたしな
それでも阪急で一番混んでるのは急行で、特急の2倍ぐらいの人が乗っていた
京阪も一番混んでいたのは急行
今の運賃体系では長距離客より中距離客のほうが儲けになるし
少なくなった長距離客を3社で奪い合うのも非効率的
ていうか今の京阪の長距離客なんて京阪しか選択肢が無い奴か大学生ぐらい
南草津に新快速を停めろ運動にしても、大学生ってやつは儲けにならないくせに声だけはやたらでかいから困る
354:名無し野電車区
10/04/14 18:09:43 ZuN81aMVO
>>352
変化に対して、過去の認識のままでいたのがそもそもの問題だったのだろう。
・通し旅客の獲得
・樟葉開発による旅客増加
変化せず前者を追い続けて、後者が中途半端だった。二兎を追うものは一兎を獲ず、だったのだろうが。
355:名無し野電車区
10/04/14 18:53:02 h18BKqHi0
>>351
そういえば阪急烏丸駅の乗降客は河原町より多い
京阪沿線でも守口市内は京都に行くのに地下鉄+JRや地下鉄or大阪市バスorモノレール+阪急京都線を使うこともある
356:名無し野電車区
10/04/14 19:04:39 ad+Qvhx4O
最近新塗装になった5553Fですが、
5103号車の川側の車番表記の位置が他の車両と異なっていて、やや左寄りに書かれてますね。
357:名無し野電車区
10/04/14 19:44:54 8qyUeQ4O0
自分よく南茨木使うけどそんなに乗り換える人いねぇぞ
358:名無し野電車区
10/04/14 21:10:21 PFlLKiLE0
鉄道運賃：「高い」沿線住民悲鳴 千葉・北総線、埼玉高速鉄道、大阪・泉北高速鉄道…
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
北総や埼玉高速鉄道はわかるが泉北が上げられて、なぜ京阪（中距離）が上げられない。
359:名無し野電車区
10/04/14 21:44:13 vIdLl1uM0
>>340
そんな需要はどうでも良い。
大阪市内から、京都（伏見区以北）にいかに早く到達するかが
京阪の意義なのに。
360:名無し野電車区
10/04/14 21:46:05 lt9RKNcx0
>>359
だから何度も言ってるだろ
京阪間の需要自体が低下して、3社で奪い合ってる状態
仮に阪急やJRと互角に戦えても大して需要が無いんだよ
JRだって琵琶湖線⇒大阪の利用者が多いわけで 京都だけだったら新快速は満席にならない
時代遅れの通過厨はさっさと老衰で氏ねや
361:名無し野電車区
10/04/14 21:51:45 12LMjSgeO
明日から、特急停車駅にスタンプが設置されますね。
楽しみやわ～。
362:名無し野電車区
10/04/14 21:52:00 HjQr7yvf0
2ch利用者が高齢化してるって記事を読んだけど
それがよく分かるわ
363:名無し野電車区
10/04/14 21:53:13 s8BT464l0
>>361
個人的には京橋の図柄は京阪モールかホテル京阪にして欲しかった
京橋花月も後何年続くか分からん
364:名無し野電車区
10/04/14 22:05:32 vIdLl1uM0
>>360
だから、中距離の枚方は急行でまかなえば良いじゃん。
特急４（樟葉は停車）
急行４
に戻してくれ。
365:名無し野電車区
10/04/14 22:06:54 lt9RKNcx0
>>364
今の特急って枚方まではガラガラ ってほどじゃないけど空席あるじゃん
枚方でガバガバ乗るからちょうど良い混雑度になるのであって
空気特急走らせても仕方ないだろ
366:名無し野電車区
10/04/14 22:18:17 Tu3rjn5/0
>>364
今の快速急行を急行に改称すれば、それでちょうどいいけどな・・・
367:名無し野電車区
10/04/14 22:24:34 oiNlVS+c0
>>361
既に全駅のスタンプが「押印」された台紙を揃えたw
あとは、本来の「駅押し版スタンプ」を作るだけ。
368:名無し野電車区
10/04/14 22:32:59 I1KHurqZ0
>>364 繰り返しになるが、頭が悪くて理解できてなさそうだから、もう一度書いてあげる。
特急の中間駅停車は、京都方のリストラのため。
それで中之島線に列車、乗務員を振り向けたなら意味がないと突っ込まれるが、
だからと言って中之島線に列車を走らせないわけにはいかんもので。
ちなみに１５分ヘッドなると、五条や伏見桃山、東福寺は一時間に４本しか列車が止まらなくなる。
369:名無し野電車区
10/04/14 22:35:05 lt9RKNcx0
いや、今の京都方面の普通のガラガラっぷりを見ると普通は15分ヘッドでいいんじゃねww
10分ヘッドだと途中で詰まるし
370:名無し野電車区
10/04/14 22:36:01 I1KHurqZ0
どうしても特急の枚方市通過したいのなら、特急と急行が20分に1本ずつにするしかない。
そんなダイヤ、みんなが不幸になるだけ。オタクを除いて。
371:名無し野電車区
10/04/14 22:39:08 I1KHurqZ0
>>369 俺は普通が15分に一本になっても構わんが。
まずは、伏見桃山や東福寺、宇治線の利用者にきいてください。
いずれにしても、枚方市を通過させるためだけにそうする意味はさっぱりわからんよ。
372:名無し野電車区
10/04/14 22:40:14 8PZbhJlB0
>>353
>阪急で一番混んでるのは急行で、特急の2倍ぐらいの人が乗っていた
昭和５０年代半ば急行で梅田～西院を通勤していた経験から断言できるがコレはウソ。
２倍は大げさで大阪～高槻市なら急行のほうが若干特急より込んでいたくらいだな。
大阪への帰途西院から乗ってもほとんど長岡天神か悪くても高槻市で座れた。
梅田まで立ちっぱなしなんて月に数度くらい。
休日の昼間でも大阪～京都で立ちっ放しになることは特急ではあったが急行はほとんど記憶にないな｡
京阪間の旅客は特急志向だったから急行なら途中駅からの着席チャンスは意外に多かった
阪急の場合、急行が込み出したのは昭和５０年代後半以降。だから戦後ずっとノンストップを続けていたのはそれなりに意義があった｡
京阪の場合は下位優等の準急や区急があるから阪急と似たような条件かそれよりよかったんじゃないか？
373:名無し野電車区
10/04/14 22:42:19 lt9RKNcx0
まぁもし15分ヘッドに戻すなら
特急（今の停車駅）
急行（今の快急の停車駅 枚方で折り返し・特急と接続 中之島線直通）
準急（樟葉で折り返し 8両固定）
区急（萱島で折り返し 8両固定 中之島線直通）
普通（7両固定）
で、丹波橋～四条間で詰まることが無くなるから特急は七条通過かな
急行を樟葉 準急を淀あたりで折り返させたほうがいいかもしれないが
374:名無し野電車区
10/04/14 23:01:34 I1KHurqZ0
>>373 数年先にはそうなりそうだな。悲しいが。
375:名無し野電車区
10/04/14 23:06:44 lt9RKNcx0
>>374
まーでも今の京阪京都側の利用者を考えるとそんなもんでしょ
休日昼間は快急を三条まで延ばしてやる必要があるかも でも平日昼間は４・４で良い
376:名無し野電車区
10/04/14 23:08:56 6/UT3uJS0
なんか、京阪が神戸電鉄みたいになっている。
運賃が異常に高い神鉄と京阪。
中心部の三宮と梅田に乗り入れない神鉄と京阪。
中心部に行くためには初乗り運賃を複数回払う羽目になる神鉄と京阪。
通行料金が異常に高い有料道路が沿線に最近整備された神鉄と京阪。
沿線人口が急減している神鉄と京阪。
乗客が異常に減っている神鉄と京阪。
一部路線の廃止が取り沙汰されている神鉄と京阪。
準大手から中小私鉄に格下げされた神鉄と大手から準大手に格下げされそうな京阪。
377:名無し野電車区
10/04/14 23:11:41 oiNlVS+c0
>>373-374
さらなる運用の節約で
> 特急（今の停車駅）
> 急行（今の快急の停車駅 枚方で折り返し 特急と接続 中之島線直通）
> 準急（淀で折り返し 淀で普通と接続 8両固定）
> 区急（萱島で折り返し 8両固定 中之島線直通）
> 普通（淀～出町柳間 7両固定）
になるんじゃないか？7連を節約するなら。
378:名無し野電車区
10/04/14 23:13:23 6/UT3uJS0
>>373
特急 淀屋橋ー出町柳 15分毎（現状の停車駅＋神宮丸太町）
準急 淀屋橋ー枚方市 15分毎（停車駅現行どおり）
普通 中之島ー三条 15分毎
10年後はこれで十分だと思う。今の南海みたいに。
379:名無し野電車区
10/04/14 23:15:00 lt9RKNcx0
>>377
野江「あのー」
関目「何か忘れてない？」
森小路「ねぇ」
千林「冷静に考えてよ」
滝井・土井「何か重要なところが抜けてない？」
380:名無し野電車区
10/04/14 23:23:24 oiNlVS+c0
>>379
そう言えばwww
> 特急（今の停車駅+神宮丸太町）
> 準急（淀で折り返し 萱島・淀で普通と接続 8両固定）
> 普通（萱島で折り返し 8両固定 中之島線直通）
> 普通（淀～三条間 7両固定）
これでいいね。（>>378も加味）
381:名無し野電車区
10/04/14 23:26:22 PFlLKiLE0
むしろ
快速 出町柳ー淀屋橋（四条までの各駅・丹波橋・中書島ー樟葉までの各駅・枚方市
京橋ー淀屋橋までの各駅）
準急 樟葉ー淀屋橋 （現行）
普通 萱島ー中之島
ワンマン4連 三条ー宇治
の10分ダイヤでいいのではないのか。
382:名無し野電車区
10/04/14 23:33:09 i8qftM9l0
>>328
第二京阪は、枚方・寝屋川から旭区東部・城東区へ行くのに格段に便利になったね。
対する京阪は普通が萱島で打ち止めになったから、このあたりは車で行くようになった。
あと、第二京阪のおかげで1号線の渋滞は緩和されているし、城北公園通りまで入ったら
それほど渋滞ポイントはないから、梅田も1時間あれば十分つく。
梅田徒歩10分圏内に100円/40分の駐車場もあるから便利。
あと、阪高なら土日の南森町から出たところは空いているよ。
ETCついているなら土日は500円で乗れるし。
混むのは大阪駅前とか京橋駅付近ぐらいじゃないかな。さすがにヨドバシの付近まで
車で行こうとは思わないけど、ちょっと離れたところなら渋滞も無く快適。
>>331
その通り。イオン大日のは駐車場待ちの列がすごい。
車だったらどこにでも行けるのだから、なにもそんなところに行かなくてもと思うのだが…。
383:名無し野電車区
10/04/14 23:42:01 QVGfyV9I0
>>380
ついでに駅も節約
伏見桃山は中書島、丹波橋、観月橋で代用できるから休止
深草も藤森と伏見稲荷で代用可能
鳥羽街道にＪＲ新駅を併設すれば東福寺も要らない
これで７両固定は用無し,準急を出町までやればOK
返す刀で三室戸も宇治にまとめて所用時分を少し短縮
384:名無し野電車区
10/04/14 23:43:08 lt9RKNcx0
んー、なるほど宇治線直通か それは使えるな
淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八＿中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口荘真川和島屋里善公方殿野葉本幡淀書桃波染森草荷街福条条条条太町
●●●●――――――――●―●――●―●――――●●●● 特急 8両
＝＝＝●───●──―●●―●―●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 急行 8両
●●●●───●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 準急 8両
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通 7両
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●＝＝ 普通 5両（宇治線直通）
全て15分ヘッド
樟葉で特急と急行を接続することにより混雑緩和 京橋からも樟葉までは急行が先着する
385:名無し野電車区
10/04/14 23:54:52 6/UT3uJS0
京阪本線よりはるかに利用者の多い田園都市線が12本/hで、
京阪の天満橋ー萱島が24本/hなのはどう考えてもおかしい。
386:名無し野電車区
10/04/15 00:04:26 IUxxYngkP
祝100周年！！
387:名無し野電車区
10/04/15 00:22:50 xehMjANX0
京阪ノンストップ特急 （京橋⇔七条） は、鴨東線が開業するまでは、
旧３０００系の６両編成による、１５分ヘッドで運行されていた。
７両編成もあったが、６両編成のほうが、多数派。
つまり、そもそも京阪ノンストップ特急は、６両編成の１５分ヘッドで運用しても
問題の無いくらいの乗客数だった。そして 「特急」 は、急行以下の
他の種別とは違い、「特別な存在」 の特急だった。
６両編成で運用しても問題の無かった特急を、７両編成の８０００系登場、
ダブルデッカーを増結して８両編成となり、これまで 「特別な存在」 の特急だった
運用をやめ、ライバル鉄道への対抗手段の目的もあるが、特急を、急行以下と
同様の扱いにして混雑を平準化するなど、輸送の効率化を図った。
だから、現在ではラッシュ時の特急を、ロングシート車で運行するなど
急行などと、同じような扱いとして運用されている。
388:名無し野電車区
10/04/15 00:30:09 U8aA/mcTO
>>379
なんかかわいいなｗｗ
389:名無し野電車区
10/04/15 00:33:57 Yt5GxahF0
明日（16日）は鉄コレ入手の「送り込み」で乗り込むぞ～♪
今日（15日）は、何かセレモニーがあるのだろうか？
本社で記念パーティーがあっても不思議ではないけど。
390:名無し野電車区
10/04/15 00:43:53 zRS/VI/gO
スタンプ押して京阪百貨店へＧＯ！
391:名無し野電車区
10/04/15 00:46:20 mXm+qLzI0
あと１００年生きて、開業２００周年も見たいんだ…
392:名無し野電車区
10/04/15 01:38:11 bf6BlVr9O
祝！京阪電気鉄道１００周年おめでとう
俺は明日鉄コレの前乗りで行きまっせ
4月15日からの先着１００名のグッズ何時くらいに行けばもらえるかな？
393:名無し野電車区
10/04/15 02:12:21 v2wuIonG0
特急 淀屋橋ー出町柳 15分毎（現状の停車駅－枚方）
準急 淀屋橋ー樟葉 15分毎（停車駅現行どおり）
普通 中之島ー三条 15分毎
これで十分だと思う。今の南海みたいに。
394:名無し野電車区
10/04/15 02:36:20 i2wsygEQ0
>>393
神宮丸太町「・・・・・」
395:名無し野電車区
10/04/15 07:20:43 72jyAIu20
思い付きで書いたが、この停車駅は無理あるかな？
快速特急（朝夕ラッシュ）
淀屋橋、北浜、天満橋、京橋、中書島、丹波橋、三条、出町柳
特急
快速特急＋枚方市、七条、祇園四条追加
快速急行
淀屋橋－京橋間各駅、寝屋川市、枚方市、中書島、丹波橋
七条－出町柳間各駅
急行
中ノ島－天満橋間各駅、京橋、守口市、寝屋川市、香里園、枚方公園、
枚方市、樟葉－出町柳間各駅
準急
淀屋橋－京橋間各駅、守口市、萱島－出町柳間各駅
区間準急（区間急行改め）
中ノ島－天満橋間各駅、京橋、守口－淀間各駅停車
396:名無し野電車区
10/04/15 07:46:55 4lPi0Y0VO
>>334様
>>320ですが、
フォローありがとうございました。
家のパソコン見るヒマがなくて、勘違いしてました。
土曜日からは３０００系全編成に２種類のマークがつきますね。
397:名無し野電車区
10/04/15 08:07:14 tqaSPKSN0
開業１００周年おめでとう！
途中で消滅したけど気にしない！
そういえば、２６００系は部品として歴史を半分見てきてるんだね。
398:名無し野電車区
10/04/15 08:13:18 woe1bBWzO
車内で100周年の案内してたよ
399:名無し野電車区
10/04/15 10:21:26 x0qLMYw10
新年度から京阪沿線を離れたのですが、8010Fの登場で、
朝ラッシュ時の2ドア特急、例えば京橋に7：40くらいに着くやつの
運行は少しスムーズになりましたか？
あの特急は、有料特急に乗っているかのような客、新聞をゆったり広げている客、
山手線の最ピーク時に身動きが取れなくなっているような客、それらが一つの車両に乗り合わせる
珍しい光景が毎日繰り広げられていたもので。
400:名無し野電車区
10/04/15 11:01:32 ynEjsKAF0
京阪１００年パネル展 三条駅
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
京阪電鉄が１５日、開業１００周年となるのに合わせ、沿線の歴史を振り返る写真パネル展「京都を彩った駅・街・人」が１４日、三条駅（東山区）のコンコースで始まった。
６月３０日まで。
多くの人でにぎわう開業当時の五条駅の様子や、四条大橋を渡る市電と川端通を走る京阪電車が交差する風景（大正～昭和初期撮影）、京津線の京津三条～御陵のラストラン（１９９７年）など８０点が展示されている。
セレモニーでは、上田成之助社長が「今後も安心・安全を基盤としながら、新しい技術やサービスの提供にチャレンジしたい」とあいさつ。
清水寺の森清範貫主が揮毫(きごう)した「進取」の文字が贈呈された。
伏見区の主婦田村りつ子さん（６１）は「写真からは今とは違った京都ののどかさが伝わり、歴史を感じる。これからも市民の足として活躍して」と話していた。
401:名無し野電車区
10/04/15 11:02:17 v2wuIonG0
>>395
やや分かりにくいけど、
とにかく朝・夕ラッシュの快速特急は良いね。
祇園四条は停車して良いと思うけど。
402:名無し野電車区
10/04/15 12:56:58 uLkxyrVw0
>>395
でがら空きの快速特急に乗客がヽ(`Д´)ﾉして学研都市線やら
JRや阪急に離れるんですね、わ（ry
>>389
中之島駅で快速急行3001Fの出発式。こっちにも「100周年マーク」付。
asahi.com：京阪電鉄１００年、次の１００年へ発車式
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
403:名無し野電車区
10/04/15 13:06:29 Yt5GxahF0
>>402
やっぱりやったのか。
3001Fでセレモニー・社長添乗とは、中之島開業時を思い出すね。
24時間後は、京阪沿線にいるはずw
404:名無し野電車区
10/04/15 13:14:00 uLkxyrVw0
>>399
ある程度改造後の編成数が増えないことには……なので今は共通運用しか出来てないよ。
だから普通に10時頃のこのこ出勤する運用だったり中之島線区間急行〜普通運用にも
入ったりする。
405:名無し野電車区
10/04/15 16:20:00 fBs/aaTk0
そして塗装変更が発表されて2周年
406:名無し野電車区
10/04/15 18:51:59 zT2bd66P0
京阪電車
開業１００周年おめでとう
大手私鉄でまだステンレス車が走ってない私鉄(阪急と近鉄は直通ステンレス電車が乗り入れている)
阪急と近鉄と南海とJRと阪神に裏切られたけど京阪が関西の鉄道で一番立派だよ
京阪は他の関西の鉄道にできないことをやる鉄道
テレビカー、無料のダブルデッカー車、5扉電車、路面地下登山区間を走る電車
やっぱ京阪が一番の鉄道だ
407:名無し野電車区
10/04/15 19:53:39 UfB7GIpwO
裏切り w
408:名無し野電車区
10/04/15 20:18:16 9YwE/w8K0
塗装変更は嵐電の方が早く完了したりして・・・
409:名無し野電車区
10/04/15 20:19:33 B3sz3/YC0
♪5と15と25と、5の付く日は運賃2倍w
毎月5日・15・25の5の付く日は京阪お客様マケマケデー。
淀屋橋から枚方市まで通常なら320円のところ、お客様マケマケデーなら運賃2倍の640円でさらにオトク。
京阪電車存続のため、運賃2倍にご協力をお願いしますw
なお、枚方市内の指定駅で乗降するだけで運賃3倍の「利用額割増 枚スタイル」もぜひご利用ください。
410:名無し野電車区
10/04/15 20:26:17 knmnAjQJO
残念。12年のダイヤの方が客多いし。それから莫大な費用かけてダイヤ改正して、客減らしてるし。景気や少子化が読み切れてない。
411:名無し野電車区
10/04/15 20:44:19 KAAOOn9jO
京阪電気鉄道100周年おめでとう！
京阪とは縁もゆかりも無い関東の人間だけど京阪は素晴らしい
最後に京阪使ったのは地上時代の三条駅以来25年くらい経つな・・・
ちょっと聞きたいんだけど大津線系統の分社化の話題はどうなったんですか？
ずっと京阪の路線でやって行くんでしょうか？
412:名無し野電車区
10/04/15 20:46:57 4FPUKndq0
>403
ちなみにD1804Sにも充当されてたけどあっさり外されてた(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
最初のセレモニーの運用（D0900Z）だけだったみたい……
413:名無し野電車区
10/04/15 20:49:41 lHnYQqkHO
今日で100周年か
いつもはJRだけど、今日ぐらいは京阪にしてみるか
414:名無し野電車区
10/04/15 21:06:50 x0qLMYw10
残念。12年より7年のダイヤの方が客多いし。それから莫大な費用かけてダイヤ改正して、客減らしてるし。景気や少子化が読み切れてない。
415:名無し野電車区
10/04/15 21:18:55 5dtOYfZ30
ヤフーのトップニュースに京阪100周年記事でてるねｗ
416:名無し野電車区
10/04/15 21:19:23 B3sz3/YC0
で、莫大な費用かけて橋本駅や守口～京橋間普通や中之島線の10分間隔を維持する分も、
他の利用者がかぶってるんだよね。
417:名無し野電車区
10/04/15 21:20:47 wJ4MBjmv0
>>411
もはや合理化でどうにかできるレベルではないから、分社化して単独ではやっていけない。
最近全然話題になっていないのは、分社化しての存続をとっくに諦めたと思われる。
いずれは廃線の方向に持っていこうとするだろう。
最初に廃線の話題が出た頃よりも一層経営状態が悪化しているから理解も得られやすいだろうし。
418:名無し野電車区
10/04/15 21:33:08 KAAOOn9jO
>>417
詳しいレスサンクスです
以前ピクトリアルの対談で京阪のお偉いさんが経営状態がかなり厳しいような発言してましたね
仮に廃線になったら800系の処遇はどうなるんだろ・・・
419:名無し野電車区
10/04/15 21:38:56 QUAXdh0SO
>>417
京福の時みたいに、人命が失われて初めて廃止が受け入れられる、なんてコトにならなければいいが…
420:名無し野電車区
10/04/15 21:41:54 FuTs2D1X0
お前ら京津線や石坂線を何だと思ってるんだよ、少なくとも叡電よりは人乗ってるぞ
421:名無し野電車区
10/04/15 21:44:56 lHnYQqkHO
>>406
京阪は電車自体に付加価値を持たせることで京阪間の競争に挑んできたからな
エクセーヌとか日本一のロングシートとか、今でも電車の付加価値を追求するスタンスは変わってない
422:名無し野電車区
10/04/15 21:46:45 B3sz3/YC0
>>420
京都市交通局に多大な車両使用料を賦課して地下鉄の赤字を増幅させるのをやめるのが先だ。
山科⇔御陵だけでも一日も早く廃止するべき。
乗り入れなくなったら、適正運賃に値上げして存続させればいいよ。
423:名無し野電車区
10/04/15 21:48:59 2+ASKDbE0
>>421
>エクセーヌとか日本一のロングシートとか、今でも電車の付加価値を追求するスタンスは変わってない
京阪のそういうところを見ていたら、学研都市線がいかにへぼい路線、魅力の無い路線であることが分かる。
207-0番台ボロロングが快速に入る確率が高い（意図的に入れてるらしい）けど
マジで萎える。京阪が羨ましい。
424:名無し野電車区
10/04/15 21:52:03 QUAXdh0SO
>>423
101系とキハ20系だったあの頃と比べれば…
425:名無し野電車区
10/04/15 21:53:04 4FPUKndq0
>419
廃止を受け入れるどころか永平寺線だけ廃線にした三セクのえちぜん鉄道が出来たでしょうが。
あそこは事故を原因とした突然の運休によるいわゆる「壮大な負の（社会）実験」と称された出来事で
「鉄道(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ」な福井県で鉄道が見直されてえちぜん鉄道が作られた、というお話。
>418
このスレに残存してる勢力のほとんどが「京阪(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ」な集団だから話半分程度に聞いといた方がいい。
阪急スレも学研都市線スレもチラ見したがあちらの方がよほどまともに「鉄道の話」しとるw
大体、京阪石山駅や皇子山駅の改良に手を入れてる時点で「来年には廃線」とか言い出すほどの
無駄金が京阪や滋賀県、大津市にあると思うか？
426:名無し野電車区
10/04/15 21:53:54 Yt5GxahF0
>>423
その相手（大阪直通）が2600と言うのは、どうなんだろw
427:名無し野電車区
10/04/15 21:55:39 B3sz3/YC0
>>425
廃線するのは京津線だけでいいのだけど。
石坂線は大津市が補助出して存続させるし。
428:名無し野電車区
10/04/15 22:20:10 4FPUKndq0
でサンスポに駅名を間違えられる中之島駅(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
URLﾘﾝｸ(www.sanspo.com)
>京阪電鉄が１００周年を迎え、京阪中野島駅で記念発車式を開催。
どこの南武線の駅だよヽ(`Д´)ﾉ
429:名無し野電車区
10/04/15 22:20:46 lHnYQqkHO
100周年ってことでたまに京阪乗ったらたまたま8010Fが来たけど、ロングシートが荘厳で吹いたｗ
それにしても吊革がやけに目立つな
430:名無し野電車区
10/04/15 22:45:03 /atqwrID0
17日に発売される1900系の模型、何個発売されるかご存知の方いらっしゃいますか？都合が悪くて19時ごろにしか買いに行けそうにないのですが、買えるでしょうか・・・
431:名無し野電車区
10/04/15 22:49:50 L1CFlYsyO
>>410>>414
その当時の旅客数の減少率がかなり高かった現実に目を背けるなよw
>>416
ダイヤ改正のコストはそれほど大きくない。日々の運行費用が大きいからね。
因みに、府境付近の普通電車がガラガラでも、それが高コストというわけではない。
途中で折り返すと、折り返し間合いのロスが発生するし、短編成化も分割併合の人手に費用がかかる。
昼間の東京メトロの各路線もガラガラだが、そのまま走らせた方がローコストだからが故だ。
>>417
石山坂本線はまだまだ経営改善余地がある。京阪線の発想で思考停止してるんじゃないの？
地方私鉄に訪問してインタビューでもしたら良いと思うよ。
432:名無し野電車区
10/04/15 22:59:14 xehMjANX0
京阪中之島駅で開業１００周年の記念セレモニーが行われ、
関西の主な放送局のニュース番組で「開業１００年セレモニー」の
ニュースが放送された。
おそらく、撮り鉄などの鉄道マニアが集まらないようにするため、
極秘に計画をされていたものと思われる。
式典には「おけいはん（日向 千歩・ひなた ちほ）」と
「ひらパー（ひらかたパーク）」のマスコットキャラクター、
「ピピン」が乗務員の、「ポピー」が駅員の制服を着て登場。
テープカットの後、３０００系が出発の警笛を高らかに鳴らして
発車して行った。
ニュース動画（まだ観られると思うが…）
毎日：URLﾘﾝｸ(www.mbs.jp)
朝日：URLﾘﾝｸ(webnews.asahi.co.jp)
関西：URLﾘﾝｸ(www.ktv.co.jp)
433:名無し野電車区
10/04/15 23:05:20 QUAXdh0SO
>>425
福井の路線って、確か事故以前から事業廃止を申し入れてなかったっけ？
結局首を縦には振ってもらえなかったけど。
434:名無し野電車区
10/04/15 23:07:46 knmnAjQJO
ダイヤ改正にかかる費用が莫大な事を知らないの？プログラム変更は億単位なんやぞ。ランニングコストも営業運転本数は減っているが 回送が増えている分、リストラできていない。
435:名無し野電車区
10/04/15 23:22:46 xehMjANX0
>>423
京阪は、昭和の時代は、テレビカー・空気ばね台車
平成の時代になって、車体側面が大型固定窓で、見晴らし抜群の８０００系特急車両の誕生・
さらに、ダブルデッカー車が登場し、８０００系に増結。
最近では、快速急行用３０００系。
京阪としては、初めて車両デザインを外部に発注。斬新な車体正面の「顔」、
座席の表地に「エクセーヌ」を採用。半間接照明など、豪華な車両。
そして現在、８０００系の車内リニューアル工事を実施中。床、化粧板、照明器具の変更、
車端部では、背もたれが前代未聞のハイバック式のロングシートに。
京阪は、常にワンランク上の車両を目指している。
436:名無し野電車区
10/04/15 23:26:41 2vC20Qil0
>>423,435
特急は京阪のほうがいいけど
芋虫ロングシートは走ルンですの先駆けとも言えるクソっぷりなわけだが…
437:名無し野電車区
10/04/15 23:36:04 xehMjANX0
>>434
ダイヤは、利用客のニーズや動向などに対して、スピーディーに対応するために、
今後は、おおむね1年に1回くらいの間隔で、ダイヤ改定が必要と考えているとの内容が、
どこかの本に書かれていた。
438:名無し野電車区
10/04/15 23:40:34 knmnAjQJO
何か新しい事をすれば客は増えると思っている幼稚な京阪。カラーリングの変更、発車メロディーの一新、駅名表示デザインの変更、8000の一部ロング化、特急の枚方停車。全て喜んでいるのはマニアだけ、肝心の利用者は早くて着席できるのを願っている。
439:名無し野電車区
10/04/15 23:41:50 xehMjANX0
>>436
９０００系の芋虫ロングシートは、利用客から結構好評みたいだよ。
実際に自分が９０００系に乗車していたとき、女子高生の３人組が乗車してきて
「新車だ（素人には新車に見えるだろう）。この座席、何か"ふかふか"してすごくいい」
という、肯定的な話しを盗み聞きをした。
440:名無し野電車区
10/04/15 23:45:31 lHnYQqkHO
>>438が幼稚すぎて泣ける
441:名無し野電車区
10/04/15 23:47:41 xehMjANX0
>>438
＞何か新しい事をすれば客は増えると思っている幼稚な京阪。
「客が増える」、と言うよりも、「客を繋ぎとめる」と言う方が適切だと思う。
＞肝心の利用者は早くて着席できるのを願っている。
>>437のとおり。
夕ラッシュ時の、急行樟葉ゆきの混雑が激しいみたいだから、
次のダイヤ改正で、修正するのではないだろうか。
442:名無し野電車区
10/04/15 23:50:39 MHgZvAfy0
>>432
ようつべに動画有
京阪で検索したら出てくる
443:名無し野電車区
10/04/16 00:12:09 GHGbp5tI0
>>439
へぇー
でもまぁ97年製造なら関西私鉄基準なら十分に新車なんじゃないのww
40超えがゴロゴロしてるからな
しかし京阪の車両の状態って学研都市線を馬鹿にできるほど良くねーだろw
特急の座席の快適度もカフェオレ程度だし 高級感はやたら凄いけど
ボロ車が爆音鳴らして走行する程度の路線
444:名無し野電車区
10/04/16 00:19:57 aD50bXtCO
>>443
芋虫は3000のクロス席なんかよりよっぽど座り心地いい
8000とカフェオレじゃあ全然座り心地違うぞ
だいたいカフェオレは221と同じやつでしょ？固いじゃん｡
445:名無し野電車区
10/04/16 00:27:40 GHGbp5tI0
>>444
207の座席はなかなか良いだろ ロングの中では上の中ぐらい
ロングで一番座り心地がいいのは近鉄の8000系列だな 京阪は背もたれが小さすぎてアカン
クロスで座席が柔らかすぎると3000系みたいになっちまうだろうがww
クロスは多少堅いぐらいでいい ロングは背もたれが小さくなるから柔らかいほうがいいけど
つか8000系も割と堅いじゃん 221系のシートはボロボロすぎて柔らかくなってるけど
446:名無し野電車区
10/04/16 01:07:05 e1b9YwK60
>>444
>だいたいカフェオレは221と同じやつでしょ？固いじゃん｡
形状も座り心地も別物ですよ、221系と113系の体質改善車は（221系の方が上）
カフェオレと比べるなら、全く同じシートを使用してる223系の方かと
447:名無し野電車区
10/04/16 01:14:40 AYrV2HU+0
セレモニーでは、上田馬之助社長が
「今後も安心・安全を基盤としながら、新しい技術やサービスの提供にチャレンジしたい」
とあいさつ。
448:名無し野電車区
10/04/16 02:19:08 jzJH8Y3r0
昨日車内で100周年アナウンス聞いた香具師挙手ﾉｼ
449:名無し野電車区
10/04/16 03:34:19 EaqODfwJ0
>>448
ﾉｼ
450:名無し野電車区
10/04/16 05:00:05 hoqjUuYV0
∩ミヾ おっぱいおっぱい
＜⌒___⊃ヽ-､＿_
＜_/＿＿＿＿／
451:名無し野電車区
10/04/16 08:05:29 aD50bXtCO
>>445
207は確かに座り心地よいな 321が糞過ぎて余計にそう感じる
3000て京阪のか？京阪新3000のクロスは固いよ｡ロングのほうが柔らかくて座り心地よい
黒モケットの8000がちょうどいい座り心地かなぁ､と個人的に思う｡
452:名無し野電車区
10/04/16 08:06:18 aD50bXtCO
>>446
あ あれは223と同じなのか としたら固い部類に入るよね
453:名無し野電車区
10/04/16 11:06:36 7xIDoVC3O
昨日は萱島～中之島の区間急行に
１００周年ラッピングが充てられてたな
454:名無し野電車区
10/04/16 11:34:27 I9aPVJ6wO
>>451
車両の快適性は座席だけでない。
207系と321系で痛感した。
455:名無し野電車区
10/04/16 12:25:04 7xIDoVC3O
あっ
京阪の7200=9000=7000系によく乗っていて
阪急のVVVF車に乗ってみると、阪急のは腑抜けているように思うのは俺だけか？
456:名無し野電車区
10/04/16 12:27:20 ULddBLlFO
座席は硬い目の方が疲れにくいのだけどな。
8000系平屋車両は柔らかくて疲れる。DD車の座席の方が硬い目で良い。
457:名無し野電車区
10/04/16 12:31:32 s/GdXZvV0
枚方市は中距離なんだから、急行で足りるんじゃない？
それより、長距離利用者の利便を優先すべき
458:名無し野電車区
10/04/16 12:47:56 ULddBLlFO
>>457
大阪市内－京都市内の利便性を最優先にしていたにもかかわらず、ガラガラだったから、今に繋がる。
淀屋橋－出町柳1200円ぐらいで今ぐらいの客が乗れば、便利にするだろうけどね。
459:名無し野電車区
10/04/16 14:06:44 UI4Cmjm40
>>455
阪急の方が音が柔らかい感じがする。
但し、8000系以降を除く神宝線系列の車両と3300系は別物だがw
460:名無し野電車区
10/04/16 15:28:59 s1I60QoCO
おまいら！鉄コレ発売まであと２１時間切った！実況楽しみにしてます
461:名無し野電車区
10/04/16 15:33:19 FKts2yz50
>>430
京阪の限定品が足りなくて即日完売なんか
駅名の入ったグッズ位で、他に見た事ないよ。
462:名無し野電車区
10/04/16 15:57:09 QEM1bVQW0
>>461
そういや3000系&中之島線グッドデザイン賞受賞記念入場券、売り切れたんだろうか……
463:名無し野電車区
10/04/16 15:59:53 gETwaPtOO
売り切れるまえに全て回収。
464:名無し野電車区
10/04/16 16:07:40 aD50bXtCO
>>455
なんか阪急の8000とか8300のモーター音って情けないよな 空転してるときとかなんか弱音吐いてるみたい
465:名無し野電車区
10/04/16 16:11:31 jqtKlBwZ0
枚方市に優等を停めるな
特急を30分ヘッドにして枚方市・樟葉に停めるな
466:名無し野電車区
10/04/16 16:45:46 SIOJ/cWWO
新快速をご利用ください
467:名無し野電車区
10/04/16 16:48:10 S2hz+Ylv0
>466
ここは「新幹線をご利用ください」だろ？w
468:名無し野電車区
10/04/16 17:08:47 PCvA9fi2O
直通客で、枚方市や中書島に止まることで困っているケースある？
具体的にどう困っているのか、想像が難しいのですが。
469:名無し野電車区
10/04/16 18:14:15 7xIDoVC3O
阪急の誉めたいのは、梅田・河原町の線路のポイントだな。
頭、使ってる
470:名無し野電車区
10/04/16 18:59:25 UjrjzRCyO
>>465
バカカキコ。書いてて恥ずかしくならないか？
471:名無し野電車区
10/04/16 19:06:13 Gg8S34e10
>>469 中之島駅では学習しました
472:名無し野電車区
10/04/16 19:39:53 c0VCMohk0
>>468
中書島はともかく枚方停車は全然困らん、と言うもの枚方で緩急接続するからじゃ
（街には用事は無いんだけどね）
473:名無し野電車区
10/04/16 20:05:34 SKfVGmtr0
>>468 特にないが、中書島と丹波橋停車の
時は、二人掛に一人ずつ座る感じの乗り具合だったから、
京橋あたりから乗ると座れなくて・・・
対岸に逃げたな。結構、周りの女の子もそう言ってた。
474:名無し野電車区
10/04/16 20:54:27 bzfobQCFO
マニア意外、移動時間は短く、快適でありたいもの。 遅くて混雑してたら、混んでても早いＪＲを利用するのは当然。唯一利便性が向上した枚方で利益が上がったなら枚方優遇も正解だが。
475:名無し野電車区
10/04/16 21:09:29 oyJa18VH0
>>451
他社なのでどうでもいい話だが、ＪＲ２０７系の座席の座り心地は、なかなかのものだが
ＪＲ３２１系は、糞過ぎる。
どうして、座面の座り心地が硬すぎるロングシート、そして、ロングシート端部の
ひじ掛け部分の形状も最低、誰か社内で車両製造前に、異論を唱える人は
いなかったのだろうか。
そんな異論すら言えないような社風だから、福知山線脱線事故を引き起こしたのだろうが。
476:名無し野電車区
10/04/16 21:19:32 c0VCMohk0
椅子の座り心地が糞なのは阪急9300系、てか京阪も9000系の芋虫とか3000系とか
座り心地が良いとは思わんが最近はああ言う座ってて尻が痛くなる椅子が流行なのかね
477:名無し野電車区
10/04/16 21:21:30 SKfVGmtr0
>>474 なるほど。そうすると中書島、丹波橋通過が、所要時間を短縮し、
ちょうどよい乗り具合になるのでベストでしょうね。意見が一致してよかったです。
478:名無し野電車区
10/04/16 21:22:34 wU0+ofrM0
>>476
>最近はああ言う座ってて尻が痛くなる椅子が流行なのかね
根拠はないけど、敢えてお尻が痛くなって座り心地が悪いシートにして長時間同じ人間が
座り続けることがないよう、座席を強制的に譲り合わせることを目論んでるとか？
479:名無し野電車区
10/04/16 21:31:24 PCvA9fi2O
>>474 そうすると、京橋、中書島ノンストップを続けたいるより収益悪化を食い止めたと言えるから、２００３改正は正しかったのかな。
480:名無し野電車区
10/04/16 21:37:07 SKfVGmtr0
座席の硬さ、柔らかさは個人によって好みがあるだろうけど、
京阪って小刻みな振動があるから、8000系の変な軟らかさのあるシートは
最悪だと思う。221系くらい硬いほうが、あの手のいやな揺れには
良いと思うのだが。毎日、50分乗っているとつくづくそう思う。
個人的好みと無視されるだろうけどね。
あと、おっさんが隣に座ると、なんか引っ張り込まれそうになるから、やっぱり
もう少し221系くらいの硬さが良いよ。
481:名無し野電車区
10/04/16 21:44:19 zGP4R0NkO
>>478
一応、柔らかいシートは短距離向け、硬めのシートは長距離向け、ってのが車ではよく言われてる。
柔らかいシートだと腰がホールド出来ず何度も座り直すコトになる。
だから短時間で乗り降りする列車だと座り心地も良く、座り直すコトもないんで柔らかいシートが良い。
硬めのシートは、バケット形状なら腰をガッチリとホールドするんで良いが座りはじめはその硬さが苦痛。
ただ、長時間座ってると慣れるし、何より腰がズレないんで長距離には適している。
ただし、バケット形状以外なら拷問でしか無い…
482:名無し野電車区
10/04/16 21:50:30 7xIDoVC3O
あれ？
中之島のポイントは河原町みたいに一気に、一番右から一番左へ
３番線をまたいで一直線に行けてたかな(ﾟωﾟ)？
中―――渡辺橋
之――渡辺橋
島―
or
中―――渡辺橋
之――渡辺橋
島―
483:名無し野電車区
10/04/16 21:58:22 c0VCMohk0
個人的には阪神8000系みたいなふかふかシートが好きなんだが個人的な好みの差は
あるんでしょうな
484:名無し野電車区
10/04/16 22:09:58 oyJa18VH0
>>476
＞最近はああ言う座ってて尻が痛くなる椅子が流行なのかね。
確かに多いね。
ちなみに、近鉄の有料特急 「アーバンライナー」 も座席が硬く、座りは最悪。
だが、決して 「座席が硬い＝座り心地が悪い」 ということではない。
硬い座席を採用するには、最新の人間工学に基づいた、人間の体にうまくフィットする
設計でなければならない。もちろん、人それぞれ十人十色で、いろんな体格の人がいるので、
座り心地に個人差があるのは当然だが。
８８０５・８８１０号車のダブルデッカー車の座席・８０１０Ｆの車端部の、背もたれがハイバックの
ロングシートは、座席がやや固めだが、個人的には、決して座り心地の悪い椅子ではなく、
結構気に入っている。
そして、前述の 「アーバンライナー」 だが、人間工学とか言う以前の問題で、車両の設計の際に、
実物の座席に座ってみて、「これなら良い」 という判断をしたのだろうか。
「アーバン─」の座席は、理解に苦しむ。
座席の硬さとは違うが、ＪＲ「サンダーバード」の６８１・６８３系は、座席の背もたれを横から見たら、
ものすごく薄いが、座っていてもあまり疲れない。おそらく、前述の人間工学に基づいた
設計なのだろう。 だったら、なぜＪＲ３２１系は…という話になってしまうが。
485:名無し野電車区
10/04/16 22:12:01 A9StnMxM0
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イ l :::::// ／￣､≧､l :::::::::::: ',:::＼ |
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:::::l::::/! :::::::::l/ / //////!ij ∨ ::::/ /{ 丿二､ヽ',:::::|:!
| ::∨/: :::::::::||! レ-///// ji/ ',:::/ /////////! }ヽ::ﾘ あんまり京阪乗って枚方に行くなよ～♪
| ::::{ | ::::::::|l 丿ー ' ノ/ ∨ ,'/ /////l !l l! Y::
. ＼ ::::ヽ ! :::::::l ｀ ｀ ー─ ' !| {///// /il li /::
＼＿＿', ::::::::| ::::::::::::: :::j !l ヽ_ ∠ // ,' ./::
／ ＼ ', ::::::::! ,.. ＼ ＿(_ ｀／ /:::
￣/:::::::::≧-',:::::::::|＼ ﾚ::´:::::::ｰ, ::::/rヽ /!｀!::::
. /::イ::::::::::::::入:::::| / ＼ ヽ::::::::::ノ ＿ -{ ｀ ﾄ{___ ヽ::::
/彡 ´/´ イ',::::! /｀ ／⌒レ'_ ＼＿＼ ｀ー
, イ´:::::::} ヽ::l ＞､＿∠─／ {｀ ＼ ｀ヽﾄ､＿
／:::::::::::::::::::ﾄ ヽ! } .ｨ≠// ,' ._ ヽ＿ ｀ヽ ＼ }
. /_:::::::::::::::::::::::::::∨ ＼ / ／::::::/ l::レ ! l ヽ ｀ヽ ＼ <ヽ
{::::＼::::::::::::::::::::::::＼ / /:::::::::::l∠::l | ヽ ＼ ＼ ｀l´
野田ミキ（GA 芸術科アートデザインクラス）
486:名無し野電車区
10/04/16 22:12:27 wbgJzy5z0
ふかふかしたロングシートは端席以外での乗り心地が悪い。
停車・発進を含めた加減速のたびに体を支えるために力をいれないといけない。
停車駅だけじゃなくて走行中の加減速までやたら多い京阪でそんなの走らせたら、乗ってるだけでめちゃくちゃ疲れるわ。
487:名無し野電車区
10/04/16 22:25:04 ULddBLlFO
>>484
稼げる有料特急車両には金をかけて、
321系のような別料金の要らない車両には金をかけていないのだと思う。
近郊型も、223系2000番台以降掛け心地が悪くなったが、それがコスト削減の成果？なのだろう。
京阪の車両は、柔らかければ高級と思っていたのだろうが、これも疲労度の点では×
DD車以降は良くなったと思う。
488:名無し野電車区
10/04/16 22:39:49 F7gmu2780
そこでテンピュールの出番（殴
489:名無し野電車区
10/04/16 22:54:20 oyJa18VH0
>>463
携帯電話からの書き込みみたいだけど、
下記のＡＡでわかるかなぁ。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
１ ＿＿＿／＿ ×
３ ￣／￣￣￣
２ ／
￣￣￣￣￣
490:名無し野電車区
10/04/16 22:55:03 devpXBVEO
普通萱島行きの淀屋橋到着が迷惑行為で延着
491:名無し野電車区
10/04/16 23:04:02 oyJa18VH0
>>487
＞京阪の車両は、柔らかければ高級と思っていたのだろうが、これも疲労度の点では×
＞DD車以降は良くなったと思う。
８０００系の製造初年が、１９８９年（平成元年）で、今から２１年前だから、
おそらく、現在と当時とでは、設計思想に違いがあったのだろう。
ちなみに、８０００系ダブルデッカー車の製造初年は、１９９７年（平成９年）。
８０００系の製造初年から、８年後。
492:名無し野電車区
10/04/17 00:58:02 lbsBpdeoO
>>481
あ､だから3000はロングがふかふかでクロスが固めなのね
493:名無し野電車区
10/04/17 01:05:20 YIDZq0s5O
8010が登場した事で京阪は文字どおり、京阪神だけに京阪 神 となった
494:名無し野電車区
10/04/17 02:14:06 gnX0e1Xt0
>>493
８０１０Ｆのリニューアルで、車内化粧板・床などを３０００系と同等のものにするとはいうものの、
車端部をロングシート化・つり革の設置と言えば、普通ならグレードダウン。
ところが、さすがにプロのデザイン会社「ＧＫデザイン総研広島」の手にかかれば
本来、グレードダウンになるところが、見事にデザインの力で、グレードダウンを
カバーしている。
側扉とロングシートとの仕切りの形状、つり革も、濃い赤色の握り手に、黒色の革のベルトという
カラーデザインによって、さながら車内のアクセサリーにさえなっている。
もし、つり革が６０００系のような白い握り手に、淡い茶色の皮のベルトだったら、興ざめだ。