10/05/02 11:18:35 uk6leSD60
>>137-139
氏ね
143:遠州人
10/05/02 13:21:54 PA9w/lXC0
亀井静香が倒壊の社長になれば、非正規を全員正社員にしてしまって
組織が滅茶滅茶になるでしょうね。
フリーターが運転士とか車掌になれてしまって内部崩壊。
人事・財務も滅茶滅茶。債務超過で破綻。税金の大量投入。
静岡オールロングどころか車両消滅、路線消滅でしょう。
元の濁りの西川恋しき。
144:遠州人
10/05/02 16:05:04 PA9w/lXC0
亀井静香が国土交通相になれば「本省および地方整備局、運輸局に
勤める非常勤職員で希望するものは全員国家公務員にします」と
言い出して財政も人事も滅茶苦茶になるでしょうね。
厳しい競争率の試験を通った学力も人間性も高い人たちの秩序
ある公務員組織に、フリーターが大量に混入してはどうなるか。
机の中から手帳が消えたとか、もう中学校みたいなことが起きるでしょうね。
国政が壊れ、国の教育システムも崩壊し、日本国が自壊します。
こうなれば静岡オールロングがどうのこうのというレヴェルではなくなります。
145:駿府人 ◆NRCreGf1I7tk
10/05/02 18:40:09 gqKf2Xoq0
>>124
さすがは西川ファミリーですね。呆れたものです。
資産は三井住友グループ、総合規制改革会議メンバー、社外取締役の面々で山分け、
マネーは日本買いの原資にされる。りそなショックの時のさらに大規模な悪夢が現実
となったことは想像に難くありません。
>>125
それを覆すのが新自由主義なんです。
>>133
ごくごく一部の例外ですね。よほどの幸運でもない限り、クロスシートに乗ることは
現時点でもほぼ不可能です。
>>137
二流国になったのは小泉政権の時からですよ。
世界二位だった一人当たりGDPが、小泉カイカクにより18位に転落しています。
貧困率の高さも、先進国ではアメリカに次ぐ最悪のものとなりました。
>>135
実際にそうなるでしょうね。環境保全の美名の下にエアコンも撤去される可能性が
高そうですね。
146:駿府人 ◆NRCreGf1I7tk
10/05/02 18:48:28 gqKf2Xoq0
>>138
混雑度調査によると、ラッシュ時においては現時点でも5両編成以下となると首都圏並みの
混雑度になるとの結果が出ています。
完全無座席化すれば、3両編成化も可能になるかもしれませんね。
>>143
そこいらはさすがに精査はされることでしょう。
亀井氏の言いたいことは、労働に見合った給与を、ということでしょう。
正社員になれば、より大きな責任が求められるものですからね。
それと、貧困層を増やせば増やすほど、余計に金が掛かるというのは小泉カイカクで
証明済みです。労働者に適切な対価を払うことで、労働者は自立した生活が可能になり
国内消費は促進され、ゆくゆくは税収アップにもつながると思います。
もちろんバランスは大切ですが、縮小均衡政策が失敗だったことは証明されていますね。
147:名無し野電車区
10/05/02 23:46:39 J7A/eopG0
駿府人さん、あなたは小泉改革の本当の意味をご存じないようですね。
小泉改革の本当の目的は「デフレ経済に対応できる日本政府をつくること」だったんですよ。
デフレは戦争がない平和な状況が続けば続くほど世の中にモノが溢れ、賃金も下がっていく。
だから政府も小さくしないと世の基調についていけないんです。
官僚改革、規制改革、税制改革を通して政府規模を小さくし、国民生活の面倒も最低限に抑え、組織維持のための人件費を削減する。
これがデフレ時代の政府のあり方です。ただし、会社や自治体は常に意識改革を持たないと潰れるでしょう。
小泉総理の「痛み」とは、デフレ時代に合ったものにするため、国民一人一人がデフレと真剣に向き合いなさいということです。
郵政民営化によって24万人の郵政職員が民間人になった。つまりそれだけ政府規模が小さくなったから時代に合っていたんですよ。
どうもあなたはマスコミに毒されてますね。それに事務次官会議で小泉総理は
「事務次官の人事はすべて官邸で行います」という発言をされてるのを知らないでしょう。
いっておきますが小泉内閣に闇などありません。時代に合っていたからこそ５年５ヶ月も続いたのです。
小泉改革で格差が広がったなんてのもまったくの嘘です。
ただ小泉氏がこのことをキチンと説明しなかったことで安倍、福田、麻生の３内閣の方も自分でその潮流を感じることができなかった。
世界経済の基調はデフレであると感じ取れなかったので政権を民主党に取られてしまったのです。
148:駿府人 ◆NRCreGf1I7tk
10/05/03 06:32:27 MV5w8Xw00
>>147
長文ご苦労様です。
しかし、それはまったくのまやかしですね。
小さな政府論というのも論点のすり替えであり、国民にとってメリットとなるものでは
ありません。
郵政民営化を例に挙げていますが、利益の中から給与が支払われるのは、国営でも
民営でも同じです。つまりそれだけでは政府のスリム化にはならないんです。
それどころか、小泉の4分社化案は利益の大きな貯金、保険部門だけ完全に民営化し
その反面利益の上がりづらい郵便事業を実質国営化し税金を投入して維持するという
小さな政府とまったく相反するものです。
利益を共有することで税金の投入を免れるのなら、その方がずっとスリムな経営であると
いえるでしょう。
また、国鉄民営化も赤字の解消が大義名分とされていますが、実際には地方ローカル線は
切り捨てられ、第三セクターに移行され、地方自治体から補助金が投入されかろうじて
維持されているという例が多々あります。
また、JRのままでも駅舎の改装が地方自治体の負担であったり、車両を地方自治体が
購入したという例もありますね。