10/03/14 13:57:21 j3skCsSC0
>>82
> 条件が同じ移動距離1000キロ超えのデータを持ってこい。
207生活圏で
. 902km 56.1％ 23区（東京）～広島（広島）
1008km 60.0％ 南部（青森）～名古屋（愛知）
1009km 68.4％ 宇都宮（栃木）～広島（広島）
1013km 53.3％ 前橋・高崎（群馬）～広島（広島）
1019km 46.6％ 水戸・日立（茨城）～広島（広島）
1035km ？？ 23区（東京）～道央（北海道）←New
1084km 33.3％ 仙台（宮城）～県南（岡山）
1099km 25.0％ 盛岡（岩手）～大阪（大阪）
1122km 40.0％ 浦和（埼玉）～下関（山口）
1171km 28.5％ 福島（福島）～広島（広島）
1182km . 3.6％ 23区（東京）～福岡（福岡）
というわけで距離モデルで見ても福岡（福岡）は特殊ケースな上に、バラつきからすると
距離モデルは適用できないと思うけど？
> 広島も不当ダンピングでシェアを強奪したが
まぁ不当ダンピングの無い2005年度で56％なわけだが。
> それから360キロ運転時の客室内の騒音、振動レベルのデータも持ってこい。
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
周波数まで乗ってんぞ。
当然おまいは飛行機のも持ってるんだろうな？