10/03/12 05:19:07 yc2WvLhS0
ここに書いた問題点のうち・・・
需要、並行在来線、寒冷多雪、酷寒地の問題はほとんど解決されてるかと・・・
末端需要は元々少ないのが鉄道。途中乗降があるから成り立つ。
あと、札幌～函館間は末端需要としては、十分に採算合いますよ。
山線は元々特急が走っていないから在来線問題は実質ない。
海線も苫小牧、東室蘭までの需要だけであれだけすずらん走らすこと出来ること
を考えれば、札幌開通後は東室蘭～長万部間に快速走らせればＯＫ。
道南～道央は酷寒地ではない。よって、現行技術とＪＲ北海道のもつノウハウでも
十分対応可能。