10/03/16 15:13:52 5WOxaLL00
ID:aaLEx9Gc0さん落ち着きなよ・・・。上位5駅を淡々と上げただけだよ。
6位のつくば駅は、1月分のデータだと、新御徒町駅、八潮駅と数百人差しかない。
正直、かなりの低迷だぜ？
出そうにも出せない事情があって、荒れないように配慮しているんだよ。
純粋につくば駅利用者に聞きたいんだけど、現在の日中のつくば対都心ってどうよ？
つくば発で有効本数が4本しかなくて、それが毎時00-25-30-55分。
A快速、B快速とか、そういう悠長な議論ができないような事態なんじゃ？
45分、49分で揉めている方々は、本当につくば駅利用者なの・・・って思うね。
110:名無し野電車区
10/03/16 16:52:42 wFu4BjOU0
ところで工事予定にもある守谷で緩急接続が実現すると実質B快速と同等になるわけだがそのあたりは
どう考えているのだろうか？
111:名無し野電車区
10/03/16 17:49:58 t5RQFg4i0
>>108
>>109
マルチだな
>>109の後半なんざ615が言ってたこととまったく同じ
いままで微妙に話変えてたがつい本音が出たなｗ
タイミング的にもマルチ確定ｗ
もうB快速禁止でいいよ
112:名無し野電車区
10/03/16 17:58:09 t5RQFg4i0
>>105あたりと>>108を比べりゃ615のほうがうざいのは確定
まあ>>107の言うとおりだろう
ほんとB快速厨は消えてほしい
113:旧615
10/03/16 18:14:34 vrazGvu90
バカにつける薬はないからな。何を言っても無駄か・・・。
自分がマルチ厨化してることにすら気づいてないもんな・・・。
＜特徴＞
・B快速支持の話がでればすぐ「お前は615のマルチだ」
・本音がなんたらかんたら。
レスが「615のマルチであるかどうか」のみ注目が行き、TXについての話題は一切出ない。←これ重要
B快速禁止なら「マルチ指摘」も禁止で頼むわ。
これこそどうにもならんしTXに一切関係ないだろ？
114:名無し野電車区
10/03/16 18:26:46 t5RQFg4i0
>>113
B快速だからマルチじゃないんだけどな
根底にある守谷－つくば間通過を許さないを見てるんだけどな
気がつくとそこへ行っているというｗ
あとつくばの有効本数とか49分は我慢しろとか手前勝手な屁理屈かｗ
115:まっちゃんアイス ◆iPZe3vHj/A
10/03/16 18:57:10 5WOxaLL00
まあ、自分たちはいつも通り、TXのダイヤの話を続けるから（笑）
禁止ルールを増やそうと頑張っている人間は１年もせずに消えるでしょ。
TXスレは引き続き自由な議論スペースとして存続する。もちろん意見の対立もある。
ただし、人格攻撃しかできない弱者は、マルチ単独問わずスルーされる。
それで良いんだよ。
>>110
鉄道建設・運輸施設整備支援機構の入札って、あくまでも設計までだからねぇ。
工事が行われるのかどうか、工事時期がいつなのかが分からない。
追い抜きの件は、総合基地の入出庫線の複線化と同時じゃないと困ると思う。
5・6番の留置線が大変なことになりそう。
116:名無し野電車区
10/03/16 19:34:53 3seFRKuh0
>>114
守谷－つくば間各停にこだわる
つくばの有効本数（それも東京４本のみ、現行守谷６本はなぜか無視）
４９分は我慢しろ
近い投稿時間
これだけそろってりゃマルチで決まりだな。
俺はさらにおおたか厨も同一人と見てる。なぜか時期をずらして出没するんだよな。不思議不思議。
B快速が柏のせいで区快になった…
117:名無し野電車区
10/03/16 19:52:07 hLJnMiQTO
駅前が更地とか残土置場なのに、
利用者が新御徒町と同じくらいっていったい。
八潮、末恐ろしい
118:名無し野電車区
10/03/16 20:27:41 t5RQFg4i0
>>115
119:名無し野電車区
10/03/16 20:36:04 t5RQFg4i0
>>116
おおたか厨のことは気がつかんかったｗ
120:名無し野電車区
10/03/16 20:37:15 HzUPYfvv0
ダイヤの話は気の済むまでやればいいが（つうかこの板がそもそも鉄道オタクの集まる場であるわけだし）
一般人乗客や運営会社との意思とはズレてる議論をしてるという自覚くらいは持っておけよとアドバイス
>>116
考えすぎ
おおたか厨はそもそも”柏の事”にしか興味が無い変態
121:名無し野電車区
10/03/16 20:54:03 VAKqMimy0
>>71
やめたい・・
122:名無し野電車区
10/03/16 20:54:49 S9sdkQiEP
シカゴ・エコノミック紙のロバート・ブラッグス編集長のファン評
1：ファンとは、掌を返すことに関してはメジャー級である。
2：ファンとは、自分たちの誰より経験豊富なプロの監督よりも、自分のほうが采配が上手いと思っている。
3：ファンとは、選手獲得にはお金がいらないと思っている。
4：ファンとは、トレードは相手があってこそ成立するものという常識を持ち合わせていない。
5：ファンとは、球団は自分たちの意に沿うように動かなければダメ球団だと思っている。
6：ファンとは、起用されない若手は起用されているベテランより能力が高いと思っている。
7：ファンとは、起用されないベテランは起用されている若手より能力が高いと思っている。
8：ファンとは、応援が免罪符だと思っている。
9：ファンとは、負けが込んでいる時、往々にして理想論が現実と摩り替わる。
10：ファンとは、客観と主観の区別がつかない。
↓ＴＸバージョンに変換
1：ＴＸオタクとは、掌を返すことに関してはメジャー級である。
2：ＴＸオタクとは、自分たちの誰より経験豊富な現場の社員よりも、自分のほうがダイヤ組むのが上手いと思っている。
3：ＴＸオタクとは、ダイヤ改変はお金がいらないと思っている。
4：ＴＸオタクとは、鉄道会社の経営は相手があってこそ成立するものという常識を持ち合わせていない。
5：ＴＸオタクとは、鉄道会社は自分たちの意に沿うように動かなければダメ会社だと思っている。
6：ＴＸオタクとは、起用されないＢ快速は起用されている普通より能力が高いと思っている。
7：ＴＸオタクとは、起用されないＢ快速は起用されている区快より能力が高いと思っている。
8：ＴＸオタクとは、電車に乗ることが免罪符だと思っている。
9：ＴＸオタクとは、電車が混んでいる時、往々にして理想論が現実と摩り替わる。
10：ＴＸオタクとは、客観と主観の区別がつかない。
123:夕
10/03/16 21:26:32 fdVCM4b80
>>122
くだらない書き込みするなよ。お前荒らしか？
124:夕
10/03/16 21:38:50 fdVCM4b80
追記
123だが、確かにダイヤの話をここでするのはやめてほしい。そういう持論
があるんなら直接コールセンターとかに言ったほうが早いし。
特に１１５を読んだとき腹が立った。
125:名無し野電車区
10/03/16 21:40:18 JUZW53m20
今日のスレの流れを見れば、B快速ネタが荒れる原因になるのは、明白だがな。
B快速ネタ禁止に関しては、延伸ネタ禁止とのバランスを考えるべきだろう。
延伸ネタもB快速ネタも、荒れることには変わりはないし、
所詮は、我田引鉄の議論であることにも、変わりはない。
とすれば、延伸ネタを禁止するなら、B快速ネタも禁止すべきだし、
B快速ネタが許されるならば、延伸ネタも解禁するのが公平なんじゃないか。
>>116
というよりは、おおたか厨に便乗して、
B快速議論を優位に進めようとする意図を感じることがあるな。
明白なおおたか厨のレスに、敢えてレスをして、
B快速ネタを展開する事例が、時折見受けられる。
126:勝手なとこの”管理”人=81
10/03/16 21:59:58 EcNlxhkL0
>>109
＞純粋につくば駅利用者に聞きたいんだけど、現在の日中のつくば対都心ってどうよ？
俺は、みらい平住人だが、仕事では日中直接つくばから都心に向かうことが多いんだけど、
つくば駅出発が１時間に４本じゃなくて、実質的に３０分ごとに２本ずつ続行って感じで不便。
現行日中ダイヤの唯一最大の欠点だね。
逆にみらい平とかはほぼ等間隔で区快と快速に接続する普通が来るから、えらく便利だけど。
>>115
＞追い抜きの件は、総合基地の入出庫線の複線化と同時じゃないと困ると思う。
＞5・6番の留置線が大変なことになりそう。
何で？
今、１番、４番から５・６番に行く片渡り線をシーサスに交換するだけだと思うけど。
追い越しができても留置線の使用が増えないような気がするけど。
>>116
＞（それも東京４本のみ、現行守谷６本はなぜか無視）
当たり前だろ？日中はビジネス需要主体だが、つくばから用があるのは都内だし、つくばに
用があるのは全国から東京経由でつくばに来るんだから。
少なくとも俺は、守谷とか常総線沿線に仕事で行く必要が生じたことはない。
127:名無し野電車区
10/03/16 22:06:42 EcNlxhkL0
つくばでの快速と区快の間隔がえらくタイトになるのは、快速と区快の所用時間差がありすぎるからだから、
いっそ区快が八潮、三郷中央を通過してその分快速が停車っていうのも考えられるな。
快速はやたらと余裕時間とってる（南流山で２分半停車ってのにでくわしたこともある）から
それ削れば２駅増えても４５分で走れるだろうし、区快も５０分になるし。
128:名無し野電車区
10/03/16 22:30:05 xQIGLeVM0
つくば駅利用者だけど、B快速とやら４本に統一されるくらいなら、現行ダイヤの方がよっぽどマシ。勿論快速４本に統一してくれるならそれが一番いい訳だが。
129:名無し野電車区
10/03/16 22:34:47 YsgAxU4G0
ダイヤ厨で荒れるのでずっと読んでなかったけど、最近見かけたこと。
１）快速つくば行き→折り返し快速秋葉原行き の運用ダイヤで、守谷からと思われる（さすがにおおたかからの人ではないだろう）折り返し乗車客がかなりいた。
２）休日1600秋葉原発の快速で、浅草から乗車した客の態度が悪くて車内の若い男性と揉め事に。ついには、南千住駅で、前から乗っていた客のほうが「降りろこのやろう！！」といってホームにひきずりおろした。
３）朝早い時間につくば駅に行ったら、ampmが大混雑。朝食を買う高校生かな？と思ってよく見たら、２名は駅員さんで。レジに並びながら「こんな列今まで見たこと無いぞ」「俺も」・・・ご苦労様です。今度上にサンクスが出来るから、少し空くかな？
130:名無し野電車区
10/03/16 22:40:12 EmdudNG10
８１氏もまっちゃんアイス氏も、人格攻撃を繰り返して荒らしてる615に妙に寛容なんだよな。
普通だったら、あんな人格攻撃くりかえす輩と同一視するな、と言うはず。
それがないからおかしい。どうにも違和感を感じる。
特に>>115は非常に不可解だ。なぜ615を明確に批判しないのか？
自分の主張に沿ってる奴は荒らしでも容認なのか？
俺はマルチ厨が出てくる原因はそれだと思うぜ。
131:まっちゃんアイス ◆iPZe3vHj/A
10/03/16 22:40:55 5WOxaLL00
>>126
やっぱりそうですよね。
当方、守谷市民ですが、つくば方面のランダムダイヤは可哀想に感じます。
一方、夕方のガラガラの車内は羨ましい限りですが（笑）
該当の片渡りなんだけど、5・6番線間のシーサスと干渉しそうな気がします。
URLﾘﾝｸ(tx-style.net)
電車線区分標を見ての通り、停車位置をずらさなければ、8両化のマージンが信通箱付近まで必要。
奥に作るとしても、守谷変電所のエアセクションがあるので、第一期走行試験の時みたいに、5・6番線北側に片渡りを追設することになっちゃうかと。
TXまつりの時にでもお会いできたらと思います。ではでは。
132:名無し野電車区
10/03/16 22:51:14 EmdudNG10
>>128
俺もつくば利用者だがまったく同感。快速が30分に一本で充分だ。
なぜつくば駅15分等間隔に執拗にこだわるのか、そこに疑惑が生じるのは当然だ。まして他駅の利用者がね。
そりゃ15分間隔で快速が来るなら最高だが、15分等間隔こそが最重要、という感覚はないね。
133:まっちゃんアイス ◆iPZe3vHj/A
10/03/16 22:59:52 5WOxaLL00
>>130
>>115は読んだ通り。議論を封じる流れ、感情的な流れを叩いた。
B快速肯定派vs.否定派な雰囲気を出さないように心がけた。「意見の対立もある」ってね。
今までのレスで、B快速ﾖｲｼｮはしたけど、個人を特定して叩いたことは無いよ？
でも、議論を封じる流れ、感情的な流れ、この2点は嫌だね。
あと、特定の人をﾊﾞｺﾊﾞｺ叩いたら、サイトやりにくいでしょ（汗）
その点も汲んでね・・・。
134:名無し野電車区
10/03/16 23:08:36 uibKtlO10
ダイヤや停車駅の話に興味無いオレにとっては全部アラシに見える
別スレ建てて思う存分、そっちでやって欲しい
いつもの沿線マッタリ小ネタが読み取りにくいよ
135:名無し野電車区
10/03/16 23:11:58 VJT6SbBQP
普通の待避は他路線と比べて少ないんだけど
乗客が優等を選んで乗ってるから混雑が偏るよね
次の快速までヨドバシ秋葉原でぶらぶらするかとかね
136:名無し野電車区
10/03/16 23:30:11 EmdudNG10
>>133
だけど結果的に荒らしの615に加勢してる。そう読める。
だって主張がまったく同じだもん。
悪いけど、非現実的なB快速ネタの禁止は、延伸ネタ禁止同様やむを得ない。
>>134の言うとおり別スレに移動したほうが、あなたも楽では？
137:まっちゃんアイス ◆iPZe3vHj/A
10/03/16 23:42:20 5WOxaLL00
>>136
>>だって主張がまったく同じだもん。
自分の場合、>>99（＝前スレ>>615）と違って、昼間もA快速が必要だと思う。
「問題はつくばまで45分だけじゃ無い」って書いたのが混同される原因かな？
更に、朝の通勤時間帯にA快速がなければ、TXの看板を下ろすような話だと思う。
だから、朝の八潮待避復活にも賛成していたりする。
この「朝の八潮待避」も荒れるネタだねぇ・・・。
138:名無し野電車区
10/03/16 23:56:25 EmdudNG10
>>137
>>109、A快速不要を主張してる、としか読めないけど？
特に最後の行が決定的。49分で我慢しろ、と言っているに等しくないか？
前後の流れから言って、A快速も必要で最速45分の変更はない、と主張してるとは俺には思えないんだが？
139:名無し野電車区
10/03/16 23:56:50 4bThMtry0
このスレの良心であった抹茶氏が大幅劣化したのは残念だな。
以前だったら、スレが荒れている時に抹茶氏の1レスで浄化されたのに、
今や一緒になって荒らしている始末なのは残念な限り・・。
140:名無し野電車区
10/03/17 00:01:26 zq9QL7Oh0
八潮利用者だが、朝ののぼりだけは、
快速も区間快速も八潮通過で良いよ。
守谷以北の遠い奴も、それで満足だろう。
その代わりの条件として、
朝の八潮始発は増加、くだりは終日快速停車駅にしてくれ。
八潮始発は八潮以南の利用者だけのものだ。
141:名無し野電車区
10/03/17 00:01:52 EmdudNG10
>>138
142:名無し野電車区
10/03/17 00:02:34 xQIGLeVM0
本来はB快速を論じることが悪いのじゃなくて、独善的で攻撃的なB快速論者がいてスレが荒れることなのだと思う。
でも実際問題としてB快速を論じたところで、東京以外の延伸と同じく非現実的なのだから、禁止にした方が無用な荒れが防げていいのではないかと思う。
143:名無し野電車区
10/03/17 00:07:23 vl9AWzMi0
>>139・・って書き込んだらさらに劣化したレスが出ててﾜﾛﾀ。
>>137
＞更に、朝の通勤時間帯にA快速がなければ、TXの看板を下ろすような話だと思う。
＞だから、朝の八潮待避復活にも賛成していたりする。
快速は八潮退避を嫌った南流山利用者が殺到して積み残し、北千住手前で先行列車に
追いついてノロノロ。
区快は八潮退避普通からの乗り換え客が殺到して積み残し。
朝ラッシュの八潮退避はカオスだったわ、今やってたらもっとひどいはず。
抹茶氏のレスのレベルが高かったのは、身内からのリーク（？）情報による所が多いのかもね。
朝夕ラッシュ時に区快停車駅から乗ってみて、実態に沿ったレスをされることを期待する。
144:名無し野電車区
10/03/17 00:17:26 lPcihs2W0
>>143
3006レは、北千住で5228レに追いついてしまうが、
その5228レの遅延が多い事も問題。
145:名無し野電車区
10/03/17 00:28:29 lPcihs2W0
>>134 >>136
＞別スレ建てて思う存分
URLﾘﾝｸ(www.unkar.org)
146:名無し野電車区
10/03/17 00:28:44 pyKa7JpS0
Ｂ快速＝区間快速？
147:名無し野電車区
10/03/17 07:28:21 duqVDE3r0
>>146
だとしたら、このスレはこんなに荒れてないｗ
148:81
10/03/17 08:57:53 D7uXV5AV0
>>128
＞B快速とやら４本に統一されるくらいなら、現行ダイヤの方がよっぽどマシ。
現行と同じ本数（６本）使ってB快速６本なら？
俺は現行ダイヤは、現状の利用客動向で言ったらよくできてるとは思うんだけど。
つくば駅発の、６本／ｈ走っていながら実質２本／ｈっていう状況が不便に感じるけど。
もっとも、守谷駅待避が可能になれば、現行の種別と本数でも十分対応可能になりそうなんだけど。
URLﾘﾝｸ(www.aurora.dti.ne.jp)
>>130
前スレあたりからロムってたら人格攻撃始めたのは逆に見えるんだけど。
>>134
ダイヤの話は鉄スレじゃぁ、主要な話題のひとつじゃ内科医？
ちゅうか、TXに特に動きが無くて、今はそのくらいしか話題が無いんじゃないか？
149:名無し野電車区
10/03/17 08:58:17 xqy0+gHI0
>>138
俺にもそう読めた。てか、それ以外に読みようあるのか、これ？
最後は45分重視する人にあてつけてるよ。
だいたい>>100が、
＞・区快のB快速格上げのみ。現行快速そのまま案（１）
＞・区快のB快速格上げ、現行快速B快速格下げ案 （２）
を区別しろと言ってるのに、なんで（１）だと答えない？
615に賛成していたがまずくなったから急に（１）にした、と言われてもしかたない。
これは誤解とかなんとかでなくて
そうとしか読めない日本語書いたまっちゃんアイスの言い訳しようのないミス。
それで荒れを助長したんじゃねえか？
150:名無し野電車区
10/03/17 09:30:59 SfGdwaZk0
45分も49分も大して変わんないじゃん
それも全体から見ればごく一部の奴だけじゃん
要は多くの人が便利になって利用者が増えりゃいいんだろ
新幹線だって昔は品川なんてなかったし名古屋通過もあったし
151:名無し野電車区
10/03/17 09:32:05 xqy0+gHI0
>>148
＞つくば駅発の、６本／ｈ走っていながら実質２本／ｈっていう状況が不便に感じるけど。
この発想が615とまったく同じなわけよ。輸送力過剰を言ってないだけで。
>>138>>132の言うように不便に思ってない人もいるわけ。
てか、それが不便だ即B快速って発想がわからん。八潮や柏の葉にも影響するのに、そこを飛ばしてなぜいきなりB快速？
615の荒らしは明らかなんでこんなこと書いてるとマルチといわれるのもしかたない。
152:名無し野電車区
10/03/17 09:52:28 a+VDIA1e0
たださ、同じように聞こえるＢ快速のニュアンスも違うような気もする。
>>615のＢ快速は基本的に
現状の快速停車駅＋守谷以北各駅案。
一方まっちゃんアイスのＢ快速は基本的に
現状の快速停車駅＋守谷以北各駅＋八潮
なんかそのあたりのズレを感じる。
八潮、おおたかで完全なる緩急接続を行い近距離客も速達性を確保し
不便さを無くすのがまっちゃんアイス的理想というか当初予定案的理想。
快速の停車時間の多さは八潮停車も考えられた名残でもあるからな。
一方>>615氏は遠方の客の速達性を重視し近距離の客には多少は犠牲になってもらうという考え。
どれも長所も短所もあってベストと言えないが
俺は当初から根本はかなり違う意見にしか感じないのだが。
>>143
混雑に関してはこのあたりのサイトが参考になるかも。
URLﾘﾝｸ(okiraku-goraku.com)
URLﾘﾝｸ(okiraku-goraku.com)
URLﾘﾝｸ(okiraku-goraku.com)
URLﾘﾝｸ(okiraku-goraku.com)
URLﾘﾝｸ(okiraku-goraku.com)
153:名無し野電車区
10/03/17 10:38:24 Qeioh8V30
>>152
八潮緩急は不要
誰も利用しないって
154:まっちゃんアイス ◆iPZe3vHj/A
10/03/17 10:57:03 EDnLN6ay0
A快速、B快速以前に、自分の理想とするダイヤはスレに書いてないことを強調しておくね。
強いて言えば2007年頃に一度書いたけど、新しい種別は出してない。（快速・区間快速と明記）
前スレで、運賃申請時に国土交通省に提出したダイヤを晒したけど、これは原案そのもので、私案ではない。
だから、「まっちゃんアイスのＢ快速」とか、「A快速不要を主張してる」とか、さすがに驚くね。
本当に主張したいなら、B快速に不利な「常磐新線鉄道事業運営体制整備に係わる調査報告」なんかをサイトに公開しない。
自分が叩きたいのは、議論を封じる流れ、感情的な流れ。スレの本質に関わる内容。
それより低次元な話として、自分はB快速推進派、八潮待避復活も推進派、と書いた。
なぜ推進するか、両方とも理由を書いてないでしょ？
こっちは議論の入口にも入ってない。議論に入って初めて>>149に答える流れ。
推測でことが動いちゃうのは恐ろしいよねぇ。
155:名無し野電車区
10/03/17 11:05:16 xqy0+gHI0
>>152
そうやって整理するのもいいが、守谷－つくば間どうすんだ、というのが重要だろ。
615は強硬に全列車各駅停まれと言っていた。これがつくば利用者のみならず反感買ってた。
遠距離重視って、四駅停まればつくば軽視。まして160km対応の路線は通過列車見越しての投資じゃなかったか？
ポイントをわざとはずして、うまく615と同じところにもっていこう、という悪意が見えてしまう。氏つけたりしてな。
156:名無し野電車区
10/03/17 11:09:18 xqy0+gHI0
>>154
高尚な意見もいいけど、荒らしが暴れてる時にそれはないんじゃね、というのが俺の意見。
>>100の質問にA快速廃止は言ってないくらいは答えられるんじゃね？
157:名無し野電車区
10/03/17 12:43:07 Kr9E44j00
あくまで推測だが・・・
朝は列車決まってるから事前に確認するまで。乗り遅れる奴が悪い。
ただし夜は残業や寄り道で変わるから等間隔で。昼間など知らん。
一見の観光客やビジネス客は目前で逃がしてもおとなしく待つだろ。
・・・つくばに限らず定期客の本音って上の4行が多数派じゃないか？
曜日によって変わる大学生だとまた違ってくるかもしれないけど。
158:名無し野電車区
10/03/17 13:06:27 Zmq36LJ50
柏以外の自治体や市民はゴリ押しはしないからな
そもそも柏が区快の柏の葉停車をしつこく要望したからこうなったんだし
茨城民はもっと柏に怒っていい
159:名無し野電車区
10/03/17 13:39:51 Pq+g6Oww0
>>154
俺の日ごろの意見は知ってるだろって態度はいかがなものかと思うぞ。
当然知らない人もいるかも、って配慮が必要だろ？2chは会員制じゃない。
知ってる俺だって宗旨替えしたかと思ったぞ。マジで。
160:名無し野電車区
10/03/17 15:03:10 lerorRj50
>>158
ちゃんと病院行った？
いい加減その病気治して来いよ
161:まっちゃんアイス ◆iPZe3vHj/A
10/03/17 16:16:29 EDnLN6ay0
再度強調しておくと、A快速、B快速、区間快速が排反だと思うことが間違い。
にも関わらず、いきなり極論に走っている自覚が無いのが数名。これは困るねぇ。
Aだけ、Bだけのダイヤは、自分だって見たことがないわけで。
45分、49分で揉めている方々は、本当につくば駅利用者なの・・・って思うね。
（↑これで意味が汲めないんなら、もうどうしようも無いね）
以上のことを踏まえて、>>156は、自分が>>100にマジレスすべきだと思う？
さすがにスルーさせてもらったよ。
わざわざスレに降りた理由は、B快速を一方的に叩くのはどうなんだということ。
しかも議論じゃなくて人格攻撃。被害者の1人はスレの常連さん。
誰だって擁護しますよ。前スレで何があってもね。人間ですから。
162:名無し野電車区
10/03/17 16:35:35 eSqV+ZuT0
ダイヤや停車駅の話に興味無いオレにとっては全部アラシに見える
別スレ建てて思う存分、そっちでやって欲しい
いつもの沿線マッタリ小ネタが読み取りにくいよ
163:名無し野電車区
10/03/17 17:06:51 xqy0+gHI0
>>161
繰り返すが、高尚な意見はわかった。
しかし、荒らしが暴走しているとき、その荒らしを助長してどうするの、ってこと。
荒らしに全面的に賛成していると誤解されて、そうでないと、なぜはっきり言えない？
高尚な理屈はいい。
とにかく場が荒れている。あんたも疑われた。
それを一言、私はA快速廃止論者でないから615ではないと、なぜ言えないのよ、素直に。
疑うほうが悪いかもしれん。あんたの理屈はそうだろう。しかし、言うべきことを言わず、荒れを放置助長したのはあんたの誤りだぞ。
164:名無し野電車区
10/03/17 17:17:40 uuubaR2P0
まったり進行でまいりましょう
>160
安価付けてレスしないでください
アラシはスルーでお願いします
165:名無し野電車区
10/03/17 18:05:05 9dZ0S/3m0
>>161
まっちゃんアイスさんよ、
俺は>>163の言うこと良くわかるぜ。
前スレ615は「つくば1駅をずっと優遇し続ける理由などない」などとぬかして最速45分をこけにして、49分で我慢して当然とわめいてたんだぜ。
それに反感持ってるヤシが多いところに「45分、49分で揉めている方々は、本当につくば駅利用者なの・・・って思うね。」などと言やあ、そりゃお前さんの本意が何であれ、615に賛成してる、615のマルチだと、思われてもしかたないぜ、そりゃ。
なんつうか、お前さんの書き込みはインテリのイヤミ臭ってもんがあるから、余計に反感食うわけよ。
お前さんは頭いいから、自分の意見は完璧と思ってるんだろうが、ここはお前さんみたいな頭のいいヤシばかりじゃねえ。お前さんにはわかっても、他のヤシにはわからんこともあるわさ。
そこんとこよくよく考えてくれや。
俺は完璧に正しい、何も間違いない、で押し切れるもんじゃないぜ、世の中は。
166:名無し野電車区
10/03/17 19:48:06 j1PtZE8t0
>>148
> 現行と同じ本数（６本）使ってB快速６本なら？
それでも現状の方がまだマシだな。まあ、守谷の退避設備が出来たら快速の比率は増えると思うが。
>>150
> 45分も49分も大して変わんないじゃん
それが通用するなら、区間快速も廃止出来るよ。例えば柏の葉なら「30分も33分も大して変わんないじゃん」になるし、みどりのでも「43分も48分も～」になる。
> それも全体から見ればごく一部の奴だけじゃん
> 要は多くの人が便利になって利用者が増えりゃいいんだろ
つくばの利用者数は茨城４駅の合計よりも多いのだから、その理屈でいけば快速増やさなきゃならないよ。
167:名無し野電車区
10/03/17 19:53:53 duqVDE3r0
いろいろ紆余曲折してできたのが現状のダイヤ
TXは三セクの規制の中でよくやってる。
現状がいやな奴は便利なエリアへ越せばいい。
168:まっちゃんアイス ◆iPZe3vHj/A
10/03/17 21:00:48 EDnLN6ay0
１．前スレ615は最速45分をこけにして、49分で我慢して当然とわめいてた（by>>165）
２．「45分、49分で揉めている方々は、本当につくば駅利用者なの・・・って思うね。」
３．615に賛成してる、615のマルチだと、思われてもしかたない（by>>165）
この論理展開は鮮やか。615はつくば駅利用者を自称し、45分、49分で揉めているんだよ？
なぜ真逆に、615ﾖｲｼｮに読めてしまうのか、理由は>>163>>165が知っているはず。
あえて矛盾点を残したのは、周到な計算の上でしょ（笑）自分よりうわ手だと思う。
取り乱した抹茶アイスが見られなくて残念だね。今日はいつも通りTXレポートを更新するよ。
169:旧615=113
10/03/17 21:21:44 hYSTlyBG0
まあ、俺の提案した輸送体系が間違っているとかおかしいと指摘されようが構わんけどな。
>>101のときのように「議論する」分にはな。言葉が汚いとか非難されるのも構わん。
ただ「615のマルチだとか615の疑いがある」「B快禁止にしようぜ」とかぎゃあぎゃあ叫んでるやつ
は真っ向から議論すると負けるのが怖くて怯えているようにしかみえない。
615というオレの案に一部でも賛成するのは「常識的にキチガイでわがままな極論」
みたいな印象をこの板で植え付けたいだけなんだろな。（実際には複数いたとしても少数だろうが）
ココまでの流れを見れば、必死にそういう風潮に誘導したがっているヤツが数名いるのがよくわかる。
B快速と普通のみの停車パターンなんて
オレの勝手な理屈をおしつけた「615の個性あふれるオリジナル停車パターン」でないことぐらい
他社大手私鉄やJRの輸送体系を見れば明らか。
「615の意見に一部でも同調するヤツ（特にB快）や615のことを完全否定しないヤツは615と疑われても仕方が無い」
みたいなことを言うやつは本当に「TXの議論をしたいん」じゃなくて「615を叩くという行為」がしたいだけなんだろう。
オレも荒らしのきっかけになってる（>>101のいう刺激的で不快な文章とやら）ことは否定しないが
本当に荒らしてるのは「615が荒らしてる」「615のマルチだ」「なぜ615に賛同する？」などと声高に叫んでる「アンチ615」の方だというのは
・・・やはりオレの「自己正当化」の心理が働いてるだけなのかもしれんがな。
まあ、どう考えるかは個人に任せる。
170:夕
10/03/17 21:22:33 NOojGz9d0
昨日ダイヤの話をやめろと言ったのに、やめないって呆れるわ。しかも平日の
日中に書き込みが多いのはなぜか疑問に感じる。普通の人だったら仕事している
のに。
171:名無し野電車区
10/03/17 21:47:31 pOXHrg0O0
>普通の人だったら仕事しているのに。
つまり、TX沿線は失業者が多い？
172:名無し野電車区
10/03/17 22:06:18 vl9AWzMi0
>>171
失業者というか半失業者じゃないのかな？
スレ荒らしまくっている奴は、茨城4駅に物件を持っていてリーマンショックで
売れ残ってヒマを持て余す不動産業者と予想。
B快速（）笑 ができた暁には、物件の価値が上がるし区快停車駅の物件
持ってる同業者を出し抜けてｳﾏｰ。
って妄想抱きながら今日も元気に2chですか。
173:名無し野電車区
10/03/17 22:32:47 /MPNBnWv0
>>168
>>169
＞俺だけが正義だ。全て俺以外の他人が悪い
B快速禁止じゃ足りない。ダイヤ関係全部禁止だな。
174:名無し野電車区
10/03/17 22:39:45 /MPNBnWv0
>>170
＞普通の人だったら仕事しているのに
TX社員なら交代で平日休み。
ほかの鉄道会社や警察やデパートかもしれん。農業や漁業かもしれん。学生かもしれん。
175:名無し野電車区
10/03/17 23:47:51 duqVDE3r0
今は春休みだがや
176:名無し野電車区
10/03/18 00:49:52 MFBqgo5K0
>>139
禿同。誤解されたの事実だから>>130付近で素直にミス認めてりゃいいものを。
自分的に嘘書いてもわからんだろうに。どうせ後から書いたことだし。
６１５みたく叩かれてないのに。
177:名無し野電車区
10/03/18 02:37:49 YwuLYxLe0
615をさらっと批判しているにも拘らず
叩かれているまっちゃんカワイソス。
178:名無し野電車区
10/03/18 07:42:30 xl4gYCCc0
>警察やデパートかもしれん。農業や漁業かもしれん。学生かもしれん。
引きこもり、ニートかも知れん
DQN、問題児かも知れん
そうかも知れん
179:名無し野電車区
10/03/18 08:38:48 2L3xtFZA0
結局どうしたって停車駅の話は荒れちゃうんだよね。
180:名無し野電車区
10/03/18 08:41:01 Y+kFjk7n0
>>177
空気を読まず曖昧な文言書いたからだろ。論理的には正しいんだろうけど。
嘘でも流れに合わせた文言書けば何事もなかった。
181:名無し野電車区
10/03/18 11:45:33 2eOaiCok0
>>180
頭いいんだろうけど、自分は絶対正しい。悪いのは全部他人。。。
615といっしょ。
182:名無し野電車区
10/03/18 13:04:39 /kwByz6w0
八潮と柏の葉は快速止めてもいいと思うが…。
つか、現在の快速をなくして、区間快速を快速にすれば良いと思う。
あと、守谷止まりをおおたか折返しにするとか。
田中以北は、輸送過剰すぎる。
183:名無し野電車区
10/03/18 13:59:25 CZMRlWmI0
＞＞１８２
もう同じような話はいいよ。
184:名無し野電車区
10/03/18 15:43:54 XvU3BbxY0
誰か、都心からＴＸつくば経由で、バス乗り継いで茨城空港を使った体験書いてくれ。
俺はＳＫＹに乗るの嫌だから遠慮するが。（ｗ
185:名無し野電車区
10/03/18 16:19:37 Y+kFjk7n0
>>182
空気読めよ、頼むぜ。
186:まっちゃんアイス ◆iPZe3vHj/A
10/03/18 17:25:21 4oUsPXax0
自分も論理的な話以前に、今回の件について、住人の皆さんに申し訳ないと思う。
先手を打って、平易な言葉で疑惑を排除しておくべきだった。以後の話はメールで。
URLﾘﾝｸ(tx-style.net)
もちろん、615の影響力を軽視していたのは事実だし、切り返しのタイミングも遅かった。
持論を1つたりとも書けなかったのは残念だけど、スレの住人に留まりたいから謝罪することにしました。
ごめんなさい。
187:名無し野電車区
10/03/18 17:36:01 Hjwe/HWW0
許そう
以降荒らし（アラシネタ）はスルーで行こうぜ
TX好きにはマッタリが良く似合う
188:名無し野電車区
10/03/18 18:18:03 BYJS0B3C0
>>168
＞この論理展開は鮮やか。615はつくば駅利用者を自称し、45分、49分で揉めているんだよ？
＞なぜ真逆に、615ﾖｲｼｮに読めてしまうのか、理由は>>163>>165が知っているはず。
無理、つうか無謀。常識的には不潔な開き直りだな。
615は、たとえば、
--
612 ：名無し野電車区：2010/02/28(日) 18:25:01 ID:eLEAp/Qt0
供給過剰→守谷ーつくばを4本/hにするとして
・優等列車による所要時間をつくば―都内で4分のばす
・茨城4駅の運行間隔を15分→30分にのばす
どちらのほうが不満度が大きいのかはわかるだろ。
そこまで快速運転に固執する必然性などない。
普通列車の十分な本数が確保されている守谷以南の快速通過駅と同等に論じてはならない。
--
この独善的決めつけで「つくば駅利用者」の反感買ってるわけ。実際反論書いてる人もいるぞ。よもや、反論書いてる人に「つくば駅利用者は一人もいない」などと断言するまいな。
そこへ、
＞45分、49分で揉めている『方々』は、本当につくば駅利用者なの・・・って思うね。
「615に反感抱いてるつくば駅利用者」を揶揄してるわ、これ。615も「含まれているかもしれないが」。
189:188
10/03/18 18:19:43 BYJS0B3C0
（続き）
「45分、49分で揉めている『方々』は、本当につくば駅利用者なの・・・って思うね。」
イコール
「つくば駅利用者（複数）なら45分、49分で揉めるべきでない」
イコール
「つくば駅利用者（複数）にとって45分、49分は揉めるようなことではない」
すなわち、
--
575 ：名無し野電車区：2010/02/28(日) 11:44:28 ID:eLEAp/Qt0
＞うまいことべらべら言って
実際そのほうがうまいこといくのが事実だからだ。かまわんぞ？おれが万博記念公園利用者だと思われたとしても。
ま、ただ「びゅんびゅん快適に飛ばしてくれる速～い電車の存在」を求めてるだけのおこちゃまにはわからんだろね。
わからなくていいよ。
--
の支持者。
これがわからんなら、もうダイヤのことなんかここに書かんでくれんか？
190:188
10/03/18 18:26:32 BYJS0B3C0
すみません。書き込みのタイムラグでした。
リロードしたら、まっちゃんアイスさんの書き込みがありました。
191:名無し野電車区
10/03/18 19:19:38 xl4gYCCc0
駅の数なんて全部でたったの２０しかないんだから、全部停車する普通と、つくばまでの所要時間を極力短くするために通過駅を最大限に増やした快速の２種類で十分だろ？
192:名無し野電車区
10/03/18 19:37:13 Q496eAnJ0
>>191
また始めるのか・・はぁ
193:名無し野電車区
10/03/18 22:19:50 Wcid8StC0
そんなことよりも混雑率について話そうぜ
194:名無し野電車区
10/03/18 23:06:53 UF9rTy2Z0
>>193
混んでいる順に５つ挙げてくれ
195:名無し野電車区
10/03/19 05:15:51 FqpHEBz30
混雑率＠北千住だったら、
日比谷線＞千代田線＞常磐線＞伊勢崎線＞TX
196:名無し野電車区
10/03/19 08:58:57 gV1F7AjU0
守谷町けやき台の地価が6.2%も下落していた件
197:名無し野電車区
10/03/19 09:20:26 umBiJlDV0
守谷からの都心アクセス・利便性は悪くないが
けやき台は「中途半端に」駅から遠いからな。
あそこに引越しを考えるくらいなら、みらい平駅の真ん前とかの方がかえってよい気もする。
けやき台近辺には西友楽市やロックシティーなど便利な買い物施設もあるんで
一律守谷以北駅と比べるのはフェアじゃないがな。あくまでも交通を考えた場合のはなしね。
198:名無し野電車区
10/03/19 10:06:25 gV1F7AjU0
みらい平って…
レールの鉄粉と常磐道の排ガスに挟まれた考えうる最悪の環境だぜえ
199:197
10/03/19 13:48:02 G5EWGgur0
なるほど。「鉄粉の公害」とは想定すらしなかったw
200:名無し野電車区
10/03/19 15:44:12 gV1F7AjU0
>>199
線路沿いに住んだことないとわからんかもね
201:名無し野電車区
10/03/19 16:04:31 Of9rfUZ50
TXの鉄粉なんて、みどりの近くのクズ鉄工場の粉塵と比べりゃ
どうでもいいレベルだな。
202:名無し野電車区
10/03/19 19:02:51 cHBkQXjN0
線路や架線の鉄粉って風に乗って遠くへ飛ぶようなことは無いんじゃない？
（雨で河川に流されるのは有るだろうけど）
タイヤの削りカスや排気ガスの粉塵は風で舞うからツライね
203:名無し野電車区
10/03/19 19:12:16 KUPh66lU0
屑みたいな鉄ヲタが住んでるつくば市春日とつくば市吾妻と守谷市もごめんだな。
204:名無し野電車区
10/03/19 19:42:17 umBiJlDV0
ほんと、弱い犬ほどよく吠える。
205:名無し野電車区
10/03/19 20:57:36 yleKlMGW0
気のせいかもしれないが、
つくばエクスプレスの車内って
乾燥しすぎてないか？
206:名無し野電車区
10/03/19 21:59:21 gV1F7AjU0
最大18kmのロングレールってどこの区間だろう…
207:まっちゃんアイス ◆iPZe3vHj/A
10/03/19 23:28:43 gEWknBCa0
>>206
つくば駅構内～小貝川橋梁の北側。18.2km。
線形的に下り線のほうが若干長いはずだけど、細かい数字は知りません。
208:名無し野電車区
10/03/20 10:19:01 BsdQWpBm0
最大１８ｋｇ／ｍ のロングレール（笑い
209:名無し野電車区
10/03/20 19:09:56 BF2g1wwF0
>>198
それってみらい平の極一部でしょ？
それと、現地は線路も高速もどっちも掘り割りの底だからそんなの気になる状況じゃないよ。
210:名無し野電車区
10/03/20 19:11:28 BF2g1wwF0
>>207
若干って、最大限に見積もっても数ｍだと思うよ。
211:名無し野電車区
10/03/20 22:57:38 vxQDNfDZ0
>>207 >>210
例えば仮に、直径11kmの環状鉄道があったとします。
この一周の延長は 11km×3.14 =34.54km
そこを60分で走行した場合、表定速度 34.54km/h
なります。
いま、これを内回り線として、その 5ｍ外側に外回り線があったとします。
外回り線の一周は、直径(11+0.005×2)km×3.14 =34.57km
そこを内回りと同じ、表定速度 34.54km/hで走行した場合、
34.57km÷34.54km/h =1時間00分03秒
となり、内回りより平均 3秒所要時間が延びます。
平均値で考えれば、仮に内回り電車が全て所要60分だった場合、
外回りは所要60分ですが20本に1回の割合で所要61分の電車が設定される、
という事です。ただし、ＴＸとは
秋葉原で乗り換えられる1周34.5km、所要約60分の環状鉄道が
本当にそういうダイヤになっているかと言われると、わかりません。
212:名無し野電車区
10/03/20 23:57:12 dfA4ules0
>>211
内外の差は停車駅の停車時間で吸収するから、
＞平均値で考えれば、仮に内回り電車が全て所要60分だった場合、
＞外回りは所要60分ですが20本に1回の割合で所要61分の電車が設定される、
ということはないだろう。山手線は大崎駅で吸収。
213:名無し野電車区
10/03/21 05:17:36 eF/0YM7L0
今日は運転できんのか？
214:名無し野電車区
10/03/21 07:00:41 iNm1tZrt0
つくばエクスプレス線は、強風の影響で、上下線に遅れがでています。
[ 区間 ] 全線
[ 方向 ] 上下線
[ 原因 ] 強風
[ 状況 ] 遅延
常磐線 運転見合わせ 2010年03月21日 2010年3月21日6時31分 配信
常磐線は、強風の影響で、上野～土浦駅間の上下線で運転を見合わせています。
土浦～いわき駅間に遅れがでています。
215:名無し野電車区
10/03/21 07:30:11 hTnk1w270
いいなあTXは遅れていても動くもんなあ・・・。
常磐線は本当によく止まる・・・はあ・・・
まあ無理して動いて事故起こされるよりはいいけどさ。
きっとTXもJRが運営主体なら止まってたんだろな・・。
いなほ脱線のトラウマがここまで全国的に広がるとは・・・。
216:名無し野電車区
10/03/21 10:52:10 SW7HlHNL0
これでも脱線事故を受けて制限速度-5km/hで走るようにしてるんだっけ
しかしまあどんな天候でも動くよな
217:名無し野電車区
10/03/21 12:19:33 PPm15uvb0
>>216
>制限速度-5km/hで走るようにしてる
当初案の130km/h制限のダイヤですと、
更に守谷・おおたかでの待ち時間が増えたのでしょうか？
218:名無し野電車区
10/03/22 09:17:36 u41gH6Gp0
>>215
常磐線が強風でよく止まったのはいなほ脱線事故以前からだけど。
気流の関係上、盛り土区間は強風での脱線の危険性が高い。
全線高架か地下のTXの場合、JRがやっても同じ風でも徐行くらいですむんじゃないか？
>>216
2005年１２月のいなほ脱線事故とか関係無く、2005年８月の開業以来ずっと
ATOは通常モード125km/h、回復モード127km/hで制御してるけど。
>>217
制限ギリギリでダイヤ組むと、遅れたときの回復運転ができなくなるから
単純に停車駅での余裕時分が増やされるだけだと思うよ。
219:名無し野電車区
10/03/22 09:23:25 u41gH6Gp0
去年の３月の筑波大学の応用物理学会の時は朝下り臨時が１本走ったけど、
同じくらいの規模の今月２８～３０日の金属学会＋鉄鋼協会では臨時出さないのかな？
220:名無し野電車区
10/03/22 10:31:38 UO6oiPyV0
>>219
その臨時は快速だった？普通だった？
221:219
10/03/22 18:28:39 4+MFfonH0
>>220
区間快速。
詳細にはには守谷止まりの区間快速の延長運転。つくば着8:45だった。
現行ダイヤの４２０１（もしかしたら当時も？）を延長運転。
222:名無し野電車区
10/03/22 19:47:53 NzgR/0h40
ダイヤを作ってるけど、秋葉原が1面2線ってのがネックだね。
なかなかだと思ったんだけどね・・・これでギブアップだわ
223:名無し野電車区
10/03/22 22:38:07 g8Y6gSjvO
>>187
仕切んなよハゲ
224:名無し野電車区
10/03/22 23:19:20 4+MFfonH0
>>222
秋葉原だけならまだしも、反対のつくばもだからね。
225:名無し野電車区
10/03/22 23:56:16 fXjNoB8/0
秋葉も筑波も、終点駅から開放すれば解決。
226:名無し野電車区
10/03/23 02:05:56 /iI6TbmX0
時々つくば～秋葉原を昼間に利用する者だが、区快を逃したときの絶望感ったらない・・
6本/時もあるのに次の秋葉原先着電車が20数分後ってどうよ。
待ち時間含めた平均所要時間が早いほうがいいっていう主張（B快４本）がそんなに変か？
現行でいいってのは電車の時間に合わせて行動する人か、趣味性の高い人だと思うなぁ。
ぶりかえしてすまん。スルーで結構。
227:名無し野電車区
10/03/23 06:55:38 8mFVXwEY0
うちの同僚が先日つくばで飲んでいて普通（最終）秋葉原を逃して、守谷から八潮まで
タクシーで帰るるはめになったそうな。
守谷から八潮に何本か回送してるんだから、せめてつくば2330普通守谷行きを
八潮まで延長運転できんもんかとぼやいてたよ。
228:名無し野電車区
10/03/23 07:11:40 CAf+o9GB0
>>227
需要が有るとは思えません
229:名無し野電車区
10/03/23 08:53:36 Fcbb2Tcb0
>>228
乗り過ごした香具師の救済。
現行ダイヤでは秋葉原2245発区快以後守谷を超えて乗り越すと、おおたかまで
戻る足が無くなるが、それを客扱いしてくれると、万博まで行っても戻れるし。
回送分を１本営業運転に切り替えるだけだろ？
追加コスト無しでできるんだから、やってくれればいいのに。
230:名無し野電車区
10/03/23 09:05:30 I8gGbCb30
>>226
田舎に住んでるなら電車の時間に合わせて行動するのは当たり前。
もし本当につくば駅利用者なら、志を高く快速４本を期待汁！
231:名無し野電車区
10/03/23 09:22:50 99BQnmLr0
E531導入してくれ
車両は向こうのほうがいいな
232:名無し野電車区
10/03/23 09:50:12 eDdrZPVX0
ｲﾊﾞ田舎者もおおたか厨も現実知れよ
先週の読売新聞
首都圏主要駅周辺住宅地の公示価格
柏211＞松戸203＞＞＞南流山167＞江戸川台132＞＞＞守谷99
柏同ｸﾗｽは大船211、中央林間214、、聖蹟桜ヶ丘214、保土ヶ谷209、
南流山ｸﾗｽは河辺163、上福岡179、おおたかはもっと下だろ
守谷ｸﾗｽは飯能116、坂戸107、久喜90、鴻巣88とか
柏も含めてこんなもん
守谷なんて池袋まで1時間の所よりマイナーなんだよ
233:名無し野電車区
10/03/23 09:57:41 eDdrZPVX0
ちなみに柏のライバル？
立川323、町田270、大宮232、津田沼220、千葉190
234:名無し野電車区
10/03/23 11:14:14 OLzp+RWM0
しかし守谷よりも坂戸の方が上とは・・・
副都心線直通の威力はすごいね。
やはりTXは本気で地下鉄乗り入れとか考えるべきだったと思うんだよな～
新御徒町から大江戸線（新宿方面）くらいだったら可能だったんでは？
秋葉原方面と分枝にはなってしまうが
新御徒町で大江戸線とTXを同一構内、方向別（新宿＆秋葉原/森下＆つくば）ホーム乗り換え可にすればそれほど不便はなかったかと。
235:名無し野電車区
10/03/23 11:40:52 eDdrZPVX0
柏の葉キャンパスは197
おおたか、南流山より全然高い、守谷の2倍
236:名無し野電車区
10/03/23 11:49:45 Fcbb2Tcb0
>>230
つバス時刻
237:615のマルチだよw
10/03/23 11:51:18 OLzp+RWM0
連投スマソ
>>230はさらっと言ってるけど、かなりB快支持or不支持の衝突の核心をついてると思うんだよね。
問題はその人が「つくば駅利用者かどうか」なんじゃなくて「価値観の違い」にあるような気がする。
＞田舎に住んでるなら電車の時間に合わせて行動するのは当たり前。
これができる人はB快4よりも現行の方がいいに決まってる。
おれはできない人w
615のマルチでいいっすw
238:名無し野電車区
10/03/23 12:08:49 nXMsRuFf0
>>234
早足で2分乗り換え可能なのに『不便』なの？
秋葉原寄りに乗り換え用エレベーターは必要だと思うが
（障害者、高齢者用にね・・・俺は階段とエスカレーターで十分）
大江戸線のトンネル断面と、リニアシステムでTXの車両造ったら
今頃TXの混雑率は大変なことになってる
リニア式で130km/hは出せる？ハイブリットだと車両の値段が・・・
新御徒町駅直上の春日通りは、そんなに幅広くない
両面ホーム２本並べるのは無理、つくば側から森下方面利用者には一生不便
直通運転は相手方の事故の影響を受ける・・・自社延伸が良い（金ないけど）
239:名無し野電車区
10/03/23 12:18:45 nXMsRuFf0
>>231
E531って前面に非常用貫通扉が無いから、地下区間は走行禁止じゃない？
240:名無し野電車区
10/03/23 12:20:48 OLzp+RWM0
>>238
いや、ただ乗り入れしてほしい妄想があっただけ。
新御徒町そのものは乗り換え駅としてはむしろ便利だと思う。
＞大江戸線のトンネル断面と、リニアシステムでTXの車両造ったら
＞今頃TXの混雑率は大変なことになってる
＞リニア式で130km/hは出せる？ハイブリットだと車両の値段が・・・
いろいろTXは規格が違うから乗り入れは面倒なんだな・・・。
まあ春日通りの幅に関しちゃ、
秋葉原＆新宿方面とつくば＆森下方面の2層構造にすりゃいいかと思ってたんだが。
たしかに面倒なこと勘案すると自社延伸がいいんだろな。
241:名無し野電車区
10/03/23 12:55:43 yRLJRSa50
空気の読めない阿呆は無視される。
言論が正しいかどうかは関係ない。
242:名無し野電車区
10/03/23 13:01:34 yRLJRSa50
>>239
鉄道に関する技術上の基準を定める省令中、地下鉄等旅客車の規格に合っているかどうかが問題。
前面貫通口は規格上の必要条件ではない。
243:名無し野電車区
10/03/23 13:07:16 yRLJRSa50
>>240
＞いろいろTXは規格が違うから乗り入れは面倒なんだな・・・。
レールの幅（大江戸線のほうが広い）とトンネルの断面（大江戸線のほうが全然小さい）で、不可能とわかる。
244:名無し野電車区
10/03/23 13:11:14 yRLJRSa50
>>238
車体規格を大江戸線のそれ、というのはどだい無理だが、軌間に関しては標準軌という選択もあったかな、と思う。
245:名無し野電車区
10/03/23 13:14:51 Sj4D5sCz0
>>241
空気の読めない阿呆は無視される。
言論が正しいかどうかは関係ない。
前後のレスはともかく241のレスに関してだけな。
そっくりそのままオマエに言ってやりたいw
246:名無し野電車区
10/03/23 14:13:39 yRLJRSa50
>>245
はて、ごくごく当たり前の一般論を述べただけなのに、君はいったい何を怒っているのだろう？
つまり、自分が阿呆だという心当たりがあって、図星を突かれたから怒れたんだろうな。
自分が阿呆でない、という自信のある人には何ら関係ないのでスルーできるはずだが？
247:まっちゃんアイス ◆iPZe3vHj/A
10/03/23 14:18:36 HdbxIaJ/0
ダイヤの件はNGだね。書きたい人は勝手にダイヤさんか、うちの掲示板に避難で。
地域比較の件も無視させてもらうよ。
>>231
180両で300億円以上したTXの車両より、1両1億くらいのE531系のほうが好きかぁ。
固い座席が響いているのかな？
>>239>>242
普通鉄道構造構造規則第23条の通り、側面窓が開かない構造じゃないとダメ。
昭和62年3月の運輸省令第14号だね。
側面に最低幅500mm以上の歩行帯があるから、前面扉がなくても大丈夫だと思う。
もしかすると前面扉はMIRの自主規則にかかるかもしれない。
>>244
標準軌は「常磐新線鉄道事業検討委員会」で提案（平成4年だっけ？）されたものの、
遠い将来の相互直通の可能性を考え、JRと同じ狭軌に戻した経緯があります。
248:名無し野電車区
10/03/23 14:33:29 OLzp+RWM0
なんでＴＸの椅子は嫌がらせのように堅いの？
コスト削減にそんなに貢献するの？
249:名無し野電車区
10/03/23 14:39:21 uOERlV/Q0
>>227
マジレスするとこの手段を使えば守谷～八潮がタクシーにまで至らなかったのだが・・・。
つくば２３：４７
↓
守谷０：０３
守谷０：１５
↓（関東鉄道）
取手０：３２
取手０：４７
↓
松戸１：０８
松戸からタクシー３０００円位
つくばや守谷で遅くまで居たい人は豆知識な。
250:名無し野電車区
10/03/23 15:07:42 yRLJRSa50
>>247
普通鉄道構造構造規則は2002年に廃止されてます。
251:名無し野電車区
10/03/23 15:13:50 3L1Y7ZtM0
>>248
汚れたカバーをすぐに交換できるようにじゃないか？
252:名無し野電車区
10/03/23 16:19:55 2fEfFrf10
ＴＸの幅広車両が乗り入れできる地下鉄なんてあったっけ？
自力で延伸するしかないでしょ。
253:名無し野電車区
10/03/23 17:07:40 CAqtfwNs0
>>237
そもそも、なんで「速達性か本数か」の二者択一を選ばなきゃならないいんだよ、って思うんだ罠。ダイヤの話はNGってのに賛同だけど、最後にこれだけ言いたかったんだ。
254:名無し野電車区
10/03/23 17:08:46 nXMsRuFf0
JRも東京駅に8両で入ってくるのは、武蔵野線の車両ぐらいだし
（例え10両編成化しても、JRは喜ばないだろうし）
ホームドア・ワンマン・全線立体＆地下化だと相手がイナイ
ATOまでを含めた新鉄道に期待するか、自社延伸が妥当でしょ
255:名無し野電車区
10/03/23 19:27:48 OFYXf74n0
北千住以南は線形悪いからTXの車両でも速達性を出せないよね
郊外路線と直通よりもメトロと共同でやったほうがいいかも
256:名無し野電車区
10/03/23 19:54:28 nXMsRuFf0
>>255
南千住以南はカーブも有るけど、鋼体架線もあるからじゃない？
都営は駅間が短いし30km制限のカーブが多いから
TXの南千住以南よりも更に遅くなると思う
駅間は2km以上で造ってホスイ
257:256
10/03/23 19:56:37 nXMsRuFf0
間違った
×都営は・・・
○メトロは・・・
258:227
10/03/23 20:22:31 s0/NxR2N0
>>249
その一本前で
つくば2330
↓
守谷2346
守谷2356
↓
取手0013
取手0024
↓
松戸0044
ってのもあるな。ちなみに、それ教えてやったら、
「その手があったかorz」だったよ。ｗ
259:名無し野電車区
10/03/23 20:54:36 3qvxGAYsO
茨城空港まで延伸しないのかな？
260:名無し野電車区
10/03/23 21:13:33 s0/NxR2N0
>>259
延伸はない。
茨城県営鉄道の建設ならあるかもしれん。
261:名無し野電車区
10/03/23 21:23:55 qUYAf8g70
茨城空港は鉄道延伸するほどの利用者は見込めない
周辺を開発して大型SCやアウトレットなんかを誘致したって、
公共交通機関が網の目に整備されている都市部以外では、車利用しか見込めない
ということで
>>１
■ローカルルール
・【重要】延伸ネタは荒れるので、公式に検討されている東京延伸以外はTX本スレでは禁止。 専用スレでお願いします。
262:まっちゃんアイス ◆iPZe3vHj/A
10/03/23 23:00:03 HdbxIaJ/0
>>250
常磐新線普通鉄道構造規則の実施細則（平成4年10月・MIR）が、旧省令に準拠しているんだよ。
こいつを改訂すれば、現行の基準に適応出来るのかな？
自分が2006年7月1日施行の省令を読んだ限りだと、正直判断出来ない・・・。
>>256
剛体架線は90km/h制限だったねぇ。
南千住付近の制限90は剛体架線の影響かもって思ったことがある。
263:名無し野電車区
10/03/23 23:09:46 L40inAc70
>>253
本来はダイヤの話もかまわんと思うんだ、俺は。
ようするに、615があまりにも独善的でひどかったということ。全てはそれに尽きる。
今さら「二者択一」も「価値観」も何もない。ダイヤの話を議論する場は、このスレからは失われたのだ。
もう一点は、個人名を挙げてもうしわけないが、まっちゃんアイス氏が「ダイヤを議論する場」が失われるという危険に気がつかなかったこと。
議論する場がなければ、どんなに理論的に正しかろうがどうしようが、>>241の言うとおり。
264:まっちゃんアイス ◆iPZe3vHj/A
10/03/23 23:24:55 HdbxIaJ/0
自分からすりゃー議論を封じられた挙句、弁明する機会すら奪われたと思ってるよ。正直。
あの後、資料を求める方々には、ちゃんとメール経由で配布したよ。
ここで八潮待避と、B快速を論じたら、100％荒れるわけで。
その時点で、すでに言論の自由なんか残っちゃいなんだよ。2chの限界を悟ったわけさ。
265:名無し野電車区
10/03/23 23:52:41 8+vAJDqk0
>>264
いってみればあなたも被害者でしょう。その点は同情する。
しかし、あなたの言い訳できないミスは、
＞45分、49分で揉めている方々は、本当につくば駅利用者なの・・・って思うね。
の「方々」。
もう一点は、>>115の、
＞まあ、自分たちはいつも通り、TXのダイヤの話を続けるから（笑）
俺からみれば、最悪のタイミングで、不注意にも615に匹敵するほど無神経な言葉を放ったわけだから、いたしかたないことです。
書いた言葉は取り消せないのですから、この点は反省してほしい、ただそれだけです。
言論の自由を守るということは、何を言ってもいい、ということではない。言ってはいけないことを言ったから、議論を封じられたんです。
人間は感情的な生き物ですから、感情を無視して、いくら機械的に正しいことを言っても反感を煽るだけ。
弁明すればするほど、また荒れますよ。それでも再びダイヤの話を強行しますか？
266:まっちゃんアイス ◆iPZe3vHj/A
10/03/23 23:57:24 HdbxIaJ/0
「それでも再びダイヤの話を強行しますか？ 」・・・だもんね。
正直、こっちの不利益にしかならないし、匿名相手で不公平。
メール待ってますよん。
そちらで、TXのダイヤの話を続けるから（笑）
267:265
10/03/24 00:09:12 UaIGYpyb0
>>265
＞そちらで、TXのダイヤの話を続けるから
それが賢明と思います。
くれぐれも、たとえば>>181の忠告をお忘れ無く。
268:名無し野電車区
10/03/24 00:42:50 u/5pY7Ay0
また弱い犬がきゃんきゃん鳴きだしたようだな。
269:まっちゃんアイス ◆iPZe3vHj/A
10/03/24 01:04:22 QdkkYXGm0
ダイヤ以外のネタを大量投下したつもりなんだけど、どれも不発かなorz
もう寝るね。
270:名無し野電車区
10/03/24 01:14:13 7ePLyzww0
鋼体架線区間はそれでも90km/h出せるのかぁ
新御徒町駅とかでバチバチとスパークしてるパンタを見ると
集電シューの寿命が早そうな気がする
地下区間での曲線減速は勿体無いね（90°カーブは仕方無いけど）
浅草国際通り下の角度の浅いクランクでさえ、減速してる感じがする
延伸の際はなるべく直線で、駅間は3kmぐらいが良さげ
271:名無し野電車区
10/03/24 06:03:42 u/5pY7Ay0
まあ簡単に言うとだな
>>263と>>265はそもそもマトモに議論できる器ではなかったということだ。
だから正論で負かされると感情的にムキになり暴れて荒らしてしまう。
それは自分を腹立たせた615やまっちゃんアイス氏の正論のせいなんだからね。
だから議論できなくなったのは615やまっちゃんアイス氏のせいなんだよ。
・・・ガキの発想。
272:名無し野電車区
10/03/24 07:43:32 Ncctqy3Z0
>>271
こういうのが典型的な荒らしなんだね。
273:271
10/03/24 07:48:31 Ncctqy3Z0
どっちにも取られかねない書き方してしまった。荒らし＝271の意味ね。
651の言ってたことに道理は殆どなかったから、「正論」なんかじゃないよw
274:名無し野電車区
10/03/24 08:41:34 fjWiklIG0
>>271
正論とか論ずる以前に、
>>115
＞まあ、自分たちはいつも通り、TXのダイヤの話を続けるから（笑）
前スレ>>575
＞ま、ただ「びゅんびゅん快適に飛ばしてくれる速～い電車の存在」を求めてるだけの
＞おこちゃまにはわからんだろね。
＞わからなくていいよ。
などと書く人間は嫌われて当然。そこがわからんかぎりお前の人生は不幸だ。
なあ、615よ。
275:名無し野電車区
10/03/24 09:05:24 eh0bJpQ+0
そろそろスルースキルを身に着けようぜ
276:つくば最強
10/03/24 10:03:26 vpaWWIPf0
「土浦駅～つくばセンター～上郷高校」線の「つくばセンター～上郷高校」間につきましては、利用客の減少が続き路線維持が非常に困難な状況となりましたので、誠に恐縮ですが、平成２２年３月１９日（金）をもって運行を終了させていただきます。
277:名無し野電車区
10/03/24 11:44:36 k7L1Yqvg0
>>232
典型的な屑柏市民だな
278:名無し野電車区
10/03/24 11:47:39 Se7r00jx0
荒らしはスルーが一番だお。
279:名無し野電車区
10/03/24 11:48:14 k7L1Yqvg0
柏のせいでダイヤおかしくなったから茨城はもっと柏に怒っていい
まあ守谷民とか柏にはもう行ってないからそれが柏の売り上げ減として
柏への制裁になってるか
280:名無し野電車区
10/03/24 11:50:38 NkMeQwIG0
>>276
上郷高校が廃校だから当然だろうな。
281:名無し野電車区
10/03/24 11:54:09 8PzhZsty0
>>279
柏より三郷と八潮停車が邪魔
ちゃんと近距離と中長距離の分離しようぜ
282:名無し野電車区
10/03/24 12:07:48 aKS7flMXO
朝ラッシュ時上りに限り普通通過で桶。
ただし、八潮始発の増発と快速終日停車が条件。
Ｂｙ八潮利用者
283:名無し野電車区
10/03/24 12:30:19 pWrd6DJA0
>>281
おおたか厨にレス禁止
284:名無し野電車区
10/03/24 13:01:36 4EL5GbgZ0
TXってたしか無人運転も可能な構造なんだよね。
八潮～秋葉原だけでも無人運転にすると省人数化により本数の増発とかできるのかな？
285:名無し野電車区
10/03/24 15:29:31 SCh62wGb0
この際、全部各駅停車でいいじゃん。
286:名無し野電車区
10/03/24 15:30:05 Se7r00jx0
無人運転してて昨日の山の手線みたく停電したら
缶詰プレーで最悪ずら・・
287:名無し野電車区
10/03/24 15:31:41 k7L1Yqvg0
柏の葉がつぶれてもなんの影響もない
288:名無し野電車区
10/03/24 16:23:44 HkT+URGa0
読売新聞
首都圏主要駅周辺住宅地の公示価格
柏211＞松戸203＞柏の葉キャンパス197＞＞南流山167＞江戸川台132＞＞＞守谷99
所詮、ｲﾊﾞや流山じゃ柏、松戸に対抗できない罠
289:名無し野電車区
10/03/24 16:26:18 WWg1WQfV0
無人運転は流石に無理じゃろう
オーバーラン時の自動位置修正プログラムと、ゆりかもめ式のフルカバーホームドア
駅員のホーム配置、災害時の避難指示対応、各車内から指令所への緊急回線
ATO故障時の対応、車両故障時の対応、などなど
もし北千住を出発した無人運転の快速（区快）が、通過駅で人を跳ねても
コンピューターが事故を判断出来なかったら・・・八潮か南流山まで行っちゃうよ
290:つくば最強
10/03/24 17:28:41 vpaWWIPf0
筑波郡連合＞柏・松戸＞北相馬郡守谷町
291:名無し野電車区
10/03/24 17:58:54 pN1aL32C0
>>290
つくば駅は旧新治郡桜村。筑波大も桜村だな。
292:名無し野電車区
10/03/24 18:00:43 pN1aL32C0
ダイヤ厨がいなくなると現れるおおたか厨。
本当に不思議だ。
293:つくば最強
10/03/24 18:16:43 vpaWWIPf0
日本最強の村・・・桜村
肥溜めのあった付近に掘られたつくば駅は最強
おれの故郷いばらき最強
294:名無し野電車区
10/03/24 18:54:50 Se7r00jx0
村って表示恥ずかしくないか？
295:つくば最強
10/03/24 19:51:10 vpaWWIPf0
恥ずかしくないね。つくばは巨大な村の集合体なんだから。
農村部があってからこそ成り立っているつくば。
いばらき最強の大都会つくば！！！
296:名無し野電車区
10/03/24 19:57:17 KF6Z9fcW0
>>294
桜村当時の吾妻に住んでいたが、全然恥ずかしくないよ。
逆に珍しくて面白かった。
297:名無し野電車区
10/03/24 20:09:50 KF6Z9fcW0
>>291
筑波宇宙センターも桜村だったよ。
298:名無し野電車区
10/03/24 20:26:34 KdXl7a1a0
>>289
普段はATOのおかげでワンマンでも車掌の仕事が出来るわけだ
飛行機もオートパイロット導入してからパイロットが案内行うことが多くなった
299:つくば最強
10/03/24 20:38:28 vpaWWIPf0
村自慢つくば
300:名無し野電車区
10/03/24 21:31:58 8PzhZsty0
いま朝の7時代つくば駅でボックスシートに着席するにはどれくらい待ちます？
301:つくば最強
10/03/24 21:36:17 vpaWWIPf0
>>300
4本見送ったら8時になってしまう（笑
つうか、待たねえよ。ガラ空き（笑
302:名無し野電車区
10/03/24 22:03:41 cMJK97tk0
>>301
久しぶりだな。
お前は何代目の包茎豚だったっけ？
旧豊里町の吉沼に住んでるんだよな？
303:名無し野電車区
10/03/24 22:32:13 WWg1WQfV0
スルー出来ない奴も荒らし
304:名無し野電車区
10/03/24 23:55:44 Mz/gS4JD0
>>301>>302
あなた方はこちらでどうぞ↓↓
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
305:名無し野電車区
10/03/25 16:47:47 mYoRKBeGO
TX初心者なんだが、ボックスシートがあるのは何両目？
ロングシートだけの車両とかもあるので分からん…
306:名無し野電車区
10/03/25 16:57:58 TXtZsjOaO
記念カキコ
307:名無し野電車区
10/03/25 17:04:00 9Qvu/10Y0
>>305
「TX-2***」（＊は数字）って書いてある編成の３～４両目
308:名無し野電車区
10/03/25 17:23:47 /wbcyPPJO
>>306
おめ
309:名無し野電車区
10/03/25 20:13:21 rufhPfbV0
>>299
>村自慢つくば
当時は、桜村と読谷村が、人口5万超。
全国のほとんどの町とかなりの数の市を超越する存在。
たぶん当時というか、人類史上で最大の村の２つに１つが桜村なのだ。
今現在でも、たしか53000人超なので、全国では530番ぐらい。
当時は450番ぐらい？の自治体。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)日本の市の人口順位
桜村以下の人口の市は、300市ぐらいある。
310:つくば最強
10/03/25 20:45:51 6d3wuQpp0
おまえらみんな筑波が好きなんだな。
筑波土人ですか？
311:名無し野電車区
10/03/25 21:35:24 rufhPfbV0
>>310
>ですか？
筑波島流し組です。
312:名無し野電車区
10/03/25 22:27:06 bRDe0e4b0
おまいら4/17(土)JAXA筑波宇宙センター特別公開だぞ
圏央道開通記念イベントウォークラリーも4/17(土)だ
つくばに来い！
313:つくば最強
10/03/25 22:44:57 6d3wuQpp0
だれも来ねえよ。
筑波の村の中だけではしゃいでいてください。
それよりバス・電車に乗れよ。
高速道路は筑波の土人にはますますバス・電車離れを促進させてまう。
もっとももともと電車には乗らない香具師らだが（ｗ
314:名無し野電車区
10/03/25 23:20:24 rufhPfbV0
>>312
>おまいら4/17(土)JAXA筑波宇宙センター特別公開だぞ
年2回、前回の2009年10月17日は入場者10581人だったもよう。
車で行くと駐車場が少し心配（そもそも、どれくらいあるのか？）
TXないし高速バスが無難。
TXご利用の方は帰路のつくば駅で、お子様の風船放球にご用心を。
電車停まります。
315:名無し野電車区
10/03/26 09:38:20 ejWKP4XK0
快速4本を主張する馬鹿が巣食うスレはここですか？www
糞レスばかりでﾜﾛﾀwww
議論を封じたゴミは謝罪しないの？wwwねぇwww
316:名無し野電車区
10/03/26 13:23:44 8/lqlCnv0
今、新御徒町1202発の快速で帰ってきた
先頭車に新御徒町時点で10人もいなかった
大丈夫か？ＴＸ
317:名無し野電車区
10/03/26 13:34:31 6OXzUST30
秋葉原では素直にエスカレーターやエレベーターで降りてきたら、４か５号車。
新御徒町でも５か２号車。１号車はエレベーターの裏側。
ラッシュ時の混雑でもあるまいし、普通の人はわざわざ１号車に行かないだろ？
先頭にはりつくおこちゃまは別だがね。
318:名無し野電車区
10/03/26 13:51:44 bsjopbNq0
おれも先頭車から運転士目線で移りゆく景観が大好きなおこちゃまw
いいじゃないか。他人に迷惑かけるわけでもない子ども心は！
319:名無し野電車区
10/03/26 19:57:25 BIN+1eToO
マジな話、TXの運転士って最高だよな。
踏切も無いし高速だし、自殺の恐れも無い。仕事がストレス発散みたいなもんだ。
異動も無いから沿線に戸建を買ってもいい。
320:名無し野電車区
10/03/26 20:02:02 q77H0aUa0
>>319
そのかわりATOの自動運転は退屈だと思うよ。
321:名無し野電車区
10/03/26 20:05:09 Ilk7Hdm20
>>319
運転士なんだけど普段は車掌です
322:名無し野電車区
10/03/26 20:22:35 ejWKP4XK0
糞レスばかりでﾜﾛﾀwww
謝罪ﾏﾀﾞｰ？？？www
323:名無し野電車区
10/03/26 20:28:57 EzluHAn2O
ATOで自動運転されてるなら、運転士の仕事って何？
戸閉め確認とか？
324:名無し野電車区
10/03/26 20:39:49 84udBr6k0
運転席で寝てるのが仕事です
325:つくば最強
10/03/26 21:01:12 8nSZ0iFr0
>マジな話、TXの運転士って最高だよな。
>踏切も無いし高速だし、自殺の恐れも無い。
おさるの電車みたいでワロタｗｗｗｗｗ
326:名無し野電車区
10/03/26 21:25:10 ZLnwjSTU0
この工事ってまだ終わってないの？
URLﾘﾝｸ(vip.mapion.co.jp)
327:名無し野電車区
10/03/26 21:39:44 Y7dOq+EL0
終点「つくば駅」話題はこれだ！
URLﾘﾝｸ(www.mynewsjapan.com)
終点、近くに有ります。
328:つくば最強
10/03/26 21:53:21 8nSZ0iFr0
つくば市は筑波山の頂上までつくば市という驚異の広さの市です。
人口密度は当然希薄ですがつくば駅周辺だけは都市風です。
駅から車（どこに行くにも車です）で5分もいかないのに農村になって
しまうのが情けないですが。
しかしぼくはこんなつくば市が大好きです。
つくばかをばかにするな！！>>327
329:つくば最強
10/03/26 21:59:12 8nSZ0iFr0
どこに行くにも車です。TXはほとんど利用しません。
東京に行くにも車。
コンビニに行くにも車。
ゴミ捨ても車。
学校に行くにも車（親に送ってもらう）
北海道でも車で行きます（フェリー利用）
330:名無し野電車区
10/03/26 22:36:07 3b8DpXVW0
>>325
自転車が飛んでくることはあるけどな
331:名無し野電車区
10/03/26 22:44:22 q77H0aUa0
>>323
車掌業務。
あと、１日１回は手動運転してる。
332:名無し野電車区
10/03/26 23:24:28 ejWKP4XK0
今日は常磐線スレのほうがTXの話題で盛り上がっていた件www
dat落ちすれば良いのにwww
333:名無し野電車区
10/03/27 06:54:46 /rbjs4yU0
そろそろ常磐線のつくば支線（土浦－つくば間）着工が発表されるからね
334:つくばka最強
10/03/27 09:41:00 oCB2F2/G0
>>333
いい加減なこと書くなアフォ
つうかTXつくばか～筑波間延伸してほしい
335:名無し野電車区
10/03/27 10:26:01 k6HrHXIl0
ＴＸ沿線で、静かで空いている、お花見ができるところはあるでしょうか。
昨日は、上野(上野恩賜公園)で会社のお花見でしたが、
まだ満開にはやや早く、夜はまだ少し寒くて、
そういえば近所には、ＴＶの取材を受けているグループもありました。
花見というとまず、上野公園のイメージが頭に浮かぶわけで、
実際、毎年行っていますが、
今度はプライベートなので、静かで空いているところ。
上野公園と比べて、騒がしかったり、混んでない所を考えています。
336:名無し野電車区
10/03/27 10:39:06 mywSZDW30
>>335
そりゃいろいろあるけど、まだ咲いてないよ。
静かで空いているところって、桜の数も少なかったりして。
つくば駅周辺の小さい公園にも１本位ずつ桜が植わってたりして、そういうところは
静かで空いていますが。
沿線で桜の見所は、TX駅で配っている「桜ライン」とかってパンフに出てるよ。
まあ、名所はどこも混んでるけどね。上野公園程じゃないにしても。
337:336
10/03/27 10:49:29 mywSZDW30
他県は様子知らないから、茨城県内で駅から行きやすいとなると、
○福岡堰。
みどりの駅から水海道方面行きのバスにのって「水門」バス停下車で、
その付近。から堤沿いに並ぶ桜が見事。
○農林団地
つくば駅から牛久駅行きバスで農林団地中央とかその付近で下車。
○科学万博記念公園
万博記念公園駅からつくバス９コースA周りで科学万博記念公園下車。
あるいは、万博記念公園駅から徒歩２０分。
○筑波宇宙センター
つくば駅から荒川沖駅行きバスで「物質研究所」下車。
あるいはつくば駅からつくバス南循環A周り「筑波宇宙センター」下車。
338:名無し野電車区
10/03/27 11:15:20 zH+NXBJL0
>>334
その際は全額つくば市民のみの税金で賄い、他の沿線市町村に迷惑をかけないように願いますｗ
339:名無し野電車区
10/03/27 13:19:16 kK6DrJWL0
>>336
> そりゃいろいろあるけど、まだ咲いてないよ。
東京都心より1週間遅いですね。
都心はヒートアイランドで暖かいからでしょう。
340:名無し野電車区
10/03/27 13:45:36 s1CqePN10
お前の田舎が
筑波おろしで
寒いだけだよ
341:つくばka最強
10/03/27 13:54:35 oCB2F2/G0
>>340
つくばは内陸性気候なので恐ろしく寒いです。
土浦あたりの海洋性気候とは月とすっぽんの感あり。
筑波になるともう山岳気候といえるもので雪が降らないだけで東北って感じです。
東北といえば言葉も東北っぽいかな（笑
農耕つくばでは研究学園都市以前は花見などという習慣はなかったわけで
村の寄り合いでたくあんなどで酒を飲むくらいだったらしいです。
今は都会をまねてるけど（笑
342:つくばka最強
10/03/27 14:08:50 oCB2F2/G0
>>337で紹介された場所は人気スポットで
駐車場はつく馬車で満杯です。
つくばか住民は電車・バスは利用しないので
駐車場は早朝から夜まで満車です。
駅からは遠く歩けるような場所ではないので
疲れに行くようなものかも（泣笑
343:名無し野電車区
10/03/27 14:43:34 nhgDSTRM0
>>342
いちいち説明しなくていいよ
344:名無し野電車区
10/03/27 16:01:36 eOEgZuG+O
TX-2565、フラットできてる。
345:つくばka最強
10/03/27 17:18:14 oCB2F2/G0
>茨城県内で駅から行きやすいとなると>>336
ぜんぜん行きやすくねえじゃん
県内といいつつ市内だけってえのもな
>他の沿線市町村に迷惑をかけないように願います>>338
血税で柏止まりだったのをつくばかまで開通させてよくいうよｗｗ
346:つくばka最強
10/03/27 17:21:26 oCB2F2/G0
福岡堰は谷和原村？あとは桜村？
347:名無し野電車区
10/03/27 18:17:05 kK6DrJWL0
>>345
>血税で柏止まりだったのをつくばかまで開通させてよくいうよｗｗ
東京～守谷が正解。秋葉～東京あきらめて、守谷～つくばを建設。
つくばには、もう既に国費3兆円ぐらいつぎ込んだので、
TXの追加2000億ぐらいは誤差範囲です。
348:名無し野電車区
10/03/27 18:30:53 S5RrY2p80
＞福岡堰は谷和原村？あとは桜村？
こいつ、つくばと全然関係ない香具師だってのがバレバレｗ
○福岡堰（旧谷和原村、現在つくばみらい市）
○農林団地 （旧谷田部町、現在つくば市）
○科学万博記念公園 （旧谷田部町、現在つくば市）
○筑波宇宙センター （旧桜村、現在つくば市）
349:名無し野電車区
10/03/27 18:42:02 KMA6jUVK0
>>348
スルーしろよ
350:名無し野電車区
10/03/27 18:49:50 /4XYyAJr0
圏央道のつくば～五霞区間の2012年開通予定が濃厚になった予定ですね。
新年度の予算が今年度より半額以下の49億円しか認められなかった。
351:つくばka最強
10/03/27 18:51:45 oCB2F2/G0
ID:kK6DrJWL0サソとID:S5RrY2p80サソ
は筑波を心の底から愛しているのが文章に滲み出ています。
よってスルーがどうしてもできなかったのです。>>349
352:つくばka最強
10/03/27 18:55:01 oCB2F2/G0
>>350
高速道路の話はいいよ。
車ばかり乗ってないでTXやバスに乗れよ。
353:名無し野電車区
10/03/27 20:22:36 ZN2HOl290
ほんとなんでここの住人はＴＸと関係のない話をするんだろう？
354:名無し野電車区
10/03/27 20:46:02 yeg5SkWe0
TXマンセー！
130km/h運転マンセー！！！！！！！！！！！
355:名無し野電車区
10/03/27 21:34:08 H4LKSi8b0
>>348
桜の名所はなぜか業務仕分けの標的になる研究所が多いな
356:つくばka最強
10/03/27 21:54:32 oCB2F2/G0
>>355
歴史のない新興市の哀しさ
357:名無し野電車区
10/03/27 22:00:50 +Aj/BEdk0
>>355
研究学園都市建設時に植えた桜が丁度見頃になってるからね。
358:名無し野電車区
10/03/27 22:02:18 +Aj/BEdk0
>>355
ちゅうか、つくばの大きな敷地ってのは、たいてい研究機関だしな。
359:名無し野電車区
10/03/27 22:06:09 yeg5SkWe0
TXマンセー！
130km/h運転マンセー！！！！！！！！！！！
360:つくばka最強
10/03/27 22:07:19 oCB2F2/G0
>>358
周辺農村部の豪農家の敷地も大きいぞ。
361:名無し野電車区
10/03/27 22:31:40 gYaeDpPG0
某厨が静かだねぇ・・・不思議だねぇ
362:名無し野電車区
10/03/27 22:37:37 Ef/6stdg0
柏の葉キャンパス駅の西側で建設中のマンションどんどん空に伸びてるね。
発展する柏の象徴だね。
東西を摩天楼に挟まれた柏の葉に快速が止まる日は近いだろうな。
363:つくばka最強
10/03/27 23:06:08 oCB2F2/G0
柏の葉って地名がどんくさいよねｗｗｗ
364:名無し野電車区
10/03/27 23:06:53 +Aj/BEdk0
結局、筑波大の学会臨時は無しか。
まあ、一気に来るわけじゃないから大丈夫ってことか。
365:名無し野電車区
10/03/27 23:25:28 +Aj/BEdk0
>>335
一番お手軽には「つくば公園通り」つくば駅を通る学園を南北に伸びるペデだけど、
数kmに渡って桜並木が続く。適当なベンチに座っていつでも花見ok。
366:名無し野電車区
10/03/27 23:45:15 yeg5SkWe0
TXのせいで貴重なつくばの自然が破壊されてる
これ以上の開発はやめろ
367:名無し野電車区
10/03/28 10:02:09 vZHCTOY00
ＴＸを南千住の先で分岐させて根津や神楽坂の近くを経て新宿に伸ばすのは
どうだろうか？
北千住から新宿へのアクセスが大幅に改善される。
368:名無し野電車区
10/03/28 10:18:57 pKqwXHab0
>>367
無駄。
新御徒町で大江戸線に乗り換えるのと距離的にほとんど変わらんし。
乗り換えが１回減るだけだろ？
新宿方面へのアクセス改善したいならせめて八潮から分岐じゃないと
距離が短くならないと思うけど。
369:名無し野電車区
10/03/28 10:20:23 pKqwXHab0
そもそも秋葉原～東京の建設も資金的にピーピー言ってるのに、
南千住～新宿だって？
どれだけ建設費かかるのよ？
370:名無し野電車区
10/03/28 10:41:11 PHjjbqAX0
>>367が言っているのは
TX客の新宿直通による利便性だけじゃないんだろう。
＞北千住から新宿へのアクセスが大幅改善
これなら東武伊勢崎・常磐からの新宿へアクセスする客も北千住から乗り換えが期待できる・・・と。
TX客：新御徒町or秋葉原乗り換え1回→0回に。
常磐客：日暮里乗り換え1回→北千住乗り換え1回。しかし所要時間・距離が相当短縮する。
東武客：この人たちってどうやって新宿いくんだろね？
日比谷線直通秋葉原乗り換え？
一番メリットを享受するのはTX客でなくて実は東武客のような気がする
371:名無し野電車区
10/03/28 11:21:01 HBX5/MLR0
北千住－新宿なんて本当に必要なら、TX以外の地下鉄が既に造ってるよ
仮に直線で敷いて南千住－鶯谷－本郷－神楽坂－河田－新宿が直線で10km
単純に東京－秋葉原の2km1000億円に当てはめて5000億円...東京都は金持ち？
372:名無し野電車区
10/03/28 11:30:17 vZHCTOY00
いやむしろ俺が言いいたいのは所要時間の短縮。北千住～新宿は直線な
ら北千住～南流山と距離はそんなに変わらないし、今は西日暮里経由で
も実質３０分もかかるのを半分くらいにはできるんじゃないかと思う。
常磐や東武からも乗り入れすれば、東関東地域から西東京地域へのアク
セス大幅改善！恩恵を受ける人は相当多いはず…
建設費…？東武とＪＲとＴＸが共同で出す！それでも全然足りないか…
373:名無し野電車区
10/03/28 11:35:22 VK/fkzPW0
北千住～東京・品川→東海道 は今JRが工事中
>>367
もしやるなら八潮→西新井→王子→池袋が精々かも
北千住以南はたくさん路線あるし別に困らん
374:名無し野電車区
10/03/28 11:52:24 HBX5/MLR0
地下区間90km/h！駅間2km以上！一駅間3分以内！（停車時間含む）
カーブ無し！地元のエゴ無し！他線との工事干渉無し！新宿地下に土地有り！
資金潤沢！都と国が賛成！..................アリエナイ
375:まっちゃんアイス ◆iPZe3vHj/A
10/03/28 11:57:25 IPvXp5Ge0
秋葉原から小川町まで伸ばして対面乗換のほうが現実味があると思うし便利に感じる。
三線軌にして、トンネル広げて新宿まで直通させても1000億円はかからないだろうね。
・・・とはいえ、黒字のめどが立ってきた大江戸線を東京都が見捨てる可能性は0%。
答申前から東京都は、新宿方面への接続に12号線を活用する予定だったのに、結果は御存知の通り（汗）
全駅の中で一番需要予測から外れた新御徒町駅になってしまいました。
近日中に運用調査を予定しているんで、一緒に調べたい人がいたら連絡待っています。
本当にTXファンって少ないんだよな。1人で情報収集出来るのもあと数年だと思うんだけど・・・。
そういや、24日に建物増築設計入札の公示が出たよ。
376:名無し野電車区
10/03/28 11:59:54 kp/NuFov0
>>373
>もしやるなら八潮→西新井→王子→池袋が精々かも
これ（西新井→王子→池袋）は、2000年答申の際には、
1998年に東京都が要望し原案に入れる入れない、
まで行ったとの噂？がありますが、本当でしょうか？
URLﾘﾝｸ(www.mifuru.to)
377:名無し野電車区
10/03/28 12:00:58 vZHCTOY00
TXに限らなくていいんだけど、東関東地域（ＴＸ、東武、常磐など）から
西東京地域（京王、中央、小田急など）へのアクセスを改善する計画ない
のかな？不便すぎるよ…
378:名無し野電車区
10/03/28 13:59:54 PHjjbqAX0
つ千代田線代々木上原経由
小田急アクセスに限りあまり不便ではない。
379:名無し野電車区
10/03/28 14:27:02 cSQrdnch0
>桜の名所はなぜか業務仕分けの標的になる研究所
桜の名所のために税金をつぎ込むというのもなんだなー？
380:名無し野電車区
10/03/28 14:50:56 +eem21LE0
明日から学会だ
381:名無し野電車区
10/03/28 14:54:10 SkstJtyf0
>>377
数年後には、常磐新宿ライン（新宿－東京－上野－常磐線）が開通する
常磐線からの特別快速は中央線区間すべて通過だから、かなり早いらしい
382:名無し野電車区
10/03/28 15:24:39 h9cwurUy0
>>381
仮称かすみがうら新宿ラインっていうやつね。
383:名無し野電車区
10/03/28 15:25:53 5V5LHvbs0
そんなに新宿に頻繁に行く用事ってあるのか？
ヨドバシがアキバにできてから全然新宿に行かなくなったわ。
384:名無し野電車区
10/03/28 15:26:44 AVPLOJh30
しかしJRは貨物線というチートがあるからほんと手強い
385:名無し野電車区
10/03/28 16:21:36 FDRQKbHN0
>>377
秋葉原から中央線で何が不満なんだ？
386:名無し野電車区
10/03/28 16:46:12 nZnSdF7z0
>>381
東北縦貫線開通後でも物理的に不可能。品川で本線横断を大々的にやるかね？
そもそも東北縦貫線の常磐線直通に過大な期待を持つこと自体が無理。
387:名無し野電車区
10/03/28 16:50:43 nZnSdF7z0
>>385
TX秋葉原下車の場合だと、
総武線から御茶ノ水で中央快速に乗り換えるのが手間、ということだろう。
個人的にわからんでもないが、方向別で楽に乗り換えられるから、恵まれているほう。充分我慢の範囲内だよな。
388:名無し野電車区
10/03/28 16:55:34 nZnSdF7z0
>>377
大江戸線がせめて上野公園の地下に迂回していればな、と考えてしまう。
御徒町駅直下にありながら「上野御徒町」などという駅名にしてるところが未練がましいと思う。
389:名無し野電車区
10/03/28 16:55:40 FH0C50p+O
快速八潮→六町
自動放送「これより減速いたしますお立ちのお客様はご注意ください」
390:名無し野電車区
10/03/28 17:06:05 AVPLOJh30
三郷中央付近も減速がきついんですが
391:名無し野電車区
10/03/28 18:54:11 232xJLMw0
>>390
デジタルATCで急減速するところだったんじゃないか？
三郷中央付近は予定されてることだから、毎回「揺れますからご注意ください」と放送される。
392:名無し野電車区
10/03/28 19:55:13 h9cwurUy0
自動放送「つくば方面の田舎者のお客様は座席に荷物を置かないようご注意ください」
393:名無し野電車区
10/03/28 20:47:52 wJYr/8HJ0
八潮→西新井→王子→池袋
だったら、東武の協力も得やすい。
メトロセブンしだいだが。
八潮ー西新井をＴＸ、西新井-池袋を東武
にして相互乗り入れってのもありだ。
394:名無し野電車区
10/03/28 20:59:46 3CjaFyoH0
>>393
西新井-池袋は既にバス路線としてある
395:名無し野電車区
10/03/28 21:26:59 ANgw22ym0
>>394
そこは鉄道を開通すべき、バスでは物足りない地域。
396:名無し野電車区
10/03/28 22:05:10 dCw7BydH0
こんな短距離で恵まれた路線なのに、文句と地区同士の蔑みがひどすぎるよね。
なに高望みしてんだろ。
397:名無し野電車区
10/03/28 23:06:41 HBX5/MLR0
利用者として不満が少ないから、高望みしちゃうんだよ
秋葉原駅の使いづらさを何とかして欲しいけど
あと終電と混雑（これは何処の鉄道でも同じ）
借金で首が回らないんだから、本気で高望みはしてないよ
それにしても運賃は高い
398:名無し野電車区
10/03/29 00:08:32 Qf7mtxhh0
>>395 >>376 >>373
都バスで言うところの、里48と王40のどちらかを軌道化しようと考えた際、
地元としては、足立区内の鉄道不便地域をより多く減らせる
日暮里舎人ライナーの建設を選択したわけですが。
平成19年度開業、明日でちょうど2周年を迎えますね。
340
ＴＸ快速、区快の終点つくば駅よりも、
東武線の快速、区快の終点、会津田島駅の方が東北っぽい気がします。
区快と言えば、両線とも6両編成で、北千住駅から30kmそこそこの
守谷駅、東武動物公園駅までは通過運転ですが、
そこからは延々と各駅停車で終点を目指します。
399:名無し野電車区
10/03/29 00:17:58 m2Pos/yz0
>>398
＞会津田島駅の方が東北っぽい気がします。
東北っぽいもなにも、福島県だから、東北そのものだろ？
400:名無し野電車区
10/03/29 16:02:42 FRDOv1lM0
つくば駅からバスの臨時はいっぱい出たけど、電車の臨時は無かったね。（＜筑波大の学会）
401:名無し野電車区
10/03/29 17:36:10 Y8SLAckxO
>>395
池竹線構想があったけど難しいみたいね。
竹ノ塚にこだわらず、当初の予定通り西新井大師から東武を延伸すればいいのにと思う。
バスと同じルートで、ライナーを跨いで王子経由で池袋に至る。
402:名無し野電車区
10/03/29 17:39:38 v/NGUwTp0
>>401
地上・・・用地買収が困難
地下・・・川が多く地盤が軟弱なため難工事
コストに対する利益を考えたらやらないだろうな
403:名無し野電車区
10/03/29 22:41:04 nx228rVO0
北線４両化マダー？
404:名無し野電車区
10/03/29 23:57:05 E0CN9Xuo0
>>403
>北線４両化マダー？
4両で時間8本というのも、以外によいかな。
本日は京急横浜で、8両??、4両、12両と電車が来たことを思いつつ。
405:名無し野電車区
10/03/30 00:23:29 OE1Q/1J80
2000系で4両だと電動車が故障した際に１ユニットをカットして
とりあえず守谷まで帰る...なんてことが出来なくなるよ
まさか交直用の1M式クモハを造れとか言わないだろうな
406:名無し野電車区
10/03/30 08:12:56 QTJye1Cd0
>>404>>405
関東鉄道乗り入れとかするなら考えるかもな。
つくば行き4両+水海道行き4両＝8両とかで。
しかし今の状況じゃ関東鉄道の電化は厳しいからまず無理な話。
407:名無し野電車区
10/03/30 09:59:42 /wkIkLjb0
それ以前に増解結なんて人手のかかることはTXには無理。
408:名無し野電車区
10/03/30 12:43:52 qfRCC6dw0
>>406
ディーゼル機関車で牽引。w
409:名無し野電車区
10/03/30 12:57:50 AZhF4GVs0
>>405
1ユニット運転の実例なんざJR民鉄含め多数ある。
だから、1ユニット運転絶対不可というのは論理の飛躍も甚だしい。
なるほど2ユニットのほうが故障耐性が大きいのは事実だが、
1ユニット運転は絶対にしてはならない
というほどのことではない。
410:名無し野電車区
10/03/30 18:43:26 cknAy7Fs0
>>409
130km運転しながら走行中にデットセクションを通過する鉄道では
1ユニット運転実例ほ幾つ有るの？
まぁオレは自力回送出来ない故障で、遅延して欲しく無くて言ってるだけだが・・・
ところで先日の秋葉原での故障原因は、表に出てないのかしら？
411:名無し野電車区
10/03/30 21:50:30 0hZP1ENb0
>>410
毎日故障してれば問題だろうが、年に一桁回という程度なら、不可能と決めつけるのは無理だろうな。
鉄オタ臭がぷんぷん漂う論理の飛躍。
412:名無し野電車区
10/03/30 23:49:38 hPfhBPqD0
>>397
あれ第３新秋葉原駅とかでしょ？乗り継ぎ駅じゃないから、文句もないけど。
413:まっちゃんアイス ◆iPZe3vHj/A
10/03/30 23:55:57 ApnG/4BW0
「故障耐性」と「短編成化」はトレードオフの関係なんだから、程度の問題に帰結するはず。
ある程度の「故障耐性」と、ある程度の「短編成化」を両立したいんでしょ？
X6XXに列車無線、X1XXにATO装置を分散搭載しているTXで、分割編成は難しいだろうなぁ。
特にATOのトランスポンダを(編成構成の数)×4だけ用意するのが痛い。
414:名無し野電車区
10/03/31 00:10:45 0DY8/5Qs0
極端な段落ちがあったり、段落ちから先が長かったりするならともかく、
TXで編成分割するとコストの方が掛かりそうな希ガス。
415:名無し野電車区
10/03/31 00:15:09 LZNW7v97P
８両化後の話だが朝夕だけ８両に出来ないかな？
昼間は６両で十分なんだよね
416:名無し野電車区
10/03/31 06:37:07 sRIaM/h20
>昼間は６両で十分なんだよね
それなら、朝夕だけ多少の混雑を我慢すればＯＫ？
417:名無し野電車区
10/03/31 07:11:47 hwAvyI2Y0
>>415
その前に増便
418:名無し野電車区
10/03/31 07:16:31 hwAvyI2Y0
あ、規制の巻き添えが解けた。
現行ダイヤはピーク時３１編成で回してるみたいだけど、
予備を考えても、あと、１～２本は増やせそうな。
念頭の社長あいさつだか何かによると、朝増便の一番のネックは秋葉原の
エスカレーターだって言うから、今やってる工事完了（９月末予定）のあと
増便のダイ改がある希ガス。
419:名無し野電車区
10/03/31 11:34:13 rZombWua0
えっ快速で守谷まで行けるのですか？どうなのですか？
420:守谷駅
10/03/31 11:36:18 rZombWua0
私この前守谷行きましたよ。
すごいいい駅でした。
３階立ての高架の駅。へえ～すごい。
421:名無し野電車区
10/03/31 11:56:02 DVAf6ZLs0
すごい自演を見た
422:名無し野電車区
10/03/31 12:59:34 o/AmEys00
>>421
つっこんだらマケ
罰として筑波山登ってこい
423:名無し野電車区
10/03/31 14:16:29 rZombWua0
つくばエクスプレスの駅メロディーの楽譜ありませんか？
どうなのでしょうか？もしあったら探して下さい。
424:名無し野電車区
10/03/31 16:30:10 o/AmEys00
自分で探せよ
楽譜が必要ってことは、楽器があるんだろ
自分で弾いて楽譜にすればいいじゃん
425:名無し野電車区
10/03/31 16:36:24 o/AmEys00
なんだ今日の自演君かぁ
426:名無し野電車区
10/03/31 18:45:34 +H8MCG9p0
なんで自演するんだろうね。俺にはわからん。
やめろとは言わん。止める方法がないから。
でもせめて、ばれないようにやってくれ。自分自身、人間として恥ずかしくなければ。
427:名無し野電車区
10/03/31 20:34:28 Ww1Pv6T10
>>427
TX車内から無線LANで書き込んだら、偶然そのスレ最悪の荒らしとIDが一緒でマジあせった。
その荒らしもTX車内から書き込んでたんだろう。確率低いがそういうこともある。
428:名無し野電車区
10/03/31 20:54:06 nVc3T5/R0
4両でいい
429:名無し野電車区
10/03/31 21:01:32 0DY8/5Qs0
８両がいい
430:名無し野電車区
10/03/31 21:11:36 NaZJUcT80
そういや昨日から筑波山のケーブルカーとロープウェイで
乗車券購入にクレカと電子マネーが使えるようになったね。
まあ筑波山きっぷで乗るなら関係無い話なんだけど。
筑波山きっぷってTX窓口で電子マネー使えたっけ？
431:名無し野電車区
10/03/31 21:18:47 4fLYIYOG0
つくば～東京駅まで上り限定のつくば号バスの３回回数券を購入すれば１回640円で東京駅まで行ける東京トク割回数券が来年も使えますね。
山手トンネルが開通したから首都高速の渋滞も前よりは減りました。
急いでない時、大人数人で東京に行く時は高速バスが良いですね。
432:名無し野電車区
10/03/31 21:42:32 VJBj/Iwk0
みらい平から、朝の通勤時間帯下りにもう一本欲しい。
他の時間帯が４本／ｈなのに、何で８時台が３本／ｈなのか。
433:名無し野電車区
10/03/31 21:48:27 nVc3T5/R0
>>432
どいなかだからじゃね？
くだらねえのｗｗｗｗｗ
（くだり３本にひっかっけねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ）
434:名無し野電車区
10/03/31 21:50:04 5t3uM4fB0
TX改造構想
・北千住で新宿方面に分枝、千代田線・大江戸線の下層を通るように「TX新宿線」を敷設。
・TX新宿線の途中駅は新宿三丁目以外一切設けないものとし、都心西側への速達を重視する。
（東武・東京メトロ・常磐から山の手西側に行く客を根こそぎ奪って建設費補填するのにこれくらい必要）
・TX新宿線はTX本線内はすべて各駅停車とし、おおたかの森までの乗り入れとする。
・上記によって各駅停車増便となるため区快の八潮、三郷中央は通過に変更。
・柏の葉の扱いは興味ないんでどうでもよい。区快も通過にしておおたかの緩急接続を100％にすればいいと思うけどね。
これにて山手線の東にも西にも短時間でスムーズにいけるTXは最強となる。
435:名無し野電車区
10/03/31 21:51:54 nVc3T5/R0
つうか、みらい平から8時台に下り電車通勤してる筑波ど人が何人いるんだよ？
せいぜい10人じゃねえの？
436:432
10/03/31 22:14:58 VJBj/Iwk0
5213（TX-2000運用）と4201をつくばまで延長して、代わりに4011を守谷止まりに
してくれるといいんだが。
そんで、上りもつじつま合わせに、4028を快速に変更、5252をつくば発に変更。
437:名無し野電車区
10/03/31 22:17:43 0DY8/5Qs0
>>432
単に昼間が多すぎるだけという話も...
438:名無し野電車区
10/03/31 22:19:05 VJBj/Iwk0
>>435
１本に２０人くらい乗っていくけど。
439:名無し野電車区
10/03/31 22:21:02 VJBj/Iwk0
>>437
そうとも言うがね。困ったことに、現行ダイヤだとバスとの接続が悪いんだわ。
まあ、関鉄バスのダイヤに問題があるんだが。
440:名無し野電車区
10/03/31 22:31:09 VJBj/Iwk0
>>437
とはいえ、みらい平より利用者の少ないセンパやたなかが日中５本／ｈなんだから、
みらい平が４本／ｈで多すぎることもないような。
441:名無し野電車区
10/03/31 22:56:09 G+B19yCO0
>>440
車庫が守谷だからね。
秋葉原 - 守谷間の本数が過剰気味なのはしょうがない。
442:名無し野電車区
10/03/31 23:11:12 nVc3T5/R0
だから4両でいいんじゃないか？
443:名無し野電車区
10/04/01 00:23:35 zltGcFcr0
おおたか厨乙
444:名無し野電車区
10/04/01 00:47:06 /rHV6N6Y0
茨城空港への延伸が決まった
445:名無し野電車区
10/04/01 06:26:52 zltGcFcr0
羽田空港への延伸も決まった
446:名無し野電車区
10/04/01 07:05:19 zTWKjygp0
>>441
別に八潮待避守谷行きにしてる１本／ｈを八潮止まりにしたっていいわけだが。
日中は守谷の留置線折り返しがほとんどで、車庫にはほとんど行ってないように見えるけど。
447:名無し野電車区
10/04/01 07:12:02 zTWKjygp0
東京駅で横須賀線相互乗り入れが決まったって？ダイヤが乱れる。勘弁してくれ。
448:名無し野電車区
10/04/01 09:31:32 3N2DlIM80
>>441
青井や六町に日中６本／ｈは必要だと思うけど、センパやたなかは４本／ｈで十分では？
センパ、たなか、みらい平～研究学園は４本／ｈで十分。
449:まっちゃんアイス ◆iPZe3vHj/A
10/04/01 10:33:42 U4RsgxvL0
>>446
一緒に運用調査しようよ・・・。
2008年10月の改正で、守谷駅の引上線はほとんど役割を終えてしまったよ。
日中の待避無しの守谷行き普通は、ほとんど庫内回し・入出庫線回し。
その八潮待避の1本/hのみが、守谷駅の5番線で折り返す運用。
守谷市民としては残念な話だが。>>守谷駅の機能低下
・・・そもそも日中10本/hの需要が無いと考えるのが自然かと。2月も減ったよん。