10/07/19 08:41:20 Ufzun+Hv0
中古は静岡支社転属じゃないの？
３７３系回送ついでに普通運用させてるなんて贅沢
同じ２扉転クロなら２１３系は豊橋以東へ投入が望ましい
飯田線には３１３系新車投入で南部路盤改良で新城～豊橋間１２０㎞/ｈ化するといい
名鉄も伊奈～豊橋を高速化の恩恵受けるし、ダイヤの余裕も可能だ
554: [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区
10/07/19 09:29:29 uXibsbAsP
>>524
仕様だけなら大井川が欲しがりそうだけど、どうせあり得ない価格を掲示
するからな。資本主義を無視するなんて企業としても狂ってる。
インフラ独占企業はNTTと同じで国営が抜けないからダメだな。
555:名無し野電車区
10/07/19 10:30:42 M1SJEH490
211系/213系はVVVF化更新しない限り東区間に乗り入れ認めないでしょう。
長野支社の設備は添加界磁制御に対応していないので、（臨時なら可能）
東の211系転用計画？？？でもVVVF化してから転属らしい。
飯田線自身も同様なので、中部天竜より北は厳しい。
中部天竜以北はVVVF化（発電ブレーキ設置）が条件になるでしょう。
西でも221系は添加界磁制御のため、
アーバンネットワーク外に転出しない最大の理由となっている。
長野県内の雪・寒さ
雪
信濃大町・豊野以北（豪雪）>松本以北・塩尻・木曽（小雪頻度中）>それ以外（小雪頻度小）
寒さ
軽井沢・小海線（-20℃）>県内大半（-15℃）>長野近郊（-10℃）
556:名無し野電車区
10/07/19 10:46:06 J/TrxkUp0
>>553
名鉄のちんたら運転は、豊橋駅3番ホームの開通待ちだから
速度上げても現状は変わらないぞ。
557:名無し野電車区
10/07/19 10:51:30 bZ3/KZFa0
3月の改正以来、豊橋手前で東海道線快速が名鉄特急に抜かれることが多い・・
558:名無し野電車区
10/07/19 11:09:00 Ufzun+Hv0
運行速度向上は豊橋駅での折り返しも速くできるよ
今みたいにモタモタしてるから余計に時間食う。
名鉄だって名電赤坂からの一直線はすべてフルスピードで走りたいと思ってる。
飯田線の最高時速８５㎞/ｈがネックなだけ
559:名無し野電車区
10/07/19 11:12:30 Ufzun+Hv0
飯田線にこそ名鉄との共存のため高速化の新車３１３系導入だ。
特急伊那路３７３系も性能発揮できるし
２１３系は静岡浜松送りでよい
560:名無し野電車区
10/07/19 11:26:09 R+1EU/3T0
ＪＲ東海213系の性能表
飯田線程度の乗車密度なら最急勾配区間でも問題無く登坂できるよ
東海旅客鉄道(株)向け213系直流電車システム
URLﾘﾝｸ(www.fujielectric.co.jp)
561:名無し野電車区
10/07/19 17:01:46 XLxsdPGe0
>>559
213系はHLでいいだろ
562:名無し野電車区
10/07/19 17:51:03 14WWoPqi0
>>550
てか、なんで面倒をしてまで213を飯田線で使おうとするの？
浜松～豊橋や、大垣～米原に封じ込めてれば、改造しなくても使えるじゃん
2ドアは117がもともとそうだし、トイレは211が走ってる(走ってた)んだから構わんだろ
無改造で飯田線の定期便で使えるのは、本長篠まで
ただそれでも、トイレは必要になってくるけどね
563:名無し野電車区
10/07/19 18:35:33 lpNg1hKW0
>>562
その二区間だけじゃ思いっきり車両が余るだろう
てかなんでそんなに213系を嫌がるの？
564:名無し野電車区
10/07/19 19:03:16 14WWoPqi0
>>563
213は2連14本、その区間で走らすなら最低4連にするはずなので、4連7本分
余るか…？？？
あと、別に213を嫌ってなんてない
ただ今更、20年選手の213を改造してまで飯田線に転用するのは
飯田線での使用以外の選択肢がある以上、道理に合わない
565:名無し野電車区
10/07/19 20:06:09 Ufzun+Hv0
２１３系を飯田線にまわさなくても現行１１７系の後継運用でいいじゃん
本線運用でいいよ、区間快速や普通運用でおＫ、静岡転籍もおＫ、改造いらんだろ？
566:名無し野電車区
10/07/19 20:18:45 bZ3/KZFa0
>>563
そういう事を言う前に
妄想・決めつけで話すのはやめにして
213系が飯田線に来るという確実なソースを持って来いと
ここで車両スレのバカ騒ぎに付き合う必要はない
567:名無し野電車区
10/07/19 20:22:33 bAIMc/jM0
うむ、213系が来ることが確定したらしたで、改造がどうだとか妄想するだけ。
568:名無し野電車区
10/07/19 20:26:46 P61FG9N8O
車両スレや東海道線スレで213の東海道線転用案を書くと名鉄ヲタの妄想にされる（車両のグレードが下がるから名鉄にとって都合がいいらしい）。
個人的にはラッシュ時の東海道線普通増結用が最適だと思う。
これならわざわざ飯田線向けに大掛かりな改造する必要がなくなるが問題は性能か…。
569:名無し野電車区
10/07/19 20:57:42 JsO9oqwo0
てか、新車を入れろとか言っている馬鹿って、超お花畑だな
こんな超赤字路線、本当は廃止したいくらいなのに、そこに新車なんた
普通に考えたら無理だってわかるだろｗ
名鉄の蒲郡線にミュースカイレベルの新車を導入しろと言っているのに
等しいレベルだぞｗ
570:名無し野電車区
10/07/19 21:12:52 Ufzun+Hv0
飯田線は今、秘境駅ブームに乗っかっているし
トロッコ電車版そよかぜトレイン導入で観光路線に力入れようともしているし
超赤字路線っていつの時代だよｗ
快適な３１３系新車導入と観光列車で地方路線のイメージ脱却だよ。
571:名無し野電車区
10/07/19 21:23:44 3u4C+OcT0
お前らが心配する事じゃねえよ
どうせ飯田線利用しねえだろ
572:名無し野電車区
10/07/19 21:34:24 5zi6MJXJ0
仮の話だけど、もし飯田線の現行車両（何系でも良い）が老朽化し、余所から
まだ飯田線での運用実績の無い119系を新たに大量に転用しようという案が出た
としたら、みんな恐らく反対（否定）するんじゃないの？
トイレや回生失効の話は別としても、力行性能を考えたら当然213＞119でしょ？
119系が使えるくらいだから、213系でもあまり問題ないと思うのだけどね。
ちなみに、119系なんか大雪じゃなくても、小雨、小雪、夜露、霜なんかで空転
しまくりです。下りで三河槇原あたりを過ぎると、勾配を上らない、加速しない、
どんどん遅れが拡がるなんてことざらにあります。
573:名無し野電車区
10/07/19 21:51:47 Ufzun+Hv0
平坦線用の２１３系なら余計走れないだろ？
形式変わるくらいの改造いるし、それなら３１３系１７００番ベースの新車建造のほうが得
一気に大量生産すれば製造コストも安い
２１３系投入したところですぐに車輛更新が必要になるだろう。
574:名無し野電車区
10/07/19 22:22:37 kvxnWJ7b0
119なんて103系に抑速つけた程度のスペックでしょ。
その前は旧国がバンバン走っていたじゃないか。
便所以外213の何が問題かまったくわからんけど。
それに南部限定とか書かれているけど、一番の難所は池場じゃないか？
ほかは峠越えではなく、起伏は激しいけど細かいアップダウンの繰り返し。
575:名無し野電車区
10/07/19 22:33:28 iq/p/SsD0
>>574
ナイスホリデーかなんかで、117系からの車種変更で311系と組んで213系は
飯田線の山岳地帯へ入線したこともあるぐらいだから、トイレ改造さえ
すれば入線可能じゃないの。
576:名無し野電車区
10/07/19 22:48:14 5zi6MJXJ0
>>575
もちろん入線自体は可能。しかし問題なのは臨時的な使用ではなく、恒常的に
使う場合、空転対策や回生失効対策、冬対策など大金をかけてまで投入する意味
があるのか？と言うレベルの話でみんな議論しているのだと思う。
私もトイレ以外は全く問題ないと思っているのと、あとは>>574さんが言われる
通りだと思っていますが。
577:名無し野電車区
10/07/19 22:49:29 hHECr9by0
119系の後継に213系を混ぜちゃうと、車両が統一できなくなる事で色々デメリットが
313系の運用はより性能の低い213系に合わせざるを得ないだろうし
運輸区での管理も313系に統一可能ならそれが理想だろうけど、叶わなくなるし
何より213系を更新する時に、また飯田線仕様の車両を最大でもたった14編成28両分
しかないのに用意する必要が出てくる。313系で統一するんじゃないかなぁ
578:名無し野電車区
10/07/19 22:58:25 Ufzun+Hv0
なんで２１３系というか中古を飯田線に押し付けるわけ？
いまや中古車の最終処分場は東海道線静岡口転属が鉄則
飯田線は今や静岡から名古屋管轄に代わり、車輛も３１３系ベースで統一するほうが
管理も楽
579:名無し野電車区
10/07/19 23:29:33 LnbmQjkg0
213系って飯田線集札方式なら格好の車両だけど、ワンマンにすると運賃箱とドアが離れるから微妙
313系の派生が来るだろ・・・ワンマン化すれば人件費抑制になるから
それに213系って2ドアだろ・・・南部じゃ高校生多いから乗り降りに時間がかかって大不評
580:名無し野電車区
10/07/19 23:44:25 Ufzun+Hv0
＞それに213系って2ドアだろ・・・南部じゃ高校生多いから乗り降りに時間がかかって大不評
自分が実際南部で通勤に乗車しているけど、現行１１９系３扉でさえも高校生がチンタラ乗降して
車掌から笛で催促されてる始末
そんなところに２扉なんて投入すればドア付近に乗客集中
今の飯田線沿線高校生なら２扉なんて普通運用にないから混乱必至
581:名無し野電車区
10/07/19 23:58:15 KNucRM7p0
城西駅付近のトンネル
大丈夫ですかね
土砂崩れだか地滑りだか
582:名無し野電車区
10/07/20 00:00:12 P61FG9N8O
そよ風トレインは他の117系全廃に合わせて廃車されると思うけどその後は新たに観光列車入れるのかな？
名鉄みたいに通常の車両使ったイベント列車を走らせるのかな？
583:名無し野電車区
10/07/20 00:09:32 oYIBNN6L0
飯田線のようなのんびりしたローカル線にはお古がお見合いです。
ですから新車は不要。
２扉で時間が遅れるならばDQN高校生がすべて降りたあとの走行区間を
最大速度や停車駅を切り詰めれば回復可能。
584:名無し野電車区
10/07/20 00:49:17 6xy0lVnA0
お見合いするのかぁ(´ω｀)
585:名無し野電車区
10/07/20 06:01:40 NaThXee50
飯田線スレ、新車入るか入らないかで盛り上がっているなぁ。
で、見たら飯田線スレ住民があまりにも必死になってますな。(笑)
586:名無し野電車区
10/07/20 08:43:01 0nwdWTzc0
飯田線スレ住民ｗ
587:名無し野電車区
10/07/20 09:00:53 EVfw2Soz0
>>574
旧国、旧国ってしつこく言っているけど、前例を持ち出すなら
113が立ち往生したことや、2ドアの165で難儀した点から目を逸らすなよ
あと、足回りに一番きついのが、その「細かいアップダウンの繰り返し」
だから、119で一番考慮されている点は、加速・減速の繰り返し
平地用の213を飯田線で年中無休に走らせるには、相当な改造が必要になる
588:名無し野電車区
10/07/20 09:16:05 grUGjgut0
旧国というわりには、新しくないかい？１１３、１６５。
東線なら現役レベル
589:名無し野電車区
10/07/20 15:19:39 OnF4qJY00
１１３と１６５は旧国ではありません。
590:名無し野電車区
10/07/20 20:30:29 45ZvJExO0
313-300は今後も東海道本線メインの運用に就くの？
119を淘汰した後に、何本か飯田線運用に就きそうな気がするけど
591:名無し野電車区
10/07/20 20:55:59 coK8XZrV0
>>587
＞だから、119で一番考慮されている点は、加速・減速の繰り返し
＞平地用の213を飯田線で年中無休に走らせるには、相当な改造が必要になる
で、１１９のどこが加減速の繰り返しを考慮してあるんだ？
国鉄標準の通勤型の足回りに抑速制動をつけたのが１１９なんだが。
それと２１３の力行性能は低中速域でも１１９同等以上だと思うんだけど。
592:名無し野電車区
10/07/20 21:26:44 ifd/NMdj0
以前、213系は回生失効の関係で飯田線での使用が無理だと言う意見が圧倒的
だったけど、今は力行性能そのものの問題で否定する人が多いよね。でも、
211系以降の各形式は、113/115系のように山岳路線・平坦線の区別をしなくて
良くなったのが大きな改良点じゃなかったっけ？
そう言えば、119系も当初は飯田線用として製造されたものの、結局駅間距離の
短い線区には不向きで、一度はするがシャトル用に転出したと聞いたぞ。
しかし東海道でも性能的に足を引っ張り、１Ｍ方式という面での使い勝手と
165系の淘汰の目的から、仕方なく飯田線に帰ってきたと聞いた。
ソースは？
鉄道３誌のいずれかで読んだ気がするぐらいとしか言えないけどね。
593:名無し野電車区
10/07/20 23:02:39 xwZ4/ReF0
２１３系を飯田線に押し付けるなよｗ
静岡に配属でいいよ
594:名無し野電車区
10/07/20 23:37:02 khTVVBo40
国鉄時代は加減速の優れた列車は高速運転が苦手、高速運転が得意な
列車は加減速が苦手･･･と言われていたが
今では新幹線のＮ７００でも加減速は通勤列車なみの性能といわれるから。
595:名無し野電車区
10/07/21 01:06:59 N+96Lr8Q0
力行性能・高速・ドア数・両数、東海道線基準でしか考えてないんだな
車両スレの数名が出張っているようだが、話がかみ合わないからもういいよｗ
>>592
するがシャトル増発用に119を抜擢→飯田線には165を投入→119では東海道のダイヤに乗らず
→飯田線でも2ドアの165は使い勝手が悪い→結局元の鞘へ
596:名無し野電車区
10/07/21 01:40:12 px+3+Ojr0
飯田線に向いてる車両・・・E231-500
マジ2両でこれでいいだろwww遅延もしにくくなりそうだ
597:名無し野電車区
10/07/21 05:20:35 Ynu89hcW0
>>595
静岡地区の119系撤退は乗客数を過少評価しすぎていざフタを開けたら
人大杉で2両では積み残し多発したってのも大きなファクターだよ。
165系が使いづらいのもデッキがあったので流れが悪かったってのが大きな理由。
213系はその辺を考慮して関西線の165系の後継として投入された車両なので
飯田線でも十分に活躍してくれる事となるでしょう。
598:名無し野電車区
10/07/21 05:51:47 YS1WnktA0
飯田線に２１３系というのはネタ釣りで書いてるんだから反論必死にならなくてもいい
ＪＲ東海電化路線で３１３系が主力導入されてないの飯田線だけだ
身延線や御殿場線にも投入されてるんだし、１１９系置き換えは３１３系
１７００番台がお試し先行投入されてたり３００番台が朝晩に投入
２１３系は１１７系臨時みたいな使われ方ならするかもしれないけどね
599:名無し野電車区
10/07/21 06:35:56 eBhAWE9jO
するがに転属と聞いたとか…リアルするがシャトル色見てないのか…
いまのＥ編成に集中クーラー搭載してるのが元するがシャトルだよ……
600:名無し野電車区
10/07/21 09:51:13 N+96Lr8Q0
>>597
だからさ、ドア数とか性能とか聞いてねっての
213を飯田線へ転属させる上で必要な「回生失効対応・トイレ取り付け・耐雪耐寒装備」
これらの改造にかかる費用が、製造20年の213に対して妥当かどうかを説明してくれよ
っていうか213転属派は、誰もこの点について説明できてないんだけどさｗ
601:名無し野電車区
10/07/21 10:06:55 nySygUlW0
夏休みだから厨が暴れているだけだな
奴らは中古車と、そして名鉄共用廃止の
話題をすぐ持ち出したがる
602:名無し野電車区
10/07/21 10:21:49 W40+lK2j0
>600
そんな費用、新車導入に比べればゴミみたいなもんだ
超赤字路線なんだから、それで十分
で、古く成ってきたころには他路線からお古の313系を
持ってくれば良いだけ
で、東海道や中央と言ったメインの路線に新車を入れると
スゲー簡単な論理も分からんのか、夏厨は…
赤色の電車を走らせている会社なんて、お古の足まわりを使って
新車作ってるんだぞ…
603:名無し野電車区
10/07/21 11:21:14 e/niQoot0
119・そよ風・313以外の車両の話は車両スレで！！
604:名無し野電車区
10/07/21 15:42:08 z3iiv1Ku0
ソースも何も無く、出口の見えない議論が大好きな人は車両スレへww
605:名無し野電車区
10/07/21 20:38:29 uuvPx69v0
213系がトラブりまくるのもいい話題になるよな
来るかどうかだけでこんなに盛り上がるんだから
ガキが「おしっこ－－－－」と絶叫したり
Ωカーブで登れなくて引き返したり（旧国電の頃はほんとにあった）
606:名無し野電車区
10/07/21 20:44:55 Rgz6OfC10
では、飯田線にとっては213系よりも優れものである、転クロ冷房付きのクモハ54＋クハ68
を投入ということでよろしくお願いします。
607:名無し野電車区
10/07/21 21:24:51 7R6nrFCn0
水窪リゾート 池の平ホテル♪
608:名無し野電車区
10/07/21 22:04:27 uuvPx69v0
水窪に不思議池出現だって
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
こりゃ何かある
609:名無し野電車区
10/07/21 22:17:59 kxEVc7Aq0
＞213を飯田線へ転属させる上で必要な「回生失効対応・トイレ取り付け・耐雪耐寒装備」
「回生失効対応」→そうだな、どうしような。
「トイレ取り付け」→必要ならつければいいじゃんか。
「耐雪耐寒装備」→いらん、１１９にどんな耐雪耐寒装備が付いてるんだ？
610:名無し野電車区
10/07/21 22:34:26 ZpK8d66K0
>>608
出現したら見に行こうと思ってたのに落石＆猛暑で行く気がしねーｗ
611:名無し野電車区
10/07/21 22:41:39 vahQLQQ30
土砂崩れとは残念だねぇ
612:名無し野電車区
10/07/21 22:48:06 108LKnLAO
確か「７年に一度湧く」と言われて前に湧いてから７年後に注目されたけど結局湧かなかったんだっけ（たまたまその前の期間が７年だっただけで特に根拠は無かったとか）。
で、それから１～２年後に湧いたとか。
あれから何年経ったのかしら？
613:名無し野電車区
10/07/21 22:51:32 gje7ES1M0
中古車なんか入れたら保守費用が馬鹿になりません
部品の故障や劣化が増えるしその２１３系のためだけの交換部品が必要になる
超赤字路線というのならＪＲ東海がとっくに廃止か３セク化や名鉄売却させてるよｗ
614:名無し野電車区
10/07/21 23:09:54 a3EEnQCO0
>>613
213系の面倒は大垣で見続けると思うんだがなんで保守費用が増えるの？
だいたい213系を入れて故障が増えると言うなら
さらに古い119系なんてメンテするの大変だろうねえ（棒読み）
615:名無し野電車区
10/07/21 23:10:50 Rgz6OfC10
それは別に飯田線じゃなくても同じこと。
これを機に、東海道、中央、関西の各線から２ドア車を一掃し、共通運用可能な
３ドア車に統一できることの方がメリット大。
616:名無し野電車区
10/07/21 23:14:58 7R6nrFCn0
>>612
結局は大雨との関連が一番有力みたいだね。
つまりこれからも観に行きたい時には通行止めという確率が高いわけで…
617:名無し野電車区
10/07/21 23:38:05 gje7ES1M0
大垣での１１９系のメンテもそれように他所の１０５系中心に廃車部品調達しなきゃいけない
２１３系も同じこと
東海共通の３１３系に統一すれば大垣での検査メンテも楽
東海道での回送も１２０ｋｍ走行可能になる
>>614
まだ自動車を所有する年代じゃないな？
中古車が安いからといって買うと部品の劣化は始まってるから故障修理が多い
新車購入のほうが初期投資は高いが保守費用がかからないんだよ。
自動車も電車も同じこと
618:名無し野電車区
10/07/21 23:49:43 nkrdTzJp0
煽り抜きで書かせてもらえば、213系の飯田線転属そのものは間違いない。
神領に完全に暖地向きの1300番台が投入され始めている以上、はみ出るのは213以外にないというのは計算上から見ても自明のこと。
3000番台だとワンマン運転を行っている線区に支障も出るしね。
そこは客観的に考えなくてはいけない。
ただし運用は南部中心であり、北部は確かに、数年後に投入されるであろう313系が主体だろう。
飯田線に新車を入れるというより、武豊線の電化が決まったのでそれとも絡めての投入になるのではないか。
619:名無し野電車区
10/07/22 01:01:55 YNqVcbkH0
>>618
確かに、南部の短距離運用の穴埋めにはもってこいだよね
現状でも、トイレなしのM編成が単独で走っているし
ただ、それでも使うのはせいぜい4本くらい
残りはどうする？
620:名無し野電車区
10/07/22 01:06:28 bOOhIHR60
どうも飯田線沿線の鉄ヲタどもは必死に213系を入れまいと、
必死になっているような気がするな。
621:名無し野電車区
10/07/22 01:41:08 IeC5sZil0
てか、東海にとって廃止したくてしょうがないような赤字路線に
なんでここまで強気な要求と言うか、願望を述べられるのかが不思議…
もうちょっと冷静に状況を見てほしい…
田舎が、うちにも空港を…と言っているのと同じ状況で
まじ滑稽だわｗ
622:名無し野電車区
10/07/22 07:21:22 8Pcv8t/y0
コピペ乙
623:名無し野電車区
10/07/22 21:32:22 1/ckpS3+0
飯田線沿線民なんか、少なくとも車両に対する強気な要求はしないよ。
旧国時代から慣れているし、もし213系が入ってくれればむしろ大歓迎。
165系が普通に入った時はもちろん、80系が入った時もこぞって歓迎した。
313系の特別快速が出た時は、飯田線らしくないステンレス車体に乗るのを
躊躇したとかあったし、80系が入った頃には、湘南色を見て急行と間違えて
見送ってしまったというこぼれ話もよく聞いた。
624:名無し野電車区
10/07/22 22:17:35 y3cmp7z50
２１３系は飯田線沿線どころか東海道線豊橋口にも知られてない車種
飯田線へ転属させれば乗り飽きた１１９系とは違った高級感ある車輛に新車同様歓迎されるだろうな。
625:名無し野電車区
10/07/22 23:03:43 1/ckpS3+0
>>624
う～ん、私は残念ながら白昼堂々２連トイレなしでやって来られた、東海道豊橋口での
での運用に良い印象はないなぁ。
626:名無し野電車区
10/07/22 23:10:28 z/oQ1HbBO
結局今の車両はいずれ313に置き換えられるんでしょ？
627:名無し野電車区
10/07/22 23:18:36 pdYs3UUm0
飯田―浜松に高速バス 遠州鉄道、１１月まで週４便
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
628:名無し野電車区
10/07/22 23:25:25 8Pcv8t/y0
>>627
ルートどんなんなんだろ
629:名無し野電車区
10/07/22 23:57:49 2BAaejn30
酷道・険道経由なら面白いけど、東名と中央道を
東海環状道でバイパスだろ
遠回りのような気がするけど、実際はそれほど
距離は変わらない
630:名無し野電車区
10/07/23 01:18:45 3aXkHrAD0
>>626
飯田線は廃止でいいよ。
631:名無し野電車区
10/07/23 06:45:55 QX0klBL80
飯田線に２１３系転属でいいよ
１１９系の直角ボックスシートから急行列車気分のバケット型転クロシート
充分贅沢で飯田線には新鮮な新車感覚
632:名無し野電車区
10/07/23 06:50:05 x6dGlHFC0
>>630
JR倒壊自体廃止でいいよ
633:名無し野電車区
10/07/23 16:49:36 15QwLrbi0
>>624
むかーし、クモハ119が両運改造してた時に応援で213系が一本来てたから、古い人は懐かしむかもよw
634:名無し野電車区
10/07/23 20:00:02 0eQTLc6e0
豊川稲荷初詣の輸送力増強用にも来たことがあったね。
東海道の普通で豊橋まで来ていたのはいつ頃だっただろうか？
結構短期間に終わってしまったような気がするが…
635:名無し野電車区
10/07/23 20:48:33 dvnNGxd80
豊橋～中部天竜くらいはワンマンに出来ないんだっけ？
636:名無し野電車区
10/07/23 22:40:50 xzvtZI140
豊橋から天竜峡まではワンマン不可
637:名無し野電車区
10/07/23 23:44:20 P4esM6LA0
ワンマンが不可能であれば、ワンマンに不適切な213系が転属されるわけですな。
638:名無し野電車区
10/07/24 03:30:36 ZU0lUWgj0
中央西で２１３を見つければ喜んで乗車するのになぁ。
飯田線にトイレを付けても高校生の喫煙部屋になるだけなので
必要なし！！
639:名無し野電車区
10/07/24 09:31:11 32olCgrqO
としくん謝罪ﾏﾀﾞｰ？
640:名無し野電車区
10/07/24 12:45:50 kGoRpdhK0
>>638
トイレに煙感知器と連動するスプリンクラーを設置すれば由
641:名無し野電車区
10/07/24 14:57:36 estqZNakO
今写真撮ってた人、凄い歯だな。
642:名無し野電車区
10/07/24 18:14:03 estqZNakO
531M、天竜峡に着くも連結機が外れなくて難儀してるｗ
119もいよいよやばくなってきたのかね。
643:名無し野電車区
10/07/24 18:26:50 estqZNakO
まだ外れないらしい、そして岡谷行発車
644:名無し野電車区
10/07/24 18:29:51 estqZNakO
無線で救援呼んでる。
間で作業してる真横を発車、ｳﾃｼが動くよ？と確認してるけど怖いなｗ
645:名無し野電車区
10/07/24 20:40:43 FJP/FI+s0
走行中に外れるよりマシなんや・・・
646:名無し野電車区
10/07/25 18:58:47 xgJSRaoZO
としくんﾏﾀﾞｰ？
647:名無し野電車区
10/07/26 01:36:57 1iNfD+Ru0
そよ風１１７ 不人気ですなあ。
648:名無し野電車区
10/07/26 01:39:33 b3LZh34Q0
ああゆうのは首都圏みたいに何もしなくてもバカスカ乗ってくれるところじゃないと
２０１系改造車にあやかろうとしたみたいだけど
649:名無し野電車区
10/07/26 08:35:00 1EGhp8kQ0
そよ風って８月からでしょ？
土日祝、人気も何もない
650:名無し野電車区
10/07/26 10:38:01 1iNfD+Ru0
全席指定が余りまくっていますよ。
651:名無し野電車区
10/07/26 10:50:18 mu8f6kfb0
宣伝が甘いんじゃないの
鼎記念キップなんかも、沿線・・しかも肝心の鼎駅なんかでも全く宣伝してないし。
652:名無し野電車区
10/07/26 11:18:58 gjbUTGhE0
だからレールパークが無くなったのに中部天竜で放置されてもしょうがないと
653:名無し野電車区
10/07/26 13:38:49 51EsYLyw0
あんな暑いところでそよ風とか馬鹿だろwww
どうせ臨時やるなら117国鉄色で秘境トレイン117とかをやったほうがよかった
654:名無し野電車区
10/07/26 16:11:10 BF0WJFpf0
昨日あずさが２時間半遅れて終電が辰野止まりだったので
そこから先に行く人はタクシーで送ってもらえたのだが内訳が
伊那松島 ５人
伊那新町 １人
羽場 １人
宮木 １人
伊那市 １人
だったよ、つまるところ飯田線の終電はせめて伊那松島まで運行すべき
655:名無し野電車区
10/07/26 16:36:54 mu8f6kfb0
あずさが辰野まで行ったの？
それともあずさから接続した最終が辰野止まり？
昨日は俺も上りで巻き込まれたが大変だったな。
飯田線内乗ってる時はあんなに快晴だったのに。
656:名無し野電車区
10/07/26 16:43:35 BF0WJFpf0
いやいや、岡谷駅で
「終電は辰野どまりでーす、辰野から先に行かれるお客様は
こちらでご案内いたしますのでおあつまりくださーい」
とか駅員さんが呼んでた、新宿１８時発で
岡谷に着いたのが２３時のスーパーあずさ
９人だったからそこから３人ずつタクシーで送ってもらった
657:名無し野電車区
10/07/26 16:45:08 oVE/KeVP0
おつかれちゃん
658:名無し野電車区
10/07/26 16:52:25 mu8f6kfb0
>>655
なるほど、昨日は俺もだけど、貴重な体験が出来たというところですな・・。
お疲れ様でした。
659:名無し野電車区
10/07/26 22:14:31 1a8WAtIB0
そよ風トレイン117
企画は良いと思うんだけど、トロッコ風の車両はM車だから
減速時に抵抗からの廃熱がまともに上がってくる気がする。
660:名無し野電車区
10/07/26 23:04:22 2OZ6FDrk0
>>659
そんなこと言ったら、そよ風トレイン２１１の方が良さそう。
211系0番台には中間にサハがあるから、それをトロッコ風にしたらな。
661:名無し野電車区
10/07/27 10:51:08 q5xFTN+e0
>>653
わざわざ飯田線に乗らなくても、豊橋の方が涼しいしな
662:名無し野電車区
10/07/27 22:23:33 U39Mhbgb0
今夜、豊橋運輸区に、そよ風号が入線してた。
飯田線で実際の営業スジ使って試運転やるかも
663:名無し野電車区
10/07/27 23:38:03 P9HtJ6pb0
８月中(お盆以外)に18きっぷ使って飯田線初体験してみたいんだけど
それくらいの時期って結構混んだりする？
664:名無し野電車区
10/07/28 00:01:45 QcAztFC80
午後はガラガラ、午前は分からん
665:名無し野電車区
10/07/28 00:05:54 7hKRHum00
>>663
一概に言えないけど、新城以北ならば各列車ともたいてい座れるという認識ですが、
313系の544Mに関しては、この時期は比較的混んでいる印象です。
666:名無し野電車区
10/07/28 00:26:44 PUd+P9V60
531Mなんかはお盆シーズンだと湯谷温泉辺りまで混んでる感じだけど、
お盆以外っつってるから関係なさそうだね。
先週の24日に乗った感じだと、常にガラガラだった。
毎回１８シーズンは531Mを使ってるが、きっぱーすら1人か2人しかいない状態、
中部天竜～天竜峡は車両貸し切り状態になる。
何度も乗ってるけど、今年初めて小和田に人がいるの見たくらいだｗ
今年は中井侍で降りる地元のお婆さん、千代から乗ってくる地元の老夫婦と良いものが見られた。
午前の飯田以北は、駒ヶ根辺りから長野へ買い物に向かう客で混む。
伊那辺りからは立ち席状態になるから注意。
667:名無し野電車区
10/07/28 00:34:08 SKn+4N660
車庫の外にそよ風いたけど、編成中のある１両から怪しいオーラが・・
668:名無し野電車区
10/07/28 14:18:54 gi3WjXqt0
やはり544Mは混みますかね？
上諏訪で松本行きから乗り換えてもまだ好きな席に座れるくらいなら良いのですが・・・
669:名無し野電車区
10/07/28 20:47:03 tEFSz+vX0
URLﾘﾝｸ(www3.ezbbs.net)
670:名無し野電車区
10/07/28 21:00:45 7OB5qMSv0
飯田線初体験ならぜひ119系に乗ってください。もうすぐ廃車も始まることだし…
671:名無し野電車区
10/07/28 21:35:12 HBrEC/bS0
みたいのは、トロッコ列車。
672:名無し野電車区
10/07/28 21:39:21 tYkJEb5K0
>>666
長野？
松本じゃなくて？
673:名無し野電車区
10/07/28 23:12:03 uskgC8A40
>>663です。
情報いろいろありがとう。
のんびりと飯田線に乗ってみたかったんだ。
(冬の静かな時期に行こうと思ってたが、休みが取れず断念)
今度こそ！と思ったんだけど
夏休みだし、立ちっぱだったらキツイな、と思って。
今日時刻表買ってきた。ちょっとプランを練ってみるよ。
674:名無し野電車区
10/07/29 13:27:06 VOZojLb60
>>673
俺も23、24日と飯田線一人旅してきた。
はじめは座席が埋まるぐらいに乗客がいたけど湯谷温泉でかなり降りた。
あと、飯田でビジネスホテルに泊まったんだけど、そこは大浴場あり
さらにアスレチックジムが無料利用できてよかった。
そこへ行くならジャージ持参で。
運動靴は無料で貸し出してくれる。
675:名無し野電車区
10/07/29 13:56:26 JMtBnneW0
>>674
そんなに良いビジネスホテルなんてあったかなぁ？（ワシは地元民）
なんていうホテル？
676:名無し野電車区
10/07/29 19:43:20 jaAfpGTw0
>>674
そんなホテルあるんか、駅前じゃなさそうだね？
飯田は友人宅に泊まるから良いが、昔泊まったニュー飯田のトラウマが・・ｗ
677:名無し野電車区
10/07/29 20:29:51 AWxaLu7+0
>>675
ニューシルクホテルだね。
飯田駅から歩いて１０分～１５分
678:名無し野電車区
10/07/29 23:39:11 s5EhHKik0
いきなりの質問ですみません。
日車出場の新幹線車両輸送を、飯田線経由で行っていたのはいつ頃まででしょうか？
廃止の理由なども含め、ご存知な方がいましたら教えてください。
679:名無し野電車区
10/07/30 01:24:20 kAmFn7Bb0
>>678
Wikipediaで日本車輌を調べてみな
680:名無し野電車区
10/07/30 11:14:53 ptKHrl/50
>>677
あー、シルクか。
なるほど駅周辺じゃ、一番マシなホテルだね。
>>678
>ニュー飯田のトラウマ
って何ですか？なんとなく想像がつくけど、聞いてみたい！
681:名無し野電車区
10/07/30 16:06:11 uQc/OR0v0
>>680
飯田駅前付近にロクなビジネスホテルが無いのは有名。
しかしシルクは良いみたいだね。
682:名無し野電車区
10/07/30 16:12:35 H3/fs3og0
しるくたんﾊｧﾊｧ
683:名無し野電車区
10/07/30 20:27:35 1WByJIYq0
ま○むらで風呂の栓を抜いたらユニットバスが床上浸水したトラウマ…
684:名無し野電車区
10/07/30 21:28:48 JcdVP2Z20
豊橋おでかけきっぷを使って快速「そよ風トレイン１１７」上りに乗ろうと思っています。
中部天竜駅できっぷを購入後、湯谷温泉へ前泊するつもりですが、
・豊橋おでかけきっぷ帰り券を使って湯谷温泉の日帰り入浴は割引が効くのか？
・その後、このきっぷで、湯谷温泉駅から「そよ風トレイン１１７」上りに乗車、
豊橋で夕食を済ませたあと、復路乗車、湯谷温泉駅で途中下車はおｋ？
なんでしょうか？教えてエロい人。
685:名無し野電車区
10/07/31 12:06:02 zrx0hEyY0
ビジホも古いところだと、客の突然死や自殺が一回ぐらいはありそうだから
気味が悪いところが多いね。
ローカル線の寂れた駅の近くにあるビジホは特に･･･
変なビジホ泊るくらいなら、家庭的な民宿に泊るな。
686:名無し野電車区
10/07/31 12:34:10 lv9v2yr90
>>685
新しいビジホも完成当日以外は突然死起きてるかもな、
まぁ完成当日に泊まっても後でニュースなどで隣室で死亡者がいたとか聞いたりしてなｗ
都心の駅前のビジホでも十分やばい雰囲気でてるとこ山ほど有るけどな
ってパクと餌にかかってみたりして
687:名無し野電車区
10/07/31 12:50:34 vc42b2Va0
シルクは本来ビジネスホテルより上のランクなんだろうけど、
設備の陳腐化もあってビジネスホテル並、という感じかな。
大浴場は深夜入れなくてガッカリした記憶がw
アップルロード(R153飯田バイパス）沿いに小奇麗なビジネスホテルが
いくつかあるので、寝るだけならその辺が無難かな。
688:名無し野電車区
10/07/31 14:35:18 qztw7b2h0
>>687
飯田駅からアップルロードへ行くまでの手段はどうするの？
タクシーですか？