10/03/19 00:50:09 WKtsKmif0
>>500
多い客時を考えたら、7+4でいなほやかもしかを組めるようにしておいた方が確かにいいかも試練
変な改造するよりも効果的な気がする
かもしかを3連にしたときの車両の都合ってどんなもんだったんだろうか？
改造だよな？クモハ
わざわざE653を短編成化する必要もないと思うが
新青森まで新幹線が出来る事の誘発需要の恩恵を受けそうじゃね？
504:名無し野電車区
10/03/19 01:02:31 qLiPKndm0
>>496
一部の特例を除いて33‰急勾配への入線は電車のみに制限されてるから無理
505:名無し野電車区
10/03/19 01:17:16 2zYJ4dIKP
「いなほ」や「かもしか」に11連や12連なんか無駄でしかない
どこにそんな需要があるんだよ
「いなほ」と「くびきの」はE653の基本で「かもしか」はE751でいい
通常期は無駄になるが繁忙期の「かもしか」は6両あったほうがいいし
たった5年程度の需要にあわせた新車を入れるような
無駄な事をするくらいなら空気輸送したほうがマシ
新車を入れるなら需要が安定する新幹線函館開業後にしたほうがいい
506:名無し野電車区
10/03/19 02:14:48 hDvxILHmP
843 名前：Tc651 ◆Hitachi3bQ [sage] 投稿日：2010/03/18(木) 13:23:46 ID:6ICdbjFe0 ?2BP(5550)
返事いただきました。。。
承諾は得たので、まっちゃんアイスさん本人とやり取りしたメッセージなどは、全て公開するかも知れません。
公開の場での説明は落ち着いたときに行いたいので、少々待ていてください。
507:名無し野電車区
10/03/19 02:29:31 lowIBpMn0
>>506
本当にカスだなTc651は
508:名無し野電車区
10/03/19 02:44:29 hDvxILHmP
残念なことに、福岡で遺体を解体されてしまった女性
URLﾘﾝｸ(mixi.jp)
509:名無し野電車区
10/03/19 06:10:49 FcHfDIeh0
ID:hDvxILHmP ＝ Tc651
510:名無し野電車区
10/03/19 09:09:18 4C0ZTmE80
東北新幹線が新青森まで開通すると
青森～函館間の特急は789系だけで賄える？
511:名無し野電車区
10/03/19 09:13:29 4C0ZTmE80
>>500
国鉄時代から特急が止まっていた駅は対応いるけど、
ＪＲになってから止まるようになった駅は対応していないところもあるよ。
（ホームのかさ上げ等が必要）
512:名無し野電車区
10/03/19 10:17:47 SZUrWY5m0
583をＥ653で置き換えるってのはお門違い
用途を考えて欲しい 一般人が座席でＴＤＬに行きたいですか？
513:名無し野電車区
10/03/19 10:27:30 4+qMajbr0
新しい夜行列車は、どんな形が良いのか検討はしてるんじゃないか。
一人や二人個室が良いのか、フェリーのような雑魚寝が良いのか、
思いっきりリクライニングシートが良いのか。
514:名無し野電車区
10/03/19 10:34:09 u7/HGK4b0
>>438他
E751は大方の予想通り一部が「かもしか」へ(一部ｱｵに残る)
常磐特急はE657導入後も、いわき以遠用？にE653が数本残るようで。
他E653は新潟の他に秋田へ行くようです。
かもしかは二形式が混在。
新潟はいなほをE657に置換え、北越は2014年頃の廃止まで485使用。
>>510
新幹線の新函館延伸までは東所有車(E751&485?)での運用も残るようです。
３年前のあの予定から一部変更ありましたが大筋では変わらず。
515:名無し野電車区
10/03/19 11:51:59 1ZedcawQ0
スレタイはまぁ正論だよな。
まさかオールド虎フォードでのＦＫと勘違いしてるやつはいないよなｗ
でも記事中の川口のミスってＦＫが１番のミスかのように書いてるが、
どっちかってーと１失点目の中田に怒鳴られたロナウドのヘディングをボケーっと眺めてたことが大ミスだろｗｗｗ
中村のはセルティックを初めてベスト１６に導いたマンＵ相手の超満員のなかのＦＫだったからな。
でもＣＳＫＡホームでのＦＫならＧＫのミスでももっとインパクトがあったわけだよな。しかもセヴィージャで満員にみえなかったから
>>66
川口のせいで散々引き分け以上の試合を負け試合にしてきたことは有名
１９９８クロアチア戦
２００６オーストラリア戦
２００６ブラジル前半１失点目
516:名無し野電車区
10/03/19 12:01:39 hDvxILHmP
避難所活用の季節か？
JR東日本車両更新予想スレッド 増備1編成目
URLﾘﾝｸ(jbbs.livedoor.jp)
517:名無し野電車区
10/03/19 12:19:13 2zYJ4dIKP
E653は全部新潟でしょ
651を潰してE653を新潟に飛ばしてE657に車両統一できる常磐線に残す意味がない
特急「かもしか」と朝の蟹田～青森の通学列車にE751を使って
代走や臨時列車にE653の付属を使えばいい
>>512-513
583置き換えの新しい夜行用車両は全車両ノビノビ座席がいいとおもう
個室とか寝台だとバカ高い維持費が掛かるしリクライニングシートならバスがいい
採算取れないから作らないだろうがな
518:名無し野電車区
10/03/19 12:23:08 Ah1/Vqv90
かもしかに6両編成なんか使ったら空気輸送確実じゃん
519:名無し野電車区
10/03/19 12:36:35 hDvxILHmP
いっそのこと、かもしか廃止でいいよｗ
それか485新潟車で運行続けるか
520:名無し野電車区
10/03/19 12:46:56 9C8dEoKQ0
>>518
通常時は一部抜いて4両編成でやるんだよ
521:名無し野電車区
10/03/19 13:14:41 YIcNDZrb0
>>517
現在の波動用485系の代わりにE653系を若干残すって事では。
522:名無し野電車区
10/03/19 13:59:12 hDvxILHmP
それかE653の付属が使えそうだな＞かもしか
523:名無し野電車区
10/03/19 14:19:03 KSZpE7+20
E653の付属を組み替えて6連に
余剰のクハをE751に回して4連を5本作り出せないものか
524:名無し野電車区
10/03/19 14:26:25 b3hIV4DO0
かもしかは快速でよいだろう
525:名無し野電車区
10/03/19 14:30:12 RaWWIpCr0
>>523
だからE751とE653は互換性はないと何度言えば・・・
526:名無し野電車区
10/03/19 15:58:36 WKtsKmif0
>>517
夜行列車に関してだが、一見不経済なように見えるが結構効率的で儲かりもするみたいだ
・通電は24時間しておくのが基本
夜通電を解除すれば節電になるような気もするが、設備上できないとの事
せいぜいが工事のために一時的に部分的に電気を落とすのがやっと
・車両が余っているなら夜にも使ったほうが効率が良いし、人件費も収益に比べればたいした事はない
ムーンライトえちご
ムーンライトながら
ムーンライト信州
ドリームにちりん
等の座席車両はその類
527:名無し野電車区
10/03/19 16:08:08 +PqFQwqL0
ムーンライト信州の場合は廃止に出来ないらしいなｗ
松本から上高地に出るのが多いから
朝の松本から臨時列車とか臨時バスとかが出てるから廃止は無理らしい
528:名無し野電車区
10/03/19 16:11:35 WKtsKmif0
>>505
>「いなほ」や「かもしか」に11連や12連なんか無駄でしかない
>どこにそんな需要があるんだよ
平時にそんなもん設定する必要はないが、E653を何処まで使えそうなもんかは見ておいてもいいのでは？
E751次第だとおもうが、かもしかはE653の4連以上が欲しいところ
さすがに3連だと繁忙期は勿論、ちょっとした需要が増える時期などに大変…
さらに、いなほも7連のままにしたほうが、障害者設備をもったサハをそのまま使えるので安上がりかと
>たった5年程度の需要にあわせた新車を入れるような
>無駄な事をするくらいなら空気輸送したほうがマシ
意味不明なんだが…青森～函館間に新車が入るとでも？
新幹線開業後でもかもしかは残るっしょ
新青森まで新幹線が延びたら、
函館～青森～新青森（一部折り返し）～弘前（一部折り返し）～秋田（一部折り返し）
で列車が設定されるように思うのだが…
この際E751を函館まで乗り入れさせるかどうかは不明…
529:名無し野電車区
10/03/19 16:25:57 hDvxILHmP
そもそもE653付属なんか使い道分かんないから、これをかもしかに回せばよいのにｗ
E751を短編成化するだけ無駄
530:名無し野電車区
10/03/19 16:35:38 wWsWJ7j/0
そこはムーンライトあおばで
531:名無し野電車区
10/03/19 16:50:01 u7/HGK4b0
>>517
新潟に行くE653は計56両との事。
秋田はE751(先行)とE653(後合流)で計16両転用。
＞E657に車両統一できる常磐線に残す意味がない
自分もそう思うのだが、いわき以遠用という名目でE653が12両残る。
波動用も兼ねて、かもしれないが。
532:名無し野電車区
10/03/19 17:17:00 f8aXoPti0
いなほと北越は共通運用してるけど
金沢までE653系が出張って来るのかな？
そうなれば683系との並びも撮影出来るのだが。
533:名無し野電車区
10/03/19 17:49:11 9C8dEoKQ0
つーことは、
・E751は真ん中2両を抜いて4両編成化＋秋田行き（抜いた車両は増結用として青森に残す）
・E653は
・基本はすべて新潟へいっていなほを置換え
・付属のうち1編成が秋田行きでかもしか波動用
・付属のうち3編成が仙台移籍でいわき～仙台間の特急として運転（2編成＋予備で現行の4往復こなせるから）
よってひたちはいわきで原ノ町直通を除いて系統分離が行われることに
・E657はSひたち、Fひたちの上野発着をすべて置き換える（総編成数はおそらく減る）
534:名無し野電車区
10/03/19 18:54:30 +PqFQwqL0
ムーンライト号を増やせばいいと思う
座席も3列で18では使えないとか
535:名無し野電車区
10/03/19 19:01:14 WKtsKmif0
いや、ムーンライトってマジで需要あると思うよ
酒田方面とか
仙台方面もパイが大きいだけに需要がありそう
536:名無し野電車区
10/03/19 19:33:45 7lNDsz5oO
>>503
>クモハ485-1000
Wikipediaで記述されているように、「たざわ」の編成短縮。
記憶の中だと6連から5連への短縮で、同時期に偶数向きクハ→クロハ改造があったはず。
先行して登場した九州向けの0番台が、機器室設置で、乗務員扉から客用扉まで
かなり間延びした見付けになった状況を見て、技術的対抗心を燃やしたか？！
改造車は運転台直後の戸袋窓を埋めるのが常識みたいな他の実車の状況下で、
几帳面過ぎるほど接合部分のデットスペースが少ないしなw
なんて風に当時思ったw
こいつこそ3000番台に改造してやりゃ良かったのに
537:名無し野電車区
10/03/19 19:56:48 5DnLOKfp0
>>535
ムーンライト仙台が利用率が悪くて廃止になったのに
ムーンライトに需要が有るとか妄言を言われても説得力が無いよ…
538:名無し野電車区
10/03/19 20:03:31 h0b7IUN10
>>533
あまり分散させると保守管理面で面倒が多いからそこまで分散させることはないだろ
E751系は全車青森or秋田配置でかもしか＋波動用、E653系は全車新潟配置でいなほ＋波動用と
いうことになると思う
スーパーひたちの系統分割は利用状況（相馬あたりでも利用の中心は対東京）を考えるとまずありえん
>>536
九州のクモハ485は7連での運転を想定していて、編成を組むクロのMGだけでは給電容量不足
（1MGで5～6両まで）なのでMG設置のために床上機器室を設けたもの
秋田のクモハ485は5連以上は組まない前提でMG非搭載としたので床上機器室が必要なくなってる
3000番台化どころか車体乗せ替えを受けた車両もあるわけだが＞たざわ用のクモハ485
539:名無し野電車区
10/03/19 20:20:05 PkiVICVR0
>>538
勝田の波動用にE653残さないんかね？
540:名無し野電車区
10/03/19 20:28:01 TEht0pe20
>>538
> 車体乗せ替えを受けた車両もあるわけだが＞たざわ用のクモハ485
それは初耳
「ニューなのはな」の種車を指して言ったのなら知ってるけど
541:名無し野電車区
10/03/19 20:29:57 h0b7IUN10
>>540
> 「ニューなのはな」の種車
うん、それのことｗ
542:名無し野電車区
10/03/19 20:45:20 hDvxILHmP
>>531
ということは勝田の485もあぼんか。
543:名無し野電車区
10/03/19 21:10:15 Rwf13PEB0
そういや、ニューなのはなって、McM'Ts×2⇒TscMsM's×2だから、
クモハはモロになっても、運転台機器はクロに流用されていそう。
544:名無し野電車区
10/03/19 21:43:20 SZUrWY5m0
東京～仙台 でゴロンとで走らせて見ればとは思うけどね
座席ではなく
オレは使わないけど あけぼの専だから
545:名無し野電車区
10/03/19 21:46:41 WKtsKmif0
>>537
利用率が悪かったのは、運転日が少なかったからでは？
あれじゃあまり認知されないってば
>>544
余ってる寝台車を使ってか…ありかもねえ
546:名無し野電車区
10/03/19 22:02:44 wtA8SC6K0
>>532
E653系は、E655系を除くとJR東日本製造車で唯一の交流60Hz対応車。
ATSの問題さえなんとかすれば、どこにでも行ける。
547:名無し野電車区
10/03/19 22:07:30 +PqFQwqL0
ムーンライトはもっとアピールして増やすべきだな
もちろん快適にして夜行バス並みの値段にすればかなり儲かるのに
E653のえちごとか能登もみたいけどまぁ廃止なんだろうなぁ
548:名無し野電車区
10/03/19 22:12:22 f8aXoPti0
>>546
成る程
でも考えてみれば、いなほはE653系に
北越は485系‐3000に統一した方が
運用は楽になりそうだから
あえてATS改造してまで2014年度末に廃止予定の北越には使わなそうですね、
549:名無し野電車区
10/03/19 22:27:32 +PqFQwqL0
E653系って平成の485系だったんだな
確かにいい車両だ
550:名無し野電車区
10/03/19 22:28:48 wtA8SC6K0
>>548
E653系は将来、交流50Hzと60Hzを跨ぐ唯一の運用がある新潟へ行くことを前提
に作られてたんじゃね？そうじゃなかったら、60Hz対応にする意味がない。
E655系も一応対応車だが、あれは御料車だから特別。
651系は60Hz対応してないから、新潟行っても、いなほには使えても北越はダメ。
秋田にも一部入れるはず。現行かもしか用485系はいなほ特発用も兼ねてるから、60Hz対応が
必須条件。実際、そのおかげでいなほを運休しないで済んだことが何度もある。
551:名無し野電車区
10/03/19 22:30:29 M9J5DpzA0
>>549
E653系は速い上に乗り心地も良いしね。
552:名無し野電車区
10/03/19 22:31:42 wtA8SC6K0
>>550
訂正。
いなほ特発用→いなほ特発用+新潟車予備運用
553:名無し野電車区
10/03/19 22:35:20 vGLTxWdV0
ムーンライト仙台は運転日が少ない上に583なんて使ってたし、
武蔵野線をぐるぐる回って一般人にはとてもじゃないけど認知度がなかった
普通に485かなんかで盛岡あたりまで運転すれば客はつくと思うけどね
554:名無し野電車区
10/03/19 22:40:40 hDvxILHmP
じゃあE653付属をかもしか、E751を白鳥に充当
そしてE751は北海道新幹線開通とともにあぼーん
これでいいよな。
長総のブログに、はるちゃん参上！！！
555:名無し野電車区
10/03/19 22:40:53 Rwf13PEB0
武蔵野線回るのは舞浜利用者を考えたからじゃないの？
舞浜に停車していたかどうかまで覚えてないけど。
556:名無し野電車区
10/03/19 22:46:17 XDbl3tCK0
これは手抜きだろｗｗ
URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
557:名無し野電車区
10/03/19 22:52:42 tVIGHE7T0
>>556
これにしろ185にしろ、デカスカにしたってことはまだまだ使う気まんまんだなｗ
てか、最初見たときコラだと思ったｗｗ
558:名無し野電車区
10/03/19 22:57:05 jESGIl3P0
なんだこの増加装甲ｗ
559:名無し野電車区
10/03/19 22:59:10 +PqFQwqL0
>>556
ｗｗｗｗ
交換しろよｗｗ
やっつけすぎるｗ
560:名無し野電車区
10/03/19 23:05:36 LBFkLq2F0
>>550
と成ると
金沢でE658系と683系の競演が見れる可能性も有りそうですな
北陸新幹線開業前に見て置きたいもんですね｡
561:サハ208,E230一同
10/03/19 23:06:06 ZCukQlu30
>>556
これって…
E233-3000は当分入らないってこと？
562:名無し野電車区
10/03/19 23:07:58 +YsQWdnd0
こりゃまた計画変わったな・・・・・・
209系房総転属辺りでそんな予感はしてたが
563:名無し野電車区
10/03/19 23:09:13 wtA8SC6K0
>>561
それはない。
211も東北縦貫線開業までの命。
211はどこかにある坂を登れないから、その頃に引退らしい。
564:名無し野電車区
10/03/19 23:10:33 tVIGHE7T0
>>561
むしろ、転用後の長期使用を見据えた交換だったりして
565:名無し野電車区
10/03/19 23:14:06 SUCYxkOp0
>>561
高崎支社からはたとえE233が高崎線の運用に入ってもいなくならないんじゃないか。
566:名無し野電車区
10/03/19 23:21:53 TEht0pe20
スレの流れ的にどうでも良い話
C57 180 のWikipediaの[要出典]タグの付け方は…なんじゃこりゃｗ
＞＞新津機関区生え抜きの他機を差し置いて同機が選ばれた理由は、番号の語呂が良く、D51 180やC51 180も同区に長年在籍しており、180という数字に特別な思い入れがあったことや、癖や故障が少なく、乗務員から人気を集めていた[要出典]ためである[1]
＞現役時代、故障の少なかった同機であったが[5]
＞[5] C57 180履歴簿より。
とあるから、故障の少ないカマとして人気があったとでも解釈しときゃいいじゃんｗ
＞＞保存状態がよかったため同機の修繕費用は予定額の約半分で済んでいる[要出典]。
これは確かに出典があって書ける筈
＞＞2006年（平成18年）には新製後60年を迎えているが、車籍上の通算年数は30年であったことから、他の復活蒸機と異なり、還暦祝いの赤ナンバープレート化などの装飾は行われなかった[要出典]
ここら辺は原文の意味が分からない。
＞＞この門鉄デフでの運転が好評だった[要出典]ことから、2008年度の運転も初日の4月5日から5月11日までの約 1か月間、再び装着の上で運用された。
こういう部分に[要出典]を付けるなら、該当節を削ってしまえ
タグ付けた奴は少し頭がおかしいのと違うか
＞＞現在の基準では労働基準監督局からボイラー使用の許可が下りない[要出典]ため
ぶっちゃけ俺にはどうでも良い内容だが、
知りたきゃタグをつけた奴が自分で調べて来い
567:名無し野電車区
10/03/19 23:23:14 +PqFQwqL0
いや185系も交換したのだからそれと同時に対策したのだろう
これは115系と107系も交換すると思うｗ
568:名無し野電車区
10/03/19 23:28:20 TEht0pe20
俺なら「状態の良い」「状態の悪い｣の語句に[要出典]タグを付けてやるｗ
569:名無し野電車区
10/03/19 23:38:53 gMqZZnxk0
WKtsKmif0
まったく経済観念「ゼロ」だな。
というか妄想と現実の区別がついてないのは、基本的に夢見る餓鬼だからか？
570:名無し野電車区
10/03/20 00:27:58 Rw9HtGHD0
＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼ ＜基本的に夢見る餓鬼だからか？
| |r┬-| |
＼ `ー'´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
| ｌ ＼
ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､.
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
＿＿＿_
／_ノ ヽ､_＼
ﾐ ﾐ ﾐ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ﾐ ﾐ ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼ /⌒)⌒)⌒)
| / / / |r┬-| | (⌒)/ / / /／ だっておｗｗｗｗｗｗｗ
| :::::::::::(⌒) | | | ／ ゝ :::::::::::/
| ノ | | | ＼ / ） /
ヽ / `ー'´ ヽ / ／ バ
| | l||l 从人 l||l l||l 从人 l||l バ ン
ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､ ン
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
571:名無し野電車区
10/03/20 00:32:36 Ueyozqu40
思いっきりスレチなんだけど、これに似たような電車って東にいなかったっけ？
URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
572:名無し野電車区
10/03/20 00:37:17 hwkHGhII0
無い
むしろ223だな
あるとしたらE721
573:名無し野電車区
10/03/20 00:40:13 sihMDb5x0
>>572
E721なんて全く似てねえだろ
>>571
285系のライトを使ってるのは確か
574:名無し野電車区
10/03/20 00:46:15 7zQeCm420
宴に似てなくも無いな
575:名無し野電車区
10/03/20 00:48:20 kE9gKwuu0
四国の気動車に似てるような…
576:名無し野電車区
10/03/20 00:50:24 khvrMDL50
>>556
チョバムアーマーｗ
577:名無し野電車区
10/03/20 02:40:48 DKBCwpFK0
>>563
御徒町駅付近あたりからの新設高架橋の坂だっけ？
新幹線のさらに上を通すということで急勾配になるらしい。
211は、まさかの機器更新、というのでなければ間違いなく撤退するけど
確か松本と新潟、高崎に一部転属して115系を淘汰する計画だったような
578:名無し野電車区
10/03/20 03:35:34 sihMDb5x0
>>577
高崎は転属とは言わないけど・・。
あと新潟は205系。だけど今はE129系に内定。
211系は豊田・長野・松本・(高崎)だが、実際は豊田と高崎は決まったけど長野辺りは何やら211系の導入以外にも計画がある・・っていう話は聞いたことある。
長野厨が言うE233系じゃなくて何かしばらく115系を使って新潟のE129系の改良型を入れるかどうかもあったような。
579:名無し野電車区
10/03/20 06:12:11 hwkHGhII0
211の場合はまぁせめて先頭はボックス席になると予想
千葉の209でしたぐらいだからね
580:名無し野電車区
10/03/20 07:43:33 R/WVBINF0
長野は新幹線が金沢まで開通すると
そんなに車両いるの？
今の2/3で十分だと思うけど。
581:名無し野電車区
10/03/20 08:27:02 XWsVvS9K0
ケヨ24～27に長生きしてもらいたい
582:名無し野電車区
10/03/20 09:05:10 hwkHGhII0
うむむむうむ
583:名無し野電車区
10/03/20 11:07:49 XQUx8yJ60
>>577
誤解があるかもしれんが、普通の状態なら登れる。
ただ「ﾕﾆｯﾄｶｯﾄ時」に登れない。承知の上だったらｽﾏﾇ。
211は転用時に機器更新。
まさかといえば、415が一部機器更新から変更(？)で機器更新(V化)で延命される事が意外。
E501の機器更新に続いて来年から。
>>578
ﾆｲに205の検討って随分前の段階のﾔﾂですか？
年明けに関係区所にあった内容(３年前の“10年計画”の変更点説明)でも
長野は211、新潟はE129で固まってた思いますが…
>>580
長野は115、123淘汰用で211を196両(含ﾄﾀ分)で現行とあまり変わらない両数。
新潟は115の190両？をE129の176両で置換えだから若干の減。
北越の廃止で余剰が出る以外はあまり変動はないようです。
584:名無し野電車区
10/03/20 12:03:41 cjIlr1AR0
>>573
東は285系持って無いだろｗ
585:名無し野電車区
10/03/20 12:31:33 UEa9vE6w0
新潟はE129が入るのが妥当だよね。しなの鉄道と３セクになる新潟県内の
区間は211を購入。篠ノ井線・大月以西の中央線と乗入各線も211。豊田の
115の所属数を考えると、E233豊田と211長野(松本)の分離を大月で行い、
八王子支社が長野に面倒を見て貰う(常磐線の水戸支社と仙台の関係と同様)
方が効率的では？。大糸線はE127のままで。辰野支線もE127でワンマン。
あと高崎地区は115も107も211に、総研記載の日光線は107から205になれば
片付くか(房総に習って209の気がするが…)。
新潟にE129を入れるのに批判的な長野の人が多いような気がするが、新潟市
周辺(新津・豊栄・内野)の運転本数や朝の混雑を考えても新車で混雑緩和を
した方が望ましいし、逆に弥彦線や越後南線、長岡以西(以南)や羽越線等は
ワンマン化の施策も考えられ、新車による様々な効果が考えられる。
逆に長野に関しては一番の混雑区間がしなの鉄道になっており、３セクの方
で新車導入を税金を用いてまで必要か疑問。中信地区の人口規模では新車を
検討するには中途半端で、中央線に211を入れるなら、３セク区間も含めて
全て長野地区と見做して211系に統一した方が効率的だし、ワンマン運転が
望ましい大糸線にE127が幸い既に導入済み。
高崎地区は、特に改造を施さず211を導入しなければ、新潟地区の次にE129
が入ると思われる。新潟に211を入れると耐雪改造が必要と思われ、いずれ
211を廃車する事を考えると、先に新潟にE129を入れた方が効率的。３セク
の211はすぐ廃車すると思えないので、長野の211も流動的。
ちなみに俺は新潟ではなく南関東の人間。
586:名無し野電車区
10/03/20 12:36:36 sihMDb5x0
>>584
宴に似ているのは確かだけど、ライトが285系使用だから・・・ってことよ。
>>583
実は総研にも初期段階だが205系を入れるって書いてある。
たぶんホームの高さの都合で新型車を入れることになったと思うけど。
でも何で新潟はホームの嵩上げやらないんだろう・・。
485系でも快速運転の列車のほとんどはステップを潰す台座を付けてんだけど・・。
ちなみに現在は何かいろいろと変わってるっぽい。
総研から211系長野転入案が消えてるし、鉄道ファンの内部の人が今後の計画を語るところでも豊田以外は決まってないっぽい。
＞E501の機器更新
あれ・・付属編成は既に実施済だったような・・
単にシーメンスから東芝に変えただけならスマン
587:名無し野電車区
10/03/20 12:42:17 sUlpV0US0
>>586
新潟はキハ40系がいるから、首都圏みたいにかさ上げして電車ホームにするのは難しいんだよな
キハ40系はステップを埋めてしまうと磐越西線や羽越線などにある列車ホームに対応できなくなる
E501系の制御装置交換は1ユニット走行時の冗長性向上のためで、他の機器はそのままなので、
209系やE217系のような更新修繕を受けたか否かという話であれば、受けてないということになる
588:名無し野電車区
10/03/20 13:04:31 SPjKkkZw0
>>587
もうすぐ廃止のキハ40どころか入れたばっかりの新車キハE120もそれだしねかさ上げするなら新車だろうな。
長野はその辺は大丈夫だけど費用対効果で211大改造していれるより新車じゃないかな。
もちろんE233なんてことはなくE129タイプだろうけど。
589:名無し野電車区
10/03/20 13:26:20 iZIsgFFA0
>>583
E501は10連の更新だと思うが、まさか10連も5連にするのか？
というか415も更新するのか・・・ブレーキはどうするんだろ。
590:名無し野電車区
10/03/20 13:35:50 vApX8Ewr0
>>587
小倉、西小倉みたいにしたらいい
591:名無し野電車区
10/03/20 14:13:32 PO1OnxwdP
新潟にE129を入れたときE127は長野に行かないの？
592:名無し野電車区
10/03/20 17:53:13 ckhP/9RH0
>>591
E129の投入目的はあくまで115の淘汰だから
593:名無し野電車区
10/03/20 18:34:20 XWsVvS9K0
E127まで置き換えなくていい
594:名無し野電車区
10/03/20 18:35:25 kE9gKwuu0
>>583
415系がV化とかソースが無いと信じられないんだが。
595:名無し野電車区
10/03/20 18:36:40 EY1+rrzU0
>>592
確かに、新潟のE127をE129で玉突きで長野と日光線の115系の2連車の置換えができれば、
一番、改造に費用がかかると思われる、205系のモハユニットの運転台取り付けと、211系の2連化は避けることができるよな…。
3連以上だったら、211系で組めるし、あと、普通妙高の189系の運用を211系に振替えて、まとめて置きかえることもできるだろうし。
596:名無し野電車区
10/03/20 18:38:38 b/ejm/CS0
>>583
辰野線は空気運んでる印象しかないが
123の部分を共通運用に持ってくとすると、かなり輸送過剰になる気がするが
597:名無し野電車区
10/03/20 18:48:00 38jDMKqa0
>>594
E531の付属編成作るより安いんかな？
598:名無し野電車区
10/03/20 18:55:44 KgdVlNg10
新潟をE129で車種統一はあるかもね
水戸線はE501とE531で統一して、常磐線水戸以北はE721ベースの4両編成でも導入して415-1500を殲滅とか、かなぁ
599:名無し野電車区
10/03/20 19:12:13 hwkHGhII0
そういえば総研の211の転属案が無いなｗ
やはり統一するのかな
600:名無し野電車区
10/03/20 19:14:29 sUlpV0US0
RM読んできたが、東海道線のE233系増備はやはり横須賀線へのE217系捻出用だそうだ
601:名無し野電車区
10/03/20 19:44:54 DcpYo7bD0
123はスマート電池くんの一般化改造で。
602:名無し野電車区
10/03/20 19:50:44 38jDMKqa0
>>600
となると、E02+E52の増備によって、F01+F51 or F03+F53が離脱するということになるな。
F51のスカート交換＆東京総合車両センターへの入場は、横須賀線転属に伴う帯張替え＆機器更新か？
603:名無し野電車区
10/03/20 20:03:32 Gxanp0AnO
とりあえず7年有れば首都圏に新津製品行き渡る。
そのあとは、房総のE217&209をセットであぼーん。
604:名無し野電車区
10/03/20 20:21:53 jDhjl5y30
今号のRF5月号の新車ガイドに、山手線用サハE231-600・-4600が紹介されてたが、
サハE231-600の台車は、サハE230-500にも使われているTR246Pだそうで、
やっぱりサハE230-500の台車はサハE231-600に転用されるのがこれで確定したな。
605:名無し野電車区
10/03/20 20:36:33 PO1OnxwdP
>>595
「妙高」は北陸新幹線開業と同時に廃止だから最後まで189なんじゃないか
新潟のE127は同型車のある長野に全部もって行ったほうがいいと思うな
日光線は今回のダイヤ改正から全列車4両編成になったから
2両を入れる必要が無いし211系4両に置き換えればいいんじゃないかな
>>596
小海線か飯山線の気動車を使うとかは？
606:名無し野電車区
10/03/20 20:41:45 sihMDb5x0
>>605
松本はディーゼル車の関係の設備が無いからまず無理
態々長野や中込から持ってきて運用するなら別だが、それなら2両で運転した方がまだマシ。
というより現に115系の運用が代走を除いて3往復あるわけだが。
607:名無し野電車区
10/03/20 20:48:14 8AaOBeDg0
大糸の115系の運用わかる人いるかしら。
ぐぐってもみあたらん。。。
608:名無し野電車区
10/03/20 20:53:25 3anL6Kqo0
>>606
一番現実的なのは、飯田線の119系を借りて運用する事だな……。
609:名無し野電車区
10/03/20 20:55:59 EY1+rrzU0
>>608
借りるくらいなら、自分で2連を用意したほうがいいんじゃないか。会社的には。
利用者としては、数年後には313系に置き換えが決まってるから、そっちのほうが嬉しいけど。
610:名無し野電車区
10/03/20 21:25:24 sihMDb5x0
>>607
ヒント：松本以南に行く列車は全て115系
611:名無し野電車区
10/03/20 21:27:13 ilVKG0oO0
>>607
篠ノ井線に入る列車は115確定のはず。
逆に、信濃大町以北はE127オンリー。
>>583
多分、他線と共通の2連が入るんじゃないか？
わざわざ単行電車や気動車を入れるとも思えんし。
612:名無し野電車区
10/03/20 21:35:36 PO1OnxwdP
E127を新潟から転入させて使うのが良さそうだな
持ってくるには遠いし
613:名無し野電車区
10/03/20 21:39:08 8AaOBeDg0
そう、だからE127-0の12編成でいまの大糸及び辰野の115/123運用をすべて置き換えられるか、って話。
614:名無し野電車区
10/03/20 21:46:43 sihMDb5x0
>>613
置き換えは出来るけど向きを変える必要あり
クハE126-0+クモハE127-0 →北長野
クモハE127-100+クハE126-100 →北長野
615:名無し野電車区
10/03/20 22:17:19 hwkHGhII0
649 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 21:26:38 ID:GDdVogeNO
211系 A31編成
ドア上広告横に号車ステッカーあり
616:名無し野電車区
10/03/20 22:20:59 3anL6Kqo0
どーでもいい話題だが、向きを変える必要って何？
トイレの抜き取りくらいしか思いつかないんだが。
まぁ、そもそものトイレ位置も違うし……。
617:名無し野電車区
10/03/20 22:55:12 sihMDb5x0
>>616
とりあえず新潟車と長野車では向きが異なるよ
>>614に例え書いたけどね
115系の場合は
←長野 直江津→
で例えると
クモハ115-1000+モハ114-1000+クハ115-1000 (長ナノ）
クハ115-1000+モハ114-1000+クモハ115-1000 (新ニイ)
E127系も同様。
618:名無し野電車区
10/03/20 22:59:33 3anL6Kqo0
>>617
いや、そんな事は知った上で書いてるんだけどね。
619:名無し野電車区
10/03/20 23:08:24 R/WVBINF0
向きなんていくらでも変えられるだろう。
新潟→東新潟→越後石山
新津の転車台
620:名無し野電車区
10/03/20 23:24:39 sihMDb5x0
>>618
だったらそう書けよ
普通に見ても編成の向きを知らないで書いているように見えるではないか（どうせ俺だけかもしれんが)
変える理由は連結が出来ないからだよ。
覚えが曖昧だから偉そうには言えないけど、制御電動車+制御車では構造が異なるからだと思ったけど・・。
>>619
まあ越後石山→吉田→柏崎→長野の経由でやると思うけどね。
転属する場合。
621:名無し野電車区
10/03/20 23:42:31 8AaOBeDg0
>>620
新潟→新発田→水原→新津→長野→松本
か、パンタグラフ外して
新潟→大宮→立川→松本→長野→松本
かね
622:名無し野電車区
10/03/21 00:10:25 rla0We5s0
>>619
ってか、そのまま越後線走ってくれば向きかえる必要なくね？
623:名無し野電車区
10/03/21 00:22:25 ODtewXBz0
>>594
前回の時点では「屋上機器更新」という表現だったのが今回(10年計画の変更点の中で)は
「機器更新(VVVF化)」と明記されてた。
ｿｰｽは出せないけど(ﾏｽﾞｲでしょ)一応分かる情報を出してみた。
妄想乙と言われても仕方ないのは承知の上です。
総研にもE217置換え時期変更について少し書いてあるけど、
「機器更新」や「VVVF化」は施工時から約13年程度使用可能との判断で、
E217、205-5000、の10年内の置換計画は無くなった。
同じく更新予定の転用211、415、一部205(南武支、鶴見、仙石、宇都宮地区)も
10年内の置換計画からは対象外になると思われます。
624:名無し野電車区
10/03/21 00:52:12 TIdzSSZq0
>>623
ありゃあ。
415-1500はもう潰されたのがいるんだっけ？（’人’）
625:名無し野電車区
10/03/21 00:59:02 ms6ft5nO0
>>623
仙石205はトラブル多いのに置き換えないのか。
改造時期の遅い八高・川越の205が先に潰されるのもなんだかなー
626:名無し野電車区
10/03/21 01:03:07 QlpAwp/g0
>>624
潰されたのが7両（クハ415-1900も含めると8両）、他社に売却されたのが4両
だったはず
627:名無し野電車区
10/03/21 01:46:43 E9HmOfk0P
ついに公式謝罪
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
628:名無し野電車区
10/03/21 02:29:59 udW5poLn0
長野車はもともとEF63が連結される側を電動車にする必要があったから逆向きだったんだっけ？
しかし碓氷峠が廃止になったあとでもそのままの向きだったんだな
鹿児島の817系は新幹線開通後に方転したのに
629:名無し野電車区
10/03/21 03:07:51 D2uqmRXy0
>>607>>610-611
3/13改正前の場合だが、3両が4往復、2両+2両が2往復、2両+3両が1往復。
もし3/13改正で変化があればスマソ。
630:名無し野電車区
10/03/21 03:29:21 Qz7FQfXO0
>>629
3両→変化なし
2+2両→0.5往復か1往復増える
2+3両→変化なし
631:名無し野電車区
10/03/21 04:59:13 D2uqmRXy0
>>630
どうも。
2両+2両に変化があったのか・・・
632:名無し野電車区
10/03/21 06:11:01 fKIXOJ9V0
>>627
本人乙
633:名無し野電車区
10/03/21 10:29:30 mbwIfMQF0
115系に変化
URLﾘﾝｸ(www.symphonic-net.com)
634:名無し野電車区
10/03/21 11:27:13 I7JIKfvq0
もうちょっと出来のいいもの作れや。
635:名無し野電車区
10/03/21 11:31:06 hXmN9kB70
>>623
以前、このスレに貼られていた205系のVVVF化改造についての記事に、今後の更新対象に入ってた。
どこにあるかは忘れたけど。
しかし、E231系の機器更新もやると仮定すると、やっぱり、投入先が10年先にはなくなるが、どうするんだろう。
まさか、E231系の機器更新をしないとは思えないし。
636:名無し野電車区
10/03/21 12:40:14 1lGwCZSA0
>>633
これどういうこと？なんかのネタ？
637:名無し野電車区
10/03/21 13:05:49 wBMQK5It0
奴コラ でググれ
638:名無し野電車区
10/03/21 13:13:36 fKIXOJ9V0
低レベルな画像だと思ったらニコニコ発祥か
そりゃつまらないわけだわな
639:名無し野電車区
10/03/21 13:15:29 wBMQK5It0
お前が情弱なのはわかった
640:名無し野電車区
10/03/21 13:25:07 fKIXOJ9V0
>>639
ごめん
低レベルすぎてニコニコでもふたばでもどうでもよかった
URLﾘﾝｸ(www.symphonic-net.com)
641:名無し野電車区
10/03/21 14:01:13 4m1Zz8Cz0
こんなガキの落書きみたいなネタに対して情弱とかｗｗｗ
642:名無し野電車区
10/03/21 14:26:25 udW5poLn0
春だからなぁw
643:名無し野電車区
10/03/21 15:13:14 WXFomOJo0
ああ春か
644:名無し野電車区
10/03/21 16:58:25 fKIXOJ9V0
情弱って言葉自体、ガキしか使わないしな
まぁ、「2010年度設備投資計画について」のPDFが公開されるまで新しいネタがないのも確かだ
645:名無し野電車区
10/03/21 18:29:40 tK5FyiGO0
平成17年夏にJR東からJR西に譲渡された103系8両のうち、
譲渡後広島地区→岡山地区で使われていたクハ103-821と828が
先日のダイヤ改正をもってひっそりと運用離脱したらしい。
646:名無し野電車区
10/03/21 19:19:00 /lRHGjld0
酉103には低運クハがまだ山ほどあるというのに・・・。
647:名無し野電車区
10/03/21 19:24:44 hXmN9kB70
>>644
一応、2010年度は、京葉線のE233系と山手線の6扉車置き換えだけでしょ。設備投資計画。
新潟の新車も、埼京線・横浜線・211系置き換え用のE233系は、総研を見ると来年度以降だし。
>>645
岡山と広島は103系を嵯峨野山陰線の113系ですべて置き換えたらしいね。
残るは、阪和線と大阪環状線、奈良線だけかな？西日本の103系は。
648:名無し野電車区
10/03/21 20:02:33 64Ohyq/u0
>>647
E129は基本はE721とE233のネタを流用するとしても、
2011年後半投入ならもう詳細設計フェーズに入るか入らないかぐらいの時期のはずかと。
あと、E5系量産車3編成30両と、E6系量産先行車1編成7両、E5系量産先行車の量産車改造も。
649:名無し野電車区
10/03/21 20:25:00 Ky0/QNoA0
>>645
クハ103の中でも後期車だから、もっと使われるものと思ったが・・残念。
阪和線のモハ６両には頑張ってもらいましょう。
650:名無し野電車区
10/03/21 21:32:03 rNEVLQ+l0
>>645
岡山に回送されてきたばっかりなんですけど…
>>647
＞岡山と広島は103系を嵯峨野山陰線の113系ですべて置き換えたらしいね
ガセ乙
651:名無し野電車区
10/03/21 21:41:26 fdCj2SxE0
>>647
広島のトイレ付き3連はまだ使い続けるんじゃないの？
652:名無し野電車区
10/03/21 21:55:06 tK5FyiGO0
>>647
広島の103系はワンマン対応でトイレ付きの3連3本はまだ当分使いそう。
4連はクハ103-233～234の編成だけがまだ運用されてる。
岡山の103系はダイヤ改正で運用がなくなった。
>>650
岡山103系の運用がなくなったから岡山に行ったクハ103-821・828も運用を離脱した。
この2両を含む編成が岡山で運用されたのは短い期間だった。
653:名無し野電車区
10/03/21 22:01:46 E9HmOfk0P
URLﾘﾝｸ(tx-style.net)
Tc651さんについて
無断転載については、自分から見ても故意の無断転載とは思えないので、これ以上の対処は行いません。皆様にも寛大な対応をお願いしたいと思います。
他掲示板での自作自演行為ですが、こちらは該当の掲示板の方々が判断する話だと思います。頻繁に自作自演が見られる掲示板なので、今回に限り甘めの対応をしました。
今回は1週間の謹慎（20日まで）という形でしたが、今後、他での自作自演行為、無断転載が明らかになった場合、即時、アカウント削除、関係サイトを含めた閲覧規制を行います。
654:名無し野電車区
10/03/22 00:52:15 IxJ5vx1y0
そういや蓄電池車が10～20年後に実用化されるってことはE237やE239の世代は電車じゃなくなってるってことかね？
655:名無し野電車区
10/03/22 00:56:07 U0EnTMIYP
>>654
それはまずあり得ないが、八高線全線、久留里線、烏山線なんかには導入されるんじゃないか？
656:名無し野電車区
10/03/22 03:55:42 db5s1WFx0
國鐡髙﨑
657:名無し野電車区
10/03/22 10:32:31 fbbkjwWu0
総研2010まだー？
658:栗原
10/03/22 10:36:31 KTg+DFSR0
>>657
今日だすから待っとれ
659:名無し野電車区
10/03/22 12:06:36 IxJ5vx1y0
>>658
期待してますよ
660:名無し野電車区
10/03/22 12:08:57 q+TC7YKa0
いやいや釣りだろ
と言いつつ前もこんな書き込みの後に更新されたような気がするからｗｋｔｋ
661:名無し野電車区
10/03/22 12:23:58 IxJ5vx1y0
>>660
総研のメルドをよく見てみ
662:名無し野電車区
10/03/22 12:24:45 IxJ5vx1y0
×メルド
○メアド
663:名無し野電車区
10/03/22 12:35:40 KTg+DFSR0
いや、もちろん冗談だからw
664:名無し野電車区
10/03/22 15:03:03 IxJ5vx1y0
なんだ期待させやがってｗ
665:名無し野電車区
10/03/22 16:46:06 hPAycU7YO
>>635
E231のサハを抜いて南武線とかは？それとも、房総にやり209･E217系を廃車は？
まず209･E217など、転用先はいくらでも有ります。
666:名無し野電車区
10/03/22 18:10:27 VMR/GfFz0
>>665
209系はどこでもいいけど、E217系は起動加速度上げて、ブレーキ減速度も上げるとかして足回りの負担を減らすことをしないと
転用はできないだろうな。
E231系は、どこ行っても問題なしだな。
ただ、南部支線・鶴見線は入るか怪しい・・・、というか入らないな。
入れるのが勿体無い路線だし。
667:名無し野電車区
10/03/22 18:43:07 IxJ5vx1y0
>>666
鶴見線・南武支線にE231を入れようとするとまた先頭車化改造が必要になるからな
668:sage
10/03/22 18:54:02 jACnwh8c0
>>666
E217だってサハ、サロをあぼーんすれば十分すぎる性能。
669:名無し野電車区
10/03/22 19:22:17 TF/6cVXB0
>>666
相模線と八高線も
670:名無し野電車区
10/03/22 21:17:14 hPAycU7YO
>>666
E217も209も10年後、首都圏の置き換え完了したら一気にあぼーんで良かろ。新津でｼﾞｬﾝｼﾞｬﾝ造ろ。
>>669
相模･八高線はE231を中間車を抜いて転用で。
209系は500番台も廃車。
何しろ年間250両も生産してるからねえ。
20年使えば新車に取り替え。
671:名無し野電車区
10/03/22 21:19:36 db5s1WFx0
ええええええええええええ
URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
672:名無し野電車区
10/03/22 21:34:27 xHyIbjam0
>666
基本編成のモーターをMT73に揃えてギア比もE231に合わせればかなり使い易くなると思うんだけどなぁ。
付属編成は現行モーター・ギア比でも性能調整でついてこれるでしょ。
673:名無し野電車区
10/03/22 22:13:02 m1O/kh4x0
>>666
E231などの電気式は寒冷地は厳しいのでどこでもってわけには…
だからE721は空気式だし。
674:名無し野電車区
10/03/22 22:31:23 Nkttm4a90
>>671
東管内全体でデカスカ推進運動でもやってんのか？
185・211・255と続けざまにデカスカにされてるし・・・。
さて、次にデカスカにされるのはどの車両だ？
675:名無し野電車区
10/03/22 22:34:56 ihZDdhec0
「デカスカ」とかいう言い方が気に入らない。
「変顔」にしろ。
676:名無し野電車区
10/03/22 22:43:45 4G8vkBJs0
>>674
DQNドライバや自殺者などの車輪巻き込み対策じゃないだろうか？
677:名無し野電車区
10/03/22 22:44:20 q+TC7YKa0
強化スカート換装って結構前から流行ってるだろ
678:名無し野電車区
10/03/22 22:50:13 ju63rKg40
>>671
なんか・・・
ノッペリしてる。
679:名無し野電車区
10/03/22 23:11:17 QuaXJ6Nh0
>>671
房総の特急の強化スカートってあまり違和感無いね。
680:名無し野電車区
10/03/22 23:19:39 CAE4SE040
人身事故対策の路線がだいたい終わったので、踏切事故対策で郊外路線にまで波及してきたってことかね。
681:名無し野電車区
10/03/23 02:07:01 7yGsj2SMO
209 E217も30年使えば上等だろうよ。
首都圏に新津製品が行き渡れば速やかに廃車。
682:名無し野電車区
10/03/23 02:29:21 VgU+2n+00
気付けば中央・総武緩行のE231-0も10年選手か
683:名無し野電車区
10/03/23 02:36:16 BemNr+BV0
E233近郊型投入の際、211高崎車は115の置き換えにまわすとして、田町車は廃車かしら？
684:名無し野電車区
10/03/23 02:56:50 efJKbQLp0
うむ
685:名無し野電車区
10/03/23 03:17:26 Pmn0+l8Q0
２１１系初期車ももう２５年くらい経つ・・・
あと2,3年後には廃車にしても丁度いいくらいだな
686:名無し野電車区
10/03/23 06:56:51 urT5Irau0
>>683
いや、田町車も115系の置き換えに回すでしょ。
687:名無し野電車区
10/03/23 07:48:06 ZtTREVpB0
>>686
半自動ドアじゃないからそれはないだろ。
688:名無し野電車区
10/03/23 07:59:23 3tXFZS4k0
やる気になれば半自動化改造もできるぞ
サロでは実績があるし
689:名無し野電車区
10/03/23 08:03:38 efJKbQLp0
ボックス席になるのならいいよ
半自動は簡単に交換出来ると思う
205を見れば
690:名無し野電車区
10/03/23 08:52:02 pNmmjxFO0
もっとも211系だってけっこうな年だし田町車はそのまま廃車のほうが賢い
クモハもないんだし
691:名無し野電車区
10/03/23 09:50:51 HZqANqf00
平成になってから作られた車両は残していいと思う。
692:名無し野電車区
10/03/23 11:17:50 1WYt7gAw0
>>671
東武用に転用する253も改造時に交換するんだろうな。
693:名無し野電車区
10/03/23 12:27:50 hepk/6iV0
>>672
基本の方を換装するなら付属も換装だろｊｋ
694:名無し野電車区
10/03/23 15:24:37 uuPy8uVR0
>>690
長野の6連みたいにクモハいらない編成もあるだろ。
695:名無し野電車区
10/03/23 15:39:37 7eNCQflv0
逆にクモハで単行も作ろうよ、長野だし
696:名無し野電車区
10/03/23 17:38:46 F5hOBa670
>>666 >>669
横浜相模八高南武(支)鶴見はあと向こう30年くらい今のままでいい
お下がりとはいえ新性能車なんて猫に小判みたいなもん
697:名無し野電車区
10/03/23 17:50:25 GIUl+Hkf0
それほど古くない車両(E231系･209系･253系など)が廃車になって、
かなり古くなった車両(115系0番台･583系など)が残るのはおかしい。
698:名無し野電車区
10/03/23 17:55:01 1WyFpR6D0
SLが残るのはものすごくおかしいのか
699:名無し野電車区
10/03/23 18:02:00 GIUl+Hkf0
>>698
おかしい
700:名無し野電車区
10/03/23 19:42:43 mgDtRAjZ0
ものすごくおかしいのか、を略して真岡。
SLが残る真岡。
701:名無し野電車区
10/03/23 19:42:47 BGxMVBeZ0
>>699
動態保存みたいな583系・SLが残ることはおかしくないでしょ。
115の0番台が残るのはおかしいかもしれないけど。
702:名無し野電車区
10/03/23 19:46:52 HZqANqf00
イベントも金稼ぎの一つだしな
703:名無し野電車区
10/03/23 19:52:30 hepk/6iV0
>>700の理論だと真岡の頭はおかしいということでFA？
704:名無し野電車区
10/03/23 21:06:27 sbvONTiV0
583はイベントだけじゃなくて団体列車の需要もあるから難しいところだ
ところで♪落ちてる？
705:名無し野電車区
10/03/23 21:14:44 BGxMVBeZ0
>>704
落ちてる
706:名無し野電車区
10/03/23 21:20:02 FlgSDZB9P
183/485/583が無くなったら団臨はどうなるんだろ
3社をまたぐ甲子園臨とかなくなるのかな？
707:名無し野電車区
10/03/23 21:22:23 HYNmZEkl0
直流・60Hz区間なら683で大丈夫だろうけど、50Hz区間もとなるとE653の訓練しないとダメだな。
708:名無し野電車区
10/03/23 21:31:44 nWPaRQPS0
>>706
関東地方からの甲子園臨は、現状では茨城・栃木・群馬からの場合も含めて東京駅から
東海道新幹線利用がほぼデフォルトになってる
茨城からは上野まで団臨or特急利用、栃木・群馬からは宇都宮駅や高崎駅に集合して
東京まで新幹線、それ以外は東京駅に直接集合というのが主流かな
709:名無し野電車区
10/03/23 21:34:48 P+aePE9m0
>>697
用途を考えましょう
例えば、209が廃車になって583系が廃車にならないのはおかしい
それでは年の若い209系で秋田～舞浜いけますか ってな
209では村上以北走れないけどね
710:名無し野電車区
10/03/23 21:40:11 /KLZlkuJ0
>>709
死神の牽引でいける。
船のように座席を全部取って、
床暖房にして、カーペット車にすればＯＫ。
廃車する209系のサハ改造すればいいじゃないの。
電源車は床にディーゼルエンジン付ければOK。
711:名無し野電車区
10/03/23 21:46:44 tnMwoRV/0
209系の台枠に重たいディーゼルエンジンなんか吊り下げられるのか？
712:名無し野電車区
10/03/23 21:48:36 bldPjxCa0
そんな、ここは東のスレなのに
西の103系や113系が延命されてるのはおかしいみたいな
感情でモノを語られても困る
713:名無し野電車区
10/03/23 22:00:12 hoAyVEWP0
会社の資金力が違うのでヲタの感情とか関係無いだろ
東海とか80億以上使って武豊線電化＆新車投入しちゃうんだぞ
東海・東と西なんか比べても意味がない
714:名無し野電車区
10/03/23 22:31:08 s+kWXh8H0
おんぷちゃんねる落ちてる？
715:名無し野電車区
10/03/23 22:32:40 roBt/ez10
東日本もどこか電化しないかなあ、、、、
716:名無し野電車区
10/03/23 22:33:34 HZqANqf00
>>710
Nゲージでやってろｗ
春だなぁ…
717:名無し野電車区
10/03/23 22:47:51 GIUl+Hkf0
>>709
253系を交直流化させる
718:名無し野電車区
10/03/23 22:56:31 ZUBCMjR+0
>>696
八高川越は、乗り入れてくるE233に合わせて、線内もE233に揃えてくるのかもしれない。
>>708
東北縦貫線ができれば、東京でも品川でもすぐに新幹線に乗れるようになるからね。
東北縦貫線で思い出した。
次期ひたち、東京～水戸をどのくらいで結ぶか気になる。
車体傾斜を付け、E653以上の加減速を持てば、1時間を切れそうだが。
>>715
ハイブリッドの実用化の目処が立った以上、新規の電化はないんじゃないの？
719:名無し野電車区
10/03/23 23:02:50 YO8Jyvl+0
>>715
むしろ非電化が増えるんじゃ？
充電式で駅だけ電化とかもね
720:名無し野電車区
10/03/23 23:12:16 efJKbQLp0
>>714
> ＿＿＿＿＿_ ／ :::::＼
> ／⌒ ⌒＼|__ :::::::|
> ／ ／⌒／| ＼⌒＼::::::::＼＼ ::::::|
> / ／ :::::＼::::::＼|⌒）:::ノ
> | / ノ ＼ :::::|:::::::::l::| ￣
> | （ ～～～ ～～～:::|::::::::|::|
> | | :::::ﾉ:::::ﾉ::）
> ＼ ＼ ー ::::::ノ:::::/::ノ|
> |＼ゝ ￣／:::::::|
> ∨∨￣ ∨∨∨
:.... .... ..:.... .... ..... .... .. .:.... .... .. ..... .... .. ..... ............. .. . ........ ......
:.... . ∧∧ ∧∧ ∧∧ ∧∧ .... .... .. .:.... .... ..... .... .. .
... ..:（ ）ゝ （ ）ゝ（ ）ゝ（ ）ゝ無茶しやがって… ..........
.... i⌒ / i⌒ / i⌒ / i⌒ / .. ..... ................... .. . ...
.. 三 | 三 | 三 | 三 | ... ............. ........... . .....
... ∪ ∪ ∪ ∪ ∪ ∪ ∪ ∪ ............. ............. .. ........ ...
三三 三三 三三 三三
721:名無し野電車区
10/03/23 23:25:27 BGxMVBeZ0
出たなAA厨
722:名無し野電車区
10/03/24 00:00:46 XwVgyl0y0
>>717
今さら253にそんな魔改造するくらいなら溶かして成型する方がよっぽどマシ
723:名無し野電車区
10/03/24 00:01:09 N5aj3LlE0
>>719
何年後になるか分からんが、最終的にそういうのを目指してるんだろうな。
架線のメンテと消耗品のすり板に相当コストがかかってるから。
724:名無し野電車区
10/03/24 00:13:37 83YgVAin0
>>723
いろいろ引っ掛かったりするしな
725:名無し野電車区
10/03/24 00:16:55 T9AzO9aj0
トロリーバスが内燃機関バスに替わったのと同じ構図だな。
726:名無し野電車区
10/03/24 00:34:34 XseMNCzl0
蓄電池なら電車扱いなんだから、非電化区間なのに「電車」が走れる時代になるんだよな
つまり長期的には何かのときの機関車以外はディーゼル車消滅？
727:名無し野電車区
10/03/24 00:35:52 zElce1IO0
>>721
ｽﾏｿ(´･ω･`)
俺は長野厨じゃないお
728:名無し野電車区
10/03/24 01:15:11 WFYVIbdK0
474 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 11:24:06 ID:+sgKRYz0O
なんか長野色の209系が見えた。バスから見たままなので撮れなかった。
511 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 00:00:31 ID:+sgKRYz0O
>>474
俺もそれっぽい車両を見たぞ。確かに209系が長野色に塗られていたな。たぶん総研涙目かもww
512 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 00:01:07 ID:QdSPajNP0
ＩＤが・・死ねよ２ちゃんねる。
じゃないよな>>727
729:名無し野電車区
10/03/24 01:31:57 ZaSAhCvf0
♪復活したね
730:名無し野電車区
10/03/24 02:24:13 8gNzoyEuP
>>719
停車中に高速充電ができるならそれもアリかもな。
しかし過密区間はこのままだろう。
トラブル発生時に駅間で長時間停車したときとかトラブル収束しても電車が充電切れで発車できません…なんてことになりかねん。
731:名無し野電車区
10/03/24 07:53:09 XNW+fxUW0
パー線はハイブリ車がいつ来るやら・・・
732:名無し野電車区
10/03/24 10:13:54 Hrt+dxTL0
>>706
E655の0番台を増備すればいいやん
もっとグレード落として
733:名無し野電車区
10/03/24 16:03:48 QoTWZD3e0
今こそ原子力動力車を！
キハじゃなくてアトミックのアでアハとか…
734:名無し野電車区
10/03/24 16:05:36 Db0hDmJU0
>>733
ニュークリアーのニでニハだろ
735:名無し野電車区
10/03/24 16:07:26 5Ck4983K0
ウランだからウハとか
736:名無し野電車区
10/03/24 16:45:07 YWY3CQWT0
原子力だから、ゲハ。
グリーン車は、ゲロ。
737:名無し野電車区
10/03/24 16:54:45 2KrQ6Obs0
>>736
スーパーグリーン車は、ゲイ。
738:サハ208,E230一同
10/03/24 18:32:49 qBJCsZLM0
重いので台車が3つになります。
739:名無し野電車区
10/03/24 18:35:53 waThu3FS0
３軸ボギーにすればOK
740:名無し野電車区
10/03/24 19:54:14 8aDxRj9G0
>>722
253系の機器を流用して109系でも造ればいいか。
107系も台車を取り替えればあと20年は使えるな。
上越や両毛あたりならそれで間に合いそう。
741:名無し野電車区
10/03/24 19:55:14 WFYVIbdK0
>>740
残念ながら塩害とかでヤバい状態になってる訳だが
742:名無し野電車区
10/03/24 20:05:26 xLTw2Iy00
これは酷い
URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
743:名無し野電車区
10/03/24 20:26:08 AEzAZknr0
>>742
岡山？
広島？
744:名無し野電車区
10/03/24 21:03:21 jDyiwlIy0
おい！マジで東急にE233系に長野でも見れる信州色の帯をしたやつが停まってるぞ。
まさかの長野地区向けのE233系6000番台か？
745:名無し野電車区
10/03/24 21:05:50 4yRtRsqF0
>>742
ワンマンwwwwwwwwwww
746:名無し野電車区
10/03/24 21:22:21 vuiimUxJ0
E233系に貫通ドアを付けて4両編成とかにして欲しい。
って無理か。
URLﾘﾝｸ(www1.axfc.net)
747:名無し野電車区
10/03/24 21:32:35 WlKLMKQ80
長野厨の発想は３０年前の長野県民と変わらない。
「東京で使ってるのと同じ電車をよこせ。」
だから阪和の１０３を入れろなんて書き込みがあるんだよ。
748:名無し野電車区
10/03/24 21:34:01 xLTw2Iy00
>>743
岡山
>>746
無理だろうね。
上野・東京口211系の10号車11号車の貫通扉を使っていない時代だし。
749:名無し野電車区
10/03/24 21:37:25 A+KCcvLk0
>>744
0時過ぎにまた会おうぞ！
750:名無し野電車区
10/03/24 21:39:04 eeqbhDqNO
>>740
ぶっちゃけ、107系の足回り（旧165系の足回り）よりも253系の足回りのほうがヤバイ。
転用予定の253系200番台も足回りは総取っ替えするらしいし。
それくらい重症。
751:名無し野電車区
10/03/24 21:44:07 zElce1IO0
211系
752:名無し野電車区
10/03/24 21:49:44 RdNp9hAL0
>>742
どうせなら、153系っぽくしてくれりゃいいのに
753:名無し野電車区
10/03/24 22:06:11 8aDxRj9G0
>>741
>>750
18年程度でそんなにひどくなるのか。
209系もそうだが東の車両は長持ちしないな。
754:名無し野電車区
10/03/24 22:21:39 xQwJ1MvKP
>>742
いっそのこと、塗装を青にすればよかったのにｗｗ
一層ダサく見えるしｗｗ
755:名無し野電車区
10/03/24 22:22:53 xQwJ1MvKP
連すまそ
>>746
URLﾘﾝｸ(brussels.axfc.net)
756:名無し野電車区
10/03/24 22:30:56 Du1s8y/w0
>>750
まあ、253-200の足回りは平成元年製の205系のものだからな。
でも台車は新品だよね。制御装置はVVVF化されても不思議でないけど、
台車はまだ使えそうな気がするが、互換性の問題さえ無ければ。
757:名無し野電車区
10/03/24 22:44:14 9lmF+Zf20
>>756
台車は使えるっしょ。
武蔵野線のｱﾚも、台車の形式は変わってる（DT50からDT70）
けど、台車枠は流用じゃなかったかな。
758:名無し野電車区
10/03/25 00:58:04 GVKvJawWP
>>741
また塩害厨かよ
759:名無し野電車区
10/03/25 06:03:39 ur5UJPTX0
>>742
正面窓の桟まで黄色とは・・・（・ _ ・；
760:名無し野電車区
10/03/25 10:05:18 GJZLJfS80
>>750 >>753
末期の国鉄型や初期のJR型に限ってそんな噂あるが、
それっておかしくない？
761:名無し野電車区
10/03/25 10:11:24 zBJKH9LS0
>>760
あのときは、相当安くケチッた時代だから…。
しかも、運転が荒いせいか、痛みが早い気がする。
（埼京線の205系とか、ブレーキの緩慢がおかしくなっているし。）
まあ、今のE233だって問題はあるとは思うけど。
この前、近郊型のE233に乗ったら、E231の近郊型と同じく、ドアとドアの間にすきまが出来てたしね…。
リニア式ドアの短所なのかね？
762:名無し野電車区
10/03/25 11:31:22 WuN6Ylsc0
ブレーキの緩慢とか言うのがよくわからんｗ
763:名無し野電車区
10/03/25 11:49:09 jhDfhSMY0
まったり効くブレーキだべさw
764:名無し野電車区
10/03/25 12:04:51 mUMSF+5p0
ドアの隙間の技術は本当に知られてないなw
209系以降の一般型は、ゴムの劣化を避けるため、わざと1mm程度隙間を空けているわけだが。
ドアが閉まるとき、ドアゴムの辺りを注視すれば、一旦完全に閉まってから、わざと空けているのが分かる。音もする。
もちろんE233系にも受け継がれている。
209系登場時の商業誌にしっかり掲載されたはずなのにな。
このコピペ何回目だ？
765:名無し野電車区
10/03/25 12:16:14 zBJKH9LS0
>>761-762
すません。ボケてました。
>>764
それにしては、近郊型は空きすぎじゃね？（通勤型は若干開いているが、近郊型はそれ以上だぞ。）
あの隙間、3mm以上あるし。
近郊型は高速でトンネルに突っ込むから、耳つんが起きたりするし。
ゴムが劣化するのはしょうがないしなあ…。
766:名無し野電車区
10/03/25 12:25:05 zBJKH9LS0
連投ですまんが、調べてたら、こんな動画あったぞ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
ゴム劣化防止のためっていっても、これはまずいんじゃないか？
767:名無し野電車区
10/03/25 12:53:58 9MDY0wWd0
昔の電車はドアすら調達できず、半分だけベニヤで塞いでたらしいし
ドアあるだけいいんじゃね？
御茶ノ水でお堀に落ちたりしなくて済むし
768:名無し野電車区
10/03/25 13:43:43 jhDfhSMY0
>>765
>耳つん
通勤電車で気密性保ってどうすんだよ。
つーか、バーカw
>>764
東中野の神田川にドアごと落ちた事件はあったそうだ。
769:名無し野電車区
10/03/25 13:47:58 wfeANJuo0
ドアにもの挟んだままでも引っ張れば抜けるように隙間空いてるって言ってたのはガセか
770:名無し野電車区
10/03/25 18:39:16 xh1ceRkB0
3mmで落ちる人間は居ないしな
771:名無し野電車区
10/03/25 19:57:00 eNA6FqGJ0
大雨の時のラッシュ時は悲惨だがな
772:名無し野電車区
10/03/25 19:59:14 CRLuUvS20
大雨のラッシュ時はどうせ乗る前から濡れてるし、のってからも傘で濡れるから変わらん
773:名無し野電車区
10/03/25 20:24:23 WuN6Ylsc0
雨くらいじゃそんなに入らないって
洗車機は水が横に吹き出してるからあんなに入るだけ
774:名無し野電車区
10/03/25 20:24:30 dYG6h2t00
あの隙間から雨水が入ってきたことなんて無いがなあ。
775:名無し野電車区
10/03/25 22:27:37 6BagZQLM0
>>764
E721は最初ピッタリしまるかしまらないかって程度で
数秒後にギッチリ閉まるんだけど
776:名無し野電車区
10/03/25 23:31:30 +8szV9fi0
>>775
寒冷地で使用する車両はすきま風が入らないように
ぴっちり閉まる空気式にしてる。
E721で使ってるのは東急とかJR東海で使ってるものと同じで
ドアに服やカバンが挟まってもすぐ引き抜けるように
最初は緩めに閉めて、数秒後にぴっちり閉まるタイプ。
地域によって違うんです。
777:名無し野電車区
10/03/26 00:05:23 z4RTKHUB0
>>761
埼京線はMTの並びに偏りがあるからでしょ。
高崎・チバの211も然り。
778:名無し野電車区
10/03/26 00:06:12 qztR6AMi0
来年度の事業計画はいつでるのかね
779:名無し野電車区
10/03/26 00:22:57 f9GlUlMB0
埼京線は客車状態だからなあ
780:名無し野電車区
10/03/26 01:23:10 Ymmxgb/50
>>774
夏の雷雨の帰宅ラッシュ時にE531で、KY自己中工房がドアに寄りかかって漫画を読んでいて
背中がビショビショに濡れて焦っているのを見たことがある。
ざまぁみろって感じだったよ。
781:名無し野電車区
10/03/26 01:37:50 VniJnTBP0
>>780
ドアに寄りかかって漫画を読んでいる高校性がなぜKYになるのか説明してくれ
782:名無し野電車区
10/03/26 02:05:53 Ymmxgb/50
帰宅ラッシュの混雑の中を堂々と週間漫画だぞ。周りの客みんな迷惑してたわ。
しかも混雑しているときのドア付近て、大抵の人は外の方向に向いているでしょ。
そんな中、一人だけ寄りかかって内側向いて本を突き出していたら迷惑。
783:名無し野電車区
10/03/26 02:07:06 Ymmxgb/50
あ、もちろんカバンを床に置きやがるし。
連投ｽﾏｿ
784:名無し野電車区
10/03/26 09:12:08 MRepiXWc0
俺はカバン平気で踏んづけてるぞｗ
785:名無し野電車区
10/03/26 09:28:20 Ae4vkMYt0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
後半に注目ｗ
786:名無し野電車区
10/03/26 10:03:36 x4g1LN0o0
もう10年以上前、プリントかなんか入った袋がドアにはさまり、
じゃあ次の駅まで持たなくてもいいか、と怠慢ここうとしたのか、
手を離したら、突然再度ドアが開き、
あわてて腰をかがめて落ちていく袋を取ったところで、
顔をばぁ～んとドアに挟まれた大学生らしきおにいちゃん、元気ですか？
787:名無し野電車区
10/03/26 10:40:41 LIskPs940
>>781
全くだｗ
788:名無し野電車区
10/03/26 13:43:48 3Vls6csf0
>>781
KYという言葉を使ってみたかったんだろｗ
789:名無し野電車区
10/03/26 15:51:07 rMJc5FyF0
>>782
そんな奴はドアごと外に落ちろ。
790:名無し野電車区
10/03/26 19:51:50 CtLEnNP10
以前どこかのスレで中央東線の小淵沢以西が廃止とかいう書き込みを
見た記憶があるんだが、誰かご存じないかな？
なんか気になったもので。
791:名無し野電車区
10/03/26 20:02:34 yNNQrdDN0
>>790
ネタだろw
792:名無し野電車区
10/03/26 20:11:00 e0tyBny/0
>>790
特急あずさが毎時走ってる路線を廃止する理由が無い
たとえリニアがBルートになったとして中央東線は三セク化するかもだが
廃止はない。
793:名無し野電車区
10/03/26 20:32:05 413w6mx80
>>790
DQNがそういうコピペをあちこちのスレに貼り付けて回っていたのは見たことがあるｗ
794:名無し野電車区
10/03/26 21:35:27 aAmcO/8r0
クハ209-901がトウで保存と聞いて
795:名無し野電車区
10/03/26 21:43:55 yNNQrdDN0
>>794
↓だな。
URLﾘﾝｸ(tx-style.net)
796:名無し野電車区
10/03/26 21:48:38 Fm25SZbS0
>>792
リニア絡みで3セク化の方がありえないな……。
797:名無し野電車区
10/03/26 23:19:04 2Uqifpud0
>>795
新たな耐久試験の始まりか・・・
798:名無し野電車区
10/03/26 23:24:15 VniJnTBP0
>>783
カバンを背負ったままいられる方があなたの言っている「KY」だと思うのだが、そこまで混んでたら網棚には置けなそうだし
799:名無し野電車区
10/03/27 01:23:54 oRcZV7IB0
>>797
鉄道技術研究所風洞技術センターの保存車かｗ
800:名無し野電車区
10/03/27 01:34:55 QE1oj6d+0
ねぇ、いつになったらハイブリットリゾートトレインの車両出場するんだ？
801:名無し野電車区
10/03/27 03:01:49 kskLDG720
ドアの隙間も一応一種の技術だったのかｗ
あと211のドア上に豪車番号とトイレの方向のシールが追加されたね
高崎車だったけど今更付けるのだから転属しないと見た…
数年で転用するならシールなんて貼らないと思うし…
802:名無し野電車区
10/03/27 06:14:42 APFgYdj/0
以前モハ90が置いてあったところか
803:名無し野電車区[]
10/03/27 10:07:31 zDzIxaqM0
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
ＪＲ東の10年度の設備投資計画の発表はまだか？
804:名無し野電車区
10/03/27 10:45:27 OmmWFRQb0
7
805:名無し野電車区
10/03/27 10:47:09 OmmWFRQb0
766
洗車機を利用してわざと床に洗剤を散布してるんだから問題ない
806:名無し野電車区
10/03/27 10:58:50 /m1gh9e/0
改造で寝台電車3本くらい作るってハナシが
807:名無し野電車区
10/03/27 11:04:42 R3cABr+w0
485系の座席を撤去して2段寝台でも付けるのか。
808:名無し野電車区
10/03/27 11:25:24 Wdvvn+jP0
E501の座席全部取っ払ってカーペットでも敷けば？ フェリーの大部屋みたいに。
809:名無し野電車区
10/03/27 12:36:35 b41runU30
>>803
ここまで導入できる企業がうらやましい・・・
社長経験者が4人も刑事告訴された会社はまだ103系がたくさん残っている。
810:名無し野電車区
10/03/27 12:59:39 ivchdCp00
>>803 新年度になってから発表しますよ
811:名無し野電車区
10/03/27 13:29:24 kskLDG720
まさか寝台3本作るってあけぼの用なのかそれとも臨時用なのか
臨時用としてあった方が良いと思うがｗ
812:名無し野電車区
10/03/27 14:34:13 riMgSotD0
>>806
電動車は新造で、寝台付随車は東北縦貫線開業で不要になるサロ212・213を改造すると見た。
813:名無し野電車区
10/03/27 14:41:55 AP0or6kc0
215系を改造するのかも？
814:名無し野電車区
10/03/27 14:44:44 02xspVK+0
本当に出来るの？
815:名無し野電車区
10/03/27 14:51:09 DfJlrofhP
>>813
あり得るね。
816:名無し野電車区
10/03/27 14:58:58 TqLUIji70
直流専用か・・・
817:名無し野電車区
10/03/27 15:14:32 AP0or6kc0
>>816
たしかにそこは引っかかるなあ
他に考えられるのはE657に置き換えられる651系かな
これなら交流区間も走れるし
818:名無し野電車区
10/03/27 15:20:09 Ery2XH5+0
車体は215系･サロ212･213に走行機器並びに、
交直流機器･パンタ周りは歯医者になる651系を機器流用ってことかな？
819:名無し野電車区
10/03/27 15:22:01 SLgAtKrmP
>>801
おれもそれ危惧していた
あんな汚物さっさとどっかにやってほしいのに
820:名無し野電車区
10/03/27 15:44:58 po+ToJKsP
変な改造するよりも新車作ったほうが安いだろ
215はライナー運用で大儲けしているんだから
改造してライナーで使えなくなるのは勿体無い
朝東京に行くだけで50万ものライナー収入があるんだぜ
821:名無し野電車区
10/03/27 17:26:31 Lafc2Ekg0
215はいくらなんでも無いと思うんだが。
東京下関を何のしがらみ無しに直通出来た時代ならともかく。
やるとすれば651でしょ。485の足周りに新造車体ってのもあり。
822:名無し野電車区
10/03/27 17:57:04 Lz5GlmeM0
案外285(東海・西対策)かE655・E657ベースの交直流新造車だったりするかも？
823:名無し野電車区
10/03/27 17:59:35 K9sULguj0
>>801>>819
いや、そのままの形で飛ぶならありえるんじゃないか？
824:名無し野電車区
10/03/27 18:30:32 DkHZnnSO0
寝台車作るってソースどこにあるの？
825:名無し野電車区
10/03/27 18:35:16 NI475byE0
空想
826:名無し野電車区
10/03/27 18:36:50 DkHZnnSO0
>>825
ですよねー
最近415系V化とか妄想・空想が多い。ちゃんと予想してくれ。
827:名無し野電車区
10/03/27 18:38:27 QE1oj6d+0
>>826
長野地区にはE233系を入れて、新潟には211系を入れる。
これ現実。
828:名無し野電車区
10/03/27 18:38:50 NI475byE0
夜行なんぞそもそも、残す気なんか毛頭無いんだし。
829:名無し野電車区
10/03/27 18:39:55 NI475byE0
長野に233ネタも飽きたな。
830:名無し野電車区
10/03/27 18:44:58 QE1oj6d+0
>>829
ネタじゃなくて現実だから
幻想世界から出れねえか？
831:sage ガッ
10/03/27 19:09:41 YPhck5yd0
>>830
幻想世界の永遠の住人のオマイが言うセリフじゃねぇなw
832:名無し野電車区
10/03/27 19:11:00 YPhck5yd0
>>830
どこがどうネタじゃないのか、まずは説明してもらおうか？
833:名無し野電車区
10/03/27 19:11:06 ERM11w880
いいえ、妄想世界です。
834:名無し野電車区
10/03/27 19:16:20 Zijy14s20
>>830
諏訪人は神様と一緒に異世界に消えろ。
835:名無し野電車区
10/03/27 19:17:07 93ySOacc0
URLﾘﾝｸ(osaka.yomiuri.co.jp)
これから投入するＥ２３３系は京阪８０００の高級ロングシートにしろ！！
836:名無し野電車区
10/03/27 19:25:50 QE1oj6d+0
何度言えば気がすむ！
俺は神様だぞ
俺が言う事に間違いという言葉などない
俺の言うとおりE233系は長野に配置されて、新潟には211系が入る
837:名無し野電車区
10/03/27 19:25:59 po+ToJKsP
ロングシートだとE233とか209系以降の椅子が一番いいんだよね
京阪8000みたいなロングだと座り心地が良くないし詰め込めない
838:名無し野電車区
10/03/27 19:27:23 YPhck5yd0
>>836
aho
839:名無し野電車区
10/03/27 19:48:11 681UJjy00
>>785
この状態で動かせるのか。何気に貴重な資料だったりしてｗ
>>795
あらまぁ！ 予想だにしなかったわｗ そう来たか。
企業内における車両の存在感としては、
先代の展示物と相通じるものがあるがなｗ
840:名無し野電車区
10/03/27 19:48:21 BaN2/Cn10
寝台電車って、やっぱアレかなぁ。
TDR臨用？
841:名無し野電車区
10/03/27 19:55:16 DkHZnnSO0
>>840
妄想を掘り下げるなよ
842:名無し野電車区
10/03/27 20:30:34 aiU7eAPw0
長野には東武８０００でも放り込んでおけ。
「ほら、長野県民の好きな２３区内で走ってる電車だよ」
ってメッセージをつけてな。
あれだけあれば１００年は長野で使えるだろう。
843:名無し野電車区
10/03/27 20:44:46 v7ggT9nP0
どーでもいいが、都内で走ってた電車なんて珍しくもなんともないな。
長電も松電も上電もそうだよ。
ま、「ぼくのゆめ」もどきには興味ないけど。
844:名無し野電車区
10/03/27 20:56:31 kskLDG720
>>742
頑丈な電車だからなｗ
845:名無し野電車区
10/03/27 21:54:27 oizxysvu0
寝台車の新製or改造は長野のE233よりは遙かに質の高い妄想だよw
846:名無し野電車区
10/03/27 21:56:54 uSlnUlYZ0
妄想ってか希望だな
847:名無し野電車区
10/03/27 21:57:05 NI475byE0
所詮妄想。
848:サハ208,E230一同
10/03/27 22:11:24 D6Y1h61z0
>>845
妄想に変わりないがどう考えても逆
849:名無し野電車区
10/03/27 23:01:36 cjOUqme10
☆★全国のロクヨンマニア集結 EF64 21★☆
他のスレでは普通な様子だから単なるウケねらいだな。つまんね。
48 ：名無し野電車区[]：2010/03/27(土) 00:39:05 ID:QE1oj6d+0
たかやまの顔
URLﾘﾝｸ(jan.2chan.net)
☆★全国のロクヨンマニア集結 EF64 21★☆
50 ：名無し野電車区[]：2010/03/27(土) 01:18:21 ID:QE1oj6d+0
>>49
確かあった
JR東日本車両更新予想スレッド Part64
800 ：名無し野電車区[]：2010/03/27(土) 01:34:55 ID:QE1oj6d+0
ねぇ、いつになったらハイブリットリゾートトレインの車両出場するんだ？
菅谷さんみたいに冤罪が証明されてほしい車両
1 ：名無し野電車区[]：2010/03/27(土) 01:35:54 ID:QE1oj6d+0
E331系
菅谷さんみたいに冤罪が証明されてほしい車両
3 ：名無し野電車区[]：2010/03/27(土) 01:38:09 ID:QE1oj6d+0
○ 菅家
× 菅谷
っていうか新聞でも間違えてるしｗｗ
☆★全国のロクヨンマニア集結 EF64 21★☆
56 ：名無し野電車区[]：2010/03/27(土) 14:19:05 ID:QE1oj6d+0
38は廃車予定だぞ。
850:名無し野電車区
10/03/27 23:08:07 gg3BT39P0
>>848
おいっ！このレスはすぐに削除せいや．
画像を開いたとたん、悪魔がＰＣ画面から飛び出してしもうたではないか。
すぐに俺は不動呪文を唱えて悪魔払いを施したが･･
851:名無し野電車区
10/03/27 23:09:16 gg3BT39P0
間違えた
ほんとは>>849だった。
それほど強い邪悪なものだったｗ
852:名無し野電車区
10/03/27 23:09:34 681UJjy00
人形使いｲﾗﾈ
853:Tc651 ◆Hitachi3bQ
10/03/28 00:04:41 0JvkSTKa0 BE:733149735-2BP(8200)
ご迷惑をおかけしてすみません…お騒がせしました。
本題、昨日長総見てきたらE231系6ドア車が解体線に…。たった5年であぼんですかorz（2005年製造、2010年廃車）
854:名無し野電車区
10/03/28 00:06:58 Np+711ys0
以下スルーでお願いします。
ありがとうございました。
855:名無し野電車区
10/03/28 00:08:19 DeGVs/uj0
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
856:名無し野電車区
10/03/28 00:12:11 AEE/PkXf0
あ、あちこちで著作権無視しまくったあげく自己擁護の自作自演しまくってた
コテハンがキターーーー！
恥を知れよ
857:名無し野電車区
10/03/28 00:19:37 +c33VtK60
( ´－｀) .｡oO（一緒に解体されればいいのに）
858: ◆a70KW5UNsLNk
10/03/28 00:30:14 rmZNrRSi0
>>800>>827>>830>>836
マジレス（速報）
長野地区にはE331系（7両編成×6本，内2本は京葉からの転用改造車）が
投入される模様。
他にE129系の非低床車仕様のE？系（2両編成×8本）投入。
211系（VVVF車，6両編成×14本，3両編成×28本）転用改造投入。
詳細は後日。
859:名無し野電車区
10/03/28 00:38:02 v9pQ0jwM0
いい加減武蔵野線10両にしてくれ。
860:名無し野電車区
10/03/28 00:43:01 tfRX38PX0
>>858
違う長野にはE233系を入れる。
・長野地区向けE233系はJR東日本初となる5ヵ国後（日本語・英語・韓国語・中国語・アラビア語）自動放送を採用（これは首都圏に配置されている車両にも後日採用）
・LCDは各ドア上に1面と2面を千鳥状に配置する
・吊革は水色に変更
・座席は1・2号車のみロングシート、他はセミクロスシートを採用。
・床は初の白黒市松模様にし、傷が付きにくいような構造になる。
・ドアランプは7色点灯式にし、視覚障害者にも識別しやすくする。
・VVVFは東芝製を採用
・全車両二重構造にし故障がしにくいようにする
最高速度は130ｋｍ。
製造は全て東急が担当し、6両×15本・4両×28本が配置され115系が全て置き換えられる。
なお、0番台と連結することが出来るように他は0番台に合わせている。
861:名無し野電車区
10/03/28 00:47:45 VTbnZGrD0
>>860
妄想はチラシの裏にでも書いとけ
862:名無し野電車区
10/03/28 00:52:08 tfRX38PX0
>>861
妄想ではない現実だ
俺は現実しか見ることが出来ない神様だぞ
目覚ませ
863:名無し野電車区
10/03/28 01:02:17 VTbnZGrD0
>>862
> 俺は現実しか見ることが出来ない神様
どう見ても典型的な現実逃避の妄想です
ありがとうございました
864: ◆a70KW5UNsLNk
10/03/28 01:04:19 rmZNrRSi0
>>860>>862
E233系や4ドアボギー車体にそこまで拘る理由はなんでしょうか？
新車の連接車ではダメなのでしょうか？
あのっ．．．．．笑い事ではないんですよ！
by れん○ー
865:名無し野電車区
10/03/28 01:10:04 fPoFTknw0
京王電鉄車両スレ 2010.02.24
617 ：名無し野電車区 ：2010/03/28(日) 01:06:42 ID:tfRX38PX0
松本電気鉄道向けに京王1000系の5次車を譲渡することが決まった。
2両×4本を京王3000系を京王1000系の5次車に置き換える計画だ。
866:名無し野電車区
10/03/28 01:16:59 ns7dh0dh0
>>859
武蔵野線の10両編成化は15年くらい前に検討されたけれど、
三郷駅と府中本町駅のホーム延長が難しいという理由で
断念されたんじゃなかったっけ？
867:名無し野電車区
10/03/28 01:29:46 q+NxqDP+0
>>806
仕様は3電源の寝台特急電車で、2社が計6本造ると聞いているから東日本は3本になる。
もちろん残る1社とは民営化後すでに新造実績があるところ。
聞いた時は妄想でしかないと相手にしなかったが、
「疑う余地」という外堀が信頼できる関係者の証言で埋められていった。
斜め45°を行く事実とはこういうことを言うのだな。
868:名無し野電車区
10/03/28 01:33:52 WGcnPx2D0
府中なんかいくらでもいけそうだけどな
南武線上りホームはもっと南に伸びてるし
三郷は駅の東側が河川敷だからだめなのかな？
869:名無し野電車区
10/03/28 01:40:54 ns7dh0dh0
>>867
奇しくも今月の鉄道ジャーナル誌にＪＲ東日本が九州ブルトレを
電車化する構想をもっていたようだとする記事があったね。
九州ブルトレは全廃になったけど、この期に及んで寝台電車構想が
実現するのだろうか。事実なら楽しみだ。
>>868
府中本町は記憶違いかも知れない。
870:名無し野電車区
10/03/28 01:45:36 KyDjvjeE0
>>867
しかし…何でまた改造？
まあブルトレなんかはアコモが重要だから、211のサロなんかが出た段階で適宜…なんて戦略もありかも知れんな
3電源対応って事だと651からの改造って線は消えたな
Ｍ車だけは新造と見たが…
871:名無し野電車区
10/03/28 01:48:25 Ru/6s+w20
ってかあかぼのは新青森開業で廃止じゃないの？
日本海だって新幹線が金沢まで開通した時点で廃止でしょきっと
872:名無し野電車区
10/03/28 01:52:23 AEE/PkXf0
ネタ半分で妄想に付き合うけど、改造のタネ車は何になるんだ？
Mcを新造として、中間車は211系TsD？
いかに３電源対応とはいえ、485は足回りが古すぎて使わないだろうし、
215は既存運用から外せないしね。
873:名無し野電車区
10/03/28 01:58:41 gR1uqSioO
>>870
485系を寝台電車に改造？
874:名無し野電車区
10/03/28 02:16:31 KjQk8fhu0
寝台電車の件だけど、E531系をベースに新造するに１票だな。
改造ではタネ車がなかろう。
875:名無し野電車区
10/03/28 02:41:11 KyDjvjeE0
酉が入るんだし、683系ベースで欲ね？
束でも北越急行がらみで扱ったことがあるだけに…
あと285でもそれなりに…
876:名無し野電車区
10/03/28 02:45:14 wgTT3seI0
>>872
211の線で行くなら先頭車は新造だよね
寝台車といよりゴロンと車かね
877:名無し野電車区
10/03/28 02:53:58 wgTT3seI0
とは言え使用目的が分からず妄想の域からでないなあ
必要性がない (´・ω・`)
878:名無し野電車区
10/03/28 03:13:26 E22DAjxm0
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
879:名無し野電車区
10/03/28 03:21:35 q+NxqDP+0
聞いていて言えるのは285系ベースに2社が共通設計で新造とだけだが。
東日本の車両は在来車改造などを含め設計が大きく異なるのかもしれないので何とも言えない。
何かしらの動きがあるのは間違いないが、携わっている人間が極端に限られているのか
言うと差し支えがあることも聞いており、ナーバスな内容で破断になる可能性も高いと感じた。
お召し車両とかではなくそういうナーバスさはないが、2社が歩調を合わせるという意味でだな。
880:名無し野電車区
10/03/28 03:28:27 wgTT3seI0
話には乗りたいが
北陸新幹線も開通して一体何に使うんだろうという謎
881:名無し野電車区
10/03/28 03:30:10 E22DAjxm0
団体で使うのだろ
882:名無し野電車区
10/03/28 03:35:13 KyDjvjeE0
>>879
まあ下手に改造するなら新造だわな…
>>880-881
サンライズはなかなか好調のようだが…
寝台も幹線で個室なら利用客が着くのではという判断だと思うが…
6本という数になると、定期列車だろう
883:名無し野電車区
10/03/28 03:50:40 wgTT3seI0
勝手に需要を考えてみたが
食堂車付きでE655系ばりに豪華仕様にして
トワイライトの後釜に3本
残りは東北縦貫線のこと考えると大阪～札幌を東京経由で運行できるな
しかし需要はあるのか？
884:名無し野電車区
10/03/28 03:56:03 f8wNtS6K0
・今後開業する整備新幹線でも需要をカバーできない
・10時間程度で走破するほどの距離
・年間を通して運行するまとまった需要
・東エリアと西（・東海）エリア両方にまたがる
orz...わからない、どことどこを結ぶんだ？サンライズ南紀？サンライズ能登？
885:名無し野電車区
10/03/28 03:58:38 8/FuAeaU0
日本海ときたぐにを連結させて運行させるのかな？
886:名無し野電車区
10/03/28 05:01:21 E22DAjxm0
とうとう寝台や夜行の需要を考えるようになったのか・・・
本当なら本格的に夜行復活の時代が
887:名無し野電車区
10/03/28 05:25:53 /eo1crDm0
どこから寝台の新車の話しが出てきたの？
888:名無し野電車区
10/03/28 05:29:30 /eo1crDm0
879を読むと「立ち消え」に向かって伏線張りまくりに見える。
889:名無し野電車区
10/03/28 06:38:53 z5v7pD5J0
現行サンライズで下関から博多までEF510牽引したら面白いが
890:名無し野電車区
10/03/28 07:35:47 eCnkczID0
たしかに「あけぼの」は空港・新幹線ともに離れた地域も通るから可能性はあるね。
「日本海」は関西－東北の他に北陸－東北という需要もあるし。
実際に北陸に転勤しているときは秋田出張の帰りに日本海４号（当時）にはよくお世話になった。
あけぼのだけなら北斗星を新車に置き換える場合、同型式の客車＋EF510牽引で良いのだろうけど
日本海は関西－北陸で電車特急と当たるから電車化したいのかな？
891:名無し野電車区
10/03/28 08:41:26 gR1uqSioO
日本海、あけぼの用の後継車両に寝台電車の開発計画が噂されていたのですね？事実なら嬉しい話しですが、機関車を必要とする客車の後継開発はJRでは難しいのでしょうか？
892:名無し野電車区
10/03/28 09:21:45 ilrmCsP30
ここで貨物の出番・・・なわけないしな。
893:名無し野電車区
10/03/28 09:36:28 +c33VtK60
>>867
関係者の証言とかｗｗ
いい加減消えろよ寝台厨
894:名無し野電車区
10/03/28 10:50:31 pDnhAHZg0
普通に考えれば、
→583、24、電機の老朽化
→「東」青森方面からの天理臨や甲子園臨、修学旅行臨で寝台車需要がある。
→「西」大阪ー金沢、富山、直江津方面の夜行需要（大阪滞在時間の確保、現きたぐに）
日本海は･･･微妙？
→寝台車の全廃は難しい
→いまどき単独で特殊用途の新形式車を少数つくるのは社内や株主に説明しにくい
→じゃ２社で共通形式作りましょ
て、とこじゃないの？
で、破談しそうなのは、
両社ともなるべくカネを出したくないのと、
保守（東海285が実質西整備みたいな）の分担、
仕様（寝台、ごろ寝、座席、食堂車有無？の比率とか）
が両社でニーズ異なり、経営層の判断がまだとか。
東としては破談になっても、上記のように寝台車全廃は考えにくいので、
北斗星と共通形式の新型客車かなんらかのカタチで改造車とすることで、
コストを抑えられ、社内的にもＧＯサインでるかも的な構想が担当者レベルであって、806のような
ウワサが出てきてるってとこじゃないかな。
あぁ、長文妄想すみませんでした。
895:名無し野電車区
10/03/28 11:00:24 VadPGA7w0
いよいよ419系が元に戻る日が来たか。。。
896:名無し野電車区
10/03/28 11:30:54 3fk/HAEe0
食パンのクモハネ419ｗｗ
897:名無し野電車区
10/03/28 11:35:34 srsxMxvK0
むしろせっかく作った寝台電車がこけて、使い道が無くて419の2代目襲名だったりしてｗ
898:名無し野電車区
10/03/28 12:11:29 Sb+FIRj90
日本海の後継は「サンセット」で決まりだな
899:名無し野電車区
10/03/28 12:44:00 ilrmCsP30
日没するところ・・・
ああ、半島ですかわか（ｒｙ
900:名無し野電車区
10/03/28 12:52:21 7jVAVVNS0
「日本海」を電車化、スピードアップして「きたぐに」と一本化。
「あけぼの」を電車化してスピードアップ、ムーンライトえちご廃止。
それぞれ２本使用で１本は予備（合計６本、青森配置）
座席車・ごろんと（のびぼび）車は211系ＤＤサロを改造して連結。
寝台車は新造、先頭部のみ普通鋼で車体は塩害対策でステンレス。
901:名無し野電車区
10/03/28 12:55:04 7jVAVVNS0
のびぼび → のびのび
のびぼびって何だ？（汗
902:名無し野電車区
10/03/28 12:58:49 srsxMxvK0
>>898
それで太平洋側のサンライズに対して日本海側とか誰がうまいことを（
903:名無し野電車区
10/03/28 13:20:40 tBtWtldNi
653の付属編成に285に準じた寝台個室車を連結させれば初期投資が少なさそうだけども。座席2、ゴロンとシート2、個室3にすりゃ、ムーンライトと夜行特急を別運行にしなくても済む
904:名無し野電車区
10/03/28 13:27:01 3fk/HAEe0
寝台や夜行列車はスピードアップするのが果たしていいことなのかどうか考えてしまう
スレチだな
905:名無し野電車区
10/03/28 13:49:32 KyDjvjeE0
日本海側のブルトレなら、現状の客車でも暫くしのげそうだけに、観光とビジネス利用を兼ねた、九州方面特急を期待してしまうが…
>>903
普通に考えれば貫通型先頭車×2と、電動車×2くらいは新造しそうで、683ベースに285系とも互換性を持たせるのが良いと思う
ただし、リスクがある食堂車やロビーカーなどは、簡単にはずせるように211系の転属などでサロが捻出できるのなら、
それを当てるのもいいんじゃないだろうか？
組んでみれば、区間利用がある程度見込めるだけにあながち糞ダイヤってわけでもないか
●1号
東京19:00→静岡21:20→名古屋23:10→京都0:50→大阪1:20→広島5:20→岩国5:50→徳山6:50→下関8:20→博多9:20
●3号
東京21:00→静岡23:20→名古屋1:10→岡山5:20→広島7:20→岩国7:50→徳山8:50→下関10:20→博多11:20
906:名無し野電車区
10/03/28 14:02:41 E9OPt+wc0
>>905
1号は最終の新幹線より遅く出て意味がありそうだけど・・・博多の9:20分着も
朝早起きして羽田に行くよりは全然いいかも・・・
でも朝の９時に博多にいようと思ったら最終の飛行機でビジネスホテルに泊まった
ほうが楽か。大坂～博多方面は便利だろうね。
3号はそれじゃ九州方面には空気輸送だろうから、広島あたりで打ち切ったほうがいい。
907:名無し野電車区
10/03/28 14:35:45 sI2p2kXb0
今さら九州方面はねー。
908:名無し野電車区
10/03/28 15:19:16 KyDjvjeE0
●日本海
大阪21:30→新大阪21:44→京都22:01→敦賀22:52→福井23:23→金沢0:08→高岡0:32→富山0:44→魚津1:01→直江津1:54→長岡2:47→新潟3:39
→鶴岡5:37→酒田6:01→秋田7:37→大館9:05→弘前9:40→青森10:12
※大阪を最終サンダーバードの後に出発
●あけぼの
上野22:00→大宮22:27→高崎23:21→長岡1:26→新潟2:19→鶴岡4:17→酒田4:41→秋田6:17→大館7:45→弘前8:20→青森8:52
※上野を最終ときの後に出発、青森に始発新幹線の前に到着
★縦貫線開業後なら、大船発着も可能か？鎌倉に留置？
日本海側はそれなりに有望そうだな…
短距離客も乗るだろうから、座席が必要になるだろうから、211系などのサロを転用する当てがありそう
909:名無し野電車区
10/03/28 15:32:44 PrjU/l140
京葉線から205が離脱する際にはナハ4の再組み替えもあるのかな？
初期車と後期車のモハが組み合わさってるから相性悪いらしいし。
910:名無し野電車区
10/03/28 15:54:35 qD54LimS0
楽しいスレだなぁ
911:名無し野電車区
10/03/28 16:15:27 PrjU/l140
長野厨に現実見せるためにも、211転用がさっさと進展して欲しい。
912:名無し野電車区
10/03/28 16:19:00 +c33VtK60
>>909
相性が悪い理由は？
211系C15編成との比較も入れて説明してくれない？
見た目とか編成美とか言うなよｗ
913:名無し野電車区
10/03/28 16:22:42 E9OPt+wc0
>>910
長野に新車両とかよりも夢があるからな＞寝台車新造
914:名無し野電車区
10/03/28 16:26:05 tfRX38PX0
>>911
お、新潟に211系転用がついに現実となるか
915:名無し野電車区
10/03/28 17:03:48 fbSUAhRli
653に285系を3両組み込むかたちにすれば、6編成分初期投資は、30-40億程度。
客車廃止、機関車と付け替え要員の削減できるから、十分ペイできるね。
常磐線新型投入で、653が日本海側に転用されるなら、効率的運用ができるし、閑散期や緊急時には夜行をそのまま昼間特急として運用すりゃ良い。
916:名無し野電車区
10/03/28 17:15:26 y1d3ASPC0
そういえばジョイフルトレインとかどーすんだろ。
今後も1支社1～2編成程度は必要だろうし
917:名無し野電車区
10/03/28 17:32:34 gXB8Eqmg0
>>908
ちょっと時間が違うけど、東北側は2系統連結運転で良くない？
需要があれば個別でいいけど、東西一緒で作るならなおさら
ってそれじゃ昔の列車ぽいねw
918:名無し野電車区
10/03/28 19:53:04 2ejtZbdp0
>>879を読めば読むほど、上級釣り師の匂いがしてくるのだが…。
何年か前の、自称S50年代に広島鉄道学園を出た内部者、の壮大な釣りを思い起こさせる。
まあこの手の話は面白いからいいけどｗ
仮に本当なら拍手喝采ものだし、ソースも出せないのは当然だしね。
919:名無し野電車区
10/03/28 20:02:20 KIKFm6ci0
昔、E16系客車の話もあったよね？
920:名無し野電車区
10/03/28 20:03:05 U+0tRfHK0
ちっと上の方で寝台車新造とか妄想極まりないこと言ってるのがいるけど
世間知らずって怖いね～～あんな時代遅れの遺物は新幹線が発達すりゃ
全廃するに決まってるじゃんトワイライトもカシオペアも今はなんとか
持ってるけどそう遠くない将来イラネってなるってw
あけぼの？日本海？きたぐに？死に損ないは3年以内に消えるだろww
あと>914の長野厨うざいからひっこめ
921:名無し野電車区
10/03/28 20:17:20 MW3u//cH0
まあ最近はネタが無いからな。
日本海くらいならノビノビ座席主体にすればそこそこ稼げるかもしれないし。
トワはそのうち西が1本だけ造って団体客中心に乗せるかな。
922:名無し野電車区
10/03/28 20:20:10 Z9QXd6xG0
>>911
山梨県民だが211系なら115系の方がマシ。
923:名無し野電車区
10/03/28 20:31:11 gXB8Eqmg0
0/1000番台でも？
924:名無し野電車区
10/03/28 20:53:42 Z9QXd6xG0
>>923
よくわからんけど俺は「スカ色」が好き。
925:名無し野電車区
10/03/28 20:55:21 tyxmBK1v0
２１１にもスカ色あるじゃん
926:名無し野電車区
10/03/28 21:03:31 gXB8Eqmg0
房総色か？
いずれにせよ帯色は貼り替えればいい
211も横須賀色や長野、松本色になりますよ
927:名無し野電車区
10/03/28 21:26:01 Z9QXd6xG0
いや、「スカ色」が好きなんじゃなくて、「スカ色」の電車の内装が好きなのよ。