10/04/16 05:42:17 /1GgyfPR0
佐賀線廃止にはそういう事情があったのか・・・知らなかった
佐賀線の跡に建設された沿岸道路もデコボコだし、確かに軟弱路盤かもな
西鉄の矢加部付近に駅を造り、西鉄も矢加部を改修して特急停車させる
他にも新駅を設置して佐賀～大川～柳川～瀬高～大牟田を毎時2本程度
一日数本、熊本～佐賀線経由～佐賀～長崎・佐世保に特急
博多から昇開橋＋柳川の観光列車
等々、残しても損な路線じゃないと思っていたが、そんな事情があったとは・・・
そういや長崎新幹線の佐賀平野区間や九州新幹線の大牟田駅迂回
が出来ない理由の一つに非常に軟弱な地盤があるって聞いていたが、
在来線の高速化も簡単に出来ない程に酷いのか