10/03/22 00:09:32 1eSJxzYM0
遂に今日鹿児島～新青森まで新幹線のレールが繋がるのか。
466:名無し野電車区
10/03/22 00:11:29 03xiZ2Ve0
>>465
繋がらないけど
467:465
10/03/22 00:15:06 1eSJxzYM0
>>466
東京駅で乗り場が別々だった～!
あ～!へたこいたーっ!
468:名無し野電車区
10/03/22 00:16:05 ZlNIP00Y0
釣りだろ
469:名無し野電車区
10/03/22 00:16:33 bReYbzXY0
実は東京で切れてる。
繋がるのは北陸新幹線が西端まで出来たとき。
470:465
10/03/22 00:19:03 1eSJxzYM0
でも締結式は今日で間違いないんだよね?
471:名無し野電車区
10/03/22 00:19:42 hlUUBLtU0
北陸の西端が既存路線とつながるとは限らない。
ルート決まってないんだし。
472:名無し野電車区
10/03/22 00:21:48 /z/44TMB0
>>470
間違いありません。熊本市でってことは熊本駅？
473:465
10/03/22 00:26:01 1eSJxzYM0
>>472ありがとう。
まぁどっちにしろ鹿児島から東京まで繋がると思うと、
ワクワクするよ!
474:名無し野電車区
10/03/22 05:38:56 5Yd6Ep6k0
そういえば東海道新幹線はのぞみが全N700化したあかつきには300km/h運転をするらしいな。
最もきつい半径2500mのカーブですら280km/h出すそうな。
東海道よりカーブの緩やかな山陽新幹線も、全車両N700に置き換われば、
制限速度見直しにより今以上にほぼ全区間300km/h運転できるはず。
うまくいけば新大阪-博多間が1～2分程度？短縮する可能性がある。
475:名無し野電車区
10/03/22 06:47:34 sQqm0vkF0
わずか1、2分程度じゃ時短効果アピール出来ないし
その分余計なエネルギー使う事を考えると
それで生まれる余裕は駅での停車時間や
万が一列車が遅れた場合の回復運転用にとっておいた方が良いんじゃ？
476:名無し野電車区
10/03/22 08:17:25 5Yd6Ep6k0
ちりも積もればということもある。
たとえば30秒・1分早くなることで、特定駅での追い越しや接続がスムーズになったり、
間に1本列車を組み込めたりする。
1～2分といえども東海区間の数分の短縮と合わせれば計5分短縮。
現状からさらに1駅停まっても従来と同じ所要時間(東京-広島間4時間以内)ということにもなる。
もちろん全列車が最高速で走るとは思ってない。
速度制限を上げる処置は、全ての列車が300km/h運転するかどうかとは別の話。
こだま以外全列車300km/hで走れるのに、275km/h制限をかけとく理由はない。
まあ、とりあえずは東海同様N700化が完了したときの、まだ当分先の話。
477:名無し野電車区
10/03/22 10:21:56 nDnXXWub0
騒音問題でプロ市民に騒がれて金をせびられるのはゴメンでござる
478:名無し野電車区
10/03/22 11:03:20 5Yd6Ep6k0
あくびが出るつまらんレス。
福山や徳山の減速は騒音じゃなく線形の問題だろうに。
275km/hが300km/hに引き上げられたところで、騒音なんて大してかわりゃせん。
それに騒音を抑える最新のN700になるわけだし。
479:名無し野電車区
10/03/22 11:23:12 Tiajj2cP0
筑紫トンネル内の勾配率ってどないなん？
博多南から続く上り坂はトンネル内部に入ったら、ほぼフラット状態？
480:名無し野電車区
10/03/22 11:33:40 FFNjLt2u0
>>479
最大勾配35‰の急勾配
481:名無し野電車区
10/03/22 11:33:45 5Yd6Ep6k0
安中榛名-軽井沢間の勾配よりきつい35‰
トンネル内で延々上って、延々下る。
482:名無し野電車区
10/03/22 12:19:53 5Yd6Ep6k0
全長約12kmのトンネルの真ん中付近にボーリングの玉を置けば、(中が滑らかな傾斜であれば)そのまま転がってたぶんどっちかの穴から出てくる。
場合によっては博多総合車両所の先まで転がっていくんじゃないか。
お陰でこの区間は200km/hほどしか出せそうにない。
博多-熊本が最速35分もかかる理由の一つ。
博多-熊本間98.2km(実距離)35分(JR九州発表)とした場合の平均時速は168km/h。
現行の新八代-鹿児島中央間の約215km/hと比べても50km以上も遅い。
200km/h以上出す気がないのか？と思われる遅さ。
483:名無し野電車区
10/03/22 12:26:16 bNPp5W8w0
ふなごやは撮り鉄バカを隔離する駅でいいわｗ
484:名無し野電車区
10/03/22 17:32:59 RFVO0Ma50
開通、あげ
485:名無し野電車区
10/03/22 17:34:46 FFNjLt2u0
締結式のニュース、ヤフーのトップにもきているな。
URLﾘﾝｸ(dailynews.yahoo.co.jp)
486:名無し野電車区
10/03/22 17:43:13 RFVO0Ma50
URLﾘﾝｸ(news.tbs.co.jp)
東京駅では東海道新幹線と東北新幹線の線路が接続されていないから新青森とはつながってないんだが
487:名無し野電車区
10/03/22 17:45:28 Fot2PvjM0
試運転開始は秋頃かぁ。
作業車両は今でも走ってくのが防音壁の上にチラ見えしてるんだけどなあ。
どこが観望ポイントかなんて話はまだ時期早尚かな。
488:名無し野電車区
10/03/22 17:58:32 WtrS/6ii0
>>486
新幹線網で結ばれたってところがミソなんだろうな
489:名無し野電車区
10/03/22 19:14:58 O0cG3fty0
熊本～新大阪が3時間20分って大して時短になってねえじゃん。
490:名無し野電車区
10/03/22 19:21:20 Q5jPFz/20
120km距離程度の距離で最高速度が130km/hから260km/hに上がっても短縮できるのなんて最初から知れてるし
491:名無し野電車区
10/03/22 19:27:59 Fot2PvjM0
>>490
新幹線の実キロでは博多-熊本間98.18kmだから、それも加味して計算せんとイカンよ。
492:名無し野電車区
10/03/22 20:04:05 O0cG3fty0
昔は2時間5○分とか言ってなかったか
493:名無し野電車区
10/03/22 20:08:25 HJKW/JK/0
全般的に遅いもん。
Qも酉と組まされるのがあれなんだよな。束や壊なら山陽区間は2時間半切るだろうに。
494:名無し野電車区
10/03/22 20:14:12 HWGf0UoH0
リレーつばめは廃止になるとして、
特急有明はどうなるの？
495:名無し野電車区
10/03/22 20:15:05 HWGf0UoH0
だいたい新玉名駅なんてど田舎にあるじゃん！！
ど田舎の新幹線ONLY駅なんて需要あるの？？
496:名無し野電車区
10/03/22 20:17:32 HJKW/JK/0
有明は
１．全廃
２．早朝深夜だけ残る
３．途中駅まで短縮
４．２＋３
ってとこだろ。
497:名無し野電車区
10/03/22 20:19:31 HWGf0UoH0
>>489
確かに、熊本―【特急有明もしくはリレーつばめ】→博多（1 時間15 分）
博多－【新幹線ひかりもしくはのぞみ】→新大阪（2 時間）
まぁ乗り換えの時間は省けるが・・・
498:名無し野電車区
10/03/22 20:47:27 Fot2PvjM0
ID:HWGf0UoH0
今さら過ぎる。過去スレ読むか、半年ROMれ。
499:名無し野電車区
10/03/22 20:49:01 HWGf0UoH0
>>498
ごめんなさい・・・
500:名無し野電車区
10/03/22 21:11:18 AxjCciSm0
５００ｇｅｔ！
501:名無し野電車区
10/03/22 21:14:56 lp2cC0EtP
>>486
新幹線網がつながったんだから間違いじゃないだろ。毎日なんか完全にやっちゃってる。
どこの阿呆記者だ？
来年３月に全線開業する九州新幹線のレール締結式が２２日、熊本市の熊本駅であった。
これにより、既に開業している新八代以南と合わせ、鹿児島中央－博多間（２５７キロ）のレール敷設が完了。
今年１２月開業へ向けてレール敷設を終えている東北新幹線八戸－新青森間（８１キロ）と合わせ、青森から鹿児島まで新幹線のレールがつながった。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
502:名無し野電車区
10/03/22 21:32:31 eRemQjXw0
新幹線網はつながったかも知れないが、レールがつながってないのは事実。
503:名無し野電車区
10/03/22 21:35:36 yqqIM4PF0
西鹿児島から新青森まで乗ってみんべ
504:名無し野電車区
10/03/22 22:06:43 TEMSOsZE0
今度は倒壊抜きでやろうぜｗ
北陸新幹線が大阪まで開通すれば、札幌-西鹿児島間がつながるな
505:名無し野電車区
10/03/22 22:15:43 nDnXXWub0
西鹿児島w
506:名無し野電車区
10/03/22 22:27:25 03xiZ2Ve0
>>494
かいおうの如く通勤時間帯のみのライナー的な存在 かも
507:名無し野電車区
10/03/22 22:38:01 BCcZoeE70
だから「ない」って何度もQ社長が言ってるだろ。
特急を残すと新幹線の割高感が際立つんだよ。
508:名無し野電車区
10/03/22 22:48:29 DnJdbHZ10
>>494
まあ、廃止だろうな
考えられるのは、新幹線に連絡するように、
熊本－光の森（肥後大津）は１時間４本以上の増便になるとかと予想
509:名無し野電車区
10/03/22 22:52:57 3FIdDI/f0
豊肥線はリレー特急かも。
結局特急なくなるのは荒尾－熊本間だけだったりして。（1往復除いて）
510:名無し野電車区
10/03/22 22:53:10 YPILN4Zm0
有明は残るわけはないだろうけど
現行4枚きっぷで普通運賃以下の価格設定や
競合の高速バス料金だと新幹線の割高感は消えることないと思うよ
さして時短があるわけでもないし
511:名無し野電車区
10/03/22 22:54:03 /z/44TMB0
豊肥線も高速化の予定は無いって前社長が言ってなかった？
512:名無し野電車区
10/03/22 22:55:54 3FIdDI/f0
>>511
43のスレにその話が出てるね。
513:名無し野電車区
10/03/22 22:56:59 03xiZ2Ve0
断言厨が湧いてるけど
発言内容に賞味期限がある事を知らないらしい
514:名無し野電車区
10/03/22 23:02:16 f38j9GgR0
>>508
豊肥線にそんな需要があるのかな？
515:名無し野電車区
10/03/22 23:10:38 /z/44TMB0
>>513
俺は石原氏が何と言おうと深夜早朝の有明は残ると思ってるよw
でもさすがに豊肥線はリレー特急は無いと思う。
516:名無し野電車区
10/03/22 23:14:28 DnJdbHZ10
>>514
現状は辛いだろうけど、小倉・博多からの直通を廃止するわけだから、
その代替としてやる可能性はあると思う
また、新水前寺の市電との連絡もよくなることだし
２枚・４枚切符の適用範囲が今と同じということはやって欲しい
517:名無し野電車区
10/03/22 23:19:52 3FIdDI/f0
早朝有明はなくてもいいと思うが、
深夜下りは失くせないだろうから早朝上りもあるだろうな。
518:名無し野電車区
10/03/22 23:22:08 f38j9GgR0
>>516
増便というのは有り得るけどそこまで多くないかと････
本当にわずかでは？
519:名無し野電車区
10/03/22 23:24:27 /z/44TMB0
豊肥線時間4本かあ。出来ればお願いしたいところですが・・・・。
520:名無し野電車区
10/03/22 23:26:54 3FIdDI/f0
リレーさくらorリレーつばめ１＋各停２でしょ。それか各停３
521:名無し野電車区
10/03/22 23:28:49 JDVGby4f0
おいら、高速バス乗ると速攻で寝ちまう。
この前ひのくに乗った時なんか、天神バスセンター出た瞬間から通町筋まで記憶が無いわ。
体感で熊本まで所要時間１５分www
すんげーつまんねーけど。
電車だとなぜか寝ない。
522:名無し野電車区
10/03/22 23:45:18 2Swqw+G20
>>494
車両はかいおうで使っている
485にちりん廃車にして代わりに使ってもいいし。
523:名無し野電車区
10/03/23 01:12:55 BnUk4Uss0
なんで新鳥栖駅に長崎本線のホーム作らないの？
かもめやみどりが鳥栖駅に停車しても、鹿児島本線の特急電車は
消滅するんだから意味無いだろ
長崎、諫早、肥前山口、佐賀、新鳥栖、博多が一番理想的だよな
524:名無し野電車区
10/03/23 01:17:41 sjLUwvfc0
>>523
造るのよ～。
佐賀県のサイト
URLﾘﾝｸ(www.pref.saga.lg.jp)
現地にある工事の概要を示すパネル。
URLﾘﾝｸ(www5.plala.or.jp)
525:名無し野電車区
10/03/23 02:01:06 BnUk4Uss0
それは佐賀県が勝手に制作してるだけじゃないの？
一年後には開業するのに、未だにJR九州の公式発表が無いのはおかしい
526:名無し野電車区
10/03/23 02:27:54 qQNSh3rm0
別に1年前には絶対に発表しないといけない決まりなんて無いし
仮に半年前の発表だとして何か困るのか？
527:名無し野電車区
10/03/23 05:24:38 UcqiOshH0
>>523
え？どちらにお住まいのかたですか？
528:名無し野電車区
10/03/23 11:57:10 vAK/Tcp80
>>523
鹿児島線には一応特急以外の列車あるし
久大線特急だってなくなったり久留米発着になったりするわけじゃないから
とりあえず長崎ルート開業まで鳥栖停車が意味ないなんてことはないでしょ。
529:名無し野電車区
10/03/23 13:45:21 MLOivOBH0
まあ新幹線は久大本線系統の特急には影響無いだろうなぁ。
そもそも車両の出し入れが博多口だ。
長崎本線系統は新鳥栖に在来線ホームが出来たら２駅連続停車になるかもしれんが、
こっちは今の所正式発表無いからどっちへ転ぶかわからんが、それでも鳥栖停車は
変わらんだろうな。
530:名無し野電車区
10/03/23 13:55:58 VT2rNp930
>>523
長崎から熊本方面の需要無視すんなよ。
鳥栖で快速に乗り換えて南下する需要はある。
仮に新鳥栖にホームできても、長崎方面から久留米に行くのに
一区間だけ新幹線に乗るより、鳥栖で乗り換えたいだろ。
531:名無し野電車区
10/03/23 14:27:13 IjSCUNl00
>長崎から熊本方面の需要無視すんなよ
その方面から久留米・熊本方面への需要は少ない
無視する必要はないが少ない利用者を厚遇する必要もない
532:名無し野電車区
10/03/23 14:29:24 VRSd0SBt0
>>530
快速無くすんじゃないの？
533:名無し野電車区
10/03/23 14:40:28 VT2rNp930
>>532
大牟田以南の話だろ。
鳥栖から見た熊本までの南半分に過ぎん。
そもそも、熊本方面つっても熊本そのものには新幹線に乗るわ。
534:名無し野電車区
10/03/23 14:41:30 10hjZDvp0
急行ちくご涙目
535:名無し野電車区
10/03/23 15:43:40 UUZ6yiV4O
そこで佐賀～西鉄柳川のバスと西鉄電車ですよ
新幹線開業でこのルートも新鳥栖乗り換えに集約されそうだが
536:名無し野電車区
10/03/23 16:01:39 UcqiOshH0
乗り換え関係なしに鳥栖駅発の特急需要多いだろ
久留米より乗降客数が多い駅を何故通過せにゃならんのだ
537:名無し野電車区
10/03/23 16:12:35 rmnNyazh0
>>535
佐賀～西鉄柳川のバスは近々廃止予定だったはず
538:名無し野電車区
10/03/23 17:03:19 5B5hZl5S0
来年３月の開業式典でブルーインパルスの祝賀記念飛行があるよ。
福岡市内で飛行。
539:名無し野電車区
10/03/23 17:38:30 IjSCUNl00
>>538
今年のスケジュールさえ発表されてないのにもう来年の話？
博多付近は国内でもトラフィック逼迫した福岡空港があるからなぁ
地元春日の開庁祭でさえ航過飛行にゃ空域調整に手間がかかり10年に1回あるかないかだ
ましてやブルーは編隊飛行、単に航過するだけでも最低10分から15分は空域の進入禁止されるからなぁ
春日のT-4単機の記念飛行でさえ滅多にないのに、福岡空港にそんな余裕が果たしてあるかなぁ？
540:名無し野電車区
10/03/23 17:58:54 5B5hZl5S0
いやもう予定が発表されたのだが。
541:名無し野電車区
10/03/23 18:23:41 IjSCUNl00
>>540
URLﾘﾝｸ(www.mod.go.jp)
↑これか？俺空自のだけ見てたわ（汗
まぁ、でも予定は予定で未定と言うし
福岡空港の空域や時間調整やトレーニング飛行等々
正直来年になるまで実現するかどうか期待半分にしておいた方が良いと思う
542:名無し野電車区
10/03/23 18:43:24 5B5hZl5S0
期待１００％
543:名無し野電車区
10/03/23 18:44:57 5B5hZl5S0
有言実行
544:名無し野電車区
10/03/23 18:47:04 e8ge+G9Q0
山陽・九州新幹線直通用車両の量産車について
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
545:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/03/23 19:28:24 8Nbcs5jw0
URLﾘﾝｸ(www.jrtt.go.jp)
新八代のいっちゃん分かりやすい構造図をよりによって鉄道・運輸機構のサイトで見つけたお。
546:名無し野電車区
10/03/23 20:14:27 UEpYrDTk0
>>538
まぢ？ それは嬉しい♪
ハートマーク描いて矢が刺さるシークエンスやってくれっかな。
飛んでスモーク炊くだけか。
でもちゃんと広く告知しとかんと、元気な市民団体、クレーマーが五月蝿いんじゃね？
547:名無し野電車区
10/03/23 20:16:26 VT2rNp930
>>545
正確な図は他でも見たが、これは子どもでもわかりやすいな。
あんなところに軌間変換施設が…
548:名無し野電車区
10/03/23 20:35:38 rmnNyazh0
>>547
もう軌間変換施設は撤去されたんだよな・・・？
549:名無し野電車区
10/03/23 20:51:53 piCdKTD40
>>545
あーた、「いっちゃん」ってどこの人間ね？東北とか北海道のスレでよく見かけるんであっちの人間かと思っていたが。
もうひとつ、なんで「よりにもよって」なん？
550:名無し野電車区
10/03/23 20:52:54 IjSCUNl00
>>546
>飛んでスモーク炊くだけか。
まぁ、やるとしてもラインアブレストかリーダーズベネフィットの水平科目を1パスだろうね
バーティカルキューピッドとかさくらは空域占拠する時間が長いんで
この手の市街地航過飛行では見栄えのいい科目まずやらないもんなぁ
551:名無し野電車区
10/03/23 20:54:38 3EjahtdK0
>>537
廃止なのは柳川高校スクールバス
あれも一応佐賀～柳川線に編入されてるので
552:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/03/23 21:13:32 8Nbcs5jw0
>>549
整備新幹線の公式情報と言えば国交省と機構のはずなのに、何でその機構をよく掘ってなかったなのか俺と。
553:名無し野電車区
10/03/23 21:15:11 piCdKTD40
>>552
ああ、なるほど。そういう意味か。
554:名無し野電車区
10/03/23 22:04:28 IiKQpo0F0
>>550
デルタダーティーローパスだけじゃない？
しかし福岡市は一番あり得ない場所だと思っていたので･･･空域的に無理じゃないの？
毎年の春日基地開庁行事のＴ４×３機の１パスでも大変なのに･･･
でも地元福岡で飛んでくれるのは嬉しいな
555:名無し野電車区
10/03/23 22:18:39 6iKgRi5sO
ガセネタ荒らし上等！筑前うさぎ様が555get
556:名無し野電車区
10/03/23 23:20:30 iT+UPQmPO
ノッテル？のCMいいね。JQのセンスのよさには
いつも感心する。
557:名無し野電車区
10/03/23 23:32:33 IjSCUNl00
>毎年の春日基地開庁行事のＴ４×３機の１パスでも大変なのに･･･
ブルーは中止にして一番楽なヘリによるVFR飛行で済ませたりして
しかしブルー飛ばすとしてもどこで編隊組ませ空中待機させるかだな
他のトラフィック考えると福岡TWRのローカルコントロールエリアに入れる事は出来ないし
かと言ってNエリアは遠くてテープカットのタイミングとズレたり間に合わなさそう
普段博多は福岡空港に近いのが自慢だが、今回の件は逆にそれがアダになったなぁ
558:名無し野電車区
10/03/24 00:19:57 brubahJk0
馬鹿の妄想↓
116 ：名無しばい：2010/03/23(火) 16:56:34 ID:5jaQ2X8U0
「新幹線できても20分しか短縮しないじゃん無駄だ」
というけど、よくみたら最高速度時速200㎞で運行した場合なんだよな
FGTが時速270～300㎞出せるようになればかなり時間短縮すると思うぞ
しかも現行「最速」で1時間47分だから、振子機能の無いハイパーサルーンだと
平気で遅れる。例えば新幹線開業後、速達タイプの停車駅が
長崎～武雄～佐賀～新鳥栖～博多だとして長崎～武雄、新鳥栖～博多で270以上出せれば
長崎～博多が一時間も決して不可能では無いと思う。武雄～新鳥栖の線形改良、高架複線化も
必要となってくるだろうが、博多から佐世保への時間短縮効果も期待できるから
積極的に取り組んでほしい。FGTが実用化しなければ新八代システムを武雄ですればいい。
その場合はもちろん長崎～武雄はフル規格で時速270㎞で運行。
なんでスーパー特急方式に長崎県はこだわるのだろうか？乗り換えの不便よりも
大幅な時間短縮の方が絶対いいと思うのだが,,,
559:名無し野電車区
10/03/24 00:20:56 Saol6w7z0
特急が120km/hで通過する長瀬
560:名無し野電車区
10/03/24 10:54:48 /RNux3040
鉄ヲタは㍉ヲタを兼ねる連中が多いってホントだな。
私もだが。
＞上記カキコ 戦闘機・軍艦萌え多し
この季節、M65着てんじゃなかろな？ｗ
561:名無し野電車区
10/03/24 14:08:50 dMIGRxRp0
>>551
柳川高校スクールバス廃止になるのか。
確か日本で唯一だったか高校の正門くぐって校内まで行く路線バスって聞いた事があったがね・・・
562:名無し野電車区
10/03/24 19:37:31 kn0YNj//0
唐池社長「ライバルは天神ではなく上海、ソウル、札幌！！」
だって
563:名無し野電車区
10/03/24 20:02:49 a+RJqoV80
先代・石原社長に比べっと、現在の唐池社長は、なんかこう・・・耐え難い軽さが。
ベスト電器、Fujitsuみたく、はよ交代させたほが良いかも。
564:名無し野電車区
10/03/24 21:06:54 ZB3JzSdO0
>>562
博多駅ビルのことかよ
この10年勤労者の可処分所得が減り続けた中で不況が来た現状の深刻さを
もうちょい理解した方がいいと思うんだ
565:南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk
10/03/24 23:12:23 FCJGSbg80
>>561
宮崎も宮崎交通が宮崎日大の正門から中に乗り入れて行くよ。
他にも事例はあるかも知れない。
566:561
10/03/25 06:15:40 GQGouMp60
>>565
10年以上前にそう聞いた事があったんだけど、
ガセだったかもしれないし、記憶違いかもしれないｗ
567:名無し野電車区
10/03/25 10:31:41 NAQJTRnb0
>>561
福岡県内でいえば八幡高校とかもそうだ
568:名無し野電車区
10/03/25 11:15:57 U5Eye8uU0
>>562
なんだ、特亜とキチガイ北教組が愛しのライバルとはブサヨだったのかｗｗ
569:名無し野電車区
10/03/25 18:14:12 tGawpfoP0
九州新幹線のパンフレットが欲しいのですが、鹿児島中央駅に行けばありますか？
570:名無し野電車区
10/03/25 20:27:29 sKmt2ZDo0
鹿児島在住だけど特に無かったように思われ。
571:名無し野電車区
10/03/25 21:03:37 u+m4PLNI0
工事説明会で機構のパンフgetした俺最強。
572:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/03/25 21:36:57 FZZzxFQM0
>>571
ﾃﾗｳﾗﾔﾏｼｽ
573:名無し野電車区
10/03/25 21:45:42 tGawpfoP0
>>570
そうでしたか。ありがとうございます。
574:名無し野電車区
10/03/26 16:44:09 yiWsrE2M0
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
九州新幹線の線路工事完了＝東京－鹿児島間1本に－熊本
3月22日15時18分配信 時事通信
そう思う順
2010年3月22日 15時35分nic*****さん
私もそう思う3,230点 私はそう思わない632点
よくここまでこぎつけたものだと思う。
朝日新聞による、五十年にわたる執拗なネガティブキャンペーンにもめげずに、
日本人の安全で効率の良い移動を実現して、地方の衰退を食い止めて、
環境問題にも大きく貢献している新幹線網を早く完成させてほしい。
2010年3月22日 15時28分yam*****さん
私もそう思う2,388点 私はそう思わない964点
東京−鹿児島間が1本になるのに、
東海道新幹線と東北新幹線が1本にならないのには、
納得がいかない。
575:名無し野電車区
10/03/26 17:05:26 OoFknESE0
>>574
そりゃ、東と海の仲の問題じゃなくて、ただ単に不要だからだよ。
全ては東京に集まるためのもんだし。通り過ぎる人が一割も居ないだろ。
576:名無し野電車区
10/03/26 17:18:50 iO8+Pi7X0
東京をスルーしたい人は北陸・羽越経由をご利用下さいってか？
577:名無し野電車区
10/03/26 17:39:46 ZL26j/yi0
需要があるのならとっくに繋がってるわな
子供じゃあるまいに
578:名無し野電車区
10/03/26 17:45:15 A5kEXp9n0
>>575
最長の貨物列車は華麗に日本海側をスルーしていくな。
人と貨物は違うけどさ。
579:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/03/26 17:56:36 MIAg2E3RP
直通で恩恵を被る流動っていうと愛知対宮城なんだが平日で1030人（方方向515人）くらいだし
年間でも45万人くらいにしかならないんだよね。んで飛行機と鉄道はともに44％程度のシェアだし。
で、東海道新幹線東京口は少なくとも12.7万人/日だから宮城対愛知以外を色々入れても
10％行くのかね？っていう。
580:名無し野電車区
10/03/26 18:55:56 ckbnKqKO0
不要だとは思わないけど、どうしてもってわけでもないんだろう。
会社をそこで分けたのが大きいんじゃねーかな。
581:名無し野電車区
10/03/26 19:25:32 o82h4fwF0
つなげて直通させたら、停電とかでどっかが不通になった場合、影響が大きすぎるだろ。
582:名無し野電車区
10/03/26 21:18:15 sqGM3tW90
併結しては分割してジグザグに走りまくってた昭和57年までの東北急行ほどではない
583:名無し野電車区
10/03/26 22:48:29 Mg0Ch+os0
肥後銀行の「新幹線さくら積立」
URLﾘﾝｸ(www.higobank.co.jp)
さくらと言いつつ写真はつばめw
584:名無し野電車区
10/03/26 23:27:43 X8dK43MO0
>熊本－光の森（肥後大津）は１時間４本以上の増便になるとかと予想
文化ラーメンが名物に。
585:名無し野電車区
10/03/28 09:46:36 5FqIKD7k0
>>583
「新幹線さくらで関西・鹿児島へ行こう！！」という文面が何とも。
「福岡へ行こう」と書いたら叩かれそうと思ったのかな？
586:名無し野電車区
10/03/28 10:42:28 Hc6qd+Vl0
福岡ならつばめでいけってことだろう
587:名無し野電車区
10/03/28 10:55:54 WBWyYx390
鹿中央－博多間でさくらとつばめの利用でＪＲ九州に支払われる金額が違うとか？
588:名無し野電車区
10/03/28 11:00:20 vItYG7a10
>>586
じゃあ、鹿児島はなんなの？
589:名無し野電車区
10/03/28 11:03:40 LrysaA0I0
九州新幹線って、１６両編成で鹿児島まで入ることはできないの？
あと、Ｎ７００なら急勾配を高速でなくても走行することはできないか？
590:名無し野電車区
10/03/28 11:04:57 If9XbHGT0
出来るなら専用編成作る必要ないわな
591:名無し野電車区
10/03/28 11:10:03 LrysaA0I0
これができるなら記念列車くらい東京始発が可能だ
592:名無し野電車区
10/03/28 11:10:06 HbaTakWX0
熊本からでは鹿児島は遠いし、頻繁に行けないでしょ。
福岡は近くて手軽に行けるから、「福岡へ行こう」てコピーはインパクトに欠けるな。
593:名無し野電車区
10/03/28 12:03:11 5FqIKD7k0
確かに昔塾の引率で熊本からラ・サール受験に行ったときは遠いと思ったな。
ところで、「さくら」の車販は何か工夫したりするんだろうかね？
RSは当初生ビールを売っていたりしてたけど。
熊本折り返し便は車販なしだろうな。
594:名無し野電車区
10/03/28 12:18:09 c/Jg6xO80
昭和末期で広島で勤務していた時、よく可愛がって貰った先輩社員の実家が鹿児島で、盆正月前には
広島鹿児島の飛行機の切符がなかなか取れないと言っていたのを思い出す。予約開始と同時にすぐに売れきれると。
テレビでみたが、新大阪鹿児島は約４時間で行くそうな、ということは広島鹿児島は２時間半位？
その先輩はまだ広島にいるが、新幹線が開通したら定年まで数年しかないが、新幹線で帰るんやろね？
九州新幹線の開通は、一部の国内便を廃止に追い込むのは間違いないやろね？
595:名無し野電車区
10/03/28 12:22:09 H3rC9ZGQ0
>>594
大半の空路は残る。
596:名無し野電車区
10/03/28 13:25:49 If9XbHGT0
東は「白川口」西は「新幹線口」…熊本駅新出入り口名称決定
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
２０１１年春の九州新幹線鹿児島ルートの全線開業に向け、熊本市のＪＲ熊本駅に新たに整備される出入り口の名称について、
ＪＲ九州は２７日、東側を「白川口」、西側を「新幹線口」と発表した。
世界的な建築家、安藤忠雄さんの手による在来線熊本駅舎のデザインも明らかにされた。
蒲島知事や幸山政史市長、ＪＲ九州の唐池恒二社長らが参加して２７日、熊本市内で開かれた駅整備に関する協議の場で報告された。
入り口の名称は公募され、東口については「白川口」が最も多かった。
西口では、「有明口」や「春日口」が多かったが、新幹線ホームに近いことから、県外からの観光客に分かりやすい名称がよいとの判断で、「新幹線口」と決まった。
協議後に記者会見した幸山市長は、「新幹線口」という名称について、
「熊本らしさが表現された名称を想定していたのでやや拍子抜けしたが、（観光客らの）利便性を考え、納得した」と述べた。
駅舎の外壁は、熊本城の石垣に用いられている「武者返し」をモチーフにし、強さと美しさを表現したという。
プラットホームには木をふんだんに使い、「森の都」をイメージさせ、落ち着きと安らぎを与えるデザインとなっている。
（2010年3月28日 読売新聞）
597:名無し野電車区
10/03/28 16:59:04 Mfh4H+UCO
このスレかなり平均年齢高いのな
てっきりおまいらは二十代か三十代ぐらいやと思うとった
598:名無し野電車区
10/03/28 20:49:29 4M/g07Bt0
>>597
その割には子供っぽい話も多いけどな
599:名無し野電車区
10/03/28 21:04:17 7/KThghq0
>>592
「いざ 福岡!!」
600:名無し野電車区
10/03/28 21:08:19 vItYG7a10
>>592
「ちょっと福岡までお買いもの」
601:名無し野電車区
10/03/28 21:36:35 bmrhRxMy0
「中央街もいいけど中洲もね」
602:名無し野電車区
10/03/28 21:46:07 Hc6qd+Vl0
>>588
鹿児島までの毎時2本のうち、速達のほうは「さくら」
各停のつばめに乗っていけとか酷なことはいわないでしょう多分
603:名無し野電車区
10/03/29 06:12:26 kggBegIK0
>>592
「福岡にもパルコ」
604:名無し野電車区
10/03/29 08:45:12 SvRHKQY50
>>603
熊本民には受けなさそうなフレーズだな。
例えばの話、熊本にキャナルシティできたとして、福岡市民に
「熊本にもキャナル」と言っていきたがると思う？
605:名無し野電車区
10/03/29 08:54:36 kggBegIK0
>熊本民には受けなさそうなフレーズだな。
つーか、事有る毎にパルコパルコほざいてた
熊本県民の神経逆撫でする為のフレーズなんだがな
>福岡市民に「熊本にもキャナル」と言っていきたがると思う？
福岡市民自体があまりキャナルには行きたがらない事実・・・
606:名無し野電車区
10/03/29 10:49:15 ZlMlWzfd0
>>592
「福岡は福岡人だけのものじゃないんですっっ。」
607:名無し野電車区
10/03/29 13:15:15 Bep53cD80
行ってるぅ～？福岡へ JR九州
608:名無し野電車区
10/03/29 13:16:13 cYRkYG1g0
新幹線「さくら」の量産車両完成 神戸から船積み
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
609:名無し野電車区
10/03/29 20:01:44 E7FTyXQX0
「さくら」 の名前、ボディカラーにゃ未だに納得いかんから
話題は却下。
610:名無し野電車区
10/03/29 20:02:55 +Xnd3IyI0
>>609
駄々っ子か喪前は
611:名無し野電車区
10/03/29 20:20:16 kggBegIK0
まさか、さくら→ブルトレ→青とか言うつもりか？
そんな事言い出したら桜＝桜色だろうとかキリないわ
612:名無し野電車区
10/03/31 03:18:05 ZimiuhdO0
>>609
赤色のみどりがあった時点でもう何を言っても無駄だw
613:名無し野電車区
10/03/31 22:39:20 ivtNrJ4N0
続いて緑のみどり
614:名無し野電車区
10/03/31 23:50:12 aOcQ/BMa0
たまには白いみどりのことも思い出してあげてください
615:名無し野電車区
10/04/01 00:16:19 LUEIfBcC0
>>439のページが無くなって、新しいページが出来て修正されてる。
URLﾘﾝｸ(www.pref.kumamoto.jp)
新鳥栖が微妙に福岡県寄りのような気もしますがまあ間隔短いししょうがないのかなw
県庁の人もここ見てたのかなw
616:名無し野電車区
10/04/01 00:31:02 Uqu5Qa6z0
船小屋とか駅が多すぎるからなｗ
617:名無し野電車区
10/04/01 00:35:20 7uwYNqeC0
まだちょっと変なところがあるみたいだけど…
こまかいことは（ｒｙってなるしな
618:名無し野電車区
10/04/01 01:10:15 7uwYNqeC0
それにしても福岡県内に5駅というと数では多いほうだな。
619:名無し野電車区
10/04/01 07:16:29 P1FRIccW0
役立たずな駅が多いからな
620:名無し野電車区
10/04/01 18:32:17 fYZlcl3B0
結局ロゴはKYUSHU/WEST JAPANのままなんだな。
桜をイメージさせるロゴでも入るかと思ったんだが。
なんか、東の新幹線の量産先行車が「こまち」とか「Max」とか入れる前に付けてるやつみたいで違和感。
621:名無し野電車区
10/04/02 01:02:51 hS+cCiD7O
寒い。早く輸送開始してくんろ。
622:名無し野電車区
10/04/02 01:06:53 6YzYFJMm0
URLﾘﾝｸ(railf.jp)
623:名無し野電車区
10/04/02 04:41:03 2eKbahyR0
輸送終了
野次馬より報道カメラの台数が多かった
６～１０台くらいのＴＶカメラ
暇そうなアナウンサーを１名見かけた
624:名無し野電車区
10/04/02 05:17:07 5xW03gp4P
下松の工場でもN700の新車が1編成飾られてたな。正月の話。
各地の工場で分散して作るんだったら意外とサクサクっと作れるかもな。
625:名無し野電車区
10/04/02 12:09:45 Zx5GCXZY0
鹿児島は観光客が増えることを見込んで各地に売り込みをかけているみたいだ
626:名無し野電車区
10/04/02 14:48:05 2O1hWyx30
大牟田嫉妬に狂うふなごりあん哀れｗ
627:名無し野電車区
10/04/02 20:18:45 l/yRJm/IP
どうして新大牟田なんかに嫉妬するんだ？
新大牟田の(条件の)どこに嫉妬するのか説明して欲しいわ。
日本中のほとんどの糞駅が、「ここよりマシ」と安堵するんじゃね？
628:名無し野電車区
10/04/02 20:26:25 rUZctpzo0
嫉妬すんのは船小屋の人だけだろ
629:名無し野電車区
10/04/02 20:42:30 5xW03gp4P
いや、だからさ。
どこに嫉妬するの？
新大牟田の。
630:名無し野電車区
10/04/05 16:19:42 r2EYue5w0
どっちにしてもいえること。
新幹線と在来線が接続してない、接続手段がバスしかない新幹線駅は利用客が少ない。
新岩国、東広島、新尾道の例で分かるから。
631:名無し野電車区
10/04/05 20:45:28 uHMV1i2YP
やけにスレの進行がまったりしてると思ったら、自演癖のある某元コテが規制食らってるからか。
あるいは18きっぷで遠出してんのか？
このスレの書き込みの5～6割、場合によっては7割以上あいつのレスだから、あいつがいないと(団子妄想スレ含めて)必然的にこうなる。
632:名無し野電車区
10/04/05 23:50:12 qjO2WjkC0
それにそいつがいると、そいつに粘着してる自演癖のある奴ももれなく付いてくるからな。
633:名無し野電車区
10/04/06 00:43:22 8gEzmPoHP
このスレで有明を嫌ってるやつは少なくとも3人いる。
1人は俺。１人は主に１行レスのキチガイ。(例 >>62)
あとは知らん。
634:名無し野電車区
10/04/07 00:11:37 8uz7TkjA0
上津原俊之を嫌ってる奴なんて、ごまんといるだろｗ
635:名無し野電車区
10/04/07 00:28:39 KG73YcaY0
筑後船小屋駅ってぶっちゃけいらなくね？
636:名無し野電車区
10/04/07 00:34:07 6WByMfi+0
要らんとは思うけど新大牟田よりマシ
637:名無し野電車区
10/04/07 00:36:20 8uz7TkjA0
上津原俊之が一番イラネ
638:名無し野電車区
10/04/07 00:37:31 KG73YcaY0
引きこもりイラネ
639:名無し野電車区
10/04/07 00:39:29 8uz7TkjA0
つまり、ホモニート上津原俊之イラネｗ
640:名無し野電車区
10/04/07 00:51:48 KG73YcaY0
638は誤爆っす。すんませんｗ
641:名無し野電車区
10/04/07 01:15:18 KG73YcaY0
でも久留米と大牟田ははじめから決まってて、その次に玉名、鳥栖が
決まったんでしょ？そこで打ち止めにしとけよ。
船小屋て
642:名無し野電車区
10/04/07 14:49:43 /UgiHHDi0
そういえば、４月になって「新８００系」充当予定列車が
ＨＰに載らなくなったんだけど、もうやめたのかな？
643:名無し野電車区
10/04/07 16:14:22 wl72Hrnc0
>>631
メッセサンオー事件で大規模規制中でしたよっと♪
スレの趣旨に沿ってレスしてるのならホモだろうがニートだろうが誰でも構わないけど
名無しのレスを元コテハンのレスだと『断定』して 騒 ぐ だ け の馬鹿は氏んで欲しい。
644:名無し野電車区
10/04/07 19:36:17 +n1i5c4k0
そういうのははっきり本人に言った方がいい。
つまり、>>634お前だよ。うんこ野郎
645:名無し野電車区
10/04/07 21:31:56 DrXtf9yv0
>>643=>>644
ホモニート有明の月こと上津原俊之に勝るウンコ野郎はいないと思われｗ
646:名無し野電車区
10/04/07 21:49:42 +n1i5c4k0
本格的にやばいなこの人
647:名無し野電車区
10/04/07 21:54:10 oMnliQy/0
山陽新幹線直通より空港が遠くて不便な鹿児島、熊本の客を福岡に運ぶことに徹すればよかったのに
博多までの運賃、料金、福岡空港までの地下鉄をセットにした企画券つくった方が得策だよな
対飛行機で飛行機だけ正規運賃で計算する奴って頭悪すぎ飛行機は割引運賃で乗るものだろ
>>630
そういう駅に大きな駐車場と、のぞみ停車があれば話は違うんだろうけどね。
大きな駐車場でパークアンドライドを売り出してるのは広島なり岡山なり市街地で渋滞が激しいところなんだよな
648:名無し野電車区
10/04/07 21:59:29 DrXtf9yv0
ホモニート有明の月こと上津原俊之はやばいくらいウンコ野郎だなｗ
市役所の臨職ですらクビになるわけだｗ
649:名無し野電車区
10/04/07 22:31:41 YaQFP5tgO
ちょっと質問
秋からテストランが始まるそうですね。
実走するのは、まずさくら初号機ですね。
一方つばめは、U001かな？それとも新車の方かな？
650:名無し野電車区
10/04/08 08:55:36 dxuE44BS0
>大きな駐車場でパークアンドライドを売り出してるのは広島なり岡山
そこは、対東京主眼だろ。
651:名無し野電車区
10/04/08 12:38:50 bZmKs9nnO
東京は新幹線でも遠いのぉ
652:名無し野電車区
10/04/08 18:10:43 7J5bgG9f0
九州新幹線は来年3月に開通し、10月に大幅見直しが考えられるかもなあ。
速達タイプの一部停車列車になる姫路、福山、徳山、新山口、新下関、久留米、川内。
上記各駅の利用実態に合わせ、少ない駅は停車本数を減らし、多い駅は増やすような。
653:名無し野電車区
10/04/08 18:57:19 zHFG6ttK0
こだま車両や直通用車両の動向とかかわってくるんじゃないかと思う。＞見直し
654:名無し野電車区
10/04/08 21:08:51 TSaUfI7P0
BS-TBSで肥薩線の特集やってたけど
八代って熊本で二番目の都市だったんだね。
少し考えてみれば納得だけど意外だったわ。
655:名無し野電車区
10/04/08 21:14:57 E3fDeGHO0
>>654
九州新幹線の通る市では、福岡・熊本・鹿児島・久留米に次ぐ人口で、
大牟田なんかより多いしね。
在来線と接続する点でも新大牟田なんか比べ物にならない使いでがある。
656:名無し野電車区
10/04/08 21:33:35 EDnp+x5v0
八代は合併しまくったからな。
657:名無し野電車区
10/04/08 21:39:20 qU7ASZz+0
>>656
今は13万くらいだけど、合併する前から11万くらいいたよ＞八代
2万くらいしか増えてない割には面積が凄まじいことになってしまったけどｗ
658:名無し野電車区
10/04/08 22:15:49 k6nJaFCu0
九州大牟田ウエンツとしー有明の月＠三池藩領が名無しでまだ頑張っている
ようだな
いや懐かしいコテだ。もはや形骸だが、名無しでも微妙に香ばしいかほりがするぞ?ｗ
ホント、既知害は生きているんだな懐かしい。九州新幹線全面開業時の有明処刑ハラキリ
ストリップショーの日が待ち遠しい人も多かろうｗいや～今から楽しみ楽しみ
●URLﾘﾝｸ(www.unkar.org)
ｽﾚﾘﾝｸ(geo板:36-45番)
659:名無し野電車区
10/04/09 15:33:10 oQTEDuvt0
八代って高速道のICや港湾もあるし、空港も１時間位でしょ。
大牟田とかと比べると地の利はかなりいいよねぇ。
企業立地とかどうなの？
660:名無し野電車区
10/04/09 16:40:16 dmrdCVKu0
>>659
でも、新八代駅と八代駅の両駅共に活気がなく、閑散としているよね？
661:名無し野電車区
10/04/09 17:45:18 JOqoTSlK0
八代市と川内市の場合、八代の方が人口が多いのに新幹線利用客数は川内以下なのがおかしいな。
しかもかなりの差がある。
川内市と出水市でもそうだが、新幹線利用客数は出水＞川内。
これは何気に納得できるよ。
だって鹿児島に行く時、川内からじゃ何も高い新幹線を使わず、在来線やマイカーで十分な範囲。
しかし出水はそうは行かず、在来線は３セクになって不便で高く、マイカーでも長距離になるから。
662:名無し野電車区
10/04/09 18:13:38 WM2IMq/sO
>>659
やっちろより大牟田の方が地の利は上だと思うし、
実質の大牟田方が大きな街じゃね？
まぁ、どんぐりの背比べ程度の差だがね
663:名無し野電車区
10/04/09 18:18:41 WM2IMq/sO
訂正
実質大牟田の方が大きな街じゃね？
664:名無し野電車区
10/04/09 18:20:56 XsNcyCnR0
>>661
おかしくはないだろ。新八代はまだ末端方向しか開業してないんだから。
665:名無し野電車区
10/04/09 19:10:16 aOT4MqclO
大牟田は権力使い捲くりの政治家の御蔭で大きゅうなったち
666:名無し野電車区
10/04/09 20:30:18 9aO6U3aPO
ヒント：OCNは現在規制中
667:名無し野電車区
10/04/09 21:07:53 Ap9bSM+sP
このまま12月まで規制が続けばいいのに
668:名無し野電車区
10/04/09 21:13:40 qlLPL92/0
残念ながら規制解除された
by OCN民
669:名無し野電車区
10/04/09 21:19:20 kwVUZkro0
>>666-668
ワロスｗ
と言う俺もOCN民ｗ
やっと規制解除！
>>665
大牟田は三池炭鉱の御蔭でしょ
670:名無し野電車区
10/04/09 21:19:33 tZSHu1Np0
テスト
671:名無し野電車区
10/04/09 21:39:17 EOjQJM0k0
>>659
八代は昔から工業が栄えた県内最大の工業都市
日本製紙（八代駅裏の大工場）・メルシャン・興人（80年代までは八代駅から貨物線が出ていた）といった
古くからの大工場に加え、近年はYKKやヤマハ発動機の工場が港のほうに進出してる。
>>660
八代の繁華街の本町アーケードは八代駅や新八代駅からかなり離れてる。
イオンやゆめタウンも全部高速ICや鉄道から遠くはなれた港～市街地に間にある。
>>661
川内～鹿児島の場合、在来線や国道3号線は串木野・日置と弧を描くように遠回りしているし、
しかも単線＆片側一車線だったりするので時間が掛かりまくり、案外利便性が悪かった。南九州道にしても然り。
そのような中で新幹線はまっすぐ鹿児島中央までぶち抜いてい鹿児島までわずか14分、しかも1時間2本と本数も多い。
運賃にしても在来線時代の特急が1510円だったのに対し新幹線は1740円とそこまで値上げされなかったから新幹線に対する抵抗感もない。
川内～鹿児島中央は新幹線効果が抜群に発揮できる区間として、想定以上の利用客が確保できた。
新八代～熊本だと複線だし平野だから線形もいいから普通電車でも十分使えるし、列車本数も多い。
加えて道路事情もかなりいいので（3号線以外にも県道が何本も並行している＆高速もある）熊本までの区間需要はほとんどない。
新八代駅も市民からすると立地条件がよくないし。
あと、対福岡についてだと川内は高速がないから新幹線に頼らざるを得ないのに対し
八代だと高速で直接福岡まで乗り付けても大して苦にならない。
672:名無し野電車区
10/04/09 21:42:51 kw4okhI40
新玉名や新水俣よりは利用者多くなるんじゃね？＞新八代
673:名無し野電車区
10/04/09 21:50:55 tEs4n8rI0
ん？
674:名無し野電車区
10/04/09 21:52:39 6n/4sa1d0
>>639＝>>645
出たなホモ濱崎浩二
675:名無し野電車区
10/04/09 21:56:49 l2ztbU/60
>>659
残念ながら大牟田にも港湾はあるし、空港も１時間圏内にある。
>>665
政治力だけで大きくなれるのは県庁所在地くらいだろ。
676:名無し野電車区
10/04/09 21:56:51 e5kfVphn0
下らん
677:名無し野電車区
10/04/09 22:00:35 l2ztbU/60
>>633
そしてその３人はすべて実は同一人物でした、というオチか。
678:名無し野電車区
10/04/09 22:13:20 w1sR+GIAP
>>677
おまえと一緒にするなクズ
679:名無し野電車区
10/04/09 22:15:22 5b20W27o0
開業後の予想をアレコレ言ってる人はコテかトリ付けてくれませんかね。
好き勝手放題デタラメ並べてるようにしか見えないんで。
680:名無し野電車区
10/04/09 22:18:24 ALW7TKQ/0
それじゃ匿名掲示板のおもしろみがなくなっちまうよ。
681:名無し野電車区
10/04/09 22:22:30 l2ztbU/60
>>679
開業後の予想なんて所詮デタラメなもんだろ。
682:名無し野電車区
10/04/09 22:23:50 w1sR+GIAP
男に痴漢に遭って、以来男性恐怖症とか馬鹿じゃねーの、おっさん。
そういうのはJCやJKが言うセリフだ。
よくもそんな恥ずかしいことが書けるわ。
まさに知的障害者。
＞ 死にたい，と思ったことも，正直たくさんありました。
＞ 今でも，親より先に死ぬのは親不孝だけれど，親を看取ったらできるだけ早く死にたい，とも思います。
いつになるんでしょうかねぇ。
683:名無し野電車区
10/04/09 22:28:19 l2ztbU/60
いまどきＪＣとかＪＫとか言ってるやつの方がきもい。
684:名無し野電車区
10/04/09 22:29:41 w1sR+GIAP
スクロールキャプの魚拓とってきてやる。
685:名無し野電車区
10/04/09 22:32:28 l2ztbU/60
なんかすごい執念の持ち主のようだ。相手するのやめよう。
くわばら、くわばら。
686:名無し野電車区
10/04/09 23:38:56 rd0fhK43P
DLキー「有明」
URLﾘﾝｸ(uproda11.2ch-library.com)
URLﾘﾝｸ(uproda11.2ch-library.com)
URLﾘﾝｸ(uproda11.2ch-library.com)
URLﾘﾝｸ(uproda11.2ch-library.com)
URLﾘﾝｸ(uproda11.2ch-library.com)
URLﾘﾝｸ(uproda11.2ch-library.com)
687:名無し野電車区
10/04/10 00:01:38 rd0fhK43P
なかなか面白いよ。
個人的には気に入ってた。
もう分かってると思うけど、>>242の削除依頼のメアド(ID)を晒さなければ、("ariake208"を頼りに)ブログやwikiに辿り付く事はなかった。
そもそも「うえつばら」が本名かどうかなんて誰も分からなかったのに。
ｽﾚﾘﾝｸ(saku板:294番)
294 名前： 匿名希望 [ariake208@hotmail.co.jp] 投稿日： 09/01/12 15:09 HOST:p4083-ipad02fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp<8080><3128><8000><1080>
削除対象アドレス：
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:7番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:14番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:19番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:21-22番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:25-26番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:33番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:36番)
削除理由・詳細・その他：
個人名・住所・所属または誹謗中傷の三種にあたります。
この削除依頼だけは未だに謎。
688:名無し野電車区
10/04/10 03:03:56 zfqQtRuG0
熊本空港の名古屋線が（元々少ないのに）さらに減りそうな勢い。
ある意味仕方なく熊本～博多（つばめ）、博多～名古屋（のぞみ）と使う人が増えるかな。
全体からすると取るに足らない率でしょうけど。
689:名無し野電車区
10/04/10 04:00:51 Cr+BeypV0
>>688
ＪＡＬの問題等で熊本便に限らず中部・小牧は大幅に削減されるらしいな
九州新幹線全線開業時には廃止もあり得るな・・・
熊本～伊丹も少し残る程度で熊本～神戸は廃止確実だな
熊本空港や鹿児島空港は黒字だし、需要が大きい東京便でやっていけるでしょ
690:名無し野電車区
10/04/10 06:46:40 bkZH5KCx0
何でスカイマークは熊本-神戸線を開設するんだろう？
691:名無し野電車区
10/04/10 07:53:17 O3XxoUUIO
>>690
マジ？
なに考えてんだ？
692:名無し野電車区
10/04/10 08:12:27 JwCRvIsX0
>>686
痛いブログだな。
中二病全開じゃないか。
んで資格は取れたのか？
どうせ行政書士あたりだと思うけど、これじゃ食えないよ。
693:名無し野電車区
10/04/10 08:19:26 zX4Kr2NC0
>>686-687
それくらいの執念、もとい探究心があるならほかのことに向けた方がいいと思うぞ。
お前なら癌の特効薬くらい発明できるんじゃないか？
694:名無し野電車区
10/04/10 08:34:14 zX4Kr2NC0
やっぱりＰなんて使っているやつは人間的に尋常じゃないわ。
695:名無し野電車区
10/04/10 11:40:09 74jwFeJO0
>>693-694
やっぱりホモニート有明の月こと三池の上津原俊之は人間的に尋常じゃないわｗ
696:名無し野電車区
10/04/10 11:44:39 Rfvyb1ZCO
ホモは濱崎浩二だよ。
697:名無し野電車区
10/04/10 11:46:04 74jwFeJO0
>>696
やっぱりホモニート有明の月こと三池の上津原俊之は人間的に尋常じゃないわｗ
698:名無し野電車区
10/04/10 11:47:41 OShK7GVf0
Pっつーと、駐車場か。
その程度で人間的に尋常じゃないのか。
699:名無し野電車区
10/04/10 11:48:59 Rfvyb1ZCO
ホモは濱崎浩二だよ。
700:名無し野電車区
10/04/10 11:50:50 74jwFeJO0
>>699
やっぱりホモニート有明の月こと三池の上津原俊之は人間的に尋常じゃないわｗ
701:名無し野電車区
10/04/10 12:25:31 /K8s1Ng60
貴重な700がゴミレスにかっさらわれてしまった。
702:名無し野電車区
10/04/10 12:43:41 f+N3HxN30
このスレのゴミであり癌である有明の月こと上津原俊之が消えないことには
703:名無し野電車区
10/04/10 14:07:34 m5hzNNO30
ふなごりあんのマッチポンプもここまで酷いと最早お笑いだな
704:名無し野電車区
10/04/10 15:05:42 am8JtNsP0
ふなごりあん＝上津原俊之
705:名無し野電車区
10/04/10 16:28:46 /K8s1Ng60
ふなごりあんの意味が分かってないやつがいるな。それともわざとか？
706:名無し野電車区
10/04/10 16:52:46 cjt6lcLV0
>>690
ダメなら「もういいや」っていう、毎度の考えのつもりでいるんだろ。
707:名無し野電車区
10/04/10 17:14:45 am8JtNsP0
ふなごりあん＝上津原俊之
708:名無し野電車区
10/04/10 19:06:47 JFOuj4Bm0
>>689
距離や時間を考えると、東京～岡山＝大阪～熊本って感じだな。
熊本空港は市内から相当時間がかかる。空港が不便な広島や鹿児島のそれを上回ってるよ。
航空機で東京～岡山が不振じゃないってことだと、大阪～熊本の去就はどうだろうな。
逆に大阪～鹿児島間は、航空会社はもっと身を入れるだろう。
同区間の新幹線シェアだが、JR九州は30％程度しか見込んでないし、東京～広島、秋田間と距離的、時間的にほぼ同じ。
709:名無し野電車区
10/04/10 19:49:53 C5ilhgNG0
熊本駅も不便だけどな。
710:名無し野電車区
10/04/10 22:17:35 WcXoAU580
>>686
モーヲタなのかｗ
711:名無し野電車区
10/04/10 22:26:39 gT72JNO+0
>>709
市電がもっと使いやすくなると良いのだが。
極端な事を言えば「電車と同一ホーム乗り換え可能になる」とか。
712:名無し野電車区
10/04/10 22:27:45 IMJPmjcN0
>>690
羽田絡みの路線を除けば、全国で12番目に利用者のいる路線だからね 伊丹～熊本は
航空輸送統計調査 年報 平成20年分
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
平成20年度航空輸送実績について（概況）
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
２. 平成20年度路線別輸送実績 （１）旅客（上位５０路線）
26位 大阪－鹿児島 987,561
38位 大阪－熊本 657,542
関西と熊本を結ぶ需要は、航空機にしても鉄道乗り継ぎにしてもそれなりに存在する
新大阪・新神戸～熊本が、だいたい15000円～16000円のラインなら
それを大きく下回る価格設定で勝負するつもりなのだろう
羽田～神戸を9800円で飛ばしたりしている所を見ると侮れん
713:名無し野電車区
10/04/10 22:29:27 8GjzalCP0
>>708
>同区間の新幹線シェアだが、JR九州は30％程度しか見込んでないし、
新大阪～鹿児島の見込みがあまりに「謙虚」なので興味深く思ったんだよね。
>東京～広島、秋田間と距離的、時間的にほぼ同じ。
であるだけに、「50対50目指します」と鼻息荒いかと思ったよ。
やはり４時間前後が分岐点だし、そう考えると260km/h縛りと停車候補駅の多さが恨めしい。
714:名無し野電車区
10/04/10 22:54:55 JrBVPGF+0
4時間10分すら厳しそうだからそれで50％なんて見込めないんだろう。
停車駅数よりもスピードの問題のようなんだがな。
山陽区間は鈍足こだまがいるしのぞみとの差をつけなきゃいけない。
九州区間は待避する場所が少ないのに駅が多い。
715:名無し野電車区
10/04/10 22:56:16 Cr+BeypV0
>>713
東京～広島に比べたらどうしても大阪～鹿児島は需要が小さいからな
東京～広島並にパイが多ければ、のぞみのような速達さくらを多く走らせるだろうけど、
需要が小さい以上、多く停車して細かい需要も拾う必要があるしな
あと大阪～鹿児島には京都需要も含まれているが、
京都は所要時間と乗り換えで新幹線が不利だろうしな・・・
まぁ、目標30%は現実的な数字だと思う
716:名無し野電車区
10/04/10 23:02:27 1tB/7nIm0
新幹線開業で有明ウエンツ腹年行き号が大量に余るな
解体して切断するか。鉄クズスクラップが沢山余る事だろうｗ
717:名無し野電車区
10/04/10 23:07:08 GA6ms27+0
jr九州は車両少ないから使うだろｗ
718:名無し野電車区
10/04/10 23:18:37 /K8s1Ng60
>>717
そいつはスルー推奨
719:名無し野電車区
10/04/10 23:34:40 DGA/yD2H0
ふなごりあん＝上津原俊之はスルー推奨
720:名無し野電車区
10/04/10 23:38:56 jdGlrExFO
山陽こだまは285km/h化するんだからダイヤの足かせではなくなるだろ
721:名無し野電車区
10/04/10 23:48:35 1tB/7nIm0
>>718-719
ウエンツ有明の自虐自演か
自分の名をネタにするとわ
722:名無し野電車区
10/04/10 23:50:48 /K8s1Ng60
>>721
>>719こそお前の自演だろ、濱崎。>>704や>>707からＩＤ変わっとるし。
723:名無し野電車区
10/04/10 23:58:55 2QEU2M9Y0
ふなごりあん＝上津原俊之
724:名無し野電車区
10/04/10 23:59:39 /K8s1Ng60
>>715
＞京都は所要時間と乗り換えで新幹線が不利だろうしな・・・
鹿児島市・京都市間だけで考えれば、一概にそうとも言い切れないと思う。
725:名無し野電車区
10/04/11 00:19:53 tS8i4T9U0
>>720
開業時は無理じゃね？
16両編成を走らせないと100が残ってしまいそうな…
726:名無し野電車区
10/04/11 00:31:14 wQLDmKhU0
>>725
開業時にN700の8連が西も九も前者そろうなら100は潰せるだろ
727:名無し野電車区
10/04/11 00:45:21 tS8i4T9U0
ここ読んでるとなんか微妙な雰囲気なんだよな。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:696-699番)
728:名無し野電車区
10/04/11 01:21:08 4m53qxSI0
開業までに全車揃わなかったとしても700Eで九州新幹線乗り入れは出来ないから
揃うまでの暫定処置で博多分断でもしない限り全部こだまに回さざるを得ないけどね
ちなみにRSは改正時点(2000年3月)では10本しか揃ってなくてあと2本はGWまでに揃えたみたいだから
とりあえず全通時までにそれくらい揃えておけば何とかなるんじゃないの？
729:名無し野電車区
10/04/11 01:37:52 +/kOdRGN0
>>708-709
熊本駅や繁華街からなら空港は遠いが市内の住宅地からなら空港のほうが便利
熊本周辺を断面すると
（有明海～）山・田んぼ～熊本駅～繁華街～新水前寺駅～住宅地～住宅地～畑・丘陵～熊本空港（～阿蘇外輪山）
ってな感じ
730:名無し野電車区
10/04/11 01:38:22 5HoSVxcw0
たぶん一部は臨時スジ用と検査予備用でしょ。
それなら開業までにそろわなくても問題ない。
731:名無し野電車区
10/04/11 01:47:21 XWaPZ+SPO
>>724
京都から鹿児島行く場合は、のぞみで博多まで出てつばめ乗り換えの方が早くなるしな。
732:名無し野電車区
10/04/11 04:01:00 HfNlo1OB0
>>729
市内の住宅地にもいろいろあるでしょw 熊本都市圏の人口重心が東に寄ってって
それは空港に対してまあまあ便利なところが少なくないってのは事実。
733:名無し野電車区
10/04/11 06:03:00 +eXslt3t0
>>728
開業までには九州は全10編成揃えるそうだか、西１３編成しか揃わないと聞いたよ。
残り6編成は2011年度購入予定らしいから、100は当分延命されると思う。
734:名無し野電車区
10/04/11 08:18:27 ZL3M74Af0
熊本の市街地は路面電車があるから渋滞が九州最悪レベル。
空港からレンタカーで行くのが観光、ビジネスに最も都合がいい。
半導体等主要産業も空港周辺に集結しているし。
735:名無し野電車区
10/04/11 08:45:15 HgjtUF7C0
路面電車なら、平地の少ない長崎にも、九州新幹線の終点の鹿児島にも走ってるが。
736:名無し野電車区
10/04/11 09:04:03 Sm0rn1yL0
>>733
レールスターのS編成化と一部B編成代走で対応は可能かと
幸い？なことにレールスターがちょうど今減便されているから必要本数が減ってる
E編成自体の改造は急ぐ必要もないし
737:名無し野電車区
10/04/11 09:12:07 DrI23m5V0
>>734
路面電車ではなく各所に残る古い町並みが原因だと思うが。
738:名無し野電車区
10/04/11 09:56:53 DSCd27ei0
ふなごりあん＝上津原俊之が大人しくなったなｗ
739:名無し野電車区
10/04/11 10:00:47 6dEp/oZ30
537 ：名刺は切らしておりまして：2010/04/11(日) 09:55:35 ID:CaPz/34i
熊本は佐賀より田舎
740:名無し野電車区
10/04/11 11:32:42 4m53qxSI0
>>733
全通時までに13編成揃えられれば充分じゃないの？
2011年度増備と言っても4月頃に投入してはいけないという決まりは無いし
それまでなら予備車無しでも何とかやっていけるだろうし
>>736
そもそもE編成を改造する必要があるのか
定員に余裕が無いのではないんだから何も個室を潰す事も一部２－３シートに代える事も無いでしょうし
741:名無し野電車区
10/04/11 12:10:35 40TiF2yc0
20本ぐらいある100を8両の500や700Eで置き換えていくとなると
少し足りない一方で座席は多くなるからこだまの本数を減らすんだろうね。
それでも足りなきゃ700Bや800が出てくるのかな。
742:名無し野電車区
10/04/11 13:12:04 5HoSVxcw0
>>741
こだまの本数減もあるんだろうが、大幅スピードアップになるから
運用数が減らせる＝保有編成数が減らせることもあるかと
743:名無し野電車区
10/04/11 13:45:44 gvYOnkzqP
小倉-博多-(博多南)を800系にやらせれば、さらに減らせる。
いざとなったら解体待ちの300系を使えばいい。(現在でも700系のこだまあり→こだま759号)
また需要時間帯の朝晩は新800系を新山口まで乗り入れるのも可。
100系が1編成でも残ってたら全体のスピードアップは難しい。
744:名無し野電車区
10/04/11 13:59:09 gvYOnkzqP
>>742
こだまのスピードアップは顕著だろうね。
新大阪-博多間なんて1時間前後短縮されるかも知れない。
4時間40～50分のうち、45～50分は待避時間。
スピードアップされれば1駅先まで逃げ切れるようになる。
745:名無し野電車区
10/04/11 14:58:18 7KqJMMBf0
毎度毎度､話をループさして悪いけど､整備新幹線区間の260km/h制限は何とかならんのかな｡
746:名無し野電車区
10/04/11 15:07:09 6dEp/oZ30
だからスピードアップの意味がないって。
747:名無し野電車区
10/04/11 15:07:56 gvYOnkzqP
もし300km/h運転が実現したら、博多-熊本間ノンストップ便は3分短縮
熊本-鹿児島中央のノンストップは7分短縮
合計所要時間は80分→70分
748:名無し野電車区
10/04/11 15:42:07 5HoSVxcw0
>>746
JR九州はやる気まんまんみたいですがね
もちろん収益向上になるなら、という前提でですが
749:名無し野電車区
10/04/11 15:59:27 ubDpH7vk0
島内便はそこそこでいいし、直通は九州内で速くなってもQのことだから
停車駅増でトータルでは変わらず、じゃないの？
どうせ待避する場所があんま無いから速くしたところで間隔が犠牲になるもんね。
750:名無し野電車区
10/04/11 16:17:28 IB+z+X8L0
ふなごりあん＝上津原俊之
751:名無し野電車区
10/04/11 16:33:03 6dEp/oZ30
593 ：名刺は切らしておりまして：2010/04/11(日) 16:18:54 ID:O84sd/T0
クマモトンスルは佐賀よりも田舎
752:名無し野電車区
10/04/11 16:48:42 k3EQaAaK0
上津原俊之ｗ
753:名無し野電車区
10/04/11 16:49:01 6dEp/oZ30
608 ：名刺は切らしておりまして：2010/04/11(日) 16:47:12 ID:Gf1iteHn
はなまんとふなごりあんと濱崎浩二はすべて別人。
754:名無し野電車区
10/04/11 16:51:31 k3EQaAaK0
はなまん＝ふなごりあん＝有明の月＝三池ホモニート＝大牟田臨職＝上津原俊之
755:名無し野電車区
10/04/11 16:53:56 6dEp/oZ30
はなまんとふなごりあんと上津原俊之はすべて別人。
あと、ホモは草木饅頭＝濱崎浩二。
756:名無し野電車区
10/04/11 16:55:50 k3EQaAaK0
はなまん＝ふなごりあん＝有明の月＝三池ホモニート＝大牟田臨職＝上津原俊之
757:名無し野電車区
10/04/11 16:56:21 6dEp/oZ30
はなまんとふなごりあんと有明の月と上津原俊之はすべて別人。
あと、ホモは草木饅頭＝濱崎浩二。
758:名無し野電車区
10/04/11 16:58:24 k3EQaAaK0
はなまん＝ふなごりあん＝有明の月＝三池ホモニート＝大牟田臨職＝上津原俊之
759:名無し野電車区
10/04/11 17:00:24 6dEp/oZ30
くだらんからこれ以上はやめとく。
まあホモは濱崎浩二であるのは間違いないよ。じゃなきゃあんな会合開かないだろ。
760:名無し野電車区
10/04/11 17:05:45 T0Y/je2w0
有明上津原消えろ
761:名無し野電車区
10/04/11 17:07:18 6dEp/oZ30
>>748
たかだか数分の短縮でそこまで収益増になるとは思えない。
どちらかというと>>749の方が説得力ありそうだけど。
762:名無し野電車区
10/04/11 17:14:43 k3EQaAaK0
はなまん＝ふなごりあん＝有明の月＝三池ホモニート＝大牟田臨職＝上津原俊之
763:名無し野電車区
10/04/11 17:15:25 6dEp/oZ30
>>760
>>762を先に消してもらおうか。
764:名無し野電車区
10/04/11 17:44:30 T0Y/je2w0
>>763
おまえがいるから現れるんだろボケ
765:名無し野電車区
10/04/11 18:49:03 6dEp/oZ30
>>764
>>762がいるから俺が現れてるんだろうがアホ。
766:名無し野電車区
10/04/11 18:54:03 6dEp/oZ30
だいたいOCN規制中の期間だって>>762は現れてるじゃんか。
>>644も>>646も俺じゃないし。
767:名無し野電車区
10/04/11 18:55:02 6dEp/oZ30
ついでにいうと>>635＝>>637＝>>639も俺じゃない。
768:名無し野電車区
10/04/11 18:58:23 8FbG40PS0
ID:6dEp/oZ30
スレチな個人情報晒しに必死なお前はいったい誰だよｗ
769:名無し野電車区
10/04/11 19:06:06 6dEp/oZ30
ついでにいうと>>626も>>628も俺じゃないな。
その時間には既に規制に入っていた。
>>768
だから、その台詞はまず>>687とか>>782とかに言ってくれないかな？
利害関係がなきゃ他人の個人情報なんて晒さんだろう、普通。
770:名無し野電車区
10/04/11 19:16:36 gvYOnkzqP
>>769
あんたさあ、コテ時代にどれだけいい気になって周囲を煽りまくったか覚えとらんの？
それに個人情報晒したのはあんた自身だろ。
ブログをネット上に公開したのは誰だ？
メアドをネット上に公開したのは誰だ？
リモホをネット上に公開したのは誰だ？
771:名無し野電車区
10/04/11 19:20:42 6dEp/oZ30
>>770
鉄板でコテになってたのはほんの数か月だったが。お国板でのこと言ってんの？
772:名無し野電車区
10/04/11 19:23:32 6dEp/oZ30
ちなみに、ブログをネット上に公開したのは俺自身だ。
ただし、メアドやリモホをネット上に公開したのは俺ではない。
俺は削除依頼するにあたり、その「公開を許容」しただけに過ぎない。
773:名無し野電車区
10/04/11 19:26:26 6dEp/oZ30
もっとも、１年以上も前の、それも既に消したブログをまさか永久保存されるとは思わなかったがなｗ
１年以上経ったら心境の変化なぞあって当然だと思うが。
774:名無し野電車区
10/04/11 19:37:52 OjS7DqYE0
>>740
> そもそもE編成を改造する必要があるのか
V編成と同様に全席禁煙にするだろうから、
喫煙ルーム設置の工事はするんじゃね？
775:名無し野電車区
10/04/11 19:38:49 gvYOnkzqP
>>241
＞良くも悪くも馬鹿正直
まさにテンプレのまんまだな。
なぜ書かなくていいことまでペラペラと書き綴るのか、その神経構造が理解できん。
776:名無し野電車区
10/04/11 19:44:11 ew3TyszE0
とりあえず熊本以北で各停つばめ無しにして4本とも最高300㌔運転にすると、
儲けになるか知らないが間隔も犠牲にしないで改善になりそうな気がする。
熊本以南では各停がいるし下りは待避場所が実質無いからよくわからん。
約30分間隔で博多出て熊本に着くまでにどの程度縮まるかによるが、
熊本以南で最高300でぶっ飛ばすさくらと各停つばめの差が大きくなると
熊本鹿児島間ノンストップでは追いつくかもしれないな。
777:名無し野電車区
10/04/11 19:45:02 6dEp/oZ30
２ちゃんとは関係ないところでやってたブログを永久保存する神経構造の方がよっぽど理解できん。
778:名無し野電車区
10/04/11 19:47:43 6dEp/oZ30
>>776
＞とりあえず熊本以北で各停つばめ無しにして4本とも最高300㌔運転にすると、
＞儲けになるか知らないが間隔も犠牲にしないで改善になりそうな気がする。
実際にそういうダイヤが組めたらいいんだけどな。
久留米を時間３本、ほか４駅を時間２本停車にしたら可能かな。
779:名無し野電車区
10/04/11 20:05:25 VS1egoj/0
久留米は時間3本、筑後船小屋、新大牟田、新玉名は時間1本でおｋ
780:名無し野電車区
10/04/11 20:08:32 HfNlo1OB0
新大牟田は時間2本でいいのでは。
筑後船小屋、新玉名は時間1本でおｋってのは同意。
781:名無し野電車区
10/04/11 20:08:36 6dEp/oZ30
新鳥栖は？
782:名無し野電車区
10/04/11 20:09:44 HfNlo1OB0
>>781
時間2本でどうでしょ。
783:名無し野電車区
10/04/11 20:32:39 6dEp/oZ30
>>782
それくらいが妥当でしょうね。
784:名無し野電車区
10/04/11 21:13:04 Gb6PtGIJ0
>>779-783
需要的にはその程度で十分だと思うが、現実的には>>778の
＞久留米を時間３本、ほか４駅を時間２本停車
の可能性の方が高そうだと思う
毎時2本特急が停車している玉名、羽犬塚・瀬高に比べ半減なんて考えにくい
地元自治体や利用者・議員の反発必至だろうし
新鳥栖は長崎本線特急毎時3本化で反発を融和
新大牟田も一部時間帯を毎時3本で反発を融和
と予想
785:名無し野電車区
10/04/11 21:15:31 6dEp/oZ30
ただ、>>776をもとにダイヤを組んだ場合、久留米を時間３本にする＝博多～熊本ノンストップ有り、にはできないことに注意。
786:名無し野電車区
10/04/11 21:23:56 k8h6yInb0
新上津原はノンストップ
787:名無し野電車区
10/04/11 21:27:39 6dEp/oZ30
>>764
お前の出番だぞ。
788:名無し野電車区
10/04/12 07:29:07 PDRCXF0i0
test
789:名無し野電車区
10/04/12 17:31:17 MEdEpDPh0
みかんや黒豚、特産駅弁続々…新幹線客に狙い
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
２０１１年春の九州新幹線全線開業を見据え、観光客の増加を見込んで地元食材を使った駅弁の開発を進めたり、
駅構内の売り場を拡張したりといった動きが活発化している。
鉄道や駅弁ファンのハートをとらえ、１日３０００個以上を売り上げる人気商品もあるだけに、
沿線の業者や自治体は「観光客が立ち寄りたくなるような駅弁を」と意気込んでいる。
九州新幹線新玉名駅ができる熊本県玉名市では、旅館のおかみ８人で作る「石菖(せきしょう)会」が駅弁開発に取り組んでいる。
草村洋子会長（６９）は「県庁所在地以外は通過駅になる恐れもある。玉名に立ち寄ってもらえるように名物弁当を作りたい」と力を込める。
メーンは特産の温州みかんとちりめんじゃこを炊き込んだご飯。「さわやかな酸味とヘルシーさを売りにしたい」とし、今年中の完成を目指す。
鹿児島県薩摩川内市では、市特産品協会が１月に名物弁当コンクールを開催した。
優秀賞の「川内(せんで)きびなご鮨(ずし)弁当」（６７０円）と「うなぎ弁当」（８４０円）はすでに川内駅の特産品館で販売しており、
市観光課は「全線開業まで、県外でのＰＲに力を入れたい」と強調する。
鹿児島中央駅（鹿児島市）などで売られる「鹿児島黒豚赤ワインステーキ弁当」（１０５０円）は昨年、デパートの駅弁コンクールで評価され、人気が沸騰。
全国の駅弁フェアで引っ張りだことなり、多い日は１日３０００個を売り上げる。
製造元の松栄軒（鹿児島県出水市）の松山勇会長（６８）は「お客さんのニーズに合わせ新商品を作らないと時代に遅れる。全線開業に向けても新商品を作りたい」と話す。
続く
790:名無し野電車区
10/04/12 17:32:00 MEdEpDPh0
続き
一方、ＪＲ九州フードサービス（福岡市）は３月、九州各地の駅弁を販売する博多駅構内の店舗を改装。
売り場を倍の４１平方メートルに拡張し、品ぞろえも５０種前後から６０種前後へと増やした。
店頭に並ぶのは、一般的な幕の内弁当よりも、地域の名物料理をふんだんに入れた弁当が主流。
１０００円以上の高額商品も目立つが、１日２０００個売れる日もあって盛況だ。
あゆのだしで炊き込んだご飯の上にあゆの甘露煮を載せた熊本県八代市の「鮎屋三代」（１１００円）などが売れ筋という。
自治体や業者が駅弁開発に躍起となる背景には、名物駅弁として地域ににぎわいを生んでいる成功例があるためだ。
ＪＲ肥薩線の嘉例川駅（鹿児島県霧島市）。土、日曜限定の「百年の旅物語『かれい川』」（１０５０円）はＪＲ九州の駅弁ランキングで３年連続１位となり、週末は多くの観光客が途中下車して列を作る。
漫画「駅弁ひとり旅」の監修で知られるフォトジャーナリスト櫻井寛さんは「九州の駅弁は次々と新商品が登場するなど元気で、中身のレベルも高い。駅弁フェアも人気だが、やっぱり旅先で食べる駅弁が一番でしょう」と話している。
791:名無し野電車区
10/04/13 02:57:58 ivh5OBSN0
筑後船小屋駅の平面図（予定）が載ってるけど、新幹線駅と在来線駅は
渡り廊下で繋がる感じ？
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
792:名無し野電車区
10/04/13 03:54:49 lM4Z1pfyO
船小屋なんて駅いらんだろ。なくせよ。
もし存続したいのなら、コガマコト駅に汁。
793:名無し野電車区
10/04/13 05:56:21 7tbt7vuRO
筑後ふ名古屋
794:名無し野電車区
10/04/13 06:45:39 Wdj5HQP6O
>>789-790
八代はとりあえず沿線だが
嘉例川とか人吉とか新幹線ルート外の方が
駅弁ってけっこう健闘してるよな、
宮崎の椎茸めしもそうだし。
795:名無し野電車区
10/04/13 11:25:00 3uSOhkdK0
なんとか保存会のかしわめしが安くて旨いよね
他はコストパフォーマンスがイマイチ。
796:名無し野電車区
10/04/13 12:13:00 i0Vj6mTU0
【通算】開業後の西九州新幹線を語る【２８回】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
797:名無し野電車区
10/04/13 13:41:12 LTTp08R30
筑後船小屋は出来た当初の新倉敷と雰囲気が似てる。
ここの周辺の一面のタンボっぷりも凄まじかった。(写真で見ただけだが)
30年かけてようやく一丁前に成長した。
でも発展した理由は新幹線じゃなく道路(国道2号バイパスと山陽道)だが。
798:名無し野電車区
10/04/13 14:24:44 mTjBtyAi0
筑後船小屋は今から30年かけてももう成長は見込めないだろ。
799:名無し野電車区
10/04/13 14:53:55 bjroAzySP
基本的に、博多から久留米まで乗っても筑後船小屋まで乗っても自由席特急料金は変わらない(1680円)。
小倉から久留米までと小倉から筑後船小屋までも変わらない(2410円)。
同様に、新大阪・新神戸・姫路・岡山・福山・広島・徳山・新山口・新下関のいずれの駅から利用しても、
久留米までと筑後船小屋までは計算上自由席特急料金は同じ。(京都・名古屋・新横浜・東京も同様)
つまり、筑後船小屋近辺あるいは以南駅の利用者は、
久留米で乗り換えて在来線を利用するのも、筑後船小屋で在来線に乗り換えるのも料金は同じということになり、
接続さえうまくいけば筑後船小屋で乗り換えた方がお得になる。
800:名無し野電車区
10/04/13 14:59:59 gE4owbGD0
８００ｇｅｔ！
801:名無し野電車区
10/04/13 15:07:18 d4xJPq7C0
船小屋は改札出るかどうかはわからんが、駅舎離れてるし
これで快速が通過したら三河安城の劣化コピーだな
802:名無し野電車区
10/04/13 15:54:35 Jvmb+Vi60
単発大王 大牟田ホモニート有明の月＠三池藩領はブザマだなｗ
鉄オタ兼、朝鮮民団プロ市民団体の構成員筑後船小屋駅反対阻止や
大牟田の駅の位置、こがマコト議員中傷罵倒落選など全力をあげていたが
どれも失敗に終わった
刻一刻と近づく、九州新幹線全面開業の日。墳恕有明うえつ腹が大牟田駅前で
住民総出で打ち首獄門さらし首になる日が近づくｗ
803:名無し野電車区
10/04/13 15:55:16 Jvmb+Vi60
キムチ有明ｗｗ
804:名無し野電車区
10/04/13 16:00:15 Qj4gecMkO
有明氏ね
805:名無し野電車区
10/04/13 16:03:13 X3Z4wO9U0
九州新幹線博多～新八代間も10月からいよいよ試運転が始まるけど、
まずは800系U001・U007・U008・U009が検測機器をつけて走る事になるかな。
806:名無し野電車区
10/04/13 16:05:48 mTjBtyAi0
筑後船小屋駅ができるんだったら、もっとたくさんの駅ができてもいいだろｗ
807:名無し野電車区
10/04/13 16:48:37 CZLZWaxc0
>>791
動画だと在来線駅と新幹線駅はさほど離れてないようにみえる・・・
折尾の鷹見口～東口より近いじゃないか
立ち位置的に、
大牟田＝直方、瀬高＝中間、筑後船小屋＝折尾(鷹見)、久留米＝黒崎
九州新幹線＝ソニックといった感じか
やっぱり乗り換え需要は久留米がほぼ全部持って行きそう
羽犬塚～筑後船小屋～熊本・鹿児島という使い方しかできん
トラブル発生時に船小屋近辺を走ってる新幹線から在来線へ振替輸送させるための設備といった感じか
久留米が2線しかないし
808:名無し野電車区
10/04/13 17:07:05 BAeYSYOc0
>>801
改札は出るけど駅はわざわざ移動させるんだから100mも歩かないでいいと思う。
あと普通乗用車駐車場157台、大型バス3台、マイクロバス3台。駐輪場別途。
駐車スペースに関しては1.8倍くらい新大牟田よりマシ。
809:808
10/04/13 17:08:07 BAeYSYOc0
×出るけど駅は
○出るけど在来線の駅は
810:名無し野電車区
10/04/13 18:14:06 3uSOhkdK0
>>806
阿久根の市長がトンネルの中に駅を作れと騒ぎ出すぞ
811:名無し野電車区
10/04/13 18:31:33 IvUx/sfS0
>>801
あの構造で改札を「出ない」とする方が無理だと思う。
>>802-804
まんこ蛆お得意の連投か。
812:名無し野電車区
10/04/13 18:36:26 XC+TQw960
アンチ船小屋が必死すぎて気持ち悪い。
813:名無し野電車区
10/04/13 18:59:22 d4xJPq7C0
馬鹿駅がもう複数作られてしまった以上、何らかの形で役立てるしかないが
役立ちそうなプランが全然見えてこない
814:名無し野電車区
10/04/13 19:16:11 CZLZWaxc0
沿線開発するしかない
バカ駅-博多駅の新幹線定期代を異常なほど安くして、家を建てまくる
Qならできるだろう
幸いなことに福岡は未だに人口が増えている数少ない都市圏だ
将来への投資だと思って、一時の利益より利用客創出に注力すべき
815:名無し野電車区
10/04/13 19:26:19 s0t2/Xx+0
>>808
現在、在来線駅移転は不景気で凍結されているから、
乗り換えに約500ｍ歩くのは辛いかも･･･。
816:名無し野電車区
10/04/13 21:20:24 jM6ckejB0
>>806
いずれ追加がありそうな気がする。
>>814
それやると小駅に本数確保しなきゃいけなくなる一方で、
待避場所の少ない路線ゆえに全体が遅くなってしまう。
817:名無し野電車区
10/04/14 00:43:24 gDjPQn6H0
>>816
＞いずれ追加がありそうな気がする。
天草の自治体が要望している熊本～新八代の松橋付近がリアルにありえそう
＞それやると小駅に本数確保
どうせ筑後船小屋や新玉名でも毎時二本のだろうからそれで十分
博多南より多いし
818:名無し野電車区
10/04/14 01:44:34 inhXauQ40
>>817
宇城に新駅って特にメリットないよなあ。地元民にとっちゃ在来線本数増加のほうがよっぽどいいんじゃ。
819:名無し野電車区
10/04/14 09:50:06 D/22l+/K0
三角線に「新幹線リレー・急行火の山」復活させるとか。
820:名無し野電車区
10/04/14 11:04:59 sxD12lqK0
いいねえ。
新幹線の旅もいいが在来線でのんびりした旅もいい。
実際、快速なのはなはそれで乗客が多い。
つばめがトンネルばかりで車窓を楽しめなかった分をなのはなで満喫できるから。
ドーンと桜島。
問題があるとしたらそんな乗客が三角線に逃げる可能性ぐらい。
821:名無し野電車区
10/04/14 16:23:49 drpffX/s0
田隈から新大牟田まで「新幹線リレー・自転車上津原」を設定すべき
822:名無し野電車区
10/04/14 16:42:44 mnkVPk9Z0
クスッと来たすまない
823:名無し野電車区
10/04/14 18:38:50 D84NAB+g0
でも、実際は三角線はＪＲ九州の中でも一二を争う廃止候補路線なわけで
824:名無し野電車区
10/04/14 18:48:04 E5CjFdrj0
三角線、バイオ燃料？で運行して観光をどーたらこーたらって聞いたけど
825:名無し野電車区
10/04/14 18:49:04 D84NAB+g0
「おこしき号」が見事にコケたのに・・・
誕生当時は２００系導入してかなり気合が入ってた。今は・・・
826:名無し野電車区
10/04/14 18:58:55 gDjPQn6H0
>>823
そういや国鉄が民営化した頃、三角線が廃止にならなかった理由ってなんなんだ？
貨物？岩泉線みたいに並行する国道の問題？
勝田線や博多～姪浜の筑肥線・佐賀線等が廃止になって三角線等が残っているってよくわからん
827:名無し野電車区
10/04/14 19:13:54 9wKGWDz50
>>821
濱崎は相変わらずだな。
828:名無し野電車区
10/04/14 20:38:24 Db/TBN2W0
>>823
上天草から熊本市への通勤、通学利用は
結構あるんだな。これが。
あと57号線は場合によっては
めちゃくちゃ渋滞する。
829:名無し野電車区
10/04/14 20:49:13 D84NAB+g0
>>826
三角線は今は貨物は走ってないよ
当時はまだ天草への交通としてそれなりに需要があったんだと思う
>>828
通勤通学の需要は結構あると思う。朝に乗ると凄く混雑するし
でも、昼間はかわいそうになるくらい人が乗らない。１人とか当たり前だし
だから、昼間の便を削ったりすればまだもつとは思うけど、それは前々から言われてるはず
830:名無し野電車区
10/04/14 21:39:38 9wKGWDz50
>>826
国鉄時代に廃止対象路線から外れた路線は以下のとおり。
１．ピーク時の乗客が一方向1時間あたり1,000人を超す（宗谷本線・江差線・飯山線・後藤寺線など多数）
２．代替輸送道路が未整備（深名線・木次線・三江線・予土線、後に一旦、第2次特定地方交通線に選定された岩泉線と名松線とを第2次特定地方交通線から除外し、これに追加。ただし、深名線は1995年9月に廃止された）
３．代替輸送道路が積雪で年10日以上通行不可能（只見線・越美北線）
４．平均乗車キロが30kmを超え、輸送密度が1,000人/日以上（釧網本線・日高本線・留萠本線・大湊線・気仙沼線・米坂線・肥薩線など多数）
三角線は30km未満なので、廃止対象路線から外れた理由は１．で間違いないでしょう。
831:名無し野電車区
10/04/14 22:00:49 lA1Lc73s0
>>830
そういう鉄知識だけはご立派だな、有明君。
832:名無し野電車区
10/04/14 22:01:20 XaP2Phli0
勝田線とか残しときゃ、いい小遣い稼ぎになったのになあ。
沿線なんか人口密度の高い自治体ばかりで、近郊通勤に手頃な距離だし。
833:名無し野電車区
10/04/15 01:08:43 Yd9s1qv70
>>832
当時の役人の頭じゃ、役目を終えた石炭輸送の貨物路線程度の認識だったんだろうな
本格的に旅客化して駅も増設すれば、今の香椎線よりずっと客が多い路線だっただろうに
志免や宇美の人口も今より何割か多かったんじゃないかな
上手くいけば今頃志免は町から市に・・・
834:名無し野電車区
10/04/15 02:19:20 1rUVvEev0
岡多線も本数増やせば廃止する必要も無かったのに1日7往復しかしてなかったせいで廃止だからな
尤もあれは建設中止になった瀬戸線を完成される為に廃止にしたらしいが
(黒字の愛環を見る限り何れにしても愚かな行為だけどね)
835:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/04/15 07:56:22 X9QomTxi0
一律の基準で問答無用に廃止していかないと揉めて短期決戦が出来なくなるから
仕方のないことだったろうよ。
836:名無し野電車区
10/04/15 09:54:18 rgFXw7+NO
大野線復活希望
837:名無し野電車区
10/04/15 10:04:01 ww6SghwEP
>>835
まあ、赤字83線って前例があったからな。あれで揉めまくって後から
大ナタふるったのが特定地方交通線廃止。
838:名無し野電車区
10/04/15 19:26:44 AWUFf+9U0
>>835
果たして仕方のないで済まして良いことなのだろうか｡
本当に勝田線をなくしたのは惜しいよな
839:名無し野電車区
10/04/15 20:01:56 7FgrP3AJ0
船○屋に新幹線駅造るよりよっぽどよかったのにな
840:名無し野電車区
10/04/15 21:55:02 Yd9s1qv70
>>838
勝田線は本当に惜しい事をしたな・・・
>>839
船○屋に新幹線を造らせた議員が20年ぐらい早く生まれていたら、
佐賀線も廃止にならずに済んだかもな
841:名無し野電車区
10/04/15 22:37:41 0Y4mZ4BE0
>>840
それはない。＞佐賀線廃止阻止
842:名無し野電車区
10/04/15 22:47:35 uDfEgVO20
ちなみに旧勝田線沿線の志免町は鉄道の通っていない町村では全国一の人口密度。
糟屋郡全部で合併すると落ち目の大牟田市を抜く人口規模の市が誕生する。
あと、なぜか勝田線の時刻表が手元に…シクシク
843:名無し野電車区
10/04/15 22:56:53 Yd9s1qv70
>>841
佐賀線は赤字だったらしいが、当時の国鉄がもう少しまともな運行をしていれば
潰す程は酷くなかったらしく、三セク化等で生き残る道もあったらしい。
もしも存続していたら昇開橋を渡るミトーカデザインの観光列車があったかもな。
844:名無し野電車区
10/04/15 23:08:45 0Y4mZ4BE0
>>843
恐らく福岡県にその気がなかったんでしょう。＞三セク化
甘木線だって当初は廃止の予定だったところを、当時の甘木市あたりが懇願して三セクで生き残ったというし。
845:名無し野電車区
10/04/15 23:53:23 Yd9s1qv70
>>844
そうだね、福岡県や佐賀県、沿線自治体の足並みが揃わなかったらしい。
当時の甘木線みたいに西鉄と交差しているのに国鉄側には駅がない路線だったから、
三セク化してまともな経営をしていれば甘木鉄道みたいに存続することは可能だったらしいよ、
846:名無し野電車区
10/04/16 00:42:49 ZnIeYpo40
>>837
あおりを食って指宿枕崎線は第3次廃止対象に挙げられた。
1年後の見直しで輸送密度が基準をかろうじてクリアして、対象から外れた。
もし沿線の都市化が1年くらい遅かったら本当に危なかった。
3セク化はいわさきが必死の抵抗をしただろうし。
847:名無し野電車区
10/04/16 01:22:44 HwfNt6mw0
佐賀線は路盤が悪く高速化が不可能と言う欠陥があったから
存続しても佐賀～大牟田方面のバイパスたりえなかったのが痛いな
沿線のローカル需要だけでは３セクも維持できないから廃止して正解だ。
848:名無し野電車区
10/04/16 05:42:17 /1GgyfPR0
佐賀線廃止にはそういう事情があったのか・・・知らなかった
佐賀線の跡に建設された沿岸道路もデコボコだし、確かに軟弱路盤かもな
西鉄の矢加部付近に駅を造り、西鉄も矢加部を改修して特急停車させる
他にも新駅を設置して佐賀～大川～柳川～瀬高～大牟田を毎時2本程度
一日数本、熊本～佐賀線経由～佐賀～長崎・佐世保に特急
博多から昇開橋＋柳川の観光列車
等々、残しても損な路線じゃないと思っていたが、そんな事情があったとは・・・
そういや長崎新幹線の佐賀平野区間や九州新幹線の大牟田駅迂回
が出来ない理由の一つに非常に軟弱な地盤があるって聞いていたが、
在来線の高速化も簡単に出来ない程に酷いのか
849:名無し野電車区
10/04/16 07:00:14 mRF1uNLQ0
さくら1時間1本程度、朝晩は増発も検討だってよ。今朝の新聞。
850:名無し野電車区
10/04/16 07:16:53 mRF1uNLQ0
車両が間に合うんかいな。
つか、4時間なんて東京-広島ほどの時間差だ。
基本的に山陽での需要時間7時8時台を走る列車は、九州では10時11時の昼前、大して需要の無い時間帯に2本/1hになる。
逆も然りだから1本/1hで十分だと思うんだがな。
通しで乗るやつなんて実際はほとんどいないんだし。
まあ、直通列車にした方がホームでのやりくりや博多での清掃作業が減る分効率がいいのかも知れんが。
851:名無し野電車区
10/04/16 07:35:38 IlCHVtjZ0
>>848
＞長崎新幹線の佐賀平野区間や九州新幹線の大牟田駅迂回が出来ない理由の一つに非常に軟弱な地盤がある
それどうやらガセっぽい。
852:名無し野電車区
10/04/16 08:01:55 OTCIib7e0
>>851
だよな。日本の人口密度の高いとこって、おしなべて海辺の沖積平野だからな。
そして新幹線はそういうとこを結んでいる。
克服する土木技術は確立していなければならない。
筑紫平野がダメなら、濃尾平野でもダメなはず。
853:名無し野電車区
10/04/16 08:48:03 HwfNt6mw0
>>851-852
新規に建設する路線と既存の低規格路線を一緒にするなよ。
佐賀線も高架で作り直せば何とでもなるがそんな金無いだろ。
854:名無し野電車区
10/04/16 08:57:20 OTCIib7e0
そもそも佐賀線に欠陥があったという主張がな。
沿岸道路より時間をかけて周到に引いたはずだけど。
855:名無し野電車区
10/04/16 09:17:42 xAuXT+G30
東北・上越新幹線の様に湯水のごとく予算を投入出来れば
幾らでも建設出来るけど予算に制限のある整備新幹線じゃ
少しでも建設コスト下げないと駄目だからね。
856:名無し野電車区
10/04/16 09:26:19 z7r0M3l60
>>851
筑紫(佐賀・筑後)平野の軟弱地盤は全国最悪クラスらしいし、
日本有数の地盤沈下地帯。
中でも大牟田～柳川は旧三池炭鉱の廃坑道の影響も加わって特に劣悪。
それに軟弱地盤が原因で技術的に建設出来ないではなく、
軟弱地盤が原因で費用が高騰するから建設が難しいんだよ。
実は九州道も人口・需要が大きい
「鳥栖～久留米の西側～柳川・瀬高の間～大牟田」のルートも検討されたが、
軟弱地盤による建設費高騰と八女・山鹿等の反発で現在のルート。
長崎道もしかり、地盤の関係で仕方なく山沿いを通っている。
>>854
有明沿岸道路や筑後船小屋駅にジャブジャブ金を使うなら、
昔佐賀線を大規模改良・高速化して残した方がずっと安上がりだったが…無理かｗ
まぁ有明沿岸道路は筑後船小屋と違って便利な道ではあるがね。
857:名無し野電車区
10/04/16 12:11:28 xAuXT+G30
>>856
確かにその通り
東海道新幹線だって工費と工期をタップリ使えたら
鈴鹿越えで建設してた可能性は充分あったけど
無理だったもんね。
858:名無し野電車区
10/04/16 12:23:14 +wzklZ6y0
>>850
現状のRSでさえ2本/1hの時間帯(勿論両方とも定期)があるから逆にALL1本/1hでは困るけどね
859:名無し野電車区
10/04/16 12:38:37 DvMmpkhjO
軟弱地盤厨とはまた新しい
860:名無し野電車区
10/04/16 12:39:13 tYA38Kda0
たぶん当分RSも残す、というより、RS→さくらを暫時進めていくパターンなのかも。
それだったら19編成全部を開業時に用意しなくても大丈夫だし。
で、700-7000を徐々にこだまに回していって、2012年にも100系引退と。
861:名無し野電車区
10/04/16 12:42:32 tYA38Kda0
実際、15本ぐらいで、1編成が1日1往復＋送迎運用で手一杯だろうから、
さくら用だけなら両社合計16編成程度あればどーにかなるでしょ。
862:名無し野電車区
10/04/16 12:50:11 1SqxISWl0
博多のぞみ3本の時間帯がさらに増えるんじゃないかな。
863:名無し野電車区
10/04/16 13:35:30 1Z3bTnWO0
朝夕の増発分は熊本発着になるのかな？
そして博多～熊本間の各駅に多めに止めて利便性をはかると。
本来、車両基地が熊本に出来るのにさくら熊本発着便設定ゼロというのがおかしい。
>>842
志免へは福岡空港から東平尾経由で地下鉄延伸してもらったほうがいい。
都営地下鉄が千葉県本八幡まで通っていたり、大阪市営地下鉄が市外に数区間延びているように
市外へちょこっとはみ出すくらいなら問題ないっしょ。
864:名無し野電車区
10/04/16 14:11:30 hlMUQiGB0
>>850
※鉄道は片道の普通運賃+特急料金
※航空は出発の10日前に最も安い便をネットで検索したもの
・首都圏→広島
鉄道：6割 3時間53分 1万8050円
航空：4割 3時間00分 1万2500円
うち 広島空港-広島駅 45分
・首都圏→山口
鉄道：51％ 4時間14分 2万0050円
航空：49％ 3時間30分 2万4800円
うち 山口宇部空港-新山口駅 40分
・大阪→鹿児島(2011.3以降)
鉄道：?？％ 3時間55分
航空：?？％ 3時間15分 1万9500円
うち 鹿児島空港→鹿児島駅 60分
865:名無し野電車区
10/04/16 15:34:17 0Bd/V4040
＞鹿児島空港→鹿児島駅 60分
そんなにかかるのか？
鹿児島市内への直行は、空港～鹿児島中央駅で38分ということだが
道路事情に詳しくないから、渋滞状況は分からんけど
鹿児島空港 バス時刻表
URLﾘﾝｸ(www.koj-ab.co.jp)
【鉄道】毎時1本「さくら」山陽新幹線に直通 九州・鹿児島ルート［10/04/16］
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
866:名無し野電車区
10/04/16 19:00:39 IlCHVtjZ0
>>856
＞筑紫(佐賀・筑後)平野の軟弱地盤は全国最悪クラスらしいし、
＞日本有数の地盤沈下地帯。
＞中でも大牟田～柳川は旧三池炭鉱の廃坑道の影響も加わって特に劣悪。
廃坑跡は関係あるかも知れんが、軟弱地盤ではないだろ。
大牟田駅より海側にも10階建て以上のマンションは普通に建ってるぞ。
第一、地盤沈下が問題になったのは柳川から高田にかけての有明海沿岸一帯で、
瀬高や高田（内陸部）、大牟田はさほど関係ない。というか、大牟田は筑紫平野ですらない。
867:名無し野電車区
10/04/16 19:05:25 IlCHVtjZ0
>>853
その突っ込みの意味がわかりません。
868:名無し野電車区
10/04/16 19:13:17 elz8WfvZ0
>>863
熊本発着は始発や終着時間付近だけじゃないかな。
いまRSが山陽で走る場所がだいたい30分間隔で設けられているから、
1本目が鹿児島中央行きならもう1本は熊本行きにはしにくいだろう。
869:名無し野電車区
10/04/16 19:47:33 rpc6hrBD0
わざわざ朝夕は時間2本、熊本発着も検討と書くくらいだから
車両がある程度そろった時点で増発分を熊本発着にまわすのだろう。
最初から始終着くらいは熊本発着になるという話だったし
870:名無し野電車区
10/04/16 19:51:14 elz8WfvZ0
増発時間帯は熊本以南各停つばめをさくらに置き換えるほうがやりやすそうだが。
871:名無し野電車区
10/04/16 20:09:37 IlCHVtjZ0
>>870
正直、新水俣や出水の山陽直通需要が熊本以北の各駅のそれ以上に大きいとは思えない。
熊本以南各停つばめは熊本以北も各停にするなら別だけど。
872:名無し野電車区
10/04/16 20:13:20 rpc6hrBD0
たしかに出水や新水俣よりまだ新大牟田や新鳥栖のほうが需要はあるだろうしな。
873:870
10/04/16 21:09:34 SorDCTL00
>>871
そうだけどいまさらさくらを熊本発着2本にするわけにもいかないだろうからね。
さくら 鹿児島中央
つばめ 鹿児島中央
さくら 熊本
さくら 熊本
という博多発の順番だと鹿児島行きの間隔がおかしくなる。10分～15分でそのあと45～50分あく。
速達さくらの30分後に各停風なさくらが出発というのもなんか妙なダイヤになりそう。
かといって久留米のみ停車の熊本発着さくらもなんだかアレだし。
もちろん、車両基地のこと考えれば熊本発着の設定は自然なことだけどね。
874:名無し野電車区
10/04/16 21:21:12 SorDCTL00
間違えた。↓の順番だった。
さくら 鹿児島中央
つばめ 鹿児島中央
さくら 熊本
つばめ 熊本
875:名無し野電車区
10/04/16 21:30:37 IlCHVtjZ0
>>873
鹿児島中央発着便を30分間隔にするというのがそもそも無理がある。
また、さくらを九州新幹線内でも30分間隔に拘るなら、結果的に>>874のようにならざるを得ない。
876:名無し野電車区
10/04/16 21:37:40 NKO1KugM0
>>856
のソースは脳内ですた
877:名無し野電車区
10/04/16 21:53:58 z7r0M3l60
>>866>>876
大牟田駅近くの線路沿いにある商工会議所は地盤沈下で沈んでいますが？
URLﾘﾝｸ(www.sekoia.org)
大牟田の地盤沈下は県議会等でも問題になった事がありますが？
西鉄の大牟田市内線の廃止の理由の一つに地盤の問題もあったと聞いたいますが？
筑後平野の軟弱地盤
URLﾘﾝｸ(www.jiban.co.jp)
>>856でも言ったが結局、技術的に建設出来ないではなく、
軟弱地盤が原因で費用が高騰するから建設が難しいんだよ。
それに大牟田市が費用を高騰させても大牟田駅に接続させるべき大都市ならやっているよ。
878:名無し野電車区
10/04/16 21:54:57 NKO1KugM0
>>877
これは良い軌道刑事ジバン
879:名無し野電車区
10/04/16 22:03:58 IlCHVtjZ0
筑後地方≠筑後平野
880:名無し野電車区
10/04/16 22:08:22 z7r0M3l60
>>866>>876
更に県議会のソースを見つけたきた
URLﾘﾝｸ(www.bea.hi-ho.ne.jp)
はっきり大牟田と書かれていますが？
筑後平野南部地区地盤沈下・海底陥没対策協議会
このものもある（あった）ようです。
こっちは衆議院予算委員会のソース
URLﾘﾝｸ(kokkai.ndl.go.jp)
この中で「有明海及び有明海沿岸地域の海底陥没それから地盤沈下の問題」が議論されています。
881:名無し野電車区
10/04/16 22:12:08 Ry8wKge20
>>877
大牟田とか筑紫平野の縁でしかも炭鉱地帯だろ。
平野全体に事例を敷衍する論理展開はどうなのよ。
882:名無し野電車区
10/04/16 22:12:31 z7r0M3l60
>>880
訂正
＞このものもある（あった）ようです。
このような協議会もある（あった？）ようです。