10/03/12 00:55:46 gKNrwdS2P
いまだに改変進化してるところが凄い。
有明もいっそ復活すりゃいいのに。
俺は特に嫌いじゃなかったし。
なんで消えたんだろ？
251:名無し野電車区
10/03/12 09:00:45 wweHVZcy0
★今朝の熊本日日新聞の記事★
「ＪＲ鹿児島線を快速列車走らず 新幹線開業後」
ＪＲ九州の唐池恒二社長は１１日、２０１１年３月の九州新幹線鹿児島ルート全線開業後、熊本県内を走る鹿児島線に関し、
廃止する特急の代わりになる快速列車を運行する考えがないことを明らかにした。福岡市の本社で熊本日日新聞社のインタビューに答えた。
現在は荒尾駅以北の福岡都市圏で快速を走らせ、荒尾以南の鹿児島線では各駅停車の普通列車を運行している。特急が廃止になると、
熊本から玉名などへの移動手段が各駅停車だけとなるが、唐池社長は博多－熊本などの快速について「普通に考えると、ない」と話した。
新幹線の都市間輸送と、在来線の都市圏輸送の分担を明確化させるためとみられる。
新幹線のダイヤでは、熊本駅停車は１時間に上下各４本で、うち１本が新大阪直通の「さくら」になると明言。
拠点都市以外の新玉名や筑後船小屋などにも少なくとも１時間に１本が停車。熊本－博多には、所要時間３５分の最速列車を走らせるため、
途中停車しない列車を設ける方針も打ち出した。
割引後の運賃は「最も判断が大事なところ。１２月ぎりぎりまで考える」とし、高速バス運賃、関西地域と九州の航空運賃を比較しながら、
有利な設定を探る考え。
ＪＲ熊本駅の新幹線高架下に計画されている県産品市場は「場所が駅から離れており、アクセスが悪い。内容は検討中で固まっていない。
開業と同時にオープンさせるか悩ましい」と述べ、開業に間に合わない可能性も示唆した。
【2010年03月12日・熊本日日新聞】
252:名無し野電車区
10/03/12 09:35:18 7LEDzWfDP
>>251
URLﾘﾝｸ(kumanichi.com)
いろいろ出てきたけど不毛な停車駅議論を打開するにはちと不十分かな
253:名無し野電車区
10/03/12 09:43:21 nNpi88qv0
>>251
それはこっちに貼ったほうがよかったのでは？
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
254:名無し野電車区
10/03/12 09:49:11 WKeqqYJG0
>>253
あまり固いこと言わんでも。
それに、妄想じゃなくて実情報ならこのスレでも把握して置いた方がイイ。
255:名無し野電車区
10/03/12 10:44:23 atV6iTiQ0
大牟田以南は特急消えるから普通でも十分早いよねってことだろな
駅間もそこそこあるから815や817の性能を存分に発揮してるしな
256:名無し野電車区
10/03/12 10:46:48 nNpi88qv0
>>254
そういわれればそうだな。
>>255
大牟田以南に関しては、鳥栖or銀水発着の各停を817に統一すれば済む問題だと思う。
257:名無し野電車区
10/03/12 14:43:36 hNvRCLLg0
>>251
そういう一歩踏み込んだ話題が出るようになったか。
＞拠点都市以外の新玉名や筑後船小屋など
「など」ということは、拠点都市とみなしてない駅が他にもあるわけか。
ある意味、どこも市の拠点的代表駅ではある訳だが。
在来線快速なし。
所要時間は35分。
熊本までは4本/h。
さくらは1本/h。(鹿児島中央行き)
これらはもう確定事項と言っていいかもな。
快速ないのは客離れると思うけどなぁ。
山陽線でも部分部分は快速設定してる状況だし。
鳥栖・二日市は在来線特急があるからそれでカバー。
久留米以南は新幹線か。
258:名無し野電車区
10/03/12 15:02:33 ilyfcm+i0
＞ＪＲ熊本駅の新幹線高架下に計画されている県産品市場は「場所が駅から離れており、アクセスが悪い。
どんだけ遠いんだろ
259:名無し野電車区
10/03/12 15:07:45 hNvRCLLg0
快速ってのは、所要時間を縮めるだけじゃなく行き先別に客を分散させる効果もある。
エレベーターの直通と一緒。
あれは別に最大たかが30秒ほどの時間短縮を狙ってる訳じゃない。
全ての行き先の客(新幹線を使わない客)が原則同じ列車に乗るようになったら、不便や苦痛を感じると思うけどな。
260:名無し野電車区
10/03/12 15:33:02 hNvRCLLg0
大牟田から博多まで普通列車だと90分かかるのか。1250円
西鉄大牟田→西鉄福岡 特急65分 1000円 →100円バス 博多 約90分 1100円
大牟田→新大牟田 バス23分290円→ 新幹線35分2930円(予想) 博多 約70分 3220円
やっとれんな。大牟田住人は。
261:名無し野電車区
10/03/12 15:39:42 nNpi88qv0
>>254
>>256では一応賛成したけど、案の定、実情報から妄想を膨らませるヤツが出てきた。
>>251には「荒尾以北の快速も廃止される」とは書いてない。
262:名無し野電車区
10/03/12 15:50:07 hNvRCLLg0
>>261
俺も最初そう思ったけど、博多－熊本「など」のというところで、博多-荒尾も入ってんじゃないかと思う。
静岡地区・山陽地区(特に山口)・東北地区なんて原則快速はないし。
社長同様ないと考える方が自然なのかもしれない。
俺はあった方がいいと思うけどな。特に久留米以北は。
263:名無し野電車区
10/03/12 15:58:34 nNpi88qv0
>>262
静岡地区や山口地区、東北地区には並行する私鉄がない。
（静岡～清水では静岡鉄道に並行しているが、静鉄は路面電車に近い形態だし。）
確かに、荒尾以北でも快速が全廃される可能性も「ゼロ」ではないが、
勝手に妄想ふっかけて>>260の最後一行みたいな文句を言うのもどうかと思う。
264:名無し野電車区
10/03/12 16:01:52 hNvRCLLg0
>>263
同情してやってんだよ。
つか、そっちの「廃止されないかも知れない」とする根拠も妄想だろ。
それに普通列車しかない方が素直に新幹線に移行できるだろ。
何も問題はないじゃないか。
265:名無し野電車区
10/03/12 16:06:28 P0OP9j8Z0
熊本日日新聞が出した熊本の在来線の質問になぜ福岡(大牟田以北)が関係あるんだか・・・
266:名無し野電車区
10/03/12 16:06:38 nNpi88qv0
>>264
＞同情してやってんだよ。
なんだこの究極の上から目線ｗ
267:名無し野電車区
10/03/12 16:12:51 hNvRCLLg0
>>265
＞現在は荒尾駅以北の福岡都市圏で快速を走らせ、荒尾以南の鹿児島線では各駅停車の普通列車を運行している。特急が廃止になると、
＞熊本から玉名などへの移動手段が各駅停車だけとなるが、唐池社長は博多－熊本などの快速について「普通に考えると、ない」と話した。
記事自体、荒尾博多間の快速にも触れている。
>>262の「など」がこれの存在を含んでいるとしても文脈的に不思議はない。
>>266
じゃあ下から目線で同情すれば満足なのか？
大牟田のことなんか知らん。朽ちるなり過疎るなりお好きにどうぞ。
268:名無し野電車区
10/03/12 16:25:27 nNpi88qv0
＞現在は荒尾駅以北の福岡都市圏で快速を走らせ、荒尾以南の鹿児島線では各駅停車の普通列車を運行している。特急が廃止になると、
＞熊本から玉名などへの移動手段が各駅停車だけとなるが、唐池社長は博多－熊本などの快速について「普通に考えると、ない」と話した。
＞新幹線の都市間輸送と、在来線の都市圏輸送の分担を明確化させるためとみられる。
Ｑ的には「荒尾駅以北」は「福岡都市圏」という位置づけであり（１行目）、
「都市圏輸送」は「在来線」の範疇としている（３行目）。
このことから、荒尾駅以北で在来線快速が「廃止されない」という結論を導き出すことは一応可能であるが、
逆に「廃止される」という結論を導き出すことは不可能である。
269:名無し野電車区
10/03/12 16:27:22 hNvRCLLg0
どうせ今だって鳥栖・久留米以南の快速はガラガラなんだろ。
いくらライバルがいても需要がないものを存続させる意味がない。
天神に行くやつはハナから捨てりゃいい。
博多なら普通列車(90分1250円)でもそこそこ相手になるわけだし。
博多でもとりあえずのものが揃うように駅ビルも新築してる訳だしな。
>>268
なるほど。いい解釈だ。
全盛期の有明と論議してるようで楽しくなるわ。
270:名無し野電車区
10/03/12 16:28:18 atV6iTiQ0
＞熊本県内を走る鹿児島線に関し、廃止する特急の代わりになる快速列車を運行する考えがないことを明らかにした
ここ無視したらいかんだろ
271:名無し野電車区
10/03/12 16:30:33 /WLBDwuu0
>>260
店そろってるし、わざわざ博多に行く必要なんてあるのか？しかも鈍行で。
272:名無し野電車区
10/03/12 16:32:15 nNpi88qv0
>>270
１行目だから逆に見落としてしまった（鬱氏
273:名無し野電車区
10/03/12 16:44:25 wweHVZcy0
251に貼った者です。記事の見出しについて補足します。
Webのkumanichi.comに記載してあった記事の見出しは
『ＪＲ鹿児島線を快速列車走らず 新幹線開業後』
だったのですが、実際の熊本日日新聞の紙上では
『九州新幹線開業したら― 鹿児島線 各駅停車だけに（荒尾以南）、ＪＲ九州社長 快速運行「ない」』
という見出しでした。私はニュアンス的に
「特急リレーつばめ・特急有明は廃止にするが代替・救済措置としての快速は運行しない。
例えば博多～熊本・博多～光の森・博多～肥後大津・博多～新八代・小倉～光の森などの区間を結ぶ快速は運行しない。」
という風に感じていますが如何でしょうか？多分>>270さんと同じ解釈だと思います。荒尾以北の快速はこれまでどおり残るという意味だと思います。
274:名無し野電車区
10/03/12 16:51:14 nNpi88qv0
>>273
次回からでいいので、在来線の話題はこっちのスレを活用してほしい。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
275:名無し野電車区
10/03/12 16:59:33 wweHVZcy0
>>274
了解しました♪
276:名無し野電車区
10/03/12 17:06:13 hNvRCLLg0
>>268
＞現在は荒尾駅以北の福岡都市圏
荒尾以北を福岡都市圏(そもそも都市圏の定義が曖昧)とするには範囲が広すぎる。
この記者の定義だと、福岡都市圏は荒尾から下手したら福岡全県が含まれてしまう。
仮に荒尾・大牟田と博多周辺は、むしろ新幹線の都市間輸送ではないのか。
大牟田を福岡都市圏として博多へのアクセスに在来線快速を存続させるなら、何のために新大牟田を建設したのかという話になる。
それこそ誰も利用しなくなるぞ。
この広い範囲の定義で言うと、玉名も熊本都市圏に入ってしまう。
玉名と熊本は「在来線による都市圏輸送」ではなく、「新幹線による都市間輸送」であるならば、
玉名・熊本間どころでなく距離のある、博多大牟田間もまた「新幹線による都市間輸送」でなければおかしい。
>>270
ほぼ確定できるところはその点か。
>>271
そこは大牟田人に聞いてくれ。
大牟田人が何のために博多に行くのかなど俺にはわかりえん。
>>275
なるべく語尾に音符つけないでほしいな。有明を思い出すから。
あいつの得意気になったときに見られる癖だから。
277:名無し野電車区
10/03/12 17:10:21 wweHVZcy0
>>276
重ね重ね失礼しました。気をつけますね。
278:名無し野電車区
10/03/12 17:14:02 p+QMeuRk0
うわあ…
人様の文体まで指図するとか何様なのかと
279:名無し野電車区
10/03/12 18:06:49 6yGiCVzc0
>>251
>熊本－博多には、所要時間３５分の最速列車を走らせるため、
途中停車しない列車を設ける方針も打ち出した。
この最速列車について熊日の記者突っ込んで欲しかったな。
280:名無し野電車区
10/03/12 18:09:13 HIT1a2ED0
新八代に触れてないってことは、現状維持の時間2本の公算大かな。
281:名無し野電車区
10/03/12 18:57:08 xopQRtHL0
荒尾駅以北の福岡都市圏 ってのは要するに酉鉄のこと意識してるんだと思われ
282:名無し野電車区
10/03/12 19:28:52 nNpi88qv0
>>281
それもあるけど、SUGOCAの導入範囲とも一致する。
283:名無し野電車区
10/03/12 19:48:52 hNvRCLLg0
じゃあさ、大牟田人としてはどっちがいいわけ？
対博多方面
在来線快速(準快速)存続のままで、新幹線への移行は主に山陽直通客メイン。
快速(特に久留米以南)廃止で特急→新幹線への移行を少しでも促す。
284:名無し野電車区
10/03/12 19:53:22 nNpi88qv0
大牟田大牟田しつこいなｗ
普通に考えて対博多・対熊本は新幹線メインにはなりづらいだろ。
新大牟田に各停しか停まらないならなおさら。
285:名無し野電車区
10/03/12 20:10:19 AGcsaOlq0
つーか、博多や鹿児島中央に比べると
ほんとに熊本に関してはやる気を微塵も感じさせないな＞JRQ
さんざんお国板厨から馬鹿にされてる駅の物産館すら後ろ向きだし
博多への吸引装置にしかしなつもりなのかね？
そういえばSUGOCAのキャラクターも福岡鹿児島東京だけだっけ。
286:名無し野電車区
10/03/12 21:57:18 r7I03vwz0
>>276
京阪神圏に姫路、名古屋圏に豊橋を含んだりするのと同じで
鉄道を中心とする広義の都市圏として含んでも問題ないだろ＞荒尾以北が福岡都市圏
287:名無し野電車区
10/03/12 22:12:09 ZIysfBFL0
ってことは代替措置で大牟田～熊本の普通列車が毎時3本にならないんだろうか
288:名無し野電車区
10/03/12 23:33:56 JIWMSMjr0
JR玉名駅からJR阿蘇駅までバスで2時間半か
289:名無し野電車区
10/03/12 23:58:58 WRA8iMjC0
>>285
あの駅の集客力の悪さはＪＱのせいじゃないだろ。熊本の都市構造の問題だわ。
それを熊本人自身が改善しない限りＪＱは投資なんて危なくってできねぇよ。
だいたい、豊肥線の改善にはＪＱは相当協力しただろ？グチグチうるせーよ。
290:名無し野電車区
10/03/13 07:40:06 pa64H6Z60
>>285
熊本が金出さないのだからしょうがない
291:名無し野電車区
10/03/13 08:19:08 3fVZN3VTP
熊本駅の工事が終わる頃には状況がだいぶ変わると思う
292:名無し野電車区
10/03/13 08:31:44 zsgKkyPE0
>>291
開業までそれほど時間がないが、そう考えた根拠は？
293:名無し野電車区
10/03/13 08:42:46 3fVZN3VTP
>>292
>>291は2018年頃を指して言ったつもりだったが勘違いさせたならすまん
294:名無し野電車区
10/03/13 11:45:18 E7Emsi0f0
数年前に念願の福岡七社会入りし、その直後の財界九州の新年号で「福岡（≠九州）の発展の為にがんばる」と
当時の社長だか会長だかが答えるくらい福岡を熱烈サポートしてるJRQにとって
政令市になったり州都誘致をアピールしてる熊本には力入れたくないのかもねｗ
295:名無し野電車区
10/03/13 14:50:17 YG5dLTO40
熊本発着の便を要求するとかいうのがしゃくにさわるとか。
鹿児島びいきのおれにはかちんときたw
296:名無し野電車区
10/03/13 14:57:59 zsgKkyPE0
>>295 すっこんでろ でぇこ野郎
297:名無し野電車区
10/03/13 22:43:10 TzsmPNbv0
新山口～西鹿児島は最速2時間になるらしい
新山口駅北口開発と合わせてさくら号全便停車を目論んでるそうです
298:名無し野電車区
10/03/13 23:13:25 F1GTmXpL0
薩長同盟かw
鳥栖といい久留米といい田舎のくせに全便停車とか言い出すのは止めて欲しい
299:名無し野電車区
10/03/13 23:56:49 V7+Aw5Vx0
安心されい。
新鳥栖～新玉名間の駅はどこも全停にはならなくなった。
300:名無し野電車区
10/03/14 00:42:32 4/0smpQ70
３００ｇｅｔ！
301:名無し野電車区
10/03/14 01:14:39 j1ciYjvA0
さくらって見た目つばめと変わらん気がするけど、まさか名前だけ変えて車両が一緒なわけないよね？
302:名無し野電車区
10/03/14 01:24:17 LyqNTIeA0
>>301
返事が送れて申し訳ない。
早速だが、貴君には眼科に行かれる事をお勧めしておく。
303:名無し野電車区
10/03/14 01:46:00 4IraYlWi0
九州新幹線の着工予定？なるものを特急の冊子の地図で見たけど、
長崎新幹線が博多方面につながってなくない？まさか、現つばめみたいに分断するのか？
304:名無し野電車区
10/03/14 01:54:50 JrtCa/8TP
>>297
現在はのぞみ全停駅以外は福山のみ全停だけど、N700になってスピードアップしたら浮いた時間を他の駅の停車に費やす可能性は高い。
でなければまだ700系を使ってるのぞみより早くなってしまう。
しかも料金は安いとなればのぞみの立場がない。
西日本は福知山事故以来、"スピードアップ"という言葉を使うことにえらく神経質になってる。
例えスピードアップしても、その分どっかに停車して、「○○駅に停車しても従来と同じ時間」とアピールするケースが多い。
実際この3月のミニダイヤ改正でも、N700化によるのぞみの山口県内の停車で、総所要時間は同じとするパターンが見られた。
N700さくらになって、新大阪～博多の所要時間は従来のRSと同じながら、新山口or姫路にも停車して「使いやすくなりました」。
とアピールするケースを俺は想像してる。
のぞみより所要時間が早くなることはない。
そんなことをしたら新大阪以西ののぞみの客がさくらに流れる。
4列指定席のさくらの方がいいに決まってる。
305:名無し野電車区
10/03/14 02:20:15 GJtGsnZS0
山陽区間でかなり頑張らないと遅くなってしまいそうなもんだがな。
のぞみと同じぐらいか数分落ちぐらいでないと鹿児島までかなりかかる。
停車駅は減らさなくてもいいからもうちょい速く走行できないかと思う。
6駅停車で2h35m、7駅停車で2h40mぐらいで。
だいたい山陽区間はのぞみものんびりなんだよな。N700列車間でもだいぶ時間に違いがある。
と思ったが、
仮に料金をのぞみと同じにしても>>304の言ってくれたとおり4列席のことがあるから、
速くしたところで九州へ（から）の客が乗りにくくなるだけで儲けに大きく差が生じる感じではないね。
306:名無し野電車区
10/03/14 03:08:05 JrtCa/8TP
全てを把握することは出来んが、ひかりRS581号の場合
新大阪1822→2105博多 途中 姫路 福山 徳山 その他停車。2時間43分。
これがN700化で2時間38～39分あたりになれば、博多-熊本1時間20分と足しても丁度4時間を切れる。
最高速300kmを出せる区間は限られてるので、ギリギリになるかもしれないが。
ちなみに、N700系のぞみ新大阪-博多間 1駅(新山口)停車時間の最速は2時間28分。(のぞみ33・37・41・45・49号など)
1駅で5分追加なら、2駅で10分。3駅で計2時間38分。
1駅あたりのロスが4分30秒になれば1分浮く。2時間37分。
>>305
ダイヤそのままで車両だけN700に置き換わってるケースが相当あるからな。
来年3月に、こだまの速度UPも含めて一斉に変わるんだろう。
こだまの最高速は東海道同様275km/hに引き上げられるはず。220km/hの現状とはは大違い。
どれだけ劇的にダイヤが変わるか、時刻表がこんなに待ち遠しいことはない。
もし今余命半年を告げられたらショックで泣く。
307:名無し野電車区
10/03/14 03:53:42 JrtCa/8TP
8:00.00→11:59:45 でも、表示は3時間59分。
ある意味、4時間キッカリで構わない。
のぞみ33・37・41・45・49号の最速は2時間28分という列車は、新大阪発-新神戸発で14分かかってる。
ここは13分表示の列車もある。
この列車が最速でないなら別だが、恐らくこの列車は新大阪を定時00秒に発車してない。
17:09.15/30/45発のようなダイヤだから、新神戸発車時刻の分が繰り上がって14分後になってしまう。
ちゃんと17:09.00に発車してたら、新神戸発も13分後になり、博多着も30秒ほど早くなり、場合によっては2時間27分表示になるかもしれない。
細かいけど、4時間を切るためにはこういう工作も必要になると思う。
何とか2時間37～38分で引き継ぐんだから、ちゃんと1時間20分内に収めてくれよ。
「博多-鹿児島中央1時間20分」というのも九州新幹線のウリの一つだから、まあ大丈夫だとは思うけど。
308:名無し野電車区
10/03/14 10:18:34 zUuU90ws0
最終的に運行管理管制は倒壊が行っているので倒壊の腕の見せ所ですね。
309:名無し野電車区
10/03/14 10:37:48 fRfAQ+er0
新大阪発・着の時間はのぞみも含め変わらないだろうな
310:名無し野電車区
10/03/14 11:11:14 rpWtVfvJ0
速達型の停車駅は久留米(or鳥栖)と熊本で確定なのか
311:名無し野電車区
10/03/14 11:19:45 DHxMaj5s0
まだ大したことは決まってないよ。
312:名無し野電車区
10/03/15 00:37:58 VsKJ/JJI0
>>308
在来線に遅れが生じたときに連絡がとれそうにないのが残念なところだよな
あらかじめのりつぎ時間を十分に確保しておくのか
313:名無し野電車区
10/03/15 02:55:28 4rfYl/aNP
基本的に九州内でのさくら熊本鹿児島以外への停車は260km/h制限がなくなったときに行うべき。
原則1時間20分の範囲内だったら好きに停めたらいいと思う。
260km/h制限がなくなれば十分可能なはず。
それまでは客の利便性とイメージ定着(新大阪-鹿児島中央4時間)のために以下の法則に従って欲しい。
新大阪・博多間 2時間40分弱
博多・鹿児島中央間 1時間20分
あと名古屋-博多の最速のぞみは3時間20分。(のぞみ33・37・41・45・49号など)
博多2～3分乗り換えが成立すれば、博多-熊本間最速35分とすれば、名古屋熊本間は4時間を切る。
さくら 新大阪-鹿児島中央 3時間59分
のぞみ-最速つばめ(対面乗り換え) 名古屋-熊本 3時間58分 (熊本以南は各停)
これが二大目玉。
あとは博多-熊本間の各停便と、小倉発の途中久留米あたりに停車する便。
これが客にとっての理想。
314:名無し野電車区
10/03/15 04:26:22 4rfYl/aNP
現状
小牧空港-熊本空港 2往復 75～85分 定価31400円
※名古屋駅-小牧空港 約25分(700円) 熊本空港-熊本駅 約50分(670円)
中部国際空港-熊本空港 2往復 70～85分 定価31400円
※名古屋駅-中部空港 約40分(1300円)
伊丹空港-熊本空港 8往復 60～70分 定価25700円
※大阪駅-伊丹空港 約30分(620円)
神戸空港-熊本空港 1往復 80分 定価18500円
新幹線 名古屋-熊本 11840+7230(のぞみ指定)+2920円(つばめ指定) 21990円
大阪-熊本 10370円+5540(のぞみ指定)+2920円(つばめ指定) 18830円
315:名無し野電車区
10/03/15 04:43:08 4rfYl/aNP
名古屋-新大阪(のぞみ)→新大阪-熊本(さくら)では、
さくらが現状のRS同様新大阪-博多間が2時間40分前後だったら、4時間を切れない。
新大阪でののぞみ→さくらの連絡も10分程度かかる可能性があるし。
4時間を切るためには、名古屋-博多を現状の最速のぞみ(新山口停車タイプ 3時間20分)と
つばめ(熊本までノンストップ35分)を博多で5分以内の対面乗り換えさせるしかない。
ここが4時間を切れば、現状の名古屋-熊本間の航空機の客も奪える。
そう多くはないだろうけど。
東海としても悪い話じゃない。というか、特に手を加える必要もない訳だし。
よって、さくらとは別に、のぞみ接続の博多-熊本ノンストップつばめが誕生するものと予想してる。
316:名無し野電車区
10/03/15 05:06:40 4rfYl/aNP
さくらは3駅(姫路・福山・徳山or新山口)に停まるのか
これは以前にも書いたけど、今ののぞみは福山に停まるタイプは(原則)姫路には停まらないし、
姫路に停まるタイプは新山口や徳山には停まらないし、徳山や新山口に停まるタイプは福山には停まらない。
ある意味ちどり停車になっている。
それを補う意味で存在するのが現ひかりRSであり、RSを継承するさくらにも当然その役割は求められる。
料金の高いのぞみより早くなるというのも考えにくいし、のぞみに合わせて実質値上げするというのも考えにくい。
料金据え置きで現在の所要時間を維持する(時間短縮した分は他の中堅駅にも停車)と考えるのが妥当。
山陽地区でのぞみ以上にスピードアップしてその分九州内でこまめに停めるべきという意見も、
気持ちはわかるが西にとってのメリットが何もない。
大阪-姫路・福山の速達列車が、現状はRSと合わせて2～3本/hはある訳だが、1時間に1本のぞみだけになってしまう。
西日本はわざわざ"九州のために"自分とこの利用客の不便になることはしない。
317:名無し野電車区
10/03/15 05:41:29 4rfYl/aNP
さくらの代わりにのぞみを停めればいいじゃないかという意見
のぞみを福山や姫路に多く停められない理由
西としてもできれば停めたいでしょうが、ここに停めると肝心な東京-広島間の所要時間が4時間を切れなくなる。
新大阪-鹿児島中央間を4時間を切りたい以上に、東京-広島間もなるべく4時間を切っておきたいんです。
N700導入でスピードアップが計れれば、福山or姫路に停まっても4時間を切る列車もいくつか設定できるかもしれませんが、
両方停まる列車はさすがにしんどいです。イメージ的にもよくありません。
現状、山口県内の駅にのぞみが多く停まるようになったのは、
広島以西は東京-広島4時間の足枷が関係なくなったからではないかと思います。
どう見ても福山や姫路よりは利用客は少ないと思いますが、新山口の方がのぞみの停車割合は高いです。
新山口は逆手にとっていい気になってますが。>>297
利用客は徳山と変わらないので、徳山・新山口半々停車で十分でしょう。＞さくら
以上です。何となく私自身の考えがまとまってきました。
318:名無し野電車区
10/03/15 07:41:43 CIW2NgcL0
のぞみ：姫路、福山、新山口、徳山のどれか1駅に停車
さくら：姫路、福山、新山口、徳山（、新下関）のどれか2駅に停車
ぐらいに収束しそうな
319:名無し野電車区
10/03/15 07:45:57 CIW2NgcL0
訂正
のぞみ：姫路、福山、新山口、徳山のどれか1駅に停車
さくら：姫路、福山、新山口、徳山（、新下関）のどれか3駅に停車
ぐらいに収束しそうな
320:名無し野電車区
10/03/15 12:13:08 UzkSmuqd0
>>313-315
九州内は待避する場所が少ないから
熊本のみ停車のさくら設定は各停の存在に影響されるだろうね。
航空と名古屋線で争ってるのは福岡のほうだから
のぞみに接続するつばめは久留米や新大牟田にきちんと停めてやるほうが儲けの点からは重要になるだろう。
筑後へ（から）の利用者は名古屋に行く際に熊本空港は使わないだろうから。
のろくて博多での乗り換えの面倒な在来ではいまいち弱いと思うんで、新幹線を使わせたいところ。
321:名無し野電車区
10/03/15 12:14:56 UzkSmuqd0
>>316-319
神戸の空港のことがあるから、姫路通過は難しいだろう。
1県最低1駅で山口県内も1駅は停めるだろう。
通過するなら福山なんだろうけど、これも現実味無いな。ずっと停まってきてるんだから。
さくらとは関係なしに、のぞみは時間的にはまだまだ停められるでしょう。
ただイメージの問題は同意。羽田に逃げられるわな。
最善なのは現状の停車駅のまま東京30分発と50分発にスピードうｐしてもらって
さくらが停車駅を減らすことなくのぞみより数分落ちで行けるようになることだと思う。
九州内は駅数のわりに待避する場所が少ないから、熊本のみ停車さくらが
どの程度設定できるかそんなに期待できない。
322:名無し野電車区
10/03/15 23:18:55 VsKJ/JJI0
福北ゆたか線を参考にすると、開業から1年間は速達性をアピールするが、速達列車の乗車率が思うようにのびずに停車駅を増やしていく感じになるな
西鉄バスとの対抗あきらめてる
323:名無し野電車区
10/03/16 00:18:34 6Yi1NMuU0
それでいいと思うよ。
1年目の利用実績に応じて、優先して駅に停めるようにすればいい。
324:名無し野電車区
10/03/16 10:43:21 UJbknlxr0
RSも2時間44分位の便が多いしねぇ。
これを300km/h化で2時間40分弱に短縮＋九州区間最速1時間20分＝約4時間ってことでは。
熊本まで約3時間20分とも言ってたが、熊本以北1駅停車で40分だとつじつまが合うし。
325:名無し野電車区
10/03/17 06:38:42 rPJPLRSG0
ダイヤ発表まであと8ヶ月か。
その前にしばらくは東北新幹線開業ダイヤ発表で暇潰せるから、意外と早く感じるかもしれないな。
なんか試験の合格発表を見るような気分にならない？
あれこれ書くのはいいけど、「さくら散る」にならないようにしないとなｗ
326:名無し野電車区
10/03/17 10:54:46 UcUOMcTc0
>>325
人生の岐路にもなりうる試験の合格発表と、単なるネット上の落書きを一緒にしてどうするｗ
327:名無し野電車区
10/03/17 16:41:04 R9HBZxRx0
>>326
まぁまぁなんか可愛いから許してやろうや
328:名無し野電車区
10/03/17 18:33:15 2qbT3Mrw0
【東九州】日豊本線 25【縦断】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:177番)
177 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/03/17(水) 18:25:46 ID:vA3oZjL00
やっちろｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!!
URLﾘﾝｸ(jlab.tv2ch.net)
329:名無し野電車区
10/03/17 18:44:27 o2mxWb+a0
>>328
九州新幹線を使った帰省が楽になりそうだ。
高速バス停 ＜ 徒歩３分
駅 ＜ 徒歩１５分
但し「さくら」は新八代に停まらんだろうけど。
330:名無し野電車区
10/03/17 18:57:21 bWqhbPtB0
朝夕は一部停車するんじゃないかな。＞さくら
あるいは博多～熊本を新八代発着とするか。
331:名無し野電車区
10/03/17 19:16:34 WxIeMNH+0
エクセルパスの身としては朝と夕方は各停さくらが合ったほうが通勤的には助かるな。
ダイヤもさることながら運賃も気になる。 エクセルパス通学４万、通勤６万→さくらエクセルパス８万？
あんまり高いと通勤できなくなる。定期代のために働いているようなもんだ。
332:名無し野電車区
10/03/17 22:27:20 5hFIHqZr0
>>331
そこは職場として手出し分を極力減らすか、単身赴任するかしかあるめえ
333:名無し野電車区
10/03/18 00:06:06 oj9uER3+0
JR九州は同じ競合の夜行バス「南国交通さつま号」や「近鉄バストロピカル号」に、
どんな対抗策を出してくるのか楽しみだ。
334:名無し野電車区
10/03/18 01:26:05 RQQ+rhoc0
>>328
しんやっちろ厨憤死ｗｗｗ
新八代駅は南の新鳥栖
335:名無し野電車区
10/03/18 01:27:51 RQQ+rhoc0
189 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/03/17(水) 21:57:55 ID:KTN/7Xh70
525 名前：名74系統 名無し野車庫行[sage] 投稿日：2010/03/17(水) 19:34:59 ID:LNIv2pXO
「宮崎?新八代」高速バス運行へ (03/17 18:42)
来年３月の九州新幹線の全面開業に合わせ、宮崎駅と新幹線が停車する熊本県の
新八代駅の間に、高速バスが新たに運行されることになりました。
（ＪＲ九州の会見）「新幹線全線開業の宮崎エリアまでの波及（効果）を期待している」
これは、ＪＲ九州が、県庁で記者会見して明らかにしたものです。
それによりますと、ＪＲ九州バスや宮崎交通などは、合同で、ＪＲ宮崎駅と九州新幹線が
停車する熊本県の新八代駅の間に、高速バスを新たに運行させるということです。
新たな高速バスは、来年３月の九州新幹線鹿児島ルート全面開業に合わせて運行される
ことになっていて、新幹線のダイヤに合わせ、おおむね１時間に上下各１便が予定されています。
この高速バスと、九州新幹線を乗り継いだ場合、宮崎駅から博多駅までの所要時間は、
３時間１０分程度と、現在運行中の高速バスに比べ、１時間近く短縮される見込みで、
ビジネス客や旅行客にとっては利便性が高まりそうです。
【宮交】宮崎交通と宮崎のバスについて ３【宮交】
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板)
から転載。
336:名無し野電車区
10/03/18 01:32:50 RQQ+rhoc0
JR九州が入ってくるということは宮崎-高速バス-新八代-新幹線-博多の2枚きっぷの設定もあるかもな
日豊線経由じゃ都城までの集客効果しか見込めないと判断したからには、都城-宮崎の日豊線は捨てる気なのかもしれない
337:名無し野電車区
10/03/18 01:47:16 NY54I7y10
熊本止の速達「つばめ」を新八代まで延長して
「さくら」は通過とか妄想してみる
338:名無し野電車区
10/03/18 01:53:01 DlVZhEyw0
鹿児島発着つばめに合わせてバスを接続させるだけだろ。
339:名無し野電車区
10/03/18 02:10:48 IEV75V9N0
バスじゃなく肥薩線を何とかして貰いたい気もするが、夢のまた夢・・。
鉄道遺産として名を残すのみか。
340:名無し野電車区
10/03/18 02:18:17 TqSY8Z9u0
>>339
何とかって？？どうすればいいの？
今でも特急を走らせたり、SLを走らせたりして集客を図っている。ローカル区間では全国的に見てもかなりマシな扱いと思うが。
都会の線区並みに利便性を求めるのなら、それは無理な相談ってものだよ。
341:名無し野電車区
10/03/18 05:38:47 +9SgjJTZ0
>>336
今朝の毎日では、割引切符も設定するような事が書いてあった
342:名無し野電車区
10/03/18 08:47:00 RQQ+rhoc0
>>341
朝日にも、社長さんが新幹線とバスを組み合わせた割引切符を発売する方針を表明したと出ていた
新幹線リレー宮崎号（仮称）
URLﾘﾝｸ(www13.jrkyushu.co.jp)
宮崎-新八代は2時間10分程度、宮崎-博多は3時間10～20分ってことは、
熊本以南各駅停車のつばめの熊本以北の停車駅数が見えてくるな
343:名無し野電車区
10/03/18 10:36:29 1IGoqzeU0
開業６年、九州新幹線の利用者数最少
URLﾘﾝｸ(373news.com)
高速無料化ェ……
344:名無し野電車区
10/03/18 11:21:57 n9OB7lmR0
新やっちろ厨ｳｻﾞｽ
345:名無し野電車区
10/03/18 13:58:01 R6elgyJW0
九州の地理にうとい関東の方へ
博多ー新鳥栖ー久留米ー安中榛名ー安中榛名ー安中榛名ー熊本ー新八代
だいたいこんな感じ。
346:名無し野電車区
10/03/18 15:04:46 tBFDkM3NO
そこは博多、新白河、白石蔵王、いわて沼宮内、二戸、安中榛名、熊本やろ
347:名無し野電車区
10/03/18 15:35:13 XvU3BbxY0
ヨカッタ、奥津軽レベルじゃなくて。
348:名無し野電車区
10/03/18 16:09:40 AAm7JaVv0
>>345
大牟田批判にも程がある｡
349:名無し野電車区
10/03/18 16:38:07 NY54I7y10
地味に新鳥栖を正当化しようとしててﾜﾛｽ
350:名無し野電車区
10/03/18 16:53:26 zwYgZgSz0
博多ー厚狭ー郡山ー浦佐ー新岩国ー水沢江刺ー熊本
がわかりやすい。
351:名無し野電車区
10/03/18 19:28:42 0N8Wx8ym0
そういや以前どっかのアホが新八代に宮崎からの高速バスはないと言ってたな。
352:名無し野電車区
10/03/18 20:12:35 WlOUZ9ph0
上津原君は今日何度IPを変更したんだろうｗ
353:名無し野電車区
10/03/18 20:14:04 YBZRDXkw0
新八代始発の宮崎行き スーパーおおよど も期待しちゃったりして良いのかな (*´ω｀*)
＞J漆黒 or 北からUsedチルト購入
354:名無し野電車区
10/03/18 20:24:12 a0axe6zr0
>>353
涙が出るように懐かしい名前じゃないか。
でも新八代より向こうか。
355:名無し野電車区
10/03/18 20:46:00 0N8Wx8ym0
あの新八代高速バス否定厨は今何思う・・・。さすがに出てこれないか。
356:名無し野電車区
10/03/18 20:48:26 4gr1iokF0
せっかくだからスーパーやたけ・・・・・いや、なんでもない。
よく考えたら、はやとの風を延長運転すれば済む事だった。
357:名無し野電車区
10/03/18 21:11:43 xNp9M0LX0
高速バスにおおよど号の名を冠すれば安上がり
358:名無し野電車区
10/03/18 21:12:36 R5+4psXD0
>>345
博多ー安中榛名ー久留米ー安中榛名ー安中榛名ー安中榛名ー熊本ー新八代
359:名無し野電車区
10/03/18 21:31:01 n9OB7lmR0
ID:0N8Wx8ym0
今日の新やっちろ厨
360:名無し野電車区
10/03/18 21:45:14 zwYgZgSz0
>>358
博多ー安中榛名ー久留米ー安中榛名ー安中榛名ー安中榛名ー熊本ー安中榛名
361:名無し野電車区
10/03/18 22:02:57 9Psm95Tn0
>>342
このバス、都城北バスストップにも停車する可能性が高そうだな。
新幹線+きりしまよりも、新幹線+高速バスの方が都城市に早く着きそうだし。
362:名無し野電車区
10/03/18 22:16:37 NY54I7y10
人吉もバスの方が早そう・・・
363:名無し野電車区
10/03/18 22:21:40 RQQ+rhoc0
>>361
都城はきりしま誘導じゃないか
364:名無し野電車区
10/03/18 22:30:51 9dEGXIbm0
>>345>>346>>358>>360
おまいら安中榛名知って言ってんの？
あのあたりは開業前から知っているが、リアルに何も無い山の中だったんだぞ。
いくらなんでも安中榛名級の駅は九州新幹線にはない。
新鳥栖＝厚狭
久留米＝郡山
筑後船小屋＝浦佐
新大牟田＝本庄早稲田
新玉名＝白石蔵王
ぐらいかな・・・
365:名無し野電車区
10/03/18 22:32:59 9gAGVUYb0
>>342
バスが2時間10分、新八代での乗り換え時間を10分（下り）と仮定すると、
・計3時間10分≒新幹線50分→熊本以北無停車便
・計3時間20分≒新幹線60分→熊本以北二駅停車便
････こんな感じかな？
366:名無し野電車区
10/03/18 23:00:18 NY54I7y10
>>363
新八代-(45分)-鹿児島中央-(60分)-都城
八代IC-都城IC 1時間21分 109.7km
微妙・・・
367:名無し野電車区
10/03/18 23:17:59 9Psm95Tn0
>>366
いや、
新八代-(45分)-鹿児島中央-(78分)-都城
八代IC-都城IC 1時間21分 109.7km
なので、都城へは圧倒的にバス乗継が有利。
きりしまが787系化されても、日豊線の線形の悪さは改善されないから、
鹿児島中央～都城を60分で走るのは不可能。
368:名無し野電車区
10/03/18 23:26:19 NY54I7y10
>>367
勘違いしていましたね。訂正ありがとうです。
日豊線を高速化する体力なんて無いから宮崎はバスに任せて放置っぽいですね。
369:名無し野電車区
10/03/18 23:37:36 IEV75V9N0
>>353, >>356
ついでに、鉄道・運輸機構に新加久藤トンネルをスーパー特急規格で・・・いや、なんでもない。
370:名無し野電車区
10/03/18 23:40:05 xNp9M0LX0
新幹線全線開業で体力付けてから日豊線に手を付けるって可能性も・・・
371:名無し野電車区
10/03/18 23:56:18 IEV75V9N0
>>362
明らかに高速バスの方が早い。九州山地を肥後トンネルで直線的に
突っ切る高速道路と球磨川沿いを蛇行し減速運転する特急では比較
にならない。
ついに肥薩線の命運も尽きたか・・・。
372:名無し野電車区
10/03/19 01:18:23 1pqQlezE0
>>364
あの駅は山中南無駅とでも改名すべし、ＪＲが物件売ってるけど。
373:名無し野電車区
10/03/19 02:29:53 rlWq5Ux20
安中春菜たんﾊｧﾊｧ
374:名無し野電車区
10/03/19 05:14:46 M70PlLwi0
安中榛名は新幹線史上最悪の山中にある秘境駅で、
故小渕氏の政治駅とも言われるが、束にとって不要な駅でもないぞ。
横川～軽井沢廃止で利用客が多い高崎-軽井沢を特定特急料金で利用させないｗ
高崎-軽井沢は碓氷峠を通る急勾配の難所区間の為に緊急時の避難駅
維持費が高く付く信越本線横川～軽井沢を廃止にする見返り
束が山を切り開いて宅地開発 (バブルが弾けて目論見が外れたがｗ)
立地条件は>>364や>>372の言う通りで、
九州新幹線のどの駅よりも遥かに悪いが、存在意義は筑後船小屋よりある。
375:名無し野電車区
10/03/19 07:36:04 5YOosIUl0
>>371
いやいや、肥薩線は都市間輸送ではとっくに命運も尽きてるし、
今じゃ黒部峡谷鉄道のような乗る事自体を楽しむ路線になってるから、
別に変わらないだろ。
まあ、東京や新大阪から人吉へ行く場合は、新幹線+高速バスが主流になりそうだが。
376:名無し野電車区
10/03/19 09:17:43 eGkOqBvm0
Directors TV 鉄道&首都高の意外と知らないコト
URLﾘﾝｸ(googletopic.dtiblog.com)
九州新幹線・新８００系車両の輸送に密着
377:名無し野電車区
10/03/19 09:27:56 1A0K1jSdO
新幹線乗り継ぎ割引を設定し、九州黄疸特急とｸﾏｰがわの本数を維持すれば桶
378:名無し野電車区
10/03/19 09:32:10 lml7YeC80
Directors TV 鉄道&首都高の意外と知らないコト
URLﾘﾝｸ(www.tv-asahi.co.jp)
2010年3月21日(日) 19:00 ～ 20:54 テレビ朝日系にて放送
今回の舞台は、
東京・神奈川・千葉・埼玉の１都３県にまたがる巨大交通網・首都高速道路！
番組こだわりの特製取材車＆特注ヘリを駆使し、あらゆる角度から首都高を取材！
・新たに渋谷まで伸びる山手トンネルの秘密
・首都高で発生する全ての車両トラブルを統括する「管制室」の裏側
・横浜・ベイブリッジのメンテナンス作業に大密着
・東京湾アクアラインを走る特殊車両とは？
など、目の離せない情報が次々に飛び込んできます！
そして今回もやります、鉄道大取材！！
・来春登場の東北新幹線Ｅ５系車両の秘密
・九州新幹線・新８００系車両の輸送に密着
・小田急ロマンスカー完全解析
・引退した車両のその後…地方で第２の人生を送るリサイクル車両。海外で活躍するブルートレイン
379:名無し野電車区
10/03/19 09:40:40 T/BMAFaQ0
>>378
関東の話題ばっかではないか
380:名無し野電車区
10/03/19 09:45:25 jA7iPPCM0
>>379
下から3つめがキモだろうが、>>376を見落としたんだろ。
381:名無し野電車区
10/03/19 10:08:36 5FPhg9ha0
>>378
ウホ！！
九州在住だが小田急線沿線や横浜市内に住んだ経験があり
鉄道と高速道路ファンの俺にはたまらんラインナップだｗ
しかし、歴史好きでもある為に龍馬伝の裏なのが残念・・・
382:名無し野電車区
10/03/19 10:31:23 PfQ2JJ750
>しかし、歴史好きでもある為に龍馬伝の裏なのが残念・・・
DVD/HDDレコーダーを3台持つ俺に抜かりはなかった・・・
383:名無し野電車区
10/03/19 10:48:53 sNvLxbVc0
>>381
龍馬はHi、地上波、BS2で時間差3回もやってるやんけ。
384:名無し野電車区
10/03/19 10:54:15 jA7iPPCM0
岩崎弥太郎の風貌と根性が汚すぎて三菱からNHKにクレームが入った龍馬伝。
なんかベクトルかかってんだよなぁ。最近のNHK…
385:名無し野電車区
10/03/19 11:27:01 5FPhg9ha0
>>382
DVD/HDDレコーダーは一台しかもっていないが、多分Directors TVを録画して後でゆっくり見るわ。
>>383
日曜夜に家にいる時は総合のリアルタイムで見るのが習慣になってるｗ
>>384
NHKのベクトルに違和感を感じる事もあったが、もう慣れたｗ
どん底から這い上がっていく弥太郎の姿は三菱にとって結局プラスだと思うけど。
っうか今年は龍馬伝と言う名の岩崎弥太郎の大河だよなｗ
JRQも一昨年の篤姫・鹿児島に続いて、今度は龍馬伝・長崎で便乗できて良かったな。
386:名無し野電車区
10/03/19 11:27:50 hG7h6wIX0
いわさきなんて言うだけで根性がキタナイに決まってる。
おおすみはんと・・・・・・・おや？誰か来たようだ。
387:名無し野電車区
10/03/19 11:47:04 PfQ2JJ750
>おや？誰か来たようだ。
コンチワ～、宮交の岩切です！
シーガイア要りませんか？・・・・ え？お呼びでない？
388:名無し野電車区
10/03/19 16:31:24 J1eIzd4N0
シーガイアもハウステンボスも、できた当初から行った奴に話しを聞くと
口を揃えて「行かないほうがいい」って言ってたよな
>>376
鹿児島空港まで高速バスで行って飛行機を利用した方が…
389:名無し野電車区
10/03/19 17:45:30 bxHruCbL0
>>388
シーガイアはそうだが、ハウステンボスは一度は行くべし
390:名無し野電車区
10/03/19 18:47:25 7g7VNx/m0
>>364
新大牟田＝本庄早稲田はない。やはり新岩国が妥当でしょう。
391:名無し野電車区
10/03/19 20:09:41 dywo2dg50
>>390
単純に都市の規模と単独駅と言う事で新岩国と言っているんだろうけど、
新岩国や東広島の利用客が少ないのは、全停車の広島駅が近くアクセスが良い事にあるからな～
新岩国や東広島は三河安城や岐阜羽島と同じタイプで便利の良い隣接駅の影響で埋没してる。
新岩国はむしろ新鳥栖じゃないか？博多や久留米が近くて、埋没しそう。
まぁ、長崎本線があるし中心からも近い分新岩国よりはマシかな。
中心部からの距離も新大牟田より新岩国の方が遠いし、博多・熊本需要も少し見込める。
あと毎時2本以上は確実だろうから、新岩国よりはずっとマシな駅になると思うがね。
新大牟田をあえて他の駅に例えるなら・・・・・・無いな・・・
本庄早稲田って考えも分からんでもないが、東京需要があるから少し違う気がするな・・・
392:名無し野電車区
10/03/19 20:16:11 8RoVe54h0
あえて言うなら新鳥栖は新米原か新肥前山口ってとこだろ。
ですぐ近くの在来幹線上に駅があって、
またすぐ近くに在来線からやや離れた駅があって、
そこからさらに異例の単独駅2連発だろ。
異次元すぎてほかの路線の駅と比べるのは難しい。
393:名無し野電車区
10/03/19 20:24:26 PCJ6tKve0
>>375
＞まあ、東京や新大阪から人吉へ行く場合は、新幹線+高速バスが主流になりそうだが。
これがトドメを刺してしまうと思う。ましてはJRQ自体が新八代発着のバス利用
を推進するとなると、「くまがわ」や「九州横断特急」の廃止を宣言している
ようなもの。
かく言う漏れも、東京→博多を「のぞみ」、博多からは在来特急を使わず高速
バス「フェニックス」を使った事がある。バスだと乗換え回数が減るし、おま
けに３列シートで快適だし。（麻薬だ・・）
しかし、このような状況が続くと九州からは亜幹線クラス以下のローカル線は
無くなりそうだ。>>370が言っているように新幹線が一段落したら在来線にも
高速化投資をして欲しい所。
>>388
九州新幹線が部分開業してから鹿児島空港を経由するバスの本数減ってない？
この前使おうとしたら、希望の時間のが無くて利用を断念すますた。
394:名無し野電車区
10/03/19 20:31:19 zzN9tJwZ0
ひさぶりに博多南線に乗った。
博多到着の寸前、博多駅・九州新幹線ホームへの進入線路のPC枕木、
グリーンなのな。
ポイント前後に掛けて10ｍぐらいだったか。
何か意味あるのかね？
395:名無し野電車区
10/03/19 21:01:00 a2PIW/bF0
>>393
くまがわも横断も同じ車両でしょ、2両で輸送力無いしな。
396:名無し野電車区
10/03/19 21:01:07 7g7VNx/m0
>>391
新大牟田は国鉄があそこに建設を決めた駅であるのに対し、本庄早稲田は請願駅だから根本的に異なる。
まあ新岩国じゃないというならたとえようがないな。
>>392
単独駅２連発は前例がないと思う。
397:名無し野電車区
10/03/19 21:56:15 ShNi+Nwc0
>>393
安心汁。熊本～人吉はバス減便中
フェニックス号で色々な需要に対応してる状況
398:名無し野電車区
10/03/19 22:13:58 5YOosIUl0
九州新幹線連絡高速バスは、
新八代駅-人吉IC-えびのJCT-都城北-宮崎IC-宮交シティ-橘通一丁目-デパート前-宮崎駅
と言う停車順になりそう。
399:名無し野電車区
10/03/19 22:21:19 F91jhrfb0
高速バスはバス停が人吉にしてもえびのにしても小林にしても都城にしても
市内中心部から離れたところばっかりなのがなぁ。
400:名無し野電車区
10/03/19 22:25:01 PCJ6tKve0
>>397
人吉IC 20～30分ヘッドじゃ、鉄道はちょっとやそっとの高速化じゃ太刀打ち
出来ませんな。
URLﾘﾝｸ(www.kyusanko.co.jp)
これに新八代発着が加わるわけか。
やはりここは、新肥後トンネルと新加久藤トンネル＋スーパーおおよどで・・・。
401:名無し野電車区
10/03/19 22:31:19 dywo2dg50
>>392
米原～長浜に新米原でもあれば似ているけど、
新鳥栖で言う博多に当たる名古屋や新大阪が少し遠いんだよな～
久留米駅は彦根駅に新幹線が出来たようなもんかな。
九州新幹線は他と条件が違いすぎて他と比べるのが本当に難しいね～
博多～小倉≦博多～新大牟田なのに間に3駅ってのもあり得ないし。
>>396
請願駅は当初からの駅に比べ総じてアクセスが悪いとか駅周辺の開発が遅れている等
の弱点はあるが、開業してしまえばただの悪条件の駅なので区別する必要はないと思う。
周辺人口や市街地から少し離れた駅という事では本庄早稲田と新大牟田は似ていると思うよ。
高崎や熊谷の影響は受けているが新岩国のように埋没している程ではではないしな。
しかし、東京までの距離はむしろ博多～新玉名ぐらい離れていて、
大きな東京需要があるからそこの違いが大きいと思う。
402:名無し野電車区
10/03/19 22:38:21 dAoBkKS60
>>375
>まあ、東京や新大阪から人吉へ行く場合は、新幹線+高速バスが主流になりそうだが。
鹿児島空港利用じゃないかな？
403:名無し野電車区
10/03/19 22:58:42 LNOBFB3j0
本庄早稲田は新玉名で、新大牟田は新熊谷って感じじゃないかと。
404:名無し野電車区
10/03/19 23:06:43 ShNi+Nwc0
>>400
＞新八代発着が加わる
・・・と単純にそうとは言い切れん。
フェニックス号やなんぷう号が減便になって振り替えの可能性も十分にある
405:名無し野電車区
10/03/19 23:07:24 jA7iPPCM0
心の底からどうでもイイ。
条件の違う、他の駅に例えてなんの益がある。
406:名無し野電車区
10/03/19 23:11:44 L1IMqpgK0
逆転の発想で天神⇔新八代間の
新幹線リレー天神号なんてあっても面白かったのにｗ
やっぱ天神直通は魅力的だしｗｗｗ
407:名無し野電車区
10/03/19 23:13:40 ShNi+Nwc0
乗り換えが発生するやん>>406
408:名無し野電車区
10/03/19 23:22:10 J1eIzd4N0
>>400
採算取れないから宮崎県が金を出さない限り無理
昭和じゃ無いんだから
409:名無し野電車区
10/03/19 23:24:10 PCJ6tKve0
>>404
確かに。
新幹線の運賃次第で流れが変わって来るだろうね。
>>408
夢を見てみました。
410:名無し野電車区
10/03/19 23:24:51 dywo2dg50
>>403
熊谷市と大牟田市では都市の規模が違うが、距離比較すればそのくらいじゃないかな。
どっかで見たが東京～高崎≒博多～熊本だったな。
ってなると単純に距離比較すれば
東京－大宮 －(上尾) － (鴻巣) － 熊谷 －本庄早稲田－高崎
博多－新鳥栖－久留米－筑後船小屋－新大牟田－ 新玉名 －熊本
詳しく距離を測った訳ではないが、これぐらいかね～
九州新幹線がいかに駅が多いか良く分かる。
っか、ふと思ったが群馬って羽田空港遠いな～
熊本人が福岡空港、福岡人が熊本空港利用するようなもんだな。
411:名無し野電車区
10/03/19 23:28:53 qXjzsXrP0
>>404
そうなると、新幹線＞高速道路＞在来線特急 が証明されてしまう罠。
412:名無し野電車区
10/03/19 23:30:05 L1IMqpgK0
>>407
だから暫定開業から来年の春までの期間限定で作っておけばよかったのにｗ
JR側も西鉄がマジにこんな路線開設するの恐れて新八代⇔鹿児島中央に
2枚きっぷ設定しなかったのかも？ｗ
413:名無し野電車区
10/03/19 23:34:37 LNOBFB3j0
通しでバス乗ったときと1時間弱しか違いがないんだろ。
博多駅と新八代駅で2回乗り換えてると時間的にも気分的にも僅差になるだろう。
航空との差は言うまでもない。
414:名無し野電車区
10/03/20 00:57:30 iw4KV3kl0
ここに、書き込んでる人で九州の人いるの？
なんか違う。
それに新しくできる駅の地域を過大評価してる・・・・。
たまに帰る故郷としては、とてものどかでいい所です。
415:名無し野電車区
10/03/20 01:16:32 si/ugVWp0
お国自慢と鉄道オタク補正が掛かってるから
一般人の意見とは掛け離れていると思う。
416:名無し野電車区
10/03/20 01:16:40 6BkYMK/u0
大牟田人ならいるよ。
とし君と呼べばすぐさま登場ｗ
417:名無し野電車区
10/03/20 01:26:45 oFSfNpD90
ひょっとして、ホモニート有明の月こと上津原俊之のことか？
418:名無し野電車区
10/03/20 01:44:43 2L0Cfc0p0
>>414
はい、一応九州人です。十数年ほど前までは土着でした。
今は年１～２回ほどしか帰らない故郷ですが、どの交通機関も一長一短で毎回
交通機関選びに苦労してます。
昨年10月に帰省した際はフルJRで往復しましたが、どちらも鹿児島本線のリレー
つばめの乗車で妙に疲れましたので、来春の九州新幹線全通に期待しています。
それまでは「のぞみ」＋「フェニックス」を選択するかもしれません。
鹿児島空港＋高速バスの選択支もあるのですが、なんだか以前と比べてバスの本数
が減っているようで、ちょっと不便です。（利用頻度が高くないのでバスの減便は
単なる気のせいかも）
明日からまた帰省しますが、今回は家族連れの為自家用車＋1000円高速です。
鉄を趣味としている身としては鉄道を使いたい所ですが、多人数では財布がもちま
せん。（単身帰省でも"楽"に流れて高速バスに走る事もある）
可能ならば、"楽をして終点まで鉄道で帰省したい"ところです。
419:名無し野電車区
10/03/20 02:17:48 si/ugVWp0
>>418
ドコに住んでいてドコに帰省するのか書かないと訳解らん。
個人的に、リレーつばめ(787系)の
ダークグレーの内装(特に壁)は気分が滅入って疲れる。
420:名無し野電車区
10/03/20 02:45:56 2L0Cfc0p0
>>419
会津若松 ⇔ 人吉 です。
421:名無し野電車区
10/03/20 06:52:53 b0Ts+Woz0
会津 戊辰戦争で官軍に焼かれた町
人吉 西南の役で官軍に焼かれた町
422:名無し野電車区
10/03/20 07:04:22 JiwA6Zal0
色んな意味でダントツ人気の某駅地元民ですが、新幹線で盛り上がっているのは自治体と商工関係者のみです。
一般人は「あれば便利かもね」位の認識でしかありません。
一日３０００人の利用を見込んでいるらしいのですが、ただでさえ客が来なくて四苦八苦している温泉街に
わざわざ新幹線に乗って来るとは思えない・・・・・。
423:名無し野電車区
10/03/20 09:00:51 52Lalmfo0
3000人も利用するはずがない・・・
毎時上下各2本停車させても1列車あたり44人以上の利用がないと達しない
どうやったらそんなに乗るんだよ・・・
424:名無し野電車区
10/03/20 09:07:25 K/hsvq3n0
>>422
某駅が最寄りの駅になる西鉄沿線民だけど、俺も「あれば便利かもね」って感じだな。
関西・中国方面へ行く時は、毎時2本あれば無料駐車場を利用して新幹線だろうけど、
毎時1本なら西鉄特急で博多まで行くわ。
鹿児島へは新大牟田利用かな。
一日３０００人って乗降客でも厳しいだろ・・・
温泉街も魅力に欠けるんだよな・・・
あの凄く不味い鉱泉と樋口軒・ゆうゆう共和国・花火大会ぐらいしかすぐ思い浮かばん。
425:名無し野電車区
10/03/20 09:11:29 gwrrWley0
>>416-417
濱崎浩二の自演キタ
426:名無し野電車区
10/03/20 09:15:29 MTkJKKoG0
>>424
柳川？
427:名無し野電車区
10/03/20 09:21:07 K/hsvq3n0
>>426
Yes！
西鉄柳川には歩いて行ける
428:名無し野電車区
10/03/20 09:41:00 MC0rNj+C0
一日利用者3000人、か
希望的観測といふ
429:名無し野電車区
10/03/20 10:30:07 ZBnQDVIP0
ホモニート有明の月こと上津原俊之が何度も利用すれば桶
430:名無し野電車区
10/03/20 13:47:41 MTkJKKoG0
特定の駅についての話題は避けましょう。でないとまたホモ濱崎浩二が現れますよ。
431:名無し野電車区
10/03/20 15:29:12 v1k9A8yD0
こいつらマジ面倒臭え
432:名無し野電車区
10/03/20 15:32:21 si/ugVWp0
ＮＧワードに登録するといいよ
433:名無し野電車区
10/03/20 17:05:20 Uo7PZ3wk0
>425=>426 >430？
つか、このスレの半分以上はおまえのレスだろｗ
個別の駅の話題云々を書いてたのもやっぱお前だったのかｗ
106 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2010/03/08(月) 18:01:35 ID:3tv3jxUw0
あと、個別の駅に関する話題は荒れる元なので注意しましょう。
>93 >>03 >105 >106 >108 >110 >112 >114 >121 >134
111 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2010/03/08(月) 18:44:18 ID:0HxzGXv/0
個別のIDに関する話題は荒れる元なので注意しましょう。
>99 >111 >129 >142
159 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2010/03/09(火) 09:20:03 ID:AfWZXGx40
とにかく、個別の駅に関する話題は荒れる元なので注意しましょう。
>159 >161 >163 >165 >178 >179 >183
これもどうせお前だろｗ ID:nNpi88qv0
>253 >256 >261 >263 >266 >268 >272 >274 >282 >284
434:名無し野電車区
10/03/20 17:27:29 MTkJKKoG0
>>425は私ではありませんよ。勝手に決めつけないでいただきたい。
435:名無し野電車区
10/03/20 18:00:21 Uo7PZ3wk0
「いただきたい」という口調がすでに有明なのにｗ
436:名無し野電車区
10/03/20 19:38:11 +ADm+aeB0
>>422
俺も同感。駅ができる、と喜んでる奴なんて見た事ねえ。
437:名無し野電車区
10/03/20 20:38:28 I9OM6nWh0
今週の木曜、金曜に博多総合車両所に300系が停まってたんだが何故に？
博多まで来る運用なんて、とうの昔に無くなっただろ？
438:名無し野電車区
10/03/20 21:03:04 jDhjl5y30
>>437
それ、博多総合車両所所属の西の300系3000番台F編成じゃないか。
439:名無し野電車区
10/03/20 22:51:59 kRMcUsoY0
右の絵を見てくれ。船小屋が無かったことになってるなw
URLﾘﾝｸ(www.pref.kumamoto.jp)
440:名無し野電車区
10/03/20 23:00:50 fKcFXvY5P
てか、新オームタが熊本県になってるし
441:名無し野電車区
10/03/20 23:03:02 T/9ISDnB0
佐賀と熊本が接してるのも
442:名無し野電車区
10/03/20 23:19:57 v1k9A8yD0
これで県庁とな
443:名無し野電車区
10/03/21 02:41:32 lAy+PMFM0
>>438
300系は点検等で頻繁に入場しているから珍しくはない。
444:名無し野電車区
10/03/21 09:25:55 vfQAJgoN0
テンプレ用(仮)
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
445:名無し野電車区
10/03/21 09:26:37 03J2PCr30
ふなごや号は保守点検用車両でおｋ
446:名無し野電車区
10/03/21 09:38:10 QWKYvM8M0
>>429
彼の現在
「有明＠つばめ」の編集がなくなったと思えば
福岡ocnや「霧島さくら」を使って有明と同じ編集に専念中ｗ
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
447:名無し野電車区
10/03/21 09:43:24 LFQrK6br0
ストーカーｷﾓ
448:名無し野電車区
10/03/21 10:05:13 BFP93y2W0
>>444
ふなごや号速そうｗｗ
449:名無し野電車区
10/03/21 10:06:16 Kuefkgi40
>>426
熊本が大牟田を侵略ワロタ！
450:名無し野電車区
10/03/21 11:04:43 ySJwEgIK0
>>444
日向のリニア実験線を思い出した。
451:名無し野電車区
10/03/21 14:12:16 ynVXd1DF0
>>444
ふなごや号糞ワロタｗｗｗ
便数は1日1往復ですかね？ｗ
452:名無し野電車区
10/03/21 14:50:07 Mrc1pFfw0
ふなごや号はともかく、ふなごやリレー号と言うか、在来線の連絡はきっちり取ってもらいたい。
羽犬塚と違って交通結節点って訳でも無いし。
まあ最近は福島での西鉄バス久留米線連絡中心で羽犬塚は空気になりつつあるが。
昔は羽犬塚始発で各地へ向かうバスも多かったが、コレも福島止まりへ順調に移行中。
453:名無し野電車区
10/03/21 16:43:01 0vJ1rx1f0
いつのまに大阪直結が毎時1往復になったんだ？
俺は毎時2往復と聞いてたぞ！
454:名無し野電車区
10/03/21 17:13:15 ztKOaN5i0
古賀が見たら烈火のごとく怒りそうだな。＞ふなごや号
455:名無し野電車区
10/03/21 18:06:03 8g8M59AM0
九州持分用N700はいつごろ出るのでしょうか？
456:名無し野電車区
10/03/21 18:21:35 pLN48W+h0
>>446
でかしたｗ
457:名無し野電車区
10/03/21 19:14:26 LFQrK6br0
テレビ朝日系で新800系の住宅地輸送をやってる。
458:名無し野電車区
10/03/21 19:15:56 hdaHrkWd0
港から基地までの２２ｋｍで輸送費はおいくら万円なのかしらん
459:名無し野電車区
10/03/21 20:30:04 iTZbBKQW0
>>453
1年前余りだとJR九州の公式見解では「一時間に一本か二本」です。
最近では時間1本かな。
> 熊日の、石原社長インタビュー（平成21年1月4日）の、運行ダイヤに関
> る部分を書き出し（ネットには記事なし）。
> ---------------------------------------------------
> 石原社長 「ダイヤは運行開始の三ヶ月前に決まる。熊本駅に停車するのは
> 一時間に上下各四本となるのではないか。このうち新大阪－鹿児島中央
> の直通列車が一時間に一本か二本走ることになる。熊本発着の
> 大阪直通はないだろう」
>
> Ｑ 県内の在来線はどうなりますか。
>
> 石原社長 「新幹線が全線開業すれば熊本－博多の特急は走らないと思って
> いただきたい。鹿児島線の快速や普通列車、肥薩線や九州横断特急
> などは残る。豊肥線は今の輸送力で十分と考えており、高速化させる
> 予定はない」
ＪＲ鹿児島線を快速列車走らず 新幹線開業後
2010年03月12日
> 新幹線のダイヤでは、熊本駅停車は１時間に上下各４本で、
>うち１本が新大阪直通の「さくら」になると明言。
URLﾘﾝｸ(kumanichi.com)
460:名無し野電車区
10/03/21 20:42:14 0vJ1rx1f0
>>459
なるほど、元々1本か2本だったのか。
そんな本数では大阪まで行こうと思っても・・・・思っても・・・
関係ねーな。
一生に数回も行かないような大阪か。よく考えたらそれくらいでいいや。
461:名無し野電車区
10/03/21 20:44:37 lAy+PMFM0
>>455
７月初句に熊本に搬入され、７月末には編成組立完了なので、
８月初句には、電留線に放置されていると思います。
462:名無し野電車区
10/03/21 20:55:26 UHXLBn1i0
個人の使用有無で本数を語ってるバカがいるけど、ちゃんと
流動くらい調べればいいのにな。
463:名無し野電車区
10/03/21 21:21:19 iTZbBKQW0
そういや、さっき実家で見た熊日新聞の木曜？の記事で、筑後船小屋駅には
在来線が近くに移転予定と書いてあった。スレの前のほうで在来線工事が進んでいない、
という書き込みがあるけどどうなるのかな。
464:名無し野電車区
10/03/21 23:47:15 59KwAA6y0
流動数で考えたら九州に新幹線は不要だしな。
JRで移動する需要がない。
巨大拠点の鹿児島中央と熊本ですら微々たる客数だ。
465:名無し野電車区
10/03/22 00:09:32 1eSJxzYM0
遂に今日鹿児島～新青森まで新幹線のレールが繋がるのか。
466:名無し野電車区
10/03/22 00:11:29 03xiZ2Ve0
>>465
繋がらないけど
467:465
10/03/22 00:15:06 1eSJxzYM0
>>466
東京駅で乗り場が別々だった～!
あ～!へたこいたーっ!
468:名無し野電車区
10/03/22 00:16:05 ZlNIP00Y0
釣りだろ
469:名無し野電車区
10/03/22 00:16:33 bReYbzXY0
実は東京で切れてる。
繋がるのは北陸新幹線が西端まで出来たとき。
470:465
10/03/22 00:19:03 1eSJxzYM0
でも締結式は今日で間違いないんだよね?
471:名無し野電車区
10/03/22 00:19:42 hlUUBLtU0
北陸の西端が既存路線とつながるとは限らない。
ルート決まってないんだし。
472:名無し野電車区
10/03/22 00:21:48 /z/44TMB0
>>470
間違いありません。熊本市でってことは熊本駅？
473:465
10/03/22 00:26:01 1eSJxzYM0
>>472ありがとう。
まぁどっちにしろ鹿児島から東京まで繋がると思うと、
ワクワクするよ!
474:名無し野電車区
10/03/22 05:38:56 5Yd6Ep6k0
そういえば東海道新幹線はのぞみが全N700化したあかつきには300km/h運転をするらしいな。
最もきつい半径2500mのカーブですら280km/h出すそうな。
東海道よりカーブの緩やかな山陽新幹線も、全車両N700に置き換われば、
制限速度見直しにより今以上にほぼ全区間300km/h運転できるはず。
うまくいけば新大阪-博多間が1～2分程度？短縮する可能性がある。
475:名無し野電車区
10/03/22 06:47:34 sQqm0vkF0
わずか1、2分程度じゃ時短効果アピール出来ないし
その分余計なエネルギー使う事を考えると
それで生まれる余裕は駅での停車時間や
万が一列車が遅れた場合の回復運転用にとっておいた方が良いんじゃ？
476:名無し野電車区
10/03/22 08:17:25 5Yd6Ep6k0
ちりも積もればということもある。
たとえば30秒・1分早くなることで、特定駅での追い越しや接続がスムーズになったり、
間に1本列車を組み込めたりする。
1～2分といえども東海区間の数分の短縮と合わせれば計5分短縮。
現状からさらに1駅停まっても従来と同じ所要時間(東京-広島間4時間以内)ということにもなる。
もちろん全列車が最高速で走るとは思ってない。
速度制限を上げる処置は、全ての列車が300km/h運転するかどうかとは別の話。
こだま以外全列車300km/hで走れるのに、275km/h制限をかけとく理由はない。
まあ、とりあえずは東海同様N700化が完了したときの、まだ当分先の話。
477:名無し野電車区
10/03/22 10:21:56 nDnXXWub0
騒音問題でプロ市民に騒がれて金をせびられるのはゴメンでござる
478:名無し野電車区
10/03/22 11:03:20 5Yd6Ep6k0
あくびが出るつまらんレス。
福山や徳山の減速は騒音じゃなく線形の問題だろうに。
275km/hが300km/hに引き上げられたところで、騒音なんて大してかわりゃせん。
それに騒音を抑える最新のN700になるわけだし。
479:名無し野電車区
10/03/22 11:23:12 Tiajj2cP0
筑紫トンネル内の勾配率ってどないなん？
博多南から続く上り坂はトンネル内部に入ったら、ほぼフラット状態？
480:名無し野電車区
10/03/22 11:33:40 FFNjLt2u0
>>479
最大勾配35‰の急勾配
481:名無し野電車区
10/03/22 11:33:45 5Yd6Ep6k0
安中榛名-軽井沢間の勾配よりきつい35‰
トンネル内で延々上って、延々下る。
482:名無し野電車区
10/03/22 12:19:53 5Yd6Ep6k0
全長約12kmのトンネルの真ん中付近にボーリングの玉を置けば、(中が滑らかな傾斜であれば)そのまま転がってたぶんどっちかの穴から出てくる。
場合によっては博多総合車両所の先まで転がっていくんじゃないか。
お陰でこの区間は200km/hほどしか出せそうにない。
博多-熊本が最速35分もかかる理由の一つ。
博多-熊本間98.2km(実距離)35分(JR九州発表)とした場合の平均時速は168km/h。
現行の新八代-鹿児島中央間の約215km/hと比べても50km以上も遅い。
200km/h以上出す気がないのか？と思われる遅さ。
483:名無し野電車区
10/03/22 12:26:16 bNPp5W8w0
ふなごやは撮り鉄バカを隔離する駅でいいわｗ
484:名無し野電車区
10/03/22 17:32:59 RFVO0Ma50
開通、あげ
485:名無し野電車区
10/03/22 17:34:46 FFNjLt2u0
締結式のニュース、ヤフーのトップにもきているな。
URLﾘﾝｸ(dailynews.yahoo.co.jp)
486:名無し野電車区
10/03/22 17:43:13 RFVO0Ma50
URLﾘﾝｸ(news.tbs.co.jp)
東京駅では東海道新幹線と東北新幹線の線路が接続されていないから新青森とはつながってないんだが
487:名無し野電車区
10/03/22 17:45:28 Fot2PvjM0
試運転開始は秋頃かぁ。
作業車両は今でも走ってくのが防音壁の上にチラ見えしてるんだけどなあ。
どこが観望ポイントかなんて話はまだ時期早尚かな。
488:名無し野電車区
10/03/22 17:58:32 WtrS/6ii0
>>486
新幹線網で結ばれたってところがミソなんだろうな
489:名無し野電車区
10/03/22 19:14:58 O0cG3fty0
熊本～新大阪が3時間20分って大して時短になってねえじゃん。
490:名無し野電車区
10/03/22 19:21:20 Q5jPFz/20
120km距離程度の距離で最高速度が130km/hから260km/hに上がっても短縮できるのなんて最初から知れてるし
491:名無し野電車区
10/03/22 19:27:59 Fot2PvjM0
>>490
新幹線の実キロでは博多-熊本間98.18kmだから、それも加味して計算せんとイカンよ。
492:名無し野電車区
10/03/22 20:04:05 O0cG3fty0
昔は2時間5○分とか言ってなかったか
493:名無し野電車区
10/03/22 20:08:25 HJKW/JK/0
全般的に遅いもん。
Qも酉と組まされるのがあれなんだよな。束や壊なら山陽区間は2時間半切るだろうに。
494:名無し野電車区
10/03/22 20:14:12 HWGf0UoH0
リレーつばめは廃止になるとして、
特急有明はどうなるの？
495:名無し野電車区
10/03/22 20:15:05 HWGf0UoH0
だいたい新玉名駅なんてど田舎にあるじゃん！！
ど田舎の新幹線ONLY駅なんて需要あるの？？
496:名無し野電車区
10/03/22 20:17:32 HJKW/JK/0
有明は
１．全廃
２．早朝深夜だけ残る
３．途中駅まで短縮
４．２＋３
ってとこだろ。
497:名無し野電車区
10/03/22 20:19:31 HWGf0UoH0
>>489
確かに、熊本―【特急有明もしくはリレーつばめ】→博多（1 時間15 分）
博多－【新幹線ひかりもしくはのぞみ】→新大阪（2 時間）
まぁ乗り換えの時間は省けるが・・・
498:名無し野電車区
10/03/22 20:47:27 Fot2PvjM0
ID:HWGf0UoH0
今さら過ぎる。過去スレ読むか、半年ROMれ。
499:名無し野電車区
10/03/22 20:49:01 HWGf0UoH0
>>498
ごめんなさい・・・
500:名無し野電車区
10/03/22 21:11:18 AxjCciSm0
５００ｇｅｔ！
501:名無し野電車区
10/03/22 21:14:56 lp2cC0EtP
>>486
新幹線網がつながったんだから間違いじゃないだろ。毎日なんか完全にやっちゃってる。
どこの阿呆記者だ？
来年３月に全線開業する九州新幹線のレール締結式が２２日、熊本市の熊本駅であった。
これにより、既に開業している新八代以南と合わせ、鹿児島中央－博多間（２５７キロ）のレール敷設が完了。
今年１２月開業へ向けてレール敷設を終えている東北新幹線八戸－新青森間（８１キロ）と合わせ、青森から鹿児島まで新幹線のレールがつながった。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
502:名無し野電車区
10/03/22 21:32:31 eRemQjXw0
新幹線網はつながったかも知れないが、レールがつながってないのは事実。
503:名無し野電車区
10/03/22 21:35:36 yqqIM4PF0
西鹿児島から新青森まで乗ってみんべ
504:名無し野電車区
10/03/22 22:06:43 TEMSOsZE0
今度は倒壊抜きでやろうぜｗ
北陸新幹線が大阪まで開通すれば、札幌-西鹿児島間がつながるな
505:名無し野電車区
10/03/22 22:15:43 nDnXXWub0
西鹿児島w
506:名無し野電車区
10/03/22 22:27:25 03xiZ2Ve0
>>494
かいおうの如く通勤時間帯のみのライナー的な存在 かも
507:名無し野電車区
10/03/22 22:38:01 BCcZoeE70
だから「ない」って何度もQ社長が言ってるだろ。
特急を残すと新幹線の割高感が際立つんだよ。
508:名無し野電車区
10/03/22 22:48:29 DnJdbHZ10
>>494
まあ、廃止だろうな
考えられるのは、新幹線に連絡するように、
熊本－光の森（肥後大津）は１時間４本以上の増便になるとかと予想
509:名無し野電車区
10/03/22 22:52:57 3FIdDI/f0
豊肥線はリレー特急かも。
結局特急なくなるのは荒尾－熊本間だけだったりして。（1往復除いて）
510:名無し野電車区
10/03/22 22:53:10 YPILN4Zm0
有明は残るわけはないだろうけど
現行4枚きっぷで普通運賃以下の価格設定や
競合の高速バス料金だと新幹線の割高感は消えることないと思うよ
さして時短があるわけでもないし
511:名無し野電車区
10/03/22 22:54:03 /z/44TMB0
豊肥線も高速化の予定は無いって前社長が言ってなかった？
512:名無し野電車区
10/03/22 22:55:54 3FIdDI/f0
>>511
43のスレにその話が出てるね。
513:名無し野電車区
10/03/22 22:56:59 03xiZ2Ve0
断言厨が湧いてるけど
発言内容に賞味期限がある事を知らないらしい
514:名無し野電車区
10/03/22 23:02:16 f38j9GgR0
>>508
豊肥線にそんな需要があるのかな？
515:名無し野電車区
10/03/22 23:10:38 /z/44TMB0
>>513
俺は石原氏が何と言おうと深夜早朝の有明は残ると思ってるよw
でもさすがに豊肥線はリレー特急は無いと思う。
516:名無し野電車区
10/03/22 23:14:28 DnJdbHZ10
>>514
現状は辛いだろうけど、小倉・博多からの直通を廃止するわけだから、
その代替としてやる可能性はあると思う
また、新水前寺の市電との連絡もよくなることだし
２枚・４枚切符の適用範囲が今と同じということはやって欲しい
517:名無し野電車区
10/03/22 23:19:52 3FIdDI/f0
早朝有明はなくてもいいと思うが、
深夜下りは失くせないだろうから早朝上りもあるだろうな。
518:名無し野電車区
10/03/22 23:22:08 f38j9GgR0
>>516
増便というのは有り得るけどそこまで多くないかと････
本当にわずかでは？
519:名無し野電車区
10/03/22 23:24:27 /z/44TMB0
豊肥線時間4本かあ。出来ればお願いしたいところですが・・・・。
520:名無し野電車区
10/03/22 23:26:54 3FIdDI/f0
リレーさくらorリレーつばめ１＋各停２でしょ。それか各停３
521:名無し野電車区
10/03/22 23:28:49 JDVGby4f0
おいら、高速バス乗ると速攻で寝ちまう。
この前ひのくに乗った時なんか、天神バスセンター出た瞬間から通町筋まで記憶が無いわ。
体感で熊本まで所要時間１５分www
すんげーつまんねーけど。
電車だとなぜか寝ない。
522:名無し野電車区
10/03/22 23:45:18 2Swqw+G20
>>494
車両はかいおうで使っている
485にちりん廃車にして代わりに使ってもいいし。
523:名無し野電車区
10/03/23 01:12:55 BnUk4Uss0
なんで新鳥栖駅に長崎本線のホーム作らないの？
かもめやみどりが鳥栖駅に停車しても、鹿児島本線の特急電車は
消滅するんだから意味無いだろ
長崎、諫早、肥前山口、佐賀、新鳥栖、博多が一番理想的だよな
524:名無し野電車区
10/03/23 01:17:41 sjLUwvfc0
>>523
造るのよ～。
佐賀県のサイト
URLﾘﾝｸ(www.pref.saga.lg.jp)
現地にある工事の概要を示すパネル。
URLﾘﾝｸ(www5.plala.or.jp)
525:名無し野電車区
10/03/23 02:01:06 BnUk4Uss0
それは佐賀県が勝手に制作してるだけじゃないの？
一年後には開業するのに、未だにJR九州の公式発表が無いのはおかしい
526:名無し野電車区
10/03/23 02:27:54 qQNSh3rm0
別に1年前には絶対に発表しないといけない決まりなんて無いし
仮に半年前の発表だとして何か困るのか？
527:名無し野電車区
10/03/23 05:24:38 UcqiOshH0
>>523
え？どちらにお住まいのかたですか？
528:名無し野電車区
10/03/23 11:57:10 vAK/Tcp80
>>523
鹿児島線には一応特急以外の列車あるし
久大線特急だってなくなったり久留米発着になったりするわけじゃないから
とりあえず長崎ルート開業まで鳥栖停車が意味ないなんてことはないでしょ。
529:名無し野電車区
10/03/23 13:45:21 MLOivOBH0
まあ新幹線は久大本線系統の特急には影響無いだろうなぁ。
そもそも車両の出し入れが博多口だ。
長崎本線系統は新鳥栖に在来線ホームが出来たら２駅連続停車になるかもしれんが、
こっちは今の所正式発表無いからどっちへ転ぶかわからんが、それでも鳥栖停車は
変わらんだろうな。
530:名無し野電車区
10/03/23 13:55:58 VT2rNp930
>>523
長崎から熊本方面の需要無視すんなよ。
鳥栖で快速に乗り換えて南下する需要はある。
仮に新鳥栖にホームできても、長崎方面から久留米に行くのに
一区間だけ新幹線に乗るより、鳥栖で乗り換えたいだろ。
531:名無し野電車区
10/03/23 14:27:13 IjSCUNl00
>長崎から熊本方面の需要無視すんなよ
その方面から久留米・熊本方面への需要は少ない
無視する必要はないが少ない利用者を厚遇する必要もない
532:名無し野電車区
10/03/23 14:29:24 VRSd0SBt0
>>530
快速無くすんじゃないの？
533:名無し野電車区
10/03/23 14:40:28 VT2rNp930
>>532
大牟田以南の話だろ。
鳥栖から見た熊本までの南半分に過ぎん。
そもそも、熊本方面つっても熊本そのものには新幹線に乗るわ。
534:名無し野電車区
10/03/23 14:41:30 10hjZDvp0
急行ちくご涙目
535:名無し野電車区
10/03/23 15:43:40 UUZ6yiV4O
そこで佐賀～西鉄柳川のバスと西鉄電車ですよ
新幹線開業でこのルートも新鳥栖乗り換えに集約されそうだが
536:名無し野電車区
10/03/23 16:01:39 UcqiOshH0
乗り換え関係なしに鳥栖駅発の特急需要多いだろ
久留米より乗降客数が多い駅を何故通過せにゃならんのだ
537:名無し野電車区
10/03/23 16:12:35 rmnNyazh0
>>535
佐賀～西鉄柳川のバスは近々廃止予定だったはず
538:名無し野電車区
10/03/23 17:03:19 5B5hZl5S0
来年３月の開業式典でブルーインパルスの祝賀記念飛行があるよ。
福岡市内で飛行。
539:名無し野電車区
10/03/23 17:38:30 IjSCUNl00
>>538
今年のスケジュールさえ発表されてないのにもう来年の話？
博多付近は国内でもトラフィック逼迫した福岡空港があるからなぁ
地元春日の開庁祭でさえ航過飛行にゃ空域調整に手間がかかり10年に1回あるかないかだ
ましてやブルーは編隊飛行、単に航過するだけでも最低10分から15分は空域の進入禁止されるからなぁ
春日のT-4単機の記念飛行でさえ滅多にないのに、福岡空港にそんな余裕が果たしてあるかなぁ？
540:名無し野電車区
10/03/23 17:58:54 5B5hZl5S0
いやもう予定が発表されたのだが。
541:名無し野電車区
10/03/23 18:23:41 IjSCUNl00
>>540
URLﾘﾝｸ(www.mod.go.jp)
↑これか？俺空自のだけ見てたわ（汗
まぁ、でも予定は予定で未定と言うし
福岡空港の空域や時間調整やトレーニング飛行等々
正直来年になるまで実現するかどうか期待半分にしておいた方が良いと思う
542:名無し野電車区
10/03/23 18:43:24 5B5hZl5S0
期待１００％
543:名無し野電車区
10/03/23 18:44:57 5B5hZl5S0
有言実行
544:名無し野電車区
10/03/23 18:47:04 e8ge+G9Q0
山陽・九州新幹線直通用車両の量産車について
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
545:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/03/23 19:28:24 8Nbcs5jw0
URLﾘﾝｸ(www.jrtt.go.jp)
新八代のいっちゃん分かりやすい構造図をよりによって鉄道・運輸機構のサイトで見つけたお。
546:名無し野電車区
10/03/23 20:14:27 UEpYrDTk0
>>538
まぢ？ それは嬉しい♪
ハートマーク描いて矢が刺さるシークエンスやってくれっかな。
飛んでスモーク炊くだけか。
でもちゃんと広く告知しとかんと、元気な市民団体、クレーマーが五月蝿いんじゃね？
547:名無し野電車区
10/03/23 20:16:26 VT2rNp930
>>545
正確な図は他でも見たが、これは子どもでもわかりやすいな。
あんなところに軌間変換施設が…
548:名無し野電車区
10/03/23 20:35:38 rmnNyazh0
>>547
もう軌間変換施設は撤去されたんだよな・・・？
549:名無し野電車区
10/03/23 20:51:53 piCdKTD40
>>545
あーた、「いっちゃん」ってどこの人間ね？東北とか北海道のスレでよく見かけるんであっちの人間かと思っていたが。
もうひとつ、なんで「よりにもよって」なん？
550:名無し野電車区
10/03/23 20:52:54 IjSCUNl00
>>546
>飛んでスモーク炊くだけか。
まぁ、やるとしてもラインアブレストかリーダーズベネフィットの水平科目を1パスだろうね
バーティカルキューピッドとかさくらは空域占拠する時間が長いんで
この手の市街地航過飛行では見栄えのいい科目まずやらないもんなぁ
551:名無し野電車区
10/03/23 20:54:38 3EjahtdK0
>>537
廃止なのは柳川高校スクールバス
あれも一応佐賀～柳川線に編入されてるので
552:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/03/23 21:13:32 8Nbcs5jw0
>>549
整備新幹線の公式情報と言えば国交省と機構のはずなのに、何でその機構をよく掘ってなかったなのか俺と。
553:名無し野電車区
10/03/23 21:15:11 piCdKTD40
>>552
ああ、なるほど。そういう意味か。
554:名無し野電車区
10/03/23 22:04:28 IiKQpo0F0
>>550
デルタダーティーローパスだけじゃない？
しかし福岡市は一番あり得ない場所だと思っていたので･･･空域的に無理じゃないの？
毎年の春日基地開庁行事のＴ４×３機の１パスでも大変なのに･･･
でも地元福岡で飛んでくれるのは嬉しいな
555:名無し野電車区
10/03/23 22:18:39 6iKgRi5sO
ガセネタ荒らし上等！筑前うさぎ様が555get
556:名無し野電車区
10/03/23 23:20:30 iT+UPQmPO
ノッテル？のCMいいね。JQのセンスのよさには
いつも感心する。
557:名無し野電車区
10/03/23 23:32:33 IjSCUNl00
>毎年の春日基地開庁行事のＴ４×３機の１パスでも大変なのに･･･
ブルーは中止にして一番楽なヘリによるVFR飛行で済ませたりして
しかしブルー飛ばすとしてもどこで編隊組ませ空中待機させるかだな
他のトラフィック考えると福岡TWRのローカルコントロールエリアに入れる事は出来ないし
かと言ってNエリアは遠くてテープカットのタイミングとズレたり間に合わなさそう
普段博多は福岡空港に近いのが自慢だが、今回の件は逆にそれがアダになったなぁ
558:名無し野電車区
10/03/24 00:19:57 brubahJk0
馬鹿の妄想↓
116 ：名無しばい：2010/03/23(火) 16:56:34 ID:5jaQ2X8U0
「新幹線できても20分しか短縮しないじゃん無駄だ」
というけど、よくみたら最高速度時速200㎞で運行した場合なんだよな
FGTが時速270～300㎞出せるようになればかなり時間短縮すると思うぞ
しかも現行「最速」で1時間47分だから、振子機能の無いハイパーサルーンだと
平気で遅れる。例えば新幹線開業後、速達タイプの停車駅が
長崎～武雄～佐賀～新鳥栖～博多だとして長崎～武雄、新鳥栖～博多で270以上出せれば
長崎～博多が一時間も決して不可能では無いと思う。武雄～新鳥栖の線形改良、高架複線化も
必要となってくるだろうが、博多から佐世保への時間短縮効果も期待できるから
積極的に取り組んでほしい。FGTが実用化しなければ新八代システムを武雄ですればいい。
その場合はもちろん長崎～武雄はフル規格で時速270㎞で運行。
なんでスーパー特急方式に長崎県はこだわるのだろうか？乗り換えの不便よりも
大幅な時間短縮の方が絶対いいと思うのだが,,,
559:名無し野電車区
10/03/24 00:20:56 Saol6w7z0
特急が120km/hで通過する長瀬
560:名無し野電車区
10/03/24 10:54:48 /RNux3040
鉄ヲタは㍉ヲタを兼ねる連中が多いってホントだな。
私もだが。
＞上記カキコ 戦闘機・軍艦萌え多し
この季節、M65着てんじゃなかろな？ｗ
561:名無し野電車区
10/03/24 14:08:50 dMIGRxRp0
>>551
柳川高校スクールバス廃止になるのか。
確か日本で唯一だったか高校の正門くぐって校内まで行く路線バスって聞いた事があったがね・・・
562:名無し野電車区
10/03/24 19:37:31 kn0YNj//0
唐池社長「ライバルは天神ではなく上海、ソウル、札幌！！」
だって
563:名無し野電車区
10/03/24 20:02:49 a+RJqoV80
先代・石原社長に比べっと、現在の唐池社長は、なんかこう・・・耐え難い軽さが。
ベスト電器、Fujitsuみたく、はよ交代させたほが良いかも。
564:名無し野電車区
10/03/24 21:06:54 ZB3JzSdO0
>>562
博多駅ビルのことかよ
この10年勤労者の可処分所得が減り続けた中で不況が来た現状の深刻さを
もうちょい理解した方がいいと思うんだ
565:南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk
10/03/24 23:12:23 FCJGSbg80
>>561
宮崎も宮崎交通が宮崎日大の正門から中に乗り入れて行くよ。
他にも事例はあるかも知れない。
566:561
10/03/25 06:15:40 GQGouMp60
>>565
10年以上前にそう聞いた事があったんだけど、
ガセだったかもしれないし、記憶違いかもしれないｗ
567:名無し野電車区
10/03/25 10:31:41 NAQJTRnb0
>>561
福岡県内でいえば八幡高校とかもそうだ
568:名無し野電車区
10/03/25 11:15:57 U5Eye8uU0
>>562
なんだ、特亜とキチガイ北教組が愛しのライバルとはブサヨだったのかｗｗ
569:名無し野電車区
10/03/25 18:14:12 tGawpfoP0
九州新幹線のパンフレットが欲しいのですが、鹿児島中央駅に行けばありますか？
570:名無し野電車区
10/03/25 20:27:29 sKmt2ZDo0
鹿児島在住だけど特に無かったように思われ。
571:名無し野電車区
10/03/25 21:03:37 u+m4PLNI0
工事説明会で機構のパンフgetした俺最強。
572:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/03/25 21:36:57 FZZzxFQM0
>>571
ﾃﾗｳﾗﾔﾏｼｽ
573:名無し野電車区
10/03/25 21:45:42 tGawpfoP0
>>570
そうでしたか。ありがとうございます。
574:名無し野電車区
10/03/26 16:44:09 yiWsrE2M0
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
九州新幹線の線路工事完了＝東京－鹿児島間1本に－熊本
3月22日15時18分配信 時事通信
そう思う順
2010年3月22日 15時35分nic*****さん
私もそう思う3,230点 私はそう思わない632点
よくここまでこぎつけたものだと思う。
朝日新聞による、五十年にわたる執拗なネガティブキャンペーンにもめげずに、
日本人の安全で効率の良い移動を実現して、地方の衰退を食い止めて、
環境問題にも大きく貢献している新幹線網を早く完成させてほしい。
2010年3月22日 15時28分yam*****さん
私もそう思う2,388点 私はそう思わない964点
東京−鹿児島間が1本になるのに、
東海道新幹線と東北新幹線が1本にならないのには、
納得がいかない。
575:名無し野電車区
10/03/26 17:05:26 OoFknESE0
>>574
そりゃ、東と海の仲の問題じゃなくて、ただ単に不要だからだよ。
全ては東京に集まるためのもんだし。通り過ぎる人が一割も居ないだろ。
576:名無し野電車区
10/03/26 17:18:50 iO8+Pi7X0
東京をスルーしたい人は北陸・羽越経由をご利用下さいってか？
577:名無し野電車区
10/03/26 17:39:46 ZL26j/yi0
需要があるのならとっくに繋がってるわな
子供じゃあるまいに
578:名無し野電車区
10/03/26 17:45:15 A5kEXp9n0
>>575
最長の貨物列車は華麗に日本海側をスルーしていくな。
人と貨物は違うけどさ。
579:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/03/26 17:56:36 MIAg2E3RP
直通で恩恵を被る流動っていうと愛知対宮城なんだが平日で1030人（方方向515人）くらいだし
年間でも45万人くらいにしかならないんだよね。んで飛行機と鉄道はともに44％程度のシェアだし。
で、東海道新幹線東京口は少なくとも12.7万人/日だから宮城対愛知以外を色々入れても
10％行くのかね？っていう。
580:名無し野電車区
10/03/26 18:55:56 ckbnKqKO0
不要だとは思わないけど、どうしてもってわけでもないんだろう。
会社をそこで分けたのが大きいんじゃねーかな。
581:名無し野電車区
10/03/26 19:25:32 o82h4fwF0
つなげて直通させたら、停電とかでどっかが不通になった場合、影響が大きすぎるだろ。
582:名無し野電車区
10/03/26 21:18:15 sqGM3tW90
併結しては分割してジグザグに走りまくってた昭和57年までの東北急行ほどではない
583:名無し野電車区
10/03/26 22:48:29 Mg0Ch+os0
肥後銀行の「新幹線さくら積立」
URLﾘﾝｸ(www.higobank.co.jp)
さくらと言いつつ写真はつばめw
584:名無し野電車区
10/03/26 23:27:43 X8dK43MO0
>熊本－光の森（肥後大津）は１時間４本以上の増便になるとかと予想
文化ラーメンが名物に。
585:名無し野電車区
10/03/28 09:46:36 5FqIKD7k0
>>583
「新幹線さくらで関西・鹿児島へ行こう！！」という文面が何とも。
「福岡へ行こう」と書いたら叩かれそうと思ったのかな？
586:名無し野電車区
10/03/28 10:42:28 Hc6qd+Vl0
福岡ならつばめでいけってことだろう
587:名無し野電車区
10/03/28 10:55:54 WBWyYx390
鹿中央－博多間でさくらとつばめの利用でＪＲ九州に支払われる金額が違うとか？
588:名無し野電車区
10/03/28 11:00:20 vItYG7a10
>>586
じゃあ、鹿児島はなんなの？
589:名無し野電車区
10/03/28 11:03:40 LrysaA0I0
九州新幹線って、１６両編成で鹿児島まで入ることはできないの？
あと、Ｎ７００なら急勾配を高速でなくても走行することはできないか？
590:名無し野電車区
10/03/28 11:04:57 If9XbHGT0
出来るなら専用編成作る必要ないわな
591:名無し野電車区
10/03/28 11:10:03 LrysaA0I0
これができるなら記念列車くらい東京始発が可能だ
592:名無し野電車区
10/03/28 11:10:06 HbaTakWX0
熊本からでは鹿児島は遠いし、頻繁に行けないでしょ。
福岡は近くて手軽に行けるから、「福岡へ行こう」てコピーはインパクトに欠けるな。
593:名無し野電車区
10/03/28 12:03:11 5FqIKD7k0
確かに昔塾の引率で熊本からラ・サール受験に行ったときは遠いと思ったな。
ところで、「さくら」の車販は何か工夫したりするんだろうかね？
RSは当初生ビールを売っていたりしてたけど。
熊本折り返し便は車販なしだろうな。
594:名無し野電車区
10/03/28 12:18:09 c/Jg6xO80
昭和末期で広島で勤務していた時、よく可愛がって貰った先輩社員の実家が鹿児島で、盆正月前には
広島鹿児島の飛行機の切符がなかなか取れないと言っていたのを思い出す。予約開始と同時にすぐに売れきれると。
テレビでみたが、新大阪鹿児島は約４時間で行くそうな、ということは広島鹿児島は２時間半位？
その先輩はまだ広島にいるが、新幹線が開通したら定年まで数年しかないが、新幹線で帰るんやろね？
九州新幹線の開通は、一部の国内便を廃止に追い込むのは間違いないやろね？
595:名無し野電車区
10/03/28 12:22:09 H3rC9ZGQ0
>>594
大半の空路は残る。
596:名無し野電車区
10/03/28 13:25:49 If9XbHGT0
東は「白川口」西は「新幹線口」…熊本駅新出入り口名称決定
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
２０１１年春の九州新幹線鹿児島ルートの全線開業に向け、熊本市のＪＲ熊本駅に新たに整備される出入り口の名称について、
ＪＲ九州は２７日、東側を「白川口」、西側を「新幹線口」と発表した。
世界的な建築家、安藤忠雄さんの手による在来線熊本駅舎のデザインも明らかにされた。
蒲島知事や幸山政史市長、ＪＲ九州の唐池恒二社長らが参加して２７日、熊本市内で開かれた駅整備に関する協議の場で報告された。
入り口の名称は公募され、東口については「白川口」が最も多かった。
西口では、「有明口」や「春日口」が多かったが、新幹線ホームに近いことから、県外からの観光客に分かりやすい名称がよいとの判断で、「新幹線口」と決まった。
協議後に記者会見した幸山市長は、「新幹線口」という名称について、
「熊本らしさが表現された名称を想定していたのでやや拍子抜けしたが、（観光客らの）利便性を考え、納得した」と述べた。
駅舎の外壁は、熊本城の石垣に用いられている「武者返し」をモチーフにし、強さと美しさを表現したという。
プラットホームには木をふんだんに使い、「森の都」をイメージさせ、落ち着きと安らぎを与えるデザインとなっている。
（2010年3月28日 読売新聞）
597:名無し野電車区
10/03/28 16:59:04 Mfh4H+UCO
このスレかなり平均年齢高いのな
てっきりおまいらは二十代か三十代ぐらいやと思うとった
598:名無し野電車区
10/03/28 20:49:29 4M/g07Bt0
>>597
その割には子供っぽい話も多いけどな
599:名無し野電車区
10/03/28 21:04:17 7/KThghq0
>>592
「いざ 福岡!!」
600:名無し野電車区
10/03/28 21:08:19 vItYG7a10
>>592
「ちょっと福岡までお買いもの」
601:名無し野電車区
10/03/28 21:36:35 bmrhRxMy0
「中央街もいいけど中洲もね」
602:名無し野電車区
10/03/28 21:46:07 Hc6qd+Vl0
>>588
鹿児島までの毎時2本のうち、速達のほうは「さくら」
各停のつばめに乗っていけとか酷なことはいわないでしょう多分
603:名無し野電車区
10/03/29 06:12:26 kggBegIK0
>>592
「福岡にもパルコ」
604:名無し野電車区
10/03/29 08:45:12 SvRHKQY50
>>603
熊本民には受けなさそうなフレーズだな。
例えばの話、熊本にキャナルシティできたとして、福岡市民に
「熊本にもキャナル」と言っていきたがると思う？
605:名無し野電車区
10/03/29 08:54:36 kggBegIK0
>熊本民には受けなさそうなフレーズだな。
つーか、事有る毎にパルコパルコほざいてた
熊本県民の神経逆撫でする為のフレーズなんだがな
>福岡市民に「熊本にもキャナル」と言っていきたがると思う？
福岡市民自体があまりキャナルには行きたがらない事実・・・
606:名無し野電車区
10/03/29 10:49:15 ZlMlWzfd0
>>592
「福岡は福岡人だけのものじゃないんですっっ。」
607:名無し野電車区
10/03/29 13:15:15 Bep53cD80
行ってるぅ～？福岡へ JR九州
608:名無し野電車区
10/03/29 13:16:13 cYRkYG1g0
新幹線「さくら」の量産車両完成 神戸から船積み
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
609:名無し野電車区
10/03/29 20:01:44 E7FTyXQX0
「さくら」 の名前、ボディカラーにゃ未だに納得いかんから
話題は却下。
610:名無し野電車区
10/03/29 20:02:55 +Xnd3IyI0
>>609
駄々っ子か喪前は
611:名無し野電車区
10/03/29 20:20:16 kggBegIK0
まさか、さくら→ブルトレ→青とか言うつもりか？
そんな事言い出したら桜＝桜色だろうとかキリないわ
612:名無し野電車区
10/03/31 03:18:05 ZimiuhdO0
>>609
赤色のみどりがあった時点でもう何を言っても無駄だw
613:名無し野電車区
10/03/31 22:39:20 ivtNrJ4N0
続いて緑のみどり
614:名無し野電車区
10/03/31 23:50:12 aOcQ/BMa0
たまには白いみどりのことも思い出してあげてください
615:名無し野電車区
10/04/01 00:16:19 LUEIfBcC0
>>439のページが無くなって、新しいページが出来て修正されてる。
URLﾘﾝｸ(www.pref.kumamoto.jp)
新鳥栖が微妙に福岡県寄りのような気もしますがまあ間隔短いししょうがないのかなw
県庁の人もここ見てたのかなw
616:名無し野電車区
10/04/01 00:31:02 Uqu5Qa6z0
船小屋とか駅が多すぎるからなｗ
617:名無し野電車区
10/04/01 00:35:20 7uwYNqeC0
まだちょっと変なところがあるみたいだけど…
こまかいことは（ｒｙってなるしな
618:名無し野電車区
10/04/01 01:10:15 7uwYNqeC0
それにしても福岡県内に5駅というと数では多いほうだな。
619:名無し野電車区
10/04/01 07:16:29 P1FRIccW0
役立たずな駅が多いからな
620:名無し野電車区
10/04/01 18:32:17 fYZlcl3B0
結局ロゴはKYUSHU/WEST JAPANのままなんだな。
桜をイメージさせるロゴでも入るかと思ったんだが。
なんか、東の新幹線の量産先行車が「こまち」とか「Max」とか入れる前に付けてるやつみたいで違和感。
621:名無し野電車区
10/04/02 01:02:51 hS+cCiD7O
寒い。早く輸送開始してくんろ。
622:名無し野電車区
10/04/02 01:06:53 6YzYFJMm0
URLﾘﾝｸ(railf.jp)
623:名無し野電車区
10/04/02 04:41:03 2eKbahyR0
輸送終了
野次馬より報道カメラの台数が多かった
６～１０台くらいのＴＶカメラ
暇そうなアナウンサーを１名見かけた
624:名無し野電車区
10/04/02 05:17:07 5xW03gp4P
下松の工場でもN700の新車が1編成飾られてたな。正月の話。
各地の工場で分散して作るんだったら意外とサクサクっと作れるかもな。
625:名無し野電車区
10/04/02 12:09:45 Zx5GCXZY0
鹿児島は観光客が増えることを見込んで各地に売り込みをかけているみたいだ
626:名無し野電車区
10/04/02 14:48:05 2O1hWyx30
大牟田嫉妬に狂うふなごりあん哀れｗ
627:名無し野電車区
10/04/02 20:18:45 l/yRJm/IP
どうして新大牟田なんかに嫉妬するんだ？
新大牟田の(条件の)どこに嫉妬するのか説明して欲しいわ。
日本中のほとんどの糞駅が、「ここよりマシ」と安堵するんじゃね？
628:名無し野電車区
10/04/02 20:26:25 rUZctpzo0
嫉妬すんのは船小屋の人だけだろ
629:名無し野電車区
10/04/02 20:42:30 5xW03gp4P
いや、だからさ。
どこに嫉妬するの？
新大牟田の。
630:名無し野電車区
10/04/05 16:19:42 r2EYue5w0
どっちにしてもいえること。
新幹線と在来線が接続してない、接続手段がバスしかない新幹線駅は利用客が少ない。
新岩国、東広島、新尾道の例で分かるから。
631:名無し野電車区
10/04/05 20:45:28 uHMV1i2YP
やけにスレの進行がまったりしてると思ったら、自演癖のある某元コテが規制食らってるからか。
あるいは18きっぷで遠出してんのか？
このスレの書き込みの5～6割、場合によっては7割以上あいつのレスだから、あいつがいないと(団子妄想スレ含めて)必然的にこうなる。
632:名無し野電車区
10/04/05 23:50:12 qjO2WjkC0
それにそいつがいると、そいつに粘着してる自演癖のある奴ももれなく付いてくるからな。