10/03/08 17:42:33 36sZjexx0
>>97
ま、普通は自動車だろうな。
101:名無し野電車区
10/03/08 17:45:46 GjIrH1OE0
大川や八女からはJR久留米行きのバス路線があるのに、筑後船小屋には行けない。
公共交通機関じゃなく自家用車頼みで集客エリア扱いは厳しいだろ。
102:名無し野電車区
10/03/08 17:48:57 fLSkinoP0
>>100
それは送迎？パークライド？
送迎にしちゃ遠いから後者かな。
103:名無し野電車区
10/03/08 17:51:53 3tv3jxUw0
ID:fLSkinoP0はかのＰくんだろ。
104:名無し野電車区
10/03/08 17:57:06 36sZjexx0
>>101
しかし地方の公共機関は衰退著しいぞ。
しっかり駐車場や交通広場整備したほうが集客力強化になるだろうし。
>>102
パークアンドライド（P＆R） 、な。パークライドて変な略しかたすんなｗ
送迎はキスアンドライド（K＆R）な。こっちはあんまポピュラーじゃないけど。
どっちだといわれてもな。あんたなんかようわからんもんにこだわってんな。
105:名無し野電車区
10/03/08 17:57:07 3tv3jxUw0
集客エリアなんて停車列車の種類でころっと変わりますからね。
西鉄を例に出すと、花畑なんかは実質急行停車駅から特急停車駅に格上げになったことで
利用客数が2割くらい、千人単位で増加しました。
106:名無し野電車区
10/03/08 18:01:35 3tv3jxUw0
あと、個別の駅に関する話題は荒れる元なので注意しましょう。
107:名無し野電車区
10/03/08 18:19:08 fLSkinoP0
>>104
パークアンドライドでみやま市からも集客するってことなんですね。新大牟田駅は。
なるほど壮大なプランがあるんですね。
距離的には、みやま市役所からは道沿いに約12kmですか。意外と離れてないですね。
7kmとか12kmとか、九州新幹線各駅の街の中心部とのアクセスを考えてると、距離間隔が麻痺してしまいます。
>>105
駅までのアクセスなり駐車場台数がしっかり確保されてるなら、列車の停車状況に大きく左右されるでしょうね。
108:名無し野電車区
10/03/08 18:25:37 3tv3jxUw0
個別の駅に関する話題は荒れる元なので注意しましょう。
>>107
列車の停車状況によって集客エリア、乗降客数が決まりますので、
それから必要に応じて駐車場整備などを行えばよいでしょう。
ひとまずいつでも駐車場に転用できるだけの土地の確保は必要でしょう。
109:名無し野電車区
10/03/08 18:34:08 36sZjexx0
>>107
壮大なプランなんか知らんよ。そんなものあるのかい？
みやま市は合併市なんで市役所からだけの距離では計れないんじゃないかな。
おれは別にみやま市の住民がどの駅を主に使おうがかまわない。優等列車が比較的多く
停車するのが船小屋より久留米や新大牟田になるだろうと思ったから、>>96のように書いただけ。
実際そうなるかどうかは知らない、わからない。
なにかあなたにご意見があるなら開陳されてみてはどうですか？
110:名無し野電車区
10/03/08 18:36:04 3tv3jxUw0
>>109
個別の駅に関する話題は荒れる元なので注意しましょう。
111:名無し野電車区
10/03/08 18:44:18 0HxzGXv/0
個別のIDに関する話題は荒れる元なので注意しましょう。
112:名無し野電車区
10/03/08 18:50:13 3tv3jxUw0
そうですね。失礼しました。
113:名無し野電車区
10/03/08 18:53:33 fLSkinoP0
>>108
なるほど。
新大牟田については列車をそこそこ停めるつもりであれば、早急な土地買収(借地化)が必要になりますね。
周囲は何もない(畑)といっても、私有地でしょうから好きには使えません。
駐車場化するにしても、予算が必要になります。
予算は好きなときにポンと湧いて出るものではないでしょうし、早めに計上しておくに越したことはありません。
>>109
市役所からの距離は「 一例 」です。
全てのアクセスパターンを書き連ねる訳にはいきませんので。
あと、新幹線を使わないという選択肢も十分に考えられますよね。
新幹線駅へのアクセスが不便であればなおさら。
114:名無し野電車区
10/03/08 18:55:31 3tv3jxUw0
>>113
個別の駅に関する話題についてはレスを控えさせていただきますので、悪しからず。
なお、個別の駅に関する話題は荒れる元なので注意しましょう。
115:名無し野電車区
10/03/08 19:01:37 fLSkinoP0
>>114
あなた様のご意見は承りました。
あなた様からのレスは求めません。
116:名無し野電車区
10/03/08 19:54:51 4CSLHL9x0
>>99
隣県の田舎空港使う奴なんているかｗ
117:名無し野電車区
10/03/08 20:09:35 GjIrH1OE0
>>116
いるだろ。クルマで2,30分。利用者は何泊でも駐車場無料だし。
118:名無し野電車区
10/03/08 20:10:17 faEWP8uoP
九州新幹線 自由席特急料金予想図
博多 新鳥 久留 筑船 新大 新玉 熊本 新八 新水 出水 川内 鹿中
博多 －－ ._830 1680 1680 1680 1680 2410 2410 2410 3250 3250 3250
新鳥 _28.6 －－ ._830 1680 1680 1680 1680 2410 2410 2410 3250 3250
久留 _35.7 ___7.1 －－ _830 1680 1680 1680 2410 2410 2410 3250 3250
筑船 _51.5 ._22.8 _15.7 －－ _830 1680 1680 1680 2410 2410 2410 3250
新大 _59.7 ._40.7 _33.6 _17.9 －－ _830 1680 1680 2410 2410 2410 3250
新玉 _90.4 ._61.8 _54.7 _39.0 _21.1 －－ _830 1680 2410 2410 2410 2410
熊本 118.4 _89.8 _82.7 _67.0 _49.1 _28.0 －－ _830 1680 1680 2410 2410
新八 151.3 122.7 115.6 _99.9 _82.0 _60.9 _32.9 －－ .1680 1680 1680 2410
新水 194.1 165.5 158.4 .142.7 .124.8 .103.7 _75.7 _42.8 －－ .1680 1680 1680
出水 210.1 181.5 174.7 .158.7 .140.8 .119.7 _91.7 _58.8 _16.0 －－ .1680 1680
川内 242.8 214.2 207.1 .191.4 .173.5 .152.4 .124.4 _91.5 _48.7 _32.7 －－ _830
鹿中 288.9 260.3 253.2 .237.5 .219.6 .198.5 .173.7 .137.6 _94.8 _78.8 _49.3 －－
※距離は運賃計算キロ(実距離ではない)
※新鳥栖は鳥栖と同視
※筑後船小屋は船小屋駅から0.5km南の位置と仮定
※新大牟田は大牟田と同視
※新玉名は玉名と同視
※新八代-川内間は実距離(現在の運賃設定を適用) ※数キロ誤差あり
119:名無し野電車区
10/03/08 20:29:21 faEWP8uoP
運賃 特急 料金計 新幹線料金 所要時間 2枚切符 4枚切符 駐車場 補足
博多-新鳥栖. 630 + 600 = 1230円 → 1370円 30→12 800円 650台？
博多-久留米. 720 + 600 = 1320円 →16-2400円 .27→17 850円. 800円 500台？
博多-筑船小 1080 + 920 = 2000円 → 2760円 45～55→25. 1350円 相当数？
博多-新大牟 1250 + 920 = 2170円 → 2930円 45～55→35. 1500円 1400円 80台？ ※大牟田まではバス23分290円 2本/1h
博多-新玉名 1770 + 920 = 2690円 → 3440円 65→45. 2250円 400台？ ※玉名まではバス10分180円(？) 2.5本/1h
博多-熊本 2070 +.1370 = 3440円 → 4480円 75～85→35. 2300円 2000円 400台？
博多-新八代 2730 +.1680 = 4410円 → 5140円 100→35+10+乗変時間 (各停65分) 42台(JR分のみ) ※八代まで4分160円 2本/1h
新大牟-熊本. 910 + 600 = 1510円 → 2590円 28～35→18. 1400円
新玉名-熊本. 540 + 600 = 1140円 → 1370円 19→ 9
※新幹線特急料金は東海道山陽新幹線の料金設定に準ずる
※博多-新鳥栖間の運賃は、博多-鳥栖の運賃と同額とする(北上～花巻・新花巻の関係に基づく)
※所要時間はあくまで目安(博多-熊本ノンストップ35分、各停54分を基準)
※2枚・4枚きっぷの値段は1枚あたりの金額。空欄は設定なし
※在来線は特急列車を仕様(所要時間は最速でなく平均的な時間)
120:名無し野電車区
10/03/08 20:41:32 faEWP8uoP
>>118は、東海道・山陽新幹線の料金設定に基づく値段だが、
博多-鹿児島中央間の特急料金は現在の3560円(リレーつばめ→つばめ)から3250円に安くなる。
久留米-鹿児島中央間も60円ほど安くなる。
所要時間は145分(平均)→80分(最速)になるのに、料金は安くなるというのは素晴らしい。
その割を食うのが近距離利用者。
>>119にあるように軒並み大幅値上げされる。
121:名無し野電車区
10/03/08 20:43:25 3tv3jxUw0
とりあえず２枚きっぷ・４枚きっぷが設定されないことには使い物にはならなそうですね。＞近距離
122:名無し野電車区
10/03/08 20:52:28 4CSLHL9x0
>>117
極少数の利用者を当たり前に使われているような言い方するなアホｗ
福岡県南部と佐賀の交流は極めて少ない。単純に距離の問題ではない
123:名無し野電車区
10/03/08 21:08:32 GjIrH1OE0
>>122
いるかって書いたから、いるって書いたのがそんなに気にくわないのか。
ツマランやつだな。
124:名無し野電車区
10/03/08 21:18:15 4CSLHL9x0
>>123
だって一般的には「いない」というのが事実なんだもん。
>>98の最後一行が正論。
他に同地域民で考慮すべきなのは現実には久留米駅利用や福岡空港利用
125:名無し野電車区
10/03/08 21:22:01 faEWP8uoP
>>118を少し発展させて、新大阪-鹿児島中央・熊本の新幹線料金を計算。
■山陽・九州が別料金の場合(博多で区切る場合)
運賃11760円 + 特急料金4730円(新大阪-博多 ひかり自由席) + 特急料金3250円(博多-鹿児島中央 つばめ自由席) = 19740円
※現状のひかり→リレーつばめ→つばめ だと20580円
■通し料金の場合
新大阪-鹿児島中央間 911.2km 6720円(ひかり自由席)
11760円 + 6720円 =18480円 差額1260円
■山陽・九州が別料金の場合(博多で区切る場合)
運賃10370円 + 特急料金4730円(新大阪-博多 ひかり自由席) + 特急料金2410円(博多-熊本 つばめ自由席) = 17510円
※現状のひかり→リレーつばめ だと15780円
■通し料金の場合
新大阪-熊本間 740.7km 5660円(ひかり自由席)
10370円 + 6720円 =16030円 差額1480円
結論
鹿児島と熊本・博多以東(広島・大阪など)を利用する場合、新幹線が開業すると概ね現状より料金が安くなる。
熊本からは高くなる。
というか、鹿児島利用のやつが現状余計に払ってるだけか。
126:名無し野電車区
10/03/08 21:24:18 faEWP8uoP
>>125 訂正
■通し料金の場合
新大阪-熊本間 740.7km 5660円(ひかり自由席)
10370円 + 5660円 =16030円 差額1480円
127:名無し野電車区
10/03/08 21:26:58 qy2096sS0
>>124
「一般的にはいない」→「少しはいる」ってことだろ。
バカジャネ～ノ
128:名無し野電車区
10/03/08 21:33:18 faEWP8uoP
補足
直通列車が走るってことは指定席料金は1列車分だけで済むので、
オール指定席利用の場合、従来比さらに510円(通常期)安くなる。
たぶん通し料金になるだろうね。
直通列車が走ってるのに料金を区切るのは変だ。
129:名無し野電車区
10/03/08 21:36:55 0HxzGXv/0
そーいや佐賀空港は利用促進の為に
乗り合いタクシー補助制度始めてんだよなぁ
利用者は少ないが大川・柳川からも利用があるそうだ
130:名無し野電車区
10/03/08 22:01:41 xExuM8ur0
筑後地方（特に柳川・大川）の人間の佐賀空港利用について議論しているやつは
佐賀空港の駐車場行って久留米ナンバーがどれだけ止まっているか確認してこい！
そうすりゃすぐわかるだろ。
俺は佐賀空港を何度か利用した事があるけど、結構広い駐車場がいつ行っても混雑しているよ。
久留米ナンバーの割合までは確認した事がない。
佐賀空港は福岡空港より飛行機代は高くつくが、柳川・大川からだと近くて早くて便利だし、
西鉄＋地下鉄代も考えたら料金面もそう大きな差はないんだよな。
まぁガソリン代は掛かるがね…
>>129
一律1000円らしいな。
利用した事は無いが、結構便利らしい。
131:名無し野電車区
10/03/08 22:04:31 PGDaZx5EP
筑後やみやま方面からも便利になるといいんだがな
空港は関係ないけど佐賀に行くのにJRで鳥栖周りなんてやってられん
132:名無し野電車区
10/03/08 22:04:52 4CSLHL9x0
>>124
その極少数を持ちあげて「いる」「視野に入る」（笑）
バカジャネ～ノ
>>129
定期便すら存在しないタクシー（笑）
133:名無し野電車区
10/03/08 22:07:17 qy2096sS0
>>130
いないんだもん、事実だもんって言い張ってるのはID:4CSLHL9x0だけだろ。
134:名無し野電車区
10/03/08 22:11:08 3tv3jxUw0
ここはいつから佐賀空港スレになったんですか？
135:名無し野電車区
10/03/08 22:14:06 fLSkinoP0
パークアンドライド駐車場は常に何割かは留め置きの車で埋まるもの。
広いに越したことはない。
駅まで来たのに停められないなどという事態は、(ないだろうけど)、万が一にもあってはならない。
大曲駅のように完全予約制で徹底管理するしかないが、そうすると一般車両が停められなくなる。
パークアンドライド専用駐車場になり、一般駐車場として機能しなくなる。
先に止まってる車を追い出す訳に行かないから。
パークアンドライド駐車場は、よほどの田舎駅で無い限り一般駐車場とは別に設ける必要がある。
136:名無し野電車区
10/03/08 22:15:14 GjIrH1OE0
あー仕切り厨がうぜえ
仕切るクセに自分は例外ww
137:名無し野電車区
10/03/08 22:18:17 fLSkinoP0
>>136
同意。
138:名無し野電車区
10/03/08 22:21:41 /LB8wJZk0
でも新幹線化は分かる気がする。在来特急だと不正乗車者があとを絶たないから。
この間ゲキヤス旅時に車掌にチクった数が5人もだよ。
西日本と九州は本当にそこら辺の倫理観がおかしいのが多い。
非道いのだと電話スペースのカーテンに隠れている女も居たしな。無償検札した気分だよ、まあ、ゲキヤスで安く利用した分、貢献しないとね。
自分の金じゃ無いけどｗ
139:名無し野電車区
10/03/08 22:51:40 4CSLHL9x0
東京～大阪の移動なら急行銀河を視野に入れんとな（00年代前半）
140:名無し野電車区
10/03/08 23:00:20 GjIrH1OE0
>>139 スレチ
141:名無し野電車区
10/03/08 23:07:46 4CSLHL9x0
>>99の時点で既にスレチ
142:名無し野電車区
10/03/08 23:42:31 0HxzGXv/0
>>141
スレチと言うが九州新幹線が九州～大阪間の対航空代替手段と言う面がある以上避けられない話題と思うが
143:名無し野電車区
10/03/08 23:52:46 fLSkinoP0
佐賀近辺は現状でもすでに変わらんと思う。
熊本や鹿児島なら新幹線開業で勢力図が大きく変わる可能性があるが。
よほどの格安航空便でも就航すれば別だが。
144:名無し野電車区
10/03/08 23:56:16 4CSLHL9x0
>>142
対関西で見れば新幹線と福岡～伊丹で利用率はもはや100％
あえて100％と断言できる
>>143
佐賀はスレ違い
145:名無し野電車区
10/03/09 00:00:30 Q1Huzj5K0
対大阪空路を考えるなら
熊本・鹿児島なわけで
現時点で使われていない佐賀を出すこと自体おかしいは
146:名無し野電車区
10/03/09 01:02:22 OmoZ2kct0
このスレって筑後船小屋が決まったあたりからおかしくなりだしたよな
147:名無し野電車区
10/03/09 01:15:43 npgPY2fF0
おいおい、このスレ立ってからまだ四日目だぜ、セニョール。
148:名無し野電車区
10/03/09 01:23:57 PhoKHVc80
九州新幹線スレは有明の月が現れておかしくなったんだと思う。
筑後船小屋や新鳥栖がなくても新大牟田の位置が今と変わるわけじゃないし。
コテとして煽るだけ煽っといて、最後に本名(上津原俊之)とプライベートブログ(Wan Morning Moon・TSUBAMEのきまぐれブログ)やwiki IDがバレるという大失態。
しかも今なお現役という・・・。
彼の存在が大きいと思うよ。
149:名無し野電車区
10/03/09 01:33:59 PhoKHVc80
訂正
「有明つばめの気まぐれブログ。」です。
「TSUBAMEのきまぐれブログ」は無関係です。失礼しました。
150:名無し野電車区
10/03/09 01:41:50 rE01rjNh0
ホモニート上津原俊之って誰？有明の月の関係者？？
151:名無し野電車区
10/03/09 01:43:11 OmoZ2kct0
さすがに玉名・鳥栖と筑後船小屋を同列にしたら玉名鳥栖に失礼だと思う。
3ついらないって意見は多いけど、多分スレの総意としては玉名鳥栖までは
嫌々ながらでも許容できてたと思う。でも筑後船小屋は・・・。
152:名無し野電車区
10/03/09 02:24:43 zPLRlfoL0
>>151
後から加えられた3駅のうち
新鳥栖 佐賀県も金を出すのに駅を造らない訳にはいかないし、将来の長崎分岐の為
新玉名 熊本・新大牟田がある程度離れているし、新大牟田が玉名から不便な場所
船小屋 久留米や新大牟田も近い、岐阜羽島や浦佐を超えるザ・政治駅…だもんな…
まぁ、在来線併設や周辺人口が新玉名や新水俣・出水より多いのがせめてもの救いだが…
駅名に関しても某議員の圧力でJRを黙らせたし、
ダイヤも羽犬塚・瀬高の特急並の毎時2本は確実だろうな。
153:名無し野電車区
10/03/09 02:37:39 50Lb8yJO0
＞ダイヤも羽犬塚・瀬高の特急並の毎時2本は確実だろうな。
２，３年内には2時間に1本程度になる
154:名無し野電車区
10/03/09 02:53:56 Ch8JRZBV0
＞駅名に関しても某議員の圧力でJRを黙らせた
ＪＲはどういう駅名にしたかったんだ？「筑後船小屋」てそんな無茶苦茶な駅名とも思えないが。
ま、船小屋だけでいい気もするが。
155:名無し野電車区
10/03/09 04:07:13 8A0IOjGC0
>>154
筑後市は市名の「筑後駅」にしたかった。
しかし、地元の船小屋温泉は船小屋の名前を消したくなかった為に反発して
「船小屋駅」か「船小屋温泉駅」を希望した。
そこで出た妥協案が「筑後船小屋駅」で、これに落ち着いた。
ところがJRが「５文字の駅名だとコンピューターシステム代が数億円高くつく」との事で難色
困った筑後市長はK議員に陳情、するとK議員の圧力でJRはあっさり「筑後船小屋駅」を認める。
K議員圧力のソース↓
URLﾘﾝｸ(www.nishinippon.co.jp)
九州新幹線建設の予算獲得に最大の尽力をした、K議員にJR九州は逆らえませんｗｗｗ
156:名無し野電車区
10/03/09 04:23:22 4BqEGvoY0
よくそんな記事が選挙前に書けたもんだ・・・
つうかむしろ某議員がいなくなったら筑後南部はどうなるんだろうな
157:名無し野電車区
10/03/09 05:51:00 8A0IOjGC0
公共事業は確実に減るし、それに限らず他方面で強い影響力があるらしいから、
地域経済は更に冷え込むだろうね。
もしもK議員がいなかったら、筑後船小屋駅はできなかっただろうけど、
九州新幹線の建設も遅れたかもな。
長崎新幹線着工もK議員の尽力のお陰って書いてあるしな～
もう筑後船小屋駅前にはK議員の銅像でも造ってもらいたいわ。
今の時代にここまでの政治駅はある意味貴重ｗ
そして、銅像の前でJRの人間や九州の鉄ヲタ・筑後人・熊本・鹿児島・長崎県民は
マンセ～～～～!!だなｗ
158:名無し野電車区
10/03/09 09:05:51 htmNFfTv0
もうこのスレつぶした方がよくね？
>>146 >>148-150
自演すんなホモ濱崎浩二
159:名無し野電車区
10/03/09 09:20:03 AfWZXGx40
とにかく、個別の駅に関する話題は荒れる元なので注意しましょう。
160:名無し野電車区
10/03/09 09:28:47 yKHwPBY40
いやです
161:名無し野電車区
10/03/09 09:42:29 AfWZXGx40
個別の駅に関する話題をやめましょうとは言っていませんよ。
荒れる元なので注意しましょうと言っているだけです。
162:名無し野電車区
10/03/09 09:53:15 yKHwPBY40
あなたの主観で仕切れるような、あいまいな物言いをしないでいただきたい。
荒れる元の根拠も不明。
団子とダイヤについてなら、当該スレッドに誘導すればよろしかろう。
163:名無し野電車区
10/03/09 09:55:39 AfWZXGx40
>>162
>>146からの一連の流れを「荒れ」といわないのであれば、>>161の発言は取り消します。
164:名無し野電車区
10/03/09 10:00:40 41vNrTVu0
元々、K議員の選挙区に新幹線駅を２駅も作ったのが荒れる原因。
165:名無し野電車区
10/03/09 10:09:37 AfWZXGx40
同一選挙区か同一選挙区でないかは、それほど関係ないでしょう。
同一選挙区だからといって、生活圏まで同じとは限りませんから。
166:名無し野電車区
10/03/09 10:36:57 41vNrTVu0
両駅共、生活上で無関係だから問題でしょ。
日常で頻繁に使うような駅位置じゃない。
167:名無し野電車区
10/03/09 10:46:35 yKHwPBY40
・・・新幹線は遠距離移動用のインフラで、日常頻繁に使うようなものじゃない。
168:名無し野電車区
10/03/09 12:24:12 qWDAD9Vo0
>>167
いっそのこと、博多南線も大幅値上げで地元ざまーでおｋ。
169:名無し野電車区
10/03/09 12:33:53 yKHwPBY40
>>168
博多南線は新幹線の扱いではない。
170:名無し野電車区
10/03/09 13:18:37 8lYfztmo0
じゃあ、廃止か、特急券を300円～500円で
171:名無し野電車区
10/03/09 15:24:13 3aqVyH9J0
>>155
＞JRが「５文字の駅名だとコンピューターシステム代が数億円高くつく」との事で難
つ鹿児島中央
一体全体どうやったらシステム代がそんなに跳ね上がるんだ？
ガセだろ
西日本新聞だし
172:名無し野電車区
10/03/09 16:11:02 ydy9l5GeP
8 スペースワールド駅
7 小波瀬西工大前駅、ハウステンボス駅、歓遊舎ひこさん駅
6 吉野ヶ里公園駅、城戸南蔵院前駅、バルーンさが駅、九大学研都市駅、久留米高校前駅、久留米大学前駅
5 鹿児島中央駅、崇城大学前駅、神村学園前駅、東海学園前駅、いこいの村駅、安部山公園駅、大分大学前駅、
豊前善光寺駅、大隅大川原駅、田川後藤寺駅、えびの上江駅、えびの飯野駅、薩摩今和泉駅
JR九州は太っ腹ですな。
173:名無し野電車区
10/03/09 16:18:51 jsrg1yVC0
>>171
２０年位前のシステムは文字数制限厳しかったんだろうけど・・・
それより、余分な駅作ることが、数百億高くつくと思うんだが・・・
174:名無し野電車区
10/03/09 16:30:05 WEcqgJiB0
>>173
東京以西の新幹線駅は鹿児島中央のみ
東日本は本庄早稲田・ガーラ湯沢と
6文字のくりこま高原・いわて沼宮内
全て比較的新しい駅だな。
確かに昔は高かったみたいだな。
今も昔ほどじゃなくても4文字以下よりは高いんだろうな。
＞それより、余分な駅作ることが、数百億高くつくと思うんだが・・・
それはJRが決めた事ではないでしょ。
175:名無し野電車区
10/03/09 16:47:48 zESXYwEE0
>>155
＞JRが「５文字の駅名だとコンピューターシステム代が数億円高くつく」との事で難
これって20年前の話なの？
あと新聞記事にしても、選挙前に片方の陣営に偏りすぎじゃない？
自民に対するネガキャンにしか見えないよ。
ここはそういう新聞なの？
176:名無し野電車区
10/03/09 17:00:47 zESXYwEE0
>>174
別に高いか安いかで駅名を決めてるわけじゃないでしょう。
「5文字以上の駅だとシステム代が跳ね上がる」の根拠なり実例なりが明示してあるサイトなどあれば教えてください。
たぶん～だろう・・・とか、そういうのはいいです。何の役にも立ちません。
あとこれは新幹線駅に限った話なんですか？
177:名無し野電車区
10/03/09 17:08:51 gi5jiYNu0
試運転て、いつごろから始まりますか？
鳥栖在住なので、九千部のトンネル出口あたりで
橋の上から眺めてみようと思います。
178:名無し野電車区
10/03/09 18:29:12 AfWZXGx40
>>175
＞自民に対するネガキャン
一見そういう風に受け取られるが、実体は逆です。
ＫＢＣも然りですね。
179:名無し野電車区
10/03/09 18:36:15 AfWZXGx40
>>177
今年の10月頃だったかと思います。
180:名無し野電車区
10/03/09 18:38:56 ArNW39VzP
ID:8A0IOjGC0は馬鹿だろ
181:名無し野電車区
10/03/09 18:40:02 WEcqgJiB0
>>175
>>178が言う通り必ずしもネガキャンとは限らないよ。
あれこれ言われても、こういう政治家が地元にいてくれた方が地元の為になる。
～チルドレンみたいな小物議員よりはズット良い。
現実に去年の衆院選でも某議員は逆風の中、大差で勝った。
>>176
ソースは無いし、詳しい事までは知らんが。
昔は文字数制限厳があったらしいぞ。
この答えがご不満ならスルーしてください。
>>177
10月
182:名無し野電車区
10/03/09 18:42:22 WEcqgJiB0
>>180
ソースの西日本新聞とは逆で暗に非難しているのが見え見えだろ。
183:名無し野電車区
10/03/09 18:53:14 AfWZXGx40
>>181
私が>>178で言ったのはそういう意味ではありません。
ただし、場が荒れるのは必至なのでこれ以上は差し控えさせていただきます。
184:名無し野電車区
10/03/09 19:32:02 gi5jiYNu0
１０月ですか。
まだまだ先ですね。
高架橋の出来具合を傍から見ると、夏くらいには
試運転始まるのかなと思ってたんですが。
185:名無し野電車区
10/03/09 20:27:15 AbzJvCAW0
さくら、なんかシンプル過ぎる感じだよな。
鼻部を黒くして髭つけたら、サングラスをかけたひねた犬にしか見えん。
186:名無し野電車区
10/03/09 21:25:02 ect/tvOC0
>>178
＞KBC
コリアバカチャンネル？
187:名無し野電車区
10/03/10 01:02:10 wHD7JNvq0
>>181
昔というのはいつのこと？
筑後船小屋の駅名を決めるかどうかの段階の年代のこと？
188:名無し野電車区
10/03/10 01:46:38 8/yc+HUj0
>>187
筑後船小屋の駅名はつい最近の話でしょ。
いつまでと言われても、具体的には分からんが、
東北(盛岡以南)や上越が開業した頃まではあったはずだよ。
新幹線駅名で最初の5文字以上はR発足後のくりこま高原やガーラ湯沢あたりだしね。
ちなみにJR束は頭に「新や東西南北」が着いた駅名を使いたがらないから、
JR発足後の東日本の新幹線駅名に「新や東西南北」の駅名は無いし、
その影響か新しい駅名には長い駅名が多い。
TXの新駅も全てそうだね、束の影響かな。
これもソースは無いが東北八戸開業の時だったか、何かで見たから間違いない。
189:名無し野電車区
10/03/10 01:48:26 8/yc+HUj0
>>188
訂正 R発足後→JR発足後
190:名無し野電車区
10/03/10 02:04:59 LrM8DtTF0
そういや新白河も新花巻も束になる前だな。一応新潟も。
191:名無し野電車区
10/03/10 02:07:48 wHD7JNvq0
>>188
いや、そうじゃなくて、
筑後船小屋の駅名を決めようかって時分に、駅名の長さでシステム代が跳ね上がるようなことが少しでもあったのかどうか。
>>188のレスは、申し訳ないですが>>187のレスとしては掠りもしてないです。
192:名無し野電車区
10/03/10 02:32:47 wHD7JNvq0
鹿児島中央駅は筑後船小屋駅よりずっと前に駅名が決まったものと思いますが、
この改称のための費用は諸々含めて6600万円だったそうです。(地元の寄付)
5文字にした時点で数億余計にかかるなら、6600万円どころでは済まないでしょう。
私は>>155の記事の信憑性を強く疑います。
193:名無し野電車区
10/03/10 02:39:00 NYvvsCsJ0
>>192
それで募金を募ったら８０００万近く集まったんだよな確か（鹿児島中央)
194:名無し野電車区
10/03/10 02:41:17 8/yc+HUj0
>>191
俺が言っている昔は国鉄時代頃の話で、
筑後船小屋の駅名はここ数年の話なんだから、よくわからないよ。
昔の話ですら随分前に見たか聞いた話なんだから…
195:名無し野電車区
10/03/10 02:47:05 wHD7JNvq0
>>193
URLﾘﾝｸ(rail-j.com)
1億1200万円を越えているそうです。
私は無難に新鹿児島くらいでいいと思いますけどね。
いちいち書きづらい読みづらいで私は嫌いです。
196:名無し野電車区
10/03/10 02:55:46 lkezIbV90
書きづらい？読みづらい？
親戚は、にし駅 にし駅と言ってたのが、
ちゅうおー駅 ちゅうおー駅言ってるぞ。
197:名無し野電車区
10/03/10 03:01:56 8/yc+HUj0
>>195
改称する前「鹿児島中央駅」か「新鹿児島駅」で揉めたんでしたね。
鹿児島駅が名乗れないなら、西鹿児島のままでも良かったと思うんですけど…
特急や寝台の終点で知名度もあったし。
それに終点の駅名が長いのはちょっと…
198:名無し野電車区
10/03/10 04:00:01 wHD7JNvq0
このスレにいると実感すると思いますが、鹿児島と鹿児島中央を明確に区別する必要が何度も出てきます。
細かいところに突っ込む人が多いので。
中央という、拗音の入った余計な文字列をいちいち打ち込むのは面倒極まります。
199:名無し野電車区
10/03/10 04:27:45 RxSda8w60
略したときに新駅っていうより中央駅っていう方がしっくりくる
○○中央駅って欧州のターミナル駅名にも多く採用されていて貫禄がある
200:名無し野電車区
10/03/10 04:34:17 lkezIbV90
鹿児島中央は、交通・商業の中心。
初めて訪れる人・地理に疎い住人にも、どこが中心なのかわかりやすい。
『とりあえず』行く場所。
西～駅や新～駅は、どこが中心なのかわかりづらい。
鹿児島駅は港湾・鉄道貨物・倉庫の基幹物流の中心地だから、
簡単に名前を変更できない。
全国の物流業者が、経由地『鹿児島』と書くだけで、この駅周辺に届く。
201:名無し野電車区
10/03/10 04:42:56 mJHZd/RqP
JR線で「～中央駅」って名称は珍しいよな
202:名無し野電車区
10/03/10 08:50:35 HKpa/XvXP
>>192
だって、ソースが九州のアカヒと呼ばれる西日本だぜ。
203:名無し野電車区
10/03/10 09:17:55 nZeCvC2C0
鹿児島⇒鹿児島港
西鹿児島⇒鹿児島
にはできなかったんだな。
大昔には、門司と門司港の例があるにはあるが。
204:名無し野電車区
10/03/10 12:59:33 iqNyrAqV0
面倒だから小屋駅でいいよ、九州にぴったりだ。
205:名無し野電車区
10/03/10 16:41:13 sgglV4oD0
新宿が東京中央と改名するようなもん。
どっちに行けばいいのかますます紛らわしくなるだけ。
206:名無し野電車区
10/03/10 16:59:33 Opc4AtdK0
>>188
つ新青森
>>203
それがベストだよな。
それがダメなら西鹿児島のままで良かったと思う。
海外にはパリ北駅や北京西駅・北京南駅なんて例もあるし。
都市の規模や中心駅が複数あるという違いはあるけどさ。
207:名無し野電車区
10/03/10 17:08:33 Opc4AtdK0
>>188
今、新青森を調べてみたら開業年1986年で国鉄時代だな…
ちょっと首吊ってくる…(死語？)
208:名無し野電車区
10/03/10 17:27:15 Sq+J1UeuO
鹿駅の改称は地元が強く反対しますた。ソースは南日本新聞
西鹿児島のままで良かったのにな
つか、何か問題でも？
209:名無し野電車区
10/03/10 18:55:01 KXfMzl2T0
あの駅のあるところが中央っていう地名なんじゃないのかい？
駅名に合わせてあとからそう名付けたのかもしれないけど。
210:名無し野電車区
10/03/10 19:57:36 8/dj5ixH0
あそこの住所は「武」だろ？
211:名無し野電車区
10/03/10 20:40:59 Opc4AtdK0
もう薩摩駅とか西郷隆盛駅で良かったんじゃね？
どこの人間でも鹿児島だって分かるでしょ。
地元民は「せごドン駅」って言えばいいしｗ
海外の空港に人名はよくあるし、日本にも宮本武蔵駅があるやん。
212:名無し野電車区
10/03/10 20:44:42 HKpa/XvXP
なに今さら運用中の駅名のことを繰り言のように話してるの？
213:名無し野電車区
10/03/10 20:49:47 GJ2aoR6zP
>>155の馬鹿が悪い。
214:名無し野電車区
10/03/10 20:58:28 Opc4AtdK0
>>212>>213
いつまでも馬鹿駅の停車本数云々でループしているよりはいいんじゃね？
>>155のソースも興味深いし筑後船小屋の名前の経緯は始めて知ったわ。
215:名無し野電車区
10/03/10 21:08:24 GJ2aoR6zP
>>214
その経緯のソースに信憑性がないって話だろ馬鹿
216:名無し野電車区
10/03/10 21:21:53 Opc4AtdK0
>>215
道路族のドンで自民党の影のドンの一人
小里氏と並んで九州新幹線の予算獲得に大きな影響力があったのは有名じゃねか～
結構面白い記事だと思うがね。
システム代の信憑性は知らんが、別にガセじゃないだろ。
217:名無し野電車区
10/03/10 21:28:52 H0k+5XL00
>>211
国内にも高知龍馬空港というのがありますよ。スレ違いですが。
218:名無し野電車区
10/03/10 21:31:11 GJ2aoR6zP
>>216
おまえが貼ったのか？
このスレは自演多演なんでもwelcomeだからな
別に不思議はない
219:名無し野電車区
10/03/10 21:38:24 PNKxDSsU0
>>216
文部関係に無能な元首相の森みたいなもんか
220:名無し野電車区
10/03/10 21:41:50 Opc4AtdK0
>>217
高知龍馬空港っていいですね～
>>218
違うよ。
大物国会議員の政治力の記事として面白いって言ってんの。
っかここに筑後市民かみやま市民いないかな？
筑後市民かみやま市民なら、知ってそうなんだが？
221:名無し野電車区
10/03/10 22:44:56 oxMjNPog0
瀬高町民ならいるだろ
222:名無し野電車区
10/03/10 22:51:34 HKpa/XvXP
>>221
そんなものはもうない
223:名無し野電車区
10/03/10 22:56:44 TIBAFQVU0
筑後市民・みやま市民は1人はいるだろうけど名乗らないだろ
224:名無し野電車区
10/03/10 23:27:18 Opc4AtdK0
>>223
ですなｗ
今googleマップで船小屋駅を見たんだけど、
駅の近くに「志」という地名があるな。
いい地名だな～！
こんなのを駅名に使って欲しかったな～
あと、「新船小屋」という信号(地名？)もあるな。
実に新幹線駅ぽい名前だな。
225:名無し野電車区
10/03/10 23:56:42 USpRbcr/0
ID:8/yc+HUj0 と ID:Opc4AtdK0 が入れ替わるように会話を繋げてるのが気になるな。
「…」でレス抽出すると、なんと両IDが・・・。
あと>>223のような、いかにもな単発IDも。
まるで仕組まれた相槌だ。
まさにこのスレの特徴。
226:名無し野電車区
10/03/10 23:57:53 USpRbcr/0
恐らく●と通常IDを使い分けてんだろうな。
227:名無し野電車区
10/03/11 00:02:14 /O69huMGP
>>226
おまえ大丈夫か。
この板だとID末尾で区別付くだろ・・・
228:名無し野電車区
10/03/11 00:04:41 ZMNH2l/a0
>>227
P2と違って●は末尾Pにならないよ。
229:名無し野電車区
10/03/11 00:09:07 GQJRPgg+0
船小屋イラネ
230:名無し野電車区
10/03/11 00:12:30 2FLg9Jw60
ホモニート上津原イラネ
231:名無し野電車区
10/03/11 00:32:20 fQ+kt8GV0
鹿児島ルートの北半分が建設される前の、新幹線関連の記事で「船小屋」という字を見て
「？？？」と思ったのは、鉄でも相当いるはず。
記事には何の悪びれもなく船小屋って書いてあったからな。
232:名無し野電車区
10/03/11 00:32:41 I7HxUjre0
>>225>>226
そんな事してないよｗ
233:名無し野電車区
10/03/11 00:45:29 GQJRPgg+0
俺も「？？？」って思ってた。
234:名無し野電車区
10/03/11 09:07:58 C/XTk3Hi0
玉石混淆、嘘と真実のせめぎ合い
連投に自演の真偽はどちらに？いや、2ちゃんらしい流れでんな
235:名無し野電車区
10/03/11 09:19:24 8nlsamJ80
>>229-230
だから自演すんなってホモ濱崎
236:名無し野電車区
10/03/11 10:52:23 AlntorLJ0
西郷隆盛は逆賊。
237:名無し野電車区
10/03/11 10:55:46 5Eu42h1n0
>>231
当時でいう「船小屋」は、スーパー特急方式で建設が決定した当時の船小屋信号所のことではないでしょうか。
238:名無し野電車区
10/03/11 11:28:37 kvKpQxJu0
自分の駅がたたかれるのはわかってるけど、それじゃ悔しいから他の駅を巻き添えに議論するんだよ。
このスレの船小屋人は・・・。
239:名無し野電車区
10/03/11 11:40:00 w73OmcJq0
>>237
北陸新幹線日本海側の「石動」「魚津」のようなものだな。
石動や魚津は結局駅は出来なかったけど…
240:名無し野電車区
10/03/11 16:09:23 l9q8KXSF0
有明の月 こと 上津原俊之ガイド (2010-03-11版)
【2chコテ】 有明の月§上皇 ◆Fqzx.LsRRQ / §有明の月§ ◆Fqzx.LsRRQ / §有明の月｜長崎屋白川店§ ◆Fqzx.LsRRQ / 有明の月 ◆Fqzx.LsRRQ /
有明の月 ◆IbK7W7O5go (BE:233942382) / 有明の月＠三池藩領 ◆Miike.omU. (最終使用コテ)/ 匿名希望 ※鉄道路線・車両板 レス削除依頼スレにて使用
【使用ID】 ariake208 / 有明つばめ / 有明＠つばめ (Wikipedia) / ARIAKE-TSUBAME / Wan Morning Moon (ブログ)
【利用プロバイダ・ホスト】 福岡OCN (ADSL) p****-ipad**fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp (IP変えが容易なため現ADSLに固執しているとの説あり)
【出身・在住】 福岡県大牟田市
【年齢】 今年34
【ネットでの一人称】 主に私
【学歴】 大学中退(高卒)
【経歴】 小学校高学年時にイジメを受け未だにトラウマが抜けない。イジメ・自殺問題などに関心を持つ切っ掛けとなる。
大学時代は京都で1人暮らしをするも宗教勧誘のトラブルに巻き込まれるなどして1年で自主退学。
大学中退後は地元大牟田に戻りバイトなど非正規雇用職を転々とするが、その際男性から痴漢行為を受け男性恐怖症になる。
軽い精神障害を自覚している。※以上、ブログより
【職歴】 正社員・正職員歴はなし。市の臨時職員なども経験するが現在無職のニート。ほぼ引きこもり状態(両親・姉らと同居)
【近況】 資格取得のため2chの合間を縫って勉強中。何の資格かは不明。
【ライフワーク】 2ch投稿・ブログ(休止中)・日記(休止に伴い過去の日記も全て削除)・Wikipedia編集(主に大牟田関連・九州新幹線関連・道路交通関連)
【趣味】 鉄道・競馬(荒尾競馬)・読書(図書館通い)・商業アイドル(ハロプロ・misono等)・ソフトバレー
【所有車】 なし(免許はあり。親の車を使用)・移動は主に鉄道・バス・自転車
【愛用カメラ 】 Canon IXY DIGITAL 10
【使用携帯】 TOSHIBA 921T (SoftBank)
241:名無し野電車区
10/03/11 16:10:26 l9q8KXSF0
【性格】 ブログでは極めて温厚な性格(ブログ友達多数)だが、2chでは極度の負けず嫌い。暴言暴論を連発し各板各スレで多くの敵を作る。
※ただし2chであってもコテ同士打ち解けるとブログ同様温厚になる。
たとえ正しい意見であっても、高圧的な物言いにより相手が気分を害し、論議が必要以上に荒れる原因となることが多い。
思想面については過度の自信家。プライドが高く自らのプライバシーを晒してでも自分の名誉を守ろうとする。(本名がバレることすら厭わない)。
スルーできない性格。(本当にマズいと思ったときは逆にスルーする)。
良くも悪くも馬鹿正直。その性格が災いして実生活での友達はほとんどいない。
無駄に几帳面。細かいところに異様に執着する。
人間不信な割に実はかなりの寂しがりや。公務員板・大牟田市役所スレに「元臨時職員の日記」として自身のブログのアドレスを書き込んだことも。
【特技】 日本の地理・鉄道知識(特に駅名)・文筆行為・人の意見の揚げ足取り・掲示板での泥沼の罵り合い・
●や携帯と連係しての自演・ID変え多演工作・話題のすり替え・スレが停滞したときの連投・IDが変わる0時前後に活発に活動する傾向がある
【好きなもの】 ラーメン・コーヒー(コーヒーが切れると不機嫌になる)・ブルートレイン
【好きな言葉】 ふなごりあん(自身の作った筑後船小屋駅を揶揄する造語)・三馬鹿駅(新鳥栖・筑後船小屋・新玉名)・「やられたらやり返す」
【気になること】 九州新幹線新大牟田駅及び周辺駅の新幹線停車パターン・三池関連・大牟田市政・州都問題・時事問題・大牟田の将来・自分の将来・自殺問題
242:名無し野電車区
10/03/11 16:11:30 l9q8KXSF0
【好きな街】 大牟田市・荒尾市
【嫌いな街】 みやま市・筑後市・玉名市・柳川市・鳥栖市・久留米市 ※福岡市・熊本市・大川市は好きでも嫌いでもない。
※鉄道路線板において熊本発着のさくら(山陽直通新幹線)があるべきだと主張しているが、これは熊本を支持しているのではなく、
熊本発着便であれば該当列車が新大牟田に停車する可能性も高くなるのではないかという希望的憶測によるもの。
【苦手なもの】 運動全般・人ごみ・男性・行列
【嫌いなもの】 筑後船小屋駅・古賀誠・はなまん・濱崎浩二・誤字脱字・同性愛・大牟田及び新大牟田駅を侮辱する者・自分の意見 信念に反する者・
福岡県と福岡市を区別せず「福岡」と一括りにされること・ロングシート車両
【出没板・スレ】 お国自慢板・鉄道路線板・大牟田 熊本まちBBS・公務員板(大牟田市)・九州関係全般(特に福岡南部～熊本)・州都論議スレ
【口癖】 「○○乙。 ○○人乙。 また○○か。○○ktkr」 等 決め付け行為。(特に相手の所属・出身地の決め付け)
「～ではある。」 「～ではあるな。」「ソースは？」 「，」 「。。。。」 (現在封印中) 「…」 「まいどど～も♪」 「以上，有明つばめでした。」(ブログの〆言葉)
【性的嗜好】 5～6歳上までの年上の女。(ブログの主婦友の影響と思われる) ※ただし現在は童貞であることを自ら告白
参考
ｽﾚﾘﾝｸ(saku板:294番)
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
243:名無し野電車区
10/03/11 16:16:59 l9q8KXSF0
311 名前： 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日： 2009/01/22(木) 21:16:01 ID:kw7Td4dn0
有明がホモじゃないとして、じゃあ何で本名がバレたんだ？
実際はどういう経緯で？
現時点ではホモ系プロフ本名登録説が最有力な(これしか説がない)訳だけど、他にそれらしい理由があればよろしく。
これ以上間抜けな説はないだろうから、当人からの言い分も歓迎。
313 名前： 有明の月＠三池藩領 ◆Miike.omU. 投稿日： 2009/01/22(木) 21:26:35 ID:dLr4XaqB0
>>311
まず，そのプロフ説は完全に間違いであることは断言しておく。
恐らく，元職場でネームプレートをもとに判断したか，うちの近所の人間に訊いたかのどちらかだろう。
（前者の方が可能性としては高いと思うが。）
319 名前： 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日： 2009/01/22(木) 21:33:40 ID:kw7Td4dn0
>>313
なるほどな。
それを公開したであろう有力容疑者が濱○って訳だ。少なくともおまえはそう思ってると。
315 名前： 有明の月＠三池藩領 ◆Miike.omU. 投稿日： 2009/01/22(木) 21:29:47 ID:dLr4XaqB0
ちなみに，元職場については，
名称を完全に出した訳ではないが，少なくとも一部の人には分かる形で出したことはある。
相手が個人情報をどんどん暴露してくれるもんだから，それに釣られてしまったんだな。
その点については私自身，大いに反省しなければならないとは思う。
321 名前： 有明の月＠三池藩領 ◆Miike.omU. 投稿日： 2009/01/22(木) 21:35:01 ID:dLr4XaqB0
それ以上はノーコメント。
とりあえず，「どうやって漏れたか」について言及したのみ。
244:名無し野電車区
10/03/11 18:09:01 uIdQ0vqr0
>>240-243
出たなホモ濱崎
245:名無し野電車区
10/03/11 18:12:18 t/ar0n8w0
>>238
それは周知の事実だからもうそれ以上書くな。じゃないとまた>>240-244みたいな馬鹿が現れる。
246:名無し野電車区
10/03/11 18:17:44 C/XTk3Hi0
馬鹿はコピペしか出来んからなぁ
247:名無し野電車区
10/03/11 20:01:56 KGQIniZBP
週末高速1000円、期間延長だってね。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
248:名無し野電車区
10/03/12 00:44:53 hlSVoBbd0
有明なんちゃらとか意味解らん。
団子が禁止されてこれが野放しって・・・・
249:名無し野電車区
10/03/12 00:50:14 KY2CALf/0
>>248
野放しじゃなく、言う事聞かないだけ。
250:名無し野電車区
10/03/12 00:55:46 gKNrwdS2P
いまだに改変進化してるところが凄い。
有明もいっそ復活すりゃいいのに。
俺は特に嫌いじゃなかったし。
なんで消えたんだろ？
251:名無し野電車区
10/03/12 09:00:45 wweHVZcy0
★今朝の熊本日日新聞の記事★
「ＪＲ鹿児島線を快速列車走らず 新幹線開業後」
ＪＲ九州の唐池恒二社長は１１日、２０１１年３月の九州新幹線鹿児島ルート全線開業後、熊本県内を走る鹿児島線に関し、
廃止する特急の代わりになる快速列車を運行する考えがないことを明らかにした。福岡市の本社で熊本日日新聞社のインタビューに答えた。
現在は荒尾駅以北の福岡都市圏で快速を走らせ、荒尾以南の鹿児島線では各駅停車の普通列車を運行している。特急が廃止になると、
熊本から玉名などへの移動手段が各駅停車だけとなるが、唐池社長は博多－熊本などの快速について「普通に考えると、ない」と話した。
新幹線の都市間輸送と、在来線の都市圏輸送の分担を明確化させるためとみられる。
新幹線のダイヤでは、熊本駅停車は１時間に上下各４本で、うち１本が新大阪直通の「さくら」になると明言。
拠点都市以外の新玉名や筑後船小屋などにも少なくとも１時間に１本が停車。熊本－博多には、所要時間３５分の最速列車を走らせるため、
途中停車しない列車を設ける方針も打ち出した。
割引後の運賃は「最も判断が大事なところ。１２月ぎりぎりまで考える」とし、高速バス運賃、関西地域と九州の航空運賃を比較しながら、
有利な設定を探る考え。
ＪＲ熊本駅の新幹線高架下に計画されている県産品市場は「場所が駅から離れており、アクセスが悪い。内容は検討中で固まっていない。
開業と同時にオープンさせるか悩ましい」と述べ、開業に間に合わない可能性も示唆した。
【2010年03月12日・熊本日日新聞】
252:名無し野電車区
10/03/12 09:35:18 7LEDzWfDP
>>251
URLﾘﾝｸ(kumanichi.com)
いろいろ出てきたけど不毛な停車駅議論を打開するにはちと不十分かな
253:名無し野電車区
10/03/12 09:43:21 nNpi88qv0
>>251
それはこっちに貼ったほうがよかったのでは？
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
254:名無し野電車区
10/03/12 09:49:11 WKeqqYJG0
>>253
あまり固いこと言わんでも。
それに、妄想じゃなくて実情報ならこのスレでも把握して置いた方がイイ。
255:名無し野電車区
10/03/12 10:44:23 atV6iTiQ0
大牟田以南は特急消えるから普通でも十分早いよねってことだろな
駅間もそこそこあるから815や817の性能を存分に発揮してるしな
256:名無し野電車区
10/03/12 10:46:48 nNpi88qv0
>>254
そういわれればそうだな。
>>255
大牟田以南に関しては、鳥栖or銀水発着の各停を817に統一すれば済む問題だと思う。
257:名無し野電車区
10/03/12 14:43:36 hNvRCLLg0
>>251
そういう一歩踏み込んだ話題が出るようになったか。
＞拠点都市以外の新玉名や筑後船小屋など
「など」ということは、拠点都市とみなしてない駅が他にもあるわけか。
ある意味、どこも市の拠点的代表駅ではある訳だが。
在来線快速なし。
所要時間は35分。
熊本までは4本/h。
さくらは1本/h。(鹿児島中央行き)
これらはもう確定事項と言っていいかもな。
快速ないのは客離れると思うけどなぁ。
山陽線でも部分部分は快速設定してる状況だし。
鳥栖・二日市は在来線特急があるからそれでカバー。
久留米以南は新幹線か。
258:名無し野電車区
10/03/12 15:02:33 ilyfcm+i0
＞ＪＲ熊本駅の新幹線高架下に計画されている県産品市場は「場所が駅から離れており、アクセスが悪い。
どんだけ遠いんだろ
259:名無し野電車区
10/03/12 15:07:45 hNvRCLLg0
快速ってのは、所要時間を縮めるだけじゃなく行き先別に客を分散させる効果もある。
エレベーターの直通と一緒。
あれは別に最大たかが30秒ほどの時間短縮を狙ってる訳じゃない。
全ての行き先の客(新幹線を使わない客)が原則同じ列車に乗るようになったら、不便や苦痛を感じると思うけどな。
260:名無し野電車区
10/03/12 15:33:02 hNvRCLLg0
大牟田から博多まで普通列車だと90分かかるのか。1250円
西鉄大牟田→西鉄福岡 特急65分 1000円 →100円バス 博多 約90分 1100円
大牟田→新大牟田 バス23分290円→ 新幹線35分2930円(予想) 博多 約70分 3220円
やっとれんな。大牟田住人は。
261:名無し野電車区
10/03/12 15:39:42 nNpi88qv0
>>254
>>256では一応賛成したけど、案の定、実情報から妄想を膨らませるヤツが出てきた。
>>251には「荒尾以北の快速も廃止される」とは書いてない。
262:名無し野電車区
10/03/12 15:50:07 hNvRCLLg0
>>261
俺も最初そう思ったけど、博多－熊本「など」のというところで、博多-荒尾も入ってんじゃないかと思う。
静岡地区・山陽地区(特に山口)・東北地区なんて原則快速はないし。
社長同様ないと考える方が自然なのかもしれない。
俺はあった方がいいと思うけどな。特に久留米以北は。
263:名無し野電車区
10/03/12 15:58:34 nNpi88qv0
>>262
静岡地区や山口地区、東北地区には並行する私鉄がない。
（静岡～清水では静岡鉄道に並行しているが、静鉄は路面電車に近い形態だし。）
確かに、荒尾以北でも快速が全廃される可能性も「ゼロ」ではないが、
勝手に妄想ふっかけて>>260の最後一行みたいな文句を言うのもどうかと思う。
264:名無し野電車区
10/03/12 16:01:52 hNvRCLLg0
>>263
同情してやってんだよ。
つか、そっちの「廃止されないかも知れない」とする根拠も妄想だろ。
それに普通列車しかない方が素直に新幹線に移行できるだろ。
何も問題はないじゃないか。
265:名無し野電車区
10/03/12 16:06:28 P0OP9j8Z0
熊本日日新聞が出した熊本の在来線の質問になぜ福岡(大牟田以北)が関係あるんだか・・・
266:名無し野電車区
10/03/12 16:06:38 nNpi88qv0
>>264
＞同情してやってんだよ。
なんだこの究極の上から目線ｗ
267:名無し野電車区
10/03/12 16:12:51 hNvRCLLg0
>>265
＞現在は荒尾駅以北の福岡都市圏で快速を走らせ、荒尾以南の鹿児島線では各駅停車の普通列車を運行している。特急が廃止になると、
＞熊本から玉名などへの移動手段が各駅停車だけとなるが、唐池社長は博多－熊本などの快速について「普通に考えると、ない」と話した。
記事自体、荒尾博多間の快速にも触れている。
>>262の「など」がこれの存在を含んでいるとしても文脈的に不思議はない。
>>266
じゃあ下から目線で同情すれば満足なのか？
大牟田のことなんか知らん。朽ちるなり過疎るなりお好きにどうぞ。
268:名無し野電車区
10/03/12 16:25:27 nNpi88qv0
＞現在は荒尾駅以北の福岡都市圏で快速を走らせ、荒尾以南の鹿児島線では各駅停車の普通列車を運行している。特急が廃止になると、
＞熊本から玉名などへの移動手段が各駅停車だけとなるが、唐池社長は博多－熊本などの快速について「普通に考えると、ない」と話した。
＞新幹線の都市間輸送と、在来線の都市圏輸送の分担を明確化させるためとみられる。
Ｑ的には「荒尾駅以北」は「福岡都市圏」という位置づけであり（１行目）、
「都市圏輸送」は「在来線」の範疇としている（３行目）。
このことから、荒尾駅以北で在来線快速が「廃止されない」という結論を導き出すことは一応可能であるが、
逆に「廃止される」という結論を導き出すことは不可能である。
269:名無し野電車区
10/03/12 16:27:22 hNvRCLLg0
どうせ今だって鳥栖・久留米以南の快速はガラガラなんだろ。
いくらライバルがいても需要がないものを存続させる意味がない。
天神に行くやつはハナから捨てりゃいい。
博多なら普通列車(90分1250円)でもそこそこ相手になるわけだし。
博多でもとりあえずのものが揃うように駅ビルも新築してる訳だしな。
>>268
なるほど。いい解釈だ。
全盛期の有明と論議してるようで楽しくなるわ。
270:名無し野電車区
10/03/12 16:28:18 atV6iTiQ0
＞熊本県内を走る鹿児島線に関し、廃止する特急の代わりになる快速列車を運行する考えがないことを明らかにした
ここ無視したらいかんだろ
271:名無し野電車区
10/03/12 16:30:33 /WLBDwuu0
>>260
店そろってるし、わざわざ博多に行く必要なんてあるのか？しかも鈍行で。
272:名無し野電車区
10/03/12 16:32:15 nNpi88qv0
>>270
１行目だから逆に見落としてしまった（鬱氏
273:名無し野電車区
10/03/12 16:44:25 wweHVZcy0
251に貼った者です。記事の見出しについて補足します。
Webのkumanichi.comに記載してあった記事の見出しは
『ＪＲ鹿児島線を快速列車走らず 新幹線開業後』
だったのですが、実際の熊本日日新聞の紙上では
『九州新幹線開業したら― 鹿児島線 各駅停車だけに（荒尾以南）、ＪＲ九州社長 快速運行「ない」』
という見出しでした。私はニュアンス的に
「特急リレーつばめ・特急有明は廃止にするが代替・救済措置としての快速は運行しない。
例えば博多～熊本・博多～光の森・博多～肥後大津・博多～新八代・小倉～光の森などの区間を結ぶ快速は運行しない。」
という風に感じていますが如何でしょうか？多分>>270さんと同じ解釈だと思います。荒尾以北の快速はこれまでどおり残るという意味だと思います。
274:名無し野電車区
10/03/12 16:51:14 nNpi88qv0
>>273
次回からでいいので、在来線の話題はこっちのスレを活用してほしい。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
275:名無し野電車区
10/03/12 16:59:33 wweHVZcy0
>>274
了解しました♪
276:名無し野電車区
10/03/12 17:06:13 hNvRCLLg0
>>268
＞現在は荒尾駅以北の福岡都市圏
荒尾以北を福岡都市圏(そもそも都市圏の定義が曖昧)とするには範囲が広すぎる。
この記者の定義だと、福岡都市圏は荒尾から下手したら福岡全県が含まれてしまう。
仮に荒尾・大牟田と博多周辺は、むしろ新幹線の都市間輸送ではないのか。
大牟田を福岡都市圏として博多へのアクセスに在来線快速を存続させるなら、何のために新大牟田を建設したのかという話になる。
それこそ誰も利用しなくなるぞ。
この広い範囲の定義で言うと、玉名も熊本都市圏に入ってしまう。
玉名と熊本は「在来線による都市圏輸送」ではなく、「新幹線による都市間輸送」であるならば、
玉名・熊本間どころでなく距離のある、博多大牟田間もまた「新幹線による都市間輸送」でなければおかしい。
>>270
ほぼ確定できるところはその点か。
>>271
そこは大牟田人に聞いてくれ。
大牟田人が何のために博多に行くのかなど俺にはわかりえん。
>>275
なるべく語尾に音符つけないでほしいな。有明を思い出すから。
あいつの得意気になったときに見られる癖だから。
277:名無し野電車区
10/03/12 17:10:21 wweHVZcy0
>>276
重ね重ね失礼しました。気をつけますね。
278:名無し野電車区
10/03/12 17:14:02 p+QMeuRk0
うわあ…
人様の文体まで指図するとか何様なのかと
279:名無し野電車区
10/03/12 18:06:49 6yGiCVzc0
>>251
>熊本－博多には、所要時間３５分の最速列車を走らせるため、
途中停車しない列車を設ける方針も打ち出した。
この最速列車について熊日の記者突っ込んで欲しかったな。
280:名無し野電車区
10/03/12 18:09:13 HIT1a2ED0
新八代に触れてないってことは、現状維持の時間2本の公算大かな。
281:名無し野電車区
10/03/12 18:57:08 xopQRtHL0
荒尾駅以北の福岡都市圏 ってのは要するに酉鉄のこと意識してるんだと思われ
282:名無し野電車区
10/03/12 19:28:52 nNpi88qv0
>>281
それもあるけど、SUGOCAの導入範囲とも一致する。
283:名無し野電車区
10/03/12 19:48:52 hNvRCLLg0
じゃあさ、大牟田人としてはどっちがいいわけ？
対博多方面
在来線快速(準快速)存続のままで、新幹線への移行は主に山陽直通客メイン。
快速(特に久留米以南)廃止で特急→新幹線への移行を少しでも促す。
284:名無し野電車区
10/03/12 19:53:22 nNpi88qv0
大牟田大牟田しつこいなｗ
普通に考えて対博多・対熊本は新幹線メインにはなりづらいだろ。
新大牟田に各停しか停まらないならなおさら。
285:名無し野電車区
10/03/12 20:10:19 AGcsaOlq0
つーか、博多や鹿児島中央に比べると
ほんとに熊本に関してはやる気を微塵も感じさせないな＞JRQ
さんざんお国板厨から馬鹿にされてる駅の物産館すら後ろ向きだし
博多への吸引装置にしかしなつもりなのかね？
そういえばSUGOCAのキャラクターも福岡鹿児島東京だけだっけ。
286:名無し野電車区
10/03/12 21:57:18 r7I03vwz0
>>276
京阪神圏に姫路、名古屋圏に豊橋を含んだりするのと同じで
鉄道を中心とする広義の都市圏として含んでも問題ないだろ＞荒尾以北が福岡都市圏
287:名無し野電車区
10/03/12 22:12:09 ZIysfBFL0
ってことは代替措置で大牟田～熊本の普通列車が毎時3本にならないんだろうか
288:名無し野電車区
10/03/12 23:33:56 JIWMSMjr0
JR玉名駅からJR阿蘇駅までバスで2時間半か
289:名無し野電車区
10/03/12 23:58:58 WRA8iMjC0
>>285
あの駅の集客力の悪さはＪＱのせいじゃないだろ。熊本の都市構造の問題だわ。
それを熊本人自身が改善しない限りＪＱは投資なんて危なくってできねぇよ。
だいたい、豊肥線の改善にはＪＱは相当協力しただろ？グチグチうるせーよ。
290:名無し野電車区
10/03/13 07:40:06 pa64H6Z60
>>285
熊本が金出さないのだからしょうがない
291:名無し野電車区
10/03/13 08:19:08 3fVZN3VTP
熊本駅の工事が終わる頃には状況がだいぶ変わると思う
292:名無し野電車区
10/03/13 08:31:44 zsgKkyPE0
>>291
開業までそれほど時間がないが、そう考えた根拠は？
293:名無し野電車区
10/03/13 08:42:46 3fVZN3VTP
>>292
>>291は2018年頃を指して言ったつもりだったが勘違いさせたならすまん
294:名無し野電車区
10/03/13 11:45:18 E7Emsi0f0
数年前に念願の福岡七社会入りし、その直後の財界九州の新年号で「福岡（≠九州）の発展の為にがんばる」と
当時の社長だか会長だかが答えるくらい福岡を熱烈サポートしてるJRQにとって
政令市になったり州都誘致をアピールしてる熊本には力入れたくないのかもねｗ
295:名無し野電車区
10/03/13 14:50:17 YG5dLTO40
熊本発着の便を要求するとかいうのがしゃくにさわるとか。
鹿児島びいきのおれにはかちんときたw
296:名無し野電車区
10/03/13 14:57:59 zsgKkyPE0
>>295 すっこんでろ でぇこ野郎
297:名無し野電車区
10/03/13 22:43:10 TzsmPNbv0
新山口～西鹿児島は最速2時間になるらしい
新山口駅北口開発と合わせてさくら号全便停車を目論んでるそうです
298:名無し野電車区
10/03/13 23:13:25 F1GTmXpL0
薩長同盟かw
鳥栖といい久留米といい田舎のくせに全便停車とか言い出すのは止めて欲しい
299:名無し野電車区
10/03/13 23:56:49 V7+Aw5Vx0
安心されい。
新鳥栖～新玉名間の駅はどこも全停にはならなくなった。
300:名無し野電車区
10/03/14 00:42:32 4/0smpQ70
３００ｇｅｔ！
301:名無し野電車区
10/03/14 01:14:39 j1ciYjvA0
さくらって見た目つばめと変わらん気がするけど、まさか名前だけ変えて車両が一緒なわけないよね？
302:名無し野電車区
10/03/14 01:24:17 LyqNTIeA0
>>301
返事が送れて申し訳ない。
早速だが、貴君には眼科に行かれる事をお勧めしておく。
303:名無し野電車区
10/03/14 01:46:00 4IraYlWi0
九州新幹線の着工予定？なるものを特急の冊子の地図で見たけど、
長崎新幹線が博多方面につながってなくない？まさか、現つばめみたいに分断するのか？
304:名無し野電車区
10/03/14 01:54:50 JrtCa/8TP
>>297
現在はのぞみ全停駅以外は福山のみ全停だけど、N700になってスピードアップしたら浮いた時間を他の駅の停車に費やす可能性は高い。
でなければまだ700系を使ってるのぞみより早くなってしまう。
しかも料金は安いとなればのぞみの立場がない。
西日本は福知山事故以来、"スピードアップ"という言葉を使うことにえらく神経質になってる。
例えスピードアップしても、その分どっかに停車して、「○○駅に停車しても従来と同じ時間」とアピールするケースが多い。
実際この3月のミニダイヤ改正でも、N700化によるのぞみの山口県内の停車で、総所要時間は同じとするパターンが見られた。
N700さくらになって、新大阪～博多の所要時間は従来のRSと同じながら、新山口or姫路にも停車して「使いやすくなりました」。
とアピールするケースを俺は想像してる。
のぞみより所要時間が早くなることはない。
そんなことをしたら新大阪以西ののぞみの客がさくらに流れる。
4列指定席のさくらの方がいいに決まってる。
305:名無し野電車区
10/03/14 02:20:15 GJtGsnZS0
山陽区間でかなり頑張らないと遅くなってしまいそうなもんだがな。
のぞみと同じぐらいか数分落ちぐらいでないと鹿児島までかなりかかる。
停車駅は減らさなくてもいいからもうちょい速く走行できないかと思う。
6駅停車で2h35m、7駅停車で2h40mぐらいで。
だいたい山陽区間はのぞみものんびりなんだよな。N700列車間でもだいぶ時間に違いがある。
と思ったが、
仮に料金をのぞみと同じにしても>>304の言ってくれたとおり4列席のことがあるから、
速くしたところで九州へ（から）の客が乗りにくくなるだけで儲けに大きく差が生じる感じではないね。
306:名無し野電車区
10/03/14 03:08:05 JrtCa/8TP
全てを把握することは出来んが、ひかりRS581号の場合
新大阪1822→2105博多 途中 姫路 福山 徳山 その他停車。2時間43分。
これがN700化で2時間38～39分あたりになれば、博多-熊本1時間20分と足しても丁度4時間を切れる。
最高速300kmを出せる区間は限られてるので、ギリギリになるかもしれないが。
ちなみに、N700系のぞみ新大阪-博多間 1駅(新山口)停車時間の最速は2時間28分。(のぞみ33・37・41・45・49号など)
1駅で5分追加なら、2駅で10分。3駅で計2時間38分。
1駅あたりのロスが4分30秒になれば1分浮く。2時間37分。
>>305
ダイヤそのままで車両だけN700に置き換わってるケースが相当あるからな。
来年3月に、こだまの速度UPも含めて一斉に変わるんだろう。
こだまの最高速は東海道同様275km/hに引き上げられるはず。220km/hの現状とはは大違い。
どれだけ劇的にダイヤが変わるか、時刻表がこんなに待ち遠しいことはない。
もし今余命半年を告げられたらショックで泣く。
307:名無し野電車区
10/03/14 03:53:42 JrtCa/8TP
8:00.00→11:59:45 でも、表示は3時間59分。
ある意味、4時間キッカリで構わない。
のぞみ33・37・41・45・49号の最速は2時間28分という列車は、新大阪発-新神戸発で14分かかってる。
ここは13分表示の列車もある。
この列車が最速でないなら別だが、恐らくこの列車は新大阪を定時00秒に発車してない。
17:09.15/30/45発のようなダイヤだから、新神戸発車時刻の分が繰り上がって14分後になってしまう。
ちゃんと17:09.00に発車してたら、新神戸発も13分後になり、博多着も30秒ほど早くなり、場合によっては2時間27分表示になるかもしれない。
細かいけど、4時間を切るためにはこういう工作も必要になると思う。
何とか2時間37～38分で引き継ぐんだから、ちゃんと1時間20分内に収めてくれよ。
「博多-鹿児島中央1時間20分」というのも九州新幹線のウリの一つだから、まあ大丈夫だとは思うけど。
308:名無し野電車区
10/03/14 10:18:34 zUuU90ws0
最終的に運行管理管制は倒壊が行っているので倒壊の腕の見せ所ですね。
309:名無し野電車区
10/03/14 10:37:48 fRfAQ+er0
新大阪発・着の時間はのぞみも含め変わらないだろうな
310:名無し野電車区
10/03/14 11:11:14 rpWtVfvJ0
速達型の停車駅は久留米(or鳥栖)と熊本で確定なのか
311:名無し野電車区
10/03/14 11:19:45 DHxMaj5s0
まだ大したことは決まってないよ。
312:名無し野電車区
10/03/15 00:37:58 VsKJ/JJI0
>>308
在来線に遅れが生じたときに連絡がとれそうにないのが残念なところだよな
あらかじめのりつぎ時間を十分に確保しておくのか
313:名無し野電車区
10/03/15 02:55:28 4rfYl/aNP
基本的に九州内でのさくら熊本鹿児島以外への停車は260km/h制限がなくなったときに行うべき。
原則1時間20分の範囲内だったら好きに停めたらいいと思う。
260km/h制限がなくなれば十分可能なはず。
それまでは客の利便性とイメージ定着(新大阪-鹿児島中央4時間)のために以下の法則に従って欲しい。
新大阪・博多間 2時間40分弱
博多・鹿児島中央間 1時間20分
あと名古屋-博多の最速のぞみは3時間20分。(のぞみ33・37・41・45・49号など)
博多2～3分乗り換えが成立すれば、博多-熊本間最速35分とすれば、名古屋熊本間は4時間を切る。
さくら 新大阪-鹿児島中央 3時間59分
のぞみ-最速つばめ(対面乗り換え) 名古屋-熊本 3時間58分 (熊本以南は各停)
これが二大目玉。
あとは博多-熊本間の各停便と、小倉発の途中久留米あたりに停車する便。
これが客にとっての理想。
314:名無し野電車区
10/03/15 04:26:22 4rfYl/aNP
現状
小牧空港-熊本空港 2往復 75～85分 定価31400円
※名古屋駅-小牧空港 約25分(700円) 熊本空港-熊本駅 約50分(670円)
中部国際空港-熊本空港 2往復 70～85分 定価31400円
※名古屋駅-中部空港 約40分(1300円)
伊丹空港-熊本空港 8往復 60～70分 定価25700円
※大阪駅-伊丹空港 約30分(620円)
神戸空港-熊本空港 1往復 80分 定価18500円
新幹線 名古屋-熊本 11840+7230(のぞみ指定)+2920円(つばめ指定) 21990円
大阪-熊本 10370円+5540(のぞみ指定)+2920円(つばめ指定) 18830円
315:名無し野電車区
10/03/15 04:43:08 4rfYl/aNP
名古屋-新大阪(のぞみ)→新大阪-熊本(さくら)では、
さくらが現状のRS同様新大阪-博多間が2時間40分前後だったら、4時間を切れない。
新大阪でののぞみ→さくらの連絡も10分程度かかる可能性があるし。
4時間を切るためには、名古屋-博多を現状の最速のぞみ(新山口停車タイプ 3時間20分)と
つばめ(熊本までノンストップ35分)を博多で5分以内の対面乗り換えさせるしかない。
ここが4時間を切れば、現状の名古屋-熊本間の航空機の客も奪える。
そう多くはないだろうけど。
東海としても悪い話じゃない。というか、特に手を加える必要もない訳だし。
よって、さくらとは別に、のぞみ接続の博多-熊本ノンストップつばめが誕生するものと予想してる。
316:名無し野電車区
10/03/15 05:06:40 4rfYl/aNP
さくらは3駅(姫路・福山・徳山or新山口)に停まるのか
これは以前にも書いたけど、今ののぞみは福山に停まるタイプは(原則)姫路には停まらないし、
姫路に停まるタイプは新山口や徳山には停まらないし、徳山や新山口に停まるタイプは福山には停まらない。
ある意味ちどり停車になっている。
それを補う意味で存在するのが現ひかりRSであり、RSを継承するさくらにも当然その役割は求められる。
料金の高いのぞみより早くなるというのも考えにくいし、のぞみに合わせて実質値上げするというのも考えにくい。
料金据え置きで現在の所要時間を維持する(時間短縮した分は他の中堅駅にも停車)と考えるのが妥当。
山陽地区でのぞみ以上にスピードアップしてその分九州内でこまめに停めるべきという意見も、
気持ちはわかるが西にとってのメリットが何もない。
大阪-姫路・福山の速達列車が、現状はRSと合わせて2～3本/hはある訳だが、1時間に1本のぞみだけになってしまう。
西日本はわざわざ"九州のために"自分とこの利用客の不便になることはしない。
317:名無し野電車区
10/03/15 05:41:29 4rfYl/aNP
さくらの代わりにのぞみを停めればいいじゃないかという意見
のぞみを福山や姫路に多く停められない理由
西としてもできれば停めたいでしょうが、ここに停めると肝心な東京-広島間の所要時間が4時間を切れなくなる。
新大阪-鹿児島中央間を4時間を切りたい以上に、東京-広島間もなるべく4時間を切っておきたいんです。
N700導入でスピードアップが計れれば、福山or姫路に停まっても4時間を切る列車もいくつか設定できるかもしれませんが、
両方停まる列車はさすがにしんどいです。イメージ的にもよくありません。
現状、山口県内の駅にのぞみが多く停まるようになったのは、
広島以西は東京-広島4時間の足枷が関係なくなったからではないかと思います。
どう見ても福山や姫路よりは利用客は少ないと思いますが、新山口の方がのぞみの停車割合は高いです。
新山口は逆手にとっていい気になってますが。>>297
利用客は徳山と変わらないので、徳山・新山口半々停車で十分でしょう。＞さくら
以上です。何となく私自身の考えがまとまってきました。
318:名無し野電車区
10/03/15 07:41:43 CIW2NgcL0
のぞみ：姫路、福山、新山口、徳山のどれか1駅に停車
さくら：姫路、福山、新山口、徳山（、新下関）のどれか2駅に停車
ぐらいに収束しそうな
319:名無し野電車区
10/03/15 07:45:57 CIW2NgcL0
訂正
のぞみ：姫路、福山、新山口、徳山のどれか1駅に停車
さくら：姫路、福山、新山口、徳山（、新下関）のどれか3駅に停車
ぐらいに収束しそうな
320:名無し野電車区
10/03/15 12:13:08 UzkSmuqd0
>>313-315
九州内は待避する場所が少ないから
熊本のみ停車のさくら設定は各停の存在に影響されるだろうね。
航空と名古屋線で争ってるのは福岡のほうだから
のぞみに接続するつばめは久留米や新大牟田にきちんと停めてやるほうが儲けの点からは重要になるだろう。
筑後へ（から）の利用者は名古屋に行く際に熊本空港は使わないだろうから。
のろくて博多での乗り換えの面倒な在来ではいまいち弱いと思うんで、新幹線を使わせたいところ。
321:名無し野電車区
10/03/15 12:14:56 UzkSmuqd0
>>316-319
神戸の空港のことがあるから、姫路通過は難しいだろう。
1県最低1駅で山口県内も1駅は停めるだろう。
通過するなら福山なんだろうけど、これも現実味無いな。ずっと停まってきてるんだから。
さくらとは関係なしに、のぞみは時間的にはまだまだ停められるでしょう。
ただイメージの問題は同意。羽田に逃げられるわな。
最善なのは現状の停車駅のまま東京30分発と50分発にスピードうｐしてもらって
さくらが停車駅を減らすことなくのぞみより数分落ちで行けるようになることだと思う。
九州内は駅数のわりに待避する場所が少ないから、熊本のみ停車さくらが
どの程度設定できるかそんなに期待できない。
322:名無し野電車区
10/03/15 23:18:55 VsKJ/JJI0
福北ゆたか線を参考にすると、開業から1年間は速達性をアピールするが、速達列車の乗車率が思うようにのびずに停車駅を増やしていく感じになるな
西鉄バスとの対抗あきらめてる
323:名無し野電車区
10/03/16 00:18:34 6Yi1NMuU0
それでいいと思うよ。
1年目の利用実績に応じて、優先して駅に停めるようにすればいい。
324:名無し野電車区
10/03/16 10:43:21 UJbknlxr0
RSも2時間44分位の便が多いしねぇ。
これを300km/h化で2時間40分弱に短縮＋九州区間最速1時間20分＝約4時間ってことでは。
熊本まで約3時間20分とも言ってたが、熊本以北1駅停車で40分だとつじつまが合うし。
325:名無し野電車区
10/03/17 06:38:42 rPJPLRSG0
ダイヤ発表まであと8ヶ月か。
その前にしばらくは東北新幹線開業ダイヤ発表で暇潰せるから、意外と早く感じるかもしれないな。
なんか試験の合格発表を見るような気分にならない？
あれこれ書くのはいいけど、「さくら散る」にならないようにしないとなｗ
326:名無し野電車区
10/03/17 10:54:46 UcUOMcTc0
>>325
人生の岐路にもなりうる試験の合格発表と、単なるネット上の落書きを一緒にしてどうするｗ
327:名無し野電車区
10/03/17 16:41:04 R9HBZxRx0
>>326
まぁまぁなんか可愛いから許してやろうや
328:名無し野電車区
10/03/17 18:33:15 2qbT3Mrw0
【東九州】日豊本線 25【縦断】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:177番)
177 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/03/17(水) 18:25:46 ID:vA3oZjL00
やっちろｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!!
URLﾘﾝｸ(jlab.tv2ch.net)
329:名無し野電車区
10/03/17 18:44:27 o2mxWb+a0
>>328
九州新幹線を使った帰省が楽になりそうだ。
高速バス停 ＜ 徒歩３分
駅 ＜ 徒歩１５分
但し「さくら」は新八代に停まらんだろうけど。
330:名無し野電車区
10/03/17 18:57:21 bWqhbPtB0
朝夕は一部停車するんじゃないかな。＞さくら
あるいは博多～熊本を新八代発着とするか。
331:名無し野電車区
10/03/17 19:16:34 WxIeMNH+0
エクセルパスの身としては朝と夕方は各停さくらが合ったほうが通勤的には助かるな。
ダイヤもさることながら運賃も気になる。 エクセルパス通学４万、通勤６万→さくらエクセルパス８万？
あんまり高いと通勤できなくなる。定期代のために働いているようなもんだ。
332:名無し野電車区
10/03/17 22:27:20 5hFIHqZr0
>>331
そこは職場として手出し分を極力減らすか、単身赴任するかしかあるめえ
333:名無し野電車区
10/03/18 00:06:06 oj9uER3+0
JR九州は同じ競合の夜行バス「南国交通さつま号」や「近鉄バストロピカル号」に、
どんな対抗策を出してくるのか楽しみだ。
334:名無し野電車区
10/03/18 01:26:05 RQQ+rhoc0
>>328
しんやっちろ厨憤死ｗｗｗ
新八代駅は南の新鳥栖
335:名無し野電車区
10/03/18 01:27:51 RQQ+rhoc0
189 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/03/17(水) 21:57:55 ID:KTN/7Xh70
525 名前：名74系統 名無し野車庫行[sage] 投稿日：2010/03/17(水) 19:34:59 ID:LNIv2pXO
「宮崎?新八代」高速バス運行へ (03/17 18:42)
来年３月の九州新幹線の全面開業に合わせ、宮崎駅と新幹線が停車する熊本県の
新八代駅の間に、高速バスが新たに運行されることになりました。
（ＪＲ九州の会見）「新幹線全線開業の宮崎エリアまでの波及（効果）を期待している」
これは、ＪＲ九州が、県庁で記者会見して明らかにしたものです。
それによりますと、ＪＲ九州バスや宮崎交通などは、合同で、ＪＲ宮崎駅と九州新幹線が
停車する熊本県の新八代駅の間に、高速バスを新たに運行させるということです。
新たな高速バスは、来年３月の九州新幹線鹿児島ルート全面開業に合わせて運行される
ことになっていて、新幹線のダイヤに合わせ、おおむね１時間に上下各１便が予定されています。
この高速バスと、九州新幹線を乗り継いだ場合、宮崎駅から博多駅までの所要時間は、
３時間１０分程度と、現在運行中の高速バスに比べ、１時間近く短縮される見込みで、
ビジネス客や旅行客にとっては利便性が高まりそうです。
【宮交】宮崎交通と宮崎のバスについて ３【宮交】
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板)
から転載。
336:名無し野電車区
10/03/18 01:32:50 RQQ+rhoc0
JR九州が入ってくるということは宮崎-高速バス-新八代-新幹線-博多の2枚きっぷの設定もあるかもな
日豊線経由じゃ都城までの集客効果しか見込めないと判断したからには、都城-宮崎の日豊線は捨てる気なのかもしれない
337:名無し野電車区
10/03/18 01:47:16 NY54I7y10
熊本止の速達「つばめ」を新八代まで延長して
「さくら」は通過とか妄想してみる
338:名無し野電車区
10/03/18 01:53:01 DlVZhEyw0
鹿児島発着つばめに合わせてバスを接続させるだけだろ。
339:名無し野電車区
10/03/18 02:10:48 IEV75V9N0
バスじゃなく肥薩線を何とかして貰いたい気もするが、夢のまた夢・・。
鉄道遺産として名を残すのみか。
340:名無し野電車区
10/03/18 02:18:17 TqSY8Z9u0
>>339
何とかって？？どうすればいいの？
今でも特急を走らせたり、SLを走らせたりして集客を図っている。ローカル区間では全国的に見てもかなりマシな扱いと思うが。
都会の線区並みに利便性を求めるのなら、それは無理な相談ってものだよ。
341:名無し野電車区
10/03/18 05:38:47 +9SgjJTZ0
>>336
今朝の毎日では、割引切符も設定するような事が書いてあった
342:名無し野電車区
10/03/18 08:47:00 RQQ+rhoc0
>>341
朝日にも、社長さんが新幹線とバスを組み合わせた割引切符を発売する方針を表明したと出ていた
新幹線リレー宮崎号（仮称）
URLﾘﾝｸ(www13.jrkyushu.co.jp)
宮崎-新八代は2時間10分程度、宮崎-博多は3時間10～20分ってことは、
熊本以南各駅停車のつばめの熊本以北の停車駅数が見えてくるな
343:名無し野電車区
10/03/18 10:36:29 1IGoqzeU0
開業６年、九州新幹線の利用者数最少
URLﾘﾝｸ(373news.com)
高速無料化ェ……
344:名無し野電車区
10/03/18 11:21:57 n9OB7lmR0
新やっちろ厨ｳｻﾞｽ
345:名無し野電車区
10/03/18 13:58:01 R6elgyJW0
九州の地理にうとい関東の方へ
博多ー新鳥栖ー久留米ー安中榛名ー安中榛名ー安中榛名ー熊本ー新八代
だいたいこんな感じ。
346:名無し野電車区
10/03/18 15:04:46 tBFDkM3NO
そこは博多、新白河、白石蔵王、いわて沼宮内、二戸、安中榛名、熊本やろ
347:名無し野電車区
10/03/18 15:35:13 XvU3BbxY0
ヨカッタ、奥津軽レベルじゃなくて。
348:名無し野電車区
10/03/18 16:09:40 AAm7JaVv0
>>345
大牟田批判にも程がある｡
349:名無し野電車区
10/03/18 16:38:07 NY54I7y10
地味に新鳥栖を正当化しようとしててﾜﾛｽ
350:名無し野電車区
10/03/18 16:53:26 zwYgZgSz0
博多ー厚狭ー郡山ー浦佐ー新岩国ー水沢江刺ー熊本
がわかりやすい。
351:名無し野電車区
10/03/18 19:28:42 0N8Wx8ym0
そういや以前どっかのアホが新八代に宮崎からの高速バスはないと言ってたな。
352:名無し野電車区
10/03/18 20:12:35 WlOUZ9ph0
上津原君は今日何度IPを変更したんだろうｗ
353:名無し野電車区
10/03/18 20:14:04 YBZRDXkw0
新八代始発の宮崎行き スーパーおおよど も期待しちゃったりして良いのかな (*´ω｀*)
＞J漆黒 or 北からUsedチルト購入
354:名無し野電車区
10/03/18 20:24:12 a0axe6zr0
>>353
涙が出るように懐かしい名前じゃないか。
でも新八代より向こうか。
355:名無し野電車区
10/03/18 20:46:00 0N8Wx8ym0
あの新八代高速バス否定厨は今何思う・・・。さすがに出てこれないか。
356:名無し野電車区
10/03/18 20:48:26 4gr1iokF0
せっかくだからスーパーやたけ・・・・・いや、なんでもない。
よく考えたら、はやとの風を延長運転すれば済む事だった。
357:名無し野電車区
10/03/18 21:11:43 xNp9M0LX0
高速バスにおおよど号の名を冠すれば安上がり
358:名無し野電車区
10/03/18 21:12:36 R5+4psXD0
>>345
博多ー安中榛名ー久留米ー安中榛名ー安中榛名ー安中榛名ー熊本ー新八代
359:名無し野電車区
10/03/18 21:31:01 n9OB7lmR0
ID:0N8Wx8ym0
今日の新やっちろ厨
360:名無し野電車区
10/03/18 21:45:14 zwYgZgSz0
>>358
博多ー安中榛名ー久留米ー安中榛名ー安中榛名ー安中榛名ー熊本ー安中榛名
361:名無し野電車区
10/03/18 22:02:57 9Psm95Tn0
>>342
このバス、都城北バスストップにも停車する可能性が高そうだな。
新幹線+きりしまよりも、新幹線+高速バスの方が都城市に早く着きそうだし。
362:名無し野電車区
10/03/18 22:16:37 NY54I7y10
人吉もバスの方が早そう・・・
363:名無し野電車区
10/03/18 22:21:40 RQQ+rhoc0
>>361
都城はきりしま誘導じゃないか
364:名無し野電車区
10/03/18 22:30:51 9dEGXIbm0
>>345>>346>>358>>360
おまいら安中榛名知って言ってんの？
あのあたりは開業前から知っているが、リアルに何も無い山の中だったんだぞ。
いくらなんでも安中榛名級の駅は九州新幹線にはない。
新鳥栖＝厚狭
久留米＝郡山
筑後船小屋＝浦佐
新大牟田＝本庄早稲田
新玉名＝白石蔵王
ぐらいかな・・・
365:名無し野電車区
10/03/18 22:32:59 9gAGVUYb0
>>342
バスが2時間10分、新八代での乗り換え時間を10分（下り）と仮定すると、
・計3時間10分≒新幹線50分→熊本以北無停車便
・計3時間20分≒新幹線60分→熊本以北二駅停車便
････こんな感じかな？
366:名無し野電車区
10/03/18 23:00:18 NY54I7y10
>>363
新八代-(45分)-鹿児島中央-(60分)-都城
八代IC-都城IC 1時間21分 109.7km
微妙・・・
367:名無し野電車区
10/03/18 23:17:59 9Psm95Tn0
>>366
いや、
新八代-(45分)-鹿児島中央-(78分)-都城
八代IC-都城IC 1時間21分 109.7km
なので、都城へは圧倒的にバス乗継が有利。
きりしまが787系化されても、日豊線の線形の悪さは改善されないから、
鹿児島中央～都城を60分で走るのは不可能。
368:名無し野電車区
10/03/18 23:26:19 NY54I7y10
>>367
勘違いしていましたね。訂正ありがとうです。
日豊線を高速化する体力なんて無いから宮崎はバスに任せて放置っぽいですね。
369:名無し野電車区
10/03/18 23:37:36 IEV75V9N0
>>353, >>356
ついでに、鉄道・運輸機構に新加久藤トンネルをスーパー特急規格で・・・いや、なんでもない。
370:名無し野電車区
10/03/18 23:40:05 xNp9M0LX0
新幹線全線開業で体力付けてから日豊線に手を付けるって可能性も・・・
371:名無し野電車区
10/03/18 23:56:18 IEV75V9N0
>>362
明らかに高速バスの方が早い。九州山地を肥後トンネルで直線的に
突っ切る高速道路と球磨川沿いを蛇行し減速運転する特急では比較
にならない。
ついに肥薩線の命運も尽きたか・・・。
372:名無し野電車区
10/03/19 01:18:23 1pqQlezE0
>>364
あの駅は山中南無駅とでも改名すべし、ＪＲが物件売ってるけど。
373:名無し野電車区
10/03/19 02:29:53 rlWq5Ux20
安中春菜たんﾊｧﾊｧ
374:名無し野電車区
10/03/19 05:14:46 M70PlLwi0
安中榛名は新幹線史上最悪の山中にある秘境駅で、
故小渕氏の政治駅とも言われるが、束にとって不要な駅でもないぞ。
横川～軽井沢廃止で利用客が多い高崎-軽井沢を特定特急料金で利用させないｗ
高崎-軽井沢は碓氷峠を通る急勾配の難所区間の為に緊急時の避難駅
維持費が高く付く信越本線横川～軽井沢を廃止にする見返り
束が山を切り開いて宅地開発 (バブルが弾けて目論見が外れたがｗ)
立地条件は>>364や>>372の言う通りで、
九州新幹線のどの駅よりも遥かに悪いが、存在意義は筑後船小屋よりある。
375:名無し野電車区
10/03/19 07:36:04 5YOosIUl0
>>371
いやいや、肥薩線は都市間輸送ではとっくに命運も尽きてるし、
今じゃ黒部峡谷鉄道のような乗る事自体を楽しむ路線になってるから、
別に変わらないだろ。
まあ、東京や新大阪から人吉へ行く場合は、新幹線+高速バスが主流になりそうだが。
376:名無し野電車区
10/03/19 09:17:43 eGkOqBvm0
Directors TV 鉄道&首都高の意外と知らないコト
URLﾘﾝｸ(googletopic.dtiblog.com)
九州新幹線・新８００系車両の輸送に密着
377:名無し野電車区
10/03/19 09:27:56 1A0K1jSdO
新幹線乗り継ぎ割引を設定し、九州黄疸特急とｸﾏｰがわの本数を維持すれば桶
378:名無し野電車区
10/03/19 09:32:10 lml7YeC80
Directors TV 鉄道&首都高の意外と知らないコト
URLﾘﾝｸ(www.tv-asahi.co.jp)
2010年3月21日(日) 19:00 ～ 20:54 テレビ朝日系にて放送
今回の舞台は、
東京・神奈川・千葉・埼玉の１都３県にまたがる巨大交通網・首都高速道路！
番組こだわりの特製取材車＆特注ヘリを駆使し、あらゆる角度から首都高を取材！
・新たに渋谷まで伸びる山手トンネルの秘密
・首都高で発生する全ての車両トラブルを統括する「管制室」の裏側
・横浜・ベイブリッジのメンテナンス作業に大密着
・東京湾アクアラインを走る特殊車両とは？
など、目の離せない情報が次々に飛び込んできます！
そして今回もやります、鉄道大取材！！
・来春登場の東北新幹線Ｅ５系車両の秘密
・九州新幹線・新８００系車両の輸送に密着
・小田急ロマンスカー完全解析
・引退した車両のその後…地方で第２の人生を送るリサイクル車両。海外で活躍するブルートレイン
379:名無し野電車区
10/03/19 09:40:40 T/BMAFaQ0
>>378
関東の話題ばっかではないか
380:名無し野電車区
10/03/19 09:45:25 jA7iPPCM0
>>379
下から3つめがキモだろうが、>>376を見落としたんだろ。
381:名無し野電車区
10/03/19 10:08:36 5FPhg9ha0
>>378
ウホ！！
九州在住だが小田急線沿線や横浜市内に住んだ経験があり
鉄道と高速道路ファンの俺にはたまらんラインナップだｗ
しかし、歴史好きでもある為に龍馬伝の裏なのが残念・・・
382:名無し野電車区
10/03/19 10:31:23 PfQ2JJ750
>しかし、歴史好きでもある為に龍馬伝の裏なのが残念・・・
DVD/HDDレコーダーを3台持つ俺に抜かりはなかった・・・
383:名無し野電車区
10/03/19 10:48:53 sNvLxbVc0
>>381
龍馬はHi、地上波、BS2で時間差3回もやってるやんけ。
384:名無し野電車区
10/03/19 10:54:15 jA7iPPCM0
岩崎弥太郎の風貌と根性が汚すぎて三菱からNHKにクレームが入った龍馬伝。
なんかベクトルかかってんだよなぁ。最近のNHK…
385:名無し野電車区
10/03/19 11:27:01 5FPhg9ha0
>>382
DVD/HDDレコーダーは一台しかもっていないが、多分Directors TVを録画して後でゆっくり見るわ。
>>383
日曜夜に家にいる時は総合のリアルタイムで見るのが習慣になってるｗ
>>384
NHKのベクトルに違和感を感じる事もあったが、もう慣れたｗ
どん底から這い上がっていく弥太郎の姿は三菱にとって結局プラスだと思うけど。
っうか今年は龍馬伝と言う名の岩崎弥太郎の大河だよなｗ
JRQも一昨年の篤姫・鹿児島に続いて、今度は龍馬伝・長崎で便乗できて良かったな。
386:名無し野電車区
10/03/19 11:27:50 hG7h6wIX0
いわさきなんて言うだけで根性がキタナイに決まってる。
おおすみはんと・・・・・・・おや？誰か来たようだ。
387:名無し野電車区
10/03/19 11:47:04 PfQ2JJ750
>おや？誰か来たようだ。
コンチワ～、宮交の岩切です！
シーガイア要りませんか？・・・・ え？お呼びでない？
388:名無し野電車区
10/03/19 16:31:24 J1eIzd4N0
シーガイアもハウステンボスも、できた当初から行った奴に話しを聞くと
口を揃えて「行かないほうがいい」って言ってたよな
>>376
鹿児島空港まで高速バスで行って飛行機を利用した方が…
389:名無し野電車区
10/03/19 17:45:30 bxHruCbL0
>>388
シーガイアはそうだが、ハウステンボスは一度は行くべし
390:名無し野電車区
10/03/19 18:47:25 7g7VNx/m0
>>364
新大牟田＝本庄早稲田はない。やはり新岩国が妥当でしょう。
391:名無し野電車区
10/03/19 20:09:41 dywo2dg50
>>390
単純に都市の規模と単独駅と言う事で新岩国と言っているんだろうけど、
新岩国や東広島の利用客が少ないのは、全停車の広島駅が近くアクセスが良い事にあるからな～
新岩国や東広島は三河安城や岐阜羽島と同じタイプで便利の良い隣接駅の影響で埋没してる。
新岩国はむしろ新鳥栖じゃないか？博多や久留米が近くて、埋没しそう。
まぁ、長崎本線があるし中心からも近い分新岩国よりはマシかな。
中心部からの距離も新大牟田より新岩国の方が遠いし、博多・熊本需要も少し見込める。
あと毎時2本以上は確実だろうから、新岩国よりはずっとマシな駅になると思うがね。
新大牟田をあえて他の駅に例えるなら・・・・・・無いな・・・
本庄早稲田って考えも分からんでもないが、東京需要があるから少し違う気がするな・・・
392:名無し野電車区
10/03/19 20:16:11 8RoVe54h0
あえて言うなら新鳥栖は新米原か新肥前山口ってとこだろ。
ですぐ近くの在来幹線上に駅があって、
またすぐ近くに在来線からやや離れた駅があって、
そこからさらに異例の単独駅2連発だろ。
異次元すぎてほかの路線の駅と比べるのは難しい。
393:名無し野電車区
10/03/19 20:24:26 PCJ6tKve0
>>375
＞まあ、東京や新大阪から人吉へ行く場合は、新幹線+高速バスが主流になりそうだが。
これがトドメを刺してしまうと思う。ましてはJRQ自体が新八代発着のバス利用
を推進するとなると、「くまがわ」や「九州横断特急」の廃止を宣言している
ようなもの。
かく言う漏れも、東京→博多を「のぞみ」、博多からは在来特急を使わず高速
バス「フェニックス」を使った事がある。バスだと乗換え回数が減るし、おま
けに３列シートで快適だし。（麻薬だ・・）
しかし、このような状況が続くと九州からは亜幹線クラス以下のローカル線は
無くなりそうだ。>>370が言っているように新幹線が一段落したら在来線にも
高速化投資をして欲しい所。
>>388
九州新幹線が部分開業してから鹿児島空港を経由するバスの本数減ってない？
この前使おうとしたら、希望の時間のが無くて利用を断念すますた。
394:名無し野電車区
10/03/19 20:31:19 zzN9tJwZ0
ひさぶりに博多南線に乗った。
博多到着の寸前、博多駅・九州新幹線ホームへの進入線路のPC枕木、
グリーンなのな。
ポイント前後に掛けて10ｍぐらいだったか。
何か意味あるのかね？
395:名無し野電車区
10/03/19 21:01:00 a2PIW/bF0
>>393
くまがわも横断も同じ車両でしょ、2両で輸送力無いしな。
396:名無し野電車区
10/03/19 21:01:07 7g7VNx/m0
>>391
新大牟田は国鉄があそこに建設を決めた駅であるのに対し、本庄早稲田は請願駅だから根本的に異なる。
まあ新岩国じゃないというならたとえようがないな。
>>392
単独駅２連発は前例がないと思う。
397:名無し野電車区
10/03/19 21:56:15 ShNi+Nwc0
>>393
安心汁。熊本～人吉はバス減便中
フェニックス号で色々な需要に対応してる状況
398:名無し野電車区
10/03/19 22:13:58 5YOosIUl0
九州新幹線連絡高速バスは、
新八代駅-人吉IC-えびのJCT-都城北-宮崎IC-宮交シティ-橘通一丁目-デパート前-宮崎駅
と言う停車順になりそう。
399:名無し野電車区
10/03/19 22:21:19 F91jhrfb0
高速バスはバス停が人吉にしてもえびのにしても小林にしても都城にしても
市内中心部から離れたところばっかりなのがなぁ。
400:名無し野電車区
10/03/19 22:25:01 PCJ6tKve0
>>397
人吉IC 20～30分ヘッドじゃ、鉄道はちょっとやそっとの高速化じゃ太刀打ち
出来ませんな。
URLﾘﾝｸ(www.kyusanko.co.jp)
これに新八代発着が加わるわけか。
やはりここは、新肥後トンネルと新加久藤トンネル＋スーパーおおよどで・・・。
401:名無し野電車区
10/03/19 22:31:19 dywo2dg50
>>392
米原～長浜に新米原でもあれば似ているけど、
新鳥栖で言う博多に当たる名古屋や新大阪が少し遠いんだよな～
久留米駅は彦根駅に新幹線が出来たようなもんかな。
九州新幹線は他と条件が違いすぎて他と比べるのが本当に難しいね～
博多～小倉≦博多～新大牟田なのに間に3駅ってのもあり得ないし。
>>396
請願駅は当初からの駅に比べ総じてアクセスが悪いとか駅周辺の開発が遅れている等
の弱点はあるが、開業してしまえばただの悪条件の駅なので区別する必要はないと思う。
周辺人口や市街地から少し離れた駅という事では本庄早稲田と新大牟田は似ていると思うよ。
高崎や熊谷の影響は受けているが新岩国のように埋没している程ではではないしな。
しかし、東京までの距離はむしろ博多～新玉名ぐらい離れていて、
大きな東京需要があるからそこの違いが大きいと思う。
402:名無し野電車区
10/03/19 22:38:21 dAoBkKS60
>>375
>まあ、東京や新大阪から人吉へ行く場合は、新幹線+高速バスが主流になりそうだが。
鹿児島空港利用じゃないかな？
403:名無し野電車区
10/03/19 22:58:42 LNOBFB3j0
本庄早稲田は新玉名で、新大牟田は新熊谷って感じじゃないかと。
404:名無し野電車区
10/03/19 23:06:43 ShNi+Nwc0
>>400
＞新八代発着が加わる
・・・と単純にそうとは言い切れん。
フェニックス号やなんぷう号が減便になって振り替えの可能性も十分にある
405:名無し野電車区
10/03/19 23:07:24 jA7iPPCM0
心の底からどうでもイイ。
条件の違う、他の駅に例えてなんの益がある。
406:名無し野電車区
10/03/19 23:11:44 L1IMqpgK0
逆転の発想で天神⇔新八代間の
新幹線リレー天神号なんてあっても面白かったのにｗ
やっぱ天神直通は魅力的だしｗｗｗ
407:名無し野電車区
10/03/19 23:13:40 ShNi+Nwc0
乗り換えが発生するやん>>406
408:名無し野電車区
10/03/19 23:22:10 J1eIzd4N0
>>400
採算取れないから宮崎県が金を出さない限り無理
昭和じゃ無いんだから
409:名無し野電車区
10/03/19 23:24:10 PCJ6tKve0
>>404
確かに。
新幹線の運賃次第で流れが変わって来るだろうね。
>>408
夢を見てみました。
410:名無し野電車区
10/03/19 23:24:51 dywo2dg50
>>403
熊谷市と大牟田市では都市の規模が違うが、距離比較すればそのくらいじゃないかな。
どっかで見たが東京～高崎≒博多～熊本だったな。
ってなると単純に距離比較すれば
東京－大宮 －(上尾) － (鴻巣) － 熊谷 －本庄早稲田－高崎
博多－新鳥栖－久留米－筑後船小屋－新大牟田－ 新玉名 －熊本
詳しく距離を測った訳ではないが、これぐらいかね～
九州新幹線がいかに駅が多いか良く分かる。
っか、ふと思ったが群馬って羽田空港遠いな～
熊本人が福岡空港、福岡人が熊本空港利用するようなもんだな。
411:名無し野電車区
10/03/19 23:28:53 qXjzsXrP0
>>404
そうなると、新幹線＞高速道路＞在来線特急 が証明されてしまう罠。
412:名無し野電車区
10/03/19 23:30:05 L1IMqpgK0
>>407
だから暫定開業から来年の春までの期間限定で作っておけばよかったのにｗ
JR側も西鉄がマジにこんな路線開設するの恐れて新八代⇔鹿児島中央に
2枚きっぷ設定しなかったのかも？ｗ
413:名無し野電車区
10/03/19 23:34:37 LNOBFB3j0
通しでバス乗ったときと1時間弱しか違いがないんだろ。
博多駅と新八代駅で2回乗り換えてると時間的にも気分的にも僅差になるだろう。
航空との差は言うまでもない。
414:名無し野電車区
10/03/20 00:57:30 iw4KV3kl0
ここに、書き込んでる人で九州の人いるの？
なんか違う。
それに新しくできる駅の地域を過大評価してる・・・・。
たまに帰る故郷としては、とてものどかでいい所です。
415:名無し野電車区
10/03/20 01:16:32 si/ugVWp0
お国自慢と鉄道オタク補正が掛かってるから
一般人の意見とは掛け離れていると思う。
416:名無し野電車区
10/03/20 01:16:40 6BkYMK/u0
大牟田人ならいるよ。
とし君と呼べばすぐさま登場ｗ
417:名無し野電車区
10/03/20 01:26:45 oFSfNpD90
ひょっとして、ホモニート有明の月こと上津原俊之のことか？
418:名無し野電車区
10/03/20 01:44:43 2L0Cfc0p0
>>414
はい、一応九州人です。十数年ほど前までは土着でした。
今は年１～２回ほどしか帰らない故郷ですが、どの交通機関も一長一短で毎回
交通機関選びに苦労してます。
昨年10月に帰省した際はフルJRで往復しましたが、どちらも鹿児島本線のリレー
つばめの乗車で妙に疲れましたので、来春の九州新幹線全通に期待しています。
それまでは「のぞみ」＋「フェニックス」を選択するかもしれません。
鹿児島空港＋高速バスの選択支もあるのですが、なんだか以前と比べてバスの本数
が減っているようで、ちょっと不便です。（利用頻度が高くないのでバスの減便は
単なる気のせいかも）
明日からまた帰省しますが、今回は家族連れの為自家用車＋1000円高速です。
鉄を趣味としている身としては鉄道を使いたい所ですが、多人数では財布がもちま
せん。（単身帰省でも"楽"に流れて高速バスに走る事もある）
可能ならば、"楽をして終点まで鉄道で帰省したい"ところです。
419:名無し野電車区
10/03/20 02:17:48 si/ugVWp0
>>418
ドコに住んでいてドコに帰省するのか書かないと訳解らん。
個人的に、リレーつばめ(787系)の
ダークグレーの内装(特に壁)は気分が滅入って疲れる。