10/03/05 11:53:50 6xpFcTLM0
この電車は神戸線、赤穂線直通、新快速岡山行きでございます。
停車駅は米原・彦根・能登川・近江八幡・野洲・守山・草津・石山・大津・山科・京都・高槻・新大阪・大阪・尼崎・芦屋・
三宮・神戸・明石・西明石・加古川・姫路・相生・播州赤穂・日生・伊部・長船・西大寺・東岡山・岡山の順に停車してまいります。
それが無理ならせめて赤穂線限定でもいいから快速運転しろ！(停車駅は赤穂線の上記)
2:名無し野電車区
10/03/05 12:13:55 gwWMce2dO
>>1が18きっぷ期間以外も毎日、8両満員にするくらい
客連れて来たら設定してやんよ。
し尺酉
3:名無し野電車区
10/03/05 12:33:04 k8zVtH4/O
新幹線使えよばーか
4:栃木人
10/03/05 14:01:23 O+rKqCnB0
>>1
乞食は氏ねよ
5:名無し野電車区
10/03/05 16:59:25 VjRvl+kI0
米原から新大阪までは速くて便利な新幹線をご利用ください。
新大阪以西はお好きにどうぞ。
倒壊旅客鉄道
6:名無し野電車区
10/03/05 17:12:34 25cgZSq/O
>>1
東西片上と邑久にもご配慮あれ。
7:天和
10/03/05 17:14:45 76LNqtVxO
>>1
おまいの頭は厄満色か、末期色か？
8:名無し野電車区
10/03/05 19:59:47 WxP8zwo50
死ね乞食
9:名無し野電車区
10/03/05 20:30:29 NIi77ucg0
>>1の続き
なお、播州赤穂から先は、乗車券のほかに特急券が必要になります。
青春１８きっぷではご乗車になれませんので、ご注意下さい。
10:名無し野電車区
10/03/06 11:57:03 4q6K5na60
>>1
またこんな糞スレ立てたのか。
往生際の悪い快速厨め。
11:名無し野電車区
10/03/06 13:22:29 YEcSefdJO
姫路以西は新快速を名乗りながらも各駅停車。それを岡山まで走らせば。
12:名無し野電車区
10/03/06 13:25:40 eoC15vLm0
湘南新宿ライン特別快速を下関まで延長すれば解決するんじゃね？
13:名無し野電車区
10/03/06 14:36:33 cFlSEaFG0
>>1
最初の停車駅が米原ということは、始発駅は坂田か？
14:名無し野電車区
10/03/06 17:02:35 /Gnx6lob0
いや、まさかの醒ヶ井
15:名無し野電車区
10/03/06 17:37:33 nySnVGR1O
いや、超大穴でフジテック前。
16:名無し野電車区
10/03/06 23:32:19 UIBdxLWR0
相生で新快速とこだまが接続するなら使ってやっても良いんだが、無理だしな。
17:名無し野電車区
10/03/06 23:48:09 coYmhqY6O
岡山市民が関西に行く用事が無い
大都会だからな
関西の住民もＪＲで大都会岡山に行くのは本四、陰陽連絡の通過点だから行くだけで改札を出るなど有り得ない
18:名無し野電車区
10/03/06 23:56:21 2vqtpl940
～♪
まもなく、1番線を電車が通過いたします。
危ないですから、黄色い線の内側までお下がりください
湘南新宿ラインの特別快速電車は当駅には停車いたしません
倉敷でお乗り換えです
ｂｙ岡山
19:名無し野電車区
10/03/07 01:48:57 f/Ex8UEq0
>>1に賛同する奴が居ねえ w
あったらいいかも、と思う人は多いが、なぜ無いかを皆、分かってるからね。
20:名無し野電車区
10/03/07 10:36:21 xmGLNMjI0
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21:名無し野電車区
10/03/07 10:40:41 hpe0ce9AO
新幹線で問題なし。
22:名無し野電車区
10/03/07 12:08:40 Jsfea8RG0
第三文明10年4月号URLﾘﾝｸ(daisanbunmei.co.jp)
灯台10年4月号URLﾘﾝｸ(daisanbunmei.co.jp)
潮10年4月号URLﾘﾝｸ(www.usio.co.jp)
pumpkin10年4月号URLﾘﾝｸ(www.usio.co.jp)
23:名無し野電車区
10/03/08 13:03:43 tH+5TUne0
需要と供給のバランスとか考えずに己の満足のみに要求する
ヤシは論外だな。
24:名無し野電車区
10/03/08 20:01:54 X7QWK7De0
賛成！
25:名無し野電車区
10/03/11 15:14:28 omOF+VVDO
姫路‐岡山に新快速を 井戸知事らＪＲへ要請合意
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
26:名無し野電車区
10/03/11 15:51:17 dMJEDfeuP
この議論は毎回１８きっぱー乙で済まされていたものだが、
真剣に検討すべき段階になっているようだな。
岡山まで来ればマリンライナーとつなげられるぞ！
27:名無し野電車区
10/03/11 19:36:37 9kvZ2YN70
↑18乞食乙。
お得な相生ワープをご利用ください。
28:名無し野電車区
10/03/11 19:51:02 wLHCMxCq0
>>1
神戸線と言ってる時点で百姓確定ｗ
東海道線て言わんかい！クソが
29:名無し野電車区
10/03/11 20:37:49 nXI6nXOr0
>>28
無理に都会人ぶらなくてもいいよ。
JR神戸線は東海道本線だけじゃなくて、山陽本線も入ることを忘れないでね。
30:名無し野電車区
10/03/12 10:03:15 MV9/pM1C0
姫路‐岡山に新快速を 井戸知事らＪＲへ要請合意
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)l50
31:名無し野電車区
10/03/12 12:34:29 FwuX1/8t0
実際どうだろうかなあ。
県境での人の流動性や新幹線利益との兼ね合いも考えると姫路以東のような頻繁な運転は
ほぼ100％無理なのは分かるが。
シティーライナーのように、直通ではあるが姫路までは普通列車扱いで発車時間帯も限定的といったところか。
32:名無し野電車区
10/03/12 14:35:00 ApbeYn4w0
18きっぱー専用の豚小屋みたいなやつを走らせたらいいよ。
33:名無し野電車区
10/03/12 18:52:56 FwuX1/8t0
>>26
真剣に検討すべきってなにも新快速のこととは限らないのだが。
とりあえず岡山～姫路の鬼門なダイヤを何とかしたいという動きだよ。
新快速の延長はあくまで最大目標。
34:名無し野電車区
10/03/12 19:04:05 1Mz0JbPH0
30>
知事が言っているくらいだからやるんじゃないの。
結構本数増えたら、結構乗ったりして（18シーズン以外）
この区間の観光の見所はどこだろう
35:名無し野電車区
10/03/12 19:12:01 +Q9oAkX20
急行ばんび(姫路⇔岡山)
36:名無し野電車区
10/03/12 20:19:13 RKrNvLMO0
東京～静岡と大阪～岡山は距離的には似通った感じなんだけど、前者はあまり距離感を
感じないけど後者は何か遠く離れてる感じがする。
37:名無し野電車区
10/03/12 20:24:25 3LPdDRc8O
九州新幹線全通後の九州の鉄道について語ろう
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:135番)
参考までに
38:名無し野電車区
10/03/12 20:25:27 9CFtLoDFO
知事が何を吠えようが、JRは企業。
お布施次第で変わります w
39:名無し野電車区
10/03/12 21:33:38 6vDukJfv0
まず、関西地区とは切り離す考えをまず持て！
40:名無し野電車区
10/03/12 22:17:17 EiurCe3m0
新快速って今の時点でも敦賀～姫路だろ？これ以上距離伸ばしてどうすんのｗ
41:名無し野電車区
10/03/13 10:38:37 li59Yd6J0
ていうか知事は、利用者少ないためにサンライナーをはじめ岡山エリアの山陽本線で
減便が進んでいるのを知っているのだろうかな。
これを考えるとかなりKYな要請をしようとしてることになるが。
自分がよく使っているわけでもないから利用状況なんざ知ったこっちゃないんだろうな。
42:名無し野電車区
10/03/13 10:43:15 BKZEKmf0O
快速 悲惨ライナー
糸崎～姫路
停車駅…糸崎～福山各駅、笠岡、新倉敷、倉敷、岡山、東岡山～姫路各駅
43:駿府人 ◆NRCreGf1I7tk
10/03/13 11:32:31 +KALFS990
車両がすべて寝台車の「お昼寝列車」を設定してもらいたいですね。
18乞食向けには、幅52センチ3段の20系用の寝台で充分でしょう。
44:名無し野電車区
10/03/13 16:11:01 XcZ/fW6lO
>>40
播州赤穂まで行ってる
45:名無し野電車区
10/03/13 23:22:08 hquUvwgz0
>>43
それでも贅沢すぎ。
一辺450mmの傘立てなみで十分。
46:名無し野電車区
10/03/14 00:47:47 KufmSKFL0
姫路や明石人を新幹線に誘導出来ない分岡山、広島人には新幹線を利用してもらわないと稼ぎどころがなくなってくるからね。JR西日本は
新快速走らすよう説き伏せようにもすごくガードが堅そうだね。
快速系光臨させたくば在来線岡山～姫路は他社に譲渡するしかないんじゃね？
47:名無し野電車区
10/03/14 16:05:55 fPYKVqW/O
>>46
ただお布施するだけでは、酉の幹部は間違いなく首を縦に振らないだろうね。
48:名無し野電車区
10/03/15 12:52:20 SxV0y4cnP
>>40 >>44
本数は少ないが、県境(上郡)まで運行してるよ。
ここに地理的文化的に大きな壁がある。
上郡より先は支社境でもある。
岡山支社は岡山支社で三石・吉永・和気→岡山方面の列車を多く設定しており、
上郡-三石を含めた区間はとりわけ列車本数の少ない不便な区間になってる。
ただ以前は一時、岡山まで運行してたときはあった。
といっても18きっぷ期以外は、ガラガラだよ。
逆に18きっぷ期は通勤列車並みの大混雑するときもあるが。
基本的に赤穂線の方が沿線人口はだいぶ多い。
線形が悪く単線なので時間はかかるが。
でもこっちの方が確実に座れるし、赤穂からの新快速にも確実に座れるので俺はこっちをよく利用する。
日生で下車して名物のカキお好み焼を食べれば充実した旅になる。
49:名無し野電車区
10/03/15 15:14:42 PYoDuyAU0
新快速を岡山まで走らせろ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
～～～～～～～～～～～～～～～～！？
50:名無し野電車区
10/03/15 17:14:32 Dpi7/skO0
赤穂線も沿線人口はまあまあいるものの鉄道で関西地方に遠出するひとはあまりいそうにないな。
その証拠に昔あった大阪行き直通快速は消え去っていった。
そして山陽線沿線は論外。
結局沿線の事情がなにか変わるしかないんだよな。
いくら意見しようが、公共交通はボランティアじゃないんだし。
51:名無し野電車区
10/03/15 17:22:44 adgOG2U20
岡山⇔関西なんてどう考えても新幹線利用だろ
岡山ってまさか民度は関西人レベルか？
52:名無し野電車区
10/03/15 17:28:12 OJvMXJIpP
高速道路使われるよりは新快速の方がいいんじゃない？
53:名無し野電車区
10/03/15 18:42:36 WYQCVBnT0
日生で降りてカキフライソフトを食べる。
54:名無し野電車区
10/03/15 18:48:54 Dpi7/skO0
>>52
高速使う人は、鉄道という移動手段自体を視野から外してる人が多いから
焼け石に水。
55:名無し野電車区
10/03/15 18:53:02 OJvMXJIpP
パークアンドライドでエコキャンペーンとかやっても無理かね？
俺が都会っ子だからなのかもしれないが車の運転って面倒じゃね？
電車なら座って寝てれば目的地に着くのにｗ
56:名無し野電車区
10/03/15 20:44:03 NXdyliH80
251 名無し野電車区 sage 2010/03/12(金) 09:00:45 ID:wweHVZcy0
★今朝の熊本日日新聞の記事★
「ＪＲ鹿児島線を快速列車走らず 新幹線開業後」
ＪＲ九州の唐池恒二社長は１１日、２０１１年３月の九州新幹線鹿児島ルート全線開業後、熊本県内を走る鹿児島線に関し、
廃止する特急の代わりになる快速列車を運行する考えがないことを明らかにした。福岡市の本社で熊本日日新聞社のインタビューに答えた。
現在は荒尾駅以北の福岡都市圏で快速を走らせ、荒尾以南の鹿児島線では各駅停車の普通列車を運行している。特急が廃止になると、
熊本から玉名などへの移動手段が各駅停車だけとなるが、唐池社長は博多－熊本などの快速について「普通に考えると、ない」と話した。
新幹線の都市間輸送と、在来線の都市圏輸送の分担を明確化させるためとみられる。
新幹線のダイヤでは、熊本駅停車は１時間に上下各４本で、うち１本が新大阪直通の「さくら」になると明言。
拠点都市以外の新玉名や筑後船小屋などにも少なくとも１時間に１本が停車。熊本－博多には、所要時間３５分の最速列車を走らせるため、
途中停車しない列車を設ける方針も打ち出した。
割引後の運賃は「最も判断が大事なところ。１２月ぎりぎりまで考える」とし、高速バス運賃、関西地域と九州の航空運賃を比較しながら、
有利な設定を探る考え。
ＪＲ熊本駅の新幹線高架下に計画されている県産品市場は「場所が駅から離れており、アクセスが悪い。内容は検討中で固まっていない。
開業と同時にオープンさせるか悩ましい」と述べ、開業に間に合わない可能性も示唆した。
【2010年03月12日・熊本日日新聞】
57:名無し野電車区
10/03/16 08:21:25 AGOny+rP0
パークアンドライドで「速くて快適でエコな新幹線をご利用ください」キャンペーンみたいなｗｗ
「駐車場をご利用してくださったお客様には新幹線特急料金割引がついてきます。」
とかだとうれしいがな。
58:名無し野電車区
10/03/16 16:37:21 Pmus05e50
山陽本線三原13時23分発の広島行き、本郷～入野で検札
俺、岩国に住んでるけど、データイムの快速削減、快速の停車駅増加は止めてほしいよ。普通列車と対して変わんないじゃん。
昨日は車内検札に会った、昼に広島岩国間の各駅停車に乗ってる時にあの区間では久しぶりだったから嬉しかったよ
昨日は改札強化日だったのかもな
帰宅するときに下車する駅の改札に駅員いてビックリした
普段は無人駅なのでいつもどうり定期出さずに改札出てしまいあわてて定期出した
連休休みの昼は駅員さんいるんだろか？？
岩国～下関間にあっても快速列車復活して欲しいよね。
特に新幹線の発着しない岩国・柳井・光・下松・防府・宇部・小野田・下関には切実かも。
下関から広島方面は駅間長井から、頻繁に検札来るな
広島支社が「特別車内改札チーム」を持ってたぐらいだから。あれで車内改札すると、精算申し出が数倍に増えてたらしいな。
下関から広島方面は駅間長井から、頻繁に検札来るな
県内の在来線で導入されてんのは和木、岩国、南岩国、下関だけだよな。
59:名無し野電車区
10/03/16 16:47:42 S381rjsC0
ＪＲ九州の唐池恒二社長は１１日、２０１１年３月の九州新幹線鹿児島ルート全線開業後、熊本県内を走る鹿児島線に関し
廃止する特急の代わりになる快速列車を運行する考えがないことを明らかにした。
福岡市の本社で熊本日日新聞社のインタビューに答えた。
現在は荒尾駅以北の福岡都市圏で快速を走らせ、荒尾以南の鹿児島線では各駅停車の普通列車を運行している。
特急が廃止になると、熊本から玉名などへの移動手段が各駅停車だけとなるが、唐池社長は博多－熊本などの快速について
「普通に考えると、ない」と話した。新幹線の都市間輸送と、在来線の都市圏輸送の分担を明確化させるためとみられる。
新幹線のダイヤでは、熊本駅停車は１時間に上下各４本で、うち１本が新大阪直通の「さくら」になると明言。拠点都市以外の
新玉名や筑後船小屋などにも少なくとも１時間に１本が停車。熊本－博多には、所要時間３５分の最速列車を走らせるため
途中停車しない列車を設ける方針も打ち出した。
割引後の運賃は「最も判断が大事なところ。１２月ぎりぎりまで考える」とし、高速バス運賃、関西地域と九州の航空運賃を
比較しながら、有利な設定を探る考え。
ＪＲ熊本駅の新幹線高架下に計画されている県産品市場は「場所が駅から離れており、アクセスが悪い。内容は検討中で
固まっていない。開業と同時にオープンさせるか悩ましい」と述べ、開業に間に合わない可能性も示唆した。
▽ソース：くまにちコム （2010/03/12）
URLﾘﾝｸ(kumanichi.com)
60:名無し野電車区
10/03/16 17:26:31 nHmpiyxh0
田舎じゃほぼ車もちでしょ。
公共交通は死亡寸前だから、金掛けれまい。
主なお客の学生と爺婆にゃ、各駅停車の方が都合いいかもしれん。
新幹線さえ通せば駅周辺の町が発展すると信じ込んでた人は本当にお笑いだな。
まさに駅を作るためだけの新幹線
それにしても揃いも揃ってひどい駅ばかりだな
公園の中にある駅
隣の駅と5kmほどしか離れてない駅
在来線駅と6～7kmも離れてる駅
田んぼの中にある駅
利権の為に駅を増やされまくり、利便性も速達性も犠牲になる結果に。
新幹線の駅が出来る町はいいけど駅が出来ない町は衰退するんだよな
青春１８キップで行けるところどんどん少なくなる虫食い状態
ふざけやがって！在来JRで残すだけでもありがたいと思えとか平気で思ってるんだろうな。
３セク化しないだけでもありがたいと思え、ってことだろ。
間違い無く高速バスにシェアを取られるな・・
バスに足をすくわれて立ち上がれない痛手負った後で国に泣き付いたってもう後の祭りだぞ！
今まで不動産価格が高いことをいいことに駅前で威張ってた連中が弱体化して、駅前再開発がやりやすくなるだけだろ。
不便になったほうが街再生になるかも
今時クソ田舎で駅前再開発なんてしてもパチンコ屋も建たん
あと、駅前なんて寂れまくってるから、新しい新幹線駅周辺に新たな商業拠点ができるだろうね。
マイカー移動型の商業施設ね。
それはそれでいいのかもしれない（既存の地場の商店街は壊滅し、大都市資本の大型店が進出するだろうから手放しでは喜べんが）。
新幹線の通る荒れ地になるのも時間の問題。
61:名無し野電車区
10/03/16 17:28:52 HqQuJny60
関西
関西（かんぜい）高校のことか？
62:名無し野電車区
10/03/17 08:59:09 cwHtwKqfP
春夏の18きっぷ期間中の土日だけ岡山-姫時間の快速を3往復くらい設定すればいいんだろ。
岡山-東岡山-瀬戸-和気-三石-上郡-相生-竜野-網干-はりま勝原-英賀保-姫路
減便で余ってるサンライナー車両(117系)を使用
何だったらそのまま福山まで運行しても良い
63:名無し野電車区
10/03/17 20:59:41 MUZ9Q5eO0
出た！乞食が。
64:名無し野電車区
10/03/18 01:36:15 cfafAmGb0
新倉敷・岡山～相生・姫路・西明石・新神戸間で新幹線の往復割引などをする方が良い。
65:名無し野電車区
10/03/18 01:54:39 LJRX0iXN0
この際新幹線の特急料金を撤廃してだな・・・
66:名無し野電車区
10/03/18 03:08:41 z09Uce1w0
青春18きっぷは5回分が1枚で11500円です。
1日で往復すれば1回分しか使いませんが、11500円を5で割っても2000円にはなりません。
18きっぷを利用して全国各地の美味いものを食べに行く、という使い方は大いにありだと思う。
新幹線や飛行機の場合とは違って、途中途中で買い食いしながらのんびり旅するのもまた楽しい。
うどんというともし関西に住んでいる人で18きっぷが余っていてどこに行こうか迷った時は
香川のうどん食べに行くのに18きっぷを使うのもいいと思う
ただ大阪市内の我が最寄り駅からの接続だと今回のダイヤ改正で物凄く乗り継ぎがとんでもないことになったからやりにくい
姫路７：３２発の列車が、岡山８：５９～９：００の到着から９：０８の到着になってしまった
そのため、９：０５発のマリンライナーどころかそのあとの９：０７発普通列車琴平行きにすら乗れなくなってしまった
まぁ今回は宇高国道フェリーで行ったからそもそも影響受けなかったが
と言いたいが、このため宇野行きの列車も１時間ばかり遅いものになってしまった
四国フェリー船上のうどんは、「業務スーパー」で１玉29円で売ってるうどんと同じだよ。ありゃ酷い。
しかも、天皇在位20年記念硬貨出して食ったのに。「はなまるうどん」の方が、まだまし。
ま、東京なら新橋のアンテナショップという手もあるんだがな。
でも札幌ラーメンと違って、讃岐うどんは、香川県に上陸して食べればちゃんと旨いからまだいいよな。
札幌ラーメンなんて、東京で食べても違いがわからん。
67:名無し野電車区
10/03/18 19:47:12 lFI0WfV90
いっそJR西日本は18切符をやめて、代わりに西日本エリア内の新幹線と特急の一日券
を発売すれば。
68:名無し野電車区
10/03/18 20:28:13 tML+AlG6P
実は18きっぷの売り上げは意外と馬鹿にならない件
あと倒壊はやめたがってるようだよ
利用客が多い割に取り分が少ないから
69:名無し野電車区
10/03/19 10:05:51 jSW6IbWW0
>>30
結局のところ、現新快エリアの都市群から疎外されてるようで我慢ならないだけだろ。
70:名無し野電車区
10/03/19 18:00:33 dptLtkSa0
>>51
>岡山⇔関西なんてどう考えても新幹線利用だろ
何、勝手に京都大阪行きを想定してんだよ。
飾磨県のキャピタル姫路市に行くのに決まっているじゃないか。
>岡山ってまさか民度は関西人レベルか？
はいはい。
だから君は無理してこのスレに来なくて良いよ。
71:名無し野電車区
10/03/19 18:05:46 9vXNn2Fx0
>今まで不動産価格が高いことをいいことに駅前で威張ってた連中が弱体化して、駅前再開発がやりやすくなるだけだろ。
浜○か沼○スレかと思ったｗ
まだ弱体化せず再開発は進んでいないが。
72:名無し野電車区
10/03/19 18:09:42 ZEMT6Fu20
>>70
馬鹿にされたからって怒るなよｗ
あと距離的に岡山～姫路は新幹線使ってもおかしくないし
73:名無し野電車区
10/03/19 19:15:58 faUhWacI0
赤字路線なのに無料優等列車を要求する18乞食と自治体は図々しいと思いませんか？
74:名無し野電車区
10/03/19 21:01:54 UQ9IG4CM0
速くてお得な相生ワープを御利用下さい。
新快速はいらないが新幹線の値下や割引をしてくれ。
75:名無し野電車区
10/03/19 23:11:01 bHYjCaHj0
あと距離的に岡山～姫路は
県内随一の位置して地域にとっては重要なはずだが
乗り入れる路線の事情が事情なだけに会社から見捨てられてる
76:名無し野電車区
10/03/20 00:16:19 NP6smc9o0
>>70
何かわけわかんないとこで難癖つけてるやつがいるな。
おまえの行きたいとこなんか知るかっつーの。
77:名無し野電車区
10/03/20 12:56:19 NP6smc9o0
いくら県が騒いでも自治体が使うわけじゃないんだから説得力なし。
備前市、旧長船町、東区あたりの人が一斉に要望してきたら説得力あるかもしれんが。
どの道今の現状では無いわな。
78:名無し野電車区
10/03/20 17:21:51 K8eyekXrP
・県境
・地理的分断(峠)
・支社境
・文化境
・上郡-三石 距離10km
・普段ガラガラ(需要なし)
・代替路線線あり(赤穂線・新幹線)
・ライバル輸送機関なし
・相生-岡山65分(米原止まりの新快速が名古屋まで乗り入れるようなもん)
79:名無し野電車区
10/03/20 17:50:58 K8eyekXrP
山陽線の新快速はどうせ姫路以西各停になるんだし、むしろ赤穂線の快速(岡山-赤穂)を設定してくれるよう頼んだ方がいい。
岡山-東岡山-西大寺-邑久-長船-伊部-西片上-備前片上-日生-播州赤穂
これなら日生や赤穂から岡山への移動も便利になるし、現実的。
この停車駅でも岡山-赤穂は60分切れるかもしれない。60分を切るというのが目安。
相生や姫路で座席確保のために10分20分立って並ぶなら、確実に座れる赤穂経由を選ぶな。
実際、18シーズン期は、朝など赤穂始発の時点で8両の電車が6～7割方埋まる。
時間かかっても赤穂線周りにして良かったと思うこともしばしば。
あと、岡山から新快速を設定しても、18きっぷ期は4両だとある程度並ばないと座れないよ。
もし座れなかったら、下手すると延々神戸のあたりまで立ったままにもなる。
岡山ホームで席確保のために20～30分並んで待つなら、その時間は赤穂線周りのロスと変わらなくなる。
80:名無し野電車区
10/03/20 18:00:10 9zjBeSGn0
単線区間に快速設定をしても、そうそう短縮は出来んぞ。
81:名無し野電車区
10/03/20 18:16:37 K8eyekXrP
呉線の例で言うと、1駅約30秒。
9駅通過だと計約4分30秒短縮。
現在、最速移動時間65～66分、平均68分(待ち合わせ時間など含めず)
優先ダイヤにして、もう少し頑張れば最速60分を切ることもできるんじゃないだろうか。
82:名無し野電車区
10/03/20 18:33:40 K8eyekXrP
60分は無理か。下りはひどいわ。
83:名無し野電車区
10/03/20 18:47:55 NP6smc9o0
本当に快速が必要なら沿線民が要望してくるはずだと思うが。
84:名無し野電車区
10/03/20 23:11:16 xkdaftUQ0
>78
赤穂線の県境はまだ開けてるからまし。
山陽本線は船坂峠の山がじゃましてるからな。
あと自家用車と高速バスも強敵だな。
>83
いくらお布施しても自家用車へ逃げた地元民を取り戻すのはかなり難しいだろうな。
85:名無し野電車区
10/03/21 09:33:25 dssoFsWE0
ＪＲ九州の指宿枕崎線でさえ快速があるのに。
非電化単線の路線で。
時間短縮も約１時２０分→５９分(例外あり)。
要はやる気じゃないかと思う。
86:名無し野電車区
10/03/21 10:13:50 Kyamu+Fk0
かつてあった山陽電鉄網干線延伸計画が実現していればまだ分からなかったがな。
少なくとも今のような惨状にはなってなかったはず。
87:名無し野電車区
10/03/21 10:29:17 FdEc8G6rO
惨状？
地域の現状に合ってるだろ。
18きっぱーが騒いでるだけじゃん。
頭を使って、今のダイヤでどう鉄道を楽しむか考えろよ。
金も出さず普段は乗らず、ｸﾚｸﾚばかり言うから嫌われるんだ。
88:名無し野電車区
10/03/21 10:42:05 Kyamu+Fk0
なんか誤解されてるようだな。
直通や列車本数が少ない様子を｢惨状｣と分かりやすく言っただけだが。
オレとしては今のままで一向にかまわん。東へ行きたきゃ相生ワープするし。
89:名無し野電車区
10/03/21 16:22:52 UxdQdrKg0
つくってくれえええ
90:名無し野電車区
10/03/21 18:20:35 2i/RwFBr0
＜鳥取市の大手企業リコーマイクロエレクトロニクスは馬鹿だ＞
-----「休みが多い！」という週刊誌報道が関係があるのか？------
鳥取市のリコーマイクロエレクトロニクスは「週休４日制」つまり「休みが多い！」
ことで週刊誌で騒がれた会社だ。
僕はリコーマイクロエレクトロニクスにアルバイトに行っていた。
サボっていたら「休みが多い！」と激怒されリコーのアルバイトをクビ同然で辞めた。
週刊誌が「休みが多い！」と話題にした会社から「休みが多い！」と激怒されたのである。
その後、鳥取三洋の構内にあるテスコという工場に勤め一年半休まずに働いていた。
「休まずに働いているのはリコーに対する報復」という噂でテスコをクビになった。
この非現実的な噂は精神医学用語の「幻覚妄想」だろう。
世の中には馬鹿馬鹿しい噂を流し、信じる人もいるものだ。
リコーマイクロエレクトロニクスはこの馬鹿馬鹿しい人権侵害に弁護士までつけて揉み消し。
地元の人は関わりを恐れて事情を教えてくれず気分が悪い
現在の「リコーマイクロエレクトロニクス」検索結果は
企業検索では最悪のはず。
91:名無し野電車区
10/03/21 20:33:43 pLN48W+h0
俺としては、わざわざ鈍行列車ののんびり旅を楽しんでるので、新快速みたいなの方が邪道だと思う。
92:名無し野電車区
10/03/21 22:29:09 6SEaZDK4O
意外と新快速の岡山延長、実現すると俺は思う。
何せ昼間の相生や播州赤穂の乗り継ぎはわずか1から3分。そのまま岡山まで走らせてもいいぐらい。
逆に岡山では5分近く停まる列車も多い。
つまり、岡山分断にすればいい。ただ運用を変えて、播州赤穂4両＋山陽本線岡山8両と、上郡4両＋赤穂線岡山8両（もしくは双方6両？）のようにすればいいかも。
竜野、相生が8両しか無理なら、姫路か網干で切り離し・連結で。というより姫路切り離し・連結のほうが英賀保、はりま勝原、網干にとってはいいかも。
なお、姫路より西は各駅停車で、かつ新快速を名乗ったままなのは言うまでもない。
93:名無し野電車区
10/03/21 23:33:09 3YU+hEWS0
>>91
>俺としては、わざわざ鈍行列車ののんびり旅を楽しんでるので、新快速みたいなの方が邪道だと思う。
「のんびり旅を楽しんでる」って、歩けばいいよ。
もしくは路線バス乗り継ぎで時間掛けて移動すればいい。
自分が正しくて他人を邪道呼ばわりな人にはそれで十分だと思う。
94:名無し野電車区
10/03/22 03:02:22 5vqmSNLN0
>>自分が正しくて他人を邪道呼ばわりな人
新快速ではない他の話題で確かに散見されますなあ
姫路あたりのお馬鹿さんが岡山からストローしようと工作しているのか
あるいはどこぞの定住圏あたりの田舎者がエゴをむき出しているのか
いずれにしても需要があったらJRさんが既に走らせているだろうよ
ボランティアでもあるまいし赤字を垂れ流して他に悪影響を与えられても困る
新幹線を使って合理的かつ効率的な鉄道ダイヤを保つことが当然だろう
95:名無し野電車区
10/03/22 08:15:44 HXpMSKX50
>>92
乗り継ぎ時間が短いから、いっそ直通にしてしまう可能性がある。それだけの理由で新快速が延長されるってか。
おめでたい人だなあ。
直通需要がなくなるところで分断されるんだろ。乗り継ぎ時間が短いのはたまたま。
備前、日生あたりの人も関西方面に行く時は今では大部分が車。鉄道利用じゃ行って播州赤穂なのだよ。
どの道アンタの言ってることが真っ当なものならJRは既に走らせているはずだ。
96:名無し野電車区
10/03/22 08:30:00 C4IrVyKK0
新快速ってどういう意味? (イミ不明用語)
だれか定義してくれ。
いま問題としている区間だったら、列車種別なんてかまってられない。
単に増発要求でいいのでは。
97:名無し野電車区
10/03/22 08:55:11 5zFRiNIr0
そこまでして新幹線に乗ってもらいたければ以前みたいに割引切符を復活してほしい。
>92
>95
ただしグモや故障でダイヤが乱れた時に備えておく必要はあるな。
やむを得ない場合はすぐに姫路分断へ切り替えて京阪神の遅れを岡山へ、岡山の遅れを京阪神へ
なるべく持ち込まないようにしないとな。
播州赤穂の新快速(姫路止めの普通も)は車やバイクで移動してくる
岡山東部の地元民も使ってる。
>96
快速よりも毎時2本化の方が現実的だな。
車両も113系や115系でもかまわない。
98:名無し野電車区
10/03/22 09:27:04 j3nXixrC0
>>97
上郡以東と和気以西では既に毎時2本走っているのだが。
99:名無し野電車区
10/03/22 11:24:32 GkgSfoOu0
乞食って本当に見苦しいですね。
ここの１８乞食といい、７０１系スレの長文乞食といい、東武日光線スレの鹿沼乞食といい
本当にどうしようもない。
100:名無し野電車区
10/03/22 13:41:03 sB+EfS7u0
岡山・兵庫両県知事は、１８キッパー救済などという小さな件で新快速を要請した訳じゃない。
のんびり旅を楽しんで、とか論外だ。
101:名無し野電車区
10/03/22 13:54:01 7Fi2ytJXO
>>92本人だが、正直無理に伸ばす必要はないと思うけど、公約達成という意味で現実的な案を出しただけだけどね。（つまり姫路から西は各駅停車だが新快速）
敦賀と岡山はある意味同じになるのだろうか？
102:名無し野電車区
10/03/22 20:05:01 HXpMSKX50
今の沿線事情じゃあいくらお布施して新快速走らせても1年か2年でポシャるのは目に見えてるな。
>>101
公約って別に約束してるわけじゃないんだけど…
敦賀が岡山と違うところは｢新幹線利益への影響を心配しなくていい｣ってぐらいだな。
>>100
＞岡山・兵庫両県知事は、１８キッパー救済などという小さな件で新快速を要請した訳じゃない。
「そこに列車があれば利用者は増える」という安直な考えのもとですよね。分かります。
103:名無し野電車区
10/03/22 20:18:07 HXpMSKX50
>>101あての補足
敦賀延伸は、地元民の要望だったらしい。それだけに説得力があったのだろう。
このスレで話題にされてる区間は、直接地元民が要望してるわけじゃないからな。
県知事だけの要望じゃあまだ怪しい。延伸にも採算が必要なわけで。
104:名無し野電車区
10/03/23 05:18:18 jRHnZa4w0
東京から地方に引っ越して何年にもなる
電車は30分に1本くらいしか走ってないし車も持ってないが意外と不便は無い
【調査】若者の自動車離れは都市部に限った話か？[10/02/14]
URLﾘﾝｸ(www.unkar.org)
通勤は徒歩&鉄道利用
近場への外出は原付で事が足る
車が必要なら借りるから買わんがな
夜は家で寝る。
昼間は働く
土日は家でくつろぐ。
クルマを運転するほどヒマではない。
まず最初に住宅をもちやすく、もしくは一人暮らししやすい社会にすべきだろ
そうすれば住宅に付随する必要物、日用品が売れる
「田舎の方が生活の足が欲しい」・・・当たり前の結果が出ているだけのような。
で更に、首都圏--地方の過疎比率が上がってる点まで調査が及び
「便利な暮らせる地域に若い人ほど集中し、自動車ﾆｰｽﾞが全体で減っている」
って結論に帰結するなら
もうちょっと納得がいく結果になると思う。
確かにそう言う複数台持っている家庭が圧倒的だが
車庫ではなく金銭的な理由で1台に絞っている家庭も
少しづつだが増えてきている。
105:名無し野電車区
10/03/23 13:53:51 1Nt8Rj5A0
>>1
普段新幹線つかってるオレに言わせればだが、
岡山～姫路に限らず快速の通ってない区がある主要幹線なんて全国的には結構あるわけで、
山陽線、赤穂線のこの区間に至っては沿線事情と照らし合わせれば申し分ないダイヤだろ。
なぜそういった議論が出てくる？(あえてこう聞こうか)
106:名無し野電車区
10/03/23 15:39:57 VHgvpI/x0
新幹線博多開業前は赤穂線経由の急行があったな。
1980年頃までは呉線経由の快速もあった。
107:名無し野電車区
10/03/23 16:59:20 bxRCQ70B0
ついでに岡山で5000繋げて高松まで来てくれ
108:名無し野電車区
10/03/23 22:21:03 AbSMA6v70
>104
巣ごもりをやめさせる政策が必要。
独身者や既婚でも子無しだと気を使わなくてもすむから
>105
快速より本数だな。
東海道山陽本線で毎時1本なのはここだけだからな。
同じく山間部の広島中央部や関ケ原も毎時2本はある。
静岡地区も快速は少ないが普通の本数自体はそこそこあるな。
109:名無し野電車区
10/03/24 10:15:59 Sd1UeQvG0
この18厨の隔離スレ、
例の県知事のニュースがあってから盛り上がりだしたな。
110:名無し野電車区
10/03/25 08:27:00 lNUr+cMr0
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111:名無し野電車区
10/03/27 08:07:20 U5RBtruJO
新快速を岡山まで延ばすのならば、青春18切符の値段を23000円程度に値上げしないとなｗ
112:名無し野電車区
10/03/28 00:03:28 GxzkxBk00
逆に新幹線の特急料金を値下げして新幹線誘導するとかｗ
113:名無し野電車区
10/03/28 00:35:52 t84Ceuog0
先週の連休は、すごい人だった。。。
今週は、サクラの開花状況が鈍ってるからまだマシだろうけど、
来週はまた大盛況だろうな。
114:名無し野電車区
10/03/28 01:57:11 dwDFmn9zO
播州と大都会岡山の間に交流あるのかよ
岡山の人間は姫路や京阪神に買い物や遊びに行くのか？
その逆は無いだろう
岡山が大都会なら京阪神に出る必要ない
115:名無し野電車区
10/03/28 02:22:37 Euz1dHfAO
18きっぱーで盛況になっても儲からない。真っ赤っ赤。
116:駿河人
10/03/28 07:38:34 +oS5U3/R0
新幹線にも乗れない貧乏人は氏ねよ
117:名無し野電車区
10/03/28 08:54:50 WBWyYx390
>岡山が大都会なら京阪神に出る必要ない
大都会岡山ネタはここでは止めようよ。
118:名無し野電車区
10/03/28 08:56:04 WBWyYx390
116は氏ね氏ね厨なのでスルー
119:名無し野電車区
10/03/28 12:10:42 hUS7/QvV0
もうすぐ18シーズンも終わるが、
このスレいつまで続けんの？
120:名無し野電車区
10/03/29 04:44:17 zEnr68B8P
動きがなけりゃ自然に落ちるさ
121:名無し野電車区
10/03/29 07:44:13 7oUecXiU0
岡山駅は新幹線、高速バスと移動手段に富んでるから、
今更新快速要らねｗ
西大寺(もちろんここまで各駅)くらいが限度だろうが、まず需要がねーなｗ
122:名無し野電車区
10/03/29 19:20:50 4eLxQtgg0
新幹線の割引切符を復活させればそれでよし。
>121
岡山東部の地元民は自家用車使うからな。
123:名無し野電車区
10/04/01 02:55:57 UyAXcgKm0
新幹線誘導の方が良い。
ところで相生岡山間で新幹線の駅を造れそうな所ってある？
124:名無し野電車区
10/04/01 04:19:39 hF1LvBeCO
相生ですら寂しい所なのに・・・
125:名無し野電車区
10/04/01 13:52:39 M+sWeX3k0
>>123
>相生岡山間で新幹線の駅を造れそうな所ってある？
備前市や赤穂市の中心部を通ってたら考えられるが、その区間は山しかないからむりぽ
あと18乞食が寄り付かないようsage推奨
126:名無し野電車区
10/04/01 19:19:07 xAsAgEwn0
地震の多い都道府県 近畿 北陸 四国 中国
16位 和歌山 66回
26位 兵庫 33回
28位 京都 28回
30位 愛媛 27回
31位 大阪 26回
33位 高知 25回
34位 滋賀 24回
35位 山口 21回
36位 広島 徳島 福井 20回
39位 石川 17回
40位 奈良 16回
41位 三重 14回
42位 岡山 島根 13回
45位 香川 鳥取 9回
47位 富山 4回
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
127:亀レスｽﾏｿ
10/04/02 09:40:34 TaToEd/R0
>>26
今でも18乞食乙って言われるよ。
くだらん妄想ばっかしてないで、素直に新幹線利用するようになったらどうだ。
128:名無し野電車区
10/04/02 09:58:11 TaToEd/R0
自治体がスレタイのような要望をした例は1，2年前にもあったな。
だが結局具体化することなくスルーされて終わった。
相手がどこの県のお偉いさんだろうが結果は同じだろうよ。
129:名無し野電車区
10/04/05 07:13:56 +VF1FxI50
>>128
自治体じゃなくて、
町内会に毛が生えた程度の団体。
130:名無し野電車区
10/04/05 20:36:36 0LJUWHB5O
三石～和気辺りは明らかに地元民と思われる鉄道を利用した事が無いやつが多い気がする。
途中下車しながらの旅の途中に何度か上り、下りホームの区別つかない（自分がどっちの列車に乗るのか把握できていない）人に尋ねられた事がある。
列車が短い編成なのにとんでもない位置で待つ人も結構見た。
以上の地域は今後も鉄道を利用する習慣はたとえ増便されても根付く事が無い地域だと思う。、姫路～上郡、岡山～瀬戸、和気の便を増やすだけで足る。
131:名無し野電車区
10/04/06 14:24:02 UYoxJs700
そこらへんは学生が利用する駅を中心に
132:名無し野電車区
10/04/09 21:09:18 fIuVffuk0
>>130
地元民だが本数増やしたり自動改札つないでも一度車へ逃げた客を取り戻すのは難しいだろうな。
特に備前市の区間では地元の駅を使わず岡山へは長船や和気へ、姫路へは赤穂へ車で移動というのも多いし。
京阪神－岡山は新幹線の値下げや割引の拡大で十分。姫路が2000円台に、新神戸が3000円台に、新大阪･京都が4000円台になればちょうど良い。
その新幹線も車や高速バスと競合してるがやはり一度逃すと取り戻すのは難しいだろうな。
というかもっと流出してほしいがｗ
133:名無し野電車区
10/04/10 12:58:54 0csRG9Gt0
今日で18シーズンも終わりだな。
思ったが18きっぷって地方じゃあまり使い道がない気がする。
在来線は地元民にしか使えないダイヤになってるところが多いからな。
やはり新幹線に普段より安く乗れるほうが、岡山人にとってもずっと嬉しいはずだ。
134:名無し野電車区
10/04/10 23:19:58 dcksWad50
>>133
その地元民も車やバイクへ流出してるからな。
そこまでしても新幹線に乗ってもらいたいなら値下げや割引はしてほしい。
新快速を無理に延長するよりは現実的なはず。
高速バスや自家用車という強敵がいるしつべこべ言わず高い料金我慢して乗れｺﾞﾙｱ!なんてのはもう通用しない。
新幹線も在来線も一度自家用車へ流出した客を取り戻すのは難しい。
まして県境で中途半端に山がじゃまして人口も分散してる地域ではなおさらの事。
135:名無し野電車区
10/04/11 02:03:35 CxpEsMyu0
以前期間限定でこだま割引をやったがもう一声だな。
136:名無し野電車区
10/04/11 12:03:19 eiUaAaQT0
速くてお得なシティハイク復活が必要だな。
137:名無し野電車区
10/04/12 22:46:49 CabzRx0U0
国鉄の面影が残ってるのは山陽線ぐらいか・・・
山陽線は車両も国鉄だからな。
ああいう超長距離普通はボロの115系だからこそ萌えるｗ
長距離快速は始発から終点までの通し客はあまり期待する必要ない。
普通車は乗車券のみで乗れるので近距離客も気軽に乗れる。
言うとおり、高速バスはほぼ直通で目的地に行くけど、定時に着かない可能性は電車より高い。
長距離快速は特に普通車は近距離客も中遠距離客も混じるので路線沿いの地域性が見られるので面白いかも。
山陽線は本線は楽しいのはもちろんの事
赤穂・吉備・伯備・呉・岩徳・宇部・小野田線で
あえて緊急迂回しながらちょい遠回りしながら乗るのが
これまた楽しい♪
国鉄時代は逆に115なんて来るとがっかりしたもんだがなぁ。
東海道も山陽も都落ちした153や155、80系の時代が面白かった。
153の中に155が混ざってくると得した気分になったもんだ。ｗ
国鉄時代１１３系東京ー浜松１１連G付き急行東海１６５系静岡ー浜松急行崩れもあった。
138:名無し野電車区
10/04/12 22:56:16 XPzmAlFrO
ぶっちゃけ陳情だけでは無理ですｗ多額のお布施があれば検討します(ｷﾘｯ
但し、相生～岡山は18きっぷではご乗車出来ません(ｷﾘｯ
し尺酉日本
139:名無し野電車区
10/04/12 23:20:45 91oDXpRF0
金にホイホイ釣られるダメし尺酉目未ﾜﾛｽw
大事なのは需要だぜあんちゃん。
140:名無し野電車区
10/04/12 23:36:11 91oDXpRF0
それから、こんな駄スレで駄戸落ち回避するかのようにageてるモヤシがいるだろ。
何がしたいんだ？
141:名無し野電車区
10/04/13 01:42:38 FQjFxOFi0
山陽本線の東岡山～上郡、赤穂線の播州赤穂以西を3セク化しちゃえばすべてが丸く納まるのにｗ
当然この区間は18きっぷが使えなくなり、18木歯の文句も自然消滅しましたとさｗ。
めでたし めでたし
142:名無し野電車区
10/04/13 21:15:56 5pIfjvSq0
>141
手放すなら三石－上郡と長船－播州赤穂だろうなｗ
ただこれやったら地元民の車やバイクへの流出がさらに加速するな。
143:名無し野電車区
10/04/14 11:26:15 djXbv2KK0
自動車なんかは贅沢品なんだから、エコ減税する必要がない。公共ものをもっと利用するべき。
144:名無しです
10/04/14 19:35:41 QE7xAnul0
地方団体ってどうしてあんなに鉄道会社にわがままばかり言えるのだろ？
鉄道利用を促したきゃ利用しやすいよう駅前整備するとか、自分らで出来ることやればいいのに
岡山県の自治体は快速ヲタの集まりかｗ
145:名無し野電車区
10/04/15 00:04:32 qCYtpcIH0
本格的に利用者を増やすなら県境の山を潰してでも県境の人口を増やすしかない
146:名無し野電車区
10/04/16 15:17:29 aNGCfwDv0
どうせ走らすのなら姫路～岡山（山陽本線経由）間にも新快速（停車駅姫路から網干・相生・上郡・和気・東岡山）にしたら。
147:名無し野電車区
10/04/16 19:46:15 BEDCQhKK0
岡山～姫路間で気になる建物とか景色ある？
朝から小汚いジジバハの大群がようけおる。
日曜日は異常な混み具合だったな。
誰だよ客が減ったなんて言った奴は。
処理場みたいな、とにかく臭くて車内ににおいが入って来る。
最初嗅いだのは混雑時だったから誰かオナラしたのかと思った。
岡山～姫路間は小汚いジジバハの汚水処理場だと聞いたな。
148:名無し野電車区
10/04/16 23:07:46 0oduhOxz0
現状でさえ、姫路～播州赤穂、米原～敦賀は各停なのに。
>>146はどんだけ脳内お花畑？
>>147
なぜ下げない。
149:名無し野電車区
10/04/16 23:18:53 qyUS01Df0
新快速より新幹線を値下げや割引した方がいい。
150:名無し野電車区
10/04/17 03:55:41 8lFniKDh0
・姫路事件（１９５２年２月２８日）
兵庫県姫路市において、民団広畑分団長ほか３名の民団員宅に旧朝連系約２０名が覆面して押しかけ、器物を破壊して逃走した。
また同時刻に姫路市内の交番４ヶ所に５～３０名の朝鮮人が押しかけて、警察官を軟禁し、多数の威力を示して脅迫した事件である。
捜査の結果２１名を検挙し、竹槍等の凶器を押収した。
・上郡事件（１９５２年５月８日）
４月１０日に左翼系朝鮮人５名は、兵庫県赤穂郡船坂村（現在の兵庫県赤穂郡上郡町）で、
別の朝鮮人３名に対して日本の学校に入学させていたことを理由に「スパイ」と難癖を付け、巻き割りで殴打した。
その事件の容疑で５月８日に国警赤穂地区警察署は、朝鮮人８名を検挙した。
その後、容疑者は神戸地検姫路支所に護送されたが、その間朝鮮人の一団が赤穂地区警察署に押しかけ、
容疑者の奪還を図ろうと南へ約５０ｍ離れた小谷薬局前で警察と乱闘になったが、容疑者の身柄は無事護送された。
・岡山事件（１９５２年４月２４日～５月３０日）
阪神教育事件の記念日である４月２４日に、朝鮮人約２００名が岡山市公安条例に違反する無届デモを敢行し、岡山市役所に突入しようとしたので、
岡山市警が制止しようとしたところ、旗ザオに見せかけた竹槍で警察官２名を刺し、「プロムアセトン（催涙ガス）」入り瓶を投げつけたり
投石したので乱闘になり８名を検挙した。
５月１日のメーデーでは、労組による合法デモに入り込んで警察官を追いかけたり、岡山新聞社の写真部員に投石したりした。
１１日に岡山市警は傷害容疑で英賀朝鮮人学校に乗り込んだが、校内の約３００名の朝鮮人の妨害を受けたため、公務執行妨害で８名を検挙した。
その後、朝鮮人約５００名は飾磨警察署を包囲して気勢をあげた。
URLﾘﾝｸ(haniwa82.hp.infoseek.co.jp)
151:名無し野電車区
10/04/17 08:24:09 sZz3K/Af0
JR西日本赤字線をバス転換
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
とても新快速延伸どころじゃないねｗ
ましてやあんな鉄道離れが根付いた地域に
152:名無し野電車区
10/04/17 08:47:33 jw+yYVH/0
不景気なのに姫路と相生から岡山まで特急料金払ってまで新幹線乗らないと行けないというかんがえがそもそも鉄道離れの
一貫だろう？大阪と新大阪から岡山ならいいんだが、無駄な出費を省きたいから新快速等を走行すべきである。
153:名無し野電車区
10/04/17 09:28:38 t5Z/GgXQ0
新快速延長してもその前に自家用車や高速バスへ流出が進んでるから取り戻すのは難しい。
沿線の開発も山が中途半端にじゃましてて難しい。
高度成長期からバブル期までに開発しまくってても今は夕張みたいになってる可能性もあるし。
154:名無し野電車区
10/04/17 09:35:59 jw+yYVH/0
渋滞知らずのJRご利用下さい。特急料金不要の新快速ご利用下さい。
155:名無し野電車区
10/04/17 10:22:36 t5Z/GgXQ0
備前市の場合岡山方面は和気･長船まで、姫路方面は播州赤穂まで車やバイクで移動して乗りますが何か？
になってるからな。
156:名無し野電車区
10/04/17 10:27:36 rn00nTDJ0
熊山
熊がいる山
クソ田舎にぴったりの地名
新快速なんて似合わない
157:美樹
10/04/17 11:15:12 hXT+NDYJO
岡山はロングでじゅうぶんです！
トイレも撤去してくれるとなおのこといい。
オールロングとトイレなしで、清潔感ある広々とした車内が岡山にはお似合い。
急ぐ人や、クロスシートに乗りたい人は新幹線があるから困らないとおもいます。
158:名無し野電車区
10/04/17 23:43:23 sZz3K/Af0
>>155
よっぽど最寄駅が使いづらいんだろうな。
地元民にとって。
159:名無し野電車区
10/04/17 23:56:39 t5Z/GgXQ0
>158
最寄駅は1時間1本だが折返駅は1時間2本なので本数が2倍。
あと和気･長船は岡山の自動改札の最東端で播州赤穂はアーバンの自動改札の最西端。
その中間はいまだ接続してない。
160:名無し野電車区
10/04/18 00:16:00 hnV2wjf30
>>152
新幹線の特急料金値下げや割引をやれば十分。
新快厨は逝ってよし。
161:名無し野電車区
10/04/18 01:16:16 19zCSetG0
新幹線を値下げと割引で速くてお得にしますので御利用下さい。
さらに安上がりなら高速バスを御利用下さい。
地元住民の方々は播州赤穂駅を御利用下さい。
162:名無し野電車区
10/04/18 10:54:35 GbGB3ZFQ0
>159
本数もそうだが、
地元民が最寄り駅を毎時２本にして下さいとかいわないのは、駅周辺もさびれてるからだろうな。
駐車スペースがろくにないとかへんぴなとこにあるとか。
備前市の代表駅である備前片上駅は中心部から外れてると聞くし。
163:名無し野電車区
10/04/18 11:47:48 19zCSetG0
>>162
備前市の中心部の最寄駅は西片上だからな。
ただし駐車場とかはなく歩道橋のような階段を歩いて上がる
伊部周辺も家が多いが備前市は山に分断されている。
164:名無し野電車区
10/04/18 12:40:14 Q+JilI2u0
平地が少ないせいで逆に岡山姫路間の市の中で一番駅徒歩圏の人口割合が多いはずなのに
最も鉄道離れしている備前市。もったいない
165:名無し野電車区
10/04/18 23:21:26 0mZgj9vE0
初詣の時期、備中高松の最上稲荷周辺はクルマの渋滞が激しい。
せっかく臨時バスを設定しても乗る人が少ないし、歩く人も少ない。
そこで、交通の便利な神社・お寺に参拝客を誘導したらいい。
和気～吉永間に「東和気駅」を設置して、普段は普通のみ停車でいいから、
初詣シーズンには新快速も臨時停車させよう。
そして、最上稲荷周辺を渋滞させるマイカー族を電車に乗せて和気神社に人出を分散させたらいい。
和気神社は、交通が不便なせいか、元日でも人ごみというものに無縁だったなー。
近くに線路があるから、駅さえあれば行きやすいのだが。
166:名無し野電車区
10/04/19 00:50:28 Me0XAr3Z0
岡山駅のみどりの窓口の要望箱(?)に
同じ事書いて出したら一週間して電話がかかってきた。
内容は、新快速は岡山までの通しは、難しい。
でも、岡山～姫路間は増発の要望が多いので、
この事は、前向きに検討したいと言ってた。
167:名無し野電車区
10/04/19 01:01:05 cwOr0sTn0
>>164
平地が少なく市街地が分断してる備前市はかなり不利だ罠。
県境も船坂峠がじゃましてるし日生周辺も家が最も多い場所からやや外れてる。
しかも人口が減る等衰退が続いてる。
一方赤穂市は天和－播州赤穂感でも宅地化が進んでいるが全体的には播州赤穂駅を中心として発展している。
168:名無し野電車区
10/04/19 09:35:36 B8qQaqTQO
>>165
＞初詣シーズンには新快速も臨時停車させよう。
走ってないのにどうやって停めるの？
169:名無し野電車区
10/04/19 11:16:05 WjFzNRNu0
中央特快 岡山
170:名無し野電車区
10/04/19 13:26:55 jGL6Esuy0
不景気だったら、収入も低迷してるだろうからなおさら新しいことをするのは難しいだろうな。
今のダイヤを維持するのが精一杯。
その中で、いかにお得さをアピールするかだ。
利用率が低迷してるJR四国は、数々のお得なフリーきっぷを発売してる。
快速延長させて利便性ふやすなんてことはしてない。
171:名無し野電車区
10/04/19 18:47:27 cwOr0sTn0
新快速より普通を毎時2本と新幹線の値下げの方が良い
172:名無し野電車区
10/04/19 21:06:38 GXFHGLzXO
>>171
んだんだ
173:名無し野電車区
10/04/20 01:02:59 plluSvNO0
新快速岡山延伸するくらいなら、先に東海の新快速が静岡までいっとるわｗ
174:名無し野電車区
10/04/20 16:56:39 DgSst49d0
関西の新快速と倒壊の新快速•特別快速と一緒にするな。関西の新快速を関西の玄関（大阪）
から北陸の玄関（敦賀）中国の玄関（岡山）へつなげたらいいのにな。
175:名無し野電車区
10/04/20 17:41:02 plluSvNO0
はいはい、あなたの脳内でつなげてください。どうぞご自由にｗ
176:名無し野電車区
10/04/21 03:06:24 89hBefS30
大都会（笑）岡山は新快速のブランドが欲しいんでしょう。
何よりも大阪直通というイメージは高い。
長浜延伸が神話になってる。敦賀もそれに載っかって金出して延伸してもらった。
岡山延伸は何の地上設備の改修もなしにできるのにやらないのは並行新幹線
の問題だろうね。
対策
・新幹線相生駅廃止で岡山－姫路の新幹線特定料金９５０円化
・全席指定急行「新快速」を岡山から走らせる。但し姫路～敦賀間は自由席新快速
177:名無し野電車区
10/04/21 18:52:05 xS6CxvXU0
>>176
ツッコミどころ満載だが一つだけ言おう。
岡山東部の沿線事情についてこのスレ読み返すでもいいから調べて出直してきな。
178:名無し野電車区
10/04/21 19:22:03 89hBefS30
>>177
ネタにマジレスされてもなぁ・・
179:名無し野電車区
10/04/21 19:36:11 xS6CxvXU0
ネタへのマジレスもネタのうち。
180:名無し野電車区
10/04/21 20:00:17 89hBefS30
>>179
了解
181:名無し野電車区
10/04/21 22:08:57 QGlKzFMP0
赤穂線が平成時代になっても非電化だったらお布施とかがあっただろうな。
それにしても岡山(鳥取も関西指向が強い)は広島を中心にした中国地方(つまり広島に支配される事)である事を嫌ってるなｗ
182:名無し野電車区
10/04/24 03:45:14 te8ojH780
新快速要らん。
赤穂線を複線にして本線に改称、山陽線は智頭急行にしたら？
183:名無し野電車区
10/04/24 04:02:14 X8zquv/b0
新快速が直通すると犠牲になるのは周辺のローカル線
どんどん人口が流出するよ
184:名無し野電車区
10/04/24 06:07:14 0W6DZDTD0
女子プロ野球リーグが開幕＝関西2球団、「歴史に残る日」
4月23日21時15分配信 時事通信
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
女子選手によるプロ野球リーグが23日、京都市のわかさスタジアム京都で開幕した。
昨年8月に発足した日本女子プロ野球機構（大阪府高槻市、片桐諭代表）が運営するリーグの初年度で、
「京都アストドリームス」と「兵庫スイングスマイリーズ」の関西2球団が参加。ナイターの公式戦初戦が行われ、兵庫が8－0で勝った。
観衆は2295人だった。
選手は昨秋の合同入団テストに合格した30人で、両チームに15人ずつ。年俸は一律200万円。大阪府内の寮で一緒に生活している。
女子ワールドカップ日本代表経験者や陸上やり投げの高校総体出場者ら幅広いメンバーが3月のキャンプなどを経て、開幕を迎えた。
最年長の33歳で米国の女子プロ球団でもプレーした京都の山元保美投手は「日本でこうした舞台に立てるとは」と感激し、
兵庫の川保麻弥主将は「歴史に残る特別な日」と表現。片桐代表は「女子でも野球をやりたいという熱いプレーを見ていただきたい」と語った。
シーズンは10月まであり、関西の球場でこの日を含め40試合。9イニング制で延長戦はない。
日本で女子プロ野球リーグは1950年代にも存在したことがある。
わかさ・・・わかさスタジアム京都
福知山・・・福知山球場
スカイマーク・・・スカイマークスタジアム
神戸サブ・・・神戸総合運動公園サブ球場
尼崎記念・・・尼崎市記念公園野球場
淡路佐野・・・淡路佐野運動公園野球場
姫路・・・姫路市立姫路球場
皇子山・・・皇子山球場
185:名無し野電車区
10/04/24 08:26:43 Xkhyjw7B0
このスレ内でも、新幹線値下げ ＞＞ 新快速という意見が圧倒的多数だな。
186:名無し野電車区
10/04/24 09:13:59 9Tnd9G680
>>182
無駄にお金かかるよね(笑)
187:名無し野電車区
10/04/24 12:24:34 7g0k7sAi0
滋賀県の皆さんも敦賀港をどんどん利用してくれ。
この秋、日本海側で最大の港湾が完成する。
国際フェリー、敦賀を出港 ウラジオ間、国交省が社会実験
（2010年3月17日午前7時28分）
URLﾘﾝｸ(www.fukuishimbun.co.jp)
日本海横断航路の開設に向け、福井県の敦賀港からロシア・ウラジオストク港まで国際フェリーを試験的に運航する社会実験が１６日、始まった。
大型フェリー「ＵＴＯＰＩＡ（ユートピア）２」が敦賀港を出港。関係者たちは航路開設に大きな期待を込めて見送った。
背後に関西・中京圏を控え、北東アジア諸国との中間点に位置する敦賀港と同諸国の物流・人の交流の活性化を目的に、
国土交通省北陸地方整備局が約９千万円をかけて実施。
荒天が多い季節の運行時間や、国際フェリーの入港は初めてとなる同港での荷役、税関、入管などの手続き具合などを検証する。
約２万７千トン、全長約１８５メートルのユートピア２は、新日本海フェリーグループの会社が所有し、
旅客定員は４７５人。昨年まで山口県下関港と中国の港の間を運行していた。
188:名無し野電車区
10/04/24 14:09:23 hm+42gFTO
新幹線だと、2人以上でないと割引しそうにないから、新快速なんじゃないの？
新快速なら値下げする必要性はないし。
まあ停車駅は姫路から西は各駅停車だけどな。
189:名無し野電車区
10/04/24 21:03:32 /RHBzloQ0
岡山～姫路に関しては大方快速チボリ号の件で実証済み。
(18きっぱーには人気でも、結局全体的に利用者がほとんどおらず終了)
Webでもちらちら見かけるがまだ新快速だのグダグダぬかしてるヤシは、
あり得ないの分かってて面白がってるとしか思えない。(いわゆるネタだね)
190:名無し野電車区
10/04/24 23:24:11 eTl00P640
>188
2人縛りはやめるべきだな。
まあ相乗募集すればすむがｗ
191:名無し野電車区
10/04/25 00:13:06 UCGNzkHT0
>>189
>快速チボリ号
懐かしいな。１８期間は座れないくらい好評だったしね。
ただこれは朝岡山方面、夕方姫路方面だったから
大阪方面への買い物アクセスとは逆だから、これをもって
実証済みというのは暴論だろ。
まあ、新快速は要らんけどね。
192:名無し野電車区
10/04/25 00:37:45 8LsE/Zmq0
>>163
西片上は後で作ったような雰囲気だね。佐世保中央と似ている気がする。
あと・・・備前市が山で分断されているのではなく、山越えに町村合併してできたのが備前市じゃないの？
193:名無し野電車区
10/04/25 04:54:32 uVESyaxg0
片上と伊部は山の南側の国道250号線沿いにつながってるけどね。
194:名無し野電車区
10/04/25 06:05:01 1bd67GhPO
>>190
それはあるが現状を応用して以下？
2人以上なら新幹線利用で1人あたり新快速より僅かに安くする。
それに対し、新快速を走らせて、1人対応させる。割引は特に設けず、当然岡山～姫路は各駅停車。
とか？
195:名無し野電車区
10/04/25 13:25:54 ycDGyG1T0
>>191
>大阪方面への買い物アクセス
まあそれも稀なケースでしょ。方向が逆でもそこまで流動に違いはないはず。
実証済みというよりは大体予想はついているといったほうがいいかもな。
>>194
人数縛りなしの新幹線割引ができるのが一番いいのだけれど…
在来線に至っては新快速にこだわらず単に姫路行き普通の増発でいいのでは？
まあ需要があればの話だけどｗ
196:名無し野電車区
10/04/25 15:43:43 UCGNzkHT0
>>195
岡山の人って大阪に買い物行かないのか？
もしかして東京まで行く？
197:名無し野電車区
10/04/25 16:26:31 0XUZH0200
岡山⇔大阪市内のこだま利用の往復切符を大幅値引きで売り出す方がまだマシだろ
198:名無し野電車区
10/04/25 17:56:47 ycDGyG1T0
>>196
>岡山の人って大阪に買い物行かないのか？
全くとは言わないけど、そんなに頻繁には出かけないだろ。
距離も遠いし、ときたま旅行気分で行く人が出るだけ。
買い物とか大概は岡山か倉敷を探せばあるし、通販という手もある。
199:名無し野電車区
10/04/25 20:51:16 47o3Y1li0
>195
シティハイクの復活が一番良い。
200:名無し野電車区
10/04/25 22:17:04 9oVoMOAu0
>>197
そのこだま利用なんだけど、新大阪～岡山間こだま走ってない方が多いぞ。
201:名無し野電車区
10/04/25 22:47:02 +MH8jp4j0
>>200
但し、Ｂひかり号の場合に限ってはひかり号にもご乗車頂けます
…とか
202:名無し野電車区
10/04/26 00:28:58 9TTbnQUV0
もし仮に、このタイミングで新快速延伸を許せば、
我田引列車と思われても仕方ない。
203:名無し野電車区
10/04/26 10:01:31 QCPNKoDT0
>>197
こだま指定席往復切符で往復6880円だ。
204:名無し野電車区
10/04/26 10:16:39 yIbHAPskO
>>202
「悪しき前例」に成り兼ねない。
仮に地元がいくらお布施を積んでも全力で阻止すべし。
205:名無し野電車区
10/04/26 14:21:57 CKYKrVI/0
まあ地元民は見向きもしてないけどね。
県知事たちが騒いでるだけで。
政治家というのは鉄道に関しては愚鈍だからねえ。
だから過去にいくつもの政治路線や政治駅ができた。
206:名無し野電車区
10/04/26 18:11:07 jH5EO2km0
高速道路１０００円２０００円にするのなら自動車・ガソリン値上げした方がいいのでは。
207:名無し野電車区
10/04/26 21:15:58 T5alg1vx0
そして逆に新幹線の特急料金を値下げすればよし。
特に中短距離の特急料金はここに限らずそろそろ見直すべき時期ではないのか？
>>205
がいしゅつだが一度自家用車へ逃げられる(本数が少ない区間から折返駅までの移動を含む)と取り戻すのは難しいからな。
208:名無し野電車区
10/04/26 21:43:13 wRoN5Osk0
>>206-207
自動車は値上げ、特急券は値下げしてください。
＞中短距離の特急料金はここに限らずそろそろ見直すべき時期
これの一つの回答が、B特区間の拡大であったり｢ｎ枚きっぷ｣の発売であったりするけどね。
全国一律に見直すとなると、なかなか難しい気もする
209:名無し野電車区
10/04/27 15:01:31 hCzur7Fn0
スレタイ変更して、
「新大阪～岡山にも新幹線割引作れ!」
にしよう。
210:名無し野電車区
10/04/27 15:32:07 98JDPDu6O
>>209
2人以上で、前日まで購入が必要だが、一応存在するぞ、「こだま指定席往復きっぷ」。
ということは、1人でも当日でも利用できるのが必要、ということかな？
あれ？それなら会費1050円払い、エクスプレス予約でいいのでは？
211:名無し野電車区
10/04/27 17:15:28 hCzur7Fn0
>>210
>2人以上で、前日まで購入が必要だが、一応存在するぞ、「こだま指定席往復きっぷ」
まだやってるの？
212:名無し野電車区
10/04/27 17:54:47 98JDPDu6O
>>211
とりあえず、5月25日出発までは存在する。購入は24日まで。
勿論名前の通り、往復新幹線である。
こだま以外に、岡山発着の一部のひかりも可能（新大阪にこだまは少ないから？要は新大阪基準で、1時間2本は確保ということかな？）
213:名無し野電車区
10/04/27 17:59:29 98JDPDu6O
失礼。こだまが存在せず、ひかりしかない時にひかりが使えるみたいだ。
今の相生って（というよりは新大阪～岡山の各停新幹線）1時間1本しかないんだね・・・。
ということで最低1時間1本は確保、に修正。
214:名無し野電車区
10/04/27 21:00:19 lbN4lUbg0
2人縛りは使えない罠ｗ
シティハイク復活きぼんぬ。
215:駿府人 ◆NRCreGf1I7tk
10/04/27 21:18:49 mJmpOrU/0
岡山県内は新幹線の駅をすべて撤去し、在来線に特急を設けるといいでしょう。
216:名無し野電車区
10/04/28 07:27:58 zI5pz+8y0
シティハイクは出張旅費浮かしたいビジネスマンのせいで？廃止になった。
復活はありえない。
217:名無し野電車区
10/04/28 08:29:43 NuAt2ZvXO
>>216
新大阪までののぞみ指定席往復＋100円程度であってもいいと思うのだが。
ビジネスマンなんておおかた御堂筋線乗り換えるからな。
218:名無し野電車区
10/04/28 08:32:43 NuAt2ZvXO
それこそビジネスマンならエクスプレス予約使うから、やはり1人利用向けとしてあっても構わないと思う・・・。
出張費浮かすならエクスプレス予約で充分だからね。
2人以上ならこだまで往復すれば安いからな。
219:名無し野電車区
10/04/28 21:47:01 Q8VVL1QD0
シティハイクどころかカジュアル姫路きっぷまで廃止しやがったのはいただけない。
新快速延長はいらないが岡山と京阪神(京都は在来線で)を1人利用可能往復1万以下で新幹線に乗れるようにしてほしい。
220:名無し野電車区
10/04/28 21:59:32 nxc19DVe0
新快速の延伸が不要なのは全員一致。
健全なユーザーなら忘れるべき。
221:名無し野電車区
10/04/29 12:43:11 iYmAZwWY0
>>196
大阪へ買い物って
それはそもそもアーバン区での発想じゃないのか？
222:名無し野電車区
10/04/29 17:46:32 8ang60eV0
病人が常駐しているスレッドですか？新快速新快速・・・何の呪文なのですか？
そうですね、JR東海とJR西が合併して、大阪と名古屋の間に新快速が実現した後に、西向きも考えてみればいいと思います。
223:名無し野電車区
10/04/29 21:33:37 Fla5mCZ10
岡山ひかり（Bひかり）の相生ワープで十分じゃないの？
自分は大阪・新大阪～姫路でも新幹線を使うことが多いがｗ
224:名無し野電車区
10/04/30 09:26:55 GD4M9e3O0
昨日岡山から和気まで往復したけど、車内はガラガラ。
新快速厨は一度で良いから18切符シーズン以外に利用してもらいたい。
225:名無し野電車区
10/04/30 11:07:58 2t6WrJmz0
>>224
それに比べて、相生ではそれなりに乗り換え需要がある様子。
大半が上郡付近か智頭急行線利用者と推測している。
＞新快速厨は一度で良いから18切符シーズン以外に利用してもらいたい。
これには強く同意したい。
226:名無し野電車区
10/04/30 19:55:51 Ff4TA4JR0
>>195
新快速がいるかどうかは別として、誰もこれを出してないようなので。
＞方向が逆でもそこまで流動に違いはないはず
だとすると、岡山～関西エリアの高速バスのダイヤの偏りは説明しにくい。
たとえば岡山～大阪線で、両備＆JRは便数が多すぎるので下電を例に出すと、
岡山駅前→大阪方面
6:00 6:45 7:45 9:00 10:00 13:00 15:20 19:10
大阪梅田→岡山方面
7:40 11:40 15:40 17:20 18:00 19:00 20:00 21:00
岡山～神戸線（両備）なんかはもっと激しい。「土休日のみ運転」を◆で表すと
岡山駅前→神戸方面
7:15 ◆7:45 8:05 8:25 ◆8:45 ◆9:45 17:15
神戸三ノ宮→岡山方面
8:15 ◆15:30 16:30 17:00 ◆17:30 18:30 ◆19:30
227:名無し野電車区
10/04/30 21:26:09 pDTLQJ3L0
>>226
飽くまで鉄道ではってことじゃない？
岡山～相生なんて県境付近は普段は上りも下りもガーラだよ。
このことは過去にあった類似スレでもさんざん指摘があった。
大概の人は既にお分かりだろうとおもうが
228:名無し野電車区
10/04/30 21:41:43 AdjUiEiD0
船坂峠は寂れてるからしかたない罠。
229:名無し野電車区
10/04/30 22:52:39 pDTLQJ3L0
それにしてもこのスレ岡山～姫路と新幹線の話題でよくここまで持ってんな。
個人的にはもういんじゃねｗと思うが。
新快速延長にしたって、一部のお馬鹿さんの妄想であることには何ら変わりないのだから。
それともネタスレとしてこのまま1000まで行っちゃいますかｗ
230:名無し野電車区
10/04/30 22:58:32 pDTLQJ3L0
>>229
×妄想であること
↓
○妄想でしかないこと
231:名無し野電車区
10/04/30 23:42:53 7O6vKv3z0
新快速延伸なんて18オタの願望、
地元民なら毎時2本の方がいい、なんて言ってる奴が一番関係ない人な気がする
どっちも同じレベルでいらない
232:名無し野電車区
10/05/01 01:54:46 QTCPHiir0
同じ東海道山陽本線の山間部でも広島－三原や関ヶ原は大部分の時間帯で毎時2本あるのにここだけは特別なんだな。
岡山－京阪神を安く移動するならバスもあるぞ。
あとのってことかの自家用車相乗募集サイト使うとか。
233:名無し野電車区
10/05/01 03:14:32 HXsdhsAZ0
>>232
のってこも岡山－京阪神の募集少ないよ。
やっぱり東名阪間が一番多い
こないだのってこ使ったけどバスより楽。（車もよるけど）
234:名無し野電車区
10/05/01 21:51:26 nSyy7iYQ0
>222
>病人が常駐しているスレッドですか？
多分>>1のことだなｗ
235:名無し野電車区
10/05/01 23:12:30 QTCPHiir0
三石－上郡の地理的環境(山がじゃましている上寂れている)が悪すぎる上山陽電鉄が延びなかったのと新幹線が並行(ライバル不在)してるのがかなりマイナスになってるな。
>231
がいしゅつだが地元民は車に流失してるから取り戻すのは困難。
三石－上郡は日中をカットして1日数本になってもおかしくないな。
その代わり新幹線の特急料金値下げして補完すればよし。
京阪神－岡山も高速バスに加えて今の半額の特急料金になった新幹線があればそれでいいかもしれない。
>233
ここだけ岡山－播州赤穂･姫路まで限定で白タク特区にでもするかｗ
こういう所こそ相乗りがもっと増えてほしいが。
236:名無し野電車区
10/05/02 02:07:38 KWEBr+NVO
仮に、山陽電鉄が赤穂ないし岡山に進出していたとして、利用されてたかを考えると、
逆に山陽電鉄自体の足を引っ張ってそうな悪寒がする w
新幹線に対する近鉄の名阪特急、みたいな需要もあまり無いだろうし、
ローカル輸送はJR山陽線と棲み分けできなくて、過剰になりそうだし・・・
あの地域が活性化して、人口が大いに増える、とも思えない。
237:名無し野電車区
10/05/02 05:17:08 qu3nD88F0
>236
地形が中途半端で山にじゃまされてるから人口増やすのは難しいだろうな。
238:名無し野電車区
10/05/02 09:54:17 ZBr9UcI/0
>>236
＞仮に、山陽電鉄が赤穂ないし岡山に進出していたとして、利用されてたかを考えると、
＞逆に山陽電鉄自体の足を引っ張ってそうな悪寒がする w
赤穂までならまだマシかも。
問題は、長船～赤穂あたりだな。結局車に逃げられました、ってことになり兼ねない。
＞新幹線に対する近鉄の名阪特急、みたいな需要
仮に岡山～梅田に直通特急を走らせたとすると
旅費を節約したい客層を高速バスと奪い合いになるな。
239:名無し野電車区
10/05/02 19:49:37 sBtRTNwO0
かつて近鉄が、伊賀地方(名張あたり)の山間部で住宅開発を行ったことがあったが
山電にもそんな力があればな。
赤穂線だってもともと沿線人口はそこそこあるんだし、
路線ルートや駅前環境がちゃんとしてれば、そこまで車に流失することもなかっただろうに。
240:名無し野電車区
10/05/03 01:10:35 g5rX39Jh0
>>239
それが私鉄と国鉄の違いだよ。
私鉄は客を増やすために過疎地に乗客を生み出すことをやった。
国鉄はそれができなかった。
名張は大阪に近いけど赤穂線沿いは大阪から遠すぎ。
山電が延伸してたとしても、モータリゼーションで廃止になってただろう。
241:名無し野電車区
10/05/03 11:53:46 AAuGsiH40
>>239
大阪～名張の距離は、大阪～赤穂の距離の約半分ってことを知ってるのかな？
大阪～名張の距離を山陽電車にあてはめると高砂の手前あたりで、
大阪～赤穂の距離を近鉄にあてはめると松阪の先になる。
どうみても同一視できないから他の例を探したほうがいいよ。
242:名無し野電車区
10/05/04 23:53:29 LAgrRasm0
山陽電鉄は、本線すらもJR相手にヒ―ヒ―だけどな。
>>240
最後の行以外は真っ当であるが、
いくらなんでも廃止は言い過ぎだろｗ 今の赤穂線もそこまで落ちぶれてないぞ。
まあ架空のものだし、好きに想像すればいいがｗ
243:名無し野電車区
10/05/05 01:25:28 C066l0mk0
>>242
勘違いしてるだろ。
もし赤穂線沿いに国鉄と山電が競合してたら
体力の弱い山電が倒れてるという意味じゃない？
昭和４０年代に中小私鉄はモータリゼーションの
煽りを喰らって相当廃止されてるからね。
244:名無し野電車区
10/05/05 02:13:37 VwoHfLzT0
>今の赤穂線もそこまで落ちぶれてないぞ
がいしゅつだが赤穂線沿線の方がましなんだよな。
特に赤穂市はあの規模の小都市にしてはがんばってる方だろう。
量販店やスーパーが進出しアパートやマンションも増えた。
一般住宅も比較的新しいのが目に付く。
一方備前市は平地が少ない上産業の空洞化や人口流出が続きかなり厳しい状態にある。
(最も赤穂市でも使われなくなった農地や工場がところどころにあるが)
245:名無し野電車区
10/05/05 15:21:09 V+k/SULk0
もし岡山⇔姫路に新快速が走ったとしても18きっぱーくらいしか使わねえよ
246:名無し野電車区
10/05/05 16:03:49 VDwpirqs0
歴史上の架空の路線について議論したってこれといった正答など無いぞ。
今確かなのは、岡山東部や県境は、新快速など不要なくらい寂れてたり、
鉄道離れが進んでたりするということ。
これについて文句言うのは18ヲタか厨房だけということ。
247:名無し野電車区
10/05/05 17:30:59 ZpTCXAzn0
岡山～姫路は相生ワープで十分
248:名無し野電車区
10/05/05 21:14:21 VwoHfLzT0
地元民だが船坂峠の存在がうらめしい。
山ではなく平地が続いていれば多少はましだったかもしれない。
>247
岡山－京阪神も新幹線の値下げと高速バスで十分。
249:名無し野電車区
10/05/05 21:55:17 ZpTCXAzn0
新幹線の値下げより高速料金の値上げが必要かもしれない。
また、高速バスの定時運行のためにも高速料金が安いのはマイナスと思う。
250:名無し野電車区
10/05/05 22:12:30 utHtT6Qj0
すみません。
こことは関係ない質問なんですが・・・・
岡山方面に行くはずが、間違って中国自動車道に乗ってしまいました。
倉敷方面への近道はありますか？
美作を越えてしまってから気がつきました。
251:名無し野電車区
10/05/05 23:08:09 AYKqQVHb0
>>250
北房から岡山道でよくね？
252:名無し野電車区
10/05/05 23:56:11 utHtT6Qj0
ありがとうございます！
さっき、北房通って帰ってきました。
よい勉強になりましたm(__)m
253:名無し野電車区
10/05/06 00:52:34 9nqPHRgM0
>249
新幹線値下げと高速値上げを同時にすればよし。
ただし運輸業車両は値下げか最低でも据置とする。
同時に>232-233であった自家用車相乗募集を欧州(実は欧州では広く普及してるらしい)みたいに普及させる。
254:名無し野電車区
10/05/06 09:56:48 6kpBDFf30
>>253
新幹線値下げは企画券で十分。特定料金などを設定する必要はない。
つまり、岡山～福山の回数券と同様のものを岡山～姫路でも発売すればいい。
岡山～京阪神は現状でも十分。高速バスより早く目的地に到着できるため。
京都は会社またがりになるので対処が難しい。
高速値上げの対象は、多客期の自家用車だけでいい。あとはどうでもいいｗ
255:名無し野電車区
10/05/06 21:00:25 4S9Rb9kn0
がいしゅつだが、備前市は本当に平地が少ないな。
住宅地の増加には限界があるので、観光の面で人の集まりをはかってみては？
ちなみに備前市といえば閑谷学校があるな。
>>243
実際に延伸されたわけではないので、存続の有無など一概には言えないな。
運行のやり方やルート等にもよるからな。
現状を見る限りでは、例の閑散区はあまり繁盛してない可能性が高いが。
256:名無し野電車区
10/05/06 21:24:17 9nqPHRgM0
岡山－新大阪が4000円になればそれでよし。
京都は新大阪から新快速利用の割引を復活させればよし。
257:名無し野電車区
10/05/06 22:00:03 9nqPHRgM0
その前に岡山県(鳥取県も)を中国側から近畿側に編入した方が良いのではないか？
>255
備前市は観光開発とか商業施設開発もかなり厳しいな。
観光客は自家用車やバイクツーリング･観光バスで来るのが主流。
閑谷学校もアクセスは悪い。バスがあるが1往復しかなかったはず。
和気－片上ですら1日数往復しかない。
日生は水産物が有名だがやはり自家用車メイン。三石は船坂峠に別荘地があるが
アクセスがかなり悪く大半が格安で売出中。値下げしてもなかなか売れないようでゴーストタウン状態になってる場所も多い。
商業施設も西側は岡山市中心部や東部と東側は赤穂市の播州赤穂駅周辺と競合している。
アルファ備前も既に閉鎖から8年が経過してるが進展無しと全体的に停滞が続いていて状況は悪い。
258:名無し野電車区
10/05/07 09:00:54 Djrh1zMY0
>>257
>その前に岡山県(鳥取県も)を中国側から近畿側に編入した方が良いのではないか？
峠の壁によって、長年交流も文化も分断されてきたのに
今更どうやってやるの？
第一近畿側に回る必要性がオレにはわからん。
>後半
地元民も外来者も移動手段が自家用車主流になってるからな。
もう何度もスレ内で言われているが、一度自家用車に逃げられると取り戻すのは、難しい。
土地開発にも、地理的環境がきつい。
｢それでも何とかしたる!」という勇者も存在しない。
その他もろもろ…
259:名無し野電車区
10/05/07 19:06:10 gBFgWEjk0
岡山県民として、関西地方とゆかりがあるとすればAMくらいかな。
菊水丸が無くなってからは浜村淳しか聞かないけど。
船坂峠越えると言葉も食生活もびっくりするくらい一気に変わるんだよ。
260:名無し野電車区
10/05/07 19:26:44 1TAcMxSh0
言葉の文化は岡山より四国
食生活も同様
なのにそれで新快速って岡高民放捨てなきゃ駄目だな
261:名無し野電車区
10/05/07 19:36:36 W9yNGkTX0
文化交流の少ない都市同士の直通効果は大きい
副都新線や阪神なんば線やＴＸ、新しい交流が生まれて幹線化、新しい経済効果を生んでいる。
リスクはどちらかが吸収されてしまう事だ。
ＴＸに吸収された常磐線、奈良観光に吸収された神戸観光客
岡山と姫路なら姫路は岡山に吸収され、岡山は京阪神に吸収されるだろうな。
262:名無し野電車区
10/05/07 20:37:50 gBFgWEjk0
>>261
姫路～岡山間はもう３０年前から新幹線が直通してるんですけど、
それにしては交流が極めて薄いですね。
新快速が走ったところで、これが劇的に改善されるんでしょうか。
263:名無し野電車区
10/05/07 21:43:31 BIyXRq0U0
>>256
だから、それがどうやったら実現されるかが問題。
JR酉はビジネス利用者の単価を下げたくないらしく、
岡山～新大阪が4000円になることはなく、5000円でも難しいだろう。
岡山～姫路さえ割引きっぷをビジネス利用者が多用して発売中止になったようだし。
>>261
昨年の神戸の観光客は前年比で増えたという報道があったばかりだがｗｗ
>>262
自分は>>261ではないが、交流が劇的に改善されることはないと思うよ。
>>258-260のとおり、岡山と姫路の間には文化の違いがある。
これは時々通過する自分にもわかること。
264:名無し野電車区
10/05/07 22:16:43 Rg9Wc6QV0
ここまで悪条件が重なってるのもある意味凄いなｗ
そして自家用車への流出が続いて悪循環になりもうどうしようもない。
ただ貨物があるから普通削減はあっても廃線にはならないだろうな。
>258
バブルまでに船坂峠が乱開発されてたらよかったのにな。
>260-261
同時に中国と近畿の間の岡山の場合は広島向きから兵庫大阪向きに変わってしまうな。(既になってるが)
岡山は備後以西の広島への忠誠心が薄いから岡山の関西指向の強さは広島にとってはあまり気分の良いものでは無いだろうな。
>263
京阪神と岡山の間をよほど安く乗られたくないみたいだな。
だが移動手段を選ぶ権利は利用者にあるのもまた事実。
道路整備も進み自家用車や高速バスもあるし兵庫県側の播州赤穂等へ移動して新快速という利用者もいる。
少ない在来線や高い新幹線の特急料金をつべこべ言わず我慢して乗れｺﾞﾙｱ!なんてのはもう通用しない。
新快速くれくれするのではなくいっその事逆に岡山から京阪神へはバスや自家用車を使ったり兵庫側の駅まで移動したりして不乗車促進の方が良いのではないか？
18切符？ 高速バスワープか新幹線相生ワープを御利用下さいで十分。
265:名無し野電車区
10/05/07 22:21:00 DnKFDOvw0
姫路で新幹線だとレールスターでさえ臨時化で使いにくくして
岡山ひかりとのぞみ毎時1本ずつなんて状況だ。
どう考えても「新快速使え」というレベルだぞ。
12両化した分の客数を稼ごうという発想としか思えない。
266:名無し野電車区
10/05/07 22:25:28 HOFqoQ810
>>265
いや、大阪周辺－姫路の間の利用で新幹線って元々選択肢にないだろｗ
267:名無し野電車区
10/05/07 22:35:37 9B/dDCl60
>>265
大阪から姫路だと新快速だろｊｋ
わざわざ新大阪に戻って姫路行待ってるうちに
相当時間が経過してるだろうし。
268:名無し野電車区
10/05/07 22:36:12 eqK8TPU90
>>264
＞京阪神と岡山の間をよほど安く乗られたくないみたいだな。
そう考えているのはJR酉だよな。よく読んでみたら？
＞18切符？ 高速バスワープか新幹線相生ワープを御利用下さいで十分。
これには同意だ。新幹線相生ワープは混雑回避にも使えるｗｗ
>>266
自分は選択肢から新快速を外してる。変な混雑は勘弁だ。
時間があれば山陽～阪神の直通特急。実はJRより安い。
時間がなければ新幹線を使う。EX予約を使うと多少安くなるよ。
269:名無し野電車区
10/05/07 22:38:38 Rg9Wc6QV0
>>265
もうここまで無茶苦茶になってしまった今の酉には何も期待しない方がいいのかもしれないな。
岡山-姫路･京阪神も本当は新幹線も含めてもうやる気無しだろう。
そして利用者にどんどん見放されていくがもういいやと。
>>266
フレックス利用の通勤通学者はいくらかいそうだな。
これが相生となるともっと少なそうだな。
270:名無し野電車区
10/05/07 23:25:20 Djrh1zMY0
＞新快速が走ったところで、これが劇的に改善されるんでしょうか。
されないどころか採算の癌となり、数年で廃止だろうｗ
大げさな言い回しかもしれないが、それぐらい悪しきこと。
>>269
姫路はともかく、京阪神へはまだ速達性が生きてる。
新幹線すらここを諦めるくらいなら在来線とともに手放したほうがましだな。
全然東海じゃないけどJR東海に引き取ってもらうとかｗ
271:名無し野電車区
10/05/07 23:35:36 9B/dDCl60
>>270
そんなに新幹線も在来線も諦めてるとは思わんけどね。
一応西日本では新幹線とアーバン内と岡山・広島近郊は
収益の柱だし。
むしろ岡山～姫路は赤穂線も山陽本線・新幹線があるから
所要時間はともかく選択肢は多いと思うけどね。
※１８キッパーは乗客としての配慮は含めない前提
272:名無し野電車区
10/05/07 23:37:46 Rg9Wc6QV0
>270
特に三石－上郡なんかもう維持したくはなさそうだな。
分割時にJR新幹線にして別会社化した方がよかったかもな。
殿様商売続けるぐらいなら1度破綻した方がましだな。
最もそうなると西中国のローカル線や幹線でもこういう寂れた区間が犠牲になってしまう可能性もあるが。
273:名無し野電車区
10/05/07 23:50:01 Djrh1zMY0
>272
>分割時にJR新幹線にして別会社化した方がよかったかもな。
それ、最悪。
新幹線のないJR西日本など今のJR四国となんら変わらんｗ
274:名無し野電車区
10/05/07 23:52:59 Djrh1zMY0
>>273追加
中国地方がな。
275:名無し野電車区
10/05/08 00:05:41 SWs6XLcA0
岡山－兵庫に関しては別会社の方が良いと思うｗ
船坂峠にじゃまされ沿線は寂れて露骨な新幹線誘導とくれば最初から終わったも同然。
これ以上は期待せずいかに利用しないで済ませるかを考えた方が良い。
276:名無し野電車区
10/05/08 00:08:14 TBXmpLn10
＞岡山－兵庫に関しては別会社の方が良いと思うｗ
何を言ってるんだかｗｗｗ
運営主体どうこうで何かが変わる場所でもないだろ。
277:名無し野電車区
10/05/08 00:19:07 SWs6XLcA0
同じ会社で競合も無いから仕方ないな。
いっその事この区間は新幹線も在来線も客離れがさらに加速してくれた方がいい。
278:名無し野電車区
10/05/08 00:20:12 FDU9WJ+B0
結局ＪＲは東海の一人勝ち
首都圏を擁する東はある意味安泰だが
西は終わっているも同然
東海と西が合併して丁度良いくらい
新快速オタクの妄言には呆れるばかり
愛知県と岐阜県が関西に編入されたら
岡山県と鳥取県を考えれば結構
新幹線を使えば良いのに気に入らないのかと
ならば自前で線路を敷いて新快速を走らせなさい
279:名無し野電車区
10/05/08 00:26:22 Nahmyr4R0
>>278
新快速厨どもが自前路線で鉱山トロッコみたいな新快速に乗ってるとこを想像すると
腹が痛くなるなｗｗｗ
280:名無し野電車区
10/05/08 00:27:48 TgAG+J7p0
>>275
上郡で神戸支社と岡山支社が分かれてるから実質別会社のようなもの。
岡山支社が姫路まで担当などしたら少しは便利になるかもね。
どちらにせよ１時間に１本は確保されてるんだから特段不便でも何でもないと
思うけどね。もっと悲惨なローカル線はあるんだから。
281:名無し野電車区
10/05/08 00:32:09 SWs6XLcA0
もう新快速欲しがるやつもいなくなったんだが。
新幹線の高い料金が嫌なら相生ワープすればいいしもっと安くなる車相乗りや高速バスもある。
実際道路に流れて客離れは進んでるし快速運転してもすぐ利用増にはならないだろう。
そしてこんな区間は新幹線も在来線も見向きもされなくなって終了。
282:名無し野電車区
10/05/08 00:38:05 SWs6XLcA0
>280
県境が山に邪魔されてなければ少しはましだっただろう。
同じ毎時1本でも西中国山地のような所では多く感じるが大幹線では少なく感じるな。
東海道山陽本線では広島県内や関ヶ原でも山間部で本数が減る区間があるがほとんどの時間帯は
毎時2本はあるのでここだけは特別感が目立つな。
283:名無し野電車区
10/05/08 03:50:58 9+ycGmPk0
>>271
ここ2年で新幹線の姫路停車が大幅に減っていることに着目。
新幹線に限れば、岡山～京阪神は便利だが、
新大阪～姫路や岡山～姫路はかなり不便になったよ。
284:名無し野電車区
10/05/08 07:17:37 TgAG+J7p0
>>283
時刻表見た。
本数はあるのに不等間隔で実質使えるのが少ないね。
西ものぞみしたからね・・
ただこだまの乗車率が悲惨だったから仕方ないのかも
285:名無し野電車区
10/05/08 08:16:15 YzPKA1Og0
>>283
新大阪はまだ分かるが
東京はおろか名古屋・京都でさえ新幹線をまともに使えないのは痛いな。
ここまで露骨な嫌がらせをする理由が分からん。
286:名無し野電車区
10/05/08 08:20:35 SWs6XLcA0
しかも姫路停車の新幹線は本数の割には偏りが激しいからな。
ダイヤのやりくりの関係とはいえ極端すぎる。これでは客離れが進むのもしかたない。
相生も日中の大部分は毎時1本の岡山ひかりしか停車しなくなった(ただし相生ワープはしやすくなった)
今後九州区間の全線開通や300系と100系の引退でさらに(よくない方の)変化がありそうだな。
287:名無し野電車区
10/05/08 09:38:34 Nahmyr4R0
もう岡山以東は、新幹線の岡山～京阪神客に絞ればいいだろう。
はっきり言ってここの客層は逃してはならないと思う。
岡山～姫路は、相生ワープか自動車で充分。
姫路～新大阪は、新快速で充分。(梅田までなら直通特急の選択肢もある)
288:名無し野電車区
10/05/08 09:38:49 8WtYmBOM0
実際のところ、明石付近からは新幹線を新大阪から利用することが多いようだ。
いつだったか、明石駅のみどりの窓口で時刻表を見ていた間に3～4人がきっぷを買っていたが、
例外なく新幹線を新大阪から利用する客だった。
>>284
下りでは、新大阪発毎時59分のRSがほぼ全部姫路通過になったのは2008年3月。
さらに今回は午前中の姫路停車のRSのスジが消滅してのぞみに置き換わった。
RSとのぞみの一本化により毎時1本減になった時間帯がある。上りでも同様。
>>285
過去に姫路付近の自治体が「RSはいいから首都圏直通の列車を増やせ」などとほざいたらしい。
その結果が今のダイヤ。のぞみは毎時1本確保できたが、結果的に自分の首を絞めているｗ
>>286
相生ワープを使うと、18きっぷ利用の客の流れから隔離され、混雑を回避できて都合がいい。
姫路付近のダイヤ改善は、西のN700Sが揃うまでは難しいと思う。それまではたぶん現状維持。
2011年3月のダイヤは、現在のRSがそのままさくらに置き換わったダイヤが予想される。
289:名無し野電車区
10/05/08 09:42:13 8WtYmBOM0
>>287
直通特急は、姫路～神戸（高速神戸）以遠で使える。梅田には限らない。
姫路～三宮（阪急・阪神）は940円で、JRより10円安いのだ。
290:名無し野電車区
10/05/08 14:45:05 SWs6XLcA0
>287
とはいっても岡山と京阪神の間の新幹線の割引切符は復活してほしい。
あとは高速バスも何だかんだで昔より増えている。
新快速乗りたければ赤穂まで車でどうぞ。
>288
姫路は博多や広島方面もいらないとほざいたらしい。
291:名無し野電車区
10/05/08 16:35:05 lYWpQK2b0
>>290
だから姫路停車ののぞみは当初岡山発着だったんでしょ？
博多や広島方面がいらないということだからｗｗ
292:名無し野電車区
10/05/08 20:43:10 TgAG+J7p0
>>288
地方都市にとっては「東京直結」というのが欲しい。
岡山・博多方面なんて最初から気にしてないと思う。
ＲＳは快適でいいけど、新大阪乗り換えと東京方面の乗り継ぎダイヤが
悪く結構面倒で、結局ＪＲ西ものぞみ増発・停車駅増で東京直結をアピール
したんだろうね。
>>289
むしろ１０円しか差がないのに驚き。
そりゃ新快速に客が流れるわ。
山電は１dayチケットが充実してるから
実質の値段は山電の方が安いけど。
293:名無し野電車区
10/05/08 23:45:33 lYWpQK2b0
>>292
ところが姫路に限っては、のぞみ格上げ設定時と比較して
2008年以降の停車数減少が目立っている。他ののぞみ停車駅ではそういうことはない。
ちなみに、自分が山陽電車を使うときは、京急品川あたりでスルKANの2day/3dayチケットを入手して使ってる。
直通特急がフリーなら、急ぎのときに使うのは新幹線以外ありえないｗ
意外と姫路を使うので、このところの停車数減少にはかなり敏感になってる。
ちなみに、大阪～岡山の移動は、姫路まで直通特急、姫路からは相生ワープが多いよｗｗ
294:名無し野電車区
10/05/09 00:12:04 DDrzbvbG0
>>269
おまいの場合はネガティブすぎｗ
広島や岡山～京阪神の新幹線利用客はJR西にとって大事なの知らんかね。
295:名無し野電車区
10/05/09 00:59:28 juaZ6Ge50
>>293
大阪～岡山の移動は、姫路まで直通特急、姫路からは相生ワープが多いよｗｗ
漏れも鉄オタだから理解できるけど
面倒な経路使うんだな。
のぞみ１本でいけるのに。
296:名無し野電車区
10/05/09 01:03:17 s6PIZnSl0
>>295
「スルKANの2day/3dayチケットを入手して使ってる。 」を見たらわかるよね。
JR酉への支払い差額が半分以下になるんだけどｗｗ
297:296
10/05/09 01:04:05 s6PIZnSl0
差額でなくて総額だ。悪いなｗｗ
298:名無し野電車区
10/05/09 01:14:44 juaZ6Ge50
>>296
いや値段が安くなるのはわかってるよ。
東京行ったらスル関仕入れるのは恒例だから。
そこまでしてケチるより、のぞみで行けば？って話。
学生だったらそういう努力も必要だろうけど。
299:名無し野電車区
10/05/09 02:15:35 ZoIFAlvt0
>294
そこまでして新幹線乗ってもらいたければ割引切符を復活しないとな。
>290
>295-298
徹底的に安くというなら岡山県東部から京阪神だとバイクや車で播州赤穂まで移動して
そこから乗るという方法もある。
播州赤穂－大阪は片道2210円だが金券屋の出張販売で昼得を買えば1750円まで安くなる。
しかも日中でも毎時2本(うち1本は姫路以東新快速で岡山方面と連絡する。もう1本は相生ワープと連絡する姫路乗換普通)あるし自動改札が使える上帰りは岡山方面への最終よりも遅くできる。
300:名無し野電車区
10/05/09 02:51:31 DDrzbvbG0
>>299
>そこまでして新幹線乗ってもらいたければ割引切符を復活しないとな。
それには激しく同意するが、利害のバランス調節が難しい。
ビジネスマンに使われたくないなら、仕事関係の移動が少ない土日に限定するとか…
301:名無し野電車区
10/05/09 02:55:55 juaZ6Ge50
>>300
西日本名物
「お二人で同一行程に限る」切符でいいんじゃない。
漏れは使えないが・・
302:名無し野電車区
10/05/09 08:15:32 s6PIZnSl0
>>298
もし>>293が首都圏在住の場合はどうなの？
また、新幹線でよく姫路を使うとも書いてる。
自分だったら新大阪～岡山はRS指定席を使うよ。のぞみは狭苦しくて困る。
グリーン料金上乗せして使う気にもなれんしｗ
>>300
安くするのは週末に限る。
>>301
こだまではお二人様が現存している。あれはあれでいいと思うが、
そのために一部の100系こだまの指定がとりにくくなっている。
303:名無し野電車区
10/05/09 08:31:35 juaZ6Ge50
>>302
実は漏れが京都在住なんで、
姫路・岡山行く時はのぞみ自由席使うんだ・・
東京から来るのぞみなら確実に自由席座れるし
乗り換えないから楽。
ただ、乗車時間の長い博多行く時は京都で適当な新幹線
乗ってＲＳに乗り換えてる。乗り継ぎ悪いけど。
＞一部の100系こだまの指定がとりにくくなっている
値下げしたら乗る層がいるってことか。
304:名無し野電車区
10/05/09 09:10:57 s6PIZnSl0
>>303
なるほど
京都在住の場合は、EX予約を有効に使えると思う。
目的地が博多の場合、e特急券の値段が全区間のぞみの通常期特急料金より2440円安くなってる。
往復割引乗車券と組み合わせると、東京へ行くより安くなる。
こだま往復割引きっぷについては、たしかに昨年は利用者が多かった様子。
今年は知らない。500系V編成の5号車を見ると利用状況が推測できる。
ただ、この手のきっぷは、既存利用者の客単価を下げることにもつながるので、
あまり行きすぎると、他の利用者へのサービス低下等、悪影響が及ぶ場合がある。
ほどほどにしてほしいのが本音だ。
305:名無し野電車区
10/05/09 10:30:27 ZoIFAlvt0
>300
専用スレ勃てて相乗り募集すればよし。
音楽ライブとかスポーツ観戦の自家用車相乗りの新幹線版でやればよし。
>302
週末だけでもシティハイクを復活してほしい
306:名無し野電車区
10/05/09 10:43:25 yWCj9Bln0
姫路はのぞみ停車駅の中で
選択停車の新山口や徳山に次ぐ不便さだからな
307:名無し野電車区
10/05/09 11:06:11 KSBOQ5aM0
そもそも本数が少なすぎる。
まずは終日最低３０分ヘッドにして、過剰になった輸送力は１両や２両に、
人件費削減はワンマンに、所要時間短縮は車両を１２５や２２３-5500にし、
駅間でそれなりに高速運転すれば、どの駅も通過による利便性が低下
させることなくまずまず速くなるはず。
短編成化に伴う輸送力不足から運行区間は姫路～岡山に限定。
岡山をスルーする列車はラッシュ時の和気・瀬戸発着のみとし、
基本は赤穂線に変更。
データイムおよび早朝、深夜は姫路発着とするが、ラッシュ時は相生発着とし
相生から東は新快速を３０分ヘッドにし、相生で連絡することで輸送力を確保する。
１８シーズンなどでは確実に積み残すため、以前東海が米原～大垣間で実施
したように車両変更や増結で対応する。
308:名無し野電車区
10/05/09 11:26:08 Vx5c77eN0
「そもそも本数が少なすぎる」、か？
別にそうも思えないけどなぁ････
309:名無し野電車区
10/05/09 11:35:22 ZoIFAlvt0
東海道山陽本線では一番少ないな。
310:名無し野電車区
10/05/09 16:16:26 Q7s096RW0
上郡～三石は、日中は2時間に1本でも多いのかな？
311:名無し野電車区
10/05/09 16:28:06 XuErLF320
執拗に「新快速」の呪文を唱えてる姫路さんは、姫路市営鉄道でも作ってもらえば？
東備西播あたりの地域エゴに染まった人なら、県税を1円も使わず自分たちで出資してね。
312:名無し野電車区
10/05/09 20:12:05 ZoIFAlvt0
あの火災帝国もえげつない殿様商売で悪名高いがそれでも今の酉に比べるとずっとましだな。
>310-311
寂れた山がじゃましてるし地元民は車使うから今の酉なら減らしてもおかしくないな。
当然新快速延長も不要。代替は新幹線の値下げと割引拡大して補完すれば十分。
もっと安くなら高速バスもあるし新快速乗りたければ相生新幹線ワープするかバイクや車で赤穂までワープするかしてくれｗ
313:名無し野電車区
10/05/09 20:47:13 juaZ6Ge50
>>307
１時間１本は確保されてるから別に不都合はないと思うけどね。
所要時間も岡山－相生１時間５分位で普通列車の表定速度としては
結構速い部類に入るから別に新車入れて何か変わるもんでもなし。
個人的には３０分ヘッド・２両が理想的だろうけど、１８期間以外
たくさん乗るとも思えんしな。
314:名無し野電車区
10/05/09 21:02:45 ZoIFAlvt0
>313
2両にするならやはりワンマン化だよなｗ
ワンマン化されそうでされない所を見るとそれすらやる気が無さそうだなｗ
まあDQN厨房攻防のキセルが多いらしいからだろうけど。
315:名無し野電車区
10/05/09 21:21:49 juaZ6Ge50
>>314
一応岡山・三原方面に直通してるから３両は連結してないと
いけないし、ワンマン化に関しては、それすら実行するのに
要らんエネルギーがいるから放置ってことだろうね。
岡山駅の時刻表見たけど、岡山～倉敷の普通１時間に６本（伯備線含む）あるけど
宇野とか津山へ行くには実質１時間に１本しかない。
それを考えれば岡山～相生の１時間１本は適正なのかもしれない。
316:名無し野電車区
10/05/10 15:27:05 UGOOkUsD0
岡山・倉敷からの実質的な通勤通学範囲は
東：和気＆長船
西：笠岡
北：備中高梁
南：省略
だから、現在のダイヤは至極当然でしょ。
ワンマン化したところで遅滞を招く要因にしかならない。
一回平日昼間に和気～相生区間に乗ってご覧よ。
317:名無し野電車区
10/05/10 21:10:10 FKnfYemP0
新快速延長は、平行新幹線や沿線事情の問題だけでなく、
赤字ローカル線の保持の限界、岡山地域の相次ぐ減便(特に快速)といった現状にも逆行する。
(今年のダイヤ改正でも山陽本線普通がいくらか土日運休になった)
仮にいくらお布施を積まれようが、断り続けるのが道理であろう。
>>316
南は高松だな。
318:名無し野電車区
10/05/10 23:04:57 GYc6BM/Y0
>>317
> 仮にいくらお布施を積まれようが、断り続けるのが道理であろう。
お布施積んだら何でもやるよＪＲ西は。
問題はお金出す側の自治体での議会で説明がつかないということ。
（私企業に補助金出すのはおかしいとか、大都会岡山なら企業努力でなんとでもなるという思い）
北陸ではお布施積みまくってるので、直流電化やら新車導入等が実現してる。