10/03/28 15:40:50 Ol9hKuGT0
キハ8500が名鉄規格のナロー車体なために安価な既存部品を使えず、台車の更新だけで1両1億を
超えることが分かって断念。
車体幅が2.8mあれば新潟トランシスのNF01台車(JR名DT65)が使えたんだけどねえ。
三陸鉄道の36-100形がボルスターNP116台車(DT22相当)から、枕梁も作り替えボルスタレスNF01
台車に載せ替え、ブレーキも電気化しても5000万だったとか。
10/03/28 15:40:50 Ol9hKuGT0
キハ8500が名鉄規格のナロー車体なために安価な既存部品を使えず、台車の更新だけで1両1億を
超えることが分かって断念。
車体幅が2.8mあれば新潟トランシスのNF01台車(JR名DT65)が使えたんだけどねえ。
三陸鉄道の36-100形がボルスターNP116台車(DT22相当)から、枕梁も作り替えボルスタレスNF01
台車に載せ替え、ブレーキも電気化しても5000万だったとか。