10/03/11 05:23:20 VrBnB4dp0
行政主導による街作りが成功して賑わっている名古屋の金山
名古屋のアスナル金山は川崎ラゾーナに似てるね。
駅前の開放型モールはいいね。
浜松駅周辺も川崎ラゾーナお手本に、魅力有る大型モール造ればいいのに・・・。
あんなうらぶれた町が、あれ一発で無茶苦茶変わったじゃん。
305:名無し野電車区
10/03/11 07:32:23 MUTzATlu0
浜松でもりあがってんなｗｗｗ
306:名無し野電車区
10/03/11 10:23:50 XBEv5i0l0
一人のアホがID変えつつ延々と貼ってるだけだよ
307:名無し野電車区
10/03/11 13:51:17 dMJEDfeuP
ぐぐれ浜松
308:名無し野電車区
10/03/11 14:41:22 9xN02uWX0
政令指定都市で一番中心市街地が寂れてるのが浜松
浜松は街に一体感がないんだよなー
ザザとかべんがらとか有楽街とか、全部分断されてる
静岡だと両替町～呉服町～七間町と繋がってて歩く楽しみがある
政令指定都市で一番中心市街地が寂れてるのが浜松
浜松はブラジル人雇って人件費を圧縮すれば地域の小売等、三次産業も規模が圧縮されるわな
結果、生産性の低い工場だけが残って街は廃れてゆくと
政令指定都市で一番中心市街地が寂れてるのが浜松
浜松は作業服を着て車で通勤してる人が多いから衣料品店は
ユニクロとライトオンとジャスコ服売り場とアピタ服売り場だけでいいのだろう。
だから中心部にファッション店はできにくいのでは？
ユニクロやジャスコは完全な郊外型だからね。
政令指定都市で一番中心市街地が寂れてるのが浜松
愛知県の人口比率が、男＞女だから
おそらく静岡県西部も男が占める割合が高い。
工場従業員は「街中の美術館（博物館）や劇場に芸術鑑賞に行こう」という人が少ないだろう。
芸術に興味がある人が少ない都市は、都市の文化が発展しないだろうね。
政令指定都市で一番中心市街地が寂れてるのが浜松
郊外が発展してるから中心が寂れてもしょうがないなんていうのは中核市まで
浜松はバラバラだな。そしてどれも中途半端。
街中に行きたくても駐車料金が名古屋並に高い。
309:名無し野電車区
10/03/11 14:43:46 /zVOBjZp0
静岡のポテンシャルや民度から考えると、政令指定都市２つも要らんだろ。
それに浜松の中心街を活性化させるなんて無理。
川崎市や堺市の中心部より、その辺の中核市より衰退してるしｗ
遠鉄の浜松駅は元々アクトのある東側にあったからね
高架化の時も東側のままにしておけばまだ新浜松駅より西側が衰退する事も無かったのに
バスターミナルは位置が悪いと言うより構造自体が悪いのが原因だろうな
あんな絶対に地下道を通らなければならない平面移動出来ない構造では敬遠しがちになるし
310:名無し野電車区
10/03/11 14:47:17 WGdl/lCb0
浜松は静岡より人口が多くなるまで、山間部の郡を合併しました。
浜松において大型店の進出が目立つのは人口が増加している西区、東区、浜北区で、
逆に大型店の撤収が目立ってるのは圧倒的に中区。
12市町村
浜松市＋浜北市＋天竜市＋雄踏町＋舞阪町＋三ケ日町＋引佐町＋細江町＋
春野町＋水窪町＋佐久間町＋龍山村
ちなみに最初の予定では浜松市＋浜北市＋磐田市だった
SCが大量にできたのはここ10年。
ヨーカドーがハマプラにグレードアップしたが2000年、イオン志都呂SCは2004年その後サンスト、市野拡張、プレ葉。
一方西武閉店は1990年、丸井閉店は1994年。
ジャスコも長崎屋もニチイも閉店は90年代。
実は郊外化の前から中心部は急速に寂れていっていた。
衰退は郊外化前世代のジャスコ入野店（現浜松西SC）や長崎屋東若林店（現ドンキ）などの開店と関係してるんじゃないか
311:名無し野電車区
10/03/11 15:04:22 poClHrzj0
今年から中心部が寂れているというか無いに等しい相模原市が加わるから大丈夫。
312:名無し野電車区
10/03/11 15:10:04 Xu9S45dy0
相模原市 へそがない都市
313:名無し野電車区
10/03/11 19:02:28 9kvZ2YN70
なんで新潟大陸は話題に上らないの？
314:名無し野電車区
10/03/12 01:21:51 FL2V3cWB0
姫路‐岡山に新快速を 井戸知事らＪＲへ要請合意
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
井戸敏三・兵庫県知事と石井正弘・岡山県知事による知事会議が１０日、兵庫県公館であり、地方分権改革の推進を確認した。
ＪＲ山陽線姫路‐岡山駅間の新快速運転を、ＪＲ西日本にさらに要望していくことで合意した。
両県の知事会議は２００２年度から始まり、４回目。交通基盤について、中国横断自動車道姫路鳥取線の整備促進のほか、
ＪＲ姫路‐岡山駅間で直通電車の増便や姫新線、赤穂線の利便性向上に向けた取り組みを、沿線市町などと進めることを決めた。
地方分権改革では、石井知事が「国と地方の協議の場が単なる陳情の場にならないように、私たちも責任を持つべき」と強調。
国の出先機関が廃止された際の受け皿について、関西広域連合の設立を目指している井戸知事に、道州制を掲げる石井知事が
意見を述べる場面もあった。
また、両県の基幹産業、養殖ノリの色落ち問題をめぐり、瀬戸内海の再生で連携を強化することで一致。
農産物を荒らすシカの捕獲や両県にまたがる観光ルートの開発で足並みをそろえることを確認した。
（井関 徹）
(2010/03/11 11:03)
315:名無し野電車区
10/03/12 02:05:39 FL2V3cWB0
おれ じいちゃんにこの話聞いた事ある
松菱デパートの屋上に朝鮮人達が機関銃を据えて立てこもったそうだよ。
この事件を目の前で見たうちの婆ちゃんは、「朝鮮人嫌いだよ～」と公言して憚らない
浜松事件 (抗争事件)
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)(%E6%8A%97%E4%BA%89%E4%BA%8B%E4%BB%B6)
浜松事件（はままつじけん）とは、1948年（昭和23年）4月に静岡県浜松市で発生した抗争事件。 浜松大紛争とも呼ばれる。
事件の発端
戦後、市内の国際マーケットは在日朝鮮人が押さえていたが、
浜松の闇市は的屋の関東霊岸島桝屋一家分家(服部)がおさえていた。県議会議員となった服部治助の跡を継いでいたのが
「小野組」小野近義である。
在日朝鮮人は、在日本朝鮮人連盟の威光を背景に、地元の自治体警察である浜松市警察の介入を許さず、
禁制品を堂々と売り捌いていた。小野組の方は比較的合法な物品しか売っていなかったので、客足が奪われることになり、
小野組は朝鮮人に反感をもっていた。
1948年3月には、浜松市警の巡査が賭博の現行犯で朝鮮人を逮捕しようとしたところ、返り討ちにあって負傷する事件が発生した。
小野組は、その巡査を救出して近くの病院に収容、病院周辺を警護して朝鮮人の来襲を阻止するなど、一触即発の事態を迎えつつあった。
事件の概要
4月4日夕方、朝鮮人が小野組組長宅を襲撃したことで、朝鮮人・小野組・浜松市警の三つ巴の抗争が勃発した。
小野組は直ちに報復すべく会合を開いたが、朝鮮人はその会合場所を襲い銃撃した。浜松市警も抗争を鎮圧するために出動したが、
朝鮮人は伝馬町交差点でこれを迎えうち、警察との間で銃撃戦となった。
5日以降の数日間の戦闘で死者数人・負傷者約300人を出した。
浜松市警は、岐阜軍政部にMPの出動を要請し、400人のMPが浜松に派遣されたことで漸く沈静化した。
その後の顛末
この事件により、増長していた朝鮮人の評判は地に落ち、逆に小野組は浜松市民有志から50万円の見舞金が送られた。
同年8月4日、静岡地方裁判所浜松支部は17人に懲役6ヶ月～4年を言い渡した。
浜松の朝鮮人問題の根深さを語るのに浜松事件は避けて通れない
316:名無し野電車区
10/03/12 02:37:51 FL2V3cWB0
松菱、西武、マルイ、名店、ニチイがあった頃の浜松は凄かった！
駅舎が立派になり、アクトが建ったが、今の浜松中心部は‥‥‥
317:名無し野電車区
10/03/12 05:41:51 FL2V3cWB0
岡山から姫路の区間は時代が変わりつつあるのに浜松は衰退していく一方だが
浜松は静岡県最大人口と最大面積を持つ政令指定都市で
知らない出稼ぎ労働者たちは静岡県浜松市を静岡県で最も繁栄している都市として錯覚しているだろう。
しかし現実は、工業は静岡県では１番かもしれないが、商業や中心地では最悪の状況なのだ。
政令指定都市・浜松の現実を知ったら驚くだろう
318:名無し野電車区
10/03/12 16:42:26 u0cgD6se0
浜松、岐阜ターニングポイント
市営バスから民間移管、路線大幅改変時期なのだ。
319:駿府人 ◆NRCreGf1I7tk
10/03/12 22:37:33 w/7ZdONP0
>>316
長崎屋とイトーヨーカドーもありましたね。
当時は、豊橋や岡崎あたりから浜松に遊びに来る人も少なくなかったようですね。
320:名無し野電車区
10/03/12 23:40:30 YDwZCuJH0
【鉄道】姫路‐岡山に新快速を 兵庫・井戸知事と岡山・石井知事がJRへ要請合意 [10/03/11]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
321:名無し野電車区
10/03/13 10:23:08 tkNTeaea0
米原⇒岡山なんて通して乗る奴は18きっぱーしか居ないと思うよ。
322:名無し野電車区
10/03/13 13:29:04 li59Yd6J0
>>320
ぜってー無理だな。
採算とれなくなったことも考えて大量のお布施積まない限りは。
323:名無し野電車区
10/03/13 15:42:36 0JWvYfFz0
普段はガラの悪い学生しかいないからな、姫路－岡山
324:名無し野電車区
10/03/13 18:18:59 bFZhct8e0
１８きっぷだと手をキレイに洗う場所が少ないのが不便
除菌ウェットティッシュみたいなのが必須
ターミナル駅で一旦降りてテパートとかのトイレいくのも時間のロスだし
高速バスだとサービスエリアのトイレがよくなってるから
トイレットペーパーやハンドソープはどこもほぼ完備
普通快速列車のトイレはペーパーは大抵あるけど、
手洗うハンドソープはまず無い 駅のトイレもそう
新幹線車内とか改札内トイレはたいてい完備してる・・特急列車も
安いんだから文句言えないけどね
325:名無し野電車区
10/03/13 18:22:18 d4IfW+OT0
高速バス利用は一般的でしょ。
でも京阪神－岡山広島間を在来線を乗り継いでいく日常用途の利用客は
まずいないからIC利用区間の共通化は必要ないとJRは思ってる。
326:名無し野電車区
10/03/14 03:33:00 4P8tn4x40
今日のダイヤ改正で熱海発豊橋行きが設定されたが、
313系の豊橋行きは静岡以西では今まで走ったことがないような。
327:名無し野電車区
10/03/14 05:50:23 b4SVMvMJ0
【鉄道】姫路‐岡山に新快速を 兵庫・井戸知事と岡山・石井知事がJRへ要請合意 [10/03/11]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
これは便利なんだろうけど、通勤に使っている身としては、岡山辺りで起こった
人身事故で大阪駅で40分の遅れとかに繋がりそうでなんか嫌。
今でも滋賀の事故でとか、なんでこんな遠くの事故に影響されなきゃって事が
おおいってのに。営業距離の長い鉄道の宿命というか・・・
328:名無し野電車区
10/03/14 05:57:21 qiCbj7K10
中央線経由の件だが、多摩地区在住者にとっては朗報だと思うよ。
高尾５：１３→塩尻８：１６発の中央線より
品川５：１０発の東海道線の方が広島到着は早いんだが。
博多まで行けないのは残念。
329:名無し野電車区
10/03/14 06:46:11 0dzskZ5H0
PARCOは最近静岡・浦和・仙台に出店したが、成功してるのは静岡だけだな。
330:名無し野電車区
10/03/14 06:47:51 qQvEkCrm0
静岡パルコは開店時の目標が110億で３年目の今年度は105億くらいになりそう。
景気悪化での消費の落ち込みを考えるとかなり優秀。
浦和パルコは目標が190億だが150億割って130億くらい。
仙台パルコも目標140億が100億ぎりぎりのライン。
福岡パルコは110億が目標らしいがどうなるか…？
331:名無し野電車区
10/03/14 07:08:25 AiaCmcbT0
大分は郊外にどんどん広がり、市街地がスカスカの状態。こんな状態なので
駅ビルができる事は無い。
大分人は熊本のパルコが残り、天神にパルコが出店ていう事になんで妬むんだ。
福岡天神のパルコは時代遅れの感はあります。福岡や小倉の街中を引っ張ってる
のは、キャナルとリバーそしてチャチャタウンです。
これが、有るから街中に行く。
だから、これともろにぶつかったラフォーレは閉店に？跡地には漫画ミュージアム
ができるが？
今は、デパートとファッションビルで、人を呼べる時代ではないのですよ。
街中にカップルやファミリーで楽しめる場所が有るか？これが無いと郊外のイオン
には勝てないからです。
ほとんどの市街地がそういった物がありません。だから、空洞化する訳です。
イオン周辺に住宅ができたりする訳？街中に魅力ある施設が無いと来てくれません。
特に大分はパークプレスといった非日常的なショピングセンターが有るので？
再開発するにも、熊本のような交通センターのような土地も有りませんし、
何よりもバスターミナルが無い？だから、人を集めようがない。
又、鹿児島や長崎のような路面電車が無い。鹿児島は郊外線（谷山線）を持ってる
のが強み。長崎は観光客が多いし、両市とも市街地が密集してます。
332:名無し野電車区
10/03/14 07:16:02 jg+ZLJlG0
正直、政令指定都市（70万人以上）でない県庁所在地の
存在意義が薄らいでいないか？
存在感が薄いんじゃなくて、地方中小都市の中心街はもうその役割を終えた。
実際どこの都市でも酷いもんだよ。
でもそれは社会生活の変化に合わせて起きるべく起きたことで
世の中の流れと思うしかない。
政令市でも、北九州もどうしようもないけどな。
市街地（小倉）の賑わいは熊本どどっこいどっこい、
長崎の方がまだ都会に見えたぞ。元からそうなのか？
333:名無し野電車区
10/03/14 07:23:48 b3TNgkCs0
福岡って活気はあるんだけど、人や町並みはビックリするほど田舎っつーか素朴な感じだよな。
いいところだとは思うが住みたくはない。
天神の街が異様に小さいのは西鉄が造った街だから。
他の類似都市、札幌、仙台、広島に比べて繁華街が非常に狭い。広さがだけだと熊本、小倉、長崎、鹿児島の方が上。
それでも、九州各地から人が集まるのは、地下街とデパートを中心とした街は
九州では天神にしかありません。又、西鉄の力が九州では強いので、天神マンセー
ばかりしてるのが原因です。短期の赴任で8ヶ月ばかり住んだんだけど、いい所とは思ったが合わなかったな～。
飯は美味いし海は近いし温泉も多いしドライブは楽しい。
ただ残念なことに女のこが綺麗じゃない。皆一様に小さくてコロコロしてる感じ。悪く言うとイモ臭い。
あと街ちと言うか都心が異様に小さい。吸収随一の都市って言うからもっと洗練されていい街だと思ってたけど
割と下品で下世話くだけた雰囲気の街だった。凄くアジアっぽい。いや、良くも悪くも。
年取ったらいいかもな。王さんが終の棲家を福岡に決めた理由は何となく分かる。
大抵地方都市の繁華街は大きな商店街と一体化してるものだが
天神は川端とははなれてるからな
まあ福岡はオーバーストア状態だと思うんで
隣県からの客がどれだけあてになるかだろうね
というかあてにしないとやっていけない
大分パルコ閉店は福岡より郊外のショッピングセンターの影響だろうけど。
福岡側も九州各都市のことを知ってるいるようで知らないんだよな。
福岡への集中ばかりクローズアップされてるけど、直接的な原因としては郊外モールの影響だよな。
大分に限らず熊本なんかもそうだが。
334:名無し野電車区
10/03/14 07:40:04 4liJ6iio0
ちなみに王将と松屋は熊本にもある。
大分の繁華街は、公共交通機関を使う分には相当使えるんだけどな。
JRは県内4方向（中津～別府、由布院～日田、竹田、臼杵～佐伯）から大分駅に集中する形だし、
しかも鶴崎や敷戸などの市内郊外エリアもカバーしてる。駅乗降客数も九州では上位だし。
高速バスもファーラス・トキハがターミナルだし、一般路線バスも大分駅周辺に集まる。
そういう結束点としての役割が重要視されたから、電車文化が根付いてる関東関西資本は
大分駅前に大型店をバンバン建てまくったのだろうし。
335:名無し野電車区
10/03/14 09:57:56 KufmSKFL0
>>327
利用者側からしてもいいことばかりじゃないね。
漏れはナンセンスだと思う。
336:駿府人 ◆NRCreGf1I7tk
10/03/14 11:49:30 6hvqmdrw0
静岡は都会ですね。
337:名無し野電車区
10/03/14 13:25:58 mvzKTLp/0
ＪＲ沼津駅南口の大型商業施設「富士急百貨店」のテナントが２０１２年４月までに、
賃貸契約終了などですべて撤退することがわかった。
土地建物を所有する富士急行（山梨県富士吉田市）は「契約終了後の建物の扱いなどは
何も決まっていない」（総務部）とするが、県東部の中心都市で中心市街地の“顔”として
半世紀近くにわたり繁栄を支えてきただけに、沼津市も重大な関心を示している。
同社によると、富士急百貨店は１９６５年１２月オープン。１階周囲に系列バスの乗降所もあり、
５７年開店の西武沼津店などとともに沼津駅南口のにぎわいを担ってきた。
登記簿によると、１８２０平方メートルの敷地で鉄筋コンクリート地下２階、地上９階建て。
地下１階から地上６階までの約７０００平方メートルが売り場に充てられ、食品から婦人服や呉服、
英会話スクールなど多様な店ぞろいになっていた。
建設から３０年以上が経過した２００２年に耐震補強を兼ね、大規模改修を実施。
店長（３８）によると、この際、各テナントと最長１２年４月までを期限とする賃貸契約を結んだ。
テナント数は、長年５０前後で推移してきたが、近年、期限付き契約が災いしてか空きが出ても
新規入店が決まらず、それが客足を減らす悪循環に陥り、店舗数は今年初めには２８に減った。
年明け後も、地下のスーパーと総菜店が「不採算」を理由に閉店したほか、１階の大半を占める
婦人服３店舗が今月中に閉鎖・移転を決めるなど、空洞化が加速している。
店長は「（新規の）誘致は続けるが、特効薬はない」と、空きスペースが埋まらない可能性を示唆する。
沼津市中心部では９０年代以降十字屋、ニチイ、長崎屋など大型店の撤退が相次ぎ、
０４年には丸井沼津店が閉鎖している。富士急百貨店の動向について、同市商工振興課の
間宮一寿課長は「駅前の広い土地であり、どう利用されるか多大な関心を持っている」と話している。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
338:名無し野電車区
10/03/14 13:27:03 C+slBJPw0
毎年１８切符で下りの帰省するとき、ここで降りて静鉄ストアの地下で寿司買って
電車ん中で食ってる
でも、静岡の電車って３両編成のロングシートｗｗｗｗｗ
郊外化されすぎて、郊外店もガラガラが地方。(^^;
地方が厳しいってより、沼津が厳しい
静岡県東部の雄を気取りながら周辺市町に対してまるで求心力が無い
企業立地では三島裾野御殿場富士に大きく遅れをとり、古臭い紡績工場みたいのばかり
買い物需要も京浜方面や静岡、御殿場のアウトレットに取られてズッタズタ
ＪＲ沼津駅、高架にして再開発の予定らしいけど。あまり意味ないかもね。
まあ富士急のあのビルは
はるか昔からあれは駄目だよなあと個人的に思ってたから
やっとこの日が来たかという感じ
まあ、首都圏や名古屋でも撤退が相次いでいるのに、沼津みたいな田舎町じゃ仕方ない。
商店街自治会出ればわかるが、年金受給者の年寄りばかり。
しかも後継者がいない。
シャッター通りになる理由がわかる。
あれでは若者がやりたがらない。
沼津に限らず駅前はかえって行きずらくなっている。駐車場料金がかかるし。
そんな駅前を見て「地方都市は本当に厳しいんだな・・・ 」って、
土曜日の昼頃駅前通ったけど、人が全然いなくて驚いた。
地方都市は本当に厳しいんだな・・・
339:名無し野電車区
10/03/14 13:28:21 aaUXmAZC0
沼津固有の問題と東京を除いた日本全体の問題とは個別に考える必要があると思う。
もし、新幹線駅が重要なら新横浜も新大阪も新神戸ももっと発展している。
沼津ダメだな
昔は三島より沼津だったのに
静岡東部は三島と沼津で
都市機能がバラけたのが痛かったね
間にある清水町、長泉町も含めて統一されればよかったんだが
そういやセントレア行きの高速バスも廃止されたんだっけ
昔は小田原よりも発展してたのに逆転されたな
BiViはしょぼい。
イーラdeは赤字で1年持たずにテナントが撤退。
それに富士急もか…。
みんなネットで買ってるし、魚は漁港で買えるし、野菜は駅まで行かなくても・・・
ガキの頃、ここのレストランで飯を食うのが楽しみだった
今はすっかり変わっちまって、思い出もかけらもないけどな
寂しい話しだ
ただ、沼津はどんなに駅前を綺麗にしても
これ以上伸びないだろう、新幹線が出てないからな
三島出身のオレが言うのもなんだが
沼津に新幹線が止まってれば、港町の利点を活かして静岡、浜松に負けないまちづくりができたと思う
340:名無し野電車区
10/03/14 13:30:31 7heIAXPr0
ニチイ 平成7年撤退
長崎屋 平成14年撤退
丸井 平成16年撤退
ダイエー 平成18年撤退
スカンジナビア号 平成18年沈没
エスパルスドリームハウス 平成18年移転
長崎屋撤退
ニチイ撤退
丸井撤退
富士急撤退←ｲﾏｺｺ
西武撤退
全部平成になってからなんだな。
自称「百貨店」だが、元々まともなテナント入ってないよね
URLﾘﾝｸ(www.fuji-q.jp)
灰色の所は空きスペースなんだぜ…この百貨店
沼津も町周辺に駐車場付きＳＣが増えたんですかね。その影響でしょうか
小田原どころか、沼津も70年代までは静岡浜松ともタメ張ってたんだぜ（商圏人口）。
百貨店はどこも厳しいね。大分もパルコなど撤退している。
集約や統廃合か。商業ビルはテナントなど使い道は何が良いだろうか
341:名無し野電車区
10/03/14 13:31:53 L9yGFsKh0
それにしても
>ニチイ、長崎屋など大型店の撤退が相次ぎ
前橋市そっくりじゃないか
静岡県って東中西のパワーバランスで成り立ってると思ってたが
商業に関しては静岡市独り勝ちだな
松菱跡開発の事業取り消し、富士急が撤退なんてニュースを尻目に東急ハンズ出店が決まったし
沼津は駅を境に山側と海側に分かれてる感じ。
昔から寂れ感のする所だったな・・最近じゃ外国人も多いし。
ただ、学校（高校）が多くて同人誌即売会とかのイベントは
それなりに盛り上がってたから、いっその事でかいドーム作って
アニメイトもまんだらけも誘致して、画材やホビーの専門店も
呼んで、街全体を新しいヲタの聖地にしちまえばいいよ。
景色はいいし土地は安いしラブホも多いし、すげー良くね？？
この手の都市の中心街は、以前は市内だけでなく近隣の市町村からも集客して繁盛していたのだろうが、
車社会化して最寄りのロードサイド店にシフトしたら、もはやわざわざ中心街まで来ないわな。
区画整理とか再開発ビルとかハード面で支援したところで、人の流れが変わらない以上
客足が戻るはずもなく、かけた税金が無駄になる上に、テナント集めに苦労するだけな気がしますな。
342:名無し野電車区
10/03/14 13:33:22 5KR67HSq0
URLﾘﾝｸ(www.jr-odekake.net)
特急券を追加購入するだけで新幹線・特急にも乗車可能
ツーデーパスの西日本（中国エリア限定）版だね
18きっぷとうまく組み合わせて旅行したい
が、しかしお約束の『リア充専用』但し書き付
（JR西は販売対象を狭めて自分で首を絞めてるのに気付かんのかね？）
343:名無し野電車区
10/03/14 13:34:22 wy7WV1Tr0
ＪＲ沼津駅は東海道線で南北完全分断されてるからね
ＪＲ沼津駅には自由連絡通路すらなく、入場券購入を余儀なくされる
雨の日は地下道のある通りは車が動かないほど渋滞するので近寄らないに限る
>昔は小田原よりも発展してたのに逆転されたな
別の小田原沼津スレでもそう指摘されてるね。
２０万人程度と人口も沼津よりも少ない。
やはり、新幹線と小田急のイメージが大きいかも。
自称「百貨店」だが、元々まともなテナント入ってないよね
URLﾘﾝｸ(www.fuji-q.jp)
灰色の所は空きスペースなんだぜ…この百貨店
富士急内を散策していたら、一気にテナント数が減った気がした。
地下のキミサワまで抜けていた。
もうだめぽ
なんだ西武の撤退決定かと思ったよ。既に言われていたことだし。
富士急は実質ダイソーとキミサワで持っていたから時間の問題でした。
新幹線なんて乗り継ぎ一駅で行けるんだから近いよ。いかんせん駅前が古すぎたのと、上の方も言っていた通り
主要な公共施設が郊外や市外に飛び散ったことが原因。市立病院なんて移転してから１回も行ったことないｗ
富士急の思い出は高校通うときのパン屋前のバス停と今のダイソーのところにあった雑貨店でした。
344:名無し野電車区
10/03/14 13:37:04 Ukj7T70A0
ミーナ天神には国内3店舗目の「kitson」も今月オープンするし、天神に出て行く機会が益々増えそうだ。
「kitson」3/14(日) オープン！
URLﾘﾝｸ(www.mina-tenjin.com)
ドンドン商業施設を増やすのは良いが
若年層はそんな消費に貢献できるほど給与貰ってないのでは？
福岡の賃金ってとっても低いよ
今、ファッションビルとデパートは時代遅れの時代。天神のパルコや博多駅の
阪急もオープン後半年間が勝負。ここで、客が付かなければ撤退をした方が
良いと思う。営業すればするほど、赤字だと？
345:名無し野電車区
10/03/14 13:41:22 aGQAw7va0
山陽本線に長距離普通が多数残ってるのは何で？
まぁ京阪神でも米原－姫路を中心に（比較的）長距離で走ってる
列車多いから会社の方針とかいうのなら分かるけど
346:名無し野電車区
10/03/14 14:14:54 m3Bh3kuM0
しかし、東北とか地方はあまり東京一極集中に危機を感じてなさそうだな
このまま一極集中が続いた（景気が悪くなった）としても
東京圏・名古屋圏・大阪圏は生き残るだろうけど、その他の地方は無理だろ
東京様って崇めて、東京が栄えれば余りを分けて貰えるって考えなのかね…
農民っぽい考えのおんぶにダッコで、自分たちでなんとかしようとは考えないのか
テレビ見てても、一番危機意識感じてるのは生き残るであろう大阪圏の人間じゃん
347:名無し野電車区
10/03/14 17:24:59 F0t3wCBV0
【鉄道】姫路‐岡山に新快速を 兵庫・井戸知事と岡山・石井知事がJRへ要請合意 [10/03/11]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
通勤客もたいしていないのに、岡山～京阪神の一時客だけのために新快速設定なんかしたら
まるで18乞食の言いなりみたいだな。何のための新幹線なんだか。
ちなみに敦賀への延長は新幹線とは無縁だからな。
実現しても普段は4連だろうが、多客期8連となったら西川原は
飛ばすかドアカットしかないがどうすんだろうな。
何が何でも4連か快速運転前提なら考えなくてもよくなるが…さて？
6連だとこの運用だけ他と完全に別物になるからありえんだろうし。
結局大阪行き快速の直通復活が一番合理的のような。
348:名無し野電車区
10/03/14 17:35:28 QRUA/rQQ0
静岡地区熱海始発島田行
由比～興津で巡回の予告があったが実際は巡回なし。
時間がかかる精算客がいると良くある＞予告しても巡回なし
「ただいまから、“一部”車内へ参ります」って言ってるしなｗ
携帯規制で書けなかった。
11日山陽本線三原13時23分発の広島行き、本郷～入野で検札あり。
349:名無し野電車区
10/03/14 17:37:36 1hk49aH60
大手私鉄では00年代の間で検札みっちり見られなくなった
乗はもちろんのこと特も端末見ての簡略化が進んでるからな
近鉄や東武も激減したと聞くし、未だにやってると聞くのは名鉄と西鉄ぐらいだな。
350:名無し野電車区
10/03/14 17:41:00 /DZuOIaG0
金曜日の夜、赤穂線で久しぶりに改札を受けた。
と言うかその寸前に乗り越し切符を購入したので、
実際には俺は受けなかった。
新快速の検札の件、姫路側なら多少やる理由は理解できるが、
大阪～京都とか何のためにやってるんだとつくづく思う。
351:名無し野電車区
10/03/14 17:42:51 tClOPYUv0
検札とは関係ないんだが昨日朝一で伊賀上野→名古屋を
18きっぷで乗ったんだが、伊賀上野駅に駅員不在だったためそのまま乗車。
名古屋で降りるときに未入の18きっぷを出して入鋏してもらおうとしたら
『どちらから乗られました??』って聞かれて
伊賀上野で、係員不在だったと言うと
『それだと伊賀上野～名古屋間は18きっぷ不使用扱いになるので
その区間の料金をいただきます』
って言われたんだが、そういうルールってあったっけ??
駅で入鋏を受けれなかった場合は車掌に申告し入鋏する
ただその駅員はやり過ぎだな
入鋏印押せばいいだけなのに運賃収受とか･･･
JR東海のお客様センターにこの件が正当な取扱かどうか聞いてみるべし
352:名無し野電車区
10/03/14 17:46:58 IjacUdun0
福知山線篠山口～谷川間て必ず検札来るよね
ワンマンでも検札係員乗り込んできてさ
最近の通勤区間は特改プロジェクトが組まれているみたいだね。
駅間が長い区間は要注意だ
大回りと言っても詳細ルートを聞かれる
353:名無し野電車区
10/03/14 17:51:32 D8dQhpgS0
そういえば、ここ最近、上り新快速、草津付近で検札やってる。
前の土日の午前中の新快速。
俺が乗ってたのは、前の方の編成で車掌はこれないはずなのだけれども
特改みたいなのが乗り込んで検札はじめやがった。
後続で来た友達も同じ事があったと言っていたので
多分だけど強化中かと思う。
354:名無し野電車区
10/03/14 17:52:32 D8dQhpgS0
>>353
草津を過ぎて、近江八幡あたりで何度か検札に逢ってる。
昼過ぎから夕方あたり要注意。
355:名無し野電車区
10/03/14 17:54:21 kLjM4pe90
>>353>>354
米原－草津間、明石－姫路が多かったんだよなー
356:名無し野電車区
10/03/14 17:56:02 /vyR32lM0
330 名前：名無し野電車区 投稿日：2010/02/05(金) 21:42:43 ID:6wf8gg5t0
今日の夕方、沼津発のE231系に乗車中、検札らしく車掌が通りすぎたのですが
G車の検札をメインにしているのか？
331 名前：名無し野電車区 投稿日：2010/02/06(土) 00:25:40 ID:VdXhgO1J0
>>330
沼津→熱海間でＧ車の検札は、東海の車掌がＧ車天井部分のランプ操作が
できないのと、アテンダントのおねーさんが必ずしも熱海からの乗車ではない
（＝熱海以東が目的地の客の検札情報の引き継ぎができない）ので無理。
但し、Ｇ車の車内で「この車両はＧ券が必要です」という声かけは行っている。
持っていないと思われる客はこの時点で自主退散w
熱海→沼津間は、東海管内で完結するので検札可能。
朝の時間帯は車掌ではなくなぜか鉄道警察のおまわりさんが赤色ランプの
客に「この車両はＧ券が必要です」と声をかけてくる。
（たまたま熱海で座席移動して、赤色の席に座ってたら声かけられた。
Ｇ券見せたら、失礼しました、と言って立ち去りました。）
357:名無し野電車区
10/03/14 18:03:13 U33Y1H5G0
>>353>>354
大垣米原が全然来なくなったのに、今まで巡回すら来なかったその前後で最近あるよな。
358:名無し野電車区
10/03/14 18:08:53 MxMnMZsv0
東海道本線上り豊橋→浜松間で車掌車内検札遭遇、車掌が無言で開始
つーかほんとにあるんだなw東海道で車掌車内検札されるの10年ぶりぐらいだ
カードチェックまではやってない感じだったが前でモタモタしてるうちに駅についたので一旦降りたよ
近鉄ってピタパ導入以降、一般車(急行等)はケンパ来なくなったのかな？？
最近、数年ぶりに名阪間を何往復かしたが、一度も無し…orz
そういやぁ中央西線も昔は見札よくやってたな。
停車駅近づいてもやってって２人体制かと思ったらなんと中間の運転台（乗務員室）で客扱い＋車内放送やってた・・・
359:名無し野電車区
10/03/14 18:10:52 VW1cWvp90
こないだ鹿児島線普通門司港行、赤間で快速･特急連絡待ちの間に検札来た。
博多車掌区だった。
360:名無し野電車区
10/03/14 18:27:43 T23uwdBi0
URLﾘﾝｸ(www.musashikosugilife.com)
関東は、乗り換え距離があると、ちゃんと動く歩道を設置するんだよなあ。
361:名無し野電車区
10/03/14 18:29:37 NgZINS490
１８キップ時期
豊橋浜松間は検札専門要員よく見かける（よくやってる）
362:名無し野電車区
10/03/14 18:31:57 u7wjLZNT0
昔から「量の増大は質の低下を招く」と言うが、これを実感させられる。
363:名無し野電車区
10/03/14 18:39:31 1zWrgQwI0
>>337-343
沼津だけで考えても無理。
東部が中部や西部に置いていかれたのは
絶対的な都市の存在の無さにある。
中部や西部やとにかく中核都市である静岡、浜松が他を圧倒しているが、
東部は沼津三島富士富士宮とまるでどんぐりの背比べ。
人口最大の工業都市が富士、拠点性なら沼津、新幹線がある玄関が三島とかもう分散がひどすぎ。
364:名無し野電車区
10/03/14 18:40:18 1zWrgQwI0
>>337-343
静岡市、浜松市あたりが東部みたいな都市圏形成だとすると
静岡あたりなら
新幹線の駅が清水にあって、
工業地域や港湾が焼津にあって、
みたいな形ってところかな。
浜松あたりならもっと東部に近づけやすく、
新幹線の駅が浜北にあって、
港湾が浜名湖、
工業エリアが磐田袋井に拡がる、
みたいな形だろう。
そりゃ分散するわ。
365:名無し野電車区
10/03/14 20:03:31 MqfTxSHi0
PARCOは最近静岡・浦和・仙台に出店したが、成功してるのは静岡だけだな。
静岡パルコは開店時の目標が110億で３年目の今年度は105億くらいになりそう。
景気悪化での消費の落ち込みを考えるとかなり優秀。
浦和パルコは目標が190億だが150億割って130億くらい。
仙台パルコも目標140億が100億ぎりぎりのライン。
福岡パルコは110億が目標らしいがどうなるか…？
366:名無し野電車区
10/03/14 20:51:50 X1ZQjitW0
東京都 49
大阪府 33
福岡県 18
神奈川県 14
千葉県 9
埼玉県 7
京都府 7
兵庫県 6
熊本県 5
広島県 4
大分県 3
群馬県 2
静岡県 1
愛知県 1
岡山県 1
佐賀県 1
長崎県 1
162
URLﾘﾝｸ(www.yayoiken.com)
九州、意外と多いなとｦﾓﾀら、プレナスって元々九州なんだっけ。
ほっかほっか亭ん時に東側と九州持ってたもんな。
西側が手薄になるのはある意味自然か
367:名無し野電車区
10/03/14 21:11:05 z8XgeT5c0
四国の時刻表は、170円取るが、
西日本岡山支社の時刻表はタダなので文句も言えないがする。
掲載範囲は製本版の時とあまり変わってない気がする。
368:名無し野電車区
10/03/14 21:13:04 mln5jFe/0
姫路‐岡山に新快速を 井戸知事らＪＲへ要請合意
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
今は対姫路京阪神では新幹線も見放されつつある。
岡山人が兵庫大阪へ向かう時は自家用車や高速バスが主流になってる。
車重視の政策しかして来なかったからな
瀬戸大橋線複線化にしても、津山線法面にしても、ＬＲＴにしても、
やる気ぜんぜん見せないしな、岡山の各自治体は
369:名無し野電車区
10/03/14 21:15:13 0j9Guvqa0
３月ダイ改の時刻表から。
昨年３月で消滅した岡山発の下関行復活。
現ダイヤの岡山658発徳山行が下関まで延長となる。
逆に上りの下関発の岡山行消滅。
特に、現ダイヤ下関1508発岡山行は、新山口分断の上、広島シティライナー廃止の関係から
岡山到着遅くなり、岡山で最終の姫路行接続せず。
九州方面から大阪方面の終電早まる。１８キッパは涙。
スレ違いかも知れないが、
現ダイヤ、豊橋1936発米原行の新快速、米原で１分差で新快速網干行に接続ぜず、
東京方面から姫路以西の終電も早まる。ここも１８キッパは涙。
筆者、姫路西部に住んでいるので、西に行くも東に行くも最悪の改正。
370:名無し野電車区
10/03/14 21:16:30 U/8ctmiQ0
今日、瀬戸大橋線のとある駅で週末に使う東京までの往復の切符を買ったら、新しい時刻表をくれた。
確かに表紙が白黒刷りで紙質も落としていて、安っぽくなっているな。
まだ四国の時刻表がまし（中身は白黒赤3色刷りを白黒刷りにして、製本もホチキス留めにしたが、
表紙はカラー刷りを維持）。
下は比較写真。
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
カラー版のは、ポケット時刻表をそのまま流用したって感じで、
山陽本線の新快速が掲載されていない。
371:名無し野電車区
10/03/14 21:22:50 gdgzcZoS0
岡山⇔大阪（大阪駅・なんば・湊町・USJ）
URLﾘﾝｸ(www.ryobi-holdings.jp)
両備高速バス
岡山駅前 時刻 →大阪方面行き
5:00 5:30 6:00 6:30 6:50 7:00 7:30 8:00 8:30 9:00 9:30 10:00
10:30 11:00 11:30 12:30 13:30 14:30 15:30 16:30 17:30 18:30 19:30
湊町(OCAT)時刻 →岡山方面行き
7:15 8:15 9:15 10:15 11:15 12:15 13:15 14:15 14:55 15:15 15:25 15:45
16:15 16:25 17:15 17:45 18:15 18:35 19:15 19:45 20:15 21:15 23:55
※湊町(OCAT)バスターミナル 2F
JR難波駅 地下鉄四ツ橋筋線なんば駅前
372:名無し野電車区
10/03/14 21:26:43 2nu8Ukzz0
一時期こんなのが走っていたのだが、12両で増結でよかったのにね
URLﾘﾝｸ(tetsuradiq.blog54.fc2.com)
姫路まで新快速走っているのは、競合路線の山陽電鉄が姫路、網干まで走っているから。
373:名無し野電車区
10/03/14 21:28:38 Uh0sjEgq0
終戦の頃までは実際に山陽電鉄の岡山までの敷設免許があったらしいな。
さらに笠岡(将来的には三原か福山まで伸ばすつもりだったのか？)まで別会社の計画もあって着工したがすぐ断念したというのもあったらしい。
要は、山陽電鉄が岡山延伸を考える位の需要がないと、
JRも岡山～姫路で快速を走らせる検討なんかする訳が無いということだね。
374:名無し野電車区
10/03/14 21:29:35 yl09Nc2o0
これとは話題かわるけど、
岡山ー広島間だってやたら時間かかるんだよな。
もうちょっと快速増やしてくれよと。
375:名無し野電車区
10/03/14 21:30:39 MarcPnlN0
両備高速バス、西日本JRバス、中国JRバスの3社共同運行
岡山⇔大阪（大阪駅・なんば・湊町・USJ）
高速バス大阪線が、2009年10月1日より
新しく倉敷インター停留所ができました。
毎日23往復へ増便いたします
大阪駅発着を新設いたします。
URLﾘﾝｸ(www.ryobi-holdings.jp)
376:名無し野電車区
10/03/14 21:32:51 iroSEQ/r0
新快速直通までは行かなくとも、通勤、通学時間帯に１時間程度で走る快速は欲しいところ。
これってJR西日本にも運用の効率化という意味ではメリットだと思うんだがな
今みたいに姫路、相生で細切れに分断するよりも
各駅停車を新快速に置き換えて岡山まで持っていく方がいい
新快速だからといって通過運転をする必要はないから、阪神山陽直通特急の要領で
形だけの直通運転をすればいい
377:名無し野電車区
10/03/14 22:02:57 fpxE0yUl0
倉敷・岡山・下市～大阪（梅田）線 高速バス
URLﾘﾝｸ(www.shimoden.net)
下津井電鉄（株）
岡山駅前（ワシントンホテルプラザ前）発 時刻 →大阪・梅田行き
6:00 6:45 7:45 9:00 10:00 13:00 15:20 19:10
大阪梅田発 時刻 →岡山行き
7:40 11:40 15:40 17:20 18:00 19:00 20:00 21:00
378:名無し野電車区
10/03/14 22:04:21 UPPPbhy/0
大学生で姫路から岡山に通っている女子大生は結構居るけどね。
高校でも岡白とかに通学している姫路市民は居るはず。
姫路には兵庫県立大の工学部もあるから、岡山から通学圏内の国公立大が１つ増える。
新快速が出来れば、間違いなく学生は恩恵を受ける。
379:名無し野電車区
10/03/14 22:05:16 xrBbSoZw0
姫路の教育施設はレベルが低いから、姫路から岡山白陵に通うのも多いんだよな。
まだ高校レベルなら市内でも対応可能だが、大学になると、もう壊滅。
岡大通学の女の子は新幹線が多かったな。
新快速が出来たら、姫路近辺にいながら岡大目指す子が増えそうだな。
380:名無し野電車区
10/03/14 22:07:26 PoHkCPIu0
JR西日本は2人組以上の人には結構安い切符だすけど
1人ものは徹底的に差別する
男女ペア限定キップだと
相当数の鉄を排除できるな。
381:名無し野電車区
10/03/14 22:09:54 kjxQx1Eg0
岡山は中国より近畿の方が良かったのではないか？と思うようになってきた
熊山だと姫路から山陽本線の方が遙かに早い。
岡山から米子に行くのは今や高速使うほうが早かったりする。東京から山陰方面に行く旅行会社のツアーとか
岡山空港利用で岡山道から米子のほうに抜けるパターン多い。
382:名無し野電車区
10/03/14 22:26:43 rA+oA4jz0
>>276
そもそもヤマダ電機は松下系列の販売店が発祥だったが、
勝手にダンピング紛いの安売りばかりやっていて県内の松下販売店の組合か何かから締め出された結果、
今の家電量販店に行き着いたという話を聞いたことがある。
383:名無し野電車区
10/03/14 22:56:51 +49h4wdu0
>>10
>注意するべき点は、岡山市内の繁華街でも中央町や田町、柳町の周辺は深夜から早朝にかけては絶対に歩かないこと。
具体的にどういう理由でですか？
384:名無し野電車区
10/03/15 00:49:45 DiVrgHy70
>>383
『歩かないこと』の答え
歓楽街だから
いかがわしい店に連れ込まれたりしないように、って意味だと思います。
385:名無し野電車区
10/03/15 03:57:18 v0hv2nLW0
姫路から岡山へならたぶん山陽本線経由だろうな。
（本線となっているのは、戦時中は海の方じゃなく内陸のほうを本線と呼ぼうとしたから。
海川の赤穂線のほうが都市部だったのだが）
あんな乗り降りの客が少ないところで新快速はないなあ。（相生→上郡（高校あるから）
→岡山かな？）
もし、そんなのができて、姫路から岡山への交通の便がよくなったら、姫路の経済が
崩壊するなあ。少し前なら経済や活気が姫路＞＞＞＞＞岡山だったが、今は岡山＞＞姫路
だ。だから交通の便がよくなると、姫路から岡山に働きに出る人が出てくる。姫路
で買い物をせず、岡山で買い物をする人が増えてしまう。姫路に岡山から人が来て、
姫路の岡山化がすすんでしまい、女の人もえげつなく合理的というかなんというか
酷いふうになってしまう。姫路の良さが失われてしまう。
ただでさえ、淳心に昔は優秀な生徒が集中していたのに、今は岡山はくりょうとか
そんなものの方にも分散してしまっている。そんな感じで姫路が衰退してしまうのは悲しい
386:名無し野電車区
10/03/15 06:03:28 bbZ1V3rF0
赤穂線岡山～播州赤穂間は特に、ワンマン列車と思っていると意外にも3両編成で車掌も乗務している。
387:名無し野電車区
10/03/15 06:46:50 srVfpR990
静岡って未だに昭和の雰囲気だよね
静岡駅にしてもニッセイビル以外は小汚い建物しかないし
388:名無し野電車区
10/03/15 06:50:18 lJGmhUK20
今更だけど、くだり初電の沼津接続が改善されたおかげで、
電車を使って御殿場から静岡空港朝発の福岡便とかに間に合うようになったね。
使う気ないけど。
明日以降、車掌が集札する駅でICカードで降りた場合、
集札の代わりに乗車駅と残高の確認されるのかな？
モバイルSuica使ってるから、携帯見せただけだと変な顔されるんじゃないかと不安。
PASMO初日に、PASMOエリアの某駅でモバイルSuicaで簡易改札通ったら(音が鳴って入場済)、
この駅じゃモバイルSuica使えないとか言われたこともあるし。
389:名無し野電車区
10/03/15 06:52:25 Go08nGEd0
モバイルSuicaだが、チャージは近所のファミマで買い物がてらにやっている。
チャージするときにＴカード出せばＴポイントも得られるし。
といっても御殿場線の東側で小田急沿線だから御殿場線乗るのはICカードに無関係だけどね。
たまに国府津から乗り換える客でSuica乗り越しで降車時にトラブってるのは見るね。
390:名無し野電車区
10/03/15 06:55:20 b3U0dxAr0
静岡口スレへ時刻表早売り情報を書き込んだ者です。御殿場線についての情報を書き込みます。
【下り】
・御殿場9:46発は廃止。
・御殿場19:58発を新設(三島行)。
【上り】
・沼津11:40発は国府津行に行先変更(改正後は11:41発)。
・沼津12:02発は廃止。
・沼津12:41発は12:20発に変更。
・沼津13:10発は13:01発に変更。
・沼津20:42発御殿場行を新設(三島始発)。
その他は若干の時刻修正程度。夜間の増発はいいな、どっちも1時間空く時間だったし。
391:名無し野電車区
10/03/15 06:56:52 r/JSgS320
東海道線→御殿場線直通(2010年3月13日以降)
富 士0645→沼 津0706､0711→国府津0857
三 島1903→沼 津1909､1916→国府津2052
三 島1930→沼 津1936､1948→御殿場2023
三 島2006→沼 津2012､2015→国府津2140
三 島2100→沼 津2105､2109→国府津2238
三 島2132→沼 津2138､2147→国府津2308
三 島2200→沼 津2206､2216→御殿場2250
東 京1741→国府津1858､1907→山 北1930
御殿場線→東海道線直通(2010年3月13日以降)
御殿場0530→沼 津0559､0610→三 島0615
御殿場0609→沼 津0642､0645→熱 海0706
山 北0610→沼 津0707､0710→三 島0716
御殿場0648→沼 津0727､0729→静 岡0828
御殿場1721→沼 津1756､1801→三 島1807
国府津1705→沼 津1832､1837→三 島1843
国府津1739→沼 津1900､1903→三 島1909
国府津1815→沼 津1933､1937→三 島1943
国府津1845→沼 津2003､2010→三 島2016
御殿場1936→沼 津2057､2104→三 島2110
国府津2004→沼 津2125､2134→三 島2140
392:名無し野電車区
10/03/15 06:57:58 q9JojDxt0
【沼津】上り
06:01国 27国 54国
07:11国 44御
08:00あ 09御 45国
09:09御ﾜ 49御
10:12御ﾜ 30あ 51国ﾜ
11:16御 41国ﾜ
12:20御
13:01国 35御ﾜ
14:04国ﾜ 28国
15:00国ﾜ 30あ 37国
16:03国 33御
17:03国 30あ 41国
18:16国 45御
19:16国 48御
20:15国 42御
21:09国 47国
22:16御
23:06御
393:名無し野電車区
10/03/15 07:00:02 q9JojDxt0
【御殿場】下り
05:30三 ｼ
06:09熱 ｼ35三 48静 ｼ
07:04沼 24沼
08:00沼 27沼 ｼ
09:00あ 07沼 31沼ﾜ
10:05沼 29沼 ｼ57沼ﾜｼ
11:24沼 55あ
12:01沼 ｼ25沼ﾜ 56沼 ｼ
13:19沼ﾜ 45沼ﾜｼ
14:22沼ﾜｼ53沼ﾜ
15:25あ 40沼 ｼ56沼
16:29沼ﾜ 59沼
17:21三 ｼ57三
18:30三
19:01三 19あ 32三 58三 ｼ
20:24三 52三
21:29沼ﾜ
22:35沼
ﾜ…ワンマン、ｼ…始発
394:名無し野電車区
10/03/15 07:01:04 aiT1sVWC0
【御殿場】上り
05:48国 ｼ
06:07国 ｼ35国
07:07国 40国
08:06国 26あ
09:26国
10:27国ﾜｼ55あ
11:26国ﾜ
12:29国ﾜ
13:35国
14:38国ﾜ
15:08国 38国ﾜ 55あ
16:13国 45国
17:38国 56あ
18:15国
19:01国 58国
20:52国
21:45国
22:20国
395:名無し野電車区
10/03/15 07:02:06 aiT1sVWC0
【国府津】下り
05:57沼
06:39沼
07:08沼 58沼
08:40沼ﾜ
09:11沼 41御
10:30沼
11:29沼ﾜ
12:32沼ﾜ
13:34山
14:03沼ﾜ 54沼
15:35沼ﾜ
16:11沼 42山ﾜ
17:05三 39三
18:15三 45三
19:07山 ﾄ36三
20:04三 41沼ﾜ
21:08御 50沼
22:51御
23:38山
ﾄ…東京発
396:名無し野電車区
10/03/15 07:02:59 aiT1sVWC0
全体的な等間隔化ですな。走行キロ変えずにうまくやったもんだ。
御殿場9:46はスジを見る限り、前後17-20分間隔で過剰気味であぼんでもよさそう。
12時台は間隔あけていい感じに間引きと、、、
夜間の1往復は18:45が御殿場入庫せず、沼津に戻るイメージですな。
397:名無し野電車区
10/03/15 07:03:38 aiT1sVWC0
修正
東海道線→御殿場線直通(2010年3月13日以降)
富 士0645→沼 津0706､0711→国府津0857
三 島1903→沼 津1909､1916→国府津2052
三 島1930→沼 津1936､1948→御殿場2023
三 島2006→沼 津2012､2015→国府津2140
三 島2030→沼 津2036､2042→御殿場2118
三 島2100→沼 津2105､2109→国府津2238
三 島2132→沼 津2138､2147→国府津2308
三 島2200→沼 津2206､2216→御殿場2250
東 京1741→国府津1858､1907→山 北1930
御殿場線→東海道線直通(2010年3月13日以降)
御殿場0530→沼 津0559､0610→三 島0615
御殿場0609→沼 津0642､0645→熱 海0706
山 北0610→沼 津0707､0710→三 島0716
御殿場0648→沼 津0727､0729→静 岡0828
御殿場1721→沼 津1756､1801→三 島1807
国府津1705→沼 津1832､1837→三 島1843
国府津1739→沼 津1900､1903→三 島1909
国府津1815→沼 津1933､1937→三 島1943
国府津1845→沼 津2003､2010→三 島2016
御殿場1936→沼 津2057､2104→三 島2110
国府津2004→沼 津2125､2134→三 島2140
398:名無し野電車区
10/03/15 07:08:17 aJ4R1VGO0
新松田から松田へ乗り換えするときに、あの狭くて自動改札機すらない
松田駅南口の券売機に並ぶのがなんかイラッとくるんだよね…
クソ東海…ってね。
399:名無し野電車区
10/03/15 07:11:12 4ysOo74X0
無人駅もエリア内なら簡易タッチ機が置かれる。
見てないからとタッチしないと有人駅で不便になる。
無人駅～無人駅の需要は元々少なく、そこで不法行為を働く者は更に少ない。
400:名無し野電車区
10/03/15 07:16:28 ElshvNJ/0
今回のダイヤ改悪で下りながらからの相生ワープどころか姫路ワープすら出来なくなった・・・
上りも仕事終わりで行くと同じく相生＆姫路ワープすら出来ず（岡山～新神戸間停車なしばっかり）にMLながらに乗り継げなくなった。
岡山～新大阪を新幹線で乗るぐらいならいっそサンライズ使うわｗ
401:名無し野電車区
10/03/15 07:46:25 x9jNja1+P
相生ワープどころか姫路ワープすら出来ないようにしてるんだな。
平日下りと上り岡山18時台後半は悲惨だな。
402:名無し野電車区
10/03/15 08:20:40 Dpi7/skO0
新幹線すら利用客減でこのありさまか。。。
403:名無し野電車区
10/03/15 10:58:32 5Sy/q8mu0
岡山～三宮の高速バスは、往復3200円だぞ。
404:名無し野電車区
10/03/15 16:26:02 +MmbGZKA0
JR東日本は、熱海までだぞ
熱海をまたぐエリアは利用できない
ただし、SuicaやTOICAできっぷを買える券売機はある
405:名無し野電車区
10/03/15 17:05:03 OJvMXJIpP
よし、俺が熱海を超えても伊東線で使えると揚げ足をとってやろうｗ
406:名無し野電車区
10/03/15 17:48:36 1ZlcBsu1P
JR西日本管内なのに、岡山～姫路で使えないICOCAｗ
407:名無し野電車区
10/03/15 18:47:16 1F6VCmY60
山陽本線三原13時23分発の広島行き、本郷～入野で検札
408:名無し野電車区
10/03/15 18:58:02 qtSV54U00
浜松市なんて郊外の開発で成長してきた都市なのにｗ
もし都心だけ切り離して「まちなか市」なんて造ったら、あっという間に財政破綻します。収入源が少なすぎます。
新東名絡みは浜北IC周辺で区画整理事業など様々な計画が既に存在していたが、
引佐もいよいよ現実的にプランがでてきたね。
今後の不況からの復興に繋がる、市内で数少ない希望が新東名だからなぁ。
でも都心厨は新東名なんて都心からはるかに遠い話だから、批判ばっかりｗ
本当視野が狭すぎるというか、自分（都心）さえよければ、他はどうでもいいってキチガイなんだよな。
商業寂れてマンション建つってまるで地方都市圏の人口10万人程度のベットタウンみたいだね
ベットタウンはどうか知らんがベッドタウンと似ている部分はあるね。
でも決定的に違う部分があるでしょ。
ベッドタウンは小売も市外に流出するから商業が寂れるけど、
浜松は浜松市内の郊外に流出しているだけで市外流出は取るに足らないほど。
わざわざ名古屋や静岡にまでたびたび買い物に行くほどには、浜松市民はフットワークは軽くない。
409:名無し野電車区
10/03/15 19:38:48 mCS4JcIC0
小田原～三島あたりに暮らして
都内へ新幹線通勤するのが理想かな
410:名無し野電車区
10/03/15 20:12:26 8cD4vstO0
熊本から茨城には行ったよ、けっこう距離あるよ
今の気温なら、寝袋にインナー入れたらまだ大丈夫だよ。
確かに、首都圏も名古屋も大阪も、５０以上のお抱え社員が多数残ってて、会社の情勢どこ吹く風で、ノンノンとおさまってる
住友金属が海汚しまくってるという茨城の神栖って凄い所だな！
学生のうちじゃないといけないところとかあるしな
社会人になってからだと貴重な時間を削っていく訳だから
石碑を見るためにバス片道2時間乗るとか6時間かけて飯田線乗るとかは
時間の有り余ってる学生のうちしかできんからね
だから、有名どころに行くのを否定はしないがパックツアーでもいけるような所を
学生の一人旅で行って満足しちゃう人を見ると片手落ちな気がする
学生のうちしかいけないマニアックなところ行こうよっていう俺の主観だが
411:名無し野電車区
10/03/15 20:29:29 pCuekSPe0
西日本人ってやたらBの話題出すけどなんなの？
東京じゃ絶対こんな話題出ない
やっぱり遅れてるんだな色々と
阪急、JR、阪神沿線でかなり違うからな
阪神間は市の比較じゃなくて沿線の比較の方が適切かもなー
412:名無し野電車区
10/03/15 20:54:16 EKEYWADv0
251 名無し野電車区 sage 2010/03/12(金) 09:00:45 ID:wweHVZcy0
★今朝の熊本日日新聞の記事★
「ＪＲ鹿児島線を快速列車走らず 新幹線開業後」
ＪＲ九州の唐池恒二社長は１１日、２０１１年３月の九州新幹線鹿児島ルート全線開業後、熊本県内を走る鹿児島線に関し、
廃止する特急の代わりになる快速列車を運行する考えがないことを明らかにした。福岡市の本社で熊本日日新聞社のインタビューに答えた。
現在は荒尾駅以北の福岡都市圏で快速を走らせ、荒尾以南の鹿児島線では各駅停車の普通列車を運行している。特急が廃止になると、
熊本から玉名などへの移動手段が各駅停車だけとなるが、唐池社長は博多－熊本などの快速について「普通に考えると、ない」と話した。
新幹線の都市間輸送と、在来線の都市圏輸送の分担を明確化させるためとみられる。
新幹線のダイヤでは、熊本駅停車は１時間に上下各４本で、うち１本が新大阪直通の「さくら」になると明言。
拠点都市以外の新玉名や筑後船小屋などにも少なくとも１時間に１本が停車。熊本－博多には、所要時間３５分の最速列車を走らせるため、
途中停車しない列車を設ける方針も打ち出した。
割引後の運賃は「最も判断が大事なところ。１２月ぎりぎりまで考える」とし、高速バス運賃、関西地域と九州の航空運賃を比較しながら、
有利な設定を探る考え。
ＪＲ熊本駅の新幹線高架下に計画されている県産品市場は「場所が駅から離れており、アクセスが悪い。内容は検討中で固まっていない。
開業と同時にオープンさせるか悩ましい」と述べ、開業に間に合わない可能性も示唆した。
【2010年03月12日・熊本日日新聞】
413:名無し野電車区
10/03/15 22:26:43 Diz4vOC+0
関西の至るところに福岡出身者が多いのは事実なわけ。
それこそ学生や新社会人からチンピラヤクザやホームレスに至るまで。
福岡にはろくな就職先がない。
地場企業はブラック企業ばっかりで
なおかつ大手の福岡進出ですぐに潰れちゃう。
地元ＴＶ局製作のローカル向け番組はくだらない。
そしたら外に出るしかないでしょ。
414:名無し野電車区
10/03/15 22:34:02 W/YDsOpm0
>>413
イナズマイレブンを作ったレベルファイブのことくらい、思い出してあげて下さい。
415:名無し野電車区
10/03/15 22:50:36 miJPGa0B0
そういや、沼津ナンバーってもう沼津市域だけなんだよな・・・
三島・熱海と伊豆半島は伊豆ナンバー、御殿場・小山・富士・富士宮は富士山ナンバーだ
416:名無し野電車区
10/03/15 23:05:29 JdfRpCKO0
我々鉄道ファンのためにも岡山-姫路間は改善すべきです
JRは我々鉄道ファンが精神的に抑えがきかなくなり
暴動に発展するリスクを考えて決断すべきではないでしょうか？
417:名無し野電車区
10/03/15 23:35:30 hJisPWp80
浜松は電車が殆どなくてバス中心というよくわからん街だった
418:名無し野電車区
10/03/15 23:45:49 3cS2zuTS0
静岡はとても良いところだったよ。
飯は美味いし、自然もいいし、街は住みやすい。
浜松とか富士宮は清潔な感じで心地よかった。
ゴン、札幌に行っちゃったけど
日本離れした寒さに体調崩してないかな？
419:名無し野電車区
10/03/16 00:28:42 kr31fRFq0
別に静岡県内は鬼門ではないような…。
上郡から先を何とかしてほしい！
420:名無し野電車区
10/03/16 01:45:27 9nSMjQGZ0
福岡は車社会だから通勤の中心もバスだったり、マイカー必須だったり。
電車は空港行くのしか使わない博多駅徒歩圏内在住者より。
福岡に鉄道文化なぞ皆無。
関西や関東で仕事して痛感した。
あっちの鉄道便利すぎﾜﾛﾀwww
5000人を見込める需要があれば駅を作る。これが地方のマーケットだわ。
それを東京や関西の基準で小さいだとか言うのはお門違い。
福岡は車社会だし。
しかし駅増えすぎだよ。
福工大前（旧筑前新宮）と古賀の間に二つも駅作って。
古賀～ししぶ間なんて自転車の方が速い。
JRも西鉄宮地岳線並に平均速度が低下して、すごく不便になった。
快速も近年できた小さな駅だけをとばすだけで、元の普通並に遅くて時間かかるし。
博多の近郊の鹿児島本線上なら別にそんな数値大して関係ないでしょ。
だいたいアクセスの大半は自動車だ。
421:名無し野電車区
10/03/16 04:31:07 kTl+25Qx0
静岡県東部は明後日からトイカのエリア拡大、ならびに伊豆急のスイカの
扱いが始まりますね。
ただ、いまだに熱海函南間のまたがり利用ができないのが玉に傷であるともいえる。
422:JR常滑線 ◆O.LyrJZBhA
10/03/16 05:44:15 IxBBAR6q0
いわゆる函南海峡ですね
三島-熱海間を越えるために毎年多くの犠牲者が出ているという・・・
423:名無し野電車区
10/03/16 05:50:54 SMIaH50I0
念のために言っておくが、かんなんじゃないからな。
424:名無し野電車区
10/03/16 07:38:42 5cfb4Kq30
【鉄道】姫路‐岡山に新快速を 兵庫・井戸知事と岡山・石井知事がJRへ要請合意 [10/03/11]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
新快速の岡山直通、利用者なんて見込めるのかな？？
現状では18キッパーの餌食になるだけと思う。。。
もっとも知事の言い分としては、列車があれば利用者も増えるって前提なんだろうけど。
新快速導入しても
・岡山・神戸（三宮）・大阪 の点の移動にしかならないゆえ、
それだったら新幹線つかえって話だ。
岡山～姫路の高速バスでさえあっというまにぽしゃったわけだし。
425:名無し野電車区
10/03/16 07:58:29 GP6wrPRR0
うえのあなごめし
TEL：0829-56-0006
住所：〒 739-0411 広島県廿日市市宮島口１丁目５－１１
あなごめし、Ｒ２を通り過ぎるばかりで食べたことないや。
俺、岩国に住んでるけど、データイムの快速削減、快速の停車駅増加は止めてほしいよ。
普通列車と対して変わんないじゃん。
下関はどうかなあ？
811系導入って、平成元年夏ごろだよね？
同年3月改正のダイヤじゃ、下関発着の鹿児島本線快速も多数あったが、
翌年3月には日中は皆無になった。
車両製造費が高いんだったら、せめて小倉駅でソニックと対面乗り換えでも
できるようにしろと思う。
昨日は車内検札に会った、昼に広島岩国間の各駅停車に乗ってる時に
あの区間では久しぶりだったから嬉しかったよ
昨日は改札強化日だったのかもな
帰宅するときに下車する駅の改札に駅員いてビックリした
普段は無人駅なのでいつもどうり定期出さずに改札出てしまいあわてて定期出した
連休休みの昼は駅員さんいるんだろか？？
岩国～下関間にあっても快速列車復活して欲しいよね。
特に新幹線の発着しない岩国・柳井・光・下松・防府・宇部・小野田・下関には
切実かも。
下関から広島方面は駅間長井から、頻繁に検札来るな
広島支社が「特別車内改札チーム」を持ってたぐらいだから。
あれで車内改札すると、精算申し出が数倍に増えてたらしいな。
下関から広島方面は駅間長井から、頻繁に検札来るな
県内の在来線で導入されてんのは和木、岩国、南岩国、下関だけだよな。
426:名無し野電車区
10/03/16 08:44:11 rbbTrZoP0
姫路市北部から父親は大阪へ、長男は岡山の大学へ通勤・通学している家族がいるが
大阪への経路選択肢は5つあるが、岡山へは2つ。
通勤定期自己負担分と通学定期代が家計を圧迫するので、息子は岡山に部屋をかりたよ。
一ヶ月の通学定期代の半分で1Dｋが借りられ、通学時間は10分の1
まあ、そんな家庭はごく稀だろうが、新快速が出来ても青春18切符族が喜ぶだけでは?
427:名無し野電車区
10/03/16 15:30:30 ViJxAKQo0
自動車ならすし詰め電車もないし触れ合う事もないし
病気も移されない安全な乗り物だな。
しかも池沼の叫び声も聞く事もないし、臭い息も体臭からも開放される
428:名無し野電車区
10/03/16 15:53:27 awEI5pjI0
だが渋滞はある
429:名無し野電車区
10/03/16 16:48:29 0tixyLw10
ＪＲ九州の唐池恒二社長は１１日、２０１１年３月の九州新幹線鹿児島ルート全線開業後、熊本県内を走る鹿児島線に関し
廃止する特急の代わりになる快速列車を運行する考えがないことを明らかにした。
福岡市の本社で熊本日日新聞社のインタビューに答えた。
現在は荒尾駅以北の福岡都市圏で快速を走らせ、荒尾以南の鹿児島線では各駅停車の普通列車を運行している。
特急が廃止になると、熊本から玉名などへの移動手段が各駅停車だけとなるが、唐池社長は博多－熊本などの快速について
「普通に考えると、ない」と話した。新幹線の都市間輸送と、在来線の都市圏輸送の分担を明確化させるためとみられる。
新幹線のダイヤでは、熊本駅停車は１時間に上下各４本で、うち１本が新大阪直通の「さくら」になると明言。拠点都市以外の
新玉名や筑後船小屋などにも少なくとも１時間に１本が停車。熊本－博多には、所要時間３５分の最速列車を走らせるため
途中停車しない列車を設ける方針も打ち出した。
割引後の運賃は「最も判断が大事なところ。１２月ぎりぎりまで考える」とし、高速バス運賃、関西地域と九州の航空運賃を
比較しながら、有利な設定を探る考え。
ＪＲ熊本駅の新幹線高架下に計画されている県産品市場は「場所が駅から離れており、アクセスが悪い。内容は検討中で
固まっていない。開業と同時にオープンさせるか悩ましい」と述べ、開業に間に合わない可能性も示唆した。
▽ソース：くまにちコム （2010/03/12）
URLﾘﾝｸ(kumanichi.com)
430:名無し野電車区
10/03/16 17:20:06 PGav/3a00
田舎じゃほぼ車もちでしょ。
公共交通は死亡寸前だから、金掛けれまい。
主なお客の学生と爺婆にゃ、各駅停車の方が都合いいかもしれん。
新幹線さえ通せば駅周辺の町が発展すると信じ込んでた人は本当にお笑いだな。
まさに駅を作るためだけの新幹線
それにしても揃いも揃ってひどい駅ばかりだな
公園の中にある駅
隣の駅と5kmほどしか離れてない駅
在来線駅と6～7kmも離れてる駅
田んぼの中にある駅
利権の為に駅を増やされまくり、利便性も速達性も犠牲になる結果に。
新幹線の駅が出来る町はいいけど駅が出来ない町は衰退するんだよな
青春１８キップで行けるところどんどん少なくなる虫食い状態
ふざけやがって！在来JRで残すだけでもありがたいと思えとか平気で思ってるんだろうな。
３セク化しないだけでもありがたいと思え、ってことだろ。
間違い無く高速バスにシェアを取られるな・・
バスに足をすくわれて立ち上がれない痛手負った後で国に泣き付いたってもう後の祭りだぞ！
今まで不動産価格が高いことをいいことに駅前で威張ってた連中が弱体化して、駅前再開発がやりやすくなるだけだろ。
不便になったほうが街再生になるかも
今時クソ田舎で駅前再開発なんてしてもパチンコ屋も建たん
あと、駅前なんて寂れまくってるから、新しい新幹線駅周辺に新たな商業拠点ができるだろうね。
マイカー移動型の商業施設ね。
それはそれでいいのかもしれない（既存の地場の商店街は壊滅し、大都市資本の大型店が進出するだろうから手放しでは喜べんが）。
新幹線の通る荒れ地になるのも時間の問題。
431:名無し野電車区
10/03/16 17:21:13 rZDpmqVo0
日豊本線宗太郎 平行路線バスの廃止がいたい
432:名無し野電車区
10/03/16 18:43:31 ure9oLNC0
新幹線が通ると在来線が著しく不便になる。
特急料金もどんなに短距離でも最低840円はかかる。
433:名無し野電車区
10/03/16 18:47:51 DSKw5E3d0
都心のカウセル＆サウナの値段になれると
地方で利用する際、どうしても割高感を感じてしまう
客数が違うっていうのはわかってるんだけど・・
434:名無し野電車区
10/03/16 20:01:23 TizuCiok0
>>431
宗太郎越の国道10号なんて殆ど車走ってないじゃん。
435:名無し野電車区
10/03/16 21:28:54 TPa6BHXD0
>>422
朝夕は5～6両編成がほとんどだからそうでもない。
朝は上り下りとも熱海を10時までに抜けること。
熱海でアクティーと伊東線に接続するスジは5～6両でも
座れないことがあるから避けること。
夜の上りは静岡発昔のながら送り込みまでに乗ること。
このぐらいかな。
関西方面からのキッパーが多い、静岡12～13時台上りは
3両編成だらけで最悪。
436:名無し野電車区
10/03/16 23:03:44 30UT5d8n0
だいぶ前に降りた事があったけど，ＪＲ熊本駅前は見事に閑散としていたもんなぁ
街が鉄道が利用できる構造になってないよね
437:名無し野電車区
10/03/17 00:00:31 35RgedMb0
HL浜松5号を崇めるスレはここですか？
438:名無し野電車区
10/03/17 00:09:33 hga07ha70
何が一番か知らんけど、苦行にならない範囲で好きに乗ればいい。
疲れ方って、その時の車内の混雑具合と車両によって大きく左右されるよね。
ガラガラの新快速乗り継いで快適な転換クロスシートの車両で浜松～姫路移動するのと、
混雑したロングシートで沼津～浜松、折れ的には後者の方がキツイは。乗ってる時間は3倍くらい違うけど。
というのは置いといて、折れの場合、千葉の奥地からグリーン車乗り継いで熱海･沼津まで行くんで、
沼津や熱海でグリーン車降りてからが勝負って感じだな。
逆に、西からやってくると、沼津に着いた時点で開放されるっつーか、もう家まで着いたも同然な気分。
うちの最寄駅まで快適でガラガラなグリーン車で移動できるからね。
439:名無し野電車区
10/03/17 06:23:59 4mU/DgVL0
山陽本線三原13時23分発の広島行き、本郷～入野で検札
俺、岩国に住んでるけど、データイムの快速削減、快速の停車駅増加は止めてほしいよ。普通列車と対して変わんないじゃん。
昨日は車内検札に会った、昼に広島岩国間の各駅停車に乗ってる時にあの区間では久しぶりだったから嬉しかったよ
昨日は改札強化日だったのかもな
帰宅するときに下車する駅の改札に駅員いてビックリした
普段は無人駅なのでいつもどうり定期出さずに改札出てしまいあわてて定期出した
連休休みの昼は駅員さんいるんだろか？？
岩国～下関間にあっても快速列車復活して欲しいよね。
特に新幹線の発着しない岩国・柳井・光・下松・防府・宇部・小野田・下関には切実かも。
下関から広島方面は駅間長井から、頻繁に検札来るな
広島支社が「特別車内改札チーム」を持ってたぐらいだから。あれで車内改札すると、精算申し出が数倍に増えてたらしいな。
下関から広島方面は駅間長井から、頻繁に検札来るな
県内の在来線で導入されてんのは和木、岩国、南岩国、下関だけだよな。
440:名無し野電車区
10/03/17 08:46:03 MUZ9Q5eO0
>>438
コピペにマジレスするのも何だが、
＞ガラガラの新快速乗り継いで快適な転換クロスシートの車両で
＞混雑したロングシートで沼津～浜松、
比較の仕方が18乞食丸出しだな。
激混みで座れない転クロで長距離乗車と、ガラガラでＣ寝台できるくらいのロングを比べるのなら聞く耳持つぜ。
441:名無し野電車区
10/03/18 01:03:02 wrajVDeh0
青春18切符を廃止して、ウィークエンドパスの全国版きぼんぬ
・価格は42000円で通年制
・４日間有効(使用開始日から)
・別に急行・特急券を買えば、特急(新幹線を含む＜のぞみを除く＞)・急行の利用が可能
・提携している私鉄にも乗れる
・JRグループのホテルやレンタカーの割引サービス
442:名無し野電車区
10/03/18 03:15:32 noxAHPex0
青春18きっぷは5回分が1枚で11500円です。
1日で往復すれば1回分しか使いませんが、11500円を5で割っても2000円にはなりません。
18きっぷを利用して全国各地の美味いものを食べに行く、という使い方は大いにありだと思う。
新幹線や飛行機の場合とは違って、途中途中で買い食いしながらのんびり旅するのもまた楽しい。
うどんというともし関西に住んでいる人で18きっぷが余っていてどこに行こうか迷った時は
香川のうどん食べに行くのに18きっぷを使うのもいいと思う
ただ大阪市内の我が最寄り駅からの接続だと今回のダイヤ改正で物凄く乗り継ぎがとんでもないことになったからやりにくい
姫路７：３２発の列車が、岡山８：５９～９：００の到着から９：０８の到着になってしまった
そのため、９：０５発のマリンライナーどころかそのあとの９：０７発普通列車琴平行きにすら乗れなくなってしまった
まぁ今回は宇高国道フェリーで行ったからそもそも影響受けなかったが
と言いたいが、このため宇野行きの列車も１時間ばかり遅いものになってしまった
四国フェリー船上のうどんは、「業務スーパー」で１玉29円で売ってるうどんと同じだよ。ありゃ酷い。
しかも、天皇在位20年記念硬貨出して食ったのに。「はなまるうどん」の方が、まだまし。
ま、東京なら新橋のアンテナショップという手もあるんだがな。
でも札幌ラーメンと違って、讃岐うどんは、香川県に上陸して食べればちゃんと旨いからまだいいよな。
札幌ラーメンなんて、東京で食べても違いがわからん。
443:名無し野電車区
10/03/18 03:42:02 twUaYPiw0
岡山-姫路間だったら和気が一番いい。駅降りて地下道通れば、マックスバリュー、うどん屋、
弁当屋、ＡＴＭと1通り揃っている。
岡山-姫路間だったら瀬戸駅から北に歩くと食料調達にちょうどいいスーパーがある。
和気駅の南に見えるマ○クスバリュよりも、歩く距離は短くて済む。
お菓子・飲料のみでよければ高島駅1番線に隣接するドラッグストアがあるよ。
赤穂線だったら西片上が一番いいと思う。駅降りて南に向かうとこちらも
マックスバリューがある。ショッピングセンターの端っこは路線バスの
主要停留所にもなっている。寒河～長船まで走っている路線バスもここを
通る(運賃はどこまで乗っても200円)。
444:名無し野電車区
10/03/18 03:43:16 twUaYPiw0
予断だが、乗りバスしたい椰子には寒河～長船のバスはオススメ。
去年春の話だから、時刻が変わっているかもしれないが、大阪方面からの
場合、播州赤穂15:38発に備中高梁行に乗車。寒河で下車。寒河から少し
歩いた国道にバス停があり、数分間待つとバスがやってくる。
445:名無し野電車区
10/03/18 03:44:59 twUaYPiw0
赤穂線ワープはいいよ。
食料調達は西片上ですると良い。備前片上はベスト電機以外は何にもない。
夕方だと備前片上までは結構走っているからそれで西片上まで行って一旦下車して食料調達。
そして駅に戻ればちょうど良い具合で播州赤穂行がやってきてウマー。
西片上から南へ徒歩10分ぐらいの所にﾏｯｸｽﾊﾞﾘｭがあるな。
赤穂線から近い大型スーパーはあそこぐらいしないからな。
446:名無し野電車区
10/03/18 03:46:51 SGKPYsry0
赤穂線の駅から徒歩圏内のコンビニも日生と播州赤穂ぐらいしかないしな。
備前片上の方が名前の雰囲気や始発着列車が多いこともあって賑やかだろうな･･･
と勝手に思い込んでしまうんだけどね。実際はぜんぜん違って初めてのときは
本当にびっくりした。無人駅で確か券売機すら置かれていなかった気がする。
西片上発のその播州赤穂行っていつも乗っても結構すいてるね。
播州赤穂での新快速もがらがらで好きな席にゆっくり座れるしね。
447:名無し野電車区
10/03/18 04:46:04 WGJe5ThY0
昼間のサンライナーって無くなってたのね・・・
昔、朝イチに学研線の某駅出て、在来線乗継で
尾道や広島へラーメン喰いに逝ったりアホな事やってたけど
ああ、愛しのサンライナー・・・
448:名無し野電車区
10/03/18 05:52:08 HOlbbOgE0
地方というものはどこでも車社会だよ。
他の地方都市に比べ、第二次産業の就業人口が多い大分では、
多くの人が郊外の製造拠点で働き車で通い、休日は郊外の商業施設で買い物をする。
もちろん住まいも郊外の住宅地。中心部の街に行かなくても生活が完結してしまう。
そして、もし街へ出かけようと思ったとしても、飛び越して福岡市内まで行く。
449:名無し野電車区
10/03/18 05:53:25 lSUxHAQn0
山陽線の相生駅で同時刻接続を経験したことがある。
向かいのホームの列車に乗り込み次第発車だった。
このような「連絡列車」は、前の列車の到着を待つと思う。
が、そのことを時刻表などに明記はされていないので、
初めて乗る人には不安だろうと思う。
450:名無し野電車区
10/03/18 06:00:23 lSUxHAQn0
既出ならスマン。東横イン徳山4月から値上げ。
安いから広島から足伸ばして使ってたのに…orz
共同風呂の記憶は、大井町駅前のアワーズイン阪急
451:名無し野電車区
10/03/18 12:23:35 y1SyLhss0
まぁまぁ、804Tがやっと6両→10両に緩和されたからヨシとしよーや！
452:名無し野電車区
10/03/18 18:47:07 SHqCfC840
沼津からのホームライナー浜松って
接続がかなり改善されてるね
これが土日も走ってくれたな
万々歳なんだけど・・・
453:名無し野電車区
10/03/18 18:53:45 qeS13eIW0
岡山駅に早朝深夜に降りた場合、これは静岡駅や大垣駅と同様に低価格のビジネスホテルも少なくない。
低価格のインターネットカフェも多く、吉野家も少なくない。
瀬戸大橋線の大元駅から岡山駅は徒歩でも３０分程度で歩ける距離だが、途中には深夜遅くまで営業している「キムラヤのパン」のショップがある。
瀬戸大橋線の大元駅から岡山駅方向に向かえば中心街や繁華街を抜けるので割と便利なところも少なくないが、
注意するべき点は、岡山市内の繁華街でも中央町や田町、柳町の周辺は深夜から早朝にかけては絶対に歩かないこと。
岡山駅でもNHK・済生会病院方面に進むと岡山大学の広大な構内に向かうが、ここの通りは深夜でも学生街だけあって、深夜まで営業している店は非常に多い。
深夜の岡山駅前は一段と治安が悪くなった。住所のあるＤＱＮはまだいい。タチが悪いのはパチンコで破綻した若年住所不定層。金のためなら何でもやる。
岡山駅周辺には東横インが２個あるが１泊で８０００円以上も取られるので
値段が張ってもグランビアか岡山駅から近い全日空も視野に入れたほうがいい
岡山ってそういうとこ
本来、新幹線が止まるような土地じゃない
場所がよかっただけ
454:名無し野電車区
10/03/19 23:14:12 bHYjCaHj0
終電近くに到着、初電で出発って感じならネットカフェで充分だと思うけど、
滞在時間が多くなるならビジネスホテルの方がむしろ割安だな。
カプセル割高でしょ
岡山なら4000円くらいで普通のビジネスホテルありそうだけどね
始発から終電までケツが痛くなるまで乗って疲れてるのに
湯船につかることもできずに、ネットカフェのシャワー
ネットカフェのソファーで丸くなり、そのまま泥のように眠る
そしてまた始発に間に合うように起きる
ロクな朝食もとれずに、コンビニ買った菓子パンを車内でほおばる
これが電車の旅といえるのだろうか？
455:名無し野電車区
10/03/19 23:15:05 bHYjCaHj0
岡山の格安宿泊事情ってなんかないですか？
カプセルはダメなの？ ハリウッド駅前なんか簡単だと思うけど･･･
最終のマリンで岡山まで辿り着いて、駆け込んだら深夜2:00まで
食堂が開いてて感動した… 最近は周囲に何軒も開いてるけどね･･･
ネカフェもあるけど、身分証明書が無いと入れないよ･･･
456:名無し野電車区
10/03/19 23:15:56 bHYjCaHj0
青春１８きっぷって、学生、ニート、くらいにしか需要ないよな。
定年後の老人が使うには時間を無駄にし過ぎるし、そもそも御老体にそんな無駄な時間を使う暇はない、いくなら新幹線や高級バス旅行でいくだろうし。
主婦も同様。わざわざ２３００円なんてゆう激安でたっぷり時間をかけていかなきゃならんほど経済的にも困ってないし、地図みたり時刻表みたりすんのも苦手だし。
リーマンはそもそも時間がとれないし金あるし。
なに？おまえらって学生かニートなの？
457:名無し野電車区
10/03/19 23:17:10 bHYjCaHj0
実際に使ってみるとわかるが、ジジババきっぱーもアホみたいに多い
ただ体力的な問題だと思うが、ながらのような夜行列車や、終電間近の
時間帯・接続列車では割合がかなり低くなる
定年直後くらいの１８きっぱーは体力あるぞ。太陽が出ている間は(w
ながらには段階ジジババ多いぞ。ただ、目当てが鉄のは少ないし、朝早く出て宿に早めのチェックインのパターンが大半かと。
458:名無し野電車区
10/03/20 01:38:19 X61V7+wj0
１７・８年前は東京から肥前山口まで行ってたけど、今はいけるの？
恒例の大垣行に乗った。浜松で停車時間が２０分くらいあって「横浜からです」とか言って日付印押してもらって
ローソンで買出し(元浜松市民ならでは）してみんなでおでん食った。大垣で乗り換え米原。ここでバーガー食う。
新快速で姫路。普通で岡山。どっかで乗り換えたかも？で下関。最後は肥前山口行き・・・
自分は小倉で下車。友人達は終点まで行ってた。懐かしい思い出だ。
459:名無し野電車区
10/03/20 03:26:20 5W2uFj/kP
静岡にもセントラルライナー的なものがあればいいのにね。
３１０円くらい余裕で払いますよｗ
460:名無し野電車区
10/03/20 05:08:57 9kp8XLdG0
平成２０年までは品川始発で福岡・博多まで青春１８で行けた
海老津で日付が変わるので追加料金が掛かるが。
今年のダイヤ改正では新山口までのはず。
URLﾘﾝｸ(www.unkar.org)
URLﾘﾝｸ(www.unkar.org)
461:鬼門 金谷地区
10/03/20 12:27:12 EtEFpG5H0
島田ー掛川が鬼門？
興津、掛川乗換えが着席チャンスの条件らしい。
待合時間にＷＣ休憩をわすれないようにね。
462:名無し野電車区
10/03/21 18:50:27 2i/RwFBr0
＜鳥取市の大手企業リコーマイクロエレクトロニクスは馬鹿だ＞
-----「休みが多い！」という週刊誌報道が関係があるのか？------
鳥取市のリコーマイクロエレクトロニクスは「週休４日制」つまり「休みが多い！」
ことで週刊誌で騒がれた会社だ。
僕はリコーマイクロエレクトロニクスにアルバイトに行っていた。
サボっていたら「休みが多い！」と激怒されリコーのアルバイトをクビ同然で辞めた。
週刊誌が「休みが多い！」と話題にした会社から「休みが多い！」と激怒されたのである。
その後、鳥取三洋の構内にあるテスコという工場に勤め一年半休まずに働いていた。
「休まずに働いているのはリコーに対する報復」という噂でテスコをクビになった。
この非現実的な噂は精神医学用語の「幻覚妄想」だろう。
世の中には馬鹿馬鹿しい噂を流し、信じる人もいるものだ。
リコーマイクロエレクトロニクスはこの馬鹿馬鹿しい人権侵害に弁護士までつけて揉み消し。
地元の人は関わりを恐れて事情を教えてくれず気分が悪い
現在の「リコーマイクロエレクトロニクス」検索結果は
企業検索では最悪のはず。
463:オリコー
10/03/22 19:45:25 fWU5T72+0
リコーマイクロ半導体でっか？
ＣＲ内ＷＣ使用回数・時間は製造ラインで管理してある。
評価ラインだと、挙手して交代要員（作業員）の許可がないと
ＷＣにもいけないからな
軽作業・誰でもできる：オリコーフリータ求人にはこうある
夜勤時間帯専門でも募集していたな リコーバカ
464:名無し野電車区
10/03/23 05:17:27 jRHnZa4w0
東京から地方に引っ越して何年にもなる
電車は30分に1本くらいしか走ってないし車も持ってないが意外と不便は無い
【調査】若者の自動車離れは都市部に限った話か？[10/02/14]
URLﾘﾝｸ(www.unkar.org)
通勤は徒歩&鉄道利用
近場への外出は原付で事が足る
車が必要なら借りるから買わんがな
夜は家で寝る。
昼間は働く
土日は家でくつろぐ。
クルマを運転するほどヒマではない。
まず最初に住宅をもちやすく、もしくは一人暮らししやすい社会にすべきだろ
そうすれば住宅に付随する必要物、日用品が売れる
「田舎の方が生活の足が欲しい」・・・当たり前の結果が出ているだけのような。
で更に、首都圏--地方の過疎比率が上がってる点まで調査が及び
「便利な暮らせる地域に若い人ほど集中し、自動車ﾆｰｽﾞが全体で減っている」
って結論に帰結するなら
もうちょっと納得がいく結果になると思う。
確かにそう言う複数台持っている家庭が圧倒的だが
車庫ではなく金銭的な理由で1台に絞っている家庭も
少しづつだが増えてきている。
465:名無し野電車区
10/03/23 07:33:53 efJKbQLp0
魔の区間
466:名無し野電車区
10/03/23 15:40:35 bDKengfo0
>>1
普段新幹線つかってるオレに言わせればだが、
岡山～姫路に限らず快速の通ってない区がある主要幹線なんて全国的には結構あるわけで、
山陽線、赤穂線のこの区間に至っては沿線事情と照らし合わせれば申し分ないダイヤだろ。
467:名無し野電車区
10/03/23 16:18:46 2uJGPCrk0
３０年前は観光地じゃなくても
どこの商店街も休日には大賑わいだった。
だって今みたいにコンビ二も
郊外の大規模店なんてのもなくて
店と言えば商店街しかなかったんだから。
うちの地元も休日になれば商店街は
人が肩がぶつかりあうくらい混雑してた。
子供はおこづかい握り締め
自転車で商店街を走り回っていた。
しかし今では、地元商店街は
歩いている人を探すほうが難しいくらい閑古鳥。
468:名無し野電車区
10/03/23 17:20:22 mm8y1zk70
全区間で座って行ければそこまで辛くない。満員電車に1時間乗る方が辛く感じる。
小田原～名古屋は特に面白いものがあるわけじゃないから、寄り道しないで行ったほうがいいかも。
どうしても寄り道したいなら根府川駅や東田子の浦駅で下車してみるといい。晴れていれば、いい景色を見ることができる…はず。
469:名無し野電車区
10/03/23 21:49:13 g/ChagTd0
岡山駅至近のコミックバスターで1700円で滞在してきたよ
今回発見したんだけど岩国にも自遊空間があって24時間営業なんだね。
まあ岩国は広島から60分ぐらいだから広島で泊まれれば足りるかもしれないが。
470:名無し野電車区
10/03/24 02:26:48 Dn3Oq1Pr0
播州赤穂でテレビ大阪が映る。
同じ東横インでも姫路は映らないのに…
シングルAは目の前が駐車場やちょっとした庭みたいなのがあって
自分の家みたいな感じで落ち着けるんだね。
URLﾘﾝｸ(yoyaku.4and5.com)
首都圏に足りなさすぎ。今日、現時点で埼玉、都内、横浜、川崎、千葉県で
全館満室でないのが認知度が低い新鎌ヶ谷のみ。
いつも必ず空いてて安い駅徒歩25分の千葉幕張まで何と満室。
徒歩25分なんてそんな「遠横イン」があったのか。
自分が泊まったなかで一番遠かったのは広島駅南口右だな。
広電の銀山町と大して変わらない。
町田、相模大野、本厚木なら小田急線繋がりで
東海道新幹線（在来線）と小田急線、箱根登山線、大雄山線乗り換え駅の
「小田原前」にも欲しい。 ビジネスから観光までの需要が見込める。
471:名無し野電車区
10/03/24 02:47:44 AKoTswt20
マジレスすると・・・
全国で安定して通信がしたい（デメリットあまりない）→ドコモ
都市部で安く通信がしたい（地方はお話にならない） →イーモバ
都市部で早く通信がしたい（都市部でも屋内には穴も）→WiMAX
全国で安く通信がしたい（メリットはあまりなし） →au
とにかく安く通信がしたい（速度は遅いし穴もある） →Willcom
全国ドコモエリアで安定して安く通信がしたい（でも３年縛りw）→Willcom Core 3G
用途に応じて選ぶよろし。
２年縛りでよければ、ドコモの値段もあまり高くないし。
今年から来年にでるLTEを待ってるっていうのもねぇ。最初はエリア狭いだろうし。
472:名無し野電車区
10/03/24 08:17:07 EOawwXiS0
重たい時刻表なんて持ち込む人も多いが、あれはできないな。
車内では景色を楽しみたい。
昔は大型時刻表を旅行に持っていったが、最近は小型の「コンパス時刻表」にしてる。
小規模な旅行なら、必要な部分だけコピーして持っていくことも多い。
以前は大判の時刻表を、必要なページだけ切り取って持って行っていたが、
最近コピー機兼用のレーザープリンターを買ったんで、それでコピーして持って行ってる。
コピーだと、書き込みしたりマーカーで印つけるのも抵抗ないしね。
乗り継ぎ行程を色を分けて何通りかチェックしておいたり、
新幹線でワープする場合の新幹線の発着時刻や金額も書き込んでおけるし。
473:名無し野電車区
10/03/24 14:01:43 Bt64zwzK0
岡山の無職男女を大麻所持容疑で逮捕 鳥取県警
鳥取署は１４日、大麻取締法違反（所持）の現行犯で、岡山市南区東畦、無職、土谷忍容疑者（３１）と知人の同市南区福吉町、無職、宮本真澄容疑者（２９）を逮捕した。
逮捕容疑は１４日午前８時１５分ごろ、土谷容疑者の自宅で陶器製の容器に入れて乾燥大麻を所持していた疑い。
鳥取署によると、土谷容疑者が大麻を栽培しているとの情報が同署に寄せられ、捜査していた。２人は使用目的で持っていたなどと話しているという。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
474:名無し野電車区
10/03/25 18:02:02 Xe1pIaxjO
静岡は糞ロングとはいえ新車が入ったし、
ライナーやイレギュラー運用もあるからそんなに退屈でもないような
山陽は逆に快速廃止やボロ軍団のせいで気分的に辛い
オマケに距離も長いから基本的に新幹線でスルーだな
475:名無し野電車区
10/03/25 21:39:21 SKkZCr3Q0
苦痛区間と言えば東北だが、奥羽本線の新庄～大曲も酷いだろ。
東海道や山陽区間は金出して新幹線へ逃げられるが、この区間は特急すら走っていなく
すべてが701系ロングシート。それでもって2時間以上の長時間乗車。
途中下車しようものなら何も無い駅で、次に来る電車は3時間後とか…
18以外に3パスでも逃げ道がなくひたすら単調なロングシートに耐えるしかない地獄の区間。
476:名無し野電車区
10/03/27 01:50:57 Ik/39Pjn0
そろそろ７０１系で懐かしの快速シリーズを頼みたい。
こまくさ・かまくら・こよし・しらゆき
477:名無し野電車区
10/03/27 06:26:32 py/C4cyW0
>>1
いつの間に、熱海～浜松に広がったんだ・・・？
478:名無し野電車区
10/03/27 12:05:40 l5+uSCtn0
真の鬼門区間は山陰本線鳥取～豊岡といえる。
毎時1本すらまともに確保されていないうえ、ほとんどの列車が浜坂での接続が最悪。
479:名無し野電車区
10/03/27 16:59:00 Ik/39Pjn0
文句あるなら特急乗れよ
１往復だけだがｗ
480:名無し野電車区
10/03/28 00:34:33 t84Ceuog0
山陽本線でも
岩国駅から下関駅は快適に過ごせた
481:名無し野電車区
10/03/28 02:09:35 Fy4GC26Q0
落合～新得に勝る鬼門区間はなかろう。。
482:名無し野電車区
10/03/28 07:23:38 t84Ceuog0
宇部から厚東の区間も鬼門区間
483:駿河人
10/03/28 07:33:37 +oS5U3/R0
静岡地区のロングシート化は、こういう地方でも大都会同様のサービスが得られるということで
好評です。地方にいながら、大都会並みの通勤ラッシュが楽しめる。
まさにJR東海ならではの気の利いたサービスですね。
484:名無し野電車区
10/03/29 04:14:03 zEnr68B8P
3両とかマジ鬼だよな、JR東海
485:名無し野電車区
10/03/31 23:15:40 sGJyyZ4p0
kitacaエリア以外の北海道各線に比べたら、スレタイの区間なんて全然鬼門ではない
486:名無し野電車区
10/04/05 18:26:10 2UlVcJY50
>>481
上川～上白滝・・・
487:名無し野電車区
10/04/06 00:41:21 RZH69fBHP
静岡なんて夜行もあればホームライナーもある。恵まれているじゃないか。
488:あぼーん
あぼーん
あぼーん
489:名無し野電車区
10/04/10 01:07:42 Nvr5t1hV0
磐越東線の小野新町～小川郷もきついとおもう
490:名無し野電車区
10/04/11 00:21:48 kPtM6aSe0
東京より物があるとこは日本にはありません
491:名無し野電車区
10/04/11 07:41:10 nUo7vU8QO
上越線の水上～越後湯沢は最悪だな。仮にも幹線なのに
492:名無し野電車区
10/04/12 00:23:53 3BtKlBU10
１８切符で最悪なのは通勤通学の時間帯に在来線に乗って、ぎゅうぎゅう詰めになって
目的地まで2時間ぐらい過す羽目になる時。
今回も姫路まで行って米原から大阪まですし詰め車内で、立って駅弁を食べた・・
493:名無し野電車区
10/04/12 00:44:54 F7AkoxZQ0
1.朝は初電から１時間以内のに最寄駅から飛び乗って
2.昼頃到着する駅で下車して夕方まで観光
3.夜は終電から１時間以内着ので帰り就くよう乗り継ぐ
4.往路は夜行との組み合わせもあり
5.復路が夜行の場合は、翌朝以降1.の行程と組み合わせる
夜行連ちゃんはしても、朝から夜まで乗りっぱなしというのはやったことないな
朝早くかつ夜遅くでないと、日中観光の時間が充分に確保できなくなる
必然的に到達できる範囲が限られるが、それが18きっぷの限界だと思う
日帰り、０泊４日、夜行＋２泊４日など、プランニングは色々できる
494:名無し野電車区
10/04/12 03:23:24 MnHoqE7I0
バス運転士の技量は個人の問題ではない。
まともな路線バスの会社なら 入社→一般路線→昼行高速→夜行高速と言った
社内資格制度がある。そして、上位資格の試験を受ける時には勤続年数や事故件数
あと、接客態度なんかも考慮されるから、少なくとも大型2種免許取立てのやつが
いきなり夜行高速に乗務するなんてありえない。
でも、ツアーを主に受けるような中小零細の貸し切りバス会社には、そんなものない。
人が足りなきゃ、免許取立てだろうが、臨時バイトだろうが乗せるしかない。
大手のバス会社がツアーを受ければ、もちろん、きちんと技術と経験のある運転士を
乗務させるだろうけど、当日来るツアーバスの運転士が、初心者かベテランか、なんて客にはわからない。
車両設備に関しても、例えばツアーは、トイレつきバスで運行、と宣伝しておいて、トイレなし車両で運行したり
トイレつきバスでも、トイレドアに施錠して「故障中」の紙を貼って使えなくしている、なんて事例もある。
トイレの汚物を抜き取って処理するには専用の施設が必要で、それには金と手間がかかるから
中小零細のバス会社は、客にトイレを使わせないよう、あの手この手の作戦を使う、というわけ。
あと、乗り場に関して言えば、ツアーバスはたいてい、路上駐車で客を乗せるので
その時の道路状況により、乗り場が急に変わったりする。そのため、乗り遅れる人がよくいる。
路線バスだったら、乗り場はたいてい駅前のバスターミナルでわかりやすい表示もあるし係員もいる。
上に書いたツアーの事例は、この板のほか、バス板のツアーバススレなどにいくらでも挙げられているよ。
495:名無し野電車区
10/04/12 18:23:43 rCWjm2nA0
わけのわからん地域ネタを連投してる馬鹿は氏ねばいいと思うよw
あと静岡ロングに執着してる馬鹿も氏ねw
496:名無し野電車区
10/04/12 22:44:31 4JIx5W870
国鉄の面影が残ってるのは山陽線ぐらいか・・・
山陽線は車両も国鉄だからな。
ああいう超長距離普通はボロの115系だからこそ萌えるｗ
長距離快速は始発から終点までの通し客はあまり期待する必要ない。
普通車は乗車券のみで乗れるので近距離客も気軽に乗れる。
言うとおり、高速バスはほぼ直通で目的地に行くけど、定時に着かない可能性は電車より高い。
長距離快速は特に普通車は近距離客も中遠距離客も混じるので路線沿いの地域性が見られるので面白いかも。
山陽線は本線は楽しいのはもちろんの事
赤穂・吉備・伯備・呉・岩徳・宇部・小野田線で
あえて緊急迂回しながらちょい遠回りしながら乗るのが
これまた楽しい♪
国鉄時代は逆に115なんて来るとがっかりしたもんだがなぁ。
東海道も山陽も都落ちした153や155、80系の時代が面白かった。
153の中に155が混ざってくると得した気分になったもんだ。ｗ
国鉄時代１１３系東京ー浜松１１連G付き急行東海１６５系静岡ー浜松急行崩れもあった。
497:名無し野電車区
10/04/13 04:57:32 P1ktAwpm0
総務省の九州支局が雌車を福岡県でも拡大するように求めているらしい。
雌車への反対・苦情は総務省まで。
長い自公政権下で培っただけのこと。
役人共の思考なんて１年程度じゃ簡単に変わらんよ。
498:名無し野電車区
10/04/14 04:00:58 GLBXYjKn0
岡山～姫路間で気になる建物とか景色ある？
朝から小汚いジジバハの大群がようけおる。
日曜日は異常な混み具合だったな。
誰だよ客が減ったなんて言った奴は。
処理場みたいな、とにかく臭くて車内ににおいが入って来る。
最初嗅いだのは混雑時だったから誰かオナラしたのかと思った。
岡山～姫路間は小汚いジジバハの汚水処理場だと聞いたな。
499:名無し野電車区
10/04/14 04:19:07 CRkgqhKK0
PARCOは最近静岡・浦和・仙台に出店したが、成功してるのは静岡だけだな。
静岡パルコは開店時の目標が110億で３年目の今年度は105億くらいになりそう。
景気悪化での消費の落ち込みを考えるとかなり優秀。
浦和パルコは目標が190億だが150億割って130億くらい。
仙台パルコも目標140億が100億ぎりぎりのライン。
福岡パルコは110億が目標らしいがどうなるか…？
500:名無し野電車区
10/04/14 04:21:07 q27m0x7k0
相模原、浜松、堺、北九州に、倉敷あたりにも言えることだが、
そもそも街のまとまりに欠け、
中心部がどうなろうとあまり関心がない住民があまりにも多い。
501:名無し野電車区
10/04/14 15:49:14 VfqgD1++0
姫路-岡山間は新快速よりも快速マリンライナーの方が利便性良い。
快速マリンライナー終着駅の岡山駅は山陽新幹線乗換え不便で新幹線特急料金高い。
502:名無し野電車区
10/04/16 16:31:29 dxWiM7SD0
東北本線が第三セクター化するとは昔は想像も出来なかったね
東日本パスで通れるようになればいいけど
大井川以西のｵｲﾗは秋田回りの大館経由一本ですよ！
503:名無し野電車区
10/04/17 01:50:23 uSXmOvFb0
・姫路事件（１９５２年２月２８日）
兵庫県姫路市において、民団広畑分団長ほか３名の民団員宅に旧朝連系約２０名が覆面して押しかけ、器物を破壊して逃走した。
また同時刻に姫路市内の交番４ヶ所に５～３０名の朝鮮人が押しかけて、警察官を軟禁し、多数の威力を示して脅迫した事件である。
捜査の結果２１名を検挙し、竹槍等の凶器を押収した。
・上郡事件（１９５２年５月８日）
４月１０日に左翼系朝鮮人５名は、兵庫県赤穂郡船坂村（現在の兵庫県赤穂郡上郡町）で、
別の朝鮮人３名に対して日本の学校に入学させていたことを理由に「スパイ」と難癖を付け、巻き割りで殴打した。
その事件の容疑で５月８日に国警赤穂地区警察署は、朝鮮人８名を検挙した。
その後、容疑者は神戸地検姫路支所に護送されたが、その間朝鮮人の一団が赤穂地区警察署に押しかけ、
容疑者の奪還を図ろうと南へ約５０ｍ離れた小谷薬局前で警察と乱闘になったが、容疑者の身柄は無事護送された。
・岡山事件（１９５２年４月２４日～５月３０日）
阪神教育事件の記念日である４月２４日に、朝鮮人約２００名が岡山市公安条例に違反する無届デモを敢行し、岡山市役所に突入しようとしたので、
岡山市警が制止しようとしたところ、旗ザオに見せかけた竹槍で警察官２名を刺し、「プロムアセトン（催涙ガス）」入り瓶を投げつけたり
投石したので乱闘になり８名を検挙した。
５月１日のメーデーでは、労組による合法デモに入り込んで警察官を追いかけたり、岡山新聞社の写真部員に投石したりした。
１１日に岡山市警は傷害容疑で英賀朝鮮人学校に乗り込んだが、校内の約３００名の朝鮮人の妨害を受けたため、公務執行妨害で８名を検挙した。
その後、朝鮮人約５００名は飾磨警察署を包囲して気勢をあげた。
URLﾘﾝｸ(haniwa82.hp.infoseek.co.jp)
504:名無し野電車区
10/04/17 01:51:47 uSXmOvFb0
上記事件の一例（直江津駅リンチ殺人事件）
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
信越線黒井駅でヤミ米ブローカーの朝鮮人３名が列車の窓ガラスを割って乗り込もうとしたところ、ある日本人乗客に拒まれて乗り込むことができず、
デッキにぶらさがって直江津駅まで行った。彼らは直江津駅でその日本人乗客に対し、「乗降口から乗れないので、仕方なくガラスを壊して乗ろうとしたのに
なぜ妨害した」と詰め寄ったが、日本人乗客が「窓から乗り込むという方法はない」と反駁したので、「朝鮮人に向かって生意気だ！
ホームに降りろ！殺してやる！！」と叫んで、その乗客をホームへ引きずり出して、パイプやスコップで滅多打ちにして殺害した。
朝鮮人３名はその後逮捕されたが、全員逃走してしまい、結局うやむやのうちに終わってしまった。
なお余談ではあるが、この種の鉄道内の不法行為を防止するために、急遽設けられたのが「鉄道公安官」制度である。
在日コリア差別の由来（URLﾘﾝｸ(resistance333.web.fc2.com) ）より
505:名無し野電車区
10/04/17 04:01:28 DzNQX5xI0
『朝鮮の歴史』
日本の配下にあった日本軍の拷問と記述しているが拷問してる奴らの容姿がどう見て朝鮮人なのだが・・・ｗ
URLﾘﾝｸ(blog.joins.com)
韓国は日本の植民地支配について論じる資格はない。
そもそも当時の韓国が自国の防衛を外国に委ねていた事が原因なのだから。
その為日本は日清、日露の戦争をせざるをえなくなり多数の戦死者を出した。
日韓併合は、安重根が伊藤博文を暗殺後、韓国側から併合の申し入れがあったので
日本はそれに応じただけ。
今頃になって併合の立役者安重根を国家の英雄としている韓国は狂気の沙汰である。
自国の防衛を外国に委ね、あろうことか自国の領土を外国に切り売りしようとした当時の韓国
この歴史的事実を韓国は素直に認め、安重根の評価を見直さなければならない。
506:名無し野電車区
10/04/17 13:32:36 iDsS0+XS0
住んでた当時の浜松市は活気があったでしょう？！
今では、駅半径１００ｍ以内に２つの百貨店しかありませんわｗ中心街には、松菱百貨店という浜松ゆかりの
百貨店の廃墟が残るのみですねｗ
完全に郊外発展型な都市です＞浜松。
スズキ、ヤマハの恩恵もあってか、モータリゼーションの勢いも高いほうだと思います。そういうせいもあるのでしょうね・・・
懐かしい・・・
母親が西武で働いてた。イトーヨーカドーとかでいけない事したりしてたｗｗｗ
3・4年前、友人の結婚式で浜松に行った。その時、えらい変わり様に驚いたよ。
でかいタワーが1番驚いたｗｗｗそこで結婚式があって宿泊もした。
つーか、浜松が餃子の町にも驚いてる。
西武とかすごかったみたいですね。
ライオンズが優勝したときのライオンズ優勝セールとかすごかったみたいですねｗ
ちなみにイトーヨーカドーは、潰れましたよｗ
んでそのあとに入ったテナントも最近撤退しましたｗ
アクトのホテルといえば、オークラですねｗ
餃子の町、町おこしの一環でしょうね。
宇都宮も有名ですが、宇都宮はジューシーで浜松はどちらかというとあっさりとしていますね。
あと浜松ギョーザはもやしが添えてあります。
507:名無し野電車区
10/04/17 15:41:17 jKGc5Onl0
やっぱり企業は広島が頭３つは抜けてるな。
MAZDA、デオデオ、イズミなどの地場企業がある。
totoやゼンリンのある北九州は広島と地場企業は好勝負。
ダイソーも広島じゃなかったかな？
508:名無し野電車区
10/04/17 16:45:13 TxJpg/hn0
>>507
ぷよぷよの生みの親である今は亡きコンパイルのことも、時々でいいから思い出してあげてください。
509:名無し野電車区
10/04/17 18:43:16 UWMtUiqv0
転勤で色んな都市に住んだ事があるが、静岡出身だと言うと決まって「いい所ですね。」と言われる。
商談も静岡の人なら信頼できるとあっさり決まる事が多い。
熊本、新潟、岡山の人は出自をひた隠しにしてるんだろうな。
510:名無し野電車区
10/04/18 01:42:52 nYIaN20j0
いや、浜松あたりから東海っぽくなるね
西日本らしくなるって言うか
名古屋が文化圏を変えるほどの力はないでしょ
静岡市以東だよ神奈川グループは
浜松は名古屋と同じグループ
511:名無し野電車区
10/04/18 01:44:36 1mmYaHod0
名古屋----名鉄----豊橋駅（ 大手私鉄空白エリア ）小田原駅-----小田急電鉄----新宿
ツマリ、豊橋と小田原の間は、競合する私鉄の無いJR東海独占エリア
512:名無し野電車区
10/04/18 01:48:14 ibCTXKr30
小田原～豊橋間がＪＲ独占区間の弊害は、静岡県内のＪＲ線の扱いを見ればわかる。
快速はないし短編成への詰め込み、新幹線は静岡浜松でさえ「ひかり」停車が毎時１本程度。
まあ、静岡県内は海沿いに細長く伸びた平野部を縫って鉄道を敷くしかない地形的制約
があるので、ＪＲ独占区間となっても仕方ないとは思う。
しかし、混雑時にも関わらず３両や５両編成の短編成列車に乗客を押し込めるのはやめてほしい。
昔は混雑時には４＋４の８両編成だったのが、今は最大でも３＋３の６両編成。
ＪＲ東海静岡支社には、できるだけ高密度の乗車率とするような社内基準でもあるのだろうか？
大手私鉄と並走しない限り、ＪＲはやる気出さないよね・・・・
名鉄と小田急はこれ以上伸びないだろうしorz
513:名無し野電車区
10/04/18 01:50:37 iXBH0lQ90
沼津に小田急のロマンスカーが来ているが限定的かも。
こだまより大幅にお得とは言えない特急だし。
「こだま」利用者は基本的に豊橋～掛川～新富士～小田原くらいの距離から。
それより短い距離には快速が必要。
補足:１８キッパー泣かせのオール普通列車は、大都市近郊の綿密な輸送に適していたりする。
514:名無し野電車区
10/04/18 01:51:51 iXBH0lQ90
唯、静岡にしても浜松にしても新幹線は日中毎時3本あるからね
東北新幹線の仙台でも日中4本程度と考えたら、それほど冷遇されてるわけでもないと思う
車両も新造の313系が導入され、国鉄時代の車両は見ること無くなったし
広島や岡山とか見たら静岡は十分、優遇されてると思う
515:名無し野電車区
10/04/18 01:53:51 DvvOQxhp0
名古屋地区用の３１３系の５０００番台は恐らく全国トップの快速用車両だと思うけど
静岡地区用はロングシートだからね・・・
確かに313系5000番台は凄すぎｗ
全転換クロスとか車体間ダンパとかセミアクティブサスとか・・・新幹線みたいな装備だもんなｗ
5000番台は別格、あれと比較したらダメ
JR東にしてもJR西にしても他のJR車両がショボク見える
516:名無し野電車区
10/04/18 01:55:33 TstkD9oV0
JR東海の在来線は恵まれてる、特に車両に関しては文句なしにJRでナンバーワン
しかしJR西日本の広島なんか行くと、その放置っぷりに驚くｗ
未だに主力の115系なんて、いったい何時の時代の車両なんだよｗ
まあ静岡地区のが広島地区より利用者が多いのだろうけど
新幹線も、広島はのぞみが止まるけど本数は静岡と変らんもん
静岡は総て16両編成編成に対し、広島は6両とか8両とかの新幹線だもん
しかも未だに100系が走ってるしｗ
517:名無し野電車区
10/04/18 02:01:14 tiBsvWJ00
静岡県富士郡芝川町は、平成22年3月23日富士宮市と合併しました。
URLﾘﾝｸ(www.wbs.ne.jp)
富士宮市ホームページ：URLﾘﾝｸ(www.city.fujinomiya.shizuoka.jp)
518:名無し野電車区
10/04/18 02:18:49 UDVjrO7l0
静岡県富士郡芝川町は、平成22年3月23日富士宮市と合併しました。
URLﾘﾝｸ(www.wbs.ne.jp)
富士宮市ホームページ：URLﾘﾝｸ(www.city.fujinomiya.shizuoka.jp)
富士郡
富士郡（ふじぐん）は、静岡県にあった郡。郡域はほぼ現在の富士宮市・富士市の富士川以東の地域に相当する。
消滅前日の時点で以下の1町を含んでいた。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
芝川町（しばかわちょう）
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
芝川町（しばかわちょう）は、静岡県の東部（富士山麓地域）位置する富士郡にかつて存在した町。
日本の商用電源周波数の境界である富士川が芝川町を縦断するため、
同じ町内で2つの電力会社（東京電力 (50Hz) と中部電力 (60Hz) の管轄エリアに分かれている。
2010年3月23日に富士宮市と合併（編入合併）し、消滅した。
富士郡は現在芝川町のみの1町となっているが、1889年（明治22年）富士郡成立時には2町20村が属しており、
現在の富士宮市、富士市、芝川町のすべてが属していた。
519:名無し野電車区
10/04/18 02:49:06 bX//CENJ0
俺の周りでもアンチ阪神って多いね。広島ファンに限らず。
クラスの新歓旅行で大阪出身のヤクルトファンの友人が、「阪神は応援しないの？」と聞かれたら、
「阪神大嫌いです」と毅然と言い放ってちょっと引いたわ。
中日ファンにも多かったな。
520:名無し野電車区
10/04/18 03:52:53 Mre2EujlO
18ユーザーからは静岡大陸とか言われてるけど、俺的には山口県内の方が長く感じる…
景色は良いけど岩国から下関までは何気に3時間掛かるしなww
521:名無し野電車区
10/04/18 13:31:13 S7nSI0QL0
小倉駅はＪＲ西日本で１４位の売り上げ駅なんだな！！
結構多いのに驚いた。
一日 23,945千円
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
北九州都市モノレール 平和通り～小倉駅
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
522:名無し野電車区
10/04/18 17:36:59 I9pZ7J4C0
裾野から浜松では 同じ静岡県でも 環境が全然違うからビックリしないでね。
人によっては 地元民と全然話が合わず他県に来たみたいだ、と言う感想の人もいる。
住めば都と言いますから浜松をエンジョイしてください。
生活の便利度 佐鳴台＞富塚＞蜆塚
外国人の少なさ（治安？）は逆順な感じ
外国人の少なさで佐鳴台はないよ。
あそこは市内有数の密集地帯だもん。
ニュータウンとしても大分劣化が激しくなってるし、
もう20年くらい前のような魅力はないなぁ・・・。
でも現状を良く知らないような人ほど、イメージが昔のままだから、
そういう人にはちゃんと現状を把握してるのかは確認したほうがいい。
その辺が蜆塚とかとの大きな違い。
あそこは正直20年経ってもあまり変わってない。元々閑静な住宅地だから。
とにかく佐鳴台は極楽湯とかツタヤなど、
町外なのに佐鳴台を名乗ったりするような痛い存在が続出してるように
おかしなのが群がってきて、さらに外国人地帯と貸して、魅力がかなり落ちた。
小中学校なんて外人だらけだもん。ちょっとあれはないわｗ
ただ 山手町は小さな丘の上の町なんでアパートは少ないyo
アパートの多さでは広大な佐鳴台が一番多い。佐鳴台も出来て３０年、だいぶ劣化したけど
あと 大平台と言う選択もある
山手は元々地味な町。丘の上で小さいし、浜松の市街地の外れで安月給のサラリーマンが小さな家を立てるといったところだった
佐鳴台が造成された時についでに？造成され高級住宅と安住宅が隣接する街