10/04/24 23:16:00 lkevBfnN0
>>732
6月30日に，P→KとK→Vの運用変更があるが，おそらくこのときにPが1編成落ちるのではと推測。
このころにV8が運用入りするんかな
735:名無し野電車区
10/04/25 00:53:34 gfKx9rcQO
5月もPが1本落ち
6月末の運用変更時には、V7とV8が出そろってる
736:名無し野電車区
10/04/25 19:41:22 GrsjzWVN0
結局W1は解体されているのだろうか・・・
737:名無し野電車区
10/04/25 20:35:50 WruvmTfr0
>>736
19日には博総の着発27番線（？）あたりにいたよ。
その後のことは不明だが…
738:名無し野電車区
10/04/25 20:55:41 MgtXoDg3O
>>737
400系は引退後しょっちゅう留置線を変えてるらしいが、
Ｗ１も基地内を移動してるんだろうか。
739:名無し野電車区
10/04/25 21:30:20 pV3mqaxz0
もしW1はあぼ～んとしたら、先頭車は弁天町なり梅小路に保存されるんだろうか・・・？
740:名無し野電車区
10/04/25 21:35:41 dyHyLlDA0
無理無理、尼崎事故の遺族の事故車両見学のとき、
横に置いてあった保存車両に
使わないものを保存する金があるのに安全対策は手抜きかと
文句付けられて廃棄せざるを得なくなった事があったから
新規に保存車を入れることはないと思うよ。
741:名無し野電車区
10/04/25 21:53:49 pV3mqaxz0
>>740
もう酉も遺族なんて相手にしなければいいのに。
742:名無し野電車区
10/04/25 22:03:46 2PSTDREo0
相手にしなくても遺族のほうがほっといてくれないぜ。
743:名無し野電車区
10/04/25 22:05:57 jOX+rDvp0
確かに事故は許されないことだけど、その事でいつになっても、事故関係や防止のこと以外に何もできないってのはおかしいと思うのだがどんなもんだろうね。
大切なのは事故を将来にどう生かすのかって事だと思うのだが。
744:名無し野電車区
10/04/25 22:10:25 OrBj1x+SO
10年ぐらい経てば世間[ﾏｽｺﾐ]は騒がなくなるよ。
日航123便のように
745:名無し野電車区
10/04/25 22:15:56 GAdKEq7F0
>>741
そんなことを言ってはいけない。
新規に保存する車両を増やせない（余分に金はかけられない）なら、
かわりに他の保存車両を廃棄する手もあろう。
>>743の言うことも正論だが、配慮は必要であろう。
746:名無し野電車区
10/04/25 22:22:41 GAdKEq7F0
>>744
君のその発言も不謹慎ではないか。
>>741ともども、そのような発言は、この車両のイメージをますます悪くする事につながる。
自重してほしい。
747:名無し野電車区
10/04/25 22:28:05 pV3mqaxz0
>>746
遺族に対して腹が立つのは、遺族だからって何を言ってもいいというような思い上がりな
態度をとっていたり、自分たちの行動が事故とは関係ない利用者にとってダイヤ改正ごとに
終電が早くなったり列車が遅くなるなど実害が出てくるようになってることについて何も感じてないこと。
遺族がやってることは事故とは関係ない利用者に反感買うと思うよ。
748:名無し野電車区
10/04/25 22:49:31 /kWbQjcL0
尼崎の件は、JR西として言い逃れできないと思うが、
遺族への配慮は、今後は再発防止に努めることの徹底で十分だと思う。
既に発生している補償関係はそのままでいいとしても。
ところで、W1はどうなるんだろうか。このまま廃車なのか？
博総あたりでひっそりと保存されるのかな？
749:名無し野電車区
10/04/25 23:57:56 GPfUdDfm0
（西の運転士が）運転する車両の種類が多いことを事故後問題の一つに挙げられていた。
負担がかからないよう種類を減らせ言われてたけど、さくらがN700ベースになったのもその影響からなの？
次から次へと同じ車両ばかりじゃ乗る方もつまらんし、運転する人だって単調すぎて緊張感もなくなるでしょうに？
750:名無し野電車区
10/04/26 00:17:06 OmvUCGwx0
インタフェースが電車では統一されてないからな
車で言うとウィンカーのスイッチがシフトレバーの位置についてるような
ありえんレベルの配置変更が電車では平気で起こってる
751:名無し野電車区
10/04/26 00:41:23 qWg8zUZT0
ブレーキのハンドルを、引いた時に掛かるのと、押し込んだ時に掛かるのが混在してたら問題だろうけど、ウインカーのつもりでワイパーが動いたって危険でもなんでもない気がするんだよね。
フェールセーフを限りなく進めたとしても一筋縄では行かないのが人間ってものだと思う。
覚えない、考えない、判断しない、裁量を全く与えず、責任ある作業を人間にさせないことが本当の事故対策だってなったら悲しいよー。
752:名無し野電車区
10/04/26 01:02:38 o0Jtytys0
逆にあの事故を自らダシにしてるような酉の姿勢もなんだかなあって思うよね。
多少のスピードダウンはやむをえないにしても終電繰り上げはもはや関係ないだろ。
遺族やマスコミに何て言われようとも客の利便性を死守することだって鉄道会社の責務だと思うけどね。
753:名無し野電車区
10/04/26 01:04:52 WWl922t10
>>733
Ｎ７００はある程度そろったのだから、別に７００系代走を考えなくてもいいだろう。
ダイヤ変更時点でＺは48本、Ｎは14本揃った。現在はＺ４９が登場、近日Ｚ５０登場予定。
半年後にはＺは56本も揃うが、今年度増備のＮはいつ出るか、気になるな・・・・・・・・・・・・・・
Ｎ７００の高速性能を生かして姫路と福山にのぞみ毎時２本停車は可能（データイム、一部時間帯は変則になることもある）
ただし、東京毎時１０分発（博多行き）・３３分着（博多発）と臨時を除く。
754:名無し野電車区
10/04/26 02:02:43 qWg8zUZT0
居眠りなど意識低下によるオーバーランも問題にされてたから、少ない乗務員の中で利便性を上げたいとなると、睡眠時間が減らすか終電繰り上げかの２択になっちゃうってことだろうか？
利益上げないとやって行けない、でも少し無理すれば事故を忘れたのか？って叩かれる
夜遅い時間帯、仕事疲れで寝てる人を起こしてまで検札して回る西の乗務員を見てると、鉄道はやっぱり時代遅れなのかなって感じてしまうよ。。。
花形の５００系ですらこだまに追いやられ、０系１００系の４・６両でも余裕だった８両の車内はまるで回送列車 orz
755:名無し野電車区
10/04/26 09:07:59 d51T6kIH0
今日有休だから博総行って来ます。
W1に会えますように。
756:名無し野電車区
10/04/26 13:42:42 2emavvN5O
>>755
報告よろしく頼む！
757:名無し野電車区
10/04/26 16:09:57 T3OJpLJxQ
W1確認。
まだ健在のようです。
758:名無し野電車区
10/04/26 18:06:16 ydE5Kcja0
>>757
乙です。
それを聞いて安心しました。
759:名無し野電車区
10/04/26 18:11:01 e0WpAPZ00
どうせそのうち潰すんでしょ？
安心しても意味ねえよ
頭わるいんじゃねえの？
760:名無し野電車区
10/04/26 18:22:13 46M1ZLUE0
>>759
おまえほどではないよ。
761:名無し野電車区
10/04/26 18:23:05 6beD4/6D0
>>759
くたばれクソ野郎
762:名無し野電車区
10/04/26 18:24:30 JihQpyht0
きれいな顔してるだろ?
コムトラック上は死んでるんだぜ・・・・
763:名無し野電車区
10/04/26 18:36:42 B8LNVN080
改造するのか処分するのか検討中でとりあえず置いてる状態だろ
過度な期待はしない方がいいと思うが
764:名無し野電車区
10/04/26 18:47:28 e0WpAPZ00
>>760-761
事実を指摘されて涙目で反論してるおまえら超カワイー
おれの最高のおかず
もっとくやしがれ
765:名無し野電車区
10/04/26 18:58:50 iUe2roHX0
つーか、今の改造ペース考えると
W8がV8になるまで、そのまんまだろ
わざわざW1潰すなら、いい加減厳しくなってる100系潰すでしょうに
アルミハニカムのお陰で車体の強度自体は
他の車種より良好だしね
766:名無し野電車区
10/04/26 20:29:24 m9DGX95a0
100系は遅いから早く引退させるべき。
W1は廃車でしょ？
767:名無し野電車区
10/04/26 23:30:57 sjUDTXVh0
>>757>>758
W1は、最終運行日から、そのまま放置されている。>>762で書かれているように、コムトラックからも消去されているので、「抜け殻」のようなもの。
>>766
100系の編成数を500系のV改造では補充しきれない。700系E編成（RS用）全編成を「こだま」にまわせるようになるまで、100系も使わないとならない。
768:名無し野電車区
10/04/27 16:49:09 2ZmMwNyP0
何事もなかったかのようにV1編成になって、
「そういやW1は16連のまま全車廃車なんて憶測が流れていたよね～ハッハッハッ」
とか言えるようになればいいなと思わなくもないが、
このまま引退したらしたでW1はあまりに潔い退きっぷりによって逆に伝説になる。
スポーツ選手だって、ズタボロになりながら老醜晒して現役にしがみつくよりも
惜しまれながらスパッと自分で線を引くタイプの方が漏れは好きだな。
769:名無し野電車区
10/04/27 16:58:42 sGyRGHqo0
つまり山口百恵みたいになれという事か
770:名無し野電車区
10/04/27 17:42:20 KsIVVDkg0
>>766
最終的には博総敷地内で保存。恐らく１００系もそうだし（ＰかＫのいずれかの先頭車１両）、３００系Ｆ編成先頭車も数年後には博総敷地内で保存。
５００系が東海道から撤退せざるをえなかった理由のひとつ、「５００系はＪＲ西日本スペシャル形式であるためＪＲ東海の基地での検査ができない」ということだ。
定員が３００系や７００系と異なること、先頭車の運転席側に乗客用乗降口がないこと、最新形式であるＮ７００は７００系並の車内を確保しつつ時速３００キロで走れるからである。
771:名無し野電車区
10/04/27 18:37:59 aHsu/oYY0
酉は弁天町に0系初号車持ってるわけで、
梅小路に新博物館ができるなら
4両編成でいいのでW1を動態保存してもらいたいな。
横川的に体験運転させてくれるなら喜んで何十万かお布施するよ。
大宮や金城みたいな動かない剥製だけの企業ミュージアムじゃなくて、
新幹線を動態保存して運転まで体験できればATCがどんだけ安全かの啓蒙にもなる。
まぁ妄想だけどなW
772:名無し野電車区
10/04/27 20:00:19 qVZfBuJA0
939 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 13:16:36 ID:6iMNl14J0
東海厨とは
１．世界中で評価の高い名車500系新幹線に異常な敵意を燃やす。
２．新世代の高速車両として評価の高いE5系新幹線に執拗に敵意を燃やす。
３．有名な欠陥車である300系新幹線を無根拠に擁護する。
４．4列広間隔のハイグレード車両が大嫌い。
５．美的センスがない。
６．チ○ポなどの幼稚なことばが大好き。
773:名無し野電車区
10/04/27 21:06:22 gMeXtYY20
>>770
検査が何を指すかだな。
仕業検査は東海管内でもできた。交検はできないが、これは700Bでも同じ。
ただし同じ仕業検査でもVはできないんじゃないかな？Wとはまた違うし。
要は検査ができないから撤退じゃなく、特殊だったから嫌われただけだろう。
774:名無し野電車区
10/04/27 22:34:15 fyAGWipU0
>>773
V編成は鳥飼でも、仕業検査可能。
775:名無し野電車区
10/04/27 22:53:49 5xGZj+Ne0
>>770
先頭車の前側にドアがないのは倒壊の注文に応じるための苦肉の結果なんだがな・・・
どのみちW1先頭車は、その生い立ちから保存が確約されてるワケだし
大阪の0系が収められたところに行くでしょ
776:名無し野電車区
10/04/27 23:15:26 QQtsSHGW0
昨日撮った写真貼っときます
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
777:名無し野電車区
10/04/27 23:37:55 xlHZjav40
トン
写真見る限りじゃそれほど汚れとるわけでもなさそう
778:名無し野電車区
10/04/28 00:10:58 PJG264VO0
先頭車だけなら、まだまだ現役じゃないか・・・
779:名無し野電車区
10/04/28 00:23:56 Gz6wKMME0
72 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 00:15:35 ID:hvx7cARW0
俺は64ではないが、
東海道ブルートレインが廃止に追い込まれたのは、
東海が機関士の養成を怠ったせいだというのは周知の事実だ。
富士・はやぶさは、偉大な歴史と伝統を背負った列車だった。
そして、多くの人々の想いを乗せた列車だった。
これを維持する努力を怠るとは、
東海は日本の鉄道の歴史と伝統の重みをまるで省みない会社だという事だな。
多くの人々の想いをまるで省みない会社だという事だな。
銀河は、利用者も決して少なくはなく、十分、残す意義のある、残す事のできる列車だった。
これを維持する努力を怠るとは、
東海は公共性、公益性を軽視している会社だとしか思えないな。
要するに、自社の利益しか考えていない。
鬼門の会社の暴走を止められない会社より、
鬼門そのものの会社の方が悪いに決まっているではないか。
東海厨の言う事はメチャクチャだ。キチガイ以外の何者でもないな。
780:名無し野電車区
10/04/28 00:24:38 Gz6wKMME0
75 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 01:05:01 ID:hvx7cARW0
>>73
＞役割自体が新幹線に持ってかれてるんだし
これはウソ。
ちゃんと銀河の利用者がそれなりの数いたことが、その証明だ。
＞遺すほど価値がある列車ならサンライズみたくして残ってるだろ
東海にとっては価値がなかった（たいした儲けにならなかった）かもしれないが、
利用者には価値があった。
深夜に出発、早朝に到着できる走行時間帯、
かつ、横になって移動できるというのは、銀河ならではであり、
新幹線でも夜行バスでも代替できない価値だった。
だから多くの利用者がいた。
>>74
＞トラブル発生時の周辺へのダイヤの影響が大きすぎ
東京近郊では遅れた際は貨物線を通すとか、
途中で打ち切ってラッシュ終了後回送とか、
いくらでもやりようはある。
＞足の遅さのせいで特急なのに後続の特急から追い越される
これは九州での話だが、その九州は列車を残したがっていた。
781:名無し野電車区
10/04/28 00:25:20 Gz6wKMME0
80 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 02:11:22 ID:hvx7cARW0
>>76
＞役目を終えれば廃止は免れない。
まだ完全には役目を終えてはいなかった。
まだ乗る人はいた。
そして、多くの人が想いを寄せる列車だった。
客車を新製してまで存続させるのはさすがに無理だったろうが、
東海の機関士の問題がなければ、もう少し長く走らせることはできた。
努力を怠り、廃止を早めた事が非難されている。
歴史と伝統の重みや人々の想いをなんとも思っていないのかと。
＞鬼門の会社の暴走を止められない会社より、
＞鬼門そのものの会社の方が悪いに決まっているではないか。
これに対する君の反論（のつもり？）は、
もはや論じる価値もないほどの糞屁理屈だな。
そんなのまともな人間には相手にされないという事を理解した方がいいぞ。
>>73 >>74は、>>75によって完璧に論破されている。
>>77
採算ラインに乗っていないものはすべて容赦なく即廃止しろとでも？
やはり、公共性、公益性、伝統、人々の想いをなんとも思ってないのだな。
トラブルは東海ご自慢の新幹線にだってあるのに、
なぜブルートレインについてだけそんなに極端に問題にするのか。
むしろ、急ぎではない客の割合が多いブルートレインの方が、影響は少ないはずだが。
君は、たまのトラブルを理由に伝統軽視と主張するが、
安易に廃止する方がはるかに伝統軽視だ。
やはり、君の言う事は糞屁理屈でしかない。
782:名無し野電車区
10/04/28 00:26:06 Gz6wKMME0
81 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 02:15:12 ID:hvx7cARW0
>>78
本音では廃止したかったかもしれないが、東は運行に協力していた。
ブルトレ廃止の直接の引き金になったのはやはり東海の機関士の問題だった。
九州新幹線全通もまだで、富士・はやぶさはもう少し存続して良かったし、
銀河はまだまだいけた。
たまたま乗車の少なかった日の例などあげられても、説得力はない。
なお、北陸の廃止は、客車の寿命の問題もあり、仕方がなかったのだろう。
北陸の客車（14系）は、富士や銀河などの客車（24系25型、14系15型）よりかなり古かった。
>>79
富士ぶさ、銀河のたった２列車を存続させても、運賃を上げる必要などないはず。
だいたい東海はリニアを自主建設できるほど儲かっているのだからな。
783:名無し野電車区
10/04/28 00:26:51 Gz6wKMME0
91 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 00:00:41 ID:jMLMHNqw0
>>84
＞東海一社に「もうちょっと協力しろよ」って注意して
＞協力させれば済むことを東や西、九州が怠ったって事だろ。
どこまでも責任転嫁だな。
東海も東海厨もろくでもない。
他社はそれなりに維持していた。
結果的かもしれないが引き金を引いたのは東海。
言い逃れはよせ。
いずれ廃止とは言っても、東海道ブルートレインは意義のある列車だった。
廃止を早めたとなれば、非難されて当然。
貨物云々と言うが、機関車牽引貨物列車も、東海は本音では嫌がっている。
>>85
現場の人に文句など言ってないだろう。
トップの判断だよ。問題は。
乗車率に関してはデータがどこかにあった。
そこまで悪くはなかったはずだし、自分の実感でもそう。
784:名無し野電車区
10/04/28 00:27:33 Gz6wKMME0
224 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 21:58:42 ID:ZuX8RI7FP
JR東日本、360km/hの車両を開発すると宣言→試作車完成、テスト走行を実施→
テスト走行失敗→世界の恥さらしチンポ型E5系を製造→
360km/hに遠く及ばない日本最高速320km/hの走行宣言→
開発者がテレビで製造秘話を自慢げに語る→JR東海、N700系の330km/h走行宣言！→
JR東日本、ふぎゃー。←今ココ
228 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 00:51:21 ID:hvx7cARW0
>>224
320km/hの車両を開発すると宣言して、
実際には300km/hの営業速度となった500系も同様の失敗作だな。
時間短縮効果もほとんど０の、自慢するだけが目的の一発芸330km/hを宣言したが、
本来の意味での最高速度は300km/hであるN700系もな。
E5系は通常区間での320km/h巡航が可能だが、
N700系は通常区間での330km/h巡航は不可能。
すなわち、330km/hは、N700系の本来の意味での営業速度ではない。
N700系の本来の意味での最高速度は、あくまで300km/hであり、
E5系を下回っている。
おまえの馬鹿さ加減に「ふぎゃー」だわｗ
785:名無し野電車区
10/04/28 00:28:15 Gz6wKMME0
234 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 23:43:45 ID:jMLMHNqw0
>>230
すまんね。
350km/hは試験車を作る段階での目標で、量産先行車を作る際の目標が320km/hだったか。
だとすると「同様」ではないか。
E5系はちゃんと、量産先行車作成の段階では320km/hと言って、それはきちんと実現されたからな。
ただ、500系量産車の最高速度が引き下げられた決定打は、制動距離の問題だったから、
「止まれる」事を重視した安全重視の姿勢が伺える。
目標未達は不恰好だが、見栄でそのまま突っ走るよりは良かった。
正しい判断をしたと言えるだろう。
通常区間と言ったのは、Ⅱ型類と考えてもらって良いが、
新幹線の通常の区間には当然、トンネルが含まれるわけで、
トンネルを含む区間では330km/h運転できないN700系は、
通常区間で330km/h走行できる、と称することはできない。
＞定速スイッチを利用して319km/hで巡航できる
E5系は本当に高性能かつ高機能だな。
これなら320km/hの性能を持つと称して問題ないと思うね。
235 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 23:44:43 ID:jMLMHNqw0
ありゃ？
ID変わったけど、ID:hvx7cARW0です。
786:名無し野電車区
10/04/28 00:56:02 wgAyNI0M0
相手にしてくれないからって
どうでもいいレスをここに貼るのはやめてくれない？
787:名無し野電車区
10/04/28 01:26:04 dWcvPZtA0
責任もって引き取ってよ。荒らしているのは自称500系支持者なんだからさ。
94 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 00:43:05 ID:vw+vX4Sb0
東海を批判する者はすべてチンポw
東海厨のキチガイぶりがよくわかるw
てか、ここはキチガイの巣かw
96 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 01:20:25 ID:/LjVp6ZYP
＞てか、ここはキチガイの巣かw
ID:hvx7cARW0＝ID:jMLMHNqw0の事ですね、分かります
788:名無し野電車区
10/04/28 01:29:58 oJzj2lGA0
東海厨がどうとか抜かしてるけど、チンポほど500系ファンの印象を悪くしている奴いないだろ。
789:名無し野電車区
10/04/28 06:22:02 fVajF1/H0
これって規制の対象にならないの？
790:名無し野電車区
10/04/28 10:14:29 USKMvTEM0
チンポ君が規制されたら平和になるのは確実なんだが現状ではムリ
チカラを合わせて2chから追い出していくしかない
791:名無し野電車区
10/04/28 10:38:32 FpBBxbMe0
何度も言うが、おちんちんって先の方が太くなっているんだよ
E5系のことをそういうふうに言う人って、
私はカントン包茎で、童貞です
と吹聴しているのと一緒なんだよ
このスレの全員が、あんたのことを生きる価値がない気持ち悪い男だと思っているよ
792:名無し野電車区
10/04/28 10:43:29 qF+wgOsb0
似てるか似てないか、なんて関係ないんだよ。
そういうレッテルを貼れれば成功と思ってるんだから。
793:名無し野電車区
10/04/28 11:26:18 FpBBxbMe0
>>792
私のちんちんは先が細いんです
というレッテルを自分で貼ってるとしか思えないが
794:名無し野電車区
10/04/28 12:02:08 DnOKKSTc0
結局このスレが基地外を引き受けるしかないのか・・・
795:名無し野電車区
10/04/28 12:04:15 Wqb68e9w0
>>793
つ >>784
E5系をﾁﾝﾎﾟと言ってN700系をﾏﾝｾｰしているのは、N700系を叩く為の口実つくりなんだって。
これﾏｯﾁﾎﾟﾝﾌﾟなんだよ。
で、問題なのがN700系を叩く為にﾏｯﾁﾎﾟﾝﾌﾟしているのが500系ｦﾀを名乗る通称「ﾁﾝﾎﾟ」という
輩だってこと。
こいつのせいで、500系ｦﾀ＝痛いｱﾝﾁJR東海厨という図式が出来上がってしまった。
由々しき問題だよ。
796:名無し野電車区
10/04/28 12:23:08 Wqb68e9w0
>>785のつづき
ちなみに・・・>>784ではﾏｯﾁﾎﾟﾝﾌﾟしている際に500系も失敗作だなんて言っているけど、
これは「500系ｦﾀの行為」という批判から逃れる為の工作。ただ正体がバレているから
意味を成さないどころか、通称「ﾁﾝﾎﾟ」と呼ばれる輩の浅はかな狡猾さが滲み出るだけの
結果になっているのだが。
ＩＤが変わった>>785で500系が安全重視で営業での最高速度が300km/hに抑えられた
などと言っているあたりでも、それが分かる。福知山線事故で安全軽視と非難される
ことを考えての発言なんだろうが・・・いくらなんでも安全重視は詭弁だろうに。
797:名無し野電車区
10/04/28 12:46:31 GTmWWxS90
いずれにしも、山陽区間で時速３３０キロで走れる新幹線は出ないしな。
Ｎ７００では、１６両の頃の５００系と同じ３００キロで走れる。
３３０キロ運転だと、先頭車をロングノーズにしなければならない。ロングノーズにしたら先頭車定員がＮ７００や７００系と異なってしまう。
それと、速度を上げた場合、「のぞみ」だと、さらに１駅追加停車を余儀なくなってしまい、停車駅数でひかりＲＳ（来春登場の「さくら」も含む）と同じになってしまう。
結果、「山陽のぞみ」の３３０キロ運転は不可能と言っていい。
新大阪発着の「さくら」に関しては、朝夕１往復が速達タイプとなるかもしれない。
現行の「山陽のぞみ（東海道に乗り入れない。７００系Ｂ編成で運転）」が「さくら」に置き換えられることとなろう。
山陽区間の停車駅は新神戸・姫路・岡山・広島・小倉・博多となろう。
798:名無し野電車区
10/04/28 13:03:24 FpBBxbMe0
文が長くてよくわかんない
ゆとりニートでもわかるように50文字以内にしてくれ
チンポ好き＝カントン包茎の童貞
しかわからなかった
799:名無し野電車区
10/04/28 20:23:16 g8a8ndxY0
>>779-783で引用された東海批判は非常に鋭く的確で、キチガイには程遠い。
こんなまともな事を書ける人が、>>784の前段みたいな馬鹿げた事を書くとはとても思えないね。
>>784後段のレスや>>785も特にひどい内容ではなく、マッチポンプ説は信用できない。
やはり、痛い批判に耐えられない東海信者が、批判者をキチガイに仕立てようと必死になっているだけであるようだ。
東海信者こそキチガイであり、スレの平和を乱す元凶だと、まともな者にはわかる。
800:名無し野電車区
10/04/28 20:39:56 T0wd5IE1P
おまえらまとめて帰れ[・∀・]
801:名無し野電車区
10/04/28 21:28:20 /LjVp6ZYP
>>799
＞こんなまともな事を書ける人が
おいおい、>>779-783の内容をまともと言い切るのかよ
気は確かかhvx7cARW0さん
802:名無し野電車区
10/04/28 21:35:41 FpBBxbMe0
一度風俗でフェラチオしてもらって現実を知るべきでは？
803:名無し野電車区
10/04/28 22:21:24 g13jxLHi0
>>802
でもあえて気を使ってくれる子の方がずっと多いからな・・・
804:名無し野電車区
10/04/28 23:57:58 FCUEoESC0
>>795(ID:Wqb68e9w0)
チン○言ってるのはずーーとお前ただ一人だけ。
発言を集めてみれば、
お前の言うところの500系ｵﾀは無関係であることが判る。
というか文体から、お前ただ一人、ということがすぐわかる。
マッチポンプなる発想も誰も考え付いてないのに、突然お前が言い出してる。
これはおまえ自身がマッチポンプしてるからこそ、そういう発言になる。
おまえの本音は795の最後に出てしまったなｗ
”500系ｦﾀ＝痛いｱﾝﾁJR東海厨”という情報操作をして、
東海批判をかわしたい、という一点のみ。
>>796などはおまえの作文以外の何ものでもないしな。
805:名無し野電車区
10/04/29 00:41:52 hGpjloPT0
>>804
872 ：名無し野電車区：2010/03/10(水) 21:08:39 ID:ygE2pxrG0
>>870
シラ切っても無駄だと思うが？
＞N700系が500系と比較して東海道新幹線での所要時間を5分短縮したことについて
＞「特定路線での所要時間短縮は性能とは言えない」
＞「N700系はガラパゴス化している」
これは屁理屈だと自分でもわかっている。
なぜそんなことを書いたかと言うと、
あまりにも東海妄信者が500を叩くので、報復として叩き返すためだ。
東海妄信者側もそうとうな屁理屈や悪意の曲解をしていたので、
東海妄信者から非難される筋合いはない。
＞E2系1000番台が500系（900番台）より高い360km/hの最高速度を記録したことについて
＞「同一条件下で達成した記録じゃないと意味がない」
意味がないというのは言いすぎであるが、これも報復のためだ。
先にケンカを仕掛けてきたのが東海妄信者側なので、やはり非難される筋合いはない。
ただし、既存の速度記録の結果をもって、ただちに性能そのものを正確に比較できるわけではないのは間違いなかろう。
806:名無し野電車区
10/04/29 02:16:35 iIJdchvh0
>>805
それとマッチポンプとどういう関係があると言うのだ？
そこに引用されている内容はそんなにおかしなものではない。
屁理屈とは言っても、間違った主張というわけではない。
N700系はもともと、輸出のためではなく東海道山陽のために開発されたのだから、
東海道山陽での時間短縮こそが大切な事であった。
しかし、最近になって東海が本気でN700輸出に動き出したので、
図らずも屁理屈が正論に化けてしまった。
これから建設される世界の高規格新路線向けに売り込むには、
低速度域番長N700より高速度域の性能に優れた車両（わが国の車両ならE5系）の方がはるかに有利だ。
今となっては、その「ガラパゴス論」は、屁理屈ではなく正論なのだよ。
2段目の引用は汚いね。
本人はもともと記録そのものに意味がないなどとは言っておらず、
正確に性能を比較するためのデータとしては意味がないという主張だったのに、
記録そのものに意味がないと発言したかのような、間違った印象を与える引用をしている。
（本人も引っかかってしまっている。）
もともとの主張はそうではなく、別に間違った事は言っていなかった。
叩きや屁理屈とは言っても、決して、まったくデタラメな内容ではない。
攻撃法としては正道をいくもの。
馬鹿東海信者のように、マッチポンプなどという汚い手を使わなくても、
きちんと攻める事ができている。
つまり、発言を引用された者は、マッチポンプをやる必要などないのだよ。
マッチポンプをやってるのは、馬鹿東海信者だけだ。
807:名無し野電車区
10/04/29 02:41:01 44abkBxV0
鉄博行ってきた
さよなら0系のクリアファイルは売っていたが
500系のぞみ引退のクリアファイルは売ってなかった・・・ｏｒｚ
あと幼稚園の遠足でたくさんの園児達が居て、それはいいんだが
売店で園児の手の届く位置にNゲージ置くのはどうかと思った
手当たり次第いじって、Nゲージの箱ごとガンガン打ち鳴らしたりしとった
808:名無し野電車区
10/04/29 03:27:12 tFFNjaRy0
>>806
本人降臨乙
どうみてもおかしいです
809:名無し野電車区
10/04/29 04:56:02 8SWWTwqg0
バカなのに、本人はそれに気づかないどころが自分は頭が良くて正論を語っていると思い込んでいるから
手のほどこしようがないよな。
設定や歯車比の変更で加速度なんざ調節できるっつーの。しかもN700系のモーターの出力やMT比をまるっきり
考えずにE5系を持ち出して優劣を語りやがる。たまんねーな。N700系叩きオナニーの材料にE5系使うんじゃねぇよ。
とりあえずガラパゴスとか言っていれば、いっちょ前に主張が出来ている気分に浸れるってんだから、
ホント脳みそにシワねぇんじゃねぇのか。
810:名無し野電車区
10/04/29 04:59:02 /oyzw0dQ0
E5系もN700系も中国に激しく負けてるんだから興味ない
811:名無し野電車区
10/04/29 07:00:52 S+dHRjFwP
つまり、>>806がガラパゴスってことでFA
つか、ガラパゴスの意味履き違えてやんのｗ
812:名無し野電車区
10/04/29 18:46:58 1E5Sa5nN0
なにかと東海厨とかアンチ500系厨とかレッテルを貼ってくるヤツってなんなの？
俺の場合、500系がなくても700系やN700系の開発には問題なかったという意見に
同調しただけでアンチのレッテルを貼られたよ。
俺の中では500系というのは日本で最初に300km/h運転を行なったことが功績で、
果たせなかったとは言え、ＪＲ西日本が空路との競争に打ち勝つために開発した
という点で500系の価値があると思っているのだけど、なにかと東海厨とか喚いて
いるヤツは、500系以降の車両はすべて500系の劣化コピー品で、500系が
なかりせば以降の車両は成り立たないという主張で、それに異を唱えるのは
アンチだ、東海厨だのレッテル貼り。
言ってはなんだが、500系から700系やN700系に継続して使われた技術って
どれだけあるよ？殆ど500系のみの採用で終わっているものばかりじゃねぇか。
そんなことも知らないで、なんで500系ファンを自称できるかね？
だいたい、ヤツからは500系に対する想いみたいのは全然伝わってこない。
伝わってくるので電波な東海に対する憎悪だけ。こんなヤツが人をアンチ
呼ばわりするんだから本当に頭に来るよ。だいぶ前の話だけど未だに腹が
立っている。
だいたいヤツは何をやってるよ？2chで突っ込みどころ満載の500系擁護と、
気が触れたような東海叩きと異論を唱える相手に対するレッテル貼りだけじゃ
ないか。それで500系の印象まで悪くさせてさ。
そんなヤツが時間がある時はわざわざ500系が充当されている「のぞみ」を
選んで乗ったり、500系に乗るために旅行したことすらある俺をアンチ呼ばわりとは
ふざけんじゃねぇ。ヤツは絶対にゆるせねぇ。
813:名無し野電車区
10/04/29 18:57:14 eP+tJD5x0
別に806はガラパゴスの意味をそんなに履き違えてはいないと思うが？
808,809,811と、東海批判に対して連続したわざとらしい擁護が入るのも
いつもどおりだしなｗ
>>806
>マッチポンプをやってるのは、馬鹿東海信者だけだ
全くもってその通りだと思うよ。
795の言うところの500系ｵﾀは、幼児語発言など全くしていない。
典型的な例が最近もあって、
翼型パンタの利点を書かれただけで、突然ﾁﾝ○発言をして噛み付いてきた。
つまり、
E5系のデザインの良さが皆に浸透してしまったから、くやしがった東海信者だか社員が
皆にまたE5に対するﾁﾝ○中傷を思い出させようと、この発言をわざと連発してるんだと思うよ。
814:名無し野電車区
10/04/29 19:01:22 MRlarefV0
自作自演するなら、もっと上手にやってみせろよｗ
815:名無し野電車区
10/04/29 19:15:48 1E5Sa5nN0
道理にかなっていないものに、突っ込みが入るは当然。
擁護でもなんでもない。
異論を唱える人に対して東海厨とレッテル貼りをしていれば、
それで満足なのかね。
イカレてやがる。
816:名無し野電車区
10/04/29 19:20:02 ZwyjmEds0
>>814
自分に都合の悪い発言はみんな自作自演か。
便利な言葉だね。
>>812
一見、公平性を装ってはいるが、やはり500系批判の東海厨か。
>500系から700系やN700系に継続して使われた技術って
>どれだけあるよ？殆ど500系のみの採用で終わっているものばかりじゃねぇか
N700系の開発者の話が以前連載されていたが、そこにしっかり500系の経験が
生かされている旨が書いてあったよ。500系のねじ一つ一つを見直して500系の
性能を越えつつ、コスト削減するのに苦労したとね。また、700系では編成出力
を抑え気味にしたが、500系の経験（編成で大出力）から編成出力を上げたほうが
省エネにもむしろ良いことが判ってN700にもそれを生かした旨の発言もあったよ。
700系は500系と開発期間がかぶってる面もあるから、西独自で進めてた500系
と技術が被りにくいのは仕方ないが、それでも床下機器を側面から全て点検できる
ラッチシステムは500系から700系に生かされてる技術の一つだよ。
翼型パンタとか、目につくものしか理解できないあんたの底が浅いだけ。
817:名無し野電車区
10/04/29 19:21:39 ZwyjmEds0
>>815
そうだね。
同様に500系厨とレッテル貼りをしている馬鹿にも言ってやれよ。
818:名無し野電車区
10/04/29 19:22:03 DIyR9z460
でも一部には、500系が仮に無くてもその後の新幹線車両の進歩への影響はなかったという
説もあるけどね。
819:名無し野電車区
10/04/29 19:23:44 ZwyjmEds0
>道理にかなっていないものに、突っ込みが入るは当然
道理にかなっていないもの→自分の気にいらないもの
じゃないのかね？w
820:名無し野電車区
10/04/29 19:25:40 ZwyjmEds0
>>818
しつこいな。
どの説だよ？
おまえの説なんか聴きたくないわ。
N700系の開発者が500系の経験を生かしたといってるのにw
500系が無ければ、
821:名無し野電車区
10/04/29 19:26:13 iIJdchvh0
>>819
自分の気に入らないことを、強引に「道理にかなっていないもの」にしてしまうのは東海厨な。
822:名無し野電車区
10/04/29 19:26:16 Iw4PZSs5P
>>816
ではそういう貴方は何厨ですか？
823:名無し野電車区
10/04/29 19:27:15 iIJdchvh0
>>812
＞700系やN700系の開発には問題なかったという意見に同調しただけ
そうだったか？
それだけだったか？
あれが開発された意義はなかった、と言わんばかりだったではないか。
「おまえなんぞ生まれてくる意味はなかった」と言われて、
ああこの人は俺の事が好きなんだなと思う奴などいるか？
存在意義の否定なんて最大級の侮辱だろう。
そんな主張をする奴がファンを名乗るなど笑止千万だ。
寝言は寝てから言え。
＞500系以降の車両はすべて500系の劣化コピー品
そんな事は言ってないぞ！
大うそつきめ！！
＞500系がなかりせば以降の車両は成り立たないという主張
これも違うな。
また少し違う形で成り立ってはいただろうが、まったく何の影響もないという事はないだろうと言いたかっただけだ。
実際に700系開発に500系開発を経験した西が携わっているのだからな。
＞500系から700系やN700系に継続して使われた技術ってどれだけあるよ？
＞殆ど500系のみの採用で終わっているものばかりじゃねぇか。
ほう、じゃBやEやSの足回りはありゃなんだ？パンタの舟体は？
700のパンタカバー形状にも500の碍子カバーの影響がある（E5のように進化したパンタが導入されると意味なくなるけど）。
＞突っ込みどころ満載の500系擁護
まともな突っ込みなどなく、くだらない罵声や幼児語の妄言ばかりだったがな。
＞それで500系の印象まで悪くさせてさ
500系の印象は2chではもともと悪かっただろ。
あの時浴びせられた罵詈雑言の数々を見てればわかるはずだ。
824:名無し野電車区
10/04/29 19:28:03 ZwyjmEds0
つづき
500系が無ければ、日本での300km/h台の営業運転が欧州に比べて遅れを
とっていたというのも事実でしょ。
もう500系の功績を亡き者にしようとする無理矢理な屁理屈は止めたらどう？
あほの上塗りになるだけだよ
825:名無し野電車区
10/04/29 19:32:35 BVcQxVf30
500系は妥協の産物、最高速度を妥協し、定員を妥協し、インテリアを妥協し、その結果がアレだ。
とてもじゃないけど、賞賛する人の気が知れない。
826:名無し野電車区
10/04/29 19:35:19 y3AM6liv0
>>823
微妙な面もあるが、言いたいことは理解できる。
>パンタの舟体は？
翼型舟体開発の中で、2分割されていた舟体を1つにすると劇的に騒音が減る
ことが判って、その後の新幹線はみなそうなってきた。
全ての新幹線が、過去の形式の技術・経験を生かして発展してきてる。
それは500系に限ったことじゃないのに。なぜか500系を歴史から消したい
方々がいらっしゃるようだね。まあどこの関係者かは容易に想像できるけどw
827:名無し野電車区
10/04/29 19:37:02 y3AM6liv0
>>825
そうだな。
ある意味全ての製品は妥協の産物といえなくもない。
でないとコストとか開発期間とかあり得ないものになるからねw
828:名無し野電車区
10/04/29 19:43:22 Iw4PZSs5P
>>823
まあどうせ日が変わればIDも変わるから誰が以前はどのIDだったか分からないし証拠も無いからね
ましてや1ヶ月以上も経てば他人の主張内容自体忘れるから
そう主張したと言われれば｢へぇそうなんだ｣と思うしかないよね
829:名無し野電車区
10/04/29 19:44:22 Rkttck7x0
開発者でも何でもないのが何で偉そうにしてんだか
830:名無し野電車区
10/04/29 19:48:26 MRlarefV0
IDをコロコロ変えているのにﾜﾛﾀ
831:名無し野電車区
10/04/29 19:50:29 iIJdchvh0
>>824
まったくその通り。
東海は当初、700系以上の速度向上に否定的だった。
330km/hなどと騒ぎだしたのは最近になって輸出をやりたくなってからのこと。
東海まかせだったら300km/h実現は確実に遅れていた。
>>825
どんな車両でも妥協まったくなしということはなかろう。
N700の窓の小ささだってそう。
10年もかけたのに、時間短縮たったの5分とか。
300系、500系、E5系などにくらべると、N700は登場時期が新しいにしては進歩が遅い。
N700をマンセーしてる奴らの方がずっと気持ち悪いわ。
>>826
コメントありがとう。
＞全ての新幹線が、過去の形式の技術・経験を生かして発展してきてる。
そうだよな。そして500も例外ではないと言いたかったんだ、俺も。
832:名無し野電車区
10/04/29 19:56:50 1E5Sa5nN0
>>823
日本語もまともに読めないの？
>>812で500系には300km/h運転を行なった功績と、開発した価値があると書いているんだけど。
都合の悪い文章はすべてスルーか。さすがレッテル貼りしか出来ないヤツは言うことが違うな。
500系といえば、アルミハニカム構体、T型パンタグラフ、円形車体、などの特徴があったが、
これらは700系やN700系が引き継いだかい？ これ500系の特徴的なものだぞ。
そちらこそ、500系ファンを名乗るのは止めるべき。ただの東海アンチに過ぎない。
833:名無し野電車区
10/04/29 20:01:36 Iw4PZSs5P
＞10年もかけたのに、時間短縮たったの5分とか。
＞300系、500系、E5系などにくらべると、N700は登場時期が新しいにしては進歩が遅い。
＞N700をマンセーしてる奴らの方がずっと気持ち悪いわ。
つまり今まで長々とレスして言いたかったのはこれか
834:名無し野電車区
10/04/29 20:03:50 MRlarefV0
ID:eP+tJD5x0
ID:ZwyjmEds0
ID:iIJdchvh0
ID:y3AM6liv0
どれかひとつのIDで書き込んでくれよ
835:名無し野電車区
10/04/29 20:08:28 44abkBxV0
>>827
え？いや、インテリアに関しては基本的に700やN700の方が妥協度高いでしょう
836:名無し野電車区
10/04/29 20:47:36 sgLXt6yz0
>>776
どうせ下らないバカの争いが延々と続いてるだけだろうと思ってしばらく見てなかったが、久々に見て良かった。
ありがとう。
もちろん全力で保存した。
837:名無し野電車区
10/04/29 21:04:06 1E5Sa5nN0
>>825
それに対しては異議を唱えたい。500系は当時の最新技術の粋を集めた車両であって、
確かに目標としていた350km/hは行なえなかったけれど、日本で最初の300km/h運転を
実現させた。高いハードルを設定して、それがすべてクリアできなかったから妥協の産物
だと言うのは言い過ぎだよ。
838:名無し野電車区
10/04/29 21:06:10 iIJdchvh0
>>832
＞812で500系には300km/h運転を行なった功績と、開発した価値があると書いているんだけど
あの当時もそう言ってたか？
あの当時、あまりにもたくさんの者に噛み付かれたからどんな人物が何言ったか正確にはわかってないかも。
人違いだったらごめんよ。
＞500系といえば、アルミハニカム構体、T型パンタグラフ、円形車体、などの特徴があったが、
＞これらは700系やN700系が引き継いだかい？ これ500系の特徴的なものだぞ。
だからさ、０か１かじゃないだろ。
そりゃ引き継がれなかったものもあるのはわかってるわな。
引き継がれたものもあったと言っただけで、
すべてが引き継がれたなどとは言ってないだろうが。
「日本語もまともに読めないの？」
このセリフそっくりお返しする。
839:名無し野電車区
10/04/29 21:50:32 6Mv1nCiG0
>>831
＞10年もかけたのに、時間短縮たったの5分とか。
最高速度を上げずに5分短縮するってことがどれだけ凄いか、わかる？
それが分からないでケチつけてるからバカなんだよ。
840:名無し野電車区
10/04/29 22:00:09 iIJdchvh0
>>839
10年かけて5分縮めるのがそんなにすごいなら、300系登場後5年で15分の時間短縮を成し遂げた某形式はもっとすごいはずだよね。
君らの仲間にはまったく評価してもらえてないけど。
841:名無し野電車区
10/04/29 22:06:56 iIJdchvh0
>>839
それともうひとつ、ぜんぜん凄くない、というわけでなく、
あくまで、さらに大幅なスピードアップをなしている他形式にくらべたら、って話だからね。
N700を思いっきりマンセーしてもらえないと気がすまない東海信者って、面倒だぁ
842:名無し野電車区
10/04/29 22:19:11 leSpu8AUO
>あくまで、さらに大幅なスピードアップをなしている他形式にくらべたら、って話だからね。
結局、評価はスピードアップありきですか。目に見える部分と見えない部分をそれぞれ賛否してこそ評価だろ。
言っとくが、500もN700もE5もそれぞれ評価してる。勿論、評価出来ない部分もそれぞれある。
843:名無し野電車区
10/04/29 22:21:44 44abkBxV0
なんでID変えながら、喧嘩売りまくってるヤツが居るんだ？
非常に白々しい流れだな
844:名無し野電車区
10/04/29 22:24:53 leSpu8AUO
>>843
スレをぶち壊したいみたいだし…。
845:名無し野電車区
10/04/29 22:26:18 BVcQxVf30
ぶち壊すも何も、ここは隔離スレだからねｗ
846:名無し野電車区
10/04/29 22:31:22 S+dHRjFwP
ネットで（しかも匿名掲示板で）
十数行にわたって自分の主張を、さも大多数の意見かの如く
だらだらと書き並べても、正直読む気がしない
500系はカッコよかったね
それだけでもいいじゃん
847:名無し野電車区
10/04/29 22:36:58 iIJdchvh0
>>842
＞結局、評価はスピードアップありきですか。
スピードアップがすべてではないにしても、重要な目標のひとつであることは事実。
＞目に見える部分と見えない部分をそれぞれ賛否してこそ評価だろ。
それは一理あるね。
＞言っとくが、500もN700もE5もそれぞれ評価してる。勿論、評価出来ない部分もそれぞれある。
そのように冷静なコメントができる人の参加は歓迎だよ。
>>845
あんたは巣に帰りな。
>>846
すまんね。
848:名無し野電車区
10/04/29 22:40:02 1E5Sa5nN0
>>846
それだけで気が済まないから、そういう真似をするんでしょう。
849:名無し野電車区
10/04/29 22:40:15 leSpu8AUO
>>845
>>841のせいで、このスレは隔離スレ扱いに陥落させられたから。
怒りを通り越して呆れてる。
850:名無し野電車区
10/04/29 22:48:43 leSpu8AUO
>>847
>スピードアップがすべてではないにしても、重要な目標のひとつであることは事実。
費用対効果を考えてから言ってもらいたい。車両の性能を上げるだけでなく、軌道・電力・信号の改良を伴って初めてスピードアップが実現する。
速度向上には大変な労力と時間を要するが、速度向上せずに所要時間を短縮する事も大変な労力と時間を要する。
851:名無し野電車区
10/04/29 22:52:09 44abkBxV0
>>845
どこでも変なのは出るけど、ね
途中がなくて、後から作る物が成立するなら
車体傾斜機能と関係のない先頭車の形状なんて
700系はN700系と同じになってなければおかしいという結論になるのに
なんでか、どうにもなってない持論を振り回している
852:名無し野電車区
10/04/30 07:22:38 sGFwAkee0
N700を増産するそうだ。お金余ってしょうがないのかね。もう国鉄の分割方法が酷過ぎて、修正のしようがないほど偏ってる。あの会社なら俺が経営したって黒字出せる（たぶん）。
近々N700と700で揃えるのだそう。楽な経営してる。もっと使うべき所が一杯あるだろって思う。
中部地方が東か西なら…とか、あそこさえなければ…と、毎日通勤で利用しつつ虚しく夢見てる。俺以外からも恨み節を耳にする。キリないほどあるけど、それに気づきにくいのは高いブランド崇拝の裏返しではなかろうか。
自治体とぶつかってる主なものだけでも、静岡は新も在もあのままだろうし、名松線は不通になった時点で廃線の言い訳ができたって喜んでそう。長野のルートが３つあるなんて子ども騙しの茶番で、最初から１つしかないって誰もが感じてる。
昔からそういう会社だってことわかってる人にはわかってる。わからない人には………ねぇ。
口の悪い知人は「企業とは、周りの人たちに必要とされ、支えられ愛されながら共に発展していくもの」だそう。しかし「あそこは利用者・地元など周りから忌み嫌われても、公共性が高さから濡れ手に粟のボロ儲け。会社は発展でなく、ひたすら膨張してる」とまで言い切る。
アンチに見えるかもしれないけど本当はよくなって欲しいと願う俺としては、一日でも早く改悛して出直してくれることを期待してるんだ♪
でも今度の社長さん「松本にルートを取るとあずさなどの本数が減って逆に不便になり、困るのは地元の方だぞ～」って変なコケ脅しをかけてる（余計なお世話とはこのことだ。それに在来はJR東だろってｗ）。
あの偽善を聞かされると、会社はこの先も変われそうもないって絶望的になる（>>59さんが言う、偽善に反吐が出そうって気持ち共感できるよん）。
ところで先日の朝刊一面に『ベトナム、新幹線方式の採用決定』という記事で川崎重工、三菱重工などが売込んでいたとあるけど、どんな顔になるんだろうか。
日本が誇れる（または恥にならない）やつを！って願ってるけど、真ん中の会社がベトナムの鉄道員をよく招き入れていたから、やっぱり裏スジみたいなの入ったやつかなぁ？
日本人の性道徳の無さは東アジアから批判の対象だけど、あんな形じゃ妙な誤解を招きかねないと、いらん心配がもたげてくるｗ。
853:名無し野電車区
10/04/30 07:40:27 goIFT89mP
マルチ乙
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:113番)
854:名無し野電車区
10/04/30 07:52:40 9/zRjsv20
E5系がチンポに、N700系がチンポの裏に見えるのは
チ ン ポ 君 だ けｗｗｗ
最近になって分かったのだが、E5系をチンポ、チンポと
罵っていたのも他ならぬチンポ君だったんだよ。
別の500系ヲタが発したとされるチンポ発言に対して
悪口じゃなくて軽口なんだと擁護したと言われていたけど、
実際にはチンポ発言をしていたのが自分だから、自分に
対して擁護を入れていただけなんだよｗ
なんで分かったかというと、一時期チンポ君が姿を消して
板が静かになったとき、E5系をチンポ、N700系をチンポの
裏と書く奴も完全に消えたんだよ。で、チンポ君が再び姿を
現したかと思うと、E5系をチンポと言ってみたり、N700系を
チンポの裏と言う奴も再び出てきたんだよ。こんな申し合わせた
かのようなことってありえる？
まさしく、チンポ君と呼ばれるに相応しいチンポ発言の数々。
いや、チンポ工作と言うべきか。精神的に未熟だとチンポに
対して執着せざるを得ない気持ちにさせられるのかねｗｗｗ
855:名無し野電車区
10/04/30 11:48:07 6xrEsYHC0
＞ところで先日の朝刊一面に『ベトナム、新幹線方式の採用決定』という記事で川崎重工、三菱重工などが売込んでいたとあるけど、どんな顔になるんだろうか。
＞日本が誇れる（または恥にならない）やつを！って願ってるけど、真ん中の会社がベトナムの鉄道員をよく招き入れていたから、やっぱり裏スジみたいなの入ったやつかなぁ？
＞日本人の性道徳の無さは東アジアから批判の対象だけど、あんな形じゃ妙な誤解を招きかねないと、いらん心配がもたげてくるｗ。
こんなことしか考えられないって呆れを通り越して可哀想になってくるなｗ
856:名無し野電車区
10/04/30 18:41:04 fmyiX1870
>>832のIDみただけで>>832がE5厨のふりした500厨と言うことがわかったwww。
857:名無し野電車区
10/04/30 19:33:46 Ayn769bVO
Ｇ Ｗ は 春 休 み 以 下 か ！ ！ ！
858:名無し野電車区
10/04/30 22:21:01 0rShQ9ny0
>>838
500系から700系に引き継がれた技術で、700系の根幹を成す技術ってあったか？
あるようには思えないんだが。
逆に言えば、だからこそ500系はオンリーワンなんだよ。にわか者が500系ヲタ面するな。
859:名無し野電車区
10/04/30 22:40:03 QE6HmLBW0
>>858
根幹ねえ。
根幹と言うほどのものは見当たらないか？
しかしだからと言って500だけが例外とは言えないと思うんだが。
例えば、300系から700系に受け継がれたもので根幹を成すものって、具体的に何だ？
制御装置はGTOからIGBTに変わった。
車体構造も、シングルスキンからダブルスキンへと大きく変わった。
パンタも変わった。
台車も3000/7000番台へは受け継がれていない。
300系も、オンリーワンだねえ。
860:名無し野電車区
10/04/30 22:44:59 Kl6LDgzT0
300Xをふっとばして語るバカはとっとと首吊って死んでくれ
861:名無し野電車区
10/04/30 22:52:15 QE6HmLBW0
300Xを間に挟んでも似たような議論になる。
そもそも「根幹をなす技術」の具体的内容がはっきりしてないしな。
862:名無し野電車区
10/04/30 22:57:47 QE6HmLBW0
300Xは700系よりもN700の方に影響を及ぼしてるんじゃないの？
車体傾斜も300Xでやってたしな。
N700までいくとさすがに500の影響はほとんど見当たらない。
アクティブサスも違うものになり、
台車も、西N700も東海タイプをはくようになった。
863:名無し野電車区
10/04/30 23:02:46 QE6HmLBW0
あ、ほとんど見当たらないと言っても、まったくないわけではないはずだがね。
864:名無し野電車区
10/04/30 23:14:50 COBq5kXs0
>>858
引き継ぐかどうかは別にして
良いであろうと想定して突き詰めてみたが、結果はそうじゃなかった
という事柄も必要ないって？
パンタの騒音低減の穴なんかは、引き継がれた部分だな
T型は320キロで環境基準クリア済みだけど
700系パンタグラフだと300キロ時点で環境基準オーバーだから、コストと性能の折り合いだろうかね
865:名無し野電車区
10/05/01 01:01:06 twuZGCLm0
>>858～864
だから、それらは僕らに目に見える（まさに外から見える）技術であって
本当は、台車とか車体とかの構造の設計方法に係わる技術とか、
どれとどれの部品の組み合わせだとベストになる、とか
そういう自分らには判らない、判りにくい技術のほうが遥かに多いはずでしょ。
そういったものが引き継がれていないわけが無いわけで。
700系は500系と開発期間が被っていたし、500は西独自で進めていた特殊な例だから
500から700に引き継がれたものはより判りにくいけど、
床下機器配置（ラッチシステム：全て側面から点検可能）など、判りやすい
技術も引き継がれているしね。
866:名無し野電車区
10/05/01 01:06:33 twuZGCLm0
>>862
>N700までいくとさすがに500の影響はほとんど見当たらない。
N700の開発者自身が、500系を参考にして技術を突き詰めていった、
という発言もしているから、影響は見当たらないというのは間違い。
編成出力の考え方を700系から改めたのも、500系の経験があったからこそ、
らしいからね。目に見える500系の特殊な技術＝T型パンタ、ハニカム構造
とかが引き継がれなかった、という表現なら正解だけど。
867:名無し野電車区
10/05/01 01:38:41 uTw6qHf60
チンポ（ トリチュウ目 ゴヒャッケイチュウ綱 チンポ ）
鉄道路線車両板の新幹線スレに生息する2chの害獣
500系を神格化し一切の批判を許さない。
また批判を許さないだけでなく500系の話題を行わないのも許さない。
スレ住人には必ず500系を崇め奉ることを強要する。
ＪＲ東海が導入しなかったので500系は9編成しか製造されなかったと
思っており、そればかりでなくＪＲ東海がＪＲ西日本を恫喝して500系の
技術を奪い取って700系とN700系を完成させたと思っている。その為
700系とN700系は500系の技術で造られたと信じており、300X形の存在を
認めていない。なぜかＪＲ東日本のE2系やE5系も500系の技術で造られた
と思っている。
500系に嫉妬したＪＲ東海の社員が2chで工作活動を行っていると本気で
信じている。
鳴き声は「ｱﾝﾁｺﾞﾋｪｯｹｲ」 「ﾄｳｶｲｼｬｲﾝ」 「ｴﾇﾅﾅﾋｬｯｹｲﾁｭｳ」
「ﾊﾞｶｱﾝﾁ」などが挙げられるが、500系は要らない子と囁きかけると
「ﾗｯﾁｼｽﾃﾑ！」と吼える。
夜行性
868:名無し野電車区
10/05/01 01:55:40 ZLYs2kDQ0
>>859-866
独り言はもう終わった？
869:名無し野電車区
10/05/01 02:00:18 VrI92K7K0
キチガイのご降臨か・・・
やはりチン○言ってるのはただ一人＝ID:uTw6qHf60だけ。
つまりアンチ500系、東海厨こそチン○言ってるマッチポンプくん。
まあ仕方ないか。
断面積変化率のグラフもまともに読めなかったのを指摘され
自分の馬鹿っぷりを気づかされ、
理系にあこがれてたけど頭悪くて無理だった人だから。
870:名無し野電車区
10/05/01 02:01:21 VrI92K7K0
>>868
おまえのその書き込みこそ独り言じゃないの？w
871:名無し野電車区
10/05/01 02:06:06 hvU2GW2R0
>>867
悪いことは言わない、
もう精神病院へ行ったほうがいいと思うよ。
最近、妄想が激しすぎるんです、
と医者に言えばいい。
あと、つい粘着してしまうんです、とも。
872:名無し野電車区
10/05/01 02:10:33 yP5yO6b60
図星食らって必死になっているようにしか見えんｗ
873:名無し野電車区
10/05/01 02:11:29 hvU2GW2R0
>>872
ID:uTw6qHf60がか。
874:名無し野電車区
10/05/01 02:12:18 yP5yO6b60
>>873
ID:VrI92K7K0がｗ
875:名無し野電車区
10/05/01 02:13:32 hvU2GW2R0
いや、
どうみてもID:uTw6qHf60
がだろ。
876:名無し野電車区
10/05/01 02:14:56 yP5yO6b60
>>875
いや、
どうみてもID:VrI92K7K0
がだねｗ
877:名無し野電車区
10/05/01 02:18:51 hvU2GW2R0
>>876
きめえな、おまえ＝ID:uTw6qHf60 （ID:yP5yO6b60）
オウム返しするな。
はやく精神病院池。
878:名無し野電車区
10/05/01 12:27:13 D+WfKEBn0
なんでID変えながら、喧嘩売りまくってるヤツが居るんだ？
非常に白々しい流れだな
879:名無し野電車区
10/05/01 20:40:44 uN7AgccT0
（通勤でもレジャーでも）見て買って乗ってつまらん楽しくない“ヨタの車”を語る時「こんな企業だからね…」と意見が出たら話が膨らむ。
車に趣味があり楽しいドライブがしたくて選んだのなら、語り合っていくうちに選択自体が間違いだったと悟ることができるかもしれない。それで嫌なら“乗らない”とか“次は間違えずに買う”という行動がとれる。
車やコンセプトに加えて設計・製造した企業の思想、さらに生い立ちなど含めて語れば内容に奥行きが出る。何でもそうだけど立体的に語り合う方がいいんじゃなかろうか？
暮らしの上で必要に迫られて乗るものに対して、他車（社）はこんなに魅力的なのに、俺は何故こんなひどいもんに毎日通勤させれてるの？って素朴な疑問も含め、俺はゆとりを持って語ってるつもり。目に見えるものだけで語り合うのは退屈だからね。
それから多少の脱線はお互い様じゃないんだろうか？ 自分のことを棚に上げて他人にあれこれ要求する様は、まるでどこかの会社のよう。（「犬は飼い主に似る」というけど、スレの住人もあの車の持ち主に似ちゃった？）
暇な人、そうでない人など多数いるだろうから気長にいきたいねぇ。それからいいことだけを語り合うオナニースレでないから、まっとうな評価のためにも様々な批判も読んで損はない気がする。
いつもいい夢だけみて幸せな気分でいたいなら、都合の悪い現実も見せつけられるこのスレ（もしくは2chそのもの）は相応しくないね。
それでもやめられないなら、嫌な部分をキーを押して読み飛ばす（どんな長文も一瞬で消え失せる！）とか、嫌な思いも成長だと勇気を持って受け入れ考え直す、など努力してみてはどうだろう？
そもそも本当に“詭弁”で無意味なものなら、読み返してレスする必要すらない。こちらとしても理解できる人とだけで語り合えるから、双方ともに楽だよ。
まぁ最終的には「止むに止まれずこんな事情・経営になっている…」など、自分の誤解や偏見などが解消すればいいと思ってる（これ本気）。
でもねぇ、語り合っていろいろ考え直すほど、自分が普段考えていた以上に悪質だったんだぁ～って実感させられてるよｗ
880:名無し野電車区
10/05/01 21:19:24 VDW0Wao1P
ID変えてまでして必死だな
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:133番)
881:名無し野電車区
10/05/02 06:38:43 5YC+w93Q0
500系を開発・新造するコストがあるなら、
なぜデジタルATCを導入するコストを捻出できなかったのか。
今や全国の新幹線で唯一アナログATCは山陽新幹線だけ。
882:名無し野電車区
10/05/02 07:32:46 6NeQwgTE0
>>881
長野新幹線ってアナログじゃなかったか
883:名無し野電車区
10/05/02 10:26:45 MCFCSf370
500系を開発・新造するコストがあるなら、
なぜ新型のATSを導入するコストを捻出できなかったのか。
福知山線脱線事故で尊い犠牲を出さずに済んだのではないか。
884:名無し野電車区
10/05/02 10:28:09 5YC+w93Q0
>>883 アナログATCしかり福知山線の旧式ATSしかり、
JR西は目立たない部分には実に投資したがらない。
885:名無し野電車区
10/05/02 10:28:32 DsEWC3RW0
事故がなくてもATS-Pの設置計画があったんでしょ
886:名無し野電車区
10/05/02 14:50:52 Eg1xo47i0
122 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 19:26:47 ID:6mDlKZEc0
どうせ西日本のアレだろ。
分割の仕方が間違ってる云々はJR西の行き過ぎたファンからよく聞いたもんさ。
10年おきに100人ぶち殺す程度の会社じゃ東海道新幹線は少なくとも任せたくはないよ。
124 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2010/04/30(金) 20:03:15 ID:roM2hQ220
JR西日本 速度照査の地上子の設定を何十か所も間違う。
JR東日本 必ず検査してるのでミス無し。
こんくらいの差があるからな。
130 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 13:44:22 ID:ITYLRAMX0
そもそも分割民営化の際に、どこの路線をどこのJRが運営するか
分割民営化の法律で定められていて、それは現在も有効なんだよね。
東海は新幹線から手を引けとか、静岡地区在来線を東日本へ とか
まるで三セクへの移行のように気軽に言ってる輩がいるけど
まずその法律を改正するところからはじめなきゃならないの
わかってるのか？
131 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 15:04:06 ID:XYLgW6EB0
>>130
その法律って、分割がまず前提にあって、それにあわせて法律を作っただけじゃん
だから実情に合わせて変えるだけの話
887:名無し野電車区
10/05/02 14:51:34 Eg1xo47i0
133 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 20:10:19 ID:u8DdmLQq0
（通勤でもレジャーでも）見て買って乗ってつまらん楽しくない“ヨタの車”を語る時「こんな企業だからね…」と意見が出たら話が膨らむ。
車に趣味があり楽しいドライブがしたくて選んだのなら、語り合っていくうちに選択自体が間違いだったと悟ることができるかもしれない。それで嫌なら“乗らない”とか“次は間違えずに買う”という行動がとれる。
車やコンセプトに加えて設計・製造した企業の思想、さらに生い立ちなど含めて語れば内容に奥行きが出る。何でもそうだけど立体的に語り合う方がいいんじゃなかろうか？
暮らしの上で必要に迫られて乗るものに対して、他車（社）はこんなに魅力的なのに、俺は何故こんなひどいもんに毎日通勤させれてるの？って素朴な疑問も含め、俺はゆとりを持って語ってるつもり。目に見えるものだけで語り合うのは退屈だからね。
それから多少の脱線はお互い様じゃないんだろうか？ 自分のことを棚に上げて他人にあれこれ要求する様は、まるでどこかの会社のよう。（「犬は飼い主に似る」というけど、スレの住人もあの車の持ち主に似ちゃった？）
暇な人、そうでない人など多数いるだろうから気長にいきたいねぇ。それからいいことだけを語り合うオナニースレでないから、まっとうな評価のためにも様々な批判も読んで損はない気がする。
いつもいい夢だけみて幸せな気分でいたいなら、都合の悪い現実も見せつけられるこのスレ（もしくは2chそのもの）は相応しくないね。
それでもやめられないなら、嫌な部分をキーを押して読み飛ばす（どんな長文も一瞬で消え失せる！）とか、嫌な思いも成長だと勇気を持って受け入れ考え直す、など努力してみてはどうだろう？
そもそも本当に“詭弁”で無意味なものなら、読み返してレスする必要すらない。こちらとしても理解できる人とだけで語り合えるから、双方ともに楽だよ。
まぁ最終的には「止むに止まれずこんな事情・経営になっている…」など、自分の誤解や偏見などが解消すればいいと思ってる（これ本気）。
でもねぇ、語り合っていろいろ考え直すほど、自分が普段考えていた以上に悪質だったんだぁ～って実感させられてるよｗ
888:名無し野電車区
10/05/02 14:52:17 Eg1xo47i0
135 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 21:15:54 ID:VDW0Wao1P
＞暮らしの上で必要に迫られて乗るものに対して、他車（社）はこんなに魅力的なのに、俺は何故こんなひどいもんに毎日通勤させれてるの？
確かに首都圏の通勤電車は酷いもんだよな
山手線の電車の座席なんて10分以上座ってると尻が痛くなるし
あんなんだったら平べったい木の長椅子の方がまだマシだよ
145 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 12:25:00 ID:oxyZHh5W0
>>122
10年おきって福知山線の前にもなんかやらかしたの？
146 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 13:13:42 ID:eg9zQlMb0
>>145
でかいのだと15年ほどスパンが空くが信楽
147 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 13:17:15 ID:cRArvGrZ0
>>131
そう、法律改正すればいい話。
んで、移管しろといってる人は改正するための段取りとかちゃんと
考えてるのかね？
移管しろと喚いていた人にその辺をいくつか突っ込んでみたけど
一回もまともな返事が帰ってきた事がないのはどういうことだろう？
>>133
お前の書いてるのは批判でも何でもなく単なる呪詛
889:名無し野電車区
10/05/02 14:52:58 Eg1xo47i0
148 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 14:16:45 ID:YrCSOtGg0
●チンポは５００系のおもちゃでアナニーｗ
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890:名無し野電車区
10/05/02 19:32:22 zlckU+lF0
さよなら、500系のぞみ記念オレンジカードという物がありましてな
首都圏だとオレンジカード対応の自販機自体が珍しい
まぁ記念品だから、使うワケもないのだけど
どーして作った？JR西日本広島支社！
ええ、しっかり買ってしまいましたよ、踊らされていると分かっていても財布の紐を弛めますたｗ
891:名無し野電車区
10/05/02 21:53:22 tiq1Xb3/0
>>887
＞見て買って乗ってつまらん楽しくない“ヨタの車”
その浅はかな知識で車板でトヨタ車を語ってこいよ。
黙れ無免！と言われて追い返されるだろうけどｗ
良いことを教えてやろう。
その、つまらん楽しくないトヨタ車を選んでいるのは他ならぬユーザーだよ。
もっと言えば、ユーザーがそういう”つまらん楽しくない”車を欲していたんだ。
トヨタだってユーザーの意向を無視して車なんて作れるわけがない。
これはユーザーが求めた結果に過ぎないんだよ。
そんなことも分からないで偉そうにトヨタの名を挙げて語ろうなんて、ちゃんちゃら
おかしいねｗ
そして、これは鉄道車両にも言える。
700系やN700系はユーザーの意向を汲んで作られた車両で、その評価は高い。
どんなにケチを付けたところで、この事実は打ち消せないよ。
逆に500系には東海道新幹線で8割を占めるビジネス利用客からケチがついた。
これも事実。逆恨みしてＪＲ東海を叩くより、真摯にこの結果を受け止めたらどうだ？
欠点を受け入れてこそファンだろ。欠点を欠点じゃないと言い張り、他車を貶すような
真似をするのはキチガイに他ならない。
892:名無し野電車区
10/05/02 22:25:34 dmpXDYJt0
ハイエースはガチ
N700はハイエースに通じる物がちょっとあるな
ツールとして優秀
893:名無し野電車区
10/05/02 22:41:30 yVsGYIXf0
500→700の流れは上を目指して性能を上げていくんじゃなくて
最適化を目指してそぎ落とす方向へ向かう進化の方向性の
ターニングポイントだったな
894:名無し野電車区
10/05/02 22:50:29 DGQAIIbI0
>>891
>その評価は高い
>8割を占めるビジネス利用客からケチがついた
ソースは？
>そして、これは鉄道車両にも言える
言えない。
車とは構図が全然違うじゃない。
車は自分の好きな車を選んで買える。メーカーも、色も選べる。内装も選べる。
新幹線は選べないよね。
乗り心地や、ましてやデザインが悪いからと言ってわざわざ飛行機
になどしないからね。
例えが頭悪すぎｗ
やはり一部の東海ダメ社員（営業）の暴走による書き込みだっていうのは正解かもね。
895:名無し野電車区
10/05/02 23:09:41 2vYsxpWS0
>欠点を受け入れてこそファンだろ。欠点を欠点じゃないと言い張り、他車を貶すような
>真似をするのはキチガイに他ならない。
これは>>891のことだよな。
公平なふりして500系叩きか・・・汚いやつの最たるものだな
>欠点を受け入れてこそファンだろ。欠点を欠点じゃないと言い張り
じゃあN700系のデザインの悪さや窓の小ささも受け入れてるんだな。
なにせN700系の開発者自身がデザインがメインじゃないといってるんだから。
デザインの悪口かかれても受け入れると、そうおっしゃっているのですねw
896:名無し野電車区
10/05/02 23:25:52 vw3ILabl0
ID変えて必死になってる奴って何なの？ｗ
897:名無し野電車区
10/05/02 23:28:57 GTglGH8q0
>>893
500→700という流れがそもそも存在しないものだと思う。
300→700の流れで、700は300を大きく改良・発展させたものでしょ。
500は主力形式として開発された車両じゃないから。
898:名無し野電車区
10/05/02 23:33:55 ssKRT0DB0
俺はあの窓の小さいN700が大嫌いだが、のぞみがあればっかりになっちゃったから仕方なく乗ってるよ
飛行機もイマイチ苦手だし、選択肢なんてあったもんじゃない
乗ってるからって、ユーザーがN700を選んでるなんて勘違いしてほしくないね
内心、腹が立っている
899:名無し野電車区
10/05/02 23:40:58 vNsufj770
そんなに特定の車両に乗りたいなら車両の製造費用と乗るときの貸切費用でも払えば
個人のわがままを通したいんだから保守管理の費用も持てよ
900:名無し野電車区
10/05/02 23:44:41 fGy/D2ba0
残念だけどビジネスマンから500系が敬遠されていたという話は本当。
乗り心地は悪くないと思うんだけどね。
901:名無し野電車区
10/05/02 23:54:06 KWEcjDIk0
普段使いの人は、殺風景の方がいいんでしょ
ある程度のシートピッチ（世間的には座席の間か?）に、荷棚の大きさ
乗りやすさ･降りやすさ（車内の移動しやすさ）、車販の頻度は直接体感するものだけど
車両性能は、到達時分短縮という認識だけでしょ
700系だの300系だのって、あんまり関係ないんじゃない?
902:名無し野電車区
10/05/02 23:55:36 pfM1grZH0
500系もN700系も不評か。
では、東海道山陽で最高の車両は700系ということでＦＡか。
この前乗ったが、レールスターはマジで良かった。
903:名無し野電車区
10/05/03 00:08:35 nGuQj3QB0
700系は300km/hで走れないこと以外は欠点らしい欠点のない優れた車両だよな。
ブサイクと言われがちな外観も実際に見ると悪くないし。もちろん500系ほど洗練された
外観ではないけど。
904:名無し野電車区
10/05/03 00:19:50 +Ok9eFC00
>>903
同意
登場時から、わりと好印象だった
905:名無し野電車区
10/05/03 00:24:59 kRDoChw40
>>902
500系の失敗から真逆のコンセプトで作られた車両だからねえ
500系を避けてレールスターを使っていたよ
906:名無し野電車区
10/05/03 00:33:19 mZCfi4TC0
>>905
そうか、東海道山陽ではスピードより快適性が大事なんだな。
だから300、500、N700系は叩かれ、700系は叩かれないのか。
100系はさらに良かったなあ。
907:名無し野電車区
10/05/03 00:40:24 djKMrR3G0
>>906
いや、100系はさすがに遅すぎ
バランスが大事だろ
そのバランスが一番良く取れてるのが700系
だから叩かれないんだろ
908:名無し野電車区
10/05/03 00:41:38 Q1eJKbd/0
>>906
N700系は叩かれてないと思う。
100系は案内装置が見難いこと以外は良かった。
909:名無し野電車区
10/05/03 00:42:12 UHksCEvh0
>>897
500系はそもそも1代限りの突然変異的存在で、0系からの東海道・山陽新幹線車両の
系譜には入らない車両だと思う。300系と700系の間に存在せず、流れから別の位置に居ると思う。
>>898
>>901
車窓風景を云々気にする層って、あまり使わないレジャーとか観光客だけ。
むしろビジネスマンは車窓風景なんかどうでもいいと感じている。
むしろ車内で寝たり仕事する上では変に窓が大きかったらトンネルなどを入る度に光が
チラチラして鬱陶しく感じる。だいたい平日の新幹線は昼夜問わずブラインドが殆ど閉まってるだろ？
極端な話、窓無し車両が出来たとしても主要顧客のビジネスマンからは苦情など来ないと思うし、
むしろ好評だと思う。
>>905
500系は山陽専用として東海道乗り入れをしなかったら評価が変わってたと思う。
山陽専用と割り切るならば仮に16両としても普通車が2+3にする必要なんてないから狭いとか圧迫感が
あるなど言われにくかったと思う。
910:名無し野電車区
10/05/03 00:49:26 Q1eJKbd/0
>>909
度々、500系が山陽専用だったら・・・という意見が出るけど、
500系が300km/h運転を目指したのは東京から新大阪を越えて
山陽区間の出きるだけ西側に利用客を引っ張ってくる為の
ものだからね。ぶっちゃけ山陽区間だけを想定していたら
コストを掛けて500系を開発する必要性がなかったのは
700系レールスターの成功を見れば明らかかと。
911:名無し野電車区
10/05/03 01:00:30 WENVHWQV0
一世一代、空前絶後
500系にはこういう言葉が良く似合う
912:名無し野電車区
10/05/03 01:08:32 UHksCEvh0
>>911
500系は日本的なコツコツ努力型でなく、欧米的な天性の一発勝負的な感じか？
そういえば「500系はイノベーター」とかの書き込みがあったな。
913:名無し野電車区
10/05/03 01:46:22 oyPTemuF0
>>909
「0系からの系譜にも入らない」とか、物凄く毛嫌いしてるのは分かりました
狙ったようにはいかなかったけれど
500系で得た教訓は、N700に反映していると開発の方もおっしゃっているので
それで間違いないでしょう
ですので、根拠のない持論をワザワザ掲げるのはやめていただけませんかね？
思うのは自由ですが、間違いは間違いです
914:名無し野電車区
10/05/03 02:01:49 t9OISsqb0
300系はＪＲ東海の開発。700系とN700系はＪＲ西日本とＪＲ東海の共同開発だが、主体はＪＲ東海。
500系はＪＲ西日本が開発した、ただ一つの形式。300系－700系－N700系とＪＲ東海主体の車両が
主力車種として開発されていることを考えたら500系が系譜に含まれない独自の存在だと言われて
も当然だと思うけどね。500系で得た教訓がN700系で反映？そうでしょうね。300km/h対応車として
500系で不評だった点を改良しなければならないんだから。反面教師として使われたことがそんなに
嬉しいの？まぁ何がなんでも500系と他車を絡めて500系がなければ他車が成立しなかった、だから
500系は凄い、偉い、という思い込みをしたい輩にはそんなことはどうでもいいのかも知れんが。
915:名無し野電車区
10/05/03 10:19:37 oyPTemuF0
>>914
嬉しいとか嬉しくないとかじゃなくて
それはあなたの思い込みに過ぎませんという話です
そもそも0系がなければ、500系が生まれようもないのに
わざわざそこからも外す論を振りかざす時点で
単純にあなたの感情論です
いくらあなたが系譜云々を掲げても、あなたが開発者でない限り無意味な発言です
500系好きの人を誹謗中傷する文面は、この会話に意味がありません
916:名無し野電車区
10/05/03 14:32:13 td4bLd490
162 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 11:57:17 ID:5ik+iMcf0
700なんて病院的内装+剛性の無いボディで気分を悪くさせるような車を作る会社だから叩かれる。
旅行って何かを考えてみな。
↑
そういう自分は旅行をどう考えているのでしょう？
917:名無し野電車区
10/05/04 04:00:32 MvKYyDSW0
>>916
168 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 01:45:08 ID:ZMHBFJUH0
>>160
二 東日本旅客鉄道株式会社 東北及び関東
大阪までが東北及び関東とでも言いたいのかよ
東北上越だけでは飽き足らず東海道まで欲しがるとは何処まで強欲なんだよ東京人は
>>162
E2やE5は病院的内装+剛性の無いボディではないとでも言いたいのですかそうですか
普段から病院未満の内装や少し事故っただけで廃車になるような電車を造り続けてるところがねえ(ry
918:名無し野電車区
10/05/05 12:41:11 R++RFDcv0
病院的内装という言葉をよく使うのは、自分が精神病院に通っているからなの？
919:名無し野電車区
10/05/06 23:35:12 7wOAt0YV0
>>918
こういう内装を求めてるんじゃネ？
URLﾘﾝｸ(image.blog.livedoor.jp)
920:名無し野電車区
10/05/07 00:46:25 A0l9coAQ0
|┃三 /::::::::ハ､＼､::::::::＼＼::::::::::::',
|┃ ｉ:::::::ｲ ｀> ー─--ミ::::::::::::|
|┃ {::::::::| ::＼:::／:::: ＼:::ﾘ-}
ｶﾞﾗｯ. |┃ ',::r､:| <●> <●> !> ｲ
|┃ ﾉ// |:､`{ ｀> .:: ､ __ﾉ
|┃三 |::∧ﾍ ／､__r)＼ |:::::|
|┃ |::::::`~', 〈 ,＿ｨｪｧ 〉 l::::::》
|┃ |:::::::::::::'､ `=＝'´ ,,ｲ::ﾉﾉ从
|┃三 ノ从､:::::::::`ｉ､,, ... ..,,／ |::::://:从
921:名無し野電車区
10/05/08 17:55:55 66gDpvKQ0
305 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 15:53:57 ID:lMkk3n1GP
ちんぽに乗るおまえらは、精子のようだ
922:名無し野電車区
10/05/08 18:19:48 9EwL3OQg0
187 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 15:21:02 ID:Kd9YfhI30
鉄道車両の擬人化はあるけれど、会社を擬人化してみたら…と想像してしまう。
●お役所勤めのうみ君
割り勘は１円単位、損することは許さない（他人に損させることは平気）、機械になりきる程の勤勉さ、仲間すら信用しない手堅さ、変化は嫌いでいつも青白ネクタイ（センスがないという噂）、
仕事に失敗はないと（自身で）思い込んでる、馬鹿がうつるとして他人と関わらない、乗降が早いロング車が好み、通帳の数字を数えるのが趣味、理想の結婚相手と言われてる
●民間会社のあずま君はじめとする他の仲間たち
稼ぎ悪いのに割り勘はアバウト、人に損させない見栄っ張り、仕事は機械に任せる５時から男、人を信用してる（というより丸投げ）、新しい物好きでオシャレ（たまに大きく外す）、
理想を追って時々失敗する（でも同じ失敗はない）、初対面とも楽しんで喜ばせようとする、痛勤で自分が窮屈しても他人を座らせる要領の悪さ、お客も乗れない車（ブルトレカマ）を高額で購入するお馬鹿な道楽者
新しいこと、やれることを積極進取に取り入れる姿勢って魅力的だ。応援したくもなる。それになぜか失敗しても許せちゃう。
反対に、お金持ってて、休まず遅れず働かず…じゃないけどほどほどに仕事して、他人の努力と苦労は高みの見物を決め込む人の価値観や生き方（否定する気はないけど）ってどうなんだろう？
遊びに行く時に誘いたいのは後者。一緒に仕事したいのも後者かなぁ。社員寮のルームメイトにするならば絶対後者。前者への頼み事はできれば他で済ませたいなぁ。
「（安普請の）子を見れば親がわかる」って言うのは当たってるかも。
できることなら魅力的な人のそばに引っ越したい。
ついにアンチ東海があからさまな呪詛を唱え始めました
923:名無し野電車区
10/05/08 21:12:26 UohAUj4b0
鉄道車両どころか会社の擬人化なんて子供みたいな奴だな
924:名無し野電車区
10/05/08 21:20:27 CNlQKY9Q0
よく分からんが民尊官卑か
925:名無し野電車区
10/05/08 22:01:10 g3RnnXbL0
広島駅で先頭車案内看板撤去後を確認
足があったところが2箇所、正方形でアスファルト埋めてあった
結構、深くしっかりと作ってあったみたいだし、撤去もそれなりに骨が折れていそう
俺ならワザワザ撤去せず、他の掲示物付けて誤魔化しちゃいそうだｗ
926:名無し野電車区
10/05/08 23:31:00 vt0bLeoR0
744A=V9
748A=V2
757A=V9
927:名無し野電車区
10/05/09 00:03:03 qdtC9D1p0
そういえば翼型パンタの隣にあったシングルアームパンタって何の為にあったのだろ
模型でも再現されてる
928:名無し野電車区
10/05/09 00:23:18 8lVhRnyI0
W編成時代は静電アンテナもパンタカバー内にあったんだっけ
929:名無し野電車区
10/05/09 08:17:27 CcaG7CLsO
>>927
事故が起きた時は架線とレールをショートさせて
強制的に停電をさせ、事故処理の間も送電再開を防ぐのですが、
普通のパンタはバネで接触させるため、停電しても
常に接触しようとしていますが、翼パンタはエアー圧で
接触させているため、停電したらエアー圧力低下で
架線のショートを継続できない恐れがあるために、
短絡専用のパンタを設置しています
930:名無し野電車区
10/05/09 15:42:21 A/QYhkgo0
>>929
なるほど！ ありがとうございます。
931:名無し野電車区
10/05/09 19:55:09 8G58Cl+o0
ぼちぼちV7が試運転を始めるころか・・・
932:名無し野電車区
10/05/09 21:21:31 SwISx1PC0
>>925
> 俺ならワザワザ撤去せず、他の掲示物付けて誤魔化しちゃいそうだｗ
博多駅の同看板は撤去されずに残っていて、
EX予約の広告が貼ってあるよ。
その下にW先頭車乗車口案内が残っているかどうかは不明だけどw
>>928
Yes
933:名無し野電車区
10/05/09 22:02:02 pIMKzUue0
>>931
今朝、背振山に行くときに博総の横を通ったけど、
真新しい500系があると思ったらV7と書いてあった。
ぱっと見ちゃんとした編成になっていて外に留置してあったから、
931の言うとおりかも
塗装前（中？）と思われる薄緑色の「さくら」編成も目撃
934:名無し野電車区
10/05/11 22:04:48 M9jjj47Z0
500系は285㎞と速度が下がったとはいえ、こだまでは最速じゃないか。速いこだま。
300系は残念ながら短編成できないから、廃車になってしまう。500系には300系の
分までがんばってこだまで活躍してもらいたい。
935:名無し野電車区
10/05/12 19:20:36 iqcGiK6K0
今日は746AでV→Eの運変がありました。E9で運行
936:名無し野電車区
10/05/12 19:21:26 iqcGiK6K0
↑
×746A
○748A
937:名無し野電車区
10/05/13 11:31:14 FT5lZ6As0
>>935
V7が故障したからな
938:名無し野電車区
10/05/13 12:21:13 O0CWXqn/0
改造後って、試運転しないの？
939:名無し野電車区
10/05/13 19:35:00 FT5lZ6As0
>>938
試運転しても故障は突発的に起こるものだからな。
940:名無し野電車区
10/05/15 12:13:21 As/BUh6tO
W編成の頃は故障はごく稀だったよなぁ
941:名無し野電車区
10/05/15 13:56:21 SQdimad50
V7は営業運転に復帰したんだろうか…？
942:名無し野電車区
10/05/16 10:14:08 5K0sqxi80
>>941
5/15の757Aに充当されていたもよう。
943:名無し野電車区
10/05/16 10:25:48 iyg/JHNV0
>>940
まれと言う割には、500系狙いで指定取ったのに車交代走で泣いてる奴多くなかったか?
944:名無し野電車区
10/05/16 11:07:38 l62kzf080
>>943
それは、遅れによる車交だろ！
945:名無し野電車区
10/05/16 20:05:55 ra/vBzXF0
500系が世界で最も美しい鉄道車両として認知させる為の活動方法
E5系をチンポ、N700系をチンポの裏と繰り返し書き込むことによりインプリンティングを行い、
E5系はチンポ、N700系はチンポの裏というイメージの固定化を図る。それによりチンポの
ようなE5系に比べて、またはチンポの裏のようなN700系に比べて500系はかっこ良くて
美しいという意見を展開することにより、500系の美しさを不動の物とする。
２．500系が新幹線車両の中で最速の車両として認知させる為の活動方法
320km/h運転を行うE5系については、ファステックで360km/h運転を行おうと計画したが
失敗した果ての産物であるという印象を強く与えていく。N700系に対しては東海道区間
での所要時間短縮はガラパゴス化の象徴であるとして認めぬ態度を貫く。その上で
500系の均衡速度360km/hを持ち出し、500系は360km/hで走れることを主張していく。
なお360km/hで試験走行したE2系1000番台については、500系と同一条件下で試験
を行ったものではないので無効であると主張し、取り合わぬこととする。
３．活動についての注意点
500系真理教の正しい教えに対して、N700系信者とE5系信者の妨害が予想される。
その為、N700系信者のフリをしてE5系をチンポ呼ばわり、またはE5系信者のフリをして
N700系をチンポの裏と書き込むとにより、N700系信者とE5系信者の間で醜い争いを
繰り広げさせ勢力の弱体化を図るものとする。
946:名無し野電車区
10/05/16 20:07:01 ra/vBzXF0
500系がもたらした多大なる影響について。
0系：500系と同じ青が使われている。これは500系の影響を受けたものだ。
200系：500系と同じくアルミ車体である。これは500系の影響を受けたものだ。
100系：500系と同じくカッコいい。これは500系の影響を受けたものだ。
300系：500系と同じくVVVFインバーター車である。これは500系の影響を受けたものだ。
400系：当初の塗装は500系に似ている。これは500系の塗装を真似たものだ。
700系：新幹線の基幹技術であるラッチシステムを500系から受け継いでいる。これがないと走れない。
E1系：500系と同じく誘導電動機を採用している。これは500系の影響を受けたものだ。
E2系：500系と同時期に登場した車両であり、500系をベースに造られたに違いない。
E3系：500系と同じく子どもに人気であり、これは500系の影響を受けたものだ。
E4系：500系と同じくトンネル微気圧波を想定した先頭形状で、これは500系の影響を受けたものだ。
800系：たぶんどこかに500系の影響があるはずだ。
N700系：山陽新幹線を300km/hで走れるのは、500系の影響を受けたものだ。
E5系：320km/hで走れる技術は、500系の影響を受けたものだ。
947:名無し野電車区
10/05/16 23:48:54 e1aWqZAY0
>946
軸梁式の新幹線台車を生み出した事
その血統は、さくらちゃんにも受け継がれるよ！
948:名無し野電車区
10/05/17 07:50:24 v7+32tsz0
今すぐ500系を東海道に復帰させる方法
JR東海から静岡支社を切り離す。JR静岡を設立。
JR静岡が東海道本線熱海～豊橋、身延線、御殿場線、東海道新幹線東京～豊橋を管轄。
博多～東京間で500系のぞみを走らせる。
名古屋駅に500系のぞみを停めるとJR東海の幹部が500系に乗車してしまう可能性があるので、
500系のぞみは名古屋通過。ついでに静岡停車。
もしも、JR東海が500系が新大阪～豊橋を通過するだけでもイヤだというなら、
浜松発東京行きのひかりとして500系を走らせる。
949:名無し野電車区
10/05/17 08:53:31 x4WyLDp90
JR東海が現在保有する車両を、
JR東海(新)とJR静岡の東海道新幹線営業キロに合わせて分配する。
300系、700系、N700系が半分くらいJR静岡に分配される。
そしたらすぐにN700系をJR西日本に売りつける。
かわりに500系を購入。
500系の設備をできるだけN700に近づける。(全周幌とか、車体傾斜装置とか)
300系は大事に可愛がる。朝晩に300系を1往復でもいいから走らせる。
利益が上がってきたら、N500系を開発。
線路の耐震化が完了したら、めでたく最高時速350キロで営業運転。
問題は、もらったN700を売り飛ばして、500系を何編成配備できるかだ。
失われたW編成をもう一度作り直さないといけない。
設備を改良したらもっと費用が高くなる。
500系は安物と違って超高級だから、そんなにたくさん作れない。
浜松発東京行きの500系ひかりとして走らせるならV編成でも可能。
(途中停車駅:静岡、新横浜、品川)
950:名無し野電車区
10/05/17 13:43:59 CUv8bN9n0
500系とコラボして静岡まで叩かせたいのか？
951:名無し野電車区
10/05/17 16:20:49 QbfhgDuy0
306 ：名無し野電車区：2010/05/17(月) 11:20:42 ID:vdPf46Fk0
JR東海の葛西ってオッサンテレビに出てたけど凄いブサメンだなｗｗｗ
アメリカの運輸大臣が葛西と握手するとき
葛西の顔を一瞬見て思わず顔をそむけたのには大笑いしたｗｗｗ
間違いなく葛西は自分のブサメンに激しい劣等感を持つ
重症のイケメンコンプレックスだったんだｗｗｗｗｗ
葛西がイケメン500系を憎みブサメン新幹線を出し続ける理由が分かった
葛西にとってJR東海のブサメン新幹線車両はブサメンW@3.自分の分身だったんだｗｗｗｗｗ
952:名無し野電車区
10/05/17 16:21:50 QbfhgDuy0
308 ：名無し野電車区：2010/05/17(月) 12:36:03 ID:uA99OUkx0
公務員なんかただの税品泥棒。
社会のごみ。
ブルーシート生活者以下。
それがいばってる日本は終わってる。
憲法の公務員は国民全体への奉仕者であってと書かれた条文をどう思っているのか？
953:名無し野電車区
10/05/17 16:22:32 QbfhgDuy0
309 ：名無し野電車区：2010/05/17(月) 14:43:41 ID:rcEHDx0+0
>>306,308
形は民間会社でも中身は違う
人間味的な魅力ではなく
学歴で人を見るアホばかりの
ブランド信奉者が多い証し
下品なことを平気でできる
エコノミックアニマルほど
評価される社会というか
会社だから偉くなれたのかもしれん
東大出が偉いのならそこの卒業生
ばかりがリーダーになってるだろう
ただ記憶力がいいだけのＰＣ並の奴は
いくらでもいる
そこから先の発想があるかどうかが大事
ブサメンは知らんけど
食堂車カフェテリア 個室 直通乗入れ
分割併合 単一車種化 静岡停車拒否
これら全部あのお方のご意向
災いそのもの
954:名無し野電車区
10/05/17 16:23:14 QbfhgDuy0
312 ：名無し野電車区：2010/05/17(月) 16:18:22 ID:4Y2td8qg0
オォホッホッホッー 値下げ断固反対とか、まぁーよく飼い馴らされたワンちゃんの多いこと！
人が多いんだから、最下限のレベルでも満足する人がいるなんて当たり前じゃありませんの？
何もしないこと 現状で満足すること 税金ふんだくって平気
こんな公務員は絶滅して結構
955:名無し野電車区
10/05/17 17:46:05 n0on/tqx0
静岡停車は拒否られても仕方が無いが、せめて名古屋通過の500系のぞみを。
K社長が休日にお出かけするときに間違って500系のぞみを指定してしまったら、
K社長と500系共にかわいそうだからな。
名古屋駅は時速300キロで通過すればおｋ
956:名無し野電車区
10/05/17 22:49:58 yA1I6L+d0
>>941
本日、744AがV7。復帰して走っている。
957:名無し野電車区
10/05/18 19:22:17 ll6+vtnU0
735A V3
744A V9
751A V5（Pの代走）
958:名無し野電車区
10/05/18 20:49:08 ll6+vtnU0
60 ：76の101：2010/05/18(火) 20:22:34 ID:dLYYh/emQ
500系除籍一覧
・515-7
・518-7
・525-13
・526-20･21
・527-14･407
・528-707
2010年1月13日付。
・515-8
・518-8
・525-15
・526-23･24
・527-16･408
・528-708
2010年3月10日付。
なお、W1編成は16両共車籍は残存(2010年4月1日現在)。
959:名無し野電車区
10/05/19 21:57:26 ovqP68Lx0
326 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 19:34:35 ID:qM/Ac6fh0
あほはJR東海を自分の会社のように思ってんのねぇ？
あほって言われても自分がアホって気づかないから始末が悪い、東海病。
328 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 22:04:56 ID:qM/Ac6fh0
とっても大切なおしらせ。
東海病患者にはお近づきにならないよう。
329 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 23:39:10 ID:xakf32VO0
くやしいのうくやしいのう
960:名無し野電車区
10/05/19 22:00:22 ovqP68Lx0
地上を走らない地下鉄でも大きな窓がある。超音速で機体表面が百℃前後になるコンコルドも頑張って小窓をつけた。はやての大型窓を見た時は嬉しかった。最高300キロでトンネルもあるＫＴＸだって大きい。なのにあの小ささ…もう愕然とする。
窓の大きさは、どれだけお客を大事に考えているかを暗示してるね。ちなみに「磁石で浮遊する車に窓はいらない」ってトップが言ったとか言わないとか…。
以前、明るいだけの白い蛍光灯で落着きがないと指摘されていた。すると今度は単に流行に乗っただけと思わせる電球色ＬＥＤとブルーの座席のセンスの無さ。お客さまをもてなそうという気持ち（俺の感情を割引いても）を感じない。
窓の小ささは、乗車前からあのインテリアに気分が落込まないよう、ホームから見えなくしてるのなら理にかなっているけどさぁ。
楽しさや喜びを感じさせないものに出費しようなんて思わないね。それは自動車も同じ。ただ移動するだけなら高い車も、高い運賃も払いたくない。ＩＴネット活用などで用事を済ますなど、いろんな選択肢が増えている。
移動するだけに終わらない、お客を喜ばせる付加価値をどれだけ提供できるかを競って欲しいね。売れる儲かる（客が望む）から省いたとか忠実に実行したなんて、創造性のないお役所の仕事だ。
デフレスパイラルが怖いと言われているけど疑わしいね。借金ある人だけが怖い話で、お金を持ってるだけで買えるものが増えるし、借金が増えてる現状だってインフレだって、喜べない人がいる点は同じ。
それより本当に恐ろしいのは、鉄道界に広がる“安普請スパイラル”でしょう？
赤字や利用客低迷に苦しむ会社は「儲かっている所から学べ！」となるのは必然。安普請の大量生産と最低サービスで利益を出す、あの手口だ（鬼門の中の鬼門・静岡の３両は、ステンレスに橙色のラインで、特急と普通の区別すらつき難いw）。
自分さえ儲かれば他はどうだっていいという悪徳まがいの発想になる伝染病でもあるね。背に腹はかえられぬと、あれに追随した結果、魅力と利用者の減少が際限なく繰り返されていくことになる。
渦のように周りを巻き込み沈めていくスパイラルは、真ん中に空いている大穴が原因なのは疑いようがない。車両メーカーにまで手を出し拡大するあの穴を埋める手立てはないものか？ 一部線路を共有する赤電車の会社への感染拡大が既に確認されている。
961:名無し野電車区
10/05/19 22:01:04 ovqP68Lx0
331 ：名無し野電車区：2010/05/19(水) 19:16:18 ID:NfJWS+9Y0
>>330
顧客層の殆どがビジネスマンな東海道やトンネルが多い山陽では窓の大きさとか眺望など
考慮する必要なし。
大体ビジネスマンなんか車窓など見ないし。それどころか昼夜、晴れてようが雨だろうが殆ど
ブラインドが閉まってる状況を見たら窓無しでもいいくらい。ブラインドを閉めるのは寝るために
窓からの明かりがチラチラしたら鬱陶しいから。
962:名無し野電車区
10/05/19 22:01:45 ovqP68Lx0
332 ：名無し野電車区：2010/05/19(水) 19:43:15 ID:0uIc+1mK0
本来、東海道新幹線の客と言えどもビジネス客ばかりではないし、
ビジネス客だって決して窓の小ささを歓迎してなどいない。
N700系の極小窓を気にしない人もいることは認めるが、
その一方で不評を買っているのも事実。
「ビジネス客は窓の景色を見ない」というのは、傲慢東海の間違った決め付けか、
実際に働いたことのないニートの思い込みだ。
実際には移動時間を気分転換に使うビジネスマンだっている。
クリエイティブな仕事をする者なら、その方が主流。
ビジネスマンは皆、列車内でパソコン開いて仕事するというわけではない。
ハイレベルな仕事をする者なら、機密情報満載のファイルを列車の中で広げることなどできない。
「窓からの明かりがチラチラしたら鬱陶しい」という客はブラインドを閉めればいい。
窓を望まない客も一部にいる一方で、窓の景色を見たい客もたくさんいる。
大きな窓を備えれば、（ブラインドは付くので）両者の希望を満たせる。
N700系のように窓が小さいと、窓の外を見たい客の希望は満たされない。
東海は東と違って、多様なニーズに応えるという姿勢がまったく見られず、
画一的なサービスを一方的に押し付けるだけ。
その典型的殿様商売の象徴が、あの極小窓のN700系。
まさに、新幹線史上最低最悪の糞車だ。
その対極に位置するのが、E5系だろう。
スーパーグリーンで富裕層の需要に応える一方、
庶民も決して蔑ろにせず、普通車座席に枕まで付けてくれる心配りを見せる。
多様なニーズに応えるとは、このように、さまざまな客一人一人を大事にするということだ。
そして何と言っても、N700系より20km/hも速いスピードで走るのに、
窓もN700系より大きいのだ。
963:名無し野電車区
10/05/19 22:02:30 ovqP68Lx0
333 ：名無し野電車区：2010/05/19(水) 20:04:57 ID:6czA2BMv0
チンポ教祖が語る活動方法について
１．500系が世界で最も美しい鉄道車両として認知させる為の活動方法
E5系をチンポ、N700系をチンポの裏と繰り返し書き込むことによりインプリンティングを行い、
E5系はチンポ、N700系はチンポの裏というイメージの固定化を図る。それによりチンポの
ようなE5系に比べて、またはチンポの裏のようなN700系に比べて500系はかっこ良くて
美しいという意見を展開することにより、500系の美しさを不動の物とする。
２．500系が新幹線車両の中で最速の車両として認知させる為の活動方法
320km/h運転を行うE5系については、ファステックで360km/h運転を行おうと計画したが
失敗した果ての産物であるという印象を強く与えていく。N700系に対しては東海道区間
での所要時間短縮はガラパゴス化の象徴であるとして認めぬ態度を貫く。その上で
500系の均衡速度360km/hを持ち出し、500系は360km/hで走れることを主張していく。
なお360km/hで試験走行したE2系1000番台については、500系と同一条件下で試験
を行ったものではないので無効であると主張し、取り合わぬこととする。
３．活動についての注意点
500系真理教の正しい教えに対して、N700系信者とE5系信者の妨害が予想される。
その為、N700系信者のフリをしてE5系をチンポ呼ばわり、またはE5系信者のフリをして
N700系をチンポの裏と書き込むとにより、N700系信者とE5系信者の間で醜い争いを
繰り広げさせ勢力の弱体化を図るものとする。
964:名無し野電車区
10/05/19 22:03:23 ovqP68Lx0
336 ：名無し野電車区：2010/05/19(水) 20:56:19 ID:5E5woESiP
>>334
＞誰が書いたかに関わらず、内容が正しい事に変わりはないｗ
正しいかどうかは他の人が判断する事なのに自分で正しいと言ってしまうとは
最早救いようのないくらいに痛い人だなｗ
337 ：名無し野電車区：2010/05/19(水) 21:48:23 ID:h8v9a9sP0
倒壊の人とかに直接言うことが出来ないから、こういう所でネチネチ批判するんだよね。
965:名無し野電車区
10/05/19 22:04:12 ovqP68Lx0
>>959-964
然るべきスレッドに転載したもの
966:名無し野電車区
10/05/19 22:30:07 rwIL5ZEc0
ブレーキレバー折れ運転取りやめ ＪＲ西日本
１９日午後２時ごろ、滋賀県近江八幡市上野町のＪＲ篠原駅で、米原発網干行きの快速電車の運転士が
電車を出発させたところ、運転台のブレーキレバーが突然、根元から折れた。運転士はレバーをつなぐ
土台のネジの部分をつまみブレーキをかけ、電車を緊急停止させた。乗客約１５０人にけがはなく、快速
電車は篠原駅で運行を取りやめた。
URLﾘﾝｸ(news.livedoor.com)
967:名無し野電車区
10/05/19 22:34:19 9xvIZ7Y10
>>965
無意味だよ
直前の書き込みなんて500系の運用スジの話
そういう電波な人が集まって、電波な会話してるところじゃない
そちらも大変だろうが、ここも然るべきスレッドではない
君の行為は無駄にサーバーの容量を圧迫しただけなんだ
そんなの相手にするなら、あぼーんした方が早いよ
こういう書き込み自体も、基本的に無駄に近い行為だが
一応礼儀として断りを入れた。次回からは無視する
968:名無し野電車区
10/05/19 23:14:57 KG6EBs5v0
ここは隔離スレッドだから受け入れるしかないね。
いちばん悪いのは他スレで暴れているキチガイなのだから。
それにキチガイは500系ヲタのようだから、500系スレで始末してやらねば
500系ファンの名倒れになる。
969:名無し野電車区
10/05/19 23:21:35 GcVL7akM0
>>958
>>197のカキコとW8余剰中間車廃車の日付けが見事に一致している！。
970:名無し野電車区
10/05/20 10:22:10 z6AFiw7h0
東海の社員って経営者以下無能集団だって古今東西の常識です。
700にその無脳っぷりが表れています。
971:名無し野電車区
10/05/20 13:58:13 r+QuQnLE0
なんでだろ・・ ５００系嫌いになりそうだ。 原因は車両でも会社でもなく「ある信者ども」だけどね
972:名無し野電車区
10/05/20 17:13:04 X9Nn3Id/0
昨日
730A V7
今日
735A V6
744A V7
V7のデッキを確認したところ、平成22年5月10日整備済みのステッカーが
973:名無し野電車区
10/05/20 17:17:34 X9Nn3Id/0
あと、テーブル裏のステッカーなんだが、AEDのマークが追加されてる
他の編成には無かったような
974:名無し野電車区
10/05/20 19:20:32 cty0787/0
>>971
そいつは500系信者を装った束厨だから
実際500系マンセーのレスは一つも無いしE5系も貶すどころか逆にマンセーしてるしな
975:名無し野電車区
10/05/20 23:16:20 059hRjei0
>>968
名倒れ？
それを言うなら名折れだろｗ
「でんしゃのほん」ばっかり見てないで日本語の勉強もしろよｗｗｗ
だいたい、500系ファンなんて名乗ってる時点で、
おまえもそのキチガイの同類だｗ
500系なんて見た目ばかりで、性能はたいしたことないじゃねーかｗ
最高速度はE5系より劣り、運用路線での所要時間はN700系より劣る。
しかも、現役運転士のブログによって、加速性能が劣っている事が明らかにされている。
曰く、300系なみだと。
つまり、東海道では、N700系どころか、700系よりも劣っているｗｗｗ
また、例のキチガイは、N700系をウラスジと言っているが、
500系のあの円筒形の車体形状は、サオを連想させるじゃねーかｗ
500系の方こそ、チ○ポだなｗｗｗｗｗ
それに引き換え、わがN700系のなんと素晴らしいことよ！！！
名車103系を彷彿とさせる高起動加速度！！！
窓の景色が大嫌いなビジネスマンを尊重した画期的な窓の小ささ！！！
N700系は、わが国で、いや、世界で最高の車両である！！！！！
N700系を崇拝しない者は、キチガイ「チンポ」である！！！！！