10/03/06 03:34:43 irhj6gI40
さっき乗ってた783Aの速度を手持ちのGPSロガーで測っていたんだけど、
相生→岡山では270km/h近くでぶっ飛ばしていた。
あと加速が100系とは比較にならないほどパワフルで、
副本線から本線に出て、70km/hから200km/hまで達するのに
100系が約85秒（加速度1.5）を要するのに対し500系は約70秒（加速度1.8）。
減速に要する距離より加速に要する距離の方が短いという高性能っぷり。
66:名無し野電車区
10/03/06 03:41:04 c9/Gdd3qO
確か6Aって500系かN700じゃないと走れないダイヤだった気がする
徳山と福山停車で5時間13分だし
67:名無し野電車区
10/03/06 04:02:25 vfbmcgBG0
>>65
いいネタ乙。
仮に500系こだまが270km/h以上だすようだと
東海道のぞみN700より速く走ってしまうことになるねｗ
68:名無し野電車区
10/03/06 07:50:16 VrhlB3GS0
>>64
どこのブログに?
69:名無し野電車区
10/03/06 08:35:04 41CSfxB/O
500系って大きなトラブルもなく本当に丈夫な車両なんだな
山陽こだまになっても乗りに行きたい
70:名無し野電車区
10/03/06 09:43:35 0nE2MyoT0
>>65
やっぱこだまの任は最適なんじゃないかw
100系では必死に逃げてたけど余裕の加速
500系だからこそできる仕事！
71:名無し野電車区
10/03/06 10:07:18 MK9AbucD0
なんだ、のぞみより先にこだまを高速化させた方が
効率がいいって話になってきてないか？ｗ
72:名無し野電車区
10/03/06 10:09:18 Aa1qNL8i0
W8は来週あたりに改造に入るし、W1も走らせるには交検をしないとだめだから、団臨としての使用もないだろうな。
>>41
500系が優秀だと？冗談もほどほどにしろw
今回の件があったにしろ、N700の方がよっぽど優秀だわ。
73:名無し野電車区
10/03/06 10:19:36 0JDu2n710
だって、300キロメインの山陽に足の遅い100系は
何とかしないとダイヤの足かせだし。
74:名無し野電車区
10/03/06 10:27:40 MK9AbucD0
>>72
500系のスレでわざわざ煽らんでも・・・
500系はガンダムみたいなもんだ
いくら後の時代に作られたジムシリーズの方が高性能と喚かれてもなぁ
75:名無し野電車区
10/03/06 11:09:11 v+hql5qA0
とりあえず700とN700はラッピングカーにしてパチンコとか健康食品とかの広告貼れよ
まさにブスが厚化粧して目立とうとしてる様そのものじゃないか
広告の分運賃下げれば乗客にも還元できていいことづくめ
で、500こだまはラッピングなしで料金値下げもなしと
76:名無し野電車区
10/03/06 11:25:29 /uOU2KZE0
>>71
各駅の性能あげると速達型の邪魔しないですむからよりタイトなダイヤが組める
現状のダイヤのままならより余裕をもって運行できる
77:名無し野電車区
10/03/06 11:27:56 /uOU2KZE0
>>74
ジムの性能が良いという演出のできない方が無能なんだよ
w
500の場合W1がガンダム
W2以降がジム
78:名無し野電車区
10/03/06 11:31:40 /uOU2KZE0
間違えw
WIN350って「ガンダム」あったね
79:名無し野電車区
10/03/06 11:36:58 /uOU2KZE0
ガノタウザイ自重
80:名無し野電車区
10/03/06 11:38:02 MfdZOi370
いや500系は少ないからガンダムだろ
700系はジムでＮ700系がＧＭコマンド
81:名無し野電車区
10/03/06 11:39:11 /uOU2KZE0
今酷い自演見た
82:名無し野電車区
10/03/06 11:50:57 OMzILUduP
>>74
>>1すら読めないアンチは死ね
83:名無し野電車区
10/03/06 11:52:19 v+hql5qA0
じゃあガンダムネタはやめよう
500 F2004
700 F2007
N700 F2008
これはわかりやすいだろ？
84:名無し野電車区
10/03/06 12:15:30 MK9AbucD0
>>82
それは>72に言ってくれ
85:名無し野電車区
10/03/06 12:20:12 OMzILUduP
>>84
ああごめん。>>72の糞に言いたかったorz
86:名無し野電車区
10/03/06 14:48:14 cDrUoU2c0
>>72のレスくらいで、アンチだ糞だと大騒ぎする癖に他スレでは平気で他車を誹謗中傷する
500系厨。本当に最低だね、アンタ達は。
653 ：名無し野電車区：2010/03/05(金) 23:55:44 ID:ViqRcfeE0
N700は広そうに見えても窓が小さいから心理的な閉塞感と圧迫感があるんだよな。
コンセントなんてアピールされてもノートPC使わない人間には無用の長物だし。携帯?乗る前に充電してるよ。
落ち着いた車内の500系のほうが快適だったなぁ。窓にもたれて寝ることも出来たし。
個人的には100系こだま最強なんだけどね…
654 ：名無し野電車区：2010/03/05(金) 23:57:29 ID:UNRw4XNB0
700系とかN700系が引退するときは
人集まらないだろうね
658 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 00:26:12 ID:77NYBX8A0
>>653
>落ち着いた車内の500系のほうが快適だったなぁ。窓にもたれて寝ることも出来たし
同意、同意。
500系はタイトな感じで落ち着く感じ。比較すれば狭いということになるんだろうけど
新幹線自体が十分以上に広いからな。
むしろN700の窓の小ささに違和感があるよ。
659 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 00:28:00 ID:77NYBX8A0
>>653
>コンセントなんてアピールされても
コンセント程度でいいなら内装のリニューアル時にでも設置すればいいだけだからなあ。
500系へのアドバンテージには全くならないよね。
87:名無し野電車区
10/03/06 14:53:03 cDrUoU2c0
662 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 02:41:53 ID:lXexQY1h0
>>661
内装については大きなリニューアルじゃなかったからでしょ。
逆に訊くがコンセント設置が500系への大きなアドバンテージになるほど
もの凄い技術がいるものなのかね？w
665 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 03:48:20 ID:PoMZY29VO
N700廚みたいな低級ヲタがほざいてられるのは
N500系が出なかったからなので
ローカル線まみれで金欠のJR西に感謝しろよｗ
667 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 08:00:07 ID:pJ6a1aWE0
Ｎ７００＝広いはずなのに圧迫感が...座席が浅い
３００＝元祖「のぞみ型車両」、背もたれが低い
１００＝窓がでかい
５００＝狭い割に圧迫感は少ない
７００＝クッションがふにゃふにゃ
668 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 09:10:37 ID:A57qVWz30
500系って天井がすぼんでるせいか真ん中らへんは逆に膨らんでるように感じて
不思議にわりと広いなと感じるな。
669 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 10:31:56 ID:dL7K76Xy0
Ｎ７００も１００系みたいな大窓にすれば評価されたのにな。
やっぱあの窓はちょっとな。
673 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 12:22:27 ID:NfI8ksko0
>>671
俺には棺桶がお似合いだ、まで読んだ。
88:名無し野電車区
10/03/06 14:54:10 pvVXOCT10
N700系だけは引退する時人集まらないだろうな
どうせN700系をN700系で置き換えることになるだろうし
89:名無し野電車区
10/03/06 15:09:13 cDrUoU2c0
676 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 15:03:30 ID:CChA3oXr0
ギアＢＯＸ破損のＮ７００系は汚物
所詮、コストカットした通勤型新幹線
売りはコンセントｗｗｗ
90:名無し野電車区
10/03/06 15:17:07 HuNqoCBs0
>>88
N700系そのものが引退するときは、大勢集まるだろうよ。
0系もそうだったし。
91:名無し野電車区
10/03/06 15:30:20 7nBvV8iW0
>>90
0系も昔は恨まれて鉄道扱いされてなかったからねぇ
92:名無し野電車区
10/03/06 16:19:49 MeOWB49d0
昔はのぞみ500号と501号で、500系のぞみだと思って指定を取ったら、
700系が来たというのがよくあった。
ゆとりダイヤの出来る前の話なので、新大阪－博多間で3分所用時間が変わった。
93:名無し野電車区
10/03/06 17:58:55 UhOAoRHn0
>>68
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
これ！！
94:名無し野電車区
10/03/06 18:48:00 VrhlB3GS0
>>93
内部写真まであるとは。ありがとうです
95:名無し野電車区
10/03/06 20:20:04 5WT56gnPO
500系の「のぞみ1号」に一回も乗らなかったのが今となっては心残りだ
96:名無し野電車区
10/03/06 20:21:03 E+oWESlk0
山陽にはまだ500系走ってるじゃん｡
97:名無し野電車区
10/03/06 20:24:20 8VCUdsOO0
>>62
亀レスでｽﾏｿだが、博多→小倉で500系こだまに乗ったときは、
ずいぶん余裕かまして走ったように見えて1分早着した
もともと0系充当の列車だから余裕がありすぎるのかもしれぬ
100系がなくなれば、こだまのスジもちょっと立つのかな
98:名無し野電車区
10/03/06 20:42:01 UhOAoRHn0
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
V９編成の写真発見！！元気そうだ。
99:名無し野電車区
10/03/06 21:52:57 VB3e1bhr0
728 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 12:35:38 ID:nO2jecno0
みちのくディルド
100:名無し野電車区
10/03/06 22:43:05 2e0fdRqXO
>>93
これ、公開許可取ってるのかな？
101:62
10/03/07 00:09:49 JyGynfyC0
>>66
亀レスだが言われて気付きましたわ。
他のダイヤと比べると徳山停車分を福山までで取り戻してるね
102:名無し野電車区
10/03/07 00:11:24 5kfAmYq60
>>86>>87
だから仕返しするのは当然の権利だって？
逆恨みして、他人に同じコトしてるだけじゃないか
めんどくせー
103:名無し野電車区
10/03/07 00:14:17 5kfAmYq60
>>93
パンタの件だが、別に300キロが285キロになるからじゃなくて
コストの問題じゃないのかね
104:名無し野電車区
10/03/07 00:18:32 lzZEFghn0
>>103
原因と結果が逆だな。
コスト削減のために700系のパンタにした結果、騒音基準をクリアできなくなって285km/hに下げたわけだから。
105:名無し野電車区
10/03/07 00:29:52 gRddvYB3O
パンタは300km/h対応の新規設計って何かで見た気もするが
実際300km/h出すわけでは無いけど285km/hまでしか対応してないってどこ情報？
106:名無し野電車区
10/03/07 00:36:13 JQH6AQHIO
岡山に500系が入ったけど、どっちの編成だろう？
107:名無し野電車区
10/03/07 01:25:02 S6Ytol8I0
>>105
500系の車体には遮音板が追加できないからでないの?
108:名無し野電車区
10/03/07 01:29:34 woguoIVjP
N700系と同じパンタを取り付ければいいんじゃね？って思ってしまった。
109:名無し野電車区
10/03/07 01:30:50 8D1Qxjda0
500系のパンタグラフって倒れて収納される仕組みなの？
>>93のサイトの写真を見て初めて知ったわ。
110:名無し野電車区
10/03/07 01:38:14 gRddvYB3O
>>107
700系と同じもので遮音板なくていいなら700系も遮音板いらないってことにならないか？
111:名無し野電車区
10/03/07 02:04:57 lzZEFghn0
>>110
それは500系の方がパンタ以外の騒音が小さいから何とかなるってことじゃねーの？
285縛りパンタ原因説の公式ソースってあったっけ？（どっかの雑誌で見たような見てないような･･･)
V編成に285信号が無いって噂もあるし。
112:名無し野電車区
10/03/07 02:19:30 5kfAmYq60
>>108
そもそも、どのみちパンタは必要なのに
700のは付けられて500やN700のが付けられない理由ってなんだろう？
500のは取り付けたければ車体、斬らないといけないから難しいとか聞いたけどさ
元売店がああいう潰し方でデッドスペースになっているのも謎
元々仕切られているのだから、喫煙ルームに改装すれば良かったんじゃないのかと思ってしまう
113:名無し野電車区
10/03/07 02:32:06 S6Ytol8I0
>>112
そこに補助変圧器を押し込んでるんじゃなかったっけ
114:名無し野電車区
10/03/07 02:47:04 U3I4bXbk0
>>106
岡山入りしてるのってW編成なの?
115:名無し野電車区
10/03/07 03:24:01 pbw/DUYc0
もしかするとV編成300km/hこだまの可能性もあるのか・・
116:名無し野電車区
10/03/07 07:31:07 y48jT3d10
>>114
ほくろがあるので、W1かV2のどちらかだな
今は岡山にはいないが
117:名無し野電車区
10/03/07 08:55:28 EBILzixYO
たかが東京に行かなくなるだけや。西の区間で見られるから余り気にならん。
118:名無し野電車区
10/03/07 09:41:47 ZfqjhF5E0
葛西ってやなやつだな。
119:名無し野電車区
10/03/07 11:49:55 JQH6AQHIO
>>116 ダイジェストを見ると朝早い時間に出てったみたい。
120:名無し野電車区
10/03/07 12:18:06 492+To5w0
>>119
その少し後に、岡運の奥の方（ライブカメラから遠い位置）に
入線してるのが映ってたような？
745A充当（？）のV2かも。
121:名無し野電車区
10/03/07 12:35:33 cbl7CtyO0
>>105
RJの改造工事中の記事にそう書いていたな。
122:名無し野電車区
10/03/07 12:56:31 zdBFHbJB0
レールスターを「こだま」に格下げして５００系を鹿児島直通にして欲しかったな。
全車電動車にすれば九州内の勾配も問題ないんでしょ？
123:名無し野電車区
10/03/07 13:00:13 gRddvYB3O
ブレーキと勾配での起動が問題
全電動でも高速シフトの500系は適していない
124:名無し野電車区
10/03/07 13:06:26 mC/2ZYZj0
755 ：名無し野電車区：2010/03/07(日) 12:35:01 ID:borXtpDa0
起動速度や最高速330kmのN700系に負けるし、チンポ型だしいいとこなし。
なにが売りなんだ？
125:名無し野電車区
10/03/07 13:21:15 5kfAmYq60
>>124
想定営業最高速度は320キロだが
出していいなら線形の良い箇所における最高速度で500系がN700に負ける要素はない
あっちは重い上に出力でも500系に及ばない
煽るにしてもコレぐらいの事前知識がないと無知を晒すだけだぞｗ
126:名無し野電車区
10/03/07 13:36:49 +8/Wf6CO0
>>125
京都～米原なんか350km/hくらい出せそうだよねｗ
127:名無し野電車区
10/03/07 14:04:13 ZfqjhF5E0
500系こだまに乗った。
博多8:21-博多南8:31
指定席は元グリーン車だけど、座席の肩にビニール製手すり、フットレストと枕の撤去、シートカバーが形状変更されていた。
16両から8両になったのはもちろん、パンタも通常のシングルアームになっていた。
Ｖ編成で変更に気付いたのはこのぐらい、ほかにもあれば教えてください。
128:名無し野電車区
10/03/07 16:38:35 E1rtUPFi0
今となっては言ってもしょうがないだろうけど
せめて、のぞみ600・601号を500系にしてくれないだろうか・・・
129:名無し野電車区
10/03/07 16:43:05 emHi5DnW0
>>127
2号車と7号車の先頭車よりの屋根を見てみ
130:名無し野電車区
10/03/07 19:15:15 HefcHoJOO
>>127
読書灯、オーディオサービスの撤去
カーペットが剥がされる
全車禁煙になり、喫煙ルームが設置される
後は何だろう？
131:名無し野電車区
10/03/07 19:59:49 j1tKVnqUO
擬似運転台
132:名無し野電車区
10/03/07 20:15:55 cXp2sTo60
ありがとう、５００系のぞみ号
URLﾘﾝｸ(pic.2ch.at)
133:名無し野電車区
10/03/07 20:21:08 mC/2ZYZj0
763 ：名無し野電車区：2010/03/07(日) 17:47:05 ID:HPRwLTay0
E5系は、360km目指し失敗して300kmになったんだよな？
で、問題がなければ、320kmかよ？
笑っちゃう。
766 ：名無し野電車区：2010/03/07(日) 20:18:24 ID:HPRwLTay0
360km→300km E5系
350km→300km 500系
どっちが糞か、はっきりわかる。
それに500系は、10年以上前
134:名無し野電車区
10/03/07 20:54:28 tIPfwVFN0
>>127 >>130
* ドアチャイム設置
* 3号車と7号車の喫煙ルーム寄り座席2列分の3列シートを
2列シートに交換
* 6号車のデッキと客室との仕切りドア変更（7号車と同じもの？）
* 2号車にあった電話を4号車に移設
* 荷物棚のスリット部分にあった、アクリル板の省略
といったのもあったかと…
>>130
「全車禁煙」じゃなくて、「全席禁煙」だね。
135:名無し野電車区
10/03/07 21:24:15 HUrcZPWRO
静電アンテナやな
136:名無し野電車区
10/03/07 21:26:22 3hpJbbn/0
>>127
シングルアームに変更に伴い、接地パンタの省略。
シングルアームとは言っても700とは別物で全くの新規設計みたいだけどね。
137:名無し野電車区
10/03/07 22:49:49 ktQszdHL0
Vとレールスターを撮るために新下関に行きたい
138:名無し野電車区
10/03/07 22:50:10 qAfdTJ9OO
>>128
何時になるか…
0系が［ひかり］で、さよなら運転したみたいに
500系車両のさよなら運転も山陽区間だけ［のぞみ］としてするような気がする。
139:名無し野電車区
10/03/07 23:14:54 4cuTWE3s0
500系の屋根の模様って何なのですか？
教えてください。
140:名無し野電車区
10/03/07 23:34:29 U3sSFV9P0
>>139
屋根のざらざらのこと？
整備員が屋根歩くときの滑り止めだよ。
141:名無し野電車区
10/03/07 23:46:55 XZpsePnp0
キャノピーの上には「空中線に付き踏付禁止」って赤文字で書いてあったな
142:名無し野電車区
10/03/08 00:17:58 UkEqTUiH0
東海道新幹線のＷ標識はまだのこってるの？
まだあるなら乗り入れはあるかも試練よな。
143:名無し野電車区
10/03/08 00:32:25 QeWnwE0NO
>>140
整備員やってる友人曰く、あってもいつ落ちるかと気が気じゃないらしいけどなｗ
丸いからちょっとしたことでも結構危ないとも言ってたし
まあ500系はワイパー点検が一番怖いって言ってたけど
144:名無し野電車区
10/03/08 00:41:49 kK6f96tn0
あの模様みて、あープラレールはちゃんと東京発博多行きなんだと思った。
145:名無し野電車区
10/03/08 01:00:08 Sprj3mc90
500系は15年早く世に出てきたのかもしれないな。
N700の後継はノーズ長くなるだろうし。
146:名無し野電車区
10/03/08 01:11:31 kK6f96tn0
でもN700は一両目と16両目はまるまるノーズと言えなくもない
東と東海の車両の何ががっかりかっていわゆる「不気味の谷」と同じとこにデザインが嵌まってる事なんだよな
技術屋と格段に関心の高いマニアにしか判らない世界
登場から引退まですべての年齢、男女問わず目を惹く車両なんてしばらくは出てこないだろう
147:名無し野電車区
10/03/08 01:22:39 o+hgFm3N0
滑り止めだったんですね。有り難うございます。
私は屋根に模様があると思ってなかったので、
上方から撮った写真を見てびっくりだったです。
148:名無し野電車区
10/03/08 01:31:13 bTuUibZX0
>>147
塗装し直した直後は、屋根と同じ青色だよ。
汚れが溜まり易いのか、走ってるとだんだん黒くなる。
149:名無し野電車区
10/03/08 04:00:26 zL3b0r7r0
まー屋根はどの車両も全検終えて程無くすると真っ黒になるけどね
150:名無し野電車区
10/03/08 04:15:21 xHQ5RZGlP
交流だと真っ黒になりやすいとかあるんだっけ
151:名無し野電車区
10/03/08 07:36:10 jN8uDq7RO
世界規模の不況時代に突入してるからデザインより実用性が優先されて当たり前
景気低迷で収入減なんだから車両開発にヲタの要望なんか届くわけがない
152:名無し野電車区
10/03/08 08:15:18 CcyFU6ef0
そんな考えだから中国や韓国に足下すくわれるんだろ 景気悪いの日本だけだよ
153:名無し野電車区
10/03/08 08:56:44 jN8uDq7RO
そういう考えになるだろ
鉄道ファンなんかダイヤを乱れさせ列車を強制停車させて何百万人に迷惑かける凶悪犯罪者だろ
そんな奴らに車両云々言われたくねーな
154:名無し野電車区
10/03/08 09:00:39 jCgWMJ8f0
そいつはまた例によってシナかチョンのどちらかだろ
155:名無し野電車区
10/03/08 09:50:58 PiIcCOqN0
しかし新型の新幹線は何故あんなに醜いのばっかりなんだ？
156:名無し野電車区
10/03/08 11:10:13 38BKpUjt0
Ｗ１は短編成化せずに代走車輌で西日本で運用するらしい。
157:名無し野電車区
10/03/08 11:42:15 Gwi0k+1EO
>>155
まさか敢えて醜悪なデザインにしてるってことは…ないかな？
ヲタが群がらないようにするのは勿論駅などで記念撮影などする気にならなくなるのを狙ってたり？
158:名無し野電車区
10/03/08 12:04:28 mFPfaPx/O
>>142
今470Aから見たら、新大阪の26番線と京都の11番線には、今のところWあるな…
まあ、新大阪は6両以上は西日本の車両が普通に乗り入れるわけだが…
159:名無し野電車区
10/03/08 14:23:41 jRR5kyKj0
岡運に500系がいる時間帯っていつぐらい？
何編成ぐらいいるかな。
160:名無し野電車区
10/03/08 14:58:55 PiIcCOqN0
>>157
パっと見も大事だと思うんだけどね。
少なくとも俺は東海道の移動は500のＧを最優先で選んでいたからな。
指定は修学旅行の団体も重なるので系列に関わらずパス。
100が消えてからも何とか踏みとどまってたが、700系列では
見た目だけで乗る意欲がわかない。
161:名無し野電車区
10/03/08 15:12:28 9vdyS96+0
>>157
エンジニアには本気であれが美しく見えてるんだと思う おまえらこのセンス理解できないなんて・・・・とか
でもほら大学で人型女性ロボ造るとかならずできの悪いダッチワイフになっちゃうじゃない 学歴関係無い 単に美的センスに乏しいだけ
162:名無し野電車区
10/03/08 18:39:34 VdAKVaqR0
>157
当然狙ってるでしょう。ヲタ払いのデザイン効能がいろんな方面でジワジワ発揮してるじゃん。幹線だけでなく在来の車両を見れば、そうとしか説明できないよ。
人間味を欠いた経営者の考えがそのまま現れてる。
デザイナーに限らず個々の社員には、誰より優れた所を見せたい、認められたい、誉められたいって意欲が当然ある。
そういった人間的な面を一切削いで、個性を認めない（最大限好意的な表現でビジネスライクな）会社にしてしまった。
同じ性能ならデザインの優れた方がいいに決まってる。お客側にとって絶対いいことも、社内の都合で外れたサービスすれば処分の対象なんだろう。
こんなの官僚的だった国鉄時代よりひどいよ。
ハード面からソフト面、あらゆる面で比較して６社内で最低レベル。
会社内での社員の扱われ方がそのまま乗客などのサービスへと伝わってる。
満足して働いてないから、客を満足させるサービスなど難しいに決まってる。飛び抜けてるのは恵まれた営業基盤だけ。
外からじっくり観察すりゃ、ひどい所ばかり出てくる…。
163:名無し野電車区
10/03/08 19:24:02 7v4ZYjrh0
フォーミュラカー的なデザインと航空機的なデザインを
比較するだけ無意味だと思う。
まぁ0系の時代から先頭部は航空機的なデザインではあったけど
飛行機ほどの速度で地表を走るわけじゃないから
もっと条件の近いものに似たデザインへ最適化されただけのことでしょ。
ただ、見た目という意味では先頭部にしかロゴを配しなかった500系は
もっとあちこちに装飾を施してもよかったと思う。
わざわざ先頭まで行って記念撮影しなくても、
北斗星みたいにドアの脇に車両のイメージを
象徴するエンブレムをつけていれば乗車時にもばたばたしなくてすむし。
164:名無し野電車区
10/03/08 19:25:06 7v4ZYjrh0
それともうひとつ、のぞみ撤退時に装飾一切無しなんてふざけるなと思った。
165:名無し野電車区
10/03/08 19:45:23 iOZkwJ/N0
>>164
装飾なしは別に構わないんだが山陽のみでいいから使ってくれないものかと・・・
ちょうど朝晩だけ700系で1往復新大阪～博多ののぞみあるんだし
166:名無し野電車区
10/03/08 20:28:52 EPDACtr20
のぞみとはいっても需要的には8両で十分なんじゃないの？
167:名無し野電車区
10/03/08 20:43:54 WQwpqeZpO
>>166
そりゃ以前はRSでしたから。
>>165
そうなればいいけど、B編成の出入はどうするの？
168:名無し野電車区
10/03/08 21:11:20 dpr1pQ4o0
今日の運用
745A～768A V5
766A V3
770A V4
169:名無し野電車区
10/03/08 22:55:24 gWpPoj7k0
ヤフーニュースのコメント欄にあったのだが
mt_*****さん.
あの、トラだったN700系が運転できないのか、最近、
ダイヤ改正！！ 山陽新幹線のぞみ号はすべてN700系に！！
って一文に「1往復を除く」ってつきましたね。←
（引用終わり）
この1往復がN700系以外とすると、まさか500のぞみ復活？
170:名無し野電車区
10/03/08 22:58:56 bTuUibZX0
>>169
朝晩の名古屋発着ののぞみだろ
171:名無し野電車区
10/03/08 23:07:17 Eg1oxncp0
新大阪 - 博多ののぞみは700です
172:名無し野電車区
10/03/08 23:07:44 wEoHKOhU0
>>162
何を言ってんだか。最近の車両が格好悪くなったのは技術が進歩したからだろう。
173:名無し野電車区
10/03/08 23:09:04 Eg1oxncp0
これはいったい・・・金光臨でも出るのか?
100 ：名無し野電車区：2010/03/08(月) 20:31:33 ID:nqw892F40
Ｗ１編成は１６両編成のまま残るの？
103 ：名無し野電車区：2010/03/08(月) 21:37:11 ID:LhmLwIN00
>>100
13日は朝から博多駅で張り付いていたら幸せになれるよ
174:名無し野電車区
10/03/09 00:16:43 0+3+FDaB0
みんなゴメン、教えて欲しいんだが
試作車じゃなくて500系営業車で、最高速度実験とかした事ってあるの？
175:名無し野電車区
10/03/09 00:35:34 OYXpB68M0
岡運で映ってる500はVか？
176:名無し野電車区
10/03/09 03:59:12 wazkt6EE0
プロジェクトXにて、三木忠直さん曰く
『格好いいものを造れ、格好いいものは早い』
そういえば、あの話は『東海道新幹線』開発秘話だったのに
節々に挿入された映像は全部（WEST JAPANロゴにボカシを入れたｗ）500系でしたねぇ・・・。
（´TωT｀）
177:名無し野電車区
10/03/09 04:00:04 wazkt6EE0
あ、速い（^_^ゞ
178:名無し野電車区
10/03/09 06:40:21 7cP0nN7S0
>>162
モバイルコンセントあるのでN700を狙っている俺は．．．やっぱ異端児？？
179:名無し野電車区
10/03/09 08:06:22 Ll3Z10CjO
素朴な疑問だけど、V編成に自販機を設置しないのか？
>>178
それは個人の自由。
180:名無し野電車区
10/03/09 08:11:14 w08MY66a0
>>176
優れたものには「機能美」があるというのを俺は信じてるけどね
181:名無し野電車区
10/03/09 09:15:21 gr6vkVpy0
>>178
コンセントは便利だね！
182:名無し野電車区
10/03/09 09:52:56 V+OO38Ty0
のぞみのコンセントを使って車内で味噌煮込みうどんを作りたい。
183:名無し野電車区
10/03/09 10:47:34 X2raDRQR0
N700のコンセントで空気清浄機を使えば
ギアボックスの油煙が充満しても気分が悪くならないかもな
184:名無し野電車区
10/03/09 11:18:48 zJV6+Z2T0
>>173
そういえば、在来は14日に金光臨があったよね？
185:名無し野電車区
10/03/09 12:39:48 Tj++QloRO
今朝、6A(N700系)で、トラブル発生したみたいだな。
186:名無し野電車区
10/03/09 13:04:04 Ki1bB94s0
Ｗの呪いか？
187:名無し野電車区
10/03/09 13:23:34 GG0Kp1ARQ
>>186
点検して異常なかったらしいし、先日の事故で
敏感になってる乗客の空耳じゃないか？
雪降ってるし、雪が落下したとか
188:名無し野電車区
10/03/09 23:57:20 7o10pdjsO
客に信用されてないN700
189:名無し野電車区
10/03/10 13:48:01 MCnBppMu0
500系が東海道を去って10日。
職場の同僚と一緒に出張する時、
何も言わずに500系のぞみの指定券を取っておくと
入ってきた列車を見て「スゲー」と子供のような笑顔になるのが密かな楽しみだった。
まぁ1回乗ると狭いだの荷棚が小さいだの苦情を聞くはめになるので相手1人につき1回限定だったがなW
190:名無し野電車区
10/03/10 14:35:24 DDjGDx16O
500が狭いってどんなピザだよと思う
191:名無し野電車区
10/03/10 14:43:33 Dqi2qT2/0
横じゃなくて頭上と足元のスペースの問題だから
192:名無し野電車区
10/03/10 19:42:19 DbPYOpDz0
>>191
基本座席指定の500系で座席でずっと立ってる馬鹿はいねーよｗ
基本座席指定の500系で窓際に立ってるのは
お盆や年末年始にのぞみに自由席キップで乗って
デッキの出入り口に立って扉に張り付いてる金欠の貧乏人だけｗ
【 結 論 】
500系が狭いと言っている奴は
帰省シーズンの混雑時に
貧乏で指定席キップを買えないから
自由席キップを買って出入口扉の窓に張り付いて
涙目になってる惨めな貧民の嫉妬厨だけｗｗｗｗｗ
193:名無し野電車区
10/03/10 19:45:45 p4SPTei40
>>192
いやいや、年に１～２回乗るような客じゃなくて、もっと頻繁に乗るサラリーマン層だろ、普通に考えたら。
狭いとかは他車と何回も比較して初めてわかるもんだろうし。
194:名無し野電車区
10/03/10 19:57:05 DDjGDx16O
飛行機も使って出張していると500系の丸さは全然気にならんが
195:名無し野電車区
10/03/10 19:57:38 3x1izK6P0
>>192
16号車13番A席狭いよぅ・・・
指定席でそこしか撮ったことないけどねw
ビデオ撮影のためなんで
196:名無し野電車区
10/03/10 21:08:57 SsFFJyZY0
全車指定時代は福岡から帰京するのに
名古屋まで500系のぞみの1号車1番E席、
名古屋から100系こだまの2FG、なんていう
贅沢な改札内乗り換えをよくしたなぁ。
ちょうど食堂車の全滅が迫っていた頃だったが、
いろいろ選べる世代交代期ならではのいい時代だった。
197:名無し野電車区
10/03/10 22:01:38 yvQ8dYY10
W8用途廃止
198:名無し野電車区
10/03/10 22:31:17 kE94078t0
>>197
まじですか
199:名無し野電車区
10/03/10 22:31:52 lMm0FzQf0
>>197
W8→V8改造が始まったのだね。夏頃には、出て来るだろうか。
200:名無し野電車区
10/03/10 22:38:35 BIYdxIZh0
>>199
もう8本目で改造作業にも慣れてきているだろうから、梅雨の季節にはお目にかかれるかも？
201:名無し野電車区
10/03/10 22:38:44 PCKflAmT0
>196
車種を減らすことが利用者のためという考えと隔たりは広がるばかりだ
202:名無し野電車区
10/03/10 22:58:51 9vgMp7Qb0
W1廃車説が時々このスレでも見かけるけど、
そうすると、V2～V9になってV1は欠番になるの？
203:199
10/03/10 23:02:49 lMm0FzQf0
>>200
もう慣れてはいるのだろうけど、3ヵ月では無理ジャマイカ。
W9→V9はどの程度、時間がかかったのかな？。
今年1月にはじまった W7→V7もまだ出て来ていないし......。
204:名無し野電車区
10/03/10 23:09:30 BIYdxIZh0
>>202
V1が欠番で問題ないだろう。
>>203
V9化は4ヶ月程度だった気がする。V8は7月の中旬、梅雨明けする頃かな？
205:名無し野電車区
10/03/10 23:28:14 DDjGDx16O
Vは指定席部分の座席配置を線路星と同じにして、たまに速達で使って欲しい。
206:前スレ1
10/03/10 23:34:24 8FFaRxin0
丁度1ヵ月前の2/10に6193Aで乗ったW8も用途廃止、Vへの改造開始ですか...。
この時に乗った、500系が結局、東海道では最後になってしまったが。
関西以西の山陽区間に行く事は滅多にないけど、いつか、V8に再会できるかな。
>>203>>204
W9の中間車除籍が2009/11/11付で、V9運用開始が2010/2/27ということだから、約3ヵ月半。
今日、中間車が除籍になったとして同じペースで改造されるとすると、V8の運用開始は6月末～7月始め頃になりそうだね。
207:名無し野電車区
10/03/10 23:34:30 Dqi2qT2/0
個室付きの車両がむちゃくちゃせまくなるなｗｗ
208:862
10/03/10 23:35:53 OdCiBess0
>>205
さくら運転開始がまだ先ならそれもあったかもしれんが、
RSもその際にお役御免でこだま格下げやからな。
209:名無し野電車区
10/03/11 00:03:47 9vgMp7Qb0
>>204
> V9化は4ヶ月程度だった気がする。V8は7月の中旬、梅雨明けする頃かな？
>>206でも触れているが、実質改造期間は3ヶ月だと思われ。
試運転等を含めて、トータル3ヵ月半。
年間車両計画もあるし、夏臨が本格化する7月下旬には間に合わせるのではないかと。
210:名無し野電車区
10/03/11 02:59:36 IE/C0O2y0
>>201
当時の経営方針としては、いい加減古い０系からの脱皮を目指していた時期だろう
現状のニーズと目標にスリ替えるのがおかしい
211:名無し野電車区
10/03/11 06:00:48 +UsgJtLM0
>>192
ついに窓際が狭いと言ってるアンチの正体を突き止めたな
212:名無し野電車区
10/03/11 06:04:45 evDQvVCU0
いま進めている方針どおり、のぞみN700系統一が達成されると経営側だけでなく利用者も喜べるんだ。
景気回復が早く進んで東海道すべてN700になったらもう完璧だね。すごく進んだ考えだ。
213:名無し野電車区
10/03/11 06:47:02 Idt3UoQrO
明日はV編成の回送があるのかも？
214:名無し野電車区
10/03/11 06:53:51 b6I6vukT0
400系“つばさ18号”ラストランツアー （4/17～18）
3月11日（木）14時からえきねっとで受付．
旅行代金29000～32000円 ※ グリーン車利用は，3000円増
215:名無し野電車区
10/03/11 08:23:36 iR/ZRpAoO
5月頃に100系の代走としてV500の設定があるけど、
もしかしてその頃？
216:名無し野電車区
10/03/11 12:23:27 qRPIY/wP0
>>192
>>211
スルーした方が良いのかもしれんが、あえて。
座ってたって、天井が丸みを帯びて迫っていれば圧迫感を感じる人もいるのでは？
それが我々500系好きには魅力になったりするのだが。
車体に興味のない人なら角ばった300系の方が視覚的に広く感じたりするのかもしれん。
217:名無し野電車区
10/03/11 12:26:48 cZU14I840
チンチンが小さい人は、せまい筒にあこがれるよな
218:名無し野電車区
10/03/11 12:33:41 +UsgJtLM0
N700系はチンコの裏にそっくり
219:名無し野電車区
10/03/11 12:50:12 Q+7V2LGR0
書き込みはずっと残るのに。
恥ずかしい書き込みすると後悔するぞ。
220:名無し野電車区
10/03/11 14:11:22 aaYlKuIG0
朝と夜の博多⇔新大阪ののぞみに500系を使えばいいのにな
西も500系をのぞみとして使いたくないのか？
221:名無し野電車区
10/03/11 15:20:31 0jJMEl9D0
>>220
700系で十分間に合ってる。
わざわざ特殊な車を使う必要性がない
222:名無し野電車区
10/03/11 15:29:49 J2VnltehP
この圧迫感がいいんだけどなw
ただし、カートや大物の荷物が荷物棚に納まらない事があったのはいただけない。
223:名無し野電車区
10/03/11 15:32:10 J2VnltehP
700もN700も角柱の車両形状が災いして、車体が歪みまくっているようだ。
500は航空機のような円柱にしたせいで剛性が確保出来ているので、製造年数の割りに劣化はしていない。
224:名無し野電車区
10/03/11 17:28:26 iR/ZRpAoO
確かに500系より無理がある形状してるかも。
その500系ですら高速カーブに差し掛かると台車ｺﾞｰｺﾞｰ言わせながら走ってたね。
ああいうの車体とかに負担かかってるんだろうね。
225:名無し野電車区
10/03/11 17:33:50 h6VfY17g0
>>222
要するに、圧迫感があることは認めるわけだ。
226:名無し野電車区
10/03/11 17:42:56 HSqjADt50
>>225
圧迫感を楽しめるのは16号車13番A/E席と1号車1番A/E席だけ
これは譲れない
他の席で圧迫感とか言ってる奴はシロウト
227:名無し野電車区
10/03/11 17:44:39 JBNwh4K70
今日の737AはV9
屋根もきれいだった
228:名無し野電車区
10/03/11 17:46:19 jdGP1gfG0
ただの移動手段に素人とか玄人とか言われてもな
229:名無し野電車区
10/03/11 18:22:47 cZU14I840
プロは新幹線なんか使わない
230:名無し野電車区
10/03/11 18:31:21 FJbyOno+0
プロはマスコミ担いでマラソンです。
231:名無し野電車区
10/03/11 20:17:19 FTUX0TAo0
盤石の標準型主力車種であったはずの700系も、
営業開始から8年で後続のN700系に花形仕業を譲り始め、
気が付けばあしたの改正をもって11年にわたる東京博多定期のぞみ仕業が陥落。
2年後にはCもBもEも大方こだま専用になる運命。
232:名無し野電車区
10/03/11 21:01:55 XO4KVIX40
>>197
ついにW8も編成名登録抹消か…orz
動いているW8は、2月27日に博多で見たのが最後だったなぁ。
>>227
報告乙
233:名無し野電車区
10/03/11 22:02:36 Dgz3/LWq0
みなさんにあたらしいお友達を紹介します。なまえはチンポといいます。（悪口ではありません本人もそう言ってます）
これまでも東海妄信者という悪を相手にデタラメを書いてたたかってきました。みなさんも仲良くしてあげてください。
いっしょにたたかってくれる勇者を募集中です。
872 ：名無し野電車区：2010/03/10(水) 21:08:39 ID:ygE2pxrG0
>>870
＞N700系が500系と比較して東海道新幹線での所要時間を5分短縮したことについて
＞「特定路線での所要時間短縮は性能とは言えない」
＞「N700系はガラパゴス化している」
これは屁理屈だと自分でもわかっている。
なぜそんなことを書いたかと言うと、
あまりにも東海妄信者が500を叩くので、報復として叩き返すためだ。
東海妄信者側もそうとうな屁理屈や悪意の曲解をしていたので、
東海妄信者から非難される筋合いはない。
＞E2系1000番台が500系（900番台）より高い360km/hの最高速度を記録したことについて
＞「同一条件下で達成した記録じゃないと意味がない」
意味がないというのは言いすぎであるが、これも報復のためだ。
先にケンカを仕掛けてきたのが東海妄信者側なので、やはり非難される筋合いはない。
ただし、既存の速度記録の結果をもって、ただちに性能そのものを正確に比較できるわけではないのは間違いなかろう。
234:名無し野電車区
10/03/11 22:03:34 36OsBTq50
春休みですね。
235:名無し野電車区
10/03/11 22:07:19 Dgz3/LWq0
ちなみにチンポくんは500系支持者代表（自称）です。みんな応援してあげてね♪
うそ、でっちあげ、へりくつ、なんでもＯＫです。
悪いのはぜんぶ東海妄信者だから。仲良くうそ、でっちあげ、へりくつで悪の
東海妄信者をやっつけよう！！！
236:名無し野電車区
10/03/11 22:14:47 DJdPWesA0
東海妄信者の屁理屈や悪意の曲解というのを提示してもらいたいものだな。
その前に、そんなにＪＲ東海に熱心なファン（信者）っていたかな？
237:名無し野電車区
10/03/11 22:16:40 DJdPWesA0
この人、ほんとうに可哀想な人なんだ。
740 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2010/03/11(木) 21:56:17 ID:sdNcwggB0
>>739
その通りだ。
俺は500厨の代表的存在とされて狂信的東海信者から敵視されているが、
ネット上の叩きに対して怒っているだけで、
東海道からの撤退については一切文句を言っていない。
500系の撤退に関する認識は、君とほぼ一致していると思う。
742 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2010/03/11(木) 22:14:41 ID:sdNcwggB0
>>741
一理あるなあ。
ただ、あまりにひどかったんでねえ。
でも、少し反省しますた。
238:名無し野電車区
10/03/11 22:32:13 sdNcwggB0
500ファンの皆さん、申し訳ない。
馬鹿がうざい事をやっているが、責任の一端は俺にあるからな・・・
239:名無し野電車区
10/03/11 22:37:41 qiGWAslfO
今後の改造出場予想
・W9→V9：2月末
・W7→V7：GW前後(5月の代走前)
・W8→V8：6月末～7月上旬にかけて
・W1：不明
V編成が8本揃ったら、運用は6本使用2本予備となるか、それとも7本使用1本予備(不足する場合はE編成代走)となるか。
>>231
世代交代が活発な証拠でしょ。登場時はエースでも、何時かは引退する運命だから。
240:前スレ1
10/03/11 22:49:08 ZF29JhnC0
>>209
確かに、改造だけでなく試運転も必要だから、結局、W→Vには約3ヵ月半になるね。
>>215
>>239にも書かれているが、5月頃となると時期的には、W7がV7になって出て来る頃では？。
確かW7は今年1月中旬にV7への改造に入ったから、約3ヵ月半で改造されるとすると、丁度5月初め頃になりそう。
>>239
V編成は出そろい次第、100系を置き換えて行くのではなかろうか。
241:名無し野電車区
10/03/11 22:59:20 qiGWAslfO
>>240
ダイヤ改正後の運用変更はあると思うけど、6本使用で余裕を持たせるのか、7本使用で置換数を増やすのか気になるところ。ただでさえ100系の状態が悪いから。
ところで、V9に例の運転台はある？
242:名無し野電車区
10/03/11 23:05:35 yI+cD4RW0
>>233に書かれていることは興味があるな。どういう屁理屈や曲解を受けて報復したというのか。
実例を挙げてもらいたいもんだ。
243:名無し野電車区
10/03/11 23:07:52 /xNnN2uN0
まさか、報告と報復を間違えてるんじゃないだろうなｗｗ
244:名無し野電車区
10/03/11 23:14:56 JBNwh4K70
6/30にたしかK編成の運用でV編成代走の日があるのだが、その日以降でPが1本潰されるのではないかと
そこで余ったKでPの運用を代走して。
そうすることでVは7運用になる
245:名無し野電車区
10/03/11 23:27:56 bjVtMlpY0
>>233
すっげぇ迷惑すぎるｗ
なんだ、このキチガイはｗｗｗ
誰か病院を紹介してやれよ
246:名無し野電車区
10/03/12 00:01:21 sdNcwggB0
>>242
曲解について、ひとつ例をあげる。
過去に「500系開発の成果は、他社を含め、意外に広範囲に採用されている。」と書いたが、
これは、700系以降が東海単独でなく西との共同開発になっていること、
東海のものとは異なる台車が、700系3000/7000番台、800系、700Tにまで採用されていること、
車体間ダンパーやセミアクティブサスが東のE2系に導入されたことを念頭においての発言。
E2系のセミアクティブサスは東独自開発で500系とは無関係との説もあるが、
もしそうであれば、J52編成からの導入という中途半端なタイミングでいきなり付くと思えなかったので、
他社から持ってきたのだろうと思い、それであれば、500系が元祖である。
間違いなら指摘してほしいが、信頼できるソース付けてくれ。
信頼できるソースがなければ、上記の状況証拠を否定する説得力が生まれないので、
俺は自説を変えない。
500系は見た目が他形式とあまりに違うので、
500系の要素技術が他にまったく普及しなかったように思われている可能性があると思ったので、
「意外に」という言葉をつけて、そうではないですよと主張した。
ただしもちろん、他形式の開発の成果を否定するものではない。
各形式の開発で生まれた要素技術は、その後の各車両に波及すると考えている。
500系もその例外ではないし、目に付くものが複数あったので、「意外に広範囲に」と書いた。
これを、「なんでもかんでも500系が起源と称する」と解釈された。
もちろんそんなことを言ってるわけはないのだが。
そんなふうに取れるだろうか。
俺には、これは曲解としか考えられない。
本気で「なんでもかんでも500系が起源」などと言えば当然アホ扱いされるわけが、
そんなことは主張していないのに、勝手にこのようなおかしな主張をした者と決め付けられた。
以後、おかしな扱いを受けた。
俺に問題があっただろうか。
247:名無し野電車区
10/03/12 00:03:12 y7rNS9i90
その後、挑発に怒ってしまい、おかしな事を書いてしまったのは失敗だった。
恨みは積もっているし、復讐したい気持ちはあるが、
500ファンの皆さんに迷惑をかけるのは不本意なので、
ここでの反応を見て、今後どうするか決めるとしよう。
悔しいが、もうおしまいにするしかないのかもな。
248:名無し野電車区
10/03/12 00:05:21 y7rNS9i90
>>247は>>246の続きです。
249:名無し野電車区
10/03/12 00:19:17 NkuoM8wZ0
鉄道車両用アクティブサスペンションの実験的検討
○学 永江哲哉（新潟大院）
正 谷藤克也（新潟大）
正 島宗亮平（ＪＲ東日本）
鉄道車両の高速化が進むにすれ、ばねやダンパ等で構成される従来のパッシブなサスペンションによる
制御では不十分になりつつある。そこで昨今では乗り心地の改善のため、油圧や空気圧を用いたアクティブ
サスペンションの開発が進められている。
このアクティブサスペンションを取り入れた制御系の設計においｋて、これまで種々の制御理論の適用が
検討されている。この中には現車（１）や実験車両（2）において試みたものもあるが、このような実験的検討は、
まだ少数である。
URLﾘﾝｸ(dspace.lib.niigata-u.ac.jp)
SUMITOMO METALS : ニュースリリース : マンスリーレビュー2002
足元に注目！
＜鉄道台車の高付加価値製品 新幹線の高速での乗り心地向上を図る「アクティブサスペンション」と
在来線のスピードアップを図る「空気ばね車体傾斜制御」を開発＞
12月1日から、盛岡～八戸間を走行するＪＲ東日本殿の東北新幹線「はやて」が営業運転を開始しました。
東京～八戸間を最速で2時間56分で結びます。随分と便利になりました。
この「はやて」に採用されているのが私たちの開発した台車制御技術「アクティブサスペンション」。
昨年12月から東北新幹線「やまびこ」の一部に採用されていましたが、「はやて」では全編成に採用されました。
URLﾘﾝｸ(www.sumitomometals.co.jp)
250:名無し野電車区
10/03/12 00:22:45 y7rNS9i90
>>249
ありがとう。
アクティブサスペンションに関する従来の主張は取り下げる。
251:名無し野電車区
10/03/12 00:24:15 y7rNS9i90
ついでにもうひとつ。
あの時は確か、
「500系が開発されなくても、その後の新幹線の進化にはまったく影響はなかった」
「したがって、500系が生まれる意義はまったくなかった」ということが主張され、
スレでは多数派になっていた。
俺は違うと思ったし、正直腹が立ったので、反対したのだが、
500ファンの皆さんはどう考えるであろうか。
まあ、こういう掲示板での支配的意見が必ずしも正しいわけではないので、
俺の主張が否定されたからと言って、もう意見を戦わせるのはやめようかと思っているが、
いちおう、皆さんの意見が見たい。
252:名無し野電車区
10/03/12 00:32:37 NkuoM8wZ0
ＪＲ東日本 Ｅ２系・Ｅ３系フルアクティブサスペンションの概要
遠藤知幸 (ＪＲ東日本)、小泉智志 (住友金属工業)
抄録：平成14年12月1日に東北新幹線の八戸延伸に伴い,「はやて」が運行されることになった。
この「はやて」用の新形式E2系1000番代新幹線電車と既存のE2系編成,及び「はやて」と併結される
E3系「こまち」にフルアクティブサスペンションが導入された。アクティブコントロールの技術自体は,
実験室レベルではその効果は十分に実証されていたが,実用化には,信頼性,耐久性,コストパフォーマンスに
おいてハードルが高かった。しかし,ここ数年の電子技術の進歩が,JR東日本がフルアクティブサスペンションを
実用化するきっかけとなった。
URLﾘﾝｸ(jglobal.jst.go.jp)
253:名無し野電車区
10/03/12 00:36:17 EMkkHmBS0
>>251
500系の特徴を継承した奴がありゃいいんだけどね。
せいぜいセミアクティブサスペンションくらいでしょう。
ハニカム構造の車体も、T型パンタグラフも、前面形状も、
丸型断面車体も、何一つ引き継いでくれる形式が見当たらない。
強いてあげればFastechだけど、あれも試作で終わってしまったし。
254:名無し野電車区
10/03/12 00:42:18 cDAaL9Kn0
>>246
>俺に問題があっただろうか。
答え、「問題あり」。
このレスを見る限りで思い当たる理由を言うと、
議論に取り上げた技術が「500系ではなく他形式が起源となる技術」と言いたいのであれば、
そいつを丁寧に説明する必要がある。
500系に関しての説明に一生懸命になっていて、他形式に関しての説明が手抜きになっているんじゃないか？
だとしたらお前の意図とはそぐわず、「なんでもかんでも500系が起源と称する」と解釈されるのは当然。
255:名無し野電車区
10/03/12 00:50:17 y7rNS9i90
>>254
納得できないね。
例にあげたものは、車両技術の中の「一部」であって、決してすべてではない。
このくらい常識でわかるだろう。
その「一部」について500系起源と主張したからと言って、
言及されていない多くの技術についても「500系起源と主張している」と解釈するのはおかしいではないか。
256:名無し野電車区
10/03/12 00:54:47 y7rNS9i90
>>254
ごめんちょっと主張したいことが違ったかも。
当時の議論ではたしか、最初に例はあげていなかった。
単に「成果が採用されている」という書き方だったか。
でも、ある成果が採用されたからと言って、
「他の車両の成果が一切採用されていない」と勝手に思い込むか？
やっぱりおかしいだろう。
257:名無し野電車区
10/03/12 00:58:21 cDAaL9Kn0
>>251、>>253
んなもんモノの考え方次第だろ。
俺は決して500系は無駄な形式ではないと思ってる。
アルミハニカム構体→コストを勘案してアルミダブルスキンをメインに
T型パンタグラフ→コストとシングルアームパンタの高性能化など
前面（先頭）形状→シミュレーション技術と走行試験の実施などによって改良（500系での反省を含む）
丸型断面→居住性向上のため、他で補正（これも500系での反省）
ほれ、こういう風に考えれば、「欠点を解消する」という観点で500系の影響はある。
500系が無駄な形式と吼えまくるやつは、頭が固いだけだから変に気にするな。
>「したがって、500系が生まれる意義はまったくなかった」
これって少数の荒らしが必死こいて書き込みまくったんじゃなかったっけ？
>>255
俺のレスを何べんも読んでみろよ。
ああだこうだ言っているが、お前は自分を客観視できないタイプだな。
>>256
>「他の車両の成果が一切採用されていない」と勝手に思い込むか？
>やっぱりおかしいだろう。
簡単な話だ。
そう思い込ませないような、お前自身が隙の無い書き込みをすればいいんだ。
258:名無し野電車区
10/03/12 01:03:54 IIJ6VonG0
500系で採用された技術が他形式にも波及した＝500系がなければ新幹線は進化しなかった
ではないんだけどね。500系の影響があったのは事実でも、500系がなければ該当技術が
成立しなかったという証明にはならない。700系は共同開発車であり500系の影響があるが、
それは500系がなければ700系が成立しなかったという証明にはならない。700系は500系が
存在しなくとも300Ｘで得られたデーターを元に設計されたのは確実だから。
そもそも500系が新幹線の進化に影響しなかったとしても、500系の評価が下がるわけではないと
思うのだが。300km/h運転を実現し区間速度で最高記録を樹立したのは事実なのだから。
259:名無し野電車区
10/03/12 01:10:27 cDAaL9Kn0
>>258
これは俺の解釈なんだが、
100系から300系・700系と500系に進化の過程が枝分かれ、
それがN700系で統合されたってのが大まかな流れ。
500系が新幹線の進化に影響しなかったって思われてこの手の議論起こるのは
これが原因だと思うんだが。
260:名無し野電車区
10/03/12 01:16:27 y7rNS9i90
>>257
否定的側面ばかりあげてるねえ。
300km/h営業走行を実際に行って得たノウハウとか、
点検しやすい機器配置が主に西系の車両に受け継がれたとか、
軽量化にメリットのある点が買われて台車がやはり一部の後継形式に受け継がれたとか、
素直にプラスに与えた影響もあると思うけど。
もちろん、失敗面も指摘の通りなんで、君の500論を否定するものではないが。
文の解釈論については納得していないが、
＞そう思い込ませないような、お前自身が隙の無い書き込みをすればいいんだ。
これは心がけようと思う。
意見をありがとう。
>>258
＞500系がなければ該当技術が成立しなかったという証明にはならない。
その通りだね。500系がなくても該当技術が成立したという証明もないけど。
確かに可能性としては、他社だって同等のものを開発できた可能性の方が高いさ。
しかし、証明はできないし、
同等のものを自力で開発するより、西が作ったものを買った方が得になった可能性も十分あるわけだし、
そうすることで、自力開発より早い時期に容易に導入できた可能性もある。
あくまで可能性だが。
念のため。
「500系がなければ該当技術が成立しなかった」と主張しているのではない。
ただ、意義やメリットがなかったわけではないと思っている。
意見ありがとう。
>>259
なるほどな。
261:名無し野電車区
10/03/12 01:29:30 y7rNS9i90
今夜はもう寝る。
意見をくれた人、ありがとう。
262:名無し野電車区
10/03/12 01:32:43 cDAaL9Kn0
>>260
>否定的側面ばかりあげてるねえ。
お前、>>253をもう一回見直せ。
俺はそこで例示されたものを使って例示しているだけだ。
お前は自分が「曲解されて迷惑」と言っているが、今度は俺がお前に曲解されて迷惑だ。
お前、表現力も読解力ももっと身に付けろよ。
263:名無し野電車区
10/03/12 01:34:43 IIJ6VonG0
>>259
その解釈も分からなくもないけれど技術的な系統はこうでは。
l￣￣500系￣￣￣l
l l
300系－300Ｘ系－700系－N700系
N700系で統合されたというのは、300km/hで走行できる少数の500系と285km/hの汎用車両の700系が
N700系では300km/hで運転できる汎用車両として実現したという解釈でOK？
264:名無し野電車区
10/03/12 01:39:54 IIJ6VonG0
>>262
曲解しているんじゃない。欠点として認めたくない。これが正解。
アルミハニカム構体も
Ｔ型パンタグラフも
前面（先頭）形状も
丸型断面も
すべて素晴らしいもので反面教師とするものではない、という主張かと。
上記の是非はともかく、それくらいは心を読んでみては。
265:名無し野電車区
10/03/12 01:48:00 IIJ6VonG0
>>253
セミアクティブサスペンションも300Ｘで採用しているからね。
500系の量産型は1996年の落成、300Ｘは1995年の製造で
しかもこの時期は共同開発の話はなかったから東海も独自で
セミアクティブサスペンションを仕上げたと見るべきかと。
700系のセミアクティブサスペンションが500系と300Ｘのどちらの
系統なのかは分からないけど。
266:名無し野電車区
10/03/12 01:49:53 y7rNS9i90
いやあ、ネットって、想像を超えて意地悪な解釈をされることがあるんだな。
＞アルミハニカム構体も
＞Ｔ型パンタグラフも
＞前面（先頭）形状も
＞丸型断面も
＞すべて素晴らしいもので反面教師とするものではない、という主張
本当に、他の皆さんもそう読むのかなあ？？？
俺は肯定的側面を具体的にあげ、そこには上記４項目は入れていない。
そして、「失敗面も指摘の通りなんで、君の500論を否定するものではないが」とも書いたが。
いや、ここまで書いてもわかってもらえないなら、
こういう場に参加するのは俺には無理なのかもしれないな。
正直、驚いた。
>>265
そちらは理解した。
267:名無し野電車区
10/03/12 08:40:05 D7P7dJe8O
昨晩は何があったの？
三行でまとめてくれる人いるのかな？
268:名無し野電車区
10/03/12 08:51:24 k0IWdoAP0
鉄ヲタキメェwwww
こだま型ボンネットの最初の葬式がデビューから6年後の1964年だった事を思うと500系はがんばったよね
269:名無し野電車区
10/03/12 09:44:08 MQqQOHnC0
>>246に書かれていることくらいで、やったことがこれか。
そりゃ「おかしな主張をした者」にされるわな。
実際にやってるんだから。バカじゃねぇの？
あ、バカじゃなくてキチガイか。
8872 ：名無し野電車区：2010/03/10(水) 21:08:39 ID:ygE2pxrG0
>>870
＞N700系が500系と比較して東海道新幹線での所要時間を5分短縮したことについて
＞「特定路線での所要時間短縮は性能とは言えない」
＞「N700系はガラパゴス化している」
これは屁理屈だと自分でもわかっている。
なぜそんなことを書いたかと言うと、
あまりにも東海妄信者が500を叩くので、報復として叩き返すためだ。
東海妄信者側もそうとうな屁理屈や悪意の曲解をしていたので、
東海妄信者から非難される筋合いはない。
＞E2系1000番台が500系（900番台）より高い360km/hの最高速度を記録したことについて
＞「同一条件下で達成した記録じゃないと意味がない」
意味がないというのは言いすぎであるが、これも報復のためだ。
先にケンカを仕掛けてきたのが東海妄信者側なので、やはり非難される筋合いはない。
ただし、既存の速度記録の結果をもって、ただちに性能そのものを正確に比較できるわけではないのは間違いなかろう。
270:名無し野電車区
10/03/12 09:48:55 MQqQOHnC0
>>267
本気（マジと読む）で
頭のおかしい奴が
招致されてきた
美波は俺の嫁
>>268
新幹線は15年程度で置き換えられることが普通だから、
500系は寿命の大半を第一線で過ごしたわけで充分に
頑張ったと思うよ。それにこれからも山陽こだまで頑張るしな。
271:名無し野電車区
10/03/12 16:04:03 Iuf6DiNG0
「500系のぞみ special site」のtwitterに、
500系こだまは「V2」～「V9」の8本製作されます。
「のぞみ」最後の営業運転となったW1編成は
博多総合車両所にて、しばしの休息です。
と、あり。
やはり、W1は8連改造されないんだな…
ということはry
272:名無し野電車区
10/03/12 18:41:02 wYBXoMIK0
明日は団臨出るの？
273:名無し野電車区
10/03/12 18:41:05 DNgjYfFy0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
274:名無し野電車区
10/03/12 19:04:06 y7rNS9i90
>>269
＞>>246に書かれていることくらいで
それはほんの発端にすぎない。
それから、それはひどいコメントを大人数から大量に投げつけられ、
煽りに煽られまくって、ついにブチ切れてしまって、というものだった。
あれに堪えられて、まともな精神状態を保てる人がいたら、尊敬する。
まあ俺も未熟であったことは認める。
275:名無し野電車区
10/03/12 21:44:25 9On0uzsPO
>>271
W1は廃車解体。機器が他と違うから。
276:名無し野電車区
10/03/12 21:55:01 GCZZ+UdO0
>>262
>>264
802 ：名無し野電車区：2010/02/16(火) 23:59:07 ID:fBEZDmd30
>>798(800)の周りが変わったやつが多いだけだろ。
っていうか東海社員が必死すぎて笑えるわ。
すくなくとも自分の会社（一応従業員3000名）では、500系の方が評判良いよ。
内装のデザインが良いから、照明含めて落ち着くってね。
対して700系はプラスチッキーで安っぽいし、妙に天井が高いから落ち着かないってね。
N700も内装に関しては同じ意見が多いね。
まあコンセントは評判いいのは確かだけどなw
277:名無し野電車区
10/03/12 22:11:26 GCZZ+UdO0
>>275
廃車解体するにしても、先頭車だけでも保存したりするのかな？
278:名無し野電車区
10/03/12 22:30:48 v1Rpv3s00
>>277
休息のあとはまた働かされるに決まってるだろw
279:名無し野電車区
10/03/12 22:48:32 jHq1PaK60
休憩のち解体orz
まずはＷ8の中間車解体
280:名無し野電車区
10/03/12 22:52:58 Xe20JD78P
>>277
京都の新博物館で保存
281:名無し野電車区
10/03/12 23:49:39 EMkkHmBS0
>>277
まだまだ現役で走る奴があるのにそれはないだろ
282:名無し野電車区
10/03/13 00:09:01 iqqu8nSq0
GWのW1に期待。
283:名無し野電車区
10/03/13 00:33:37 1W3PM2H50
>>70
まぁ100系も0系に比べれば加速は結構良いよ
100系も二階建て組み込み６M２Tに改造されてたらなぁ
W1がまた営業に就くか気になるね あまり期待はできないが
284:名無し野電車区
10/03/13 01:11:24 H7yXt5wJ0
>>276
700系の天井が高くて違和感があるってスゲェなｗ
室内が明るくて違和感があるという話は知っているし、
実際に最初に乗ったときにその明るさに驚いたけど、
700系に乗って天井が高いって違和感を感じるなんて
すごいセンスの持ち主だ。
連れてきてほしいねｗｗｗ
ま、想像上の人物だろうけど。
>>283
W1にはまだ活躍してもらいたいよね。16連の堂々たる
姿と300ｷﾛ運転をまた見せてほしい。
285:名無し野電車区
10/03/13 01:42:46 LTqnAoXm0
442 ：名無し野電車区：2010/03/13(土) 01:34:09 ID:zRzOqKcd0
ボケ老人が一日中
ひとりごと昔話を延々と繰り返す事ほど
惨めで哀れなモノは無いな
286:名無し野電車区
10/03/13 01:54:18 zRzOqKcd0
>>285は日本語が不自由なチョン
439 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/03/13(土) 00:55:36 ID:7tQsA1fj0
0系 こだま
100系 ひかり
300系 のぞみ
新幹線はこうだと思ってた椰子も多いはず
440 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/03/13(土) 01:03:22 ID:PX+4ZCEP0
>> 439
未だにそうだな
441 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/03/13(土) 01:27:17 ID:H7yXt5wJ0
IDがJ0なので記念カキコ
>> 439
実際にそうだったしね。
東海道は0系と300系が混在していた
あの頃がいちばん面白かったかも。
442 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/03/13(土) 01:34:09 ID:zRzOqKcd0
ボケ老人が一日中
ひとりごと昔話を延々と繰り返す事ほど
惨めで哀れなモノは無いな
287:17
10/03/13 12:57:22 HQx7EG+n0
27日に6Aに乗った者だが、あれは一生の思い出になったわ。
N700はまだ乗った事が無いが、300km/hの表示はするのか？
>>77
スマン、ホクロビーム(W1)はどこがW2以降より優れてるか教えてくれ。
288:名無し野電車区
10/03/13 13:02:28 G063PIOf0
>>287
主電動機のパワーがW2～W9よりデカイことくらいしか知らん
289:287
10/03/13 13:21:37 HQx7EG+n0
げげっ！！名前消すの忘れてたorz
漏れはこのスレの>>17ではありませんので悪しからず・・・
>>288
W2以降のパワーが落ちてるの初めて知った。。
290:名無し野電車区
10/03/13 13:25:18 G063PIOf0
>>289
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
確実な証拠にはならないけど、Wikipediaでも分けて記入しているから
どこかに文献があると思うよ。
291:287
10/03/13 14:14:15 HQx7EG+n0
>>290
thx。ググっても決定打はなかなか見つからないな・・・
えーと、Wikipediaには、
・W1だけ先頭車がフルアクティブサス
・>>288でも触れられてるように主電動機のパワーがW2～W9よりデカイ
・元々乗降口のステップらしきものが無かった
漏れが元々知ってたのは先頭車のロゴが最初無かった事ぐらい。
292:名無し野電車区
10/03/13 14:48:10 dUSUeu7T0
かなーり昔、世紀の分かれ目頃に、
模型の解説か雑誌だかで、もうちょっと具体的な差異の記述があったような記憶が。
昔からNサイズしか関心無いから多分本体パッケ記載ならNゲージだろうけど
雑誌が模型誌だと雑多過ぎるからそっちだとちょっと探し出すのはめんどくさそうだな。
総合誌の車両特集なら好き者に振っとけば掘り出してくれそうな気がする。
293:sage
10/03/13 17:08:31 j8TbXAoP0
>>173
で、誰か幸せになれたのかな？
294:名無し野電車区
10/03/13 17:09:21 j8TbXAoP0
すまねぇ久しぶりに書いたらsageきれてなかった…。
295:名無し野電車区
10/03/13 17:40:47 SlRyHLnQ0
W8は本日頃登録抹消の模様。
W1はどうかな!? 次の検査期限まで16両で残るみたいだけど、下手すれば保留車扱いみたくなりそう。
296:名無し野電車区
10/03/13 17:42:49 pg8B0ZIwO
ぬるぽ700には、ただいま300キロ表示は無い
297:名無し野電車区
10/03/13 18:00:47 N9TA4/pe0
そりゃそうだろう、500系登場時と違って
今や300km/hr走行は特別なものではなくなったのだから
298:名無し野電車区
10/03/13 18:35:26 kDB3RtoJ0
>>290
鉄道ジャーナル2008年5月号 p.46
299:名無し野電車区
10/03/13 18:49:36 SMkm3NUH0
760 ：名無し野電車区[sage]：2010/03/13(土) 06:32:31 ID:zRzOqKcd0
イケメン500系は世界のアイドル
ブサメンN700系は世界の笑い者
762 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/13(土) 07:24:39 ID:BLjPY7/y0
>760
まったくだ
人前での化粧 混雑した場所での飲食 床や通路への座り込み どこでもジャージ 見せ下着 強烈な香水 奇抜な化粧 N700のデザイン...
どれだけ効率的で無駄がない、合理的、便利、楽とか言いわけしたって周囲の人、見る人に不快感と嫌悪感を抱かせるぜ
あんなものを走らせて恥ずかしいと思わないのだろうか
もうカッコいい悪いの個人的主観を超えて、常識や恥・自尊心の有無、マナー低さとかいうレベルの話だ
まともな日本製品まで悪影響を及ぼしかねん
あれをチンポの裏って言うやついたけど、ポスターや子供の本にN700の写真を載せる時は教育に悪いからモザイクをかけさせろって
205 ：名無し野電車区[sage]：2010/03/13(土) 10:35:47 ID:zRzOqKcd0
JR東海も不本意ながら
嫌イヤ小さい窓にしたと
自分からゲロしてる訳だからなN700系
208 ：名無し野電車区[sage]：2010/03/13(土) 11:04:00 ID:zRzOqKcd0
500系の窓より ず～っと狭く小さいN700系の窓
500系にはあった窓の下の物置きすら無くなったN700系
ジュースの缶を置くにも
いちいち座席のテーブルを出さなければならず狭苦しいよ～
300:名無し野電車区
10/03/13 18:52:16 RrWss5fq0
きしょいな
301:名無し野電車区
10/03/13 19:10:13 AGtFT7lL0
500系が開発されなくても、その後の新幹線の進化にはまったく影響はなかった
ていう話だけどさ、これって間違っていないように思うんだけどね。
新幹線は大きく２つに分かれてきて進化してきていて、ひとつはＪＲ東海グループ。
もうひとつはＪＲ東日本グループで、700系とN700系はＪＲ東海とＪＲ西日本の共同
開発だけど開発のメインはＪＲ東海が担当。こうして2つの進化の流れがある中で
500系はＪＲ西日本の車両で、この2つの進化の流れから外れたところに位置して
いるんだよな。はっきり言って500系がなくともこの2つの流れに大きな影響があったと
思えないし、逆にだからこそ500系は特別な存在だと思うんだよね。
直接、進化に影響しなかったから意義がないというわけでもないし、何が気に入らない
のか理解しがたい。
302:名無し野電車区
10/03/13 19:10:46 7i/9cGc60
>>298
・・・図書館で貸し出し保管してる範囲にあればいいけど
303:名無し野電車区
10/03/13 20:25:59 uOt1yvoh0
>>301
子供のいないおまえらは最初から生まれてこなくても人類は進化発展していくと言われてるようなものだな
304:名無し野電車区
10/03/13 21:04:52 zRzOqKcd0
500系最大の功績は
海外で日本の新幹線の評価をかつて無い高レベルに高めた事に尽きる
そこが世界の物笑いのタネN700系が
日本と新幹線をお笑いネタに転落させてしまった国辱ぶりと対極をなしてるな
305:名無し野電車区
10/03/13 21:08:30 EgkjCbOi0
なにこいつ？
773 名前： 名無し野電車区 （sage） ： 2010/03/13(土) 20:56:40 ID:zRzOqKcd0
リニアを自己資金で建設できるほど
巨額の金を溜め込んでいるまさにその部分がJR東海の悪徳企業の証明
つまり東海道新幹線(特にのぞみ)の料金が高すぎてボッタクリレベル
都心の通勤区間でローカル私鉄並の高い運賃を請求するボッタクリバーJR東海
306:名無し野電車区
10/03/13 21:12:25 V65Ly+F00
今日はダイ改だったわけだが、V編成の運用報告は今のところ
「東海道・山陽新幹線」本ｽﾚに、「744A…V6」という情報があるのみorz
やはりW編成とは注目度がry…？
307:名無し野電車区
10/03/13 21:14:35 zRzOqKcd0
>>305
コピペの手間が減って助かるな
もっとアチコチに貼ってくれｗ
308:名無し野電車区
10/03/13 21:16:50 EgkjCbOi0
なにこいつ？
616 名前： 名無し野電車区 （sage）： 2010/03/13(土) 21:10:33 ID:zRzOqKcd0
高速鉄道を導入しようとしているどこの国でも
500系の画像を見て関心を示し日本側のプレゼンテーションを聞いてみたものの
日本側のプレゼンテーションでN700系の画像が出た瞬間に興味が落胆と失望に変わる
309:名無し野電車区
10/03/13 21:25:06 jzlT/zt40
V編成といえば未だに「グランドひかり」を連想してしまう
310:名無し野電車区
10/03/13 21:50:24 ttdqJZgVO
>>301
500がなければ、倒壊が車体設計に無理してまで300Km/h対応車両の開発に関わらなかったと思われ。
311:名無し野電車区
10/03/13 21:52:29 kDB3RtoJ0
233 ：名無し野電車区：2010/03/13(土) 21:25:12 ID:dEzrmpXdO
765A…V3
312:名無し野電車区
10/03/13 21:56:23 zRzOqKcd0
>>308
ちょっと修正 ていうか追加
高速鉄道を導入しようとしているどこの国でも
500系の画像を見て関心を示し日本側のプレゼンテーションを聞いてみたものの
日本側のプレゼンテーションでN700系の画像が出た瞬間に
興味が 落胆と失望と失笑に変わる
313:名無し野電車区
10/03/13 22:27:43 pg8B0ZIwO
今日のダイヤ改定でVの稼働本数と100系の稼働本数はどうなったの？
314:名無し野電車区
10/03/13 22:35:56 kDB3RtoJ0
Vが6本配置5運用
Kが9?本配置7運用
Pが11?本配置9運用
315:名無し野電車区
10/03/13 22:37:00 kDB3RtoJ0
おそらく、Kの予備はPの予備を兼ねているため、Pが2本ほど廃車になるのかな?
ダイ改前もPは予備なしでした。
316:名無し野電車区
10/03/13 22:49:53 7i/9cGc60
そういや、のぞみ6Aと29Aって組合せなければ
そもそものぞみ6Aの時間も違うんだよな
317:名無し野電車区
10/03/13 23:00:55 N9TA4/pe0
>>309
500系ファンとしての精進が足りない。
318:名無し野電車区
10/03/13 23:25:34 gQrp96HOO
>>312
荒らしを呼び込むような書き込みを続けるなら、このスレに書き込むな。スレが荒れる一因になってる事に気付け。
319:名無し野電車区
10/03/13 23:30:16 +CphZVoK0
>>301
>>233で紹介されている奴だけど、コイツは本物のキチガイだぞ。
たとえば>>246ではアクティブサスの件で
＞間違いなら指摘してほしいが、信頼できるソース付けてくれ。
＞信頼できるソースがなければ、上記の状況証拠を否定する説得力が生まれないので、
＞俺は自説を変えない。
とかホザいているが、これは本来ならば自らが信頼できるソースを付けて500系のアクティブサスが
他車に導入されたことを証明するべきだとは、常識のあるマトモな人ならそう思うよね？
コイツは自分の推測を絶対に正しいと決め付けているだよ。だからそういう姿勢で事に臨む。
しかも>>260にはこうある。
＞確かに可能性としては、他社だって同等のものを開発できた可能性の方が高いさ。
＞しかし、証明はできないし、
＞同等のものを自力で開発するより、西が作ったものを買った方が得になった可能性も十分あるわけだし、
＞そうすることで、自力開発より早い時期に容易に導入できた可能性もある。
＞あくまで可能性だが。
これなら>>246に関しても
500系のアクティブサスが影響した可能性もある、と称するべきだろう。少なくともコイツは自らで
それを証明できなかったのだから。
そもそもコイツの大きな間違いはアクティブサスにしても車体間ダンパにしても、500系に初めて採用された
ということに過ぎないことを、アクティブサスと車体間ダンパは500系とともに開発されたもので、以降の車両
には500系のものが使われているという思い込みをしていたことだ。前述のとおり自らは証明しない癖に他人
にはソース付きの証明を要求するようなどうしようもない奴である。
320:名無し野電車区
10/03/13 23:31:17 +CphZVoK0
コイツは言い逃れのように、500叩きが激しかったから報復した、などと戯言を吐くが実際には例に上げたように勝手な思い込みを
正しいと決め付けたことに対して反論されただけ。それが気に食わなくて火病って自らの行為を正当化する為にも相手に対して
東海社員だの東海狂信者だの東海妄信者だのアンチだのとレッテルを貼りたがる。
そのことにより正しい自分と悪の反論者という二元的な構図に仕立て上げようとする。
もしかすると想像以上にコイツは賢くて、そのような図式を作る事により大嫌いな東海を貶めようと工作活動をしているのかも知れない。
またキチガイだから500系が叩かれているのではなく自分の妄言が叩かれているのだということにも気づかず、それが500系叩きという
受け止め方をする。これも、敢えてそのような捉え方をすることにより500系が東海妄信者に叩かれているので報復しようという雰囲気に
仕立て上げようとしているのかも知れない。
長くなったが、結論としてはコイツは本物のキチガイだ、ということだ。
321:名無し野電車区
10/03/13 23:37:05 uhKiMdH00
>>318
ID:zRzOqKcd0が荒らしそのものなんじゃないの？
322:名無し野電車区
10/03/13 23:59:15 uhKiMdH00
>>319
アクティブサスを最初に搭載したのは955系じゃなかったっけ？
323:名無し野電車区
10/03/14 00:06:25 Nbwv2KEW0
試作車の話は置いといて、重要なのは500系かどうかだけだから。
324:名無し野電車区
10/03/14 00:12:05 GoAjiwYl0
なんかN700系デビュー直後のノリになってきたなｗ
325:名無し野電車区
10/03/14 00:18:00 epMRVTVl0
いまさらだけど、Win350みたいな車体じゃダメだったのかな。
326:名無し野電車区
10/03/14 01:44:33 eAYmp+g40
500系の東京駅乗り入れラストは1500人、
一方、北陸・能登ラストランは3000人、
重厚感あふれる国鉄車両の夜行に観客動員がダブルスコアで負けるとはなｗ
鉄道車両はかっこいいだけじゃ駄目と言うことだな。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.tokyo-sports.co.jp)
327:名無し野電車区
10/03/14 02:09:34 rM92f+460
その500系の人気に勝てずに嫉妬するJR東海と
>>326みたいなN700厨ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
328:名無し野電車区
10/03/14 02:35:07 RZDBAB4+0
500もN700も叩いたところで己に何の利益があるんだか･･･。
系譜どうこう言う奴もE/B編成の足回りは何なのだと(ry
329:名無し野電車区
10/03/14 09:11:12 W1/DXCCr0
もう倒壊は鉄道ファンの敵という世論が形成されたなｗ
330:名無し野電車区
10/03/14 09:29:39 5Nokqt4/O
東海幹はぬるぽ700と700と300と極希に末期色が通るだけで、映えない路線になったなあ。
331:名無し野電車区
10/03/14 10:09:26 tGeAoyJK0
のぞみに運用されていた頃の500系は乗りたいとは思わんかったけど、
こだまの運用なら乗ってもええかなと思う。
332:名無し野電車区
10/03/14 10:49:52 5C2ewAgm0
JR東海が500系の人気に嫉妬して ありとあらゆる考えられる限りの嫌がらせをした策略って？
792 ：名無し野電車区：2010/03/14(日) 02:06:15 ID:rM92f+460
JR東海が500系の人気に嫉妬して
ありとあらゆる考えられる限りの嫌がらせをした策略が
そのままJR東海自身に跳ね返り自分で自分の首を絞めてもがいている状態
自分が作ったルールで自社で使う車両の発展をも制限してしまっている
まさに 「策士 策に溺れる」 の典型的な見本だな
333:名無し野電車区
10/03/14 11:21:26 vpplSt1v0
URLﾘﾝｸ(zeiss500.hp.infoseek.co.jp)
334:名無し野電車区
10/03/14 12:20:39 LjNEoZqH0
>>306と>>311に追加。
「東海道・山陽新幹線」本ｽﾚにあった
3/13のV編成目撃情報
729A･744A･757A…Ｖ６、737A･748A･765A…Ｖ３、
735A･827A･758A…Ｖ５、762Ａ…Ｖ９
ということは、昨日はV2あるいはV4が予備待機？
335:名無し野電車区
10/03/14 12:55:16 JcW0CXK/0
>>332
策略＝500系のぞみの運用縮小とか東海道撤退ってことか？
2年遅れで登場した700系ですら定期の直通のぞみから今回の改正で撤退
そういう意味では細々とでも、のぞみ運用が長く続いたとは思うが。
しかし8連化された500系は魅力が減ったなー
元G車の指定席もクッションやフットレストなくなってしまうと、Eの指定席の方が良く思える。
とか書くとたたかれそうだが、これでも俺は500厨なんだが。
昨日停車中の737Aを見たが、６号車は7割くらい乗っていたけど８号車は誰もいなかった。
擬似運転台あると子供が騒ぎそうでみんな避けているのかね？
336:名無し野電車区
10/03/14 13:01:46 bfaLxmux0
だろうな。
337:名無し野電車区
10/03/14 13:28:08 0w7sc9tp0
>>335
> 擬似運転台あると子供が騒ぎそうでみんな避けているのかね？
「擬似運転台があるから避けている」というより、そもそもV編成で
両先頭車にたくさん乗っているのを見たことがない…。
やっぱり改札口に近いところに乗る人が多いのかな。
時間帯や区間にもよるだろうけど、先頭車は無人率が高そう。
338:名無し野電車区
10/03/14 13:33:52 bvRPNzAx0
＞元G車の指定席もクッションやフットレストなくなってしまうと
あの枕ひとつで掛け心地がずいぶん違うんだよね。
700系B編成のロザは500系ロザから枕を省いた姉妹品を使っているけど、
（ゆえに同じ700系でも倒壊所有のC編成にある背面テーブルがない）
枕がないだけなのに掛け心地が数ランク落ちたように感じてしまう。
背筋にはいろんな神経が集中しているけど、後頭部を優しくホールドすると
人間の感覚って結構（いい意味で）ごまかされてしまうのかな？
339:名無し野電車区
10/03/14 15:16:30 kq9MLJA/0
ID:zRzOqKcd0とID:rM92f+460はアンチ東海厨のチンポの書き込みだろ。
こんな頭の悪そうなことを書くの大好きだからな、チンポは。
340:名無し野電車区
10/03/14 15:24:26 kq9MLJA/0
>>335
チンポはたぶんアンチだの偽500系支持者とか言い出すよ。500系は完全無欠で欠点皆無の
誰もが羨望する対象で、批判をする者は500系人気に嫉妬する東海の差し金という思考を
するからｗ そしてチンポは我こそは500系支持者の代表だと思っているからな。
それは良いとして、8連化した500系の魅力が半減という話は同意。子ども向けの擬似運転台も
子どもがいるのでなければ敬遠したいところだし。サイレンスカーを用意した会社とは思えぬよ。
341:名無し野電車区
10/03/14 15:29:10 rM92f+460
●N700系はチンポの裏にそっくり
●N700系はチンポの裏にそっくり
●N700系はチンポの裏にそっくり
●N700系はチンポの裏にそっくり
●N700系はチンポの裏にそっくり
●N700系はチンポの裏にそっくり
●N700系はチンポの裏にそっくり
●N700系はチンポの裏にそっくり
●N700系はチンポの裏にそっくり
●N700系はチンポの裏にそっくり
●N700系はチンポの裏にそっくり
●N700系はチンポの裏にそっくり
●N700系はチンポの裏にそっくり
●N700系はチンポの裏にそっくり
●N700系はチンポの裏にそっくり
●N700系はチンポの裏にそっくり
342:名無し野電車区
10/03/14 17:59:23 saJGYNB50
子供向け運転台を否定するヲタは死ね
キモいんだよ
500系は子供あっての500系だ
343:名無し野電車区
10/03/14 18:43:26 3T/jxgDA0
>>342
支離滅裂すぐるw
344:名無し野電車区
10/03/14 21:42:32 ywVgX2kB0
>>341
N700系を批判してどうする!? 0系からの技術あって新幹線に必要な性能をとことん詰めてきた21世紀を代表する新幹線だぞ。
こういう事を言う人は相当なる500系信者で新幹線には500系しかないという潜在意識を持ってるとしか思えんが・・・。
345:名無し野電車区
10/03/14 21:45:38 YNedeORk0
最近の屑鉄騒動でアスペが多いってコピペも増えたが
こういうのが特にそれに当たるんだろう
346:335
10/03/14 22:04:18 JcW0CXK/0
>>338
知らなかった。BのG車のシートはWと一緒だったのか…
そういえばBのロザは乗ったことがないわ
つい先日、乗り継ぎでZ→CのG車に乗った。
Zのリクライニングの仕方などは目新しかったが、やはり最終日にW1のG車に2時間弱乗った直後だったので
なんだか硬く感じましたわ。
>>340
むしろお子様運転台は、子供連れとそれ以外の住み分けの効果があるのかもね。
PやKと違って、Vは自由席6両、しかも全禁煙席
混んでいなけりゃ1号車がかなり静かかもね
ちなみに否定はしてないぞ。
誰も居ないのをいいことに、立ったまま何回かガチャガチャやったｗ
ま、そういう意味ではキモいんだがｗｗ
347:名無し野電車区
10/03/14 22:38:57 baIgMWfg0
>>344
ﾁﾝﾎﾟ君になにを言っても無駄だよｗ
なんたって東海厨から攻撃を受けたという被害妄想を盾に報復とか抜かしてるんだから。
ﾁﾝﾎﾟみたいのに500系が好かれてしまったのは大きな災いとしか言いようがないけどな。
>>340
違うよ。ﾁﾝﾎﾟ君は500系がどうこうじゃなくて、自分が正しいと信じ込んでいるんだって。
意見が正しいというより、正義だと思ってるんだな。もちろん自分のレスに言い返す奴は
悪という認識。自分こそが500系を正しく理解している正義の味方のつもりなのさｗ
ちなみにrM92f+460がﾁﾝﾎﾟ君なのは明らかだが、ﾁﾝﾎﾟ君の次なる行動は手に取るように分かる。
たぶんﾁﾝﾎﾟ君は0時過ぎくらいに、このようなレスをしようと考えている筈だ。
「俺は500ファンの迷惑になるようなことはしない。rM92f+460は500ファンを装った
東海信者の仕業だ。この卑怯者めが」
てね。ﾁﾝﾎﾟ君はこういう汚い手段が大好きだから。
348:名無し野電車区
10/03/14 23:32:46 z3Tu6upj0
>>319
当初の俺の主張は確かに推測ではあったが、
それなりの状況があったからそのような主張をしたのだ。
信頼に足ると判断できる情報があって自分の主張が誤りだとわかれば撤回する。
そのような姿勢を示すために「ソース」を求めたのだが、
それがそんなにいけないことか？
推測であっても、俺の推測より確度が高いと判断できるもので主張を否定されたのであれば、
主張を取り下げるつもりではあったが、
やはりソースが最強だし、不毛なやりとりを減らせると思ったからソースを求めた。
推測を書いてはいけないのか？
完全に証明されたことしか書いてはいけないのか？
だったら、「500系が開発されなくても、その後の新幹線に影響はなかった」
「500系開発の意義はなかった」などという主張は、
俺の主張より状況証拠さえ乏しい低レベルな推測だ。
それがまったく非難されず、俺の主張ばかりが非難されるのはおかしいではないか。
フェアでない。
>>344
>>341はむろん俺ではないし、また>>341は「批判」にもなっていないわけだが、
君のコメントは一般論として納得できない。
ぼろくそに言われる500系も300系も、0系からその形式までの技術あって、
その時点で新幹線に必要と考えられる性能をとことん詰めてきたものなのだが。
なぜ500系の批判は認めてN700系の批判だけ認めないのかね？
>>340
>>347
かまってもらおうと一生懸命コメントをくれているようだが、
今はおまえらみたいな馬鹿を相手にするヒマはない。
349:名無し野電車区
10/03/14 23:40:59 FW9gLYNY0
こんだけ長文を書いてりゃ、十分暇だって宣言してるようなもんだｗ
350:名無し野電車区
10/03/14 23:43:51 K7QixJWp0
>>348
相手にソースを求めるなら、自分から提示しろよなウスノロ。
テメェが推測でしか語れないのに、なんで相手の推測を許せないんだ？
こんなの、テメェが自分は正しいと信じ込んでいるのと違わねぇじゃねぇか。
結局テメェが言っているのは自分が正しいという主張だけ。
ソースを提示できなかったら俺の方が正しいなんてどんだけ傲慢なんだ？
そんな態度だから嫌われるって気づけよな。
351:名無し野電車区
10/03/14 23:45:14 sDQ1p4u/O
このスレは昔のような雰囲気には戻れないのか？以前は和気藹々と運用報告や乗車報告を語り合う、ほのぼのとした数少ないスレだったのに…。
バッシングの応酬は車両総合スレでやってくれ。
352:名無し野電車区
10/03/14 23:53:35 E9xvU26C0
>>348
＞だったら、「500系が開発されなくても、その後の新幹線に影響はなかった」
＞「500系開発の意義はなかった」などという主張は、
＞俺の主張より状況証拠さえ乏しい低レベルな推測だ
よくこうも敵を作るようなことしか書けないものだと感心するが、これに関してはもう論破されていると思うが？
そもそも「500系が開発されなくても、その後の新幹線に影響はなかった」と「500系開発の意義はなかった」
は別次元の話だ。
＞ぼろくそに言われる500系も300系も、0系からその形式までの技術あって、
＞その時点で新幹線に必要と考えられる性能をとことん詰めてきたものなのだが。
300系はともかく500系はボロクソ言われてなどいない。よっぽど被害妄想が激しいとしか言えないな。
＞なぜ500系の批判は認めてN700系の批判だけ認めないのかね？
誹謗中傷と批判はまったく違うものだ。N700系をチンポの裏などと言うのが批評なのかい？
下らないな。
353:名無し野電車区
10/03/15 00:00:58 BGoFmNnp0
>>319
アクティブサスと車体間ダンパは500系とともに開発されたもので、
以降の車両には500系のものが使われている、
という思い込みはしていたが、
俺の当初の主張はそのことではなかった。
後の形式にも反映された技術がある、という主張で、
その一例としてそれがあると思っていたのだ。
一般論として、ある形式が開発された時の成果は、
多かれ少なかれ、後の形式に影響していると俺は思っていた。
500系も例外ではなく、はじめての300km/h営業可能車だったわけだからなおさらと思っていたが。
そういうものでもなく、結構、各社、似たようなものを各自でやっているのかな。
だとしたら、300系なんかの功績も、俺が思っていたよりずっと小さいものだな。
300系の技術は、500系にもE2系にも受け継がれていると思ったが、
まあ500系には少し来ているかもしれないが、E2系などはまったく無関係かも。
300系ははじめて270km/h営業を達成したというだけで、
300系などなくても、いずれ、西がかわりの形式を開発するなどして、
以後の高速車両は完成されていたのだと。
だとしたら、モーター脱落のような深刻なトラブルで乗客を危険にさらした300系など、
生まれない方がよかったのではないかと思えてくるな。
354:名無し野電車区
10/03/15 00:03:30 sZPBUeCh0
300系はN300系（後の700系）開発の始祖となった車両で、N700系にも繋がる車両。
300系が生まれない方がよかったなどと何故言えるの？
355:名無し野電車区
10/03/15 00:08:14 BGoFmNnp0
>>350
書き方も悪かったが、相手の推測を一切許さないなどということはないのだがな。
俺の推測より確度の高いと考えられる推測なら受け入れると書いただろう。
低レベルな推測で返されたら、余計荒れるだけで意味がないと考えたからだが、
結局正解だったではないか。
誰かがソースをくれたから、サスの件については論争は終わった。
ソースをくれた人には感謝している。
>>352
＞500系はボロクソ言われてなどいない。
いやいや、今度時間があるときに例をあげようと思う。
＞N700系をチンポの裏などと言うのが批評なのかい？
だから、
＞>>341はむろん俺ではないし、また>>341は「批判」にもなっていないわけだが、
＞一般論として
と書いているのに。
よく読んでください。
356:名無し野電車区
10/03/15 00:10:41 sZPBUeCh0
推測の高い低いは誰が判断するの？それを勝手に決めているのだとしたら、>>350に書いてあるとおりだな。
357:名無し野電車区
10/03/15 00:18:50 BGoFmNnp0
>>354
あの初期不良は大惨事一歩手前だった。
危険な車両などない方がいいではないか。
それに、300系が生まれなくても、おそらく西がほぼ同等の車両を開発できたのでは？
安全面はともかく、営業面で言えば500系の完成度は高いとは言えなかったが、
例えば500系の足回りに、広い車体を組み合わせた形式ができれば
（広い車体を採用するくらいのことは東海に頼らなくても可能ではあったでしょう）、
それは東海道・山陽の標準車両にしてよいものだったのではないかな。
>>356
一般的には、自分も判断をするが、常識ある住人の皆さんがみんなで判断することで、
評価が固まってくるのでは？
ただ、当時は、そんな状況ではなく、
とにかく500系を擁護した俺の言うことは無理やりにでも否定されるような状況だったから。
あのような状況では、とにかく俺が正しいと主張するほかなかったと思う。
358:名無し野電車区
10/03/15 00:43:16 We4BCPwR0
>>351
花形運用がなくなった現実を受け入れられなくて荒んでるんだろう。
現実を受け入れるまでは仕方ないだろう・・・・
359:名無し野電車区
10/03/15 01:04:10 xnofB/G90
>>357
はいはい。低レベルな推測はチラシの裏にでも書いてちょうだいね。
360:名無し野電車区
10/03/15 01:35:32 DXAcQPAA0
つーか、何のための専用スレだよ
361:名無し野電車区
10/03/15 01:45:46 nHQQbqrk0
>>360
厨の隔離
362:名無し野電車区
10/03/15 01:57:28 wUBK/suZ0
>>351
運用報告スレの次スレだと思ってたらいつぞやの隔離スレの次スレだった訳ですね。わかりますｗ
363:名無し野電車区
10/03/15 03:20:22 34fAWxxT0
>>357
こんなことをやっていれば叩かれるのは当然だろ
872 ：名無し野電車区：2010/03/10(水) 21:08:39 ID:ygE2pxrG0
>>870
＞N700系が500系と比較して東海道新幹線での所要時間を5分短縮したことについて
＞「特定路線での所要時間短縮は性能とは言えない」
＞「N700系はガラパゴス化している」
これは屁理屈だと自分でもわかっている。
なぜそんなことを書いたかと言うと、
あまりにも東海妄信者が500を叩くので、報復として叩き返すためだ。
東海妄信者側もそうとうな屁理屈や悪意の曲解をしていたので、
東海妄信者から非難される筋合いはない。
＞E2系1000番台が500系（900番台）より高い360km/hの最高速度を記録したことについて
＞「同一条件下で達成した記録じゃないと意味がない」
意味がないというのは言いすぎであるが、これも報復のためだ。
先にケンカを仕掛けてきたのが東海妄信者側なので、やはり非難される筋合いはない。
ただし、既存の速度記録の結果をもって、ただちに性能そのものを正確に比較できるわけではないのは間違いなかろう。
364:名無し野電車区
10/03/15 06:22:19 BGoFmNnp0
>>363
先に手を出した方はお咎めなしで、やり返した方だけが叩かれる不思議ｗ
ここがフェアな世界でないことはよくわかったよ。
勉強にはなった。
ただ、俺がスケープゴートになることで、
車両そのものへの攻撃がなくなっていることに、
むしろ少しほっとしている。
365:名無し野電車区
10/03/15 06:47:32 z6d4mCe30
>>357
叩かれたのは、お前の推測が低レベルだったからだろ。被害妄想もいい加減にしろよ。
常識ある住人の皆さんが判断して、お前の推測は低レベルだと判断されたんだよ。
だいたい他人の推測を確度が高いとか低いとか判断できるようなレベルなのか、お前。
随分と自惚れているようだが、お前のレベルは低いよ。
あとスケープゴートになっていることで車両そのものへの攻撃が少なくなっているとか、
いかに自分が犠牲になっているかのようなことを書いているが、お前のせいで500系ファンの
印象が酷く悪化していることに気付いたらどうだ？
お前は被害者じゃない、加害者だ。覚えておけ。
366:名無し野電車区
10/03/15 07:04:22 BGoFmNnp0
>>365
先に手を出した方も低レベルなのに、やはり非難されるのはこちらだけ。
だいたいスレ住人は「常識ある住人の皆さん」ばかりではない。
とにかくこちらを悪者に仕立てようと、
こちらがキレてしまった時のことがわかるレスだけ引っ張ってこられているのは、
悪質な印象操作だと考える。
それを鵜呑みにしている人がいるのは悲しいことである。
367:名無し野電車区
10/03/15 07:28:29 mRPCyloZ0
自らを省みることもなく正当化ばっか
368:名無し野電車区
10/03/15 08:19:27 MwyzB9a30
>>366
アンチだの東海妄信者だのレッテル貼りして相手を悪者に
仕立てあげようとしていた奴がどのツラ下げてそんなこと
言えるわけ？
369:名無し野電車区
10/03/15 08:32:47 7+/I5Ape0
過去24時間の、このスレのまとめ
相変わらず･･･
圧倒的な強さで10年間、無敵を誇った史上最強のチャンピオン500系が
実力は衰えて無いし、未だにチャンピオンを越える挑戦者もいないのに
定年ルールのためドクターストップがかかり
やむを得ず、無敗のチャンピオンのまま引退を表明したら
今までチャンピオン500系の超人的な強さに恐れおののき
震え上がって目を合わすのさえ怖がってコソコソ逃げ回っていた
くち先だけの雑魚(ザコ)みたいなチンピラどもがウジャウジャ湧いて出て来て
「本当は俺様が一番強え～んだよッ。ケッ!!」 とか、
「俺様が本気出したらチャンピオンなんてイチコロだったけどさぁ、、
引退されたんじぁ～倒すチャンスが無くなっちまって残念でしょうがねぇ～ぜぃ」
･･･などと言って
負け犬N700厨や、負け猿E2厨など
くち先だけのヤラレ雑魚(ザコ)キャラの遠吠え大合唱っていうのがこのスレの実情だな。
370:名無し野電車区
10/03/15 08:43:05 MwyzB9a30
>>369
泣きながらネットカフェから書き込むのヤメレｗ
371:名無し野電車区
10/03/15 19:39:52 7aLctWWX0
>>351
和気藹々と平和を謳歌していた時も、どこかのスレは荒らされてたんだろうな・・・
372:名無し野電車区
10/03/15 20:23:19 l6iUIxWj0
「500系が開発されなくても、その後の新幹線に影響はなかった」
このようなｶｷコに対して↑
↓
「300系が生まれなくても、おそらく西がほぼ同等の車両を開発できた」
373:名無し野電車区
10/03/15 20:55:30 bogXBNFA0
500系が開発されなくても、その後の新幹線に影響がなかった
という件だけど、>>301氏も述べているけど新幹線の系統はJR東日本とJR東海の二系統で進んでいて、
JR西日本の500系は良くも悪くも異端の存在なんだよね。700系以降はJR東海とJR西日本の共同開発
だけど、実質JR東海が開発の主導権を握っているし、700系開発の前には300X形も作っているから、
500系抜きでも新幹線の進化が成立しちゃうんだよね。
そして500系は少数先鋭の特別車両だから、他の車両に転用できないようなものも多かったと思うんだな。
アルミハニカム構造とかＴ型のパンタグラフとかね。あと円形車体なんかも含まれるかも。
500系は新幹線の進化の主流から外れた、特別な車両というのが個人的な見解。
>>372
これは微妙なところ。300系は新幹線初のフルモデルチェンジを行なってVVVFインバーター制御
と交流モーターの組み合わせを実現した画期的な車両。この300系が試行錯誤して切り開いたから、
それを参考にVVVFインバーターと交流モーターの組み合わせでWIN350なりSTAR21を開発できたという
側面はあると思う。そもそも300系が登場した時は、JR各車ともVVVFインバーター車はまだ一般的な存在では
なかったし、300系と同時期に登場した400系がVVVFインバーター車の時期ではないとして、既存の200系
のシステムをベースにして開発されたということからも300系のインパクトは大きかったんじゃないかと思う。
でも、開発時期は遅くなるだろうけどJR西日本も300系がなくとも自前で300系相当の車両は開発できたろうな。
それを否定する材料は見当たらないからね。
374:名無し野電車区
10/03/15 20:59:29 bogXBNFA0
>>372
あと、
「500系が開発されなくても、その後の新幹線に影響はなかった」
このようなｶｷコに対して↑
↓
「300系が生まれなくても、おそらく西がほぼ同等の車両を開発できた」
これは対にはならないと思うよ。300X形も700系も300系があればこそだから。
一方で500系がなくとも700系もN700系も成立し得るだろうから。
375:名無し野電車区
10/03/15 21:46:52 BGoFmNnp0
>>367
挑発に乗ってキレてしまった自分も愚かだったと思ってるし、
反省しなければとも思ってるよ。
挑発した側は反省する必要はないと言わんばかりのコメントには反感を覚えるけどね。
>>368
こちらも主張を曲解されたあげく、500厨だ妄信者だとレッテル貼りをされて悪者にされてるんだけどね。
＞どのツラ下げてそんなこと言えるわけ？
ってそりゃこっちのセリフですわ。
>>369
残念ながら劣勢なのはこちらですよ。明らかに。
こういう「便所の落書き」と称されるような掲示板上での優勢など、正しさの証明にはならないけどね。
それにしてもさすがに工作員さんたちは巧妙です。