10/04/07 11:00:25 olfiq1Dp0
Ｅ５は失敗作
日本最速はウソ
820 ：名無し野電車区：2010/04/07(水) 01:31:12 ID:bnAKbqXo0
だから”日本最速”と言い切ってしまったJR東・遠藤知幸とやらは
とんだ大嘘をついてしまった
と言えるね。
だって日本最速はN700系の330km/h運転なんだから。
よって
>E5系より静かな先頭形状の車両ってあるの
答えはN700系
である。
626:名無し野電車区
10/04/07 11:02:52 olfiq1Dp0
Ｅ５は失敗作
日本最速はウソ
825 ：名無し野電車区：2010/04/07(水) 01:39:28 ID:bnAKbqXo0
>>821
そうだな、確かにE5系のほうが優れている、という数字も無い。
つまり結果からしかおれらは判断できない。
つまり330km/h運転するN700系のほうが良かろう、
と推測できる。
826 ：名無し野電車区：2010/04/07(水) 01:42:08 ID:J+wBTW0D0
”勇み足だなぁ”
というのはJR東（遠藤知幸）が日本最速
と言ってしまったことに対する意見か。
確かにそのとおりだ。
627:名無し野電車区
10/04/07 11:13:46 olfiq1Dp0
Ｅ５は失敗作
日本最速はウソ
825 ：名無し野電車区：2010/04/07(水) 01:39:28 ID:bnAKbqXo0
>>821
そうだな、確かにE5系のほうが優れている、という数字も無い。
つまり結果からしかおれらは判断できない。
つまり330km/h運転するN700系のほうが良かろう、
と推測できる。
826 ：名無し野電車区：2010/04/07(水) 01:42:08 ID:J+wBTW0D0
”勇み足だなぁ”
というのはJR東（遠藤知幸）が日本最速
と言ってしまったことに対する意見か。
確かにそのとおりだ。
628:名無し野電車区
10/04/07 11:16:14 olfiq1Dp0
Ｅ５は失敗作
日本最速はウソ
829 ：名無し野電車区：2010/04/07(水) 01:45:23 ID:J+wBTW0D0
>>827
それも推測だよね。
E5のほうがN700より先頭部騒音が低い、という数字も言えないのは一緒w
832 ：名無し野電車区：2010/04/07(水) 01:53:06 ID:J+wBTW0D0
>>831
いや、だから
E5のほうがN700より”先頭部騒音が低い”、という数字
ではないじゃん。
>取材側が取材対象に気を使うなんてのは珍しい話なんだが
JR東がチェックして、その部分の発言を残してるんだから
”最速”と言ってしまったという失敗は免れないよね。
833 ：名無し野電車区：2010/04/07(水) 01:54:33 ID:J+wBTW0D0
失敗、というかわざと残したのかもね。
N700にすぐ抜かれてしまうのを隠してるのかもしれないね。
629:名無し野電車区
10/04/07 11:34:19 olfiq1Dp0
Ｅ５は失敗作
日本最速はウソ
805 ：名無し野電車区：2010/04/04(日) 23:01:13 ID:8P+FxQQSP
豚局、日本最速って連呼してたけど、囲碁系が320kmになる前にN700系が330kmになるのだが。
811 ：名無し野電車区：2010/04/05(月) 00:46:30 ID:MgEO57FkP
あんなに先頭車両長くして、座席数減らしてまで、騒音減らさぜるおけないなんて、失敗作だよな。
最速にもなれないし、加速力も悪い。
630:名無し野電車区
10/04/07 11:39:50 H1AIO4jn0
電車の中吊り広告によると、E5系は消費電力が少ないんだってよ
別に最速とか狙ってないから、最速じゃないから失敗作っていう表現はおかしいと思う
トヨタのプリウスがスカイラインGTRより速い車を目指してないのと一緒
631:名無し野電車区
10/04/07 11:49:06 olfiq1Dp0
Ｅ５は失敗作
Ｎ７００を導入すべき
669 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 00:38:44 ID:5DKI3rf70
>あっちは16両で50億きってるからね
冗談抜きで、たかが320km/h運転程度ならN700系の東北仕様として
日車（東海）から買ってきたほうがよかったんじゃないか？
N700系のノーズ部分だけ多少延長して、微気圧波対応させるだけで十分可能だろう。
なにせN700系は330km/h運転する予定なんだから。
682 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 10:09:07 ID:C3P0PKS30
>>681
同意。
JR東海は世界への売り込み目的で330km/h試験をやったわけだが、
「米原－京都間の短距離だけ330km/h」と世界が知ったら、
逆にJR東海が笑いものになってしまってもおかしくない。
個人的には高速性能をアピールしたいならJR西の協力が必須だと思う。
山陽もATC-NS化してそこでN700系を連続330km/h運転させりゃ、いいアピールポイントと思うが。
632:名無し野電車区
10/04/07 11:49:53 olfiq1Dp0
Ｅ５は失敗作
日本最速はウソ
689 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 14:47:53 ID:r79DMfrL0
330kmも出せない囲碁系は、完全な失敗作。
535 ：名無し野電車区：2010/03/07(日) 22:39:19 ID:z4H3jPMm0
KC57 ◆KC57/nPS5E
↑こんな馬鹿が増殖してること自体が日本の没落を証明してる
633:名無し野電車区
10/04/07 11:51:34 olfiq1Dp0
>>630
Ｅ５は失敗作
日本最速はウソ
805 ：名無し野電車区：2010/04/04(日) 23:01:13 ID:8P+FxQQSP
豚局、日本最速って連呼してたけど、囲碁系が320kmになる前にN700系が330kmになるのだが。
811 ：名無し野電車区：2010/04/05(月) 00:46:30 ID:MgEO57FkP
あんなに先頭車両長くして、座席数減らしてまで、騒音減らさぜるおけないなんて、失敗作だよな。
最速にもなれないし、加速力も悪い。
820 ：名無し野電車区：2010/04/07(水) 01:31:12 ID:bnAKbqXo0
だから”日本最速”と言い切ってしまったJR東・遠藤知幸とやらは
とんだ大嘘をついてしまった
と言えるね。
だって日本最速はN700系の330km/h運転なんだから。
よって
>E5系より静かな先頭形状の車両ってあるの
答えはN700系
である。
634:名無し野電車区
10/04/07 12:27:06 D3ieVZ6M0
800系のデザインはミトーカーのオナニーで目も当てらない。
700系より美しくデザインしてやったぞ、とミトーカーは自信満々だが、
あんな間の抜けた顔のどこが美しいのか・・・。
どうせデザインの為のデザインなら500系のような洗練されたデザインに
仕立て上げてから偉そうな事を言えよな。
635:名無し野電車区
10/04/07 18:46:26 0m2j1XUd0
>>623-633のID:bnAKbqXo0=ID:J+wBTW0D0って、
こいつじゃない？
872 ：名無し野電車区：2010/03/10(水) 21:08:39 ID:ygE2pxrG0
>>870
＞N700系が500系と比較して東海道新幹線での所要時間を5分短縮したことについて
＞「特定路線での所要時間短縮は性能とは言えない」
＞「N700系はガラパゴス化している」
これは屁理屈だと自分でもわかっている。
なぜそんなことを書いたかと言うと、
あまりにも東海妄信者が500を叩くので、報復として叩き返すためだ。
東海妄信者側もそうとうな屁理屈や悪意の曲解をしていたので、
東海妄信者から非難される筋合いはない。
＞E2系1000番台が500系（900番台）より高い360km/hの最高速度を記録したことについて
＞「同一条件下で達成した記録じゃないと意味がない」
意味がないというのは言いすぎであるが、これも報復のためだ。
先にケンカを仕掛けてきたのが東海妄信者側なので、やはり非難される筋合いはない。
ただし、既存の速度記録の結果をもって、ただちに性能そのものを正確に比較できるわけではないのは間違いなかろう。
636:J('A& ◆XayDDWbew2
10/04/07 21:14:32 dZ6E4uCxP
自分が作った車でもないのに、よくそこまで擁護しようという気になるな。
正直言ってキモ過ぎるわ。
637:名無し野電車区
10/04/07 23:25:32 tYlQN5i6O
W1編成、2/28の運用以降、何か動きは有ったかな？
まさか、既に解体済？
638:名無し野電車区
10/04/07 23:59:50 JMP3lC2NO
抹消されたから解体待ちでしょ
639:名無し野電車区
10/04/08 02:08:37 WdJ1mW6T0
しかしまぁ、W1を全力疾走させたら何キロ出るんだろうな？
350キロは越えるだろうけれど
640:名無し野電車区
10/04/08 12:44:59 2Acaa1WZ0
５００は３６０キロ以上は確実に出せる
（カタログ数値で３６０キロで走れることが分かってる）
試験で走らせたら３８０キロくらいは出るだろう
チンポＥ５→３２０キロ
チンポの裏Ｎ７００→３３０キロ
イケメン５００→３６０キロ以上
カタチはチンポで性能も低いＥ５とＮ７００は失敗作
これは日本が技術大国ではなくなったことを表す
ものだ
３５０キロ走行を行ってる中国に勝てるただひとつの
日本の財産がイケメン５００
日本の恥チンポシリーズとは格が違う
ただちにチンポＥ５とチンポの裏Ｎ７００を廃車し、
イケメン５００を製造すべし！
641:名無し野電車区
10/04/08 20:40:47 xYmHBGQQ0
>>640
あんたのおちんちんはそんなに先が細いのですか？
それはカントン包茎っていう病気だから、
包茎手術しないとだめですよ
URLﾘﾝｸ(www.yoyogimens.jp)
いじめられるから、修学旅行とかで同級生と一緒に
お風呂に入らないほうがいいですよ
642:名無し野電車区
10/04/08 23:10:50 966GAw3z0
>>637
既に書かれているが、W1は既に、用途廃車済。
W8から抜き取った中間車の解体が終わったら、解体されるとか。
643:名無し野電車区
10/04/08 23:56:02 wuvXbY/10
N500系のぞみ
山陽区間と九州区間で360キロ運転
644:名無し野電車区
10/04/09 00:12:48 e2LZcnpe0
・・・話題を変えようと思ったのに、変なのしか来ない・・・orz
645:名無し野電車区
10/04/09 00:25:34 dAB+UOO0P
>>640
E2が360キロ以上出した事実は無視ですかそうですか
646:名無し野電車区
10/04/09 01:08:18 LA34TriU0
>>640の正体は東海工作員
500系ファンのイメージを悪くしようとして、わざとアホな事を書いているのだ
相変わらずやり方が卑劣だ
647:名無し野電車区
10/04/09 15:22:32 OxCVgpw3O
また、お得意の東海工作員ですか
妄想と現実の区別が付かないのは病気ですよ
648:名無し野電車区
10/04/09 15:24:29 OxCVgpw3O
またお得意の東海工作員の仕業です発言か
妄想と現実の区別が付かないのは病気ですよ
649:名無し野電車区
10/04/09 17:37:47 PuUANuFUO
二回も投稿してる君は病んでるのかな？
650:名無し野電車区
10/04/09 19:54:59 bj5qv+qT0
正体がばれて慌てたんだろw
651:名無し野電車区
10/04/09 21:43:05 /7BAeu890
自作自演乙
652:名無し野電車区
10/04/09 22:03:10 tjh4RNWG0
>>646
卑劣というのはN700系厨を装ってE5系を叩いていたキミのことかな？
誰も正体に気づいていないと思ったら大間違いだｗ
653:名無し野電車区
10/04/09 22:44:44 ILWRTKhv0
>>652
おまえらこそ、本当にばれてないとでも思ってる？
これだけ組織的にやってればさすがに気付く
工作活動以外考えられないと
しかし、逆効果にしかなってない事には気付いてないね
東海に対するイメージの悪化は、もう相当なものだ
654:名無し野電車区
10/04/09 23:13:28 GDGEsk1c0
今日の735AはV3でした
655:名無し野電車区
10/04/09 23:20:34 OxCVgpw3O
>>653
精神病院へどうぞ
病気だから
656:名無し野電車区
10/04/10 07:15:06 l4FF069+O
500系の負の遺産おつ
657:名無し野電車区
10/04/10 08:51:59 hm9nBJtZ0
82 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 07:48:58 ID:rnUtIgVoP
起動加速度の遅さに、バロス
0系にチンポの毛が生えた程度しか、はやくはいじゃん。
658:名無し野電車区
10/04/10 10:57:11 sN6V0dTC0
>>653
うける
VIPPERさんたちにチクりたい
659:名無し野電車区
10/04/10 11:07:35 YaPmkM8nO
745AはV9編成
660:名無し野電車区
10/04/10 12:42:45 DnI086QzO
Ｎ700系乗ってみても安っぽさが目立つよ
コンセント（笑）
661:名無し野電車区
10/04/10 12:53:39 sGz61F5E0
快適ならばそれでいい
安っぽさとか寝てたら関係ない
662:名無し野電車区
10/04/10 13:06:31 LY2WE4kl0
500系の転落防止ホロを全周ホロに変更したらU49→U60くらいはなる。
最後にやってもらいたかった。
663:名無し野電車区
10/04/10 13:32:45 2VW0JzpJ0
>>661
だったら狭いのも寝てたら関係ないだろｗ
664:名無し野電車区
10/04/10 13:36:07 sGz61F5E0
>>663
だから別に俺は落ち着いて乗れるなら車種は関係ない
どっちが優れてるとかいちいち言うこと自体が無意味
665:名無し野電車区
10/04/10 20:24:33 nOc9j9Ih0
>>646
＞500系ファンのイメージを悪くしようとして、わざとアホな事を書いているのだ
その理屈だと、アホな事を書いて500系ファンのイメージを悪化させたオマエこそが東海工作員なのだなｗ
872 ：名無し野電車区：2010/03/10(水) 21:08:39 ID:ygE2pxrG0
>>870
＞N700系が500系と比較して東海道新幹線での所要時間を5分短縮したことについて
＞「特定路線での所要時間短縮は性能とは言えない」
＞「N700系はガラパゴス化している」
これは屁理屈だと自分でもわかっている。
なぜそんなことを書いたかと言うと、
あまりにも東海妄信者が500を叩くので、報復として叩き返すためだ。
東海妄信者側もそうとうな屁理屈や悪意の曲解をしていたので、
東海妄信者から非難される筋合いはない。
＞E2系1000番台が500系（900番台）より高い360km/hの最高速度を記録したことについて
＞「同一条件下で達成した記録じゃないと意味がない」
意味がないというのは言いすぎであるが、これも報復のためだ。
先にケンカを仕掛けてきたのが東海妄信者側なので、やはり非難される筋合いはない。
666:J('A& ◆XayDDWbew2
10/04/10 21:14:03 CWBpvNOVP
山陽でN700系の方が所要時間短い理由は
667:名無し野電車区
10/04/10 23:43:26 GgDmFLNf0
>>666
山陽区間では、500とN700は最短所要時間は同じでは?
668:名無し野電車区
10/04/11 00:35:08 Tdovxe/J0
別冊ベストカー The500系新幹線 史上最強の超特急のすべて （講談社）
・最強を誇った不世出の新幹線が飾る有終の美３００ｋｍ／ｈでの営業速度を誇った５００系新幹線が、
「のぞみ運用」を終了。しかし今なお熱烈なファンが多いこの最強新幹線を保存版として記録する１冊です。
4月23日発売 2000円
669:J('A& ◆XayDDWbew2
10/04/11 04:26:34 HpSRnjpPP
>>667
5分くらい縮めてないか？
700系比かな？
670:名無し野電車区
10/04/11 08:16:05 cEHoBpn80
>>669
500系とN700系は山陽区間ではほとんど変わらなかったと思うよ。
671:名無し野電車区
10/04/11 08:32:16 AjaQWdvC0
>>669
500系・N700系:2時間23分
700系:2時間28分
新神戸・岡山・広島・小倉停車の場合ですが
672:名無し野電車区
10/04/11 09:41:20 57fSbqkZ0
>>671
新神戸停車しない頃の最短記録だと500系だっけ
速度種別はN700より上なんだよね
673:名無し野電車区
10/04/11 11:28:17 AjaQWdvC0
>>671
新神戸通過の場合は2時間17分の最短記録やった
たしか、新神戸停車とは別に、ゆとりダイヤで2分追加されていたような
そうですな。たしかU49?
674:673
10/04/11 11:29:18 AjaQWdvC0
アンカミス
×>>671
○>>672
675:名無し野電車区
10/04/11 11:51:11 zhCEpBJBO
新大阪～小倉
1時間59分
懐かしい。
676:名無し野電車区
10/04/11 12:45:20 0HysIJ200
今思うと昔の山陽は結構危険なことしてたんだな
山陽は今でも相当速いのにｗ
677:名無し野電車区
10/04/11 14:33:01 D4Lvfn5S0
山陽区間は線路自体はさして悪くないんだから、車両改善よりも、古い側壁を一度ひっぺがして、
今の技術で思いっきり丁寧にリニュアルしたら、あの頃以上の速いダイヤにできるよ。
たとえば、高架の側壁は直線部分は、防音壁の安樹脂もちろん基礎代わりのコンクリ板すら取っ払って、
アクリル系透過樹脂の一体形成モノを組み合わせる形にしたら、
構造全体の軽量化で橋脚部、基礎部への負荷軽減になるし、目視検査の簡便化と景観の改善に繋がる。
トンネルも側壁を薄くして開口経を十数センチ広くするだけで、
そのトンネル全体の容量は激増するから、圧縮空気による悪影響は相当緩和される。
特に騒音。
678:名無し野電車区
10/04/11 15:02:16 qiAjU4EQO
そんな金ねーよ
わざわざ古い車体を改造するより､新造使うのが普通やろ
現実をみましょう
679:名無し野電車区
10/04/11 16:10:08 52csWhE8O
今のJRWが速度を上げましたなんて出来るかよ。425のキチガイのせいで、未来永劫たかられるしスピードアップも無い
680:名無し野電車区
10/04/11 22:47:30 RE8If2Fy0
>>678
JRWのことだぞ。改造してでも、とことん使いつぶす。
未だに100系も使っているし、在来線だと、北陸の485系を改造して、まだ使おうとしているところだから、500系など、まだ十分に使うだろう。
681:名無し野電車区
10/04/11 22:57:13 52csWhE8O
485まだ使う気かよｗ
682:名無し野電車区
10/04/12 00:18:12 HNOwwd4D0
>>677
コンクリの壁を削るのってどうやんのか知ってんの？
683:名無し野電車区
10/04/12 17:34:03 Zci0SMun0
730A V6
684:名無し野電車区
10/04/12 20:25:13 qZoiuAVXO
Ｗ1解体開始した？
685:名無し野電車区
10/04/13 18:35:37 SquJ8oA20
735A V6
686:名無し野電車区
10/04/13 20:01:19 m34wFAwO0
>>681
しかも485系としてではなく、183系として使う。
JRWらしいよな。
>>679
客が求めているのはスピードだけじゃないってことを
500系のぞみの失敗と続く700系ひかりRSの成功が
証明してしまったしな。
687:名無し野電車区
10/04/13 20:11:37 IQMJNWf70
>>686
500系は山陽限定で室内をRSのようにしてれば良かったと思う。
下手に東海道に乗り入れたから500系の持ち味を自ら殺いでしまったように思う。
それにのぞみに自由席が設定されたのも誤算だっただろうけど、過去の歴史を学習してれば
いずれ全車指定席という制度は無くなると予想してしかるべき。そのあたりも西の先読みの
甘さがあった。要はあの時代、時点で300キロ運転は時期尚早だったと断じれる。
688:名無し野電車区
10/04/13 20:46:05 fMd8Ia1a0
>>687
JRWは東京からの利用客を増やすべく500系を開発したので、
東海道に乗り入れないのであれば本末転倒になってしまう。
全席指定席についてはJRCに足並みを揃えただけでJRWに
先読みが甘いと責めるのは酷というもの。またJRCと入れ違う
ようにJREが、はやこまを全席指定席にしてしまった。
300km/h運転については円形車体をどう評価するかで分かれ
ると思うが、ひとつ言えるのは500系の細長い先頭部は300km/h
運転では必要以上に長く本当であればもう少し短くできた。
円形車体を採用したにも関わらずデザインの為に先頭部を長く
され先頭車の前よりの席では天井が低くなり圧迫感が強まるだけ
でなく荷物棚も取り付けることが出来なくなってしまった。
先頭部の長さを短くしておけばこんな事態にならなかった可能性
がある。
ノイマイスターを絶賛している人がいたとしたら、そいつはアホ。
689:名無し野電車区
10/04/13 20:58:10 cSTUB+w00
>>686
485から外した機器を別の電車に移植したりすんでしょ？
ケチくさいようなエコなような・・・
690:名無し野電車区
10/04/13 21:07:45 oEVXk/i10
>>689
おっと、205系5000番台の悪口はそれくらいにしておこうか。
691:名無し野電車区
10/04/13 22:09:56 KUQfuqvF0
なんか話題がループ気味だな
車両基地での500系並びとか、ネタがあったら嬉しいなぁ
500系の話じゃないが485系の話が微笑ましすぎる
692:名無し野電車区
10/04/13 22:23:59 d4xJPq7C0
485+113=183+415だっけ？
693:名無し野電車区
10/04/13 23:55:48 N/qMwIIQP
誰がうまい事言えと(ry
694:名無し野電車区
10/04/14 23:07:40 BLysPOUY0
>>692
計算は合っている！
695:名無し野電車区
10/04/14 23:37:22 8uqipkm90
どっかの鉄雑誌の七尾線415記事で既出だったぞ、どの雑誌か忘れたけど。
696:名無し野電車区
10/04/15 10:43:56 nUvf4dHZO
妄想の次は脱線かよｗ
500系が見れなくてストレス発散でつか？
697:名無し野電車区
10/04/15 10:55:51 9ZvjcLGw0
そんなことでストレスたまるのか？
機械にだって寿命来るんだから無くなるの当たり前じゃん
698:名無し野電車区
10/04/15 12:19:43 cwfSO9B10
先日500系こだまに乗ってきた。
500系はトンネルに入った時に耳への影響が少なくて良い。
N700は耳がかなり痛くなった。
岡山駅にはＷ編成の停止目標と、
足元の運転席ドア停止位置のシールがまだあった。
699:名無し野電車区
10/04/15 22:14:39 wuxyJ8NX0
>>698
W編成が走る事はもうないよ。
まあ、V編成で500系はまだ見られるし、W編成時代から塗色変更していないのだから、それだけでも、いいと思わないと。
700:名無し野電車区
10/04/15 22:17:28 MQfQlkuGO
たまにはVも速達で使って欲しいなぁ。こだま駅で高速通過を見るのが好きなんだけど、ぬるぽ700ばかりでつまらん
701:名無し野電車区
10/04/16 12:22:14 UmOnkX6iO
Nゲージでもやってろ
702:名無し野電車区
10/04/16 13:49:51 PTq6q+bQO
>>699
三井住友な500系もちょっと見てみたかった｡
>>700
れるすた減便でE編成の運用にも余裕出ちゃったから無理だろうな…｡
703:名無し野電車区
10/04/16 19:36:57 Cjqn1SbZO
>>701
トミックスから「さよなら500系限定セット」がでるゾ。おそらく最終日のW1が模型化されるだろう。
最終日一週間前に東京→博多間をW1で完走した俺、即予約決定だ。
704:名無し野電車区
10/04/16 21:52:07 +jWsMXDL0
>>700
Vは「こだま」ばかりだしね。
駅の通過は、回送とか、試運転でしか見られないな。
試運転といえば、そろそろV7への改造が完了して、試運転に出て来る頃かな。
705:名無し野電車区
10/04/17 00:53:10 yJKIw9DuO
>>704
たしか5月くらい
706:名無し野電車区
10/04/17 09:02:39 qUWCNNSW0
>>702
三井住友なカラーって、どんなイメージか書いて。
前に、もし500系が白と青だったら
をイメージしようとしたけど、できなかったw
707:名無し野電車区
10/04/17 09:47:25 M6TLyT1QO
>>706
三井住友カラー=俺も一瞬？だったがなるほど…今の100系こだまのカラーなんだなｗｗ
708:名無し野電車区
10/04/17 10:00:11 XArnSKWGO
>>703
最終日に新大阪から博多まで乗ったおいらはすでに16両持ってるんだが、買うしかないな。
とりあえず、屋根をきちんと塗装してほしい。それだけでかなりよくなるよな。
709:名無し野電車区
10/04/17 12:05:13 3xXnyh+r0
>>708
屋根は今のままが良いと思う。
実車はKATOのように塗装されてないし。
710:名無し野電車区
10/04/17 12:30:17 XArnSKWGO
>>709
滑り止めは富のモールド表現でいいが、屋根パーツそのものはきちんとライトブルーに塗装してほしい。未塗装成形色丸出しだから安っぽくて仕方ない。
711:名無し野電車区
10/04/17 12:39:08 qUWCNNSW0
>>706
それはわかったんだけど、ノーズから屋根の色はそのまま？
だとすると配色悪すぐるｗｗ
712:名無し野電車区
10/04/18 01:20:22 /zBzHeqe0
>>706
白と青だったらコンコルドみたいなもんでしょ
713:名無し野電車区
10/04/18 21:23:35 j8N4pXSaO
そーいえば400系、今日で引退だったんだよな。
また、ひとつの時代が終わった…
714:名無し野電車区
10/04/19 00:47:49 JwfLvNgj0
集まったギャラリーは500系の半分だったな
715:名無し野電車区
10/04/19 12:23:46 CnGhlY+K0
>>713
今朝の新聞で初めてその事実を知った＠北九州
716:名無し野電車区
10/04/19 12:24:01 82MkEsr30
逝ってしまわれた･･････
717:名無し野電車区
10/04/19 16:08:16 Jc4fQLPd0
>>714
駅撮りよりも沿線撮りだったよ＞400系
赤湯ｰ高畠間は鉄ｦﾀすごかたもん。
ｽﾚﾁｽﾏｿ
718:名無し野電車区
10/04/22 10:51:42 6eyBEmeI0
100系4連P10編成が廃車された。
入れ違いに、V7がそろそろ出て来るのか。
719:名無し野電車区
10/04/22 12:48:09 IJECQoe80
>>718
意識して初めて乗った100系が廃車になるとは思わんかった…
で、Ｖ７はこれから試験走行なの？
720:名無し野電車区
10/04/23 13:27:14 n64PxgOqO
今日発売のTHE500系新幹線早速読んでみたが…
まあしょっぱい内容だこと！
721:名無し野電車区
10/04/23 14:51:57 JfhY5Hx/0
鉄オタの皆さん
講○社がショッパイ本を出して
済みませんでした～
722:名無し野電車区
10/04/23 18:12:45 aURDvwUz0
47 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 12:35:11 ID:ApLG9OOj0
バスにインバータもなにもねぇよ。
安普請の室内どうにかしろって。
お客は荷物じゃあねぇんだよ。
1.二時間も座ってられねぇシート。
2.ビニール敷きつめた床。
3.品もなにもない室内調度品。
こんな車両で東京--大阪一万四千も取って罪悪感ないのか？
723:名無し野電車区
10/04/23 18:13:27 aURDvwUz0
49 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 16:50:39 ID:ApLG9OOj0
社を代表する路線には普通華があるわなぁ。
小田急のロマンスカーなんかがそうだしねぇ。
700系って東海のいやらしさが完全に具現化されている酷い乗り物。
あんなモノに乗るならクルマで東名走るか、飛行機使ったほうが気分が良い。
東海って半島人が経営してんの？
724:名無し野電車区
10/04/23 20:21:39 ceZx1skl0
>>720
確かあれはだめだ
725:名無し野電車区
10/04/24 07:25:57 lkevBfnN0
526 ：名無しでGO!：2010/04/23(金) 23:13:18 ID:4R/rod6M0
観た？俺は感動した
500系新幹線が出来るまで(前半)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
500系新幹線が出来るまで(後半)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
726:名無し野電車区
10/04/24 18:48:32 YlrLABhO0
もう3本あぼーんするはずだな・・・＞100系
727:名無し野電車区
10/04/24 19:03:04 lkevBfnN0
>>726
今回のP10廃車がV9投入によるものなら，V7,V8投入により最低でも2本は廃車になるな。
728:名無し野電車区
10/04/24 19:13:08 B2Mt+WpU0
100系全廃は避けられない事ですし
RSも余剰ですから、どんどんこだまに降りてきて
100系は減っていくのでは
その上でこだまの285キロ化でしょう
729:名無し野電車区
10/04/24 20:53:56 YlrLABhO0
N700系に統一されても山陽区間ののぞみのダイヤが700系時代のままだったことを考えると、こだまが500､700系に統一されても大幅なスピードアップは期待できない気がする・・・
730:名無し野電車区
10/04/24 20:59:15 Fw0Z/LqVP
東海道は100系が一掃された直後に大幅改正したけどね
731:名無し野電車区
10/04/24 21:01:05 lkevBfnN0
>>729
定期のぞみダイヤを300km/hに対応させたら，基本的にのぞみ退避のないRSが，どこかで退避をしないといけなくなるな
732:名無し野電車区
10/04/24 21:47:42 Ety2Dhxz0
ＪＴＢ時刻表にこの日よりＶ編成に変更しますっていう情報は出てるの？
733:名無し野電車区
10/04/24 21:55:46 jPTXuSpV0
>>729
700系代走を考えてのことか、平行ダイヤのためか…
500系が花形のころはよかったな…
ま、こだまに関しては、０系でも走れる現行のダイヤが
500系、700系以降が前提になればさすがに変わるんじゃね？
734:名無し野電車区
10/04/24 23:16:00 lkevBfnN0
>>732
6月30日に，P→KとK→Vの運用変更があるが，おそらくこのときにPが1編成落ちるのではと推測。
このころにV8が運用入りするんかな
735:名無し野電車区
10/04/25 00:53:34 gfKx9rcQO
5月もPが1本落ち
6月末の運用変更時には、V7とV8が出そろってる
736:名無し野電車区
10/04/25 19:41:22 GrsjzWVN0
結局W1は解体されているのだろうか・・・
737:名無し野電車区
10/04/25 20:35:50 WruvmTfr0
>>736
19日には博総の着発27番線（？）あたりにいたよ。
その後のことは不明だが…
738:名無し野電車区
10/04/25 20:55:41 MgtXoDg3O
>>737
400系は引退後しょっちゅう留置線を変えてるらしいが、
Ｗ１も基地内を移動してるんだろうか。
739:名無し野電車区
10/04/25 21:30:20 pV3mqaxz0
もしW1はあぼ～んとしたら、先頭車は弁天町なり梅小路に保存されるんだろうか・・・？
740:名無し野電車区
10/04/25 21:35:41 dyHyLlDA0
無理無理、尼崎事故の遺族の事故車両見学のとき、
横に置いてあった保存車両に
使わないものを保存する金があるのに安全対策は手抜きかと
文句付けられて廃棄せざるを得なくなった事があったから
新規に保存車を入れることはないと思うよ。
741:名無し野電車区
10/04/25 21:53:49 pV3mqaxz0
>>740
もう酉も遺族なんて相手にしなければいいのに。
742:名無し野電車区
10/04/25 22:03:46 2PSTDREo0
相手にしなくても遺族のほうがほっといてくれないぜ。
743:名無し野電車区
10/04/25 22:05:57 jOX+rDvp0
確かに事故は許されないことだけど、その事でいつになっても、事故関係や防止のこと以外に何もできないってのはおかしいと思うのだがどんなもんだろうね。
大切なのは事故を将来にどう生かすのかって事だと思うのだが。
744:名無し野電車区
10/04/25 22:10:25 OrBj1x+SO
10年ぐらい経てば世間[ﾏｽｺﾐ]は騒がなくなるよ。
日航123便のように
745:名無し野電車区
10/04/25 22:15:56 GAdKEq7F0
>>741
そんなことを言ってはいけない。
新規に保存する車両を増やせない（余分に金はかけられない）なら、
かわりに他の保存車両を廃棄する手もあろう。
>>743の言うことも正論だが、配慮は必要であろう。
746:名無し野電車区
10/04/25 22:22:41 GAdKEq7F0
>>744
君のその発言も不謹慎ではないか。
>>741ともども、そのような発言は、この車両のイメージをますます悪くする事につながる。
自重してほしい。
747:名無し野電車区
10/04/25 22:28:05 pV3mqaxz0
>>746
遺族に対して腹が立つのは、遺族だからって何を言ってもいいというような思い上がりな
態度をとっていたり、自分たちの行動が事故とは関係ない利用者にとってダイヤ改正ごとに
終電が早くなったり列車が遅くなるなど実害が出てくるようになってることについて何も感じてないこと。
遺族がやってることは事故とは関係ない利用者に反感買うと思うよ。
748:名無し野電車区
10/04/25 22:49:31 /kWbQjcL0
尼崎の件は、JR西として言い逃れできないと思うが、
遺族への配慮は、今後は再発防止に努めることの徹底で十分だと思う。
既に発生している補償関係はそのままでいいとしても。
ところで、W1はどうなるんだろうか。このまま廃車なのか？
博総あたりでひっそりと保存されるのかな？
749:名無し野電車区
10/04/25 23:57:56 GPfUdDfm0
（西の運転士が）運転する車両の種類が多いことを事故後問題の一つに挙げられていた。
負担がかからないよう種類を減らせ言われてたけど、さくらがN700ベースになったのもその影響からなの？
次から次へと同じ車両ばかりじゃ乗る方もつまらんし、運転する人だって単調すぎて緊張感もなくなるでしょうに？
750:名無し野電車区
10/04/26 00:17:06 OmvUCGwx0
インタフェースが電車では統一されてないからな
車で言うとウィンカーのスイッチがシフトレバーの位置についてるような
ありえんレベルの配置変更が電車では平気で起こってる
751:名無し野電車区
10/04/26 00:41:23 qWg8zUZT0
ブレーキのハンドルを、引いた時に掛かるのと、押し込んだ時に掛かるのが混在してたら問題だろうけど、ウインカーのつもりでワイパーが動いたって危険でもなんでもない気がするんだよね。
フェールセーフを限りなく進めたとしても一筋縄では行かないのが人間ってものだと思う。
覚えない、考えない、判断しない、裁量を全く与えず、責任ある作業を人間にさせないことが本当の事故対策だってなったら悲しいよー。
752:名無し野電車区
10/04/26 01:02:38 o0Jtytys0
逆にあの事故を自らダシにしてるような酉の姿勢もなんだかなあって思うよね。
多少のスピードダウンはやむをえないにしても終電繰り上げはもはや関係ないだろ。
遺族やマスコミに何て言われようとも客の利便性を死守することだって鉄道会社の責務だと思うけどね。
753:名無し野電車区
10/04/26 01:04:52 WWl922t10
>>733
Ｎ７００はある程度そろったのだから、別に７００系代走を考えなくてもいいだろう。
ダイヤ変更時点でＺは48本、Ｎは14本揃った。現在はＺ４９が登場、近日Ｚ５０登場予定。
半年後にはＺは56本も揃うが、今年度増備のＮはいつ出るか、気になるな・・・・・・・・・・・・・・
Ｎ７００の高速性能を生かして姫路と福山にのぞみ毎時２本停車は可能（データイム、一部時間帯は変則になることもある）
ただし、東京毎時１０分発（博多行き）・３３分着（博多発）と臨時を除く。
754:名無し野電車区
10/04/26 02:02:43 qWg8zUZT0
居眠りなど意識低下によるオーバーランも問題にされてたから、少ない乗務員の中で利便性を上げたいとなると、睡眠時間が減らすか終電繰り上げかの２択になっちゃうってことだろうか？
利益上げないとやって行けない、でも少し無理すれば事故を忘れたのか？って叩かれる
夜遅い時間帯、仕事疲れで寝てる人を起こしてまで検札して回る西の乗務員を見てると、鉄道はやっぱり時代遅れなのかなって感じてしまうよ。。。
花形の５００系ですらこだまに追いやられ、０系１００系の４・６両でも余裕だった８両の車内はまるで回送列車 orz
755:名無し野電車区
10/04/26 09:07:59 d51T6kIH0
今日有休だから博総行って来ます。
W1に会えますように。
756:名無し野電車区
10/04/26 13:42:42 2emavvN5O
>>755
報告よろしく頼む！
757:名無し野電車区
10/04/26 16:09:57 T3OJpLJxQ
W1確認。
まだ健在のようです。
758:名無し野電車区
10/04/26 18:06:16 ydE5Kcja0
>>757
乙です。
それを聞いて安心しました。
759:名無し野電車区
10/04/26 18:11:01 e0WpAPZ00
どうせそのうち潰すんでしょ？
安心しても意味ねえよ
頭わるいんじゃねえの？
760:名無し野電車区
10/04/26 18:22:13 46M1ZLUE0
>>759
おまえほどではないよ。
761:名無し野電車区
10/04/26 18:23:05 6beD4/6D0
>>759
くたばれクソ野郎
762:名無し野電車区
10/04/26 18:24:30 JihQpyht0
きれいな顔してるだろ?
コムトラック上は死んでるんだぜ・・・・
763:名無し野電車区
10/04/26 18:36:42 B8LNVN080
改造するのか処分するのか検討中でとりあえず置いてる状態だろ
過度な期待はしない方がいいと思うが
764:名無し野電車区
10/04/26 18:47:28 e0WpAPZ00
>>760-761
事実を指摘されて涙目で反論してるおまえら超カワイー
おれの最高のおかず
もっとくやしがれ
765:名無し野電車区
10/04/26 18:58:50 iUe2roHX0
つーか、今の改造ペース考えると
W8がV8になるまで、そのまんまだろ
わざわざW1潰すなら、いい加減厳しくなってる100系潰すでしょうに
アルミハニカムのお陰で車体の強度自体は
他の車種より良好だしね
766:名無し野電車区
10/04/26 20:29:24 m9DGX95a0
100系は遅いから早く引退させるべき。
W1は廃車でしょ？
767:名無し野電車区
10/04/26 23:30:57 sjUDTXVh0
>>757>>758
W1は、最終運行日から、そのまま放置されている。>>762で書かれているように、コムトラックからも消去されているので、「抜け殻」のようなもの。
>>766
100系の編成数を500系のV改造では補充しきれない。700系E編成（RS用）全編成を「こだま」にまわせるようになるまで、100系も使わないとならない。
768:名無し野電車区
10/04/27 16:49:09 2ZmMwNyP0
何事もなかったかのようにV1編成になって、
「そういやW1は16連のまま全車廃車なんて憶測が流れていたよね～ハッハッハッ」
とか言えるようになればいいなと思わなくもないが、
このまま引退したらしたでW1はあまりに潔い退きっぷりによって逆に伝説になる。
スポーツ選手だって、ズタボロになりながら老醜晒して現役にしがみつくよりも
惜しまれながらスパッと自分で線を引くタイプの方が漏れは好きだな。
769:名無し野電車区
10/04/27 16:58:42 sGyRGHqo0
つまり山口百恵みたいになれという事か
770:名無し野電車区
10/04/27 17:42:20 KsIVVDkg0
>>766
最終的には博総敷地内で保存。恐らく１００系もそうだし（ＰかＫのいずれかの先頭車１両）、３００系Ｆ編成先頭車も数年後には博総敷地内で保存。
５００系が東海道から撤退せざるをえなかった理由のひとつ、「５００系はＪＲ西日本スペシャル形式であるためＪＲ東海の基地での検査ができない」ということだ。
定員が３００系や７００系と異なること、先頭車の運転席側に乗客用乗降口がないこと、最新形式であるＮ７００は７００系並の車内を確保しつつ時速３００キロで走れるからである。
771:名無し野電車区
10/04/27 18:37:59 aHsu/oYY0
酉は弁天町に0系初号車持ってるわけで、
梅小路に新博物館ができるなら
4両編成でいいのでW1を動態保存してもらいたいな。
横川的に体験運転させてくれるなら喜んで何十万かお布施するよ。
大宮や金城みたいな動かない剥製だけの企業ミュージアムじゃなくて、
新幹線を動態保存して運転まで体験できればATCがどんだけ安全かの啓蒙にもなる。
まぁ妄想だけどなW
772:名無し野電車区
10/04/27 20:00:19 qVZfBuJA0
939 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 13:16:36 ID:6iMNl14J0
東海厨とは
１．世界中で評価の高い名車500系新幹線に異常な敵意を燃やす。
２．新世代の高速車両として評価の高いE5系新幹線に執拗に敵意を燃やす。
３．有名な欠陥車である300系新幹線を無根拠に擁護する。
４．4列広間隔のハイグレード車両が大嫌い。
５．美的センスがない。
６．チ○ポなどの幼稚なことばが大好き。
773:名無し野電車区
10/04/27 21:06:22 gMeXtYY20
>>770
検査が何を指すかだな。
仕業検査は東海管内でもできた。交検はできないが、これは700Bでも同じ。
ただし同じ仕業検査でもVはできないんじゃないかな？Wとはまた違うし。
要は検査ができないから撤退じゃなく、特殊だったから嫌われただけだろう。
774:名無し野電車区
10/04/27 22:34:15 fyAGWipU0
>>773
V編成は鳥飼でも、仕業検査可能。
775:名無し野電車区
10/04/27 22:53:49 5xGZj+Ne0
>>770
先頭車の前側にドアがないのは倒壊の注文に応じるための苦肉の結果なんだがな・・・
どのみちW1先頭車は、その生い立ちから保存が確約されてるワケだし
大阪の0系が収められたところに行くでしょ
776:名無し野電車区
10/04/27 23:15:26 QQtsSHGW0
昨日撮った写真貼っときます
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
777:名無し野電車区
10/04/27 23:37:55 xlHZjav40
トン
写真見る限りじゃそれほど汚れとるわけでもなさそう
778:名無し野電車区
10/04/28 00:10:58 PJG264VO0
先頭車だけなら、まだまだ現役じゃないか・・・
779:名無し野電車区
10/04/28 00:23:56 Gz6wKMME0
72 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 00:15:35 ID:hvx7cARW0
俺は64ではないが、
東海道ブルートレインが廃止に追い込まれたのは、
東海が機関士の養成を怠ったせいだというのは周知の事実だ。
富士・はやぶさは、偉大な歴史と伝統を背負った列車だった。
そして、多くの人々の想いを乗せた列車だった。
これを維持する努力を怠るとは、
東海は日本の鉄道の歴史と伝統の重みをまるで省みない会社だという事だな。
多くの人々の想いをまるで省みない会社だという事だな。
銀河は、利用者も決して少なくはなく、十分、残す意義のある、残す事のできる列車だった。
これを維持する努力を怠るとは、
東海は公共性、公益性を軽視している会社だとしか思えないな。
要するに、自社の利益しか考えていない。
鬼門の会社の暴走を止められない会社より、
鬼門そのものの会社の方が悪いに決まっているではないか。
東海厨の言う事はメチャクチャだ。キチガイ以外の何者でもないな。
780:名無し野電車区
10/04/28 00:24:38 Gz6wKMME0
75 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 01:05:01 ID:hvx7cARW0
>>73
＞役割自体が新幹線に持ってかれてるんだし
これはウソ。
ちゃんと銀河の利用者がそれなりの数いたことが、その証明だ。
＞遺すほど価値がある列車ならサンライズみたくして残ってるだろ
東海にとっては価値がなかった（たいした儲けにならなかった）かもしれないが、
利用者には価値があった。
深夜に出発、早朝に到着できる走行時間帯、
かつ、横になって移動できるというのは、銀河ならではであり、
新幹線でも夜行バスでも代替できない価値だった。
だから多くの利用者がいた。
>>74
＞トラブル発生時の周辺へのダイヤの影響が大きすぎ
東京近郊では遅れた際は貨物線を通すとか、
途中で打ち切ってラッシュ終了後回送とか、
いくらでもやりようはある。
＞足の遅さのせいで特急なのに後続の特急から追い越される
これは九州での話だが、その九州は列車を残したがっていた。
781:名無し野電車区
10/04/28 00:25:20 Gz6wKMME0
80 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 02:11:22 ID:hvx7cARW0
>>76
＞役目を終えれば廃止は免れない。
まだ完全には役目を終えてはいなかった。
まだ乗る人はいた。
そして、多くの人が想いを寄せる列車だった。
客車を新製してまで存続させるのはさすがに無理だったろうが、
東海の機関士の問題がなければ、もう少し長く走らせることはできた。
努力を怠り、廃止を早めた事が非難されている。
歴史と伝統の重みや人々の想いをなんとも思っていないのかと。
＞鬼門の会社の暴走を止められない会社より、
＞鬼門そのものの会社の方が悪いに決まっているではないか。
これに対する君の反論（のつもり？）は、
もはや論じる価値もないほどの糞屁理屈だな。
そんなのまともな人間には相手にされないという事を理解した方がいいぞ。
>>73 >>74は、>>75によって完璧に論破されている。
>>77
採算ラインに乗っていないものはすべて容赦なく即廃止しろとでも？
やはり、公共性、公益性、伝統、人々の想いをなんとも思ってないのだな。
トラブルは東海ご自慢の新幹線にだってあるのに、
なぜブルートレインについてだけそんなに極端に問題にするのか。
むしろ、急ぎではない客の割合が多いブルートレインの方が、影響は少ないはずだが。
君は、たまのトラブルを理由に伝統軽視と主張するが、
安易に廃止する方がはるかに伝統軽視だ。
やはり、君の言う事は糞屁理屈でしかない。
782:名無し野電車区
10/04/28 00:26:06 Gz6wKMME0
81 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 02:15:12 ID:hvx7cARW0
>>78
本音では廃止したかったかもしれないが、東は運行に協力していた。
ブルトレ廃止の直接の引き金になったのはやはり東海の機関士の問題だった。
九州新幹線全通もまだで、富士・はやぶさはもう少し存続して良かったし、
銀河はまだまだいけた。
たまたま乗車の少なかった日の例などあげられても、説得力はない。
なお、北陸の廃止は、客車の寿命の問題もあり、仕方がなかったのだろう。
北陸の客車（14系）は、富士や銀河などの客車（24系25型、14系15型）よりかなり古かった。
>>79
富士ぶさ、銀河のたった２列車を存続させても、運賃を上げる必要などないはず。
だいたい東海はリニアを自主建設できるほど儲かっているのだからな。
783:名無し野電車区
10/04/28 00:26:51 Gz6wKMME0
91 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 00:00:41 ID:jMLMHNqw0
>>84
＞東海一社に「もうちょっと協力しろよ」って注意して
＞協力させれば済むことを東や西、九州が怠ったって事だろ。
どこまでも責任転嫁だな。
東海も東海厨もろくでもない。
他社はそれなりに維持していた。
結果的かもしれないが引き金を引いたのは東海。
言い逃れはよせ。
いずれ廃止とは言っても、東海道ブルートレインは意義のある列車だった。
廃止を早めたとなれば、非難されて当然。
貨物云々と言うが、機関車牽引貨物列車も、東海は本音では嫌がっている。
>>85
現場の人に文句など言ってないだろう。
トップの判断だよ。問題は。
乗車率に関してはデータがどこかにあった。
そこまで悪くはなかったはずだし、自分の実感でもそう。
784:名無し野電車区
10/04/28 00:27:33 Gz6wKMME0
224 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 21:58:42 ID:ZuX8RI7FP
JR東日本、360km/hの車両を開発すると宣言→試作車完成、テスト走行を実施→
テスト走行失敗→世界の恥さらしチンポ型E5系を製造→
360km/hに遠く及ばない日本最高速320km/hの走行宣言→
開発者がテレビで製造秘話を自慢げに語る→JR東海、N700系の330km/h走行宣言！→
JR東日本、ふぎゃー。←今ココ
228 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 00:51:21 ID:hvx7cARW0
>>224
320km/hの車両を開発すると宣言して、
実際には300km/hの営業速度となった500系も同様の失敗作だな。
時間短縮効果もほとんど０の、自慢するだけが目的の一発芸330km/hを宣言したが、
本来の意味での最高速度は300km/hであるN700系もな。
E5系は通常区間での320km/h巡航が可能だが、
N700系は通常区間での330km/h巡航は不可能。
すなわち、330km/hは、N700系の本来の意味での営業速度ではない。
N700系の本来の意味での最高速度は、あくまで300km/hであり、
E5系を下回っている。
おまえの馬鹿さ加減に「ふぎゃー」だわｗ
785:名無し野電車区
10/04/28 00:28:15 Gz6wKMME0
234 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 23:43:45 ID:jMLMHNqw0
>>230
すまんね。
350km/hは試験車を作る段階での目標で、量産先行車を作る際の目標が320km/hだったか。
だとすると「同様」ではないか。
E5系はちゃんと、量産先行車作成の段階では320km/hと言って、それはきちんと実現されたからな。
ただ、500系量産車の最高速度が引き下げられた決定打は、制動距離の問題だったから、
「止まれる」事を重視した安全重視の姿勢が伺える。
目標未達は不恰好だが、見栄でそのまま突っ走るよりは良かった。
正しい判断をしたと言えるだろう。
通常区間と言ったのは、Ⅱ型類と考えてもらって良いが、
新幹線の通常の区間には当然、トンネルが含まれるわけで、
トンネルを含む区間では330km/h運転できないN700系は、
通常区間で330km/h走行できる、と称することはできない。
＞定速スイッチを利用して319km/hで巡航できる
E5系は本当に高性能かつ高機能だな。
これなら320km/hの性能を持つと称して問題ないと思うね。
235 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 23:44:43 ID:jMLMHNqw0
ありゃ？
ID変わったけど、ID:hvx7cARW0です。
786:名無し野電車区
10/04/28 00:56:02 wgAyNI0M0
相手にしてくれないからって
どうでもいいレスをここに貼るのはやめてくれない？
787:名無し野電車区
10/04/28 01:26:04 dWcvPZtA0
責任もって引き取ってよ。荒らしているのは自称500系支持者なんだからさ。
94 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 00:43:05 ID:vw+vX4Sb0
東海を批判する者はすべてチンポw
東海厨のキチガイぶりがよくわかるw
てか、ここはキチガイの巣かw
96 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 01:20:25 ID:/LjVp6ZYP
＞てか、ここはキチガイの巣かw
ID:hvx7cARW0＝ID:jMLMHNqw0の事ですね、分かります
788:名無し野電車区
10/04/28 01:29:58 oJzj2lGA0
東海厨がどうとか抜かしてるけど、チンポほど500系ファンの印象を悪くしている奴いないだろ。
789:名無し野電車区
10/04/28 06:22:02 fVajF1/H0
これって規制の対象にならないの？
790:名無し野電車区
10/04/28 10:14:29 USKMvTEM0
チンポ君が規制されたら平和になるのは確実なんだが現状ではムリ
チカラを合わせて2chから追い出していくしかない
791:名無し野電車区
10/04/28 10:38:32 FpBBxbMe0
何度も言うが、おちんちんって先の方が太くなっているんだよ
E5系のことをそういうふうに言う人って、
私はカントン包茎で、童貞です
と吹聴しているのと一緒なんだよ
このスレの全員が、あんたのことを生きる価値がない気持ち悪い男だと思っているよ
792:名無し野電車区
10/04/28 10:43:29 qF+wgOsb0
似てるか似てないか、なんて関係ないんだよ。
そういうレッテルを貼れれば成功と思ってるんだから。
793:名無し野電車区
10/04/28 11:26:18 FpBBxbMe0
>>792
私のちんちんは先が細いんです
というレッテルを自分で貼ってるとしか思えないが
794:名無し野電車区
10/04/28 12:02:08 DnOKKSTc0
結局このスレが基地外を引き受けるしかないのか・・・
795:名無し野電車区
10/04/28 12:04:15 Wqb68e9w0
>>793
つ >>784
E5系をﾁﾝﾎﾟと言ってN700系をﾏﾝｾｰしているのは、N700系を叩く為の口実つくりなんだって。
これﾏｯﾁﾎﾟﾝﾌﾟなんだよ。
で、問題なのがN700系を叩く為にﾏｯﾁﾎﾟﾝﾌﾟしているのが500系ｦﾀを名乗る通称「ﾁﾝﾎﾟ」という
輩だってこと。
こいつのせいで、500系ｦﾀ＝痛いｱﾝﾁJR東海厨という図式が出来上がってしまった。
由々しき問題だよ。
796:名無し野電車区
10/04/28 12:23:08 Wqb68e9w0
>>785のつづき
ちなみに・・・>>784ではﾏｯﾁﾎﾟﾝﾌﾟしている際に500系も失敗作だなんて言っているけど、
これは「500系ｦﾀの行為」という批判から逃れる為の工作。ただ正体がバレているから
意味を成さないどころか、通称「ﾁﾝﾎﾟ」と呼ばれる輩の浅はかな狡猾さが滲み出るだけの
結果になっているのだが。
ＩＤが変わった>>785で500系が安全重視で営業での最高速度が300km/hに抑えられた
などと言っているあたりでも、それが分かる。福知山線事故で安全軽視と非難される
ことを考えての発言なんだろうが・・・いくらなんでも安全重視は詭弁だろうに。
797:名無し野電車区
10/04/28 12:46:31 GTmWWxS90
いずれにしも、山陽区間で時速３３０キロで走れる新幹線は出ないしな。
Ｎ７００では、１６両の頃の５００系と同じ３００キロで走れる。
３３０キロ運転だと、先頭車をロングノーズにしなければならない。ロングノーズにしたら先頭車定員がＮ７００や７００系と異なってしまう。
それと、速度を上げた場合、「のぞみ」だと、さらに１駅追加停車を余儀なくなってしまい、停車駅数でひかりＲＳ（来春登場の「さくら」も含む）と同じになってしまう。
結果、「山陽のぞみ」の３３０キロ運転は不可能と言っていい。
新大阪発着の「さくら」に関しては、朝夕１往復が速達タイプとなるかもしれない。
現行の「山陽のぞみ（東海道に乗り入れない。７００系Ｂ編成で運転）」が「さくら」に置き換えられることとなろう。
山陽区間の停車駅は新神戸・姫路・岡山・広島・小倉・博多となろう。
798:名無し野電車区
10/04/28 13:03:24 FpBBxbMe0
文が長くてよくわかんない
ゆとりニートでもわかるように50文字以内にしてくれ
チンポ好き＝カントン包茎の童貞
しかわからなかった
799:名無し野電車区
10/04/28 20:23:16 g8a8ndxY0
>>779-783で引用された東海批判は非常に鋭く的確で、キチガイには程遠い。
こんなまともな事を書ける人が、>>784の前段みたいな馬鹿げた事を書くとはとても思えないね。
>>784後段のレスや>>785も特にひどい内容ではなく、マッチポンプ説は信用できない。
やはり、痛い批判に耐えられない東海信者が、批判者をキチガイに仕立てようと必死になっているだけであるようだ。
東海信者こそキチガイであり、スレの平和を乱す元凶だと、まともな者にはわかる。
800:名無し野電車区
10/04/28 20:39:56 T0wd5IE1P
おまえらまとめて帰れ[・∀・]
801:名無し野電車区
10/04/28 21:28:20 /LjVp6ZYP
>>799
＞こんなまともな事を書ける人が
おいおい、>>779-783の内容をまともと言い切るのかよ
気は確かかhvx7cARW0さん
802:名無し野電車区
10/04/28 21:35:41 FpBBxbMe0
一度風俗でフェラチオしてもらって現実を知るべきでは？
803:名無し野電車区
10/04/28 22:21:24 g13jxLHi0
>>802
でもあえて気を使ってくれる子の方がずっと多いからな・・・
804:名無し野電車区
10/04/28 23:57:58 FCUEoESC0
>>795(ID:Wqb68e9w0)
チン○言ってるのはずーーとお前ただ一人だけ。
発言を集めてみれば、
お前の言うところの500系ｵﾀは無関係であることが判る。
というか文体から、お前ただ一人、ということがすぐわかる。
マッチポンプなる発想も誰も考え付いてないのに、突然お前が言い出してる。
これはおまえ自身がマッチポンプしてるからこそ、そういう発言になる。
おまえの本音は795の最後に出てしまったなｗ
”500系ｦﾀ＝痛いｱﾝﾁJR東海厨”という情報操作をして、
東海批判をかわしたい、という一点のみ。
>>796などはおまえの作文以外の何ものでもないしな。
805:名無し野電車区
10/04/29 00:41:52 hGpjloPT0
>>804
872 ：名無し野電車区：2010/03/10(水) 21:08:39 ID:ygE2pxrG0
>>870
シラ切っても無駄だと思うが？
＞N700系が500系と比較して東海道新幹線での所要時間を5分短縮したことについて
＞「特定路線での所要時間短縮は性能とは言えない」
＞「N700系はガラパゴス化している」
これは屁理屈だと自分でもわかっている。
なぜそんなことを書いたかと言うと、
あまりにも東海妄信者が500を叩くので、報復として叩き返すためだ。
東海妄信者側もそうとうな屁理屈や悪意の曲解をしていたので、
東海妄信者から非難される筋合いはない。
＞E2系1000番台が500系（900番台）より高い360km/hの最高速度を記録したことについて
＞「同一条件下で達成した記録じゃないと意味がない」
意味がないというのは言いすぎであるが、これも報復のためだ。
先にケンカを仕掛けてきたのが東海妄信者側なので、やはり非難される筋合いはない。
ただし、既存の速度記録の結果をもって、ただちに性能そのものを正確に比較できるわけではないのは間違いなかろう。
806:名無し野電車区
10/04/29 02:16:35 iIJdchvh0
>>805
それとマッチポンプとどういう関係があると言うのだ？
そこに引用されている内容はそんなにおかしなものではない。
屁理屈とは言っても、間違った主張というわけではない。
N700系はもともと、輸出のためではなく東海道山陽のために開発されたのだから、
東海道山陽での時間短縮こそが大切な事であった。
しかし、最近になって東海が本気でN700輸出に動き出したので、
図らずも屁理屈が正論に化けてしまった。
これから建設される世界の高規格新路線向けに売り込むには、
低速度域番長N700より高速度域の性能に優れた車両（わが国の車両ならE5系）の方がはるかに有利だ。
今となっては、その「ガラパゴス論」は、屁理屈ではなく正論なのだよ。
2段目の引用は汚いね。
本人はもともと記録そのものに意味がないなどとは言っておらず、
正確に性能を比較するためのデータとしては意味がないという主張だったのに、
記録そのものに意味がないと発言したかのような、間違った印象を与える引用をしている。
（本人も引っかかってしまっている。）
もともとの主張はそうではなく、別に間違った事は言っていなかった。
叩きや屁理屈とは言っても、決して、まったくデタラメな内容ではない。
攻撃法としては正道をいくもの。
馬鹿東海信者のように、マッチポンプなどという汚い手を使わなくても、
きちんと攻める事ができている。
つまり、発言を引用された者は、マッチポンプをやる必要などないのだよ。
マッチポンプをやってるのは、馬鹿東海信者だけだ。
807:名無し野電車区
10/04/29 02:41:01 44abkBxV0
鉄博行ってきた
さよなら0系のクリアファイルは売っていたが
500系のぞみ引退のクリアファイルは売ってなかった・・・ｏｒｚ
あと幼稚園の遠足でたくさんの園児達が居て、それはいいんだが
売店で園児の手の届く位置にNゲージ置くのはどうかと思った
手当たり次第いじって、Nゲージの箱ごとガンガン打ち鳴らしたりしとった
808:名無し野電車区
10/04/29 03:27:12 tFFNjaRy0
>>806
本人降臨乙
どうみてもおかしいです
809:名無し野電車区
10/04/29 04:56:02 8SWWTwqg0
バカなのに、本人はそれに気づかないどころが自分は頭が良くて正論を語っていると思い込んでいるから
手のほどこしようがないよな。
設定や歯車比の変更で加速度なんざ調節できるっつーの。しかもN700系のモーターの出力やMT比をまるっきり
考えずにE5系を持ち出して優劣を語りやがる。たまんねーな。N700系叩きオナニーの材料にE5系使うんじゃねぇよ。
とりあえずガラパゴスとか言っていれば、いっちょ前に主張が出来ている気分に浸れるってんだから、
ホント脳みそにシワねぇんじゃねぇのか。
810:名無し野電車区
10/04/29 04:59:02 /oyzw0dQ0
E5系もN700系も中国に激しく負けてるんだから興味ない
811:名無し野電車区
10/04/29 07:00:52 S+dHRjFwP
つまり、>>806がガラパゴスってことでFA
つか、ガラパゴスの意味履き違えてやんのｗ
812:名無し野電車区
10/04/29 18:46:58 1E5Sa5nN0
なにかと東海厨とかアンチ500系厨とかレッテルを貼ってくるヤツってなんなの？
俺の場合、500系がなくても700系やN700系の開発には問題なかったという意見に
同調しただけでアンチのレッテルを貼られたよ。
俺の中では500系というのは日本で最初に300km/h運転を行なったことが功績で、
果たせなかったとは言え、ＪＲ西日本が空路との競争に打ち勝つために開発した
という点で500系の価値があると思っているのだけど、なにかと東海厨とか喚いて
いるヤツは、500系以降の車両はすべて500系の劣化コピー品で、500系が
なかりせば以降の車両は成り立たないという主張で、それに異を唱えるのは
アンチだ、東海厨だのレッテル貼り。
言ってはなんだが、500系から700系やN700系に継続して使われた技術って
どれだけあるよ？殆ど500系のみの採用で終わっているものばかりじゃねぇか。
そんなことも知らないで、なんで500系ファンを自称できるかね？
だいたい、ヤツからは500系に対する想いみたいのは全然伝わってこない。
伝わってくるので電波な東海に対する憎悪だけ。こんなヤツが人をアンチ
呼ばわりするんだから本当に頭に来るよ。だいぶ前の話だけど未だに腹が
立っている。
だいたいヤツは何をやってるよ？2chで突っ込みどころ満載の500系擁護と、
気が触れたような東海叩きと異論を唱える相手に対するレッテル貼りだけじゃ
ないか。それで500系の印象まで悪くさせてさ。
そんなヤツが時間がある時はわざわざ500系が充当されている「のぞみ」を
選んで乗ったり、500系に乗るために旅行したことすらある俺をアンチ呼ばわりとは
ふざけんじゃねぇ。ヤツは絶対にゆるせねぇ。
813:名無し野電車区
10/04/29 18:57:14 eP+tJD5x0
別に806はガラパゴスの意味をそんなに履き違えてはいないと思うが？
808,809,811と、東海批判に対して連続したわざとらしい擁護が入るのも
いつもどおりだしなｗ
>>806
>マッチポンプをやってるのは、馬鹿東海信者だけだ
全くもってその通りだと思うよ。
795の言うところの500系ｵﾀは、幼児語発言など全くしていない。
典型的な例が最近もあって、
翼型パンタの利点を書かれただけで、突然ﾁﾝ○発言をして噛み付いてきた。
つまり、
E5系のデザインの良さが皆に浸透してしまったから、くやしがった東海信者だか社員が
皆にまたE5に対するﾁﾝ○中傷を思い出させようと、この発言をわざと連発してるんだと思うよ。
814:名無し野電車区
10/04/29 19:01:22 MRlarefV0
自作自演するなら、もっと上手にやってみせろよｗ
815:名無し野電車区
10/04/29 19:15:48 1E5Sa5nN0
道理にかなっていないものに、突っ込みが入るは当然。
擁護でもなんでもない。
異論を唱える人に対して東海厨とレッテル貼りをしていれば、
それで満足なのかね。
イカレてやがる。
816:名無し野電車区
10/04/29 19:20:02 ZwyjmEds0
>>814
自分に都合の悪い発言はみんな自作自演か。
便利な言葉だね。
>>812
一見、公平性を装ってはいるが、やはり500系批判の東海厨か。
>500系から700系やN700系に継続して使われた技術って
>どれだけあるよ？殆ど500系のみの採用で終わっているものばかりじゃねぇか
N700系の開発者の話が以前連載されていたが、そこにしっかり500系の経験が
生かされている旨が書いてあったよ。500系のねじ一つ一つを見直して500系の
性能を越えつつ、コスト削減するのに苦労したとね。また、700系では編成出力
を抑え気味にしたが、500系の経験（編成で大出力）から編成出力を上げたほうが
省エネにもむしろ良いことが判ってN700にもそれを生かした旨の発言もあったよ。
700系は500系と開発期間がかぶってる面もあるから、西独自で進めてた500系
と技術が被りにくいのは仕方ないが、それでも床下機器を側面から全て点検できる
ラッチシステムは500系から700系に生かされてる技術の一つだよ。
翼型パンタとか、目につくものしか理解できないあんたの底が浅いだけ。
817:名無し野電車区
10/04/29 19:21:39 ZwyjmEds0
>>815
そうだね。
同様に500系厨とレッテル貼りをしている馬鹿にも言ってやれよ。
818:名無し野電車区
10/04/29 19:22:03 DIyR9z460
でも一部には、500系が仮に無くてもその後の新幹線車両の進歩への影響はなかったという
説もあるけどね。
819:名無し野電車区
10/04/29 19:23:44 ZwyjmEds0
>道理にかなっていないものに、突っ込みが入るは当然
道理にかなっていないもの→自分の気にいらないもの
じゃないのかね？w
820:名無し野電車区
10/04/29 19:25:40 ZwyjmEds0
>>818
しつこいな。
どの説だよ？
おまえの説なんか聴きたくないわ。
N700系の開発者が500系の経験を生かしたといってるのにw
500系が無ければ、
821:名無し野電車区
10/04/29 19:26:13 iIJdchvh0
>>819
自分の気に入らないことを、強引に「道理にかなっていないもの」にしてしまうのは東海厨な。
822:名無し野電車区
10/04/29 19:26:16 Iw4PZSs5P
>>816
ではそういう貴方は何厨ですか？
823:名無し野電車区
10/04/29 19:27:15 iIJdchvh0
>>812
＞700系やN700系の開発には問題なかったという意見に同調しただけ
そうだったか？
それだけだったか？
あれが開発された意義はなかった、と言わんばかりだったではないか。
「おまえなんぞ生まれてくる意味はなかった」と言われて、
ああこの人は俺の事が好きなんだなと思う奴などいるか？
存在意義の否定なんて最大級の侮辱だろう。
そんな主張をする奴がファンを名乗るなど笑止千万だ。
寝言は寝てから言え。
＞500系以降の車両はすべて500系の劣化コピー品
そんな事は言ってないぞ！
大うそつきめ！！
＞500系がなかりせば以降の車両は成り立たないという主張
これも違うな。
また少し違う形で成り立ってはいただろうが、まったく何の影響もないという事はないだろうと言いたかっただけだ。
実際に700系開発に500系開発を経験した西が携わっているのだからな。
＞500系から700系やN700系に継続して使われた技術ってどれだけあるよ？
＞殆ど500系のみの採用で終わっているものばかりじゃねぇか。
ほう、じゃBやEやSの足回りはありゃなんだ？パンタの舟体は？
700のパンタカバー形状にも500の碍子カバーの影響がある（E5のように進化したパンタが導入されると意味なくなるけど）。
＞突っ込みどころ満載の500系擁護
まともな突っ込みなどなく、くだらない罵声や幼児語の妄言ばかりだったがな。
＞それで500系の印象まで悪くさせてさ
500系の印象は2chではもともと悪かっただろ。
あの時浴びせられた罵詈雑言の数々を見てればわかるはずだ。
824:名無し野電車区
10/04/29 19:28:03 ZwyjmEds0
つづき
500系が無ければ、日本での300km/h台の営業運転が欧州に比べて遅れを
とっていたというのも事実でしょ。
もう500系の功績を亡き者にしようとする無理矢理な屁理屈は止めたらどう？
あほの上塗りになるだけだよ
825:名無し野電車区
10/04/29 19:32:35 BVcQxVf30
500系は妥協の産物、最高速度を妥協し、定員を妥協し、インテリアを妥協し、その結果がアレだ。
とてもじゃないけど、賞賛する人の気が知れない。
826:名無し野電車区
10/04/29 19:35:19 y3AM6liv0
>>823
微妙な面もあるが、言いたいことは理解できる。
>パンタの舟体は？
翼型舟体開発の中で、2分割されていた舟体を1つにすると劇的に騒音が減る
ことが判って、その後の新幹線はみなそうなってきた。
全ての新幹線が、過去の形式の技術・経験を生かして発展してきてる。
それは500系に限ったことじゃないのに。なぜか500系を歴史から消したい
方々がいらっしゃるようだね。まあどこの関係者かは容易に想像できるけどw
827:名無し野電車区
10/04/29 19:37:02 y3AM6liv0
>>825
そうだな。
ある意味全ての製品は妥協の産物といえなくもない。
でないとコストとか開発期間とかあり得ないものになるからねw
828:名無し野電車区
10/04/29 19:43:22 Iw4PZSs5P
>>823
まあどうせ日が変わればIDも変わるから誰が以前はどのIDだったか分からないし証拠も無いからね
ましてや1ヶ月以上も経てば他人の主張内容自体忘れるから
そう主張したと言われれば｢へぇそうなんだ｣と思うしかないよね
829:名無し野電車区
10/04/29 19:44:22 Rkttck7x0
開発者でも何でもないのが何で偉そうにしてんだか
830:名無し野電車区
10/04/29 19:48:26 MRlarefV0
IDをコロコロ変えているのにﾜﾛﾀ
831:名無し野電車区
10/04/29 19:50:29 iIJdchvh0
>>824
まったくその通り。
東海は当初、700系以上の速度向上に否定的だった。
330km/hなどと騒ぎだしたのは最近になって輸出をやりたくなってからのこと。
東海まかせだったら300km/h実現は確実に遅れていた。
>>825
どんな車両でも妥協まったくなしということはなかろう。
N700の窓の小ささだってそう。
10年もかけたのに、時間短縮たったの5分とか。
300系、500系、E5系などにくらべると、N700は登場時期が新しいにしては進歩が遅い。
N700をマンセーしてる奴らの方がずっと気持ち悪いわ。
>>826
コメントありがとう。
＞全ての新幹線が、過去の形式の技術・経験を生かして発展してきてる。
そうだよな。そして500も例外ではないと言いたかったんだ、俺も。
832:名無し野電車区
10/04/29 19:56:50 1E5Sa5nN0
>>823
日本語もまともに読めないの？
>>812で500系には300km/h運転を行なった功績と、開発した価値があると書いているんだけど。
都合の悪い文章はすべてスルーか。さすがレッテル貼りしか出来ないヤツは言うことが違うな。
500系といえば、アルミハニカム構体、T型パンタグラフ、円形車体、などの特徴があったが、
これらは700系やN700系が引き継いだかい？ これ500系の特徴的なものだぞ。
そちらこそ、500系ファンを名乗るのは止めるべき。ただの東海アンチに過ぎない。
833:名無し野電車区
10/04/29 20:01:36 Iw4PZSs5P
＞10年もかけたのに、時間短縮たったの5分とか。
＞300系、500系、E5系などにくらべると、N700は登場時期が新しいにしては進歩が遅い。
＞N700をマンセーしてる奴らの方がずっと気持ち悪いわ。
つまり今まで長々とレスして言いたかったのはこれか
834:名無し野電車区
10/04/29 20:03:50 MRlarefV0
ID:eP+tJD5x0
ID:ZwyjmEds0
ID:iIJdchvh0
ID:y3AM6liv0
どれかひとつのIDで書き込んでくれよ
835:名無し野電車区
10/04/29 20:08:28 44abkBxV0
>>827
え？いや、インテリアに関しては基本的に700やN700の方が妥協度高いでしょう
836:名無し野電車区
10/04/29 20:47:36 sgLXt6yz0
>>776
どうせ下らないバカの争いが延々と続いてるだけだろうと思ってしばらく見てなかったが、久々に見て良かった。
ありがとう。
もちろん全力で保存した。
837:名無し野電車区
10/04/29 21:04:06 1E5Sa5nN0
>>825
それに対しては異議を唱えたい。500系は当時の最新技術の粋を集めた車両であって、
確かに目標としていた350km/hは行なえなかったけれど、日本で最初の300km/h運転を
実現させた。高いハードルを設定して、それがすべてクリアできなかったから妥協の産物
だと言うのは言い過ぎだよ。
838:名無し野電車区
10/04/29 21:06:10 iIJdchvh0
>>832
＞812で500系には300km/h運転を行なった功績と、開発した価値があると書いているんだけど
あの当時もそう言ってたか？
あの当時、あまりにもたくさんの者に噛み付かれたからどんな人物が何言ったか正確にはわかってないかも。
人違いだったらごめんよ。
＞500系といえば、アルミハニカム構体、T型パンタグラフ、円形車体、などの特徴があったが、
＞これらは700系やN700系が引き継いだかい？ これ500系の特徴的なものだぞ。
だからさ、０か１かじゃないだろ。
そりゃ引き継がれなかったものもあるのはわかってるわな。
引き継がれたものもあったと言っただけで、
すべてが引き継がれたなどとは言ってないだろうが。
「日本語もまともに読めないの？」
このセリフそっくりお返しする。
839:名無し野電車区
10/04/29 21:50:32 6Mv1nCiG0
>>831
＞10年もかけたのに、時間短縮たったの5分とか。
最高速度を上げずに5分短縮するってことがどれだけ凄いか、わかる？
それが分からないでケチつけてるからバカなんだよ。
840:名無し野電車区
10/04/29 22:00:09 iIJdchvh0
>>839
10年かけて5分縮めるのがそんなにすごいなら、300系登場後5年で15分の時間短縮を成し遂げた某形式はもっとすごいはずだよね。
君らの仲間にはまったく評価してもらえてないけど。
841:名無し野電車区
10/04/29 22:06:56 iIJdchvh0
>>839
それともうひとつ、ぜんぜん凄くない、というわけでなく、
あくまで、さらに大幅なスピードアップをなしている他形式にくらべたら、って話だからね。
N700を思いっきりマンセーしてもらえないと気がすまない東海信者って、面倒だぁ
842:名無し野電車区
10/04/29 22:19:11 leSpu8AUO
>あくまで、さらに大幅なスピードアップをなしている他形式にくらべたら、って話だからね。
結局、評価はスピードアップありきですか。目に見える部分と見えない部分をそれぞれ賛否してこそ評価だろ。
言っとくが、500もN700もE5もそれぞれ評価してる。勿論、評価出来ない部分もそれぞれある。
843:名無し野電車区
10/04/29 22:21:44 44abkBxV0
なんでID変えながら、喧嘩売りまくってるヤツが居るんだ？
非常に白々しい流れだな
844:名無し野電車区
10/04/29 22:24:53 leSpu8AUO
>>843
スレをぶち壊したいみたいだし…。
845:名無し野電車区
10/04/29 22:26:18 BVcQxVf30
ぶち壊すも何も、ここは隔離スレだからねｗ
846:名無し野電車区
10/04/29 22:31:22 S+dHRjFwP
ネットで（しかも匿名掲示板で）
十数行にわたって自分の主張を、さも大多数の意見かの如く
だらだらと書き並べても、正直読む気がしない
500系はカッコよかったね
それだけでもいいじゃん
847:名無し野電車区
10/04/29 22:36:58 iIJdchvh0
>>842
＞結局、評価はスピードアップありきですか。
スピードアップがすべてではないにしても、重要な目標のひとつであることは事実。
＞目に見える部分と見えない部分をそれぞれ賛否してこそ評価だろ。
それは一理あるね。
＞言っとくが、500もN700もE5もそれぞれ評価してる。勿論、評価出来ない部分もそれぞれある。
そのように冷静なコメントができる人の参加は歓迎だよ。
>>845
あんたは巣に帰りな。
>>846
すまんね。
848:名無し野電車区
10/04/29 22:40:02 1E5Sa5nN0
>>846
それだけで気が済まないから、そういう真似をするんでしょう。
849:名無し野電車区
10/04/29 22:40:15 leSpu8AUO
>>845
>>841のせいで、このスレは隔離スレ扱いに陥落させられたから。
怒りを通り越して呆れてる。
850:名無し野電車区
10/04/29 22:48:43 leSpu8AUO
>>847
>スピードアップがすべてではないにしても、重要な目標のひとつであることは事実。
費用対効果を考えてから言ってもらいたい。車両の性能を上げるだけでなく、軌道・電力・信号の改良を伴って初めてスピードアップが実現する。
速度向上には大変な労力と時間を要するが、速度向上せずに所要時間を短縮する事も大変な労力と時間を要する。
851:名無し野電車区
10/04/29 22:52:09 44abkBxV0
>>845
どこでも変なのは出るけど、ね
途中がなくて、後から作る物が成立するなら
車体傾斜機能と関係のない先頭車の形状なんて
700系はN700系と同じになってなければおかしいという結論になるのに
なんでか、どうにもなってない持論を振り回している
852:名無し野電車区
10/04/30 07:22:38 sGFwAkee0
N700を増産するそうだ。お金余ってしょうがないのかね。もう国鉄の分割方法が酷過ぎて、修正のしようがないほど偏ってる。あの会社なら俺が経営したって黒字出せる（たぶん）。
近々N700と700で揃えるのだそう。楽な経営してる。もっと使うべき所が一杯あるだろって思う。
中部地方が東か西なら…とか、あそこさえなければ…と、毎日通勤で利用しつつ虚しく夢見てる。俺以外からも恨み節を耳にする。キリないほどあるけど、それに気づきにくいのは高いブランド崇拝の裏返しではなかろうか。
自治体とぶつかってる主なものだけでも、静岡は新も在もあのままだろうし、名松線は不通になった時点で廃線の言い訳ができたって喜んでそう。長野のルートが３つあるなんて子ども騙しの茶番で、最初から１つしかないって誰もが感じてる。
昔からそういう会社だってことわかってる人にはわかってる。わからない人には………ねぇ。
口の悪い知人は「企業とは、周りの人たちに必要とされ、支えられ愛されながら共に発展していくもの」だそう。しかし「あそこは利用者・地元など周りから忌み嫌われても、公共性が高さから濡れ手に粟のボロ儲け。会社は発展でなく、ひたすら膨張してる」とまで言い切る。
アンチに見えるかもしれないけど本当はよくなって欲しいと願う俺としては、一日でも早く改悛して出直してくれることを期待してるんだ♪
でも今度の社長さん「松本にルートを取るとあずさなどの本数が減って逆に不便になり、困るのは地元の方だぞ～」って変なコケ脅しをかけてる（余計なお世話とはこのことだ。それに在来はJR東だろってｗ）。
あの偽善を聞かされると、会社はこの先も変われそうもないって絶望的になる（>>59さんが言う、偽善に反吐が出そうって気持ち共感できるよん）。
ところで先日の朝刊一面に『ベトナム、新幹線方式の採用決定』という記事で川崎重工、三菱重工などが売込んでいたとあるけど、どんな顔になるんだろうか。
日本が誇れる（または恥にならない）やつを！って願ってるけど、真ん中の会社がベトナムの鉄道員をよく招き入れていたから、やっぱり裏スジみたいなの入ったやつかなぁ？
日本人の性道徳の無さは東アジアから批判の対象だけど、あんな形じゃ妙な誤解を招きかねないと、いらん心配がもたげてくるｗ。
853:名無し野電車区
10/04/30 07:40:27 goIFT89mP
マルチ乙
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:113番)
854:名無し野電車区
10/04/30 07:52:40 9/zRjsv20
E5系がチンポに、N700系がチンポの裏に見えるのは
チ ン ポ 君 だ けｗｗｗ
最近になって分かったのだが、E5系をチンポ、チンポと
罵っていたのも他ならぬチンポ君だったんだよ。
別の500系ヲタが発したとされるチンポ発言に対して
悪口じゃなくて軽口なんだと擁護したと言われていたけど、
実際にはチンポ発言をしていたのが自分だから、自分に
対して擁護を入れていただけなんだよｗ
なんで分かったかというと、一時期チンポ君が姿を消して
板が静かになったとき、E5系をチンポ、N700系をチンポの
裏と書く奴も完全に消えたんだよ。で、チンポ君が再び姿を
現したかと思うと、E5系をチンポと言ってみたり、N700系を
チンポの裏と言う奴も再び出てきたんだよ。こんな申し合わせた
かのようなことってありえる？
まさしく、チンポ君と呼ばれるに相応しいチンポ発言の数々。
いや、チンポ工作と言うべきか。精神的に未熟だとチンポに
対して執着せざるを得ない気持ちにさせられるのかねｗｗｗ
855:名無し野電車区
10/04/30 11:48:07 6xrEsYHC0
＞ところで先日の朝刊一面に『ベトナム、新幹線方式の採用決定』という記事で川崎重工、三菱重工などが売込んでいたとあるけど、どんな顔になるんだろうか。
＞日本が誇れる（または恥にならない）やつを！って願ってるけど、真ん中の会社がベトナムの鉄道員をよく招き入れていたから、やっぱり裏スジみたいなの入ったやつかなぁ？
＞日本人の性道徳の無さは東アジアから批判の対象だけど、あんな形じゃ妙な誤解を招きかねないと、いらん心配がもたげてくるｗ。
こんなことしか考えられないって呆れを通り越して可哀想になってくるなｗ
856:名無し野電車区
10/04/30 18:41:04 fmyiX1870
>>832のIDみただけで>>832がE5厨のふりした500厨と言うことがわかったwww。
857:名無し野電車区
10/04/30 19:33:46 Ayn769bVO
Ｇ Ｗ は 春 休 み 以 下 か ！ ！ ！
858:名無し野電車区
10/04/30 22:21:01 0rShQ9ny0
>>838
500系から700系に引き継がれた技術で、700系の根幹を成す技術ってあったか？
あるようには思えないんだが。
逆に言えば、だからこそ500系はオンリーワンなんだよ。にわか者が500系ヲタ面するな。
859:名無し野電車区
10/04/30 22:40:03 QE6HmLBW0
>>858
根幹ねえ。
根幹と言うほどのものは見当たらないか？
しかしだからと言って500だけが例外とは言えないと思うんだが。
例えば、300系から700系に受け継がれたもので根幹を成すものって、具体的に何だ？
制御装置はGTOからIGBTに変わった。
車体構造も、シングルスキンからダブルスキンへと大きく変わった。
パンタも変わった。
台車も3000/7000番台へは受け継がれていない。
300系も、オンリーワンだねえ。
860:名無し野電車区
10/04/30 22:44:59 Kl6LDgzT0
300Xをふっとばして語るバカはとっとと首吊って死んでくれ
861:名無し野電車区
10/04/30 22:52:15 QE6HmLBW0
300Xを間に挟んでも似たような議論になる。
そもそも「根幹をなす技術」の具体的内容がはっきりしてないしな。
862:名無し野電車区
10/04/30 22:57:47 QE6HmLBW0
300Xは700系よりもN700の方に影響を及ぼしてるんじゃないの？
車体傾斜も300Xでやってたしな。
N700までいくとさすがに500の影響はほとんど見当たらない。
アクティブサスも違うものになり、
台車も、西N700も東海タイプをはくようになった。
863:名無し野電車区
10/04/30 23:02:46 QE6HmLBW0
あ、ほとんど見当たらないと言っても、まったくないわけではないはずだがね。
864:名無し野電車区
10/04/30 23:14:50 COBq5kXs0
>>858
引き継ぐかどうかは別にして
良いであろうと想定して突き詰めてみたが、結果はそうじゃなかった
という事柄も必要ないって？
パンタの騒音低減の穴なんかは、引き継がれた部分だな
T型は320キロで環境基準クリア済みだけど
700系パンタグラフだと300キロ時点で環境基準オーバーだから、コストと性能の折り合いだろうかね
865:名無し野電車区
10/05/01 01:01:06 twuZGCLm0
>>858～864
だから、それらは僕らに目に見える（まさに外から見える）技術であって
本当は、台車とか車体とかの構造の設計方法に係わる技術とか、
どれとどれの部品の組み合わせだとベストになる、とか
そういう自分らには判らない、判りにくい技術のほうが遥かに多いはずでしょ。
そういったものが引き継がれていないわけが無いわけで。
700系は500系と開発期間が被っていたし、500は西独自で進めていた特殊な例だから
500から700に引き継がれたものはより判りにくいけど、
床下機器配置（ラッチシステム：全て側面から点検可能）など、判りやすい
技術も引き継がれているしね。
866:名無し野電車区
10/05/01 01:06:33 twuZGCLm0
>>862
>N700までいくとさすがに500の影響はほとんど見当たらない。
N700の開発者自身が、500系を参考にして技術を突き詰めていった、
という発言もしているから、影響は見当たらないというのは間違い。
編成出力の考え方を700系から改めたのも、500系の経験があったからこそ、
らしいからね。目に見える500系の特殊な技術＝T型パンタ、ハニカム構造
とかが引き継がれなかった、という表現なら正解だけど。
867:名無し野電車区
10/05/01 01:38:41 uTw6qHf60
チンポ（ トリチュウ目 ゴヒャッケイチュウ綱 チンポ ）
鉄道路線車両板の新幹線スレに生息する2chの害獣
500系を神格化し一切の批判を許さない。
また批判を許さないだけでなく500系の話題を行わないのも許さない。
スレ住人には必ず500系を崇め奉ることを強要する。
ＪＲ東海が導入しなかったので500系は9編成しか製造されなかったと
思っており、そればかりでなくＪＲ東海がＪＲ西日本を恫喝して500系の
技術を奪い取って700系とN700系を完成させたと思っている。その為
700系とN700系は500系の技術で造られたと信じており、300X形の存在を
認めていない。なぜかＪＲ東日本のE2系やE5系も500系の技術で造られた
と思っている。
500系に嫉妬したＪＲ東海の社員が2chで工作活動を行っていると本気で
信じている。
鳴き声は「ｱﾝﾁｺﾞﾋｪｯｹｲ」 「ﾄｳｶｲｼｬｲﾝ」 「ｴﾇﾅﾅﾋｬｯｹｲﾁｭｳ」
「ﾊﾞｶｱﾝﾁ」などが挙げられるが、500系は要らない子と囁きかけると
「ﾗｯﾁｼｽﾃﾑ！」と吼える。
夜行性
868:名無し野電車区
10/05/01 01:55:40 ZLYs2kDQ0
>>859-866
独り言はもう終わった？
869:名無し野電車区
10/05/01 02:00:18 VrI92K7K0
キチガイのご降臨か・・・
やはりチン○言ってるのはただ一人＝ID:uTw6qHf60だけ。
つまりアンチ500系、東海厨こそチン○言ってるマッチポンプくん。
まあ仕方ないか。
断面積変化率のグラフもまともに読めなかったのを指摘され
自分の馬鹿っぷりを気づかされ、
理系にあこがれてたけど頭悪くて無理だった人だから。
870:名無し野電車区
10/05/01 02:01:21 VrI92K7K0
>>868
おまえのその書き込みこそ独り言じゃないの？w
871:名無し野電車区
10/05/01 02:06:06 hvU2GW2R0
>>867
悪いことは言わない、
もう精神病院へ行ったほうがいいと思うよ。
最近、妄想が激しすぎるんです、
と医者に言えばいい。
あと、つい粘着してしまうんです、とも。
872:名無し野電車区
10/05/01 02:10:33 yP5yO6b60
図星食らって必死になっているようにしか見えんｗ
873:名無し野電車区
10/05/01 02:11:29 hvU2GW2R0
>>872
ID:uTw6qHf60がか。
874:名無し野電車区
10/05/01 02:12:18 yP5yO6b60
>>873
ID:VrI92K7K0がｗ
875:名無し野電車区
10/05/01 02:13:32 hvU2GW2R0
いや、
どうみてもID:uTw6qHf60
がだろ。
876:名無し野電車区
10/05/01 02:14:56 yP5yO6b60
>>875
いや、
どうみてもID:VrI92K7K0
がだねｗ
877:名無し野電車区
10/05/01 02:18:51 hvU2GW2R0
>>876
きめえな、おまえ＝ID:uTw6qHf60 （ID:yP5yO6b60）
オウム返しするな。
はやく精神病院池。
878:名無し野電車区
10/05/01 12:27:13 D+WfKEBn0
なんでID変えながら、喧嘩売りまくってるヤツが居るんだ？
非常に白々しい流れだな
879:名無し野電車区
10/05/01 20:40:44 uN7AgccT0
（通勤でもレジャーでも）見て買って乗ってつまらん楽しくない“ヨタの車”を語る時「こんな企業だからね…」と意見が出たら話が膨らむ。
車に趣味があり楽しいドライブがしたくて選んだのなら、語り合っていくうちに選択自体が間違いだったと悟ることができるかもしれない。それで嫌なら“乗らない”とか“次は間違えずに買う”という行動がとれる。
車やコンセプトに加えて設計・製造した企業の思想、さらに生い立ちなど含めて語れば内容に奥行きが出る。何でもそうだけど立体的に語り合う方がいいんじゃなかろうか？
暮らしの上で必要に迫られて乗るものに対して、他車（社）はこんなに魅力的なのに、俺は何故こんなひどいもんに毎日通勤させれてるの？って素朴な疑問も含め、俺はゆとりを持って語ってるつもり。目に見えるものだけで語り合うのは退屈だからね。
それから多少の脱線はお互い様じゃないんだろうか？ 自分のことを棚に上げて他人にあれこれ要求する様は、まるでどこかの会社のよう。（「犬は飼い主に似る」というけど、スレの住人もあの車の持ち主に似ちゃった？）
暇な人、そうでない人など多数いるだろうから気長にいきたいねぇ。それからいいことだけを語り合うオナニースレでないから、まっとうな評価のためにも様々な批判も読んで損はない気がする。
いつもいい夢だけみて幸せな気分でいたいなら、都合の悪い現実も見せつけられるこのスレ（もしくは2chそのもの）は相応しくないね。
それでもやめられないなら、嫌な部分をキーを押して読み飛ばす（どんな長文も一瞬で消え失せる！）とか、嫌な思いも成長だと勇気を持って受け入れ考え直す、など努力してみてはどうだろう？
そもそも本当に“詭弁”で無意味なものなら、読み返してレスする必要すらない。こちらとしても理解できる人とだけで語り合えるから、双方ともに楽だよ。
まぁ最終的には「止むに止まれずこんな事情・経営になっている…」など、自分の誤解や偏見などが解消すればいいと思ってる（これ本気）。
でもねぇ、語り合っていろいろ考え直すほど、自分が普段考えていた以上に悪質だったんだぁ～って実感させられてるよｗ
880:名無し野電車区
10/05/01 21:19:24 VDW0Wao1P
ID変えてまでして必死だな
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:133番)
881:名無し野電車区
10/05/02 06:38:43 5YC+w93Q0
500系を開発・新造するコストがあるなら、
なぜデジタルATCを導入するコストを捻出できなかったのか。
今や全国の新幹線で唯一アナログATCは山陽新幹線だけ。
882:名無し野電車区
10/05/02 07:32:46 6NeQwgTE0
>>881
長野新幹線ってアナログじゃなかったか
883:名無し野電車区
10/05/02 10:26:45 MCFCSf370
500系を開発・新造するコストがあるなら、
なぜ新型のATSを導入するコストを捻出できなかったのか。
福知山線脱線事故で尊い犠牲を出さずに済んだのではないか。
884:名無し野電車区
10/05/02 10:28:09 5YC+w93Q0
>>883 アナログATCしかり福知山線の旧式ATSしかり、
JR西は目立たない部分には実に投資したがらない。
885:名無し野電車区
10/05/02 10:28:32 DsEWC3RW0
事故がなくてもATS-Pの設置計画があったんでしょ
886:名無し野電車区
10/05/02 14:50:52 Eg1xo47i0
122 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 19:26:47 ID:6mDlKZEc0
どうせ西日本のアレだろ。
分割の仕方が間違ってる云々はJR西の行き過ぎたファンからよく聞いたもんさ。
10年おきに100人ぶち殺す程度の会社じゃ東海道新幹線は少なくとも任せたくはないよ。
124 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2010/04/30(金) 20:03:15 ID:roM2hQ220
JR西日本 速度照査の地上子の設定を何十か所も間違う。
JR東日本 必ず検査してるのでミス無し。
こんくらいの差があるからな。
130 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 13:44:22 ID:ITYLRAMX0
そもそも分割民営化の際に、どこの路線をどこのJRが運営するか
分割民営化の法律で定められていて、それは現在も有効なんだよね。
東海は新幹線から手を引けとか、静岡地区在来線を東日本へ とか
まるで三セクへの移行のように気軽に言ってる輩がいるけど
まずその法律を改正するところからはじめなきゃならないの
わかってるのか？
131 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 15:04:06 ID:XYLgW6EB0
>>130
その法律って、分割がまず前提にあって、それにあわせて法律を作っただけじゃん
だから実情に合わせて変えるだけの話
887:名無し野電車区
10/05/02 14:51:34 Eg1xo47i0
133 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 20:10:19 ID:u8DdmLQq0
（通勤でもレジャーでも）見て買って乗ってつまらん楽しくない“ヨタの車”を語る時「こんな企業だからね…」と意見が出たら話が膨らむ。
車に趣味があり楽しいドライブがしたくて選んだのなら、語り合っていくうちに選択自体が間違いだったと悟ることができるかもしれない。それで嫌なら“乗らない”とか“次は間違えずに買う”という行動がとれる。
車やコンセプトに加えて設計・製造した企業の思想、さらに生い立ちなど含めて語れば内容に奥行きが出る。何でもそうだけど立体的に語り合う方がいいんじゃなかろうか？
暮らしの上で必要に迫られて乗るものに対して、他車（社）はこんなに魅力的なのに、俺は何故こんなひどいもんに毎日通勤させれてるの？って素朴な疑問も含め、俺はゆとりを持って語ってるつもり。目に見えるものだけで語り合うのは退屈だからね。
それから多少の脱線はお互い様じゃないんだろうか？ 自分のことを棚に上げて他人にあれこれ要求する様は、まるでどこかの会社のよう。（「犬は飼い主に似る」というけど、スレの住人もあの車の持ち主に似ちゃった？）
暇な人、そうでない人など多数いるだろうから気長にいきたいねぇ。それからいいことだけを語り合うオナニースレでないから、まっとうな評価のためにも様々な批判も読んで損はない気がする。
いつもいい夢だけみて幸せな気分でいたいなら、都合の悪い現実も見せつけられるこのスレ（もしくは2chそのもの）は相応しくないね。
それでもやめられないなら、嫌な部分をキーを押して読み飛ばす（どんな長文も一瞬で消え失せる！）とか、嫌な思いも成長だと勇気を持って受け入れ考え直す、など努力してみてはどうだろう？
そもそも本当に“詭弁”で無意味なものなら、読み返してレスする必要すらない。こちらとしても理解できる人とだけで語り合えるから、双方ともに楽だよ。
まぁ最終的には「止むに止まれずこんな事情・経営になっている…」など、自分の誤解や偏見などが解消すればいいと思ってる（これ本気）。
でもねぇ、語り合っていろいろ考え直すほど、自分が普段考えていた以上に悪質だったんだぁ～って実感させられてるよｗ
888:名無し野電車区
10/05/02 14:52:17 Eg1xo47i0
135 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 21:15:54 ID:VDW0Wao1P
＞暮らしの上で必要に迫られて乗るものに対して、他車（社）はこんなに魅力的なのに、俺は何故こんなひどいもんに毎日通勤させれてるの？
確かに首都圏の通勤電車は酷いもんだよな
山手線の電車の座席なんて10分以上座ってると尻が痛くなるし
あんなんだったら平べったい木の長椅子の方がまだマシだよ
145 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 12:25:00 ID:oxyZHh5W0
>>122
10年おきって福知山線の前にもなんかやらかしたの？
146 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 13:13:42 ID:eg9zQlMb0
>>145
でかいのだと15年ほどスパンが空くが信楽
147 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 13:17:15 ID:cRArvGrZ0
>>131
そう、法律改正すればいい話。
んで、移管しろといってる人は改正するための段取りとかちゃんと
考えてるのかね？
移管しろと喚いていた人にその辺をいくつか突っ込んでみたけど
一回もまともな返事が帰ってきた事がないのはどういうことだろう？
>>133
お前の書いてるのは批判でも何でもなく単なる呪詛
889:名無し野電車区
10/05/02 14:52:58 Eg1xo47i0
148 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 14:16:45 ID:YrCSOtGg0
●チンポは５００系のおもちゃでアナニーｗ
●チンポは５００系のおもちゃでアナニーｗ
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890:名無し野電車区
10/05/02 19:32:22 zlckU+lF0
さよなら、500系のぞみ記念オレンジカードという物がありましてな
首都圏だとオレンジカード対応の自販機自体が珍しい
まぁ記念品だから、使うワケもないのだけど
どーして作った？JR西日本広島支社！
ええ、しっかり買ってしまいましたよ、踊らされていると分かっていても財布の紐を弛めますたｗ
891:名無し野電車区
10/05/02 21:53:22 tiq1Xb3/0
>>887
＞見て買って乗ってつまらん楽しくない“ヨタの車”
その浅はかな知識で車板でトヨタ車を語ってこいよ。
黙れ無免！と言われて追い返されるだろうけどｗ
良いことを教えてやろう。
その、つまらん楽しくないトヨタ車を選んでいるのは他ならぬユーザーだよ。
もっと言えば、ユーザーがそういう”つまらん楽しくない”車を欲していたんだ。
トヨタだってユーザーの意向を無視して車なんて作れるわけがない。
これはユーザーが求めた結果に過ぎないんだよ。
そんなことも分からないで偉そうにトヨタの名を挙げて語ろうなんて、ちゃんちゃら
おかしいねｗ
そして、これは鉄道車両にも言える。
700系やN700系はユーザーの意向を汲んで作られた車両で、その評価は高い。
どんなにケチを付けたところで、この事実は打ち消せないよ。
逆に500系には東海道新幹線で8割を占めるビジネス利用客からケチがついた。
これも事実。逆恨みしてＪＲ東海を叩くより、真摯にこの結果を受け止めたらどうだ？
欠点を受け入れてこそファンだろ。欠点を欠点じゃないと言い張り、他車を貶すような
真似をするのはキチガイに他ならない。
892:名無し野電車区
10/05/02 22:25:34 dmpXDYJt0
ハイエースはガチ
N700はハイエースに通じる物がちょっとあるな
ツールとして優秀
893:名無し野電車区
10/05/02 22:41:30 yVsGYIXf0
500→700の流れは上を目指して性能を上げていくんじゃなくて
最適化を目指してそぎ落とす方向へ向かう進化の方向性の
ターニングポイントだったな
894:名無し野電車区
10/05/02 22:50:29 DGQAIIbI0
>>891
>その評価は高い
>8割を占めるビジネス利用客からケチがついた
ソースは？
>そして、これは鉄道車両にも言える
言えない。
車とは構図が全然違うじゃない。
車は自分の好きな車を選んで買える。メーカーも、色も選べる。内装も選べる。
新幹線は選べないよね。
乗り心地や、ましてやデザインが悪いからと言ってわざわざ飛行機
になどしないからね。
例えが頭悪すぎｗ
やはり一部の東海ダメ社員（営業）の暴走による書き込みだっていうのは正解かもね。
895:名無し野電車区
10/05/02 23:09:41 2vYsxpWS0
>欠点を受け入れてこそファンだろ。欠点を欠点じゃないと言い張り、他車を貶すような
>真似をするのはキチガイに他ならない。
これは>>891のことだよな。
公平なふりして500系叩きか・・・汚いやつの最たるものだな
>欠点を受け入れてこそファンだろ。欠点を欠点じゃないと言い張り
じゃあN700系のデザインの悪さや窓の小ささも受け入れてるんだな。
なにせN700系の開発者自身がデザインがメインじゃないといってるんだから。
デザインの悪口かかれても受け入れると、そうおっしゃっているのですねw
896:名無し野電車区
10/05/02 23:25:52 vw3ILabl0
ID変えて必死になってる奴って何なの？ｗ
897:名無し野電車区
10/05/02 23:28:57 GTglGH8q0
>>893
500→700という流れがそもそも存在しないものだと思う。
300→700の流れで、700は300を大きく改良・発展させたものでしょ。
500は主力形式として開発された車両じゃないから。
898:名無し野電車区
10/05/02 23:33:55 ssKRT0DB0
俺はあの窓の小さいN700が大嫌いだが、のぞみがあればっかりになっちゃったから仕方なく乗ってるよ
飛行機もイマイチ苦手だし、選択肢なんてあったもんじゃない
乗ってるからって、ユーザーがN700を選んでるなんて勘違いしてほしくないね
内心、腹が立っている
899:名無し野電車区
10/05/02 23:40:58 vNsufj770
そんなに特定の車両に乗りたいなら車両の製造費用と乗るときの貸切費用でも払えば
個人のわがままを通したいんだから保守管理の費用も持てよ
900:名無し野電車区
10/05/02 23:44:41 fGy/D2ba0
残念だけどビジネスマンから500系が敬遠されていたという話は本当。
乗り心地は悪くないと思うんだけどね。
901:名無し野電車区
10/05/02 23:54:06 KWEcjDIk0
普段使いの人は、殺風景の方がいいんでしょ
ある程度のシートピッチ（世間的には座席の間か?）に、荷棚の大きさ
乗りやすさ･降りやすさ（車内の移動しやすさ）、車販の頻度は直接体感するものだけど
車両性能は、到達時分短縮という認識だけでしょ
700系だの300系だのって、あんまり関係ないんじゃない?
902:名無し野電車区
10/05/02 23:55:36 pfM1grZH0
500系もN700系も不評か。
では、東海道山陽で最高の車両は700系ということでＦＡか。
この前乗ったが、レールスターはマジで良かった。
903:名無し野電車区
10/05/03 00:08:35 nGuQj3QB0
700系は300km/hで走れないこと以外は欠点らしい欠点のない優れた車両だよな。
ブサイクと言われがちな外観も実際に見ると悪くないし。もちろん500系ほど洗練された
外観ではないけど。
904:名無し野電車区
10/05/03 00:19:50 +Ok9eFC00
>>903
同意
登場時から、わりと好印象だった
905:名無し野電車区
10/05/03 00:24:59 kRDoChw40
>>902
500系の失敗から真逆のコンセプトで作られた車両だからねえ
500系を避けてレールスターを使っていたよ
906:名無し野電車区
10/05/03 00:33:19 mZCfi4TC0
>>905
そうか、東海道山陽ではスピードより快適性が大事なんだな。
だから300、500、N700系は叩かれ、700系は叩かれないのか。
100系はさらに良かったなあ。
907:名無し野電車区
10/05/03 00:40:24 djKMrR3G0
>>906
いや、100系はさすがに遅すぎ
バランスが大事だろ
そのバランスが一番良く取れてるのが700系
だから叩かれないんだろ
908:名無し野電車区
10/05/03 00:41:38 Q1eJKbd/0
>>906
N700系は叩かれてないと思う。
100系は案内装置が見難いこと以外は良かった。
909:名無し野電車区
10/05/03 00:42:12 UHksCEvh0
>>897
500系はそもそも1代限りの突然変異的存在で、0系からの東海道・山陽新幹線車両の
系譜には入らない車両だと思う。300系と700系の間に存在せず、流れから別の位置に居ると思う。
>>898
>>901
車窓風景を云々気にする層って、あまり使わないレジャーとか観光客だけ。
むしろビジネスマンは車窓風景なんかどうでもいいと感じている。
むしろ車内で寝たり仕事する上では変に窓が大きかったらトンネルなどを入る度に光が
チラチラして鬱陶しく感じる。だいたい平日の新幹線は昼夜問わずブラインドが殆ど閉まってるだろ？
極端な話、窓無し車両が出来たとしても主要顧客のビジネスマンからは苦情など来ないと思うし、
むしろ好評だと思う。
>>905
500系は山陽専用として東海道乗り入れをしなかったら評価が変わってたと思う。
山陽専用と割り切るならば仮に16両としても普通車が2+3にする必要なんてないから狭いとか圧迫感が
あるなど言われにくかったと思う。