10/05/28 14:17:57 /AiSJ45X0
>>640
そのあんまり意味のないデータは墓穴掘ってる。
1km平均で比較したところで、1km平均の利用者が同じぐらいなら、利用者の平均乗車距離は
伊勢崎線なり、東武本線系統のほうが長距離なんだから、乗客一人あたりで得られる運賃
（客単価）はいずれにせよ伊勢崎線のほうが高くなる。距離が無駄に長くてもな。
>>642がいうように、あるていど条件をそろえた区間ごと比較するべきだが、そんな都合のいいデータは
公表されてないし、公表されていたとしても、無駄に長い伊勢崎線で野田線と比較できるような区間では
それこそ、久喜以北や館林以北が伊勢崎線でカウントされなくなるから、伊勢崎線の該当区間のほうが
いい数字だってことになる。