10/05/28 02:18:30 /AiSJ45X0
>>632
> 短距離乗ってくれる方が利益率がいい
そのロジックはおかしいよ。>>626は、利用者が多いから利益率が高い、と言ってる。
もし本線と野田線で利用者数が同じで、路線にかかる費用が同じであると仮定したら、
平均乗車距離が長距離であるほうが、乗客一人当たりから得られる利益は大きくなる。距離に応じて、
運賃は高くなるのだから。「短距離乗ってくれる方が利益率が高い」というのは距離に対してでしょ。
利用者数を問題にしてるのだから、利用者数に対して短距離だから利益率は高くなるとは言えない。
野田線の利用者が多いといっても、東武本線の利用者のほうがもっと多いという指摘もされてる。
短距離利用者が多いなら利用者数の絶対数を増やす必要がある。利用者数が少ないなら、
一人当たりから得られる利益を増やす必要があるから、長距離乗ってもらう必要がある。
で、野田線は利用者数で本線にかなわない、平均乗車距離でもかなわない、そこから考えれば、
赤字路線ではないのはたしかだろうけど、本線より黒字というのはありえない、ということじゃん。