10/03/17 16:19:37 nBWL6w+10
>>133
＞野田線より、トブコ以北、久喜や南栗橋以北のほうがずっと不便だと思うけどな。
＞ダイヤ見てから書いてるか？
都心まで１本で行けて、乗降人員の少ないエリアで区間急行停車するだけでも有り難いと思え。
そして、本数が少ないのは利用者が少ないからしょ～がねんだよ。
もしダイヤ（便数）が多かったら、俺が東武会社に苦情だしてるわ。
>>134
りょうもう号などは６両編成だけど～。？
>>136
運賃が高いなど言ってるが、学生なら学割があるし、通勤では会社側で交通費全額負担してくれる
所もあれば１部負担してくれるから、問題ないじゃん。
151:名無し野電車区
10/03/17 16:21:12 nBWL6w+10
連カキコ失礼
>>138>>139
＞まあ、春日部に近い野田線沿線から、都心へのアクセスでは乗り換え通路が狭いとかの
＞不満はあるんだろうけどさ。でも、怒りを覚えるほど不便なのか？
ラッシュ時のこと何も分かってないだろ。？
大宮行の電車内では先頭車両は混雑。
ホームは狭くて危険。
更には、東武改札から歩かされた挙句にＪＲホームまでもが混雑。
ＪＲ電車が到着すれば、車内までもが混雑。
春日部駅も同様。
速達電車も混雑してるしな。
この１回の乗り換えこそが不便なんだよ。
分かったか？鹿沼乞食。
それと、もう１つ。
東京都内から半径３０キロ以内で、都心まで直結してない路線は、
俺の知ってる限りでは野田線くらいだな。
この事から、野田線にも本線へ乗り入れて欲しいと思ってるんだよ。
まぁ、鹿沼乞食に言っても理解しないだろうけどな。
152:名無し野電車区
10/03/17 16:44:57 A3cfSLDu0
>151
大宮や春日部の混雑程度でそこまで怒り狂っているなんて、よほど世間知らずだな。関東に住んで電車通勤する以上、その程度のラッシュは我慢しなくちゃな。無論ラッシュなど無いにこした事ないがな。
そもそも野田線から本線への乗り入れなんて大して需要ないだろ。
仮に乗り入れ始めれば、現在でも乱れているダイヤが
さら乱れて、より混雑するぞ。
（JRの湘南新宿ラインがいい例）。
そういうリスクを背負ってまで直通させるメリットはないでしょ。
田園都市線の事故が、野田線へも影響することになるんだぞ。
乗り換えがいやなら、乗り換えの必要のないところへ引っ越せばいいだけのこと。