10/05/21 15:18:13 SSQESPwO0
>>759-760
ガイシュツだが、
学研都市線終日７連化で遊んでいる207の
先頭車を活用すべく、中間車だけ増備する可能性は？
>>773
つ「同じ関西系で、一時期３ドアと４ドアの共存を
模索したが、４ドア一本にシフトした近鉄」
JRと違って、本格的な複々線でないから、
３ドアでは苦しかったと見るべきかね？
5200は今や名古屋線メインだし。
もっとも、大阪線も長距離の割りにLCすらない急行系は結構あるようだが。
＞＞225阪和線投入
メインの東海道山陽線新快速が優先と思っただけに、
阪和線のほうが投入両数が多いのは意外だった。
223のときと違って、大規模なスピードアップを伴わないのと、
阪和線も関空輸送でまあまあ優先順位の高いドル箱的な位置づけが
なされてきたのかな？
あと、車種も少量でまちまちだし(113,117.221)、
御坊以南と以北で系統を分けてしまえば一挙両得かな？
(前者を105 OR 113の２連ワンマン、後者を223 OR 225で）