10/03/13 23:51:02 0auCOyqI0
∫
／￣￣￣￣＼
/＼ ／ ＼｜ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｜ | (･) (･) ｜＜ ＹOU！２ちゃんねるもいいけどそろそろ寝ろよ
(6-------◯⌒つ｜ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|∨ ＿||||||||| ｜ ＿＿＿＿＿
l ／ ＼＿/ ／ | |￣￣＼ ＼
ノ (⌒)＿＿_／ | | |￣￣|
/ ,-r┤~.l ＾l：l「 ヽ | | |＿＿|
| ｒｆ .| | ヽ_ ｀ー|＿_|＿＿／ ／
/.μλ_八_ ￣） |￣￣￣￣| 〔￣￣〕
｜｀ー-‐ｰ─'￣ |￣
115:名無し野電車区
10/03/13 23:53:45 3W7D8VREP BE:649761326-PLT(20556)
おｋw
116:pppoe066.45.west.osaka.dcn.ne.jp
10/03/14 00:13:43 eXsmiaTg0
URLﾘﾝｸ(beebee2see.appspot.com)
URLﾘﾝｸ(ukulog.blog92.fc2.com)
URLﾘﾝｸ(cart02.lolipop.jp)
117:pppoe066.45.west.osaka.dcn.ne.jp
10/03/14 00:33:44 eXsmiaTg0
ζ
／￣￣￣￣ ＼
/ ＼
/＼ ⌒ ⌒ ｜
｜ | (･) (･) ｜
(6-------◯⌒つ ｜ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｜ ＿||||||||| ｜ ＜ ﾋｬｯﾊｰｯ！いつだって
＼ ／ ＼＿/ ／ フルチンが一番だぜ！
＼＿＿＿_／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／ |
（＿⌒) ・ ・ |｜
ｌ⌒ヽ ＿ノ |
| r `(;;U;) ）__)
（＿ノ ￣ ／ ／
（＿ノ
118:
10/03/14 08:57:12 eXsmiaTg0
URLﾘﾝｸ(kamiyokose.web.fc2.com)
URLﾘﾝｸ(kamiyokose.web.fc2.com)
119:
10/03/14 09:01:22 eXsmiaTg0
URLﾘﾝｸ(img2.fileseek.net)
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-30-origin.fc2.com)
URLﾘﾝｸ(img2.fileseek.net)
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-30-origin.fc2.com)
120:
10/03/14 09:12:03 eXsmiaTg0
／ ＼
／ ／￣⌒￣＼ ┌────────
/ / ＼ ／｜ てめーなんだよこの糞スレは！
｜ ／ (･) (･) ｜ てめーは精神障害でもあんのか？
／⌒(6 つ | ＜ 何とか言えよゴルァァァァァァ！
（ ｜ ／ ＿＿＿ ｜ └────────
－ ＼ ＼＿/ ／
＼＿＿＿_／
（ ヽ＿ ⌒,ヽ、
lヽ＿ ｿ ￣_/
l ' ~ｌ
l ｌ
（ ﾉ
ヽ ｙ l
ヽ ヽl
ヽ ）
ｌ ｌl ミ⊂⊃彡
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∩ ∩ l ll ∫
）`i＿ ）`i l l ＿＿＿＿＿
（ ￣￣⌒￣￣ ￣ ― _ ＿＿ _ _ ＿
￣￣￣ ⌒─‐＿＿＿／ _ノ／￣￣￣＼＿ ￣ 二､`っ^つ)
／ ／／ ＼ /￣＼ ＼￣ ￣
／ ／ ｜ ￣|||||||||｜
（ __( J (6 -------◯､_,つ |
l,jj,jl,j |||||| ( ) ( ) ｜
｜／ ＼ ／ /
＼ /
＼＿＿＿＿／
121:名無し野電車区
10/03/14 15:40:27 Y/KYlIGB0
荒らすな
今年は神戸線新聞広告入らなかったね
122:名無し野電車区
10/03/14 15:57:13 bLge0VC2O
キトの117系便所増設編成が岡山にいる
123:名無し野電車区
10/03/14 19:44:44 Z5TBLbjeO
オカに転属か？
124:名無し電車区
10/03/14 21:31:11 Z8dbsYnC0
>>123
疎開だ。汚物処理装置が違うから言うまでもないでしょ・・。
125:名無し野電車区
10/03/14 21:32:52 ivUctdFK0
きにくにシーサイドって短命だったよなぁ
126:名無し野電車区
10/03/14 21:52:19 woaOMf5P0
>>125
あの車両こそ北びわこに使うべきだったのに
127:名無し野電車区
10/03/15 09:26:51 4qIRnqry0
大和路線スレにて
おんぷかどっかで晒したことあるけど、関西本線電化直前の天王寺駅時刻表を持ってます。
ちょっち、重いしたらばのロダですが、よかったら見て。
URLﾘﾝｸ(loda.jp)
128:名無し野電車区
10/03/15 11:03:11 qs72VdVhO
>>124
まさかの米子転属か貸し出しで通勤ライナー再置き換えとかｗ
129:名無し野電車区
10/03/15 11:25:35 mPt4T34k0
>>124
逆に言えばこれがもし疎開先が下関なら転属ということもあり得る訳か。
130:名無し野電車区
10/03/15 12:34:58 QgggvEUuP
>>129
たぶん広島支社は積極的には117系欲しがらないと思うよ・・・
京都でも運用数削減されて余り気味だし、今後どうすんだろうね？
131:名無し野電車区
10/03/15 13:02:53 IIwtNoAc0
>>129-130
117系は広島支社は拒否してる。強引に押し付けようものなら、間違いなくセキに行くだろうね。
117系って一部は直接廃車じゃなかったっけ？
132:名無し野電車区
10/03/15 13:24:24 zA4TS0/rO
>>131
117を呉線快速に使えない？岡山のみたいにワンマン改造して
103にトイレ付けて走らせるより良いし、何より乗客も喜ぶと思う
133:名無し野電車区
10/03/15 13:41:19 IIwtNoAc0
使いたがらないと思う。呉線はあれでも通勤路線だから、朝夕は2ドアじゃ確実に足を引っ張る（103系8両でも頻繁に遅延が起きる）し、
日中の快速は4両じゃ供給過剰になる。
134:名無し野電車区
10/03/15 13:49:32 0X13A8oN0
>>133
セキの113と117を交換したらいいんじゃない
あとスレチだな
アーバンスレに戻しましょう
135:名無し野電車区
10/03/15 17:54:50 ufF3pEKQ0
よく詰込んだな、何書いてるのか読めない
URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
136:名無し野電車区
10/03/15 22:05:51 wVpVq0dy0
>>135
フツーに桜井経由でいいものをw
137:名無し野電車区
10/03/15 22:15:59 IIwtNoAc0
もはや機種依存文字状態ww「遅れ」のスペースを有効活用しろよw
138:名無し野電車区
10/03/15 23:42:31 TWLS3o9Z0
領域決まってるから入れられないんだろ
そもそも行先欄が小さすぎるのが問題ｗ
139:名無し野電車区
10/03/16 08:37:26 T+b4X2vO0
>>135 いつまでも３色LEDはともかく16ドット表示にこだわるのはJR西だけ。
行き先表示が全角４桁では限界を呈しているが、列車種別ももっと欲しい。
関空／紀州路快速 △１～８ 14：35 関西空港・和歌山
環状線に上記のような表示があるが、列車種別も全角４桁は欲しい。
140:名無し野電車区
10/03/16 09:39:39 xErnxqe/0
>>135
そもそも何考えてあんな路線名にしたのか・・・
141:名無し野電車区
10/03/16 10:30:00 OoeASLt8O
結論：桜井線でいい
142:名無し野電車区
10/03/16 11:32:54 PUO8xhS/0
それよりか阪急からのパクリ名称をどうにかしろよ
143:名無し野電車区
10/03/16 11:47:44 dSNcjxFi0
>>135
この言葉を贈りたい
日本語でおｋ
144:名無し野電車区
10/03/16 12:30:20 UQsa7I3jP BE:2165868858-PLT(20556)
まほろばの書き型すごいな
145:名無し野電車区
10/03/16 17:39:28 gnpFf7Nh0
まほろばって 阿呆だな
なんという過疎地帯だよ
146:名無し野電車区
10/03/16 18:27:13 UQsa7I3jP BE:1732695348-PLT(20556)
まほ
ろば
147:名無し野電車区
10/03/16 18:30:56 UQsa7I3jP BE:324880823-PLT(20556)
>>139
いちいち新しいの作っちゃうとほら保守コs(ry
てか>>135ってどこの駅？
左っ側のとこになんで2番線って書いてないの
148:名無し野電車区
10/03/16 18:33:49 goMsclugO
>>147
あの画像だけで、普通にわかんないのか？
149:名無し野電車区
10/03/16 18:41:04 UQsa7I3jP BE:1299521546-PLT(20556)
奈良？
高田？
ごめんわかんないorz
150:名無し野電車区
10/03/16 19:41:44 o+GqM28h0
奈良駅ホームのLED
1番線の位置関係が曖昧、なぜか西サイトの構内図では番号の無いホームになっている。
151:名無し野電車区
10/03/16 20:14:59 UQsa7I3jP BE:1137080873-PLT(20556)
>>150
おおサンクス!!
ほんとだHPなんか凄い表記w
そこは何番ホームって言ったらいいんだろ…
ウィきぺさんみると
¦|1 |¦¦|2 3|¦¦|4 5|¦
みたいになってるみたいだけど…
152:名無し野電車区
10/03/16 20:33:29 bDSxO8bX0
↑どーでもええわ
153:名無し野電車区
10/03/17 00:27:10 Mtr5FSlpO
河内永和！
154:名無し野電車区
10/03/17 07:24:24 qFWnX2Pb0
要は、２番線への乗車誘導を、２，３番線ホームに限定したいと言うことだろ。
１番線ホームの２番側は、あくまでも、まほろば線から大和路線への乗り継ぎ専用ということで。
155:名無し野電車区
10/03/17 21:45:56 bVuNfajg0
だれか>>153を殴ってくれ
156:名無し野電車区
10/03/18 02:52:34 ahr6OUNg0
＿ ＿ .' ， ．. ∧＿∧
∧ _ - ― ＝￣ ￣`:, .∴ ' （ ）
, -''￣ ＿＿―＝', ・,‘ ｒ⌒> _／ ／ >>153
／ -― ￣￣ ￣"'" . ’ | ｙ'⌒ ⌒i
/ ノ | ／ ノ ｜
/ , ｲ ） , ー' ／´ヾ_ﾉ
/ _, ＼ ／ , ノ
157:名無し野電車区
10/03/20 13:56:51 MyLwmfrJ0
スレ違いだが
URLﾘﾝｸ(osaka.yomiuri.co.jp)
158:名無し野電車区
10/03/20 15:22:36 0AAu9Aiq0
>>157
スレ違いではない
URLﾘﾝｸ(osaka.yomiuri.co.jp)
159:名無し野電車区
10/03/20 23:08:05 QgMYaRiu0
ふと気になったんだが、西の研修センターにはどんな車両が配置されてるんだ？
160:名無し野電車区
10/03/21 00:20:24 QlpAwp/g0
>>159
新下関に100系4連（車籍上は廃車済）がいる以外は、営業用車両を使用する（例えば兵庫では
和田岬線用103系を使用している）かモーターカーなどで代用してるはず
161:名無し野電車区
10/03/21 00:50:04 yxD7I4+YO
>>159
徳山はキハ47。
後は知らない。
162:名無し野電車区
10/03/21 03:40:51 uuac7atf0
11年改正の際に気になる点
・225系には6両編成のグループが設定されるのか
・播但線の平日朝の221系B編成による運用1本のために
網干にB編成を残すのか、そのB編成もJ編成に置き換えるのか、それとも225系6両編成で置き換えるのか。
163:名無し野電車区
10/03/21 05:02:30 zW13Ivg50
それよりＪ編成イラネ
164:名無し野電車区
10/03/21 05:18:03 9fEt67W40
6両不要だと思う
165:名無し野電車区
10/03/21 06:33:59 nBP5moS30
全線で４両と８両で統一してしまえば良いんじゃね？
輸送過多ならその分減便で良いだろうし。
166:名無し野電車区
10/03/21 07:33:37 mblURisc0
＞その分減便で良いだろうし。
いかにもオタの視点ですな。
167:名無し野電車区
10/03/21 07:34:57 l3jagfUh0
6連でも223系みたいな2M4Tじゃなく若干モーター出力を落とした3M3Tならあってもいいかも。
(要は空転しにくい編成なら良し)
168:名無し野電車区
10/03/21 15:44:34 RKOCyzSE0
オール12連化は6＋6連の方がいいんじゃないの？
湖西線や敦賀口の4連は輸送力不足、
米原～長浜と姫路～播州赤穂の区間輸送で8連は輸送力過剰。
169:名無し野電車区
10/03/21 16:19:43 Kx52N0+7O
新たに虎姫～敦賀(隔離ホーム)の6両分へのかさ上げ費用が発生しますが、よろしいですか？
170:名無し野電車区
10/03/21 17:21:35 udW5poLn0
Qは4両分しか嵩上げしてなくても9両編成果ては12両編成でも平気でやってる件
171:名無し野電車区
10/03/21 17:24:06 a68qlZsB0
J+Jの新快速とか黒歴史そのものじゃないか
172:名無し野電車区
10/03/21 17:48:14 udW5poLn0
M+T組み込んでW化きぼんぬ
173:名無し野電車区
10/03/21 18:10:15 du3IONC20
>>171
いらねーんなら廣島にでもぶっこんどけ。歓喜するぞw
174:名無し野電車区
10/03/21 18:40:35 yxD7I4+YO
>>173
是非頂きますよｗｗ
廣島人歓喜どころではないよ…
大歓喜だよ。
175:名無し野電車区
10/03/21 18:50:33 9EUTDLPY0
>>167
225系は全0.5M車なので、どんな組成でもMTは同数になる。
176:名無し野電車区
10/03/21 23:23:11 VHyXLWnp0
>>168
＞米原～長浜と姫路～播州赤穂の区間輸送で8連は輸送力過剰。
長浜側は米原から４両になるのが半分混じってるから
量的にはあんなものかと
むしろ米原以遠毎時１本でいいようなところにサービス過剰
姫路～播州赤穂は嘘
岡山方面の本線普通受ける相生で席埋まるし、
網干から区間客増えるし
相生ないし網干で２両増結しろとでも…
177:名無し野電車区
10/03/22 01:20:00 Mn7ipl7D0
発狂します
178:名無し野電車区
10/03/22 01:53:17 +sOTXfeg0
ブザー発車始まった
179:名無し野電車区
10/03/22 08:31:22 t0j2fKHrP BE:1516107874-PLT(20556)
たしかにブザー以降ドア閉めから発車まで微妙なタイムラグがあるな
180:名無し野電車区
10/03/22 11:20:28 Hb61I4EvO
あれで遅延が増えた気がする
181:名無し野電車区
10/03/22 11:42:49 91MeDwWw0
まだブザー本格的に使ってないときに
やたら遅れやすい新三田行きC電でブザー使わせるなんていじめかと
今回はどの列車も使うから全体的に微妙に遅れてしまうが
182:名無し電車区
10/03/22 20:12:45 qYojIcVE0
そいやアーバンでもブザー扱いしてるが遅延ってどのぐらい発生してるんだろ・・・。
183:名無し野電車区
10/03/22 21:15:40 ZTEXfWxA0
ブザーで遅れるって何の為のゆとりダイヤなのかと
184:名無し野電車区
10/03/22 21:17:27 ScXXWvHX0
>>168
今津/長浜～敦賀は4両でも輸送過剰なことが多いんだがｗ
>>176
姫路～赤穂の各駅は新快速狙いの客が結構多いしね。特に上り。
姫路以西が4両だった時代はそこそこ混んでたから、8両にして正解だった。
V編成が敦賀直流化で取られるという理由もあったけどね。
185:名無し野電車区
10/03/22 21:18:31 xHyIbjam0
すでに遅延しているのがデフォルトなので増分はよくわからん。
本線や宝塚線は今までよりも「頑張って」遅れをカバーしようとしているようには見えた。
ブザーは第2の日勤教育と化すのか？
186:名無し野電車区
10/03/22 21:21:41 VJvvle850
>>157
パッと見、山陽電車に見えた。
187:名無し野電車区
10/03/22 21:23:14 +jabPPJu0
>>184
神戸・大阪･京都～近江八幡以遠の利用者は赤穂線と同じ扱いですかそうですか
188:名無し野電車区
10/03/22 21:49:45 +sOTXfeg0
近鉄なんか昔は、遅延している時
ドア閉め→ベルが鳴る前にブレーキ解除→ベルが鳴ると同時にマスコンフルノッチON
189:名無し野電車区
10/03/22 22:10:25 t0j2fKHrP BE:1516107874-PLT(20556)
>>186
広島スレでもその意見出てる
190:名無し野電車区
10/03/22 22:23:00 wlyfskLB0
さくら夙川のメロディが改正から「桜」じゃなくなってるの？
191:名無し野電車区
10/03/22 22:57:32 Xw/sCZr+0
>>188
京急なんか遅延してないのに
ドア閉め→ブザーが鳴る前にブレーキ１or解除→ブザーが鳴ると同時にマスコンフルノッチON
192:名無し野電車区
10/03/22 23:21:48 KL8MTG1T0
>>191
京急はそんな運転をしないと逆に遅延するほどタイトなダイヤだ。
前の制限区間と次の制限区間の間のわずかな区間ですらギリギリまで加速しないと定刻では走れない。
ただ酉と違うのはそんな無茶なダイヤだから少々のオーバーランなら寛容だったりするw
酉なら間違いなく見せしめの日勤教育だろ。
193:名無し野電車区
10/03/22 23:26:04 Mq78Q5Hu0
京急の快特は京急川崎→横浜（10.4km）を6分30秒で運転する。
この辺で比較するとしたら京都線朝の快速の茨木→新大阪(10.8km)の6分30秒。
194:名無し野電車区
10/03/22 23:37:07 PPZcOXh70
>>180
確実に遅れ増えてる
扉閉め後、
運転士：ブザー待ち →ノッチオン
車 掌：ブザー忘れ発車待ち→ブザーを思い出しプッシュ
この流れだから遅れが増大してる
車掌によってはドア閉めてもなかなかブザー押さない。
195:名無し野電車区
10/03/22 23:45:45 77Pl/UZw0
ブザー押し忘れは時間の問題でしょ
196:名無し野電車区
10/03/23 00:26:43 hHQlMl1+O
>>192
あんなに叩かれて未だにそんなことやってるわけないだろ
お前みたいなのがいつまでも事故関連で叩くから酉は遅れる
197:名無し電車区
10/03/23 00:27:21 uk0weZgq0
やっぱ時間がたって車掌・運転士の乗務員がブザー扱いに慣れ、
素早く確認動作でき、遅延が少しでも改善されるのを待たないといけないわけだね・・・。
198:名無し野電車区
10/03/23 00:39:31 Tja+1Wvg0
正直、アーバン圏の遅れは指令のｇｄｇｄ以上に
酉が臆病になっているのも一因となっているのがね･･･
ホームを無理に共用させて遅れるダイヤ上の理由も山ほどあるが
それは昔からの話
199:名無し野電車区
10/03/23 07:04:59 GFD2MT6+0
>>197
今は大体＋5秒くらいかな。
慣れても遅れて次の改正で全線所要時間増加になったりして。
普通列車ほど影響大きそう。
200:名無し野電車区
10/03/23 12:05:21 hHQlMl1+O
あれってホームが曲がってる浅香とかは車掌が一番先まで見えるように端まで行って確認してから押すの？
201:名無し野電車区
10/03/23 17:45:22 DLNCn3d40
何のためのITV
202:名無し野電車区
10/03/23 21:29:33 YzCyzv1z0
マスゴミや４２５に散々叩かれたから、社会に対する当てつけで、わざと
安全確認とかに時間をかけてるんだろ。そこまで叩かれるのなら、
徹底的にやってやるとという感じで。まさに、社会に対する順法闘争。
国鉄時代と違い、労使双方がやってるのだから悪質極まりない。
203:名無し野電車区
10/03/23 21:35:17 eT5JaDy80
今のところ車掌の方が、あらたな基本動作が体に染み付いてない分、
１つ１つ確認してブザー押すので時間が掛かってる感じもある
昨日嵯峨野下り最後尾に乗ってたらフライング発車が有った
京都から園部までの半分ほど来た駅で、
そこまでの駅より鳴らすのが微妙に遅かったんだわ
鳴った瞬間にはもう起動していて「あっ（まだ鳴ってなかった）？」って
感じでノッチオフ＋軽くブレーキ
車掌の方はもういっぺん鳴らすと余計混乱するかもって思ったのか
なんもせず10秒ほど様子見たら緩解してノッチ再投入
EB掛けたりしなかったから客は分かんなかったと思うけど驚いた
つかこの時の運転士、もうちゃんと聞かずに「呼吸」でノッチ入れちゃってる…
204:名無し野電車区
10/03/23 21:42:53 eT5JaDy80
>>202
３行目まで現状分析として外してないと思うが
４行目が叩くしか脳のないマスゴミと付和雷同世論そのものに堕ちてるがな
205:名無し野電車区
10/03/23 22:31:20 ymR55nzB0
マスコミが報道するJRの事故の報道姿勢
JR西日本の事故＝JRを言う時は必ずJR西日本と言う
西日本以外のJRの事故＝JR○○線で・・・、JRとしか言わない。
206:名無し野電車区
10/03/23 23:58:39 +pvY6pP/0
宝塚線と山電で連日起きてる踏切置石、置き鉄板は
いかにも脱線転覆を再現してみたいガキの犯行の匂いがプンプンするし、
線路脇のケーブル、草木に放火されまくってるのも
声明がないだけで昔の連続左翼テロくさいし、
裏で鉄道会社脅されてるんじゃないかとか心配になってしまう
なのに危険であると訴えるでも問題提起するでもなく、
ただ鉄道側が長時間とまるのがヘタレみたいに伝えるだけの傍観マスゴミ…
なにかネタへの期待でも有るのかね
207:名無し野電車区
10/03/24 00:50:14 qbvm0w780
火付けで気づいたが、こないだの大久保－魚住の現場って、
駅間ほぼ全部、金網張られてるのな
昔は良く、あのあたりに撮り鉄が沢山居ると思えば
ジョイフルトレインだかと擦れ違った物だが
最近見かけなくなったと思えば金網か
208:名無し野電車区
10/03/24 23:08:53 +XP9R8kk0
205系って体質改善しないの？
209:名無し野電車区
10/03/25 11:25:03 e64gIuxD0
>>207
そう言えば新駅の構想が突然出たね。
210:名無し野電車区
10/03/25 11:25:29 8TIaY0qP0
>>208
西では少数系列だし、更新せずに廃車だろ。
211:名無し野電車区
10/03/25 13:08:48 RcOhAXRtO
>>205
最近はｺﾋが事故乱発傾向なんだがなｗ
212:名無し野電車区
10/03/25 20:44:53 X3m1hZZE0
山手線事故の翌朝、結局、やっぱり？パラボラは自爆とわかったが
グーグルニュースでもYAHOOニュースでも一斉に
『パラボラを投げ込まれたというアナウンスが繰り返されて、
乗客が（居もしない犯人に）激怒した』と伝えるニュースが全部消えた
午後になってアカ日が束をちょっと叩いたけど
他社だったら虚偽のアナウンスだってその場で超バッシングだろ
213:名無し野電車区
10/03/25 21:06:12 X8iotpd70
>>212
電通におゼゼを落としてくれる束や倒壊には絶対服従。
マスゴミの下衆っぷりまたまた発動でつねwww
214:名無し野電車区
10/03/25 21:14:12 iOvpuhTb0
束急AGC厨涙目www
215:名無し野電車区
10/03/25 21:15:31 0whWmRU10
いや、倒壊も直ちに叩かれた
沿線火災でストップ→切れた架線による地絡→パンタの整備不良で切ったんじゃん
の時
束みたいに無かったことになんかは全然されないよ
そういうのって業種違うけどANAとかホンダとかだろ
新横浜の時はすぐに公式謝罪が出たのにね
例のごとくアンチ倒壊厨が「倒壊は謝罪しない」と捏造キャンペーン
東京近郊への他社車両直通や夜行乗り入れを散々嫌がってるのは束なのに
夜行がなくなったのも倒壊のせいにされてるし
≒束厨なんだろうけどね
216:名無し野電車区
10/03/25 21:18:04 0whWmRU10
ちなみにここ最近の口は災いの元な言い訳アナウンスで失笑したのは
ブレーキの効きが悪くてオーバーランしますた
これが一番情けない
オーバーランですぐ叩かれるからとっさに言い訳したとのコトだが、
乗客は「え？大丈夫なのかこの電車」ってガクブルだったというｗ
福井駅でサンダーバードだっけか
217:名無し野電車区
10/03/25 23:09:40 VG2U9G/XO
>>216
あんなに効く車両で…馬鹿じゃないのかな？そのウテシ。
普通はそういうのを考慮するんだよ。やった時は潔く謝れば良いのに。
218:名無し野電車区
10/03/25 23:33:49 5/vDWvD50
>>217
ワンマン列車じゃないんだから運転士が言わないだろ。
やっぱり「停止位置を行き過ぎましたので、後ろに下がります。お立ちのお客様はご注意ください」
が無難だと思う。
ブレーキの効き、ブレーキをかけるタイミングを誤った云々の放送はいらぬ誤解を招くから必要ない
219:名無し野電車区
10/03/26 00:21:31 yujKaTYw0
しらさぎだった
URLﾘﾝｸ(www.fukuishimbun.co.jp)
＞同駅を出発した後に車掌（５２）＝車掌歴３０年＝は事情を確認しないまま車内放送で
＞「ブレーキの利きが悪く、ずれて止まってしまいました」と乗客に不正確な説明をしていた。
どうもウテシが言い訳してそのまま言ったのではなく、
車掌が独断で「余計不安になるわ！」なことを言ったもよう
＞福井駅から米原駅まで乗車した福島県の女性（５８）は「ブレーキの利きが悪いという放送を聞いて、
＞乗っている間ずっと不安だった」と話した。
こう思うのは当然だろう
言いがかり的鉄道バッシングも多いと思ってるが、これは乗客目線で呆れたわ
まあすぐ叩かれるか、もみ消しくさい扱いがあるかは別として、
どの社も最近、口先ではぐらかそうとして余計まずくなるようなことを言い過ぎる
220:名無し野電車区
10/03/26 17:04:14 ybXc452N0
尼崎事故で井手、南谷、垣内の歴代社長が起訴か
当然だが
221:名無し野電車区
10/03/26 18:16:55 pWin3+Yr0
>>219
これがJR西日本の実態。これで新幹線の運営は任せられるか？
222:名無し野電車区
10/03/26 18:21:41 tbwfj5l80
JR西の歴代3社長を強制起訴ｗ
前スレの>>946-948とこのスレの>>6ザマァ
223:名無し野電車区
10/03/26 18:50:06 VwYRlaEO0
誰と戦ってるんだ
統失か？
224:名無し野電車区
10/03/26 18:57:27 NdHMrJcI0
阪和線は223系が35編成もあるのに
奈良の221を出張させる理由がわからん
225:名無し野電車区
10/03/26 19:03:00 QAmZdit60
天王寺発着の４連快速が足りないから221を借りている
このお蔭で昼間の快速系の近郊型統一が出来た。
226:名無し野電車区
10/03/26 20:33:45 413w6mx80
>>224
本線は223系が660両もあるのに、
それとは別に221系が220両も必要になる理由がわからん
こうですね
わかります
227:名無し野電車区
10/03/26 23:04:23 N8/c/y5+0
>>221はスルーで
新幹線の運営とか全然論点すりかわってるし
228:名無し野電車区
10/03/26 23:09:01 9T8H8did0
スルーできてないのはお前だけじゃないか。
…あ、俺もかｗ
229:名無し野電車区
10/03/26 23:59:42 TLJ0j1nNQ
つうか神戸線須磨以西と京都線のＣ電減らす意味が分からんｗ
減らすなら山陰とか岡山広島のみで減らしてよ
減ったせいで快速とか各停が混むようになったんじゃね？
230:名無し野電車区
10/03/27 00:13:57 mMt/r2va0
225系カラーリングｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!
URLﾘﾝｸ(mayhem.net)
231:名無し野電車区
10/03/27 00:17:13 PSDHRV220
>>230
こらこら・・。
232:名無し野電車区
10/03/27 00:30:50 +J+Gagox0
＞225
森ノ宮でヒルネしてる編成は使えないの？
233:名無し野電車区
10/03/27 00:35:49 E0bN8KjV0
>>232
予備車扱いじゃね？
234:名無し野電車区
10/03/27 03:12:23 0fBzPjlk0
海辺はブラクラ引っかかったのかｗ
235:名無し野電車区
10/03/27 13:32:48 pvO+FuVU0
225系は無塗装で運行開始予定と聞いてるからまさかなと思って踏んでみたらやはり部落等だったなw。225系ネタで部落等作ってるやつ多いな
236:名無し野電車区
10/03/27 16:16:37 XYqd0ePV0
無塗装という名の末期色
237:名無し野電車区
10/03/27 16:37:49 AP0or6kc0
>>232-233
必要な車両の数も最も多いのはラッシュ時だから
昼にだけ余っていても意味がない
238:名無し野電車区
10/03/27 23:35:48 mtt/scs60
まだ全列車ではないが、
本線でGPSトレインナビの使用が始まった。
近鉄の運転台に付けてる停車予告装置ね。
239:名無し野電車区
10/03/28 00:55:23 UbfCj4SQ0
サンヨーゴリラ改ですな
240:名無し野電車区
10/03/28 05:27:52 CP2fMY0/0
厨房>>223はこっちにいけよ
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属・隔離スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
241:名無し野電車区
10/03/28 08:53:20 TkYMvysDO
Train NAVIは宝塚線と奈良線だけ。
242:名無し野電車区
10/03/28 12:49:26 ytawiK6PQ
それより車内液晶にＷｉＭＡＸ導入しろって思うんだが
243:名無し野電車区
10/03/28 13:10:08 OVDgZXTkO
ケーブルはちゃんと屋外用の留め金でとめないといかんぞ。
244:名無し野電車区
10/03/28 14:38:49 qD54LimS0
ウィマックス
245:名無し野電車区
10/03/28 23:18:41 V5VCB4kd0
だいたいLANのケーブルって、耐候性がないんだよね。
246:名無し野電車区
10/03/29 00:07:20 XhDP8aix0
>>245
普通はCD管に入れてからはわすんだがな。
あの事故のはビビったわ。家電のACケーブルまとめてるような針金でネジネジしてるだけだったからな。
>>242
ワイマックスってどっかの会社が独占的にやってるやつだよな。
247:名無し野電車区
10/03/29 00:28:16 CaL8EZfY0
>>242
ワイマックスは東は出資していても西はしていないぞ。
東が積極的に導入するのは自分が出資しているから当たり前。
東の車内液晶の運行情報の更新方法を知らないけど、駅と車両に無線LANのアンテナ立ててるんだろうからそれでよくね？
逆に言うと321の車内の運行情報はいまどうやって更新しているの？
248:名無し野電車区
10/03/29 10:56:42 XMF8TA1p0
次世代通信規格のLTE（いわゆる３．９G）が今年後半からサービス開始するからたぶんWｉMAXは短命に終わるだろう。
エリアこそ全国展開完了しつつあるが一部のを他や業務にしか利用されておらず広く一般には浸透してないから
自作ＰＣで浸透せずに短命に終わったＢＴＸ規格に続くインテルの失敗作だと思う。
そもそも免許をＫＤＤＩとウィルコムだけに出してドコモと禿とイーモバイルを排除した時点で運命は決まっていた。
LTE規格はWiMAXで排除された3社が一番エリア展開が有利になる(現行のW-CDMA基地局内に併設できる)から
サービス開始当初は首都圏と京阪神限定でも1年後には一気に全国展開完了してしまう可能性も。
KDDIは現行規格が他社と違うからLTEで他社と同じ規格になるにしてもたぶんエリア展開に苦しむだろうしウィルコムはPHSなので論外。
249:名無し野電車区
10/03/29 13:19:41 4CySJFWi0
>>247 ◆◆◆JRW207&321系スレ D21編成 ◆◆◆より引用
844 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 16:30:52 ID:0bx1YBU70
321系の車内ディスプレイで運行情報表示のテストをしていた
次のダイヤ改正あたりから運用を始めるのだろうか
851 ：名無しの電車区：2009/12/12(土) 00:17:51 ID:IOof7gZg0
>>850
なるほど。その情報って主要な駅で更新するのか?
まさか沿線WANは使わないよね。
852 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 00:28:40 ID:hK9eFTrX0
>>851
携帯電話のデータ通信を使ってリアルタイム更新する
動画広告はWAN使ってるけど技術部が敷設したネットワークとはまた別に整備してる
尼崎や高槻の下り方をよく見たら地上アンテナがある
853 ：名無しの電車区：2009/12/12(土) 00:33:52 ID:IOof7gZg0
>>852
中の人？
携帯って223とかも編成ごとに持ってるやつ？
あれは網干で走行位置把握するのに使ってるらしいが。
854 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 21:59:09 ID:/fhYWmT+0
>>853
あぁ貫通扉横に着いてるGSHOCK携帯ね
856 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 23:17:28 ID:7nHdNjJb0
>>853-854
それとはまた別に携帯内蔵した機器を積んでるんだよ
250:名無し野電車区
10/03/29 14:01:00 XhDP8aix0
321の明石方Mcの頭についてるアンテナは動画用のWANのやつ？
251:名無し野電車区
10/03/29 15:29:29 jfSZKXZa0
>>250
ニコニコ動画？
252:名無し野電車区
10/03/29 16:32:50 4CySJFWi0
広告は西のグループ会社がケイ・オプティコムのシステムで配信してるみたい↓
URLﾘﾝｸ(www.k-opti.com)
253:名無し野電車区
10/03/30 01:26:07 XYkf/Emc0
>>4
おんぷにまで湧いてきやがったよ・・・
IPでるのに晒しちゃって・・
無題名前：名無しさん [2010-03-29 21:49:30] (zaq7d04f9aa.zaq.ne.jp)No.857679
283か281使えばいいのに＞まほろば
阪和くんだりでガラ空き状態で走らせるよりはるかにましだろうにｗ
URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
254:名無し野電車区
10/03/30 04:45:38 HZhc7oNl0
URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
キトA02編成（クハ800番台連結）が疎開
255:名無し野電車区
10/03/30 06:48:42 Y8FBEdlD0
さすがに485系は岡山や下関へは疎開させないんだな。
256:名無し野電車区
10/03/30 16:53:47 S+HRzSVm0
>>255
無理だろ。個人的にはありがたいが｡
257:名無し野電車区
10/03/30 18:07:48 Sav1jgVs0
宮原に見に行こうっと！
258:名無し野電車区
10/03/30 19:52:39 qxfQ94Ua0
>>255
下関は満車じゃね？
103の置き換え騒動で
259:名無し野電車区
10/03/30 20:42:55 mOqgtmcg0
>>258
置き換え騒動とは何だ？
260:名無し野電車区
10/03/30 21:37:56 7xnIzeQ/0
>>235
社員か??
ってか無塗装で出てくるって、そこまでJR西はコストカットしたいのか・・・??
261:名無し野電車区
10/03/31 12:46:45 LWquyqGPO
223も無塗装じゃん。あれ、シールだし
262:名無し野電車区
10/03/31 12:56:20 gNSAfC2NO
>>258
騒動とは？
今年はテンジャンの出来が例年より悪くて宮中大騒ぎとか？
263:名無し野電車区
10/04/01 12:38:05 snX/ET4r0
>>262
103系→113系の置き換えじゃないか？
264:名無し野電車区
10/04/01 12:46:56 bjLkpM5aO
セキに113はいない件。
265:名無し野電車区
10/04/01 16:15:35 0dmiwToqO
一時的にｾｷに113や103置いてるんだよ
266:名無し野電車区
10/04/01 17:47:54 7rZTflWGO
解体待ちで置いてるだけだろ。
267:名無し野電車区
10/04/01 19:19:36 c2yd8zRb0
地震の多い都道府県 近畿 北陸 四国 中国
16位 和歌山 66回
26位 兵庫 33回
28位 京都 28回
30位 愛媛 27回
31位 大阪 26回
33位 高知 25回
34位 滋賀 24回
35位 山口 21回
36位 広島 徳島 福井 20回
39位 石川 17回
40位 奈良 16回
41位 三重 14回
42位 岡山 島根 13回
45位 香川 鳥取 9回
47位 富山 4回
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
268:名無し野電車区
10/04/03 06:23:03 dUnBCpCA0
URLﾘﾝｸ(railf.jp)
ついに登場「まほろば」
269:名無し野電車区
10/04/03 16:15:06 ZWZhhq3O0
阪和線
線路内に人がしゃがみこんでいる為に遅延て、本当にネタレベルの遅延が多いな
270:名無し野電車区
10/04/04 17:55:01 H90jFQLmO
昔大正付近で人が線路に居座って退かずに遅延ってあったけど
271:名無し野電車区
10/04/05 08:56:12 s/w9hSQC0
ホシの221がナラに転属して221が増えたせいか、ナラの混色103が転属したもよう
272:名無し野電車区
10/04/05 09:05:15 FsTDlk3T0
>>271
クハがボロいんで阪和線以外ないだろ
273:名無し野電車区
10/04/07 00:52:15 tnXHkTel0
>>271
221系6連2本（Mc221-1・44～）が網干から奈良に転属したことによる玉突きは
221系4連3本（Mc221-42・66・68～）の奈良から京都への転出。
103系6連1本の奈良からの転出は、奈良駅工事に関連して平成20年3月のダイヤ改正で
奈良の通勤形6連の関西線での運用数が13→14に増加していたのが
工事完了に伴って13に戻ったことによる所要本数減によるもの。
274:名無し野電車区
10/04/08 04:08:56 vTtBmCCdO
早出で起きたら規制が解除されてたので書いときます
・直流用一般型電車323系(仮称)についてはまだ計画段階ですが来年度までには製造計画・デザイン等ができあがる予定です。
置き換え対象は京阪神緩行線を走行する207系・大阪環状線、大和路線を走行する201系と103系が対象
なお207系については組み換え後、奈良線・阪和線など、京阪神エリアの103系・205系を置き換える予定です。(201.205系の転廃については現在、検討中)
・直流用近郊型電車225系について
車体のデザインは投入線区により路線カラー、又は225系色になります
尚、１次先行車の投入線区については現在も検討中で決まっているのはJR京都/神戸線系統(新快速)用の約40両のみです
その他に検討中の路線はJR宝塚線・奈良、大和路線・阪和、きのくに線・瀬戸大橋線です。
なお２次車(2012年頃を予定)以降については上記の路線＋山陽本線などにも順次投入を予定しています
その他、地方ローカル線用225系(形式は未定)の製造を計画しています。
※尚、5000番台形式の製造計画は現時点ではありません。
また、287・キハ189系の他に以下の形式(予定)の車両の製造を今後予定しています。
◆271系 直流特急形電車
主にきのくに線で運用する特急形車両の老朽化に伴い新造し置き換える予定です。(283系をベースに開発予定)
◆671-0系 交直流寝台電車
現在、使用されている客車の老朽化に伴い、代替となる車両を数編成製造します。(非電化区間は機関車と併結することにより走行可能)
使用する列車などは未定
◆671-8000系
トワイライトエクスプレス置き換え用です
※形式は他社との都合により変更になる場合もあります。
275:名無し野電車区
10/04/08 04:15:59 vTtBmCCdO
>>274の続き
・ICOCA利用エリア拡大について(これは他の部署から聞いた情報)
今後、システム改修後に以下の区間で導入が予定されているみたいです
◆山陽本線(和気～相生)
◆赤穂線(播州赤穂～長船)
◆和歌山線(高田～和歌山)
◆福知山線(篠山口～福知山)
◆加古川線※
(加古川～西脇市間のみ駅に設置)
(西脇市～谷川間は車両に端末設置で対応)
◆きのくに線(和歌山市～御坊)
◆北陸本線(近江塩津～敦賀)
◆播但線(姫路～寺前)
◆姫新線※(姫路～上月)
◆宇野線(茶屋町～宇野)
※＝車両に端末設置で対応(一部、主要駅には簡易IC改札機を設置)
又、現在以下の区間(エリア)で導入を検討しているようです
◆北陸エリア
◆きのくに線(御坊～白浜)
◆舞鶴線(綾部～東舞鶴)
◆山陰本線(園部～城崎温泉)
◆播但線(寺前～和田山)
◆草津線(貴生川～柘植)
◆関西線(加茂～柘植)
◆山陽本線(南岩国～下関)
◆福塩線(神辺～府中)
◆山口線(新山口～宮野)
長々と失礼しました＼(__)
また情報があれば書きます。
276:東大(ry
10/04/08 05:07:36 ZQIjTtJrO
妄想乙
寝台特急全廃の流れでそれはないやろ。
225-5000は9月に出るさかいに
277:名無し野電車区
10/04/08 07:34:50 0cL+k6p9O
>>274
使用列車未定の寝台列車を製造予定？
んなわけないだろw
夜行自体縮小されてるのに
278:名無し野電車区
10/04/08 07:47:20 NJWbTJTB0
ｽﾚﾘﾝｸ(train板:497番)
497 ：名無しでGO! ：2010/04/08(木) 05:40:23 ID:Ys3py09SO
･671系 日本海・あけぼの置き換え用寝台電車
･671-8000 トワイライトエクスプレス置き換え用寝台電車、非電化区間は機関車牽引
･271-1000 くろしお置き換え用 283系を設計変更したもの
･225-**** 痴呆路線向け2連車
279:名無し野電車区
10/04/08 12:04:21 VRHrntuhO
トワはどうであれ、日本海は北陸新幹線できた時点であぼーん。
280:名無し野電車区
10/04/08 12:39:26 DMpDdfPI0
>>274-275
携帯規制で書き込み出来なかったエイプリルフールネタ乙
281:名無し野電車区
10/04/08 14:07:23 +4jxXl0ZO
>>274
207系に関しては変電所事情の関係や3連組の行き場がないから本線・学研系からは離れない。
転出どころか中間に封じ込められた先頭車を運転台撤去+中間車化改造されるだろう。
282:名無し野電車区
10/04/08 15:48:07 PBs0Ivlf0
>>281
中間サハ抜いて２連にして和歌山線へ入れればいい
余ったサハは先頭化と先頭電動車化で２連をくんでやはり和歌山線へ
283:名無し野電車区
10/04/08 16:34:19 YkbMRFRnO
>>282
和歌山線の変電所があぼーんしそう(´･ω･｀)
284:名無し野電車区
10/04/08 16:37:38 IBC9755K0
>>274
>６７１系
場合によっては束・コヒが相乗りして北斗星・カシオペアの置き換えってのはありえそうだなあ
E26系が１編成だけになったり、EF510-500が「とりあえず」のものなり夕はそういうことなんかね
285:名無し野電車区
10/04/08 17:07:16 ALq0uioBO
323系かどうかは知らんが次期通勤型は阪和直接投入と聞いた事はある。（去年のATにて）
だから274はガセ…かな。
286:名無し野電車区
10/04/08 18:10:05 MvGW1hK6P
ガセだろうと何だろうと、103系をそろそろ処分せんとマズいのに変わりはないよな……
287:名無し野電車区
10/04/08 18:22:21 PDK9C7Z80
おぞましいことを思いついた。
103-1サヨナラ運転って、もしかして、
ヲタが大集結するの？
288:名無し野電車区
10/04/08 18:51:49 9bEDHF1o0
>>287
ま た 妨 害 か ！
289:名無し野電車区
10/04/08 18:59:50 IyDktUHT0
103と201は確実に次期型でケリ付けるさ
207を転属させたところで全部を置換えるには無理だし、新型と旧型で統一性の無い配置にするぐらいなら、一気に作って一斉置換えの方が効率が良い。
290:名無し野電車区
10/04/08 19:05:20 ALq0uioBO
そして地方にいる103や103種車の105は華麗にスルーしそうですなｗ
291:名無し野電車区
10/04/08 19:28:31 3Ns/mFIvO
103系は路線特性にあってるとはいえさすがに本社がある大阪からは追い出して欲しいわな。
292:名無し野電車区
10/04/08 19:45:08 +4jxXl0ZO
>>289
というか207系を使うにあたっては変電所問題を解決する必要があるから実質学研系しかフルで使えない。
293:名無し野電車区
10/04/08 19:46:53 w7YgsyK20
>>292
そこで変電所の増強をやるという発想が出てこないのがいかにも酉厨的な発想というかなんというか
神戸線の変電所増強を自腹でやらなかったという先例もあるので、そういう発想が葬り去られてるのは
無理もないとは思うが
294:名無し野電車区
10/04/08 20:31:35 Oa0DCVv/P
変電所の増強をするより、今の変電所で使える新車の方がいいと判断したのか・・・
295:名無し野電車区
10/04/08 20:39:09 8oJHn5UA0
>>292
平日は207系が学研に集中して運用されてるのは、ラッシュピーク時に学研以外に207系が多く居る
状態を避けたいという思惑があるのかも。
>>293
学研の全線7連化では、同志社前と三山木付近に変電所を増設してたような。
296:名無し野電車区
10/04/08 21:29:19 c3ddddjx0
207系って東西線の急勾配対策か地上線ではオーバースペックな感じだからなぁ。
297:名無し野電車区
10/04/08 21:37:32 h2IV+FcXO
車両増備計画も大事なんやろけど、とにかくアーバンの間引き方をどうにかして欲しいところ。
夜間の快速加古川止めやら新快速京都止め、各停神戸止めとか…わけわからん。土日夜間の下り快速大阪止めも…接続列車が悪いしな。
融通性利かせて、途中から各停にするなどで、途中駅の利便性を損なわない間引きなら解るが…
パズル的な車両運用は、利用者は納得せんやろなぁ。
298:名無し野電車区
10/04/08 21:55:35 IszlZk9aO
変電所負担を抑えるために出来たのが0.5M仕様だが、これはこれで問題あるし、M車ばかり増えるし組み換えがめんどくさいし。
299:名無し野電車区
10/04/08 21:58:20 8oJHn5UA0
>>296
>東西線の急勾配対策
0番台の3連組が非常時に押しage出来ないというのは3連組は後にモハ206を挿入することを
前提としていたからだろうね。
300:名無し野電車区
10/04/08 22:57:03 DDNtuzWp0
300系
301:名無し野電車区
10/04/08 23:25:29 WYlqDuLI0
>>291
環状線といえば赤103系、赤103系といえば環状線（大阪近辺の話）。
百年たっても、103系には環状線で頑張って欲しい。
302:名無し野電車区
10/04/08 23:32:17 hheFW5SE0
>>301
やっぱり103、百年乗っても大丈夫！(´･ω･`)
大阪駅改装プロジェクトの完成予想CGで
環状線ホームにオレンジ一色に塗りたくった207が発着してたな
303:名無し野電車区
10/04/09 00:58:45 5tYYYrkj0
>>289
その行為が数十年後に同じ悲劇を巻き起こすと言うことがなければよいがな。
304:名無し野電車区
10/04/09 15:39:38 E/dWG1SB0
やっぱり大阪環状線だけでも１０３系残してほしいものよ。あとは新型導入すべし。
305:名無し野電車区
10/04/09 15:50:00 E/dWG1SB0
ところでＩＣＯＣＡなんだけど、下関駅でりんくうタウンみたに他社乗り継ぎ端末機があれば行けるようになるのでは・・・。
（例ＪＲ九州エリアからＪＲ西日本エリアにまたがる時、端末機に当ててそれから行けるようになるとか。（逆も同じ。））
306:名無し野電車区
10/04/09 16:48:05 zBqOtqIA0
>>305
他社との乗継だったら運賃の計算はその時点で打ち切られるけどJRグループ間は
距離を通算するから途中に乗り継ぎ用の端末(中間改札)を置いても無意味のような…
307:名無し野電車区
10/04/09 16:53:18 tHcW2RTw0
>>304
体質改善50N,60N,70N……
308:名無し野電車区
10/04/09 19:25:20 wan0H2eT0
>>307
っ新造
309:名無し野電車区
10/04/09 22:19:00 Rru/UrjS0
印象的なあかね色 特急「はまかぜ」新型車両公開
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
ＪＲ西日本は９日、２０１１年春に導入する特急「はまかぜ」の新型車両を豊岡市内で報道関係者に公開した。
緑豊かな沿線に映えるようにと、ステンレス製の車体に施したあかね色のラインが印象的で、車内もゆったりとした空間になっている。
「はまかぜ」は大阪から姫路、但馬を経由して鳥取までを結ぶ特急で、現車両は１９８２年から使われており、老朽化が進んだため新型に切り替えることになった。
新型車両は３両編成。
ディーゼルのままだが、最高速度は時速１３０キロと約１０キロアップする。
全体的にゆとりを持たせた設計が特徴で、ドアの幅が３０センチ広がり、車いすでの乗り降りが楽になる。
新設の多目的室は大人が横になれる広さがあり、授乳時にも利用できる。
ビジネス客に配慮し、パソコン用の電気コンセントを各車両の最前部と最後部の座席に設けている。
310:名無し野電車区
10/04/09 22:37:23 3vZM0a1FO
赤ラインを紺にするだけで近鉄の特急車に似てるな
311:名無し野電車区
10/04/09 22:38:06 8H7M9pJB0
桜島線６連は１０３系が遅くまで残りそうだがどうよ？
312:名無し野電車区
10/04/09 22:44:47 YFmm6bUnP BE:3465389388-PLT(20556)
和田岬線もどうよ？？
313:名無し野電車区
10/04/09 22:49:28 hpmhNbSE0
>>305
東日本と東海の熱海～函南
東海と西日本の関ヶ原～米原
を見ての通り、無理。
314:名無し野電車区
10/04/09 22:59:05 WFOfrjPg0
>>311
体質改善車で揃ってるからあと10年は使うだろうが、状況によっては大和路線から
201系の6連が回ってくるといった可能性もありそう
315:名無し野電車区
10/04/09 22:59:30 SNEMhDdH0
>>312
羽衣線...
316:名無し野電車区
10/04/09 23:11:39 5Eb2FQowO
西って最初から転用できるように作っといていざ転用する時期になると転用はしないとかできないになるから恐ろしいな…。
317:pppoe066.45.west.osaka.dcn.ne.jp
10/04/09 23:52:25 rg4VLcuF0
／ ＼
／ ／￣⌒￣＼ ┌────────
/ / ＼ ／｜ てめーなんだよこの糞スレは！
｜ ／ (･) (･) ｜ てめーは精神障害でもあんのか？
／⌒(6 つ | ＜ 何とか言えよゴルァァァァァァ！
（ ｜ ／ ＿＿＿ ｜ └────────
－ ＼ ＼＿/ ／
＼＿＿＿_／
（ ヽ＿ ⌒,ヽ、
lヽ＿ ｿ ￣_/
l ' ~ｌ
l ｌ
（ ﾉ
ヽ ｙ l
ヽ ヽl
ヽ ）
ｌ ｌl ミ⊂⊃彡
l l.l ∫
∩ ∩ l ll ∫
）`i＿ ）`i l l ＿＿＿＿＿
（ ￣￣⌒￣￣ ￣ ― _ ＿＿ _ _ ＿
￣￣￣ ⌒─‐＿＿＿／ _ノ／￣￣￣＼＿ ￣ 二､`っ^つ)
／ ／／ ＼ /￣＼ ＼￣ ￣
／ ／ ｜ ￣|||||||||｜
（ __( J (6 -------◯､_,つ |
l,jj,jl,j |||||| ( ) ( ) ｜
｜／ ＼ ／ /
＼ /
＼＿＿＿＿／
318:名無し野電車区
10/04/10 07:57:33 Vi+CKpSx0
>>309
山電そっくり
319:名無し野電車区
10/04/10 08:23:00 9XkzsW4R0
(⌒Y⌒Y⌒)
／＼＿＿／
/ ／ ＼
/ ／ ＼ ／ ＼
（⌒ / (･) (･) ｜
（ (6 Ｕ つ ｜ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ｜ ＿＿＿ ｜ ＜ てめーなんだよこの糞スレは！！
＼ ＼＿/ / ＼
＼＿＿＿_／ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
// ,,r'´⌒ヽ / ,ｨ
／ ヽ ri/ 彡
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! l | く,, ,,,ィ'" /. ＼
ヽヽ ゝ !￣!~～､ / ｜
ヽ ／￣""'''⌒￣"^'''''ー--､ :::|||||||||||||||||||||||||||||||||
Y'´ ／ """''''～--､|||||||||||||||||）
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ゝ ー--､,,,,,___ ::: ::,,,,,ｰ｀''''''⌒''ｰイ .／
ヽ ＼ ￣""'''""￣ ＼＿＿＿_／-､
ヽ ヽ :::::::::::::::::::: ／ ｀ヽ
ヽ 丿 ） / ノ ゝ ヽ ,〉
ゝ ! / ∀
! | / 人 ヽ ヽ
| ,;;} !ー-､/ ヽ ＿,,,-ー'''''--ﾍ
|ﾉ | | / Y ヽ
{ | | ｊ ） ヽ
〈 ｊ ト-.| ／ ）
Y''""'i'~ |,__| / 人 __,|
320:名無し野電車区
10/04/10 08:28:35 GKxfBwi9O
コピペとAA覚えたての厨房が湧いてるな
321:名無し野電車区
10/04/10 08:43:51 uvxlk/+BO
>>316
207-0代は先頭車が両方ともクハだから転用を考慮しているか疑問。
それより207系自体電力の関係で使用可能な場所に限りがあるとか。
322:名無し野電車区
10/04/10 08:49:57 3Yuz+vpHO
>>316
手段が目的というのが全てな会社だから仕方がない。
駅ナカは作るだけ、企画切符は売るだけで利用する気をおこさせない。女性専用車は男を閉め出すだけ。J-WESTは会員飼い殺し。
323:名無し野電車区
10/04/10 12:32:08 EgJHS1H/0
>321
それ前からよく言われてるけど、通勤型を3両編成以下で転用する場所が有るかの方が余程疑問だが。
廣嶋の一部と播但・加古川くらいだよね（和歌山の105-500は例外）
324:名無し野電車区
10/04/10 13:03:54 qQOAp6P50
>>322
確かにそうだな、末期色とかｗ
企画切符なんてもう1人客締め出しの手段のみが目的ｗ
325:名無し野電車区
10/04/10 13:41:55 y74owW8J0
前にどっかに書かれてたけど
１人の客についてはしめだしじゃなくて
もともと、自動車に１人で乗ったら効率が悪い
自動車は１人で乗っても２人で乗っても３人で乗ってもかかる費用は同じだから
大人数で乗れば乗るほど自動車は効率が良くなる
だから、１人で乗るなんて効率の悪いことなんて誰もしない
そういう人は初めから鉄道などの公共交通機関を使う
２人以上のグループに自動車ではなく鉄道を使ってもらうためにやっている
目的は、対鉄道以外の公共交通機関ではなく対自家用自動車
326:名無し野電車区
10/04/10 13:50:34 6SWOnAEw0
>>325
まあそうだろうなぁ。
オレの場合は一人でも大人数でも車移動で電車には乗らないが。
行動範囲内の近いところに必ず駅があるとは限らない。
327:名無し野電車区
10/04/10 13:54:51 y74owW8J0
>>326
田舎なら仕方ないけどな
どっちかというと自動車通勤をやめて鉄道使ってっていうより長距離旅行で１０００円の高速道路じゃなくて鉄道使ってねって目的だろうからなぁ
328:名無し野電車区
10/04/10 14:06:38 vbCkNLHn0
>>325
それは建前。
本音はリーマン客も使うようになって儲からなくなるから。
329:名無し野電車区
10/04/10 14:22:29 GiVZNSNb0
シティハイクとかで1人利用もある切符を設定した結果だが…
「新規の客による増収額＜既存の客(主にリーマン)が切符を使ったためによる減収額」
で、その後2人縛りがつきましたよと。
駅に買いに行き実は1人では使えないことを知る一般客、そしてその客はどう思うでしょう。
マゾの酉厨ならハナから行きません、しかし新規客になり損ねた一般人はどうするでしょう。
結果は見事に現れました。以上、楽しい楽しいお家芸の提供でお送りいたしました。
330:名無し野電車区
10/04/10 14:32:35 y74owW8J0
>>328
だから、１人客は何もしなくても公共交通機関使ってくれる
それなのに安い切符を導入しちゃうと何もしなくても儲かってたのに利益が減る
あなたの言うサラリーマン客も、何もしなくても乗ってくれるのに安い切符買われると利益が減る
だから今までどおりでＯＫと
あくまでも２人以上のは観光利用を想定しての話だから１人で乗ることの多いビジネス客に使わせないようにするためだろ
331:名無し野電車区
10/04/10 14:39:01 vbCkNLHn0
最初からそう本当のことを簡潔に書けばいいだけでは。
328の長ったらしいいかにもな建前は全く必要無い。
332:名無し野電車区
10/04/10 14:40:55 vbCkNLHn0
328じゃなくて>>325な。
333:名無し野電車区
10/04/10 16:11:15 oAMnMRC00
＞１人客は何もしなくても公共交通機関使ってくれる
334:名無し野電車区
10/04/10 21:03:00 75UVcdJ+0
んなわけない。
335:名無し野電車区
10/04/10 23:50:21 0KSUHLV50
>>306
無意味かぁ・・・中間改札で一旦精算してそれから他社へ転換するしくみがあれば・・・。
ＪＲ九州もＪＲ西日本も下関発着だから。切り替えはできるとおもうが、仮にＪＲ九州から
下関まででも出口にＪＲ九州からのＩＣ専用改札機を設けたら便利になると思うが。
336:名無し野電車区
10/04/11 01:26:51 EO0/VUe50
>>335
加古川や川崎には中間改札あるけどな 同じ会社でも
あれは検札みたいなもんだが
337:名無し野電車区
10/04/11 01:27:31 EO0/VUe50
川崎じゃない 鶴見だった
338:名無し野電車区
10/04/11 08:16:42 M4yZCuWq0
(⌒Y⌒Y⌒)
／＼＿＿／│
/ ／ー ー＼
（⌒ / ／ ⌒ つ⌒ ＼
（ (6 ＿＿＿____＿＿ |
（＿| ＼ﾉ＿ﾉ＿ﾉ＿ﾉ |
＼ ＼）＿）_ノ ／
／＼＿＿＿_／
／ |
（＿⌒) ・ ・ |｜
ｌ⌒ヽ ＿ノ |
| r `(;;U;) ）__)
（＿ノ ￣ ／ ／
（＿ノ
339:名無し野電車区
10/04/11 08:36:03 KL7+hop20
>>335
それが簡単にできるなら既に熱海や米原でも実施していてToicaのエリアも米原まで伸びている罠。
340:名無し野電車区
10/04/11 09:34:44 M4yZCuWq0
ζ
／￣￣￣￣＼
/ ＼ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
. /＼ ＼ ／｜ ｜ わしだって時にはコピペばかりでなく議論スレッドで
||||||| (･) (･)｜ ｜ 心のこもった長文レスを返したいと思う時もあるわい。
(6-------◯⌒つ｜ ｜ だけどこいつらがわしに求めてるのは、
｜ ＿||||||||| ｜ | そんな言葉ではないんじゃ。わしの言葉は、
. ＼ ／ ＼＿/ ／ ＜ 「いたずらばかりしおって、けしからん！」だけでいい。
＼＿＿＿_／ | それが波平としてのわしの誇りであり、
| わしの全てなのじゃよ。そんなもんじゃ。
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
341:名無し野電車区
10/04/11 11:18:24 v2pBgYUz0
それより関ヶ原から醒ヶ井までTOICAを延ばせ
342:名無し野電車区
10/04/11 11:23:32 EO0/VUe50
>>341
関ヶ原越えたら滋賀だから、あっちの方に行くと米原方面に向かう人が多くなるからなぁ
343:名無し野電車区
10/04/11 14:28:19 sqvGNqaTO
>>339
直通運転してるから出来るわけなかろうに
344:名無し野電車区
10/04/11 21:24:09 0MpU1Ofm0
223W30のクハ入れ替えについて
345:名無し野電車区
10/04/11 21:39:08 v9NKPQRY0
URLﾘﾝｸ(green.ap.teacup.com)
485系６両パノラマ
346:名無し野電車区
10/04/11 22:00:04 8WKfmRwu0
なんでわざわざ減車したんだろ？>キト485
347:名無し野電車区
10/04/12 00:09:09 5r7pZaOeO
そら６両雷鳥が基本やし。改正プレス読むといい
348:名無し野電車区
10/04/12 23:37:16 4YHnzb910
>>346
客が少ないというのを理由に、ボロモハをなるべくつなぎたくないのでは
349:名無し野電車区
10/04/13 22:02:13 QQLHzUro0
「事故思い出し、つらい」 ＪＲ座席を青から緑に
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
ＪＲ西日本は１３日、２００５年４月の尼崎脱線事故を起こした車両と同型の「２０７系車両」などのシートの色を今月１９日から順次、青から緑に変更する方針を明らかにした。
負傷者から「事故当時を思い出すので、つらい」との声を受けたもので、１３年６月までに取り換える。
ＪＲ西によると、シート色を変更するのは２０７系と、０５年１２月に投入した３２１系の計７５３両。
ロングシートで、ＪＲ宝塚線や神戸線などで快速や普通電車に使っている。
今後、２～３年ごとに実施する車両検査に合わせて取り換える。
同社は事故後の０５年１１月から順次、被害者の要望を受け、２０７系車両の外観を青と水色のラインから紺色とオレンジ色に変更した。
ほかに安全対策として車内のつり手を増やしている。
シート色の変更は０６年以降、事故で負傷した宝塚線の乗客から何度か要望があったが、同社は「検討したが、難しい」と回答していた。
だが昨年９月に事故調査をめぐる情報漏えい問題が発覚。
「被害者のご要望に真摯（しんし）に向き合う」（佐々木隆之社長）との方針に基づき、昨年１０月の経営会議で変更を決めた。
350:名無し野電車区
10/04/13 22:04:51 Bve3RUHn0
車両自体を取り替えるほうが良いんじゃね？
351:名無し野電車区
10/04/13 22:09:26 swUDOSM50
>>350
２０７はまだまだ使えるからなぁ
確かに車両の見た目が事故を思い出すといわれたらそれまでだが
さすがに車両変えるほど金あったらこんなに切羽詰ってないと思うぞ
352:名無し野電車区
10/04/13 22:11:26 IQMJNWf70
>>350
いっそ快速を223系にするのはどう？
353:名無し野電車区
10/04/13 22:12:24 FevUpQrm0
>>351
インドネシアに売るしかないなｗ
354:名無し野電車区
10/04/13 22:20:34 hJLz5rtS0
>>349
事後対応がお粗末でツケを払わされる結果に・・
なんだかね。。。
355:名無し野電車区
10/04/13 22:41:49 Ca3fLPu80
横のライン色、シート・・
次は前面フルモデルチェンジで決まりだな？
食パン風とかｗ
356:名無し野電車区
10/04/13 22:43:55 i+fwiQizP BE:1461962039-PLT(20556)
サンパチくんも候補に入れてあげてください
357:名無し野電車区
10/04/13 22:58:40 Bve3RUHn0
緑色シートに変えるのが大和路転属フラグだと笑うしかないね
新型通勤車？が出たら真先に上記の理由の、車両が事故を思い出させるを理由に車両を新型に取替えとか。
358:名無し野電車区
10/04/13 23:44:47 CM0lmf/8P
広島に207をあげちゃう、とか……
359:名無し野電車区
10/04/13 23:47:37 X7hHY+vA0
お前らはなんでも押し付けるのが好きだよな
103といい
360:名無し野電車区
10/04/13 23:55:44 V2cEaULd0
201に関しては戻ってきてもらいたい
361:名無し野電車区
10/04/14 00:31:08 WfhV6Bwc0
会社自体を取り替えるほうが良いんじゃね？
火災ウヨ帝國とチェンジ
362:名無し野電車区
10/04/14 00:39:43 nKaI30bC0
だから２０７系車両は和歌山線とか桜井線とかきのくに線に持って行くべきなんだよ
限流値落として113系並の加速度にすれば変電所とか考えなくていいし
363:名無し野電車区
10/04/14 00:46:25 Y9IOuxHU0
西の207系にイチャモンつけてるけど、じゃあサリン事件にあったメトロ車や
JR車なんて殆どの車両は外観もアコモなんかそのまま。被害にあった203系車両
なんか床すら張り替えてないからサリン入りの袋を傘でついた跡すら残ってる。
また中目黒で衝突して多数の死者が出た03系や東武20000系だって
デザインそのままだし。
関西人ってほんと朝鮮人な言いがかり気質が強いのかな。
364:名無し野電車区
10/04/14 01:50:19 E8Mebn7y0
ﾁｪｲｱｰﾙ西日本の対応にも問題あるけど、
シートの色とかまで言い出したら、キリないわな。
365:名無し野電車区
10/04/14 01:53:25 vLKBhWkm0
キハ189
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
366:名無し野電車区
10/04/14 03:08:53 A5yk/cBb0
キハ183が中間車に2形式(182・184)使ってしまったせいで、キハ185では先頭車形式(奇数)より
中間車形式(偶数)の形式の方が大きい変則付番になっていたが、キハ187に中間車がなかったせいで
キハ189では中間車形式が先頭車形式-1に戻ったんだな。
逆に言うと今後キハ187に中間車はできないということか、もし作る場合は何か無理をしないといけない。
367:名無し野電車区
10/04/14 03:36:36 mpaj0HHg0
事故を起こしたこと自体よりその後の対応の酷さがあったからな。
対応がマシならここまで事故のことを延々と言われ続けるようなことはなかった。
自業自得。
368:名無し野電車区
10/04/14 07:34:14 o7UPfpGE0
>>365
荷棚の座席表示がN700系や313系5000番台の意匠と同じだな
369:名無し野電車区
10/04/14 10:17:35 q5mK70HPO
>>365
ｷﾊ40･47性能の選択スイッチあるのかw
370:名無し野電車区
10/04/14 10:22:05 q5mK70HPO
>>367
禿同
対応が悪すぎる
しかし、キチガイ並みに粘着する4.25もマジでキモい
回りから見ると、どっちもどっち
酉はアホな対応だなぁ。4.25は過剰な要求マジキチ
371:名無し野電車区
10/04/14 11:39:43 7apyv7q60
旧経営陣支持者>>370はこっちに行け
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属・隔離スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
372:名無し野電車区
10/04/14 12:10:35 0EBD4WSxO
>>363
当たり屋グループも西が拠点だからぬ。
373:名無し野電車区
10/04/14 13:30:17 sUpTtgpg0
>>369
踏切の始動点が改修されてない区間で普通に走ると踏切の遮断が完了する前に
踏切に到達してしまうので、その対策だな
姫新線のキハ122・127も同じ理由で今年の春までキハ40・47性能だった
374:名無し野電車区
10/04/14 14:31:50 vjMkqhN80
425の連中に事故を忘れて貰うために宝塚線の列車はすべて103と113に戻したらどうよ。
車両はもちろんヒネ車と交換、色も明るく内外装とも原色の赤でw
あと本線ダイヤをできるだけいじらなくて済むように毎時1本113の快速のみ大阪まで直通で宮原折り返し残りは尼崎終着で宮原折り返し。
375:名無し野電車区
10/04/14 14:51:03 q5mK70HPO
>>371
どこをどう読んだらそうなるの？文盲にもほどがある
酉の対応がアホ丸出しなのは見りゃ分かるし、書いてるじゃんw
そこに粘着する4.25もキチガイだと
どっちもどっちだと
キチガイ集団4.25乙とでも言って欲しいのか？
376:名無し野電車区
10/04/14 14:54:25 q5mK70HPO
>>374
古い車両だと安全性が…
とかってほざくだろw
あいつら頭悪いんだからw
377:名無し野電車区
10/04/14 15:19:20 GwM+uVAe0
でも当時最新型の電車で事故は起きたわけだしね
さかんにステンレスは薄板だから危険だとかテレビでほざいてたライターとか
いるんだから103系と113系でじゅうぶんなんだよ
記録装置なんてやろうと思えばどんな世代の車両にも取り付けられるよ
378:名無し野電車区
10/04/14 16:04:23 SGH/WDczO
最新型と言っても事故時で既に10年以上選手だし、321が開発されていたから最新型では無いと思う。
379:名無し野電車区
10/04/14 16:16:21 AtNZMr1TO
もう五年も経つのになにを今更…
もしかしたら車両自体の取り替えを要求していたかもな
380:名無し野電車区
10/04/14 17:00:55 OeKrLBhs0
関西人は短気で、せっかち（ここで言う駆け込み乗車等をさす）で公共マナーはワーストだし。同じ関西人として恥ずかしいわ。事故したら鉄道会社のせいにして。自分は被害者だと勝手に思いこんでる奴らばかりで鉄道会社は可哀想。
381:名無し野電車区
10/04/14 17:02:37 OeKrLBhs0
長い文なので続きを・・・。自分自身（乗客）がマナー守れば何の問題も起こらないと思う。
382:名無し野電車区
10/04/14 19:46:37 Q4b6Xi1s0
>>374
俺が経営者ならそうしたいところだがＪＲ東西線に入れない
383:名無し野電車区
10/04/14 19:53:23 vgUIS7QC0
105クモハ+103サハ+103モハ+103サハ+103サハ+103モハ+105クハ
で走らせたら良い
384:名無し野電車区
10/04/14 19:58:47 Q4b6Xi1s0
１０３系は２両ユニットを組まないと動けない
385:名無し野電車区
10/04/14 20:09:18 HSuYIkyC0
>>374
学研都市線の列車は尼崎止まりにするのか？
386:名無し野電車区
10/04/14 20:35:57 LUNwlRV70
>>383
クモハ102と103は存在するだろ
387:名無し野電車区
10/04/14 20:44:53 hTVwEOgt0
>>386
MM'ユニットではなくてMTユニット、もしくは単独Mで考えてるんだろ
388:名無し野電車区
10/04/14 21:12:34 4R2R//4u0
>>375-376
むしろ、重くて高重心、すなわち脱線係数的に悪い方向の国鉄型旧型の方が
軽合金車両（ステンを軽合金とのたまったのも誤り）より安全だったと、
とTVでほざいた「外野」なら覚えてるが
誰でもすぐ分かるはずだが、重心を云々しなくとも重いって時点で遠心力に弱いのは明らかだし
その「外野」と釣られたTVコメンテーターらは脱線転覆を横風横転のようにイメージしたようなんだが
それならそれでゲージが一定ならマスが上に有るほど倒れやすい
尼崎の前に北海道と宮崎、尼崎のあとに山形と、国鉄型重量級高重心車が突風で横転してるのは皮肉だ
同じ軽量構造で、材質的には相対的にやわらかい鋼製車のほうが頑丈なんていうのも
思いつきだけで叩いてて、実験や知見とか根拠が有って言ってたわけではない
一般論を語るなら逆だし、側面衝突、オフセットといったケースごとになると一般化は無理
ifを騙る自体がナンセンスな話だったな
389:名無し野電車区
10/04/14 22:11:02 KA7xk+or0
きょうの興：ＪＲ化後も活躍、国鉄型「１０３系」 高度経済成長期を快走 ／京都
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
390:名無し野電車区
10/04/15 01:04:33 E7WRzjdX0
【鉄道】「事故当時を思い出すのでつらい」 尼崎脱線事故を起こした車両と同型の「207系車両」などのシートの色変更へ
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
【大阪】ＪＲ東西線オーバーラン 御幣島駅 「ブレーキレバーが固くて動かなかった。ＡＴＳが作動して停止」
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
391:名無し野電車区
10/04/15 01:15:16 P0jlciyI0
北陸で「ブレーキが効かなくてオーバーラン」って言い訳アナウンスして
乗客不安にさせたばかりじゃねーか
392:名無し野電車区
10/04/15 02:42:53 ozmnYrG/0
>>390
今回はATSで止まれたわけだが、「ブレーキレバーが堅くて動かなかった」って
例の事故のとき同じような事象が発生していたりとか？
393:名無し野電車区
10/04/15 08:45:32 cbjaK5rY0
前駅までサクサク動いていて急にジャムるか？
>>391は有り得るだろうけど、例の事故の時と同じような事象って
どこの評論家の脳内事象？
394:名無し野電車区
10/04/15 10:00:37 M419vmQG0
メカニカルなジャムならむしろ突然来るだろ。
何か取れて挟まるとか折れるとか。
那覇で燃えた中華航空機も高知で胴体着陸したボンQも事故る直前までは
全く問題なく動いていたんだよな。
395:名無し野電車区
10/04/15 15:07:48 beAV4TS80
そもそもハンドルが動かないのならさっさと非常ボタン押せばいいじゃんか
ATS作動するまでアタフタしてるなんて運転手はプロ意識が無いんじゃないの
396:名無し野電車区
10/04/15 15:30:35 6Wisyfro0
>>395
それがプロの判断だったんだろ。
ハンドルが堅くて動かないだけならブレーキ装置そのものは正常なんだからATSに当たって停まれば自車と後続ぐらいにしか影響しないが
非常ボタンを使うと防護無線も強制発報してしまうから全く関係ない地上線区まで影響を受けて遅延がアーバン全体に波及する。
朝や日中ならともかく夜遅い時間でそんなことしたら収拾付かなくなって帰宅難民が続出するぞ。
東西線だから乗り入れさえ中止してしまえば地上区間の遅れは最小限で済むしな。
それに逆にハンドルが正常動作してブレーキが効かないのなら非常ボタンを押しても他の仕事はしてくれてもやはりブレーキは効かない。
397:名無し野電車区
10/04/15 16:36:36 U7GTWJYf0
>ハンドルが正常動作してブレーキが効かないのなら非常ボタンを押しても他の仕事はしてくれてもやはりブレーキは効かない
非常は別系統だからそれはあり得ない
ばかめ
398:名無し野電車区
10/04/15 20:34:56 9dh968QJ0
>>396
> 逆にハンドルが正常動作してブレーキが効かないのなら非常ボタンを押しても他の仕事はしてくれてもやはりブレーキは効かない
その論理だとATSが動作しても停まらないと思うんだが
399:名無し野電車区
10/04/15 20:36:47 bVGfgEVZ0
しかしよくたったの１０メートル超過でとまれたな
もともとＡＴＳ確認する場所でもないと思うんだが
速度照査だけじゃ停止は出来ないだろうし
400:名無し野電車区
10/04/15 20:58:45 IlXw+kYsO
Pだから駅停車パターンに当たって常用最大かかりつつ誤出発で非常が…だと。
私がPを乗務する区間ではないのでイマイチ解らん。
401:名無し野電車区
10/04/15 21:06:57 IlXw+kYsO
まぁ私なら中途半端に入って固まったor緩解からノッチが投入出来ないなら…非常引きスイッチか直通予備かな。残念ながら電気指令式とは無縁の区所なので。
まぁまた某団体や遺族から文句言われるでしょうね…orz
402:名無し野電車区
10/04/15 21:11:42 HoYMqg2hO
>>396
疑わしき時はもっとも安全と思われるみちをとらなければならない
と思いますが
403:名無し野電車区
10/04/15 21:13:49 Jj+IIM110
>>402
手落ちなく考えてが抜けてますぜい旦那
404:名無し野電車区
10/04/15 21:22:57 ATkQIiYK0
非常ブレーキは別系統じゃなかったと思うが。
別系統は保安ブレーキとか直通予備ブレーキじゃなかったか。
405:名無し野電車区
10/04/15 21:29:52 6y98QpoR0
公式に「ブレーキレバーの付け根にある可動部分にビスのようなものが介在しており、
これにより一時的にブレーキレバーが動かなかったものと思われ」ている
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
>>396
ブレーキレバーになんか有ったら直ちに直通予備ブレーキ、
今は私鉄と同じ全電気指令だから呼び名は保安ブレーキかな…を押すのは基本動作
「むっ効きが悪い」でも押すべきなのだが、レバーが動かなかったなら迷う余地すらない
想像でそこまで語るなら運転席の基本的な操作系は知っておこ、な
ボタン押すよりATSが先に入ってしまったのは、ガイシュツのように常用ブレーキを諦めて
ボタン押す判断が遅いと言われてしまうのは客観的に見て仕方ないだろう
自分がそれを出来るプロでもないのに、技量云々までは言う気はないが
で警察に証拠保全された「例の事故のとき」の運転席で何か見つかったという話は有ったか？>>393
んなもん警察が隠蔽する義理無い案件だし、事故で食ってるノンフィクション風作家が騒がないというのも変な話だが
406:名無し野電車区
10/04/15 21:39:27 +Yw0QAbV0
>>396の遅れの波及＞ブレーキが効かない
いくらなんでもこの発想はヤバいだろう
遅れより人の命のほうが大事じゃないのか
407:名無し野電車区
10/04/15 21:55:41 9dh968QJ0
>>404-405
JRでは保安ブレーキのことを直通予備ブレーキと称するということだったはず
法令その他には名称の規定はなかったはずだし
408:名無し野電車区
10/04/15 23:33:14 kdyBxyuy0
全て置石のせいにしときゃオールオッケーなんだよ
409:名無し野電車区
10/04/15 23:52:17 bVGfgEVZ0
>>400
Ｐって停車パターンもあるのか サンクス
410:名無し野電車区
10/04/16 00:27:55 1vaXVErmO
ブレーキ弁ハンドルが動作しないのに非常ボタン押してもな。
そもそも>>395がいう非常ボタンってなんなんだ？ 非常ボタンなんか押しても意味なし。
防護無線押したって当該は止まるはずもないし、今回はＰによる停止パターンに当たって停車できた。
Ｐ区間に誤出発ＡＴＳなんてない。
411:名無し野電車区
10/04/16 00:33:08 W3f/Atmi0
>>410
TE装置のボタンのことでしょ＞非常ボタン
押せば非常ブレーキが動作するわけで
同時に防護無線の発報や信号炎管への点火などもされるからあとが面倒だが
412:名無し野電車区
10/04/16 00:34:23 Dh2na8kR0
んー？
この対処だとこれがもし-Sな単線だと安側特攻や最悪激突の可能性もあるってこと？
413:名無し野電車区
10/04/16 00:36:51 8BmlaI64O
>>412
まぁ車掌が非常引いて止まるだろうね。
出発赤なら直下があるし。
414:名無し野電車区
10/04/16 00:42:00 GrKEFxAM0
つまり、ワンマンだと…
415:名無し野電車区
10/04/16 01:00:04 1vaXVErmO
ワンマンでも直通予備やら車掌弁がある訳で。
Ｓ区間でもＡＴＳ直下があるし、衝突の可能性なんてない。
416:名無し野電車区
10/04/16 05:50:16 CJSFng/80
今回のは止め方よりも「なんでビスが落ちてたのか」に尽きるだろ。
もしどっか外れやすかったら頻発してえらいこっちゃだぜ。
417:名無し野電車区
10/04/16 10:04:31 Ycld3sZl0
>>410-411
順序的にはすぐ上に出てる直通予備ブレーキが先
それが効かなければTEを試行するだろうけど、
TEは他の防護と複合動作する別ボタンなのでブレーキ側の動作は同じ
まあ今回のように操作系の問題だとATC以前に３重防護があるわけで有効だね
>>416
当然問題ではある
ビス云々は…
確認したところ、すでにブレーキレバーの操作に異常がなかった
原因追及のためバラして見てやっと、そこに有ってはならないビスが見つかったので、
これで一時的にでも引っかかったのだろうと、一応運転士は変なこと言ってませんよという発表
ただビスが引っかかって発見されたわけでなく、問題は解消してしまっていたので
断定が出来ず、これであろうという報告
ゲス（guess、推測）ですけど勘弁してくださいっていう、
報告書としては苦しいパターンだな
で、勝手に戻るようなレバーの一時的な引っかかりからATSの地上子踏むまで
押せるボタンが複数あるのに何やっちゃってんのって、
車両ヲタならそっち見るだろ、この報告書
418:名無し野電車区
10/04/16 10:20:49 rAjLAwpD0
実際問題ガキって嵌ったら一瞬思考が止まるだろうな。
そういう意味で仕方ない面はあるかも。
419:名無し野電車区
10/04/16 11:19:53 1vaXVErmO
ＡＴＣなんてないし。
420:名無し野電車区
10/04/17 11:33:02 t1IiibO10
トヨタの件でブレーキが効かない恐怖症が世の中に蔓延している時期だけに何とも心象悪いわけだが、
電車のブレーキハンドルはブレーキ力を加減する電気スイッチの一つでしかなく、
それが壊れても運転室には直予備スイッチが2つ、TEスイッチが1つあるし、
信号冒進したらATSでも非常が掛かるし、
後部運転台や客室にも
非常ブレーキを掛けられる「スイッチ」だけはやたらｲﾊﾟｰｲ付いている。
整備不良は確かにまずいが、このへんが自動車みたいなブレーキペダル固まるだけで停止手段が著しく制限される乗り物とは違うわけだし、
そういう点をアピールするぐらいの機転はほしいな。
421:名無し野電車区
10/04/17 13:53:35 0YqrLnL80
機転でどれか押せれば良かったんだが、地上子踏んだ時点でだめだろ
今の酉の立ち居地でアピールしたら叩かれるだけ
黙っていても拾ってくれるメディアもないわな
422:名無し野電車区
10/04/17 14:18:41 J+ie9UWCO
御幣島は地上子なんか踏んでないって。
Ｐの停止パターンに当たって停止できたわけで、
ＡＴＳの地上子による非常ブレーキじゃなくて、常用最大ブレーキ。
423:名無し野電車区
10/04/17 14:44:35 oma/JkUs0
ブレーキの話はさておき、当該に乗っていて夜遅くに足止め食らった人は災難だったろうな。
よりによって他線と接続しない御幣島だもんな、塚本へ脱出しても徒歩だと20分以上掛かるんじゃないか。
424:名無し野電車区
10/04/17 15:23:14 kb2ilyuR0
>>421
何かあったときのためにこういう保安装置があるのだから、備えてて良かったね
っていうどっちかというとポジティブな見方をするのが欧米型の報道
425:名無し野電車区
10/04/19 16:01:25 uYA0llcm0
URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
旧色のまま阪和線で運用開始
426:名無し野電車区
10/04/19 19:18:38 qoQrhvtW0
相変わらず右にあったものを左に移したかと思ったらまた右に戻して…みたいなことをやってんのね(´・ω・｀)
427:名無し野電車区
10/04/19 20:21:03 iOIZLNld0
だが、それがいい。
428:名無し野電車区
10/04/19 22:21:02 PyAcAI980
視覚障害者の転落防げ 増えるホームの「内方線」
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
視覚障害者が駅のホームから線路に転落したり、電車に接触したりする事故の防止に有効とされる「内方（ないほう）線」の敷設が私鉄やＪＲの各駅で進んでいる。
点字ブロックの横にあり、どちらがホームの内側かを凸型で示す黄色の線で、視覚障害者が白杖（はくじょう）や足裏で判別できる。
内方線についての法的な義務はないが、障害者支援団体からは「できるだけ多くの駅に早急に整備してほしい」との声が出ている。
２００８年１２月１日、阪急宝塚線三国駅（大阪市淀川区）のホームで、全盲の落語家、笑福亭伯鶴（はっかく）さんが電車に接触し、一時意識不明になった事故が発生。
当時、同駅には内方線がなかった。
阪急は３月末現在、全８５駅のうち梅田、三宮など３２駅に内方線を敷設。三国駅は昨年５月、障害者団体などの要望を受けて整備された。
阪神は今年３月末までに、改良工事中の三宮、御影、鳴尾駅を除く４２駅に敷設を完了。
京阪も３月、全８８駅への設置を終えた。
一方、神戸電鉄は全４６駅のうち６駅、山陽電鉄は全４９駅のうち９駅。
ＪＲ西日本は神戸支社管内７９駅のうち須磨海浜公園、さくら夙川駅など４０駅にとどまる。
阪急など各社は「バリアフリー化など駅改良工事に合わせて進めていきたい」とする。
乗客の転落事故防止には可動式のドアや柵が有効だが、財政難や車両によってドアの位置が異なることなどから、設置は進んでいない。
視覚障害者を支援するＮＰＯ法人「神戸アイライト協会」理事長で歩行訓練士の森一成さん（５６）は
「駅のホームは『欄干のない橋』と呼ばれるほど危険な場所。内方線はありがたく、優先的に整備してほしい。車両によって異なるドアの位置が分かるよう、表示も改善してほしい」と話している。
429:名無し野電車区
10/04/19 23:04:54 YmHUMb5lP
>>428
これって名前あったんや・・・
430:名無し野電車区
10/04/20 10:56:38 78W3jQhm0
JRは5割の整備で阪急は4割以下の整備なのに、JRは「一方・・・とどまる」と否定的な書き方だな。
431:名無し野電車区
10/04/20 12:05:15 eutPX36F0
無法「撮り鉄」撮られてた 大阪府警、人物特定へ ＪＲ関西線侵入
4月20日2時10分配信 産経新聞
大阪府柏原市のＪＲ関西線の敷地内に入り込んだ「撮り鉄」とみられる一団（提供写真）（写真：産経新聞）
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
432:名無し野電車区
10/04/20 18:14:07 578Vpye60
>>430
諦めろｗ
433:名無し野電車区
10/04/20 19:51:18 H2cd6bJkP BE:1949282249-PLT(20556)
垂水にはないなー
434:名無し野電車区
10/04/20 22:27:59 irAYxY8j0
>>430
関西マスゴミは阪急ベッタリやから仕方ない
435:名無し野電車区
10/04/20 23:32:13 hycmJJ300
>>430
ゴミにまともな報道を期待するな
436:名無し野電車区
10/04/21 11:02:44 3i1GvyU+0
酉と友好的なのはytvだろうな。
おおさか街あそびのパンフに広告を載せてるし。
437:名無し野電車区
10/04/21 11:11:37 FsEPCcVBO
さすが関東を除く全国に委員会をネットしている局。
438:名無し野電車区
10/04/21 15:12:08 O31hvuP2O
この前の御幣島の奴。
やはりボルトが取れてのブレーキノッチが動かない事象が発生みたい。
んで、ウテシは直通予備を使おうと思っていたが、Pの誤通過防止機能で常用最大→非常みたいね。
439:名無し野電車区
10/04/21 15:28:59 5clxwSNe0
＿＿＿ ：; ∵
／ ＿/＿ | | ＼ / ＼（（从⌒从*）） ／
|／ / ―― / * #（（ :: ） （ ⌒ ζ * ／ ・
/ ／ / | / ＼∑从 ∵ ━（（ ： ∂ ）） ／
(⌒Y⌒Y⌒) （（ § ） ⌒； lll ;（_）W）WUU W＼ ∩
／＼＿＿／ （（ § ） ⌒； lll ;从 *（・）／
/ ／ ＼ （ ・)从￠） （ :: ） （ ⌒ ζ * ／ ・
/ ／ ＼ ／ ＼ （（ 从 （;・从 )从￠） ）― （（
（⌒ / (･) (･) ｜ ／ （_）W）WUU W＼ ∩* ζ ・
（ (6 つ ｜ ： *∑（（ 从 （（ ）） *ヽ＼ ヽ・
(（ .（ ｜ ＿＿＿ ｜ ＼ （（ § ） ⌒； lll ;从 *（・）／
(（ ⌒ ））＼ ＼＿/ /＿ /／ * ∑ ; ）（（ ‡ ∩* ζ ∵―
（( （≡三（＿＼＿＿＿_／＿＿（ 三三三三三三三三（（ 从 （_）W・)从￠） ）―
（( ⌒ ）） （ ニつノ ..＼｀ ： *∑（（ 从 （（ ）） *ヽ＼ ヽ・
(（ ) ,‐（＿ ￣ｌ ： ／ ／ ・（（ ; ～： ）） （ ζ＼*
し―（＿_） ／ （_）W）WUU W＼ ・
440:名無し野電車区
10/04/21 15:31:50 5clxwSNe0
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｀从ﾊ~ ーノ） （'⌒ ; ⌒ ::⌒ ）
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441:名無し野電車区
10/04/21 15:36:11 5clxwSNe0
＿ , ＿ ﾉ）
γ =＝= ｀ヽ γ∞γ~ ＼
|_|||_||_||_| | || | / ﾒ从从) ）
||ｰ.,,,,ー |) || ヽ | | l l |〃
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ｉつノＶ＼_／≡⌒;;⌒｀);;⌒｀);;(´⌒;;(´ ⌒;;⌒≡∠ |｀T´＼|
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442:名無し野電車区
10/04/21 15:37:51 5clxwSNe0
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|/:.:.」:.:.:.: ﾚｨｚﾆヽ/' / |: :.: ｌ:. |
/:.:.（ |:.:.:.:.:ﾝﾁ心ﾞ /,=､ﾚ:.:.:.|:. |
. /／| 「!:.:.:.:.:代ン ,ｲｿ〃:.: ,'ﾄ､|
ｌ A ｨ : :|"" _ `'´イ:ｲ/ｌ:ｌ ＜出ちゃった☆
┌─‐｢][] ／」―'ﾍ: :ト (_ゝ＿ ノ |/:.:.:ﾊ!
￣￣} | [[] ｢｝ .,イ／ こZミﾍﾄｚ ﾌT / ｌ_＼!ム/
. r─'_ﾉ rｰ'_ﾉ ./ ｲゝ―-､ﾉ「 ヲo/ィ＞―‐ｧ
￣ ￣ .／ Vヽ二ニﾆくﾉイ oﾉ//ヶoｏ/
ィ ⌒ ＞' ,ｲ Ｖ {_ -‐'⌒癶 ﾚ＾￢仁）う
. （ _ イ. / ヽｲ∠ イ///〈_ ノ｀￢ｲ
（ _）. ,ｲ―┐ ＼ //_」-〉‐'¨￣‐'′
ゝ ___,入. ,'/ ／ｌ ＞- ￣ ＼
ゝ ト‐' 〉 _ -―こ＿＿＿ ＼
廴_ / イ＿_ ＼ ￣＼
／ ｀''"￣ ／ ｀` ） !
イ＿＿＿＿_ /＿＿＿＿＿ノ―'′
443:名無し野電車区
10/04/21 17:42:35 llCox3rO0
ＭＢＳ＝大阪・神戸・奈良・京都寄り
朝日＝大阪・神戸・奈良・京都寄り
フジ＝大阪・神戸・京都・滋賀寄り
読売＝大阪・神戸寄り
これってやはり広告費で変わるのかな、朝日は近鉄と京阪から広告費貰ってるし、フジは島田新助の影響力が強いし、読売はＪＲの広告費がありそうだし、ＭＢＳは不明。
444:名無し野電車区
10/04/21 17:49:16 dcerO7vD0
>>443
釣れますか
近鉄は毎日放送の大株主。
近鉄バスは朝日放送の大株主。
フジって何やねん。関西＝阪急東宝
讀賣＝日テレが大株主 日テレには近鉄はノータッチ
445:名無し野電車区
10/04/21 18:12:43 tL1KXUWa0
ｗｋｙｍ
446:名無し野電車区
10/04/21 18:18:17 n/XFSbXy0
>438
実際にブレーキをかけ始めるタイミングから考えると直通予備を操作する前にPに当たるのは納得出来ないでもない。
（いわゆる空走時間ってやつ）
疑問なのは、Pに当たったのに出発信号を過走してるところだな。
パターンの設定間違ってるんじゃないか？
447:名無し野電車区
10/04/21 20:30:58 +foCU1Ys0
島田新助ｗ
448:名無し野電車区
10/04/21 21:38:47 LLDRgElA0
ってか御幣島って出発信号あるの？
449:名無し野電車区
10/04/21 22:04:29 kEprIU/U0
ＪＲ西、緑の座席運行開始 尼崎脱線事故で色変更
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
ＪＲ西日本は２１日午後、２００５年４月の尼崎ＪＲ脱線事故を起こした車両と同じ型で、シートの色を青色から緑色に変更した「２０７系車両」の運行を始める。
シートは「事故当時を思い出すので、つらい」という負傷者の要望を受け、色を変更した。
脱線事故の負傷者の中には、「揺れているつり輪を見ると事故を思い出す」「立っているだけで怖い」など、トラウマ（心的外傷）を抱えている人も多い。
このため、５年たった今も電車に乗れない人がいる。
最初の運行はＪＲ神戸線で、西明石駅を２１日午後３時２３分に出発、京都駅に午後５時２７分に着く予定。
ＪＲ西日本は１３年６月までに、２０７系と３２１系の計７５３車両を、順次取り換える。
450:名無し野電車区
10/04/21 22:11:17 tL1KXUWa0
>>449
阪急じゃねーかｗｗ
451:名無し野電車区
10/04/21 22:18:50 61cN3NFLO
>>446
出発信号機が停止現示なら問題だが、
進行定位の御幣島なら問題ないでしょ。
進行現示の停車パターンと、停止現示のパターンは違う。
452:名無し野電車区
10/04/21 22:33:12 LLDRgElA0
>>449
今日からなの？
とりあえず見に行こうかな・・・
453:名無し野電車区
10/04/21 22:35:07 c8flLpRQ0
>451
進行現示だろうが停止現示だろうが停車パターンなら停止目標を超えちゃいかんと思うけどなぁ。
そりゃ追突の危険は無いのかも知れないけど結局過走事故防げてないわけじゃない。
事故でダイヤが乱れるとシステム全体としての事故リスクは高まるでしょ？
454:名無し野電車区
10/04/21 23:11:03 jmSRUSfY0
>>453
駅通過防止のパターンは信号機を通り越して後退不能となるような大幅な過走を防ぐためのもの
停車位置を超えないようにするというためのものではないし、そこまでの精度を求めるのは
現状のATS-Pのパターンによるものでは無理（TASC（駅停車支援装置）などの導入が必要）
455:名無し野電車区
10/04/22 00:10:12 x8n4BkjZ0
＞「揺れているつり輪を見ると事故を思い出す」「立っているだけで怖い」
特急をご利用ください、なんてことにならないか
456:名無し野電車区
10/04/22 00:12:53 s+J+PrUm0
「あの時と同じ車窓を見ると事故を思い出す」
だと、どうなる？
457:名無し野電車区
10/04/22 00:36:05 yo7jxIX80
窓を埋める
458:名無し野電車区
10/04/22 00:56:51 G8rRiIyb0
【尼崎ＪＲ脱線事故】電車衝突のマンション、遺族の４割が“保存”望む 「マンションは第二のお墓」という強い思いも
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
459:名無し野電車区
10/04/22 01:01:31 x8n4BkjZ0
・事故現場付近1kmくらいをシェルターで覆う
・207/321系の窓を埋める
・全線地下化
・現場付近の家を建て替えて「ほら車窓違うでしょ？」とごまかす
460:名無し野電車区
10/04/22 01:09:27 UUqthITj0
六甲ライナー方式
旭硝子の住宅用の、主に浴室で使う通電すると不可視になるガラスを住宅地側の側窓にはめてる
461:名無し野電車区
10/04/22 01:18:34 2EI1Rxb10
>>460
逆 通電すると透明になる
462:名無し野電車区
10/04/22 01:41:10 1G8qasYW0
>>459
現場付近に防音壁を設置して絵を描く
463:名無し野電車区
10/04/22 07:09:52 Do8NLuyx0
>>462
描くなら事故当時の惨状を描いた絵だな。
これなら倒壊の危険もある衝突したマンションを保存しなくて済む。
464:名無し野電車区
10/04/22 07:17:36 oVRD+A2l0
つーか突っ込んだマンションまだ崩してなかったのかよ
465:名無し野電車区
10/04/22 12:14:06 Z/FOSPQX0
URLﾘﾝｸ(www.fukeiki.com)
大阪駅の老舗弁当屋が破産申請
466:名無し野電車区
10/04/22 17:25:05 prMOkyNq0
冷たい弁当、おかずも少ない、ご飯も箸が折れるほどのカチンコ珍、尚かつ価格めちゃ高だったし、
今やハートインにも、￥３９０円弁当がある時代、つぶれるのも当然。
おっと、スレ違いスマソ。転配属の話題ないかな…？
467:名無し野電車区
10/04/22 18:29:00 p9FfHoXI0
ちょっと前にしきりに叫ばれた207の3連の行き先だが二つを繋いで、6両としてハニワに送ればいいと思うんだが
468:名無し野電車区
10/04/22 18:48:05 +LZtrQeE0
阪和じゃただの慣れない車両だから１から訓練が必要
とも限らないだろうが
日根野も奈良も森ノ宮も運転士は同じだったっけ・・・
469:名無し野電車区
10/04/22 19:40:17 8oW0DVGN0
2M4Tはさすがにきつくないか
470:名無し野電車区
10/04/22 19:43:09 +LZtrQeE0
でも３両につき１電動車でいちおう動いてるんだから論理的には動かないこともない
と思ったら３両が単独で走ることなんてほとんどなかったんだな でも一応走れるだろ
471:名無し野電車区
10/04/22 19:44:00 +LZtrQeE0
ってか和田岬に入ったときは３３になったりしてなかった？ 最近のはＭＴ比１：２でもなんとかなるぐらいにはなっているだろう
472:名無し野電車区
10/04/22 20:38:56 5+nUWtoc0
103の置換なんだから加速が少し位悪くてもおｋ。電気喰いらしいし
473:名無し野電車区
10/04/22 20:44:12 kjGSBEDH0
そして福知山線にTc103-1が
474:名無し野電車区
10/04/22 20:49:52 Jn9KmY350
むしろ阪和の223と廣嶋の末期色115・113を交換トレードすべきだろ。ここは常識的に考えて。
475:名無し野電車区
10/04/22 22:15:00 bxjAGhs/0
>>436
一番友好的なのはFM802では？
開局当時から一社提供番組とかパート部分だけの提供の番組があったし。
>>456
「快速にあの車両が未だに使われてるのは嫌だ、何であんな車両が快速に使われてるんだ？」
ならば？？
476:名無し野電車区
10/04/22 23:15:15 yo7jxIX80
創価学会がそれだけは言わせないので大丈夫
477:名無し野電車区
10/04/22 23:54:50 BKMREdvY0
素人目には207系は
4連に3連のサハ2両を組み込んで2M4Tで103系の6連置き換え。
できた2連は105系や103系2連を置き換えでよさそうに思えるが。
478:名無し野電車区
10/04/23 01:21:36 NIdHh2LP0
>>477
ワンマン設備・トイレ設置・半自動ドア改造しないとだめだからめんどくさくない？
入れ替えるなら区所ごとで一括入れ替えしないとだめだろうし
479:名無し野電車区
10/04/23 01:40:19 iwaJmI9d0
転出のためにそれだけ金をかけるより直接投入する方が改造費分浮く。
域内で改造を伴わないなら話は別。
480:名無し野電車区
10/04/23 06:31:57 mYfaGG9JO
>>476
だな。
207なら雌車が常についてまわるからな。
とにかく事故を起こした場所と該当列車が悪すぎた。
481:名無し野電車区
10/04/23 12:55:19 GdcyeCWE0
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