10/03/21 21:26:57 Op9tXiRA0
阪急京都線京都市内区間随一のDQN地区大宮は京阪がお似合いです。
てか京都線は元新京阪なんだが。
982:名無し野電車区
10/03/21 21:35:42 gRYws+a20
まあ確かに壬生が近いしな
否定しないでおこう
983:名無し野電車区
10/03/21 21:43:21 JuT3BWdV0
>>970
西院で嵐電に乗り換えるアホなんておらんわｗ
あのＤＱＮ商店街ナンボ歩くねん。
>>962はノンストップ特急全盛時代に大宮と烏丸の乗降客数が数千人差で拮抗していた事を知らないゆとり。
当時の急行停車駅以外の途中駅はカスだったからデータイムの高槻市なんて急行だけで充分。
984:名無し野電車区
10/03/21 21:53:04 08a+xxxP0
あの西院の商店街がなぜDQN商店街なのかどのくらい知ってるのかな。
阪急の西院冷遇は当たり前の行為なんだが。
985:名無し野電車区
10/03/21 22:04:10 gRYws+a20
なぜDQN商店街なんです？
ぜひ教えてほしい
986:名無し野電車区
10/03/21 22:48:28 JuT3BWdV0
駅出入口作るならアーケードの改修費用を負担しろと吹っ掛けて、改修が完成したら駅は絶対認めんとゴネて今日に至る・
987:名無し野電車区
10/03/21 23:03:29 o09X9FeY0
今度は大宮か。
順番としては
大宮衰退→特急通過→さらに衰退
元々ターミナルでなくなって衰退してきたので、大宮を通過させただけ。
特急停車駅を通過にする処置は、相当な苦労がある。
そこまでの労力をしてでも通過させたかったのは、阪急にとって大宮は本当に魅力のない存在になったって事だろ。
かつての大宮の乗客数を語る人がいるが、あれは西院などノンストップ特急犠牲者が
仕方なく大宮まで乗っていたという事もある。
純粋に大宮のみの利用者だけではない。
京阪がインターアーバン失格ってネタですか？
インターアーバンするほど利用者が残っていればするよ。
それだけ京都-大阪の流動数が減ったって事。
988:名無し野電車区
10/03/21 23:03:56 Lmmo1Nea0
平日は日中よりラッシュ時の方が優等に関しては本数が少なくなるのですね。
これってどうなんですか？
989:名無し野電車区
10/03/21 23:20:51 JuT3BWdV0
>かつての大宮の乗客数を語る人がいるが、あれは西院などノンストップ特急犠牲者が
仕方なく大宮まで乗っていたという事もある。
それを裏付ける根拠示してみ？
それからノンストップ全盛時代は大宮は衰退どころが増加の一途だった訳だが(伸び率は低いが)
990:名無し野電車区
10/03/21 23:30:41 o09X9FeY0
>>989
大宮駅の張り紙。
「折返し乗車は別途運賃が必要です」
991:名無し野電車区
10/03/21 23:35:06 w3sR3uFl0
>>990
要するに、西院で折り返す客が多かったから
大宮でちゃんと降りろというわけだったのか。
十三でもいったん梅田に出て折り返す客要るけど。
992:タッタ
10/03/21 23:41:46 L+bF2ZV0O
>>937
71と阪神スレを荒らしたタッタです。
俺の居場所がありません。
993:名無し野電車区
10/03/21 23:41:48 iK1CRFmB0
>>987
その関東系の言葉どないかならん？仕事の報告書でもそんなんか？
994:名無し野電車区
10/03/21 23:42:23 gRYws+a20
今の特急大宮通過は
烏丸折り返しを推奨してるようなもんだがな
995:名無し野電車区
10/03/21 23:50:19 cOD3/Tkv0
その理屈だったら南方にも特急停車ｗ
996:名無し野電車区
10/03/21 23:51:25 eFO/NrOj0
そもそも乙訓郡に新駅ができたら
長岡接続になるか桂接続のままかという話だよな？
この乙訓郡新駅自体元々仮定の話だろ？
明確に何年までに作るとかいう話は聞いたことがないが。
997:名無し野電車区
10/03/21 23:52:44 L6xAJAWn0
折り返すくらいなら京阪で四条まで行って、河原町から普通で帰るな。
998:名無し野電車区
10/03/22 01:04:46 59LLq1T20
↑ 意味不明
999:名無し野電車区
10/03/22 01:11:36 eEauHmcEO
>>996
長岡京インター新駅以外にまだ新駅計画があるのか？
1000:名無し野電車区
10/03/22 01:12:42 dKfMMJwG0
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