10/03/21 18:46:00 HjiZvb050
そもそもノンストップ時代から大宮は…
特急停車駅 河原町・烏丸・十三・梅田 蒼々たる顔ぶれの中に 大宮(笑)←場違い
阪急利用者なら一度は思ったことがあるだろう 大宮(爆笑)に停めるぐらいなら高槻に停めろや!と 実際ラッシュ時は高槻に特急停まってたし
高槻に停めたら急行の混雑も緩和されるし緩急接続で皆が特急に乗れる可能性があったのに
963:名無し野電車区
10/03/21 18:47:41 jPVbYQ8A0
>959追加
烏丸が大宮と入れ替わった感じ。
昔(地下鉄が出来るまで)は、烏丸はマイナーだった。
964:名無し野電車区
10/03/21 18:49:32 l/XCS4DR0
大宮は京都側の終点だった頃の名残
965:大阪府在住
10/03/21 18:53:25 jPVbYQ8A0
大宮は利用者が多かった記憶はある。河原町と変わらないくらいに。
特急が止まっても当たり前(今は違うのだろうけど)
966:名無し野電車区
10/03/21 18:53:39 gYxW4cPb0
特急の準急追い越しが一回だけなら急いでる時は特急乗り換え、だるい時はそのまま乗車が可能。
南方も使ってみようかなって気にもなる。流石に二回抜かされたらきついわ。
967:名無し野電車区
10/03/21 19:40:55 gRYws+a20
大宮駅周辺の衰退は、むしろ阪急が特急を通過させたことが
原因とも言える
それから京福の乗り換え、南北に走るバスの乗り換えと、まだまだ
重要拠点の地位は変わっていない
そのような駅を南方とか南茨木のような成り上がり駅と比べるのは
まったくもっておこがましい。
968:名無し野電車区
10/03/21 19:42:17 9j5uXfbk0
西院も大宮も駅周辺住民が衰退させたんだから
文句なんか無視しとけばいいよ
969:名無し野電車区
10/03/21 19:46:38 AiAnYcp/0
>>967
京都バスの快速は四条大宮通過ですよ。もうそこまで現実は進んでいるんです。
まああなたはネタで書いてるとしか思えませんが。
970:名無し野電車区
10/03/21 20:33:39 HjiZvb050
>>967
京福への乗り換えは西院だろww 大宮で乗り換える奴なんていんのか
大宮衰退⇒特急通過⇒更に衰退
だぞ 大宮の衰退が先 成り上がり南茨木>>>>>没落大宮
あと、南方は大阪の大動脈御堂筋線との乗り換えがあるから昔から大きな駅ですぅー
971:名無し野電車区
10/03/21 20:44:27 /lDaneJb0
9300Fが『さくら』HMを掲げて運転中
972:名無し野電車区
10/03/21 20:47:14 ci48LFF+0
特急がノンストップだったことろの大宮って結構ホームで人が待ってて、
特急の到着前には今の上新庄(準急の前)、下手をすれば河原町(特急の前、特急待ちの人だけカウントで)ぐらいはいたかなぁ・・・。
今や富田ぐらいの感じかな?
(いずれも昼間だけでの比較)
973:名無し野電車区
10/03/21 21:06:46 RmUuo5rE0
大宮って京阪で言えば丸太町みたいな存在だなw
974:名無し野電車区
10/03/21 21:09:26 dwc6Zb+X0
最近大宮使うようになったが、特急停車してくれないと困る。
桂まで準急なんてめんどくさいのよね
昔は当たり前のように大宮に停まってたんだが?
975:名無し野電車区
10/03/21 21:09:43 HjiZvb050
ひでぇww 丸太町は無いだろう
無駄に特急停車駅である七条に近い
976:名無し野電車区
10/03/21 21:13:42 Op9tXiRA0
じゃあ五条でw
977:名無し野電車区
10/03/21 21:16:01 D1Mp+koZ0
いやその丸太町は特急停車になりつつある件
もちろん特急以外は三条止まりに
978:名無し野電車区
10/03/21 21:18:24 Op9tXiRA0
京阪特急はもはやインターアーバンとしては失格なのでお好きに
979:名無し野電車区
10/03/21 21:21:54 gRYws+a20
大宮を貧困層路線である京阪なんかと比べるな
980:名無し野電車区
10/03/21 21:26:07 dwc6Zb+X0
京福は嵐山行きで阪急も嵐山線あるから
大宮通過はその辺のからみがあるのかも試練な
981:名無し野電車区
10/03/21 21:26:57 Op9tXiRA0
阪急京都線京都市内区間随一のDQN地区大宮は京阪がお似合いです。
てか京都線は元新京阪なんだが。
982:名無し野電車区
10/03/21 21:35:42 gRYws+a20
まあ確かに壬生が近いしな
否定しないでおこう
983:名無し野電車区
10/03/21 21:43:21 JuT3BWdV0
>>970
西院で嵐電に乗り換えるアホなんておらんわw
あのDQN商店街ナンボ歩くねん。
>>962はノンストップ特急全盛時代に大宮と烏丸の乗降客数が数千人差で拮抗していた事を知らないゆとり。
当時の急行停車駅以外の途中駅はカスだったからデータイムの高槻市なんて急行だけで充分。
984:名無し野電車区
10/03/21 21:53:04 08a+xxxP0
あの西院の商店街がなぜDQN商店街なのかどのくらい知ってるのかな。
阪急の西院冷遇は当たり前の行為なんだが。
985:名無し野電車区
10/03/21 22:04:10 gRYws+a20
なぜDQN商店街なんです?
ぜひ教えてほしい
986:名無し野電車区
10/03/21 22:48:28 JuT3BWdV0
駅出入口作るならアーケードの改修費用を負担しろと吹っ掛けて、改修が完成したら駅は絶対認めんとゴネて今日に至る・
987:名無し野電車区
10/03/21 23:03:29 o09X9FeY0
今度は大宮か。
順番としては
大宮衰退→特急通過→さらに衰退
元々ターミナルでなくなって衰退してきたので、大宮を通過させただけ。
特急停車駅を通過にする処置は、相当な苦労がある。
そこまでの労力をしてでも通過させたかったのは、阪急にとって大宮は本当に魅力のない存在になったって事だろ。
かつての大宮の乗客数を語る人がいるが、あれは西院などノンストップ特急犠牲者が
仕方なく大宮まで乗っていたという事もある。
純粋に大宮のみの利用者だけではない。
京阪がインターアーバン失格ってネタですか?
インターアーバンするほど利用者が残っていればするよ。
それだけ京都-大阪の流動数が減ったって事。
988:名無し野電車区
10/03/21 23:03:56 Lmmo1Nea0
平日は日中よりラッシュ時の方が優等に関しては本数が少なくなるのですね。
これってどうなんですか?
989:名無し野電車区
10/03/21 23:20:51 JuT3BWdV0
>かつての大宮の乗客数を語る人がいるが、あれは西院などノンストップ特急犠牲者が
仕方なく大宮まで乗っていたという事もある。
それを裏付ける根拠示してみ?
それからノンストップ全盛時代は大宮は衰退どころが増加の一途だった訳だが(伸び率は低いが)
990:名無し野電車区
10/03/21 23:30:41 o09X9FeY0
>>989
大宮駅の張り紙。
「折返し乗車は別途運賃が必要です」
991:名無し野電車区
10/03/21 23:35:06 w3sR3uFl0
>>990
要するに、西院で折り返す客が多かったから
大宮でちゃんと降りろというわけだったのか。
十三でもいったん梅田に出て折り返す客要るけど。
992:タッタ
10/03/21 23:41:46 L+bF2ZV0O
>>937
71と阪神スレを荒らしたタッタです。
俺の居場所がありません。
993:名無し野電車区
10/03/21 23:41:48 iK1CRFmB0
>>987
その関東系の言葉どないかならん?仕事の報告書でもそんなんか?
994:名無し野電車区
10/03/21 23:42:23 gRYws+a20
今の特急大宮通過は
烏丸折り返しを推奨してるようなもんだがな
995:名無し野電車区
10/03/21 23:50:19 cOD3/Tkv0
その理屈だったら南方にも特急停車w
996:名無し野電車区
10/03/21 23:51:25 eFO/NrOj0
そもそも乙訓郡に新駅ができたら
長岡接続になるか桂接続のままかという話だよな?
この乙訓郡新駅自体元々仮定の話だろ?
明確に何年までに作るとかいう話は聞いたことがないが。
997:名無し野電車区
10/03/21 23:52:44 L6xAJAWn0
折り返すくらいなら京阪で四条まで行って、河原町から普通で帰るな。
998:名無し野電車区
10/03/22 01:04:46 59LLq1T20
↑ 意味不明
999:名無し野電車区
10/03/22 01:11:36 eEauHmcEO
>>996
長岡京インター新駅以外にまだ新駅計画があるのか?
1000:名無し野電車区
10/03/22 01:12:42 dKfMMJwG0
1000
1001:1001
Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。