10/02/26 18:19:10 VeocWPMXO
常磐線水戸以北の話題を語り合うローカルスレもいよいよpart12に達し、
ローカルスレとは言えない境地に達しました(＾ω＾)
一見地味でも、この区間には過去から現在までいろいろと趣味的に
面白い材料が揃っています。
・501系415系の動向
・651系の後継車は･･･？
・橋上駅舎化ゾクゾク進行中
・駅そばが美味いのよね
・常磐線はかつては東北方面の最重要幹線だった
・常磐炭坑の名残は高萩駅構内にあり
・四倉以北の単線区間は楽しい ･･･etc
いろいろ織り交ぜて引き続き語りましょう
3:名無し野電車区
10/02/26 18:20:42 VeocWPMXO
避難所
常磐線水戸以北･水戸線･水郡線･磐越東線 @JR東水戸支社
URLﾘﾝｸ(jbbs.livedoor.jp)
4:名無し野電車区
10/02/26 18:22:35 VeocWPMXO
★おやくそく
・次スレ立ては>>975を目処に。その際、重複＆スレ乱立阻止のため、一度宣言してからスレ立てをお願いします。
・荒らしは徹底放置推奨。あまりにもひどい場合は削除依頼を。
・スレタイおよびテンプレの変更は、>>950以降で一度提案を。
・関連スレは>>2以降を参照してください。
それでは、沿線風景のようにのんびりとどうぞ。
尚、水戸（勝田）以南の話題はこちらで扱います。
常磐線スレッド K070
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
5:名無し野電車区
10/02/26 23:17:08 s1ayK9/H0
2～3月は水戸の梅祭りだよ。コミケもあるよ！便利な偕楽園駅を使ってね!！！！！
_,,....,,_ ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
-''":::::::::::::｀''＞↓では次の方ご意見をどーぞ！！！＜
ヽ:::::::::::::::::::::￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
|::::::;ノ´￣＼:::::::::::＼_,. -‐ｧ ＿_ _____ ＿_____
|::::ﾉ ヽ､ヽr-r'"´ （.__ ,´ _,, '-´￣￣｀-ゝ 、_ イ、
_,.!イ_ _,.ﾍｰｧ'二ﾊ二ヽ､へ,_7 'r ´ ヽ、ﾝ、
::::::rｰ''7ｺ-‐'"´ ; ', ｀ヽ/｀7 ,'＝=─- -─=＝', i
r-'ｧ'"´/ /! ﾊ ハ ! iヾ_ﾉ i ｲ iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i |
!イ´ ,' | /__,.!/ V ､!__ﾊ ,' ,ゝ ﾚﾘｲi (. ∧ ∧ | .|、i .||
`! !/ﾚi' ∧ ∧ ﾚ'i ﾉ !Y!"" 「 !ﾉ i |
,' ﾉ !'" "' i .ﾚ' L.',. （__人__） L」 ﾉ| .|
（ ,ﾊ （__人__） 人! | ||ヽ、 ,ｲ| ||ｲ| /
,.ﾍ,）､ ）＞,､ _____, ,.イ ハ レ ル｀ ー--─ ´ルﾚ ﾚ´
6:名無し野電車区
10/02/27 09:57:45 4BfpBabX0
歴代過去スレだよね(＾ω＾)
常磐線
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【水戸以北】常磐線2【いわき以北】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【水戸以北】常磐線3【いわき以北】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【水戸～】常磐線4【いわき～仙台】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【水戸～いわき】常磐線5【いわき～仙台】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【水戸～いわき】常磐線6【いわき～仙台】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【浜街道】常磐線7【水戸～いわき～仙台】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【浜街道】常磐線8【水戸～いわき～原ノ町～仙台】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【水戸～いわき】常磐線Part9【いわき～仙台】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【水戸～いわき】常磐線Part10【いわき～仙台】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【だべ】常磐線水戸～岩沼間Part11【だっぺ】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【水戸～いわき】常磐線Part12【いわき～仙台】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
7:名無し野電車区
10/02/27 10:06:19 4BfpBabX0
関連スレだよね(＾ω＾)
◎常磐線水戸以南の話題は･･･
常磐線スレッド KO70
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
◎水戸以北でお乗り換えなら･･･
水戸線・水郡線・磐越東線 Part14
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
◎特急ご利用なら･･･
【スーパー】常磐線特急ひたち9号【フレッシュ】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
◎水戸以北の主力電車の現状をを知りたいなら･･･
【常磐線】415系･E501系に萌えるスレK8【水戸線】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
◎仙台近郊圏の話題なら･･･
仙台地区スレ 50
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
◎納豆支社の本質を見極めたいなら･･･
【ミニ電車】こんな常磐線は嫌だ！K06【神栖送り】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
◎常磐線の電化の歴史に「if」を想定したい人は･･･
地磁気観測所がなかったら常磐線はどうなってた？
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
8:neoまろ茶
10/02/27 20:56:48 4yVUg4DwO
チリ地震で津波の可能性あり
状況次第ではいわき－原ノ町が運休の可能性あり
9:名無し野電車区
10/02/27 21:13:47 3YO06srfO
おつです！
末続～広野あたり真下が海のところがあるから津波来たらやばいね。
10:名無し野電車区
10/02/27 23:11:58 lQR0tPSp0
前スレ>>991
サンクス。
11:名無し野電車区
10/02/27 23:36:09 TpFQ3ISb0
>>1
乙！
12:neoまろ茶
10/02/28 10:30:08 zYIsfN3cO
津波警報発令により今乗っている列車（241Ｍ）、逢隈で足止め喰らいそうだ
…行き違う特急が運休するため
13:名無し野電車区
10/02/28 11:12:22 fdrA8JCGO
ニュース速報で、仙台－原ノ町運休。
14:名無し野電車区
10/02/28 11:34:46 9UGBNpWBO
いわき駅の掲示板によると、いわき1210発特急スーパーひたち15号のいわき～原ノ町間と1321発普通原ノ町行きが運休予定になってる。
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
つーか、いわき1221発普通仙台行きは通常運転らしい。
15:名無し野電車区
10/02/28 11:43:24 CjAmd3P3O
もしかしたら66Mが仙台～原ノ町間運休になって救済特発快速の
9066M（E721x4）が運転されるかもな。
あれは651のスジまんまで走るから721の本気の走りが楽しめて
なおかつ全車自由席だから乗りトク列車になっちまう。
16:名無し野電車区
10/02/28 11:48:13 30AhpdvkP
束：「('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ、列車なんてしばらく止めときゃいいよ。」
17:名無し野電車区
10/02/28 11:52:05 iYN/WeN+0
>>16
津波に遭って死んでもいいんだな？
18:名無し野電車区
10/02/28 12:02:00 eypbdbe70
原町から仙台に行かないと行けないんだけど
完全運休？
19:名無し野電車区
10/02/28 12:24:44 CjAmd3P3O
常磐線は1130～1430頃まで仙台～いわき間運休。
状況次第で更に運休時間の拡大もあるかもな。
20:名無し野電車区
10/02/28 12:33:33 ya+cM+9q0
常磐・磐越・東北自動車道なら高架で安心ですね
21:名無し野電車区
10/02/28 12:59:50 9UGBNpWBO
ふと思ったけど、勿来～磯原間って、海岸近く走るけど、運転見合わせとかしないのかな。
22:名無し野電車区
10/02/28 13:59:56 4+PBJvxH0
常磐線水戸～いわき間車両トラブルで遅れだってさ。
一応、動いてはいるみたいだね。
23:名無し野電車区
10/02/28 16:13:22 7TUHjteP0
いわき駅 周辺常磐線運転見合わせ
24:名無し野電車区
10/02/28 16:27:49 czOr1GE4P
小名浜港 午後３：０９ ５０ｃｍ
相馬港 午後３：３５ ６０ｃｍ
小名浜の潮位偏移
URLﾘﾝｸ(www.jma.go.jp)
相馬の潮位偏移
URLﾘﾝｸ(www.jma.go.jp)
25:名無し野電車区
10/02/28 22:04:30 ya+cM+9q0
かにかにトレインのかにさんたち、津波大丈夫でしたか？
26:名無し野電車区
10/03/01 00:07:31 3HulS4f80
浜街道の今年度最終日は散々でしたなあ・・・
27:名無し野電車区
10/03/03 19:23:49 tzVv49Go0
>>22
チョンのせいで書き遅れたがE501基本編成の一部運用がE531付属×2で走ってたのはそのせいかな？
28:名無し野電車区
10/03/03 19:28:57 1sAsMZhcO
>>27
K702編成の郡山入場に伴う代走。
29:名無し野電車区
10/03/04 11:22:41 UBqNj/7JO
もう１編成、E501の基本編成ぶっ壊れないかな。
そうすれば、E531の基本編成の代走が見れるのに。
30:名無し野電車区
10/03/04 13:04:57 IhbOdFnoO
>>29
K702が運用復帰したから無理
今度はK752が入場予定
31:名無し野電車区
10/03/04 13:11:47 pxXmxXC60
現在発売中の「鉄道データファイルプラス」客車特急はつかりと東北客車急行
第1章No.3・第2章No.4に、ヨンサントオ以前の常磐線黄金時代の軌跡が載ってるね。
本線と比べて、どれほど常磐線が優位であったかの概略はこれを見るとよく分かるよ。
（ただ、内容的に「？」な部分も散見するけどね）
32:名無し野電車区
10/03/04 14:23:12 TlvQvVNW0
>>30
もう出場したのか
33:名無し野電車区
10/03/04 18:27:43 UBqNj/7JO
今、高速バスいわき号に乗っているけど、さっきすれ違った南相馬行きの高速バスいわき号って、木曜日なのにかなり利用者がいるのね。
水戸支社もＪＲ九州みたいな格安の２枚きっぷ、４枚きっぷを発売しないと、常磐道の高速バスに負けるんでは？
じゃ、東武バスセントラルの熱い走りを体感します。
34:名無し野電車区
10/03/04 21:12:08 UBqNj/7JO
連投すまん
さすが東武バスセントラル、激熱な走りで、東京駅に予定時刻より20分早く着いたぜ。
35:名無し野電車区
10/03/04 21:17:45 AZGoGFjWO
いわき～石岡は常磐道は交通量大したことないから、バスでも快適☆
36:名無し野電車区
10/03/04 21:31:42 qSWrUzrp0
首都高の渋滞があのままじゃ大丈夫と考えているのでは？JR水戸支社は。
JR北海道・札幌～室蘭に至ってはSきっぷ（普通車自由席往復）が普通運賃より安い・・・。
バスに負けている証拠。
37:名無し野電車区
10/03/04 21:37:51 Imr5ZOZDO
それでも俺は常磐線を使うな。単純に列車の旅が好きなだけだけどね。
やっぱり楽しいよ。だからこのスレも好きだし。
38:名無し野電車区
10/03/04 21:38:52 CMsh4/780
>>33-35
常磐道が快適なのも高速バスの天下も今のうちだけ。
仙台～東京間だと東北道経由に対し常磐経由のほうが約15キロ短縮され
線形や勾配も緩く、積雪のリスクも低いことから直通需要は
常磐ルートメインになるだろうと予測されている。
三郷～亘理で全通したら水戸以南はモロ混みになること必至だよ。
当然高速バスも遅延ってレベルじゃねーぞって話になる。
そして、その時にこそ鉄道復権ですよ！
39:名無し野電車区
10/03/05 17:26:09 pDGhYhb10
＞＞30
できたら、K752の入場がいつになるかとK752のスジを教えてくれないか？
40:名無し野電車区
10/03/05 23:01:45 +P2QGxzaO
>>37
俺の場合は、青春18きっぷや東京週末フリーきっぷが使えるときは、常磐線を使うけど、平日に移動する場合は、高速バスを使う。
41:名無し野電車区
10/03/06 00:44:25 VuU7SFG6O
>>40
賢い使い方だね。
でも俺の場合、南相馬4時50分発、きついなぁ～。東京到着も10時半だしね。
42:名無し野電車区
10/03/06 01:47:08 8iQ+hVlq0
日立駅やいわき駅から新宿駅行きの高速バスでも出てくれないかな？
潜在的な需要があると思うけど
あと現実的には日立駅発も綾瀬駅に停車して欲しいな
43:名無しの電車区
10/03/06 06:22:00 IKpGoFJB0
>>42>新宿駅行きの高速バス
首都拘束ではもはや高速で走れない、八潮から電車乗り継ぎが早いのでは。
44:名無し野電車区
10/03/06 08:36:55 OtvhsvJ9O
>>42
綾瀬から新宿まで常磐・山手線経由したほうが早い。
もしくは、運賃は高くなるが、千代田線・山手線経由。
つーか、高速バスひたち号の運行に東武バスが絡んでないから、綾瀬乗り入れは難しいんじゃね？
45:名無し野電車区
10/03/06 12:32:06 e8+ybPxQ0
>>42
いわきから新宿に行こうとすると上野から延々山手線っていうのが地味にアレなんだよねぇ。
東京から中央特快に乗っても乗り継ぎが面倒な上に所要時間は変わらないし。
東北、高崎、房総、果ては東海道からも新宿方面にダイレクトにアクセスできるっていうのに
常磐方面だけが配線関係もあっていつも取り残されてる感じ。
46:名無しの電車区
10/03/07 05:39:13 cs980KWh0
>>45
東北縦貫線ができたら、品川まわり新宿行もあるうるかも。
東京駅で中央線に乗り換えるのが早い。
47:名無し野電車区
10/03/07 11:20:27 w8NJXEVg0
東北縦貫線ができたら、品川まわり新宿行
東北縦貫線ができたら、品川まわり新宿行
東北縦貫線ができたら、品川まわり新宿行
東北縦貫線ができたら、品川まわり新宿行
東北縦貫線ができたら、品川まわり新宿行
東北縦貫線ができたら、品川まわり新宿行
東北縦貫線ができたら、品川まわり新宿行
東北縦貫線ができたら、品川まわり新宿行
東北縦貫線ができたら、品川まわり新宿行
東北縦貫線ができたら、品川まわり新宿行
春休み全開だなwwwwwww
48:名無し野電車区
10/03/07 11:26:10 89znsL05O
どこの大阪環状線だｗ
49:名無し野電車区
10/03/07 11:52:22 M3bD7GW9O
>>48
そのまま山手線に乗り入れて、品川周り新宿経由上野行きになれば、完璧な大阪環状線ｗ
まあ、それよりも、今日、勝田車両センターからＪＲ九州に逝った、K607編成に会えたことにちょっと嬉しかった。
50:名無し野電車区
10/03/07 12:23:54 UIjTuUhO0
大阪環状線方式は便利でいいよね
新宿から着席して、ワンカップ飲んでる間に常磐線を走っているわけだろ？
51:名無し野電車区
10/03/07 12:51:30 zdBFHbJB0
>>45
東海道に直通できる強みを生かして、いわきから伊豆急下田まで走ったら最高だね。
とにかく、ＮＥＸより使われていて特急の風格すら無い１８５系は引退してほしい。
52:名無し野電車区
10/03/07 22:58:43 vb0Rxx5n0
>>51
それ何て常磐伊豆
53:名無し野電車区
10/03/08 09:38:27 Nkxx2I9wO
湘南東京ライン。
東京、新橋、品川、川崎、横浜、戸塚、大船、横須賀線各駅。
または、小田原、熱海がぎりぎり。横浜まで行ってくれればいいかな。
はい、妄想です。次の方どうぞ！
54:名無し野電車区
10/03/08 11:22:31 fGsp6qI6O
今日、下関で勝田車両センターのK525編成に会えた。
55:名無し野電車区
10/03/09 03:36:53 4KfO0pXF0
>>54
K525って旅立つ前に勝田区の横の踏み切りで人身やったよね！
56:名無し野電車区
10/03/09 04:24:41 LfNnhjW80
と
57:名無し野電車区
10/03/10 09:40:40 FPV9J+8G0
常磐線生きてる？
58:名無し野電車区
10/03/10 15:10:38 s9p5JlJ50
うわ、ダイヤ改正で
スーパーひたちがほとんど土浦停車するようになった
59:名無し野電車区
10/03/10 19:23:33 9y0bygMK0
スーパーひたちのほとんどが土浦停車ってほんと？
ってことはいわきまでの所要時間がまた伸びるの？
ますます東京ーいわき間が遠くなる一方だ。
60:名無し野電車区
10/03/10 19:29:35 8vttpgAK0
土浦の土民はマナー悪いからやだな。
静かな1時間が失われてしまう。
61:名無し野電車区
10/03/10 19:54:23 2TEslTwbO
基本同じ。昼間は土浦通過だよ。53号が四ツ倉通過で原ノ町到着が一分早くなった。
62:名無し野電車区
10/03/10 19:56:55 3QMNo7OE0
上りスーパーひたちの土浦停車は、いわき・日立・水戸周辺から土浦までの
乗客の便を考慮してのものだろうから、ある程度は理解できるけど、
上野発の下りスーパーひたちの土浦停車はどう考えてもおかしい。
そもそもいわき以遠に行くスーパーひたちの遠距離タイプは速達性を求められており、
東京から土浦までの乗客には、フレッシュひたちと特別快速という便宜も図られいるにも関わらず
むやみに遠距離タイプの下りひたちを土浦に停めると、近距離客でなおさら混むことになり、
また、特別快速・フレッシュひたち・スーパーひたちの混雑のバランスも崩れると思うけど･･･
近距離客（上野－柏～土浦周辺）には特別快速とフレッシュひたち、
遠距離客（上野－いわき～原ノ町）にはスーパーひたちという、乗客を巧みに分散させるような
停車駅の配分を考えないと、遠距離客（客単価の高い客）ほど高速バスにシフトするようになり、
バス会社ウハウハの事態も起きかねないよね？
63:名無し野電車区
10/03/10 21:38:55 /FFs+qwd0
>>62
土浦まではTXとの競合があるから、手厚くしなくちゃならないんだろう。
遠距離・・特に日立以北は高速バスが競合相手だけど、利用者数そのものも
土浦以南と比べたらグッと少ない。だから高速バスに客を取られても、
そんなに痛くないのだと思う。
64:名無し野電車区
10/03/10 21:48:06 0+bEzII00
てか、土浦停車の特急がここ数年増えてないところを見ると
今のままで十分なんだろう
65:名無し野電車区
10/03/10 22:46:40 3QMNo7OE0
いわき以遠・日立・水戸から、土浦まで利用する客数が横ばいだから土浦停車の本数が制限されているのではないかな？
水戸以遠の常磐沿線都市と土浦の間で、相当数の人的流動があるような要素があれば、おのずとスーパーひたちの土浦停車は
必然化するだろうけど、485系L特急ひたちの時代から、基本的に土浦は特急通過が基本だったから、
むしろ現在の上りスーパーひたちの土浦停車列車の存在は、寡少な土浦下車客への手厚い便宜的サービスとも思える。
（あくまで、土浦から上野への乗客の便宜のためにスーパーひたちは存在するのではないので、スーパーひたちの土浦停車は、
水戸以遠客が土浦でどの程度下車するかがポイント）
66:名無し野電車区
10/03/10 23:24:27 mBWEpOeL0
スーパーをＤＱＮ土浦に停めるなら特別快速を勝田まで延伸させろ！
67:名無し野電車区
10/03/11 09:40:49 XqNnGXIX0
>>66
勝田と言わずにスレ的にそこはいわき(最低でも高萩)までと言わないと＞特別快速延伸
あと高萩まで佐和と小木津以外全停車の特急をどうにかしてほしい
68:名無し野電車区
10/03/11 11:43:09 kcNWRQKt0
>>あと高萩まで佐和と小木津以外全停車の特急をどうにかしてほしい
それこそまさに特別快速をいわきまで延伸して、特快をこまめな停車で対応して、
特急は、水戸－（勝田）－日立－泉－湯本－いわき（基本的な全特急停車駅）と
かなり絞り込めば、利用客の分散化が図れるよね？
数多くの客を拾うために、なし崩し的に特急の停車駅を乱発すれば、
数分とは言え所要時間が延びてせっかくの鉄道の強味である速達性が弱くなり、
長距離客ほど逃げやすいというデメリットも考慮してもらいたいよね？
69:名無し野電車区
10/03/11 13:37:05 kldMDWN90
新幹線のない支社はいかにして特急に乗せるかが課題なわけで…
利用者の考えるダイヤにはならないんだろうな
70:名無し野電車区
10/03/11 16:04:10 kcNWRQKt0
だけど、そういう特急誘導が失敗すると長距離客は雪崩を打って高速バスに流れ、
一度高速バスに流れた客は、よほど旨味のある施策でも講じない限り、
もう特急利用には戻ってこないと言う事態も今後十分あり得るから、
同じ路線内で優等列車に誘導する施策なんてのは、自分で自分の首を絞めるようなもの。
（特に鉄道運賃はバスに比べ割高なので、乗りたい列車種別を乗客が選べるくらいの
便宜が図られない限り、ますます厳しい状況に追い込まれるよね？）
71:名無し野電車区
10/03/11 16:16:54 iK11+Brg0
特急の水戸以北のダイヤはオワットル！
いや、朝夕の取手以北も酷かったなｗ
72:名無し野電車区
10/03/11 20:57:28 bl/LG0uS0
>>62
土浦停車より朝の１本が松戸に停車する方がｒ(ry
73:名無し野電車区
10/03/11 21:24:56 83+0G93r0
上野－水戸間を６５分で走破するのがスーパーひたちの魅力。
設定当初の姿が失われている。
74:名無し野電車区
10/03/11 22:29:08 nKEziSBm0
>>70
>だけど、そういう特急誘導が失敗すると長距離客は雪崩を打って高速バスに流れ(ry
おっと、福島～仙台間と牛タン支社長の悪口はそこまでだ。
75:名無し野電車区
10/03/11 23:11:14 XqNnGXIX0
>>71
水戸以北の普通列車はもっと終わってるよorz
>>73
今は上野から日立まで90分以内に着くヤツもほぼ全滅してるな
(昔は上野→水戸→日立→(いわき･仙台方面省略)なんてのもあったな)
76:名無し野電車区
10/03/11 23:14:33 kldMDWN90
>>72
あれなんで残ってるんだっけ
77:名無し野電車区
10/03/11 23:36:40 JJw2aU+H0
>>76
通勤ライナー？
そういえば昔の1時期通勤ライナーだったのがいつのまにか
ひたちの仲間入りした特急が何本かあるな。
78:名無し野電車区
10/03/12 00:30:08 vcC3PtJ30
どんなに遅くてもいい
いわき発上野逝き普通列車の復活を！
79:名無し野電車区
10/03/12 10:11:14 96Cmlo7a0
>>70-71 >>74
ンなこと言ったら本線の宇都宮～仙台は一部を除き
普通列車は勿論新幹線すら事実上終わってますorz
80:名無し野電車区
10/03/12 11:46:13 2Jm/AR3+0
そもそも本線は、新幹線と重複するために長距離列車などはもう想定外で（いずれ寝台特急も）
できれば宇都宮以北は経営分離したいのが、今のJR東日本の本心じゃないかな？
新幹線は、宇都宮や福島などの近中距離利用が主眼というより、仙台以遠への客層メインなのだろうから
福島以遠の客が新幹線に集中して、仙台以遠の客の便宜に支障が生じても困るんじゃんないの？
（そりゃあ、近中距離客より盛岡や八戸、さらには将来札幌まで行く長距離のお客さんの方が客単価が高いし）
常磐線の場合は並行新幹線が無いだけに、特急と快速と各停の高頻度運転と利用しやすいダイヤ、
そして速達性の確保、さらには料金的面でも格安切符の販売などで利用を増やさないといけない分だけ
都市圏の大手私鉄のような性格づけも要求されているように思うけど、どうかな？
81:名無し野電車区
10/03/13 09:46:53 1jhg942L0
東北縦貫線ができたら、多分スーパーも東京始発になると同時に土浦全停に
なるのでは？。特別快速も１時間２本で東北縦貫に直通し、高速バスに少し
だけ対抗を図りそう。場合によっては、上野駅の８・９番線を駆使し、日中
だけは中電(快速も？)全列車東京方面直通かも。
原ノ町・相馬方面の高速開通時にはバス路線ができたら、スーパーがいわき
以遠廃止or現状維持or対抗策の何れの策をとってくるのかが見もの。
82:名無し野電車区
10/03/13 14:26:15 lU6lf3PP0
>>78
最悪G車なしの付属編成（基本編成は勝田or高萩から）でもいいからね。
でも仮にG車がいわきまで来ると仮定すると、高萩以北の駅に対応設備を置いたりする設置費用はどんだけかかるんだろうか？
83:名無し野電車区
10/03/13 14:33:48 4bFiSZ/j0
常磐道全通時のスーパーひたちのいわき以遠廃止は無いだろうと思うよ。
バスにはない特急の定時性・速達性を重んじる客は一定数存在するし（時間で動く出張客など）
だからといって、常磐道いわき開通時のような対抗策（高速道開通に合わせて新車投入とか高速化とか）
を打ち出したりもしないような予感･･･。
あくまで鉄道利用を選択する客のみを相手に今まで通り運行していくという、
静観の構えが一番強そうに思うけどね（もしかしたら、往復格安キップなりの
今よりもっと安い価格設定の企画切符の発売なんてするかもしれないけど･･･）
それは、この区間に大幅投資するほどの乗客数見込みが立たないことと、
増発するにも、高速化するにも、需要以上のコストがかかるという問題が、
積極的策に打って出れない最大の理由になると思うんだけどね。
だから、何かするなら格安キップの企画くらいじゃなかろうか？
ただ、何もしなければ常磐線の長距離輸送は、高速バスを補完する程度にまで落ち込み、
いわき以遠は、ますます地域輸送1本の地方ローカル線化するのは間違いない。
84:名無し野電車区
10/03/14 01:32:49 Ki0Y6EW60
逆でしょ。
原ノ町～仙台間は仙台通勤圏に組み込まれるでしょ。
なんで通勤快速を原ノ町～仙台に走らせないの？
通勤快速電車は大都市近郊の基本でしょ。これは福島～仙台にも言えるけどさ。
シティラビットよりも通勤快速仙台行きにすればいいんだよ。
それと経営分離だけど、いくらなんでも宇都宮～黒磯は日中１時間３本も走ってるし、貨物はもっと走ってる。
岩沼からは１時間４本になり、名取からは１時間７本になる。かなり多いほうだ。
85:名無し野電車区
10/03/14 12:32:36 bxfXn+RH0
かつての「ある機関助士」の舞台についにEH500が登場したのか。
86:名無し野電車区
10/03/14 17:11:22 haNWS6LG0
地震ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!
87:名無し野電車区
10/03/14 17:12:20 haNWS6LG0
福島浜通り 5弱age
88:名無し野電車区
10/03/14 18:27:47 QMSBuZ1c0
ＥＨ１０
89:名無し野電車区
10/03/14 22:21:08 mBfpegXV0
>>84
＞なんで通勤快速を原ノ町～仙台に走らせないの？
単線だからなあ。
90:名無し野電車区
10/03/14 23:05:18 hwNQLI6d0
ある機関助士 いま、ＤＶＤでどこから出てますか。
レーザーディスク版があるんですが、ＬＤプレーヤが作動しなくなってしまって
見られません。
91:名無し野電車区
10/03/15 00:09:41 GGI/Nu+Y0
今日のいわき駅みどりの窓口、地震の影響による運休により払い戻しの
手続きの人が多いのに1窓しか開けてなかったから、激混。
MVへの誘導員もいなかったし。
自分はMVで買えるきっぷだからよかったけど、窓口なら間に合わなかった。
92:名無し野電車区
10/03/15 01:34:04 zRHEsSeJ0
単線でも通過待ちは出来るよな。
93:名無し野電車区
10/03/15 06:24:27 PED3unOOO
仙台への通勤は、実質相馬からだよ。原ノ町からはあまりいないなぁ～。
ただ、快速は賛成。
94:名無し野電車区
10/03/15 06:24:44 wHWB7EV10
単線で常磐線より交換設備が貧弱な仙山線は快速たくさん走ってるじゃない
95:名無し野電車区
10/03/15 10:34:10 gayxRBs40
>>90
確かDVDなら「雪にいどむ」とのセット商品があるけど、本屋でもレコード店でもなかなか見つからないなぁ。
96:名無し野電車区
10/03/15 10:42:52 mb3VIk3M0
仙台都市圏各路線で、別支社にまたがっているのは常磐線のみだよね。
だから、原ノ町－仙台間に快速設定と言ってもいろいろ問題があるのかもしれないよ。
仙台－山下間なら仙台支社管内路線だからいくらでもダイヤ設定できるだろうけど、
区間が短かすぎて、快速の意味があまりなかろうし･･･
仙山線も愛子以東が近郊型ダイヤになってから、かつての地方交通線的性格から
都市近郊路線に変貌したように、原ノ町－仙台も快速設定（利便性の高いダイヤ）をすれば、
仙台圏の道路事情があまりよくない分、鉄道にシフトするお客さんもいると思うけど･･･
97:名無し野電車区
10/03/15 10:46:45 zRHEsSeJ0
仙台、名取、岩沼、岩沼から各駅というパターンだとどんだけ時間が削減できるのだろうか。
これなら「山下止まり」を増やせるのではないか？
98:地震 地震
10/03/15 19:43:01 ERhXlcsJ0
福島の地震の影響を受けた常磐線 平駅付近であった
東北、常磐運転見合わせ １４日夕方であった
99:名無し野電車区
10/03/15 19:50:34 SORd249N0
いまだに平駅があったのか？
漏れとしては懐かしくてうれしいのだが。
100:名無し野電車区
10/03/15 19:53:27 spR0I/wq0
平＞＞＞いわき
西鹿児島＞＞＞鹿児島厨房
北福岡＞＞＞二戸
だろ鉄ヲタ的には
101:名無し野電車区
10/03/17 10:48:17 ijM9Ros50
常磐線は、他の幹線に比べて駅名の改名が多い路線だよね。
特に水戸－いわき間に多く、
東海→石神、常陸多賀→下孫、日立→助川、川尻→十王、大津港→関本、内郷→綴、いわき→平
19駅中、7駅も改名している。
いわき以北では、
双葉→長塚、相馬→中村の2駅（ちなみに開業当時の磐城太田は「高」という駅名だったとか･･･）
102:名無し野電車区
10/03/17 10:58:23 JgPb/sJ30
矢印の向きがよくわからんぞ
103:名無し野電車区
10/03/17 11:00:29 xLyRPBjV0
>>82
現状でも小木津～高萩間はSuica非対応でマルスG券のみだから
同じようにやれば駅施設側は案内板くらいのものだと思う。
ただ日立より北はGAの待機施設が無いから、それを設置する必要はあるね。
今の小木津～高萩のようにGA未乗車で対応してしまうと、距離が距離だけに
タダ乗りDQNや工房が増えて、本来のG客に敬遠される恐れがある。
(現状でも日立～高萩間のみG利用の裕福層？は結構いるよw）
104:名無し野電車区
10/03/17 11:10:33 ijM9Ros50
>>102
そう言われれば、駅名の右左が逆だよね( ＾ω＾)
石神→東海、下孫→常陸多賀 ･･････が正解だよね。
ちなみに東北線でも、改名した駅が多いよね。
磐城西郷→新白河、瀬上→東福島、増田→名取、陸前中田→南仙台、黒沢尻→北上、
北福岡→二戸、尻内→八戸、古間木→三沢 ････等々
105:名無し野電車区
10/03/17 14:00:41 m6Gh/2tD0
スーパーひたちのいわき以遠は４両で停車駅は四ツ倉・広野・富岡終点でいい。
１日４本だけはさらに仙台まで行けばいい。
106:名無し野電車区
10/03/17 19:56:58 u7MjgPxpP
富岡終点ねぇ…
どうせなら浪江、原ノ町まで（ｒｙ
それはともかく、仙台ひたちは4両程度の需要はあるんだし、
通勤時間帯(とその送り込みの下り)はもう1、2本増やしてもいい気はするな。
107:名無し野電車区
10/03/17 21:48:38 E6+DM2WxO
さっき、シベリアに鉄道スレ立ててきたので、遊びにきてな。
108:名無し野電車区
10/03/17 22:54:59 u7MjgPxpP
URL貼って下さい。
109:名無し野電車区
10/03/18 00:30:29 Hjwa1blV0
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
110:名無し野電車区
10/03/18 01:29:09 TgKtSjMG0
なんじゃこりゃぁ！！
オサーンきめぇ～～～ｗｗｗｗｗ
で、どこにスレのURLあるんでつか？
111:107
10/03/18 04:43:39 2P/KvVHaO
わりぃ。うら貼ってなかった。
【総合】シベリア鉄道株式会社【路車】
ｽﾚﾘﾝｸ(siberia板)
112:名無し野電車区
10/03/18 14:04:49 6qRrKodI0
>>110
これオバハンじゃなかったっけ？
113:名無し野電車区
10/03/18 15:23:09 rV1RH/150
ゲンキ ヤルキ イワキｗｗｗ
グウェー 吐きそうだが、ノブコの肛門にぶちこみたいいいいーｗｗｗ
114:名無し野電車区
10/03/18 16:28:56 D+aGe3QL0
Ｅ５０１系の草野始発のやつは
止まっている時、車内ＬＥＤに｢草野｣って
出てるの？時間が早すぎて見にいけないんだが・・
115:名無し野電車区
10/03/18 22:37:05 xJr0w5gK0
>>110
これ女性だよ、国会議員だよ、ピンクのスーツがトレードマークだよ
116:名無し野電車区
10/03/18 22:55:45 YTTjYdfw0
仙台まで通年グリーン付けろ！
117:名無し野電車区
10/03/18 22:58:42 b7gORyjU0
>>116
お前は何を言っているんだ
118:名無し野電車区
10/03/18 23:00:38 XL5cJvC00
>>116
緑帯の701系またはE501で十分。
119:名無し野電車区
10/03/19 12:03:22 gfPkcDVA0
ヨンサントオの前は、常磐線廻り上野－仙台間各停3往復すべてに
1等車（現在のグリーン車）が付いてたんだよね(＾ω＾)
だから当時は、特急（2往復）急行（寝台含め6往復）各停（3往復）どれに乗っても
上野から仙台まで、常磐線をグリーン車で乗り通せたということは、
昔の方が今よりはるかにリッチな旅ができたということだよね。
120:名無し野電車区
10/03/19 13:19:24 a9/vtEoJ0
グリーン車の無い特急なんて、サビ抜きの中トロだ
121:名無し野電車区
10/03/19 15:43:18 ykFFpvH90
グリーン車の無い特急なんて、高橋まことのいないBOOWYだ
122:名無し野電車区
10/03/19 15:46:11 RaWWIpCr0
>>120
ええやん
123:名無し野電車区
10/03/19 19:53:24 uWp8luDG0
>>119
あのころは何も用事が無いのに１等車に乗ろうものなら
今で言う大ブーイングものだったよ。
「なんだい、学生風情で１等車なんかに乗りやがって……」
「なんだい、ヒラ風情で１等車なんぞ乗りおって……」
例え金持ってても、一般の人が１等車を使うのは分不相応だ、
という見方が一般的だったからね。
124:名無し野電車区
10/03/19 23:34:06 d3sAZ8nu0
ついに高萩駅の跨線橋ににエレベータが設置されるぞ！
でもどうせなら思い切って橋上化してほしかった・・
125:名無し野電車区
10/03/20 02:33:31 8DU75cZP0
>>122
子供がこんなとこにきちゃいけません
126:名無し野電車区
10/03/20 08:59:44 q9Xb4KO9O
日立の新しい駅舎、思ったより大きいような気がする。まだ骨組みだけど。
127:名無し野電車区
10/03/20 11:10:12 9guC8wq+0
日立のホームは、大昔（昭和20年代以前）は今の高萩のような島式1面2線だったらしい。
（つまり現在の3番線（上り本線）が無かった）
当時の常磐線は、「貨物主・旅客従」が露骨な路線だったから、
水戸以北の主要駅のホーム数は、駅構内のスペースの問題もあって、極力少なくされたものと思う。
128:名無し野電車区
10/03/21 09:12:05 Ie/1lfn1O
そういえば、日立～いわき（湯本辺り？）まで、鉱工業が盛んだったもんね。貨物優先にせざるを得なかったのかな…客車主にしてたら日立の街は、今とは違ってたかも知れないね。
>高萩ってなにげに利用者多いからエレベーターあった方がいいね。
129:名無し野電車区
10/03/21 11:01:09 cRpVuBj5O
常磐線、いわき～仙台間、強風で運転見合わせ。
今、いわき駅に415-1500が５編成もたむろしてるｗ
130:名無し野電車区
10/03/21 11:20:17 dM3ty3Zg0
>>96
いわき～岩沼間は水戸支社で運行管理してるから、仙台支社との連携はなかなか大変だよ。
131:名無し野電車区
10/03/21 11:48:28 cRpVuBj5O
>>130
はて？水戸支社管理は新地までだったはず。
つーか、今日、常磐線の列車が相当遅れてるから、列車のｳﾃﾞｼ飛ばしまくりｗ
132:名無し野電車区
10/03/21 17:38:13 U1/E8W550
ある日、白土屋に石原良純が
石原「旦那！何か困ってるこたぁないかい！」
店主「実は最近売り上げが芳しくないんじゃよ・・・」
石原「そんなときはタウンページが便利なんですよ！」
ﾊﾟﾗﾊﾟﾗ
石原「よし、俺の兄貴と同じ政党に所属している井脇ノブ子さんを呼ぶか！」
ｶﾞﾗｶﾞﾗ
ノブ姉「ガハハ！ワシに何か用か！どんなことでもドンとこいや！」
店主「実は最近売り上げがいまいちで。何かいいアイデアありませんか？」
ノブ姉「店の売り上げを上げるのには名物メニューが一番じゃ！」
ノブ姉「ワシが天津飯を開発してから餃子の王将も売り上げがうなぎのぼりになったからのう！」
店主「何かいいメニューないですかね？」
ノブ姉「そうじゃな！まずはワシとスケベじゃ！ほれ！白土ちゃんのちんぽちゃん！元気！元気！」
数分後
ノブ姉「ガハハ！いっぱい出たのう！このスペルマちゃんをシュークリームにいれるんじゃ！」
店主「はい！わかりました」
数分後
店主「でき上がりました！」
ノブ姉「ガハハ！ご苦労！よし！仕上げにワシのオメコちゃんのカスをかけるで！」
ﾎﾟﾛﾎﾟﾛ
ノブ姉「シュークリーム改めスーケベーム完成じゃガハハ！」
店主「ありがとうございます」
数日後、この製品が発売してからというもの白土屋は大ブレイク
スーケベームはいわきを代表する銘菓となった
めでたしめでたし
133:名無し野電車区
10/03/21 18:40:12 cRpVuBj5O
ぬぉっ!!勿来～植田間25km/hの徐行運転中。
571Mの遅れが70分超えるのか。
134:名無し野電車区
10/03/21 21:13:47 NTwjLI1I0
常磐線って一世一代の晴れ舞台で災難に見舞われること多いよね。
今日は日本中の方が常磐線のひ弱さを痛感したのではないでしょうか。
水戸を19時頃に出て行ったスーパーひたちは無事に仙台まで到着するのだろうか?
今日あたりはムーンライトひたちも出てきそうですな。
135:名無し野電車区
10/03/21 23:29:54 yBIt2D9iP
今日小山から水戸線で帰ったんだが
常磐線⇔水戸線直通の2772M(高萩発小山行き)と折返し775M(小山発勝田行き)
E531付随だったな。
普段はE501(のハズ)だが、風と車両故障でウヤってたからなのかな？
136:名無し野電車区
10/03/22 01:59:11 ju63rKg40
>>134
忘れもしない。
専門学校の卒業式の日に春一番が吹き、5時間遅刻したことを。
103系のラストランの日でもあった。
137:名無し野電車区
10/03/22 05:11:12 v0OaaGgC0
昨日の常磐線のカオスっぷりがわかるスレ
コミケでまちおこし・コみケッとスペシャル5 その16
ｽﾚﾘﾝｸ(comiket板)
138:名無し野電車区
10/03/22 22:30:06 O1R+zWyF0
クレハの工場っていわきに集約してるんだって？
当然、クレラップもあそこで作ってるんだよな？
クレハ環境といった医療廃棄物の無害化も全部あそこでやってるんだよな？
相当数の人員が働いてるよな。
だったら「いわき呉羽」という駅でも作ればいいじゃないか。
勿来駅は若干移動させてさ。
第一、高萩～いわき間の普通電車が１時間１本ってどう考えても少なすぎるよ。
E501に横須賀線の古い二階建てＧでもいいからグリーン車を連結させてくれないかな。
そうすれば高速バスとも対抗できる。新しい企画切符も作れる。
139:名無し野電車区
10/03/22 22:46:26 ju63rKg40
車社会なんだけど。
140:名無し野電車区
10/03/22 23:02:36 RHAORQa00
特急もこまめに停車するから、Ｇ車とか需要無いんだけど？
141:名無し野電車区
10/03/23 00:45:29 f6Goe6zJ0
>>138
旅客の流動を考えると
水戸～高萩 2本/H
高萩～いわき 1本/H はかなり妥当だと思われる。
それと新駅追加するなら東海～高萩間にそれぞれ一駅ずつ
追加したほうがまだ通勤通学需要が見込めると思う。
東海－(久慈浜)－大甕－常陸多賀－(鮎川)－日立－(滑川)－小木津－(電線高砂)－十王－高萩
こっちは道路事情が悪いから電車通勤の優位性がある。
142:名無し野電車区
10/03/23 01:34:59 XZsDQjQ00
>>141
それで思い出したが東海～大甕の間(確かカインズのあたり)に
新駅が出来る計画は結局お流れになったのかな？
143:名無し野電車区
10/03/23 10:34:32 0aqlwUnM0
道路事情が悪い地域は、通勤通学輸送を鉄道に取り込める余地はかなりあるよね(＾ω＾)
常磐線で言えば、岩沼のひとつ手前の逢隈信号場が駅に昇格してから、仙台への通勤通学者の利用があるし。
（もし駅に昇格していなければ、近辺の仙台通勤者はすべて車利用になってたものと思う）
仙台も市街の渋滞は激しいから、通勤通学での鉄道需要はかなり大きい。
144:名無し野電車区
10/03/23 14:59:51 Tug6lW8z0
久慈浜駅と鮎川駅は作るべきだよな。日立電鉄需要の代わりとしてさ。
日立製作所工場も一部移転して高萩にある某製紙工場跡地に移転すればいいんだよ。
で、普通電車を１時間日中３本体制にする。うち１本は上野からの直通とする。
145:名無し野電車区
10/03/23 19:38:58 vBBkQmqs0
>>144
冷蔵庫乙
146:名無しの電車区
10/03/23 20:20:53 I0JH5WJq0
日立駅の改修費60億円地元負担、JRはたたの3億円だとさ。
駅新設は絶対に無理な願望ｗｗｗｗ
147:名無し野電車区
10/03/23 20:48:50 3EjahtdK0
JRは新駅など作らなくても良いのである
地元密着型は転換バスに任せ、JRは速達化を目指すべきである
148:名無し野電車区
10/03/23 20:54:09 1G6AooVh0
>>147
客逃がすぞ。
149:名無し野電車区
10/03/23 21:34:45 rDNFg4kk0
浪江～桃内間に酒田駅ができると、
俺が従兄弟の家に行くとき至近で便利なんだが。
150:名無し野電車区
10/03/24 02:54:58 tX5eTLYB0
E501系の10連って空気輸送になってないの？
いっそ5連2本に先頭車改造して、水戸線から415-1500を追い出すとかできないのかなぁ
151:名無しの電車区
10/03/24 05:56:51 2zM11adZ0
10連が必要な時間帯もあるのだ。
改造するなら新造した方が安上がりだろ。
152:名無し野電車区
10/03/24 10:42:02 AKoTswt20
>>149
羽越本線の酒田と重複するよね(＾ω＾)
ちなみに酒田地区に駅を作っても、近隣には促進住宅と規模の小さい新興住宅くらい
しかないから、下手したら末続以上に客数が少ないかもよ。
E501系がもしいわき以北にも入線するなんてことになれば、
5連では多すぎるから、701系のように2連化プラスワンマン改造とかあり得るかな？
15連で華々しくデビューして、晩年は2連で終焉を迎えるなんてことになれば、
鉄道車両始まって以来の劇的な都落ちぶりに、涙せずにはいられないよね？
153:Tc651 ◆Hitachi3bQ
10/03/24 11:32:04 ZSuSey/20 BE:879778692-2BP(5880)
>>152
わざわざE501を魔改造って…
もしE501を2両化するなら、まずモハ1両を先頭車化（クモハ化）改造する必要が出てくる。クハをクモハ化改造することは不可。
っつてもないだろうな。。。
そもそも、415@4連がいわき以北に乗り入れてる罠。
154:名無し野電車区
10/03/24 11:32:17 65CMFgOTO
E501を短編成化改造するよりも、５両編成または10両編成のまま走らせて、廃車にしたほうが安い。
まあ、誕生してから15年だから、後10年位使うんじゃないの？
155:名無し野電車区
10/03/24 13:39:50 vMA+LnOv0
E501系の10連は全日の水戸～勝田間で発揮します。
あとは朝の日立～水戸間で発揮します。
逆に言えばそれ以外は全く役に立ってないです。水戸～勝田間のためだけにあるようなものです。
だからお古のグリーン車を連結して実質８両にすればいいのに・・・。
156:名無し野電車区
10/03/24 14:27:43 aVP+6Vkp0
>>131
水戸支社の運行管理エリア
いわき以南ＣＴＣ 羽鳥(除)～いわき(含)
いわき以北ＣＴＣ いわき(除)～岩沼(除)
水郡線ＣＴＣ 水戸(除)～安積永盛(除)
水戸線ＣＴＣ 小山(除)～友部(除)
157:名無し野電車区
10/03/24 16:15:11 LPSE8MEp0
>>150
走るんですの先頭改造は難しい
安全性無視すれば２０９系訓練車みたいに改造は出来るけど
どうしてもやるなら東急＋新津と川重では鋼体構造違うから
一部サハを差し替えて同じメーカー車体を捻出しないと
だめだろう。だがE501には遊ばせておく余裕が無いからな。
158:名無し野電車区
10/03/24 17:12:15 65CMFgOTO
>>156
はて？俺が工房のときに水戸支社に会社説明会に行ったときに、新地まで管理区域という説明を受けたんだが…。
159:名無し野電車区
10/03/24 19:38:53 mUD4Bg1b0
URLﾘﾝｸ(movapic.com)
160:名無し野電車区
10/03/24 21:44:01 yHZMukaD0
>>156
水戸支社の前身の国鉄水戸局とごちゃまぜになってないか？
161:名無し野電車区
10/03/24 22:37:00 YfB2Rrxm0
以前は、原ノ町～いわき間はほとんど仙台車で運行されていたけど、
勝田では交直両用車しか扱えない（郡山に持っていけない）からなのかな？
（455系は交直両用車だが、交流側に固定されていた）
162:名無し野電車区
10/03/25 11:36:50 n7Qw2qUOO
>>161
これは、どのような説明をすればいいんだ？
とりあえず、2005年７月８日までは、水戸まで455・717が乗り入れており、いわき運輸区や水戸運輸区が担当していた。
また、いわき運輸区と原ノ町運輸区は701や717を運転出来る乗務員が多数いるので、交流電車でも普通に運転出来る。
いわき～原ノ町間が455や717などの仙台支社の車両が担当したのは、水戸支社の403・415が上野～原ノ町、友部～小山間を全て賄っていたので、本数不足分については、交流電車を所有していた仙台支社が補っていたんでは？
と、俺個人の解釈なので信用しないように。
163:名無し野電車区
10/03/25 12:01:18 fpvqiykG0
原ノ町以南に仙台支社の車両が入ったのは、
仙台－いわき又は水戸間のロングラン運用を水戸車が担当すると、
水戸支社の交直車両を、仙台まで乗り入れさせないといけなくなるから、
両数に余裕のある仙台車を使用せざるを得なかったからではないかな？
水戸支社の415を仙台まで運用したら、明らかに水戸管内の車両が不足するだろうし、
全区間交流なのに、交直流車をロングラン運用するのは不経済だろうしね。
164:名無し野電車区
10/03/25 12:42:34 d5PRtXJVO
415後継に701かき集めてるって本当？
165:名無し野電車区
10/03/25 12:45:10 xBzwEX/z0
だからＥ701は小山～小田林間にデッドセクションがある水戸線だけで使えとあれほど言ったのに・・・
166:名無し野電車区
10/03/25 12:55:44 MkGeKE8uO
E701系喜多━⊂⌒~⊃。Д。)⊃━！！！
167:名無し野電車区
10/03/25 13:11:02 fpvqiykG0
>>164
いわき以北に限って言うと、415より701の方がまだなんぼか良いけど、
これでもし仙台支社の701がすべて常磐線に集中し、本線はデラックスなE721で固められたら、
何やら心穏やかならざるものがあるよね？
原ノ町－仙台間は現在、いわきロングラン以外はすべてE721で固められているので、
どうせならその勢いで原ノ町以南もオールE721系化されるのが最良の手段かと････
168:名無し野電車区
10/03/25 13:36:52 tkMkrU8A0
>>164
せっかくのロングシート車なんだからステップ埋めて
交直流改造して常磐線で使うべきなんだよね
東北にはセミクロス車じゃないとサービス上よくないでしょう
169:名無し野電車区
10/03/25 16:35:42 z/ENi2s90
>>168
お前ラッシュ時乗ったことないだろ
170:名無し野電車区
10/03/25 16:38:19 uKaHYLbd0
東京のラッシュにくらべたらたいしたことないよ
これだから田舎モノは
171:名無し野電車区
10/03/25 16:51:14 z/ENi2s90
>>170
こっちだって好きで田舎に生まれたんじゃねえよ
いちいちうるせーんだよクズ野郎が
172:名無し野電車区
10/03/25 16:59:23 d5PRtXJVO
自分も交直版701系があってもいいと思います。
閑散時間帯は4両や5両
でも過剰輸送だと思います。
でも混雑時間帯は8両のロングシートでいいと思います。
混雑時間帯はロングシート8両でいいと思います。
173:名無し野電車区
10/03/25 16:59:24 DY9LZXFx0
つか田舎はラッシュ無いとかあっても大したこと無いとか思ってるやつ多いみたいだけど実際に乗ってみろと
田舎は田舎で車両数が少ないし本数も都会程多くないから日中はともかく朝は普通に劇混みだよ
174:名無し野電車区
10/03/25 17:02:55 xBzwEX/z0
日立製作所の従業員数をなめてはいけないよ。
ただし、朝だけね。
もっと日立に勢いがあればな・・・
なにか画期的な商品が出ないかな。
それとも中古車両はインドや中東に輸出するってのはどうなんだろうか。
175:名無し野電車区
10/03/25 18:36:06 yz4RxXL60
高萩駅前の寂れぶりには非常に驚かされた。
駅前の空き地にはかつてはヨーカ堂があったらしい。
銀座通りの商店街はまるでゴーストタウンの様だった。
駅舎寄りのホームはかなり昔から使われていない感じだった。
特急電車が折り返す駅には見えなかったな。
209系はいつまで放置されているのだろうか。
176:名無し野電車区
10/03/25 20:14:00 xBzwEX/z0
>>175
製紙工場が潰れてからそういう光景だよ。
ってかいわきですらラトブ以外はシャッター商店街、空きビルだらけという状態だよ。
小名浜や勿来はまだ元気だけどね。
177:名無し野電車区
10/03/25 20:28:14 xBzwEX/z0
ところで日中は通勤快速をいわき～上野間で走らせてもいいのではないか？
もちろん乗り通す人はいないだろうが、いわき～日立、高萩～水戸、勝田～土浦、石岡～上野間での需要がある。
朝５時始発ならできると思う。いわき～水戸間と原ノ町～仙台間がほしいところ。
ついでに特別快速も勝田～上野間にしてほしい。
178:名無し野電車区
10/03/25 20:57:22 d5PRtXJVO
結局高萩～いわき間は
各駅停車扱いだばい
179:名無し野電車区
10/03/25 21:11:23 n7Qw2qUOO
>>168
701を交直流両用改造するなら、新しく交直流両用電車を作ったほうが安い。
それに、ステップを埋めると、いわき以北の各駅では、車両とホームとの間に段差や隙間が出来る。
>>172
ＪＲ西日本の521系みたいな車両が欲しいのか？
415-1500が老朽化しない限り新車（E531の都落ちを含む）の投入は無い。
あるとすれば、原発マネーを持った地方自治体が、高速道路マンセー・車社会マンセーの方針を転換し、その金で水戸支社に新型電車を作って、寄付すれば話は別だ。
180:名無し野電車区
10/03/25 21:11:29 z/ENi2s90
>>177
日中なのに「通勤」快速とはこれ如何に
181:名無し野電車区
10/03/25 21:18:00 p3tJfu0A0
今回入った521はお布施関係ないお。
182:179
10/03/25 21:25:56 n7Qw2qUOO
>>181
今回の521じゃなく、前回の521のこと。
まあ、原発マネーを持った地方自治体が水戸支社にお布施するなんて考えられないがな。
183:名無し野電車区
10/03/25 21:29:56 p3tJfu0A0
要するに納豆支社は酉と違ってお布施が無い限り絶対に動かないと(´；ω；｀)
184:名無し野電車区
10/03/25 21:53:18 z/ENi2s90
>>183
西日本もお布施がないと動かないよ
185:名無し野電車区
10/03/25 22:04:54 p3tJfu0A0
>>184
>>181
186:名無し野電車区
10/03/25 22:39:40 18GkZKddP
2両の交直通勤電車なんて何に使うんだ？
415やE501置き換え時期に、土浦以北の利用者が半減していれば話は分かるが。
187:名無し野電車区
10/03/26 00:49:59 OCZOtiRb0
固定三両の３ドア交直流電車でいいじゃん
常磐線水戸以北には最も合っている
三本つなげば９両だから日立地区の朝ラッシュにも十分対応できる
夕方の退学退勤時間は二本つないだ６両で十分だし
188:名無し野電車区
10/03/26 01:26:55 FuqT+3rD0
退学・・・
189:名無し野電車区
10/03/26 01:45:40 eLzdUwSO0
じゃ 退校 で
190:名無し野電車区
10/03/26 02:52:24 FuqT+3rD0
あえて下校と言う言葉を使わないお前らの心意気に感服した。
191:名無し野電車区
10/03/26 03:13:02 rmLzCDBk0
クソワロタｗｗｗ
192:名無し野電車区
10/03/26 04:50:51 iy53NZrHO
>>187
まあ、455や717を全て廃車にしたからな…。ＪＲ東日本。
E531を他の地区のE231と同じ編成パターンで作ったのは間違いだと思う。
常磐線にふさわしい編成パターンは、基本９両編成、増結３両編成で作れば、かなり柔軟な運用が出来たと思う。
と、俺個人の考えだから、スルーしてちょ。
193:名無しの電車区
10/03/26 09:27:42 /kNLVvp30
>>192
土浦以南は他の地区のE231と同じ編成パターンでよいのでは？
194:名無し野電車区
10/03/26 11:39:27 YfpMXQrV0
いわき－原ノ町は、セミクロスシート車なら2両編成でも十分ガマンできるよ(＾ω＾)
195:名無し野電車区
10/03/26 11:42:26 eJK5wpHo0
>>194
ガマンデキネーヨ！四ツ倉まで立ちっぱなしだよ。
クリナップの工場群を忘れてるだろ？
196:名無し野電車区
10/03/26 12:27:53 YfpMXQrV0
クリナップなんてちょうど駅と駅の中間なのに、電車通勤なんているの？
四ツ倉駅から歩いたら、会社についてヘトヘトになって仕事にならなさそうだけど････
でもね、いわきあたりから四ツ倉なら乗車時間も10～20分程度だろうからいいけど、
ロングシートに1時間以上も乗ってると意識がボ～～ッとしてくるよ。
目の前にキレイなおねいさんで座ってれば楽しいだろうけど、
あいにくそんなおねいさんが大量に乗車してくれるような区間でもないし････
197:名無し野電車区
10/03/26 14:34:15 rMJc5FyF0
>>150-155
確かにE501の10連がいわきまで走るのは違和感がある。
10連は土浦～高萩に限定するか上野口に戻した方が良さそう。
198:名無しの電車区
10/03/26 15:28:20 /kNLVvp30
E501の10連は、下手にいじると動かなくなるデリケートな車両だから、
そのまま使う死かないのだ。
199:名無し野電車区
10/03/26 16:35:35 ksk4XpcM0
日立駅は、オッサン臭くて汚い
辛かった～
200:名無し野電車区
10/03/26 20:09:10 meqlw7ra0
>>197
でも10両編成がローカル線を行く構図は結構好きだよ
201:名無し野電車区
10/03/26 21:31:42 PDtM7PcG0
>>158
>>160
確かに支社の境界は新地～坂元間だけど、ＣＴＣの制御区間は水戸局・水戸運行部時代のまま。
将来的にＣＴＣも新地～坂元で区切ったところで運行管理はしにくいだろうね。
202:名無し野電車区
10/03/26 22:56:48 6S0MrE9rO
>>199
そのオッサンが利用してるから日立駅は、あれだけの利用者があるんだろうね。可愛いJKも居るんだが…
日立の新駅舎、シンプルだけど結構楽しみにしてるよ。高さ的には、一見3階建てくらいに見えるね。海が見えるスポットも出来るみたいだから、駅から初日の出なんかも見えるのかなぁ。
工事の進捗状況見ると、西口より東口の方が早い気がするね。
203:名無し野電車区
10/03/26 23:46:54 h2ACazmn0
茨城北部バカにするな。水戸～日立間は東京近郊並みに乗車人数多いんだぞ。
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
204:名無し野電車区
10/03/27 01:02:11 B6Lbwvjd0
北関東にしては、わりと健闘してはいるわな。
205:名無し野電車区
10/03/27 08:31:14 YjSvSoYEO
日立駅系統分離
206:名無し野電車区
10/03/27 08:35:00 Y7igVgIJ0
高萩駅の寂れっぷりを見ると日立駅で分離するってのは納得してしまうな
207:名無し野電車区
10/03/27 09:13:05 G5yw9Fto0
>>206
駅自体は寂れていないし、日立通勤圏の北限だからそこそこ乗客も多い。
寂れているのは街だ。
208:名無し野電車区
10/03/27 11:18:24 pqv/EEEi0
炭鉱さえ健在なら、十王－いわき間は今でも凄い収入を誇る
JR東日本屈指のドル箱駅でいられたのにね(＾ω＾)
昭和2年だかの貨物発送量統計で、東日本管内で1番が隅田川貨物駅、
なんと2番に綴（内郷）が入って、さらに10位以内に平だとか湯本だとか磯原だとか高萩だとか
もう今では考えられないくらいの貨物大駅が連続する区間だったのにね(＾ω＾)
209:名無し野電車区
10/03/27 11:59:07 WWRKDBsk0
ノスタルジーはやめようよ・・・
長屋群を思い出すじゃないか。
あの人たちはある人は日立製作所へ、ある人は小名浜のコンビナートや呉羽化学・クリナップへ。
それでも炭鉱労働者の受け皿がなくて、当時の常磐炭坑の社長は温泉が出る質の悪い炭田を逆手に活かして・・・
・・・常磐ハワイアンセンターを作ったんだから。
ダンサーまで養成してさ。どっかの東京の踊り子まで連れて来たんだと。ばあちゃんから聞いたときは爆笑したね。ちょうど社会人対抗野球で日本石油戦に勝利したあとに、常磐炭田の閉鎖が決まった。
あのときが最後の輝きだったんだよ。きっと。それをみこした常磐ハワイアンセンターは「ださい」と言われようとも絶対に誇りにするべき施設なんだ。
父方の親戚（ひいおじいちゃん）は炭坑で死んだ。ガスが原因だった。そんな炭鉱労働者は冬に枯死寸前の椰子の木を暖房器具で守ったのだそうだ。
三井三池闘争と違って労使一体となって頑張ったのが常磐の誇りなんだよ。
天国のおじいちゃん、おばあちゃんは元気かな。母方の親戚は四ツ倉港所属の遠洋漁業で海に落ちて、死んだ。
ってなっちゃうんだよ。
210:名無し野電車区
10/03/27 12:07:48 R3cABr+w0
高萩もサティやベイシアの辺りはにぎわってるみたい。
国道は結構車も多かったし。
どうせなら駅前を住宅地にすればいいのに。
211:名無し野電車区
10/03/27 13:07:22 mvKZaCUG0
>>198
シッタカ乙
212:名無し野電車区
10/03/27 13:08:40 mvKZaCUG0
>>203
オマエが田舎モノだからそんな動画ごときでそう思うんだよ
213:名無し野電車区
10/03/27 13:26:26 i86gAQXn0
>>209
思い出させるなｗｗｗｗｗ俺の爺さんも常磐炭鉱で働いててそれが原因で（塵肺）死んだしな。
それよりも小名浜へ上野直通特急が入る可能性でも考えてみようぜ。
DL＋電源車＋651系付属編成で行けるかな。
214:名無し野電車区
10/03/27 13:41:20 pqv/EEEi0
651系にタブレットキャッチャーを付けないと、小名浜臨港鉄道に入線はできないよね？(＾ω＾)
それより、江名漁港のサンマ漁が今も活況で、モータリゼーションさえ来なければ、
小名浜－江名間の江名鉄道は、今もサンマ輸送と海水浴客輸送で健在だったのにね(＾ω＾)
215:名無し野電車区
10/03/27 15:24:10 i86gAQXn0
>>214
当時は日本一風光明媚な区間を走る鉄道と言われてたようだがホントかな。
しかし仮に存続しても素掘りトンネルや高波ガンガンにどこまで耐えられたか・・・
216:名無し野電車区
10/03/27 16:45:56 KSMweJhz0
>>207
高萩駅についての妄想コメント
＞駅自体は寂れていないし、日立通勤圏の北限だからそこそこ乗客も多い。
高萩駅3,470人／日（大甕駅の1／3 でも特急始発駅）
佐和駅3,349人／日（高萩駅とほぼ同じだが普通しか停まらない）
217:名無し野電車区
10/03/27 17:53:38 GFPN7sI30
日立折り返しだと線路容量に問題出るから、高萩まで走らせてやってんだと。
実質の終点は日立。
去年か一昨年の糞誌にこれに近い事が書いてあったなｗｗｗ
218:名無し野電車区
10/03/27 18:05:38 pqv/EEEi0
高萩には、昔々機関支区があって上野からの列車が折り返す駅だったから、
側線がいっぱいあって、車両の駐泊がしやすいんだよね(＾ω＾)
常磐線内の折返し駅の中で一番没落したのは、紛れもなく富岡。
富岡にも戦前まで機関車駐泊所があって、富岡発上野行きなんて
朝一番の列車があったり、駅弁を売っていたり、平以北では数少ない
副本線（旅客用の待避線）がある駅だったりしたけど、今や完全な田舎の小駅だし･･･
唯一、スーパーひたち全6往復が停車するのが唯一の救いかな(＾ω＾)
219:名無し野電車区
10/03/27 20:43:42 nj+CJ4rF0
>>194
>>195
７０１系２両の列車は草野・四ッ倉通過にして、その代わり水戸方面からの列車を四ッ倉まで延長運転したらどう？
>>214
かつて水営所のキハ１１０が入線したときに、車両にキャッチャー付けてましたっけ？
220:名無し野電車区
10/03/27 21:21:44 eLl3wnTT0
ほとんどが通勤利用なら高萩の特急利用者は皆無に近いんだろうな。
221:名無し野電車区
10/03/27 23:47:22 iR2sDh13O
フレッシュの高萩行きなんかは、客が乗ってるのは日立まで。その前に水戸で大量に降りるけど。
222:名無し野電車区
10/03/28 01:10:11 Q/CAYuT70
日立－高萩間は空気輸送。
日立行にしてあとは回送にすべき。
223:名無し野電車区
10/03/28 03:10:17 J6YO+hrrO
日立駅2番線使えないものだろうか。
224:名無し野電車区
10/03/28 03:58:40 3NeGtqVK0
昔、日立行きのスーパーひたちがあった気がする。
けど、折り返しは回送だったような・・・
225:名無しの電車区
10/03/28 05:29:39 joc+xyKI0
>>223
日立駅2番線は、下り特急の待ち合わせに7本使用。
2番線で日立折り返し1本ある。
>>222
若干の乗客がある以上回送にする必要はまったくない。
消費する電力費は変わらない。
226:名無し野電車区
10/03/28 13:19:12 9CtVZfJVO
>ステップ付きの701系は
いわき以南には入線出来ない？
ステップは床麺じゃないので入線出来ます。
227:名無し野電車区
10/03/28 20:18:43 5KCC1d6T0
常磐線終点の岩沼駅前の街の規模が良くわからない。
岩沼駅前といわき駅前の街の規模はどちらが大きいでしょうか？
電車からですと、岩沼にもマンションがたくさんありいわきより栄えているような
雰囲気がある。
常磐線（水戸以北）総合ランキング
１．水戸
２．いわき
３．勝田
４．日立
５．岩沼
228:名無し野電車区
10/03/28 20:28:20 1GnpI59M0
鉄模板の鉄コレスレより
アンレールの販売元「赤い電車」に仙台空港鉄道７２１系のＮ化を聞いてみた。
①鉄コレ２０ｍ動力はすっぽり入るとの事。床下機器も鉄コレ同様に扱える。
②プラスチック車輪の金属車輪交換は可能。
③鉄コレ金属ウェイトはとりあえず付けてみて？ゆるい様なら接着剤で固めてとの事。
④パンタは市販の物が取り付け可能。（２つ穴と言ってたので自慰製品？）
結論：アンレールのＮ化は可能。
URLﾘﾝｸ(www.akaidensya.com)
229:名無し野電車区
10/03/28 21:48:11 J6YO+hrrO
>>227
岩沼の駅前は、マンションの他は、コンビニと飲み屋くらいだよ。あと、裏にヨ－クベニマルが見えるよ。しかしながら鋭い！利用者だと
水戸
日立
勝田
岩沼
いわき
だよ。岩沼は仙台圏ていう事もあるけどね。
230:名無し野電車区
10/03/28 22:41:40 abr+gk7Y0
K-704編成の仙台寄り運行番号表示器がLEDになってたURLﾘﾝｸ(beebee2see.appspot.com)
231:名無し野電車区
10/03/28 22:51:01 iyX/2Pen0
岩沼は、仙台のベットタウン的な性格が強いからなあ。
岩沼から仙台までは、そんな感じの町が多い気がする。
常磐線が海辺のローカル路線から、都市近郊路線の雰囲気に変わるのも岩沼だと思うし・・
232:名無し野電車区
10/03/29 02:15:46 jftt74GfO
車窓の楽しさは、原ノ町以南がいいな。
相双地方、雪がふりだしました。足元にご注意を！
233:名無し野電車区
10/03/29 10:18:44 L6bmOEm+0
仙台近郊の衛星都市で、駅前にまともな商店街が形成されている駅ってホントに少ないよね？
常磐線で言えば、3万も人口あるのに駅前にコンビニもない亘理、本線では柴田町の玄関船岡とか
岩沼も名取も駅前はかなりショボイよね（これらは4号バイパス沿いのロードサイド店が発展している）
さらには、6万も人口がいる多賀城あたりも駅前には驚くほど何もないし、
仙台近郊で駅前にそれなりに市街を形成しているのは長町、泉中央等の仙台市内を除けば塩釜くらいかな？
234:名無し野電車区
10/03/29 19:10:43 jftt74GfO
同じような規模の都市でみると、亘理より東海の方が街らしいね。あ、相馬と東海が同じくらいかな。こうやって見ると宮城県は仙台一極集中だね。
話は変わるけど、日立駅を設計した人？？？（すまん忘れてた）賞とったね。
235:名無し野電車区
10/03/29 19:25:02 OEsLF3RbO
そういえば、あちこちの駅で貼られている、踏切事故防止のポスターって、特攻したやつって401っぼいんだけど…。
どこであった事故なんだろ。
236:名無し野電車区
10/03/29 19:34:45 yeV4zPF80
>>234
まあ、東海村はこの沿線で一番お金がある自治体だからね。
237:名無し野電車区
10/03/29 21:48:23 k0jefRcd0
東洋経済に掲載されていました。
常磐線の営業係数は７８でした。これって、日暮里ー岩沼間だろうか。
それとも、上野ー取手の区間まででしょうか、どっちだと思いますか。
238:名無し野電車区
10/03/29 22:33:35 R4BzU9gLP
普通は常磐線って言ったら日暮里～岩沼だよなぁ。
239:名無し野電車区
10/03/29 23:05:29 NTNKdC+a0
東海駅って全国の村にある駅の中で一番乗車員数が多いのはホント？
240:名無し野電車区
10/03/29 23:07:04 V6ao7jROP
>>237
国鉄時代に97やら98だったので全区間の数値でしょうな
241:名無し野電車区
10/03/29 23:09:01 U6KlJvyY0
上野ー水戸の収益で水戸ー岩沼を補填だったかな
土浦ー水戸は特急で荒稼ぎ
242:名無し野電車区
10/03/30 02:41:00 c1s8/NcpO
>>239
乗車人数が4000人越えてるから、ひょっとしたら本当かも。
243:名無し野電車区
10/03/30 06:14:41 mZ8xleYcO
おまえら大変だ!!
いわき６時11分発の水戸行きが、E531の基本編成で運転してるぞ!!
って、また、グリーン車の普通車開放なのか。
244:名無し野電車区
10/03/30 09:40:40 c1s8/NcpO
時刻表にはグリーンの表示がないから普通開放かも。やっぱり、近い将来E531の基本編成いわき乗り入れか？
245:243
10/03/30 10:57:51 mZ8xleYcO
いわき11時10分発水戸行き、E531の基本編成（K418編成）で運転。
しかもグリーン車は普通車開放しているぞ。
って、またE501がぶっ壊れたのかｗ
246:名無し野電車区
10/03/30 11:00:54 OzR67mIkP
また代走だろう。
…って、ちょうど休みだからグリーンに乗りに行きたいのに、今日は静岡遠征中の俺涙目orz
誰か仇を取ってくれ。
247:名無し野電車区
10/03/30 17:33:31 4laPHnby0
そんな事に労力を使わずに
努力して自分のお金（会社のお金？）で
グリーン車に乗れるようにすればいいのに。
248:名無し野電車区
10/03/30 19:19:14 OzR67mIkP
は？
勝田から毎週数回都内まで特急で往復してますが何か？
俺は過去にそういう書き込みもしてるしな
日中の勝田以北のグリーンだから2階からの車窓を眺めたいだけ。
ひがみは良くないなあ。
249:名無し野電車区
10/03/31 00:06:06 iF9ONV+60
>>２４８
グリーン車の２階から太平洋を望むシーンは代走でしか味わえないからなぁ
250:名無し野電車区
10/03/31 03:16:21 XEATDPzHO
ん～いわき以北の者からすると羨ましい限り。
せめて、原ノ町－水戸みたいな長距離の列車はボックスシ－トが欲しいものだ。
251:名無し野電車区
10/03/31 10:49:51 aPMjw/0u0
>>237
国鉄時代は、全路線で常磐線はたしか10位くらいをウロウロしていたと思う（かなりの好成績路線と言える）
国鉄の収支係数はその路線全体で出していたはずだから、基本的に上野－取手の国電区間のみという
出し方はしてないよね（それは現在のJRも同じだと思うけど･･･）
国鉄時代に比べ、過疎区間のいわき－原ノ町間等は相当のコストカットをしているから、
国鉄時代から比較したら常磐線の収支係数が良いのは当たり前だよね。
（国鉄時代は、ほとんどの駅に駅員配置、さらには主要駅では不採算の貨物営業もあり、
特急は平以北を485系12両＆9両でガラガラ運転とか、とにかく今思えばムダが多かったし）
252:名無し野電車区
10/03/31 18:28:07 7q3R0n/70
総武本線も国鉄時代から全線通して黒字だったね。
253:名無し野電車区
10/03/31 19:54:37 8wqJlg6w0
昔は貨物や夜行列車が多かったのも大きいな。
青森行きのゆうづるが10往復以上も走ってたし。
254:名無し野電車区
10/03/31 20:16:34 7q3R0n/70
美祢線が幹線にランクイン出来たのも貨物のおかげ
255:名無し野電車区
10/03/31 22:30:06 GOaM93ztO
701系いわき～勝田試運転
256:名無し野電車区
10/03/31 22:33:59 z4l7dwaZ0
>>253
ゆうづるは最大でも7往復だったのだが…
257:名無し野電車区
10/03/31 22:35:12 ivtNrJ4N0
全盛期のゆうづるは7往復でも、確か2往復は季節列車扱いだった希ガス
他にも夜行急行の「十和田」などが常磐線経由であったろ
258:名無し野電車区
10/03/31 23:06:26 W9JlATPNP
全盛期のゆうづるは定期で7往復だね（1975年3月～1980年9月）。十和田も3往復あったよ。
259:名無し野電車区
10/04/01 01:14:47 yVoR6bcV0
10往復以上ではなくて10本以上だったかorz
十和田が3往復あったのは知らなかった。
あと急行もりおかというのもあったな。
260:名無し野電車区
10/04/01 04:52:12 5c+4OxSOO
懐かしい名前ばかりだな。
俺が知ってるのは、ゆうづる、Ｌひたち、みちのく、もりおか、ときわ、いわき。かな。
いわきは、平－原ノ町っていうのもあったなぁ。
ときわは、原ノ町駅で連結、切り離しをしてたのを覚えてるよ。
そういえば、あの頃の原ノ町駅は活気があったな。
261:名無し野電車区
10/04/01 11:12:11 wD0eo//r0
「奥久慈」と「そうま」もあるよ(＾ω＾)
もっと時代をさかのぼれば、
はつかり、みやぎの、陸中、十和田、北上、北斗、おいらせ、いわて、つくばね･･･とか。
昔、まだ原ノ町でも貨物営業やってる頃はDD13が常駐してて、今やガラガラの側線には
貨車がたくさん止まってたよね（入換機関車が常駐するくらい貨物扱いが多かったんだろうね）
当時、原ノ町駅の改札口に発着列車を記載した札が立てられてて、青森行きとか盛岡行きとか
見たときは、いかにも「大駅」という感じがしたもんだよね(＾ω＾)
262:名無し野電車区
10/04/01 11:59:46 5c+4OxSOO
行き先を示した札覚えてるよ。あ、俺十和田も覚えてる。おいらせ、きたかみ、などは記憶にないんだ。
「ただいま〇〇行きの改札を行っています」なんてアナウンスもしてたな～。
今の原ノ町駅のチャリ置場に日通があったんだよね。
263:名無し野電車区
10/04/01 23:03:04 /N/QuGUE0
屋根に雪を沢山乗っけて上野方面に向かっていた「ゆうづる」や「十和田」は
当時、何処から来るのだろうと不思議に思っていた。あの当時が懐かしい。
264:名無し野電車区
10/04/03 10:28:50 HQ3rguFIO
最近まで、原ノ町駅の1番線に「仙台、青森方面」って柱にあったような気がしたなぁ。
話は変わるけど、今日、明日日立でさくらまつりのイベントだね。去年、上り日立到着13時12分（だったかな？）415－1500が4両で入って来て、乗り切れない客多数。車掌が生声で36分発のにご乗車下さ－い！って叫んでたな。客は言う事を聞くはずもなくぎゅうぎゅうに乗車。
平和通りがホコ天な訳だし、ＪＲももう少し考えた方がいいと思った。
265:名無し野電車区
10/04/03 11:35:00 SHCUCiue0
>>261 ＤＣ12両のときわ・奥久慈の発車風景見たことあるか。
ぐあお～んって、全車両から排気煙が吹きあがって、その吹きあがりの割には
全然スピードが上がらないまま、はるか遠くに過ぎ去って自らの排気の陽炎のなかに
見えなくなっていく。
逆に駅到着のときにはホームに入るぎりぎりまで風切り音立てて突っ込んでくる。
ＤＣには、エンジン吹かす「力行運転」運転と速度を保ったままエンジン吹かさない「惰行運転」が
あるそうだが、惰行運転の時にはタタタ～ン、タタタ～ンって静かに軽快に駆け抜けていった。
仙台→上野のＤＣそうま これは、7両くらいの短編成だったな。
上野から折り返し下り最終列車列車となった。
266:名無しの電車区
10/04/04 05:12:37 mErBAk5k0
過去のことは語らずに、あの世へ快速特急で逝って下さい。
267:名無し野電車区
10/04/04 10:26:14 dPcpgAzRO
>>266
京急からの回し者かw
でもな、それだけ昔の常磐線が輝いてたって事だよ。楽しかったんだよな。
268:名無し野電車区
10/04/04 10:36:07 02szGoltO
今の常磐線水戸～仙台間の話題って、明るい話題ないし。
つーか、話題無さ過ぎ。
269:名無し野電車区
10/04/04 11:27:33 02szGoltO
連投すまん
今日って、日立さくら祭りなのね。
今、11時17分発普通水戸行き、日立駅で積み残し１確。
６分遅れて日立駅発車。
乗車率150％位だ。
つーか、水戸支社。上野～土浦間で15両編成で運転しているE531をこの時期だけ10両編成にして、E531の増結編成を使って、水戸～大津港間に臨時列車走らせろよ。
270:名無し野電車区
10/04/04 12:58:12 dPcpgAzRO
同感！それ俺乗ってた。特に日立駅の混雑は半端なかった。
あ、うれしいお知らせ！
どうやら水戸駅の駅弁復活したようだ。種類は少ないけど…
271:名無し野電車区
10/04/04 14:18:32 EDL2OGquP
水戸の駅弁、確か先月半ばあたりから復活してたな。
でも種類が少ない故、ガラスのショーケースは嫌に空白が際立ってたが。
てっきり、偕楽園の梅の時期のみの復活？かと思った…
272:名無し野電車区
10/04/04 15:22:11 d/PxtnNbP
>>260
原ノ町でときわの連結解放なんてしてましたっけ？
そうま間合いの鈍行なら、6両のやつを2＋4にしてた記憶はありますが。。
>>261
丸三の入れ替えで夕方4時頃に駅南にある踏切が延々閉じてましたね。
プラス今チャリ置き場の貨物側線と、
1番線南寄りの貨物側線へ出したりいれたり。
273:名無し野電車区
10/04/04 17:53:18 dPcpgAzRO
>>272
原ノ町2番線で連結の作業を見たのは、ときわだと思ったんだけどなぁ。
ぶっちゃけそうまは記憶にないんだよなぁ～。
間違いだったらスマン。
274:名無し野電車区
10/04/04 22:28:31 gyJjs+pb0
空気輸送の特急は廃止にするべき。常磐線は特快と快速だけで十分
275:名無し野電車区
10/04/05 02:09:10 FEOyUHvZ0
代走じゃなくていっそのことちゃんと正規でいわきまでグリーン連結しようよ。
＞日中の勝田以北のグリーンだから2階からの車窓を眺めたいだけ。
6：24分我孫子→7：49水戸→8：06勝田→8：51高萩というグリーン連結があります。
朝ですから風景ばっちりですよ。
東京からいわきに帰省する方も6：24発の我孫子始発の普通列車、いかがですか？
ちなみに帰りは日立22：08→我孫子23：57ってのがあります。
276:名無しの電車区
10/04/05 09:21:07 oSGmRx0u0
>>274>空気輸送の特急は廃止
実際にホームで確かめたの？
稼いでくれる特急はやめられないのだ。
277:名無し野電車区
10/04/05 22:06:24 hD34ALJs0
>>261
>>272
C12(のちにC11)が構内の入替をやってたよね。
あの軽い音がいかにも入替機らしかった。
午後に1本、原ノ町で仕立てられた貨物列車が
上っていった。
278:名無し野電車区
10/04/06 06:17:39 dpYnRfS50
原町のあっつあっつカレー弁当
あつあっつホッキめし弁当
食ったことある奴いらっしゃいますか？
279:名無し野電車区
10/04/06 07:38:43 jt0ihv0RO
この間、原ノ町で乗り換えのときに蕎麦屋覗いたら
分厚い天ぷらがみえた。
時間なかったから食べれなかったがあれ旨そうだった。
280:名無し野電車区
10/04/06 11:22:01 GMfb4+X+O
あ～俺食べたのは、かに弁当（この名前だったかな？）といなり天ざる。
両方美味かったよ。
でもだいたい、駅ソバで済ませちゃうなぁ～。天ぷら結構ボリュームあるよ。
281:名無し野電車区
10/04/07 11:19:56 O6zMRkxp0
原ノ町駅の天ぷらそばは、美味しいよね( ＾ω＾)
衣が分厚いんだけど、汁に溶け込んでグチョグチョにならず、
また脂で汁がベトベトにもならないから、そばには打ってつけの天ぷらだと思う。
この前、コロッケがおいてあったから頼んだけど、このカレーコロッケは、
そばとは別に食べる方が個人的には好きだな（仙台駅「杜」の唐揚げも同様）
>>277
たしか一時期、平機関区にもC12が配置されて入換作業に従事したけど、
力不足ですぐ8620や9600に代わったんだよね。
常磐線の主要駅の場合、扱い貨物が石炭とかの重量貨物が多かったせいもあって、
入換え機は9600とかC50とか中型機が多かったけど、原ノ町だけはC12で珍しい存在だったよね。
282:名無し野電車区
10/04/07 12:59:11 5cUDTXfc0
そういえば原ノ町に保存してある蒸気はどういう訳か Ｃ50-103 ですね。
なぜあのカマが選定されたのだろう？
平のヤツもD51だが（今の展示場所を考えると妥当？）、C62を残して欲しかった。。
283:名無し野電車区
10/04/07 13:48:40 O6zMRkxp0
昭和42年の9月で平のC62が全廃されたとき、ラストナンバーの49号機は保存を考慮して
廃車されずに平区預かりのまま年を越して、半年後に廃車解体という運命に至ったのは実に残念。
まだ「SLを保存する」という気運が生まれるには、時期的に早すぎたのだろうか？
C50103及びD51946が保存車に選ばれたのは、単純に常磐線無煙化完了の昭和45年まで水戸管内で
廃車されず残存していたからで、特にC50103は原町と何の縁もゆかりも無いのにちょっと違和感は感じる。
常磐線無煙化の昭和45年といえば、ゆうづる牽引が一番多かったとされるC6223号機が、
糸崎機関区で廃車された年でもあるけど、できればこの23号機を戻してもらって保存していたら、
絶対C623やC6120のように動態復活なんて話が持ち上がっただろうし、
もし今23号機がゆうづるのヘットマークを付けて常磐線に帰ってきたら、
感涙にむせぶマニアがどれほどたくさんいることか･････
284:名無し野電車区
10/04/07 14:49:39 PPuM+8ol0
ねもい。
285:名無し野電車区
10/04/07 21:19:46 L02mXe190
北海道の新車にEをつけたE755系ッて登場しないかな
286:名無し野電車区
10/04/07 21:21:27 L02mXe190
訂正；E735系
287:名無し野電車区
10/04/08 00:18:26 9sAYFqjCO
>>283
同じく保存されずに全廃となった一ノ関のD62共々消えた時期が微妙だし
あんまり良い表現じゃないが東北一帯は地域で見ても保存に消極的な面が否定できんからな…
288:名無し野電車区
10/04/08 10:07:20 3QCsoO490
仙台の東北鉄道学園に長年保存されてたC611号機が解体されたときは悲しかった。
保存されてすらこの有様だから、現在西公園に保存されてるC601も安閑としていられない。
ED75をはじめとした交流電機のトップナンバーはとりあえず保管されているみたいだけど、
どこか1箇所にまとめて、横川鉄道村みたいなのを仙台周辺に作ればお客が来るのにね。
ちなみに、岩沼電化時の鉄道ピクトリアル常磐線全線電化記事によると、
C6249は保存予定、さらにC6210が当時小山に予定されていた蒸気機関車館（結局梅小路に変更）
に保存予定とか、マニアが泣いて喜ぶような事が書いてあったけど、
当時の東北地区はまだまだSLが主力の時代で、SLを「産業遺産」と捉える風潮はなかったのは事実だと思う。
289:名無し野電車区
10/04/08 12:22:32 CKaYdlB4O
なんか最近岩沼口で車内検札よくやるな
車掌も新人入ったからかな
290:名無し野電車区
10/04/08 15:49:28 PBs0Ivlf0
不正乗車厨涙目
291:名無し野電車区
10/04/08 16:15:41 nMwjelPD0
最近の仙運は猛犬揃いだからな。
最盛期の福島のように中間運転台駆使で攻めてくる。
292:名無し野電車区
10/04/08 17:05:33 G+uiy7ojO
ちょｗ仙台のナガハシって車掌の放送案内が可笑しくて思わず吹いてしまったｗ
293:名無し野電車区
10/04/08 19:21:55 dcxUneN8O
日立18時46分のいわき行き、県境越え結構いるな。
294:名無し野電車区
10/04/08 19:56:45 CKaYdlB4O
>>291
確かに検札途中で次駅到着すると中間運転台から顔出してるなｗ
295:名無し野電車区
10/04/08 22:05:01 JzPoQxUTO
規制解除age
岩沼口は夜間帯の集札も増えたな。
レチが中間運転台から突然現れたからおどろいたわw
296:名無し野電車区
10/04/08 23:06:08 IhwwkITx0
名鉄や飯田線じゃ普通の光景だぜ…
297:名無し野電車区
10/04/09 00:23:59 l4beP4/8P
昨日は住人が入れ替わったのか…？
このスレらしくないな。
298:名無し野電車区
10/04/09 09:09:56 jdCNfv0wO
都内に野暮用があって友部からフレッシュひたち12号に乗ったんだけど（上野9時台に着く）
このあたりから都内通う通勤客もたくさんいるのね。
299:名無し野電車区
10/04/09 15:01:27 FL2bHr1vO
ひたち使ってまで通勤すると１か月の交通費やばいよな。
300:名無し野電車区
10/04/09 21:44:17 8fL7w2dh0
>>278
亀レスだがほっきめし弁当はとても旨い弁当だよ
（ご飯は勿論添えてあるかき揚げや玉子焼きもおいしい）
301:名無し野電車区
10/04/10 01:33:48 /DX2h2aA0
昨日の水戸0812発537M高萩発車直後に検札予告があったが
実際には巡回のみだった。
302:名無し野電車区
10/04/10 10:11:28 DeWKosGyO
>>301
そんな電車ないのだが…
303:名無し野電車区
10/04/10 12:06:50 h/T4xGIkO
>>302
８時18分発の間違いじゃね？
E501の10両編成って、普通は車内巡回もやらないと思うが…。
304:名無し野電車区
10/04/10 12:38:32 ZqDQ1otS0
>>303
一昨年の夏乗った時は巡回してたよ
305:名無し野電車区
10/04/10 14:48:55 zphS1d6JO
常滑便器野郎のﾎﾞﾛが出たなw
やる気のない納豆犬が10両編成でわざわざ巡回する訳ねーだろ。
E531の真空吸引式便器に首突っ込んで死ね。
306:名無し野電車区
10/04/10 17:09:02 KamLNxxSO
納豆支社より牛タン支社がやる気あるということなら
検札よりダイヤの方に力入れて欲しいものだ
307:名無し野電車区
10/04/10 18:16:41 uCEOfzJn0
やっぱ常滑便器がここも荒らしてやがったかｗｗｗ
もう少し足りない頭使って、まともなデマ流せやカス！
308:名無し野電車区
10/04/10 21:36:40 h/T4xGIkO
納豆犬は乗務員室から出ないからな…。
たまに548M（いわき10時16分発）の大津港～磯原間で車内巡回か検札を行うが、この場合、車掌が２人以上乗っていることが多い。
１人乗務の場合、車掌が乗務員室から出て、車内巡回や検札をほぼしないので、いわき駅で車掌が何人乗ったかで判別出来る。
309:名無し野電車区
10/04/10 22:29:41 tb9x9nWrO
検札は、竜田－富岡で受けた事がある。いわき以南ではないな。まぁ、いわき－高萩くらいだったら415－1500だったらやってやれない事はないかも知れないけど、水戸－日立は客の出入りが日中でも結構あるからやらないだろうね。
310:名無し野電車区
10/04/10 22:33:48 5ZLTHi9f0
そんな出入り印象はないなぁ
311:名無し野電車区
10/04/10 22:45:46 FLpevtB0P
いわき以南はやる必要性があまり…無人のある早朝ならともかく。
ましてや納豆支社だし。便器は常便線が大好きだからなｗ
312:名無し野電車区
10/04/10 23:30:43 zphS1d6JO
>>308
548Mって原ノ町から直通してくるやつだっけ？
無犬駅から乗ってくる奴の精算も兼ねて巡回しているのかな？だとすれば検札もありえるかもね。
313:名無し野電車区
10/04/10 23:57:07 tb9x9nWrO
>>312
それ、俺この前水戸まで通しで乗ったけど検札はなかったなぁ。日によるのかな？日立で積み残ししたやつだから覚えてるよ。
314:名無し野電車区
10/04/11 00:01:53 RH/FEpMt0
いわき-水戸って早朝深夜無人駅はあるけど
基本的に駅員がいる駅しかないからやる意味無いと思うんだけどな
315:名無し野電車区
10/04/11 00:15:43 nf7pKZLHO
今日、牛久でフレッシュ16号見たら自由席信じられないくらい混んでたんだがいつもあんな混雑してるの？ 指定席も見た感じ満席っぽかったけど
316:名無し野電車区
10/04/11 00:37:09 H/hHnUeXP
土日なら普通
317:名無し野電車区
10/04/11 07:13:02 KVGlmbF5O
まぁ、ス－パ－ひたちでも水戸－上野は立席がある事もあるからなぁ～。
318:名無し野電車区
10/04/11 08:07:47 Z9kKK+Nt0
アンレールの販売元「赤い汽車」サ仙台空港鉄けんど７２１系のＮ化ば聞いてみた。
①鉄コレ２０ｍ動力はすっぽり入らどの事。床下機器も鉄コレ同様サ扱えら。
②プラスチック車輪の金属車輪交換は可能。
③鉄コレ金属ウェイトはどりあえず付つもっけてみて？ゆらい様だば接着剤で固まなぐてどの事。
④パンタは市販の物が取り付つもっけ可能。（２つ穴ど言ってたはんで自慰製品？）
結論：アンレールのＮ化は可能。
URLﾘﾝｸ(www.akaidensya.com)
早ぐ買って！数が減ってでゃ。
319:名無し野電車区
10/04/11 17:04:35 0f5O3KLdP
常滑便器 って何？
320:名無し野電車区
10/04/12 11:37:52 ShAnhjBwP
勝田の駅構内にあったマツモトキヨシ跡地って、今日からNEWDAYSが移転したんだな…
でもたばこ置いてないし、店内に異臭が立ち込めてたんで何も買わず退散した。
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
321:名無し野電車区
10/04/12 12:57:17 zQmBefKm0
去年、たまたま勝田駅で途中下車してみて気付いたけど、
勝田駅の橋上駅舎と、いわき駅の橋上駅舎の構造って基本的にほとんど同じだよね？
トイレの位置もエレベーターの位置もほぼ同じだし････
これが、今後のJR東日本仕様・橋上駅舎の定型スタイルになるのかな？
322:名無し野電車区
10/04/12 13:13:27 TVYKza6e0
東というより、他のしRでも橋上駅舎のごく標準的なカタチだと思うがな。
323:名無し野電車区
10/04/12 15:21:37 JU4PVOtHO
磯原、雪降ってる・・・
324:名無し野電車区
10/04/12 18:36:25 oGuqJVHGO
>>323
北茨城そんなに寒いんだ。相双より寒いんだ。
>>321
日立もだいたい似たような感じだね。工事中の骨組み見ると大きく感じるけど外見的なデザインは標準的かも。中央口、海岸口は今年が見納めになる予定らしい。
高萩や原ノ町の駅舎は貴重な存在になるかも知れないね。
325:名無し野電車区
10/04/12 21:26:55 1nNwve/j0
>>320
勝田はキレイな駅だね。
いわき駅も改装したけど、パン屋さんは入ってないなあ・・。
NEWDAYSも、広くないしね。
326:名無し野電車区
10/04/12 21:37:56 dOfX44hiO
>>325
でも、お土産が５、６店舗、携帯ショップ、宝くじショップ、ドトールコーヒー、そして１９日からは、はんだやもオープンするぞw
327:名無し野電車区
10/04/12 23:03:27 myz13+m00
磯原って、あの竹内文書？
328:名無し野電車区
10/04/13 01:14:58 TyC1rZT50
>>325
駅前の市川パン屋をご利用ください
329:名無し野電車区
10/04/13 14:42:38 UAiZ8GaM0
押入れから昭和５３年の交通公社時刻表が出てきたんだけど、夜の常磐線は華やかだった。
中電は悲惨だけどｗ
330:名無し野電車区
10/04/13 16:00:19 gL908DaE0
>>329
たしかその当時、国鉄で一番運転本数が多い急行が、
常磐線の「ときわ」と、紀勢線の「きのくに」だったと思うけど･･･( ＾ω＾)
それから、ひとつ不満だったのは、本線回りの急行いわてがビュフェ付きであるのに対し、
同じ盛岡行きで運転距離はいわてより長い、急行もりおかにビュフェがなかったこと。
愛称名も、ただ単に行き先の盛岡駅から取ったといういかにも安直すぎる愛称だし･･･
（ちなみに急行いわては、県名からの引用ではなく、岩手山から命名されたらしい）
その昔、常磐線を走っていた「陸中」や「北上」等、いくらでも適した愛称があったのに、
上野からの長距離急行名に「もりおか」ではあまりにも安っぽいイメージがしたんだけど･･･
331:名無し野電車区
10/04/13 16:25:26 TSpsACvP0
>>328
市川のパン屋の前を通ったが、以前と比べて客足落ちてないか？
それと対照的なのが富松のコロッケ
332:名無し野電車区
10/04/13 19:21:55 rAM0sASIO
ひたちも改称を検討してほしい
みちのく とか
333:名無し野電車区
10/04/13 19:22:27 vjNb7kEN0
ときわ
334:名無し野電車区
10/04/13 19:30:17 E5TIRQlq0
アク禁のせいで亀だけど
>>274
日立関係のビジネスマンに喧嘩を売っているのですね。分かります。
>>301他
白電が生きてた頃に勝田で長時間停車時に検札が来たことがあった
Suicaだったから本当に見せただけだったけど
>>323
隣の高萩市は雨だったよ
335:名無し野電車区
10/04/13 21:09:50 Np20JkH70
今年は浜通りの桜の開花が遅くない？
小名浜の開花宣言、10日だけど・・内陸にある福島市よりも1日遅いし。
（小名浜がやっと開花した頃、平では結構咲いてはいたけど、それでもいつもよりは遅い）
日立とか水戸も今年は遅かったのかな？
336:名無し野電車区
10/04/13 23:14:20 gNjaJi5/0
>>332
みちのくまで行かないのに、みちのく。
みちのくは、常磐線の歴史の中で最高級特急だからね。
常磐線で唯一食堂車が連結されていたし。
337:名無し野電車区
10/04/14 01:19:44 rIuhE7SVO
>>335
4日に日立の平和通りに行った時、咲き始めって感じだったよ。
今週末あたりは夜ノ森がいいんじゃないかな。
原ノ町周辺は3～5分咲きくらいだよ。
338:名無し野電車区
10/04/14 10:02:55 a7LEXeFRO
みちのくって青森のこと？
東北のことだと思ってた
無知ですみません
339:名無し野電車区
10/04/14 10:09:52 C1Q2JCZo0
ググれよ。
340:名無し野電車区
10/04/14 10:51:11 G+XlTbLk0
>>336
ひたちにも一時期食堂車があったこと知らんの？
341:名無し野電車区
10/04/14 10:55:58 dZs6a1WH0
みちのく＝陸奥。
陸奥の国は今の青森県だけど、「みちのく」という言葉は東北地方全般を指す意味でも使われるよね( ＾ω＾)
（よく、仙台あたりで「みちのく仙台の○○○」とかいう広告表示を見かけたりするよね）
ちなみに、昭和33年に東京以北初の特急はつかりが誕生したとき、
それまで最優等急行だったみちのくが、上野－青森から上野－盛岡行きに一時期短縮されたんだよね。
>>336
現在のスーパーひたち1号はいわき発仙台行きだけど、常陸国を通らないのに
「ひたち」という愛称を堂々と使ってるよね( ＾ω＾)
ちなみに、常磐線で一番伝統のある愛称名と言うと、昭和28年の改正で初めて東北方面への
優等列車につけられた昼行「みちのく」と夜行「きたかみ」「北斗」あたりかな？
「十和田」はもともと進駐軍専用列車が前身で、常磐線筋で最優等列車とは言えなかったけど、
後々になって常磐線の夜行急行名として統一されたから、この愛称も由緒ある愛称名ではあるよね。
342:名無し野電車区
10/04/14 19:13:51 OeecxjgM0
>>340
非営業じゃなかった？
343:名無し野電車区
10/04/14 19:38:30 gmJIr8480
>>341
進駐軍専用列車→特殊列車時代は上野～札幌直通の（連絡船で航送）
一等寝台車連結という豪華列車だったそうだけどね ＞急行十和田
>>342
確か53･10の前は営業してた
344:名無し野電車区
10/04/14 23:11:17 xtvy8RF1P
>>343
末期（53・10前）は原ノ町・仙台発着のみ営業でした。
9両編成でも食堂車ありというのが時代を感じます。
53・10で9連はサシが外されサハに。
12連は非営業化されたがひばりと共通運用の関係で連結は継続、繁忙期は臨時の自由席として貢献、、、
そして57・11改正で9連は消滅12連のみの運用になったが、当然というかサシは外されサハを挿入。
345:名無し野電車区
10/04/14 23:33:05 CPwwezRl0
もし、ＪＲ東日本の平小線が存在していたら今頃いわきはどのようになってたか？
片回りルートではなく鹿島ルートだったら鹿島駅が合併いわき市の中心地に
なってだろう。
346:名無し野電車区
10/04/15 04:30:50 1HB+7VWoO
>>341
ス－パ－ひたち1号を見ると急行いわきを思い出すよ。停車駅はさほど変わらないし。
347:名無し野電車区
10/04/15 10:27:09 B1BHQ/3j0
>>346
急行いわきと併結の、急行そうまが今のスーパーひたち1号と同じルートだよね( ＾ω＾)
>>345
鹿島地区の交通の便が整備されていたら、いわき市合併時に揉めた市役所設置場所が、
平市・磐城市・常磐市のほぼ中間の鹿島にすんなり決まったかもしれないね。
そうなれば行政の中心は鹿島地区になるから、いわき市の中心地になり得たかもしれない( ＾ω＾)
>>343
急行十和田は、昭和29年になってようやく日本人にも開放されて普通急行として、
上野－青森間の輸送力列車となったけど、みちのく・北斗・北上の後塵を拝する形になったんだよね。
北斗・北上が寝台専用列車に鞍替えしていくなかで、十和田は夜行ながら寝台を外されて
座席急行になった時代もあったし･･･
ただ、「十和田」という愛称が付いて日本人に開放されるまでは、上野（横浜発なんてこともあった）札幌を結ぶ
「ヤンキーリミテッド」という呼称の連合軍最優等列車だったということだよね。
348:名無し野電車区
10/04/15 13:25:35 BWHwKu+w0
今読んでいるツイッターの本に２ちゃんのユーザは30～40代が主流と
書いてあったがホントだなw
349:名無し野電車区
10/04/15 15:05:17 beAV4TS80
いい年したオッサンが幼稚な書き込みしてるのか・・・・・・
おわってるねこのクニ
350:名無し野電車区
10/04/15 20:45:36 I40shkjc0
く 何 /!::::ﾊ:::i::|:i:::| jﾒﾊﾊNﾉ よ .バ .童 て
｜ .が |::i:::| |i:!:|､!;ノﾒ,.._丶| ぉ カ 貞 （
| ク |ゝN､_八:j { ､;;;） ,|. ぉ に の （
| ニ |f'"r::､i ー'´} ぉ し く |
） だ |{ ｰ'ﾉ :､ ） ! !. や せ ｜
ﾉ よ |´ " _ﾞ,.....､ | が に （
ノ オ ク .ﾄ､ fr‐''"｀ヽ ） っ （
）. ラ .ン (:＼ { / ⌒ ヽ} ﾌイ仆､ て,...-―'´
）. ァ .ニ （::i:::>､_ ＼ ﾉ/ |:::i::::レ'､
）. ァ し |::|ｲ ｉ｀ ー--‐′／.!::::i::､＼:＼
）. ァ .ろ |::|::| ＼ ＿ / ､:::!:::＼:＼:＼
＼,＿＿＿（:::!::|￣ ＼´ ＼＼::ヽ::ヽ::ヽ
351:名無し野電車区
10/04/15 21:34:50 UK7iFmH80
>>347
ヤンキーリミテッド・・・って、ヤンキー限定ってことかww
とてもおっかなくて乗れないな。
朝晩の常磐線（いわき市内）は、まさにそんな感じだし。
352:名無し野電車区
10/04/16 08:00:12 XSZqnyGR0
進駐軍専用なのでは？
353:名無し野電車区
10/04/16 11:46:54 idOD/Bb4O
ぬぉっ!!双葉駅の発車メロディー変わってる。
354:名無し野電車区
10/04/16 12:32:33 idOD/Bb4O
連投すまん
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
美味しかった。
355:名無し野電車区
10/04/16 14:33:06 Kw+SFqwcO
>>354
お－！例のコロッケそばだね！
356:名無し野電車区
10/04/16 15:23:20 RBfVs5xV0
>>353-354
さては、原ノ町まで小旅行してきましたね？( ＾ω＾)
さらに、その画は単なるコロッケそばではなく『月見コロッケそば』ですね？( ＾ω＾)
ちなみにボクは月見は嫌いな上に、コロッケはそばと別に食べるのが好きだから、
ここではいつも天ぷらそば（+コロッケを別に注文）を頂いています。
>>351
今だと「ヤンキー」というと不良とかいうイメージだけど、当時は「米国人＝ヤンキー」だよ。
松井が去年までいた「ニューヨークヤンキース」にその由来が読みとれる。
だから「ヤンキーリミテッド」は連合軍連用列車の意味（日本では「北部特急」と訳したらしい）
ちなみに当時、アメリカ人がヤンキーなら、日本人の呼称は「トージョー」だったとか･･･）
357:名無し野電車区
10/04/16 16:18:43 aAACNLUQ0
進駐軍列車といえば、食堂車の人が当時貧しかった北東北の人に
食料を投げて渡してたんだっけ？ うろ覚えな上にごちゃ混ぜかもしれんけど。
>>345
もし完成してれば平-鹿島-小名浜-泉-平みたいな環状運転になってたのか、
それとも泉-小名浜-鹿島、鹿島-平（-小川郷-郡山）みたいな系統分割運転になってたのかも気になるね。
358:名無し野電車区
10/04/16 16:31:42 7xtTDIoY0
>>353
どんなメロディーだっぺ？
359:名無し野電車区
10/04/16 18:18:53 Kw+SFqwcO
>>351
ヤンキーいないべさ。居たとしても少数。ビビる事ない。俺としてはＪＫがいっぱいで天国だけどな。
360:名無し野電車区
10/04/16 20:38:05 evwekXS70
今日
夜ノ森あたりの桜が満開と聞いた
361:名無し野電車区
10/04/16 21:13:56 eBiSo0Yh0
サハＥ５０１とサハＥ５００の違いって何？
362:名無し野電車区
10/04/16 21:25:01 VebsHpir0
>>356
不良の方の「ヤンキー」は「～やんけ」から転じたって説もあるね
363:名無し野電車区
10/04/16 22:10:34 X6C1tyQ20
サハＥ５０１はＣＰを装備するため、形式を分けている。
364:354
10/04/16 22:30:02 idOD/Bb4O
>>356
俺の月見コロッケそばに反論するのかｗ
やってみると意外と美味いよ。
365:名無し野電車区
10/04/16 22:59:12 DOtkcV2i0
月見そばの玉子は崩して食べるか否かというスレがどこかに有ったぞ。（そば板ではない）
366:名無し野電車区
10/04/17 05:31:06 pUgFE7GbO
雪で大変滑りやすくなっております。
ご注意下さい。
367:名無し野電車区
10/04/17 06:07:55 bbNPeLNd0
雪か…うらやましな。
勝田は雨だよ…風で傘が役に立たねえorz
368:名無し野電車区
10/04/17 06:28:44 mfL3euviO
柏、本降りの雪。雨と雪の境目はいつもの様に取手～藤代か？
369:名無し野電車区
10/04/17 06:45:33 4M+m+H5OO
>>368 交直切り替えと同じってか？
370:名無し野電車区
10/04/17 07:30:06 yoEbLVqzO
柏で雪だったらそれより北の茨城も雪だろ…常識的に考えて
371:名無し野電車区
10/04/17 07:39:00 pUgFE7GbO
原ノ町は激しく雪が降ってるよ。
たまに、東京雪で水戸が雨って事あるよね。
372:名無し野電車区
10/04/17 07:46:21 Ctpb8BOTP
ん！？
勝田も本降りの雪に変わった！
今日の常磐線は、もしかしたら色々とあるやもしれんね。
乗り鉄しに行ってこようかな。
373:名無し野電車区
10/04/17 13:04:52 rea7B3K30
いわきは終始雨だったよ。
勝田も雪だとすると・・沿線でいわきだけが雨だったのかな？？
374:名無し野電車区
10/04/17 16:29:33 pUgFE7GbO
>>373
お昼の天気予報で、相馬0.9度、小名浜2．2度。福島県でいうと、この違いかな？いわきも広いから三和の方は雪だったみたいだね。
375:名無し野電車区
10/04/17 21:25:03 +5SsnKuQ0
>>371
過去に水戸と高萩は雪で日立だけ雨ってこともあったな
>>373
いわきだけじゃなく日立も雨だったよ
376:名無し野電車区
10/04/17 21:28:48 Ssq+Ze+N0
何にせよ試合までに止んで良かった良かった。
377:名無し野電車区
10/04/17 23:47:13 rea7B3K30
>>375
そうなんだ・・いわきと日立は、海から暖かい空気が入るから、雪にならずに済んだのかな？
そういえば今年のいわきは雪の日が多い冬だった気がする。
2月中旬には、数年ぶりに10数センチ積もったしね。
378:名無し野電車区
10/04/18 14:13:13 3HkgtODNO
ぬぉっ！仙台駅の５，６番線ホームの駅そばが変わった！
379:名無し野電車区
10/04/18 19:51:58 SR2QetbfP
22日に水戸に彼女連れてくんだけどお昼～18・19時あたりまで時間過ごすのにおすすめの場所とかない？
雨だからあんまり出歩かなくて楽しめる場所を教えてほしい。
レンタカーは使えないので歩き・バス・電車でいける範囲で。
アクアワールドはもう行ってるので却下でおねがいします。
380:名無し野電車区
10/04/18 20:02:19 2fZOSZ+/0
大工町
381:名無し野電車区
10/04/18 20:12:36 QrVnn48y0
勝田のニューデーズが納豆臭い
382:名無し野電車区
10/04/18 20:59:35 3HkgtODNO
>>379
６時間か…。傘をさして、内原のジャスコ内原店。
それが嫌なら、水戸駅南口にあるヤマダ電機の隣にあるコンビレックス310