10/03/20 00:45:16 VhKkJt1S0
ローゼンメイデンって漫画があって、「アリスゲーム」って自分の作った人形同士を戦わせる話なんだけど、
イオンのやってる事ってまさしくそれだよな
登美が丘に高の原、ならファに橿原アルル、郡山に天理に大安寺
多すぎにも程がある、いっぱい店作って自分のグループ同士で戦わせてるようにしか見えない
241:名無し野電車区
10/03/20 00:48:02 18pvrRPj0
天理は閉鎖される予定
大安寺は閉鎖予定は白紙にされて改装された
ただ地価が安いから当たりハズレに作りまくって、儲かる店だけを残そうという戦法だろうな。
242:名無し野電車区
10/03/20 00:56:57 9kcwEmUa0
>>240
ドミナント出店方式と言って、自チェーンで広範囲の商圏を全て囲い込むやり方
あとグループ同士戦わせるのは当然。競わせて成長させる
スレ違いにもほどがあるな
243:名無し野電車区
10/03/20 01:16:05 tJWWWOUD0
マジで00 15 30 45に京都駅に急行が到着するダイヤ止めてくんないかな
新快速への接続が悪すぎるだろ
んで何で01 16 31 46に京都駅から出るんだよ
新快速からの接続が悪すぎるだろ
244:名無し野電車区
10/03/20 01:47:44 hUc5dslw0
>>243
便利で快適な特急電車をご利用ください
近鉄
245:名無し野電車区
10/03/20 13:15:29 I37e2gyp0
新快速とかのってどこいくんだよ
大阪いくなら西大寺回れってことだろ
滋賀の田舎に行く需要とかかまってられん
246:名無し野電車区
10/03/20 15:42:08 18pvrRPj0
滋賀は一応製造業王国だから、他府県からの出稼ぎ労働者が多いから、連絡はしっかりしとかないと。
247:名無し野電車区
10/03/20 19:00:05 wROlGfYH0
>>242
競わせて全滅するのが近鉄百貨店
248:名無し野電車区
10/03/20 19:56:10 Gkg27Tqn0
そんなに15分待つの嫌かねぇ？
新快速から降りて近鉄のホームに着くとちょうど急行が出た後で、ほぼ確実に座れるし。
座りたい長距離客にはむしろベストの接続だと思うけどな。
逆に富野荘までの各駅利用者は立っても大した距離じゃないから、乗り換えがちょうどいい各停に乗ればいい。
249:名無し野電車区
10/03/20 19:58:49 4YcsRTi30
>>237
駅よりも道路が予想通りすごいことになってる。
Ｒ２４が平城山、新大宮～郡山まで硬直
始終渋滞させて道路予算引き出すつもりなんだろうか
250:名無し野電車区
10/03/20 20:34:09 18pvrRPj0
だから奈良公園は混んでいたのか
251:名無し野電車区
10/03/20 22:13:39 SdvrjP3s0
ぽっぽが来たからな
252:名無し野電車区
10/03/20 23:44:48 eJIUaZUW0
一部列車のみとはいえ特急停車駅に昇格、列車案内表示機設置。
かつて自宅最寄駅だった西ノ京、見ない間に立派になったものだ・・・。
253:名無し野電車区
10/03/20 23:46:10 8voNYSmJ0
西ノ京で特急券発売開始。
ただし、特急停車日のみ。
254:名無し野電車区
10/03/20 23:51:26 tJWWWOUD0
>>244
特急も00分発車じゃねーかww つーか乗れねーよ停車駅少なすぎて
>>248
別に発車ギリギリじゃなかったらラッシュ時以外は座れるっつーの
255:名無し野電車区
10/03/20 23:58:42 eJIUaZUW0
>>253 自動発売機のある駅で試しに「西ノ京→難波」というパターンを
表示させてみたが、出てきたｗ 当たり前なのだが、なぜか嬉しい。
最新型の列車案内表示機なのに、平日は「普通」と「通過」のみってのは
な～んかもったいないｗ
256:名無し野電車区
10/03/20 23:59:22 aLLsCatb0
>>254
どの時間の話をしてるのか全く見えない
257:名無し野電車区
10/03/21 00:11:15 nBP5moS30
平日＝普通停車駅
休日＝特急停車駅
差がありすぎじゃね？
258:名無し野電車区
10/03/21 00:35:09 aqqY0rsr0
休日の特急停車といっても昼の京橿だけ・急行も朝・夜間は通過するし
ところで東急で自社系列大型ショッピングモール最寄駅が
休日急行臨時停車→土休日正式停車になった事例があるんだけど、
西ノ京がそんな感じになったのはいつ頃だったか思い出せない…
259:名無し野電車区
10/03/21 00:49:04 qX7/wDGZP
あんまり停めると周りの優等通過駅と比べた時、不公平になるからな
260:名無し野電車区
10/03/21 01:06:07 PK+6dKQn0
>>258 故・平山郁夫氏の壁画展、多分これがきっかけ。
６両編成停車の為の仮設ホーム設置、終わると撤去されていくのを観ていたから。
261:名無し野電車区
10/03/21 01:10:12 4BWXp/jI0
ショッピングセンターといえば、ベル前って駅があったなｗ
262:名無し野電車区
10/03/22 22:44:10 KQVp8pVm0
休日ダイヤの西大寺17：26発の橿原急行って１０分くらい前からとまってるが、
その間に１９分発の天理行き普通が出るんだが、急行の意味あるのか？？
>>255
西の京のＬＣＤのスクロールって急行の時に連絡の案内が西大寺で京都行普通に連絡や難波方面の連絡案内せずに
【新田辺で京都行普通に連絡】って・・・・
263:名無し野電車区
10/03/22 22:51:42 +sOTXfeg0
西大寺行き急行が西大寺で橿原神宮前行きに化けると思えば良いよ
向島長時間停車の普通と同じ感覚で。
264:顎 ◆TomHy.B0WY
10/03/23 00:27:50 CfGKjQF50
橿原線と京都線は木に竹ダイヤだから仕方ない
265:名無し野電車区
10/03/23 06:20:38 OtVv1r890
平日7時台、西大寺を3分前に出発した橿原神宮行に平端で追いつく天理行の普通。
266:名無し野電車区
10/03/23 22:11:40 r0z2OrB20
>>262
奈良線の普通から直接流れてくる西大寺始発の奴だろ
267:名無し野電車区
10/03/23 23:32:08 l1LQrlT50
西大寺6時3分発の京都行き急行が無くなったせいですごい不便になった。
次の電車だと京都まで立ちっぱなしになるし。
ダイア改悪だわ
268:名無し野電車区
10/03/23 23:39:55 nbIv+OPv0
>>267 早朝６時？そんな早い時間からもう混雑しているんですか!?
初めて知りました・・・。
269:名無し野電車区
10/03/23 23:55:58 7aWVVIJu0
奈良から東京へ行く人とかは早朝から動くからな
もちろん丹波橋・竹田・京都から京都方面への流れも小さくない
270:名無し野電車区
10/03/24 00:29:29 dc5sFGdx0
>267
西大寺5時53発なら余裕で座れるよ。
271:名無し野電車区
10/03/24 00:53:16 YJHzRaT80
休日昼間の国際急行、凄いガラガラだな
奈良～新田辺なんか先頭車は数えるぐらいの客しか乗っていなかった
272:顎 ◆TomHy.B0WY
10/03/24 00:58:11 lH2GUhmE0
地下鉄直通はラッシュ時にこそ需要あるだろ？
平日の昼間なんて一番いらない時間帯じゃねーかｗ
阪急京都線の地下鉄直通もラッシュ時限定だし、あんなもんでいいんじゃねーかな？
休日昼間は需要ありそうだけど
273:顎 ◆TomHy.B0WY
10/03/24 00:59:10 lH2GUhmE0
あ、急行の話な
274:名無し野電車区
10/03/24 11:53:27 5ldzTS8X0
>>267
俺もこの改悪で早朝の着席が危ぶまれた一人だ。
今のところなんとか座れるけど、4月になって学校が始まるとわからんな。
ていうか、竹田で地下鉄に乗り換えるんだったら3分後の相直に乗れよ…結局一緒なんだから。
>>272
同意。
そもそも京都線レベルなら日中の急行なんて時間6本も不要。
地下鉄直通急行ができてからおかしくなった。
朝夕の「ご利用が少ない電車」を削減するくらいなら、日中の「ご利用が少ない電車」を削減しろと。
275:名無し野電車区
10/03/24 11:58:46 U+N9u3BY0
日中に切符で乗る客は、通学定期（割引率80％）客5人分の収入があるのだけど。
で、実際乗ってると分かるが、不意に修学旅行1校分とか平気で乗ってくるから、
そんなのがいつ乗ってもいいように日中余裕をもたせているというのもある。
276:名無し野電車区
10/03/24 13:54:56 XIstAkxM0
>>275
>日中に切符で乗る客は、通学定期（割引率80％）客5人分の収入があるのだけど。
運賃収入と運転本数の関係がよくわからん。しかも最安の「通学」定期比較かよ。
そりゃお金を払ってくれる方が利益は高いだろうが、そこで経費節減してさらに利益向上はしないんだね。
特に、朝夕で混雑してる時間に本数をぎりぎりにして、日中は据え置きとかどうなの、と。
JRはコスト削減の名目でしっかり日中本数の削減もしてるんだがなぁ。
>で、実際乗ってると分かるが、不意に修学旅行1校分とか平気で乗ってくるから、
>そんなのがいつ乗ってもいいように日中余裕をもたせているというのもある。
いや、それくらい1時間4本でも充分運べるよｗ夕方と同じ本数だぞ。
というか、相直急行以前はそのダイヤだったんだから。
277:名無し野電車区
10/03/24 15:28:23 U+N9u3BY0
修学旅行団体（切符で乗るグループ乗車は除く）は、
急行4本/hの時代は専用列車か特急が基本で、急行乗車の団体券は少人数の学校に限られていたはず。
漏れらが京都線内から修学旅行に出かけるときは、急行乗車断わられて普通乗り通しさせられたぞ。
それはそうと、日中はJR奈良線も本数減らしてないのだから、車との競合も含めて日中の本数減らさないのは経営戦略。
切符の客は競争の勝敗による収入の差が大きく出るからね。
278:名無し野電車区
10/03/24 15:59:39 44XhVfQmO
76:名無し野電車区 :2010/03/19(金) 23:53:52 ID:rUQWCE4Y0
大和路直通快速と競争とか対抗とかもぅいいから
新宿駅から東武特急とか
川越発乗客三分の計とか
相鉄乗入ヒガシへＪＲニシへ東急とか
類する策をどうして打てない打とうとしない
放っといてもミニマム保証の関東はエゴ丸出しの自由競争で良く
パイの足りない関西こそ積極的分担連携が相応しいのに
279:顎 ◆TomHy.B0WY
10/03/24 18:03:34 lH2GUhmE0
協力しようにも、標準軌と狭軌じゃ乗り入れは無理だしな
地下鉄と協力しようにも、第三軌条だしな
乗り入れ関連でできそうなのは、南大阪線と大和路線だよな
新大阪発着の特急を、道明寺経由で吉野まで。
（吉野が日光並の観光地ならまだありえたかもしれん…）
280:名無し野電車区
10/03/24 20:49:46 ARd85LWg0
っていうかどう考えてもラッシュ時の地下鉄直通が必要だよな
昼間は4×4のラウンドダイヤでいいだろ
朝夕こそ急行を地下鉄に逃がすのが一番いい
車両が足りないなら近鉄が作ればいいじゃん
281:名無し野電車区
10/03/24 20:54:51 rOJEXruN0
EH３本を阪神直通用に入れてVH３本を烏丸線用に転用してだな･･･
ついでにVH26を改造。
282:名無し野電車区
10/03/24 20:55:26 c/GQCKxE0
>>280
…どこに置くんだよ
後は変電所とか大丈夫なのかね
昼間はちんたら走り、夜は必死に走る今の状態を見ていると 実は電力足りてねーんじゃねーのと思ってしまう
283:名無し野電車区
10/03/24 21:01:39 7hRAyoTw0
念願のPitapaが家に届いた
んで八木～西大寺を区間指定にした場合、大阪に寄って八木に帰る場合って料金どうなるんですか？
定期だと鶴橋から八木が、540円ではなく430円で帰れたんだけど・・・
鶴橋～西大寺～八木経由扱いで
普通にPitapa通していいものなのかな
284:名無し野電車区
10/03/24 21:15:13 U+N9u3BY0
>>280
朝のラッシュに関して言えば、
上り相直普通が竹田に着いたときに、立ってた人はほとんど降りて次の始発を待つ。
だから、上り相直は急行が直通したところで竹田着時点で座っている人にしか役に立たない。
夕方下りは、直通急行設定したら、醜い座席争い（地下鉄線内下車客の後釜争い）で殺伐としそう。
今の直通新田辺行きと違って、ラッシュ時の急行なら京都発で立ち客満載だろう（京都で座れるということはまずない）。
30分に1本だったら、北大路まで折り返して座席確保に行くバカで収拾がつかなくなると思われる。
そこまでしなければいけない状態になるくらいなら、現状通り京都で近鉄京都始発急行に乗るのがいいということになる。
285:名無し野電車区
10/03/24 21:32:56 YJHzRaT80
>>283
ピタパの場合は最短距離の料金で計算されるよ
鶴橋～西大寺～八木でもピタパの場合は、鶴橋～高田～八木で計算される
べつに何も問題は無いから普通に使って大丈夫。
ただし鶴橋～田原本線で、田原本線に乗り換える場合だけ、田原本駅を経由した場合は遠回り料金で計算される、生駒線経由だと最短距離の料金で計算される。
286:名無し野電車区
10/03/24 22:39:07 7hRAyoTw0
どうもありがとうございます。
最短距離で計算ってことは、やっぱり鶴橋～八木は540円になるんですね・・・
八木～西大寺間の定期があった時は、鶴橋～西大寺の料金の430円で八木まで行けたので
届いたのはいいけど、だんだんPitapa使いたくなくなってきた・・・
287:顎 ◆TomHy.B0WY
10/03/24 22:45:32 lH2GUhmE0
>>284
どんなけ座りたいんだよｗ
乗ってたらそのまま四条とかにいける急行乗ってる奴が、竹田で降りる！？
んなバカなｗ一部には居そうだけど、過半数はそのまま乗るよｗ
お前さんは、京都駅に行くために相直から降りた客と
京都行きから始発に乗り換えた人とを混同してるんだろ
288:名無し野電車区
10/03/24 23:17:16 U+N9u3BY0
現在の京都行き急行から竹田で降りてきた客も、
地下鉄で座れない場合に立って乗る客より次発の列形成する方が圧倒的に多いが。
>>287の言うのが正しければ、急行から降りた客は座れなくても全員先発国際会館行きに乗っていくはずなのだが。
289:名無し野電車区
10/03/25 00:27:08 +J5kJptQ0
今日は5時53分の西大寺発の京都行き急行に乗ってみた。
かなり空いてて新祝園でも空席が目立つ。
けど朝家を15分早く出なけりゃならん。
しかも京都には早く着きすぎるし、やっぱり不便だわ
290:顎 ◆TomHy.B0WY
10/03/25 00:59:12 P2ZhFXaZ0
>>288
それは、どのみち乗り換えるからだろ
直通列車から降りるのとはワケが違うｗ
291:名無し野電車区
10/03/25 09:25:41 0XCVD9ck0
昨日５００円奮発して丹波橋から西大寺まで特急乗って
奈良行き待ってたら１０分以上待たされたあげく
橿原神宮前行きの急行に追いつかれたでござる・・・(´･ω･`)
292:名無し野電車区
10/03/25 09:33:18 6EKTPVTV0
西大寺の奈良行きだけはランダムパターンで困る。
快急奈良行きの1分後に急行奈良行きが来たと思えば、10分以上開く時がある
そしてまとまって1番線に京都線奈良行き、2番線奈良線奈良行き到着とか。
293:名無し野電車区
10/03/25 11:01:24 NLTvZLRp0
>>292
あれって西大寺止めの電車で調整しないんだな。
奈良線なんか準急系統が基本西大寺までだから、時間の空くときは奈良行きにすればいいのにな。
京都駅で「奈良へは大和西大寺でお乗り換えください」と言う割には微妙な接続だね。
294:名無し野電車区
10/03/25 14:32:31 P2ZhFXaZ0
阪神車の走行距離調整を、奈良～西大寺の準急、普通でしてるからなのかも
295:名無し野電車区
10/03/25 19:08:29 w7b2edGj0
橿原線の急行のＫＬ率高すぎｗｗ
三日連続行きも帰りもＫＬだった・・・時間帯バラバラだったのに
296:名無し野電車区
10/03/26 16:36:54 ipk5apRAQ
高の原～京都間を週に一往復するんですが、一番お金を掛けずに済ませる方法は回数券なんでしょうか。
因みに定期券は高安～大阪上本町～大和西大寺～高の原 の物を持っています。
金券ショップの使用等でも構いませんので、他に安く済ませられる手段があれば教えて下さい。
297:名無し野電車区
10/03/26 17:17:08 2T9vRCeW0
>>296
鶴橋から京都までJRというのもありますが、
JRのほうが高いですよね？
298:名無し野電車区
10/03/26 17:22:13 Gwix29RR0
>>296
つ自転車
299:名無し野電車区
10/03/26 17:27:08 xSp7Lnsj0
>>298
茶化すなよ
徒歩
300:名無し野電車区
10/03/26 17:32:59 bjYqmlsg0
通勤定期だったら、定期を京都まで買っておけば安くなる。
通学だったら知らない。
301:名無し野電車区
10/03/26 18:27:26 1kN6RPDu0
>>300
週１回だったら大赤字だろww
２０回ぐらい乗らないと定期は元が取れない つーか週１じゃ通学定期でも元が取れない
京都⇒高の原 近鉄乗り通し５４０円
奈良線を上手く使えればいいんだが…見たところ無さそうな感じ
近鉄はケチだから回数券も止めちゃったしなぁ
302:名無し野電車区
10/03/26 18:58:00 P5nyYsCk0
>>296
使う日・時間は決まってるの？
土日ならサンキューチケット、平日10～16と土日ならオフピークチケットだね。
あとはpitapaの区間指定割か？
303:名無し野電車区
10/03/26 19:16:08 ReK70Gk/0
運賃高い
304:名無し野電車区
10/03/26 19:16:50 1kN6RPDu0
わかる すげー高いよな
305:名無し野電車区
10/03/26 19:47:20 P5nyYsCk0
>>303-304
よく使う距離が一番割高というｗｗ
なかなかあざとい料金設定だと思うｗ
306:名無し野電車区
10/03/26 20:02:30 bjYqmlsg0
>>301
高安⇔高の原と高安⇔京都の定期券の差額がいくらか確認してから言ってくれ。
307:名無し野電車区
10/03/26 20:50:01 2T9vRCeW0
普通運賃/特急料金/定期運賃/ＩＣ区間指定割引運賃(2010年3月26日現在)
単位:円
高安 － （布施） － 京都
大人 小児
普通運賃 920 460
特急料金 － －
定期運賃 通勤 1ヶ月 22,120 11,060
3ヶ月 63,050 31,530
6ヶ月 119,450 59,730
普通運賃/特急料金/定期運賃/ＩＣ区間指定割引運賃(2010年3月26日現在)
単位:円
高安 － （布施） － 高の原
大人 小児
普通運賃 540 270
特急料金 － －
定期運賃 通勤 1ヶ月 19,470 9,740
3ヶ月 55,490 27,750
6ヶ月 105,140 52,570
この代金に週1回 京都ー高の原540円*2を加算してください。
HPでは、布施経由しかでません、上本町までの定期券って検索できないのかな？？
308:307です
10/03/26 20:51:53 2T9vRCeW0
出典は近鉄のHPの運賃計算より。
309:名無し野電車区
10/03/27 12:53:52 PHrmx9fq0
また人身事故
近鉄の人身事故発生数ワースト１位の路線になってる
310:名無し野電車区
10/03/27 20:35:33 HbjcOSM30
どこで人身事故あったの？影響は？
311:名無し野電車区
10/03/27 21:01:30 iTB5Z8LC0
>>人身事故発生数ワースト１位
人身事故が最も少ないって意味になるが・・・。
312:名無し野電車区
10/03/27 21:50:54 AhrK4O0N0
？？
この場合は、事故自体がネガティヴインシデントだから、
「発生数トップ」はワーストと同じ状態を指すと思うが。
で、同様に、でもコレはかなりおかしな言い回しになるんだけど、
「事故件数ベスト1位」なら「発生数最少」になる。
313:名無し野電車区
10/03/27 21:55:00 ngxZig8a0
JR奈良線が利用者伸ばしてるね
といっても京都線と無関係のところばかりだから一応安心か
複線化して増便したら小倉伊勢田あたりはかなり客を奪われそうだがどうするつもりなのやら
準急減便したし
314:名無し野電車区
10/03/27 22:24:41 lFUNSllW0
小倉・伊勢田でJRと近鉄を選んで乗るようなエリアはそんなに広くない。
JR小倉開業時に駅勢圏内の客はごっそり持って行かれたが、
駅勢圏外からJR小倉駅まで行く物好きはそんなにいないし今後も増えない。
315:名無し野電車区
10/03/27 22:27:04 ngxZig8a0
>>314
しかし京都から伊勢田小倉に行くには必ず1本退避しないといかんからな
ある意味、城陽より不便
316:名無し野電車区
10/03/27 22:27:28 PHrmx9fq0
近鉄も単線のＪＲを甘く見すぎた
317:名無し野電車区
10/03/27 22:34:20 yYtV1CrX0
>>313
ＪＲ小倉利用者と近鉄小倉利用者の流動は>>314氏が言うとおり
もうないと思うよ。ＪＲ小倉開業数年で奪い合いは決着がついて
棲み分けができてる。
ＪＲも今度のダイヤ改正でアーバン路線の快速増発普通減便をやっており、
ＪＲ小倉が増便しそうになさそう。
準急に関しては夕方は本数過剰だと思う。ただし後続普通の６両化をやって
ほしかったけどね
318:名無し野電車区
10/03/27 22:47:45 ngxZig8a0
>>317
JR小倉に停車する快速が増えれば増発になる
現在の小倉・伊勢田はちょっとねぇ
地下鉄直通を準急にして竹田まで急行から逃げ切らせたほうが面白い気が
逆走して大久保まで行って急行乗ったほうが速いのが今の伊勢田
歩いて伊勢田よりチャリでJR小倉に行くような奴が生まれる可能性だってある
319:名無し野電車区
10/03/27 22:48:16 lFUNSllW0
準急が減っても、1875列車（竹田18：59→大久保まで先着）のように、相直を役に立たせるダイヤにすれば、
少しは急行や4両普通への集中を防げると思うのだけど。
320:名無し野電車区
10/03/27 22:57:17 OmKi+zNJ0
>>314,317
ＪＲ小倉にばかり気を取られているようだが、近鉄小倉駅とＪＲ宇治駅の距離は約１.8キロ。
これって、郊外では普通に競合駅として扱われるレベルの近さじゃないのか？
宇治市内では駅までタクシーや自家用車での送迎という人も結構いるし、
こういうマクロな視点で見る必要があると思うよ・・・。
ちなみに、ＪＲ奈良線では快速の減便はやってないし、普通の減便も宇治まではほとんどない。
321:名無し野電車区
10/03/27 23:01:49 lFUNSllW0
でもね、近鉄小倉駅とJR宇治駅を結ぶ府道の北側に、ほとんど家はないからね。
居もしない人は取り合いできないんだよ。
府道の南側は、JR小倉駅が介在するから、JR宇治駅の出る幕はない。
322:名無し野電車区
10/03/27 23:04:43 ngxZig8a0
JR小倉は次のJR宇治で緩急接続もやってるしなー
そりゃ本数では京都線が上だけど 京都には京都行き4本しか有効本数が無い状態…
あんま冷遇してたらどうなっても知らんぞ
323:名無し野電車区
10/03/27 23:22:10 WMRMh0gJO
[京都府内近鉄京都線(高の原含む)]
2008年度一日平均「乗車」人員
ソース；京都府統計書(年間乗車人員÷365)
※近鉄調査のものとは数値が異なる
京都 55,132
東寺 3,562
十条 2,242
上鳥羽口 3,652
竹田 24,071
伏見 3,266
近鉄丹波橋 28,458
桃山御陵前 6,825
向島 9,479
小倉 9,255
伊勢田 3,348
大久保 15,038
久津川 4,293
寺田 5,008
富野荘 4,008
新田辺 14,241
興戸 6,326
三山木 3,137
近鉄宮津 222
狛田 1,589
新祝園 6,211
木津川台 1,205
山田川 2,263
高の原 20,096
324:名無し野電車区
10/03/27 23:38:33 OmKi+zNJ0
>>321
ＪＲ宇治とＪＲ小倉のダイヤ面での利便性の違いや運賃差を考えたら、
余程ＪＲ小倉駅のすぐそばとかでない限り、自転車や自動車でアクセスする前提でＪＲ宇治は普通に選択肢に入るはずだが・・・。
仮に小倉の府道より北に人が住んでいないとしても、神明などは伊勢田の駅勢圏でかつＪＲ宇治にも容易にアクセスでき、
かつ人がたくさん住んでいる。
通勤定期6カ月は倍近く値段が違うし、なめてかかるとヤバいよ・・・。
325:名無し野電車区
10/03/27 23:40:42 y5+GrezU0
宮津は何かの間違い？そんなもんなの？
326:名無し野電車区
10/03/27 23:42:31 ngxZig8a0
>>325
むしろ222人もいたのか ってレベル
327:名無し野電車区
10/03/27 23:52:50 yYtV1CrX0
>>322
近鉄はＪＲ奈良線の発展に対して楽観視してると思う。
複線化も一部区間は不可能だし。増発したとしても普通４本
快速４本が限界だと思う。唯一アピールできるのは特急が存在しないから
パターンダイヤが組みやすくなることだろう。すれ違い解消で現状ゆっくり走ってる
快速の時間短縮が少ないパイの客を奪えるかどうか。
近鉄は京都行きだけでなく、丹波橋・竹田で大阪方面京都市内への乗り継ぎ
メリットが有る。それに胡座をかいて、伊勢田・小倉には向島での２本退避の
罰を与えてるが・・
328:名無し野電車区
10/03/27 23:55:07 lFUNSllW0
>>324
神明なら大久保の駅勢圏だよ。
丹波橋・竹田・京都のすべてで区数の変わらない伊勢田に行く理由が見当たらない。
大久保⇔宇治（JR・京阪）にバスが走っているが、今でもバスは大久保に向かう人の方が多いね。
ついでに言うと、大久保⇔（立命館宇治）⇔宇治のルートでも、琵琶台まで来ないと宇治方向が優勢にならない。
「太陽が丘西ゲート」停留所はもう大久保の駅勢圏。
329:名無し野電車区
10/03/28 00:08:02 xjOOtNf20
>>328
実際に神明に住んでいて伊勢田を利用している人間を複数知っているし、
太陽が丘西ゲートは実際に住んでいたことがあるのでよく知っているが、
自動車での送迎は渋滞の少ないＪＲ宇治の方が時間が読めて便利。
頭の中だけで考えているほど世の中単純じゃないよ。
330:名無し野電車区
10/03/28 00:54:13 UbfCj4SQ0
>>323
乗降者数ならまだしも、乗者数で高の原が2万を超えているとは、えらく発展したもんだ
２０年前までは近商ぐらいしか無かったただの田舎駅だったのに。
331:名無し野電車区
10/03/28 00:58:45 lnZC3KCy0
宇治市民じゃないけど、
旧城南高校の前の道、なんとかしてほしい。
レス違いですいません。
332:名無し野電車区
10/03/28 01:00:24 14dDE1qw0
一応、伊勢田小倉救済案
現状では阪急京都線の正雀みたいな扱いになってるからな
京東十上竹伏丹桃向小伊大久寺富新三近狛新木山高平西
鳥 波山 勢久津 野田山宮 祝津田の 大
都寺条羽田見橋御島倉田保川田荘辺木津田園川川原城寺
●－－－●－●－－－－－－－－－－－－－－－●－● 特急 0 15 30 45
●●－－●－●●－－－●－－－●－－－●－－●－● 急行 2 17 32 47
●●－－●－●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 準急 11 41
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通 3 18 33 48
＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 直通普通
京都発普通は新田辺まで逃げ切る 特急が竹田に停車することで逃げ切れるはず
代わりに城陽対策で大久保で急行と接続するのは準急と直通普通
直通普通と準急は現状の普通と同じく向島で特急を退避 大久保で急行を退避する
これなら小倉－京都が普通でも20分 準急と合わせて有効本数6本になる
城陽民も現状どおり急行に乗って大久保で乗り換えれば良いし、混んでいるなら普通に乗っても5分後には目的地に着くことができる 準急にも乗れる
333:名無し野電車区
10/03/28 01:03:31 3R1uEMUcO
>>325-326
明らかに山の中で集客が水尾住民くらいなJR山陰線保津峡に及ばない近鉄宮津…。
保津峡 258
334:名無し野電車区
10/03/28 01:12:03 l10ldrX20
伊勢田利用者の俺が来ましたよ
俺自身は別に前のダイヤで不満は無かったな。
相直や準急が適度に輸送力を補完していた。新ダイヤは準急が減って微妙。
日中に関して言えば、確かに本数は少ないがそれでもガラガラで増やす意味がなさそう。
相直と京都行きの時間が接近してるが、京都へ急ぐ奴は相直＋急行、
乗り換えたくない奴は京都行きで住み分けができてると思う。
伊勢田・小倉の救済を考えるなら、9時台・17～18時台の上り各停について、上り急行の待避を大久保または向島で行うことが良いと思う。
新田辺以北で先着の各停は4両だと座れないし、丹波橋以北では先頭車がラッシュ並みの混雑になる。
ただしこれも各停が6両ならほぼ問題無いんだよね。
335:名無し野電車区
10/03/28 01:23:42 Tyk8Ii4X0
宇治に出るぐらいなら大久保まで車だよ。
ＪＲ宇治付近が渋滞が少ないとか冗談にもほどがあるｗ
所要時間じゃなくて急行に抜かれるのが心理的に嫌。向島で抜くのは特急だけにしてくれ
>>325
宮津は駅自体近寄れないようにバリケード張ってるようなもんだしな。三山木車庫って名前で十分だったな
止まってる電車の位置から距離かわらんだろ
336:名無し野電車区
10/03/28 02:56:38 LoqsKRHo0
>333
保津峡は観光や愛宕参拝・登山、ラフティングの帰り客がかなりいるぞ。
定期持ってそうなのは水尾か清滝の人間ぐらいだろうけど。
337:名無し野電車区
10/03/28 11:05:22 1cOU+esu0
ちょっとお出かけ。
URLﾘﾝｸ(sakuratan.ddo.jp)
338:名無し野電車区
10/03/28 11:06:07 1cOU+esu0
すまん誤爆
339:名無し野電車区
10/03/28 15:33:18 xjOOtNf20
>>335
大久保へ車で出るには、新田駅の踏切を超えるのが大変。
まあ、元住民として言わせてもらえば、大久保か宇治かどちらが多いかという話になれば大久保の方が多いのは事実。
しかし、自分自身もそうだったが、宇治に出る人間もそれなりに存在する。
要するに、そこに住んでいる人間はこちらしか利用しないと決め付けられるほど単純じゃないってこと。
現状大久保へ出る人間が多いのは、ＪＲが実質30分毎のみやこ路快速しか役に立たないダイヤだからというのも一因。
ＪＲが複線化されて快速が15分ヘッドにでもなれば、運賃の安さも相まって現状の大久保偏重が変わってくる可能性はある。
実際に逆転するかどうかではなく、比率がどう変わっていくかって話ね。
340:名無し野電車区
10/03/28 18:49:24 8BU47rmH0
>>337
JR小倉って、北九州の小倉かと思った。
341:名無し野電車区
10/03/28 18:55:13 UQQOmovc0
来週の土日、花見で地下鉄超満員になるかな
京都～四条
最近のＴＶの京都ブームのせいか、地方から来る人が多すぎるんだけど
特に他県のナンバーが多い。だから市バスが渋滞で動かないんだな。
この時期はバス使うより京都の電車使った方がマシなのかな
342:名無し野電車区
10/03/28 19:45:26 UKkogKqy0
奈良もそうだけどな
車が動かない
多すぎるんだよ高速1000円の弊害がでてる
343:名無し野電車区
10/03/28 19:46:36 rkgLYlTI0
伊勢田・小倉には向島での２本退避の
罰を与えてるが・・
あれって罰だったのか。小倉住民の私が近鉄様に何か悪いことしたの？
344:名無し野電車区
10/03/28 20:01:17 UbfCj4SQ0
>>342
一番混むR24を拡幅すれば良いのに、誰も使わない第二阪奈側の拡幅してるし
345:名無し野電車区
10/03/28 20:14:29 htw2g/RP0
>>343
場 所 が 悪 い
たった二駅の不便なんて考慮できませんよ的な。。
もう慣れちゃったけどさ。
346:名無し野電車区
10/03/28 20:29:48 xjOOtNf20
>>345
でも、下りは向島で急行退避がないダイヤを組んでいるから、
やる気さえあれば上りも同様にできるはずだが・・・。
日中上りのダイヤは、沿線民の利便性については全く考慮されておらず、
ただ単に特急優先でダイヤを組んだ結果、そういう形になっただけと言わざるを得ない。
347:名無し野電車区
10/03/28 20:45:45 htw2g/RP0
>>346
あのダイヤを上りで再現しようとすると、
京都行き各停A
・大久保で急行、竹田で相直急行、上鳥羽で特急の待避・連絡
京都行き各停B
・大久保で急行、上鳥羽で特急の待避
国際会館行き各停
・大久保で相直急行、向島で特急、竹田で京都行き急行の待避・連絡
になるか。
多分システム的にはほぼ問題無いけど、京都口・奈良口での調整の結果だろうな。
348:名無し野電車区
10/03/28 21:13:10 lnZC3KCy0
昨日は伊勢田駅で人身事故が起きました。
去年の11月に寺田駅 12月には竹田と狛田駅で起きましたね。
昨日は、伊勢田・・。田の付く駅で事故おきますね・・・。
次は新田辺か山田川でしょうか？
提案なんですけど、上り線、竹田駅で相互直通の急行と京都行き普通を連絡
させるのって不可能なんでしょうかね？
各停に竹田駅で待っといてもらって、乗り入れ列車が入ってきてから、出発とか
で、上鳥羽口で特急に抜かしてもらうことだってできるのですから・・。
349:名無し野電車区
10/03/28 21:30:53 hmaRHubU0
今の昼ダイヤは
「近鉄京都へは竹田でお乗り換え下さい」ではなくて
実質「近鉄京都へは後の京都行き急行にご乗車下さい」と言っているような程
近鉄京都へ行く客と地下鉄へ直接入る客を分離しているようなもんだからねぇ･･･
350:名無し野電車区
10/03/29 00:30:10 YQfNSMik0
>347
上りを下りの裏がえしで書くと、３線しかない京都でうまく折り返しが回らない。
相直急行の前に先に竹田まで逃げられないから向島退避した普通が追っかけてきて
接続のような感じになってます。
351:名無し野電車区
10/03/29 00:39:28 UTV9RfK60
>>350
＞ 上りを下りの裏がえしで書くと、３線しかない京都でうまく折り返しが回らない。
やっぱそういう理由がありそうだな
>>346が言うように（上りだけ）特急優先、ていうのも変な話だし
逆に言えば京都駅４線化が完成すれば融通の利くダイヤが作れるようになるということか
352:名無し野電車区
10/03/29 09:42:32 /+3wE4HL0
>>350-351
同様に奈良や西大寺だって、奈良線の列車もあると言う環境で、
332のダイヤを組めるのかどうか･･･
353:名無し野電車区
10/03/29 11:04:58 hT3FZ8g60
>>352
アレは新田辺以南は現行ダイヤの一分遅れなだけだからなんとかなるはず
354:名無し野電車区
10/03/29 21:46:14 M+9I0OUP0
京都駅に1本でも2本でも良いから留置線作って、
そこに列車を待機させるわけにはいかないんだろうか
正直西大寺方面特急の最終は早すぎる
355:名無し野電車区
10/03/29 21:57:27 jFeyVbak0
今回のダイア改正、失敗だと思う人 (´･ω･`)ﾉｼ
356:名無し野電車区
10/03/29 21:59:37 jfSZKXZa0
>>345
たしかに早いな
今4番線作ってるから4番線がホーム兼用の留置線と思えばいいかも
357:名無し野電車区
10/03/29 23:18:58 YQfNSMik0
>354
でも23時台の急行も無茶苦茶混む訳でなし。
必要あるのかな？
358:名無し野電車区
10/03/30 00:23:54 uY1iu/f90
>>355
失敗も何も 純減だから
成功したと思ってる奴なんていない
359:名無し野電車区
10/03/30 06:57:37 yns0FlFw0
学園前は新祝園と競合しませんから（笑）
また、おっしゃるとおり、イオンの話が出てきた直後にユータウンが
決まったような印象がありますね。“高の原への敵愾心”というキー
ワードで精華町行政の真意が読み解けるかも…（苦笑）。
以前、新祝園駅に急行を止まらせようと精華町が頑張っていた時
期がありました。そのころは一定数の乗降者数が必要だということ
で、高の原への人の流れを制限するのはわからなくもなかったのですが、既に
精華台の人口もふくれあがった今（精華台の小学校は教室数が足りないくらい
）、共存共栄の道を考えてもいいんじゃないかと思うんですが。
最後に、登美ヶ丘駅へのバスルートは、精華大通りの京セラの
角から163号へ降りていく道を予想します。[なるほど～
光台へのバスが高の原に通っていないのが不思議だったのですがそういう経緯があったのですねぇ
学園前に通すのはＯＫなんですね（笑）
高の原にイオンが出来るのにユータウンを作ったのが不思議だったんですけど、そういう意図もあったのかもしれませんねぇ
これはけいはんな線の延長工事をどちらから着工するかでまたもめるのかもしれませんね
登美ケ丘駅へのバスはどういうルートを通るでしょうね？
最初は高の原まで延びる予定でしたが、精華町の猛烈な勧誘が功を奏したようです。
なんか、精華町って、高の原地区に対して強烈なライバル意識を燃やしているように思えますが…。高の原から光台への奈良バスの乗り入れを拒否しているのは有名な話。ようやく認可しても朝夕の通勤時間帯は認可せず役に立たない。地元住民にとっては、迷惑な話です。
360:名無し野電車区
10/03/30 17:04:02 QVhb+r6U0
>>359
コピペ？
学園前まで読んだ
361:名無し野電車区
10/03/30 17:23:52 1sGUU3jZ0
>>360
ちょｗｗｗおまｗｗ
362:名無し野電車区
10/03/30 18:46:05 9dIqVFLE0
学研都市への誘致企業の取り合いもある
京阪奈合同事業とはいえ、自分とこの自治体に企業が来ないと税収無いし。
精華町は莫大な税金投資で広大な土地を整備した負担が大きい、私のしごと館とかいう負の産物もあるし、そしてガラガラの空き地だらけ。
363:始発電車
10/03/31 22:55:10 TF9Tx2h40
>>362
そう言えば3月31日のニュースで,私の仕事館がつぶれたと
言っていましたよ！
あまりにも赤字すぎて,営業ができなくなったのでしょう。
364:名無し野電車区
10/03/31 23:58:34 M7pSJmVJ0
四条の改札位置が変わってた
なんで移動したんだ？
365:名無し野電車区
10/04/01 01:00:00 xZjiny160
>>360
ｺﾋﾟﾍﾟではないと思うが、まちＢでも>>359みたいなレスを何度も見た気がするｗｗ
>>363
民間委託後は赤字幅が減少してた。閉館が早まった理由は政治的な動き。
>>364
交通局の赤字削減の為、駅構内に店舗誘致してテナント料を稼ぐんだとか。
366:名無し野電車区
10/04/01 11:47:27 lLXu0N/00
夕張市は他人事ではない
自治体財政ワースト・ランキング
２００６年度
京都府 精華町 21.9
全市町村 平均 15.1
今回のしごと館が加わったら。。。
精華町長のことば
こんなばかな町長のある新祝園はだめだ。 やっぱり高の原
改革への挑戦について
平成15年、私が初めて精華町長に就任した際、本町の財政は、
まさに危機的状況を迎えようとしていました。 当時、本町におきます学
研都市建設は、概ね三分の二が概成する一方で、平成16年を境に、
それまでの大規模開発に依存した先行投資負担と、税収の伸び悩み、
さらには、折からの「三位一体改革」もあわせ、恒常的な財源
不足額が10億円にも達する深刻な事態となっていました。平成20年
秋のリーマンショック以降の世界的な金融危機による経済不況の影響など
、計画策定時には想定していなかった外部要因により、税収の落ち込みを
中心として約4億円の収支悪化が生じ、最終的には、なお5億円規模の
赤字運営が迫られる状況です。学研都市の現状について 以上が、
学研都市精華町として、私が考えます、今後のまちづくり戦
略の基本的な方向性です。 一方で、学研都市の今後の展望については、
現実の問題として、今、たいへん厳しい状況にあることも、事実です。
国の将来ビジョンの問題ともあいまって、国土政策や科学技術政策に
おいて、学研都市が今後どのように位置付けられていくのか、昨年の
政権交代後、たいへん見えにくくなっていると考えます。
このまま精華町を破綻させるわけにはいかない。 私のしごと館に
ついても、なお、今後の利活用について、厳しい状況が予想されて
いますが、決して諦める状況にありません。 京都府のリーダーシップ
のもと、この問題の解決に、必ずや、学研都市にとって最良の活路が
見出されるものと私は考えています。
367:名無し野電車区
10/04/01 12:33:05 xZjiny160
>>366
長文厨乙。
重くなる一方だし、スレ違いだし、いい加減地方自治板にでも行けよｗ
368:名無し野電車区
10/04/01 12:45:06 c7EegAhf0
>>366
そろそろスレ違いに気付こうね
369:名無し野電車区
10/04/01 13:14:26 lLXu0N/00
>>367
>>368
大人だったらスルーと言う意味を考えようねwww.
新祝園駅
2008年11月18日の調査結果によると、1日の利用客は12,251人（前回2005年11月8日の調査では11,535人）。この数字は…
近鉄の全調査対象駅（287駅）中、66位。
京都線の駅（26駅、大和西大寺駅含む）の中では、11位。
高の原駅
京都府内の近鉄の駅（2008年11月18日の調査結果によると、1日の利用客は36,779人（前回2005年11月8日の調査では33,802人）。この数字は…
近鉄の全調査対象駅（287駅）中、17位。
京都線の駅（26駅、大和西大寺駅含む）の中では、4位。
奈良県内の近鉄の駅（90駅）の中では、6位。
370:名無し野電車区
10/04/01 15:09:50 xZjiny160
>>368
改行だらけの長文レスは、巨大ＡＡと一緒で早くスレが落ちる元だから
あんまりしつこいようだったら規制してもらった方がいいかも。
371:名無し野電車区
10/04/01 16:42:28 UpE6jGwm0
高の原って奈良と京都どっちの駅なんだいったい
住所は奈良で改札は京都って
イオン高の原も奈良県警と京都府警の共同管轄扱いだよね。
同じような駅は学研奈良登美ヶ丘も、奈良市・生駒市・精華町に架かる。
372:名無し野電車区
10/04/01 16:55:25 vKhTPjRV0
>>371
おーい、地図の見方もう一回勉強し直してこい。
373:名無し野電車区
10/04/01 16:56:40 xZjiny160
>>371
高の原は引き上げ線の一部が京都府にかかっているが、それ以外は完全に奈良県。
改札は南に面してるんだから、改札部分が京都府になるってことはありえない。
学研奈良登美ヶ丘は奈良市と生駒市にはまたがってるが、精華町にはまたがってない。
374:名無し野電車区
10/04/02 00:41:20 zcmy+LTw0
阪奈丘陵学研都市の失敗
それは府県境を取り払ってひとつの市または特別行政区域を形成しなかったこと
いったい最初の計画担当者はなにをかんがえていたのだろう！
375:名無し野電車区
10/04/02 01:27:46 tncsGz4o0
たしかに、県境をまたがっての開発とか無理に決まってるよな
それこそ、特別行政区域を設けて真の意味での「学研都市」を開発すればよかった。
免税してなんとかするとか、いろいろあっただろうし、交通アクセスもお粗末。発展するわけがない
376:名無し野電車区
10/04/02 01:53:07 y4lvGuhW0
軍用運搬線を廃止せずにそのまま旅客線化すれば良かったのにな
たしか祝園から精華町の軍事工場に伸びる路線が。
377:名無し野電車区
10/04/02 09:18:53 0Z07tWAV0
>>376
２０年前まで片町線自体が超ローカル線だったから
その支線なんてニーズがないよ。
そもそも廃止されたのが５０年以上前。
378:名無し野電車区
10/04/02 09:39:21 0Z07tWAV0
>>374
>>375
当時の常識では一つの行政単位で構成するなんて概念すらなかった。
各地域の利点を活かしたクラスターを形成するという
日本で未だに成功したことのないことを某学者が提唱していた。
その結果、県境付近の道路整備が今でも未整備。
しかし、最大の原因は国がやる気なかったことと、凋落した関西に
研究開発拠点を置くメリットがなかったことに尽きると思う。
つくばなんて学研よりアクセス最悪だったのに発展したのは国の機関を
強制的に移転し続けた結果、色んな施設が立地していった。
379:名無し野電車区
10/04/02 17:26:41 K+1pOpi30
つくばに比べたら発展スピードは学研都市のがまだ速いくらいだ。
国の東京一極政策を変えない限りどうせ成功なんて有り得ん。
基盤はあるし、土地も余ってるからまあ100年ぐらい様子見だね
380:名無し野電車区
10/04/03 21:46:46 JaZHxSA30
春休みが終わったらまた入学式ラッシュが始まるのか・・・
この時期は花見客と学生とサラリーマンで大混雑だから最悪だわ
381:名無し野電車区
10/04/03 22:30:42 ZWZhhq3O0
今日の山陽電鉄の人身事故、事故発生から８分で運転再開し後続のダイヤに影響無し
近鉄も見習って欲しいな。
というか、８分で復旧出きる物なのか、警察到着して５分程度で処理、普段からこれぐらいの早さで処理して欲しいな。
382:名無し野電車区
10/04/03 22:36:48 O9vi2hbx0
警察到着して現場検証できなくなるようにしたんだろ？
383:名無し野電車区
10/04/03 22:47:03 UWd7br4s0
>>381
６歳児による自殺だから
体も小さいだろうし
体の撤去に時間がかからなかったんでしょう
384:名無し野電車区
10/04/04 00:44:51 JCqVO39C0
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
フェラチオシーン
385:名無し野電車区
10/04/04 11:15:05 bexbHPHV0
向島の踏切で楽と新あおぞら２がいいポジジョンですれ違ったけど
これって京都線ではありきたりな風景？
カメラ持ってなかったけど・・
386:名無し野電車区
10/04/04 11:40:34 jWWHiKrn0
郡山―筒井のＪＲをクロスするポイントで近鉄の敷地内に入って、特急まほろばを撮影してる奴、あれアウトだよな。
ＪＲの敷地だと警察来るからって近鉄の敷地に入るなよな。
387:名無し野電車区
10/04/04 16:40:02 JbC9GHOM0
>>381
京都線でも１本運休しただけで別に乱れなかったときがあったし
場合によりけりなんじゃないの
388:名無し野電車区
10/04/04 23:57:41 cLlRuncV0
>>385
滅多に見ない
389:名無し野電車区
10/04/05 02:09:59 BHK5bNL30
日付変わってしまったが、西大寺を夕方４時半に６番線からあおぞらⅡの貸切が出てた
日曜の奈良駅、人多すぎ
昼間なのに切符売り場はアホみたいに行列できてるし始発の快速急行も６両だから激混み・・・
390:名無し野電車区
10/04/05 02:52:13 TrbWE3KE0
男性を不当に排斥している鉄道会社の悪事である女性専用車両。
男性に不便をきたす女のわがままを認めるわけにはいきません。
この女性専用車両の問題点を的確に指摘した動画番組をご覧いただき、
みなさんも、どんどんJR東日本にクレームを送り付けましょう。
＜番組＞
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
391:名無し野電車区
10/04/05 08:52:53 s/w9hSQC0
>>389
今年の国内旅行は近畿は奈良が1位らしい、だから春のシーズンで混んでるんだろうな、イベント前でこの混み様だとイベント開催中はさらに混んでしまうな。
392:名無し野電車区
10/04/05 22:54:43 Tb5cJc3K0
今後もあおぞらⅡと楽が頻繁に来そうだな、楽は一編成しかないから
目撃できたらラッキーと思う私ｗ
393:名無し野電車区
10/04/05 23:27:05 oU5YIX4I0
昨日、楽は西大寺車庫にとまっていたな
394:385
10/04/05 23:44:33 4q+Iy8Ys0
近鉄沿線（向島）に住んで１０年になるけど楽を見たのは２度目。
あおぞら２と回送の特急車両が待避線にいるのはよく見る。
395:名無し野電車区
10/04/05 23:54:28 RIRTQI1G0
>>391
マジ？そりゃ第2次世界大戦以降初めてじゃないかw
396:名無し野電車区
10/04/06 21:22:18 XSKdywCc0
そろそろ学校が始まるな。
ダイヤ改正でどうなるか。
397:名無し野電車区
10/04/07 08:51:05 fifS4YPT0
>>393 走らずに止まってたか
楽してたんだな・・・
398:名無し野電車区
10/04/07 09:27:56 aQnqww9I0
だれうま（ｒｙ
399:規制中のモタローより
10/04/07 11:05:11 eqQUrVJg0
>>396
準急がちょっと減ったぐらいでいつまでガタガタ言ってるんだ
伊賀から津に通う方がよっぽど不便やわ
我慢しろ
準急じゃテレビ大阪は買えないんだぞ
この書き込みはシベリアの善意の配達人さんに書いていただいてます
400:名無し野電車区
10/04/07 23:37:09 R12Ew1xN0
>>400ゲットなら
５年後に寺田駅に急行列車停車化が実現
１８年後に久津川・寺田・富野荘、連続立体交差化が完成
２１年後に新名神高速道路・大津～城陽間が完成
新名神全線開通による東西の物流の拠点化＆企業誘致による工業都市として
城陽市が注目される
401:名無し野電車区
10/04/08 00:30:40 sBbcZL730
学校がいつから本格的に始動するとかの情報はないんだね。
402:名無し野電車区
10/04/08 01:10:37 NT7r37El0
>>400
第二京阪が順調だと、新名神不要論が出てくる。
第二京阪がガラガラだと、新名神不要論が出てくる。
どちらにせよ第二京阪の成績次第で新名神の命運が決まる。
403:名無し野電車区
10/04/08 06:51:13 9dP3v1GyO
やっとDoCoMo規制解除かね
404:名無し野電車区
10/04/08 18:51:36 u1UsNHotO
【京都】地下鉄内で男性の下半身を触った女痴漢逮捕 駅改札で勤務
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)l50
405:名無し野電車区
10/04/08 18:55:01 9cBpX3/x0
京都駅16時37分発の西大寺行き4両
竹田でパンパンになりました（竹田発16時45分)
京都駅16時46分発の橿原神宮前行き急行6両
丹波橋でパンパンになりました。（竹田16時52分 丹波橋16時55分発)
急行の混みは、朝の急行レベルかな。
17時台18時台はもっときついんですよね・・。
>>401
もう学校はじまってます。
406:名無し野電車区
10/04/08 19:23:33 Z6mGyd/a0
そして、次の相直新田辺行き（竹田16：53、丹波橋16：57）は相変わらずスカスカ。
さすがに座席は埋まっているが、それも向島まで。
要は、帰りは新田辺までの客なら何とでもなる。
407:名無し野電車区
10/04/08 20:40:49 SvN/Qw5qO
小倉民だが『あおぞら』も『楽』２回ずつくらいしか見たことないぞ。
『楽』は去年年末だったかに貸切で結婚式してるのを見た。
近鉄のわりにシャレたサービスや。
408:名無し野電車区
10/04/08 20:55:03 8AGCp5uLO
>>407
高安車庫では、留め置きだが毎日、楽、青空を見れる！
409:名無し野電車区
10/04/08 22:17:43 9dP3v1GyO
>>404
これは珍しい事例
410:名無し野電車区
10/04/08 22:37:36 +lzHH/Z9O
近鉄京都駅から西大寺までの各駅へ行ける電車が10分間隔で発車すればいい。大久保と新祝園で緩急接続したらいいだろ。
15分も間隔を開けるから混雑がひどくなる。そこに使えない直通普通や準急入れたって意味無いんだよ。京阪みたいにスッキリしてわかりやすいダイヤにしろ。
411:名無し野電車区
10/04/08 22:51:36 u1UsNHotO
10分サイクルにするて事は、特急を10-20-40-50発みたいなダイヤにするのか？
まあ京都駅のホームが増えたら増発が出来るのかもしれんが、減便指向の今の近畿日本にそんな事が現実になるのか甚だ疑問。
412:名無し野電車区
10/04/08 22:58:34 Z6mGyd/a0
だから、西大寺以遠へ帰る客は特急乗れよ。
木津川から北はJRとの競合があるから、新田辺発着列車が大量に走ってるんだよ。
413:名無し野電車区
10/04/09 00:39:54 lCJQ8fbv0
水曜に見た西大寺２３：５９発の天理行き普通が２両編成だったんだけど、定期でそうなの？
乗車位置表示は○５～６とかじゃなくて２両って書いてあった
414:名無し野電車区
10/04/09 00:45:15 v0TB9hHN0
>>413
昔からそう。天理駅が滞泊の車両で容量一杯のため。
確か自動放送も「2両編成でまいります」とは言わなかった。
415:名無し野電車区
10/04/09 06:17:36 aBQ/kc6o0
上りも下りと同じダイヤに出来るのにやらないのが近鉄京都線
大久保で接続すれば、
向島での急行通過待ちも消えて
竹田でも接続できるのにね（直通急行と京都行き普通の待ち時間が大幅短縮）
何故やらないんだと思う？俺には分からないんだが
416:名無し野電車区
10/04/09 09:55:03 1WE9KhSYO
関西テレビ よ～いドン！
「となりの人間国宝さん」
近鉄大久保駅２日目放映中
417:名無し野電車区
10/04/09 11:02:59 sgE8PVNQ0
>265
平端で橿原行きと天理上りが交差しないようになってるわ。
418:名無し野電車区
10/04/09 11:22:36 sgE8PVNQ0
>415
>>350
419:名無し野電車区
10/04/09 14:00:57 1WE9KhSYO
よ～いドン！の大久保編
見どころは昨日の陸上自衛隊大久保駐屯地の中にカメラが入った時くらいだった
420:名無し野電車区
10/04/09 17:04:28 FVxeiVL50
>>416
昨日は、JR奈良駅前のほうに来ていたような。
421:名無し野電車区
10/04/09 17:40:04 g7mNvEef0
>>405 >>406
それをスジ屋が認識してたら18時台みたいな1847レと1875レの入れ替えみたいな試行的なダイヤがラッシュ時全時間帯に広がったりするかも。
422:名無し野電車区
10/04/09 20:02:20 muN35nMI0
>>421
18時台だけそうなってますね。
相互直通組を竹田で急行に乗せない作戦でしょうか？
（竹田発 18時52分橿原急行 56分西大寺普通 59分相直新田辺）
eoの規制まだ解けないのかな・・。
423:名無し野電車区
10/04/09 20:03:33 muN35nMI0
天理行きの2両編成見てみたい・・。
むなしいだけかな？
424:名無し野電車区
10/04/09 20:41:30 gbI92AH90
なんで準急新田辺行きがあるの？
準急を普通新田辺行きにしろよ
十条・上鳥羽口をいじめて何になるの？
425:名無し野電車区
10/04/09 21:24:16 XUhMBzj9O
京都21:16発の大和西大寺行急行
送風かかってて車内寒い。
前から2両面やし言いに行けへん。
426:名無し野電車区
10/04/09 22:10:18 1WE9KhSYO
>>420
ＪＲ奈良駅周辺ロケかぁ
近いうちにまた近鉄京都線の駅シリーズが見てみたい
427:名無し野電車区
10/04/09 22:29:58 eu/aTEwx0
fdsfsafsfasfa
428:名無し野電車区
10/04/09 23:05:47 1WE9KhSYO
暗号か
429:名無し野電車区
10/04/09 23:07:00 eu/aTEwx0
>>428
まさか規制解除されているとは思わなかった
>>424
京都駅での折り返しとか
車両ケチるとか
退避の問題とか
まぁ色々あるんよ
430:名無し野電車区
10/04/09 23:53:09 eu/aTEwx0
しかし近鉄もJRと全く同じ状況だな
ローカル線を大量に抱え、優良路線が稼ぎ出した利益をクソ路線に奪われる
環状線にボロ車が大量に走っているように、京都線にはボロ車が走り 挙句の果てに減便かよ…
431:名無し野電車区
10/04/09 23:59:07 1WE9KhSYO
規制は解除されたが、また突然再規制されるかもしれないので、影響が出そうな人は書ける今のうちに思う存分書きまくるのがいいな
432:名無し野電車区
10/04/10 04:22:11 9xKXHTGE0
>>430
一番の稼ぎ頭の奈良線なんか京都線より冷遇されてるしね・・・ ＯＴＬ
433:名無し野電車区
10/04/10 06:42:05 ZGmHuRLu0
京都線って、なんか夜は飛ばしてるなｗ
434:名無し野電車区
10/04/10 09:17:05 mDWnTXR4O
>431
ふぅ…
435:名無し野電車区
10/04/10 09:30:03 tl/6t5BQO
京都線を走る車両って
そんなにボロいか？
436:名無し野電車区
10/04/10 11:46:30 d1jKju+u0
奈良線も阪神非対応スジに関してはボロが案外多い
437:名無し野電車区
10/04/10 14:37:05 TQFt5ieg0
12200の運用が一番少ないのは奈良線だったりする
ほとんどが22000or22600or30000or21000
438:名無し野電車区
10/04/10 16:15:06 tl/6t5BQO
どっかの○○線に使われてる車両と比べたら、京都線に使われてる車両はいい！
439:名無し野電車区
10/04/10 16:18:06 e90i25iI0
>>433
うん、昼間はちんたら走るくせに夜はやたらと飛ばす
1時間16本⇒14本になったから変電所に余裕があるんだろう
440:名無し野電車区
10/04/10 16:42:40 Z0CJTm1zO
>>438
一応競合してる？あの単線路線のことか～。
441:名無し野電車区
10/04/10 18:40:17 tl/6t5BQO
>>440
まぁそういう使い古された車両を狙って乗りに行く乗り鉄さんもいらっしゃるが
442:名無し野電車区
10/04/10 19:40:26 Uq9UbBI7O
近鉄沿線を離れて結構経つけど、たまに帰省した時は、8000系列に乗りたい。
シリーズ21だと見送ることもある。
自分の中で近鉄と言えばやっぱり赤い電車だからね…。
住んでたら新車に乗りたいかもしれないけど。
443:名無し野電車区
10/04/10 20:05:38 e90i25iI0
新車でも尻痛はイラネ
L/Cカーをくれ
444:名無し野電車区
10/04/11 01:40:05 BfUFo3bvO
個人的には1026系・1252系列が近鉄らしい永遠の新車だと思ってる。
シートもそれなりに柔らかいし、前面展望もまぁまぁ。見た目も割と渋イケメン。
これといった特徴はないし、人気もないけど、標準型通勤車という感じが好きだ。
VL35、VE76以降も､もう少し増備してほしかったなぁ。
445:名無し野電車区
10/04/11 11:07:49 s3nBhtEbO
まだ網棚の車両ってあったんだな・・・
前に急行の後ろ二両がそうだった。
446:名無し野電車区
10/04/11 18:54:04 sFL6mUgO0
>>444
しかし1991年に作られた割にアレはねーよ、1020系
同じ1991年には207系が作られてるんだぜ しかも作ったの近車だし
あんなん作れるのなら自社の車両ももっと頑張れよwww
447:名無し野電車区
10/04/11 20:02:43 3MQnlMpd0
烏丸線の話題も網羅するスレでそれは禁句だｗｗ >>446
448:名無し野電車区
10/04/11 20:05:52 Tq7Lb2+50
確かに、1020系列は、京都線急行のスジに問題なく乗れるし、回復運転も効くからなぁ。
449:名無し野電車区
10/04/11 20:07:55 sFL6mUgO0
>>447
まぁアレは一応1981年に作られたものだからw その後同じのを作り続けただけで
製造１０～３０年も経ってるのにまぁまぁキレイじゃん
450:名無し野電車区
10/04/11 20:21:33 Opxg7WaB0
>>446
2000年になっても抵抗性御車を作り続けた名鉄の悪口はそこまでだ
451:名無し野電車区
10/04/11 21:50:04 +Py1cqVbO
今日１９時過ぎ、竹田から南方面の急行に乗った
竹田からでも余裕で座れた
さすがＢダイヤ
Ａダイヤとは大違いだな
452:名無し野電車区
10/04/11 23:39:41 P19tEXpX0
リーマンショックや高速無料化その他で鉄道にとって逆風続きの現状
京都線とて準急などの減便に乗り出した今、京都駅の4番線は果たして必要なのか
こんな状態じゃ新ホームが完成しても列車増発どころかただの負債にしかなりかねん
453:名無し野電車区
10/04/11 23:56:42 sFL6mUgO0
>>452
京都線自体はボロ儲けの黒字路線だから何の問題もない
三重県の近鉄路線が滅亡してくれればそれで十分
454:名無し野電車区
10/04/11 23:59:49 +Py1cqVbO
今さら工事中止にはしないだろうね
まぁどんな風になるか楽しみに待とうじゃないか
455:名無し野電車区
10/04/12 00:38:51 kuWmE2jn0
そういえば京都4番線の真上にはビジネスホテルを作る予定なんだよな
玄関の位置はどうやって確保するんだ
456:名無し野電車区
10/04/12 01:05:07 ZBdLEGGE0
>>452
ホテルは成功するかどうか分からんが、
４番線はダイヤ設定に余裕が出るから必要な投資。
逆に留置容量が増して減便できる余裕もできるんだから・・
457:名無し野電車区
10/04/12 07:25:03 ta1I8ITBO
うわっ雨降ってるやん
月曜やし新学期始まったし
こりゃまた電車遅れますな
458:名無し野電車区
10/04/12 07:30:01 ta1I8ITBO
学研都市線遅延により近鉄京都線でも振替輸送やって
ｂｙおはよう朝日です
459:お話の最中に申し訳ございません
10/04/12 11:54:29 /fa+OMPv0
新幹線の自由席から烏丸線のホームまで、急がずに歩くと
何分位掛かるでしょうか。人ごみなども考慮するとどうなるでしょう？
それと100キロ以内や近郊区間のみの乗車券は発売当日のみ有効ですが、
JTBなどでは前日以前から発売してくれるのでしょうか？自由席特急券は
2日有効なので前の日から買っておけますが。
460:名無し野電車区
10/04/12 12:32:54 EkLVS4Se0
そりゃ、短距離の切符でもクーポンとして事前発売するでしょ。＞ＪＴＢ
461:名無し野電車区
10/04/12 20:01:37 ta1I8ITBO
八木→八木西口の片道乗車券はクーポンでも無理かな
462:名無し野電車区
10/04/12 21:52:47 y5s3BBex0
>>459
号車によるけど、１０分見といたら良いと思う。
切符は・・・特急券と一緒に買ったら買えんかな？
463:名無し野電車区
10/04/12 21:55:25 PaI30a6f0
>>455
アスティロードとみやこみちの間の微妙なコンコースが怪しい。
あそこの壁を突き破って、ホテルの入口にする気がする。
ビジホだから、立派な車寄せは要らんからな。
464:名無し野電車区
10/04/12 22:33:51 ta1I8ITBO
トレインビューの部屋なら
鉄ちゃんが喜びそうだ
465:名無し野電車区
10/04/13 06:50:13 I7z5y4VrO
この１０年間で近鉄京都駅は劇的に変わった
今後数年でさらに変貌を遂げるのに期待したい
466:名無し野電車区
10/04/13 14:37:45 9A6HSwb/O
久保彰宏君も乗る電車
467:名無し野電車区
10/04/13 16:31:58 eWTWbBdd0
そんなに劇的に変わってないが。
改札のスタイルは大いに変わったけど。
468:名無し野電車区
10/04/13 18:33:30 I7z5y4VrO
>>467
八条口出改札廃止
ホーム案内自動放送
２階コンコース・出改札等
１０年前と比べたらかなり変わってるように思うが
469:名無し野電車区
10/04/13 18:44:37 Bve3RUHn0
全改札機がＩＣ対応に
喫煙コーナーが喫煙ルームに
休憩所が休憩室に集約
自働券売機の設置
470:名無し野電車区
10/04/13 23:59:49 I7z5y4VrO
カードで自動改札機を通れるようになったのも大きい
471:名無し野電車区
10/04/14 06:55:03 CIrMEyTaO
ezweb.ne.jp規制かね
ｽﾚﾘﾝｸ(sec2ch板)
docomo.ne.jpもヤバいか？
472:名無し野電車区
10/04/14 10:39:47 SGH/WDczO
そろそろ携帯の再規制に入る
473:名無し野電車区
10/04/14 13:25:27 CIrMEyTaO
まだ書けるか
474:名無し野電車区
10/04/14 13:26:30 CIrMEyTaO
よしよし
475:名無し野電車区
10/04/14 14:21:53 SGH/WDczO
改札拡大と自動券売機が設置されたのが大きな進歩と思う。
たしか京都駅は近鉄の主要駅で最後まで一般乗車券の窓口販売が残っていた駅だよね。
常に窓口は行列だった、そして特急発車間近になると、駅員が改札を解放して車内で買って下さいと。
なぜ京都駅の改札は狭かったんだろうか、大きい駅なのに改札は狭いからいつも改札付近は混雑していた。
476:名無し野電車区
10/04/14 14:40:39 CIrMEyTaO
>>475
伊勢丹の前にＪＲの改札口ができて
長らく続いた国鉄→ＪＲとの連絡改札口としての機能が廃止されてからも
入口側の自動改札機が増設されたくらいで
出札は手売りのまま
近鉄名店街改築・ホーム増設・ホテル新築云々で
やっと重い腰を上げて駅構内の改築になったもよう
近鉄の北の玄関口にふさわしくなったように見えるが
新幹線の軒下という風情は残ったまま
477:名無し野電車区
10/04/14 22:09:18 CIrMEyTaO
規制か
478:名無し野電車区
10/04/14 22:10:03 CIrMEyTaO
よし、まだ書けるな
479:名無し野電車区
10/04/14 22:17:53 lt9RKNcx0
朝の優等の本数増やせよ
1時間に特急＋急行で7本って何やねん 準急は優等というより鈍行だし
宮津行き急行みたいな感じで宮津発急行とか出しても朝なら全然需要あるだろ
車両足りないなら4両急行でいい
つか7時台が一番混むのに7時台の本数少なすぎるんだよ 1時間18本出せよ
480:名無し野電車区
10/04/14 23:59:49 CIrMEyTaO
DoCoMo規制解除から１週間
今日の規制は免れたな
481:名無し野電車区
10/04/15 01:20:49 ZWEwOaMA0
朝に1時間5本の阪神よりマシ
482:名無し野電車区
10/04/15 01:44:09 H6H36WtEO
朝に1時間3本のおおさ(ry
483:名無し野電車区
10/04/15 01:53:59 M5AmViDE0
>>479
8時台の急行増やせよ
4本って少なすぎだろ
484:名無し野電車区
10/04/15 18:15:53 Sdpxd5LkO
誰と戦っとんねん
485:名無し野電車区
10/04/15 18:47:38 eQIFjrkKO
またなのか
486:名無し野電車区
10/04/15 19:14:54 9Z+xSlZF0
烏丸線との乗り入れを増やして欲しい。近鉄⇔烏丸線の乗り入れって、
東京でいうと東横線⇔日比谷線乗り入れレベルの扱いってこと?
487:名無し野電車区
10/04/15 19:47:22 gpWXDeQj0
奈良～国際会館直通急行運転開始以降、
関東私鉄が地下鉄直通種別を相次いで格上げしていったな
いい手本になったのか…京都線
488:名無し野電車区
10/04/15 20:38:17 B3sz3/YC0
また今年も竹田～京都重複定期買えない学生がグダグダ言い出したのか？
帰り急行で座りたかったら、竹田～京都の定期を重複させろ。
通学でも、地下鉄の通学定期割引率はたいしたことないから、近鉄京都駅までの通学定期と、地下鉄竹田からの通勤定期で組み合わせれば、
それほどの追加出費をしなくても重複定期を完成させて帰りは京都始発急行に座れる。
帰りに座りたい客は、重複定期なり特急券なり追加出費を近鉄に上納した見返りで座って帰れるのだから、
同様の出費をしない限り帰りの着席はない。
489:名無し野電車区
10/04/15 21:15:53 Sdpxd5LkO
ほほう
おもろなってきたやないけ
490:名無し野電車区
10/04/16 00:00:37 Sdpxd5LkO
何や
もう終わりか
491:名無し野電車区
10/04/16 06:12:58 2KqwL6NGO
最近朝ラッシュの橿原線大和西大寺方面が酷い混み具合になったんだが・・・特に7:30～8:00くらいが。春休み、入学式過ぎてから一気に増えたのはわかるが
492:名無し野電車区
10/04/16 09:35:52 Ul/7YpkCO
この時期は新入学生・社員と電車通勤・通学に不慣れな客が多いが、そのうちみんな要領を覚えていい感じになっていく事でしょう。
493:名無し野電車区
10/04/16 10:48:29 UvO5MTVZ0
橿原線は、もっと早くならんかとかねがね思うよ。
だいたい待避設備が一駅しかないのが辛い。
494:名無し野電車区
10/04/16 11:35:13 rMX/z81f0
近鉄運賃高い
495:名無し野電車区
10/04/16 12:29:30 +08jSuP3O
贅沢言うなよ。
烏丸線利用者
496:名無し野電車区
10/04/16 12:47:59 VhaRfuV/0
主な私鉄・地下鉄路線の営業係数（週刊「東洋経済」2010年4/3号より）
（関西・中部・九州）
近鉄大阪・京都線 71.6
南海本線 80.1
京阪本線 80.2
京阪大津線 181.0（京津・石山坂本線）
阪神本線 79.6
阪急神戸線・宝塚線 74.2
名鉄名古屋本線 74.1
西鉄天神大牟田線 73.1
和歌山電鐵 116.0
紀州鉄道 367.8
（注）編集部が鉄道統計年報を基に作成。
路線には、支線を含む場合あり。
497:名無し野電車区
10/04/16 18:31:13 vte3AvSrO
準急この時間でも座れるくらいガラガラやんけ
マジ潰れろ
498:名無し野電車区
10/04/16 20:42:57 TiNr6C3z0
もうすぐ修学旅行の季節だな、特急代ケチって急行に乗られると迷惑だ
○女子小学生
● オレ
━ドア━
●●●
●●●●●ｷｬｯ ｷｬｯ
●●○●●
●●●●● ﾜｰﾜｰ
●●● ｱﾊﾊ
499:名無し野電車区
10/04/16 21:18:03 Ul/7YpkCO
>>498の図解は・・・。
昼間なら構わないが、朝夕のラッシュ時における団体の一般車両混乗は辛いね。
500:名無し野電車区
10/04/16 21:18:57 Ul/7YpkCO
折り返しの500です。
501:名無し野電車区
10/04/16 21:55:22 G+pgKujd0
>498
オレばっかりで、オレ天国。
女子小学生を”オレ”が囲むのか???
502:名無し野電車区
10/04/16 21:59:37 BtpH17HpO
>>498
最近流行ってる痴漢の方法だな。
大人数でターゲットを囲むやつ。
503:名無し野電車区
10/04/16 22:01:14 uFs/oQDwO
犯罪にしか見えん
504:名無し野電車区
10/04/17 00:54:49 PzkPYCOG0
週刊東洋経済に各都市の地下鉄の利用密度と営業係数がでてた。
地下鉄事業者のなか京都（烏丸線）だけが平均通過量75229人で
営業係数118.7と唯一の赤字となった。
同77128人の札幌市南北線が78.5で、53403人の仙台でさえ79.5とは
どうゆうことだ。
仙台が
505:名無し野電車区
10/04/17 01:04:39 Shn6cLi8O
朝ラッシュの国際会館発車時…立客でるにはほど遠い
506:名無し野電車区
10/04/17 01:10:17 7McKKBGq0
>>504
建設費でしょうな
507:名無し野電車区
10/04/17 01:12:02 PzkPYCOG0
たぶん、札幌地下鉄南北線が造られたのが石油危機のインフレ前で、
安い時に冬季五輪の突貫工事で造られたことが幸運だったけど、
通過量５万人台の仙台地下鉄が黒字とはよほど優秀なんだな。
烏丸線の京都～四条～烏丸御池間だけみると赤字とは思えん
乗車率なんだけど、赤字なんだろうな。
508:名無し野電車区
10/04/17 02:14:07 7McKKBGq0
国際会館～御池なんてほとんど客乗っていないし、延伸の延伸で減価償却も終わらないまま伸ばし続けたのが相当効いてるかも。
509:名無し野電車区
10/04/17 02:19:06 wUJcm5BK0
今週になって高校生が一気に増えたせいか、朝の混雑も急に酷くなった
平端を７時４０分ごろに発車する京都行き急行の前よりの車両とか酷い
510:名無し野電車区
10/04/17 02:35:06 7McKKBGq0
夏を過ぎれば一気に学生は減るさ
始めはDQNが多いが夏を過ぎれば一気に居なくなる、夏は退学者が増える季節だから。
511:名無し野電車区
10/04/17 10:03:35 OzHfzOZEO
通勤・通学、少し工夫すれば少しは楽に移動ができる
512:名無し野電車区
10/04/17 15:22:16 2q/wd+/H0
四条と烏丸御池
２駅連続で乗り換え口を北側に寄せたせいで
あのへんだけ随分混むね
設計者はなにを考えていたのかしらんが・・・
これさえクリアすれば烏丸線に特急とかクロス車も入りやすくなるんだが（殴
513:名無し野電車区
10/04/17 16:20:06 KOUWRw3g0
>>507
まあ、仙台も調子に乗って東西線なんて作ろうとしてるから、
京都の東西線同様、赤字垂れ流し状態になるのが目に見えてるがな・・・
514:名無し野電車区
10/04/17 16:21:37 OzHfzOZEO
過去に何度も出てるが、京都駅出口の関係でどうしても京都ゆきは先頭が混む
逆方向は最後尾が駆け込み乗車で増えるが、意外に分散しているように思う
515:名無し野電車区
10/04/17 16:29:04 KOUWRw3g0
>>514
真ん中辺は、竹田や丹波橋からも結構乗ってくるからねえ。
516:名無し野電車区
10/04/17 18:25:14 OzHfzOZEO
>>515
確かに竹田と丹波橋からの乗り換え客は多いねぇ
あとは俺みたく列車待ちの間に先頭車両まで歩いて、ホームの列に並ぶ人が京都でも多いし分散するのかな
517:名無し野電車区
10/04/17 18:59:19 dWDMajW3O
京都発の特急乗って丹波橋で降りたカップルが、駅員に見つかって特急料金請求されててワロスｗ
近鉄もうちょい特急料金細かく割れよ…
京都～丹波橋 100円
京都～高の原 400円
京都～西大寺 500円
京都～八木 700円
京都～神宮前 800円
こんくらいが妥当だろ
518:名無し野電車区
10/04/17 19:31:56 OzHfzOZEO
特急降りた現場をホームにいた駅員か助役に見つかったのかな
特急料金１００円(笑)
519:名無し野電車区
10/04/17 20:51:05 PzkPYCOG0
東西線にある“ゼスト地下街”が地下鉄交点の烏丸御池に建設できたら、
需要も一日数千人ぐらいは増加してたのに…。
520:名無し野電車区
10/04/17 22:36:34 byfPf1F10
>>504
札幌も仙台も競合私鉄がないし有利だよな
仙台は４両編成でさえ空いてるのに黒字とは・・
京都は相直やらバブル期に延伸をやってるから負債要因が色々と
>>512
阪急と東西線が交差するから北側か南側に寄せるしかなかったんじゃないの？
>>517
ラピートみたいに泉佐野～関空１００円みたいな短距離特定料金でも設定すりゃいいのに。
徴収する手間の方がかかるだろうけど。
521:名無し野電車区
10/04/17 23:11:04 /iD7uNJ90
>>512
烏丸線で南側の出口から降りる客が多い駅は北大路と今出川ぐらいなもんだよ。
烏丸線は御池と竹田を除き、どのホームも同じようなつくりの没個性的な駅ばかりで、
実につまらない日本一最低最悪の地下鉄ですわ。
>>520
>阪急と東西線が交差するから北側か南側に寄せるしかなかったんじゃないの？
というよりも、よその地下鉄で採用している十字型構造にできなかったんだろう。
（地形的、もしくは予算の関係で）
522:名無し野電車区
10/04/17 23:11:31 s7fE8DBE0
>514
前にかたまり過ぎて列車が遅れるならば、空いているところに乗って遅れが
ない方が楽だと思うんだけど。
523:名無し野電車区
10/04/17 23:13:35 PzkPYCOG0
烏丸線の合理化は、蛍光灯を外したり、無人改札口やっているから、
あとはホームドア＆ワンマン化ぐらいしか思い付かない。
524:名無し野電車区
10/04/17 23:57:34 OzHfzOZEO
>>522
遅れといえばこれも過去に何回も出ているが、京都線・橿原線・奈良線が複雑に入り乱れる西大寺のポイントが要因としてあげられる
525:名無し野電車区
10/04/18 00:05:23 Pg7V6k4k0
西大寺の配線はおかしいよな
３番線から京都線へはポイント制限があるが奈良線へはポイント制限が無い
４番線から京都線へはポイント制限がないが奈良線へはポイント制限がある
３番線に難波行き、４番線に京都行きとか効率悪すぎだろ、常に京都行きは３番線だけを使うようにしておけば良いんじゃね？
526:名無し野電車区
10/04/18 00:09:47 VCJVrOfO0
>>525
車両が西大寺に進入することも考えないと
527:名無し野電車区
10/04/18 09:55:23 iJneAd1LO
なんで天理急行臨時がでてるんだ？26日じゃないよな
528:名無し野電車区
10/04/18 12:03:58 6zrpnIxV0
今朝は、珍しい光景を見た。
京都駅で、１・２・３番線すべてに、急行が入線しているという状態を。
529:名無し野電車区
10/04/18 13:26:44 Sd4csthv0
>>527
つ「教祖誕生祭」
530:名無し野電車区
10/04/18 13:32:43 iJneAd1LO
>>529
トン、じゃあ名張で見た団体列車もそれがらみかな
531:名無し野電車区
10/04/18 14:58:50 AK7MwVrbO
>>517-518
京都－丹波橋間で特急には乗るな、というスタンスじゃないの？
丹波橋駅の特急券売機、京都まで買えなかったし。(京都までの特急券は係員にお申し出くださいと掲示があった)
小田急みたいに200～300円区間を設定して、特急にも乗ってもらったら良いと思うけどね。昼間はがら空きだし。
南海空港線のような100円は極端だと思うが。
532:名無し野電車区
10/04/18 15:34:21 V9GukEe4O
>>529
天理駅周辺、車大渋滞、歩行者多数、カオス。
533:名無し野電車区
10/04/18 18:18:20 3q30HJse0
>>531
あるいはμ鉄のように一部特別車、一部一般車を設定するのも手
竹田にも停まれば地下鉄との接続も（殴
534:名無し野電車区
10/04/18 18:42:19 uXEkTsAt0
東寺ＤＸって東寺駅からかなり離れてるの？
535:名無し野電車区
10/04/18 21:21:05 wQEc+edBO
ＤＸ東寺なら徒歩圏内
道は駅員に聞けば親切に教えてくれるから安心しろ！
536:名無し野電車区
10/04/18 22:12:09 x/Lw6EH00
>532
明日も多いいよ。
537:名無し野電車区
10/04/18 22:53:32 ZvwI5ZwlO
結崎3号付近で異音感知
駅係員が点検中
列車は正常運行
538:名無し野電車区
10/04/18 23:40:57 wQEc+edBO
平城遷都１３００年祭といい、この時期は大忙しだな
539:名無し野電車区
10/04/19 06:30:08 Yunw3cypO
ならシルクロード博の時みたく奈良が盛り上がると
京都からの客も増えて結構
540:名無し野電車区
10/04/19 13:13:27 Gi2QM68W0
上り新田辺以北の普通、６両にならんかな
土日の休業日で大久保で既に座れんとかないわ
減便していいから６両化して欲しい
541:名無し野電車区
10/04/19 22:39:43 K+9zG2dY0
俺の使ってる駅のPitapaの反応悪すぎワラタｗ
財布からわざわざカード出して直当てしないと反応ないとか、普通の定期とかわらねーじゃねーか
これってどっかに文句言ったら改善される？
542:名無し野電車区
10/04/19 23:36:41 TSaJEYJB0
>>541
とりあえず当該駅駅員に。
543:名無し野電車区
10/04/20 07:40:44 fMgU1i0wO
橿原線、京都行急行車両故障
詳細不明
544:名無し野電車区
10/04/20 09:02:59 fcpg6qj40
公式から推測すると、当該は662列車（京都7:35着）か。
振り替え輸送をするなどちょっと大げさな対応を見ると、西大寺等からの別編成充当は無かったのかな。
車両故障と聞いて、夕べE85をくっつけていた京都23:26の奈急が頭をよぎった。
まさか当該じゃないだろうなｗ
545:名無し野電車区
10/04/20 12:40:30 Ds4bYeQD0
>>541
もちろん、財布を開いたときに見えるような場所ではなく、
しまった際に一番外側になるように入れてるよね。
546:名無し野電車区
10/04/20 17:32:43 TLmLjCYs0
>>543-544
京都新聞夕刊によれば、西大寺発－橿原神宮前行き普通の車輪が空転して
ATS作動。解除不可で打ち切りって書いてたけど
547:名無し野電車区
10/04/20 18:10:04 GQeOgbmx0
空転でＡＴＳ作動するんだ？
548:名無し野電車区
10/04/20 18:28:06 lsd0DzBS0
>>544
E85は走ってるよ。1767レで丸屋根4連お供に京都駅におった。
549:名無し野電車区
10/04/20 18:30:30 okkvo3kP0
>>546
これやね
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
550:名無し野電車区
10/04/20 18:51:31 iAWizyjx0
空転で車輪だけがどんどん回っている状態だから、ATSは車両が速度超過しているものだと勘違いして作動したのかもしれないな
551:名無し野電車区
10/04/20 19:04:38 qTV0Hbkd0
もしやとは思ったが... こんな事例もあるにはあるんだなｗ
552:名無し野電車区
10/04/20 19:48:45 Bpgi04x/0
>>544
筒井駅を６時５０分頃に北向きに徐行していったL89編成が当事者でしょうか？
553:名無し野電車区
10/04/20 19:55:06 fcpg6qj40
>>546
俺も夕刊見た。公式が6:43頃とか書いてたから、平端で一番近い電車を探したもんで、、
>>548
まだ生きてるようでよかった。B70+71がほぼ死亡確定だし、そろそろ危ない車だね。
554:名無し野電車区
10/04/20 21:21:37 ndXqs8sZ0
>>542
いちおう言ってきた
でもそんな苦情は今までないって言ってたので、もしかしたら俺だけかもしれない
>>545
もちろん外側です。
内側だと全く反応ないけど、外側だと3秒くらい押してると警告音の後に通れる
「ピンポー…ピッ」って感じで
他の駅では問題なくいけてるんだけどなぁ
自分の最寄り駅だけ反応悪い
つか改札通るときに時間がかかって、後ろの人に迷惑かけるのが一番辛い・・・
555:名無し野電車区
10/04/20 23:40:23 CKeYtmwb0
>>512
京都地下鉄の悪いところは、乗車収入をあてにして駅不動産賃貸事業にほとんど
手を出してないこと、開業当時はホーム広告もほとんどないし、飲料の自動販売機すら
置かない駅もあった。現在でも年間５０００万円程度と聞いた。
優秀なのは札幌と都営、東京メトロ、大阪市営。
四条駅で大規模な賃貸事業をはじめるのに期待しよう。
556:名無し野電車区
10/04/20 23:41:19 TaaMZvMf0
>>554
そういえばIC社員証も反応が悪くなったりしますね。
「ICカードの中で断線するのが原因 。」みたいな話を聞いた事がある。
でも特定のセンサーにだけ反応しないとは考え難いし。うーむ。
557:名無し野電車区
10/04/21 00:45:54 llCox3rO0
反応悪い改札機あるね
２秒ぐらい当てていないと反応しない時あるし
体が先に改札を通過してピンポーン鳴って反応するからＩＣ通ったかどうか解らない時がある。
558:名無し野電車区
10/04/21 02:55:12 hyKwpa6B0
鶴橋の話やけど
磁気定期入れてからICをタッチして組み合わせて使うとき、
１か月に２、３回はエラーになる。
機械なんてそんなもん
559:名無し野電車区
10/04/21 10:07:55 P3mU0fLf0
>>556
もっと言えば、寿命の長いはずのLED電球も
中の半田付けが割れてオシマイと云うことがあるそーな。
560:名無し野電車区
10/04/21 19:46:49 vPjGm1t50
竹田駅のホームにも自動販売機増えてましたね。
京都市交通局って地下鉄は赤字で市バスは黒字なんですよね？
561:名無し野電車区
10/04/21 22:26:02 YIICFc1N0
fdsahfggjgjgkhjkh
562:名無し野電車区
10/04/21 23:37:47 YIICFc1N0
京都線特急がだいぶ混みだしてきたね
しかし>>496の営業係数を見る限り…京都線ぼろ儲けだな
まぁあんだけ運賃ぼったくってるんだから当然か 京都線値下げしろや せめて本数増やせ
宇治川の橋直せ こんだけ近鉄に貢献してるんだから
563:名無し野電車区
10/04/21 23:41:04 2Xno/PeM0
今だけだよな治せるとしたら
これからどんどんだめになるんだから
564:名無し野電車区
10/04/21 23:47:46 X+j94Lmh0
京都⇔奈良の定価普通券の客で儲かってるのだから、本数増やすとしても日中の本数だな。
ラッシュの客はここ十数年減る一方だし。
近鉄がJRや阪急のような土休券や昼特を金券屋でのばら売りさせてないのがうまくいってる。
565:名無し野電車区
10/04/21 23:51:02 YIICFc1N0
>>564
つーか11回回数券も消えたし、近鉄ケチすぎる 今から思えば11回ってのもクソケチだな
京阪は休日切符14回で10回分の値段で売ってるぞ
近鉄のクソ高い通勤運賃を考えればラッシュ時でもボロ儲けのはず
車庫が満杯なのを何とかして増発してほしい 朝は優等が少なすぎ そして昼よりも夕夜のほうが本数減るとかありえん
566:名無し野電車区
10/04/21 23:59:54 X+j94Lmh0
いや、カード式回数券（時差券・土休券）は近鉄にもある。
引き換えると当日限り有効の「引き換え駅発切符」になるから、バラで流通できない。これは京阪も同じ。
通勤定期なぁ、京都⇔難波くらいの距離で買うととても割安だよ。
京都線内の通勤でも、月に何回か難波行くなら検討してもいいくらい。
567:名無し野電車区
10/04/22 00:02:24 YIICFc1N0
あ、ホントだ
いままでかなり損してたわ
568:名無し野電車区
10/04/22 00:34:44 yo7jxIX80
確実に特急の客が増えてる
奈良のイベントで近鉄と京都府も一緒に儲かる、一石二鳥。
ＪＲのほうが目に見えて客が増えてる、平日にＪＲ奈良駅の時点で席が埋まっているなんて。
569:名無し野電車区
10/04/22 00:42:10 TGdQ7QIO0
日中のみやこ路快速ならまだいいけど、
みやこ路終了直後の京都先着普通（103系4両）とかが奈良で満席とか言う、座っていても罰ゲームのようなのもある。
近鉄は、西大寺乗り継ぎ使って京都に向かう客がそんなにいないからか、奈良始発急行だけ混んでて、他はいつもとかわらない。
ただ、平日の奈良始発急行と連絡する方の上り準急が減便逃れたのは、遷都祭のおかげなのかもしれない。
570:名無し野電車区
10/04/22 03:53:08 Xyq3g01w0
>>569
橿原線走ってくる急行だって座れないぞｗ
571:名無し野電車区
10/04/22 05:57:45 /W04QJuL0
さて、沿線警備はじまるな。
572:名無し野電車区
10/04/22 08:17:17 Lria8fl/0
京都駅13:35発は伊勢志摩ライナーなのに、京都13:27着はレギュラーカーのみ。
京都駅でレギュラーカーが伊勢志摩ライナーに変身するの？
573:名無し野電車区
10/04/22 10:05:08 QnEcL+9/0
そりゃ奈良発急行待つだろ
西大寺で乗り継いだ方が座れないわ
574:名無し野電車区
10/04/22 15:14:59 /W04QJuL0
4307レ（IL06）、6号車7Cにご乗車。
>>572
ピカピカの伊勢志摩ライナーを回送させて、京都へ。
京都13：27のゴミで汚れた車両は回送で西大寺かどっかに引き上げる。
575:名無し野電車区
10/04/22 19:35:30 048RQJdY0
>>569
アレは酷いわ･･･
後の快速まで１時間待たんとアカンのやろ？
576:名無し野電車区
10/04/22 23:18:00 7v79otq30
橿原線の朝ラッシュの急行ヤバすぎワラタｗ
人が多すぎて、連結の部分にまで入ってた・・・
マジなんとかしろよ・・・
577:名無し野電車区
10/04/22 23:21:53 yo7jxIX80
６連が限界だから仕方ないさ
578:名無し野電車区
10/04/23 00:09:32 37yqlQUQ0
いよいよ明日、西大寺～名古屋行き特急運転。
西大寺駅で名古屋行きを激写しようとする輩が電車止めませんようにｗ
それよりも、会場への行き帰り客で大混雑の影響で遅延発生しそうだ。
あくまで予想だが。
579:名無し野電車区
10/04/23 00:56:30 TYDYbM2A0
朝の橿原線は10両化、増発していいレベル
まじでホーム長と待避設備なんとかしろよ
580:名無し野電車区
10/04/23 01:09:18 dV+Qi1JbO
橿原線の急行ってどういう人の流れなの？ 橿原行きは混まないよね？ 橿原→西大寺方向が混むんだろうが、西大寺でさらに混んで京都へ向かう感じかな？
581:名無し野電車区
10/04/23 01:35:19 XLknvf5D0
普通の混雑は筒井で降りるパナ社員が原因
橿原方面の急行が混むのは学生が原因
天理方面が混むのはシャープ社員が原因
京都方面が混むのは新祝園や竹田で降りる客が原因、滋賀方面の企業出迎えバスが多いから、京都で降りる人はそのままＪＲに乗換えて長岡京の企業へ。
582:名無し野電車区
10/04/23 02:08:33 2ToiyBMH0
スレの流れと関係ないが駅ナカに残ってるam/pmはどうなるんだろう?
京都駅の店はつい最近、改装したばっかりなのに
URLﾘﾝｸ(www.ryutsuu.biz)
583:名無し野電車区
10/04/23 02:39:05 BiZQF0Wl0
>576
学校関係新学期が始まってあちらこちらでてんやわんや。
５月になれば落ち着く、いつもの京都橿原線のパターンよ。
ゴールデンウィーク過ぎてそれならやばいけど。
人の分散は難しい～のです。
少しでも空いていそうなところに乗ろうと考えたなら京都行きは前よりには乗らなくなる。
時間にある私は、比較的空いている奈良よりに乗るが、前に乗って乗れなくなって押しこみで遅れが
増えているなら、均等に乗って、偏る混雑が解消され、遅れなくなる方がマシと思うのだが。
584:名無し野電車区
10/04/23 13:36:28 B8cln3270
主な西日本の地下鉄路線営業係数（週刊「東洋経済」2010年4/3号より）
札幌市営南北線 78.5
仙台市営 79.5
名市交東山線 70.2
京都市交烏丸線 118.7
大市交御堂筋線 60.8
堺筋線 71.9
神市交西神・山手線 93.6
福岡市交 79.5
（注）編集部が鉄道統計年報を基に作成。
路線には、支線を含む場合あり。
585:名無し野電車区
10/04/23 14:14:23 3ilfnjhSO
名古屋はともかく、札幌、仙台のどこが西日本なのかと小一(ry
586:名無し野電車区
10/04/23 21:12:56 qTfwmZiW0
京都ー竹田と北大路か北山ー国際会館間の運転本数を減らせば、
営業係数って減るんじゃない？
いつでも会議やってるんじゃないんでしょ？国際会館って・・。
587:名無し野電車区
10/04/23 21:47:33 CqG9rKQU0
そりゃ、札幌市の東豊線福住駅（札幌ドーム最寄り駅）で毎日３～４万人も
入場する野球の試合を行っているわけでないからな。
それでも東豊線は沿線人口の増加で営業係数１４０前後まで改善している。
個人的には京都東西線・神戸海岸線・福岡七隈線あたりも営業係数出してほしかったな。
588:名無し野電車区
10/04/23 23:08:05 +m8Tm6790
東西線の営業係数は4桁いってる悪寒。
589:名無し野電車区
10/04/23 23:48:32 1gdtK2uT0
>>583
橿原線の場合は時期が落ち着いてもかなりの混雑率じゃね？
今年は遷都祭でさらに地獄な予感
590:名無し野電車区
10/04/24 00:01:49 MPvmtKbP0
橿原線はなぁ… 奈良線のワリを一番食ってる感じ
京都線は朝ラッシュ時に奈良線に特急の車両や10両編成を取られて4両の普通や準急ばっか走らせるハメになってるけど橿原線はもっと酷い
昼は1時間10本で特急２・急行３・普通５ これだけ見たらバランス取れてるようにも見えるけど
急行は30分の穴空きダイヤだし、20時からは天理行き急行が無くなって急行が2本だけになってしまう
昼間は京都線急行がエセ10分ヘッドになるんだから、それを上手く利用して20分ヘッドにならんのかね…
591:名無し野電車区
10/04/24 00:18:00 X8zquv/b0
奈良線の犠牲になるのがいつも京都橿原線、お約束だね
シリーズ21だってほとんど奈良線に没収されたし
過去には奈良線でお荷物になった800系や18000系を京都橿原線にブチ込んだり。
592:名無し野電車区
10/04/24 00:22:49 MPvmtKbP0
まぁ尻痛は別に来なくていいわ 今までどおり地下鉄に隔離しといてくれww
でも8000系列は性能悪いから遅延の原因になるんだよな…
阪神の車両来てくれよー
593:名無し野電車区
10/04/24 00:56:02 pfGZC85C0
たぶん3000系引退のときほどおまいらが泣く時はないだろ。
594:名無し野電車区
10/04/24 01:32:12 6ZAuZMxs0
3000系かあ、また大阪難波へ行くことないだろうか。
尼崎・三宮行きには当然使えないから、難波までの列車に限られるが。
595:名無し野電車区
10/04/24 02:06:21 MSKW3cv70
3000系デビュー時は小学生だったな。
オールステンレス＆サイリスタチョッパの車体は近未来の電車みたいで衝撃を受けた。
それが今や厄介者のいじめられっ子かよ。（´・ω・） ｶﾜｲｿｽ
596:名無し野電車区
10/04/24 02:24:33 X8zquv/b0
3000系は近車を救った革命児なんだよね
当時はステンレス車の特許絡みで東急が特許を握っていたから近車は作れなかった。
だがステンレスが採用され始めた時期だから近車は危機を感じて、独自の工法でステンレス車を作り、世間に近車もステンレス車を作れるんだという事を見せ付けた。
そして205などの発注を取る事が出来業績拡大。
597:名無し野電車区
10/04/24 04:36:29 ooglpJBd0
>>591
800系やら18000系が京都線で走り始めた当時の事を知らないで書いてるのがまるわかりだな
598:名無し野電車区
10/04/24 08:06:52 PIBcdbLsO
橿原線は赤字ローカル線にしては、本数多いよね
599:名無し野電車区
10/04/24 08:11:06 PIBcdbLsO
快速急行
京都、東寺、竹田、丹波橋、高の原、西大寺、郡山、平端、田原本、八木、八木西口、畝傍御陵前、橿原神宮前
600:モタロー ◆1lannLS4uI
10/04/24 08:12:51 41fmjLPW0
>>599
東寺って寺田や久津川と利用者数変わらないし
京都から徒歩圏内だし
通貨で問題ないでしょう
601:名無し野電車区
10/04/24 11:24:22 ycGqBKs50
>>591 ガキ乙 もっと勉強しなよ
つ 3200
602:名無し野電車区
10/04/24 11:31:18 X8zquv/b0
>>598
ローカル線の意味わかってる？
603:名無し野電車区
10/04/25 11:18:55 7QNmd37M0
京都線にしても橿原線にしても急行の割合が低いな
下手に普通系減らせないからなんだろうけど
604:名無し野電車区
10/04/25 11:19:37 7QNmd37M0
ラッシュ時限定の話
605:名無し野電車区
10/04/25 11:28:37 x/Sda6J10
いいえ、車両が足りないだけです
普通・準急＝4両 急行＝6両だから
んで朝は宮津から奈良線10両とか取られて車両が足りなくなる 特急車両も取られる
だから4両の普通ばっか流してる
606:名無し野電車区
10/04/25 12:33:02 kefzDmPKO
さっき新田辺で見た3220系ペイント車、VVVFの音が変わってたけど既出？
JR西の223みたいな感じだった
607:名無し野電車区
10/04/25 16:46:32 iwW+chXm0
IGBT機器を載せ換えたのか？
608:名無し野電車区
10/04/25 23:35:36 EhKhBylz0
>>606
所謂ソフト改修出常
609:名無し野電車区
10/04/26 00:13:46 G03fu2we0
こにゃやちは！
610:名無し野電車区
10/04/26 09:52:53 fZV4aJh+0
3220系って入場してたのか？
そういえば最近はKL21か01～07率が高かった気もするが。
611:名無し野電車区
10/04/26 23:22:53 N9Flvzbe0
この前ババァの団体が急行の車両を占拠してた
しかも全員始発の天理から京都まで降りない
おかげでこの車両に乗った人全員、満員な上に座れないという悲惨な事に・・・
ババァ共は巨大なリュックを置きまくって大声でお喋り
こんなやつらに年金を払うために仕事してると思うと無性にやるせなくなった
団体はバスで行けよ・・・
612:名無し野電車区
10/04/26 23:31:42 YvjOBh7F0
>>611
やるせないのなら仕事辞めたらええやん。
気持ちは分かるけど、観光・宗教路線の宿命。
藻前も天理から京都まで乗ってたということはシャープ関係者？
613:名無し野電車区
10/04/26 23:33:08 zY22vJJF0
>>611
普通料金払ってくれるんだから、近鉄からしたら非常にありがたい存在なんだよ
614:倍賞千恵子のおなら
10/04/26 23:34:24 RHMMA3vfO
阪急神戸線スレッドPart33
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
53:04/26(月) 00:40 4fZXNk0R0 [sage]
お客さまからの公聴メール、
半数は「この人、どこの施設に入所している人かな？」って感じですよ、実際。
あと、いくらクレームとは言え喧嘩腰は損。
「・・・べきである」「・・・できるはずである」って川島だらけなのも面白い。
>>50みたいな日本語でおkって言いたくなるのも多いｗｗ
54:04/26(月) 00:48 jeCpTpAb0 [sage]
>>53
それ、絶対にTHとRKが混じってるな
55:04/26(月) 01:04 OPi2egWe0 [sage]
はいはい汚客様汚客様
56:04/26(月) 10:57 sb8WiM1B0 [age]
川島冷蔵庫とウオガはもう廃車だな
57:04/26(月) 12:28 JnHE6oPZ0 [sage]
daily ウォガ！#{eu]=}+.
58:04/26(月) 17:41 JnHE6oPZ0 [sage]
>>54
DWも混じっているな
「塚口にｒｙ
615:倍賞千恵子のおなら
10/04/26 23:39:20 RHMMA3vfO
【紅葉】大河阪急総合スレッド【清水】
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)
ＥＳＰ科学研究所 １
ｽﾚﾘﾝｸ(psy板)
707 神も仏も名無しさん sage 2010/04/22(木) 22:08:21 ID:5rueBJp5
>>704
名前が仲矢から永田に変わった指導員って、あの無愛想なおばちゃんか
708 神も仏も名無しさん sage 2010/04/26(月) 22:17:44 ID:KpZgnS0/
大阪支社の永田（旧姓、仲矢）と言う女性指導員は本当に無愛想な奴です。
悩み事の相談をしても相談にのってくれない。
器具を買え買えと言うだけです。
616:名無し野電車区
10/04/27 01:04:09 yj9Z7ZkC0
宗教関係者向けに安い切符あるとか聞いたことあるねー。
ってか、西大寺で15分待てば、座れる急行来るかもよ！？
荷物が大きいと、荷物券か買わないといけないんじゃないの？
買ったことないけどさ・・。
617:名無し野電車区
10/04/27 01:22:45 SqvXvxKi0
西大寺でカスうどんでも食って次の急行待ってろ。
618:名無し野電車区
10/04/27 03:35:49 /5gtPlXM0
準急の概念を変えてほしい。
●－－－●－●●－－－●－－－●－－－－●－－●－●急行４ （奈良１、橿原２、天理１）
●●●●●－●●－－－●－－－●●●●●●●●●●●準急２ （奈良２）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通４ （西大寺４）
＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通２ （国際会館ー新田辺２）
京東十上竹伏丹桃向小伊大久寺富田興三宮狛祝木山高平西
都寺条鳥田見波山島倉勢久津田野辺戸木津田園津田原城寺
619:名無し野電車区
10/04/27 07:24:06 4qw8bDup0
>>618
新田辺より南の本数が過剰
却下
620:名無し野電車区
10/04/27 11:43:36 0byqs/8O0
と言うか直通急行消すなよ
621:名無し野電車区
10/04/27 13:48:40 cacJDMVg0
>>618案をアレンジして下りだけスジを引いてみた
案① URLﾘﾝｸ(skm.vip2ch.com)
案② URLﾘﾝｸ(skm.vip2ch.com)
新準急(ﾟ⊿ﾟ)イラネ
622:名無し野電車区
10/04/27 14:33:51 t4X6O+l7O
遷都祭始まってどうなのよ
623:名無し野電車区
10/04/27 17:18:47 5tqzpbX/0
京奈特急は繁盛してる
624:モタロー ◆1lannLS4uI
10/04/27 18:07:22 mcSHGqs50
>>611
名古屋線の方がマナーの悪いクソガキが多い
625:名無し野電車区
10/04/27 20:43:54 1dbHe9as0
>>622
名奈特急は繁盛してる
626:名無し野電車区
10/04/27 21:09:03 yj9Z7ZkC0
近鉄電車って、雨降ったら遅れるの？
雨で線路と車輪がすべるの？
この前もATS誤作動した原因？
627:名無し野電車区
10/04/27 21:11:05 DY39pa6D0
URLﾘﾝｸ(piza.2ch.net)
10年前からこんなスレがあるぐらい、雨が降れば遅れる近鉄
628:名無し野電車区
10/04/27 21:30:08 cacJDMVg0
>>626
近鉄は生駒山や青山などの勾配区間がたくさんあって、そこでの加速が鈍るために遅延が発生しやすくなってる。
それから、異種混結の多さによる性能差とか、大和西大寺などの平面交差での開通待ち、
大阪線から来る特急などが遅れを持ち込むために、結果としてよく遅れることになる。
629:名無し野電車区
10/04/27 21:43:48 5tfdX+yZ0
>>628
どおりで路線が孤立している南大阪線は遅延が少ないわけだ。
630:名無し野電車区
10/04/27 22:34:23 yj9Z7ZkC0
京都線利用なんで、西大寺駅が原因なんですね。
西大寺駅を改造するなんて代替地がないでしょうし不可能ですよね？
でも、阿倍野に塔を建てるより、本業に目を向けないのでしょうかね？
ところで、遅延したら、回復運転とかはできないの？酉が事故起こしたし、封印ですか？
>>629
南大阪線、吉野にも勾配がありますよ。
631:名無し野電車区
10/04/27 22:59:48 DY39pa6D0
回復運転どころか列車詰まり起こして遅延だぜ近鉄は
632:名無し野電車区
10/04/27 23:03:22 x1A0P3h40
>>626
雨が降らなくても遅れるのがデフォ。
雨が降ればより遅れるだけです。
633:名無し野電車区
10/04/27 23:07:15 DY39pa6D0
雨が降れば2分は遅れるから、最初から2分遅めに駅に着くようにした
でもたまに裏切りやがるんだよな、たまに
634:名無し野電車区
10/04/27 23:12:55 Ula/aTtN0
>>611
電車はお前のための快適空間ではない
そのくらい我慢しろよ
度を越しておしゃべりがうるさいのなら、一言声を掛けるくらいのことはしてみたらどうだ？
635:名無し野電車区
10/04/27 23:32:12 PK11cdLV0
>>634
こういうやつに限って実際に遭遇したら我慢できんと思う
もう電車は学生・女性・サラリーマン・ジジババと車両をそれぞれ分けて欲しいな
636:名無し野電車区
10/04/27 23:33:00 DY39pa6D0
>>635
夏休みのときとか酷いことになりそうだなwwwww
637:名無し野電車区
10/04/28 00:03:55 sQzzZWsU0
>633
そんなお前らがいるから２分遅れが３分になる。
雨降っても遅れない生駒線はどうする？
屋根がないのも条件は変わらないが。
要は利用する人の民度の違い。
奈良県南から北へ移動する高校生は最低！（民度）が多い。
638:名無し野電車区
10/04/28 00:17:32 mps9Bv350
高校見たら解るでしょ、南には良い高校は無い
639:名無し野電車区
10/04/28 01:49:17 Tehl0dFj0
●●－－●－●－－－－－－－－－－－－－－－－●－●区間快速
京東十上竹伏丹桃向小伊大久寺富田興三宮狛祝木山高平西
都寺条鳥田見波山島倉勢久津田野辺戸木津田園津田原城寺
640:名無し野電車区
10/04/28 03:05:16 rvgw4is80
>>639
特急に乗らなくなるから却下
●－－－●－●－－－－←－－－→－－－－－－－→－● 特急
京東十上竹伏丹桃向小伊大久寺富田興三宮狛祝木山高平西
都寺条鳥田見波山島倉勢久津田野辺戸木津田園津田原城寺
641:名無し野電車区
10/04/28 03:18:05 UP7rFsgw0
さっきから団子張る人はなんで東寺おしやねん
642:名無し野電車区
10/04/28 04:26:47 mps9Bv350
シンプルイズベスト
京東十上竹伏丹桃向小伊大久寺富田興三宮狛祝木山高平西
都寺条鳥田見波山島倉勢久津田野辺戸木津田園津田原城寺
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通
●――――――――――――● 特急
643:名無し野電車区
10/04/28 11:18:36 GJW9bl6J0
>>642
ベストではない
却下
644:名無し野電車区
10/04/28 16:17:01 Ee+n737t0
駅名の略し方にセンスがないので気に食わない。
645:名無し野電車区
10/04/28 16:27:52 Sx+F14n30
京都→竹田→丹波橋→桃山→新田辺→高の原→西大寺→郡山→平端→田原本→八木→神宮
これならみんな困らない
大久保厨はガラガラで快適な準急をご利用ください