10/04/24 01:05:36 iwBGu4eK0
>>489
>>494
いや、1000番台は０番台とコンセプトは同じだが、60hz及び碓氷峠非対応で設計されてるし
主変圧器もＥ４と同じ物を採用してるみたいだから、
Ｅ４の最終増備車である長野対応のＰ８１＆Ｐ８２同様にコンバータ追加するだけの簡易対応では
軽井沢以西での長時間走行はかえってトラブルを頻発する恐れがある。
Ｊ７０以降の最終のＪ７５編成がどんな仕様になるか・・もしかすると金沢延伸用試作車に
なるのかどうか気になる・・・・
10/04/24 01:05:36 iwBGu4eK0
>>489
>>494
いや、1000番台は０番台とコンセプトは同じだが、60hz及び碓氷峠非対応で設計されてるし
主変圧器もＥ４と同じ物を採用してるみたいだから、
Ｅ４の最終増備車である長野対応のＰ８１＆Ｐ８２同様にコンバータ追加するだけの簡易対応では
軽井沢以西での長時間走行はかえってトラブルを頻発する恐れがある。
Ｊ７０以降の最終のＪ７５編成がどんな仕様になるか・・もしかすると金沢延伸用試作車に
なるのかどうか気になる・・・・