10/03/14 12:39:12 GzXl326x0
>>221
1日の輸送量が片道9000人なら、輸送力はその1.5～2倍を必要とする。
まず、輸送力が飽和している東海道を除けば、突発的なピークに対応できるよう乗車率が
60%程度となるよう列車本数を設定している。
また、北陸の場合、長野で輸送力の段落ちがあるので、東京～金沢間の列車にも
東京～長野間の利用客が乗ってくるから、その分を見越して定員を多く取っておかないと
東京～北陸間の利用客がその分指定が取りにくくなる。
10/03/14 12:39:12 GzXl326x0
>>221
1日の輸送量が片道9000人なら、輸送力はその1.5～2倍を必要とする。
まず、輸送力が飽和している東海道を除けば、突発的なピークに対応できるよう乗車率が
60%程度となるよう列車本数を設定している。
また、北陸の場合、長野で輸送力の段落ちがあるので、東京～金沢間の列車にも
東京～長野間の利用客が乗ってくるから、その分を見越して定員を多く取っておかないと
東京～北陸間の利用客がその分指定が取りにくくなる。