10/03/22 21:15:56 ds9SkBg00
>>648 >>650
だけどな、京王はあと2年で最大のネックが解消されるからな。
その前に先手を打たないといけないと思う。
その最大のチャンスが来年3月、ここで大きく変えないと、中央線沿線、いや多摩は衰退するだろう。
だから、来年3月に白紙改正が行われるのはほぼ確実。
659:名無し野電車区
10/03/22 21:21:41 ezZVl19l0
>>657
むしろ京王とまともに競合しているのって日野以西だしね
京王特急に比べれば本数の多い特快のほうが使い勝手もよかったんだろう
660:名無し野電車区
10/03/22 21:41:36 mtiREj1fO
>>658
最後の一文の根拠をｗ
ん？ＪＲはいつから国有鉄道になったんだ？？ｗｗ
661:名無し野電車区
10/03/22 21:43:06 4Y5O5oPz0
>>654
ただし特快と快速の混合運転そのものが、時間差が生じるため、増発の支障になっているからね。朝は特快なし、夕は通勤快速として何とか凌いでいるが。
恵比寿周辺のように山手線という基礎的な各駅停車がしっかりしていることは重要だね。たとえば総武直通は昼間は11本すべて三鷹行きにするぐらいでいい。
京王線の調布までとかと比べても中央線が本数は少なすぎる。
その代わり特快は有楽町線の準急と同じように消滅させて、快速は三鷹(吉祥寺)まで通過運転するのがいい。
快速で新たな通過駅を作れないという向きのために、快速の消滅で特快を吉祥寺から各駅停車でもいいけど。（実質は同じ）
中野～三鷹間片道約10分の各駅停車を7本ぐらい増発するために、片道70分程度の運行時間を節約する必要があるけど（乗員数・経費を変えない場合）
快速９本を中野～吉祥寺通過運転（１本４分で合計３６分節約）＋快速１本（武蔵小金井行きまたは立川行き）を減便（片道４０～５０分節約）ぐらいすれば十分。
・三鷹～御茶ノ水～西船橋方面（総武線直通各駅停車毎時11本：中央線内はすべて三鷹発着）
・三鷹～中野～西船橋方面(東西線直通毎時4本)
・高尾～（各駅）～吉祥寺・中野・新宿・四谷・御茶ノ水～東京(中央線快速:毎時13本//発着駅は現在と同じ。特急前後以外は約4分間隔)
という運行が可能になる。
三鷹～中野の緩行の増発により、快速の混雑緩和が見込める上に、急行線内で特快との混雑差もなくなるため、
快速をもう１本ぐらい減らして青梅行き２本以外をすべて高尾行き（平均６分間隔）とする方法もある。（これで特急がらみ以外の混雑差を生じさせる原因は、中央線のダイヤから無くせる）
車両も新しくなってより各駅停車の運転はしやすくなっているし、特快との待ち合わせが無ければ快速は設備の持つ最大の能力を使って運転するダイヤが組める。
特快との待ち合わせが無い前提だと、快速は相当速いダイヤを組むことができるはず。特快で時間調整等が必要なことを考慮すると、特急以外は吉祥寺まで通過運転する快速だけなら今の特快とほぼ同じ時間で走行できると思う。
いまは特快のせいで一部快速に乗客が集中して、特快通過駅で発車促進が連打されていたりするし。（扉が閉まります。ご注意ください。というアナウンス）
662:名無し野電車区
10/03/22 21:52:04 g+ss3GoW0
>>660
今度のダイヤ改正で朝の通勤特快が大増発される予定。
正式公表されていない以上、妄想と思ってもらって結構だが
ほぼ20年ぶりの大改正になるよ。
663:名無し野電車区
10/03/22 22:00:05 4Y5O5oPz0
>>657
国家プロジェクトだった多摩ユータウン建設でも、西武多摩川線の延伸断念になった理由が混雑する中央線には
客を運ばずに、京王線・小田急線に運ぼうという結論になっている。（相模原線多摩ニュータウン区間は昭和46年開業)
首都圏の鉄道における中央線の分担率というのは、右肩下がりで落ち続けているはずで、中央線から他路線に振り分けるというのは国策だよ。
昼間の乗客といっても、昼間便利なら家を構えて朝晩に乗ることもあるわけで、中央線の増客というのは国鉄時代はありえない話。
担当者レベルで、成績を落としたくないという程度の競争はあるものの、国鉄はあくまで国有。
また、京王との競合というのであれば、隣の路線なんだから全区間あるということを忘れてはいけない。
中間の利用者はどちらかに乗るんだから。特に武蔵境（西武多摩川線沿線）なんて顕著だし、国分寺も府中に近い（鉄道免許が出ていたぐらいの主要バス路線がある）。
特快の運転は、京王との競合というのは理由としてゼロではなかったとしても、基本的には中央線内の事情が中心としか考えられない。
もともと、中野～三鷹間は途中全駅ホームなしで作ろうとしていたのに失敗して、結局全駅ホームを作ることが決まったあとに種別を作っていることから、明らかに将来への地ならし。
でも「将来、中野～立川で通過運転するための地ならしですよ」なんていう発表をするわけないだろ。
664:名無し野電車区
10/03/22 22:20:17 ihZDdhec0
なんか長文馬鹿がいるな。
665:名無し野電車区
10/03/22 22:27:48 hX4Ad5yu0
>>599
通勤の満員電車に乗っている時にそのコーナーが流れると美紅ちゃんが天使に見えて癒される
666:名無し野電車区
10/03/22 22:29:32 Crj0uZtG0
>>665
俺も帰りのキチガイみたいに込んでておっさんのすえたにおいが充満してる
電車に乗ってるときの唯一の癒しだ
中央線を唯一ほめていいところだ
まいんちゃんも出してほしいね
667:名無し野電車区
10/03/22 22:37:46 csfsiVSF0
俺は、松中みなみが好きだわ。
668:名無し野電車区
10/03/22 22:43:06 84tGrq3c0
>>662
考えよう？このスレにそんなウソ書いてなんになる？
669:名無し野電車区
10/03/22 22:46:50 lcLTSsih0
昨年も同じパターンだったような気がする
670:名無し野電車区
10/03/22 23:43:13 jEqe7h6VO
>>663
色々引っ張ってきてごくろうだけど
書いてあることが、ことごとくずれてるね
国鉄というのは、国営鉄道ではないから
国策とは関係ないよ
多摩ニュータウンは、中央線というより東西線乗り入れね
西武の堤様が全然乗り気じゃなかったらしいですよ
国鉄は当時既に赤字が問題にされて増収増益が盛んに叫ばれていたの
昼間の余裕のある時間に、あの手この手で増収を図る施策が求められていたんだよ
他の迷惑になるから、長文かかなくていいから
671:名無し野電車区
10/03/23 00:24:30 Moaezu7x0
>>670
じゃあ短文で。
総武線快速の流れを見てごらん。
複線のうちに千葉まで快速を作って、そのとおりの停車駅で千葉まで複々線をを作った。それが国鉄のやり方。
同様に、立川まで複々線にする予定だから、立川まで特快を運転しているだけなのさ。
京王との競争なんて、見かけの理由でしかないの。
672:名無し野電車区
10/03/23 00:29:02 yB4N4xQy0
>>671
ただ社会情勢が変わった。
少子高齢化で複々線化が必要なくなるかもしれないなか、
着工をためらう→時間稼ぎで着工しない
という流れになっているような。
673:名無し野電車区
10/03/23 06:00:09 HQjrTNMc0
平成になってから買収した瑞穂町の車庫用地、どうすんだろね
複々線にしないならマンション建てても売れないだろうし、結局は
やるんだろうけどさ
高架化が終わるまではダンマリを決め込むのかな？
674:名無し野電車区
10/03/23 06:50:57 bStgu9Ln0
>>666
まいんちゃんも可愛いよね
でも勝沼美紅ちゃんを見ると厚めの唇にキスをしたい衝動に駆られる
675:名無し野電車区
10/03/23 09:27:17 FkQXe+4e0
なんかもう左側に女の子映しときゃだいたい丸め込める気がしてきた
676:名無し野電車区
10/03/23 09:57:36 uhvcK6hZ0
>>671
それは、千葉が、東京から速達が必要な都市だからってだけだろう。
諸事情で、複々線化できたりできなかったりするが、
いずれにしても錦糸町から全部各停とか、市川から全部各停はありえない。
それだけのことではないかと。
677:名無し野電車区
10/03/23 10:26:13 ZcK/QcX30
>>675 それ正解w
678:名無し野電車区
10/03/23 12:21:48 iWWhGFsK0
しかし中央線は朝の混雑を何とかしようという気持ちはまったくないのかね
また４月になったら新社会人で込むんだろ
そして帰りの電車にはゲロがばら撒かれるんだろ
ゲロはいた奴は中央線にひかれて死ねよ
いいかげんにしてほしい
勝沼美紅ちゃんが見れるぐらいなもんだ中央線のいいところは
679:織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA
10/03/23 12:38:19 5ONBx1kaO
複線時代の総武快速って101系を使った中野～木更津直通のことかな。
680:名無し野電車区
10/03/23 12:50:07 PHyi3AjF0
>>678
もう限界まで増発してるし車両も最大限活用してるけどあまり改善されないよね
中央線には6ドアでも組み込まないとダメかな 快速の方にもね
それか杉並区内は無停車にして新宿～三鷹間中野のみ停車にすれば
少しは緩行にも客が流れると思う 杉並3駅のせいで混雑に拍車が掛かってるから
杉並3駅に言わせて貰う 少しは緩行線使え！！
681:名無し野電車区
10/03/23 14:17:23 pW3GCZHU0
>>673
あったねぇ、そんな話。箱根ヶ崎の近くだっけ？
用地取得したまでは聞いたが、その後は何の話も出てこない。塩漬け化なっちゃうんじゃない？
682:名無し野電車区
10/03/23 14:33:47 jxyTGNNRO
>>679
たぶんそうでしょう。
黄色101系の
>>678
昔に比べたら全然楽になってるけど
お宅おいくつ？
昔は毎日武蔵境は、積み残し
それも今みたいな自主的見送りじゃなくて、並んでるのがラグビーのスクラムみたいにドッと突っ込んでそれでも車内に入れなかったの の積み残しだったから
今のはかわいいもんだ
そんな程度で大変なんて言ってたら世の中生きていけないよ
683:名無し野電車区
10/03/23 15:13:57 jGHEg/0YP
おまえらよく一人の特快嫌悪廚の相手なんてしてるなw
乗降人数が10万以上で通過がどうとか言うけどさ、
本数とか考えてから言えよ。
中央線ほど快速線の本数が多くて緩行線の本数が少ない路線は他にない。
それなのに一部の条件だけ持って来て、「他ではこうなのにおかしい」とか言うのは間違ってる。
北千住なんて乗車人員19万で特快通過だし。(快速線毎時7本うち1本通過)
乗車人員が武蔵境と似たような北朝霞とか南越谷の武蔵野線だって日中5,6本/hしか走ってないわけで。
浦和だって乗車人員8万近くあるのに列車線の1/3が通過してたぞ。
浦和はそのうち停まるようになるけど。
それに複線区間での追い越しなんて色んな路線でやってることなのに。
そこだけは中央線でやるのはおかしいって他と違うことを望むんだなw
684:名無し野電車区
10/03/23 16:49:23 7fvTTljfO
>>681
箱根ヶ崎の他にも西立川にも電車基地計画あったはずだけど。
西立川(昭和記念公園の西隣):青梅線･中央線
箱根ヶ崎:八高線
とでもするのか、西立川の計画は無しになったのか…
685:名無し野電車区
10/03/23 18:02:38 KxMYru1f0
速達の必要度は、他線とさほど変わらない。高尾以西は全く別だが。
東武、小田急のようにしてもいいくらい。小田急は、本厚木まで急行と各停１：１に近かったっけ。
複々線がどうの、乗客数がどうの、と、それは大事でないことはないが、
「そこに速達が必要な町があればした方がいい」が最優先。676の論理で充分。
むしろ今の通勤快速みたいなのは、もっと多い方がいいくらいでは？
686:名無し野電車区
10/03/23 18:03:39 KxMYru1f0
特快が混んでいて、快速がそこそこなら、
特快＝速達、快速＝少し時間がかかるがより空いている
というサービスの住み分けができて、快適度が高そうだ。
三鷹や国分寺での乗り換えを強いられても、
速達で多少の時短になり、あまりその恩恵を受けられないと思う人向けには、
より空いている普通快速がある。
三鷹以西全停では話しにならんだろう。私鉄が準急までしか走らせないのと同じ。
687:名無し野電車区
10/03/23 21:07:04 u+kZv0+F0
特快嫌悪厨君がいくらここで声高に叫んでも、せめて立川までの複々線ができなければ中央線の特快は無くならない。
どうしても変えたければJR東日本に就職して出世する事だな。（それでもムリだと思うけどね）
あとは他路線の沿線へ引っ越すかだ。
688:名無し野電車区
10/03/23 21:27:09 uhvcK6hZ0
就職したって無くならないよ。
立川まで通過する速達がないこと自体が、現状から離れすぎ。
689:名無し野電車区
10/03/23 22:00:13 UuR9dYQK0
ちなみに西立川の車両基地の計画はいつのまにか消滅しました（たぶん１９９０年ころ）。
旧国鉄が１９８１年に発表した三鷹～立川間の「高架複々線化」の
建設開始と同時に行われるはずでしたが、地元の反発と
高架複々線化に進展がみられないことが原因と思われます。
箱根ヶ崎の基地の話はそれより後の話です。
西立川の予定地には八王子から刑務所が移転することになりましたが
「電車の車庫」と「刑務所」、どっちがいいか？と言われると
周辺の住民は複雑な心境かもしれません。
690:名無し野電車区
10/03/23 22:03:51 zuiltRQ80
>>680
山手線の6扉があまるし組み込むか？
既に一部は解体済みなのか？
あまったのはいくらでも転用先はあるだろう
691:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/03/23 22:15:50 fYBkBsS60
アマルからって廃車をオシムあまり無理な転属はいかがなものかと…
692:名無し野電車区
10/03/23 22:32:12 BpyFN0J20
杉並3駅の現状（2008年集計）
○･･･多摩地域駅 ●･･･23区駅
○立川158,123
○吉祥寺143,178
●中野124,645
○国分寺107,847
○三鷹90,335
●荻窪86,838 ← やっと6位ェ・・・
○八王子82,395
○武蔵境61,297
○武蔵小金井55,413
○国立54,243
-----利用者5万人以下過疎駅の壁-------
●高円寺49,353 ← 杉並3駅その1
●阿佐ケ谷44,699 ← 杉並3駅その2
●西荻窪41,335 ← 杉並3駅その3
●東中野39,920
○豊田32,572
○高尾31,667
○西八王子30,988
○東小金井28,337
○日野27,798
○西国分寺26,375
●大久保24,587 ←最弱ｗ23区
693:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/03/23 22:37:36 fYBkBsS60
東小金井が日野に勝ってるとは光栄だ
694:名無し野電車区
10/03/23 22:50:35 s1bXwlrs0
特快廃止厨がうるさかったが、被害妄想の論理破綻てことで勝負あったな。
吉祥寺停車をしつこくわめくのもいるが、
田玉の連続停車は、特快・通快の全列車が三鷹で先行列車をパスする中央線とは本質的に違う。
今の通勤快速が西荻付近から軒並み減速することで明らかなように、
２駅連続停車は明らかに速達ダイヤの円滑維持に弊害がある。
まして特快が列車間隔が開く元凶みたいに言うヤツは問題外。
５分の先行列車間隔を余儀なくされているのは通過退避設備もなく各駅停車を強いている
杉並３駅、いや５駅が真犯人。
そこまで言うなら、いっそ特快も通快も中野で先行快速をパスすれば一挙両得だわな。
695:名無し野電車区
10/03/23 22:53:54 RB0U4W9p0
>>694
多摩の田舎っぺ乙
696:名無し野電車区
10/03/23 22:58:39 qREE6QYs0
杉並は駅間近いし、丸ノ内線・西武新宿線・京王線・井の頭線が近いから一つの駅の
集客力が弱いんだよな。
これでも西武新宿や京王・井の頭よりは集客力は強いんだっけ？
697:名無し野電車区
10/03/23 22:58:43 ZUBCMjR+0
日野って、人口の割りに少ないな。
もしかして、高幡不動の方が多いのか？向こうは2で割る必要があるけど。
あと、この乗降客数なら立川以西でも通過運転をするやつが1本くらいあってもいいと思う。
西武や小田急の快速急行みたいな。
698:名無し野電車区
10/03/23 23:02:42 BmsI/Fql0
>>694
杉並5駅って…
いくら下りが通過退避できないからといって中野駅を杉並にするな。
699:名無し野電車区
10/03/23 23:08:37 s1bXwlrs0
＞複線のうちに千葉まで快速を作って、そのとおりの停車駅で千葉まで複々線をを作った。
停車駅違うよ。
そのころ種も仕込まれてなかったくせに、知ったかぶりの妄想発言すな。
700:名無し野電車区
10/03/23 23:09:13 u+kZv0+F0
>>697
京王高幡不動の乗降は59,157人/日（2008年度）
単純に割ってみると29,579人/日
なので、日野市で最も利用が多いのは豊田駅になり、以下高幡不動＞日野･･･となると思う。
ちなみにモノレール高幡不動の乗車人員は12,666人/日との事。ずいぶん増えたな。
701:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/03/23 23:09:56 fYBkBsS60
稲毛に停まるようになったのは複々線が千葉まで伸びてからだもんな。
702:名無し野電車区
10/03/23 23:14:25 s1bXwlrs0
吉祥寺って杉並区じゃなかったんだ！いや冗談。
特快嫌悪厨がうざくてつい・・・。
703:名無し野電車区
10/03/23 23:22:51 ZUBCMjR+0
>>700
豊田が多いのは
・始発だから
・コニカミノルタをはじめ、工場がたくさんあるから
これが理由かな？
高幡はモノレールができ、連絡通路ができてから爆発的に増えた気がする。
704:名無し野電車区
10/03/23 23:22:55 zhNgoFff0
某隔離スレの提案採用したら？
東京駅からの快速は神田、お茶の水、四ツ谷、新宿、中野、荻窪、吉祥寺以西各駅停車で立川まで。
本数は、立川行きを毎時8本＋三鷹行きを毎時4本
各駅停車は全て三鷹行きとして、日中は東西線は全て中野止り。
その上に、M電でG車付15両の特別快速を新宿始発で運転する。
停車駅は、三鷹、国分寺、立川以西は一応各駅停車（青梅線にもこれが乗り入れる）。
新宿以東は必要に応じて渋谷、大崎まで乗り入れ。湘南新宿直通も面白い。
本数は毎時4本。朝は半分を新宿直通、残りを立川止り。
特別快速は八トタ、快速は八ミツ、各停は千ラシを復活。これでいい。
705:名無し野電車区
10/03/23 23:25:08 qREE6QYs0
モノレールは連結駅の玉川上水・立川・高幡不動・多摩センと
中大・明星大の利用者数が飛び抜けて多い。
豊田からのバスは大幅に減便され立川や高幡に乗り換えの学生が移った。
706:名無し野電車区
10/03/23 23:31:40 DEzTmj4IP
>>704
自画自賛乙
いますぐ中央線の快速に飛び込んでこい
707:名無し野電車区
10/03/23 23:34:27 qREE6QYs0
>>704
15両対応なんて無理。やるなら三鷹～立川の複々線化と同じときにやるしかない。
青梅線の対応なんてもっと無理。
複々線ができたとき
（特快）新宿・吉祥寺・国分寺・立川から各駅。・・・毎時1本・15両/豊田区
（快速）新宿・中野・荻窪・吉祥寺・三鷹・国分寺・立川から各駅・・・毎時5本・15両/豊田区
（各停）新宿・大久保・東中野・・・西国分寺・国立・立川・青梅線直通。・・・毎時10本・10両/三鷹/小金井区
とかやってくれたら他線並みなのに。杉並3駅停車、多摩区間複線とか不完全すぎ。
708:名無し野電車区
10/03/23 23:51:02 Moaezu7x0
>>685
他線とは駅数、利用者数がぜんぜん違う。
中央線では隣駅との間でせいぜい３倍の乗降客比しかないけど、
東武や小田急、東急では１０倍にも達する。
中央線は南武線や山手線よりも各駅の規模が同じ路線。
短距離利用・逆利用も多く、特快は路線実態に合っていない。
709:名無し野電車区
10/03/23 23:58:02 9rz7yNOj0
>>706
まあ現実性はないけど案外好き。
というのも特快廃止厨と同じくらい西多摩の山猿がうざいんでね。
>>694の
> そこまで言うなら、いっそ特快も通快も中野で先行快速をパスすれば一挙両得だわな。
とか馬鹿かと。
そんなことしたら東京～新宿の運転間隔がますますいびつになるだろうが。
てめえら西多摩猿のために中央線があるんじゃねえっつうの。
710:名無し野電車区
10/03/24 00:00:17 ol1uUNCC0
とりあえず杉並3駅廃止しろ。
711:名無し野電車区
10/03/24 00:00:47 /eu4feeR0
>>694
今、特快が走っているからそれが必要だと思い込んでいるだけ。
まさに特快の設定目的通りではあるけど、見事に国鉄の意図通りの思考になっているね。
立川とか日野とかが非常に大きい路線図を毎日見せてそんなもんだと思わせてしまう。
それで複々線化がスムーズに行くというのが、国鉄の目的。
ちなみに混在運転でも特快が吉祥寺停車すれば４分間隔になる。
列車が詰まっている通勤快速時間帯で吉祥寺に停車することからもわかるように、
吉祥寺停車は本数増という副次的効果ももたらす。
712:名無し野電車区
10/03/24 00:06:15 RP4kHFDPP
>>709
日野と八王子は西多摩ではない
713:名無し野電車区
10/03/24 00:09:42 zyI2Qrkz0
>>708
＞中央線は南武線や山手線よりも各駅の規模が同じ路線。
は？
例えば立川と国立・日野、吉祥寺と西荻窪の規模が同じだと？
各駅の規模が同じような路線というのは、高崎線の大宮～熊谷間みたいな所を言うんだよ。
＞特快は路線実態に合っていない。
このスレじゃたぶん誰も同意してくれないよ。
714:名無し野電車区
10/03/24 00:25:48 /eu4feeR0
>>713
立川と国立は３倍程度。吉祥寺と西荻窪でも３倍。
URLﾘﾝｸ(www.nk-works.sakura.ne.jp)
大宮～熊谷の乗車人数は以下のとおり。
大宮239,720 宮原23176 上尾41140 北上尾13839 桶川27953 北本20867 鴻巣20113 北鴻巣8032 吹上10157 行田7015 熊谷31597
他線もあるとはいえ大宮・熊谷の大きさ（拠点間）、途中駅同士の格差（倍率）は中央線にくらべて、顕著に「同じような」というほどではない。
大宮～熊谷が同じように見えるんなら、中央線も同じように見えないとおかしい。
大宮と宮原はまあ置いておいても、行田と熊谷で４倍、北上尾と上尾でも３倍。線内のみで最小の行田と最大の上尾では６倍程度。
715:名無し野電車区
10/03/24 00:33:54 ZwjaBTZjO
>>689㌧。
刑務所わろた。
716:名無し野電車区
10/03/24 00:47:56 zyI2Qrkz0
>714
別におかしくないよ。上尾がやや多くて行田と北鴻巣は突出して少ないが、大宮を除いて他は大体どんぐりの背比べ。
○立川158,123
○吉祥寺143,178
●中野124,645
○国分寺107,847
○三鷹90,335
●荻窪86,838
○八王子82,395
○武蔵境61,297
○武蔵小金井55,413
○国立54,243
-----利用者5万人以下過疎駅の壁-------
●高円寺49,353
●阿佐ケ谷44,699
●西荻窪41,335
●東中野39,920
○豊田32,572
○高尾31,667
○西八王子30,988
○東小金井28,337
○日野27,798
○西国分寺26,375
●大久保24,587
立川と日野・東小金井が同列の扱いで誰が納得する？
＞特快は路線実態に合っていない。
このスレじゃたぶん誰も同意してくれないよ。
ここを特に理解しな。
717:名無し野電車区
10/03/24 00:56:28 /eu4feeR0
>>716
まず立川と日野の扱いを変えたいのなら、特快がおかしいということだろ。今は同じ扱いなんだから。
東小金井については１駅だけの例外を作ってもしょうがない。
行田と北鴻巣は除外するのに、東小金井と日野を強調しているけど両方たかが２駅。
特快が実態に合っていないというのは、過去のスレッドでも時折ででるよ。
いまは特快好きが二人ぐらいいるみたいだが。
718:名無し野電車区
10/03/24 00:57:12 OMC12BVJ0
行田、北鴻巣、北上尾なんてのは比較的新しい駅だからね。
他は中山道の宿場町が続いてるから同じような規模の街が多いんだよね。
719:名無し野電車区
10/03/24 00:58:57 zyI2Qrkz0
高崎線快速停車駅
大宮～上尾～桶川～北本～鴻巣～熊谷（以降各駅）
宇都宮線快速停車駅
大宮～蓮田～久喜～古河～小山（以降各駅）
中央線特快停車駅
新宿～中野～三鷹～国分寺～立川（以降各駅）
利用者数だけで言うのなら、中央線特快停車駅に吉祥寺（荻窪も？）、宇都宮線快速に東大宮が足されるのが妥当だが、あとは別に何らおかしくはない。
720:名無し野電車区
10/03/24 01:07:04 jNDHhHnm0
杉並３駅が大井町、大森，亀戸、川口、小岩より待遇が上なのはどう考えてもおかしい。
721:名無し野電車区
10/03/24 01:08:44 /eu4feeR0
１時間に１本の快速が、主に乗客数１万人程度の駅を通過するのと比べられてもねえ。
ちゃんと見直せば有楽町線準急のようにいずれ廃止になると思うけどね。
この手の掲示板は基本的に通過列車贔屓になるのはしょうがないけどね。
722:名無し野電車区
10/03/24 01:10:02 IxgoXMql0
結局中央線がどうなったら満足なんだ？
粘着してる奴はここらでまとめてみろよ。
もらったレスをふまえて、上場企業のJRが実現可能な範囲を考えてな。
グリーン車、15両化、複々線の延長は禁止な。
723:名無し野電車区
10/03/24 01:11:00 pzMC3biK0
>>721
ぐだぐだいってないで早く通過しようぜｗ
724:名無し野電車区
10/03/24 01:11:12 zyI2Qrkz0
三鷹～立川間で利用者が突出して多いのは国分寺だが、待避設備も整っているし特快停車は当然の流れ。
他の5駅は国分寺の数字には到底及ばない。（武蔵境とでも8万人以上も違う）だから三鷹～立川間の通過運転は何らおかしくない。
日野・豊田・西八王子も特快は通過していいレベルだが、まず武蔵小金井・立川始発着や青梅線直通を廃止しないと本数を確保できないだろうな。
725:名無し野電車区
10/03/24 01:12:01 /TSym1uN0
立川以西と立川以東は本数がぐっと減る。
豊田、日野は国府津、高萩、籠原、小金井みたいなもので実質回送運転。
緩急設備を整備してきた段階で、快速であるはずの特別快速と各駅停車が走ることをJRも考えているのは明らか
726:名無し野電車区
10/03/24 01:16:21 zyI2Qrkz0
>>721
あ？
1時間当たりの総運行本数の差を考えろよ。
727:名無し野電車区
10/03/24 01:23:43 pzMC3biK0
勝沼美紅ちゃんの水着姿を見せてくれるなら
3駅停車も我慢しよう
728:名無し野電車区
10/03/24 01:26:30 /TSym1uN0
とりあえず、特急・特別快速と快速の1対1運転。下り中野、三鷹、国分寺、上り立川で緩急接続し特別快速の荻窪、吉祥寺停車。時刻の平準化。
これだけやれば、京王や西武に勝てる。今のままの設備でいけるし、間接的に杉並3駅通過列車が増える。
729:名無し野電車区
10/03/24 01:27:22 /eu4feeR0
>>722
１０分以上待たなくなること、混雑が均等化すること、いつ乗っても特急以外の退避が無く所要時間が一定になることだな。
時間が読めることが都市鉄道として一番重要。今のダイヤは南武線や多摩モノレールより劣る。
急行線の運行を見直し複々線の有効活用をすれば、今とほぼ同じ運行コストで十分可能。
基本的には>>661のとおり。
<昼間>
総武線（三鷹～西船橋方面）約5,5分間隔
東西線直通（三鷹～西船橋方面）約15分間隔
中央線快速（休日の快速停車駅から荻窪通過：青梅行き毎時２本、高尾毎時１０本）高尾行きが約６分間隔
730:名無し野電車区
10/03/24 01:39:45 zyI2Qrkz0
>>728案にプラスで
●平日データイムの快速は杉並3駅通過（土休は現行どおり）。
●緩行線の中野～三鷹間は、平日データイムも土休日と同じ運行本数に。
731:名無し野電車区
10/03/24 02:17:51 Fz9RFCou0
>>708
> 中央線は南武線や山手線よりも各駅の規模が同じ路線。
> 短距離利用・逆利用も多く、特快は路線実態に合っていない。
そういう側面もあるけど、それは全体から見たらごく一部。
快速でも10本/hあるわけで、4本/hの特快の存在が許されない
ほどではない。
山手線や南武線に30分乗ることはレアケースだろうが、中央線では
それほど珍しくもない。だからこそ、速めの優等は有効。
732:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/03/24 02:19:51 CrRMk+Jd0
皆さん辛抱強く相手してはりますなぁ
733:名無し野電車区
10/03/24 02:33:17 myQRVIam0
>>696
中央線快速 駅間距離
国立―*立川* ３．０ｋｍ
武小金―国分 ２．３ｋｍ
★荻窪―西荻窪 １．９ｋｍ
★西荻―吉祥寺 １．９ｋｍ
武蔵境―東小 １．７ｋｍ
東小―武小金 １．７ｋｍ
西国分―国立 １．７ｋｍ
吉祥寺―三鷹 １．６ｋｍ
三鷹―武蔵境 １．６ｋｍ
国分寺―西国 １．４ｋｍ
★荻窪―阿佐谷 １．４ｋｍ
★高円寺―中野 １．４ｋｍ
★阿佐谷―高円 １．２ｋｍ
確かに、荻窪～中野は駅間近いけど、集客力は西武や京王の急行停車駅並だね。
734:名無し野電車区
10/03/24 02:34:06 3K1wDcw60
本数増だけを理由に特快の停車駅増を主張するのは本末転倒のナンセンス論。
１時間に４本足らずの特快のスジを無理やり寝かせたところで、
新たに入れられるスジは１時間に１本あるかないかがやっとで、
所要時間を犠牲にしてまで行う意義はない。
そもそも単なる本数増ならラッシュ時は通勤快速も特快もなく快速のみの平行ダイヤが最善だが、
それでは長距離通勤の時間短縮サービスが破綻するゆえの対策上の特快であり通勤快速。
といっても通勤快速が荻窪吉祥寺に止まるのは単にスジの詰まった時間帯に特快のスジが
引けないゆえの苦肉の策というだけで、東京発２２時以降
（かつては２１時以降だった）の特快運転が本来の姿。
理想形はラッシュ時のみ全列車杉並３駅通過＋特快と快速の三鷹接続。
これで今以上に本数増と、所要時間短縮ができる。
だがＪＲにそこまでやる度胸があるか。
735:名無し野電車区
10/03/24 02:34:38 pzMC3biK0
京王と中央線の間に新しい路線作れよ
736:名無し野電車区
10/03/24 02:42:59 myQRVIam0
日乗降客者数
西武練馬 99,013
*高円寺* 98,706★
**府中** 89,660
*阿佐谷* 89,398★
大泉学園 83,995
*西荻窪* 82,670★
**田無** 76,986
石神井公 69,391
聖蹟桜丘 68,690
ひばり丘 67,682
上石神井 44,668
*桜上水* 37,265
杉並３駅って地味に利用者多いよね。
737:名無し野電車区
10/03/24 02:47:49 8gNzoyEuP
>>729
退避くらいで時間が読めなくて問題になるほどギリギリの行動なんてしてる方が悪い。
時間が読めないってんなら遅延の方がよっぽど問題だし、中央線の遅延率を考えたら待避の時間なんて大した問題じゃない。
それに待避があっても接続して時間増をカバーしてるわけで、(1本2本の差が問題になるほど必死に)急いでるなら乗り換えればいいだけじゃん。
もちろん正確な運行が前提だけど、今都内で遅延の発生しない日なんてないしな。
時間の平均化はしたいけど特急は例外？
特急は不可避なら特快と特急を上手い具合に組み合わせて時間を平均化させるって手もありだろ？
お前は乗車人員だけ見て文句言ってるが、
距離によって到達時間は変わるわけで、
乗車人員が何人だから停車/通過って簡単には決まらないんだよ。
738:名無し野電車区
10/03/24 02:52:31 ac14swcR0
>>736
目盛りが違う物差し持ってきて
同じ目線で話をすり替えてどうするよ？
739:名無し野電車区
10/03/24 02:59:50 3K1wDcw60
>>730
逆だろ。
平日の杉並3駅はラッシュ時こそ無駄に停車せず快速通過、
列車間隔が開き高速を保持しやすいデータイムこそ停車で緩行線の本数不足を補う。
740:名無し野電車区
10/03/24 03:38:06 a8ol6Tk90
三鷹～立川間高架にしてから特別快速は三鷹～国分寺間でかなりかっ飛ばしてるね。
車両もE233系にしてから、三鷹～立川間で100～110km/hは出してる。
吉祥寺駅と西荻窪駅通過もかなり速い。
741:名無し野電車区
10/03/24 07:02:09 R1X1w8ub0
快速の特快待避が気に入らないなら、昔みたいに快速の本数を減らすか？
特別快速の看板を前面にぶら下げていた時代に比べて客がスカスカの快速が多いぞ
742:名無し野電車区
10/03/24 09:25:49 ca/HvyUd0
どうせだれも総武線使わないって言うならさ、
総武線立川ゆき x 10
特別快速 x 10 (半分は日野豊田停車)
これじゃだめなの？
743:名無し野電車区
10/03/24 09:29:34 WbDxNx430
杉並三駅が諸悪の根源
744:名無し野電車区
10/03/24 10:32:55 msa7C6LX0
杉並三駅はクソ
745:名無し野電車区
10/03/24 12:40:01 itbAlQBVO
おまいらがどんなにここでクダ巻こうと無駄。
決めるのは束。
そんなに暇なら議員に陳情しに行け。
746:名無し野電車区
10/03/24 13:50:18 ca/HvyUd0
だよなあ、俺だって今金と権力が腐るほどあるなら>>745の最寄り駅を廃止するもの。
747:名無し野電車区
10/03/24 13:58:20 jNDHhHnm0
杉並三駅は東多摩郡の過疎駅。
748:名無し野電車区
10/03/24 14:39:15 owH72p+v0
今日も山猿・野猿が必死のようでｗｗｗ
749:名無し野電車区
10/03/24 14:41:26 owH72p+v0
>>745
ここに粘着している奴らはここでグダグダ文句しか垂れることができない根性無しばかりだからｗｗｗ
750:名無し野電車区
10/03/24 15:54:37 QQOIU6ZS0
>>735
金が有ったら俺が作る。
どうせ作るなら停車駅の少なく都市型新幹線かな、杉並には駅は作らない
交流電化、最高速200キロ、新宿～立川ノンストップ、10分、八王子15分
途中駅は２～３、三鷹と調布の間は鉄道（駅）空白地帯なので確定
ま妄想だがｗ
751:名無し野電車区
10/03/24 16:18:43 sog5K1r10
ふと思うんだけど、
杉並3駅に関してはそのスレがあるのになんでこのスレで語るん？
このスレでこの話題がないと結構過疎ちゃうのかな。。。
752:名無し野電車区
10/03/24 16:40:05 GjVaekYF0
【漏れの将来予想・白紙ダイヤ改正】
Ｅ２３３置換＆三鷹～立川間高架化完了時
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾
●━━━━━●━━━━●━━●━●●●●●●特快（※１）
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●通勤特快（※２）
●●●━━●━━●━●━●━●●━━●━●●●●●●準特快（※３）
●●●━━●━━●━●━●━●●●●●●●●●●●●●●快速（休日、※４）
●●●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速（平日、※５）
高尾以西と青梅線内は各駅停車。
（※１）主に休日に運転。平日は深夜下り新宿始発のみ運転。休日の本数は現状維持。
新宿では快速と始発接続（平日）及び緩急接続（休日）を実施。
（※２）平日朝上りのみ運転。本数は現状維持。
（※３）主に平日に運転。休日は早朝のみ運転。平日の本数は現状維持。
現行通勤快速と停車駅が揃うので、通勤快速は廃止。
（※４）本数は毎時１２本(増発２本は武蔵小金井発着)とする。
御茶ノ水では各停との接続を徹底する。
（※５）本数は現状維持。
753:名無し野電車区
10/03/24 16:42:50 YDi7lYqZO
ヤホーの知恵袋を見てると、未だに201系が定期運用から離脱したのを信じない香具師が居るもんだな。
754:名無し野電車区
10/03/24 18:47:37 YWY3CQWT0
１～２分の差よりも、
混んでる車内で、立ち位置をいちいち修正するだけでストレス。
高尾までと、青梅線接続向けに、特快あるいは通快を一定以上走らすべし。
全快速が、特快退避があるくらいがいい。
ま、オレは、三鷹以東にしか住んだことはないが。
杉並の住人の時は、ほとんど各停利用だったが
（三鷹の住人の時ですらかなりの割合で各停）。
755:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/03/24 20:02:51 s7kIR6Gw0
始発の魅力はでかいな。
大宮に住んでいたころは始発＋上野乗換え不要が効いて
通勤には専ら京浜東北利用だった。
209系ばかりの時代だったが…E233ｳﾗﾔﾏｼｽ(´・ω・｀)
756:名無し野電車区
10/03/24 22:43:17 8igbOvai0
>>740
三鷹～立川は120km/hまで引き上げそうだね。
京急も複線だが、高加減速と待避駅の多さで、120km/hで走れる。あと1年もすれば京急と同じ条件になる。
757:名無し野電車区
10/03/24 22:53:11 BgliuZ6B0
京急と同じ条件？
お冗談も程々にね。
758:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/03/24 22:53:16 cr9Nrk0J0
甘い。
E233に統一した途端根岸線のスピードダウンを敢行した束だぞ。
759:名無し野電車区
10/03/24 22:55:59 msa7C6LX0
>>750
株握って中央線操作したほうがいいんじゃね
760:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/03/24 22:58:01 cr9Nrk0J0
こいつを握れと！？
URLﾘﾝｸ(farm3.static.flickr.com)
761:名無し野電車区
10/03/24 23:06:45 8igbOvai0
>>758
あれは女性専用車導入＋性能が209とあんまり変わらないからだろ。
こちらは201より断然上がるし、立川まで踏切がなくなるから、速くなる要素はある。
これで速くならなかったら、中央線沿線は衰退するだろうね。
それだけ、次期改正は命が懸かっている。
762:名無し野電車区
10/03/24 23:14:39 7EkCLFtS0
>>752
悪いけどさ、多摩の山猿のために神田お茶の水まで通過とか、よくそこまで言えるもんだと。
田舎っぺは田舎っぺらしくしてろ。
763:名無し野電車区
10/03/24 23:18:11 VWytfpm20
同じE233系(だが廉価版)の入った京浜東北民としても
中央線の白紙改正には期待している
京浜東北・根岸線の分まで0番代には本気走行して欲しい
ただそれだけ・・・・・
764:名無し野電車区
10/03/24 23:19:08 FHHKgYoI0
>>762
じゃあ早く首都移転してよ
なんでもかんでも東京にあつめるからキチガイみたに人が多くなるんだよ
勤務地国立でのんびり暮らしてたのに、転勤で東京になったよ
馬鹿じゃねーのか 日本の会社は死ねよ
765:名無し野電車区
10/03/24 23:20:00 1NEUnwxE0
いやなら中国か朝鮮行けよカス。
お前みたいな根性無しは日本に必要ないから。
766:名無し野電車区
10/03/24 23:25:40 FHHKgYoI0
>>765
中国はもっと込んでるだろｗ
もうちょっと頭使ってレスしてよ馬鹿ｗ
767:名無し野電車区
10/03/24 23:29:09 1NEUnwxE0
>>766
中国は自転車orバイクだから鉄道はすいてるだろ。
768:名無し野電車区
10/03/24 23:33:16 FHHKgYoI0
>>767
え？ｗ
769:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/03/24 23:34:55 cr9Nrk0J0
>>761
103から209になった時も殆ど変わってないんだぜ…
770:名無し野電車区
10/03/24 23:44:15 BgliuZ6B0
>これで速くならなかったら、中央線沿線は衰退するだろうね。
意味不
771:名無し野電車区
10/03/24 23:47:16 R1X1w8ub0
スギナミンが都心まで乗るより、西多摩人が都心まで乗るほうが
会社は儲かるんだからさっさと特快を増発すればいいのにな
772:名無し野電車区
10/03/24 23:48:43 7EkCLFtS0
>>771
ではG車付15両で新宿止りの特別快速を新設しないとな。
773:名無し野電車区
10/03/24 23:51:18 8igbOvai0
>>770
事実、TXの沿線は予想以上に人口が増えている一方、東武・京成沿線は大きく減少している。
これが現実。
774:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/03/24 23:52:31 cr9Nrk0J0
朝の優等を格下げした東西線や田都の沿線もこれから衰退の一途ですね(棒)
775:名無し野電車区
10/03/24 23:57:24 BgliuZ6B0
適度に沿線人口を減らせばむしろ速くなるのに。
で、人口が減ったら衰退とか意味不
776:名無し野電車区
10/03/24 23:57:48 owH72p+v0
山猿が必死過ぎｗｗｗ
777:名無し野電車区
10/03/25 00:02:18 7EkCLFtS0
ちゅうおうせんのかいそくはいーでんですよ
えむでんじゃありませんよ
いーでんならにじゅうさんくをゆうせんするのはとうぜんでしょ
たまとかいうきいたことのないばしょなんかしりません
そういうひとは１１５でものっててください
778:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/03/25 00:02:54 cr9Nrk0J0
ん
あ
に
き
は
Σ(ﾟДﾟ;
779:名無し野電車区
10/03/25 00:04:52 jNDHhHnm0
東多摩も西多摩も必死過ぎだな。
780:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/03/25 00:05:35 cr9Nrk0J0
ニシエヒガシエ
781:名無し野電車区
10/03/25 00:13:09 nUxMun+m0
荻窪駅周辺の衰退を見てみろよ
駅前ですらシャッター街の寂れよう
782:名無し野電車区
10/03/25 00:13:53 nUxMun+m0
ﾅﾑﾅﾑ
783:名無し野電車区
10/03/25 00:16:49 tGxLUW47O
>>773
それはただの新線効果。
そして中央線の周辺で近年完成する見込みの新線はない。
784:名無し野電車区
10/03/25 00:26:37 tGxLUW47O
>>781
北口の東側か？あそこはずっと前からあんなもん。
あそこ以外はそれなりだと思ったが。
785:名無し野電車区
10/03/25 01:09:16 LTBgzTRIO
>>769
あれはもともと労務対策から検修要員を減らす必要があったから慌てて入れたのであって、最初から到達時分短縮は計画されてなかったから、103スジそのままだよ
あの線区はまだ当分スジ立てられないよ
それをやる計画があるなら1000なんか入れないから
233ボディの鈍速車w
786:名無し野電車区
10/03/25 01:24:51 bdFu/B8H0
京浜233はMT比で勝ってるはずの山手231に初期加速で負ける。
これは朝に併走区間を通勤するものなら周知の事実。
787:名無し野電車区
10/03/25 02:28:37 m7q5/W9dP
>>779
吉祥寺～高尾は東多摩でも西多摩でもないじゃないか
788:名無し野電車区
10/03/25 08:14:43 j48k4ChI0
>>772
それが出来るならとっくにしてるわ
789:名無し野電車区
10/03/25 08:44:20 3940m1F7P
>>760
よく見つけるよねｗｗｗ
790:名無し野電車区
10/03/25 10:05:21 /pVJ65Yr0
>>787
国分寺が最寄(住所は府中)の自分としては、杉並３駅に関しては中立の立場だな。まあ、早いに越したことはないが。杉並の人にとっては休日運転はとても不便なんだろうな。南多摩(八王子)は通過扱いを望んでいるだろうね。
791:吉祥寺住人
10/03/25 11:28:38 GFoMrTXi0
平日も中央緩行線の中野止まりを全部三鷹まで運転させれば杉並3駅は通過してかまわないとあれほど。
792:吉祥寺住人
10/03/25 11:29:40 GFoMrTXi0
すまん。全部じゃなくて土曜・休日並みにだった。
793:名無し野電車区
10/03/25 13:05:33 j48k4ChI0
杉並三駅はすぐに滅びたほうがいい
ピンポイントで隕石かなにか落ちてほしいものだ
794:名無し野電車区
10/03/25 13:14:44 tGxLUW47O
>>790
西荻窪利用者だが、東に行くのはそこまで不便感じなかったりする。
ただ、荻窪で乗り換えたら特快に通過されてアホみたく待たされるときがあるがまぁしょうがない。
一方で西に行くのはやはり不便だな。吉祥寺は人多いし、三鷹は階段狭いしで乗り換えにくいので。
どっちも方向別なら問題にはならないのになあ。
795:吉祥寺住人
10/03/25 15:13:34 GFoMrTXi0
>>793
その前にお前の身を滅ぼしたほうが（ｒｙ
796:名無し野電車区
10/03/25 20:23:06 HjSCLUGH0
緑虫厨も必死に飛ばしてるね。
特別快速はもちろん、スーパーあずさでさえ１００㎞/h出せないよ。
ATS-Pの制限がまだ９５km/hのままだからオーバーするとATSがブレーキをかけるんだよ。
797:名無し野電車区
10/03/25 21:05:49 v/LXtb830
>>796
中央特快が回復運転で98km/h出してたのを運転席モニターで見たことあるんだけど、
実際の所何km/hくらいでブレーキかかるん？
798:名無し野電車区
10/03/25 21:08:17 XaOdqNiY0
>>797
99km/hまではなんともないから、100km/hでブレーキじゃね？
799:名無し野電車区
10/03/25 21:54:47 UiqbJYq1P
>>796-798
ずっとまえ(青梅・五日市で201がバリバリ現役だったころ)、
ホリ快おくたま・あきがわ1号で100km/h越えを見たことがある。
たしか103km/hまでいったところで常用ブレーキがかかったと思う。
800:名無し野電車区
10/03/25 22:49:13 Fhq9wVug0
233が登場したころ、運転士のスピード感覚が未だ慣れてたかったのかよく100㌔超出してたよん
新宿から下り快速に乗って大久保のカーブに102㌔で突っ込んだのには焦った
ATSは105キロでパターン接近ぽい。だから110でブレーキ動作かな？
801:799
10/03/25 23:52:56 UiqbJYq1P
>>800
802:799
10/03/25 23:58:50 UiqbJYq1P
ミスったorz
>>800
あー、それかも
同じく新宿でだから
確か山手をアンダーパスするときに常用かかった
803:名無し野電車区
10/03/26 01:20:26 Ndkp+qtM0
中央線各駅の電略がわかるサイトないかな？
>>800
Pのパターン接近点灯はパターンの－10kmだよ。だから105kmでパターン接近ならブレーキがかかるのは115kmかと。
ただ、、、それだと少し変じゃないか？
804:名無し野電車区
10/03/26 07:19:52 Cj2Y1YoN0
中央線グリーン車増結は時間の問題だとおもうけどな
要するに今の最大10両では実質減車になることが障害になってるだけで
どう考えても儲かるし、今沢山ある通勤ライナー削減して効率化できるという利点もあるわけで
そもそも現状、上り中央・青梅ライナーをこれ以上設定できないって問題もあるわけだしなあ
805:名無し野電車区
10/03/26 09:57:39 x4g1LN0o0
>>804
なに壁に向かって、わけのわからないことをつぶやいてるんだ？
806:名無し野電車区
10/03/26 12:01:37 yNNQrdDN0
>>805
精神障害なので生温かい目で見てあげてください。
807:名無し野電車区
10/03/26 13:47:26 HL9y0lIk0
>>804
独り言うぜーよ。
808:名無し野電車区
10/03/26 14:54:51 izYMPZHA0
ＪＲ中央線御茶ノ水駅バリアフリー整備について
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
809:名無し野電車区
10/03/27 02:11:58 5MPRHcga0
>>805>>806>>807
804がわけわからんことを言っていたとしても、
あんたらのほうがよっぽどガキだよ。
810:名無し野電車区
10/03/27 03:00:58 TuRnmd9C0
>>809＝>>804本人乙
811:名無し野電車区
10/03/27 08:24:24 1L3vOn93O
今、8時21分。国分寺下一。
車掌:各駅停車高尾行きです。8時52分の発車です。発車までしばらくお待ちください。
8時25分の間違いだよな？ｗ
812:名無し野電車区
10/03/27 08:29:27 wnkTLdao0
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●● 通特
●●●━━●━━●━●━━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●● 特快［6本/h（大月1･高尾5）］
●●●━━●━━●━●━━●●●━●●●●●○○○○○○○○○○○○○ 快速［4本/h（青梅4）］
●●●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●○○○－－－－－－－－ 各停［4本/h（豊田2･立川2）］
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●◇◇◇◇◇◇◇－－－－－－－－－－－－－ 総武［10本/h（三鷹8･中野2）］
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 東西［2本/h（三鷹2）］
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－●●●●●●●●●●●●●● 普通［1本/h（甲府or松本1）］
○･･･朝夕延長あり
◇･･･早朝・深夜＆土休日夕方延長あり
813:名無し野電車区
10/03/27 10:05:14 ZsHtxuHWO
>>811
北海道の普通列車なら、拠点駅でそれくらい止まるのはあるねw
814:名無し野電車区
10/03/27 14:27:05 uPx2f8LX0
今日も特快はキチガイみたいに込んでたなあ
改善する気はさんさらないんだろうな糞JRは
815:名無し野電車区
10/03/27 15:21:59 aYWnoNJ+0
さよなら中央線はなぜ一人で参加させてくれないんですか？
816:名無し野電車区
10/03/27 18:56:49 uUY1o3RN0
ヲタ排除のためには当然です
817:名無し野電車区
10/03/27 20:49:37 ZarqAKYS0
俺は祭りには参加せずゆっくり動画見てる。
既出だったらすまん。
URLﾘﾝｸ(nicovideo.jp)
URLﾘﾝｸ(nicovideo.jp)
818:名無し野電車区
10/03/27 23:51:41 ZsHtxuHWO
>>815
とりあえず2人で申し込みしといて、購入段階で相方が都合悪くなったから、一枚だけ売ってくれ
がおＫなのか
あくまで一人はだめなら、2人分買うか
なんか仲間同士で、重複申し込みが多くて、30日からだかのキャンセル分発売がかなり多くなりそうらしいよ
そうなるとお一人様おＫになるかもね
819:名無し野電車区
10/03/28 00:35:04 QZJ3skPu0
>>804
> 中央線グリーン車増結は時間の問題だとおもうけどな
> 要するに今の最大10両では実質減車になることが障害になってるだけで
今の最大10両では実質減車になることが障害になってるだけで、
グリーン車増結は未来永劫できないとおもうけどな
820:名無し野電車区
10/03/28 00:35:54 QZJ3skPu0
というか、その最大の障害をどう克服しようとしているのか、
本気で知りたいんだけど。
821:名無し野電車区
10/03/28 01:25:15 8sdvB0yDO
>>820
モケット交換して椅子の布地を緑色にする。
822:名無し野電車区
10/03/28 08:26:16 uRJdziXb0
>>820
無視する
823:名無し野電車区
10/03/28 11:46:12 WJo4AvjN0
グリーンの代わりに日中も中央ライナーを毎時1本程度でも出せばいいんじゃないのか？
あずさ、かいじとあわせて毎時3本あれば充分だろう
824:名無し野電車区
10/03/28 12:12:20 ESI7ozqo0
215の中央ライナーか
金とっても乗るのだろうか
ビュー山梨だと遠距離だからか空気輸送のグリーン以外は埋まるけど
825:名無し野電車区
10/03/28 12:28:10 HqBR1gos0
>>819
グリーンよりＴＪみたいな指定席車両が良い希ガス
826:名無し野電車区
10/03/28 14:45:48 md48kqEtO
>>825
ＴＪって座席がロングシートから転換できるのが格好良いな
中央線は東海道線や常磐線などグリーン車がある路線と比べて距離も乗車区間も短いから実用的じゃないでしょ。
付けても乗車率が低く、その他の車両が余計に混むだけ
827:名無し野電車区
10/03/28 15:08:26 OPKJv9zf0
相変わらずチンタラ走ってますね。
828:名無し野電車区
10/03/28 16:10:51 MsN4C6H50
日中にもライナーあったらオレは積極的に乗るぞ
青梅ライナーはあってもいいんじゃね？
829:名無し野電車区
10/03/28 18:08:13 KCY2lcFE0
あずさ・かいじの自由席（八王子～新宿）はあまり埋まっていない。
よってグリーンより指定席の方が効果的。
830:名無し野電車区
10/03/29 00:15:04 Rdd+CGMx0
立川下りの19時半以降って相変わらずの糞ダイヤなのね
むさしのと通快の2本受けとか、乗降に時間のかかるライナー先発とかのおかげで
毎日遅れまくっているんだけど
おかげで日野～豊田での回復運転が楽しいお
今度は速度計をチェックしてみる
831:名無し野電車区
10/03/29 11:59:42 21mqMvNkO
>>830
夕通帯ってカーテン下りてて速度計見えないだろ
832:名無し野電車区
10/03/29 18:28:20 wDI7UlxN0
>>831
車掌さんのほうでいいじゃん。
833:名無し野電車区
10/03/29 22:10:53 J6xaRjjE0
>>831
E233は右端から見れるよ。
立川は、調布や相模大野みたいに同時発車できるようにできないものか？
下1を青梅短絡線にそのまま伸ばすとか。
834:名無し野電車区
10/03/29 22:45:59 AjWAR2j00
>>833
ホームがねぇじゃん
835:名無し野電車区
10/03/29 22:54:52 n86nj/Tx0
>>829
かいじ自由席≒中電グリーンなわけだが
836:名無し野電車区
10/03/30 10:42:24 Er2FF3h40
中央線の優等列車と支線から乗り入れる電車を廃止して全部快速電車にすれば本数が増えるよ
837:名無し野電車区
10/03/30 12:08:16 Agm61lRF0
平日（4/1）ですが、撮影にいける方はどうぞ！！
【ゆき】 オープニング列車「美し色の山梨・信州号」出発式<9:45～10:09> ⇒ 甲府<10:09発> ⇒ 団体列車〔美し色の山梨・信州号〕（全車自由席） ⇒ 松本<11:48着>
⇒ 【［松本駅構内］入換を乗車のまま体験（ご希望のお客様） 松本駅<11:53頃発>→松本駅<12:40頃着>】 ⇒ 【NO.DO.KA号歓迎セレモニー】 ⇒ 松本（自由散策）
【かえり】 松本<15:21発> ⇒ 団体列車〔美し色の山梨・信州号〕（全車自由席） ⇒ 甲府<16:45着>
838:名無し野電車区
10/03/30 14:37:51 Wzzm+3+s0
>>830
痛快高尾を待った後にさらに快速大月を待つ青梅行きがあったきがする
839:名無し野電車区
10/03/30 22:10:50 TWnGuVzA0
>>833
相模大野も調布も、全体としちゃ、見習うような配線じゃないけどな。
立川は、下り寄りの折り返し線を無くした上に
同時発車できない配線。
何か、やむをえない事情でもあったのか？
840:名無し野電車区
10/03/30 22:51:35 Ij4JoZIqO
作った時というか、設計したころは、今の中特とオメ、オメ特と高尾の接続するダイヤはなかったし、考えもなかったんだろうね
841:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/03/31 00:55:34 xiAgpUqj0
>>839
相模大野はバブルの産物という感じがするね。
調布は相模原線折り返し列車の扱いどうするんだろ。
立川はどっちつかずだねえ。
下り寄りの引き上げをなくしたのは、ホームで直接折り返せばいいと思ったんでしょ。
842:名無し野電車区
10/03/31 02:51:12 8kOosFGg0
中央用のE233は何で正面にラインカラー入れなかったのかという人がいるが、
あのラインカラーが、以前より明るい色になったことも気になる。
843:名無し野電車区
10/03/31 09:08:09 gyqBAOCY0
>>842
単に東海道・東北・高崎との上帯共通化なんでない？
844:名無し野電車区
10/03/31 12:33:21 WJbp6Fer0
>>842、843
201系までの方が、もっとあざやかなオレンジだった。
「明るい」と書くとポジティブだが、悪く言えば最初から褪せて見える。
700両あるんだし、そんなところで合理化しなくても・・・。
>>841
相模大野は、駅本体はともかく、配線の基本は
通過線ができたくらいで、さほど変わらなかったのでは？
立川もわからないけど、相模大野みたいに支線が外側って、
もちろん将来は、特急の高速通過に持っていきたいんだろうが、
よくポリシーがわかならい。
845:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/03/31 13:00:22 gNSAfC2NO
>>844
出入庫線の存在が事態をさらに複雑に…
846:名無し野電車区
10/03/31 18:29:40 jlGeUYD7O
立川って複々線化されたら同時進入同時発車できるようになるん？
急行線→中央線 急行線→青梅線
緩行線→青梅線 緩行線→中央線
847:名無し野電車区
10/03/31 18:56:05 WJbp6Fer0
大昔の計画では、緩行線が青梅線に行くことになっていた、
という話しを聞いたことがある。
848:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/03/31 19:06:43 7q3R0n/70
そうです。
線路別のまま立川に突入。当然山側が緩行線。
当時は特快の直通という発想がなかったのでしょう。
849:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/03/31 19:07:41 7q3R0n/70
追記：
上記の計画だと武蔵小金井～国分寺で方向別になるので、
直通快速を運転するとすればこの間で快速線から緩行線に転線出来ます。
850:名無し野電車区
10/03/31 19:37:56 jlGeUYD7O
①青梅線
ホーム
②青梅線→緩行線
③青梅線←緩行線
ホーム
④中央線→急行線
⑤中央本線･中央線始終･待避
ホーム
⑥中央線←急行線
⑦南武線
ホーム
⑧南武線
こんな感じ？
851:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/03/31 19:42:53 7q3R0n/70
>>850
立川の細かい配線までは分からない。
計画図が出た頃は中央線はまだ1面1線だったような気がする。
852:名無し野電車区
10/03/31 19:46:44 jlGeUYD7O
>>851
㌧。じゃあ妄想し放題じゃん。
どうせ地下から上がってくるのなら方向別にとか…
853:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/03/31 19:47:27 7q3R0n/70
しまった1面2線の間違いだ('A`)
854:名無し野電車区
10/03/31 20:42:13 qsS9zTXLO
最初の頃の計画では昭和記念公園の西の端に
車庫を作る予定だったと思う。
855:名無し野電車区
10/03/31 21:55:23 Dy4RigLK0
>>854
今も空き地になっている所だっけ？刑務所になったんだよな。
なんか勿体無いと思う。
856:名無し野電車区
10/03/31 22:53:40 7YnL2e620
>>有馬
中央線で海側山側って不自然じゃない？
857:名無し野電車区
10/03/31 23:23:01 qsS9zTXLO
>>855
＞ >>854
そう。まだ空き地だけどね。
立川まで複々線計画の初期の図面は西立川から車庫に分かれていた。
そう考えると西立川駅の北側の空き地も予定地の跡かもね。
858:名無し野電車区
10/03/31 23:51:05 WJbp6Fer0
車庫の計画があったなんて、知らなかった。
859:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/04/01 00:33:58 ceuUS8//0
>>856
まあ日本海水系は塩尻付近の極一部だから…
860:名無し野電車区
10/04/01 00:39:36 fDswAsGqO
京王線新宿では海側山側と言ってるから、まぁいいんじゃまいか
861:名無し野電車区
10/04/01 00:54:03 BZ7zQo8w0
>>860
２側３側と言ってる乗務員の苦労は？ｗ
862:名無し野電車区
10/04/01 08:36:41 +mUj9KOv0
age
863:名無し野電車区
10/04/01 08:55:24 IVnA8flrO
ところで、昨日でキャンペーンは終了したが、ダイヤ改正後からに昨日までの間に201系って走ったのか？
走ってないよな。
それでも定期運用離脱を信じない香具師は居るのか？
864:銭取り
10/04/01 09:46:50 jbprwpur0
号車指定座席定員制にしなかったのはどうしてだろう？
865:名無し野電車区
10/04/01 12:51:10 jzo3uKJvO
ﾄﾀやﾑｺの入出区って委託しないのかな？
866:名無し野電車区
10/04/01 14:24:22 IVnA8flrO
>>864
ライナーの事？
単純に号車指定だけだったら空いてる座席に券を持たない奴が座った場合に区別が付かない。
全員の券をチェックする必要がある
湘南ライナーみたく乗降口を限定して乗車時にチェックする方法もあるが、中央快速線はダイヤが詰まってと短時間では捌ききれないから
867:名無し野電車区
10/04/01 17:41:42 uOYPeYRbO
>>865
＞ ﾄﾀやﾑｺの入出区って委託しないのかな？
入出区を委託してる所のあるの？
貨物だと構内入替は委託あるけど。
868:名無し野電車区
10/04/02 14:56:52 vNcPgfnjO
>>867
俺が知ってるのは仙台,逗子かな
高尾も委託してなかったっけ？
869:名無し野電車区
10/04/03 12:24:50 +CNypTbhO
>>868
高尾は委託がやる場合と本線ウテシがやる場合と両方ある
どこの鉄道会社も現場業務は委託化して人件費下げないとだんだん経営厳しくなるからね
現場仕事やってるのに800万なんて出してたら、ゆくゆく破綻するからね
そういう人達には、勉強してもらって、関連事業やらして金儲けさせ、現場は委託
バス会社なんかは、どこも簡単に別会社化で人件費引き下げやったが、鉄道は難しいだろうね。かなり時間かかる
870:名無し野電車区
10/04/03 12:26:21 L0WeaxIo0
嫌われる駅 杉並三兄弟は廃駅でよろしい
871:名無し野電車区
10/04/03 13:48:29 GjduRfV0O
>>869
高尾の委託ってアクセスに？
872:>>871
10/04/04 00:09:32 2xz67oYfO
自己レス
関東車両整備か
873: [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区
10/04/04 04:07:02 bbmzcwwSP
URLﾘﾝｸ(up.pandoravote.net)
すいません、この画像の場所の詳細を分かる方いたら教えてください。
「中央線５」「新木（場？）」
というが読めるのところがあるのですが。
874:名無し野電車区
10/04/04 05:52:42 jxR6nxmo0
>>873
水道橋ー御茶ノ水間
多分ここ
URLﾘﾝｸ(maps.google.co.jp)
875: [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区
10/04/04 07:20:15 bbmzcwwSP
ありがとうございます！右上の建物からしても、間違いないですね。
よく歩いて通る道で、驚きました。
こう見ると、東京の風景ってかっこいいですね。
876:名無し野電車区
10/04/06 09:29:03 y8JPK4+UP
>>868
長野も委託してなかった？
877:名無し野電車区
10/04/06 14:32:01 jcUajoxv0
本線運転士は、車両基地側には泊まらないってことになるの？
たとえば、豊田滞泊編成の運転士は、どっちで寝るの？
（運輸区、車セ・・・他にも宿泊所があるのか知らないけど）
878:名無し野電車区
10/04/06 20:04:49 YV+18PE7O
>>877
車セにも電車区時代から宿舎はあるから入出区担当運転士は車セ滞泊だと思うよ。
>>876
総車セは全部してるんじゃなかったっけ？
まぁいずれにせよこの4月からの合理化で全車セで順次委託になるさ
879:名無し野電車区
10/04/09 02:29:36 Dog8bLQZ0
何故か中央線ユーザーがいなくなったなｗ
880:名無し野電車区
10/04/09 13:24:00 WawryBJx0
高円寺すぎたあたりからノロノロになって三鷹過ぎてから速度出して小金井辺りからまたノロノロになって
国分寺辺りからまた速くなるあずさ忙しすぎ
881:名無し野電車区
10/04/09 14:44:51 ZXsyvnnpO
御茶の水の2、3番線四ッ谷方の線間の乗務員昇降台の用途はなに？
882:名無し野電車区
10/04/09 17:24:09 EXhZvcD40
早朝深夜の折り返し、あるいはここで滞泊する時の乗務員の乗り降り用では？
883:名無し野電車区
10/04/09 17:41:22 jdCNfv0wO
中央ライナー3号を9連、中央ライナー5号を11連にしろ！
3号は空席たくさん残して発車するのに5号は発車5～10分前には満席になるってのに
884:名無し野電車区
10/04/09 18:14:38 yYHly4aN0
わかりました
885:名無し野電車区
10/04/09 19:36:18 WawryBJx0
okotowari
886:名無し野電車区
10/04/10 11:50:29 jvHQefxE0
東京駅の1、2番線、
深夜は電車が寝てると思うんだが、
いつ保線とかするんだろ。
887:名無し野電車区
10/04/10 13:12:25 FBGZtelw0
そういう場合は片方の番線しか夜間滞泊させず、
保守作業を行う線路に応じて滞泊させる線路を変える。
888:名無し野電車区
10/04/10 15:09:34 EnHW5ABLO
ダーリンは外国人公開
889:名無し野電車区
10/04/10 15:19:19 S2VIEwfkO
>>886
保線作業のある日だけ中野に疎開回送が設定されてたと思う。
890:名無し野電車区
10/04/10 18:52:38 mKqas+ne0
>>883
だね
あれ、ライナー3号はあずさ35号になるんだっけ？
891:名無し野電車区
10/04/10 22:34:17 jvHQefxE0
東京駅深夜の件、みなさまサンクス。
892:名無し野電車区
10/04/10 22:58:07 nk+bbfaO0
昨日友達に聞いた話なんだけど、明日日曜日201系の定期運用最後って聞いたんだけど本当？
ほかのサイト調べても全然そんなような記事が見当たらないんだけど・・・。
893:名無し野電車区
10/04/10 23:01:33 H9BF8LlH0
>>886
何両入るのか？ホームはみだしても夜なら良いだろ？
894:名無し野電車区
10/04/10 23:25:26 OIA/7xdK0
201系の定期運用はもう終わったんじゃない。
895:名無し野電車区
10/04/11 01:05:57 62yHBHUOO
>>881
早朝深夜の総武緩行のお茶折返の時には
千葉方から緩行線が到着すると、到着のｳﾃｼと入換ｳﾃｼが交代→
入換ｳﾃｼが約10両分水道橋方へ引上、車掌と到着ｳﾃｼが交代→
さらに水道橋方の本線上に引上→
エンド交換後、到着ｳﾃｼが先頭で緩行線(3番線)に据付、車掌は跨線橋を渡って最後尾から乗車。
ダイヤ上据付の時には、御茶止の緩行線が到着してるので、昇降台を渡って入換編成の先頭に立つ
を繰り返しているので必要。未到着の時は跨線橋を渡る。
896:名無し野電車区
10/04/11 03:15:17 ZNOXgKf20
201系は豊田区内で、
種別方向幕つきクハを入れ替えて6連を組成しイベントに備え、
残りの4連を分離したらしいから、
通常運用に入る可能性は全くなくなったもよう。
897:名無し野電車区
10/04/11 10:56:16 AJIWbGqn0
どうせだったら
また改造して四季彩みたいなの走らせてくれればな･･･
898:名無し野電車区
10/04/11 11:19:12 loUDfrDR0
>>896
昨日のお昼前に電車の中から見たけど
H4は東京方の種別方向幕のところに黄色地の横断幕をぶら下げていたな。
何が書いたあったかは見えなかったけど。
ちなみにH4、H7ともに分割された状態で留置されていた。
899:名無し野電車区
10/04/11 12:17:36 sp0U2ilZO
今日中野サンプラザ前通ってて何やら騒がしいと思ったら
AKB関連のイベントだったのか…
900:名無し野電車区
10/04/11 13:55:20 h8mvQGqi0
今日10時前に武蔵境あたりで上り201系とそれ違った
たぶん回送
901:名無し野電車区
10/04/11 14:19:57 3VEMcnsv0
E233について質問
クハのドアレールの真ん中にガイドパーツ？みたいなのが付いてるのに
中間車には付いてないのはどうしてですか？
902:名無し野電車区
10/04/11 16:42:09 ir1bjuv6O
>>900
あと1本か2本前の列車なら、東小金井のセルフ撮影会に参加できたかもね
903:名無し野電車区
10/04/11 17:19:12 pr6Fs1ilO
>>895
サンクス!知らんかったわー。聞いてみるもんだなー。
>>901
201乗ったらわかるだろうけど、先頭車は扉がガタつくから
904:名無し野電車区
10/04/12 07:30:28 GNZtiyutO
今日の上りは若干遅れているけど何で？
905:名無し野電車区
10/04/12 07:54:21 /BNUUP14O
>>904
ラッシュに不慣れな連中が出て来たからじゃね？
一ヶ所のドアに固まるとか、中に詰めないで出入り口付近で止まるとか。
906:名無し野電車区
10/04/12 09:14:16 fY1iE4RJO
どっかで安全確認したとか言ってたよ
907:名無し野電車区
10/04/12 12:33:46 /O0NTHyEO
>>892
定期運用はダイヤ改正前日で終わってる。
ダイヤ改正後はトタでずっと眠ったまんま。
サヨナライベントに向け組み直し分割されたので、定期運用はもう無いだろう。
未だに定期運用終了を認識できて無い奴が居るとは…
908:名無し野電車区
10/04/12 12:38:56 SQVGzWK7O
さっき緩行の新宿→吉祥寺を乗ったのですが、駅到着時、減速の度にガタガタと激しく揺れました。
これが空転という現象ですか？
２年近く緩行線を利用していますが、これほど毎回揺れたのは初めてです。
２３１系と２０９系の違いですかね？
909:名無し野電車区
10/04/12 16:23:35 0O1rmwpQ0
>>908
ヒント「ABS」
910:名無し野電車区
10/04/12 19:27:29 On2aUvDT0
アウト ボール ストライク
911:名無し野電車区
10/04/12 20:04:10 lmhgBA230
AUTOは「アウト」ではありません。
(AUTO)
| ヽﾉヽ
＞＞
912:じゅんやパパ
10/04/12 21:26:55 bLz0xQx0O
>>892
廃回は10両。その週なら運用入る可能性ないかな？
913:名無し野電車区
10/04/12 21:32:02 lgnGaZsvP
>>912
ねーよ
無理だよ
ばーか
914:名無し野電車区
10/04/12 22:52:46 fY1iE4RJO
御茶ノ水でかいじが動かん。隣の各駅停車が先発しやがった。
915:名無し野電車区
10/04/13 00:09:27 r3Jg3ocx0
>>908
つ 「滑走」
916:名無し野電車区
10/04/13 00:20:22 N+y7aplBO
雨のE233は多くない？
917:名無し野電車区
10/04/13 06:35:09 tRyagWZXO
相変わらず、中央線はグモが多いな…。
三鷹で各駅停車がグモったらしい。
918:名無し野電車区
10/04/13 07:24:35 42maHqLAO
先ほど、三鷹の人身事故でＪＲ東日本からの振替路線に小田急全路線と記載してあるモニターがあったけど…
中央線の振替乗車で小田急全路線にも拡大したらしい…
919:名無し野電車区
10/04/13 07:57:19 mOA5djWeO
>>917
飛び込みじゃなくて落っこちたらしいよ。
920:名無し野電車区
10/04/13 10:52:55 d4zE00zI0
事故で撥ねられたの？それは気の毒すぎる・・・
921:名無し野電車区
10/04/13 11:34:22 /I8zvTA5O
グリーン車
922:名無し野電車区
10/04/13 11:41:45 /I8zvTA5O
首都圏５方面路線のうち、中央線以外の普通列車・快速列車は大都市の中心ターミナルまで通過運転しているし、
110～120km/h位で高速運転をしているしグリーン車やセミクロスも付いている。
でも中央線だけは特快でも大都市制度を導入していない立川で通過運転が終わってしまうし、グリーン車もセミクロスも無い。
因、大月発着の特快は日野・豊田通過して110km/h運転してグリーン車とセミクロスを連結すべきだろう。
923:名無し野電車区
10/04/13 12:53:25 mOA5djWeO
>>920
グモスレによると意識有り、生きてるらしいよ＞今朝の三鷹
924:名無し野電車区
10/04/13 13:10:57 /I8zvTA5O
グリーン車が欲しい
925:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/04/13 13:42:49 sa8a1pFpO
床の間に
是非飾りたい
グリーン車
926:名無し野電車区
10/04/13 14:56:47 0P1y8tDE0
京王のグリーン車なら銚子におるでよ
927:名無し野電車区
10/04/13 15:44:45 9ScERxSs0
次スレ冒頭が荒らされないようにせんとな。
仮に同一人物が立てても、ふつうにしてくれれば・・・
つまり、緑系の話とか、大月までとか、保健所政令市のこととか
全く別にしてくれれば、拒否しなくてもいいかもしらんが、
「裏Part53」の冒頭みたいになったら、全く使えん。
928:名無し野電車区
10/04/13 16:17:11 /I8zvTA5O
八王子市は保健所政令市に指定されている。
首都圏５方面路線のうち、中央線以外の普通列車・快速列車は大都市の中心ターミナルまで通過運転しているし、
110～120km/h位で高速運転をしているしグリーン車やセミクロスも付いている。
でも中央線だけは特快でも大都市制度を導入していない立川で通過運転が終わってしまうし、グリーン車もセミクロスも無い。
因、大月発着の特快は日野・豊田通過して110km/h運転してグリーン車とセミクロスを連結すべきだろう。
929:名無し野電車区
10/04/13 20:48:22 d4zE00zI0
今日はダイヤがめちゃくちゃだった
八王子5番線から4番線に移動させられる東京民がかわいそうだったぉ
930:名無し野電車区
10/04/13 21:00:32 d3wyES8G0
新スレ（ただし、2は無視の方向で）
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
931:名無し野電車区
10/04/13 22:09:40 iVJ0XF080
仮階段を撤去する為に、現在、仮階段を建設中の武蔵境。未だ駅舎完成率0%。
再来年あたりには少しは出来てるのか？？
932:名無し野電車区
10/04/13 22:12:55 Ydq6hoV+0
>>930
一時期の201系スレといい、中央線民はバカばっかだな
933:名無し野電車区
10/04/13 23:26:21 hijfY4l20
ライナー5号なんで走らせたんだろう？
934:名無し野電車区
10/04/13 23:34:43 gvrddaw9O
ライナー券売ったからだろ
935:名無し野電車区
10/04/13 23:41:40 FjF5Um6s0
今日もキチガイみたいにこんでたな
混雑を緩和する気まったくないんだなこの糞電車は
936:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/04/13 23:42:23 f3ueUe4W0
>>931
跨線橋はいつになったら姿を消すんだろ…
937:名無し野電車区
10/04/14 00:56:45 r5Ctioc00
「新スレ」は微妙だな。
新スレ6のように、1＝2ではないという前提で許容するというのも一案。
全くめんどうだからだ。
しかし1と2は、同一人物の可能性を否定できない。
こちらで「2は無視で」などと言っているが、1分も違わない。
間違っていれば幸いだが、もし同一人物であってそれが許容されるとなると・・・
どんなもんだかねえ。
938:名無し野電車区
10/04/14 02:24:49 C/tMwevV0
荒らしを排除しようと「本スレ」「別スレ」の2つもスレがあるのに、たてた>1が団子厨じゃねえ。
それならさっさと残ってるスレを消費しろよ
939:931
10/04/14 07:40:41 fkyKYe/e0
>>936
先月後半の連休の頃に、南口階段のエスカレーターが撤去され、いよいよか！と
思いましたが、その後全く進んでないですね。
940:名無し野電車区
10/04/14 08:04:30 ve253s76O
団子だろうが関係ない。
因、大月発着の特快は日野・豊田通過してグリーン車一両を連結すべきだろう。
941:名無し野電車区
10/04/14 10:21:17 ve253s76O
首都圏５方面路線のうち、中央線以外の普通列車・快速列車は大都市の中心ターミナルまで通過運転しているし、
110～120km/h位で高速運転をしているしグリーン車やセミクロスも付いている。
でも中央線だけは特快でも大都市制度を導入していない立川で通過運転が終わってしまうし、グリーン車もセミクロスも無い。
因、大月発着の特快は日野・豊田通過して110km/h運転してグリーン車とセミクロスを連結すべきだろう。
942:名無し野電車区
10/04/14 11:58:26 uATRggziO
国立～西国分寺間の壁にやる夫の落書きがあるんだけど
あれいつから？
943:名無し野電車区
10/04/14 13:41:54 r5Ctioc00
もし新スレ1と2が同一人物であって、それが許容されたとすると
どういうことが予想されるか、ということだけど、
彼が「ここは自分の立てたスレだ」と「自分の居場所」呼ばわりするばかりでなく、
それを踏まえて本スレ上で横暴の限りを尽くすことも考えられる。
彼の本来の棲家は「大月まで」「グリーン車」「保健所政令市」の３つを明確にして
彼自らが立てた裏Part53だけ（一般住民はほんもののPart53に移行）。
もし1と2が同一人物なら、裏Part53同様、卑怯なスレ立てではある。
グリーン車や保健所云々と明確に縁切りを宣言した本スレがあってもいいかもしれない。
「努力してスルーしてきた結果、スレごと乗っ取られるよりはマシ」という考え方。
どうせ彼は書き込んでくるが、はっきり彼の立場を奪っておくのは、無意味ではあるまい。
あくまで「考え方」の提示だけどね。
944:名無し野電車区
10/04/14 14:07:52 2zX9ohPC0
いらねーよクズ、あるスレを使うだけだわ
945:名無し野電車区
10/04/14 14:58:53 F6rvSJf30
昨日は三鷹の人身事故で遅れたのはわかるんだけど、
今朝はなぜ意味もなく遅れてたの？
946:名無し野電車区
10/04/14 16:33:42 ve253s76O
>>943
あんたまだいたのね。
新スレは俺が立てたんじゃないし、あんたがいるとスレ荒れるから。
前スレが荒れたのはあんたみたいな自治厨が沸いてからじゃん。
そもそも俺と前スレの荒らしは別人だし。
俺の持論が嫌ならスルーすればいいだけ。
947:名無し野電車区
10/04/14 17:19:42 IpSP186S0
ほんとはスルーするのはそれなりの見識だが、このスレの場合、943の言うとおりになった。
上でわかるとおり他人を自治厨呼ばわりをするのも、緑蟲。
940＝941＝946は自分の巣に帰れ。「まだいた」って、みんなおまえのことをそう思ってるよ。
荒れているのはおまえ一人のせいだ。
948:名無し野電車区
10/04/14 19:40:19 ve253s76O
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●● 通特（平日朝ラッシュ上りのみ）
●●●━━●━━●━●━━━●━━●━●○○●●●●●●●●●●● 特快
●●●→→→●→→→●→→●→→●→●●→→→●→→●●●●●●●●●●●●●● 通快（平日夕ラッシュ下りのみ）
●●●━━●━━●━●━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●△△△△△△△－－－－－－－－－－－－－ 中央・総武線各駅停車
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 東西線直通電車
949:名無し野電車区
10/04/14 19:43:24 IMyE6lwkO
>>945
急病人と通勤混雑
950:名無し野電車区
10/04/14 19:49:40 r6TbAza9O
>>941
中央線方面は東京からたかだか50kmで山水画モードに突入するから仕方ない。