10/03/05 21:33:38 Th3Bb3Rx0
>>138
スルー推奨とはいえ、相手は極めて悪質だからな。
「スレ汚しスマソ」と言っているならいいだろう。
>>144
大賛成。奴が行ってくれるなら、だけどね。
151:名無し野電車区
10/03/05 21:45:58 NGUe3KSd0
緑君に反応したり重複スレにいちいち誘導する神経が理解できない
ほっとけばいいのに。
152:名無し野電車区
10/03/05 21:50:11 j1M1NuI90
>>101
回送はとっくの昔から使ってる。
153:名無し野電車区
10/03/05 21:58:42 STUlbjifO
>>147
呼ぶなカス。
>>148
来るなカス。
154:織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA
10/03/05 21:59:32 2WAjMMw10
外れるのはカス…三浦カス
155:名無し野電車区
10/03/05 22:33:25 8sVQgKWFO
10時代なのに通勤快速は気違いのように混んでるな
おっさんの体臭のせいで駅のトイレのような臭いがする
156:名無し野電車区
10/03/05 22:52:33 M++HJYe/O
四ッ谷グモ
157:名無し野電車区
10/03/05 23:09:06 htq9VYs/O
グリーン車があれば人身事故でも楽々通勤が出来るだろう。
158:名無し野電車区
10/03/05 23:15:46 LaV6ECfh0
座れれば、の話な
159:名無し野電車区
10/03/05 23:15:56 UtJOnkI1O
グリーンがあっても始発駅で満席になるから、かわらないよ
160:名無し野電車区
10/03/06 01:51:21 Dx8bcRke0
夜の下りNEXはもったいない
べつに500円じゃなくてもっと高くてもいいから、
せめて定期券＋特急券で乗れるようにしてくれ
161:名無し野電車区
10/03/06 03:44:01 h9bikZrl0
>>160
海外から帰ってきて優雅に帰りたいのに、
新宿当りからゴミみたいなリーマンやらＯＬが大挙して乗ってくるのは、
不愉快以外の何者でもない。
162:名無し野電車区
10/03/06 03:48:12 rkDZeOd60
>>161
お前もはたから見たらゴミみたいなリーマンだよ＾＾
163:名無し野電車区
10/03/06 07:25:49 N+sT8Mf/0
改正で朝の上りが減便になってるｗ
なんなんだ、このクソ電車
164:名無し野電車区
10/03/06 07:51:59 wlaf5XaY0
>>161
「海外から帰ってきて優雅に帰りたい」（NEX）
「遠距離を移動するので、楽に帰りたい」（あずさ）
「毎日、自分や家族を支えるために、楽に帰りたい」（中央線快速）
という比較だな。
>ゴミみたいなリーマンやらＯＬ
・・・こういう人たちを大勢乗せているE233系が
走るポリバケツに思えてきた。
165:名無し野電車区
10/03/06 09:40:16 OAkU7bjl0
>>135
特急と快速の所要時間が変わらない路線って常磐線（柏まで）ぐらいしか思いつかん。
166:名無し野電車区
10/03/06 10:15:11 vyLpBl/GO
豊田行きやめろよ。八王子か高尾まで行けばいいじゃねーか
豊田駅は八王子からの車庫にすりゃいいじゃねーか
167:名無し野電車区
10/03/06 10:39:36 +ty7Yq1wO
>>166
八王子厨のいかにも自己チューな意見ですね。
168:名無し野電車区
10/03/06 10:59:23 gEn8DifJ0
快速の種別表示をオレンジ地に黒文字にしていただきたい。
169:名無し野電車区
10/03/06 11:03:11 iGQc6rld0
快速の種別表示を黒地に黒文字にしていただきたい。
170:名無し野電車区
10/03/06 11:30:51 zcYWpvyw0
実態に合った名称に変更しる。
快速→区間快速
特別快速→快速
171:名無し野電車区
10/03/06 12:22:17 TTqeCRRe0
立川発着の電車原則青梅線直通にしてもいいのでは？
172:名無し野電車区
10/03/06 13:21:36 /xn4fURCO
>>171
夕通帯はわりとそんな感じだよね。
ただ、青編成をH編成化しないとなかなかそれは難しいんじゃないかな
173:名無し野電車区
10/03/06 14:04:08 8FxzykB80
>>171
橙の立川発着は青梅線直通
黄の立川発着は豊田・八王子行きにし、黄の一部をトタ転属・留置。
174:名無し野電車区
10/03/06 14:25:24 3So/QNI+0
>>165
全体的な比較でだいたいね。
そりゃ正確に比較すればどこも特急が速いけど、
東海道なんて大船あたりで普通ですらかなり速い。大宮も普通でも十分速い、
宇都宮や高崎あたりでも新幹線使えば朝は八王子より速い。
総武となら日中良い勝負だが、朝は総武の圧勝
全体的に中央線は速達系が少なく選択の余地が無いんだよ。
特に朝は他線との差が顕著、快速は中野まで各駅停車
（通勤特快は有効時間帯からずれて少ない）
八王子Ｇ厨では無いが、速達化が一番遅れてる。
175:名無し野電車区
10/03/06 14:28:50 pvVXOCT10
あずさなんて普通列車のグリーン車乗る感じで使えばいいよ
176:名無し野電車区
10/03/06 14:29:50 LsriVXhCO
房総特急なんて全区間で遅いじゃないか
177:名無し野電車区
10/03/06 14:52:09 wlaf5XaY0
>>174
速度はともかく、通過駅が少なすぎ、というのは賛成だな。
ただやはり、高尾までで「東京」が終わってしまい、結果、
宇都宮や高崎や小田原にあたるような町がなく、
一方、近距離に人が集中しているのが、 中央線の他にない特徴。
そうそう通過ばかりもしていられないし、
退避駅をつくりまくらなければ、速達が抜くこともできまい
（新高架部分では、可能性が生まれたが）。
結局、他線のような到達速度には、なりえないだろうと予想。
しかし、「中野まで各停」は、やはりいくらなんでもひどすぎるな。
私鉄なら「区間準急」。
178:名無し野電車区
10/03/06 15:14:12 7TPU8ZpAO
>>177
平日に新宿から快速大月行きに乗って中野から先大月まで各駅に止まりますってｗｗｗ
大月まで各駅でどれぐらいかかるんだよってツッコミ入れたくなる。
179:名無し野電車区
10/03/06 15:22:14 yO9yS6Wa0
>>177
抜かれまくりの列車なんて意味ない。特快なんか、通過駅にはメリットほぼゼロなんだし。
そもそも駅の数か少ないんだから、通過駅は必要ない。
>>178
どうせ乗りとおす人間なんか大していないから大丈夫
180:名無し野電車区
10/03/06 17:53:14 cVL2wQOi0
加減速が多いだけでも乗ってて疲れるよね
181:名無し野電車区
10/03/06 17:54:26 8Q93oRoi0
明日予想
１２時 青梅系統分離、３割削減特快運転中止
ホリデー快速回送
１５時 運転５割
１８時 障害発生、見合わせ発生
明後日予想
始発 豊田・高尾架線凍結で動かず
５割以下
７時 ７割以下
１０時 豊田車庫だし開始
１５時 青梅結合・平常化
182:名無し野電車区
10/03/06 17:56:02 fq1u9bdV0
>>181
よくできまちたねw
ぼくw
183:名無し野電車区
10/03/06 18:32:43 Q9c/SumS0
17:54:26
17:56:02
184:名無し野電車区
10/03/06 18:38:43 LUyUXlxm0
というか、普通グリーン車に乗るよりあずさ・かいじに乗った方が安いもんな。
そういう意味では、３０分間隔で特急が走る中央線は、東海道や宇都宮より通勤環境は良いと言える（帰宅時）
仮に中央線にグリーン車があっても、新宿・東京→八王子は
グリーン ７５０円
特急自由 ５００円（回数券４８０円）
朝以外、グリーン車なんて誰も乗らないよｗ
185:名無し野電車区
10/03/06 18:45:56 2vqtpl940
東海道と宇都宮は新幹線と言うVIP専用の乗り物もある
186:名無し野電車区
10/03/06 18:50:09 Dx8bcRke0
特急、もっと東京発着にできないのかな…
万世橋だっけ？あのあたりに留置線的なものつくって、
上り特急は東京到着後、その留置線まで回送、清掃後東京駅までまた回送、
下り特急として甲府方面へ
めんどいかｗ
187:名無し野電車区
10/03/06 18:59:46 mIGRqBk80
確かにアソコ…もとい、あそこのスペースは何かに使えそうだ罠＜マンセー橋跡地
188:名無し野電車区
10/03/06 19:01:40 LUyUXlxm0
東京って立川・八王子まで乗り通す人少ないような気がするけど。。
甲府・松本方面への需要も大して無いだろうし
多摩地区からの人って、新宿・四谷までに大半が降りるような
189:名無し野電車区
10/03/06 19:02:43 fVIABk6r0
東京～新宿間のライナーただ乗りって常習犯？
190:名無し野電車区
10/03/06 19:03:55 /xn4fURCO
>>184
つーかあずさかいじ検札来ないことも多くね？
191:名無し野電車区
10/03/06 19:09:20 LUyUXlxm0
>>190
夕方以降はほぼ確実に来るでしょ？
都心部通勤って
中央線→四谷→赤坂見附乗り換え みたいな人がほとんどだよね。
192:名無し野電車区
10/03/06 19:24:48 yO9yS6Wa0
>>184
特急も、かいじだけでももうちょっと停車駅が多ければいいのにな。
山梨県内なんかろくに利用者もいないのに１駅おきぐらいに停まってるぞ。
少なくても成田エクスプレス並み、本来ならそれに加えて武蔵境・武蔵小金井・西国分寺・国立まで停車させたら通勤ライナーとして使えるんだが。
193:名無し野電車区
10/03/06 20:27:41 TTqeCRRe0
今あずさ3号で大糸線方面行く人多いのかな？
それにしてもこの列車って平日・土休日共にかなり便利な時間帯に走っているのでは？
>>186
東京駅のホームを考えると東京発であれば何とかもっと設定できそうな感じがする
194:名無し野電車区
10/03/06 20:54:55 uoFyqsit0
>>170
快速→いやがらせ鈍行
特別快速→快速
195:名無し野電車区
10/03/06 21:18:54 4nBa2vqn0
マンセー橋のところって、
6連くらいしか止まれないと思う。
196:名無し野電車区
10/03/06 21:55:08 AJ8UagrTO
東京駅5・6番線の上に特急専用ホームを１本作っちゃえ
197:名無し野電車区
10/03/06 22:08:36 nTwwyJ1FO
費用対効果無さすぎｗ
198:名無し野電車区
10/03/06 22:26:14 AYPy766x0
質問なのですが新宿から八王子までで
土日の夜7時から終電までの混み具合っていかがなものなのでしょう？
199:名無し野電車区
10/03/06 22:41:51 as8CrVq1O
グリーン車一両とセミクロスを連結すべきだろう。
200:名無し野電車区
10/03/06 22:53:50 6ZgxFIPW0
G車と雌車は両立しない
201:名無し野電車区
10/03/06 23:12:06 1iJZZuljO
>>198
平日ほど混まないが、22時以降で快速の間隔が20分とか開くところは平日以上に混む電車もある。
休日はあまり大したことはないが、その時間帯は空いてはいない
202:名無し野電車区
10/03/06 23:37:27 AYPy766x0
>201
ありがとうございます。
やっぱり夕時以降は混みますよね。助かりました。
203:名無し野電車区
10/03/07 03:19:12 fDpKJNuJO
快速をいちいち国分寺三鷹で退避するのはやめて欲しいわ
特急→特快 と連続で来るようにはできんのかな
204:名無し野電車区
10/03/07 07:31:15 MNv/mYlP0
今の快速は杉並快速って感じ
205:名無し野電車区
10/03/07 09:05:28 NUp2rwQn0
>>186
飯田橋につくれたらよかったかもな。
もとは客車の整備もしていた場所だし。だからどうってこともないけど。
今の保守基地の場所は、短すぎて、
引き上げ線の跡地のところくらいしか利用できなかったと思うけど。
206:名無し野電車区
10/03/07 10:59:20 c9kL7lihO
>>188
たしかに中央線って新宿を境に路線の性格が変わるよな。
東京～新宿間は山手線のバイパスルート的に役割で新宿より西側は杉並・多摩民の帰宅路線になる。
だから御茶ノ水・四ッ谷あたりから乗ると新宿で必ず座れるのはありがたい。
207:名無し野電車区
10/03/07 11:37:33 hZrgLJzo0
【漏れの将来予想・白紙ダイヤ改正】
Ｅ２３３置換＆三鷹～立川間高架化完了時
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾
●━━━━━●━━━━●━━●━●●●●●●特快（※１）
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●通勤特快（※２）
●●●━━●━━●━●━●━●●━━●━●●●●●●準特快（※３）
●●●━━●━━●━●━●━●●●●●●●●●●●●●●快速（休日、※４）
●●●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速（平日、※５）
高尾以西と青梅線内は各駅停車。
（※１）主に休日に運転。平日は深夜下り新宿始発のみ運転。休日の本数は現状維持。
新宿では快速と始発接続（平日）及び緩急接続（休日）を実施。
（※２）平日朝上りのみ運転。本数は現状維持。
（※３）主に平日に運転。休日は早朝のみ運転。平日の本数は現状維持。
現行通勤快速と停車駅が揃うので、通勤快速は廃止。
（※４）本数は毎時１２本(増発２本は武蔵小金井発着)とする。
御茶ノ水では各停との接続を徹底する。
（※５）本数は現状維持。
208:名無し野電車区
10/03/07 12:51:22 MR8krh4P0
停車駅は今のままでいいよ
209:名無し野電車区
10/03/07 14:16:14 tqj3jOHG0
おじさんは「飯田橋を快速停車駅にして欲しいなあ」と思いました。
思っているだけで、要求はしている訳ではありません。
しかし、おじさんは「停めて欲しいなあ」と思っていたのでした。
おじさんは「高円寺阿佐ヶ谷西荻窪を平日も快速通過駅にして欲しいなあ」と思いました。
思っているだけで、要求はしている訳ではありません。
しかし、おじさんは「通過して欲しいなあ」と思っていたのでした。
210:名無し野電車区
10/03/07 14:20:09 8wm1bMmq0
要は所要時間が短縮されればいいんだろ？
車両がE233系に統一されればダイヤだってE233前提で作成できるんだから
停車駅を減らさなくても所要時間を短縮できるはず
211:名無し野電車区
10/03/07 14:24:11 8wm1bMmq0
ただ・・・こないだ昼間の上り快速に乗っていて気がついたんだが
中野や新宿に到着するときに先行列車のせいでノロノロ運転しまくっていた
これを解消するために昼間でも交互発着をやるなどの工夫はしてもいいのではと思った
212:名無し野電車区
10/03/07 14:29:13 tqj3jOHG0
まあ武蔵野三鷹以西は特快という便利な代物があるから
それで三鷹まで出てそこから乗り換えればいいやとも思うんだがね。
ただ杉並３ばかのせいで快速の意味なしてねえだろうと。
三鷹以西はしょうがないとして、三鷹以東の３ばかは各停のりやがれコノヤロウ！
213:名無し野電車区
10/03/07 14:33:42 20oVg7N60
杉並のキチガイ市民をなんとかする方法ないのかね
黄色い電車があるんだからさっさと通過すればいいのに
214:名無し野電車区
10/03/07 14:37:55 5pn1/Vct0
>>213
別に大多数の杉並住民は何にも言ってないだろ。
多摩地区自治体が何も主張しないから動きようが無い。
杉並から「快速は通過すべきだ」なんて言う訳無いだろ。。
215:名無し野電車区
10/03/07 14:40:59 20oVg7N60
>>214
ん？じゃあJRが3駅停車を決めているということか？
216:名無し野電車区
10/03/07 14:41:05 QXh/4epP0
>>214
「通過する」ってのが現実的に議論され始めたら死に物狂いで反対するんだろ？
どうせw
217:名無し野電車区
10/03/07 14:50:47 Jqfdo9ISO
>>205
飯田橋駅に平行した旧引上線もＪＲ貨物の管理用地なので
復活するにしてもいろいろ面倒かもしれない
ならば…
同じ飯田橋で緩行線の引上線を復活させるのがいいかも
長さも10両分は確実に取れるし
ただ、回送で快速～緩行を走行する分ダイヤ面でちょいとキツイかな
218:名無し野電車区
10/03/07 14:51:07 b5Rk5VhfO
前は多摩地域の自治体の市議会議員に杉並三駅通過を公約に挙げてた人いたけどね
219:名無し野電車区
10/03/07 15:01:11 Yrc06fin0
>>216
使ってる駅が不便になるような変更に反対や不満が出るのは至極当然
死に物狂いで出るかどうかは知らん
220:名無し野電車区
10/03/07 15:03:07 5pn1/Vct0
>>216
まぁ、団塊プロ市民は反対するだろうな。。。
既得権益を必死で守ろうとする自己中キチガイはどこにでもいるだろうが。
結局、訴訟覚悟でＪＲが動くしか無いんだろうけど、
そこまでリスク（訴訟により企業イメージを落とす）を犯して通過する必要があるのかといえば、ノーなんだろうな。。。
結局、多摩の自治体が大きく声を上げないと何も変わらない。
221:名無し野電車区
10/03/07 15:04:22 5pn1/Vct0
×犯す
○冒す
222:名無し野電車区[sage]
10/03/07 15:26:11 6B8qOHxY0
中野～三鷹 間は日本一無意味な複々線ですから・・・
223:名無し野電車区
10/03/07 18:34:57 Yrc06fin0
>>222
速達化に役に立ってないだけで、混雑緩和には役に立ってると思うが
224:名無し野電車区
10/03/07 18:51:16 JVfgKL7b0
ごちゃごちゃ言ってないで特快を
杉並3駅に停車させろよ!
225:名無し野電車区
10/03/07 19:10:16 srgukVae0
>>224
特快・ホリデーはむしろ全便三鷹出たら新宿まで停まらなくていい。
その上朝上りの特急・通特・特快は全便、中野で快速抜け！
そう言えば、通特の中で中野で快速を抜かない便あったよな？
226:名無し野電車区
10/03/07 19:22:35 XHA7HeAi0
>>225
中野～東京間はしっかりとした並行ダイヤなんだから追い抜きなんて無駄。
通勤特快の追い抜きもやめたほうがいい。
後の特快が通過するより、前の快速が先に出発したほうが、
さらにその前の列車との列車間隔が短くできて本数が増やせるし、平均到達時間も短くなる。
理想は、特快の廃止で、快速の杉並４駅通過だな。
227:名無し野電車区
10/03/07 19:25:49 1Am/hnYb0
>>226
それは名案だな
JRにメールしてやれ
228:名無し野電車区
10/03/07 19:35:54 o4w9qW+Z0
>>222
計画通り立川まで延ばしてれば、無意味じゃなかったんだけどね。
工事を拒否した多摩地区の自爆テロと言っていい。爆発させたのは国立市と小金井市だが。
快速停車駅を現通勤快速と同一に設定出来ていれば、特快なんて苦肉の策は不要だった。
229:織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA
10/03/07 19:51:16 D/17Knd70
>>212
最近常磐線を使う機会が増えたんだけど
中央線とはかけ離れた飛ばしっぷりに惚れ惚れしたわ。
>>219
死に物狂いかどうかはさておき一つだけハッキリしているのは
「在京マスゴミが腸大袈裟に騒ぐ」
230:名無し野電車区
10/03/07 20:02:03 +S002D0hO
杉並より国立・小金井の罪の方が明らかに重いだろ
231:名無し野電車区
10/03/07 20:44:26 BndU2hCcO
武蔵小金井駅行きのバスは終点近くの停留所で乗ってくる客が多い
しかも現金払いやカード払いが多い
バスに乗っても大して速くなるわけではなかろうに…
小金井の人たちは、プライドは高いようだが、コスト意識や時間意識はあまり高くないんだろうな
232:名無し野電車区
10/03/07 20:44:51 dgletqMd0
>>228、>>230
実際、そうだね。
立川までの複々線化が当初からなされていれば、
杉並区内各駅停車なんて複々線の使い方はそもそも案の一つにすらならなかっただろう。
三鷹以遠の自治体と地元住民がバカなことをしたために、杉並につけこまれた。
40年近く後になって高架化がやっと見えてきたが
今の高架化工事は昔よりもはるかに凄まじいコストがかかっている。
その9割は税金なんだぞ。昔の愚行のツケを今の住民が支払い、
40年以上も不便な状況に晒されている。当時のバカどもは斬首に値する。
233:名無し野電車区
10/03/07 20:51:42 QXh/4epP0
>>231
＞現金払いやカード払いが多い
それしかねえじゃんw
234:名無し野電車区
10/03/07 20:54:06 1Am/hnYb0
>>233
定期券がいないってことじゃね？
しらんけどｗ
235:織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA
10/03/07 20:54:22 D/17Knd70
そこで体払いですよ(*´з｀)
236:ツッパリ先生
10/03/07 21:03:29 JbQO2Dt5O
ハードゲイだろ？？！
237:織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA
10/03/07 21:05:53 D/17Knd70
ツッパリ先生と変形学生服プレーがしたいです(*´д`)
238:名無し野電車区
10/03/07 21:08:10 DzYvMr+M0
計画通り立川まで複々線になればオレンジの停車駅は
新宿・中野・荻窪・吉祥寺・三鷹・国分寺・立川になっているはずで
杉並3駅に加えて境・東小金井・小金井・西国・国立もイエロー
の担当範囲のはずだった。（東海道・東北・総武・常磐はそう）
自分たちが複々線化に協力しない結果オレンジが止まってるんだから
杉並のことは大きく言えない。
あと杉並民が快速が止まらなくなると不便なのは上りではなく下り。
ほかの線なら快速に乗り換えなくても横浜・大宮・千葉・柏まで出られるけど
中央線は三鷹まで。立川まで行かないんだから不便すぎる。
杉並も快速無停車でいいから、吉祥寺で乗り換えれば三鷹・国分寺・立川で着くようにしてくれ。
239:名無し野電車区
10/03/07 21:10:01 KArCh/1R0
>>238
昭和30年代の当初の計画だと、
快速線の停車駅にムサコも含まれるらしいです。
240:名無し野電車区
10/03/07 21:11:47 DzYvMr+M0
>>239
そうだよな。車庫には入れないもんな。
241:名無し野電車区
10/03/07 21:12:23 laqmejuQ0
中央緩行線を東京行きに、快速線を総武緩行線直通にすればいいんじゃない？
そうすれば、杉並３駅の快速通過反対運動はかなりやわらぐはず。
242:名無し野電車区
10/03/07 21:14:41 kZYtLN2q0
>>233-234
週に3回程度なら定期買うよりバスカード使った方が安い
でも、そのカードが廃止されるんだよな
243:織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA
10/03/07 21:19:32 D/17Knd70
>>239-240
今のアリバイ的な地下急行線計画でムサコがガン無視されてるのは
箱根ヶ崎の新車両基地建設を前提としているから？
244:名無し野電車区
10/03/07 21:21:34 srgukVae0
新宿・中野・荻窪・吉祥寺・三鷹・武蔵小金井・国分寺・立川
これだと確かに現国立市が怒るよな。
ちなみにあとから出来た駅が東小金井と西国分寺。
東立川（国立市所在だけど）は構想消滅。
245:名無し野電車区
10/03/07 21:24:27 ey7uSy0W0
>>231
＞小金井の人たちは、プライドは高いようだが、コスト意識や時間意識はあまり高くないんだろうな
財政も市民サービスも最悪レベルの小金井市。
ゴミ問題でも他市に迷惑をかけてるね。
ついに人口も隣の国分寺市に抜かれてしまった。
246:名無し野電車区
10/03/07 21:38:53 iRzqvBGT0
>>238
新宿・中野・吉祥寺・国分寺・立川だけで良いだろ。
247:名無し野電車区
10/03/07 21:46:39 UqTJdFPa0
今の平日快速を区間快速にした上で昼間1時間に6本運転にして残りは
休日快速と同じ停車駅にしてもいいのでは？
これだと杉並3駅から利用する人も何とか使えるし
あとダイヤを三鷹・中野～新宿間極力緩行の方が先着するようなダイヤ
にすれば何かと便利なのだが…
248:名無し野電車区
10/03/07 21:47:55 c9kL7lihO
>>222
土・休日だけでも複々線が機能してるから意味あるだろ。
それだったら日中一本も電車が走っていない常磐緩行線我孫子～土浦間のほうが意味ないだろ。
あそここそ日本一意味ない複々線だと思うぞｗｗｗ
249:名無し野電車区
10/03/07 21:48:01 VswGa1Fe0
>>240
東横だって通常は急行すら止まらない元住吉に車庫あるんだし
ムコ送りのは別に「快速 武蔵小金井」「中央特快 武蔵小金井」でも問題ないのでは。
250:名無し野電車区
10/03/07 21:48:06 DzYvMr+M0
>>246
いまから複々線を作るならそれでよい。ちゃんと立川まで作るなら杉並民も納得するはず。
（自分より遠い三鷹・境・東小金井・小金井・西国分寺・国立も通過になり緩行のみ停車になるのだから）
ただいざ自分の駅が通過するとなったら杉並を通過にしろって人も自分の駅はそのままにって言うと思うけど。
東武・西武・小田急・東急とかも複々線作ったけどすべて方向別。使いにくい線路別で快速通過駅になる人はいやだと思うけど。
現に最後に延伸した天王台駅は停車になり、我孫子～取手はあんま作った意味なかったし。
杉並も不便だけどね。どっちが先に新宿着くかわかんないし、緩行下りはあんま役に立たないし。
251:織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA
10/03/07 21:53:52 D/17Knd70
>>248
奇遇だな。今朝は土浦から特別快速に乗ったが複線は一本しかなかったような…
252:名無し野電車区
10/03/07 21:55:55 DzYvMr+M0
>>249
東横みたいに複線からの入庫であればそれでいいが、
中央みたいな線路別複々線の場合ホーム作るか作らないかになる。
作れば止まるし作らなければ三鷹から回送で入庫になってしまう。
253:名無し野電車区
10/03/07 22:02:39 5pn1/Vct0
多摩から杉並３駅が最寄りの学校に通う学生も多いから、
複々線化無しで快速通過だと、学校関係者からも苦情来るよな。
杉並から多摩へ、多摩から杉並への需要が多少でもあるから、
複々線化ｏｒ方向別複々線にしない限り、通過は無理。
一々三鷹で階段使って乗り換えるのは大変だよ。
254:名無し野電車区
10/03/07 22:42:04 BPzYdeFS0
方向別複々線にすればよかったのに・・・
あ、中野と新宿～代々木の問題があるか。
255:名無し野電車区
10/03/07 22:42:59 UqTJdFPa0
>>250
今思うと常磐線我孫子～取手間複線のままでも良かった感じがする
もっとも中央線の場合ダイヤ上どうしても快速に乗る人が多いからなあ
256:名無し野電車区
10/03/07 22:45:59 UqTJdFPa0
もし遠い将来立川まで複々線になったときは国分寺駅方向別ホームに
するのがいいと思う
257:織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA
10/03/07 22:46:47 D/17Knd70
>>255
きょう209-1000の取手行きを2本立て続けに見たんだけどいいことあるかな。
258:名無し野電車区
10/03/07 23:28:04 srgukVae0
>>226
>後の特快が通過するより、前の快速が先に出発したほうが、
>さらにその前の列車との列車間隔が短くできて本数が増やせるし、平均到達時間も短くなる。
追い抜くライナー・特急・通特・特快がスピードUPして中野で快速抜かせばよい。
そもそも朝上りは本数が多く結局どん詰まりなので、1本でも早く着いた方がいい。
これで得なのは
１．立川以西→新宿以東利用者（特急・ライナー・通特・特快利用可）
２．国立～国分寺→新宿以東利用者（通特・特快利用可）
３．武蔵小金井～三鷹→新宿以東利用者（特快利用可）
損なのは
・中野→新宿以東利用者（特快通過で利用不可化＋タイミングによっては通過待ち）
・吉祥寺・荻窪→新宿以東利用者（中野で通過待ちの電車に乗る羽目になる）
259:名無し野電車区
10/03/07 23:42:45 kZYtLN2q0
>>254
中野電車区を縮小してその土地を使って快速下りは南側へ転線
三鷹までそのままであとは高架化のドサクサで支障ないように戻るように
すればやれないことは無かったと思うけども名
あとは緩行線走行の区間快速を設けるのは
三鷹～中野間各駅、新宿、四谷、市ヶ谷、飯田橋、水道橋、御茶ノ水、神田、東京
で
快速と同じオレンジ233使えば納得すると思うけど無理かな？
260:名無し野電車区
10/03/08 00:06:02 Cih45Uqc0
>>228
国立はそこまで反対してないよ。
府中が金出さないといったの。
ちょこっと掠めてるだけだから、メリット無いのはわかるんだけどさ…
261:名無し野電車区
10/03/08 00:15:40 lp6YF6nf0
>>259
納得かどうかはともかく、緩行線快速運転区間で退避設備設置不可なのがつらいな。
御茶ノ水での転線を、両線で昼間でも3分間隔・朝夕1分10秒間隔で走ってるところにやるとgdgd必至か。
262:名無し野電車区
10/03/08 00:42:00 hEbdBTXJ0
>>258
先に到着した列車のほうが先に発車できる。
したがって到着順に発車したほうが、線路容量が稼げるわけだよ。
上り列車でいえば、快速が前の列車と中野まで２分間隔で来ていたとして、
さらにその後ろの特快が１分後に到着したら、中野以東でずっと３分間隔が開くことになる。
実に効率が悪い運用なのがわかるだろ。
どの駅が得するとか書いてるけど、他の路線から乗り換えたり、バスから乗り換えてくれば、
立川とかの利用者でも中野で抜かれる列車に乗っている可能性はあるわけ。
そういう意味での平均到達時間は、結局全員が間隔が開いた分の１分損をするということになるだけ。
人が電車に乗るとき、列に並んで乗るのと同じ。
後ろから抜かしたりしたらごちゃごちゃして、実際の効率は悪くなるだろ。
263:名無し野電車区
10/03/08 01:06:50 98eQC+7FO
立川から山梨行くバカはなんなの
何しにいくの
264:名無し野電車区
10/03/08 01:15:54 6Q1HRTzo0
>>263
バブル時期に家をかったやつじゃね？
上野原とかさｗ
265:名無し野電車区
10/03/08 02:28:38 BgAMxcTP0
>>263>>264
ガキか
266:名無し野電車区
10/03/08 08:12:54 8BEHzQnS0
>>262
緩急接続であれば、言うとおりだと思う。
だが通勤特快は通過待避なので、追い抜きを行っても言うほど前後列車との間隔は開かないかと。
通勤時間帯以外での中野での待避はオレも反対。
267:名無し野電車区
10/03/08 08:50:39 HM74zL6J0
前から思ったけど平日昼間の緩行線5分間隔にして東西線とダイヤを合わせても
いいのでは？
あと>>259みたいな方法で中野～三鷹間方向別の複々線にした上で地下鉄東西線
と緩行線同一ホームで乗り換えることができれば仮に地下鉄東西線の電車が原則
中野発着になってもそれほど不便にはならないと思うのだが…
268:名無し野電車区
10/03/08 11:32:01 Smce88ga0
30分に1本くらいの代々木上原と、
かなり頻繁に乗り入れの中野では、しかし
代々木上原の方が数段便利。中目黒なども同様。
何度も言われているけど、その東西線と緩行線の同一ホーム化も
大変な工事が必要。
269:名無し野電車区
10/03/08 11:40:04 Smce88ga0
>>266
そう。
朝はもとから詰まってるから、
中野に着いた時に、前の電車が出たばかりだったりする。
ここに通過電車が来るんだから、
そこで中野以東がよけいに間隔があくとは感じられないな。
むしろ通過以後の間隔があいて問題かな。
270:名無し野電車区
10/03/08 11:42:28 Smce88ga0
ただ、感覚的にはともかく、田園都市線でも、急行をなくして
到達時分が短縮したなどの結果もあるから、
「それでも、停車しないで着ける電車があるといい」というような意見に
どこまで対応するか、ということになるのかな。
271:名無し野電車区
10/03/08 11:53:12 +bFPpXwX0
ＪＲ中央線人身事故
２月０７日：三鷹駅
２月０８日：日野駅
２月０８日：西八王子駅
２月１０日：豊田駅
２月１５日：高円寺駅（救出成功）
２月１９日：高円寺駅
２月２８日：八王子駅～西八王子駅
３月０５日：四谷駅
３月０８日：高円寺駅←New!!
１ヶ月で人身事故８件、未遂１件
272:名無し野電車区
10/03/08 12:08:54 +WtCTKRY0
さすが王者だな
273:名無し野電車区
10/03/08 12:14:17 KqI3wrWqO
心配すんな、京浜東北線も同じくらいの件数で発生してるから。
274:名無し野電車区
10/03/08 12:17:41 HM74zL6J0
>>268
確かに
それに万一中野～三鷹間方向別にする時は東西線と緩行線の乗り換え
しやすくしてほしいと思う
>>270
田園都市線というと朝ラッシュ時二子玉川渋谷間が各駅停車になる準急
があるなあ
地下鉄東西線にも浦安以西各駅停車になる通勤快速があるし
中央線も田園都市線の準急や地下鉄東西線の通勤快速みたいに混雑する
都心部近くは各駅停車にして比較的空いている区間は快速運転する
形にすればいいけど現状だと無理だし
275:名無し野電車区
10/03/08 13:14:12 ACyGSMYA0
また高円寺か
276:名無し野電車区
10/03/08 13:41:52 mII/JfVk0
>>248
天王台の存在は、三鷹・立川間複々線化の際に影を落とすかも。都心からみた場合の最遠快速通過駅である
国立がゴネて、仕方ないから快速ホーム設置、だけど日中の緩行は国分寺折り返しとか……。
>>250
三鷹は停車駅では？
>>260
府中市に負担を求めるのは酷かも。市域の末端で駅もなしじゃあ。武蔵台住民が利用する西国分寺駅は、快速
通過駅だろうし。距離も短いし、府中市の部分は沿線6市で分担すればいい。法的にはどうか知らんけど。
277:名無し野電車区
10/03/08 17:15:43 +bFPpXwX0
てすと
278:名無し野電車区
10/03/08 18:13:30 7aKOB7Cw0
中野の緩行＋東西線の配線は、
まだ行ったことないんだが白金高輪タイプが理想って感じ？
でも、東西線の勾配から直さなきゃいけない。
会社はやる気おきないだろうな。
279:織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA
10/03/08 18:16:26 n/jQ7Np40
>>263
盆地サポ
280:名無し野電車区
10/03/08 18:20:20 +2waHyiH0
中野駅って4面8線あっても使いにくい糞な珍しい駅だ
281:織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA
10/03/08 18:23:13 n/jQ7Np40
>>280
高度成長期に拡張した駅は容量第一で使い勝手が悪いところが多いよ。
津田沼や松戸もそう。国鉄型２面３線を背中合わせに合体しただけの構造。
282:名無し野電車区
10/03/08 18:36:27 HM74zL6J0
>>280
緩行線と地下鉄東西線両方とも中野発着があるからなあ
>>278
まあそれが一番の理想かな
これだと緩行線に乗る人今よりも増えると思うし
283:名無し野電車区
10/03/08 18:58:51 HM74zL6J0
>>281
津田沼や松戸快速線ホームが2面4線だったら結構使い勝手がいいと思うのだが…
284:名無し野電車区
10/03/08 19:00:43 7aKOB7Cw0
勾配をいじらずに、東西線と各停が同じ平面にしようとすると、
1番2番ホームを西に移動するしかない。すると
折り返し線を設置する場所がなくなるんだな。
白金タイプの配線にするにしても、今より西は無理そう。
やっぱ勾配を直すしかないか。
285:名無し野電車区
10/03/08 19:17:53 HM74zL6J0
中野駅の改良をする場合は三鷹～中野間の方向別複々線化や中野電車区の改良
をセットでやるのがいい感じがする
286:名無し野電車区
10/03/08 20:33:41 7aKOB7Cw0
方向別にするのに
中野駅西方で立体交差にするのは、
東方でやるよりずっと工事が大変だろうな。
でも常日ごろ言われているように、
中野～三鷹は無駄な複々線だという考え方もあるしw
287:名無し野電車区
10/03/08 20:45:05 RlO8OpA70
スピード面では無駄に見えるかもしれないが
あれだけの列車本数をさばくためには必要な複々線だろう
今から配線を変更するのは大変だから、とりあえずあのままにしておいて
>>247の言うように、平日は杉並3駅停車の快速を少し減らすのがいいと思う
288:名無し野電車区
10/03/08 20:49:11 r/TeTUcCO
中野は電車区はあるし
289:名無し野電車区
10/03/08 20:53:55 r/TeTUcCO
中野は電車区はあるし、西方に引き上げ線あるから、いざとなれば、下りホームを西方にずらすこともできるから、方向別に変更するのはやりやすい
場合によっては、工事が佳境になる一定短期間だけ、東中野中野間緩行を運休にしたり、単線運転にしても影響が非常に小さい
何しろ最混雑が100%いってないから
290:名無し野電車区
10/03/08 21:29:51 Y5/kgoFX0
今日の中央グモ発生時に新宿にいたけど、たまたま乗ろうとしたのが中央緩行線だったんで、
新宿で15分待たされた…（10:47:30発にスジ調整）
それでも、さほど混んでなかった。さっさと振替をかけたこともあるんだろうけど。
人身の影響を喰らうのは滅多になかったんだけど、対応が手馴れてるな～と思った。
振替乗車しなかったのは、水道橋を経由して（知人と合流するために）アキバに抜けたかったから。
ちょっときつかった。
291:名無し野電車区
10/03/08 21:30:07 IalOEaA50
>>271
思ったより少ないじゃん
以前は殆ど毎日どこかでグモっているイメージがあった
292:名無し野電車区
10/03/08 22:00:36 7aKOB7Cw0
だから、西方にうつすと、折り返し線の場所が取れない。
東西線の乗り入れを諦める、というのも手ではあるが、
折り返し線がないと交互発着になってしまい、
結局あまり改善できない。
293:名無し野電車区
10/03/08 22:04:16 YDFSJYva0
>>287
中央線が不便なのは民業圧迫しないためでしょ。
そんな案が通ったら、京王や西武新宿が大打撃じゃ
ないの？
294:名無し野電車区
10/03/08 22:06:54 7aKOB7Cw0
上の方でも「東西線と緩行線の乗り換えしやすくしてほしい」ってあったけど、
それなら方向別の線路交代は、電車区側でなく中野西方でオーバークロスする方がいい。
でも、単線運転はいいんでないかい？
工事の間、高円寺～中野の緩行線が単線にするとか。
赤羽高架化の時も、山手貨物線は単線だったし。
295:名無し野電車区
10/03/08 22:21:16 7aKOB7Cw0
妄想ならいっそ・・・
工事中は、
各停が駅滞泊しまくるとか、三鷹出庫をラッシュに集中するなどして、
朝の下りを極力カット。朝は上りに重点的に運行できるようにする。
・・・目指す理想はソコソコでも、
妄想の度合いは、グリーン厨並みか。
それに「山手貨物線の単線」は比較にならんな。
296:名無し野電車区
10/03/09 04:18:47 qqgbXvu70
東西線は死ねばいいのにｗ
どうしても東西線に直通したければ東西線専用の駅になりなさい
297:名無し野電車区
10/03/09 16:44:03 oN3P1xZQ0
>>296
直通ユーザーとしては朝の三鷹からの空いてる電車が無くなるのは困るｗｗ
298:名無し野電車区
10/03/09 17:41:50 5CC5Cy180
「必要だ」と思えば、二子玉川みたいに、
高架の内側線と外側線の入れ替えをした例もある。
中野駅の改良も「必要だ」と思うけどな、客としては。
299:名無し野電車区
10/03/09 20:29:59 mo+Opjgm0
中野～三鷹を方向別に改める計画を東が発表したとき、３駅通過を恐れた杉並区が
「東中野～中野間で立体交差にするために桜を全部切らなければならない」
と、中野区に嘘をついて以来、中野区では方向別の話はタブーになった。
300:織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA
10/03/09 20:31:33 1CnbTKfq0
科学的な検証をせずに鵜呑みにしたとすれば行政の怠慢も甚だしい。
301:名無し野電車区
10/03/09 22:36:07 bgRPgIew0
明日は朝から運休か？
302:名無し野電車区
10/03/09 22:50:59 mrrO2ZhV0
心配するな。
都心部はほとんど雨に変わった。
303:名無し野電車区
10/03/09 23:02:54 RhpAoamt0
>>302
多摩地区はまだ雪だぞ。
304:名無し野電車区
10/03/10 00:21:42 TU+eDtE50
八王子→トタの115が営業運転しないのはトタの輸送職が中線で車検するのが嫌だから？
305:名無し野電車区
10/03/10 00:25:10 6P9W86ttO
高尾の京王側の電留線の奥に115の6連が夜間留置され、朝は8時頃、出区するんだけど、こういう日の朝は架線が氷だらけになり、バリバリバリバリ、ガリガリがりがり、ぱしゅぱしゅとまるで花火のように盛大にスパークしながら、折り返しホーム据え付けのために動き出す。
306:織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA
10/03/10 00:45:04 AUwTrkr50
雪って何？それって美味しいの？(´；ω；｀)
307:名無し野電車区
10/03/10 05:05:22 PRJglPdf0
立川駅発上り改良案
-8 快01D 青快02C --B 快04A 通特08 青快09 快11 快14D 青快16C --BH 快19AG 青通特22 快24F 青快26EH
-- 特か新30 快32G --F 青快37DE 特あ41 快42CH 青快45BG 快47AFK 通特51 快53EJ 特Sあ新58
-9 快01I 青特05 快07K 快10J 青快13I 中特17 快20K 快25J 特か27
-- 青快30I 青特34 快36 青快39K 快45J 快50I 中特53 青快55K 快57JH
10 快01IG 青特05 快11EJ 特Sあ新13 快15I 中特19 快22 青快24J 快29IH
-- 青特33 快35G 青快39JE 特か新42 快45I 中特48 青快49 快56J 青快59IH
11 青特03 快05G 快11EJ 特あ新15 快16I 中特20 快26J 青快29I
-- 青特33 快35G 青快38EJ 特あ新42 快44I 中特48 快52 快56J
A…国分寺で通勤特快接続 B…武蔵小金井で通勤特快通過待ち C…三鷹で通勤特快通過待ち
D…中野で通勤特快通過待ち E…国分寺で特急通過待ち F…武蔵小金井で特急通過待ち G…三鷹で特急通過待ち
H…中野で特急通過待ち I…国分寺で特快接続 J…三鷹で特快接続 K…中野で特快通過待ち
308:名無し野電車区
10/03/10 06:14:47 sCqdI6/sO
朝から大幅遅れ
つうか回送が通過ってなにそれ
309:名無し野電車区
10/03/10 09:23:36 UkKguq020
昨日の特急がつい数時間前に走ってたぐらいだからねえ
310:名無し野電車区
10/03/10 12:34:25 MC+vhTx3P
>>115
高尾発着の成田エクスプレスは東京もしくは新宿から高尾までは中央ライナーのコードシェアにすれば良いのにな
どうせ中央線内（特に高尾行き）はガラガラだし
というかこいつのせいで立川から高尾まで各駅停車が開くんで逆に高尾行きは新宿から回送（快速優先で途中駅では逆に抜かれる）でもいいんじないかと思っていたくらいなのに
311:名無し野電車区
10/03/10 16:32:34 ku0tB4O/0
今朝は参った。
日野→立川で15分掛かった。
ひたすらアナウンスで「大雪の影響で～」とか言ってたが、
都内は多摩でも2cm程度しか積ってないんだが…
312:名無し野電車区
10/03/10 16:46:11 3wNY8VGT0
>>311
中央線のやる気のなさをあまくみちゃいけない
313:名無し野電車区
10/03/10 17:05:26 XIGBJbL30
49 名前： ロープ(東京都)[sage] 投稿日：2010/03/10(水) 15:14:40.76 ID:PLqhRufv
中央快速線「新宿と東京を直結し、中野・杉並及び都下を駆け抜けて高尾に伸びる俺こそ最強路ｓ」
埼京線「言わせねぇよ？」
中央総武緩行線「人身起こしてすぐ止まる 狂気の中央快速線」
総武快速線「たまにこちらにまで波及する件について」
横須賀線「お前人の事言えた義理じゃないだろ」
常磐快速線「やっぱり何処とも乗り入れてないと気楽で良いよなｗｗｗｗｗｗ」
常磐緩行線「死ね糞が」
成田線「くたばれ」
湘南新宿ライン「（頻発する遅延を見て）非常に歯痒い。中央快速線には根性が足りない。」
宇都宮線「これはこれは、未だにグリーン車を連結していない中央快速線殿…」
東海道線「つい最近になって連結されるようになったからって調子乗んな田舎者！」
高崎線「あ、看板列車が悉く消えて今や長大ローカル線に成り下がった東海道さんチーッス！」
京浜東北線「かつては信越本線、今でも上越線・両毛線の前座のくせに生意気だぞ」
横浜線「名前だけの快速走らせてみっともないと思わないの？」
根岸線「だったらお前は何なんだよ」
南武線・南部支線・鶴見線「「「神奈川東部のJR路線も一枚岩ではないからな」」」
相模線「完全に一枚岩じゃねーか」
武蔵野線「あ、オリジナルフェイスの205を入れてもらってそれ以来ずっと放置の路線だ」
京葉線「オマエモナー」
山手線「もうやだこの首都圏近郊路線……orz」
314:名無し野電車区
10/03/10 17:36:19 ibxeZtE30
空襲被害者：全国組織結成へ 救済立法目指し１０日初会合
全国の空襲被害者が手を結び、救済のための立法を目指す全国組織の結成に向け動き出した。東京大空襲から６５年を迎える１０日には、
東京、大阪、名古屋の空襲被害者らが東京都内で初会合を開く。東京大空襲の遺族らが呼び掛けたもので、終戦から６５年となる８月の発足を
目標にしている。空襲被害者や遺族が全国組織を作る動きは初めてという。【森禎行】
東京大空襲の遺族らは０７年３月、国に謝罪と１人当たり１１００万円の賠償を求め提訴したが、東京地裁は昨年１２月、請求を棄却。
原告側は控訴している。判決は「戦争被害者救済は立法を通じて解決すべきだ」と指摘し、これをきっかけに原告や支援弁護士は立法に
向けた組織づくりを控訴審と並ぶ重要な柱と位置づけた。
救済立法をめぐっては、社会党（当時）などが７０～８０年代に「戦時災害援護法案」を計１４回議員提案したが、成立しなかった。
今回は、遺族への補償や遺族年金支給、被害実態の調査や追悼展示館の建立などを法案に盛り込みたいと、遺族や支援弁護士は考えている。
東京空襲犠牲者遺族会（会員約８００人）の星野弘会長は「救済立法では全国の被害者が対象となるので、全国の空襲被害者の連携が必要だ。
地方の空襲では遺族会がないところも多いので、被害者の声をさらに掘り起こしていきたい」と話す。
日本本土の空襲は４２年４月からで、東京では４５年３月１０日に約１０万人、大阪では同月１３～１４日に約４０００人が死亡するなど、
原爆を含めた都市空襲で全国の死者は５０万人を超えるといわれている。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
原爆被害者は「被爆者様」として、国から手厚い保護を受けている。一方、同じ戦災被害者でも空襲被害者は一切保護を受けていない。
被爆者特権は、他の戦没者の尊厳を愚弄し、醜い自己憐憫を正当化するもので、心の底から唾棄すべき下衆のやることだ
戦争の犠牲者は広島長崎の原爆被爆者だけでは済まされないぞ。
むしろ、戦争被害者で「被害者貴族」に成っている原爆被爆者に反論や批判をしても構わないはずだ。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
315:名無し野電車区
10/03/10 19:14:05 58ae7vay0
>>311、>>312
ほんとうにやる気ないな。
316:名無し野電車区
10/03/10 20:04:25 CrZZFmD90
やる気度
京急＞＞京王＞小田急＞西武＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞東武＞＞＞＞＞＞＞束
317:名無し野電車区
10/03/10 20:40:40 TXXoLWpB0
>>293
JR東日本が民営でないとでも？
いや確かに圧倒的な存在ではあるけどさ。
318:名無し野電車区
10/03/10 22:53:11 Ntsh+C4q0
論点がずれてる。圧倒的とかそういうことは関係ない。
レッテル貼って終わらずに、自分のあたまで考えようよ。
319:織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA
10/03/10 23:27:44 gVMuOXnx0
>>317
今は逆に高速無料化が民業圧迫とJRに訴えられてる。
立場は完全に逆転したな。
320:名無し野電車区
10/03/10 23:34:37 CrZZFmD90
>>319
高速無料化は国策だからな。
一企業にとっては我慢できなかったのだろう。
その割には、土日きっぷを廃止したり、迷走している気がするが・・・
321:名無し野電車区
10/03/11 03:24:51 85OX8Pu7P
桜なんて一時避難させて埋め戻すこととか簡単に出来るだろうに…
そんな理由で反対とか程度が知れる。
どうせ口実だろうけど。
中野の東側で快速下りが1番南側に、
中野駅で真ん中に東西線専用ホーム1面、
その左右に緩行線と快速を方向別に上り下り1面ずつ、
さらにその外側に片面快速用ホーム上り下り1面ずつ、
これで2面8線。
ただし緩行下りと快速下りは効果からさらに一段高い面に設置、
中野駅西側で複々線の上り下りの間に東西線折り返しと中野入庫用の待避線設置、
下り線の下をそこから連絡線で通過して入庫。
立川まで複々線化されれば中野止まりはほとんどなくなるだろうし、緩行線のホームは少なくても困らない。
東西線は直通が三鷹まで、緩行は立川:三鷹=7:3くらいで。
しかし立川まで複々線化しても立川は方向別にできなさそうだな。
322:名無し野電車区
10/03/11 05:37:39 Qoley9UR0
中野の配線案
１．緩行荻窪・高円寺方面・始発終着
２．東西荻窪・高円寺方面・終着
３．東西大手町・落合方面・始発
４．緩行新宿・東中野方面・始発（平日朝は始発専用）
５．快速三鷹・荻窪方面待避＋平日朝のみ緩行新宿・東中野方面
６．快速三鷹・荻窪方面本線
７．快速御茶ノ水・新宿方面待避線
８．快速御茶ノ水・新宿方面本線
なお、特快は全便通過、朝上りの特急・ライナー・通特・特快は中野で快速を抜く（>>307参照）
これどう？
323:名無し野電車区
10/03/11 05:47:48 /kMW+wlcP
中野通過しても新宿で時間調整するだけであまり意味ないだろ
324:名無し野電車区
10/03/11 09:17:37 hyhTjPVKO
>>322
理想的配線だが、緩行のホームを少し高円寺寄りに移設しないと
地下鉄から２番に入るのが難しいな。
325:名無し野電車区
10/03/11 11:55:53 V5jjPHcBO
水道橋、東行ホームの駅名標が壁工事の進捗に伴って撤去された。
西行は壁工事に入ってないからまだかと思うが、そう長くはないだろう。
326:名無し野電車区
10/03/11 11:59:34 1HXlbJtm0
>>324
その配線、中野西方には、東西、緩行双方で折り返し線も必要になるし、
中野東方の東西線下りの上り勾配を南側に移設し、
御茶ノ水みたいに段差のある方向別の乗り換えホームにしたらどうだろう。
折り返し線は、白金高輪方式を参考に。
緩行上り線からどのように中野電車区に入るかも考える必要がある。
今、西方の折り返し線に出て、やっと2番線に入れる状態。
（今の、駅西方の南側折り返し線を、上りからの電車区入区線のように
つくりかえるのもいいかも。ちょうど池袋から車庫に行く途中みたいに。
それだと高円寺からの入区になるが。）
327:織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA
10/03/11 18:34:53 /vUFrxxH0
鶴岡八幡宮の大銀杏さえ倒れるときは倒れるんだ。
東中野の桜を切ったところで何の不都合が有馬庄屋。
東原亜希さん「鶴岡八幡宮に行ってきたよ～ ぎんなん食べたかった～」
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
328:名無し野電車区
10/03/11 20:00:09 CfqkpPjF0
中野駅の緩行線と地下鉄東西線白金高輪方式にする時は同時に中野～三鷹間方
向別にするのがいいと思う
もっとも中野駅が白金高輪方式になれば今よりも緩行線利用する人が増えると
思うのだが…
>>326
それが一番の問題だな
ただ現状を見ていると中野電車区の規模を縮小する代わりに三鷹車両センター
を広げた方がいいような感じがするが
329:名無し野電車区
10/03/11 20:34:29 N7/x+NNXO
立川下本の客終っていつからリモコン式になった？？
330:名無し野電車区
10/03/11 21:53:49 PLZGFa6ZO
>>327
駄菓子菓子
甲斐大和のご神木は、切ろうとすると、怪我人やら事故やらあって切れないから、結局線路の方を覆ってしまった
331:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/03/11 21:58:40 V2B/neWR0
古くは信玄公旗掛松訴訟なんてのも有馬したな。
SLの煙で枯れてしまったとか…
いわゆる公害訴訟としては画期的な判例として良く引き合いに出される。
332:名無し野電車区
10/03/12 10:04:03 MDCDMXVv0
おはようございます。詳しい方お答えお願いします！今度初めて電車に乗らなくてはいけなくなりました。
土日の朝7時半頃の立川から新宿行きへの電車は平日と比較してどのくらい混んでいますか？ギューギューでしょうか？
333:名無し野電車区
10/03/12 11:13:47 5aO5Du8+0
中野改良しても三鷹が狭いホームの1面2線しかないから、
三鷹の手前で詰まると思うんだよな。
0緩行入出庫（始発）・・・狭い片面
1緩行下り・・・白金高輪配線方式
2東西終着
3東西始発
4緩行上り
5快速下り
6快速下副（昼以降、特急・特快・通快を待避）・・・両面ホーム
7快速上副（朝、交互発着、通特待避）・・・両面ホーム
8快速上り
白金高輪方式にするには、東西線の出口が北に寄っているのが問題なんだよな。
快速のホームは2面4線が理想だけど、両方いっぺんには使わなそうだから、
副本線を両面ホームにして少し北にずらす。
1～4は白金高輪方式にして同ホーム乗り換えを可能に
0番線は南側側線上に少しずつほかのホームを狭めた上で設置。
加えて荻窪西側を整理した上で引き上げ線設置すれば緩行線の便利度が上がる。
東西線はすべて荻窪止まりにすれば三鷹の負担も減るし。
334:名無し野電車区
10/03/12 11:30:17 AHpcS41L0
>>332
まぁ平日よりは空いてると思うが座れると思わないほうがいい
平日よりほんのちょっと空いてるって思っておいたほうがいい
335:名無し野電車区
10/03/12 14:14:31 knH0qNmD0
三鷹で詰まる、とか特にないと思われ。
今でも捌けていて、三鷹のホームのせいで遅れる、ということはない。
別に本数が増えるわけではないし、1面2線なんてありふれたもの。
荻窪止まり用に保守基地を折り返し線にするくらいなら、
中野止まりにしてしまってOK。
中野は、白金高輪タイプにした上で、ラッシュ以外は
圧倒的に緩行優位とかにしていいんでは？
336:名無し野電車区
10/03/12 14:23:32 MDCDMXVv0
>>334
助かりました！どうもありがとうございました。
337:名無し野電車区
10/03/12 14:41:11 knH0qNmD0
しかし、東西線ホームの西側に、折り返し線２線の余裕があるかな。
1～2番線ホームが、いやに幅広い、ということにも気づく。
東西線のトンネル出口を、南側にずらしたいね。
金、かかりすぎかもしれないけど。
でも、二子玉川改良よりずっと安そう。
338:名無し野電車区
10/03/12 15:41:56 JogbPfIOO
そんなことせんでも、東中野中野の緩行上りを使用停止し、快速下りをそこに走らせ、快速下りを一番外側にクロスできるよう線路をあげていき電車区の敷地を活用して、外側にもっていけばよい
339:名無し野電車区
10/03/12 21:10:11 uv0Qe7JXO
かいじ124号、八王子発車場面で車掌3人乗務だったのに、八王子で新宿区から2名八王子区から1名の乗務。千葉かよｗ
340:名無し野電車区
10/03/12 21:42:32 Txpmjo0r0
人が余ってるんだねえ…
341:名無し野電車区
10/03/12 22:24:52 5aO5Du8+0
>>335
緩行線の三鷹と中野は朝・夕はホームには入れなくて機外停車が多い。
三鷹の容量を軽くできて同時に荻窪～高円寺間で緩行・東西で同ホーム乗り換え
できるからいいと思ったけど。
342:名無し野電車区
10/03/12 23:25:05 haNzTQUt0
>>338
中野から緩急方向別にすると、
東西線との乗り換えが改善されないし、
緩行から電車区への入区が絶望的に困難になる。
高円寺や阿佐ケ谷のことを考えたら、
高円寺まででなく、
中野まで方向別を引っ張った方がいいとも言えるけど。
343:名無し野電車区
10/03/12 23:32:56 CZIQnAjg0
無理して方向別配線にする必要はないんでは？
線路別配線って合理的だと思う
快速線に乗客を集中させないための知恵だったんだよな
344:名無し野電車区
10/03/12 23:51:57 rmJtzS1i0
>>343
杉並3駅通過してればね。
実際は停車して快速に集中
345:名無し野電車区
10/03/13 00:46:11 7dZDIvoh0
逆に日中の緩行線は全列車中野・吉祥寺・三鷹の停車駅でいいかもね。
または三鷹で平面交差するけど朝ラッシュ以降三鷹以西から緩行線
直通列車を運転すれば杉並3駅問題は解決される。
複々線区間が終わっても快速（特快）動かしてるのって中央線だけ？
東海道・東北・高崎は1～2本だし、常磐・総武はないし。
立川～三鷹は急行線を走るべき特急・特快と緩行線を走るべき快速が
一緒の線路使わなきゃいけないし、三鷹～中野も本数倍増に役に立ってるだけだし
中央線は混むわけだよな。
346:名無し野電車区
10/03/13 00:52:32 auznV4+6O
>>344
昼は緩行線の本数少ないから集中するが、
本数のある朝ラッシュは分散している。
まぁそれでも東西東西と来ると微妙だけど。
347:名無し野電車区
10/03/13 04:23:00 BtmtYcse0
緩行の本数が減る朝１０時以降は、三鷹～高円寺利用者が快速にシフトするので、あの時間帯でも中野→新宿は激しく混む
日中の中央線快速が混んでるのもそのため。
朝８時前後の三鷹始発緩行は、混雑率１４０％～１５０％程度はある。
たぶん、東中野→大久保が最混雑区間
代々木→千駄ヶ谷の混雑率だけ見て「緩行＝ガラガラ」とか思ってる人いるけど
半分中野始発なんだから当然。三鷹始発は混んでるよ。
348:名無し野電車区
10/03/13 07:07:11 og4W/S3E0
>>345
複々線が三鷹までなのは、単なる失敗だから。
高尾までは他線と変わらぬ環境。
せめて西武線や京王線と比較しないと。
349:名無し野電車区
10/03/13 07:21:25 4gjt5MTnP
東西線は西武との乗り入れも始まるし、
中野止まりをなくして全部三鷹まで乗り入れればいいのでは？
緩行も全部三鷹発着にすれば緩行と東西線の乗り換えなんて考えなくて良くなる。
中野～三鷹の運行本数が増えれば杉並3駅通過する快速線の種別だってつくれそう。
350:名無し野電車区
10/03/13 08:14:51 ncuLBT/b0
結局加速は上がったのかなぁ
快速のスジたてぎみになってるんだけど
351:名無し野電車区
10/03/13 09:07:24 RyisjDl20
東西線と西武の乗り入れって本当にやるのかね？
馬場接続だと中野-馬場の本数が減ること必死だしだからといってあぼーんには
出来ないぞ
中野から西武東西線として鷺ノ宮あたりまで新線を建設した方が良いような気もするけどな
そうすれば中野-馬場の本数も現状維持できるし西武としてもこれまで国分寺・多摩湖線、
モノレール、バスなどで中央線の駅に出ていた都心方面への客を中野まで自社の路線で
運べればメリットあると思うし
352:名無し野電車区
10/03/13 09:52:27 og4W/S3E0
東西線の中野の乗り入れをなくしても、
中目黒・上原的なホーム配置にすることはしたほうがいい。
西武線は、「両袋」（池袋、沼袋）あたりをつないで
「西武池沼線」とかつくって、埼京停車駅につなぐと便利。
353:名無し野電車区
10/03/13 10:10:39 GBw8Tfm/0
お前ら隔離病棟へ帰れ。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
354:名無し野電車区
10/03/13 10:43:01 JhecIbYK0
>>351
>馬場接続だと中野-馬場の本数が減ること必死だし
西武東西線は中井～馬場、馬場以東の東西線は複々線で問題ないのでは？
大江戸線の東所沢延伸で大江戸線放射部がパンクするのは見えているのでそのバイパス線も兼ねる。
>中野から西武東西線として鷺ノ宮あたりまで新線を建設した方が良いような気もするけどな
・中野～新宿の混雑悪化
・西武立川駅住民～東西線利用者の昭島駅脱走阻止不可
でNG。
355:名無し野電車区
10/03/13 11:24:47 JhecIbYK0
中野の配線案2
１．緩行荻窪・高円寺方面・始発終着
２．東西荻窪・高円寺方面・終着
３．緩行新宿・東中野方面・始発（平日朝は始発専用）
４．東西大手町・落合方面・始発
５．快速三鷹・荻窪方面待避＋平日朝のみ緩行新宿・東中野方面
６．快速三鷹・荻窪方面本線
７．快速御茶ノ水・新宿方面待避線
８．快速御茶ノ水・新宿方面本線
なお、特快・ホリデーは全便通過、朝上りの特急・ライナー・通特・特快は中野で快速を抜く（>>307参照）
この場合、3からダイレクトで電車区に引く事が条件だが…。
356:名無し野電車区
10/03/13 15:33:24 w0Pj44HJ0
>>321
立川は方向別で問題ないよ。
1.青梅→緩行上り
2.快速上り
3.特急上り/中電終着
4.特急下り/中電始発
5.快速下り
6.緩行下り→青梅(短絡線)
7.南武
8.南武
で、緩行は西立川で折返す。
もちろん、千葉～青梅のロングランでも可。
357:名無し野電車区
10/03/13 16:34:42 JhecIbYK0
>>356
立川
1.青梅始発
2.青梅始発
3.青梅直通上り・中央上り待避
4.中央上り本線
5.中央下り本線
6.青梅直通下り(短絡線)・中央下り待避
7.南武
8.南武
黄色立川始発は豊田・八王子始発着
快速立川始発は青梅線内拝島以西始発着
中電は豊田始発着
に変更。
358:名無し野電車区
10/03/13 17:30:23 YR10rzSIO
中央快速を１往復利用したんだが、珍しくオレンジ色201を１度も見掛けなかった。ふつー、H4かH7の何れか１回は見るのだが…。
ダイヤ改正を機に外れた？
359:名無し野電車区
10/03/13 17:40:07 ncuLBT/b0
６両になって臨時運用化、その後セルフドナドナ
360:名無し野電車区
10/03/13 17:45:27 ncuLBT/b0
そういえば、結局、加速度制限撤廃はなかったようです
361:名無し野電車区
10/03/13 18:05:09 YR10rzSIO
>>359
公式な告知ナシに外すとは束もやるなぁ。
告知しちゃうと、京浜東北の209みたく葬式厨が集団暴走するだろうしな。
＞セルフドナドナ
自走で墓場行きって事だね、鉄ヲタ満載して。
362:名無し野電車区
10/03/13 18:12:35 YR10rzSIO
東京駅ホーム神田方の端に、いつもの様に撮り鉄の一団が居たが、こっそり離脱したの知らないんだね。
まぁ、２～３時間待っても来なかったら流石に気が付くだろうが。
363:名無し野電車区
10/03/13 21:29:31 pyAm5MOE0
>>360
2.5のままか・・・・・・
12月改正で加速度向上しそうな気はするけど
この景気じゃ期待出来ないな
364:名無し野電車区
10/03/13 21:44:31 4LeH6GBG0
武蔵境～東小金井にある変電所？を移動しないと
加速度アップはできないらしいですよ。
それには旧線を撤去する必要があるから、
もうしばらく時間がかかりそう。
365:名無し野電車区
10/03/13 21:46:11 iZ8BCHmJ0
>>363
だから、まだ201が残っているだろ！
西国分寺～立川の高架化完成後、引き上げるのは決定事項。
鉄博の中央線特集にも、中期計画にも「大きな変化の途中」と書いてあり、ダイヤ面でも大きく変わる。
366:名無し野電車区
10/03/13 22:00:32 0hV9v0Sa0
最高速度の引き上げは承知しているんだが
＞ダイヤ面でも大きく変わる。
この部分のソースを明かしてくれよ。よく「白紙改正」するって言ってる奴がいるが、東は公式的に発表したっけ？
367:名無し野電車区
10/03/13 22:30:34 vbJVFFn+P
>>362のような無知な方は素晴らしいですｗ
368:名無し野電車区
10/03/13 22:36:39 iZ8BCHmJ0
>>366
束の最新の中期計画に、わざわざ「新型車両への統一」と書いてある。
（ちなみに、これを発表したのは201がH4とH7だけになった頃）
あと、E233の本来の性能を出すのであれば、スジ自体を見直す必要があり、ダイヤ全体を変えなければならない。
369:名無し野電車区
10/03/13 22:38:50 EACiD07Y0
101⇒201の時も数分短縮してんだよな。
370:名無し野電車区
10/03/13 22:55:56 qv3RO+v20
「数分」というのは新宿～高尾間４２kmのことです。
ちなみに最高速度は１００km/hになります。
371:名無し野電車区
10/03/13 23:10:35 U4KDm+faO
>>369
一度数分短縮したが、遅延が多かったのか、余裕時分を増やしたため、今のダイヤは、実は101系時代と到達時分があまり代わっていない
372:名無し野電車区
10/03/13 23:39:55 4LeH6GBG0
大昔は覚えてないけど、
国分寺に特別快速が停車した際に、
快速も含めてかなりスピードアップした気がする。
当時から三鷹→四ツ谷利用してるけど、
20分と案内されてたもんな。
特別快速は16分。
373:名無し野電車区
10/03/14 00:09:51 EAquVCf90
>>367
201スレを荒らしてる奴と同一くさいな
>>366
交通新聞に載ってなかったかな
374:名無し野電車区
10/03/14 01:02:53 38lTpYGs0
>>354
東西線複々線化って簡単に言うけど新宿区内の東西線は今でも狭いところを
通っているわけだがどうやって複々線化するのかと
それに東側と違ってラッシュもガラガラだし
375:名無し野電車区
10/03/14 01:07:33 CM5MNfEy0
確かに中野→馬場はガラガラだ
376:名無し野電車区
10/03/14 07:57:19 aO4oaojX0
>>365
昨日はトタとムコに1本づつお昼寝してたみたいだが、今日も同様だったら離脱確定かもな。
武蔵小金井の問題が一応は解決したから＋αの本数が要らなくなったから。
2日連続で2本とも走らないってのは通常では考えにくいし。
残ってはいるが、あと数ヶ月以内に無くなる事は確定済だから。
377:名無し野電車区
10/03/14 09:04:16 pemB0LMw0
201系箱根ヶ崎行きサプライズ来ないかな？
378:名無し野電車区
10/03/14 11:21:04 h2pi1YB5P
昨日はH7が(ry
379:名無し野電車区
10/03/14 13:19:42 aO4oaojX0
>>377
こねぇよ。分割しないから、定期運用では。サヨナラ企画では行くが。
380:名無し野電車区
10/03/14 14:22:27 vZtKwf4A0
なんで青編成までＥ２３３になったの？
ケト２０９かナンブの205で十分だろ
青編成に新車入れるぐらいだったらハマ線や南武線をどうにかしてくれよ・・まったく・・
381:名無し野電車区
10/03/14 14:27:01 lDVXiZLRO
>>380
中央線と直通やってるから混在しちゃうからな。
382:名無し野電車区
10/03/14 14:32:09 vZtKwf4A0
>>381
直通するのはＨ編成とＴ編成のみじゃなかったっけ？
383:名無し野電車区
10/03/14 14:32:58 lDVXiZLRO
T3、外も中もJTBに占拠されまくりだな
384:名無し野電車区
10/03/14 15:25:56 lDVXiZLRO
>>382
中央から直通してきた編成が青梅線内のみで往復することもある。
あと、車両故障など不測の事態で青編成を中央側に投入できるようにしてる。
そのため、青編成の１号車には雌車用の告知ステッカーが貼られてるよね。
青梅線内だけの運用なら雌車は要らないハズだし
投入後に中央側で分割されても、返却時には元のペアに戻るし
385:名無し野電車区
10/03/14 15:31:43 lDVXiZLRO
あと、201時代は方向幕は別々な為に相互融通が無理だったが、E233はLCD化されて共通になってるしね。
E233のH編成と青編成は基本的には同じモノ、違いは結合相手が固定されてるか否かぐらい？
386:名無し野電車区
10/03/14 15:42:50 CM5MNfEy0
さっき、三鷹から
URLﾘﾝｸ(www.jreast-timetable.jp)
に乗ったんだが、4分遅れが、新宿到着時に2分遅れにまで回復。
飛ばしている感じはなかったかな。
新宿で乗降に手間取り、
御茶ノ水と神田の手前は抑止っぽい走りだったけど、
神田着でも2分遅れキープしてた。（ここで下車）
こういったダイヤ改正なら良かったんだが。
387:名無し野電車区
10/03/14 16:17:10 JsHh37p3O
>>E233のH編成と青編成は基本的には同じモノ、違いは
そうなんだが、青梅系の変電設備が貧弱なので、変電所がとばないように、青は電流を落とすというか、たくさん流れないように回路いじってるから、そのまま中央に入れると、遅延しまくりだ
388:名無し野電車区
10/03/14 16:38:25 EAquVCf90
>>385
lcd
389:名無し野電車区
10/03/14 16:38:40 XN20aFmL0
青編成が中央線で運用された実績はまだないね。
２０１系の時は、クハのみ中間サハに代用された事があった。
この時の運転台のの方向幕は白幕で編成札は取り外されていた。
390:名無し野電車区
10/03/14 16:44:28 T8Xt+1QOO
>>367
お前の方が無知だよ
知ったか乙
391:名無し野電車区
10/03/14 16:58:13 h2pi1YB5P
>>390
自演乙
392:名無し野電車区
10/03/14 18:06:53 4efC2Ul/0
キャンペーンやってんのに離脱するわけねーじゃん
それにギリギリまで使わないと新車の寿命が短くなってもったいない
393:名無し野電車区
10/03/14 18:17:20 NVlbEKhZ0
>>386
三鷹―新宿で１４分となっているので
ここで楽に２分回復できたんだろう
394:名無し野電車区
10/03/14 18:36:47 xJaJa1Vw0
今回の改正はネックス以外でなんかあるの？
395:名無し野電車区
10/03/14 19:47:00 38lTpYGs0
>>384
あとはトタの保守の都合もある
でも115もいるんだし関係ないような気もするけどな
中央快速と同じ全てのドア部にLCD2つあるし
奥多摩線で宣伝流しても誰も見てないだろうよ
千代田線直通の233だって広告用のLCDが無いのに
396:名無し野電車区
10/03/14 19:54:28 lDVXiZLR0
test
397:名無し野電車区
10/03/14 19:57:04 lDVXiZLR0
首都圏五方面路線のうち中央線以外では、
普通・快速列車でも大都市（横浜市・さいたま市・柏市・千葉市）の中心ターミナル迄通過運転をしているし、
セミクロスやグリーン車も連結されているが、
中央線だけは特快でさえ大都市制度を導入していない立川で通過運転が終わってしまうし、
グリーン車もセミクロスも連結されていない。
因、大月発着の特快は日野・豊田通過の上で120km/h運転して、
グリーン車一両とセミクロスを連結すべきだろう。
120km/h運転をすれば、スピードが速いので、怖くて人身事故が減るはずだろう。
＜高架完成後・希望＞
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●● 通特
●●●━━●━━●━●━━━●━━●━●━●●●●●●●●●●● 特快［2本/h（大月1・青梅1）］
●●●━━●━━●━●━━●●━●●━●●●●●●－－－－－－－－ 快速［4本/h（高尾3・青梅1）］
●●●━━●━━●━●○○●○●●●●●●●●●●●●●●－－－－－－－－ 区快［6本/h（高尾2・豊田2・青梅2）］
・通特・特快は中電扱い。その他はＥ電扱い。
・大月発着の特快にはグリーン車１両を連結。
ただし、運用によっては奥多摩・青梅発着がグリーン車付きで大月発着がグリーン車無しもあり得る。
・土休日は奥多摩（武蔵五日市）発着の特快を数往復運転。グリーン車1両を連結。
398:名無し野電車区
10/03/14 19:58:36 Z74hXDfP0
399:名無し野電車区
10/03/14 19:59:47 lDVXiZLR0
【テンプレ その１】
八王子市は保健所政令市に指定されていて、多摩地区では唯一大都市制度を導入している。
八王子市はさいたま市、柏市、千葉市、横浜市、川崎市に似たような都市である。
首都圏五方面路線のうち、中央線以外では普通・快速列車でも
それらの中心ターミナル迄通過運転をしているし、グリーン車も連結されている。
しかし、中央線だけは特快でさえ大都市制度を導入していない立川で
通過運転が終わってしまうし、グリーン車もセミクロスも連結されていない。
因、大月発着の特快は日野・豊田通過の上で120km/h運転して、
グリーン車一両とセミクロスを連結すべきだろう。
120km/h運転をすれば、スピードが速いので、怖くて人身事故が減るはずだろう。
次すれは↑もテンプレに入れるべき。
400:名無し野電車区
10/03/14 20:00:37 lDVXiZLR0
400なら大月発着の特別快速にグリーン車連結希望
401:名無し野電車区
10/03/14 20:08:33 lDVXiZLR0
>>395
奥多摩線はＥ電区間から外してセミクロスとトイレを導入すべきだろう。
奥多摩発着の普通列車の内、毎時1本は立川から運転すべきだろう。
立西東中昭拝牛福羽小河東青
川立中神島島浜生村作辺青梅
●━━●●━●●●●●●… 普通（1本/h）
●●●●●●●●●●●●●止 特快・快速・各停（4本/h）
402:名無し野電車区
10/03/14 20:33:17 wCW7I5080
ほぼ毎日人をひき殺しているのに沿線住民が減らないのはどういうことだ？
もっと死ねば電車がすくのに
403:名無し野電車区
10/03/14 20:36:46 38lTpYGs0
中央線中電と共通のセミクロスタイプ近郊型E233系を出して
置き換えれば良い
ラッシュは無理だけど日中の特快なら何とか東京まで来れるかな？
404:名無し野電車区
10/03/14 20:45:22 Mh+jcUak0
>>395
中央線青梅線の広告はセットの料金になってる。
だから青梅線になんか広告を出したくないけど出さないと「中央線」に広告を出せないから払ってしまうのよ。
405:名無し野電車区
10/03/14 20:59:19 mxvb152g0
何度も出てるけど、東海道・東北・高崎・常磐とは山梨県内の旅客数が
大きく異なる。通勤時間帯に大月まで特快が走っている今で十分なんだよな。
平塚60,677人
小田原32,897人
熊谷31,597人
高崎28,749人
小山21,449人
宇都宮35,416人
土浦17,277人
水戸28,284人
高尾31,667人
甲府14,240人（山梨1位）
上野原5,415人（山梨2位）
大月5,352人（山梨3位）
ちなみに千葉は
木更津14,255人
茂原12,083人
佐倉11,115人で山梨県内よりも多い。
で大月・上野原よも多い
406:名無し野電車区
10/03/14 21:02:49 aO4oaojX0
>>392
武蔵小金井の問題が一応解決したから余分に持ってた＋２の編成が要らなくなった。
つまり、２０１を引っ張り出さなくてもE233の編成数で運用可能な状態になってる。
引退まで数ヶ月、E233の寿命にはそれほど影響しない。
土曜に続いて、日曜の今日も２０１運用は無かったみたいだが。
2日続けて2編成とも動かなかったなんて今までに有ったか？
少なくともどちらか1本は出てたと思うけど。
ちなみに来月から引退企画に出るH4は3月下旬に運用離脱する噂が出てた。
休日は平日に比べて本数が少ないからな。
稼動が一番ピークの平日の通勤時間帯に動かなければ、望みは薄いね。
今までなら車庫から出払って空っぽ状態だったし。
407:名無し野電車区
10/03/14 21:08:07 lDVXiZLR0
>>405
そこで高尾～大月間は
10両編成E233（うち1両はグリーン車）を毎時1本にすれば良い。
6両の普通列車は朝夕以外は大月以西で運用で良いだろう。
408:名無し野電車区
10/03/14 21:19:23 h2pi1YB5P
ID:lDVXiZLR0は
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
に向かうか中央線に飛び込むべき。
ここではスレチ。
409:名無し野電車区
10/03/14 21:28:42 hsWWrqPn0
>>397
いかにもヲタ視点でしか語ってないことが分かるレスだなあ
410:名無し野電車区
10/03/14 21:45:47 CM5MNfEy0
注視すべきは、ダイヤ改正後初の平日となる明日、
201系の運用があるかどうかだね。
1編成だけ運用されるかも。
411:名無し野電車区
10/03/14 21:46:30 mxvb152g0
東京・新宿～立川・八王子＝500円（特急自由席）750円（普通列車グリーン車）
東京・新宿～大月＝900円（特急自由席）950円（普通列車グリーン車）
立川～大月＝900円（特急自由席）950円（普通列車グリーン車）
ほとんどの利用パターンで値上げになる。安いホームライナーもあるし。
そもそも東海道・宇都宮・高崎・総武は特急がまともに走ってないことの代替。
新幹線と比べたらあずさ・かいじの料金はだいぶ低い。
常磐は水戸まで止まらないSひたちは除くと、Fひたちと普通列車3本だけど
こちらも複々線が電車区間まで完成済みなのと15両対応可。
というよりほかの各線は日中5～7本くらい。対して中央線は12本も走ってる。
15両・複々線ができると両数増えてグリーン車つく代わりに本数はぐっと減るけどいいわけ？
412:名無し野電車区
10/03/14 21:48:20 aO4oaojX0
>>410
そうだね。特にダイヤが密で車庫が空っぽに近くなる朝の通勤時間帯だね。
ここで出てこなく眠ってるママなら・・・。
413:名無し野電車区
10/03/14 21:54:47 38lTpYGs0
グリーン出すなら中央ライナーを日中も運転して新宿-八王子間は
特急合わせて毎時3本とかにしてくれた方が良いかもな
257が足りなければ215でも使って（日中はどうせあまってるし）
でもそんな需要無いか
414:名無し野電車区
10/03/14 22:15:50 pemB0LMw0
まず平日夕～夜の青梅・中央ライナーを
新宿毎時15分発中央ライナー・新宿毎時45分発青梅ライナーヘッドにして
E351も青梅線に入線ありにする。
415:名無し野電車区
10/03/14 22:16:47 5Boa8s760
青梅駅じゃ12両対応のホーム延伸できないので却下
416:名無し野電車区
10/03/14 22:18:36 EO+KqGpV0
青梅ライナーは結構立川で降りる人多いよ
417:名無し野電車区
10/03/14 22:20:24 4dw4QvAy0
そこで立川で分割ですよw
418:名無し野電車区
10/03/14 22:47:45 pemB0LMw0
青梅ライナーは
東京・新宿～立川・拝島・福生★・河辺・青梅＝500円 グリーン700円
拝島～福生★～河辺～青梅＝300円
E351は拝島か河辺止まり
★は新規停車
419:名無し野電車区
10/03/14 23:24:11 jqrDis6l0
とりあえず中央線の妄想ダイヤ＆停車駅でも。
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川
□━━━━━■━━━━━━━━ あずさ（1本/h）
□━━━━━■━━━━━━━━■ かいじ（1本/h）
□━━━━━■━━━━━━━━■ ふじやま（1本/h）
●●●━━●━━●━●━━━●━━━● 富士急直通特快（2本/h）
●●●━━●━━●━●━━━●━━●━● 中央特快（2本/h）
●●●━━●━━●━●━●━●●●●●●●●● 快速（4本/h）
●●●━━●━━●━●━●━●●●●●●●●● 区間快速（2本/h）
●●●━━●━━●━●━●━●●●●●●●●● 青梅直通快速（2本/h）
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●－－－－－－－ 総武直通各停（8本/h）
＝＝●●●●●●●●●●●●－－－－－－－－－－－－－ 総武直通各停（4本/h）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●－－－－－－－ 東西線直通各停（4本/h）
日豊八西高相藤上四梁鳥猿大上田禾赤都谷文十東三寿霞下月吉富河
野田王八尾湖野野方川沢橋月大野生坂留村大日桂峠◇池吉江田急口
━■━━━━━□＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ あずさ（1本/h）
━■━━━━━■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ かいじ（1本/h）
━■━━━━━■━━━■━━━━■■■ ふじやま（1本/h）
━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 富士急直通特別快速（2本/h）
●●●●●●●●●●●●●－－－－－－－－－－－－－－－－－ 中央特快（2本/h）
●●●●●－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 快速（4本/h）
●●－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 区間快速（2本/h）
※富士急直通特快は大月で6両切り離し
420:名無し野電車区
10/03/14 23:29:19 VEdvYMzG0
全く違う話題だが、東京～新宿ってもうちょっと所要時間短縮できないのか？
新宿以西もだけどね。
今の停車駅のままでも、チンタラ走行を少しでも見直してくれればと。
Ｅ電だから遅くてもいいというものでもないと思うが。
421:名無し野電車区
10/03/14 23:37:24 OB1Nyu2W0
>>420
線形ｇｄｇｄだからなあ。
土地に余裕がなくて線形改善も難しいし、わずかな直線区間ギリギリに攻めても1～2分縮まるかどうか。
422:名無し野電車区
10/03/14 23:42:24 DDwHWuSb0
国分寺通過はありえない
昼間の特快なんて国分寺でだいぶ客が入れ替わるしな
423:名無し野電車区
10/03/14 23:44:09 rYbPpOFR0
東京から富士急行く奴が果たして何人いるか。
424:名無し野電車区
10/03/15 00:00:04 gp8yCSol0
高尾～大月は中央特快を10分に1本のサイクルダイヤにした上で
30に1本豊田始発で接続のがわかりやすくていいと思うよ。
425:名無し野電車区
10/03/15 00:06:50 gnNP35Mf0
>>422
同意。遠近分離の法則に従えば、国分寺を通過させる前にまず中野通過だな。
426:名無し野電車区
10/03/15 00:09:31 J4Ar1sgp0
>>425
中野通過するなよ。
俺が使うんだから。
427:名無し野電車区
10/03/15 00:11:41 sXIU+k9Y0
>>418
昭島と羽村にも停めて欲しい。
ついでに、ホリ快もこの2駅と河辺を追加して欲しい。
はっきり言って、青梅線内の通過運転は意味が無い。
428:名無し野電車区
10/03/15 00:19:25 Arydsvya0
変形串団子にﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ
429:名無し野電車区
10/03/15 00:22:58 nbv8/+/9O
>>407
405に書いてある数字と車両定員をよく勘案しなさい
430:名無し野電車区
10/03/15 00:25:53 nbv8/+/9O
>>424
405に書いてある数字と車両定員をよく勘案しなさい
431:名無し野電車区
10/03/15 00:35:02 BH4sKksi0
>>417
前8両中央ライナー高尾行き
後ろ4両青梅ライナー青梅行きなんていいかもね
>>427
中央ライナーも日野、豊田、西八王子停車でもいいかと思うがな
せめて下りだけでも
432:名無し野電車区
10/03/15 00:50:42 gp8yCSol0
快速・・・（新宿・中野から各駅）・・・6本（青梅行3本/豊田行3本）
青梅特快・・・（新宿・中野・三鷹から各駅）・・・2本（青梅行）
中央特快・・・（新宿・中野・三鷹・国分寺・立川から各駅）・・・4本（高尾行）
快速特快・・・（新宿・国分寺・立川・八王子から各駅）・・・2本（高尾行）
普通列車・・・（立川から各駅）・・・2本（大月方面）
各駅停車・・・三鷹行き10本/中野行き2本・東西線三鷹行き2本
青梅行きは全て直通。快速特快は立川で大月方面に接続。
各種別から新規通過駅はなし。
各駅から速達列車に乗れるのでスピードアップ。
三鷹以遠はぎりぎりの10分間隔を確保し緩行線に誘導
433:名無し野電車区
10/03/15 01:01:51 9dL0AoUAO
>>431
分割するとなると立川でホーム1本を5分ほど占有するわけで。
でもそんな余裕はないのでは？
ライナーは中央線立川以西各停、立川で立川始発青梅行きに接続という感じでどうか。
434:名無し野電車区
10/03/15 01:03:42 PYW2SI5e0
>>432
吉祥寺を快速10分毎とか、あり得ねえよ。
435:名無し野電車区
10/03/15 01:03:48 utmH7xW70
中央線快速は別名「部落散策ライン」
436:名無し野電車区
10/03/15 01:12:58 gp8yCSol0
吉祥寺は今でも10分近く快速がこない時間が結構ある。また各駅停車は昼は4本しか来ない。
かと思えば2分後に来たりするので、すいてる電車と混んでる列車が分かれる。
きっちり快速を10分間隔にして緩行線を増発すれば上りは最初に来る方に乗る人が結構いるはず。
下りは新宿・中野発の快速は三鷹で必ず抜かれるので、国分寺以遠の人は使わなくなり
今よりもすくと思う。すいていれば客がたまっていてもすぐに収容できる。
437:名無し野電車区
10/03/15 01:20:10 PYW2SI5e0
>>436
> きっちり快速を10分間隔にして緩行線を増発すれば上りは最初に来る方に乗る人が結構いるはず。
そういう問題ではない。
杉並3駅ならともかく、れっきとした主要駅を単に西多摩の客の都合だけでぞんざいな扱いをすることがあり得ないということ。
438:名無し野電車区
10/03/15 01:43:57 gp8yCSol0
>>437
まあ俺の妄想停車駅だからなんだけど、吉祥寺はJRが渋谷方面に客を逃がさないために
特快は止めないと思った。上りは各駅停車でも所要時間に大差ないし10分おきに快速もくる。
下りは多少不便になってもほぼ独占だから客は乗ると思ったので10分で大丈夫と思った。
でも調べてみたら今の本数は必要だね。ただ本数的にほかの快速停車駅と同じなのがジレンマ。
吉祥寺に止めると他の快速停車駅にも自動的に停車になってしまうんだよな。
ちなみに三鷹以東の人間なので現在の快速の本数は自分にとってはいいんだが・・・。
439:名無し野電車区
10/03/15 07:09:22 tXkXwo/HP
緩行線に大久保と東中野通過する種別作ればいいんじゃない？
緩行線三鷹発着10本/h、
中野発着5本/h、
で三鷹発着のうち6本くらいを2駅通過に。
そうすれば快速線で快速が多くなる分を補えるんじゃない？
快速線に余裕がないなら緩行線使うしかないし。
440:名無し野電車区
10/03/15 08:09:06 qHuAWYG50
H4、H7共に車庫にいる模様
こりゃ運用離脱確定かな
441:名無し野電車区
10/03/15 08:31:02 zx8mkvP0O
>>392
キャンペーン期限=離脱日じゃないだろ
サヨナラ企画が始まる前月のキリが良い月末を期限にしてるだけ
＞ ギリギリまで使わないと新車の寿命が短くなってもったいない
新造して数年しか経たない新車と製造してから数十年経ち廃車寸前な旧車、寿命を気にするなら後者だろ。
新車なんて後十年以上は使えるのだから、今頃からそんな先の寿命を気にしてどーする？
442:名無し野電車区
10/03/15 08:55:23 zx8mkvP0O
201だか、仲良く２つともﾄﾀで居眠り中を確認。
平日朝方で出てないとなると、各停じゃなく確定ですな。
事前に正式発表してたら、いくら上野の夜行と被ったとは言え、「鉄ヲタ専用車両でーす」なんて暴走厨が出たかもな。
サヨナラ企画は希望者全員が乗れるワケじゃないし。
金曜日、両編成とも乗車しといて良かった。
443:名無し野電車区
10/03/15 09:13:51 J4Ar1sgp0
聞いた話だと、混乱避けるためにあえてヘッドマークは3月末まで、という書き方をしたんだとか。
444:名無し野電車区
10/03/15 09:42:43 tXkXwo/HP
まぁ中央線のことだし突発臨時運用とか出てくるんジャマイカ
445:名無し野電車区
10/03/15 09:59:49 zx8mkvP0O
>>443
はっきりとダイヤ改正前日までなんて書いたら、京浜東北の二の舞に成りかねないからな
446:名無し野電車区
10/03/15 11:16:56 f1jErgOIO
ﾄﾀ上りのホーム事務室、｢立ち入りを禁ずる 駅長｣の駅長の部分が消されてるんだが、豊田に駅長って居なくなったの？
>>443
痛いｗｗ
447:名無し野電車区
10/03/15 12:27:40 aLH/OVxg0
>>443
留置でも3月末まで貼っておけば良い
八王子支社GJ
448:名無し野電車区
10/03/15 13:33:13 zx8mkvP0O
>>447
ヘッドマーク、3月末まで「付けて走る」とは書いて無かったなら、八王子支社GJだな。
障害回復の手間はgdgdだが。
449:名無し野電車区
10/03/15 13:38:33 bTRwFMCa0
見事なフェイントだ
450:名無し野電車区
10/03/15 15:45:56 zx8mkvP0O
改正前夜、撮り鉄なら上野に集結しちゃってたからな。
201の事なんて誰も思って無かっただろうしね
451:名無し野電車区
10/03/15 17:35:02 vlgSZCvyO
>>391
消えろ屑
452:名無し野電車区
10/03/15 17:47:14 HUVs/FP80
屑鉄に心遣い無用。
こっそり離脱、すばらしい。
453:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/03/15 19:53:02 Q83CTDkX0
>>448
こりゃ新右衛門さんもさよちゃんも弥生さんも桔梗屋さんも将軍様も一本取られましたな(*´з｀)
454:名無し野電車区
10/03/15 19:54:49 5EjvihkP0
離脱、の話が本当だったら残念だなぁ…まあ、十分撮ったほうかなぁ…。
455:名無し野電車区
10/03/15 19:57:51 eLydGt560
>>448
いま確認したら、「3月31日まで運行予定」ってあるな。
「予定は未定であって決定ではない」から変更されることも有り得る訳だ。
オレは乗り鉄メインで最終日に両方とも偶然に乗れたから後悔は無いが。
最終日に乗りたかった人は悔しいだろうな。
サヨナラ企画は確実に凄い抽選になるだろうし、それを突破しなきゃもう乗れないのだから。
456:名無し野電車区
10/03/15 19:59:12 fAuRxbDU0
中央線がクズどもに汚されなくて良かった。
457:名無し野電車区
10/03/15 20:22:50 sXIU+k9Y0
URLﾘﾝｸ(www.seibu-group.co.jp)
201が定期運用から離れて寂しいと思う方、こちらへどうぞ。
古い101は11月までは見られそうです。
458:名無し野電車区
10/03/15 20:37:35 f1jErgOIO
>>455
休車じゃなくて予備なんだから233を1編成ぶっこわせば乗れるんじゃねえかな？
次の異動で来る運転士には201の訓練させないだろうからそうなったら走らせられねぇなぁ
459:名無し野電車区
10/03/15 21:06:04 9hdBbX4a0
>>458
ケヨか大阪に池
460:名無し野電車区
10/03/15 21:22:51 eLydGt560
>>458
E233にも当然ながら予備編成が有るのでは？
そうしとかないと２０１を廃車した後に困るし。1編成を壊すだけでは無理だな。
E233中の予備編成数＋１を壊さなければダメだぞっと。
461:名無し野電車区
10/03/15 21:43:13 6IRQyGfW0
T29が重要部検査のためTK入場中
462:名無し野電車区
10/03/15 21:51:47 f1jErgOIO
>>460
予備をこれから新造するのはピクが報じた通り
463:名無し野電車区
10/03/15 21:54:44 sXIU+k9Y0
>>462
青661の事故で、予備車の重要性を再認識したからね。
その事故の後、余裕がない状態だった、と聞く。
464:名無し野電車区
10/03/15 22:04:29 J4Ar1sgp0
>>461
新系列だから重要部検査ではなくて装置保全。
465:名無し野電車区
10/03/15 22:39:33 cqtzA1ss0
>>463
あん時は高尾の水没もあったからな
466:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/03/15 22:49:29 Q83CTDkX0
水没は車両転配を根本から狂わせるよね。
久里浜に転属予定の旧国（72系）を集めていたら
水害で水に浸かっておじゃんなんてことがあったようで。
467:名無し野電車区
10/03/16 03:21:09 sRJVggvF0
グリスなど流出して、回送、修繕も莫大な費用・・・ということで廃車解体へ。
「何事もなかったようにそこにいるのに、もう走れないかと思うと
胸が詰まった」みたいな担当者のコメントが趣味誌に載った。
468:名無し野電車区
10/03/16 07:57:17 FwiGl8OBO
鉄道ダイヤ情報の最新号、ヘッドシール記事で「201系は3月13日のダイヤ改正後も活躍中だが」なんて見込みで書いてるぞ
改正後、走って居ないんですが…
469:名無し野電車区
10/03/16 10:00:00 602eSlam0
>>461
出場いつかな？
470:名無し野電車区
10/03/16 18:39:12 cf3gBJng0
今日も201系はお昼寝？
471:名無し野電車区
10/03/16 19:27:46 jyv+ZjKy0
さよまら運転もいらないな。
世間の迷惑になるだけ。
472:名無し野電車区
10/03/16 19:49:47 pURiGbLEP
俺の青春の全てと言っても過言でもない中央快速オレンジ201がサヨナラ運転もなしに引退とはあんまりだ
473:名無し野電車区
10/03/16 19:50:54 EuNjjaHI0
>>470
当然。朝から晩まで寝通し。ダイヤ改正後、通算4日間も営業運用なし。
これを「定期運用離脱」と表さなかったら何と表すのか？
以前は東京～高尾に居た201系狙いの撮り鉄連中も皆無状態、離脱を認識したんだろうね。
運用から抜くなら、やっぱダイヤ改正のタイミングが良いのだろう。
運用のローテーションもちょうど組み直しになるし。
474:名無し野電車区
10/03/16 21:53:02 L1u3QiuC0
>>473
だったら、今回大規模な改正をして欲しかったよね。
常磐も103と415が消え、湘南新宿ラインもE231に統一されたら、速くなったし。
それとも、西国～立川の高架化を待って、一気に大きく変えるのかな。
ちなみに、来年の3月で、無料急行が快速になって50年になる
それが大きな鍵になるかも。
475:名無し野電車区
10/03/16 22:08:38 rXwJkiZ20
>>474
国立～立川はもともとスピードを出していたし、
上り線の高架化は、武蔵小金井と同様に先に副本線を作るから、完成まではむしろ遅くなる要因のような。
476:名無し野電車区
10/03/16 22:16:10 L1u3QiuC0
>>475
地上時代は内側が本線だったけど、逆になるんかい。
477:名無し野電車区
10/03/16 22:38:31 rXwJkiZ20
>>476
確かそう。技研線がなくなって１本減るものの、パターンとしては東小金井と同じ。
まあ東小金井の外側線は線路がのこしてあっただけだけど。
478:名無し野電車区
10/03/16 22:54:41 L1u3QiuC0
>>477
そうなのか。
中線を副本線にした方が、上下に対応できるというメリットがあるけど、国立の場合、武蔵野線から来た貨物をそこで待たせるのか？
479:名無し野電車区
10/03/16 22:58:55 g/qSqPoV0
さよなら運転なんてもんをやったら一般客の迷惑になるではないか！
と八王子支社にクレーム入れといた。
480:名無し野電車区
10/03/16 23:12:53 sRJVggvF0
1往復して入庫、みたいな運用ある？
そこに1週間に1度入れるとか。
481:名無し野電車区
10/03/16 23:13:17 rXwJkiZ20
>>478
多分そうなるでしょ。もともと副本線は貨物・臨時用でそのように使われていたわけだし、
武蔵野線（国立支線）自体、中央線の上下線の真ん中だからな。
まあ、Ｅ２３３に方向幕もついているみたいだからほかの使い方の可能性もあるだろうけど。
逆に、かつては朝時間帯の副本線は構内通路になっていて退避用には使われていなかったし。
482:名無し野電車区
10/03/16 23:18:23 ueBNazwA0
>>481
どう考えても貨物入りきらなくね？
483:名無し野電車区
10/03/16 23:44:56 w9HNxslyO
>>482
最近のｶﾓﾚ短いからね
でも、確かに長いのは入らない。
あとは朝は交互発着や通特退避が計画されていて、ポイントもそれに対応して高速と言うほどではないが、あまり速度落とさないではいれるのにしてるから、副側でもあまり到達時間伸びないよ
484:名無し野電車区
10/03/17 00:54:46 Kto0VCELO
快速むさしの号が時刻が変わってスーパーあずさの後走りに変更になったけどすこしはまともにスジたったかな？と八王子運輸区の運転士がしゃべってたが乗った人は居ますか？
485:名無し野電車区
10/03/17 01:47:14 WausDzDJO
どうせなら地下から上がってきた貨物線を
そのまま国立の中線に繋げばいいのに。
快速むさしのはトンネルじゃなく国立で合流待ちに。
横を中央線下りが何本も停車するもんだから
急いでる客からドア開けろってクレームの嵐。
486:名無し野電車区
10/03/17 09:05:23 hKr/llAeO
本日も201は車庫で朝から居眠り中…
487:名無し野電車区
10/03/17 10:02:27 FwZJZSG50
>>486
まだ並んでましたか？
488:名無し野電車区
10/03/17 12:30:36 yN9pNyF/P
マジで離脱なのか
だったら京浜東北みたく幅広の新型車に統一します
って改正のとき謳うはずだが
489:名無し野電車区
10/03/17 12:41:28 nZCRA3XD0
混乱回避のためじゃね？
490:名無し野電車区
10/03/17 12:42:01 hKr/llAeO
>>488
もう５日間連続で眠ってるからな
＞ って改正のとき謳うはずだが
って言ったら、最終定期運用に「鉄ヲタ専用でーす」なんて暴走が出ちゃうよ
敢えて言わなかったんだろ、京浜東北の前例が有ったばかりだから
491:名無し野電車区
10/03/17 14:58:43 qMvcw6ii0
豊田始発07:45なくなったんだな。
俺は日野乗車だが、おかげで07:50の電車が無くなって、
07:48だった電車が07:49に調整されたけど、本数減って間隔もあいてる。
そのせいで07:49の電車は劇混み。
せっかく07:46、07:48、07:50と神ダイヤだったのに…
ダイヤ改正後最初の月曜だった一昨日は豊田で右往左往する客が大量発生してたんじゃなかろうかｗ
492:名無し野電車区
10/03/17 15:26:37 KqhpadVA0
もう何かアクシデントが起きないと走らないってこと？
201の最後にしては寂しかったな
時期が悪くて残念だ
493:名無し野電車区
10/03/17 15:30:48 FwZJZSG50
>>491
そう。その代わり武蔵小金井始発になった。
去年のまま単に武蔵小金井折り返しにしただけだと1運用しか減らせないと思ってたけど、
2運用減らすために、そういう無理をしてるんだよね、今度のダイヤ。
昔のダイヤはちゃんと調べてないけど、もしかしたら昔に戻っただけ、かもしれないけど。
494:名無し野電車区
10/03/17 16:31:01 YHzeKWKo0
>>492
そういうこと。何か不都合があって編成が足りなくなった際に出す予備扱いだから。
まぁ、撮り鉄はサヨナラ企画でも十分だろうけど、乗り鉄には残念だな、抽選だろうし。
正式告知が無く、同じダイヤ改正で消える上野発の夜行が有ったから、みんなそっちに
行っちゃっただろうしね。201なんて改正後も3月末位までは走るだろうと思って。
495:名無し野電車区
10/03/17 16:34:45 8nKfnpXD0
一般民には201の引退時期は関係ないしな。
きちんと人員が確保できる土日に引退イベントもあるし。
写真はともかく平日に「鉄ヲタ転用車両」はやばいと思ったんだろう。
496:名無し野電車区
10/03/17 20:44:35 NqP0DC5OO
>>491 493
厳密に言うと、前回の改正で豊田発のスジが高尾発になり、武蔵小金井発のスジが豊田発になった。
今回の改正で、高尾発になったスジはそのまま
豊田発のスジが武蔵小金井発に
前回からみると、豊田発が高尾発になった形
高架完成後の到達時間短縮とピーク時増発で豊田始発はまた戻るというか増発されるよ
497:名無し野電車区
10/03/17 22:13:11 AcnzzwC40
>>485
最終的にはそういう配線になる
498:名無し野電車区
10/03/17 22:39:05 Qgd5KCEz0
ヲタが自分で自分の首を絞めたってことだ。
京浜東北でバカやったやつらに感謝するわ。
気持ち悪い馬鹿騒ぎで中央線が汚れなくて済んだ。
499:名無し野電車区
10/03/17 22:41:22 +hgLBGuX0
>>498
汚れるとかどうでもいいから早く杉並3駅通過してよ
あと特快のキチガイじみた混雑も早く何とかしろ
500:名無し野電車区
10/03/17 23:05:07 6qksenkR0
杉並3駅を通過することもできない糞東。
創価学会の言いなりの糞東。
501:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/03/17 23:11:46 H1Uz/vyT0
層化が絡んでいたのか…
道理でマスゴミが必死に杉並を擁護するはずだ。
502:名無し野電車区
10/03/17 23:45:50 cTZp1MGw0
>>484
快速むさしの、いい加減に定期列車化＆増発してくれないかな。
西武なんて、国分寺と所沢方面の直通を増やしたのに。
E233にも大宮の表示が入っていて、試運転も行ったし、いつでも115と代われると思うんだが。
>>494
結果的に、大糸線のキハ52のようになった。
ダイ改で定期運用から離脱し、イベントのために残る、という風に。
503:名無し野電車区
10/03/18 00:34:39 5qF7tDRlO
>>497
知らなかった…
ε ⌒ﾍ⌒ヽﾌ
（ ( ・ω・） ありが㌧
しー し─Ｊ
504:名無し野電車区
10/03/18 00:45:40 diy63FvG0
>>502
編成が足りない。
とりあえずあるとしても1編成増備されてからだろう
505:名無し野電車区
10/03/18 00:48:47 4dTTquOs0
>>502
むさしの増やすより、中央線・武蔵野線をそれぞれ走らせてくれたほうがいい。
大宮でも立川でも本来の路線を使う人のほうが多いし、
乗ってもいても抑止ばっかりで早くもないし、ダイヤ混乱時は各路線に悪影響を与えるし。
それと定期列車化すると、国立支線の営業キロ設定とか、
国立・新小平通過のままなら国立～新小平間定期券利用時の特例が必要になるとか、
いろいろありそうだ。
506:名無し野電車区
10/03/18 00:49:06 vslxXREY0
平日東京21:05の通快が普快に変わっててがっくり。
05,15,22通快のゴールデンタイムだったのに。
507:名無し野電車区
10/03/18 02:33:12 5qF7tDRlO
>>505
伝家の宝刀"西国分寺駅構内"と"大宮駅構内"
508:名無し野電車区
10/03/18 11:35:49 pud5uVBjO
>>505
ライン設定の時そんな細かいこと気にしてたか？
509:名無し野電車区
10/03/18 11:49:55 89YkpHu+0
>>496
高架完成後に戻るのか、安心した。
日野は始発駅の豊田と交互発着が可能な立川に挟まれてるので、豊田始発がある時間帯は神ダイヤになるんだよな。
それにしても今現在で完成してない高架区間って立川→西国分寺手前の上り線だけだと思うけど、そんなに高速化に寄与するのかな？
201引退＆今までは高架を考慮してないダイヤだったって事かな。