10/02/26 17:56:29 f88YcD0x0
えっ、てことは中央(青梅)ライナーの一部も到達時間短縮あるってことか？
51:名無し野電車区
10/02/27 00:13:57 96uyTaicO
>>49
なんというムサコ民泣かせ…
52:名無し野電車区
10/02/27 01:14:55 Y30PwG5w0
>>49
ガセ乙
53:名無し野電車区
10/02/27 12:09:15 woq2Iwxu0
【漏れの将来予想・白紙ダイヤ改正】
Ｅ２３３置換＆三鷹～立川間高架化完了時
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾
●━━━━━●━━━━●━━●━●●●●●●特快（※１）
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●通勤特快（※２）
●●●━━●━━●━●━●━●●━━●━●●●●●●準特快（※３）
●●●━━●━━●━●━●━●●●●●●●●●●●●●●快速（休日、※４）
●●●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速（平日、※５）
高尾以西と青梅線内は各駅停車。
（※１）主に休日に運転。平日は深夜下り新宿始発のみ運転。休日の本数は現状維持。
新宿では快速と始発接続（平日）及び緩急接続（休日）を実施。
（※２）平日朝上りのみ運転。本数は現状維持。
（※３）主に平日に運転。休日は早朝のみ運転。平日の本数は現状維持。
現行通勤快速と停車駅が揃うので、通勤快速は廃止。
（※４）本数は毎時１２本(増発２本は武蔵小金井発着)とする。
御茶ノ水では各停との接続を徹底する。
（※５）本数は現状維持。
54:名無し野電車区
10/02/27 12:35:44 vN3qbppy0
>>42
八王子支社名物の予約制。
予約制だから、209みたいなことはないだろう。
55:名無し野電車区
10/02/27 14:11:10 25uooSbYO
国分寺上本発車ベルに貼ってある｢2ポツに注意｣ってどういう意味？
56:名無し野電車区
10/02/27 14:59:08 XNXmQG5Q0
危ない！2ポツに注意するんだ！
57:名無し野電車区
10/02/27 15:18:37 5PbsOyHz0
さよなら運転、申込超多数に備えて、
同内容のプレラストランが6月の6、12、19に影スジが引かれているとか。
58:名無し野電車区
10/02/27 15:24:01 9DL+UtvUO
>>56
ポツ=採時
59:名無し野電車区
10/02/27 16:00:55 ubRXUPvaO
平日 朝に快速国分寺行！
国分寺～武蔵小金井 回送
武蔵小金井から快速東京行となります
60:名無し野電車区
10/02/27 16:27:22 kW7jgs41P
かつての活躍路線と言うことならば武蔵野線にも入って欲しかった
スカイブルーの201との競演を・・・
そういえば国電総研だかで三鷹で3色並んだ写真があったな
61:名無し野電車区
10/02/27 22:36:41 6JgGJwL/0
下りの快速表示は
三鷹まで出すべきだと思う
62:名無し野電車区
10/02/28 10:38:26 D1qUmMqF0
>>61
杉並３駅を終日通過にすればおｋ
63:名無し野電車区
10/02/28 10:48:09 ATMdkUP30
また杉並3駅の話かｗ
通勤特別快速でも乗っとけよｗｗ
64:名無し野電車区
10/02/28 11:46:37 7mobycy40
>>60
これって新ダイヤ？
だとしたら下りホームだとしても国分寺始発にすればいいのに。
65:名無し野電車区
10/02/28 12:02:15 Y5SLO4teO
>>64
案内上の問題でしょ
下りホームに始発待ちの客が並んだら混乱するしね
66:名無し野電車区
10/02/28 12:07:38 7mobycy40
>>65
立川だって普通に並んでるわけで。
むしろ、さらなる武蔵小金井始発減便への躊躇があったんじゃないかと思うけど、
使える輸送力は一駅といえども使ったほうがいいと思う。
運行区間が長くて始発駅の利用者が多いほうが、前後の列車との混雑率の平準化も図れるし。
67:名無し野電車区
10/02/28 13:17:22 CbCAb7LI0
>>64
新ダイヤ見てないけど、国分寺始発にすると
下り後続に支障がでて待機時間が取れないのでは？
まあ、即折り返しして、武蔵小金井で数分間停車とか、その間に後続に抜かれるとかでも
かまわないってなら言うことはないけど
68:名無し野電車区
10/02/28 13:24:33 OgCmKUCJ0
これか
819H 東京8:16発→国分寺9:01着
回送918H 国分寺9:12?発→武蔵小金井9:15?着
918H 武蔵小金井916発→東京9:54着
69:名無し野電車区
10/02/28 20:20:26 2R5u+SnUO
新ダイヤ、どこに載ってるんだ？
70:名無し野電車区
10/02/28 20:38:03 AMXGhijg0
>>69
本屋池
71:名無し野電車区
10/02/28 21:29:30 wAeEtMGK0
豊田に接収されてた武蔵小金井8:00台の始発が復活したね。
72:名無し野電車区
10/02/28 21:38:34 crc/o8Rh0
素直にムサコ2番線で折り返せない理由があるんだろうか。
73:名無し野電車区
10/02/28 21:43:19 lJtUVW+hO
こりゃ日野市から抗議殺到かな
けっこう市議会から束にト他タ始発増便の要請でてたから
ムコなんて新宿でも東京でも乗車時間短いんだから始発なんか要らんだろうに
74:名無し野電車区
10/02/28 21:47:30 crc/o8Rh0
>>73
つまり、今回のダイヤ改正で、
運用数を2本減らしたってことかな。
75:名無し野電車区
10/02/28 21:48:03 L2aP9/650
武蔵小金井以西の一部区間を減便して運用を減らすようだ
そのせいで武蔵小金井始発が2本増えている(805発916発)
また、武蔵小金井止(809着)国分寺止(901着)も新たに登場する
76:名無し野電車区
10/02/28 21:49:44 OgCmKUCJ0
2008年度の乗車人員
武蔵小金井 55,413人
日野 27,798人
豊田 32,572人
77:名無し野電車区
10/02/28 21:51:15 ln/7o3Kf0
>>74
H59って話があるから減った運用数は1かも。
78:名無し野電車区
10/02/28 21:56:22 wAeEtMGK0
>>73
小金井市とは、
「高架化工事の都合でやむを得ず始発を減便し、当該部分の工事が完了次第始発を元に戻す」
って約束が高架化工事が始まる前からされてるからねえ。
79:名無し野電車区
10/02/28 22:45:22 crc/o8Rh0
>>77
でも夏までに201系2編成がなくなるんだよなあ。
80:名無し野電車区
10/02/28 23:06:34 BwEdACY4O
>>79
運用1減でまず201が1本離脱
H59転用でもう1本も離脱
で、つじつま合うと思うんだが
81:名無し野電車区
10/02/28 23:09:46 OgCmKUCJ0
T運行は85Tまでしかなかったべ…
82:名無し野電車区
10/03/01 00:11:09 JRBWLlFr0
これからE233の入場が多くなるからその予備でしょ。
新系列車両は走行距離で入場になるから中央線のT編成だと2年経たずに入場。
201ならどんなに走っても全検は8年に1回だけどE233は4年で装置保全。
このペースだと5年後には車体保全じゃないのか？
機器更新するには早すぎるけどどうするんだろ。
83:名無し野電車区
10/03/01 01:07:36 NFKfK4O60
H59が入ったら中央線の、E233は201と比べて何本減になるの？高速化と検査合理化とか言って減らしまくって結局当初より2本増か
>>82
全体的になんか勘違いしてないか？
84:名無し野電車区
10/03/03 18:43:17 tOuCSE1J0
鯖復活ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( ﾟ)━( )━(ﾟ )━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!
85:名無し野電車区
10/03/03 18:44:07 ID/Tkhf/0
>>72
同感。
国分寺で折り返す方が、ムサコ折り返しよりめんどう。
まさか錆落としのためだけに国分寺折り返しにするわけではないだろう
と思うが。
86:名無し野電車区
10/03/03 19:04:10 EazJr6T50
東京時刻表チェックしたんだが、
やはり若干スピードアップしている。
中野⇔三鷹の平日快速が概ね１４→１３分。
やはり加速解禁では。
87:名無し野電車区
10/03/03 19:15:17 xBODhJIL0
相変わらずくだりの通勤快速はキチガイみたいに込んでるな
早く複々線作れよ
88:名無し野電車区
10/03/03 19:41:03 5RJn1BCA0
>>86
加速解禁となると8月まで残る201の処遇が…。
青梅線内でほぼ完結する運用で封じ込めでもしてるんだろうか。
89:名無し野電車区
10/03/03 19:51:17 SlxMB7mB0
豊田始発は八王子と立川に振り分けて減らす方向がいいと思うけど。
その代わり甲府方面は豊田始発にすればいい。
90:名無し野電車区
10/03/03 20:15:50 flP8yvv1O
グリーン車
91:名無し野電車区
10/03/03 20:43:00 yq8MM13XO
ﾐﾂ急行下りで同一位置に駅員が二人立番してたが訓練か？
>>86
地上の信号設備だけが更新されたのでは？？
92:名無し野電車区
10/03/03 20:49:04 xBODhJIL0
下りの特快の混雑何とかならんのかね
くさいおっさんとくっつきながら帰るのもういやだ
93:名無し野電車区
10/03/03 20:51:03 HYesQgQA0
首都圏五方面路線のうち中央線以外では、
普通・快速列車でも大都市（横浜市・さいたま市・柏市・千葉市）の中心ターミナル迄通過運転をしているし、
セミクロスやグリーン車も連結されているが、
中央線だけは特快でさえ大都市制度を導入していない立川で通過運転が終わってしまうし、
グリーン車もセミクロスも連結されていない。
因、大月発着の特快は日野・豊田通過の上で120km/h運転して、
グリーン車一両とセミクロスを連結すべきだろう。
120km/h運転をすれば、スピードが速いので、怖くて人身事故が減るはずだろう。
94:名無し野電車区
10/03/03 20:53:23 HYesQgQA0
>>92
大月発着の特別快速にグリーン車かＴＪライナーみたいな指定席を
連結すれば楽々通勤が可能だろう。
因、大月発着の特別快速は日野・豊田通過の上で120km/h運転して、
グリーン車一両とセミクロスを連結すべきだろう。
95:名無し野電車区
10/03/03 20:54:35 HYesQgQA0
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●● 通特
●●●━━●━━●━●━━━●━━●━●━●●●●●●●●●●● 特快［2本/h（大月1・青梅1）］
●●●━━●━━●━●━━●●━●●━●●●●●●－－－－－－－－ 快速［4本/h（高尾3・青梅1）］
●●●━━●━━●━●○○●○●●●●●●●●●●●●●●－－－－－－－－ 区快［6本/h（高尾2・豊田2・青梅2）］
●━●━━━━●━━━━●━━●━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 特快［土休日］（ホリ快）
・通特・特快は中電扱い。その他はＥ電扱い。
・大月発着の特快にはグリーン車１両を連結。
ただし、運用によっては奥多摩・青梅発着がグリーン車付きで大月発着がグリーン車無しもあり得る。
・土休日は奥多摩（武蔵五日市）発着の特快を数往復運転。グリーン車1両を連結。
96:名無し野電車区
10/03/03 21:04:48 X0Yus7dy0
>>85
ところが、それは錆取りだけの目的なんだよ…
97:名無し野電車区
10/03/03 22:00:49 qpXa/2Zz0
>>86 >>88
現状でも、待避をしない休日快速は、平日の通快に匹敵するくらいの走りを見せる。
三鷹や国分寺で2分ずつ停まっても。
あと、いつかの新宿始発の特快で、三鷹や国分寺で乗降に時間がかかっても、立川まで22分45秒で走破した事もあった。
なので、E233の潜在能力はこんなものではない、と思う。
98:名無し野電車区
10/03/03 22:43:17 852AQOTC0
スピードアップするなら、もっと大々的に宣伝するだろうしね。
99:名無し野電車区
10/03/03 23:02:09 7Jv4PAxOO
いや 酉の事故以降大々的な宣伝はしないよ
妙なところからクレーム来るから
100:名無し野電車区
10/03/03 23:51:01 852AQOTC0
ホントにスピードアップしてくれると嬉しいな
101:名無し野電車区
10/03/03 23:57:35 bPRZfXH4O
東小金井２番線っていつ使われるの？
102:名無し野電車区
10/03/04 00:40:57 vDYqMYRC0
豊田行きは実質出入庫兼ねた立川行きだからね。
籠原（熊谷）、小金井（小山）、勝田（水戸）ゆきみたいなもん。
豊田行き減らすなら、昼の武蔵小金井、中野ゆきも減らしてほしいわ。
103:名無し野電車区
10/03/04 06:52:01 qdeXlq6P0
>>97
それは流石に速いな。
やれば出来る子、E233
104:名無し野電車区
10/03/04 07:13:28 cRyBhDqbO
>>101
そこは回送車両の待避用だろ
105:名無し野電車区
10/03/04 07:21:31 ayafeEJbO
>>101
増発nexが使うっぽくね？
106:名無し野電車区
10/03/04 08:07:43 PcnRf/ycO
スピードアップしてグリーン車一両とセミクロスを連結すべきだろう。
107:名無し野電車区
10/03/04 10:14:59 mQbsL6KW0
スピードダウンして非電化単線にすべきであろう。
108:名無し野電車区
10/03/04 10:26:14 PcnRf/ycO
八王子まで複々線にするべき。
109:名無し野電車区
10/03/04 11:02:28 mQbsL6KW0
旅情を感じるため京王線の旧型車みたいに車両を緑色に塗って非電化単線、
もちろんエアコンなし椅子なしベニヤ板張りの単行にするべき。
110:名無し野電車区
10/03/04 11:52:58 PcnRf/ycO
>>109の電車を奥多摩線で運転すべきだろう。
四季彩の後継として観光資源になるはず。
叉、大月発着の特別快速は日野・豊田通過してグリーン車一両とセミクロスを連結すべきだろう。
111:名無し野電車区
10/03/04 12:21:29 5d0xLIkyO
>>101
3/15の524HがN'EX１号を待避するのがお初かな
東小金井 5:35-39
もしかしたら…定期列車で待避するのは平日ダイヤのこの１本だけかも?!
朝ラッシュ時の交互発着は東京時刻表からは読み取れないので不明
112:名無し野電車区
10/03/04 12:49:58 587k1dR10
こっちも早朝錆びとり退避なのか
113:名無し野電車区
10/03/04 13:33:20 R7PZOobhO
>>111
営業電車の2番線使用は突発的な事象に限りもうやっている。
先週の木曜日の夕方ダイヤが乱れてて、武蔵小金井行きが東小金井2番で特急(ライナー?)の待避してたｗ
故にもう使用は出来るが、突発的な変更のみ対応で、定期電車での使用は3/15の524Hからということでいいと思われる。
114:名無し野電車区
10/03/04 14:01:57 sobJHors0
東小金井の2番線は蒲田みたいに両側ホームがある形にすればよかったのに
115:名無し野電車区
10/03/04 15:34:58 l2B9ZWbc0
増発N'EXのせいで夜の痛快一本減るの勘弁して
あそこは間隔詰まってて割とすいてて利用しやすかったのに
三鷹国分寺両方で痛快待ち合わせの快速もなくなっちゃうのね
116:名無し野電車区
10/03/04 15:48:15 +ul1LsXCO
201系のストラップの在庫ある駅って何処ですか？
117:名無し野電車区
10/03/04 19:30:46 brsniDAl0
快速の種別表示をオレンジ地に黒文字にしていただきたい。
118:名無し野電車区
10/03/04 19:50:03 PcnRf/ycO
グリーン車連結が一番良いはずだろう。
119:名無し野電車区
10/03/04 20:16:41 ACPgpLAW0
>>118
Part53（偽）がまだあるんだから、そっちへ行ってちょうだい。
「あなたの」本スレはそこで、ここじゃないでしょ。
120:名無し野電車区
10/03/04 20:22:58 PcnRf/ycO
>>119
何でスレ違いじゃないのにグリーン車の話題はダメなの？
121:名無し野電車区
10/03/04 21:04:16 Q1XnR7EN0
>>120
話題のスレの定義への適合性と、
話題がスレで歓迎される./されないは異なる
122:名無し野電車区
10/03/04 22:00:53 1T6OVT5K0
歓迎されるかどうかだけでなく、重複する場合にどこが最適かという
判断もある。もちろん、どれだけ妄想度が高いものが許されるのかなど、
定義だけでない適応性も問題になるかと。
>>120
会話する意志があるのは結構なこと。
どのスレが最適かということで、
中央線快速に関して
保健所政令市やグリーン車の話題をするスレは他にあるわけで、
なにもここでやる必要はない。
前スレでは、保健所政令市やグリーン車の話題を聞きたくない人達が移動して
本スレができたわけで、このスレもその続きなのだから、
この点でも、このスレで保健所政令市やグリーン車の話題を出すべきでない。
では、このスレからはお別れということで、お元気で。
書き込みも、こういう反論もスレ汚しで、住民には迷惑でしかないので、
つづきは、裏スレの53の方で行いたい。
123:名無し野電車区
10/03/04 22:18:40 tdYyPIGbO
相変わらずライナーただ乗りが多いな
空いてる席に座ってたら検札素通り、システム変えない限りダメだろ
真面目にライナー券買ってるのが馬鹿らしくなるよ
124:名無し野電車区
10/03/04 22:22:48 PcnRf/ycO
グリーン車一両なら、車掌も楽だろうに…
125:名無し野電車区
10/03/04 22:39:45 1T6OVT5K0
>>124
しつこい！G車の話題はスレ汚し。せっかく会話する意志をほめてやったのに、
反論もできないうちに、臆面もなくその話題を出すな。
裏スレに経緯を貼っておいたから、つづきはそっちで。
＞他の皆様、スルーせず、スレを汚し申し訳ない。
126:名無し野電車区
10/03/04 22:41:03 f3SDwfR5O
>>123
Suicaグリーンシステムみたいなものしかないな
127:名無し野電車区
10/03/04 23:19:54 vDYqMYRC0
かいじ・あずさでも券なしで乗って500円払う人も多いからな。
かいじ・あずさと共にライナーも事前発売額は500円で、
買わないで乗って座ってる人and立ってる人は800円くらい徴収すればよい。
事前に発売している席はスルーでそれ以外の席に座っている人から
徴収すればOK。全部回らなくても毎日回ってれば効果が上がる。
128:名無し野電車区
10/03/04 23:55:05 8/Q28yQdO
西荻の快速ホームに待合室ができた件
129:名無し野電車区
10/03/05 00:30:53 BHzJmeld0
>>128
西荻なんか廃止でいいよ
新宿ー渋谷間で杉並区をぐるっとまわる路面電車でも走らせてさあ
杉並3駅廃止でいいよ
130:名無し野電車区
10/03/05 00:32:57 JGVarpDHO
中央
131:名無し野電車区
10/03/05 00:35:34 U4l3FJ2R0
>>127
しかも、夜のあずさかいじは、八王子まで立ち客だらけだもんな。
ふと思いついたのだが、NEXをそれらの直後に走らせ、立川・八王子までは500円で乗れるようにしたらどうだ？
山梨方面と分離できるし、空気輸送も解消できる。
132:名無し野電車区
10/03/05 00:36:35 g2fEJ3fcO
>>128
実はもう出来てから2週間くらい経ってるよ。
各停ホームは事務室取り壊しと並行して現在進行中。
133:名無し野電車区
10/03/05 08:28:40 JGVarpDHO
てか東京・新宿から立川・八王子くらいで特急なんか使ってんじゃねえよ
134:名無し野電車区
10/03/05 08:50:26 DUzDNLj7O
>>131
NEXは新宿を出たら空気輸送になりがちだし、
ライナーの代わりに使えるようにするのはよいな。
135:名無し野電車区
10/03/05 13:45:43 niuxTIoM0
>>133
それだけ中央線が遅いんだよ、大都市圏の30～40キロ圏なら
有料特急と無料最速はだいたい所要時間で差が無いのに
中央線はな～
136:名無し野電車区
10/03/05 17:06:14 htq9VYs/O
だから中央線（三鷹～大月）の特別快速は110km/h運転すべきだろう。
137:名無し野電車区
10/03/05 17:53:16 D3oCGVAHP
>>136
スレチ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
続きはこっちで
スレ汚しスマソ
138:名無し野電車区
10/03/05 18:23:28 d7mUbpCE0
スレ汚しスマソは免罪符じゃないからな。おまえも消えろ
139:名無し野電車区
10/03/05 18:29:05 SmyrK1BC0
話題になっていないけど、テイチクから運転室展望ＤＶＤ発売されてた（発売される）
ほぼ同時期の撮影で、それぞれ上りと下り。下りの方は立川～三鷹間が仮線。10年ぐらいしたら高架工事の様子が懐かしくなるんだろうな
E233系 中央線快速(高尾～東京) [DVD] 90 分
撮影日：2009年10月30日 E233系 列車番号1028T
2010年２月１７日発売
E257系特急あずさ(新宿～松本) [DVD] 2枚組 178 分
撮影日：2009年10月14日 63M 特急あずさ13号 クハE256
2010年３月２４日発売予定
140:名無し野電車区
10/03/05 18:34:29 UtJOnkI1O
>>134
新宿高尾間はマルス上は全車指定席快速としておき、ただし新宿高尾間だけの発券はできないようにしておく
当該列車が空港第二ビル駅発車後、新宿高尾間の空席をライナーのサーバーに移して、まず携帯予約で発売
その後新宿発車25分前に券売機で発売
こうすれば空港利用客に迷惑かけずに空席活用ができる
141:139
10/03/05 18:34:34 SmyrK1BC0
個人的には、列車通りClassic特急かいじ(新宿～甲府)の方が好き。
1988年4月20日撮影で、国分寺は旧連絡橋の撤去工事中だったり、立川の南側駅ビルがなかったりする。
142:名無し野電車区
10/03/05 18:54:46 QenOeZHmO
ﾄﾀで上りがﾚﾁ交替すると年寄りは八王子方ﾚﾁ休憩室に、若いのは運輸区に行くイメージがあるんだが、年齢で行路が違ったりするの？
143:名無し野電車区
10/03/05 19:11:07 axhT6WSB0
管理人気取りが1人居るな
144:名無し野電車区
10/03/05 19:24:17 qVGqs9Um0
隔離スレでやってればいいのに
145:名無し野電車区
10/03/05 20:04:24 QenOeZHmO
>>140
ペイするかな？？
146:名無し野電車区
10/03/05 20:07:39 JhTbwWqL0
八王子支社のWebの感じでは、H4,H7は運用から外れて
記念臨時列車のみの扱いになりそう。H4は6両になるし。
147:名無し野電車区
10/03/05 21:13:14 SsV1e5YfO
最近織茂肛門科は来てないのか？
148:織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA
10/03/05 21:19:06 xDSYzJb6O
お呼び？(*´з｀)
149:織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA
10/03/05 21:31:15 i/5uEic50
>>113
下りの待避、それも突発的なのは感心しませんな。
150:名無し野電車区
10/03/05 21:33:38 Th3Bb3Rx0
>>138
スルー推奨とはいえ、相手は極めて悪質だからな。
「スレ汚しスマソ」と言っているならいいだろう。
>>144
大賛成。奴が行ってくれるなら、だけどね。
151:名無し野電車区
10/03/05 21:45:58 NGUe3KSd0
緑君に反応したり重複スレにいちいち誘導する神経が理解できない
ほっとけばいいのに。
152:名無し野電車区
10/03/05 21:50:11 j1M1NuI90
>>101
回送はとっくの昔から使ってる。
153:名無し野電車区
10/03/05 21:58:42 STUlbjifO
>>147
呼ぶなカス。
>>148
来るなカス。
154:織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA
10/03/05 21:59:32 2WAjMMw10
外れるのはカス…三浦カス
155:名無し野電車区
10/03/05 22:33:25 8sVQgKWFO
10時代なのに通勤快速は気違いのように混んでるな
おっさんの体臭のせいで駅のトイレのような臭いがする
156:名無し野電車区
10/03/05 22:52:33 M++HJYe/O
四ッ谷グモ
157:名無し野電車区
10/03/05 23:09:06 htq9VYs/O
グリーン車があれば人身事故でも楽々通勤が出来るだろう。
158:名無し野電車区
10/03/05 23:15:46 LaV6ECfh0
座れれば、の話な
159:名無し野電車区
10/03/05 23:15:56 UtJOnkI1O
グリーンがあっても始発駅で満席になるから、かわらないよ
160:名無し野電車区
10/03/06 01:51:21 Dx8bcRke0
夜の下りNEXはもったいない
べつに500円じゃなくてもっと高くてもいいから、
せめて定期券＋特急券で乗れるようにしてくれ
161:名無し野電車区
10/03/06 03:44:01 h9bikZrl0
>>160
海外から帰ってきて優雅に帰りたいのに、
新宿当りからゴミみたいなリーマンやらＯＬが大挙して乗ってくるのは、
不愉快以外の何者でもない。
162:名無し野電車区
10/03/06 03:48:12 rkDZeOd60
>>161
お前もはたから見たらゴミみたいなリーマンだよ＾＾
163:名無し野電車区
10/03/06 07:25:49 N+sT8Mf/0
改正で朝の上りが減便になってるｗ
なんなんだ、このクソ電車
164:名無し野電車区
10/03/06 07:51:59 wlaf5XaY0
>>161
「海外から帰ってきて優雅に帰りたい」（NEX）
「遠距離を移動するので、楽に帰りたい」（あずさ）
「毎日、自分や家族を支えるために、楽に帰りたい」（中央線快速）
という比較だな。
>ゴミみたいなリーマンやらＯＬ
・・・こういう人たちを大勢乗せているE233系が
走るポリバケツに思えてきた。
165:名無し野電車区
10/03/06 09:40:16 OAkU7bjl0
>>135
特急と快速の所要時間が変わらない路線って常磐線（柏まで）ぐらいしか思いつかん。
166:名無し野電車区
10/03/06 10:15:11 vyLpBl/GO
豊田行きやめろよ。八王子か高尾まで行けばいいじゃねーか
豊田駅は八王子からの車庫にすりゃいいじゃねーか
167:名無し野電車区
10/03/06 10:39:36 +ty7Yq1wO
>>166
八王子厨のいかにも自己チューな意見ですね。
168:名無し野電車区
10/03/06 10:59:23 gEn8DifJ0
快速の種別表示をオレンジ地に黒文字にしていただきたい。
169:名無し野電車区
10/03/06 11:03:11 iGQc6rld0
快速の種別表示を黒地に黒文字にしていただきたい。
170:名無し野電車区
10/03/06 11:30:51 zcYWpvyw0
実態に合った名称に変更しる。
快速→区間快速
特別快速→快速
171:名無し野電車区
10/03/06 12:22:17 TTqeCRRe0
立川発着の電車原則青梅線直通にしてもいいのでは？
172:名無し野電車区
10/03/06 13:21:36 /xn4fURCO
>>171
夕通帯はわりとそんな感じだよね。
ただ、青編成をH編成化しないとなかなかそれは難しいんじゃないかな
173:名無し野電車区
10/03/06 14:04:08 8FxzykB80
>>171
橙の立川発着は青梅線直通
黄の立川発着は豊田・八王子行きにし、黄の一部をトタ転属・留置。
174:名無し野電車区
10/03/06 14:25:24 3So/QNI+0
>>165
全体的な比較でだいたいね。
そりゃ正確に比較すればどこも特急が速いけど、
東海道なんて大船あたりで普通ですらかなり速い。大宮も普通でも十分速い、
宇都宮や高崎あたりでも新幹線使えば朝は八王子より速い。
総武となら日中良い勝負だが、朝は総武の圧勝
全体的に中央線は速達系が少なく選択の余地が無いんだよ。
特に朝は他線との差が顕著、快速は中野まで各駅停車
（通勤特快は有効時間帯からずれて少ない）
八王子Ｇ厨では無いが、速達化が一番遅れてる。
175:名無し野電車区
10/03/06 14:28:50 pvVXOCT10
あずさなんて普通列車のグリーン車乗る感じで使えばいいよ
176:名無し野電車区
10/03/06 14:29:50 LsriVXhCO
房総特急なんて全区間で遅いじゃないか
177:名無し野電車区
10/03/06 14:52:09 wlaf5XaY0
>>174
速度はともかく、通過駅が少なすぎ、というのは賛成だな。
ただやはり、高尾までで「東京」が終わってしまい、結果、
宇都宮や高崎や小田原にあたるような町がなく、
一方、近距離に人が集中しているのが、 中央線の他にない特徴。
そうそう通過ばかりもしていられないし、
退避駅をつくりまくらなければ、速達が抜くこともできまい
（新高架部分では、可能性が生まれたが）。
結局、他線のような到達速度には、なりえないだろうと予想。
しかし、「中野まで各停」は、やはりいくらなんでもひどすぎるな。
私鉄なら「区間準急」。
178:名無し野電車区
10/03/06 15:14:12 7TPU8ZpAO
>>177
平日に新宿から快速大月行きに乗って中野から先大月まで各駅に止まりますってｗｗｗ
大月まで各駅でどれぐらいかかるんだよってツッコミ入れたくなる。
179:名無し野電車区
10/03/06 15:22:14 yO9yS6Wa0
>>177
抜かれまくりの列車なんて意味ない。特快なんか、通過駅にはメリットほぼゼロなんだし。
そもそも駅の数か少ないんだから、通過駅は必要ない。
>>178
どうせ乗りとおす人間なんか大していないから大丈夫
180:名無し野電車区
10/03/06 17:53:14 cVL2wQOi0
加減速が多いだけでも乗ってて疲れるよね
181:名無し野電車区
10/03/06 17:54:26 8Q93oRoi0
明日予想
１２時 青梅系統分離、３割削減特快運転中止
ホリデー快速回送
１５時 運転５割
１８時 障害発生、見合わせ発生
明後日予想
始発 豊田・高尾架線凍結で動かず
５割以下
７時 ７割以下
１０時 豊田車庫だし開始
１５時 青梅結合・平常化
182:名無し野電車区
10/03/06 17:56:02 fq1u9bdV0
>>181
よくできまちたねw
ぼくw
183:名無し野電車区
10/03/06 18:32:43 Q9c/SumS0
17:54:26
17:56:02
184:名無し野電車区
10/03/06 18:38:43 LUyUXlxm0
というか、普通グリーン車に乗るよりあずさ・かいじに乗った方が安いもんな。
そういう意味では、３０分間隔で特急が走る中央線は、東海道や宇都宮より通勤環境は良いと言える（帰宅時）
仮に中央線にグリーン車があっても、新宿・東京→八王子は
グリーン ７５０円
特急自由 ５００円（回数券４８０円）
朝以外、グリーン車なんて誰も乗らないよｗ
185:名無し野電車区
10/03/06 18:45:56 2vqtpl940
東海道と宇都宮は新幹線と言うVIP専用の乗り物もある
186:名無し野電車区
10/03/06 18:50:09 Dx8bcRke0
特急、もっと東京発着にできないのかな…
万世橋だっけ？あのあたりに留置線的なものつくって、
上り特急は東京到着後、その留置線まで回送、清掃後東京駅までまた回送、
下り特急として甲府方面へ
めんどいかｗ
187:名無し野電車区
10/03/06 18:59:46 mIGRqBk80
確かにアソコ…もとい、あそこのスペースは何かに使えそうだ罠＜マンセー橋跡地
188:名無し野電車区
10/03/06 19:01:40 LUyUXlxm0
東京って立川・八王子まで乗り通す人少ないような気がするけど。。
甲府・松本方面への需要も大して無いだろうし
多摩地区からの人って、新宿・四谷までに大半が降りるような
189:名無し野電車区
10/03/06 19:02:43 fVIABk6r0
東京～新宿間のライナーただ乗りって常習犯？
190:名無し野電車区
10/03/06 19:03:55 /xn4fURCO
>>184
つーかあずさかいじ検札来ないことも多くね？
191:名無し野電車区
10/03/06 19:09:20 LUyUXlxm0
>>190
夕方以降はほぼ確実に来るでしょ？
都心部通勤って
中央線→四谷→赤坂見附乗り換え みたいな人がほとんどだよね。
192:名無し野電車区
10/03/06 19:24:48 yO9yS6Wa0
>>184
特急も、かいじだけでももうちょっと停車駅が多ければいいのにな。
山梨県内なんかろくに利用者もいないのに１駅おきぐらいに停まってるぞ。
少なくても成田エクスプレス並み、本来ならそれに加えて武蔵境・武蔵小金井・西国分寺・国立まで停車させたら通勤ライナーとして使えるんだが。
193:名無し野電車区
10/03/06 20:27:41 TTqeCRRe0
今あずさ3号で大糸線方面行く人多いのかな？
それにしてもこの列車って平日・土休日共にかなり便利な時間帯に走っているのでは？
>>186
東京駅のホームを考えると東京発であれば何とかもっと設定できそうな感じがする
194:名無し野電車区
10/03/06 20:54:55 uoFyqsit0
>>170
快速→いやがらせ鈍行
特別快速→快速
195:名無し野電車区
10/03/06 21:18:54 4nBa2vqn0
マンセー橋のところって、
6連くらいしか止まれないと思う。
196:名無し野電車区
10/03/06 21:55:08 AJ8UagrTO
東京駅5・6番線の上に特急専用ホームを１本作っちゃえ
197:名無し野電車区
10/03/06 22:08:36 nTwwyJ1FO
費用対効果無さすぎｗ
198:名無し野電車区
10/03/06 22:26:14 AYPy766x0
質問なのですが新宿から八王子までで
土日の夜7時から終電までの混み具合っていかがなものなのでしょう？
199:名無し野電車区
10/03/06 22:41:51 as8CrVq1O
グリーン車一両とセミクロスを連結すべきだろう。
200:名無し野電車区
10/03/06 22:53:50 6ZgxFIPW0
G車と雌車は両立しない
201:名無し野電車区
10/03/06 23:12:06 1iJZZuljO
>>198
平日ほど混まないが、22時以降で快速の間隔が20分とか開くところは平日以上に混む電車もある。
休日はあまり大したことはないが、その時間帯は空いてはいない
202:名無し野電車区
10/03/06 23:37:27 AYPy766x0
>201
ありがとうございます。
やっぱり夕時以降は混みますよね。助かりました。
203:名無し野電車区
10/03/07 03:19:12 fDpKJNuJO
快速をいちいち国分寺三鷹で退避するのはやめて欲しいわ
特急→特快 と連続で来るようにはできんのかな
204:名無し野電車区
10/03/07 07:31:15 MNv/mYlP0
今の快速は杉並快速って感じ
205:名無し野電車区
10/03/07 09:05:28 NUp2rwQn0
>>186
飯田橋につくれたらよかったかもな。
もとは客車の整備もしていた場所だし。だからどうってこともないけど。
今の保守基地の場所は、短すぎて、
引き上げ線の跡地のところくらいしか利用できなかったと思うけど。
206:名無し野電車区
10/03/07 10:59:20 c9kL7lihO
>>188
たしかに中央線って新宿を境に路線の性格が変わるよな。
東京～新宿間は山手線のバイパスルート的に役割で新宿より西側は杉並・多摩民の帰宅路線になる。
だから御茶ノ水・四ッ谷あたりから乗ると新宿で必ず座れるのはありがたい。
207:名無し野電車区
10/03/07 11:37:33 hZrgLJzo0
【漏れの将来予想・白紙ダイヤ改正】
Ｅ２３３置換＆三鷹～立川間高架化完了時
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾
●━━━━━●━━━━●━━●━●●●●●●特快（※１）
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●通勤特快（※２）
●●●━━●━━●━●━●━●●━━●━●●●●●●準特快（※３）
●●●━━●━━●━●━●━●●●●●●●●●●●●●●快速（休日、※４）
●●●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速（平日、※５）
高尾以西と青梅線内は各駅停車。
（※１）主に休日に運転。平日は深夜下り新宿始発のみ運転。休日の本数は現状維持。
新宿では快速と始発接続（平日）及び緩急接続（休日）を実施。
（※２）平日朝上りのみ運転。本数は現状維持。
（※３）主に平日に運転。休日は早朝のみ運転。平日の本数は現状維持。
現行通勤快速と停車駅が揃うので、通勤快速は廃止。
（※４）本数は毎時１２本(増発２本は武蔵小金井発着)とする。
御茶ノ水では各停との接続を徹底する。
（※５）本数は現状維持。
208:名無し野電車区
10/03/07 12:51:22 MR8krh4P0
停車駅は今のままでいいよ
209:名無し野電車区
10/03/07 14:16:14 tqj3jOHG0
おじさんは「飯田橋を快速停車駅にして欲しいなあ」と思いました。
思っているだけで、要求はしている訳ではありません。
しかし、おじさんは「停めて欲しいなあ」と思っていたのでした。
おじさんは「高円寺阿佐ヶ谷西荻窪を平日も快速通過駅にして欲しいなあ」と思いました。
思っているだけで、要求はしている訳ではありません。
しかし、おじさんは「通過して欲しいなあ」と思っていたのでした。
210:名無し野電車区
10/03/07 14:20:09 8wm1bMmq0
要は所要時間が短縮されればいいんだろ？
車両がE233系に統一されればダイヤだってE233前提で作成できるんだから
停車駅を減らさなくても所要時間を短縮できるはず
211:名無し野電車区
10/03/07 14:24:11 8wm1bMmq0
ただ・・・こないだ昼間の上り快速に乗っていて気がついたんだが
中野や新宿に到着するときに先行列車のせいでノロノロ運転しまくっていた
これを解消するために昼間でも交互発着をやるなどの工夫はしてもいいのではと思った
212:名無し野電車区
10/03/07 14:29:13 tqj3jOHG0
まあ武蔵野三鷹以西は特快という便利な代物があるから
それで三鷹まで出てそこから乗り換えればいいやとも思うんだがね。
ただ杉並３ばかのせいで快速の意味なしてねえだろうと。
三鷹以西はしょうがないとして、三鷹以東の３ばかは各停のりやがれコノヤロウ！
213:名無し野電車区
10/03/07 14:33:42 20oVg7N60
杉並のキチガイ市民をなんとかする方法ないのかね
黄色い電車があるんだからさっさと通過すればいいのに
214:名無し野電車区
10/03/07 14:37:55 5pn1/Vct0
>>213
別に大多数の杉並住民は何にも言ってないだろ。
多摩地区自治体が何も主張しないから動きようが無い。
杉並から「快速は通過すべきだ」なんて言う訳無いだろ。。
215:名無し野電車区
10/03/07 14:40:59 20oVg7N60
>>214
ん？じゃあJRが3駅停車を決めているということか？
216:名無し野電車区
10/03/07 14:41:05 QXh/4epP0
>>214
「通過する」ってのが現実的に議論され始めたら死に物狂いで反対するんだろ？
どうせw
217:名無し野電車区
10/03/07 14:50:47 Jqfdo9ISO
>>205
飯田橋駅に平行した旧引上線もＪＲ貨物の管理用地なので
復活するにしてもいろいろ面倒かもしれない
ならば…
同じ飯田橋で緩行線の引上線を復活させるのがいいかも
長さも10両分は確実に取れるし
ただ、回送で快速～緩行を走行する分ダイヤ面でちょいとキツイかな
218:名無し野電車区
10/03/07 14:51:07 b5Rk5VhfO
前は多摩地域の自治体の市議会議員に杉並三駅通過を公約に挙げてた人いたけどね
219:名無し野電車区
10/03/07 15:01:11 Yrc06fin0
>>216
使ってる駅が不便になるような変更に反対や不満が出るのは至極当然
死に物狂いで出るかどうかは知らん
220:名無し野電車区
10/03/07 15:03:07 5pn1/Vct0
>>216
まぁ、団塊プロ市民は反対するだろうな。。。
既得権益を必死で守ろうとする自己中キチガイはどこにでもいるだろうが。
結局、訴訟覚悟でＪＲが動くしか無いんだろうけど、
そこまでリスク（訴訟により企業イメージを落とす）を犯して通過する必要があるのかといえば、ノーなんだろうな。。。
結局、多摩の自治体が大きく声を上げないと何も変わらない。
221:名無し野電車区
10/03/07 15:04:22 5pn1/Vct0
×犯す
○冒す
222:名無し野電車区[sage]
10/03/07 15:26:11 6B8qOHxY0
中野～三鷹 間は日本一無意味な複々線ですから・・・
223:名無し野電車区
10/03/07 18:34:57 Yrc06fin0
>>222
速達化に役に立ってないだけで、混雑緩和には役に立ってると思うが
224:名無し野電車区
10/03/07 18:51:16 JVfgKL7b0
ごちゃごちゃ言ってないで特快を
杉並3駅に停車させろよ!
225:名無し野電車区
10/03/07 19:10:16 srgukVae0
>>224
特快・ホリデーはむしろ全便三鷹出たら新宿まで停まらなくていい。
その上朝上りの特急・通特・特快は全便、中野で快速抜け！
そう言えば、通特の中で中野で快速を抜かない便あったよな？
226:名無し野電車区
10/03/07 19:22:35 XHA7HeAi0
>>225
中野～東京間はしっかりとした並行ダイヤなんだから追い抜きなんて無駄。
通勤特快の追い抜きもやめたほうがいい。
後の特快が通過するより、前の快速が先に出発したほうが、
さらにその前の列車との列車間隔が短くできて本数が増やせるし、平均到達時間も短くなる。
理想は、特快の廃止で、快速の杉並４駅通過だな。
227:名無し野電車区
10/03/07 19:25:49 1Am/hnYb0
>>226
それは名案だな
JRにメールしてやれ
228:名無し野電車区
10/03/07 19:35:54 o4w9qW+Z0
>>222
計画通り立川まで延ばしてれば、無意味じゃなかったんだけどね。
工事を拒否した多摩地区の自爆テロと言っていい。爆発させたのは国立市と小金井市だが。
快速停車駅を現通勤快速と同一に設定出来ていれば、特快なんて苦肉の策は不要だった。
229:織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA
10/03/07 19:51:16 D/17Knd70
>>212
最近常磐線を使う機会が増えたんだけど
中央線とはかけ離れた飛ばしっぷりに惚れ惚れしたわ。
>>219
死に物狂いかどうかはさておき一つだけハッキリしているのは
「在京マスゴミが腸大袈裟に騒ぐ」
230:名無し野電車区
10/03/07 20:02:03 +S002D0hO
杉並より国立・小金井の罪の方が明らかに重いだろ
231:名無し野電車区
10/03/07 20:44:26 BndU2hCcO
武蔵小金井駅行きのバスは終点近くの停留所で乗ってくる客が多い
しかも現金払いやカード払いが多い
バスに乗っても大して速くなるわけではなかろうに…
小金井の人たちは、プライドは高いようだが、コスト意識や時間意識はあまり高くないんだろうな
232:名無し野電車区
10/03/07 20:44:51 dgletqMd0
>>228、>>230
実際、そうだね。
立川までの複々線化が当初からなされていれば、
杉並区内各駅停車なんて複々線の使い方はそもそも案の一つにすらならなかっただろう。
三鷹以遠の自治体と地元住民がバカなことをしたために、杉並につけこまれた。
40年近く後になって高架化がやっと見えてきたが
今の高架化工事は昔よりもはるかに凄まじいコストがかかっている。
その9割は税金なんだぞ。昔の愚行のツケを今の住民が支払い、
40年以上も不便な状況に晒されている。当時のバカどもは斬首に値する。
233:名無し野電車区
10/03/07 20:51:42 QXh/4epP0
>>231
＞現金払いやカード払いが多い
それしかねえじゃんw
234:名無し野電車区
10/03/07 20:54:06 1Am/hnYb0
>>233
定期券がいないってことじゃね？
しらんけどｗ
235:織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA
10/03/07 20:54:22 D/17Knd70
そこで体払いですよ(*´з｀)
236:ツッパリ先生
10/03/07 21:03:29 JbQO2Dt5O
ハードゲイだろ？？！
237:織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA
10/03/07 21:05:53 D/17Knd70
ツッパリ先生と変形学生服プレーがしたいです(*´д`)
238:名無し野電車区
10/03/07 21:08:10 DzYvMr+M0
計画通り立川まで複々線になればオレンジの停車駅は
新宿・中野・荻窪・吉祥寺・三鷹・国分寺・立川になっているはずで
杉並3駅に加えて境・東小金井・小金井・西国・国立もイエロー
の担当範囲のはずだった。（東海道・東北・総武・常磐はそう）
自分たちが複々線化に協力しない結果オレンジが止まってるんだから
杉並のことは大きく言えない。
あと杉並民が快速が止まらなくなると不便なのは上りではなく下り。
ほかの線なら快速に乗り換えなくても横浜・大宮・千葉・柏まで出られるけど
中央線は三鷹まで。立川まで行かないんだから不便すぎる。
杉並も快速無停車でいいから、吉祥寺で乗り換えれば三鷹・国分寺・立川で着くようにしてくれ。
239:名無し野電車区
10/03/07 21:10:01 KArCh/1R0
>>238
昭和30年代の当初の計画だと、
快速線の停車駅にムサコも含まれるらしいです。
240:名無し野電車区
10/03/07 21:11:47 DzYvMr+M0
>>239
そうだよな。車庫には入れないもんな。
241:名無し野電車区
10/03/07 21:12:23 laqmejuQ0
中央緩行線を東京行きに、快速線を総武緩行線直通にすればいいんじゃない？
そうすれば、杉並３駅の快速通過反対運動はかなりやわらぐはず。
242:名無し野電車区
10/03/07 21:14:41 kZYtLN2q0
>>233-234
週に3回程度なら定期買うよりバスカード使った方が安い
でも、そのカードが廃止されるんだよな
243:織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA
10/03/07 21:19:32 D/17Knd70
>>239-240
今のアリバイ的な地下急行線計画でムサコがガン無視されてるのは
箱根ヶ崎の新車両基地建設を前提としているから？
244:名無し野電車区
10/03/07 21:21:34 srgukVae0
新宿・中野・荻窪・吉祥寺・三鷹・武蔵小金井・国分寺・立川
これだと確かに現国立市が怒るよな。
ちなみにあとから出来た駅が東小金井と西国分寺。
東立川（国立市所在だけど）は構想消滅。
245:名無し野電車区
10/03/07 21:24:27 ey7uSy0W0
>>231
＞小金井の人たちは、プライドは高いようだが、コスト意識や時間意識はあまり高くないんだろうな
財政も市民サービスも最悪レベルの小金井市。
ゴミ問題でも他市に迷惑をかけてるね。
ついに人口も隣の国分寺市に抜かれてしまった。
246:名無し野電車区
10/03/07 21:38:53 iRzqvBGT0
>>238
新宿・中野・吉祥寺・国分寺・立川だけで良いだろ。
247:名無し野電車区
10/03/07 21:46:39 UqTJdFPa0
今の平日快速を区間快速にした上で昼間1時間に6本運転にして残りは
休日快速と同じ停車駅にしてもいいのでは？
これだと杉並3駅から利用する人も何とか使えるし
あとダイヤを三鷹・中野～新宿間極力緩行の方が先着するようなダイヤ
にすれば何かと便利なのだが…
248:名無し野電車区
10/03/07 21:47:55 c9kL7lihO
>>222
土・休日だけでも複々線が機能してるから意味あるだろ。
それだったら日中一本も電車が走っていない常磐緩行線我孫子～土浦間のほうが意味ないだろ。
あそここそ日本一意味ない複々線だと思うぞｗｗｗ
249:名無し野電車区
10/03/07 21:48:01 VswGa1Fe0
>>240
東横だって通常は急行すら止まらない元住吉に車庫あるんだし
ムコ送りのは別に「快速 武蔵小金井」「中央特快 武蔵小金井」でも問題ないのでは。
250:名無し野電車区
10/03/07 21:48:06 DzYvMr+M0
>>246
いまから複々線を作るならそれでよい。ちゃんと立川まで作るなら杉並民も納得するはず。
（自分より遠い三鷹・境・東小金井・小金井・西国分寺・国立も通過になり緩行のみ停車になるのだから）
ただいざ自分の駅が通過するとなったら杉並を通過にしろって人も自分の駅はそのままにって言うと思うけど。
東武・西武・小田急・東急とかも複々線作ったけどすべて方向別。使いにくい線路別で快速通過駅になる人はいやだと思うけど。
現に最後に延伸した天王台駅は停車になり、我孫子～取手はあんま作った意味なかったし。
杉並も不便だけどね。どっちが先に新宿着くかわかんないし、緩行下りはあんま役に立たないし。
251:織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA
10/03/07 21:53:52 D/17Knd70
>>248
奇遇だな。今朝は土浦から特別快速に乗ったが複線は一本しかなかったような…
252:名無し野電車区
10/03/07 21:55:55 DzYvMr+M0
>>249
東横みたいに複線からの入庫であればそれでいいが、
中央みたいな線路別複々線の場合ホーム作るか作らないかになる。
作れば止まるし作らなければ三鷹から回送で入庫になってしまう。
253:名無し野電車区
10/03/07 22:02:39 5pn1/Vct0
多摩から杉並３駅が最寄りの学校に通う学生も多いから、
複々線化無しで快速通過だと、学校関係者からも苦情来るよな。
杉並から多摩へ、多摩から杉並への需要が多少でもあるから、
複々線化ｏｒ方向別複々線にしない限り、通過は無理。
一々三鷹で階段使って乗り換えるのは大変だよ。
254:名無し野電車区
10/03/07 22:42:04 BPzYdeFS0
方向別複々線にすればよかったのに・・・
あ、中野と新宿～代々木の問題があるか。
255:名無し野電車区
10/03/07 22:42:59 UqTJdFPa0
>>250
今思うと常磐線我孫子～取手間複線のままでも良かった感じがする
もっとも中央線の場合ダイヤ上どうしても快速に乗る人が多いからなあ
256:名無し野電車区
10/03/07 22:45:59 UqTJdFPa0
もし遠い将来立川まで複々線になったときは国分寺駅方向別ホームに
するのがいいと思う
257:織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA
10/03/07 22:46:47 D/17Knd70
>>255
きょう209-1000の取手行きを2本立て続けに見たんだけどいいことあるかな。
258:名無し野電車区
10/03/07 23:28:04 srgukVae0
>>226
>後の特快が通過するより、前の快速が先に出発したほうが、
>さらにその前の列車との列車間隔が短くできて本数が増やせるし、平均到達時間も短くなる。
追い抜くライナー・特急・通特・特快がスピードUPして中野で快速抜かせばよい。
そもそも朝上りは本数が多く結局どん詰まりなので、1本でも早く着いた方がいい。
これで得なのは
１．立川以西→新宿以東利用者（特急・ライナー・通特・特快利用可）
２．国立～国分寺→新宿以東利用者（通特・特快利用可）
３．武蔵小金井～三鷹→新宿以東利用者（特快利用可）
損なのは
・中野→新宿以東利用者（特快通過で利用不可化＋タイミングによっては通過待ち）
・吉祥寺・荻窪→新宿以東利用者（中野で通過待ちの電車に乗る羽目になる）
259:名無し野電車区
10/03/07 23:42:45 kZYtLN2q0
>>254
中野電車区を縮小してその土地を使って快速下りは南側へ転線
三鷹までそのままであとは高架化のドサクサで支障ないように戻るように
すればやれないことは無かったと思うけども名
あとは緩行線走行の区間快速を設けるのは
三鷹～中野間各駅、新宿、四谷、市ヶ谷、飯田橋、水道橋、御茶ノ水、神田、東京
で
快速と同じオレンジ233使えば納得すると思うけど無理かな？
260:名無し野電車区
10/03/08 00:06:02 Cih45Uqc0
>>228
国立はそこまで反対してないよ。
府中が金出さないといったの。
ちょこっと掠めてるだけだから、メリット無いのはわかるんだけどさ…
261:名無し野電車区
10/03/08 00:15:40 lp6YF6nf0
>>259
納得かどうかはともかく、緩行線快速運転区間で退避設備設置不可なのがつらいな。
御茶ノ水での転線を、両線で昼間でも3分間隔・朝夕1分10秒間隔で走ってるところにやるとgdgd必至か。
262:名無し野電車区
10/03/08 00:42:00 hEbdBTXJ0
>>258
先に到着した列車のほうが先に発車できる。
したがって到着順に発車したほうが、線路容量が稼げるわけだよ。
上り列車でいえば、快速が前の列車と中野まで２分間隔で来ていたとして、
さらにその後ろの特快が１分後に到着したら、中野以東でずっと３分間隔が開くことになる。
実に効率が悪い運用なのがわかるだろ。
どの駅が得するとか書いてるけど、他の路線から乗り換えたり、バスから乗り換えてくれば、
立川とかの利用者でも中野で抜かれる列車に乗っている可能性はあるわけ。
そういう意味での平均到達時間は、結局全員が間隔が開いた分の１分損をするということになるだけ。
人が電車に乗るとき、列に並んで乗るのと同じ。
後ろから抜かしたりしたらごちゃごちゃして、実際の効率は悪くなるだろ。
263:名無し野電車区
10/03/08 01:06:50 98eQC+7FO
立川から山梨行くバカはなんなの
何しにいくの
264:名無し野電車区
10/03/08 01:15:54 6Q1HRTzo0
>>263
バブル時期に家をかったやつじゃね？
上野原とかさｗ
265:名無し野電車区
10/03/08 02:28:38 BgAMxcTP0
>>263>>264
ガキか
266:名無し野電車区
10/03/08 08:12:54 8BEHzQnS0
>>262
緩急接続であれば、言うとおりだと思う。
だが通勤特快は通過待避なので、追い抜きを行っても言うほど前後列車との間隔は開かないかと。
通勤時間帯以外での中野での待避はオレも反対。
267:名無し野電車区
10/03/08 08:50:39 HM74zL6J0
前から思ったけど平日昼間の緩行線5分間隔にして東西線とダイヤを合わせても
いいのでは？
あと>>259みたいな方法で中野～三鷹間方向別の複々線にした上で地下鉄東西線
と緩行線同一ホームで乗り換えることができれば仮に地下鉄東西線の電車が原則
中野発着になってもそれほど不便にはならないと思うのだが…
268:名無し野電車区
10/03/08 11:32:01 Smce88ga0
30分に1本くらいの代々木上原と、
かなり頻繁に乗り入れの中野では、しかし
代々木上原の方が数段便利。中目黒なども同様。
何度も言われているけど、その東西線と緩行線の同一ホーム化も
大変な工事が必要。
269:名無し野電車区
10/03/08 11:40:04 Smce88ga0
>>266
そう。
朝はもとから詰まってるから、
中野に着いた時に、前の電車が出たばかりだったりする。
ここに通過電車が来るんだから、
そこで中野以東がよけいに間隔があくとは感じられないな。
むしろ通過以後の間隔があいて問題かな。
270:名無し野電車区
10/03/08 11:42:28 Smce88ga0
ただ、感覚的にはともかく、田園都市線でも、急行をなくして
到達時分が短縮したなどの結果もあるから、
「それでも、停車しないで着ける電車があるといい」というような意見に
どこまで対応するか、ということになるのかな。
271:名無し野電車区
10/03/08 11:53:12 +bFPpXwX0
ＪＲ中央線人身事故
２月０７日：三鷹駅
２月０８日：日野駅
２月０８日：西八王子駅
２月１０日：豊田駅
２月１５日：高円寺駅（救出成功）
２月１９日：高円寺駅
２月２８日：八王子駅～西八王子駅
３月０５日：四谷駅
３月０８日：高円寺駅←New!!
１ヶ月で人身事故８件、未遂１件
272:名無し野電車区
10/03/08 12:08:54 +WtCTKRY0
さすが王者だな
273:名無し野電車区
10/03/08 12:14:17 KqI3wrWqO
心配すんな、京浜東北線も同じくらいの件数で発生してるから。
274:名無し野電車区
10/03/08 12:17:41 HM74zL6J0
>>268
確かに
それに万一中野～三鷹間方向別にする時は東西線と緩行線の乗り換え
しやすくしてほしいと思う
>>270
田園都市線というと朝ラッシュ時二子玉川渋谷間が各駅停車になる準急
があるなあ
地下鉄東西線にも浦安以西各駅停車になる通勤快速があるし
中央線も田園都市線の準急や地下鉄東西線の通勤快速みたいに混雑する
都心部近くは各駅停車にして比較的空いている区間は快速運転する
形にすればいいけど現状だと無理だし
275:名無し野電車区
10/03/08 13:14:12 ACyGSMYA0
また高円寺か
276:名無し野電車区
10/03/08 13:41:52 mII/JfVk0
>>248
天王台の存在は、三鷹・立川間複々線化の際に影を落とすかも。都心からみた場合の最遠快速通過駅である
国立がゴネて、仕方ないから快速ホーム設置、だけど日中の緩行は国分寺折り返しとか……。
>>250
三鷹は停車駅では？
>>260
府中市に負担を求めるのは酷かも。市域の末端で駅もなしじゃあ。武蔵台住民が利用する西国分寺駅は、快速
通過駅だろうし。距離も短いし、府中市の部分は沿線6市で分担すればいい。法的にはどうか知らんけど。
277:名無し野電車区
10/03/08 17:15:43 +bFPpXwX0
てすと
278:名無し野電車区
10/03/08 18:13:30 7aKOB7Cw0
中野の緩行＋東西線の配線は、
まだ行ったことないんだが白金高輪タイプが理想って感じ？
でも、東西線の勾配から直さなきゃいけない。
会社はやる気おきないだろうな。
279:織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA
10/03/08 18:16:26 n/jQ7Np40
>>263
盆地サポ
280:名無し野電車区
10/03/08 18:20:20 +2waHyiH0
中野駅って4面8線あっても使いにくい糞な珍しい駅だ
281:織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA
10/03/08 18:23:13 n/jQ7Np40
>>280
高度成長期に拡張した駅は容量第一で使い勝手が悪いところが多いよ。
津田沼や松戸もそう。国鉄型２面３線を背中合わせに合体しただけの構造。
282:名無し野電車区
10/03/08 18:36:27 HM74zL6J0
>>280
緩行線と地下鉄東西線両方とも中野発着があるからなあ
>>278
まあそれが一番の理想かな
これだと緩行線に乗る人今よりも増えると思うし
283:名無し野電車区
10/03/08 18:58:51 HM74zL6J0
>>281
津田沼や松戸快速線ホームが2面4線だったら結構使い勝手がいいと思うのだが…
284:名無し野電車区
10/03/08 19:00:43 7aKOB7Cw0
勾配をいじらずに、東西線と各停が同じ平面にしようとすると、
1番2番ホームを西に移動するしかない。すると
折り返し線を設置する場所がなくなるんだな。
白金タイプの配線にするにしても、今より西は無理そう。
やっぱ勾配を直すしかないか。
285:名無し野電車区
10/03/08 19:17:53 HM74zL6J0
中野駅の改良をする場合は三鷹～中野間の方向別複々線化や中野電車区の改良
をセットでやるのがいい感じがする
286:名無し野電車区
10/03/08 20:33:41 7aKOB7Cw0
方向別にするのに
中野駅西方で立体交差にするのは、
東方でやるよりずっと工事が大変だろうな。
でも常日ごろ言われているように、
中野～三鷹は無駄な複々線だという考え方もあるしw
287:名無し野電車区
10/03/08 20:45:05 RlO8OpA70
スピード面では無駄に見えるかもしれないが
あれだけの列車本数をさばくためには必要な複々線だろう
今から配線を変更するのは大変だから、とりあえずあのままにしておいて
>>247の言うように、平日は杉並3駅停車の快速を少し減らすのがいいと思う
288:名無し野電車区
10/03/08 20:49:11 r/TeTUcCO
中野は電車区はあるし
289:名無し野電車区
10/03/08 20:53:55 r/TeTUcCO
中野は電車区はあるし、西方に引き上げ線あるから、いざとなれば、下りホームを西方にずらすこともできるから、方向別に変更するのはやりやすい
場合によっては、工事が佳境になる一定短期間だけ、東中野中野間緩行を運休にしたり、単線運転にしても影響が非常に小さい
何しろ最混雑が100%いってないから
290:名無し野電車区
10/03/08 21:29:51 Y5/kgoFX0
今日の中央グモ発生時に新宿にいたけど、たまたま乗ろうとしたのが中央緩行線だったんで、
新宿で15分待たされた…（10:47:30発にスジ調整）
それでも、さほど混んでなかった。さっさと振替をかけたこともあるんだろうけど。
人身の影響を喰らうのは滅多になかったんだけど、対応が手馴れてるな～と思った。
振替乗車しなかったのは、水道橋を経由して（知人と合流するために）アキバに抜けたかったから。
ちょっときつかった。
291:名無し野電車区
10/03/08 21:30:07 IalOEaA50
>>271
思ったより少ないじゃん
以前は殆ど毎日どこかでグモっているイメージがあった
292:名無し野電車区
10/03/08 22:00:36 7aKOB7Cw0
だから、西方にうつすと、折り返し線の場所が取れない。
東西線の乗り入れを諦める、というのも手ではあるが、
折り返し線がないと交互発着になってしまい、
結局あまり改善できない。
293:名無し野電車区
10/03/08 22:04:16 YDFSJYva0
>>287
中央線が不便なのは民業圧迫しないためでしょ。
そんな案が通ったら、京王や西武新宿が大打撃じゃ
ないの？
294:名無し野電車区
10/03/08 22:06:54 7aKOB7Cw0
上の方でも「東西線と緩行線の乗り換えしやすくしてほしい」ってあったけど、
それなら方向別の線路交代は、電車区側でなく中野西方でオーバークロスする方がいい。
でも、単線運転はいいんでないかい？
工事の間、高円寺～中野の緩行線が単線にするとか。
赤羽高架化の時も、山手貨物線は単線だったし。
295:名無し野電車区
10/03/08 22:21:16 7aKOB7Cw0
妄想ならいっそ・・・
工事中は、
各停が駅滞泊しまくるとか、三鷹出庫をラッシュに集中するなどして、
朝の下りを極力カット。朝は上りに重点的に運行できるようにする。
・・・目指す理想はソコソコでも、
妄想の度合いは、グリーン厨並みか。
それに「山手貨物線の単線」は比較にならんな。
296:名無し野電車区
10/03/09 04:18:47 qqgbXvu70
東西線は死ねばいいのにｗ
どうしても東西線に直通したければ東西線専用の駅になりなさい
297:名無し野電車区
10/03/09 16:44:03 oN3P1xZQ0
>>296
直通ユーザーとしては朝の三鷹からの空いてる電車が無くなるのは困るｗｗ
298:名無し野電車区
10/03/09 17:41:50 5CC5Cy180
「必要だ」と思えば、二子玉川みたいに、
高架の内側線と外側線の入れ替えをした例もある。
中野駅の改良も「必要だ」と思うけどな、客としては。
299:名無し野電車区
10/03/09 20:29:59 mo+Opjgm0
中野～三鷹を方向別に改める計画を東が発表したとき、３駅通過を恐れた杉並区が
「東中野～中野間で立体交差にするために桜を全部切らなければならない」
と、中野区に嘘をついて以来、中野区では方向別の話はタブーになった。
300:織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA
10/03/09 20:31:33 1CnbTKfq0
科学的な検証をせずに鵜呑みにしたとすれば行政の怠慢も甚だしい。
301:名無し野電車区
10/03/09 22:36:07 bgRPgIew0
明日は朝から運休か？
302:名無し野電車区
10/03/09 22:50:59 mrrO2ZhV0
心配するな。
都心部はほとんど雨に変わった。
303:名無し野電車区
10/03/09 23:02:54 RhpAoamt0
>>302
多摩地区はまだ雪だぞ。
304:名無し野電車区
10/03/10 00:21:42 TU+eDtE50
八王子→トタの115が営業運転しないのはトタの輸送職が中線で車検するのが嫌だから？
305:名無し野電車区
10/03/10 00:25:10 6P9W86ttO
高尾の京王側の電留線の奥に115の6連が夜間留置され、朝は8時頃、出区するんだけど、こういう日の朝は架線が氷だらけになり、バリバリバリバリ、ガリガリがりがり、ぱしゅぱしゅとまるで花火のように盛大にスパークしながら、折り返しホーム据え付けのために動き出す。
306:織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA
10/03/10 00:45:04 AUwTrkr50
雪って何？それって美味しいの？(´；ω；｀)
307:名無し野電車区
10/03/10 05:05:22 PRJglPdf0
立川駅発上り改良案
-8 快01D 青快02C --B 快04A 通特08 青快09 快11 快14D 青快16C --BH 快19AG 青通特22 快24F 青快26EH
-- 特か新30 快32G --F 青快37DE 特あ41 快42CH 青快45BG 快47AFK 通特51 快53EJ 特Sあ新58
-9 快01I 青特05 快07K 快10J 青快13I 中特17 快20K 快25J 特か27
-- 青快30I 青特34 快36 青快39K 快45J 快50I 中特53 青快55K 快57JH
10 快01IG 青特05 快11EJ 特Sあ新13 快15I 中特19 快22 青快24J 快29IH
-- 青特33 快35G 青快39JE 特か新42 快45I 中特48 青快49 快56J 青快59IH
11 青特03 快05G 快11EJ 特あ新15 快16I 中特20 快26J 青快29I
-- 青特33 快35G 青快38EJ 特あ新42 快44I 中特48 快52 快56J
A…国分寺で通勤特快接続 B…武蔵小金井で通勤特快通過待ち C…三鷹で通勤特快通過待ち
D…中野で通勤特快通過待ち E…国分寺で特急通過待ち F…武蔵小金井で特急通過待ち G…三鷹で特急通過待ち
H…中野で特急通過待ち I…国分寺で特快接続 J…三鷹で特快接続 K…中野で特快通過待ち
308:名無し野電車区
10/03/10 06:14:47 sCqdI6/sO
朝から大幅遅れ
つうか回送が通過ってなにそれ
309:名無し野電車区
10/03/10 09:23:36 UkKguq020
昨日の特急がつい数時間前に走ってたぐらいだからねえ
310:名無し野電車区
10/03/10 12:34:25 MC+vhTx3P
>>115
高尾発着の成田エクスプレスは東京もしくは新宿から高尾までは中央ライナーのコードシェアにすれば良いのにな
どうせ中央線内（特に高尾行き）はガラガラだし
というかこいつのせいで立川から高尾まで各駅停車が開くんで逆に高尾行きは新宿から回送（快速優先で途中駅では逆に抜かれる）でもいいんじないかと思っていたくらいなのに
311:名無し野電車区
10/03/10 16:32:34 ku0tB4O/0
今朝は参った。
日野→立川で15分掛かった。
ひたすらアナウンスで「大雪の影響で～」とか言ってたが、
都内は多摩でも2cm程度しか積ってないんだが…
312:名無し野電車区
10/03/10 16:46:11 3wNY8VGT0
>>311
中央線のやる気のなさをあまくみちゃいけない
313:名無し野電車区
10/03/10 17:05:26 XIGBJbL30
49 名前： ロープ(東京都)[sage] 投稿日：2010/03/10(水) 15:14:40.76 ID:PLqhRufv
中央快速線「新宿と東京を直結し、中野・杉並及び都下を駆け抜けて高尾に伸びる俺こそ最強路ｓ」
埼京線「言わせねぇよ？」
中央総武緩行線「人身起こしてすぐ止まる 狂気の中央快速線」
総武快速線「たまにこちらにまで波及する件について」
横須賀線「お前人の事言えた義理じゃないだろ」
常磐快速線「やっぱり何処とも乗り入れてないと気楽で良いよなｗｗｗｗｗｗ」
常磐緩行線「死ね糞が」
成田線「くたばれ」
湘南新宿ライン「（頻発する遅延を見て）非常に歯痒い。中央快速線には根性が足りない。」
宇都宮線「これはこれは、未だにグリーン車を連結していない中央快速線殿…」
東海道線「つい最近になって連結されるようになったからって調子乗んな田舎者！」
高崎線「あ、看板列車が悉く消えて今や長大ローカル線に成り下がった東海道さんチーッス！」
京浜東北線「かつては信越本線、今でも上越線・両毛線の前座のくせに生意気だぞ」
横浜線「名前だけの快速走らせてみっともないと思わないの？」
根岸線「だったらお前は何なんだよ」
南武線・南部支線・鶴見線「「「神奈川東部のJR路線も一枚岩ではないからな」」」
相模線「完全に一枚岩じゃねーか」
武蔵野線「あ、オリジナルフェイスの205を入れてもらってそれ以来ずっと放置の路線だ」
京葉線「オマエモナー」
山手線「もうやだこの首都圏近郊路線……orz」
314:名無し野電車区
10/03/10 17:36:19 ibxeZtE30
空襲被害者：全国組織結成へ 救済立法目指し１０日初会合
全国の空襲被害者が手を結び、救済のための立法を目指す全国組織の結成に向け動き出した。東京大空襲から６５年を迎える１０日には、
東京、大阪、名古屋の空襲被害者らが東京都内で初会合を開く。東京大空襲の遺族らが呼び掛けたもので、終戦から６５年となる８月の発足を
目標にしている。空襲被害者や遺族が全国組織を作る動きは初めてという。【森禎行】
東京大空襲の遺族らは０７年３月、国に謝罪と１人当たり１１００万円の賠償を求め提訴したが、東京地裁は昨年１２月、請求を棄却。
原告側は控訴している。判決は「戦争被害者救済は立法を通じて解決すべきだ」と指摘し、これをきっかけに原告や支援弁護士は立法に
向けた組織づくりを控訴審と並ぶ重要な柱と位置づけた。
救済立法をめぐっては、社会党（当時）などが７０～８０年代に「戦時災害援護法案」を計１４回議員提案したが、成立しなかった。
今回は、遺族への補償や遺族年金支給、被害実態の調査や追悼展示館の建立などを法案に盛り込みたいと、遺族や支援弁護士は考えている。
東京空襲犠牲者遺族会（会員約８００人）の星野弘会長は「救済立法では全国の被害者が対象となるので、全国の空襲被害者の連携が必要だ。
地方の空襲では遺族会がないところも多いので、被害者の声をさらに掘り起こしていきたい」と話す。
日本本土の空襲は４２年４月からで、東京では４５年３月１０日に約１０万人、大阪では同月１３～１４日に約４０００人が死亡するなど、
原爆を含めた都市空襲で全国の死者は５０万人を超えるといわれている。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
原爆被害者は「被爆者様」として、国から手厚い保護を受けている。一方、同じ戦災被害者でも空襲被害者は一切保護を受けていない。
被爆者特権は、他の戦没者の尊厳を愚弄し、醜い自己憐憫を正当化するもので、心の底から唾棄すべき下衆のやることだ
戦争の犠牲者は広島長崎の原爆被爆者だけでは済まされないぞ。
むしろ、戦争被害者で「被害者貴族」に成っている原爆被爆者に反論や批判をしても構わないはずだ。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
315:名無し野電車区
10/03/10 19:14:05 58ae7vay0
>>311、>>312
ほんとうにやる気ないな。
316:名無し野電車区
10/03/10 20:04:25 CrZZFmD90
やる気度
京急＞＞京王＞小田急＞西武＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞東武＞＞＞＞＞＞＞束
317:名無し野電車区
10/03/10 20:40:40 TXXoLWpB0
>>293
JR東日本が民営でないとでも？
いや確かに圧倒的な存在ではあるけどさ。
318:名無し野電車区
10/03/10 22:53:11 Ntsh+C4q0
論点がずれてる。圧倒的とかそういうことは関係ない。
レッテル貼って終わらずに、自分のあたまで考えようよ。
319:織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA
10/03/10 23:27:44 gVMuOXnx0
>>317
今は逆に高速無料化が民業圧迫とJRに訴えられてる。
立場は完全に逆転したな。
320:名無し野電車区
10/03/10 23:34:37 CrZZFmD90
>>319
高速無料化は国策だからな。
一企業にとっては我慢できなかったのだろう。
その割には、土日きっぷを廃止したり、迷走している気がするが・・・
321:名無し野電車区
10/03/11 03:24:51 85OX8Pu7P
桜なんて一時避難させて埋め戻すこととか簡単に出来るだろうに…
そんな理由で反対とか程度が知れる。
どうせ口実だろうけど。
中野の東側で快速下りが1番南側に、
中野駅で真ん中に東西線専用ホーム1面、
その左右に緩行線と快速を方向別に上り下り1面ずつ、
さらにその外側に片面快速用ホーム上り下り1面ずつ、
これで2面8線。
ただし緩行下りと快速下りは効果からさらに一段高い面に設置、
中野駅西側で複々線の上り下りの間に東西線折り返しと中野入庫用の待避線設置、
下り線の下をそこから連絡線で通過して入庫。
立川まで複々線化されれば中野止まりはほとんどなくなるだろうし、緩行線のホームは少なくても困らない。
東西線は直通が三鷹まで、緩行は立川:三鷹=7:3くらいで。
しかし立川まで複々線化しても立川は方向別にできなさそうだな。
322:名無し野電車区
10/03/11 05:37:39 Qoley9UR0
中野の配線案
１．緩行荻窪・高円寺方面・始発終着
２．東西荻窪・高円寺方面・終着
３．東西大手町・落合方面・始発
４．緩行新宿・東中野方面・始発（平日朝は始発専用）
５．快速三鷹・荻窪方面待避＋平日朝のみ緩行新宿・東中野方面
６．快速三鷹・荻窪方面本線
７．快速御茶ノ水・新宿方面待避線
８．快速御茶ノ水・新宿方面本線
なお、特快は全便通過、朝上りの特急・ライナー・通特・特快は中野で快速を抜く（>>307参照）
これどう？
323:名無し野電車区
10/03/11 05:47:48 /kMW+wlcP
中野通過しても新宿で時間調整するだけであまり意味ないだろ
324:名無し野電車区
10/03/11 09:17:37 hyhTjPVKO
>>322
理想的配線だが、緩行のホームを少し高円寺寄りに移設しないと
地下鉄から２番に入るのが難しいな。
325:名無し野電車区
10/03/11 11:55:53 V5jjPHcBO
水道橋、東行ホームの駅名標が壁工事の進捗に伴って撤去された。
西行は壁工事に入ってないからまだかと思うが、そう長くはないだろう。
326:名無し野電車区
10/03/11 11:59:34 1HXlbJtm0
>>324
その配線、中野西方には、東西、緩行双方で折り返し線も必要になるし、
中野東方の東西線下りの上り勾配を南側に移設し、
御茶ノ水みたいに段差のある方向別の乗り換えホームにしたらどうだろう。
折り返し線は、白金高輪方式を参考に。
緩行上り線からどのように中野電車区に入るかも考える必要がある。
今、西方の折り返し線に出て、やっと2番線に入れる状態。
（今の、駅西方の南側折り返し線を、上りからの電車区入区線のように
つくりかえるのもいいかも。ちょうど池袋から車庫に行く途中みたいに。
それだと高円寺からの入区になるが。）
327:織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA
10/03/11 18:34:53 /vUFrxxH0
鶴岡八幡宮の大銀杏さえ倒れるときは倒れるんだ。
東中野の桜を切ったところで何の不都合が有馬庄屋。
東原亜希さん「鶴岡八幡宮に行ってきたよ～ ぎんなん食べたかった～」
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
328:名無し野電車区
10/03/11 20:00:09 CfqkpPjF0
中野駅の緩行線と地下鉄東西線白金高輪方式にする時は同時に中野～三鷹間方
向別にするのがいいと思う
もっとも中野駅が白金高輪方式になれば今よりも緩行線利用する人が増えると
思うのだが…
>>326
それが一番の問題だな
ただ現状を見ていると中野電車区の規模を縮小する代わりに三鷹車両センター
を広げた方がいいような感じがするが
329:名無し野電車区
10/03/11 20:34:29 N7/x+NNXO
立川下本の客終っていつからリモコン式になった？？
330:名無し野電車区
10/03/11 21:53:49 PLZGFa6ZO
>>327
駄菓子菓子
甲斐大和のご神木は、切ろうとすると、怪我人やら事故やらあって切れないから、結局線路の方を覆ってしまった
331:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/03/11 21:58:40 V2B/neWR0
古くは信玄公旗掛松訴訟なんてのも有馬したな。
SLの煙で枯れてしまったとか…
いわゆる公害訴訟としては画期的な判例として良く引き合いに出される。
332:名無し野電車区
10/03/12 10:04:03 MDCDMXVv0
おはようございます。詳しい方お答えお願いします！今度初めて電車に乗らなくてはいけなくなりました。
土日の朝7時半頃の立川から新宿行きへの電車は平日と比較してどのくらい混んでいますか？ギューギューでしょうか？
333:名無し野電車区
10/03/12 11:13:47 5aO5Du8+0
中野改良しても三鷹が狭いホームの1面2線しかないから、
三鷹の手前で詰まると思うんだよな。
0緩行入出庫（始発）・・・狭い片面
1緩行下り・・・白金高輪配線方式
2東西終着
3東西始発
4緩行上り
5快速下り
6快速下副（昼以降、特急・特快・通快を待避）・・・両面ホーム
7快速上副（朝、交互発着、通特待避）・・・両面ホーム
8快速上り
白金高輪方式にするには、東西線の出口が北に寄っているのが問題なんだよな。
快速のホームは2面4線が理想だけど、両方いっぺんには使わなそうだから、
副本線を両面ホームにして少し北にずらす。
1～4は白金高輪方式にして同ホーム乗り換えを可能に
0番線は南側側線上に少しずつほかのホームを狭めた上で設置。
加えて荻窪西側を整理した上で引き上げ線設置すれば緩行線の便利度が上がる。
東西線はすべて荻窪止まりにすれば三鷹の負担も減るし。
334:名無し野電車区
10/03/12 11:30:17 AHpcS41L0
>>332
まぁ平日よりは空いてると思うが座れると思わないほうがいい
平日よりほんのちょっと空いてるって思っておいたほうがいい
335:名無し野電車区
10/03/12 14:14:31 knH0qNmD0
三鷹で詰まる、とか特にないと思われ。
今でも捌けていて、三鷹のホームのせいで遅れる、ということはない。
別に本数が増えるわけではないし、1面2線なんてありふれたもの。
荻窪止まり用に保守基地を折り返し線にするくらいなら、
中野止まりにしてしまってOK。
中野は、白金高輪タイプにした上で、ラッシュ以外は
圧倒的に緩行優位とかにしていいんでは？
336:名無し野電車区
10/03/12 14:23:32 MDCDMXVv0
>>334
助かりました！どうもありがとうございました。
337:名無し野電車区
10/03/12 14:41:11 knH0qNmD0
しかし、東西線ホームの西側に、折り返し線２線の余裕があるかな。
1～2番線ホームが、いやに幅広い、ということにも気づく。
東西線のトンネル出口を、南側にずらしたいね。
金、かかりすぎかもしれないけど。
でも、二子玉川改良よりずっと安そう。
338:名無し野電車区
10/03/12 15:41:56 JogbPfIOO
そんなことせんでも、東中野中野の緩行上りを使用停止し、快速下りをそこに走らせ、快速下りを一番外側にクロスできるよう線路をあげていき電車区の敷地を活用して、外側にもっていけばよい
339:名無し野電車区
10/03/12 21:10:11 uv0Qe7JXO
かいじ124号、八王子発車場面で車掌3人乗務だったのに、八王子で新宿区から2名八王子区から1名の乗務。千葉かよｗ
340:名無し野電車区
10/03/12 21:42:32 Txpmjo0r0
人が余ってるんだねえ…
341:名無し野電車区
10/03/12 22:24:52 5aO5Du8+0
>>335
緩行線の三鷹と中野は朝・夕はホームには入れなくて機外停車が多い。
三鷹の容量を軽くできて同時に荻窪～高円寺間で緩行・東西で同ホーム乗り換え
できるからいいと思ったけど。
342:名無し野電車区
10/03/12 23:25:05 haNzTQUt0
>>338
中野から緩急方向別にすると、
東西線との乗り換えが改善されないし、
緩行から電車区への入区が絶望的に困難になる。
高円寺や阿佐ケ谷のことを考えたら、
高円寺まででなく、
中野まで方向別を引っ張った方がいいとも言えるけど。
343:名無し野電車区
10/03/12 23:32:56 CZIQnAjg0
無理して方向別配線にする必要はないんでは？
線路別配線って合理的だと思う
快速線に乗客を集中させないための知恵だったんだよな
344:名無し野電車区
10/03/12 23:51:57 rmJtzS1i0
>>343
杉並3駅通過してればね。
実際は停車して快速に集中
345:名無し野電車区
10/03/13 00:46:11 7dZDIvoh0
逆に日中の緩行線は全列車中野・吉祥寺・三鷹の停車駅でいいかもね。
または三鷹で平面交差するけど朝ラッシュ以降三鷹以西から緩行線
直通列車を運転すれば杉並3駅問題は解決される。
複々線区間が終わっても快速（特快）動かしてるのって中央線だけ？
東海道・東北・高崎は1～2本だし、常磐・総武はないし。
立川～三鷹は急行線を走るべき特急・特快と緩行線を走るべき快速が
一緒の線路使わなきゃいけないし、三鷹～中野も本数倍増に役に立ってるだけだし
中央線は混むわけだよな。
346:名無し野電車区
10/03/13 00:52:32 auznV4+6O
>>344
昼は緩行線の本数少ないから集中するが、
本数のある朝ラッシュは分散している。
まぁそれでも東西東西と来ると微妙だけど。
347:名無し野電車区
10/03/13 04:23:00 BtmtYcse0
緩行の本数が減る朝１０時以降は、三鷹～高円寺利用者が快速にシフトするので、あの時間帯でも中野→新宿は激しく混む
日中の中央線快速が混んでるのもそのため。
朝８時前後の三鷹始発緩行は、混雑率１４０％～１５０％程度はある。
たぶん、東中野→大久保が最混雑区間
代々木→千駄ヶ谷の混雑率だけ見て「緩行＝ガラガラ」とか思ってる人いるけど
半分中野始発なんだから当然。三鷹始発は混んでるよ。
348:名無し野電車区
10/03/13 07:07:11 og4W/S3E0
>>345
複々線が三鷹までなのは、単なる失敗だから。
高尾までは他線と変わらぬ環境。
せめて西武線や京王線と比較しないと。
349:名無し野電車区
10/03/13 07:21:25 4gjt5MTnP
東西線は西武との乗り入れも始まるし、
中野止まりをなくして全部三鷹まで乗り入れればいいのでは？
緩行も全部三鷹発着にすれば緩行と東西線の乗り換えなんて考えなくて良くなる。
中野～三鷹の運行本数が増えれば杉並3駅通過する快速線の種別だってつくれそう。
350:名無し野電車区
10/03/13 08:14:51 ncuLBT/b0
結局加速は上がったのかなぁ
快速のスジたてぎみになってるんだけど
351:名無し野電車区
10/03/13 09:07:24 RyisjDl20
東西線と西武の乗り入れって本当にやるのかね？
馬場接続だと中野-馬場の本数が減ること必死だしだからといってあぼーんには
出来ないぞ
中野から西武東西線として鷺ノ宮あたりまで新線を建設した方が良いような気もするけどな
そうすれば中野-馬場の本数も現状維持できるし西武としてもこれまで国分寺・多摩湖線、
モノレール、バスなどで中央線の駅に出ていた都心方面への客を中野まで自社の路線で
運べればメリットあると思うし
352:名無し野電車区
10/03/13 09:52:27 og4W/S3E0
東西線の中野の乗り入れをなくしても、
中目黒・上原的なホーム配置にすることはしたほうがいい。
西武線は、「両袋」（池袋、沼袋）あたりをつないで
「西武池沼線」とかつくって、埼京停車駅につなぐと便利。
353:名無し野電車区
10/03/13 10:10:39 GBw8Tfm/0
お前ら隔離病棟へ帰れ。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
354:名無し野電車区
10/03/13 10:43:01 JhecIbYK0
>>351
>馬場接続だと中野-馬場の本数が減ること必死だし
西武東西線は中井～馬場、馬場以東の東西線は複々線で問題ないのでは？
大江戸線の東所沢延伸で大江戸線放射部がパンクするのは見えているのでそのバイパス線も兼ねる。
>中野から西武東西線として鷺ノ宮あたりまで新線を建設した方が良いような気もするけどな
・中野～新宿の混雑悪化
・西武立川駅住民～東西線利用者の昭島駅脱走阻止不可
でNG。
355:名無し野電車区
10/03/13 11:24:47 JhecIbYK0
中野の配線案2
１．緩行荻窪・高円寺方面・始発終着
２．東西荻窪・高円寺方面・終着
３．緩行新宿・東中野方面・始発（平日朝は始発専用）
４．東西大手町・落合方面・始発
５．快速三鷹・荻窪方面待避＋平日朝のみ緩行新宿・東中野方面
６．快速三鷹・荻窪方面本線
７．快速御茶ノ水・新宿方面待避線
８．快速御茶ノ水・新宿方面本線
なお、特快・ホリデーは全便通過、朝上りの特急・ライナー・通特・特快は中野で快速を抜く（>>307参照）
この場合、3からダイレクトで電車区に引く事が条件だが…。
356:名無し野電車区
10/03/13 15:33:24 w0Pj44HJ0
>>321
立川は方向別で問題ないよ。
1.青梅→緩行上り
2.快速上り
3.特急上り/中電終着
4.特急下り/中電始発
5.快速下り
6.緩行下り→青梅(短絡線)
7.南武
8.南武
で、緩行は西立川で折返す。
もちろん、千葉～青梅のロングランでも可。
357:名無し野電車区
10/03/13 16:34:42 JhecIbYK0
>>356
立川
1.青梅始発
2.青梅始発
3.青梅直通上り・中央上り待避
4.中央上り本線
5.中央下り本線
6.青梅直通下り(短絡線)・中央下り待避
7.南武
8.南武
黄色立川始発は豊田・八王子始発着
快速立川始発は青梅線内拝島以西始発着
中電は豊田始発着
に変更。
358:名無し野電車区
10/03/13 17:30:23 YR10rzSIO
中央快速を１往復利用したんだが、珍しくオレンジ色201を１度も見掛けなかった。ふつー、H4かH7の何れか１回は見るのだが…。
ダイヤ改正を機に外れた？
359:名無し野電車区
10/03/13 17:40:07 ncuLBT/b0
６両になって臨時運用化、その後セルフドナドナ
360:名無し野電車区
10/03/13 17:45:27 ncuLBT/b0
そういえば、結局、加速度制限撤廃はなかったようです
361:名無し野電車区
10/03/13 18:05:09 YR10rzSIO
>>359
公式な告知ナシに外すとは束もやるなぁ。
告知しちゃうと、京浜東北の209みたく葬式厨が集団暴走するだろうしな。
＞セルフドナドナ
自走で墓場行きって事だね、鉄ヲタ満載して。
362:名無し野電車区
10/03/13 18:12:35 YR10rzSIO
東京駅ホーム神田方の端に、いつもの様に撮り鉄の一団が居たが、こっそり離脱したの知らないんだね。
まぁ、２～３時間待っても来なかったら流石に気が付くだろうが。
363:名無し野電車区
10/03/13 21:29:31 pyAm5MOE0
>>360
2.5のままか・・・・・・
12月改正で加速度向上しそうな気はするけど
この景気じゃ期待出来ないな
364:名無し野電車区
10/03/13 21:44:31 4LeH6GBG0
武蔵境～東小金井にある変電所？を移動しないと
加速度アップはできないらしいですよ。
それには旧線を撤去する必要があるから、
もうしばらく時間がかかりそう。
365:名無し野電車区
10/03/13 21:46:11 iZ8BCHmJ0
>>363
だから、まだ201が残っているだろ！
西国分寺～立川の高架化完成後、引き上げるのは決定事項。
鉄博の中央線特集にも、中期計画にも「大きな変化の途中」と書いてあり、ダイヤ面でも大きく変わる。
366:名無し野電車区
10/03/13 22:00:32 0hV9v0Sa0
最高速度の引き上げは承知しているんだが
＞ダイヤ面でも大きく変わる。
この部分のソースを明かしてくれよ。よく「白紙改正」するって言ってる奴がいるが、東は公式的に発表したっけ？
367:名無し野電車区
10/03/13 22:30:34 vbJVFFn+P
>>362のような無知な方は素晴らしいですｗ
368:名無し野電車区
10/03/13 22:36:39 iZ8BCHmJ0
>>366
束の最新の中期計画に、わざわざ「新型車両への統一」と書いてある。
（ちなみに、これを発表したのは201がH4とH7だけになった頃）
あと、E233の本来の性能を出すのであれば、スジ自体を見直す必要があり、ダイヤ全体を変えなければならない。
369:名無し野電車区
10/03/13 22:38:50 EACiD07Y0
101⇒201の時も数分短縮してんだよな。
370:名無し野電車区
10/03/13 22:55:56 qv3RO+v20
「数分」というのは新宿～高尾間４２kmのことです。
ちなみに最高速度は１００km/hになります。
371:名無し野電車区
10/03/13 23:10:35 U4KDm+faO
>>369
一度数分短縮したが、遅延が多かったのか、余裕時分を増やしたため、今のダイヤは、実は101系時代と到達時分があまり代わっていない
372:名無し野電車区
10/03/13 23:39:55 4LeH6GBG0
大昔は覚えてないけど、
国分寺に特別快速が停車した際に、
快速も含めてかなりスピードアップした気がする。
当時から三鷹→四ツ谷利用してるけど、
20分と案内されてたもんな。
特別快速は16分。
373:名無し野電車区
10/03/14 00:09:51 EAquVCf90
>>367
201スレを荒らしてる奴と同一くさいな
>>366
交通新聞に載ってなかったかな
374:名無し野電車区
10/03/14 01:02:53 38lTpYGs0
>>354
東西線複々線化って簡単に言うけど新宿区内の東西線は今でも狭いところを
通っているわけだがどうやって複々線化するのかと
それに東側と違ってラッシュもガラガラだし
375:名無し野電車区
10/03/14 01:07:33 CM5MNfEy0
確かに中野→馬場はガラガラだ
376:名無し野電車区
10/03/14 07:57:19 aO4oaojX0
>>365
昨日はトタとムコに1本づつお昼寝してたみたいだが、今日も同様だったら離脱確定かもな。
武蔵小金井の問題が一応は解決したから＋αの本数が要らなくなったから。
2日連続で2本とも走らないってのは通常では考えにくいし。
残ってはいるが、あと数ヶ月以内に無くなる事は確定済だから。
377:名無し野電車区
10/03/14 09:04:16 pemB0LMw0
201系箱根ヶ崎行きサプライズ来ないかな？
378:名無し野電車区
10/03/14 11:21:04 h2pi1YB5P
昨日はH7が(ry
379:名無し野電車区
10/03/14 13:19:42 aO4oaojX0
>>377
こねぇよ。分割しないから、定期運用では。サヨナラ企画では行くが。
380:名無し野電車区
10/03/14 14:22:27 vZtKwf4A0
なんで青編成までＥ２３３になったの？
ケト２０９かナンブの205で十分だろ
青編成に新車入れるぐらいだったらハマ線や南武線をどうにかしてくれよ・・まったく・・
381:名無し野電車区
10/03/14 14:27:01 lDVXiZLRO
>>380
中央線と直通やってるから混在しちゃうからな。
382:名無し野電車区
10/03/14 14:32:09 vZtKwf4A0
>>381
直通するのはＨ編成とＴ編成のみじゃなかったっけ？
383:名無し野電車区
10/03/14 14:32:58 lDVXiZLRO
T3、外も中もJTBに占拠されまくりだな
384:名無し野電車区
10/03/14 15:25:56 lDVXiZLRO
>>382
中央から直通してきた編成が青梅線内のみで往復することもある。
あと、車両故障など不測の事態で青編成を中央側に投入できるようにしてる。
そのため、青編成の１号車には雌車用の告知ステッカーが貼られてるよね。
青梅線内だけの運用なら雌車は要らないハズだし
投入後に中央側で分割されても、返却時には元のペアに戻るし
385:名無し野電車区
10/03/14 15:31:43 lDVXiZLRO
あと、201時代は方向幕は別々な為に相互融通が無理だったが、E233はLCD化されて共通になってるしね。
E233のH編成と青編成は基本的には同じモノ、違いは結合相手が固定されてるか否かぐらい？
386:名無し野電車区
10/03/14 15:42:50 CM5MNfEy0
さっき、三鷹から
URLﾘﾝｸ(www.jreast-timetable.jp)
に乗ったんだが、4分遅れが、新宿到着時に2分遅れにまで回復。
飛ばしている感じはなかったかな。
新宿で乗降に手間取り、
御茶ノ水と神田の手前は抑止っぽい走りだったけど、
神田着でも2分遅れキープしてた。（ここで下車）
こういったダイヤ改正なら良かったんだが。
387:名無し野電車区
10/03/14 16:17:10 JsHh37p3O
>>E233のH編成と青編成は基本的には同じモノ、違いは
そうなんだが、青梅系の変電設備が貧弱なので、変電所がとばないように、青は電流を落とすというか、たくさん流れないように回路いじってるから、そのまま中央に入れると、遅延しまくりだ
388:名無し野電車区
10/03/14 16:38:25 EAquVCf90
>>385
lcd
389:名無し野電車区
10/03/14 16:38:40 XN20aFmL0
青編成が中央線で運用された実績はまだないね。
２０１系の時は、クハのみ中間サハに代用された事があった。
この時の運転台のの方向幕は白幕で編成札は取り外されていた。
390:名無し野電車区
10/03/14 16:44:28 T8Xt+1QOO
>>367
お前の方が無知だよ
知ったか乙
391:名無し野電車区
10/03/14 16:58:13 h2pi1YB5P
>>390
自演乙
392:名無し野電車区
10/03/14 18:06:53 4efC2Ul/0
キャンペーンやってんのに離脱するわけねーじゃん
それにギリギリまで使わないと新車の寿命が短くなってもったいない
393:名無し野電車区
10/03/14 18:17:20 NVlbEKhZ0
>>386
三鷹―新宿で１４分となっているので
ここで楽に２分回復できたんだろう
394:名無し野電車区
10/03/14 18:36:47 xJaJa1Vw0
今回の改正はネックス以外でなんかあるの？
395:名無し野電車区
10/03/14 19:47:00 38lTpYGs0
>>384
あとはトタの保守の都合もある
でも115もいるんだし関係ないような気もするけどな
中央快速と同じ全てのドア部にLCD2つあるし
奥多摩線で宣伝流しても誰も見てないだろうよ
千代田線直通の233だって広告用のLCDが無いのに
396:名無し野電車区
10/03/14 19:54:28 lDVXiZLR0
test
397:名無し野電車区
10/03/14 19:57:04 lDVXiZLR0
首都圏五方面路線のうち中央線以外では、
普通・快速列車でも大都市（横浜市・さいたま市・柏市・千葉市）の中心ターミナル迄通過運転をしているし、
セミクロスやグリーン車も連結されているが、
中央線だけは特快でさえ大都市制度を導入していない立川で通過運転が終わってしまうし、
グリーン車もセミクロスも連結されていない。
因、大月発着の特快は日野・豊田通過の上で120km/h運転して、
グリーン車一両とセミクロスを連結すべきだろう。
120km/h運転をすれば、スピードが速いので、怖くて人身事故が減るはずだろう。
＜高架完成後・希望＞
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●● 通特
●●●━━●━━●━●━━━●━━●━●━●●●●●●●●●●● 特快［2本/h（大月1・青梅1）］
●●●━━●━━●━●━━●●━●●━●●●●●●－－－－－－－－ 快速［4本/h（高尾3・青梅1）］
●●●━━●━━●━●○○●○●●●●●●●●●●●●●●－－－－－－－－ 区快［6本/h（高尾2・豊田2・青梅2）］
・通特・特快は中電扱い。その他はＥ電扱い。
・大月発着の特快にはグリーン車１両を連結。
ただし、運用によっては奥多摩・青梅発着がグリーン車付きで大月発着がグリーン車無しもあり得る。
・土休日は奥多摩（武蔵五日市）発着の特快を数往復運転。グリーン車1両を連結。
398:名無し野電車区
10/03/14 19:58:36 Z74hXDfP0
399:名無し野電車区
10/03/14 19:59:47 lDVXiZLR0
【テンプレ その１】
八王子市は保健所政令市に指定されていて、多摩地区では唯一大都市制度を導入している。
八王子市はさいたま市、柏市、千葉市、横浜市、川崎市に似たような都市である。
首都圏五方面路線のうち、中央線以外では普通・快速列車でも
それらの中心ターミナル迄通過運転をしているし、グリーン車も連結されている。
しかし、中央線だけは特快でさえ大都市制度を導入していない立川で
通過運転が終わってしまうし、グリーン車もセミクロスも連結されていない。
因、大月発着の特快は日野・豊田通過の上で120km/h運転して、
グリーン車一両とセミクロスを連結すべきだろう。
120km/h運転をすれば、スピードが速いので、怖くて人身事故が減るはずだろう。
次すれは↑もテンプレに入れるべき。
400:名無し野電車区
10/03/14 20:00:37 lDVXiZLR0
400なら大月発着の特別快速にグリーン車連結希望
401:名無し野電車区
10/03/14 20:08:33 lDVXiZLR0
>>395
奥多摩線はＥ電区間から外してセミクロスとトイレを導入すべきだろう。
奥多摩発着の普通列車の内、毎時1本は立川から運転すべきだろう。
立西東中昭拝牛福羽小河東青
川立中神島島浜生村作辺青梅
●━━●●━●●●●●●… 普通（1本/h）
●●●●●●●●●●●●●止 特快・快速・各停（4本/h）
402:名無し野電車区
10/03/14 20:33:17 wCW7I5080
ほぼ毎日人をひき殺しているのに沿線住民が減らないのはどういうことだ？
もっと死ねば電車がすくのに
403:名無し野電車区
10/03/14 20:36:46 38lTpYGs0
中央線中電と共通のセミクロスタイプ近郊型E233系を出して
置き換えれば良い
ラッシュは無理だけど日中の特快なら何とか東京まで来れるかな？
404:名無し野電車区
10/03/14 20:45:22 Mh+jcUak0
>>395
中央線青梅線の広告はセットの料金になってる。
だから青梅線になんか広告を出したくないけど出さないと「中央線」に広告を出せないから払ってしまうのよ。
405:名無し野電車区
10/03/14 20:59:19 mxvb152g0
何度も出てるけど、東海道・東北・高崎・常磐とは山梨県内の旅客数が
大きく異なる。通勤時間帯に大月まで特快が走っている今で十分なんだよな。
平塚60,677人
小田原32,897人
熊谷31,597人
高崎28,749人
小山21,449人
宇都宮35,416人
土浦17,277人
水戸28,284人
高尾31,667人
甲府14,240人（山梨1位）
上野原5,415人（山梨2位）
大月5,352人（山梨3位）
ちなみに千葉は
木更津14,255人
茂原12,083人
佐倉11,115人で山梨県内よりも多い。
で大月・上野原よも多い
406:名無し野電車区
10/03/14 21:02:49 aO4oaojX0
>>392
武蔵小金井の問題が一応解決したから余分に持ってた＋２の編成が要らなくなった。
つまり、２０１を引っ張り出さなくてもE233の編成数で運用可能な状態になってる。
引退まで数ヶ月、E233の寿命にはそれほど影響しない。
土曜に続いて、日曜の今日も２０１運用は無かったみたいだが。
2日続けて2編成とも動かなかったなんて今までに有ったか？
少なくともどちらか1本は出てたと思うけど。
ちなみに来月から引退企画に出るH4は3月下旬に運用離脱する噂が出てた。
休日は平日に比べて本数が少ないからな。
稼動が一番ピークの平日の通勤時間帯に動かなければ、望みは薄いね。
今までなら車庫から出払って空っぽ状態だったし。
407:名無し野電車区
10/03/14 21:08:07 lDVXiZLR0
>>405
そこで高尾～大月間は
10両編成E233（うち1両はグリーン車）を毎時1本にすれば良い。
6両の普通列車は朝夕以外は大月以西で運用で良いだろう。
408:名無し野電車区
10/03/14 21:19:23 h2pi1YB5P
ID:lDVXiZLR0は
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
に向かうか中央線に飛び込むべき。
ここではスレチ。
409:名無し野電車区
10/03/14 21:28:42 hsWWrqPn0
>>397
いかにもヲタ視点でしか語ってないことが分かるレスだなあ
410:名無し野電車区
10/03/14 21:45:47 CM5MNfEy0
注視すべきは、ダイヤ改正後初の平日となる明日、
201系の運用があるかどうかだね。
1編成だけ運用されるかも。
411:名無し野電車区
10/03/14 21:46:30 mxvb152g0
東京・新宿～立川・八王子＝500円（特急自由席）750円（普通列車グリーン車）
東京・新宿～大月＝900円（特急自由席）950円（普通列車グリーン車）
立川～大月＝900円（特急自由席）950円（普通列車グリーン車）
ほとんどの利用パターンで値上げになる。安いホームライナーもあるし。
そもそも東海道・宇都宮・高崎・総武は特急がまともに走ってないことの代替。
新幹線と比べたらあずさ・かいじの料金はだいぶ低い。
常磐は水戸まで止まらないSひたちは除くと、Fひたちと普通列車3本だけど
こちらも複々線が電車区間まで完成済みなのと15両対応可。
というよりほかの各線は日中5～7本くらい。対して中央線は12本も走ってる。
15両・複々線ができると両数増えてグリーン車つく代わりに本数はぐっと減るけどいいわけ？
412:名無し野電車区
10/03/14 21:48:20 aO4oaojX0
>>410
そうだね。特にダイヤが密で車庫が空っぽに近くなる朝の通勤時間帯だね。
ここで出てこなく眠ってるママなら・・・。
413:名無し野電車区
10/03/14 21:54:47 38lTpYGs0
グリーン出すなら中央ライナーを日中も運転して新宿-八王子間は
特急合わせて毎時3本とかにしてくれた方が良いかもな
257が足りなければ215でも使って（日中はどうせあまってるし）
でもそんな需要無いか
414:名無し野電車区
10/03/14 22:15:50 pemB0LMw0
まず平日夕～夜の青梅・中央ライナーを
新宿毎時15分発中央ライナー・新宿毎時45分発青梅ライナーヘッドにして
E351も青梅線に入線ありにする。
415:名無し野電車区
10/03/14 22:16:47 5Boa8s760
青梅駅じゃ12両対応のホーム延伸できないので却下
416:名無し野電車区
10/03/14 22:18:36 EO+KqGpV0
青梅ライナーは結構立川で降りる人多いよ
417:名無し野電車区
10/03/14 22:20:24 4dw4QvAy0
そこで立川で分割ですよw
418:名無し野電車区
10/03/14 22:47:45 pemB0LMw0
青梅ライナーは
東京・新宿～立川・拝島・福生★・河辺・青梅＝500円 グリーン700円
拝島～福生★～河辺～青梅＝300円
E351は拝島か河辺止まり
★は新規停車
419:名無し野電車区
10/03/14 23:24:11 jqrDis6l0
とりあえず中央線の妄想ダイヤ＆停車駅でも。
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川
□━━━━━■━━━━━━━━ あずさ（1本/h）
□━━━━━■━━━━━━━━■ かいじ（1本/h）
□━━━━━■━━━━━━━━■ ふじやま（1本/h）
●●●━━●━━●━●━━━●━━━● 富士急直通特快（2本/h）
●●●━━●━━●━●━━━●━━●━● 中央特快（2本/h）
●●●━━●━━●━●━●━●●●●●●●●● 快速（4本/h）
●●●━━●━━●━●━●━●●●●●●●●● 区間快速（2本/h）
●●●━━●━━●━●━●━●●●●●●●●● 青梅直通快速（2本/h）
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●－－－－－－－ 総武直通各停（8本/h）
＝＝●●●●●●●●●●●●－－－－－－－－－－－－－ 総武直通各停（4本/h）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●－－－－－－－ 東西線直通各停（4本/h）
日豊八西高相藤上四梁鳥猿大上田禾赤都谷文十東三寿霞下月吉富河
野田王八尾湖野野方川沢橋月大野生坂留村大日桂峠◇池吉江田急口
━■━━━━━□＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ あずさ（1本/h）
━■━━━━━■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ かいじ（1本/h）
━■━━━━━■━━━■━━━━■■■ ふじやま（1本/h）
━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 富士急直通特別快速（2本/h）
●●●●●●●●●●●●●－－－－－－－－－－－－－－－－－ 中央特快（2本/h）
●●●●●－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 快速（4本/h）
●●－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 区間快速（2本/h）
※富士急直通特快は大月で6両切り離し
420:名無し野電車区
10/03/14 23:29:19 VEdvYMzG0
全く違う話題だが、東京～新宿ってもうちょっと所要時間短縮できないのか？
新宿以西もだけどね。
今の停車駅のままでも、チンタラ走行を少しでも見直してくれればと。
Ｅ電だから遅くてもいいというものでもないと思うが。