10/03/12 21:49:08 GGouvAqp0
>>940
夕方の大阪行き特急は、改装後の特急車にはうってつけの乗車率。
K特急時代の低い乗車率から、中之島線開業時に特急格下げされたと考えてよい。
祇園祭で樟葉行き臨時急行が運転されたことに納得がいく旅客流動がみられる。
昨年9月の改正で準急が増発（延長）されており、樟葉で連絡している。
直通客は中間駅で座席を確保できる。
以上より、樟葉・枚方市停車の特急の方が全体的な利便性は高い。
快速特急にして空気を運ぶメリットは少ない。
10/03/12 21:49:08 GGouvAqp0
>>940
夕方の大阪行き特急は、改装後の特急車にはうってつけの乗車率。
K特急時代の低い乗車率から、中之島線開業時に特急格下げされたと考えてよい。
祇園祭で樟葉行き臨時急行が運転されたことに納得がいく旅客流動がみられる。
昨年9月の改正で準急が増発（延長）されており、樟葉で連絡している。
直通客は中間駅で座席を確保できる。
以上より、樟葉・枚方市停車の特急の方が全体的な利便性は高い。
快速特急にして空気を運ぶメリットは少ない。