10/03/12 00:48:32 9zrpfzzO0
>>928
新快速快速も並行私鉄よりはるかに早く、普通ですら退避が無いから並行私鉄の最優等並に速く乗っていてストレスも無い。
そのような環境だから客はスピードを取るか着席を取るかなど行先や目的で多様な選択ができるのがＪＲの魅力。
昭和５７年以前の阪急もラッシュ時以外の急行が終点先着だったのでそれに近い選択とサービスを提供出来ていたんだがな。
大阪京都の距離で、京阪と阪急の現行の特急一択はサービス面では論外だな。
先着列車の本数も大事だが、乗っていてストレスの感じない混雑とスピードの列車が何本あるかというのも重要なサービス要素だと思う。