10/03/10 22:16:04 qjf498a50
>>874
１５分ヘッドだったときは、特急４・急行４・全線普通４・中書島⇔三条普通４本の
１時間当たりに１６本もあった。特に、特急が中書島・丹波橋に停車してから
供給過剰が顕著となったため、１０分ヘッド化の際に下記のようにスリム化された。
特急４・急行４ → 特急・快速急行 計６本
普通４・普通４ → 準急・普通 計６本
＞特急４・快急４・普通４のダイヤのほうが良くね
１５分ヘッドの樟葉⇔中書島間は、特急４・急行４・普通４のダイヤだった。
＞樟葉以東の普通が過剰輸送だろう 特に平日昼間
藤森駅から、聖母学院の学生が乗車するので、意外と乗客がそれなりにいる。
また、中書島以北は、ＪＲ奈良線・近鉄京都線・地下鉄烏丸線と、ライバルが多いので
下手に運行本数を減らせない。
現在の京阪は 「待たずに乗れる」 を、原則としているので
最低でも、京阪線全駅で １時間に１０分間隔、計６本が停車する。