10/03/06 01:12:03 u4T1wZbl0
座席転換する力がちょっと弱いんじゃないか？
あるいは3000系の座席が重いか
551:名無し野電車区
10/03/06 01:31:33 LsyPUEYu0
>>491
側窓の大型ガラスのカーテンが、３０００系みたいなスクリーン式のカーテンに変更されたみたいで、
大型ガラスの中心に、やはり３０００系のような、縦方向のカーテンレールが見えた。
＞｢すだれ｣みたいな色(黄土色っぽい)に見えた上
そうそう、自分もこれが非常に気になった。
スクリーン式のカーテンに、一体どのような材質のものが.採用されているのだろうか？
552:名無し野電車区
10/03/06 01:43:01 0t5dg+M40
枚方市に特急を停めるな
553:名無し野電車区
10/03/06 02:00:17 5sK+Aeso0
京阪電車で、本当に中途半端な所（淀屋橋・中之島）から 中途半端な所（三条・出町柳）に、走ってるので、利用しにくいです。
京橋って、ターミナルじゃないし（池袋的な）、京都側が京都駅で接続してると、まだマシなんですが。
554:名無し野電車区
10/03/06 02:04:35 eKD1fEYI0
>>553
七条から歩いて10分で京都駅だけど、乗り換える客は少ないだろうね・・
七条大橋から散歩がてらブラブラ京町巡りするのも楽しいけど一般的じゃないしな・・
555:名無し野電車区
10/03/06 02:08:17 NZT8Erjp0
ちょっと前まで四条河原町が京都の中心だったんです＞＜
556:名無し野電車区
10/03/06 02:35:24 5sK+Aeso0
京阪も、丹波橋のあたりで近鉄に乗り入れて京都駅に着いたら、スコーシは便利になると思う。
557:名無し野電車区
10/03/06 03:24:56 AcySIcaFO
特急淀屋橋行き→大阪淀屋橋行き特急のアナウンスに戻した方がよい
558:名無し野電車区
10/03/06 03:50:38 xRjJr4KU0
>>553
君は、梅田や難波や京都駅がいいんだね。
じゃあ、京阪はあわないよ。
都市の中心は市役所の位置でね、都市間の距離も市役所から市役所までであらわすんだよ。
京阪本線は、淀屋橋（大阪市役所）から三条（京都市役所）までだしね。
まあ、ビジネスの中心と考えると、大阪は淀屋橋で京都は四条烏丸だろうね。
京都駅なんて、京都の人は、あまり行かないよ。田舎もんの行くところだし。
梅田や難波も大衆が行くところだよ。
世の中、君みたいな大衆がほとんどだけどね。
559:名無し野電車区
10/03/06 07:30:29 6S9vDhoaO
ってか
利用する範囲に併せて住む家決めてくださいよ
梅田方面に行く人は
わざわざ京阪のらんでもいいやん…って思う
まぁ実際仕事場は本町とかにもあるわけやし…
560:名無し野電車区
10/03/06 08:43:06 6x+qNIR50
特急・快速急行は枚方で分断しろ。
枚方始発なら座れるし。
561:名無し野電車区
10/03/06 08:52:55 DX7PIvwZO
>>541
「出町柳から」を鳴らすために臨時特急は毎週末運転にして快速特急格上げしてほしいな。
快速特急中之島行きなら「出町柳から」「GENKI」「AKOGARE」が聞ける。
562:名無し野電車区
10/03/06 08:55:02 worC6ape0
>>557
「この電車は快速急行京都出町柳行きです」て言ってるﾚﾁはいたよ。
563:名無し野電車区
10/03/06 09:22:13 P0l4NeKrO
『車内は禁煙です。おたばこはご遠慮下さい。』
いつのまにか言わなくなったなー。
564:名無し野電車区
10/03/06 09:43:51 JgzoRSp5O
>>553
大阪の中心部から､京都市内の北の方へアクセスするには京阪が便利だと思うのだけれど｡
例えば淀屋橋あたりから四条や三条あたりへ行くなら､梅田へ出て阪急に乗るなり､ＪＲに乗って京都駅から地下鉄なりバスで行くのと､淀屋橋から京阪で行くのは時間的にはそんなに変わらない｡京阪に乗る方が１本で行けて楽でしょ｡
京都駅に着いたところで､観光するならどのみち地下鉄なりバスなりで三条四条あたりやら東山の方に向かうわけだから､結局､中心部にダイレクトに入れる京阪が楽で便利だと思うよ｡
ちなみにオレは普段天満橋～出町柳で利用してるから京阪がめちゃ便利だと感じております｡
565:名無し野電車区
10/03/06 09:50:02 zFvBcsrtO
>>556
昔は相互直通運転していたのだけどね。
確かに、京都駅に直通すると、新幹線や北陸本線・山陰本線特急へのアクセスは便利だな。
京阪は、長距離交通機関へのアクセスが悪く、出張の多い人や転勤者が京阪沿線を居住地に選ばない、
というのが、京阪のウィークポイントと言える。
566:名無し野電車区
10/03/06 10:42:23 XJyqYqCw0
そこで若狭経由の北陸新幹線 新京都駅を京阪四条/阪急河原町あたりに。
567:名無し野電車区
10/03/06 11:28:42 FuSvW/AK0
京阪は吊り掛け駆動車を復活させて走らすべし。
そうすれば人が集まるぞ。
568:名無し野電車区
10/03/06 11:29:07 pSpX6r4Y0
>566
多分水に沈みそうw
569:名無し野電車区
10/03/06 11:29:22 FuSvW/AK0
追記
１０００・１３００・１７００系あたり
570:名無し野電車区
10/03/06 11:50:22 xvnIz5hL0
四条から北を廃止して北陸新幹線に売却転用するほうがマシだな。
571:名無し野電車区
10/03/06 11:56:21 m1ajxqc80
ちなみに新幹線の駅である新大阪あるいは京都に乗り入れてる私鉄は、
近鉄京都線だけ。新幹線駅へのアクセスの悪さでいうと、阪急の名前が挙がるのでは。
572:名無し野電車区
10/03/06 12:02:06 CxIsp1QCO
収益を確保するには売上が伸びないなかで費用を抑えるしかない。8000の改造に何十億をかけるより、改造しなくていいダイヤにすればいいだけの話。つまり朝ラッシュに特急を枚方に停めなければいい話。
573:名無し野電車区
10/03/06 12:09:44 m1ajxqc80
>>572 誰がもう一度、基本から8000系改造の目的を教えてあげて。それよりも乗り心地を良くするための改造をしてほしい。
雪で徐行した新幹線に乗ったのだけど、走行していないかと思うほどの滑るような走り。方や、京阪の守口・京橋間の揺れは
なぜあんなにひどいのだろう？線路幅は同じ、どちらも一直線、勾配の変化もない、さらに京阪特急は50キロほど低い速度で走行。
原因は、連結器が悪い？車体が軽い？車長が短い？レールが軽い？バラストが少ない？空気ばね？台車が悪い？
詳しい人はいますか？
574:名無し野電車区
10/03/06 12:19:48 xHbtVkFN0
次の改正で枚方始発増発
575:名無し野電車区
10/03/06 12:23:45 zxPZctMW0
>>573
高速道路を80km/hで走る高級車と
一般道を60km/hで走る大衆車との違い
576:名無し野電車区
10/03/06 12:44:38 MF7AXSeK0
８０００系はエレサル改造のついでに方向幕をフルカラーＬＥＤにしてほしかったな
577:名無し野電車区
10/03/06 12:49:52 FuSvW/AK0
鳩マークも動くようにしてほしい
578:名無し野電車区
10/03/06 12:57:46 OgTyJuKL0
>>577
それ、何と言う「485白鳥」w
579:名無し野電車区
10/03/06 13:03:01 yz37rSdI0
そして、敗方特急は鳩の死骸がうごめいてる絵で。
580:名無し野電車区
10/03/06 13:07:43 MF7AXSeK0
>>577-578
JR東の485系3000番台かよ
まぁそれの青い奴が俺の田舎で走ってるんですけどね
581:名無し野電車区
10/03/06 13:08:43 zFvBcsrtO
>>571
阪急沿線(特に宝塚線)は、伊丹空港に近いのが大きい。
あと、千里線あたりなら、新幹線駅へのアクセスには、タクシーを使ってもそれほど高くないし。
582:名無し野電車区
10/03/06 13:22:55 CoT0NLMs0
>>571
阪急から新大阪やったら、京都線の南方（十三の次）が近いな
それに、阪急は新大阪線建設予定がある。
むしろ、おけいはんの方が新幹線へのアクセスは悪いやろ
せいぜい、東福寺→京都やろうが、東福寺は快急すら止まらへんからな
583:名無し野電車区
10/03/06 13:33:32 yz37rSdI0
阪急の場合、新幹線乗る日だけ家から並行するJRの駅まで行けば万事解決ということに、
井の中の敗方塵は全く気付いていない。
584:名無し野電車区
10/03/06 13:42:09 Wu4L6+/j0
それこそ枚方・寝屋川・交野の住宅地～京都駅ノンストップ直行高速バスに
乗客奪われるだろうな。
第二京阪全通で。
585:名無し野電車区
10/03/06 13:52:21 m1ajxqc80
>>583 やっぱり、馬鹿はそういうと思った。要はJRを使わないといけないんだろ？
586:名無し野電車区
10/03/06 13:55:30 NZT8Erjp0
そろそろあの精神病のキチガイ通過厨にも馬鹿◆Gみたいな名前が必要だな
蛆虫でいいか
587:名無し野電車区
10/03/06 14:15:26 aKLbN3eC0
蛆虫に失礼。
部落ウトロに住む朝鮮人にしようぜ。
588:名無し野電車区
10/03/06 14:26:11 NZT8Erjp0
例えば滝井から三条まで行く場合
滝井⇒守口 普通3分
守口⇒枚方市 準急16分
枚方市⇒三条 枚方で3分待って特急で30分
合計52分
こういうのを見ても蛆虫は枚方への特急停車・緩急接続の重要さに全く気づかないんだろうなー
まぁ精神病だから他人の気持ちなんて考えられないんだろう
589:名無し野電車区
10/03/06 14:32:50 yz37rSdI0
で、滝井から三条へ行く人は、敗方市に特急停まらなかったら、他の交通機関に逃げるのかな？
どうせ何時間かかっても京阪乗る客の利便ばかり考えても、儲けにはつながりませんよw
590:名無し野電車区
10/03/06 14:35:44 NZT8Erjp0
>>589
んじゃ枚方飛ばしたら儲かるのかよ
1駅飛ばしても1分しか短縮にならんのだからどうにもならないだろカスが
本当に自分勝手だな蛆虫は
591:名無し野電車区
10/03/06 14:36:31 vfZ7LyNi0
>>565
辛坊治郎
592:名無し野電車区
10/03/06 14:45:08 yz37rSdI0
>>590
京阪に直通客が求めているのは着席サービスだと何度言ったら。
漏れが、朝の出勤をJRに切り替えたのは、
当時乗ってた8000特急が敗方市停車になって補助椅子使用も廃止になり座れなくなったからだからな。
593:名無し野電車区
10/03/06 14:46:47 0t5dg+M40
枚方に停めると混雑して不便だ
594:名無し野電車区
10/03/06 14:49:30 VRTAW6jq0
千里線沿線なら、チビッっと西へ行って、北大阪急行or御堂筋線に乗れば、新大阪まで一直線っ！！
って寸法だわな。
京阪電車沿線で京都駅から新幹線に乗ろうとすると、考えるにヤヤコシイ。
丹波橋で近鉄に乗り換えて、途中で京都市地下鉄に乗り換えて、荷物抱えて、階段上がって、乗換乗換、やっと着いた京都駅。
新幹線は、静岡で強風のため1時間遅れて運行しております。
ああーーーん、しんどい。
改札口は、観光客でごった返しているし、もう自由席なんて座るの無理だし、、、。
どないして、こんな事になって、なんでええ～～、もう～～～。
やわらかい岩にぶつかって、めり込んでいく勢いで、頑張らなアカンわ！
ほんまに、京阪電車のせいで～～～～！！
595:名無し野電車区
10/03/06 14:55:53 rV7HX3X40
丹波橋で近鉄に乗り換えて
なんだわざわざ地下鉄京都駅へ行くんだよ・・・
素直に近鉄京都駅に出れば目の前に新幹線の改札口
596:名無し野電車区
10/03/06 15:01:44 nwNpmHRfO
>>594
何故わざわざ地下鉄に乗り越えて遠くするんだ？ｗ
近鉄京都と新幹線口は目と鼻の先なのに
597:名無し野電車区
10/03/06 15:10:34 m1ajxqc80
＞京阪に直通客が求めているのは着席サービスだと何度言ったら。
それはよくわかりますよ。けど、もっと大事なことは京阪グループの
収益が最大化することですよ。
着席サービスを提供するほうが収益が増えるなら、ノンストップ特急復活に
誰も文句を言いません（中書島で特急を乗り降りするごく少人数を除いて）。
598:名無し野電車区
10/03/06 15:19:33 VRTAW6jq0
ほんで、ウチの庭で耕運機で耕してたら、京阪電車がすぐ横を通ってるんやけど、いつもカタタン カタタンってウルサイんよ、電車が。
朝から夜まで、カタタン カタタンって京阪電車が通ってて、夜中になったら電車は走れへんから、静かになると思うでしょう？
ところが、夜中になったら、保線工事が始まるんよ。
夜中の2時でも、ゴーーンって保線の車両が通っていって、レールを持ち上げ、ズンズンッって振動が、家を揺するんよ。
もう、地震かと思たわ。
ほんで、電車に乗って景色みてて思たんやけど、線路沿いの家って多いやん。
みんな、どうなん。
599:名無し野電車区
10/03/06 15:27:38 yz37rSdI0
朝に京都から大阪へ向かう客からの京阪の捨てられ具合が最も如実に現れるのは、土曜の朝下りな。
糞袴・敗方市からは適度に混む、というか本数ケチりすぎだから平日より混む電車もある次第だが、
中書島発車時点では、2ドア特急の窓側席も余り放題というのが現状。
それもこれも、中之島開業前の敗方特急停車ダイヤで、土休日の朝下りには特急は3ドア車しか来なくなっていたのが原因。
土休はJRの昼特が終日使えるし、新快速は微妙でも快速は京都乗車で座れるし、
と言うことで、このダイヤで京都発の客が大幅に吹っ飛んだ。
今は、土曜の朝も2ドア特急復活したが、もはや後の祭り。
扉付近で押し潰されてる敗方乗車客見てても気持ち悪いだけ。
600:名無し野電車区
10/03/06 15:30:28 u4T1wZbl0
枚方停まる前から減り続けてると何度言ったら
601:名無し野電車区
10/03/06 15:32:40 yz37rSdI0
じゃあ、3ドア入れたのが敗因じゃね？
京都「市」民から相当不評だったし。
602:名無し野電車区
10/03/06 15:33:38 NZT8Erjp0
そんなに座りたければ逆走しろやw 何が着席サービスだよ
603:名無し野電車区
10/03/06 15:38:34 yz37rSdI0
「逆送」という発想が出てくること自体、他に乗るものがない井の中の敗方塵丸出しだな。
京都駅や梅田へ行けば並ぶだけで座れる電車はあるんだけどね。
604:名無し野電車区
10/03/06 15:44:56 m1ajxqc80
>>599 またねつ造が始まった。どんな育ち方していたのか？
親が悪いのか？京都の教育が悪いのか？
15年前の土曜朝の淀屋橋行き特急なんて、余裕で4席占領できてた。
605:名無し野電車区
10/03/06 16:28:47 j/4RwiBM0
朝下りの補助椅子使用停止って、枚方停まる前からやってたよな？
606:名無し野電車区
10/03/06 17:18:24 wzabRMB70
客観的に見て枚方市民は文章が理論的だな
607:名無し野電車区
10/03/06 17:59:55 CgZF2dqmO
枚方通過厨がやってることはチョンと全く変わらんな。
言いたいことが「空席と通過を要求するニダ」以外全く見えてこない。
608:名無し野電車区
10/03/06 18:01:46 6S9vDhoaO
出町柳の車内整理の放送流しすぎじゃない？
連呼されてもなぁｗ
>>606
どこの人でも論理的に喋れると思うｗ
一部の人だけが可笑しいだけかと…
609:名無し野電車区
10/03/06 18:22:32 FuSvW/AK0
>608
おばちゃん連中が聞いてないから運転に支障が・・・
610:名無し野電車区
10/03/06 18:29:20 lSzK+1wo0
鬼門鉄道は何をやっても無駄でしょう。
611:名無し野電車区
10/03/06 19:21:25 LsyPUEYu0
なんか、微妙にスレが荒れているなぁ
>>588
＞例えば滝井から三条まで行く場合
自分だったら、あらかじめダイヤを確認して、守口市から 「快速急行」 を利用する。
滝 井 ⇒ 守口市 「 普 通 」 ３分
「快速急行」 に 乗り換え ３分
守口市 ⇒ 三 条 「快速急行」 ４５分
合 計 ５１分
所要時間はほとんど変わらないが、「快速急行」 を利用すると、守口市から三条まで
乗り換えなしで行くことが出来る。特に、「快速急行」 の座席に座れたら、快適そのもの。
「快速急行」 といえば 中之島線 というイメージが強いが、野江～香里園間から、
京都方面へ行く際に 「快速急行」 を利用すると、所要時間はほとんど変わらないものの、
乗り換え回数も一回で済み （快速急行通過駅からの場合）、快適に目的地まで行ける。
612:名無し野電車区
10/03/06 19:26:02 LsyPUEYu0
>>611 自己レス （補足）
所要時間はほとんど変わらないが、
↓
所要時間は 「守口市で準急に乗り換え・枚方市で特急に乗り換え」 と、ほとんど変わらないが、
613:名無し野電車区
10/03/06 19:31:59 FuSvW/AK0
久しぶりに車両の話題を出そうと思うが今日の８０１０Ｆ様子見た人いる？
話題に上がってたカーテンは４日に見たが、自分も変わってるように見えた。
614:名無し野電車区
10/03/06 19:48:18 j/4RwiBM0
カーテンが閉まっているとはいえ、ハイバックロングシート化された箇所は一目瞭然だった。
イメージイラスト時点では、カーテンの色がまだ決まっていなかったようだが
車体の色に合わせて、つり革・枕カバー等は赤、カーテンは黄色を選んだと考えるのが自然か。
615:名無し野電車区
10/03/06 19:56:05 wzabRMB70
黄色カーテン・・想像できひん
616:名無し野電車区
10/03/06 20:00:49 CxIsp1QCO
金ないのに、必要以上に改造して、マニアだけ喜んでいる。特急を枚方に停めなければ9000もいらなかっのがわからないのかねぇ。何年も前に2600も全廃されている話。
617:名無し野電車区
10/03/06 20:05:50 NZT8Erjp0
>>611
勿論それもわかるが、快急は30分ヘッドなわけで
しかも守口から快急使うのと準急・特急と乗り継ぐのと所要時間が同じ
やはり準急・特急の緩急接続が有効であることを示した
>>616
停車駅を増やして優等に人を詰め込むのは時代の流れ
優等の停車駅を減らせというのは時代の流れに取り残されている化石
618:名無し野電車区
10/03/06 20:15:30 BhnmsoYxO
8000系改造を枚方停車のせいにできないとわかり、今度は9000系にすり替えか、
その手のことを言い出すと、結論としては8000系の新造が間違いということ。阪急やJRはえらいよ。
619:名無し野電車区
10/03/06 20:21:16 j/4RwiBM0
>>616
予算が認められたということは、京阪にとって必要なことだということ。
>>618
投入タイミングを逃したが、阪急も2ドア特急車の新造計画があった。
JRは「大和路快速」用113系取替えを兼ねる必要があったため3ドア車とした。
何回同じ事を説明すれば良いのやら。
620:名無し野電車区
10/03/06 20:27:04 TU/yWy3p0
>>616
金ないから、廃車せずに改造して使おうってことだろ。
>特急を枚方に停めなければ
空気輸送に金使う余裕は、今の京阪にはありませ～ん。
621:名無し野電車区
10/03/06 20:29:19 NZT8Erjp0
221系が3扉になったのは117系じゃラッシュに耐えられなかったからだろ
221系でもラッシュに耐えられなくなったから223系では座席を減らし扉周辺のスペースを広げたが
622:名無し野電車区
10/03/06 20:29:31 FuSvW/AK0
相変わらず枚方だ樟葉停車で難癖付けてるの居るけど前に乗った（９月１２日以前）
快速特急は空き過ぎ京橋で待ってる客の目が怖かった。
623:名無し野電車区
10/03/06 20:33:58 NZT8Erjp0
ていうか、ラッシュ時に8000系の運用を止めたらいいじゃん
ラッシュ時の特急は3000系を中心にロングシートの車両も使う、代わりに快急や普通に8000系を使用する
624:名無し野電車区
10/03/06 20:36:27 MF7AXSeK0
京阪の最混雑区間って朝何時頃の何の種別
625:名無し野電車区
10/03/06 20:37:10 MF7AXSeK0
誤爆
京阪の最混雑区間って朝何時頃の何の種別？
626:名無し野電車区
10/03/06 20:38:04 j/4RwiBM0
>>621
221系計画時点で置き換え優先順位が一番高かったのが
国鉄時代からの取替え計画が後回しにされていた113系。
ラッシュに耐えられなかったから設計したんじゃ間に合わないでしょ。
>>623
書き込み前に現状認識くらいしてください。
627:名無し野電車区
10/03/06 20:38:46 BhnmsoYxO
要は、2200系の置き換えを改造8000系で乗り切るか、通勤系を新造するかだろ？
628:名無し野電車区
10/03/06 20:43:01 FuSvW/AK0
２２００系って廃車計画あるの？
ここの所次々に新塗装で出て来てるけど、新塗装化完了が平成２４年
だったら去年でたやつなんてまた検査通るだろ？
経年４５～４１年（２３８０除く）で今でもヤバイのに・・・
629:名無し野電車区
10/03/06 20:43:10 NZT8Erjp0
>>625
準急かなぁ
URLﾘﾝｸ(okiraku-goraku.com)
URLﾘﾝｸ(yohei-1.hp.infoseek.co.jp)
K特急（枚方通過）と急行で2倍ぐらい混雑率に差があるぞww
URLﾘﾝｸ(yohei-1.hp.infoseek.co.jp)
快特www
いかに快特が邪魔な存在かよくわかるわ
快特の後の快急が、特急の後の快急に比べて20%混雑率が高い
これでも枚方を飛ばせとww 蛆虫が
630:名無し野電車区
10/03/06 20:47:38 j/4RwiBM0
>>627
通勤系も新造するみたいですよ。青いのをね。
631:名無し野電車区
10/03/06 20:51:35 DX7PIvwZO
>>626
結局、221系新快速が予想以上にヒットしたものだから、さらに大和路・環状線以外の113系の置き換えが後回しに…
632:名無し野電車区
10/03/06 21:02:14 0GYRlxZ/0
>>630
信用していいのか？ 通勤系の新造
633:名無し野電車区
10/03/06 21:08:54 AUUA8EY20
>>629
現在の夕ラッシュで一番混雑するのは、樟葉行急行だと思う。
この前乗ってビックリした。
634:名無し野電車区
10/03/06 21:14:01 j/4RwiBM0
>>632
京阪曰く、3000系は「上質な快適性を備えた次世代通勤車両」。
中之島駅のギャラリーでビデオを見ることができた。
8805号車を先行改装した理由がよくわかる内容だった。
635:名無し野電車区
10/03/06 21:40:57 FuSvW/AK0
「上質な快適性を備えた次世代通勤車両」とは言えどエクセーヌも使い続けるのかね？
636:名無し野電車区
10/03/06 22:17:34 xkXyMrBF0
>>629
快速特急を補助する快速急行ととるか、快速急行を補助する快速特急とるかで判断別れるな。
特急にして京橋～樟葉は快速急行の続行でいいんじゃネ？(快速急行は樟葉止まり)
637:名無し野電車区
10/03/06 22:27:03 Hhqa0wMd0
>>635
エクセーヌを採用した理由の1つに、7200系で座席モケットにこだわったところ
汚れが目立ってしまったことへの反省があると考えられる。
高価だが耐久性のある素材なので、長い目で見れば安くなるのかもしれない。
638:名無し野電車区
10/03/06 22:52:56 0zgKvgai0
>>629
むしろいかに区急がいらん子ちゃんかよく分かるデータだなwww
区急を樟葉特急に格上げがみんな幸せな結末な希ガス。
639:名無し野電車区
10/03/06 23:02:10 NZT8Erjp0
>>638
内側線がますます混むだろ
区急は中之島発着なのが悪い
640:名無し野電車区
10/03/06 23:20:53 FuSvW/AK0
どーでもいいですが・・・
京阪の公式サイトの車両紹介の写真が古い。
２２００系が８連（２２２４Ｆ）
２６００系が６連（２６２４Ｆ）
２６００系（３０番台）が７連固定じゃない（おりひめの２６３３Ｆ）
９０００系が旧塗装（新塗装はおろかロングシート化についても一切触れていない。）
１００００系も旧塗装（１０００６Ｆは旧塗装だが１編成しかない。）
旧塗装については消滅もしくは消滅寸前のみ取り上げた。
641:名無し野電車区
10/03/06 23:22:24 FuSvW/AK0
補足
上記は旧塗装については消滅もしくは消滅寸前のみ取り上げた。
642:名無し野電車区
10/03/06 23:34:07 TU/yWy3p0
>>638
はぁ？普通の代わりに、香里園で連絡してるのに不要と？？
643:名無し野電車区
10/03/07 00:16:06 WpTahibz0
香里園駅のホームにLED照明設置されてるのに初めて気づいた・・・。
644:名無し野電車区
10/03/07 00:16:58 PlstNZbB0
問：京阪電車の新塗装は俗に何色と言われているか、答えなさい。
姫路瑞希の答え
『敗色』
教師のコメント
正解です。中身が伴わず客が飛んでるのに、色だけ変えたところで喜ぶのは撮影ヲタだけです。
土屋康太の答え
『末期色』
教師のコメント
経営状態はJR西日本よりも末期的なのにペンキ代を無駄遣いしてどうするつもりでしょうか？
吉井明久の答え
『汚色』
教師のコメント
汚職は京阪電車ではなく敗方市役所で多発しています。
645:名無し野電車区
10/03/07 00:24:50 jDgf9SJd0
23:40頃御殿山にてｸﾞﾓ
当該は2633F準急樟葉行き
復旧早すぎる。
646:名無し野電車区
10/03/07 00:34:05 AWMAnafS0
>>645
深夜だからな
647:名無し野電車区
10/03/07 00:54:11 SASj3zgC0
鉄道自殺は昼間、混雑時にやられるとものっすごく鬱陶しいわけだが、
深夜帯とかならマシだな。（自殺自体ダメだが）
648:名無し野電車区
10/03/07 01:01:34 SASj3zgC0
>>644
荒らしにかまうようで申し訳ないがどちらかと言うと一般色は
三井住友銀行色のがよく言われると思う。
って言ってもムダか。
649:名無し野電車区
10/03/07 01:02:28 jDgf9SJd0
>>647
ホーム転落で、しかも氏んでないらしい。
650:名無し野電車区
10/03/07 01:09:41 SASj3zgC0
>>649
何だ、死んでないのか。まぁ、よかったじゃん。
651:名無し野電車区
10/03/07 01:21:39 PlstNZbB0
でも、深夜に遅延されると、丹波橋で近鉄新田辺行き最終不接続という特大災厄を招くんだよ。
ということで、
ま た 敗 方 か ！！
652:名無し野電車区
10/03/07 01:27:55 uQ7wdyZ50
>>651 敗方民と違って、民度も豊かさも格段違う、ウジムシ、オオクボ、タナベ民はタクシーを駆使するので（支払いはごまかす）、全く困りませんが。
653:名無し野電車区
10/03/07 01:32:12 jDgf9SJd0
>>651
特に遅延出てませんが何か？
654:名無し野電車区
10/03/07 01:37:10 uQ7wdyZ50
>>651 またねつ造が始まった。どんな育ち方していたのか？
親が悪いのか？京都の教育が悪かったのか？
655:名無し野電車区
10/03/07 01:43:44 zD+l6QtN0
>>651みたいなのが日本の癌・・・・・末恐ろしい
656:名無し野電車区
10/03/07 01:49:41 uQ7wdyZ50
で、8000系改造の真の目的は？ >>616は都合が悪くなったらしく、逃げたようなので代わりに訊きます
657:名無し野電車区
10/03/07 02:45:21 HbHn3DNX0
>>654
京都は悪くありません、>>651の親が全て悪い
更にTHと同類という救いようのない奴
658:名無し野電車区
10/03/07 03:51:40 O7b6ZWR60
>>656
特急車を特急として使うこと。
混雑と乗車チャンスの均等化を目的に快速特急を格下げした場合、種別は何になる？
乗客から隠れるように淀屋橋1番線に到着し、車庫に戻る必要がなくなったら？
2200系置き換えのために早起きした特急車が、B線区急で淀屋橋4番線に到着した後の折り返しは？
659:名無し野電車区
10/03/07 04:43:54 3Twqbv3e0
>618
阪急は車両端コンパートメント等の「豪華2ドア特急」を投入する、という噂が流れたことがある。
産経新聞系夕刊紙の大阪新聞（現在廃刊）にも記事が載ってたし
京阪の当時の車両担当も証言してる。
>628
1900系だって検査通った年にさよなら運転だったし阪神のカン付青胴車も今年検査通ったけど
今年でおしまいって噂流れてるし。
647
経営状態なんて阪急阪神も近鉄も京阪も南海もJR西日本も大して変わらんよ。
つか阪急阪神HDなんて「イメージだけで」持ってるが実体は……。
有利子負債1兆3600億円（2009年度末）って阪急阪神統合したときより増えてんだよな。
まぁそんだけお金貸してくれる証拠でもあるんだけど。
660:名無し野電車区
10/03/07 04:44:42 SASj3zgC0
>>656
やはり「需要」ではないか。
枚方市・樟葉停車によって、混雑するようになったのも時代の流れ
従来のスタイルでは、今の実情にあっていないから。
661:名無し野電車区
10/03/07 06:16:37 5fvKXMks0
特急が中間駅に停まるのと最優等が中間駅に停まるのは意味合いが違う。
対岸のＪＲ特急と比べて停まりすぎと批判する人もいるが、特急は多客期の臨時に格下げし
最優等種別の名を快速もしくは快速急行にすれば(停車駅は今の特急と同じかそれ以上)、
３扉ロングに統一しても文句は出ないのでは。
単に特急ブランドの安売りを批判しているだけであって、
今のダイヤ・停車駅の構成を批判しているわけでは無いのだから。
662:名無し野電車区
10/03/07 07:18:25 vam6HmDt0
淀屋橋から京都市内で400円
まあちょうどいい値段かな
枚方市とかくずはに行くと、京都に行くより安いが
なんか運賃が高く感じる
663:名無し野電車区
10/03/07 10:28:44 ggyyB0Dn0
片奈連絡線ができたらJR奈良線/学研都市線と真っ向から競争することになるから
割安切符とかで対抗するかも。
計画だけで終わりそうだけど。
664:名無し野電車区
10/03/07 11:41:35 3Twqbv3e0
>663
片奈連絡線ってゆめ咲線やら中之島線のWTC延伸案よりもまだ実現性無いだろうな。
いやまぁ首都圏直下型地震が発生して首都圏が壊滅したらまだ分からんでもないが……
>662
大体の場所と距離で比較してみました（定期券は各1ヶ月）
天満橋～枚方市：20.5km・320円（通勤定期：12,530円・通学定期：3,830円）
vs
梅田～高槻市：20.6km・270円（通勤定期：10,650円・通学定期：3,810円）
淀屋橋～樟葉：27.7km・340円（通勤定期：13,320円・通学定期：4,100円）
vs
梅田～長岡天神：27.7km・360円（通勤定期：12,850円・通学定期：4,480円）←樟葉駅と同距離
淀屋橋～三条：49.3km・400円（通勤定期：14,990円・通学定期：4,690円）
vs
梅田～河原町：45.3km・390円（通勤定期：15,070円・通学定期：5,020円）
中間駅が搾取されるのは分かるとして（特に枚方市駅は対抗の高槻市駅と比較しても高いヽ(`Д´)ﾉ）
なんか京阪は阪急に比べて通学定期の値段設定間違ってるような気がする……
665:名無し野電車区
10/03/07 13:29:06 z6fR/5KB0
特急は香里園に停める代わりに、七条・中書島通過でいいじゃん。
枚方市から準急に乗り換えるか、丹波橋から逆戻りでもしてろ。
666:名無し野電車区
10/03/07 13:33:34 z6fR/5KB0
>>651
てめーは近鉄西大寺乗り換えにするか、ＪＲ京都や阪急烏丸から近鉄に乗り換えてろ。
京阪に乗るな。
京阪も提携関係をスルKAN加盟他社重視からJR重視にシフトする以上、
近鉄客なんか重視する必要などない。
667:名無し野電車区
10/03/07 13:57:33 2yN+9NwMO
8010の大阪方4両が表に出てますな。
車端側の窓に驚愕。
下1/4近くがメクラになってますな。
どんだけハイバックのロングシートにするつもりだw
668:名無し野電車区
10/03/07 13:59:12 r7gqbkND0
>>663
遠回りな片奈連絡線より京阪間の距離が短くなる
下記の路線の方が驚異になると思う。
松井山手－東八幡－久御山－北久御山－ＪＲ丹波橋
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
・基本的にＪＲ丹波橋から奈良線に乗り入れ、京都まで運転。
・松井山手でＪＲ学研都市線と接続。
・学研都市線から京都への交通の便が良くなる。
・学研都市線にも快速等を乗り入れ、新たな京阪間のルートとする。
669:名無し野電車区
10/03/07 13:59:37 SASj3zgC0
>>667
日本一豪華なロングシートですから
670:名無し野電車区
10/03/07 14:00:29 stDGLH0y0
俺の知人が「朝の樟葉駅は人が多くて混雑して乗車しにくい」と言っていたが、
東急武蔵小杉駅に比べたら大した事ない。
あの程度で「人が多い」とか「乗りにくい」なんて言ってる様では、
まだまだ世間知らずな証拠だよな！
671:名無し野電車区
10/03/07 14:08:46 KGGGi3kcO
>>661
特急ブランドという考え方自体がずれている。
別料金のかかるJRや近鉄の特急じゃないのだから。
京阪特急は、阪急神戸線や京王等の特急と同じ。
672:名無し野電車区
10/03/07 14:16:32 6+J9PMJF0
東京が異常なだけ、というか利用者に対して地上設備が足りていない
高度経済成長期ころから先を見越して15両編成対応ホームとか複々線を整備しておけよ
俺の最寄路線（東京）なんて朝ラッシュ時の各駅停車（8両）・準急（10両）・急行（10両）がそれぞれ7.5分間隔という本数の少なさ
お陰で各駅停車はまさしく寿司詰めで吊皮もつかめないほどの超混雑
673:名無し野電車区
10/03/07 14:26:49 z6fR/5KB0
>>671
ま、京阪は他社と比べて破格のサービスを提供しているだけであって、位置づけは京王や阪急神戸線の
特急となんら変わりがないのに、京阪がかつてやっていたオールクロス・ノンストップの施策が当然だと
思いこみ、枚方など他社では止めて当たり前な大規模駅の通過を要求する馬鹿は、
ハイエナや蛆虫以下の存在でしかない訳だが。
674:名無し野電車区
10/03/07 15:26:16 SASj3zgC0
国鉄、阪急と競ったのも今は昔。
675:名無し野電車区
10/03/07 15:42:18 3Twqbv3e0
>674
分かったから阪急阪神統合時よりも増加した有利子負債を返済する一助になってやれよ。
こっちはその分減った車内でマターリと移動したいから。
676:名無し野電車区
10/03/07 15:42:31 2yN+9NwMO
>>673
要約すると、
「理想を俺達の価値観でレイプしてやったぜ！諦めて隷属せよ！」
「良貨は悪貨で駆逐されるべきものだ！」
ということ？
なんていうか、停めろという方が、言い方が下品な気がする。
お里が知れる、というべきか。
ノンストップを走らせてでも、中間駅からの乗客の実態は、京阪直通客には見せられなかった、というべきか。
677:名無し野電車区
10/03/07 15:58:37 O7b6ZWR60
普段京阪に乗りもしない連中が、みな枚方停車に反対してるわけじゃないということよ。
どちらにせよ正義のヒーロー気取りで暴れてるのは同じ。ろくに実態を知りもせずにな。
678:名無し野電車区
10/03/07 16:12:58 2yN+9NwMO
>>667
先程再度確認した結果、運転台直後はクロスのままのﾓﾖﾘ。
当然ながら、5号車のアンテナ類は台座ごと撤去。
それにしても、枚方市じゃ、窓側座席から無理矢理降りようとする輩が多いなぁ。
679:名無し野電車区
10/03/07 16:33:02 mPQSTQRBO
そんなこと、おまえさんが言う筋合いのことじょないでしょ。
680:名無し野電車区
10/03/07 16:33:03 z6fR/5KB0
>>676
＞枚方市じゃ、窓側座席から無理矢理降りようとする輩が多いなぁ。
はぁ？単に乗降客が多いから、に決まってるだろ。
その対策に車端座席をロングシート化して乗降しやすくしているんだろ。
通過厨は原因をすり替えるな。
681:名無し野電車区
10/03/07 16:33:43 KxAlcmMo0
数年前までに京橋駅中央出口にあったからくり人形を覚える方はいますか？
動画などを探してもぜんぜん見つからないんで見かけた人がいたら教えてください
682:名無し野電車区
10/03/07 16:42:31 ieF7OWGM0
>>671
特急ブランド＝別料金という考え方も単なる偏見。
特急料金無料の会社は多いし、急行以下と別仕様の車両を用意している所も珍しくない。
683:名無し野電車区
10/03/07 16:51:53 2yN+9NwMO
>>680
一部ロング化しても、枚方市乗降客がロング座席に座るとは限らない件。
>>681
調べたら、ゴキ動画がでてきたorz
>>682
京急、阪急京都、西鉄とかですか。確かに多いですな。
さすがにノンストップは無いですが。
684:名無し野電車区
10/03/07 17:00:07 z6fR/5KB0
>>676
そんな変な単語を使ってまで、2003年9月までの京阪の停車駅政策のまずさを
枚方客のマナーの議論にすり替えないでください。
京都客もそこそこ空いてると、席を２席分占領している客だらけじゃないですかｗ
他社の無料特急並に混む車内が嫌なら、第二京阪を使って車で通勤するなり、
とっとと金を払って北陸・山陰特急でも近鉄特急でも乗り継いで通勤してくださいな。
685:名無し野電車区
10/03/07 17:03:14 O7b6ZWR60
いつも大阪～京都を乗り通している客であっても
たまには枚方市「にも」用事がある人がほとんどだよ。
京阪電車を利用しているのだから。
いい加減作り話はやめようよ。
686:名無し野電車区
10/03/07 17:14:44 /8oWxC5y0
特急は枚方市を通過しろっていう荒らしがうぜえけど俺は準急と快速急行は守口市を通過しろって思う
687:名無し野電車区
10/03/07 17:29:58 3Twqbv3e0
俺は朝ラッシュと観光シーズン以外の特急と快速特急は七条を通過し……おっと誰か来（ry
688:名無し野電車区
10/03/07 17:31:51 /n2wgX0Z0
>>686
私も一票賛成です。
689:名無し野電車区
10/03/07 17:37:09 oQ54BXK+0
まずは夕方にも通勤準急・通勤快急の導入だな
690:名無し野電車区
10/03/07 17:42:43 ieF7OWGM0
>>684
電車は通勤通学だけで使うものではない。
ラッシュ以外に快適なサービスを提供することを放棄して、高速割引だの新高速建設だので道路に客が流れたら民業圧迫って鉄道会社は言うんだからな。
何故通勤通学の必要悪の利用以外で鉄道が嫌われるのか考えるべきだと思うが？
691:名無し野電車区
10/03/07 18:02:50 /8oWxC5y0
>>690
まさに地方部のJRがそうだな、ップｗｗｗｗ
挙句の果てに日中より夕ラッシュのほうが本数が少ないなんてこともある始末
そりゃ車に逃げるわ
692:名無し野電車区
10/03/07 18:10:10 1brisyjs0
>>690
誰に対して快適サービスを提供なんだよ？
わずかな通過厨にか？
それともよく利用してくれる多くの乗客にか？
>高速割引だの新高速建設だので道路に客が流れたら
新しい高速、 どこ走るのか分かって言ってるのか？
693:名無し野電車区
10/03/07 18:11:30 SASj3zgC0
京阪は今年で開業100周年を迎えるわけですが、100年のなかで一番の失敗は何でしょう？
694:名無し野電車区
10/03/07 18:15:41 1brisyjs0
>>693
スレ荒らしを誘発したい意図が見え見え～。
695:名無し野電車区
10/03/07 18:49:25 z6fR/5KB0
>>693
成功
１．淀屋橋駅まで本線を延伸させたこと
２．樟葉駅の再開発の成功
３．京阪百貨店の善戦
失敗
１．新京阪を阪急に明け渡したこと。
２．奈良電を近鉄に明け渡したこと。
３．京津線（三条～御陵）をあっけなく廃線させたこと。
696:名無し野電車区
10/03/07 18:56:24 TmRA89tYO
第二京阪沿いに新線を作ってを宇治線経由で走らせたら利益出ないかな
697:名無し野電車区
10/03/07 19:27:24 gO1JbTaA0
成功
１．枚方・寝屋川の住宅開発
２．淀屋橋延伸
３．萱島-天満橋間の複々線
失敗
１．京阪梅田線の失敗
２．新京阪の阪急譲渡
３．奈良電の近鉄譲渡
698:名無し野電車区
10/03/07 19:55:09 im01BFfw0
昨日の人志松本の話題で盛り上がってるのかと思ってきてみたら、一切なしか。
699:名無し野電車区
10/03/07 19:58:26 nVAvHFt60
成功
１ 天満橋～萱島間の複々線
２ 淀屋橋延伸
３ 出町柳延伸
失敗
１ 京都市営地下鉄と乗り入れ
２ 旧３０００系の早すぎる廃車
３ 特急新塗装「思いっきり個人的意見で申し訳ない」
700:名無し野電車区
10/03/07 20:02:53 Nefm7KE40
>>693
失敗の原因って殆ど大阪市交のモンロー主義にあるような。
創立のしょっぱなから経営の邪魔されてるし。今なら訴えられてもおかしくないようなことを
大阪市は平気でやってたからな。
701:名無し野電車区
10/03/07 20:05:45 PlstNZbB0
そして、現在経営の邪魔してるのが敗方市。
702:名無し野電車区
10/03/07 20:13:45 cXmCA7BK0
>>682
料金不要のカテゴリで分類した。
最優等とそれ以外で区分：京急・阪急京都線・京阪・西鉄
各駅停車とそれ以外で区分：JR東の緩行/中電・JR琵琶湖京都神戸線・阪神
都市部とローカルエリアで区分：東武伊勢崎日光鬼怒川線・西武池袋秩父線
幾種類かあるが、種別で区分していない：名鉄・近鉄・JR北海道/九州
仕様が統一されている：東急・小田急・京王・京成・阪急神宝線
西鉄は、ラッシュ時は8000系が特急から外れるし、
名鉄5300/5700のように、優等用だけど優等の混雑対策で普通運用に入ったりとか、
無料優等の専用車というのは、運用が難しく、やりにくい部分が多い。
他方で、京王のように、通勤型で割り切って、それなりに評価されているとこともある。
703:名無し野電車区
10/03/07 20:18:39 ieF7OWGM0
>>700
大阪市が京阪などの乗り入れ契約を破棄したのは、大阪市の特許に乗入れを契約を拒めない不平等な片務条件があったから。
契約の解除には違約金も補償金も払っているし、将来の権益は失ったとして、契約破棄時点で京阪には物質的損害はゼロ。
今の常識を当てはめてもこの件で大阪市が負けることは無い。
704:名無し野電車区
10/03/07 20:33:15 OgkOzPTVO
>>698
なんかあったん？
できれば教えてほしいなぁ
705:名無し野電車区
10/03/07 20:43:54 LRZAtsAjO
枚方に停めて、8000や9000の改造費用30億が稼げたなら枚方停車は正解。バブル期の混雑時でも今の8000で乗り切れたのに。枚方通過で今すぐ2600を全廃できる。深刻な老朽化で停電事故まで起こしている、2200、2600、1000、2400の代替が先やろ。
706:名無し野電車区
10/03/07 20:53:30 O7b6ZWR60
正解だから改造してるんだろ。
運用見直しによる2600系の老朽取替えはとっくに始まってるだろ。
30億とか適当な数字書いても何の説得力もないだろ。
707:名無し野電車区
10/03/07 21:04:03 HbA70pmJ0
>>686
枚方市に特急を停めるな
708:名無し野電車区
10/03/07 21:10:55 SASj3zgC0
>>706
９０００系は解らなかったが、８０００系だけで１３億２０００万円
３０億は、いってないと思われる。
709:名無し野電車区
10/03/07 21:26:35 ntoLcIBL0
>>695
「中之島線を作ったこと」は失敗4か？
710:名無し野電車区
10/03/07 21:38:39 vHS7P9LG0
それはなにわ筋が繋がってから結論出したらいいのではなかろうか
711:名無し野電車区
10/03/07 21:39:52 3Twqbv3e0
>709
まだまだ分からんので失敗とは言えない。
>693
成功
大阪と京都の間に線路を引いてそれを（国策のせいで阪急と一時統合させられたにせよ）
きちんと100年間も続けられ、その間に10人以上が犠牲となる事故がなかったこと
失敗
戦前の過大な投資でズタズタになったこと
712:名無し野電車区
10/03/07 22:03:17 uP6E4uOg0
逆に数十年後を予想。
大阪方は中之島線が延伸され阪神と乗り入れ。
京都方は新幹線駅と接続され中間駅から京都方面への需要が増大。
713:名無し野電車区
10/03/07 22:19:09 FtTDrPdz0
>>704
ひらパーにいさんの裏切り
714:名無し野電車区
10/03/07 22:19:59 LRZAtsAjO
沿線人口が激減して回復見込みがないのに枚方や樟葉にだけ特化するのが間違い。公共交通機関やから利用者が減ったからと簡単に廃止できない以上、どの区間の利用者にも不便になったなと感じさせては 負の連鎖になるだけ。ていうか既に手遅れ。
715:名無し野電車区
10/03/07 22:22:02 woLbYAX/0
天満橋ー南森町ー東梅田から阪神乗り入れで良かったのになあ
鉄道審議会ってバカ揃いだな
あと二階大臣もクソすぐる
716:名無し野電車区
10/03/07 22:26:13 ntoLcIBL0
>>710-711
今は「けちょんけちょん」にけなされてても、将来に花を咲かせられるといいね。
営業開始日に、なにわ橋のイベントでも「中之島線は当面は苦しい」旨の話があったので、
現時点では手厳しいのは十分に承知。
中之島線を取り巻く環境次第で、良い方向への変化もありうる（皆無ではない）訳だし…。
悪い方向に突き進まないよう、切に願いたい。
717:名無し野電車区
10/03/07 22:41:49 O7b6ZWR60
>>714
特急10分毎と支線10分毎はセット。
718:名無し野電車区
10/03/07 22:42:15 cXmCA7BK0
じゃあ>>714が、私財で枚方・樟葉以外の開発用地、或いは、住宅や事業所を提供したら良いじゃないか。
そうすれば、人口も増えて利用客が増えるのだし。
あと、京阪は樟葉のおかげで会社が成長した。鴨東線の資金は樟葉の開発益が充てられている。
また、8000系で90年代前半のラッシュ輸送は乗り切っていない。むしろパンク状態だった。
景気低迷と他の交通機関の利便性向上に助けられたのが実際だ。
719:名無し野電車区
10/03/07 22:44:46 zD+l6QtN0
吉田の父は俺の先輩
720:名無し野電車区
10/03/07 23:08:28 SASj3zgC0
>719
へ？
721:名無し野電車区
10/03/07 23:34:34 Iq0fRr110
吉田の父親って京阪ちゃうかったっけ？
722:名無し野電車区
10/03/07 23:48:40 3Twqbv3e0
>716
過去の失敗ハイテク予言てのを引っ張り出してきた。
「iPodは絶対に人気が出ない」（2005年）
―アラン・シュガー卿（英電機メーカー会長）
「家庭用コンピュータは必要ない」（1977年）
―ケン・オルセン氏（米電機メーカー創業者）
「パソコンのメモリは640KB以上を必要としない」（1981年）
―ビル・ゲイツ氏（米マイクロソフト会長）
「X線は人々をだますものと立証されるだろう」（1883年）
―ケルビン卿ウィリアム・トムソン（物理学者、英王立協会会長）
この中に
「中之島線は必要がなかった」（2008年）
―某にちゃんねら（鉄ヲタ、京阪スレに入り浸るが実は京阪嫌い）
て入らなければいいよね、とつくづく思う。まぁ今は苦しいのはよくよく分かるけど、
夕方ラッシュ時には快速急行を大江橋出発時点でほぼ着席できないほどに埋めてるのは
まぁ頑張ってんじゃないかと。
723:名無し野電車区
10/03/07 23:49:13 aey8780+O
電車を転がさず女を転がした(運転士の仕事中にナンパして
嫁をゲットした)吉田父か。
724:名無し野電車区
10/03/07 23:49:52 3Twqbv3e0
うわ、間違えた(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
×入らなければいいよね
○入ればいいよね
だ……
725:名無し野電車区
10/03/07 23:59:51 r5xlT+9OO
なぜ京阪は、最近になって小駅でも10分毎の運転にこだわるようになったのだろう？
30年ほど前は、本線でも4両の普通が当たり前だった。
それで15分間隔の運転だった。
牧野ですらそれで間に合ってた。
今はその頃よりも客が少ないのに、
橋本ですら7両編成が10分毎にやって来る。
枚方市ー中書島の小駅は、上ノ太子や千早口みたいなものだから、
ワンマン列車を30分毎に走らせる程度が適正。
726:名無し野電車区
10/03/08 00:08:34 DD4DWQ4XO
705 714 お願いだから捏造を前提にして論じるのは止めようよ。楽しくないだろ？
727:名無し野電車区
10/03/08 00:13:51 Qf3WTxsH0
で、府境区間の過剰輸送が赤字撒き散らしてるのはどう対処されるのかな？
3月改正でJRは新快速4・高槻から快速4・普通2に府境越え電車減便するのだけど、
敗方電車はいつまで1時間に12本も空気を運ぶ電車走らせるのかな？
728:名無し野電車区
10/03/08 00:16:09 DD4DWQ4XO
なんとか30億は、ちょっと正しくはないが、回収できそうなんです。一部、駅の利用者には迷惑をかけているかもしれないのですが。
729:名無し野電車区
10/03/08 00:24:12 DD4DWQ4XO
727のいう府境を越える客は、京阪は160パーセントいるので比較できないと思いますが。
730:名無し野電車区
10/03/08 00:41:42 Qf3WTxsH0
こんどは敗方で痴漢発生だそうだがw
>708 名前：名無しさん＠平常通り[sage] 投稿日：2010/03/08(月) 00:37:02 ID:0LvxbGJWO
>京阪最終各停寝屋川市行き、樟葉にて
>接続の枚方市行き特急車内にて痴漢発生の為遅れ有り。
>
>駅に着いてるのにドア開放無しとか痴漢死ねや。
>糞漏れそうな時だったら非常コックで脱出するぞボケ
731:名無し野電車区
10/03/08 01:03:56 elYXV/rp0
府境区間の過剰輸送って
普通・準急は出町柳～中書島と樟葉～淀屋橋に分割、
中書島～樟葉は特急・快速急行が各駅に停車、
という風にすればいいのか？
732:名無し野電車区
10/03/08 01:09:59 vlAJPTIb0
基地外にしか見えない都市、敗方
基地外には見えない都市、枚方
733:名無し野電車区
10/03/08 01:13:31 IRWCS5uh0
>>725
現在の京阪の利用客の状況から見ると、1０分ヘッドが向いている。
京都側は、『特急・快速急行』・『準急・普通』 の、１時間に１２本。
かつての１５分ヘッドの際は、中書島⇔三条間に、１時間に１６本も走っていた。
ちなみに、樟葉⇔中書島間は、現在と同じ１２本。
むしろ、１５分ヘッドにするのは、阪急京都線だろう。
京都側の小駅は、普通のみの４本 （１５分ヘッド） にして、JRとの勝負を捨てて、
残りの８本で、「特急」・「快速急行」 を、合わせて８本運転し、優等列車を増やして、
JRに勝負をするべきだと思う
特急…十三・高槻市・長岡天神・桂・烏丸
快急…十三・淡路・茨木市・高槻市・長岡天神・桂・西院・大宮・烏丸
あと、珍しいダイヤは、阪急神戸線。
大阪側・神戸側、共に、全線通しの「特急」 と 「普通」 の１０分ヘッド。
西宮北口で、「特急」 と 「普通」 が,緩急接続をするだけの、シンプルなダイヤ。
734:名無し野電車区
10/03/08 01:14:04 3WaWFIQ00
原点回帰で「特急」は「高速」に種別名を変更したら良いと考える
735:名無し野電車区
10/03/08 01:20:55 A0m7VpZ40
ホンモノの田舎って県境越えの通勤通学がほとんど無いらしいな
何かの伯備線の話題で観た
736:名無し野電車区
10/03/08 01:24:17 UL4WaJPG0
>>706 ぼちぼち廃車したい2200系4編成の代替を、朝に車庫でぼけっとっしている8000系で置き換えれば、30億は回収できるのでは？
>>705の言うのは正しい。そもそも8000系や9000系でなく6000系を増備しておけばよかった。旧3000系の引退とあわせて
今頃は、快速急行、準急、普通からなる正常な鉄道会社になっていはず。
>>729 JRの京都府を通過して滋賀方面に行く客を除外したとか、もう少し
丁寧に説明したら？けど、最近の数字は1.6倍なのか。いずれにせよ、どこかで身分がばれるから止めとけ。
>>730 たかが2分弱、ドアが開かなかったくらいで・・・
737:名無し野電車区
10/03/08 01:27:41 yNdd4hrK0
後からなら何とでも言えるわな
738:名無し野電車区
10/03/08 01:28:13 ChKj6jCC0
>>731
東京圏や関西の他の路線と違って京阪間の路線は府境区間が谷間になるから、
各社とも府境の本数適正化は今後の課題だな。
739:名無し野電車区
10/03/08 01:34:41 Qf3WTxsH0
で、通し利用客をまともに確保できないと、府境区間の谷が深くなるわけで。
阪急は京都中心部⇔高槻の流動があるから生きていけるが、
敗方電車の京都市内⇔敗方は京都へ通う通学定期の学生しかいないからどうしようもありませんな。
740:名無し野電車区
10/03/08 01:38:34 vlAJPTIb0
>>730
ロリバカ君ってお漏らしするんだ。病気なの？
741:名無し野電車区
10/03/08 01:41:01 UL4WaJPG0
>>739 またねつ造が始まった。どんな育ち方していたのか？
親が悪いのか？京都の教育が悪いのか？
742:名無し野電車区
10/03/08 01:42:40 Qf3WTxsH0
>>741
一度朝のラッシュに、大山崎⇔水無瀬と橋本⇔樟葉の上下電車の混み具合を見てから発言してくれ。
743:名無し野電車区
10/03/08 01:42:55 vlAJPTIb0
>>739
宇治線の１０分間隔の方がもっと過剰だよね。１時間１本で十分
744:名無し野電車区
10/03/08 01:45:25 UL4WaJPG0
>>742 ラッシュ時とは？混み具合とは？
数字を知らないなら・・・
745:名無し野電車区
10/03/08 01:47:29 Qf3WTxsH0
数字しか見てないから経営誤るんだよ。
「スジは現場で引け」とか言ってたTV見てないのか？
746:名無し野電車区
10/03/08 01:48:35 UL4WaJPG0
＞敗方電車の京都市内⇔敗方は京都へ通う通学定期の学生しかいないからどうしようもありませんな。
＞一度朝のラッシュに、大山崎⇔水無瀬と橋本⇔樟葉の上下電車の混み具合を見てから発言してくれ。
これで、自分が言うことが論理的に正しいと言い張るゆとり世代の多いこと・・・く学生が
747:名無し野電車区
10/03/08 01:50:27 Qf3WTxsH0
電車は数字が乗るんじゃなくて客が乗るものであることがわかってないだろ？
数字だけでいいならA列車なんとかで遊んでいればいいし、
どうしてもというなら、物言わない貨物輸送で妄想してればいいんじゃない？
748:名無し野電車区
10/03/08 01:51:18 rpTQjY7P0
>>745
見た見た、メトロのスジ屋の話ね
749:名無し野電車区
10/03/08 01:52:53 tes5lnIx0
>>739
いままで、枚方からたくさん客が乗ってくるから特急止めるなとぶつぶつ言っておきながら
今度は
>敗方電車の京都市内⇔敗方は京都へ通う通学定期の学生しかいないからどうしようもありませんな。
だって
あっごめんごめん君の言っているのは、基地外にしか見えない敗方市の事だったな。
基地外には見えない枚方市の事と勘違いしたよ。
750:名無し野電車区
10/03/08 01:58:13 DD4DWQ4XO
なかなか行き来できない両岸のラッシュの状況を体験しているやつはまともな社会人か？まじキショイ。
751:名無し野電車区
10/03/08 02:01:41 Qf3WTxsH0
回数券（土休回数券）・昼特・スル関3Dayを駆使した通勤がそんなにだめか？
スル関3Day使用時は迷わず京阪で四条行って対岸特急利用だろ？
752:名無し野電車区
10/03/08 02:09:28 DD4DWQ4XO
なら、せいぜい阪急、京阪の特急に乗っただけだろ？定点でみたのか？上下ってさ？３０分は観察した？東京メトロのスジ屋はそれくらいしてたのでは？
753:名無し野電車区
10/03/08 02:13:24 /fJNFA9p0
>>751
なんじゃそれ…？ おまえ痴漢通勤か？
754:名無し野電車区
10/03/08 02:14:26 Qf3WTxsH0
少なくとも、一回も見てない井の中の敗方塵に言われたくないな。
だいたい、敗方塵は自社の府境輸送の惨状すらまともに見たことないだろ？
755:名無し野電車区
10/03/08 02:16:19 Qf3WTxsH0
>>753
（連レスですまないが）
土休出勤のある週5出勤は定期より回数券（土休回数券や昼特を含む）の方が安い。
756:名無し野電車区
10/03/08 02:20:05 xaRCi2gE0
基地外にしか見えない都市、敗方
基地外には見えない都市、枚方
757:名無し野電車区
10/03/08 02:27:52 hx7fiA/50
>>756
ロリバカ君は、日本の首都は宇治だと思ってるらしいよ(^^)
758:名無し野電車区
10/03/08 02:35:48 PVfnhbrG0
>>753
なるほどロリバカは、痴漢事件に詳しいわけだな。
759:名無し野電車区
10/03/08 05:01:16 hstW/cYT0
このスレ、鉄ｦﾀ的には読んでてつまらないな。
760:名無し野電車区
10/03/08 08:46:09 QIMZ1eob0
まいかた＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞蛆
761:名無し野電車区
10/03/08 10:48:40 BQX+K1Wd0
犯都敗方2010 第二京阪道路開通
3月20日第二京阪道路の開通に伴い、敗方市民の犯罪範囲の拡大が
予想されています。隣接自治体の住民の皆様だけではなく南河内、
大阪市内の皆様も十分にご注意下さい。
また、敗方市内通行の際には当て逃げグループ「くらわんか」等にご注意下さい。
殺人、強盗、強姦、暴行、傷害、恐喝、ひったくり、車上荒らしなども横行しています。
特別な用事がない限り本線から出ず、危険がない場合は赤信号でも止まらないで下さい。
762:名無し野電車区
10/03/08 11:24:31 rK743EPFO
1 ひらかたパーク
は成功でいいんじゃないか
関西の電鉄系遊園地で唯一生き残ってるんだから
763:名無し野電車区
10/03/08 11:39:06 iTh/uxJh0
京阪電車って、真っ赤と黄色に金色のラインが入って、おめでたいやん。
ほんで、京阪特急の写真を中国人の親戚に送ったんよ。
ほしたら中国人の親戚が、「こんなお目出度い電車は、絶対死ぬまでに一ペンは乗っとかないかん！」て言うて、わざわざ京阪電車乗るために、日本に来ることになったんよ。
三条駅で記念撮影もしたい！！って言うんよ。
もう、ほんまに、どこまで京阪電車が好きなん！！って思たわ。
なあ、みんな、こんな中国人の親戚、どない思う！！？？
764:名無し野電車区
10/03/08 11:40:15 OBR+CgjhO
質問させて頂きます。
今晩久しぶりに京阪乗りますが
夜間の淀屋橋発の3000系特急の時刻を教えて下さい。
765:名無し野電車区
10/03/08 11:50:58 DX+2xm0V0
一般人も鉄ヲタも、京阪の競合路線は阪急京都線やJR学研都市線を挙げるけど、
一番脅威なのは谷町線だと思う。なぜこのスレでもほとんど話題にのらないのだろう。
京橋到着時でガラガラの京阪の普通や区急と、天六到着時で満員の谷町線を比べると、
もう少しなんとかならないのか、と思う。
梅田に乗り入れていないハンデはあまりにも大きいのか。
50kmで400円の客を増やすより、8kmで260円の客を増やした方が費用対効果は高い。
幸い大阪市交の運賃は異常に高いから、頑張れば十分対抗できると思う。
766:名無し野電車区
10/03/08 11:56:35 BQX+K1Wd0
>>765
谷町線の守口・大日延伸は京阪バスに大打撃を与えたな。
767:名無し野電車区
10/03/08 12:21:23 IRWCS5uh0
>>764
知らない。こっちが知りたいくらいだ。
ただ、京阪のHPで淀屋橋駅の時刻表を見ると、快速特急・特急の扉の数が書かれているので
それを参考にする方法もあるが、ロングシートの３扉車が多いので、３０００系を特定するのは難しい。
ダイヤに詳しい人が、快速急行以外での３０００系運用の列車のテンプレでも作ってもらうと、
非常にありがたいのだが。
768:名無し野電車区
10/03/08 12:28:37 +aGTukXI0
せっかくの複々線なのに、谷町線に取られるって、なんかかわいそうだなぁw
早く寝屋川市まで延ばしてくれw
769:名無し野電車区
10/03/08 13:42:32 j5OZINURO
8010のロング部分のカーテンが開いてたけど中は見えなかった
770:名無し野電車区
10/03/08 13:50:05 7hwmN67BQ
3000系平日快速急行以外
上り
急行 淀549 702
区間急行 中之島942
特急 淀屋橋1830 2010 2030 2110 2130 2150 2300 2320
普通 中之島2312 淀屋橋020
下り
区間急行 萱島620
普通 萱島634 1753
通勤快急 出町柳619 637 三条716 737
急行 出町柳2209 2231 2300
特急 出町柳2358
全部始発駅な
771:名無し野電車区
10/03/08 13:53:26 gJ9vIbjo0
>>765
東梅田～守口270円に対して、淀屋橋～守口市260円と大差がないんだが。
大阪～京橋～守口市360円なら逆転する。
772:名無し野電車区
10/03/08 13:54:21 EjTe4D0qO
8010F、貫通扉の色変わってなくない？
773:名無し野電車区
10/03/08 13:57:01 SReOS8irO
葬式厨が全く現れない件
774:名無し野電車区
10/03/08 13:59:29 7hwmN67BO
休日
上り
急行 淀549 淀屋橋703
特急 淀屋橋640 2320
準急 淀屋橋2355
下り
準急 樟葉555
急行 出町柳2209 2240
これでいいか？
775:名無し野電車区
10/03/08 14:10:44 BUxnugYoO
数年前まで京橋駅中央出口にあったからくり人形を覚える方はいますか？
動画などを探してもぜんぜん見つからないんで見かけた人がいたら教えてください
776:名無し野電車区
10/03/08 14:12:23 ebJYyefkO
>>771
つ大阪市バス３４系統
さらにバス地下鉄乗り継ぎ割引を使うと定期より安（略
777:名無し野電車区
10/03/08 14:16:48 w8LMluaH0
777 => ななみちゃん => ぬるぽん
778:名無し野電車区
10/03/08 14:53:19 ukxBzBQIO
>>776
守口車庫前～大阪駅前で1時間かかるので通勤には使えない。
779:名無し野電車区
10/03/08 15:56:02 aIf4tvw60
>>775 みんなあの時計を見たものだよ…
780:名無し野電車区
10/03/08 16:10:43 AbEu5i/G0
>>736
8連10本80両のフル改装で13億2千万なんだから
8連5本40両の部分改装はそれより安いのは明らかだろ。
どうやったら8000系と9000系の改造費がトータル30億円に達するんだよ。
160パーセントってのも、いつもの自称関係者がそれっぽい数字持ち出してるだけだろ。
つーか、30億円をなんとか回収する、って時点でおかしいことに気付けよ。
あと、関係者はこんなとこ見ない。とっくに検討済みのことしか書いてないから。
781:名無し野電車区
10/03/08 16:25:05 j5zvEcJW0
思いっきり、話それるが、宇治市内の１９００系について誰か知らない？
782:名無し野電車区
10/03/08 16:25:47 dbWI2NjMO
8000を改造する必要は朝ラッシュに枚方に停めるためやろ、通過すれば改造なしで重複する通勤車廃車できるて事。平成9年の話。つまり13億無駄。京都からの特急がガラガラならともかく15分間隔ですし詰め状態。
783:名無し野電車区
10/03/08 16:50:50 AbEu5i/G0
>>782
通過するより停めた方が儲かるから改造してるんだろ。
車両寿命半ばでの改修工事のついでなので費用は無視できるレベルだし
新車が1両1億（京阪の場合もっと高いが）として13両分。7連2編成で14両。
現ダイヤの朝、車庫で寝てる8000系は5編成。
運用見直しで老朽廃車が可能なので、無駄どころかあっという間にモトが取れる。
9000系を新造したことによって、朝の全特急が通勤車化されたわけではない。
また、9000系を新造する必要があったわけだから、今回の改造によって
朝の大阪行き特急に8000系運用が増える可能性は低い。
それに、朝の大阪行き特急が15分間隔ですし詰めだった時代なんてありません。
784:ゆうじさま
10/03/08 16:51:07 oWqvFu29O
>>775
懐かしいな、カプセルに入ってたの。
〓時ちょうど～０５分の間やったな。
当時チビだったが怖く無かった、なぜ外されたんやろ？
785:名無し野電車区
10/03/08 17:34:10 QIMZ1eob0
>>766
高槻～大塚～枚方市駅～伊加賀～摂南大学～大日間に（北大阪急行や近鉄けいはんな線の感覚で）
第二京阪線でも作って、谷町線やJR・阪急のふんどしを使って京阪が商売するぐらいの勢いじゃないとな。
逆に京都や大津なんか近鉄京都線・JR奈良線・地下鉄東西線やJR湖西線に任せ、
宇治線や石山坂本線の北半分など線路をひっぺ剥がして単線にしてしまえばいい。
ついでに中書島は特急通過で。
786:名無し野電車区
10/03/08 18:11:08 UL4WaJPG0
>>782 意味不明
787:名無し野電車区
10/03/08 18:32:29 hjnugIHV0
>>786
同意。
因みに、1997年に6列車が枚方市停車となって、9000系は5編成導入だったから全ては賄えず、
>>783に補足すると、初電1列車は8000系運用、9000系検査入庫時は2本目も8000系が充てられた。
8000系を改造しても、ラッシュピーク時の特急はシティコミューター8連運用だろう。
2000年ダイヤで登場した朝のロングシート特急はよく乗ったよ。何故か6005Fがよく入っていて、
たまに2200系が入る時があった。
788:名無し野電車区
10/03/08 19:07:08 UL4WaJPG0
>782の書いていることはいまひとつ理解できないけど、仮に朝の下りに快速特急を走らせると、
現在の特急や通勤快急を減らすことができる。そうしたら通勤車の使用数を減らすことができる
ということだろうね。
それも一つの考え方だろうけど、8000系を改造すれば、朝の8本ほどの下り急行・準急系以外、
全列車に充当できる「通勤車」になるわけだから、そっちのほうが効果的じゃないかな？
789:名無し野電車区
10/03/08 19:23:03 UL4WaJPG0
（続き）あと考えるだけでも恐ろしいが、特急の淀停車もできるように
なって、臨時列車を減らすことができるかもしれないし。
790:名無し野電車区
10/03/08 20:09:24 IRWCS5uh0
>>770 >>774 さん
素晴らしい。GJです。３０００系のレア運用のダイヤが分かって、非常にありがたいです。
791:名無し野電車区
10/03/08 20:22:31 IRWCS5uh0
３０００系 [快速急行] 以外での運用 （すべて、始発駅の発車時刻）
平日 上り
[ 特 急 ] 淀屋橋 １８：３０ ２０：１０ ２０：３０ ２１：１０
. ２１：３０ ２１：５０ ２３：００ ２３：２０
[ 急 行 ] 淀 ５：４９ ７：０２
[区間急行] 中之島 ９：４２
[ 普 通 ] 中之島 ２３：１２
. 淀屋橋 ０：２０
平日 下り
[ 特 急 ] 出町柳 ２３：５８
[通勤快急] 出町柳 ６：１９ ６：３７
. 三 条 ７：１６ ７：３７
[ 急 行 ] 出町柳 ２２：０９ ２２：３１ ２３：００
[区間急行] 萱 島 ６：２０
[ 普 通 ] 萱 島 ６：３４ １７：５３
土休日 上り
[ 特 急 ] 淀屋橋 ６：４０ ２３：２０
[ 急 行 ] 淀 ５：４９
. 淀屋橋 ７：０３
[ 準 急 ] 淀屋橋 ２３：５５
土休日 下り
[ 急 行 ] 出町柳 ２２：０９ ２２：４０
[ 準 急 ] 樟 葉 ５：５５
792:名無し野電車区
10/03/08 20:40:22 j5zvEcJW0
最近、快速急行の代走多いけど、何で？
793:名無し野電車区
10/03/08 20:43:13 HpYtCuNC0
>785
大日～寝屋川市～高槻市方面の地下鉄谷町線延伸案とか門真南～交野市方面（第二京阪の下を使う）の
地下鉄長堀鶴見緑地線延伸案てのがあったことをふと思い出した……
>767,774
休日早朝に萱島→淀屋橋→萱島で普通があったような希ガス（多分R0505A～R0600N）……
前ダイヤではあったけど今ダイヤはちょいと自信なし<(_ _)>
ただ今ダイヤでも踏襲されてると守口市駅で
1番線：3000系普通萱島
2番線：8000系急行出町柳
3番線：3000系準急淀屋橋
4番線からは「フライング」で先に出てしまった8000系普通淀屋橋
という誰得状態になるんだよねぇ……。
後、テンプラ作ったところでorzになることがたまにあるのでなんともかんとも……
例えばB1802Z（淀屋橋18時30分発特急出町柳）は度々代走やってることも。
794:名無し野電車区
10/03/08 21:08:00 IRWCS5uh0
>>768
冗談半分で、中之島線スレに 「中之島線"梅田"延伸案」 の書き込みをしたが（一部加筆修正）
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:179番)
－略－中之島駅から西方向へ４０‰下り急勾配で進み、中之島の北側を流れる
堂島川の底をくぐれる深さになったら、思いっきり北方向へ曲がって、あみだ池筋の
地下にもぐりこみ、そのまま北上。そして、あみだ池筋を東西を横切る、ＪＲ大阪環状線の
手前で東方向に曲がり、そのまま大阪環状線の南側に寄り添うような形で東方向へ進み、
地下鉄四つ橋線西梅田駅の北端付近に、京阪梅田駅を設置する。
京阪京橋駅⇔ＪＲ大阪駅 と 京阪淀屋橋駅⇔地下鉄梅田駅 より、距離では遠回りになるが
"乗り換えなし"で梅田まで行くことが出来て、運賃も、現行のＪＲ・地下鉄の乗り継ぎが無くなり
当然安くなる。 また、梅田から中之島（大阪国際会議場）まで"乗り換えなし"で行ける。
距離は約２．２km。そして、中之島駅⇔梅田駅間のスピードアップと、建設コスト削減で、
福島駅など途中駅は設置せずに、中之島駅⇔梅田駅を直結する。
京阪沿線在住の人なら、"乗り換えなし"で、京橋駅から中之島線経由で、梅田まで
"約１３分"で行くことが出来る。遠回りとはいえ、梅田へ"乗り換えなし"で直結すると、
中之島線の利用客は、激増するだろう。
795:名無し野電車区
10/03/08 21:37:08 j5zvEcJW0
理想と現実
あったらいいな。こんな路線
796:名無し野電車区
10/03/08 22:00:36 7hwmN67BQ
>>792
3000系は平日ダイヤで予備が無いから
検査や故障、諸々の事情で1本でも走れなければ
代走になってしまう
例えば8000系の場合は8運用に対して11編成あるから
よっぽどじゃないと代走にはならない
>>793
平日の3000系は運用に余裕が無いため代走になりやすいので運用情報を専用スレ等で確認する事をお勧めします
って書き足せばいいんじゃね？
797:名無し野電車区
10/03/08 22:00:59 IRWCS5uh0
>>794 自己レス
＞距離は約２．２km
参考
ちなみに、鴨東線 三条⇔出町柳間 が、約２．３km。
神宮丸太町を通過する、特急・快速急行の所要時間は、約３分。
798:名無し野電車区
10/03/08 22:01:48 IRWCS5uh0
>>791 は、参考程度に。
799:名無し野電車区
10/03/08 22:02:42 USVb3vhv0
逆に昼間の区急が3000になっていたりするのはなぜなんだろう
800:名無し野電車区
10/03/08 22:10:57 HpYtCuNC0
>799
車庫で寝てたら2600系あたりに「新入りがサボってどないすんねんヽ(`Д´)ﾉ」って
怒られてすごすごと出てきてるんじゃね？（棒読）
801:名無し野電車区
10/03/08 22:21:06 j5zvEcJW0
じゃあ、君はもういいよ。と言われて２６００系は重機の餌に・・・
802:名無し野電車区
10/03/08 23:08:19 Exz4USrf0
せめて朝の京都方面は快速特急にしてほしい。
803:名無し野電車区
10/03/08 23:27:22 foPMuvwx0
>>791
平日淀屋橋23:00と出町23:58は一般車じゃなかった？
最近運用変わった？
ここ数カ月で１０回以上乗ったが毎回6000の塗装未変更ボロばっか。
804:名無し野電車区
10/03/08 23:31:16 eF/iNlNe0
>>803
平日淀屋橋23:00は一般車だよね。
805:名無し野電車区
10/03/08 23:46:20 IRWCS5uh0
>>803-804 改定してみた。こんな感じかな？
３０００系 [快速急行] 以外での運用 （すべて 始発駅 の発車時刻 代走の場合あり）
平日 上り
[ 特 急 ] 淀屋橋 １８：３０ ２０：１０ ２０：３０ ２１：１０
. ２１：３０ ２１：５０ ２３：２０
[ 急 行 ] 淀 ５：４９ ７：０２
[区間急行] 中之島 ９：４２
[ 普 通 ] 中之島 ２３：１２
. 淀屋橋 ０：２０
平日 下り
[通勤快急] 出町柳 ６：１９ ６：３７
. 三 条 ７：１６ ７：３７
[ 急 行 ] 出町柳 ２２：０９ ２２：３１ ２３：００
[区間急行] 萱 島 ６：２０
[ 普 通 ] 萱 島 ６：３４ １７：５３
土休日 上り
[ 特 急 ] 淀屋橋 ６：４０ ２３：２０
[ 急 行 ] 淀 ５：４９
. 淀屋橋 ７：０３
[ 準 急 ] 淀屋橋 ２３：５５
土休日 下り
[ 急 行 ] 出町柳 ２２：０９ ２２：４０
[ 準 急 ] 樟 葉 ５：５５
806:名無し野電車区
10/03/08 23:47:27 P5vEzxbW0
出町柳駅改良案 （京阪⇔叡電乗り入れ）
↑宝ヶ池，鞍馬方面（叡山電車）
┃ ┏┫
┃┌┐┃┃
┃││┃┃
┃③④┃┃
┃││┃┃
┃││┣┫
┃│└┐┃ ↑叡電出町柳駅（新設）
┃｜ │┃ ──────
┃① ②┃ ↓京阪出町柳駅（既存）
┃｜ ｜┃
┃｜ ｜┃
┃｜ ｜┃
┃└─┘┃
↓三条，淀屋橋方面
（京阪電車）
ホーム案内
・１，２－京阪・叡電直通電車ホーム
・３，４－叡山電車（折り返しホーム，
ただし，４番のりばは京阪線乗り入れ可能)
807:名無し野電車区
10/03/08 23:48:54 P5vEzxbW0
>>794
新路線計画 岩倉 宝ヶ池
鞍馬●━━●━━●━━●
│⑥ ┃ 八瀬比叡山口
金閣寺前● │ ┃修学院
│④ 国際会館● ●──┐
│ ┃ ┃ │③
鳴滝●━━●北野 今出川● ●出町柳│
┃ 白梅町 ┃ ┃ ●京大前
┃ 嵐電 烏丸┃ ┃ 東山│
嵐山 ┃ 天神川① ニ条 御池┃ 三条┃ 三条│ 蹴上
●━●━━●─●━●━━●━━●━━●━━●
帷子ノ辻 ┃ 太秦 ┃ ┃ │ ┃
●━┓ ┃ 天神川 四条┃ ┃祇園⑤│ ┃
嵐山┃ ┏●━━●━━●━●─●──●祇園 ┃
●松尾 ┃●━━● 烏丸┃河原町┃四条 │ ●山科
┃ ┃西院 四条 ┃ ┃ │
┃ ┃ 大宮 五条● ●清水 ●清水坂
●━━●桂 ┃ ┃五条 │
上桂 ┃ ┃ 七条┃ │③
┃ ┠──●──●
┃ 京都●━━┫ 東山七条
┃ 東福寺●
①乗り入れ（東西線⇔嵐電） ④嵐電北野線延伸（金閣寺前）
②乗り入れ（京阪⇔叡電） ⑤阪急京都線延伸（祇園）
③京阪東山線（京都--宝ヶ池）⑥烏丸線延伸・乗り入れ（岩倉）
808:名無し野電車区
10/03/08 23:56:24 P5vEzxbW0
>>699
中之島線は今のままでは明らかに失敗やろ
少なくとも、西九条まで延伸せんとな
できれば、阪神に乗り入れしたかったが、近鉄に先を越されてしもうた。
伊丹空港廃止で、関空に統合でも、南海には乗り入れられへんし…
ゲージフリー車の実用化をすべきやな。
そしたら、南海と手を組んで、関空⇔京都へのルートが出きる！
酉よりは京阪の方が京都の中心部まで行くから、メリットはあるやろ
809:名無し野電車区
10/03/08 23:56:47 yNdd4hrK0
チラシの裏でやってろｋｓ
810:名無し野電車区
10/03/08 23:57:06 9ww/rBSY0
何度も言うが東大路に東山線の余地とかねーよ
なんか久々に湧いたな
811:名無し野電車区
10/03/09 00:02:02 WDfFLvZn0
北陸新幹線の京都駅を京阪四条駅の真下に造って＞＜
812:名無し野電車区
10/03/09 00:03:50 Qf3WTxsH0
とりあえず、快急以外の3000運用のついでに、
ハズレ快急/通快の一覧も貼っておいてくれ。
813:名無し野電車区
10/03/09 00:17:57 7LaGBwF80
>>812
↓のページが役に立つんじゃない？
URLﾘﾝｸ(www.natural-scenery.net)
814:名無し野電車区
10/03/09 00:19:58 VQflit9C0
次に廃形式になるのは何系だろ？
古くても両数多いから想像つかんん。
815:名無し野電車区
10/03/09 00:33:14 7bY8B/B40
>814
本命：8000系30番台
評：川向こうの後輩は既に特急運用終了し嵐山線で余生を送る。8000系の改造工事の進行状況にもよるが
1編成しかなく危険度大。
対抗その1：2600系0番台
評：種車2000系の車齢を考えると危険水域。置き換え車によっては一気に進むことも。
対抗その2：2200系
評：車齢を考えると十分危険。新塗装車続々登場も安泰とはいかないところがヤバス。
816:名無し野電車区
10/03/09 00:40:17 yeBqeEui0
学研都市線の大阪寄りって普通→区間快速に置換えで、
快速通過駅の休日午前は1時間に2本しか電車が停まらないのかよ。
京阪の府境区間がそうなっても不思議じゃないな・・・
817:名無し野電車区
10/03/09 00:44:44 y6BN1lJ40
区間快速置換の代わりに四条畷発の普通は設定してないの？
818:名無し野電車区
10/03/09 01:05:11 njJ/+W4iO
ダメダメ、頭のおかしい人の相手しちゃ。
819:名無し野電車区
10/03/09 01:17:25 GdN1VnPH0
大型時刻表の学研都市線は全列車掲載と思ってる低脳って日頃JR使ってない敗方塵だろ？
長尾～京橋の間しか走らない列車は初電終電時間帯を除いて載ってないよ。
820:名無し野電車区
10/03/09 01:34:07 ziM402bj0
♪にインサイダー画像が載って、速攻で削除された件。
821:名無し野電車区
10/03/09 02:05:41 FW8zcM0y0
基地外にしか見えない都市、敗方
基地外には見えない都市、枚方
>>819
＞長尾～京橋の間しか走らない列車
そんなのあった？
松井山手～京橋だろ 低脳ロリバカくん。
822:名無し野電車区
10/03/09 04:14:43 3820bz4W0
>長尾～京橋の間しか走らない列車
いつの時代だよ
長尾－木津非電化時代でお前の脳が腐ったみたいだなw
あと、長尾始発の列車は確かにあるが、お前の言ってる区間のみを走る列車はない件
>>820
8010Fか、それとも新3(ry
823:名無し野電車区
10/03/09 06:21:44 GdN1VnPH0
松井山手は、電車特定区間外（全列車掲載の範囲）。
四条畷⇔京橋区間列車（電車といった方がよいが）がなぜ掲載されないか分かりやすく書いたのが、
JRに疎い敗方塵にはわからないんだろうね。
824:名無し野電車区
10/03/09 08:18:17 Q1PHgvl90
蛆線なんて客いないんだから、2600系のままか、短編成化した2630系や2400系でも
入れてればいいよ。6000系以降やVVVFの新車なんか勿体ないｗ
同じ支線でも交野線のおりひめ・ひこぼし用の新車はJRと対抗する上で必要だが。
825:名無し野電車区
10/03/09 09:14:29 7bY8B/B40
>822
8010Fの方。クレジット探したけどどこにもなかったので「こいつぁまずいぜ」と思ったw
（京阪車輌かなんかの関係者の方かね）
>817
してる。長尾とか河内磐船とか微妙な減便ダイヤ。四條畷からは明らかに増便ダイヤ、という感じ。
826:名無し野電車区
10/03/09 09:22:58 ZPGwp6e8O
>>824
蛆線、敗方と罵りあいが同次元になってる件。
どっちも屑だな。
ま、半世紀同じ車体に乗せられたり、JRですらシーラカンスが群れなして泳いでるとか虚仮にされてる宇治の方が、
特急停車駅より同情の余地はあるが。
827:名無し野電車区
10/03/09 09:55:39 xs+t3B830
>>826
京阪しか見えていないとそうなる
宇治…JR、近鉄、地下鉄、京阪
しかも近鉄が地下鉄に乗り入れるので実質2路線
京阪はおまけに過ぎない
敗方…京阪、JR
必死に京阪にすがるしかない不毛の地
828:名無し野電車区
10/03/09 10:31:23 Q1PHgvl90
>>826
221系もシーカランスなんですか、そうですかｗ
>>827
その中で京阪だけが京都駅に直行できないため一人負けしているし、もう手遅れ。
枚方・交野はもちろん宇治なんかとは違う。おりひめなどのテコ入れでまだまだJRと
対抗できるレベルにある。宇治線など諦めて、交野線・枚方市最優先で投資すべき。
829:名無し野電車区
10/03/09 10:57:12 VN1qNLax0
また宇治線廃止厨か
宇治線よりも酷い石坂線はスルーですかそうですか
と思ったが、ロリバカ隔離のために(ry
830:名無し野電車区
10/03/09 12:28:58 H35XYNt40
枚方市駅全ホームの駅名表だけ新ロゴのタイプに交換されたのは既出？
831:名無し野電車区
10/03/09 12:51:26 ln223ABc0
>>829 問題ない。というのは、
＞宇治…JR、近鉄、地下鉄、京阪
しかも近鉄が地下鉄に乗り入れるので実質2路線
京阪はおまけに過ぎない
832:名無し野電車区
10/03/09 13:09:00 1BymBcsY0
宇治線は六地蔵で東西線と乗り入れをすれば、立場が挽回できる！
しかも、大阪直通を走らせれば、客は付くぞ！
京都市営東西線の京阪宇治線への乗り入れ、六地蔵の乗り換えを便利に
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
833:名無し野電車区
10/03/09 13:54:02 ln223ABc0
>>822 いいアイデアだよ。地下鉄東西線を乗っ取る。六地蔵から宇治は
複線化事業にあわせてJRに譲る。京阪とJRは事業統合。
関西の鉄道は、JR京阪南海、阪神阪急、近鉄の3社に集約すればよい。
あと、大阪市交を切り刻んで、谷町線を強奪。
834:名無し野電車区
10/03/09 14:25:54 BYTLKkd40
すみません教えてください。
京阪はM車とT車で台車の形式が違うことが多いのですが
(もちろんFS-369とFS-069のようなMTによる型番の違いという意味ではなくて)
例えばMで軸梁式にしてTはSUミンデンにしているのはどういう具体的なメリットがあるのでしょうか？
835:名無し野電車区
10/03/09 17:21:03 ikvWjlVF0
>> 805
確か淀屋橋0:20は深夜急行じゃないっすか？
普通なら0:14が8両だからそれだと思うんですが･････
平日 上り
[ 特 急 ] 淀屋橋 １８：３０ ２０：１０ ２０：３０ ２１：１０
. ２１：３０ ２１：５０ ２３：２０
[ 急 行 ] 淀 ５：４９ ７：０２
[区間急行] 中之島 ９：４２
[ 普 通 ] 中之島 ２３：１２
. 淀屋橋 ０：１４
平日 下り
[通勤快急] 出町柳 ６：１９ ６：３７
. 三 条 ７：１６ ７：３７
[ 急 行 ] 出町柳 ２２：０９ ２２：３１ ２３：００
[区間急行] 萱 島 ６：２０
[ 普 通 ] 萱 島 ６：３４ １７：５３
836:名無し野電車区
10/03/09 17:22:32 ikvWjlVF0
では、土休日の普通運用を追加して･････
土休日 上り
[ 特 急 ] 淀屋橋 ６：４０ ２３：２０
[ 急 行 ] 淀 ５：４９
淀屋橋 ７：０３
[ 準 急 ] 淀屋橋 ２３：５５
[ 普 通 ] 淀屋橋 ６：０１
中之島 ２２：１０ ２２：３０ ２２：５１ ２３：５９
土休日 下り
[ 急 行 ] 出町柳 ２２：０９ ２２：４０
[ 準 急 ] 樟 葉 ５：５５
[ 普 通 ] 萱 島 ５：２４ ６：４７ ２３：２３
837:名無し野電車区
10/03/09 18:15:35 CN9Qs+5J0
>>823
ロリバカ君、徹夜で考えた言い訳がそれか？
ああいうときは、黙って過ぎるのを待つのが一番。
838:名無し野電車区
10/03/09 18:31:33 UEiKTy8u0
他人事ながら、あれ読んで赤面したよ(*^_^*)
しかしロリバカって仕事何してるんだ？
カキコの時間見てたら、サラリーマンじゃない、なにか特殊な仕事か？
839:名無し野電車区
10/03/09 20:14:49 60HjjgR10
>>838
自宅警備員だろ
つまりニート引きこもり だってあんな京阪の現状をわかってない書き込みができるのは普段京阪に乗っていない奴だけ
840:名無し野電車区
10/03/09 20:20:54 ALAfaegY0
>>839
ロリバカに限らず、ここの住人は通勤時間帯の事情分かってない香具師多い。
まあ住んでる場所によって通勤ダイヤに対し思うところはかなり違ってくるだろうが。
特に京阪なら。
841:名無し野電車区
10/03/09 22:06:18 VQflit9C0
>>839
自宅警備員ったって自分の脳ミソ警備できてないじゃん。
842:名無し野電車区
10/03/09 22:07:25 60HjjgR10
>>841
ニート引きこもりを長年続けてると頭おかしくなるからなー
843:名無し野電車区
10/03/09 22:11:52 GdN1VnPH0
ニート引きこもりでなくても、
住むだけで頭がおかしくなる恐ろしい災厄に満ち溢れているのが他ならぬ「敗方」。
844:名無し野電車区
10/03/09 22:16:59 60HjjgR10
>>843
頭がおかしいのはてめぇだバーカ
845:名無し野電車区
10/03/09 22:19:11 8E5EI1uJ0
>>831
>しかも近鉄が地下鉄に乗り入れるので実質2路線
近鉄が乗り入れている地下鉄と、宇治市内まで乗り入れている地下鉄は全く路線が違う。
これを「実質2路線」と解釈するのは、どう考えてもおかしい。
832
>宇治線は六地蔵で東西線と乗り入れをすれば、立場が挽回できる！
あり得ない。
一度醍醐で住民にアンケートでも取ってみることをお勧めする。
誰もそんな路線を欲しがっていないことがよくわかるはずだ。
まあ、昔は醍醐から伏見中心部へ向かうバスも複数系統走っていて、全部合わせたらそこそこ本数もあったんだけどな・・・。
今は１系統で１本/Ｈのみ。まあ、そういう需要がないってことですわ・・・。
>しかも、大阪直通を走らせれば、客は付くぞ！
東西線の小型車両で大阪に乗り入れるつもりか？
同じ大阪直通を走らるなら、東西線より宇治から走らせる方が客がつくだろうな。
846:名無し野電車区
10/03/09 22:25:56 60HjjgR10
確かに遠近分離の観点からすると枚方通過は有効かもしれないが、それは直通客（丹波橋―京橋・中書島―京橋なども含む）がある程度存在しての話
現状では中距離＞＞＞＞＞＞長距離であり、あまりに差が開きすぎている だから遠近分離の必要性が無い
というか、URLﾘﾝｸ(okiraku-goraku.com)を見てもらえばわかるように
一番混んでるのは準急 185.5%の準急の後に158%の特急が来ているような状態 特急を枚方通過させたらこの特急利用者が更に準急に流れ・パンクする
以上、朝ラッシュ時に枚方の特急通過は不用 ていうかできない 元々それで枚方に朝の特急が停車するようになったということを考えろ
昼間は朝ほどの利用者がいないものの、緩急接続で枚方は大きな役割を果たしている
ていうか平日昼間に枚方樟葉を飛ばせば完全に空気輸送になる
847:名無し野電車区
10/03/09 22:26:43 1BymBcsY0
>>845
人の言うことに対して、反対することがしか脳が無いやつはすっこんでろ！
喪前には自分の意見、主張というのが無いんかボケ！
東西線との乗り入れはな、京津線→東西線→宇治線→京阪線という新パターンが
出きるんや！
それに車両は800形があるやろ。
あるいは、800形の新型版を作ればええ。
車体幅もステップを付ければ問題なし。
というか、中書島ー京橋はノンストップな
848:名無し野電車区
10/03/09 22:32:40 1BymBcsY0
京阪のやるべきこと
１．ノンストップ特急を復活させよ！
１時間に１本で良いから、京橋ー七条間はノンストップにすべき！
２．中之島線を西九条まで延伸し、阪神なんば線に乗り入れろ！
このままでは中之島線が赤字になるｗ
３．丹波橋から近鉄・烏丸線に乗り入れろ！
少なくとも、烏丸線に乗り入れは必須だな
４．出町柳で叡電に乗り入れ、というか、叡電を京阪本線規格にし、
大阪から、宝ヶ池・鞍馬への直通電車を走らせろ！
５．宇治線の六地蔵から東西線への乗り入れ
６．複々線区間の延伸
849:名無し野電車区
10/03/09 22:40:00 NFyLgJk70
春と秋の行楽シーズン限定でのノンストップ特急復活はいいと思うけどね。
定期運行はもう無理だろ・・・
850:名無し野電車区
10/03/09 22:43:21 60HjjgR10
>>847-848
蛆虫は死ねカス
誰がそんな面倒なルート使うんだよww 加算運賃でぼったくられるわ
で、問題の夕方
URLﾘﾝｸ(yohei-1.hp.infoseek.co.jp) を見てもらえばわかるように
快特の後の急行が異常に混んでいる それに対し特急・快急パターンは両者ともに混雑が分散している（それでも混んでいるが）
そもそも快特は2ドア片開きというどうしようもない8000系のために仕方なく作られた種別であり、別に直通客・長距離利用客を意識して作られたものではない
というか夕ラッシュにはロング特急が走りまくってるんだからもういっそ全部ロングにしたら良くね？ あるいは3000系を大量製造するか
851:名無し野電車区
10/03/09 22:44:13 8E5EI1uJ0
>>847
>喪前には自分の意見、主張というのが無いんかボケ！
「そういう需要はない」、「地元民はそんな乗り入れを誰も望んでいない」
以上が（醍醐の住人である）自分の意見、主張。
地元民が望んでいないということは、建設費は一切地元は負担しないぞ。
あと、800形って１両の値段が新幹線と同じくらい掛っていると聞いたことあるけど、
それも全額京阪の負担で作るってことか？
852:名無し野電車区
10/03/09 22:54:54 +f716ZhS0
>>843
自己紹介乙
853:名無し野電車区
10/03/09 22:55:51 SpzrIbSn0
快速特急増発を！！！
854:名無し野電車区
10/03/09 22:56:37 VQflit9C0
>>848
お金ありません。
>>851
新幹線は行かないと思うけど、何か特殊で高いとは聞いた。
855:名無し野電車区
10/03/09 23:00:11 UECls0jm0
>>847
お前、京都市潰す気か
夕張市みたいに財政破綻したら、全部お前のせいな
地下鉄のせいで京都市の財政が逼迫していることも知らないのか？
信号装置の更新と変電所の更新が今後控えてるのに、そんな事する余裕なんて無いんじゃ！
856:名無し野電車区
10/03/09 23:35:11 1BymBcsY0
>>854
800形は地下鉄使用と、京津線の通常区間と追分の登山使用と３タイプの技術が
搭載されているからな。
たしか、１両２億か３億やったと思う。
もっとも、京津線を走らず、東西線と宇治線だけなら、登山列車使用は要らんから安くなるな
あるは、宇治線の片方のレールを東西線使用に変更すれば、東西線車両で片付く。
六地蔵ー中書島間に限れば、新車を製造するよりは、安いかもな
857:名無し野電車区
10/03/09 23:40:37 1BymBcsY0
>>855
今の京都市営地下鉄は既に大赤字だぞ！
これを立て直すには、
１．民間に売却
２．客が増えるように、有効な乗り入れをする
のどちらかやろ。
上下分離方式で、京阪がやるにしても、増収が必要やな
それには、六地蔵で宇治線と乗り入れ、天神川で嵐電と乗り入れの二つやろ
阪急に乗り入れられた終わりや
858:名無し野電車区
10/03/09 23:56:06 fI5Ks2GO0
宇治線の六地蔵をJRの駅と近づけることができれば便利なのになー。
そうすれば団地に近くなるし、JRと地下鉄とも乗り換えが便利になって。。。
妄想スマン。。。
859:名無し野電車区
10/03/09 23:59:39 cdOeW0XH0
>>836 ズレを修正。
土休日 上り
[ 特 急 ] 淀屋橋 ６：４０ ２３：２０
[ 急 行 ] 淀 ５：４９
淀屋橋 ７：０３
[ 準 急 ] 淀屋橋 ２３：５５
[ 普 通 ] 淀屋橋 ６：０１
. 中之島 ２２：１０ ２２：３０ ２２：５１ ２３：５９
土休日 下り
[ 急 行 ] 出町柳 ２２：０９ ２２：４０
[ 準 急 ] 樟 葉 ５：５５
[ 普 通 ] 萱 島 ５：２４ ６：４７ ２３：２３
860:名無し野電車区
10/03/10 00:09:03 k9yrDlCp0
問：出町柳から深夜に1本だけ存在する敗方市行き特急が、俗に何特急と言われているか、答えなさい。
姫路瑞希の答え
『痴漢特急』
教師のコメント
正解です。危険ですので寝屋川市民の方はこの最終痴漢特急を利用せずに、先の普通電車で帰るようにしましょう。
島田美波の答え
『深夜特急』
教師のコメント
どこかで聞いたような名前ですね。
吉井明久の答え
『犯罪特急』
教師のコメント
惜しいです。犯罪特急は日中に30分間隔で走っている淀屋橋発敗方市行きの方が有名です。
861:名無し野電車区
10/03/10 00:10:18 qjf498a50
>>859 不完全だった＿|￣|○ 完璧なテンプレにしたいので、再度"ズレ"を修正。
３０００系 [快速急行] 以外での運用 （すべて 始発駅 の発車時刻 代走の場合あり）
平日 上り
[ 特 急 ] 淀屋橋 １８：３０ ２０：１０ ２０：３０ ２１：１０
. ２１：３０ ２１：５０ ２３：２０
[ 急 行 ] 淀 ５：４９ ７：０２
[区間急行] 中之島 ９：４２
[ 普 通 ] 中之島 ２３：１２
. 淀屋橋 ０：１４
平日 下り
[通勤快急] 出町柳 ６：１９ ６：３７
. 三 条 ７：１６ ７：３７
[ 急 行 ] 出町柳 ２２：０９ ２２：３１ ２３：００
[区間急行] 萱 島 ６：２０
[ 普 通 ] 萱 島 ６：３４ １７：５３
土休日 上り
[ 特 急 ] 淀屋橋 ６：４０ ２３：２０
[ 急 行 ] 淀 ５：４９
. 淀屋橋 ７：０３
[ 準 急 ] 淀屋橋 ２３：５５
[ 普 通 ] 淀屋橋 ６：０１
. 中之島 ２２：１０ ２２：３０ ２２：５１ ２３：５９
土休日 下り
[ 急 行 ] 出町柳 ２２：０９ ２２：４０
[ 準 急 ] 樟 葉 ５：５５
[ 普 通 ] 萱 島 ５：２４ ６：４７ ２３：２３
862:名無し野電車区
10/03/10 00:14:46 a2wSpXnh0
急行かぁ、存在感薄くなったよなぁ。
日中に快速急行あって急行あらず。
思ったら変なダイヤだこと。
863:名無し野電車区
10/03/10 00:24:49 f4gGMt7M0
>>862
八幡市と伏見稲荷涙目ｗ
864:名無し野電車区
10/03/10 00:31:20 LUFmaqGlO
守口市に特急を止めろ馬鹿野郎！！
865:名無し野電車区
10/03/10 00:43:26 qUB6N+HE0
ほいほい
866:名無し野電車区
10/03/10 01:11:35 qjf498a50
>>864
快速急行が守口市に停車するじゃないか。
昼間時だと、出町柳まで先着する。
867:名無し野電車区
10/03/10 01:22:23 xHmjJCxF0
>>860
さすが、痴漢特急には詳しいねぇ、ロリバカ君。主役だからな。
868:名無し野電車区
10/03/10 01:33:00 vucHwjYv0
スレが現在のように荒れだしてからもう1年経つような気がするんだが、
したらばかどっかに避難所みたいなの作ったほうがいいんだろうか。
話題も枚方通過・ノンストップ復活どーたらこーたらでずっとループしてるし。
869:名無し野電車区
10/03/10 01:40:14 O0olSKZy0
基地外にしか見えない都市、敗方
基地外には見えない都市、枚方
>>860
ロリバカキモ～い
URLﾘﾝｸ(nijigencospa.com)
予約したか。
870:名無し野電車区
10/03/10 02:07:33 Q4dWRc5v0
急上昇キーワード（過去2時間）
sc相模原
黒川智花
京阪２６０ 模型
井上真央 岡田将生
東京マラソン2010
一番くじ マクロス
GLAY
岩崎恭子
super junior イトゥク
コブラージャ
871:名無し野電車区
10/03/10 03:14:38 1+atKAsN0
枚方市に特急を停めるな
872:名無し野電車区
10/03/10 04:21:17 awu80Jip0
>>850
データイムの特急において、短距離客除き立ち客ゼロを実現できるのは
2ドア片開きである8000系の座席数の賜物。
夕方以降は全ての8000系を入庫させても車両は不足しない。
直通客・長距離利用客を意識していないなら、3000系も必要ない。
873:名無し野電車区
10/03/10 08:12:51 N2GOknvO0
>866
枚方で特急待ちするけどな。
あの特急無駄。運行間隔を最適化して、すべて出町行きにできないのか？
874:名無し野電車区
10/03/10 10:45:18 cjqvUeaX0
つか、樟葉以東の普通が過剰輸送だろう 特に平日昼間
特急はまぁなんだかんだいってそれなりに混んでるし 特に休日
特急４・快急４・普通４のダイヤのほうが良くね
>>872
3000系はかなり詰め込みの効く仕様になってるじゃん
875:名無し野電車区
10/03/10 11:33:36 St+6aZ8d0
「つか」「特に」では何が言いたいのかわからない。
平日・休日でダイヤパターンを変えることを検討中なのは既に分かっている。
3000系は通勤にも対応できる設計なので詰め込みが効くのは当然。
というか、あなたがここで何をしたいのかがわからない。
876:名無し野電車区
10/03/10 11:35:09 cjqvUeaX0
>>875
>直通客・長距離利用客を意識していないなら、3000系も必要ない。
これに対して言っただけだろうが
877:名無し野電車区
10/03/10 11:41:12 St+6aZ8d0
反論にすらなっていない。
878:名無し野電車区
10/03/10 13:07:33 m6oUfSjD0
好きな鉄道事業者投票
URLﾘﾝｸ(www.vote-web.jp)
879:>>770>>774
10/03/10 13:18:18 bIhTgHNhQ
ｽﾏﾝ確認してみたが
こっちの記載ミスで
>>803-804>>835は全部正しい
だから>>861で完璧な…ハズ…
880:名無し野電車区
10/03/10 16:48:54 bZAdA8dwP
阪急、京阪…開業１００年「私鉄王国」復活へ
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
881:名無し野電車区
10/03/10 17:18:32 tR5Dwznj0
>880
なんか今年に入って朝日が100周年絡みで書いた京阪・阪急の各記事を
まとめたような感じがするのは気のせい？(-_-;)
882:名無し野電車区
10/03/10 21:42:24 k9yrDlCp0
敗方電車は「犯罪王国」の汚名を返上することをさっさと考えろよ。
883:名無し野電車区
10/03/10 21:54:20 FGH+glIG0
頭が腐ってるロリバカの改心が先。
884:名無し野電車区
10/03/10 22:16:04 qjf498a50
>>874
１５分ヘッドだったときは、特急４・急行４・全線普通４・中書島⇔三条普通４本の
１時間当たりに１６本もあった。特に、特急が中書島・丹波橋に停車してから
供給過剰が顕著となったため、１０分ヘッド化の際に下記のようにスリム化された。
特急４・急行４ → 特急・快速急行 計６本
普通４・普通４ → 準急・普通 計６本
＞特急４・快急４・普通４のダイヤのほうが良くね
１５分ヘッドの樟葉⇔中書島間は、特急４・急行４・普通４のダイヤだった。
＞樟葉以東の普通が過剰輸送だろう 特に平日昼間
藤森駅から、聖母学院の学生が乗車するので、意外と乗客がそれなりにいる。
また、中書島以北は、ＪＲ奈良線・近鉄京都線・地下鉄烏丸線と、ライバルが多いので
下手に運行本数を減らせない。
現在の京阪は 「待たずに乗れる」 を、原則としているので
最低でも、京阪線全駅で １時間に１０分間隔、計６本が停車する。
885:名無し野電車区
10/03/10 22:51:28 KTzG2dek0
>>872
ラッシュ時に検査予備を除いて余るようでは、コストが余分にかかっているということ。
そもそも、昼間の特急は6000/9000系でも全員座れる。3000系や2400系なら無理だが。
>>884
都市鉄道でのフリークェンシーサービスを考えたら、最低でも10分間隔だろうな。
15分間隔論がよく出るが、7.5分間隔なら賛成するけど。
かつての15分間隔は、樟葉以西の優等（急行・準急）と中書島以北の普通が
1サイクルに2本設定されていたけど、間隔が歪であまり便利じゃなかった。
886:名無し野電車区
10/03/10 23:27:59 S4cYtHxE0
>>885
そうかな？意外と京都寄りで混む時間帯があるよ？
要は、夕方以降の優等はやろうと思えば全3ドア化できるけどやってないよってことだね。
リニューアル後はノンストップ時代（旧3000系時代というべきか）より稼働率が上がると思う。
887:名無し野電車区
10/03/10 23:58:27 JamP5k3c0
朝ラッシュ時の京都行きこそ、快速特急が必要なわけだが
888:名無し野電車区
10/03/11 00:02:35 RaCNq7bw0
ああ、補足しとくと“昼間の特急でも”意外と京都寄りで混むことがあるよってことね。
889:名無し野電車区
10/03/11 00:11:44 Zm+392x90
問：成田山のお札を外した、全国で京阪電車にしか存在しない車両の名前を答えなさい。
姫路瑞希の答え
『犯罪専用車両』
教師のコメント
正解です。危険ですので敗方塵以外の方は近寄らないようにしましょう。
土屋康太の答え
『女性専用車両』
教師のコメント
確かに忌まわしいものだけはあります。
吉井明久の答え
『車両故障』
教師のコメント
敗方塵に配慮してお札を外すと、淀屋橋の車止めに特攻するような事故も起こりますので、諸刃の剣ですね。
890:名無し野電車区
10/03/11 00:25:19 xEQkpz840
>>889みたいな輩が一番犯罪者に近いんだよな。
というか、この馬鹿の書き込み自体が既に信用毀損に当たる。
891:名無し野電車区
10/03/11 00:28:08 Fp/QiAsI0
15分サイクルのＪＲ東海道山陽線が好調で１０分サイクルの京阪と阪急京都線が迷走しているんだから。
要はスピードと輸送力なんだが。
京阪と阪急はスピードで負けているのを待ち時間の短縮でお茶を濁し、
会社が苦しく運転本数を削減して経費を下げるために１０分間隔にしているわけで、１０分サイクル＝都市鉄道のフリークエンシーの必要レベルではない。