10/02/24 02:41:21 XPTZEy1n0
実際に特急を停めて枚方市は利用者が増えているのだから
十分に効果はあった それを無視して特急を再び通過させろというのはバカすぎる
・大宮十三間ノンストップの終了 （丹波橋・中書島への停車）
・長岡桂茨木市といった利用者が多く緩急接続ができる駅への追加停車 （枚方市への停車） ←今ココ
・淡路への追加停車 （寝屋川・香里園・守口市あたりへの追加停車？） 3年後ぐらい？
151:名無し野電車区
10/02/24 02:41:37 csZ8y0k50
>>146
おいおい、3ドア統一が20年先になるのは明らかだろうが…
まあいい
「夕方最混雑時間帯の上り3ドア特急が枚方で客を降ろした直後（枚方からの客が乗ってくるまでの間）は
夕方下り特急の最混雑時間帯最混雑区間より空いている」ことは教えておいてやる
152:名無し野電車区
10/02/24 02:46:02 YIBjqQXG0
>>150
枚方市は高槻市の倍ぐらいの客があるから
同じように比較できない。
153:名無し野電車区
10/02/24 02:48:30 aVBlTLwM0
確かに、敗方市は高槻市の100倍くらいの犯罪者がいるから、
同じように比較してはだめだな。
154:名無し野電車区
10/02/24 02:50:19 XPTZEy1n0
枚方市 乗降9万
高槻市 乗降6万5千
すげーよ枚方市駅は はっきりいって全車停車じゃない京阪は頭が狂ってるレベルの乗降客
特急の停車駅を増やしてロングに詰め込んで
代わりに空席が目立つようになった緩行に8000系を突っ込むという手もあるし
オール3ドアにならなかったことで悲劇が起こりそうだな
155:名無し野電車区
10/02/24 02:57:27 jJV8ULCLO
宇治在住のロリバカに中書島に特急を停めなければならない理由を説明してもらいたいな。
156:名無し野電車区
10/02/24 03:10:16 e1cqG0Pk0
JR奈良線と学研都市線を京田辺市でドッキングさせて第二京阪線化すれば宇治線廃止でいいんじゃないの？
費用は枚方持ちで。
って妄想は置いといて、今後は第二京阪道路の高速バスが京阪の相手になりそう？
枚方や寝屋川の駅から離れた住宅地でこまめに集客して京都駅に直行みたいな。
157:名無し野電車区
10/02/24 03:13:40 csZ8y0k50
>>154
いちいち大げさなのが気に入らないが、もう1つ教えておいてやる
「中書島から先で発生する快速特急の空席数」は
「同じ区間で快速特急に続行する快速急行の乗客数」より多くなるんだ
言っとくがギャグでもなんでもないぜ？
158:名無し野電車区
10/02/24 03:29:31 YIBjqQXG0
>>153
どこが？
2007年度 大阪治安のよい市ベスト５
大阪府下の「市」人口1000人あたりの犯罪認知件数 ベスト５ （2007）より
URLﾘﾝｸ(www.city.takatsuki.osaka.jp)
１河内長 12.2
２交野市 13.0
３高槻市 13.3
４枚方市 15.3
５阪南市 15.3
（参考）
寝屋川 20.0
守口市 26.5
門真市 29.6
大阪市 36.1
159:名無し野電車区
10/02/24 03:35:50 51MVIXUT0
ロリバカ君は、どうしてこういう情報は無視するんでしょうね(^^)
URLﾘﾝｸ(kyotoxchian.blog12.fc2.com)
160:名無し野電車区
10/02/24 03:45:59 YIBjqQXG0
都合の悪い事実は全て捨象しないと荒らしなんてできないだろうｗ
161:名無し野電車区
10/02/24 09:31:54 OBUla7qR0
>>158
犯罪者の数と犯罪発生件数は違うぞ
162:名無し野電車区
10/02/24 09:50:57 jCtO3RiI0
特急の停車駅＝京阪の命運・・・あほか。
今のダイヤが、京阪グループの儲け（収入マイナス支出）を最大化しているわけ。
ノンストップダイヤ（七条まででも、中書島まででもお好きに）にするほうが、
儲けが大きくなるなら、3年前に戻していた。8000系は残っていたしね。
あと、中間駅停車のせいで飛んだ直通客はほとんどいないと何度言ったら。
163:名無し野電車区
10/02/24 10:28:12 gvHoabBE0
８０１０Ｆ出場まだー？
164:名無し野電車区
10/02/24 11:28:33 E+qYf9Ub0
何回それ言ってるんだよ、お前
165:名無し野電車区
10/02/24 15:58:07 Cw5SWG2O0
京阪でもメイドトレインを走らせてみる・・・とか。。。
俺はそういうのに興味がないんだが、客が増えるんであれば
走らせてもいいんじゃない？
キモいのが押し寄せてくるんだろうけど。。。
166:名無し野電車区
10/02/24 16:15:40 KFKhfGKb0
>165
メイドトレインならグループ会社の嵐電で夏に走らせてますがな。
まぁあっちは冥途トレイン（妖怪列車）ではありますが……。
ま、キモいのは確かである（客が、という訳ではないですぞ）
167:名無し野電車区
10/02/24 17:17:49 AeZm33TeQ
3000系8000系車内や中之島で流れてる
車内整理が済みますと～
の女放送が今日から出町柳のホームでも流れてる
168:名無し野電車区
10/02/24 19:09:27 YIBjqQXG0
>>167
出町もだいぶ前からだよ
169:名無し野電車区
10/02/24 19:40:54 s8SaMGsCO
スレチでスマソ。
SkyExpress.さん、まだここを見てるかな？
さっき、梅田18時40発の通勤特急に君の大好きな阪神の帽子を被った専門学校の学生が高槻市から乗って来たよ。
そのまんま河原町までご一緒しました。
珍しくメガネをかけていたよ。元々、目が悪いんだね。
いつもは京阪ばかり乗る彼が阪急に乗って来たんでびっくりしたよ。
170:名無し野電車区
10/02/24 20:20:44 aVBlTLwM0
>>158>>159
敗方塵は、他所に出張して犯罪するからタチが悪いんだよ。
↓こんな敗方塵による犯罪が京都の犯罪件数にカウントされている。
京都初の裁判員裁判の被疑者は敗方塵
URLﾘﾝｸ(www.kbs-kyoto.co.jp)
171:名無し野電車区
10/02/24 20:22:59 XPTZEy1n0
>>170
枚方より八幡のほうが治安悪いだろ
172:名無し野電車区
10/02/24 20:26:39 aVBlTLwM0
八幡市と一概に言っても、石清水八幡宮より向こう（南西）の橋本エリアとかは敗方と同じ災厄地帯だよ。
173:名無し野電車区
10/02/24 20:48:30 08A6Srk00
直通客の肩をもつとか、利用者の多い中間駅の肩をもつとかではないのがわからないのかなｱ。
どの区間の客も逃せられないねん。客は不便になればすぐ他の交通機関に移るねん。だから不便になったと感じさせてはいけない。
枚方の客だけで京都方の減少分も補えれば別だが、補えないし、実際データも共倒れ状態。その上、8000の改造費で何十億。既存の車両や設備を改造する金もないのに、
子供だましの目先の事だけやろうとするから、9000のように大失敗になるねん。
174:名無し野電車区
10/02/24 20:52:29 XPTZEy1n0
だからノンストップをしばらく維持したけど直通客は激減したんだろ？
んじゃもうどうしようもない JRみたいに高速化もできないんだから
直通客の減少は仕方がない、ていうかどうにもならん だいたい、3ドアクロスは時代の流れだぞ
直通客の冷遇⇒直通客の減少 じゃないだろ
直通客の減少⇒直通客の減少⇒直通客の減少⇒直通客の冷遇 なんだから
京阪はかなり待った それでも減り続けたから停車駅を増やしてるんだよ
175:名無し野電車区
10/02/24 21:08:20 aVBlTLwM0
待つも糞も、京都駅の駅ビル開業や、烏丸線沿線への人の流れの移動に有効な手を打たずに、
座して死を待つことしかしなかったのはどこの敗色電車だよ？
阪急が390円・京阪が400円というその10円差だけでもどれだけイメージダウンしてるのか知らんのか？
京阪にできることは、はっきり言ってDD車投入など居住性のサービスや着席サービスしかなかった。
だから、敗方停車で着席サービスまで悪化し、敗方特急で乗換え罰ゲームまで追加されたら、
加速度的に他社選択可能な客が飛んでいくのは数字を見るまでもなく明らか。
176:名無し野電車区
10/02/24 21:13:27 XPTZEy1n0
だ・か・ら 枚方停車以前から直通客は激減してたっつーの
大体運賃体系からして長距離客は費用対効果が悪いから守る意味が全く無い
短距離～中距離客は費用対効果があるから優遇する価値がある 以上
177:名無し野電車区
10/02/24 21:18:46 aVBlTLwM0
定期券は通勤でも4割引であることを忘れてるとはアホですか？
直通客は不定期客が大半で、普通運賃払ってくれるんだよ。
400円丸々入るのと、320円の4割引で半分の距離で比較すると、費用対効果は大差がない。
178:名無し野電車区
10/02/24 21:21:48 XPTZEy1n0
んじゃノンストップに戻せば直通の不定期客は乗ってくれるの？
乗ってくれるわけねーだろ ノンストップにしたって45分だっつーの 新快速の1.5倍以上の時間かかるっつーの
179:名無し野電車区
10/02/24 21:26:18 jCtO3RiI0
>>173 いい加減に学習したらどうですか？
>>175 ＞数字をみなくとも。そんないい加減なことでは困りますね。
１．中間駅停車が理由で逃げた直通客はほとんどいない。
２．8000系の改造は中間駅停車と無関係。改造が決まるまでに枚方市には4年半以上停車していたんです。
180:名無し野電車区
10/02/24 21:34:03 lKmp5g5PO
ノンストップでもなんでもいいが、京阪が一番儲かるダイヤを教えろ。根拠のあるやつでさ。
181:名無し野電車区
10/02/24 21:35:54 YIBjqQXG0
宇治虫はスルーして下さい
182:名無し野電車区
10/02/24 21:43:38 aVBlTLwM0
>>180
ダイヤと関係なく、運賃の刻みを、
150→200→260→300→320→（途中省略）→390→400から、
150→200→260→320→390→400
に変えれば、収支はかなり改善されると思う。
（今の300円区間が320円、320円～390円区間が390円）
さらに言うと、今からでも400円は390円に値下げした方が良い。
183:名無し野電車区
10/02/24 21:47:29 XPTZEy1n0
>>182
まさしく 誰 得
蛆虫早く氏ねや
184:名無し野電車区
10/02/24 21:49:53 aVBlTLwM0
>>183
つ【乗って残そう、敗方電車】
京都府民は京阪潰れても全く困らん。
185:名無し野電車区
10/02/24 21:55:21 E+qYf9Ub0
一番困るのは八幡市と競馬場
186:名無し野電車区
10/02/24 22:23:04 lKmp5g5PO
>>182儲けが増えるダイヤを示せないなら、黙ってろよ。
187:名無し野電車区
10/02/24 22:44:46 aVBlTLwM0
儲け増やすだけなら>>129の末期ダイヤでじゅうぶんかと。
売上減ってもそれ以上に運行経費減るから。
188:名無し野電車区
10/02/24 23:04:11 rer+cpAm0
>>174
その通りだな。10年間も破格のサービスを続けたのに、
大阪市内－京都市内を乗り通す旅客は、増えないどころか減った。
口コミ等で利用客を増やそうとしないどころか
自身も京阪に乗らないノンストップ厨が一番悪いな。
>>177
あのなぁ。400円の客は年2回しか乗らず、たった800円の収益にしかならん。
320円の4割引の客はどれだけの収益に繋がっているか計算してみろ。
たった1週間で上回る。
もう一つ言っておこう。京阪特急は、登場時から「定期客」をターゲットにしている。
また、中間駅の不定期客（外勤営業サラリーマンとか買い物客とか）の方が
収益に繋がっていることも指摘できる。数が多いからね。
189:名無し野電車区
10/02/24 23:18:14 aVBlTLwM0
中間駅の不定期客は、いくら敗方電車が不便でも敗方電車が使われる件。
敗方市⇔淀屋橋・三条が390円になれば、1人数十円ずつ単純に丸儲けできる。
190:名無し野電車区
10/02/24 23:26:50 XPTZEy1n0
>>189
車に流れるということを考えないのか
てめぇは自分のことさえよければいいんだろ 身勝手、わがまま、自己中、市ね！
191:名無し野電車区
10/02/24 23:30:05 YIBjqQXG0
理論的な会話ができないアホだからその辺にしとけ
192:名無し野電車区
10/02/24 23:32:12 aVBlTLwM0
人の住んではいけない「災厄地帯」敗方に、土地が安いからと勝手に住み着いて、
わがままと迷惑撒き散らしているのは敗方塵の方だと思うのだが？
さ っ さ と 敗 方 県 外 に 引 っ 越 せ よ 。
193:名無し野電車区
10/02/24 23:34:59 YBtaf0D4O
こんな常日頃から荒れてるスレも珍しい
194:名無し野電車区
10/02/24 23:35:59 YIBjqQXG0
>>192
>>192
>>192ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
195:名無し野電車区
10/02/24 23:37:13 XPTZEy1n0
>>192
早く氏ねカス
>>193
今が一番通過厨が暴れてる時期だからな
そのうち阪急京都線スレみたいに通過厨が絶滅するから大丈夫よ
196:名無し野電車区
10/02/24 23:37:33 YIBjqQXG0
かわいそうすぎてワロタｗ
197:名無し野電車区
10/02/24 23:48:50 bDJA6MSB0
そこで前スレでで誰かが書いてた↓ですよ
>>57をベース（18kmで600円ぐらいに上がる）に、
競合区間だけ逆に現行から劇的に値下げすればいい
（ＪＲの特定区間と同じ制度）
特定区間は
・「出町柳～東福寺・伏見稲荷」－「京橋～淀屋橋・京橋～中之島」
・「門真市～守口市」－「京橋～淀屋橋・京橋～中之島」
・「宇治～六地蔵」－「伏見稲荷・東福寺～出町柳」
・「交野市～私市」－「京橋～淀屋橋・京橋～中之島」
・「宇治～六地蔵」－「京橋～淀屋橋・京橋～中之島」
・京橋－「渡辺橋・中之島」
・「丹波橋・伏見桃山」－「京橋～淀屋橋・京橋～中之島」
あたりで十分か。
ついでに逸走しそうなところはダイヤと停車駅の工夫で封じる。
（泉北高速の区間急行みたいなもん）
例えば朝の私市行きは殆ど河内森を通過
ついでに阪急や自家用車とかへの逸走対策には
朝の枚方→高槻のバスは全部枚方大橋の手前止まりにして
あと余った京阪バスや京阪タクシーを動員して
1号線等の渋滞を助長するのもよい。
198:名無し野電車区
10/02/24 23:55:16 XPTZEy1n0
・フェーズ１（ノンストップ特急にある程度の需要がある状態）
通過厨と停車厨の均衡が保たれ、安定している
・フェーズ２（ノンストップ特急の利用者が減り、急行との乖離が大きくなる状態） ○JRの大攻勢
停車厨が活発になり、通過厨は現状に満足しているためおとなしい
・フェーズ３（ノンストップ特急を止め、停車駅が増えた状態） ○阪急特急高槻市停車 京阪特急丹波橋中書島停車
通過厨が既得権益を脅かされたことで活発になる
特急停車の恩恵を受けられなかった停車厨の動きが活発になり、特急停車の恩恵を受けた停車厨は満足しておとなしくなる
停車厨 VS 通過厨の戦いは双方引かず
・フェーズ４（特急の停車駅が更に増え、かつての急行と合体した状態） ○阪急特急桂長岡茨木市停車 京阪特急枚方市樟葉停車
通過厨は激怒、王蟲の目が赤くなった状態になり言葉が通じなくなる
もはや停車厨 VS 通過厨の戦いというより通過厨によるテロの様相を呈し始める 議論が過熱するというか荒れる
「○○駅に停まるのなら△△駅にだって…」と自分も特急の恩恵に与りたい停車厨も戦いに参入する
☆現在この状態
・フェーズ５（特急の停車駅が更に更に増え、特急しか使える種別が無くなる状態） ○阪急特急淡路停車 京阪特急寝屋川香里園停車？
通過厨の体力が無くなり、王蟲の大群のように力尽きて歩みを止める
他に停める駅も無いため停車厨も黙り、停車駅に関する議論は終了するが、一部時間帯のダイヤに問題があればそういう話題は続く
199:名無し野電車区
10/02/24 23:57:41 E+qYf9Ub0
だから阪急となんでもかんでも一緒にするなよ
200:名無し野電車区
10/02/25 00:03:56 7GureYUr0
>>199
まぁしかし阪神でもJRでもあったことだしな
JRはフェーズ３か４ぐらいで停まったが… 阪神とか全速力で５まで駆け抜けてしまった
201:名無し野電車区
10/02/25 00:07:14 HiudxB1c0
>198 良くできてる。けど、ごく一部を除いてフェーズ5に入りつつあるんじゃない？
202:名無し野電車区
10/02/25 00:09:40 7GureYUr0
あー、JRも芦屋停車とかでフェーズ５か
新快速が混んでて快速がガラガーラ
阪急阪神JRがフェーズ５に移行したにも関わらずフェーズ４で踏みとどまっている京阪は根性あるなww
203:名無し野電車区
10/02/25 00:10:05 dRBTpefU0
寝屋川市・香里園に止まることはないだろ
淡路とは状況が異なる。
204:名無し野電車区
10/02/25 00:13:32 7GureYUr0
>>203
特急６・快急２⇒特急４・快急４（寝屋川香里園への停車列車増加）⇒特急６（快急と統合 寝屋川香里園への停車）
このコンボが見えないのか
205:名無し野電車区
10/02/25 00:16:50 KmfkFgQz0
寝屋川・香里園に止めるメリットが全くないだろ
206:名無し野電車区
10/02/25 00:19:54 kwV9YUfs0
阪急神戸線と阪神は、最初がフェーズ３だな。京急や西鉄もそう。
戦前の新京阪の特急は「高槻町」と桂にも停車だ。
その意味、京阪と阪急京都線の方が異常だったと言えそう。
207:名無し野電車区
10/02/25 00:20:53 fkQ39RX40
敗方が高槻より格下であることだけはよくわかった。
208:名無し野電車区
10/02/25 00:25:23 7GureYUr0
阪神はあのカーブと駅の多さながら梅田三宮間を25分で走ってたノンストップ特急があったんだぜw
209:名無し野電車区
10/02/25 00:27:06 KmfkFgQz0
それにしても>>192こそ突然殺人を起こしそうな空気が凄く漂っているんだが…
210:名無し野電車区
10/02/25 00:28:55 dELX3FLO0
>>192みたいな奴が平気で人を殺めるんだよな
211:名無し野電車区
10/02/25 00:29:15 7GureYUr0
もしかしたら寝屋川香里園よりも守口市のほうがあるか…？
守口・香里園・寝屋川に特急を停車させれば区急と準急が必要なくなるからな
昼間の減便には丁度良いんだよ
212:名無し野電車区
10/02/25 00:30:57 1ZQNJVGJ0
阪急電車の、ほとんどの車両は戸が閉まる時にドンドンドドンてゆう音を出しながら閉まるやろ～～
213:名無し野電車区
10/02/25 00:32:06 quCc50i8O
たまには守口市のことも思い出してあげてください
昔は急行すら通過してたけど…
214:阪急のガラクタ車両
10/02/25 00:35:47 1ZQNJVGJ0
阪急電車の、ほとんどの車両は戸が閉まる時にドンドンドドンてゆう音を出しながら閉まるやろ～～
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
215:名無し野電車区
10/02/25 00:41:54 OWyitzbl0
>>211
そろそろ頭冷やそうぜ、今のお前は通過厨とやらと同じで
自分の書き込みに酔って、自分が書いてることが見えてない
調子に乗るな、京阪に乗れ
216:名無し野電車区
10/02/25 00:50:00 Z+Mzc75g0
準急の名前を区間特急に変更したら解決
217:名無し野電車区
10/02/25 00:51:38 fkQ39RX40
そして、区間特急6・普通6の末期ダイヤの完成かw
218:名無し野電車区
10/02/25 00:56:12 4FvlVMj/0
JRの新快速とあきらかに差があるし、
京都に行くのに京阪はないよね
JR新快速で、いざ京都へ
219:名無し野電車区
10/02/25 01:02:55 NaOLo6+30
枚方から淀屋橋まで320円は高いと感じるけど、
宇治から三条まで320円、出町柳まで380円はもっと高く感じる。
どっちも中間駅利用でどちらかというと両者とも搾取されてるのになんで喧嘩してるんだ？
220:名無し野電車区
10/02/25 01:04:36 dRBTpefU0
宇治線民じゃないから。
実は近鉄沿線民らしい。
221:名無し野電車区
10/02/25 01:22:52 JuY313oa0
>>204
＞特急６・快急２⇒特急４・快急４（寝屋川香里園への停車列車増加）⇒特急６（快急と統合 寝屋川香里園への停車）
＞
＞このコンボが見えないのか
少なくとも現状では、その可能性はありえない。
なお、快速急行の1時間あたりの本数は、かなりあとの地点まで平均１５分間隔、毎時４本運転で検討されたが、
小駅での１０分間隔を崩すことになり、実現しなかったという。（鉄道ジャーナル２００９年１月号より）
中之島線の利用客数が、当初予測を大幅に下回る低迷状態の中、
昼間時の快速急行が、これ以上増発されることは考えにくい。
また、昼間時の京阪線全体の利用客数から考えた場合でも、
これ以上、列車を増発をすることは、不可能だろう。
222:名無し野電車区
10/02/25 01:36:08 GHdY4ini0
>>217
今日も、宇治在住ロリバカ君必死。
223:名無し野電車区
10/02/25 02:11:00 x8gcrx0T0
ロリバカ君＝萩野裕 かと思った。
224:名無し野電車区
10/02/25 02:28:28 jt3QrLUg0
>>219
枚方市－淀屋橋 \320 京阪大きく儲かる。
宇治－三条 \320 京阪これでもなお大幅赤字
枚方市は、搾取されているが 宇治は仕方ないって感じか？
枚方は電車で行くが、宇治は車で行くな…なんとなく。
225:名無し野電車区
10/02/25 09:12:12 +wDMOFUq0
>>221 中之島線は15分毎の快急のみのでいいんじゃまいか。
226:名無し野電車区
10/02/25 12:11:38 oJMy5+Kw0
８０１０Fマダー
227:名無し野電車区
10/02/25 17:09:21 YTsOxQmt0
なにわ橋駅が盛り上がっていたとは・・・
＜追跡＞駅ナカで哲学論議も白熱―カフェ形式、鉄道やマンガもテーマ
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
228:名無し野電車区
10/02/25 17:55:58 x7oeiwndO
問題の根源は、8000系という使い勝手の悪い車両を造ったこと。
大金はたいたから、それで振り回される本末転倒になった。
229:名無し野電車区
10/02/25 18:08:49 7GureYUr0
同じ1989年製なのに
京阪8000系 使い勝手の悪い車両 京阪のアキレス腱と化している
JR西221系 新快速から普通まで 非常に使い勝手の良いJRの主力車両 名車
3ドア転換クロスの車両の先駆者は近鉄5200系だから、本当はこれが偉いんだが
230:名無し野電車区
10/02/25 18:17:51 KmfkFgQz0
2007年度 大阪治安のよい市ベスト５
大阪府下の「市」人口1000人あたりの犯罪認知件数 ベスト５ （2007）より
URLﾘﾝｸ(www.city.takatsuki.osaka.jp)
１河内長 12.2
２交野市 13.0
３高槻市 13.3
４枚方市 15.3
５阪南市 15.3
（参考）
寝屋川 25.0
守口市 26.5
門真市 29.6
大阪市 36.1
231:名無し野電車区
10/02/25 18:19:29 2B6hJR7P0
後からなら何とでも言えるわな。
JR…たまたま113系の取替えが遅れてただけ。
京阪…たまたま旧3000系の7連化が決まっただけ。
阪急…たまたま2ドア特急車の投入タイミングを逃しただけ。
232:名無し野電車区
10/02/25 20:39:00 JuY313oa0
>>229
＞3ドア転換クロスの車両の先駆者は近鉄5200系だから、本当はこれが偉いんだが
近鉄５２００系は、転換クロスシート車両のため、"運賃のみ"で快適に乗車できるものの、
それが逆に仇となり、"特急券が必要"な 「近鉄特急」 の客が、"特急券が不要"な
５２００系に乗車してしまい、"特急券"の売り上げが落ちるので、わざと 「近鉄特急」 と路線が
かぶらない 「準急」 などの、下位の列車種別で運用されているらしい。
ただ、名古屋方面では、ＪＲ関西本線と対抗するため、「急行」 などにも積極的に５２００系を
投入しているそうだ。
233:名無し野電車区
10/02/25 21:01:19 U7qsT/6c0
>213
寝屋川市駅だって急行通過してたんだぜ？
中学校の時の先生の同級生が寝屋川市通過を忘れてて香里園で慌てて降りようとしたら
扉に頭のリーゼント挟まれたまま京橋駅まで連れて行かれたことがある、て話してたな……。
>227
朝日新聞でも取り上げてたりはするんだが、なかなか利用客には結びつかないんだよな……。
おっと今日は鉄ヲタカフェの日だったな……。
234:名無し野電車区
10/02/25 21:03:32 KmfkFgQz0
枚方市は大昔から急行停車駅だったな
235:名無し野電車区
10/02/25 21:12:51 x7oeiwndO
この期に及んでも、京阪間直通、ロマンスシーと維持にこだわる私鉄はアホっぽい。
さらには、ノンストップにして空気を運べ、てなやつの相手をしているのは極めつきのアホですよ。
236:名無し野電車区
10/02/25 21:32:29 mulCARs/0
>>226
まだもうちょい
237:名無し野電車区
10/02/25 21:42:07 bwCnf0CA0
>>235
京阪間直通列車を無くせといっている君の方がアホだと思うが？
238:名無し野電車区
10/02/25 21:48:08 x7oeiwndO
そう解釈するか？
239:名無し野電車区
10/02/25 22:48:08 xEufkxn70
〓○〓京阪バススレッド15〓○〓
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板)
240:名無し野電車区
10/02/25 23:19:03 HiudxB1c0
在京民鉄をお世話してきた立場からいうと（こう言うだけで反発されそうですがね）、京阪にとって8000系の存在はネックですね。
仮に9000系や7000系（でしたっけ？）といった3ドアロングシートで置換しても、
ロマンスシートやダブルデッカーでなくなったことを理由に、あるいは途中駅停車を嫌って逸走する
直通客はその3%程度の100名強でしょうね。これなら車種の標準化による効率化のほうがプラスになると思われます。
もっとも、8000系の存在は現実ですから、いま言った計算は当てはまりませんが。
そこで、京阪は朝ピーク時の萱島～中之島間の区間急行あたりに車端部ロングシート化した
8000系を投入して、経年車の新造置換を抑えようとしてるらしいですね。
妥当な選択ですが、8000系でなく6000系あたりを新造しておけばとの後悔は消えないのでしょうね。
241:名無し野電車区
10/02/25 23:19:58 kwV9YUfs0
>>231
既に221系が登場しているのに、何故、「特急専用車」にこだわらないといけないのか？
というのが8000系登場時に思った素朴な疑問だったけどな。
JRだって、最優等専用車という考えがあれば、117系後継の2ドア新快速車の開発をしただろうよ。
逆に、運用の効率性と「汎用が故にグレードが大事」（当時の鉄道ジャーナルの221系記事にその趣旨が載っている）で
京阪特急並みのグレードの汎用車を開発したJRの方が上手だったということ。
もっとも、京阪と違ってJRは空いていたからできる芸当だったことも言えるが。
242:名無し野電車区
10/02/25 23:23:56 x7oeiwndO
ついに正体がわかった！
243:名無し野電車区
10/02/25 23:23:58 fkQ39RX40
JRは117→221でドア数増えても座席は減っていないという事実を忘れてはいけない。
244:名無し野電車区
10/02/25 23:28:51 x7oeiwndO
>>243 なんで意味が不明なことを書くのですか？こりゃ、採用もできないよ。
245:名無し野電車区
10/02/25 23:33:09 HiudxB1c0
qqq
246:名無し野電車区
10/02/25 23:33:34 fkQ39RX40
>>244のような井の中の敗方塵は221系がどんな車両か知らないらしい
247:名無し野電車区
10/02/25 23:39:46 x7oeiwndO
>>246 意味不明。
248:名無し野電車区
10/02/25 23:41:29 jt3QrLUg0
>>246
意味不明な事ばっかり書くなよ。
249:名無し野電車区
10/02/25 23:44:29 HiudxB1c0
在京民鉄をお世話してきた立場からいうと（こう言うだけで反発されそうですがね）、京阪にとって8000系の存在はネックですね。
仮に9000系や7000系（でしたっけ？）といった3ドアロングシートで置換しても、
ロマンスシートやダブルデッカーでなくなったことを理由に、あるいは途中駅停車を嫌って逸走する
直通客はその3%程度の100名強でしょうね。これなら車種の標準化による効率化のほうがプラスになると思われます。
もっとも、8000系の存在は現実ですから、いま言った計算は当てはまりませんが。
そこで、京阪は朝ピーク時の萱島～中之島間の区間急行あたりに車端部ロングシート化した
8000系を投入して、経年車の新造置換を抑えようとしてるらしいですね。
妥当な選択ですが、8000系でなく6000系あたりを新造しておけばとの後悔は消えないのでしょうね。
250:名無し野電車区
10/02/26 00:03:37 rVJa8tR90
流石、人間の屑（ID:fkQ39RX40）の考えることは違うな
脳みそは何処に置いてきたのかね？ ロリバカ君
251:名無し野電車区
10/02/26 00:35:33 xh6Fxld80
>>241
当時の8000系記事は持っていないのか？
旧3000系との共通運用を前提に設計された、とあるが。
豪華なロングシートや、将来のアコモ変更は設計時から検討されていたそうな。
>>249
車端部ロングシート化で取り外した座席を再利用、なんて話もあるようで。
この改造で老朽取替えが可能、つまり20年前に通勤型を新造したのと同じ
…なんてことを考えていたら面白いですな。
252:名無し野電車区
10/02/26 00:37:37 xZ6XgpBN0
>>243-246
意味不明
253:名無し野電車区
10/02/26 00:51:42 7mq1VDbe0
豪華なロングシートはハイバックのパケットシートより
489系や寝台客車のラウンジのようなソファーにしてほしかった。
てゆーかそれならクロス廃止で構わん。
254:名無し野電車区
10/02/26 02:22:00 WCF4RMp/0
243の言いたい事は、扉数を増やして混雑緩和を狙ったが、２扉時代の座席定員を維持して着席サービスを犠牲にしていないと言うことだろ。
片や京阪は３０００系のように扉数は増えるは着席定員は減らすわということ。
京阪神間のＪＲ新快速に関しては民営化当初途中停車駅を増やし扉数も増やしたが、着席定員も京阪神間の到達時間も犠牲にしておらず両立を果たしている。
片や阪急とは京阪は途中駅も扉数も増やしたが､到達時間と着席定員を犠牲にしている。
つまりＪＲと並行私鉄は一見同じ事をしているが、ＪＲは全般にバランス良くサービスを維持できているのに、
私鉄は運行本数の削減と言う大前提に加えて最遠距離利用客を犠牲にしたということ。
それがそれぞれの会社にとって良いことか悪いことかは論じる気は無いけどね。
255:名無し野電車区
10/02/26 02:26:17 03sqoUpE0
243の言いたい事は、自分さえよければそれでいいということです。
だろ？ロリバカ君。
256:名無し野電車区
10/02/26 02:26:33 K5ysQ9Wi0
223系は221系と同じ3ドアクロスだけど座席が減ったぞ
でも詰め込みが効くから実際これで良かった
これからは座席を減らし金をケチり会社にも通勤客にも優しい電車を目指すべきだ
257:名無し野電車区
10/02/26 03:11:10 IwRVv+Lt0
>>254
さらに「はるか」をはじめとする有料特急を多数走らせてるし、
全車ロングシートの普通列車は平行私鉄特急並みに速いし。
いろいろな需要にこたえている。
258:名無し野電車区
10/02/26 03:15:53 ujGJw0020
>>256
座席減らすどころか全撤去で良いよ。
俺通勤時間しか乗らないから。
259:名無し野電車区
10/02/26 03:24:44 4caMknnO0
↑
自分さえよければいい人
260:名無し野電車区
10/02/26 03:33:08 jLZ8Ro5M0
>>257
なんかＪＲに酔ってるみたいやけど、国鉄時代我々の血税を湯水のごとくつぎ込んで作った
複々線のおかげ。
261:名無し野電車区
10/02/26 03:33:12 QKeyTHep0
3000系の座席配置を見直すと
ロングシートを5人掛けにすると各扉の両側に25cmずつ空間が作れる
またも扉位置が変わってしまうけどね
262:名無し野電車区
10/02/26 10:18:33 WCF4RMp/0
>>260
血税を湯水の如く使ってもそれを無駄にせず最大限生かして使うことに何の問題があるんだ？
必要な所に税金を使わず責任を果たさないことの方が罪だと思うが？
263:名無し野電車区
10/02/26 10:24:27 /OdRaN5e0
ロリ馬鹿が自作自演を認めたぞ
8 名前：名74系統 名無し野車庫行[sage] 投稿日：2010/02/26(金) 09:44:25 ID:iNFXkfkA
ID変えてロリバカが自作自演中
9 名前：名74系統 名無し野車庫行[] 投稿日：2010/02/26(金) 10:01:04 ID:B8lIZPcQ
>>8
ひきこもりではないのでね。
自宅、モバイル、学校などアクセス経路はいくらでもあるよｗ
10 名前：名74系統 名無し野車庫行[sage] 投稿日：2010/02/26(金) 10:21:26 ID:r0Zn8ZmC
自分で認めたなw
264:名無し野電車区
10/02/26 12:14:29 sVOFzeeM0
>>262
>>260は何が税金の無駄な使い方で、何が有益な使い方か区別のつかないゆとりなんだからおおめに見てあげてよ
265:名無し野電車区
10/02/26 12:54:20 p7h+1atoQ
▼12時38分時点
京橋～野江駅間で発生した停電の影響で、一部列車に遅れが出ています。
266:名無し野電車区
10/02/26 14:02:43 NpmPLem/0
>>254
10分ヘッド化と緩急接続の徹底で待ち時間含む到達時間は全体的に短縮されている。
また、8000系と同じ座席数の3ドア車＝9000を無視してる時点で論外。
267:名無し野電車区
10/02/26 14:15:23 K5ysQ9Wi0
221⇒223で座席が減ったから、ドア付近の座席を減らすことで乗降時間を短縮し詰め込みできるようにするのは時代の流れ
京阪は座席が多すぎる
268:名無し野電車区
10/02/26 14:29:17 NpmPLem/0
さらに言えば、ドア間5人掛けの4ドア車なんてものが出てくる時代だということか。
269:名無し野電車区
10/02/26 14:33:55 WCF4RMp/0
>>266
9000はロング化してるだろ。３０００は明らかに座席数も減っている。
待ち時間を入れるのは詭弁。発車時刻が判っているからその時間に駅に行けば良いのだから。
単純に乗車時間が延伸している点で改正前の利用者にはサービスダウン。
初期のＪＲはそのような詭弁を使わなくても改正前のサービスを維持していた。
運転本数削減と言うセコイ前提が最初にあるからそのような詭弁を使ってサービスダウンを言いつくろっているだけ。
２２３系は補助椅子をつけたから座席数そのものは減っていない。
270:名無し野電車区
10/02/26 14:43:41 NpmPLem/0
駅に行くだけで興奮してしまう人間には理解しづらいことですが
一般的、体感的には待ち時間＞＞＞所要時間なんです。
どこへ行くにも特急が使えるようになったことは充分にサービスアップなんです。
急行を利用したことのないノンストップ特急の乗客なんていませんからね。
271:名無し野電車区
10/02/26 16:09:26 LLTH3kzH0
8531の快急が走ってるそうだけど、ホンマ？
272:名無し野電車区
10/02/26 18:58:34 LW/B6tYx0
特急の自動放送に補助椅子混雑お立ち下さいも流れるようになっていたぞ
273:名無し野電車区
10/02/26 19:05:26 qFrAXuYP0
>>270
敗方特急停車前は、大阪府内で基本京橋先着は8本/h（急行・準急あるいは接続普通）だったのだから、
敗方特急停車で各駅の待ち時間はかえって延びている。
待ち時間が減ったのは、普通が15分おきだった府境3駅だけ。
274:名無し野電車区
10/02/26 19:14:09 Fns5DzrV0
>>271
確かに中之島17：29発の快速急行三条ゆきが8531だった。
さらに3000系の特急淀屋橋ゆきも運転されている模様。
275:名無し野電車区
10/02/26 20:02:52 A7kKcn990
>>269
9000系ロングシートの座席数は、クロスシート時代とほとんど変わらない。
3000系は明らかに少ないが。2400系や多くの2200系の置き換えとして走れば、増えたことにはなるのだが。
>>273
ただ、逃げ切る急行と萱島特急待避の準急とでは、間隔が一定ではないから、待ち時間が延びるケースもある。
10分間隔均等の方が便利なのは事実。発車時刻を覚えやすいからね。
因みに、京都口の普通は、片方が深草2本待避で、4-11分間隔だったりしたから、今の方が待ち時間が短い。
276:名無し野電車区
10/02/26 20:17:36 A7kKcn990
>>267-268
近鉄とJR西、大阪市営地下鉄がその方向性だが、他社は違う。
E233系では、座席の幅を広げたけど、座席定員を維持し、扉付近スペースが若干狭くなっている。
>>251
鉄道ジャーナル'89年11月号を持ってきた。「設計の基本方針」のところに
「あくまでも3000系との共通運用を念頭におきながら」と書いてあるね。
ただ、「特急車の年間走行距離が約26万kmと通勤車の15万kmに比較して非常に多く」という
話も出ているけど、検査周期や運用の平準化（合理性の追求）を考えたら、
その答えとして、8000系はちょっとまずい。経営者の頭は、有料特急的なコンセプトが強かったのだと思う。
合理性追求の方向性として、通勤車との折衷も検討はされたとは思うが。
277:名無し野電車区
10/02/26 20:34:16 qFrAXuYP0
それは、検査が走行キロで規定されている方がおかしいのであって、
待避の停車時間を別にすれば、加減速や発車停車を繰り返す通勤車の方が痛みやすいと考えるのが常識的。
278:名無し野電車区
10/02/26 20:48:29 KJfCHhrL0
>>276
ダブルデッカー車なんてものを造りましたからね。あくまで「8連化用の増結車」ですが。
当時、朝の淀屋橋行き特急が全て9000系化（＝8連化）されたわけではなかったので、非常に有難かったですね。
合理性を犠牲にしてまでのサービスには、感謝するほかありません。
279:名無し野電車区
10/02/26 21:24:53 DnLGFhLR0
今日の夕方に、普段特急車が走らない時間に８５３１Ｆが京都方面へ
駆け抜けて行ったのを見たけど、あれが８５３１Ｆの快速急行だったんだ・・・。
特急車の快速急行幕は超レアだし、しかも、それが８５３１Ｆとは！！
今日の昼に野江～京橋間で停電があったらしいけど、
それに伴うサプライズ運用だったのだろう。
280:名無し野電車区
10/02/26 21:26:42 gh2GWkz+0
ブログでやれ
281:名無し野電車区
10/02/26 21:27:25 iSESTbSF0
>>264
旧国鉄の借金って今どうなってるの？ 無くなってるわけないしな。
282:名無し野電車区
10/02/26 21:29:49 TBo6CKOz0
>279
D1601BとD1802Sで確認しますた＞8531Fの快速急行運用。
D1601Bはすれ違ったので撮影できなかったけどD1802Sは撮影。
まぁ停電に伴う運用ズレなら良かったけど3000系がダメポになったのかと焦ったぜ。
川向こう（阪急6300系＆東海道新幹線500系のぞみ）がいくら「祭り」だからと言って
（仕方ないこととはいえ）さらりとネタを投入してくる辺りがおけいはんらしいと言えば……
283:名無し野電車区
10/02/26 21:33:21 ZzS7awV5O
枚方市に特急を停めるな
284:名無し野電車区
10/02/26 21:34:06 Q6L00GW40
>>283
死ね
285:名無し野電車区
10/02/26 21:35:33 qFrAXuYP0
敗方市に電車を停めるな
286:名無し野電車区
10/02/26 22:11:48 q8/qhdnF0
解体されたと思っていた1900系、
富山に譲渡されたようだな。
URLﾘﾝｸ(www.keihan.co.jp)
287:名無し野電車区
10/02/26 22:25:56 LLTH3kzH0
>>286
リバイバル塗装への色直し時の画像じゃねーかwww
288:名無し野電車区
10/02/26 22:32:37 xA1+68Wy0
>>286
ずっと前にガイシュツがあったような・・・www
289:名無し野電車区
10/02/26 22:33:35 tDBo/5J30
ID:qFrAXuYP0=ID:ZzS7awV5O
ロリバカが自作自演を認めてるしな
290:名無し野電車区
10/02/27 00:47:37 schnG5XU0
何かさっきから必死にクロス廃絶を喚いている池沼が居るけど、こいつはひょっとして駿府塵じゃないか？
291:名無し野電車区
10/02/27 00:58:35 Snu0RU4k0
急行・・・準特急
準急・・・区間快速特急
区急・・・区間特急
に名前を変えようぜ。
光善寺も(区間)特急停車駅だ。
292:名無し野電車区
10/02/27 01:01:22 Fot9/19M0
>>282
その後、（新）3000系運用の樟葉行きや出町柳行き特急に入ったのかな。
夜20時を過ぎてるし、混んでないとは言わないけど
（つり革＋車端部ロング化後なら）2ドアでもいけると思うんだけど。
293:名無し野電車区
10/02/27 01:15:58 unmkreoV0
追加料金なしで、それも安い運賃設定をしてもらってロマンスシート車に乗れるなら、
常識的には、特別なこととして単純に感謝するものですよね。ところが、京阪の利用者は、
車両も運賃も変わっていないし、直通サービスもそのままなのに、停車駅が増えて、
ほんの2分程度所要時間が増えると、えらい剣幕で罵り始めるのですね。
挙句の果てには、俺が利用しなくなると大変なことになるぞを脅迫しはじめる。
日本人はやっぱり劣化したのかな。少なくとも、敗方市民をはじめとする低民度が利用する鉄道は大変ですね。
294:名無し野電車区
10/02/27 01:20:55 6q8ExNkJ0
>>292
因みにA1804Z（淀屋橋18：40発）に3003Fが入ってたよ
LEDで見る快速特急幕は違和感アリアリだったｗ
295:名無し野電車区
10/02/27 01:28:37 QPy0lWBh0
阪急って種別名が多すぎる
通勤特急に快速急行に快速に特急に準急に・・・ワケわからん
よく見たら高槻市から京都方面行く場合、
通勤特急も快速急行も快速も停車駅一緒やん
なんやそれ
296:名無し野電車区
10/02/27 01:38:23 SI2SQuM+0
旧3000系の快速急行、3000系の快速特急で祀りだったな
カメラをかまえたヲヤクどもの多いこと
297:名無し野電車区
10/02/27 01:47:40 Fot9/19M0
>>294
ということは出町柳19:40発、淀屋橋20:40発、出町柳21:40発が3ドアか。
この時間帯の大阪行きは、快急も2ドアでいけそうな感じなんだけどな。
別に2+1列のクロスシートのせいで座れないとかじゃないんだけど
立ち客はあまりいないし、夕方と違って香里園から先は乗車率が下がるからね。
K特急が20分間隔だった時間に、特急＋快急で10分間隔だとこんなもんなんだろうけど。
298:名無し野電車区
10/02/27 03:55:57 cM58B3rx0
>>291
それなら、光善寺は区間快速特急停車駅だろ？
299:名無し野電車区
10/02/27 08:39:17 Y5SjlbAz0
近鉄名古屋線みたいにクロス車とロング車の混結
300:名無し野電車区
10/02/27 09:46:36 5umXsgBg0
>>277
俺もそう思うのだが、旧3000系は、走行距離が長いことで廃車されたのだよな。
実際、客から見える部分は、ラッシュ時に旅客を詰め込んで、加減速を繰り返した
旧3000系より古い1900系や2200～2600系の方が傷んでいたし。
301:名無し野電車区
10/02/27 09:48:55 v9PgpwRm0
いや、長距離運用のほうが酷使されてるだろ
長い間新快速として使われてきた221系を見てみろよ
302:名無し野電車区
10/02/27 10:23:15 5umXsgBg0
>>301
221系がすぐへたったのは、旧来の国鉄車と比べて耐久性が下がっているのと、
JR西日本の整備技術（在阪私鉄には及ばない）が大きかったと思う。
303:名無し野電車区
10/02/27 10:32:08 ldl66EtH0
昨日の終電近く淀で人身…駅員さん掃除してた
304:名無し野電車区
10/02/27 11:13:35 W4Ro95SE0
>302
長距離かつ高速運用は痛むの早いんだって。
登場年が古い300系より500系の方が「のぞみ」離脱が早いのはそのことも原因があるし
そもそも新幹線0系と京阪2200系は登場年が同じなんだぜ？
さよなら運転で使われた0系R61編成なんて製造年が1983年、
京阪6000系と同じ年に作られてんだからw
305:名無し野電車区
10/02/27 11:23:11 BYFdJ5rH0
藤森駅の京都方面ホーム。
前２両の乗車位置のマット貼り間違えてるね。
優先席のマークがついてやつがなぜか、京都方にあるんだよ。
３両目からはちゃんと大阪方になっているんだけど。
306:名無し野電車区
10/02/27 11:24:28 BYFdJ5rH0
×→優先席のマークがついてやつ
○→優先席のマークがついてるやつ
307:名無し野電車区
10/02/27 11:42:55 Oi6LxFbM0
>>302
いや、221系の場合はスペックの割には加速が良かったのだよ。
新快速から離脱して本来の性能に戻された(2.5km/h/s→2.1km/h/s)けどね。
JR他社の同世代の車両(211、311など)はMT比1：1で2.1km/h/sってことからして…
もちろん長浜と姫路を行ったり来たりしてたという要因もあるけど。
そりゃ車両も痛むわな。
308:名無し野電車区
10/02/27 12:35:30 Tbowmid3O
中書島で停電中…缶詰め状態
309:名無し野電車区
10/02/27 12:42:14 Tbowmid3O
運転再開。しばらく上下線とも数分遅れるかな
310:名無し野電車区
10/02/27 12:46:53 no7AzpIhO
目の前で、起動直後の1102が破裂音と共に床下から派手に煙吹いて止まった…
311:名無し野電車区
10/02/27 12:47:44 rCZELlrG0
なんかここ２～３日停電事故が続くな。
JRでもあったし。
312:名無し野電車区
10/02/27 12:48:46 no7AzpIhO
あ、車内の人がいたのね。
313:名無し野電車区
10/02/27 12:50:41 cxnWh0t30
快速特急→通勤快速
特急→特別快速
快速急行→快速
急行→準快速
準急→区間快速
区間急行→区間準快速
にそれぞれ名称変更して３ドアロングシート車に統一したら
通過厨とか停車厨とか自己中とか暴れないと思う。
314:名無し野電車区
10/02/27 12:52:56 v9PgpwRm0
ロングで50分とか通過厨が発狂するんじゃねーのwww
315:名無し野電車区
10/02/27 12:56:26 Tbowmid3O
電気ついたり消えたり走ったり止まったり非常にせわしない＠下り特急
316:名無し野電車区
10/02/27 13:12:44 S2tKRXZbQ
>>310
場所は？
317:名無し野電車区
10/02/27 13:14:34 no7AzpIhO
中書島2番線。準急淀屋橋行き
318:名無し野電車区
10/02/27 13:20:32 no7AzpIhO
あ、発生時刻は1230頃ね。
308氏は当該に乗車してたんじゃない？
319:名無し野電車区
10/02/27 13:24:36 S2tKRXZbQ
誰か現地の人
今該当は動いてるか分かる？
320:名無し野電車区
10/02/27 13:29:10 Tbowmid3O
>>318俺は宇治線だったよ。変なとこで止まったから外見たら
そっちの準急の幕の灯が消えてたから何事かと思った。
>>319停電区間は中書島～淀だったらしい。少々遅れつつ運行してる。
321:名無し野電車区
10/02/27 13:39:54 JDx1pkMj0
K1107A？
322:名無し野電車区
10/02/27 13:40:40 XHvvD0LO0
成田山のお札が老朽化してるの放置してるからこれだけ災厄連発するんじゃないか？
323:名無し野電車区
10/02/27 15:21:48 jC+oWGUI0
>>303
どっち側？大阪方面？京都方面？
324:名無し野電車区
10/02/27 16:04:49 W4Ro95SE0
>320
今チラッと見てきたらBH～BA運用の1本に8007F充当中。
割とgdgdになってるな。
325:名無し野電車区
10/02/27 18:55:17 9AMQNwR+0
トラブル続きやな
326:名無し野電車区
10/02/27 20:39:49 hpb/AAen0
昨日の8531Fの快急運用。夕方の三条快急にも入ってたけど乗り切れたの？
327:名無し野電車区
10/02/27 21:02:41 61UcVdj50
3月に大阪に行くんだが
8531Fって決まった運用とかないよな？
小一時間しか京阪線に寄れないから、運にかけるしかないか・・・
328:名無し野電車区
10/02/27 21:14:40 O0llPN9q0
>>326
みんな直前の特急（淀屋橋17:30発）に乗るから空いてるよ。
後ろの車両なら京橋から乗っても3000系の2人掛け窓側席が取れたりする。
>>327
特急車は絶賛改装中だから、その対象外の8531Fが動く確率はいつもより高い。
329:名無し野電車区
10/02/27 21:17:27 g1owvKIN0
淀駅の下り大阪方面ホームが高架２線化した結果、
大阪方の隣の八幡市駅が２線→１線になってしまいました。
「退避・連絡が淀駅でできるようになったから」というのですが、
別に２線の駅がいくつあっても問題ない、むしろいくつもあったほうが
ダイヤを組みやすいし、事故時の対応が柔軟にできそうな気がするのに、
なぜわざわざあるレールをはがして、ホームに柵をしまったのでしょうね？
330:327
10/02/27 21:21:15 61UcVdj50
か、改装中だと！？
,, -―-､
／／ヾｿ)）,il|,）;r､.
/";彡`ヾﾄﾞ!ｿﾂノﾞﾐヾ､
i;彡 _ ＿ ﾐ. i
,i;;;彡 ,.,._ . :_..､ヾ/
i:yv. ´;.｡.､`; ;｡:、 ﾘ
ヽ`i ､ _;ノ,: i､:_,. ! ＜8531Fアタックチャーンス！
`| ,_＿､,.r､_.bヽ. ,′
／r´.三ﾐD‐-;→;ｿ
, : -´￣|::::|´^, ｒ〕!Ξ´.ノ‐- ､.
／::::::::::::::::ヽﾉ ）´､:_丿|::＼:::::::`‐-､.
.／ :::::::＼_:::::::∧ , _.∧ ./.ヽ !:::::::ヽ:::::::::|:`,
丹波橋から京阪使って大阪まで行くから
その時見送れる特急は2,3本・・・
この間に8531Fが淀屋橋行きで走ってくれれば・・・！
331:名無し野電車区
10/02/27 21:22:17 rCZELlrG0
>>329
税金がかかる+保守費用がバカにならない
とかじゃないかな。
あと、その空いたスペースを使ってバリアフリー工事をする予定らしい。
332:名無し野電車区
10/02/27 21:34:41 W4Ro95SE0
>326
枚方市発車時点で先頭車両だけを確認できたけど……
誰も立ってないどころか空席がそれなりに(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
333:名無し野電車区
10/02/27 21:34:43 dNfTtHg00
そういや八幡市駅バリアフリー工事の詳細はまだ出てなかったから貼っておくか。
某府会議員さんのチラシから転載
URLﾘﾝｸ(sylphys.ddo.jp)
334:名無し野電車区
10/02/27 22:31:40 9Qt8Khwv0
鬼門鉄道だから仕方ないよな。
335:名無し野電車区
10/02/27 22:39:55 BYFdJ5rH0
>>333
何ヶ月か前のＫプレスで似たようなのを見た
336:名無し野電車区
10/02/27 23:22:38 nWOxP43+0
枚方市に特急を停めるな
337:名無し野電車区
10/02/27 23:24:57 XHvvD0LO0
敗方市に電車を停めるな
338:名無し野電車区
10/02/27 23:25:20 BYFdJ5rH0
>>336
いずれ快速特急も特急に格下げられて、営業列車はすべて枚方市駅（京阪電鉄本店）に
停車するようになる。魅力ある京阪だね
339:名無し野電車区
10/02/27 23:27:02 BYFdJ5rH0
だいたい乗降客が３番目で郊外では最も利用者が多い駅なんだから
沿線の主要駅では最も特急の停車駅に相応しいよね。枚方市駅は。
340:名無し野電車区
10/02/27 23:31:09 XHvvD0LO0
>>338-339のように、
掲示板で平気で連続レスをする、空気が読めない人の形をした怪異が典型的な敗方塵w
341:名無し野電車区
10/02/28 00:28:20 JDzeVSjs0
問：30年前に京阪電車敗方市～汚殿山間で発生した脱線転覆事故で、敗方塵が線路に置いた物は何か答えなさい。
姫路瑞希の答え
『U字溝のフタ』
教師のコメント
正解です。いたずらではなく、電車を脱線させようという悪意は明らかです。
島田美波の答え
『三脚』
教師のコメント
撮影のために鉄道用地に立ち入る鉄ヲタは轢かれて死んでほしいものですね。
吉井明久の答え
『マンション』
教師のコメント
脱線したあとマンションに突っ込んだという話は聞いたことがありますが・・・
342:名無し野電車区
10/02/28 00:31:38 EJAaadxR0
枚方市に特急停車反対！
京阪電車じゃなくて枚々電車（まいまいでんしゃ）になっちゃう
343:名無し野電車区
10/02/28 00:36:50 MSUVAapt0
枚方市は、京阪のターミナル駅である。
ここから、出町柳線・交野線・淀屋橋線の３線が発着している。
尤も、出町柳線と淀屋橋線は、ＪＲの【新快速｜姫路⇔米原】
同様、ほとんど直通しているが。
344:名無し野電車区
10/02/28 00:39:45 kvEsprpV0
>>332
枚方まで来ると普段(3000系運用)でも立ち客多くて10名程度の乗車率だからねぇ…。
京都方面利用者の大部分各駅からの接続良好な特急に乗るから。
正直今回の夕ラッシュは前のダイヤ以上に失敗だと思われ。
急行の混雑と遅延が原因で樟葉以遠、全列車2～3分遅れがデフォになってる。
快特の後の電車は空いてる中之島発の列車がベターなんだろうな。
ベストは快特格下げだけど18時代は快特もそこそこ通路に人が立ってるので
せいぜい止められて樟葉ってとこだろうなぁ。
345:名無し野電車区
10/02/28 00:49:24 +61p+UqV0
>344
旦那、旦那。
2008年ダイヤ改定だと枚方市駅発車時点で2,3分遅れが普通だったんですぜ？＞夕方上りダイヤ
で現行ダイヤに話を戻すと中之島発の快速急行にしろ18時台中之島発車分は
既に大江橋発車時点で立ち席のみ。
先頭車両だと天満橋で降車客がいるけど大江橋、なにわ橋で乗った客に座られて空席なしな状況で
中之島発は別に空いてない。まぁ前ダイヤだと夕方ラッシュ時（17,18時台）の快速急行出町柳行が
天満橋以東で出町柳まで先着だったから混み具合としても少しはマシになってるとは思うんだけどね。
そういや前ダイヤの特急三条行の樟葉以東の空きっぷりは半端なかったなw
346:名無し野電車区
10/02/28 01:51:54 A9PomCg20
快速急行に続行じゃ駅に停まるたび空いて行くわな。＜前ダイヤの特急三条
中書島到着時で1両に5人も乗ってないのを見たっけ。
淀屋橋17:40～19:40発の快特（8000系運用）は枚方市通過・樟葉停車だろうな。
急行樟葉行きの混雑を緩和し、快急三条行きは樟葉止めにして、樟葉で快特に連絡。
下り特急が2扉でやっていけてるし、着席サービスと運用効率化を考えると
再び3扉車に車両交換するメリットはあまりないだろう。
むしろ車両交換のための回送を減らした分、深夜帯を増発してくれたほうがありがたい。
347:名無し野電車区
10/02/28 02:06:33 HgoTF3Zv0
遠近分離してる京急ウイングのように大阪方面～中書島間乗り通す場合は
追加料金必要ってしてくれたら、快速特急は枚方樟葉通過でも構わんよ。
淀屋橋～四条が750円くらいとか。
348:名無し野電車区
10/02/28 02:07:47 KWUHWseX0
>>346
現状その方法が最も穏和な解決策かと思われ
349:名無し野電車区
10/02/28 08:06:16 NHZlVYJw0
宇治在住ロリバカは、置き石事件といい、尼崎の事故といい、阪神大震災といい、
人の不幸がうれしくてたまらないらしいな。
350:名無し野電車区
10/02/28 10:06:25 VY4ywgZF0
>>345
遅れと言う観点では、香里園で通し普通に接続する急行が定時で発車できるかが鍵。
急行が遅れる→普通が遅れる→特急が遅れるという図式。
今は淀屋橋発の急行だから淀屋橋の時点で立ち客が多いがこれを中之島発の
快速急行に戻す(行き先は樟葉行きのまま)なら多少ましになるのでは？
急行後発の準急が夕ラッシュにしてはがら空きなのでそっちに守口、寝屋川に行きたい淀屋橋の
利用者を誘導したいのもある。
んで>>346のように快特を樟葉に止めれば大分遅延は緩和すると思われ。
ちなみに前ダイヤの遅延は出町快急より香里園で接続する通し普通の遅延がより原因
として大きかった。(このためこの間のダイ改で通し普通の守口発車が早められた)
351:名無し野電車区
10/02/28 10:19:44 nbmd8FuZQ
>>327
京阪 運用 掲示板
でググったりすれば朝の内に運用が分かったりする
予備3編成中2編成が検査中だから8/9の確率で運転してるはず
352:名無し野電車区
10/02/28 10:32:35 XJNKkPq50
>>349
人間の屑だしな
353:名無し野電車区
10/02/28 11:05:16 +WwuyDoB0
ここで暴論をひとつ
平日朝夕の特急すべて樟葉で分断（強制乗り換え）
8000系を京都口に閉じこめ
これで例の魔改造も必要なくなる
直通厨が発狂しそうだがｗ
354:名無し野電車区
10/02/28 11:05:23 0UOvxTnF0
>>310
> 目の前で、起動直後の1102が破裂音と共に床下から派手に煙吹いて止まった…
その車輌はその後も営業運転を続けられたのか
355:354
10/02/28 11:06:42 0UOvxTnF0
すみません、途中で書き込んでしまいました。
2/27(土）の中書島-淀の停電は何が原因だったんでしょうね・・・？
356:名無し野電車区
10/02/28 15:03:20 hJCYcKv50
次のダイヤ改正で、現行の
特急：淀屋橋－枚方市
快急：中之島－出町柳 が、
特急：淀屋橋－出町柳
快急：中之島－枚方市
に変わってくれる可能性はどのくらいでしょうか？
席の少ない快急は、京阪間で長時間立たされる可能性が高いですし、
中之島線開業記念としての京阪間直通は、もう終了して良いでしょう。
357:名無し野電車区
10/02/28 15:35:01 sflgQb9L0
>356 可能性は低いでしょうね。京都と中之島が直結されていることを
今後ともさらにアピールしたいと幹部が言っているほどなので。
直通が特急になることはあるかも。
358:名無し野電車区
10/02/28 15:37:12 sflgQb9L0
（続き）書き忘れたけど、快速急行が、寝屋川や守口の利用者にとって、
京都直通の復活、実質特急停車として歓迎されているようなので、
なくすのは一層、難しいのかもしれませんよ。
359:名無し野電車区
10/02/28 15:43:30 ueg8kb6g0
特急：中之島－枚方市
快急：淀屋橋－出町柳
こっちのほうがまだ可能性が高かったりして
360:名無し野電車区
10/02/28 16:01:38 1eh+j82b0
このネタも相変わらずだな。
枚方止まりの快速急行なんてものが30分に1本割り込んだところで誰が喜ぶんだよ。
中之島発着の特急や、淀屋橋発着の快急を京都直通にすると
車内整理の時間が取れなくなるか、折り返し時間が長くなって運用の効率がガクッと落ちるだろ。
361:名無し野電車区
10/02/28 16:04:30 5RSJlDGV0
ところで昨日の乱れは車両故障か停電かどっちが原因なん?
362:名無し野電車区
10/02/28 16:09:20 hJCYcKv50
>>357
＞京都と中之島が直結されていることを
＞今後ともさらにアピールしたいと幹部が言っているほど
へぇ、中之島線の失敗に懲りず、まだこんなこと言ってるんですか。
京都と中之島が直結されていることに何の意味があるんでしょうかね。
それより、御堂筋線接続の淀屋橋をもっと重視してほしいもんです。
363:名無し野電車区
10/02/28 16:22:56 TMDkEb370
>>357
京都から中之島なら特急に乗って京橋で乗り換えるのが便利だから、
京阪間通しの快速急行は無駄。
とくに平日は快速急行に乗ると枚方で始発特急、京橋で中之島行きってな
具合に２度も乗り換えないといけない。そのまま快急で乗り通すと５分も遅くなる。
364:名無し野電車区
10/02/28 16:39:23 aDvOW9Sa0
京都環状線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
京都－梅小路公園－西七条－西五条－西院－西大路御池－円町
－北野白梅町－金閣寺前－紫野－北大路－下鴨－高野－元田中
－百万遍－平安神宮前－東山－祇園－五条坂－七条－京都
この路線を京阪の路線として運行すれば、便利になる。
京都駅まで京阪だけで行くことができる。
365:名無し野電車区
10/02/28 17:20:12 sflgQb9L0
>>360
＞中之島発着の特急や、淀屋橋発着の快急を京都直通にすると
車内整理の時間が取れなくなるか、折り返し時間が長くなって運用の効率がガクッと落ちる
なるほど、8000系改造の狙いはこれだったのかな。特急と快速急行との組み合わせて運用するということね。
366:名無し野電車区
10/02/28 17:32:39 TMDkEb370
>>365
車両改造しても途中駅の停車時分を調整できるかもしれないが、
運用効率そのものは改善できないでしょ。何か勘違いしてるのか？
367:名無し野電車区
10/02/28 17:38:32 6YLCRY8E0
赤字垂れ流しの中ノ島線の廃止を真剣に検討すべし
368:名無し野電車区
10/02/28 17:46:56 hJCYcKv50
>>367
廃止まではしなくても良いけど、
本線（京阪間移動）の邪魔をしないで欲しい。
369:名無し野電車区
10/02/28 17:56:26 sflgQb9L0
>>366 別にこうしてほしいという希望で言ってるわけではないけど、改造8000系が登場して、
3000系が増備されれば、例えば特急・区間急行・区間急行・特急・・・とかいう運用が可能になって
運用効率も上がるし、柔軟な種別、行き先設定ができるようになるのだなと。
8000系改造というと、中間駅停車（そうなってから何年も経っているのだが）や朝ラッシュ時の
B線列車に充当するため、という説明がされてきた。けど、どうも腑に落ちる説明でなかったもので。
370:名無し野電車区
10/02/28 17:59:33 sflgQb9L0
>>368 邪魔をしないでほしいというのなら、中之島線を走る列車は純増とするほかない。
そうすると経費がかかる。よって、本線の邪魔をしないでかつコストを増やさない、てなことは論理的にありえないのでは？
371:名無し野電車区
10/02/28 18:04:51 hJCYcKv50
>>370
だからこその>>356ですよ。
座席数の少ない快急車両は短距離利用に回して欲しい。
372:名無し野電車区
10/02/28 18:16:35 TMDkEb370
>>369
あの～。>>360は、
特急を中之島～出町柳とか快急を淀屋橋～出町柳にすると折り返し時間が
やけに長くなったり、逆に足りなくなったりする点を運用効率が悪いと
指摘しているのに、勝手におまえが車両改造に話を結び付けて納得してる
だけじゃん。
>>370
昼に関しては2006年ダイヤの萱島～天満橋の区急を中之島に乗り入れれば、
本線の邪魔にならない。
新線をつくったのだからコストが多少増えるのは仕方ない。
373:名無し野電車区
10/02/28 18:23:19 sflgQb9L0
>>372 すいませんねぇ。勝手な方向に思いを巡らして。うまくする運用効率が
すごくあがるかもと。特に夕方以降はね。
＞運用効率が悪いと指摘しているのに
そんなこは言われなくてもわかっています。なんとか算数くらいはできますので。
374:名無し野電車区
10/02/28 18:25:02 hJCYcKv50
>>372
＞昼に関しては2006年ダイヤの萱島～天満橋の区急を中之島に乗り入れれば、
＞本線の邪魔にならない
確かに。
線内折り返しができないなら、これになるね。
快急廃止で、特急（淀屋橋-出町柳）を毎時6本が良い。
375:名無し野電車区
10/02/28 18:31:56 RV2JtUazO
枚方市を通過して
守口市と寝屋川市に特急止めろ馬鹿野郎
376:名無し野電車区
10/02/28 18:43:08 YFV0u2WK0
>>375
それこそ京阪の終焉だな。。
377:名無し野電車区
10/02/28 18:58:02 Zn5hLCFV0
【大阪】第２京阪道を事前に歩くイベント 落選者から苦情殺到「全額、金返せ」
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
378:名無し野電車区
10/02/28 20:41:59 h7MZLyiT0
快速急行を準特急に名前変えたら停めることになるよ
379:名無し野電車区
10/02/28 21:10:31 SV+l/G850
鬼門鉄道おけいはん。
380:名無し野電車区
10/02/28 22:35:15 gpfYTw6V0
伝統か何か知らんが
みんな特急という名に固執しすぎな感あるな
これからは「特別急行」でなくてただの「急行」でいいんだよ
381:名無し野電車区
10/02/28 22:48:21 4fqUFgRQ0
>>380
特急にすることによって、停車駅近辺の不動産価値の向上が大きいからね。
因みに、特急ノンストップ時代に「売却用不動産評価損」の計上で赤字決算をしたことがある。
382:名無し野電車区
10/02/28 22:56:44 11r8nn9F0
大阪府治安ワースト1市町村は枚方市
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
まあ、市長が逮捕されるような市では仕方がないか
殺人事件認知件数 2004年1月～2009年11月
URLﾘﾝｸ(www.police.pref.osaka.jp)
枚方市 22件
寝屋川市 10件
交野市 3件
凶悪犯のなかでももっとも凶悪な「殺人」
周辺市と比較した場合、誰かさんの意味のない人口1000人あたりでの件数でも
枚方の悪さが際立っている。
383:名無し野電車区
10/02/28 23:54:16 JDzeVSjs0
敗方塵による他市区町村での出張犯罪の多さも異常。
京都初の裁判員裁判の被疑者は敗方塵
URLﾘﾝｸ(www.kbs-kyoto.co.jp)
384:名無し野電車区
10/03/01 00:07:57 OglorQUm0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
385:名無し野電車区
10/03/01 00:08:54 DqqVMSo/O
>>383
多いという統計をよろしく。
386:名無し野電車区
10/03/01 00:15:51 B6Hn/f+00
382
今年度のあんたんとこの市職員の逮捕、5人目だってなm9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ
>380
3月のダイヤ改正で残る定期運転の急行が「きたぐに」と「はまなす」だけになる
JRに対する嫌味ですね、分かります。
>379
世界中全ての場所がどっかの鬼門となり裏鬼門となるんだけどな。
でその「鬼門」てのを信じてるのが日本人だけという罠。
ちなみに日本や朝鮮半島、中国はアジアの中で「鬼門」に属する北東部にあったりする訳で。
387:名無し野電車区
10/03/01 00:38:01 YT9OUdYN0
阪急も京阪も、今の特急は急行と名乗ってほしいくらいだ。
でも実際は「特急停車駅」というブランドのためなんだろうな。
388:名無し野電車区
10/03/01 00:39:25 9lEHWQZr0
問：震災が発生した年に、敗方市の平均所得が跳ね上がるのはどのような行為によるものが主な原因か、答えなさい。
姫路瑞希の答え
『震災地での略奪行為』
教師のコメント
正解です。阪神淡路大震災では、京阪電車が平常運転していたために、
大量の敗方塵が震災地へ略奪のために通勤していました。
島田美波の答え
『談合』
教師のコメント
他の府県や市町村での入札は、敗方塵が甘い汁を吸えるほど甘くはありません。
土屋康太の答え
『レイプ・盗撮・性犯罪』
教師のコメント
敗方塵がレイプ・盗撮・性犯罪も震災地で行っていますが、この行為が所得につながるわけではありません。
389:名無し野電車区
10/03/01 00:39:40 x/OJF3Nw0
阪急の特急は結構速いよ 本線以外のJRの大抵の特急・名阪以外の近鉄特急よりも表定平均速いんじゃないかな
京阪特急はまぁ、東海の浜松～豊橋の普通しかない地域の普通よりも遅いけど…
390:名無し野電車区
10/03/01 00:40:49 B3LfbitS0
>>346
１８：００以降の京阪に乗車したことが無いのに、こういうのもなんだが
「京阪時刻表 ２００９」を見ると、確かに 「急行 樟葉ゆき」 が混雑をするダイヤになっている。
京橋以西の乗客が、主に香里園～枚方公園間で下車する乗客が利用する京橋駅の列車ダイヤ
準急０１ 急行０９ 準急１２ 快急１８ 準急２１ 急行２９ ・ ・ ・
８ ３ ６ ３ ８ ←前後の列車の間隔（分）
区急０４ 区急２４
「急行 樟葉」 ゆきと、１本前の 「準急 出町柳」 ゆきとの間隔が 『８分』 も空いている。
これでは 「急行」 が、混雑をするのは当たり前。
ここで中之島発 「区間急行 萱島」 ゆきに、着目したい。
この中之島発の 「区間急行 萱島」 ゆきを、「快速急行 香里園」 に種別・行先を変更する。
すると、寝屋川市・香里園の利用客が快速急行に乗車して、「急行 樟葉」 ゆきの混雑を、
ある程度緩和できる。
具体的には、京橋駅を快速特急の２分前に発車、守口市で快速特急を待避、
香里園２番線に到着。そして寝屋川車庫へ帰っていく。
ただし、守口市～枚方市間の、普通の到着・発車時刻や、準急の特急待避駅を
香里園から萱島に変更するなどといった、多少の手直しが必要。
391:名無し野電車区
10/03/01 00:56:23 3xfIRSC40
大阪府が調査した市別学力調査結果（2009年度）
国語A 国語B 算数A 算数B
枚方市 70.6 50.9 79.8 56.6
全国平均 69.9 50,5 78.7 54.8
交野市 69.9 49.5 78.0 54.6
府平均 68.3 49.4 78.4 53.8
守口市 66.3 47.2 78.0 51.5
寝屋川市 67.1 46.6 76.4 51.3
大阪市 66.3 47.8 77.2 52.5
門真市 62.9 44.6 74.3 48.1
392:名無し野電車区
10/03/01 01:11:06 YT9OUdYN0
春・秋の行楽シーズンだけでも、
休日昼間に快速特急を走らせてほしい。
393:名無し野電車区
10/03/01 01:32:20 B3LfbitS0
>>390
出来れば 「快速急行」 は、香里園ゆきではなく、枚方市ゆきになれば申し分がないのだが
京阪としては、効率化のために、列車の増発を極力避けるという方針があると思う。
>>380 に、多少のミスがあったので、一部訂正。
京橋以西から乗車をして、主に香里園～枚方公園間で下車する人向けの、京橋駅の列車ダイヤ
準急０１ 急行０９ 準急１２ 快急１８ 準急２１ 急行２９ ・ ・ ・
８ ３ ６ ３ ８ ←前後の列車の間隔（分）
区急０４ 区急２４
「急行 樟葉」 ゆきと、１本前の 「準急 出町柳」 ゆきとの間隔が 『８分』 も空いている。
これでは 「急行」 が、混雑をするのは当たり前。
ここで、中之島発 「区間急行 萱島」 ゆきに、着目したい。
この中之島発の 「区間急行 萱島」 ゆきを、「快速急行 香里園」 ゆきに
種別・行先を変更する。
すると、寝屋川市・香里園の利用客が 「快速急行 香里園」 ゆきに乗車して、
「急行 樟葉」 ゆきの混雑を、ある程度緩和できる。
具体的には、京橋駅を 「快速特急」 の２分前に発車、守口市で 「快速特急」 を待避、
そして香里園２番線に到着し、すぐに折り返して寝屋川車庫へ帰る。
ただし、主に守口市～枚方市間において 「普通」 の到着・発車時刻の変更、
「準急」 の特急待避駅を、香里園から萱島に変更する,、「急行」 と 「普通」 の
香里園での 緩急接続 を取りやめるなどといった、多少の手直しが必要。
394:名無し野電車区
10/03/01 01:33:49 B3LfbitS0
>>383 アンカーミス
× >>380 に、多少のミスがあったので、一部訂正。
○ >>390 に、多少のミスがあったので、一部訂正。
395:名無し野電車区
10/03/01 01:35:46 3GBvFzbv0
>>389
京阪より遅かったら先人達が泣いちゃうじゃないか
396:名無し野電車区
10/03/01 02:08:56 V8lfVPBI0
上り下りとも寝屋川エリアで遅延が見られる時間帯なので、特に下りを増発したいところだが
守口市退避や、香里園折り返しではかえって遅延を誘発するだけだと思う。
快速特急（樟葉に停車）が運転されながら増発のない19時帯上りについては
快急三条行きの運転区間を短縮して捻出した車両を活用して増発してほしいところ。
淀屋橋20時発以降は、朝7時帯の上り（一部特急に2扉車を運用）と同程度の混雑率に見える。
快速特急には空席が見られるようになることから、8000系改装完了後のダイヤ改正では
2扉運用を含む全特急を枚方市にも停車させて、枚方市止まりの準急から連絡できるようにすると良い。
混雑回避のため一旦入庫する8000系を再び特急へ投入し、座席数を増やすのが良いだろう。
397:名無し野電車区
10/03/01 03:38:35 WX/kAVGP0
宇治在住ロリバカ君の恋人だって
URLﾘﾝｸ(www.hobby-wave.com)
ワロタ(^^)
398:名無し野電車区
10/03/01 03:49:18 jg163jKD0
>>388
予約したか？
399:名無し野電車区
10/03/01 10:06:10 zFEBzqCU0
>>393
そんなややこしいことしなくても樟葉行き急行を通勤急行にして寝屋川市を通過させ
れば済むこと。幕もあるし簡単にできると思うが。直前に普通があるし、香里園で
接続するから寝屋川市からの乗客もそんなに不便はないだろう。
400:名無し野電車区
10/03/01 11:17:28 P8F1iehi0
////| ＿＿ ＿＿
////| ´ ｀´ ｀丶、
////|／ ／＾ ⌒＼ ＼
////| ／ ／ :/ ヽ ＼ ＼
////l// / ／ | 丶 ＼
////|/ / ／ | i | ヽ
////| 厶-- ､│ │ | i '
////l | / ￣￣｀ | { :∧ | : | | |
////l | :/ｘ≠=ﾐ. | 八 厶,! | | |
////| Ⅵ ん/ﾊ j/ ∨⌒| | : j / :!
////| ﾘ 弋 .:ｿ x=ﾐj∧ : / ,′
////| ,′ヽヽ ん/ﾟ} }! . ://
////| ! ゝ.:ﾝ |: / ,′ / 四代目おけいはんは目から
////|:│ ヽヽ ／ |/ / / 破壊光線がだせるって噂話本当かしら
////|: |.＼ ° ,ｲ ' / /
////|: |＼_＼＿__.. -＜リ /i :∧
////|: | }v一'"´／ └｛ :/: | }
////|: |／爪 / ヽ { | :∨
////l: :∨{}ハ. / ＼ ハ :ﾚ{ 〈 {
////|ヽ {/|:::: ∨ ／⌒〉 | 〉 ＼ i
////l 〉〉} |::::}:::} / ／ / ∧｛ ∨
////| { | |:::ﾉ:ﾉ / / / ,.ｲ } ） :｝ 琴吹紬（けいおん！）
401:名無し野電車区
10/03/01 11:18:37 P8F1iehi0
>>399
寝屋川市で降りたい客はどうすんだよ
402:名無し野電車区
10/03/03 19:24:04 84zEHg7Q0
復活キター！！
403:名無し野電車区
10/03/03 19:32:59 Y0AQIkAE0
10003Fが営業運転復帰
404:名無し野電車区
10/03/03 19:39:40 hf5oHxIG0
特急８両のうち、２両くらいを座席定員制（有料）にできないの？？
京都側なら三条でも座れないことが多いし、
大阪側も京橋なら無理。
405:名無し野電車区
10/03/03 19:53:38 Ufimlh6K0
とりあえず早く８０００系を廃止して、９０００系に置き換えて欲しい。
２扉車はいらない
406:名無し野電車区
10/03/03 19:59:59 ulCuO5TL0
ようやく書き込めるようになった。
>>396 >>399
もっとシンプルな方法で、「急行 樟葉」 ゆきの混雑緩和の方法を思いついた。
現行の京橋以西から、主に寝屋川市～枚方公園間で下車する人向けの、"天満橋駅"のダイヤ。
準急５７ 急行０６ 準急０９ 快急１５ 準急１７ 急行２６ ・ ・ ・
９ ３ ６ ２ ９ ←前後の列車の間隔（分）
現行の 「急行 樟葉」 ゆきは、「快速特急」 の"２分後"に、淀屋橋駅を発車しているが、
順番を逆にして、「急行 樟葉」 ゆきを、「快速特急」 の"２分前"（５８分）に発車させる。
すると、"天満橋駅"のダイヤ は下記のようになる。
準急５７ 急行０２ 準急０９ 快急１５ 準急１７ 急行２２ ・ ・ ・
５ ７ ６ ２ ５ ←前後の列車の間隔（分）
「急行 樟葉」 ゆきは、京橋駅１番線に入線させ、数分間停車。そして、後続の 「快速特急」 が
２番線に入線。「快速特急」 が発車後、すぐに１番線から 「急行 樟葉」 ゆきを発車させる。
こうすると、前後の列車の運転間隔を、ある程度均等化させることができる。
407:名無し野電車区
10/03/03 20:57:31 KgHAmZ7x0
>>404-405
くだらない嘘書き込みはやめて現実を見ましょうね。
>>406
淀屋橋駅ホームの混雑緩和が目的で設定された列車の停車時間短くしてどうすんの？
408:名無し野電車区
10/03/03 21:03:33 WtrCsBFC0
でも二扉車はラッシュ時のアキレス腱になってるからなー…
8000系も良い車両だとは思うが、ぶっちゃけ爆音片開き車両じゃん
409:名無し野電車区
10/03/03 21:13:13 Q+ErBrFG0
>ぶっちゃけ爆音片開き車両じゃん
本気で言ってる？
410:名無し野電車区
10/03/03 21:24:41 WtrCsBFC0
>>409
座席も高級感はあるけど座り心地はJRのクロス（223系・カフェオレ）と同じようなもんだ 阪急の特急の座席と比べても
そして爆音片開きなのは紛れも無い事実だろ…
411:名無し野電車区
10/03/03 21:34:45 Ol9CdxtA0
今朝９時頃、深草の引込線に8003編成が留置されていたが、何か理由があってのことか？
412:名無し野電車区
10/03/03 21:40:44 tiZ4iiaU0
鬼 門 鉄 道
413:名無し野電車区
10/03/03 21:49:28 f/mtjmtz0
>>411
平日の通常スジ。突発ではない。
414:名無し野電車区
10/03/03 21:51:30 76Ct6WWG0
10000系1次車のT車ってフラットが酷いね、
雨が降ったら即フラットの嵐だ～
415:名無し野電車区
10/03/03 21:53:39 HIk7b79kO
種別によって行き先を分けないダイヤだから8000廃止論や実際に莫大な費用かけて改造工事が発生する。アホ丸だし。新幹線を客が多いからと環状線に走らせるようなもの。
416:名無し野電車区
10/03/03 21:55:04 RSYKkHaDO
>>410
爆音って言うほどか？Ｔ車は静かだぜ？Ｍ車も対岸のあれに比べりゃ随分マシだ｡
417:名無し野電車区
10/03/03 21:59:39 z0pGpgP/O
あっ、ホントだ。書けた。
418:名無し野電車区
10/03/03 22:00:54 4LiXpgKF0
内部から
快速急行の3月より淀駅停車時間拡大
419:名無し野電車区
10/03/03 22:01:39 KgHAmZ7x0
>>415
モトが取れない予算は認められない。
420:名無し野電車区
10/03/03 22:12:10 Q+ErBrFG0
>>410
確かに高速域は音がうなるけど、あの程度で爆音とか…
対岸の3300系や103系はもっとうるさいんだが？
421:名無し野電車区
10/03/03 22:18:48 yMS8b1zx0
快速特急は廃止で良いんじゃないかな。
空気運ぶのは意味ないしー。
14本も走らせる意味がマジわかんない。
422:名無し野電車区
10/03/03 22:26:27 ulCuO5TL0
>>407
＞淀屋橋駅ホームの混雑緩和が目的で設定された列車の停車時間短くしてどうすんの
そういう目的もあったのか。ホームが混雑するか、車内が混雑するか、難しいところ。
ただ、淀屋橋駅の混雑緩和のために、本線淀屋橋駅から、中之島線大江橋駅に
乗客を分散させる計画だったと思うが、うまく機能していませんねぇ。
423:名無し野電車区
10/03/03 22:36:06 63q7KRem0
遅延防止だけだったら、急行か直前の快特かどちらかを京橋で1番線に入れるだけで相当改善される。
快特が京橋で乗降により遅延するのが常態化しているが、急行がその間に京橋に進入していれば、
快特発車後すぐ急行も発車でき、遅れで余計混んでさらに遅れるという事態を軽減できる。
でも、>>406のように急行を京橋で快特待ちさせた方が、京橋下車客が快特に乗らなくなる分、遅れそのものの劇的改善が見込める。
424:名無し野電車区
10/03/03 22:43:18 9TQtHOGsO
8000系は普通＆区間急行用（淀屋橋か中之島～萱島）にすればすべて解決
朝夕優等は全部ロングで
425:名無し野電車区
10/03/03 23:01:53 KgHAmZ7x0
>>406案では急行の淀屋橋駅停車（折り返し）時間が2分となり、下り→上りと遅延が拡大。
特急車改装による乗降時間短縮に期待するのが自然だろう。
426:名無し野電車区
10/03/03 23:10:51 4LiXpgKF0
8010F遅いな
427:名無し野電車区
10/03/03 23:18:33 4PPqwU1oO
書き込み試運転
428:名無し野電車区
10/03/03 23:47:38 aQUZ0+bcO
>>426
外に出てきたらしいやん
429:名無し野電車区
10/03/04 00:02:43 YLoszIQD0
>>428
おっ！やっとキタのか？？
てか今回のリニューアルは内装の更新だけだっけ？
この際だからVVVF化とかまで徹底的にしてしまえばいいのにねｗ（どうせ長く使うんだろうし）
430:名無し野電車区
10/03/04 00:45:17 RT8AMoHC0
>>425
下りのダイヤを、始発駅から現行より２分程度早く発車するようにしたら、捻出できるような気がするが。
431:名無し野電車区
10/03/04 01:09:57 xV2lXdWJ0
快特増発希望！！
432:名無し野電車区
10/03/04 03:19:10 Eq1cnOQz0
今回の事件で
韓国には、
宇治在住ロリバカ君が、
たくさんいることが分かったな。
433:名無し野電車区
10/03/04 06:22:43 K9EdcatJ0
↑
同類
434:名無し野電車区
10/03/04 08:20:37 74LSqTLs0
朝から敗方で人身災厄かよ
435:名無し野電車区
10/03/04 09:36:28 MMe7O2+EO
>>434
今の時点で全然ダイヤ乱れてないけど､もう回復したのかね？
436:名無し野電車区
10/03/04 09:38:15 x/gV4T4AO
↑人の不幸を喜ぶ事しか出来んロリバカ（ ￣ｰ￣）
437:名無し野電車区
10/03/04 09:52:31 MMe7O2+EO
いま寝屋川車庫の前通過したけど､8010が工場前に出てきてるね｡カーテン閉まってて中は見えなかったけど｡
438:名無し野電車区
10/03/04 10:43:40 7CMuRBrjO
>>437
そういや、｢カーテン｣は前と変わってたりした？？(色とか)
遠目に見ただけだろうから、わからないかな？？
439:名無し野電車区
10/03/04 11:05:58 MMe7O2+EO
>>438
色が変わってる気がしました｡遠目だったからはっきりとは分かりませんでしたけども…
440:名無し野電車区
10/03/04 11:35:57 P9B1Snct0
>>421
快特混んでる
441:名無し野電車区
10/03/04 11:37:27 IdowW4zS0
混んでるっていってもなぁ その時間帯の特急と比べてみると
442:名無し野電車区
10/03/04 11:50:20 f9wRD4aPO
>>439
車番は貼ってあった？
443:名無し野電車区
10/03/04 11:50:24 7CMuRBrjO
>>439
そうですか～。ありがとう！
どうなってるか楽しみですねｗ
444:名無し野電車区
10/03/04 12:02:18 uEpdGxwh0
>>430
淀駅下り高架化で出町柳発が1分早くなったのをお忘れか？
これ以上早く出そうとすると車内整理する時間がなくなっちゃう。
445:名無し野電車区
10/03/04 12:12:04 MMe7O2+EO
>>442
そこまでは見えなかった…
446:名無し野電車区
10/03/04 12:16:31 f9wRD4aPO
>>445
ありがとう。
試運転はまだ先かな～
447:名無し野電車区
10/03/04 12:21:57 esT+/l6WO
長かったなー
448:名無し野電車区
10/03/04 14:43:28 FL9RomG1O
試運転は4/1らしい。
449:名無し野電車区
10/03/04 14:50:53 S3/K36Py0
>>448どこ情報？
3月より運転開始と聞いたんだが
450:名無し野電車区
10/03/04 14:56:41 RT8AMoHC0
＞８０１０F
今年は開業１００年だから、開業日の４月１５日にデビューすると思う。
451:名無し野電車区
10/03/04 15:28:59 RT8AMoHC0
>>444
出町柳１番線の「準急」・「普通」を３分程度早く発車→淀屋橋発の「特急」が1番線に入線→
すぐに大阪側にある留置線に入線→車内整備→２番線に入線→「特急」発車。
「快速急行」の車内整備は、セルフ方式。
452:名無し野電車区
10/03/04 15:33:50 RT8AMoHC0
>>451
「車内"整備"」 と 「車内"整理"」、どっちが正しかったっけ？
453:名無し野電車区
10/03/04 15:35:07 A5H4D1hZ0
車内整理
454:名無し野電車区
10/03/04 15:38:10 RT8AMoHC0
>>453
速レスサンクス。「車内整理」 か。よく覚えておこう。
455:名無し野電車区
10/03/04 15:42:52 A5H4D1hZ0
ちょっと待って、間違ったこと言ったかもしれない。
ググってもどっちも使用例があってわからん……
456:名無し野電車区
10/03/04 15:47:01 RT8AMoHC0
>>455
どっちでもいいや。意味さえ分かれば、それで構わない。
457:名無し野電車区
10/03/04 16:21:02 uEpdGxwh0
>>449-450
朝混雑時の8000系運用をなくすことはできないから
なるべく早く営業開始することが望ましいね。
>>451
折り返し時間が足りないって話に対して
時間も手間もよけいにかかるような意見が出るとは思わなかったよ。
458:名無し野電車区
10/03/04 16:37:02 RT8AMoHC0
>>439
ひょっとして側窓のガラスを、３０００系と同じグレーのガラスに交換？
459:名無し野電車区
10/03/04 16:37:33 lnAzoZ8M0
快速特急はマジいらん。
460:名無し野電車区
10/03/04 17:37:58 P9B1Snct0
>>459
なんで？便利ジャン。
461:名無し野電車区
10/03/04 19:36:48 74LSqTLs0
要らなさでは、ハズレ快急/通快（3000じゃない快急と通快）がダントツだろ？
もっとも、[犯罪特急｜敗方市]は要らないどころか、あってはならないレベルだがw
462:名無し野電車区
10/03/04 19:41:27 MMe7O2+EO
>>442
いま見たら､車番､金帯はまだだった｡京都寄り４両は庫の中に引っ込んでしまってたから分からないけど｡
463:名無し野電車区
10/03/04 21:49:38 KkZDVcYH0
>>457
運用1本増やすってことじゃね？
でも19時代の出町発快速急行になる特急は出町柳3分延着(早くて大体07分20秒着)
、セルフ車内整理がデフォになってるため、2分発車速めると列車到着時点ですでに遅延。
464:名無し野電車区
10/03/04 21:52:41 9hf2NGKJ0
ラッシュ時の快急/通勤快急は、3000系の方がハズレだろう。6000系の方が座席数が多くて座れるし。
快速特急…ラッシュ時の料金不要列車なのに、座席指定列車ぐらいの利用しかないのでは、要らないと言われるわな。
465:名無し野電車区
10/03/04 22:00:33 uEpdGxwh0
>>463
出発前の案内で車掌が早口になる程だからねえ。
466:名無し野電車区
10/03/04 22:14:04 uEpdGxwh0
>>464
個人的に3000系の仕様は正解だと思う。
「京阪は混雑しない」と言えば嘘になるが、
着膨れする季節でも圧迫感のないポイントは多い。
6000系は車端部の座席に5人しか座っていないことがしょっちゅう。
467:名無し野電車区
10/03/04 22:24:01 ptc2TZ3EO
>>461
お前のくだらんレスが一番あってはならないものであることにとっとと気づけクズ
468:名無し野電車区
10/03/04 22:30:56 74LSqTLs0
>>464
ハズレ車両のくせに淀屋橋へ行かないという点でハズレ特急より始末が悪い。
ハズレ車両の上に京都へ行かない[犯罪特急｜災都敗方市]はさらに輪をかけて酷いが。
469:名無し野電車区
10/03/04 22:31:38 XnHJhYBP0
朝の京阪電車踏切で女性死亡 １万１千人に影響
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
2010.3.4 11:25
４日午前８時５分ごろ、大阪府枚方市渚栄町の京阪本線御殿山－牧野駅間の三栗踏切で、
淀屋橋発出町柳行き特急電車が、線路内にいた同市内の無職女性（６９）をはねた。女性は間もなく死亡、乗客にけがはなかった。
枚方署によると、女性が遮断機をくぐり抜けて線路内に入ってきたとの情報があり、自殺の可能性もあるとみて調べている。
この事故で上下線計１３本が最大１２分遅れ、約１万１千人に影響した。
470:名無し野電車区
10/03/04 22:45:53 /waGhyZX0
宇治在住ロリバカ君、今日も人の不幸で大喜び。そのうちバチ当たるぞ。
471:名無し野電車区
10/03/04 22:48:05 IdowW4zS0
>>470
奴は精神病にかかってるからとっくに天罰は受けている
472:名無し野電車区
10/03/04 22:56:19 KkZDVcYH0
>>464>>466
着席人数比較
6000系のデフォ(5+7+7+5)×2＝48人
3000系…45人
7200系のデフォ(5+6+6+5)×2＝44人
9000系…53人
6000系と比較して3000系が座れないってのはほぼ気持ちの問題。
9000系と3000系と比較して座りにくいっていうのなら分かるが…。
473:名無し野電車区
10/03/04 23:03:50 MsANgAub0
>467
今年度に自分が住んでる街の市職員が5人も逮捕されてる異常事態なのに
それを忘れて暴れてる頭オカシイヤツを相手にするのは止めてくれヽ(`Д´)ﾉ
まぁあぼーん扱いなので表示されないけどな。
>463
そういやセルフ駅員やらセルフ車掌は最近どうしてんだろ……とふと思った。
出てこなくて構わんが(-_-;)
474:名無し野電車区
10/03/04 23:15:38 ktpwS9vZ0
>>469
あちこちにコピペして、人の不幸を嘲笑う人間の屑乙
475:名無し野電車区
10/03/04 23:46:24 P9B1Snct0
快速急行 中之島 って、
１列３人がけで座れないわ、行き先も不便だわで最悪です。
短距離運用でもしといてください。
476:ゆうじさま
10/03/04 23:55:14 Wk8YfmmpO
みんな今日は
朝の人身事故に巻き込まれたから、ピリピリしてるの？
まぁいつもだぎゃ。
477:名無し野電車区
10/03/04 23:56:19 EIVAa7Uw0
枚方市に特急を停めるな
478:名無し野電車区
10/03/05 00:00:32 A5H4D1hZ0
むしろラッシュ時の人身事故だったのに12分遅れですんだというのがすごいと思う。
8時5分とか一番過密の時間帯だし。
479:名無しさん
10/03/05 00:13:42 ulKSHJf20
ところで京阪電鉄の５０００系って関東の２０メートル電車に比べて車体の幅が１０センチほど狭くない？
480:名無し野電車区
10/03/05 00:34:09 3SRS+bDn0
枚方市に特急が停まるようになったからといって京阪系のスレを片っ端から荒らす屑は
キムヨナが叩かれたからといってサイバーテロを起こす糞チョンと同等。
いや、それだとチョンに失礼だな。
481:名無し野電車区
10/03/05 00:40:31 EJ+XgBNi0
問：敗方市役所限定スイーツは何か、答えなさい。
姫路瑞希の答え
『串談合』
教師のコメント
正解です。寄付金（賄賂ともいいます）付き1本1000万円の最上級串談合は有名です。
島田美波の答え
『ひらっきーサブレ』
教師のコメント
気持ち悪いものを想像させないでください。
吉井明久の答え
『ひった栗』
教師のコメント
ひったくりは敗方市内全域で毎日多数発生しています。
482:名無し野電車区
10/03/05 01:09:56 yxiHY4OCO
>>472
その3人の差が大きいんだよ。
あと、おばちゃんが混ざれば、定員通り座れて差が広がる。
7200系の座席配置は、一人当たり寸法を広げたけど、その定員通り座れず、失敗だな。
483:名無し野電車区
10/03/05 01:17:46 sVkpitvF0
>478
要は京阪やら阪急やら飛び込み処理が早い関西私鉄で自殺（及び自殺テロ）するのは無駄ってことだ。
大体自殺したい人ってほとんどが「しょーもない悩み」つか金に関する悩みで死にたがってんだから
それさえ解消すればほとんど決行しようという人すら減るってことよヽ(`Д´)ﾉ
>480
チョソと同じ……いやなんでもない。
484:名無し野電車区
10/03/05 02:16:08 v/KQ3oTv0
定員着席を妨げるおばちゃんもいる
ひざの上にカバン置いて仮眠、ただしカバンの位置がまずい事が多い
実質3人差なら、車椅子スペース部分に補助椅子でいいんじゃ？
485:名無し野電車区
10/03/05 03:20:34 EDoPxpTA0
>>479
JR比だと5000系に限らず各車20cmほど狭い
486:名無し野電車区
10/03/05 07:27:35 CsuUdZDgO
今入場してるのは
5553F
6014F
8004F
8010F
だっけ？
487:名無し野電車区
10/03/05 08:46:43 cOH/OA4CP
テレビ番組とテレビドラマ板の鯖がチョンの攻撃で鯖事吹っ飛んで
データが消滅したらしい
チョンは最低下劣の鬼畜民族だ
488:名無し野電車区
10/03/05 11:29:41 qo8kUfXYO
俺の競馬板も㌧だ…。
過去ログまで全部㌧だらしい。
しかも明日開催日なのに復活の気配なし
489:名無し野電車区
10/03/05 14:14:30 8SWXOlxt0
韓国底辺層やからな 日本の底辺層であるニュー即やVIPも民度が低いだろ そういうことだ
490:名無し野電車区
10/03/05 14:54:17 qyxan5/b0
お前らってMIYABI、KIRAMEKI、GENKI、AKOGAREの中でどの曲が一番好きなん？
491:名無し野電車区
10/03/05 15:29:47 Pq7tTVNWO
いま快急で寝屋川車庫の横を通ったら、
8010Fのカーテンが｢すだれ｣みたいな色(黄土色っぽい)に見えた上、他の車両みたいにスクリーンに変わってるような気がしたんだが…
色はともかく、スクリーン化は気のせいかな？ｗ
492:名無し野電車区
10/03/05 15:31:12 +Cxq8BrS0
4つとも枚方市が関わってるから嫌い
京橋で流れる快速特急の発車メロディが好き
493:名無し野電車区
10/03/05 15:45:38 ZTCJudLZO
>>490
GENKIだな。
中書島・枚方市・京橋・天満橋あたり最高すぐる
494:名無し野電車区
10/03/05 16:02:08 Z+lV6FdK0
>>490
どれがどれかわからん。
495:名無し野電車区
10/03/05 16:02:46 bjnNDtu50
１００周年イベントとかってやるの？
496:名無し野電車区
10/03/05 16:04:13 sJea+4RpO
>>491
オレも昨日今日と見たけど､ロング部分はおそらくスクリーンじゃないかなと思った｡
クロス部分はＤＤ車みたいな折り目のついたタイプみたいに見えた｡
497:名無し野電車区
10/03/05 17:07:51 Tf0IOjnr0
>>353
いっそのこと、夕ラッシュ時は快速特急（２ドア車・枚方通過）、特急（３ドア車・枚方停車）を全部樟葉止めにして、
京都客は全部快速急行か準急に飛ばせばいいじゃん。
「京都方面に座って移動したければJRの特急に金出して乗れ。金がなければ阪急に乗れ。」
以上。
498:名無し野電車区
10/03/05 17:33:06 wcAlkhrS0
楽天イーグルスの新しい関西限定チャンテに【出町柳から】が使われる模様
499:名無し野電車区
10/03/05 17:34:03 S/FDdq8s0
>>497
長距離移動のサービスを放棄したら
休日の行楽客は皆第二京阪の車に流れるなｗ
ラッシュ時以外で金払って立されるなんて余程のマゾか貧乏人しか電車に乗らんよｗ
500:名無し野電車区
10/03/05 17:53:50 20yseb2S0
吹田市に住んでると京阪電車って、ほとんど乗る機会がないけど、たまに京阪電車に乗ると、ビックリするね。
電車車体の塗色の凄さ。
特急電車の、あれ何！！？
真っ赤と真っ黄色に金色のラインやて？？
中国人の観光客が見たら、目出度い電車やと 大喜びするような、スゴーいいカラー。
あんなん 阪急電車では考えられへんわ。
京阪って、もう何か、、、、、。
501:名無し野電車区
10/03/05 17:56:25 qyxan5/b0
3000、8000の新塗装は本当に美しい、とくに側面が
502:名無し野電車区
10/03/05 18:39:13 xudgx4mP0
８０１０Ｆって車端部ロング化されるけど乗務員室の後ろはどうなるのかな？
３０００系と同じ？
503:名無し野電車区
10/03/05 18:42:55 yxiHY4OCO
>>499
第二京阪対策なら、逆に樟葉等に停めないとまずい。
途中駅で座れないのはよくても、遅い種別しか停まらないなら、車で出かけることになる。
長距離は、そもそも、始発の淀屋橋からの乗車で確実に座れるのだし。
504:名無し野電車区
10/03/05 18:45:02 qyxan5/b0
というか車で京都とか大阪の街中行く奴っているの？
505:名無し野電車区
10/03/05 18:51:33 S/FDdq8s0
>>504
京都は車社会。市バスや地下鉄に乗る奴は田舎から来た余所者どすえ。
506:名無し野電車区
10/03/05 18:55:25 qyxan5/b0
京都の中心市街地に高額でない駐車場なんてあるのか？？
507:名無し野電車区
10/03/05 18:56:55 1Rti0oqQO
>>490
AKOGAREかな
>>498
mjd? 詳しい教えてm(_ _)m
508:名無し野電車区
10/03/05 19:00:53 qyxan5/b0
遅れたけど俺はやっぱりKIRAMEKIかな、
特に京橋、萱島→香里園、八幡市→淀
509:名無し野電車区
10/03/05 19:04:45 SC5umpWz0
>>502
やはりそれを3000系で”わざわざ”やってるくらいだから、
8000系でも同様に一列だけのクロスシートになるんじゃない？
それに、ロングしたら前面展望ヲタから大ブーイングだろうし。
510:名無し野電車区
10/03/05 19:18:58 prssj6Lm0
>>503
は道路スレで枚方市南部から大山崎経由で吹田以西へ向かうほうが早いと言っている池沼
511:名無し野電車区
10/03/05 19:21:35 zrUfiECVO
>>505
それはジョークで言ってるのか？ｗ
512:名無し野電車区
10/03/05 19:22:02 sVkpitvF0
>509
つ【阪急6300系】
>506
大阪の淀屋橋だの梅田だの中之島界隈でも教えて欲しいわw
つか>505は北大路・東大路・九条・西大路に囲まれた界隈に住んでない香具師と予想。
京都市内中心部はチャリ、爺さん婆さんはバス、よく頑張ってバイク社会ですよ、と。
>499
休日の片道運賃で比較しました。
ドライブで京都市内から大阪市内へ
阪神高速京都線：油小路～巨椋池＝250円
第二京阪巨椋池～門真京阪IC＝1,000円程度（少し安くなるはず）
阪神高速守口線・環状線守口入口～土佐堀出口＝500円
計1,600～1,700円前後（近畿道を使えばもう少し高くなる）＋駐車場代＋ガソリン代
電車とバス（京都市内）で京都市内から大阪市内へ
京阪電車三条・祇園四条～淀屋橋・大江橋＝400円
市バス・京阪バス・京都バス（京都市内中心部）＝220円
計620円
513:名無し野電車区
10/03/05 19:24:45 yxiHY4OCO
>>506
中心ではない場所なら高くはない。
神社仏閣では、縁日以外は無料のところもある。
あとは、百貨店の3000円以上の買い物で2時間無料とか。
帰りの荷物が増えると、車の方が楽ということでの利用が多いと思われる。
514:名無し野電車区
10/03/05 20:17:22 SAVLvz3d0
URLﾘﾝｸ(tk44.blog74.fc2.com)
アホっていわれてる
515:名無し野電車区
10/03/05 20:33:34 EJ+XgBNi0
大阪・京都両方とも、車ででかけてSCパーク＆ライドという手が使える。
要は、地下鉄の駅に近くて駐車料金が無料か格安のSCに一日停めて、市内交通の運賃だけで済ますという手。
糞袴モールの駐車場は、敗方電車利用推進考えたら、泊まりでもしない限り無料にするのが常識的じゃないのか？
516:名無し野電車区
10/03/05 20:50:03 Z5sGGNnK0
>>490
ウチのパソの起動音は自分で録った淀屋の特急発車音。
京都方面の特急用は何か別格という感じがする。
517:名無し野電車区
10/03/05 20:53:36 X1Ak48en0
>>512
３人以上乗ったら、車の方が得って事？
>>515 ←宇治在住ロリバカ君は当然一人乗車だろうけど…
518:名無し野電車区
10/03/05 20:58:00 EJ+XgBNi0
>>517
糞袴モールは、1人乗車の自転車やバイクも無料で置かせてもらえないのがそんなに悔しいのか？
519:名無し野電車区
10/03/05 20:59:20 X1Ak48en0
>>518
やっぱりひとりなんだ(^^)
520:名無し野電車区
10/03/05 21:00:12 S/FDdq8s0
>>511
京都市内中心部に住んでいるけど市バスも地下鉄も年に１回くらいしか乗らんよ。原付か車しか使わんし。
京都は市内中心部でも駐車場は安い。
つーか大阪と東京が高すぎなんよ。
521:名無し野電車区
10/03/05 21:04:13 EJ+XgBNi0
そして、不必要に駐車料金も高いのが敗方。
522:名無し野電車区
10/03/05 21:04:42 qyxan5/b0
大体1時間いくらぐらいなん？
京都高島屋は確か1時間600円だったと思うが
523:名無し野電車区
10/03/05 21:07:00 X1Ak48en0
>>521
ひとりは、寂しいね。
524:名無し野電車区
10/03/05 21:24:32 TqZm3bW80
基地外にしか見えない、敗方って都市については知らないが
基地外には見えない、枚方の駐車場料金ははこんなもん。
URLﾘﾝｸ(www.city.hirakata.osaka.jp)
525:名無し野電車区
10/03/05 22:08:42 /DHtqNULO
>>509
これだけ工程が遅れているから、まさかのオールロング化だったりしてｗ
計画が途中で変わったりする京阪の事だから、ありえそうだ。
526:名無し野電車区
10/03/05 22:10:45 NUxS5wDoO
オレの携帯メールの着信音、出町柳の準急の発メロ。
527:名無し野電車区
10/03/05 22:49:14 Nxbz3Xkf0
>>525
脳内スケジュール持ち出してケチつけるってかなり重症だよ。
電車の本の読みすぎなんじゃないの？
528:名無し野電車区
10/03/05 23:01:16 KYCO37wpO
>>525
実際に見てみたら分かる。
カーテンの長さが車端と扉間で違う。
運転席の後ろだけ扉間と同じ。
529:名無し野電車区
10/03/05 23:15:00 5WxQqTxb0
あれって椅子の形状も８８０５みたいに変更されてるのかな。