10/02/27 15:44:29 CSB5s7Pl0
>>234
その問題もあるな。
でも、敦賀から米原までは、人口も多いし、
（特に長浜までは新快速がはしってるし）
在来線の経営には影響少ないんじゃないか？
むしろ湖西線が壊滅的になるんじゃないか？
滋賀県内の新スキームでは並行在来線切り離しを認めないという運用にすれば良いと思う。
10/02/27 15:44:29 CSB5s7Pl0
>>234
その問題もあるな。
でも、敦賀から米原までは、人口も多いし、
（特に長浜までは新快速がはしってるし）
在来線の経営には影響少ないんじゃないか？
むしろ湖西線が壊滅的になるんじゃないか？
滋賀県内の新スキームでは並行在来線切り離しを認めないという運用にすれば良いと思う。