10/02/20 01:59:35 5u3xdN5Z0
>>317
そのうち留置線使用料金なんて東海から請求されるかもｗ
用地的には伊東線になるけど、伊東駅の留置線を復活させれば、8本くらいはいけそうだけどね
でもまあ、沼津市などの行政が金出して沼津駅を立体化する時に車庫も移転するし、
現状の設備と同等に支障がない限りでの用地が確保されるから、
東海が断る理由もちょっと苦しいものはあるんだけどね
用地まで用意したのに、行政の意向を無視した分断に踏み切れるかどうか
10/02/20 01:59:35 5u3xdN5Z0
>>317
そのうち留置線使用料金なんて東海から請求されるかもｗ
用地的には伊東線になるけど、伊東駅の留置線を復活させれば、8本くらいはいけそうだけどね
でもまあ、沼津市などの行政が金出して沼津駅を立体化する時に車庫も移転するし、
現状の設備と同等に支障がない限りでの用地が確保されるから、
東海が断る理由もちょっと苦しいものはあるんだけどね
用地まで用意したのに、行政の意向を無視した分断に踏み切れるかどうか