10/02/12 18:21:37 pFfMtuaS0
>>32
そもそも交直転換スイッチの誤扱いだけならVCBが開放されるだけなので冒進保護回路云々まで行かない
>>37
まず自動切換を実行し、自動切換に失敗した場合は手動切換を行い、それも失敗した場合は
冒進保護回路云々という順番になってる
もっとも、自動切換には車両側と地上側の双方が対応している必要があるが（例えば水戸線の
小山～小田林では地上設備未整備のため自動切換不可）
51:名無し野電車区
10/02/12 18:50:33 0CRR3wZP0
長野にE233系を入れるそうだ。
導入されるのは3000番台に5000番台と同様の機能を持つ6000番台
VVVFは初となる東芝製を採用し、LCDはワイドタイプ1面と千鳥にさらに1面設置される新タイプ。
トイレは身体障害者対応で6号車に設置。
座席は長距離運転に対応するため全車セミクロスシートとなる模様だ。
また到来のE233系とは異なり最高速度はE531系と同様130kmとなる。
これは中央線の列車を全て最高速度130ｋｍ化に伴う一環で、高速運転が実現できる。
他、到来のE233系とは違い全車両故障しにくい2重構造・フルアクティブダンパ・車体傾斜装置も設置し、カーブの多い中央線でも速度を落とさず運転することが可能になる。
導入されるのは6両×14本・4両×14本の予定で115系を全て一掃する計画だ。
製造は全て東急が担当する。
52:名無し野電車区
10/02/12 18:52:38 teanW2OW0
またお前か
53:名無し野電車区
10/02/12 19:00:50 i1xZzCee0
>>50
結局、切り替え関係ないみたいだね…。サンクス。
しかし、なんで、JR東日本は東芝を採用しないんだろう。
209の件で、川重に電気機関車を任せるなんてって思わなかったのかな？
54:名無し野電車区
10/02/12 19:06:11 TvSYHGyA0
>>53
E331もあるし。
単純にあの工法であの薄さの鋼板に無理があったこととドア方式の問題。
55:名無し野電車区
10/02/12 19:40:29 XXkEYsof0
>>53
209系は単に設計の甘さが車体の凹みの多さを招いただけ。
EF510は機関車なんだから、それなりに頑丈にできてるはず。
それに、EF510はもともとJR貨物のデザインしたものだから東の設計の甘さは
出ない。東が手を入れたのは、塗装の部分だけだろ。
56:名無し野電車区
10/02/12 20:43:31 yCLKGG0+O
少なくても>>32はガセで>>42は事実だかな…。
57:名無し野電車区
10/02/12 21:08:08 271aJSms0
>>48
いちいち突っ込むなボケナス。
58:名無し野電車区
10/02/12 21:19:26 +lbM8gmD0
44 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/02/12(金) 14:51:47 ID:271aJSms0
まあ、EF510-502はE26との併結試運転で無事に黒磯のデッドセクションを通過したから、
配線間違いのポカをやらかさん限り、EF510-500は別に心配無さそうだ。
57 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/02/12(金) 21:08:08 ID:271aJSms0
>>48
いちいち突っ込むなボケナス。
59:名無し野電車区
10/02/12 21:23:44 WMmL56YA0
なんか、関東地区のはなしばっかりだなんだけど…
東北地区(仙台とか)について知っている情報あれば教えて下さい。
701や719はもうそろそろさよーならーだとおもうんですけどねぇ
60:名無し野電車区
10/02/12 21:27:22 TvSYHGyA0
>>59
701は絶賛更新中
61:名無し野電車区
10/02/12 21:35:54 oabxqmYt0
>>59
719は事故でぶっ壊れた2編成から生きてるクモハとクハをくっつけて運用中
壊れたほうのその後は不明
62:名無し野電車区
10/02/12 21:52:59 K9cYe7CM0
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
しばらくは試運転？
63:名無し野電車区
10/02/12 21:57:46 RrmvLot90
107は更新せずに廃車にしてほしい
64:名無し野電車区
10/02/12 22:00:53 I33+KUdt0
>>59
701系はもう10年～13年は使うだろうな。
719系は東北本線とか磐西用のが足回りだけ古いからちょっとやばいくらいで、山形線の標準軌用は
205系5000番台みたいな改造すれば、まだ使える。
701系は更新があまり進んでないから、3セク線の分まで終わるには20年近くかかりそうな感じ。
秋田車だけでもまだ1～2年はかかりそう。次に更新予定の青森車は更新開始まで1～2年・終わるまで半年、盛岡車は更新開始まで2～3・年終わるまで1年、
仙台車は更新開始まで4～5年・終わるまで2～3年、三セク譲渡車は更新開始まで1～2年・終わるまで半年、三セク向け新造車は更新開始まで4～5年・終わるまで半年、
田沢湖線用は更新開始まで5～6年・終わるまで半年、山形線は更新開始まで6～7年・終わるまで半年、いずれもかかるとおもう。
鉄ファン誌じゃ、なぜか標準軌車はしないとか書いてるけど、これは、車両自体が新しいだけだからだろう。
65:名無し野電車区
10/02/12 22:04:29 MfMmYFcVP
E657投入後は、E653の付属編成はどうなるの？あぼーん？
66:名無し野電車区
10/02/12 22:09:51 SWKH4LEN0
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
これの千葉行きじゃない方が何の電車なのかと撮影地教えてください
67:名無し野電車区
10/02/12 22:27:19 MWrYJFXk0
>>66
旧型国電
撮影地なんて折り返しをしてこの構造の駅は1駅しかないと思うが？
68:名無し野電車区
10/02/12 22:32:48 Ltrj9mtv0
>>50
そもそも常磐線交流区間に入線したのが大きな原因
69:名無し野電車区
10/02/12 22:46:18 HDnkXhuo0
>>66
左はおそらくだがクモハ41、右側はクモハ60かクモハ41のどっちか。
下総中山行きとか、いつだよこれ。
>>67
確かに１駅しかないな。
この時代には、ラッシュ時専用の跨線橋はまだ無いのな。
スレチガイなのでこれまで。
70:名無し野電車区
10/02/12 22:53:42 b3PfIfZT0
横須賀あたりかな？
71:名無し野電車区
10/02/12 22:57:29 SWKH4LEN0
>>67>>69
教えてもらいたい身なのに本音を現して恐縮なのですが
2chでよくあるような知ってるのに伏せるレスは経済性が悪くて嫌いです
72:名無し野電車区
10/02/12 22:57:36 oRPKfKzY0
>>66
津田沼だよ
73:名無し野電車区
10/02/12 22:57:59 DJmvtXl90
ヨーダンパって職人が作ってるんだなぁ
すげええ
74:名無し野電車区
10/02/12 22:58:14 TvSYHGyA0
津田沼札抜いてるとこだからわかりそうなもんだが…
75:名無し野電車区
10/02/12 23:03:06 nw8wOgyw0
>>71
同意
俺もそういう優越感に浸りたいだけのレス嫌いだ
76:名無し野電車区
10/02/12 23:03:36 DJmvtXl90
うむ
77:名無し野電車区
10/02/12 23:09:31 WERJGWyA0
>>71
聞き方が悪いお前が悪い。
2ちゃんで質問したいなら
「このモハ31と幕張駅の画像かなりレアじゃね？」とでも書いとけば
電光石火の如くレスが返ってくると思うぞ。
78:名無し野電車区
10/02/12 23:11:03 efBI6Rtq0
ぢぢい達意地が悪いな。
俺は40系と60系の違いが外観で判別できない世代だが、
朝晩以外は中野行き、昼は御茶ノ水折り返しがデフォだった時代だな。
俺は知らんけど。
79:名無し野電車区
10/02/12 23:44:58 yCLKGG0+O
>>62
一応6ドア車の椅子は22日以降終日引き出したまま。
つまり19日が収納状態の最後になるらしい。
土日は出したままだし。
と、するとあくまで想像だが最短で20日ぐらいから…？
80:名無し野電車区
10/02/12 23:51:22 DJmvtXl90
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
81:名無し野電車区
10/02/13 00:00:23 dWHq8zq00
房総113系のさよなら運転に使われる編成はどれだろう？
検査周期…とかは私は分からないが、どうかなぁ
かつての山手線103系の場合は同線の新製冷房トップがさよなら運転に残った(※)から
全車が1000番台新製冷房車のトップナンバーで揃っている209編成かなーと
実はあまりこの辺を考えてなかったりしてｗ
（※中央総武に移ってすぐ事故廃車になったがｗ）
82:名無し野電車区
10/02/13 00:05:07 HDnkXhuo0
>>72 >>74
ウソついちゃいかん。津田沼は掘割じゃないぞ、今も昔も。
場所を考えたら、おそらく津田沼札は抜いてるんじゃなく差してるところ。
>>71
そんなに難しいかねぇ。確かに今はホームに屋根がついて、撮影位置にラッシュ時専用の跨線橋が出来てはいるが。
意地悪ぢぢぃなんで教えてやらないが、右を向いたら神田川を渡る丸ノ内線が見えるだろうとだけ言っておく。
>>80
いい加減スレ違い。URLﾘﾝｸ(schiphol.2ch.net) あたりへどうぞ。
83:名無し野電車区
10/02/13 00:06:33 dWHq8zq00
っていうよりか>>80は房総各線のいずれかの駅じゃないかと思ったが
どこの駅？
84:名無し野電車区
10/02/13 00:15:28 icNQxAf+0
>>81
そもそも、さよなら運転自体やるのか？
207と209の件で、その手のイベントは禁止された、という話もある。
85:名無し野電車区
10/02/13 00:15:38 jP6ScCIa0
ちょうし
86:名無し野電車区
10/02/13 00:16:34 zuLOLtdl0
>>66
ホームの屋根がないだけで今とちっとも変わらないじゃないか。
朝専用の跨線橋は自分が造ってるのを知ってるくらいだから80年代半ば建造。時代が全然違う。
>>80
房総にクハ153-0いたことあったっけ？
87:名無し野電車区
10/02/13 00:18:09 aeVlLcyI0
御茶ノ水？
88:名無し野電車区
10/02/13 00:21:23 LkZoUmaZ0
>>86
153は北総電化の時に-0、-500ともに入ってる。一部は非冷房のまんまだった。
>>80はヘッドマークが無いので、57.11直前の頃と思われ。
89:名無し野電車区
10/02/13 00:25:38 aeVlLcyI0
>>66の写真は、道路橋の向こうに駅舎があって
写真の左上の交差点から左に下ってくと旧万世橋駅方面ってことか。
90:名無し野電車区
10/02/13 00:47:47 3IzLDLvm0
さらに昨日２月11日（木曜日）からの上野～郡山往復（12日帰着）で、
「カシオペア」用Ｅ26系の牽引試験が行なわれています。
ＥＦ510形500番代の新製は合計15輌。
そのうち２輌が"カシオペア色"となって登場する予定で、今回の試運転の
北斗星色ＥＦ510形500番代＋Ｅ26系の組み合わせは貴重な記録となりそうです。
91:名無し野電車区
10/02/13 01:00:18 twVWxDqP0
あの気持ち悪い色が510でも採用されるのか。
92:名無し野電車区
10/02/13 02:17:41 SlbRPvwd0
何かの冗談だろ・・・
カシオペア色のEF510なんて・・・
93:名無し野電車区
10/02/13 03:00:33 bWw6EW2s0
実物が出るまではまだ判断できないぞ
94:名無し野電車区
10/02/13 09:53:04 pKb9SAaI0
青・カシで色違いを3機くらいづつ造るんだっけか？
青色があれなら、カシも5本線で色揃えてもらいたい
95:名無し野電車区
10/02/13 10:29:19 5hkPM6rs0
シルバーボディに5本線ならかっこよさそうだな
96:名無し野電車区
10/02/13 10:31:14 bxzDVlmw0
こういうバカ雑誌が「貴重な記録」とか煽るからバカが煽られるんだよなｗ
97:名無し野電車区
10/02/13 11:24:22 to4u0X2g0
しかもそういうバカは写真がド下手w
98:名無し野電車区
10/02/13 13:43:12 PJLI+xBX0
6ドア無し山手E231系の試運転撮ってる人いる？
99:名無し野電車区
10/02/13 14:45:36 iUFJc1a60
>>64
719は今後数年で部品調達の難易度が確実に上がってくるから
E721へ置換える話が出てきても不思議ではないよな。
100:名無し野電車区
10/02/13 14:52:00 2Giv6OIZ0
719より先に115やキハ40を廃車にしろよ。
719はまだまだ使えるだろ。
101:名無し野電車区
10/02/13 15:11:38 iUFJc1a60
>>100
115→豊田は排除がほぼ確定、新潟はE129への置換え計画が進行中、長野は北陸新幹線しだいなので不透明
40→ハイブリッドの量産計画次第できまってくる
719→あと4～5年は音沙汰はないだろうが、その後は部品調達次第で置換えもありえる
なんで優先度は低めではある
102:名無し野電車区
10/02/13 15:20:32 pGx0EddIP
前スレの後ろのほうで上がってたが、E231の台車流用はないだろｗ
台車まで流用だときりがないし、これを機会に一新したほうがいいだろうかと。
そしたら長野で一括あぼーんできるし。
んで、E653付属の処遇はどうなるんだろ？
103:名無し野電車区
10/02/13 17:22:32 tNl730pH0
>>102
波動用で良いんじゃないの。
104:名無し野電車区
10/02/13 18:59:53 +xVHCD5Y0
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
105:名無し野電車区
10/02/13 19:18:16 HOeT0zcs0
>>61
確か415ステンレスの廃車から部品剥ぎ取って修理したんじゃなかったっけ？＞719事故車
106:名無し野電車区
10/02/13 19:45:08 j3x80txU0
>>104
故障救援か
107:名無し野電車区
10/02/13 20:06:48 M4UvxMYM0
>>105
それは5000番台でかなり前の話
>>61は先週か先々週からの話
108:名無し野電車区
10/02/13 20:13:35 nywTXHps0
>>107
えっ、415-1500の廃車のを移植とかそんな修理までしてたんだ…
109:名無し野電車区
10/02/13 22:14:12 O+qjb6Bs0
どうして誰もお茶の水が正解と言わないんだ？
110:名無し野電車区
10/02/13 22:33:23 7E1gekhW0
×お茶の水
○御茶ノ水
111:名無し野電車区
10/02/13 22:57:00 pzBiPJzU0
新津って今なに作ってる？
112:名無し野電車区
10/02/13 22:58:38 YNMnuDR+0
>>111
山手差し替え
113:名無し野電車区
10/02/13 22:58:57 eqKAwiEK0
京葉用E231-5000じゃね？
114:名無し野電車区
10/02/14 00:11:41 dBiwPJVv0
4000だよ！
115:名無し野電車区
10/02/14 06:21:17 qDja3bIUP
>>113
E23 3 -5000だろ？
116:名無し野電車区
10/02/14 06:31:15 dBiwPJVv0
4000だよ！
117:名無し野電車区
10/02/14 07:29:57 zCoPT8qe0
新津では今、山手線用のサハE231-600・-4600と、
京葉線用のE233-5000を生産中って事か。
118:名無し野電車区
10/02/14 08:28:10 dBiwPJVv0
4000だよ！
119:名無し野電車区
10/02/14 10:10:29 e1EYpYfa0
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
120:名無し野電車区
10/02/14 10:32:13 N6YoULxs0
２、209にも負けず劣らず別懇別懇…
121:名無し野電車区
10/02/14 13:52:40 KCWNA50f0
URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
半自動はなし、と。
まあ当然か
122:名無し野電車区
10/02/14 14:09:14 ziXzEfWG0
EH500常磐線可能なのかよ。
ED79-50で置き換えるって聞いたがこれはガセだったか…
123:名無し野電車区
10/02/14 14:44:18 4d0fcMUz0
>>121
雪景色に赤は冴えるなー。
124:名無し野電車区
10/02/14 14:46:31 /PmeOEbH0
>>114,116,118
E232-5201って>>121に書いてあるぞ？
125:名無し野電車区
10/02/14 14:51:04 jZ48OJNY0
4000は小田急のやつのことだろ
126:名無し野電車区
10/02/14 15:08:36 nwiz4VdK0
>>121
左車端の窓がうまい具合に隠れてトイレ付きみたく見えるなｗ
よく見ると窓があるのが見えるけど
127:名無し野電車区
10/02/14 15:23:27 l0NmaK9H0
なんで京葉は5000番台なんだ？
128:名無し野電車区
10/02/14 15:32:07 4d0fcMUz0
>>127
なんで…とは？
129:名無し野電車区
10/02/14 15:41:29 l0NmaK9H0
>>128
ドアボタン無いから1000番台じゃないのかと思ったから
130:名無し野電車区
10/02/14 15:58:25 vr5YAyRC0
なんか1000番台と違いがあるのかね。
強風対策、塩害対策、動労対策・・・
あまり思い当たらないな。
131:名無し野電車区
10/02/14 16:06:22 nwiz4VdK0
動労対策ｗ それは重要だなｗ
132:名無し野電車区
10/02/14 16:11:45 waIP9yNW0
E233は投入線区毎に番台変えることにしたんじゃない？
133:名無し野電車区
10/02/14 16:29:35 Qq+Oe2+e0
>>129
・分割編成も通し番号で製造する
・1000番台は既に83番まであるから18本目以降で番台が繰り上がる
134:名無し野電車区
10/02/14 17:28:47 KCWNA50f0
プレスリリースによればWiMAXアンテナ積んでくるはず＞5000番台
4000を飛ばしたのは忌み番飛ばしか冗談抜きで小田急が4000番台扱いなのかｗ
小田急が4000番台なら相鉄に11000番台があることになるね
135:名無し野電車区
10/02/14 17:38:36 rJVuGvpN0
でも東は4を嫌ってないんだよな
・
・
・
嫌ってるのは千葉動労か?
136:名無し野電車区
10/02/14 17:48:56 dBiwPJVv0
形式名番台化厨は死ぬべきだよね。
137:名無し野電車区
10/02/14 18:00:04 nwiz4VdK0
形式名番台化厨(笑)
4000だよ！(笑)
138:名無し野電車区
10/02/14 18:02:01 4d0fcMUz0
ID:dBiwPJVv0(笑)
139:名無し野電車区
10/02/14 18:05:23 dBiwPJVv0
形式名番台化厨はキモアニヲタ
140:名無し野電車区
10/02/14 18:11:35 nwiz4VdK0
なんでも厨付ければいいってもんじゃないと思うぞｗ
141:名無し野電車区
10/02/14 18:44:42 l0NmaK9H0
>>133
京浜東北向けの続番とする訳にはいかなかったのね。
E231と比べて大まかな感じだな。
142:名無し野電車区
10/02/14 18:59:47 k61oILFw0
京浜東北のE233には3/4ドア閉機能ついてるんだっけか？
もしついてないんだったらついてるらしい今回のとはそれだけでも仕様が違うが
143:名無し野電車区
10/02/14 19:03:24 jZ48OJNY0
まあ、ホーム検知装置とかATCとかDoPaとか付かなくなるわけだし
144:名無し募集中。。。
10/02/14 20:20:28 e9lemn9y0
wimax導入ってことは京葉線内や駅構内や線路沿いでwifi通信できるようになるの？
145:名無し野電車区[sage]
10/02/14 21:13:17 IyozgWbe0
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
146:名無し野電車区
10/02/14 21:18:58 fX6+BVM10
>>144
プレスリリースには書いてないけど、E259系みたいに無線LAN通信出来るようになる可能性はある
というかUQに出資してるわけだし、回線的にも余裕だろうから、そうなると期待したい
既存の車両（特に2階建てグリーン車とか）にもこういうのを付けて使えるように欲しいもんだ
URLﾘﾝｸ(bb.watch.impress.co.jp)
URLﾘﾝｸ(bb.watch.impress.co.jp)
URLﾘﾝｸ(bb.watch.impress.co.jp)
147:名無し野電車区
10/02/14 21:31:07 l0NmaK9H0
E5、E6系にもWiMAX欲しいな
148:名無し野電車区
10/02/14 22:11:08 dBiwPJVv0
形式名番台化厨はチューチューお下劣瓜アッパー
URLﾘﾝｸ(swfup.info)
149:名無し野電車区
10/02/14 23:56:46 NSNO7jUK0
wimaxぶちぶち切れるけどね
150:名無し野電車区
10/02/15 00:50:12 9lSPARWA0
>>144 >146
ドア上の液晶に表示する動画広告の地上→車両の送信を、現在は専用設備を使って送信しているのを
WiMAXに切り替えるというだけ
山手線などでは512Kbpsの機器を使ってるのでWiMAXなら充分な速度が確保できる
151:名無し野電車区
10/02/15 01:31:27 7/LAyX+20
>>150
アンテナ付けるついでにこういうのを搭載する可能性は？
URLﾘﾝｸ(www.uqwimax.jp)
152:名無し野電車区
10/02/15 01:43:22 9lSPARWA0
>>151
可能性としては低いのではないかな
そもそもWiMAXは120km/h程度までなら移動中でも通信可能だし
N'EXは130km/h運転するので通信安定性が確保できないので車内では無線LANということではないのかな
153:名無し野電車区
10/02/15 01:45:39 87ybgpWx0
安定性というよりも差別化。
154: ◆SULZOjXjkc
10/02/15 06:42:12 kSGF089t0
>>148
その曲気に入った。E233-3000のテーマソングにしよう。
曲名は「チューチューお下劣瓜アッパー」というのか？
155:名無し野電車区
10/02/15 13:38:52 J81QUQCD0
>>135
そういやひと頃中央東線の山スカ115置換え用が4000番台という怪情報があったな。
156:名無し野電車区
10/02/15 13:40:02 87ybgpWx0
>>155
結局マリの211らしいが。
157:名無し野電車区
10/02/15 13:40:57 l52cZnge0
>>155
怪情報っていうかいつものシナの塵の妄想だろ。
158:名無し野電車区
10/02/15 13:55:13 2iG8aaKF0
WiMAXってLTEまでの繋ぎでしかない。
どうせすぐに廃れる規格
159:名無し野電車区
10/02/15 14:23:51 /w+waR7e0
WiMAXは基地局や端末が安いっていうメリットがある
LTE-AdvancedはWiMAXベースになるかもしれんし、ってここ何のスレだっけか？
160:名無し野電車区
10/02/15 15:31:59 kuNk7AY+0
>>142
ブレてるけど、2008年の新津公開で撮ったやつ。
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
161:名無し野電車区
10/02/15 15:35:22 87ybgpWx0
そういえばE233-1000は半自動スイッチの配線してあったな。
162:名無し野電車区
10/02/15 18:28:14 Pjl17nrG0
>>142
3/4機能は、E231-500以降基本的にどの形式にも付いてるはず。
投入された線区で使用されてるかは別として。
163:名無し野電車区
10/02/15 18:39:23 J81QUQCD0
>>160-161
将来の半自動導入や他線転用も視野に入れたのか、それとも単なる部品共通化か？
164:名無し野電車区
10/02/15 19:30:31 F85I1MLz0
>>163
その全てだろ。
165:名無し野電車区
10/02/15 19:34:03 3iU1kBGX0
新潟は211系だって叫んでるやつ、頭が、半児童化してるよな。
166:名無し野電車区
10/02/15 19:38:13 hj/q7pQH0
>>165
新潟に211、長野にE233て書いてる奴のことなら全児童化だろ。
167:名無し野電車区
10/02/15 20:59:16 O9oKw/RK0
URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
168:名無し野電車区
10/02/15 21:19:37 XrfDeReCI
山田君、>>165と>>166の座布団を(ry
169:名無し野電車区
10/02/16 13:54:32 2MlZC2ksI
今さっき宇都宮線の栗橋付近を青森所属の485-3000のモハユニットが甲種回送されるのを目撃したんだが何かあったの？
教えてエロい人
170:名無し野電車区
10/02/16 14:00:31 LgKowTqb0
>>169
検査のためKYへ輸送、羽越上越東北経由でな。
171: ◆SULZOjXjkc
10/02/16 14:09:42 TnOlRWUe0
出ました！
172:名無し野電車区
10/02/16 14:10:32 TnOlRWUe0
おっと、誤爆
173:名無し野電車区
10/02/16 14:17:01 XSDehf8c0
そういえば青森の配置どうなるかまだ情報はないよね・・・・。
174:名無し野電車区
10/02/16 14:27:17 LgKowTqb0
ところで、新幹線開通後の北越急行ってどうなるんだろ？まさかJR束が買収とか！？
175:名無し野電車区
10/02/16 14:34:18 XSDehf8c0
内部留保が100億以上たまっていれば、その運用益で赤字を補填可能らしいよ
はくたかがいなくなるから保守レベルも落とせるしね
176: [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区
10/02/16 14:36:59 SzhiuUXfP
>>174
地方線なんていらねぇよ。 相鉄なら考える。
BY 束
177:名無し野電車区
10/02/16 14:39:53 LgKowTqb0
>>175
設備的には勿体ないなー(´･ω･｀)
踏切もなく160km/hも出せるというのに…
178:名無し野電車区
10/02/16 15:06:26 EeizZDKx0
>>177
確かにそうだが、普通列車は110km/hで爆走できる利点があるし、
はくたかが無くなる分、越後湯沢～十日町、虫川大杉～直江津間で
普通列車が増発できて、別の意味で利便性が高まるかも。
179:名無し野電車区
10/02/16 15:40:51 pSsxdMGU0
>>165-166
狂痛化も進んでるようだ
180:名無し野電車区
10/02/16 16:16:43 dJnBKhpjP
メタルかよｗキモイｗｗ
URLﾘﾝｸ(railf.jp)
181:名無し野電車区
10/02/16 16:22:21 E+krh7fV0
なんで？
182:名無し野電車区
10/02/16 16:35:20 PXNSRrXI0
まさか銀色を知らない世代？
183:名無し野電車区
10/02/16 16:45:00 dJnBKhpjP
うん
184:名無し野電車区
10/02/16 17:04:39 nNan5N3A0
なんだPか
じゃあ仕方ないな
185:名無し野電車区
10/02/16 17:24:36 dfcGEnIJ0
>>180
なんで300番台と区別されているか分かってて言ってるの？
君が言ってることは211系が長野に配置されると非常識な事を言ってることと一緒。
いい加減目を覚ました方が良い。
長野は予定通りE233系が配置される。
186:名無し野電車区
10/02/16 17:40:38 oCwiyTva0
今日はこのIDか･･･おめーも、懲りないなｗｗID:dfcGEnIJ0
187:名無し野電車区
10/02/16 17:49:15 zyue4baq0
長野の人間はバカしかいないのか
188:名無し野電車区
10/02/16 17:52:59 dfcGEnIJ0
嘘ではない
神を超越した私が言ってる事なんだから事実なのは確か
189:名無し野電車区
10/02/16 17:57:51 zyue4baq0
凶悪犯にありがちな台詞だな。
犯罪起こす前に精神科行っとけ。
190:名無し野電車区
10/02/16 18:05:50 K76/1w+20
長野厨はスルーでおｋ
191:名無し野電車区
10/02/16 18:31:34 YAiFpjH+0
銀色の機関車って関門用だよね？小さい頃図鑑で見た記憶がある。
ところで噂のE231-4600見かけたんだが、E331みたいな窓かと思ってたらかなりくっついてるね。
キモいって言われるのも納得してしまったｗそれにいかにも先頭車な印象だった。
もしそうだとすると、E235は乗務員室少し小さめになるのかな？
192:名無し野電車区
10/02/16 19:29:51 dLmajg/+0
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
山手線：６扉車両を廃止→４扉車両に…ホームドア稼動で
ＪＲ東日本は１６日、山手線恵比寿駅と目黒駅で転落防止用のホームドアが稼働するのに伴い、
２２日から同線電車の６扉車両を順次廃止し、全５２編成（１編成１１両）を４扉車両に置き換えると発表した。
１１年８月までに計１０４両の４扉車両を新造する。
６扉車両はラッシュアワー対策として９１年１２月、１編成に２両ずつ導入した。
しかし、山手線各駅にホームドアを設置することになり、乗車位置が複雑になるため４扉車両に統一する。
６扉車両はラッシュ時に座席を跳ね上げていたが、２２日以降はラッシュ時も座席を使用する。
193:名無し野電車区
10/02/16 19:30:36 txiA9eGm0
銀色の電車って感電しそうで乗りたくなかったｗｗｗ
194:名無し野電車区
10/02/16 19:44:09 O2ic0t7l0
中央線特急の置き換えが延び延びになったと
まえにここで書いてあったけど、本当なんですか？
195:名無し野電車区[]
10/02/16 20:11:12 oYr7vxtt0
新潟は、新津で新車両製造・期待のメッカ。
一方、長野は廃車解体のゴミ処理のメッカ。
この落差・格差はデカイ。
長野にイジケル奴が発生してもムリ無い。
もう少し暖かな目で対応してやれば・・・
196:名無し野電車区
10/02/16 20:14:52 dJnBKhpjP
>>194
ってかそんなのやらねーよ。リニア中央開通もあるし、置き換えるとしてもE351置き換えに留めるだろｗ
197:名無し野電車区
10/02/16 20:55:12 YAiFpjH+0
>>196
縦貫線開通頃にE353導入→E257で185を置き換える噂があるが
となると別の車両を入れることになるな・・・
流石に１５年後までには一回置き換え来そうな気がする
198:名無し野電車区
10/02/16 21:16:53 ySBGMQZv0
解体された6ドア車の外板や骨材等を中小私鉄等に自分（会社）で組み立ててねとDIY目的で売ったらどうだろう？
199:名無し野電車区
10/02/16 21:31:27 /HVE4bbN0
>>195
昔いた全角君はどうしたんだろうか？
も、もしかして…全角君が変質したのかな？
>>196-197
もしかしたら中央線にホームドアを導入する計画でもあるのかもしれないな
特急もそれに対応させるつもりだとしたら、このタイミングでE257まで置き換える必要性もわかるし
まあうわさレベルの話だけどね
>>198
6ドアのプラモはさすがにいらないんじゃね？何処の私鉄も
200:名無し野電車区
10/02/16 21:34:34 ySBGMQZv0
>>199
西の単行車125系みたいに使わないドアをはめ殺しにすればいけそうな気がする。
201:名無し野電車区
10/02/16 21:36:04 +9QyoVvf0
>>200
そんなことやるくらいならサハ209貰うだろ
202:名無し野電車区
10/02/16 22:29:04 2mqDmjKH0
>>198 >>200
譲渡厨いい加減にしろ
203:名無し野電車区
10/02/16 22:44:12 gQ9Ei+S90
京浜東北はE233に統一されたわけだが、起動加速度の3.0km/h化は行わないのかな。
田町～田端は山手の方が微妙に早いので、早く統一したほうがいいと思う。
204:名無し野電車区
10/02/16 22:47:30 f1wjbSYz0
京浜東北線は起動加速度2.5km/h/sのままだと聞いたが。
ぶっちゃけ2.5km/h/sもあれば充分だぞ。
205:名無し野電車区
10/02/16 22:58:27 II36lSmv0
ﾊﾏ線の205系がｱﾚでは・・・・・。
206:名無し野電車区
10/02/16 22:58:44 /HVE4bbN0
>>203-204
どうだろ？
縦貫線で東海道、東北の方がより混雑するようになるから、加速度を3.0にして高速運転する方向に切り替えるかもよ？
競合もあってそれをするだけの価値がある路線だし
京浜東北でも結構早いって事になって、少しでも東海道の負担を減らせる方が…となるかも
207:名無し野電車区
10/02/16 23:04:14 7Q08uqYK0
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
208:名無し野電車区
10/02/16 23:06:56 ySBGMQZv0
東北縦貫線ができたら京浜東北線が快速運転止めるなんてことは考えられないだろうか？
209:名無し野電車区
10/02/16 23:07:53 ouOQTwEx0
>>206
起動加速度を3.0km/h/sに引き上げたところで、東海道線や宇都宮線には勝てないよ。
210:名無し野電車区
10/02/16 23:10:29 +9QyoVvf0
>>206
停車駅の差がありすぎて意味が無い
211:名無し野電車区
10/02/16 23:15:11 2mqDmjKH0
>>192より>>6修正
→●新津で製造し、2010年2月から出場、2011年8月頃までに投入完了予定
同じ>>6にある「山手線ホームドア設置関連」は実際のスケジュールと異なってるから
次スレからは削除かな
212:名無し野電車区
10/02/16 23:18:40 EeizZDKx0
>>208
その可能性はありそうだな。
東北縦貫線の方にある程度乗客が転移して、その分混雑が緩和しそうだし、
E233-1000に6ドア車が連結されなかったのも、その辺りを考慮しての事だろうし。
213:名無し野電車区
10/02/16 23:23:44 ySBGMQZv0
>>212
似た事例で副都心線と有楽町線が併走する小竹向原～池袋で両方とも通過運転（前者急行・
後者準急）をやっているが今春のダイヤ改正で有楽町線が準急運転を廃止するそうだ。
並行する2つの路線が両方とも通過（快速）運転というのはあまりよくないのかもしれない。
214:名無し野電車区
10/02/16 23:24:19 /HVE4bbN0
>>209-210
いやいや、
・「東海道、東北も止まる駅」対「東海道も東北も止まる駅」
なら京浜東北線に乗るのは、よほど座りたい人が日中に…くらいだろうけれども、対象となるのは、
・「京浜東北、根岸線しか止まらない駅」対「京浜東北、根岸線しか止まらない駅」
とか、
・「京浜東北、根岸線しか止まらない駅」対「東海道、東北も止まる駅」
の移動だよ
例えば磯子～東京、品川とか南浦和～川崎とかいくらでもあるでしょ
ちょっと時間がかかっても京浜東北に乗り続けた方が1本で行けて…という区間
215:名無し野電車区
10/02/16 23:27:28 ElE10Nob0
快速運転は速達サービスじゃなくて、停車や力行時の消費電力を
ケチるためだからこれからも続けるよ。
216:名無し野電車区
10/02/16 23:31:36 E+krh7fV0
>>215
だったら山手線を快速にしろとも言えてしまうけど
217:名無し野電車区
10/02/16 23:33:47 /HVE4bbN0
>>215-216
結局山手線があるから京浜東北まで各駅停車にする必要はないのと、
モノレールを経由した羽田空港アクセスの優位性を出したいのとで、
京浜東北の快速運転は続けると思うのだけれども…
218:名無し野電車区
10/02/16 23:34:42 ElE10Nob0
山手線があるから、別に通過してもいいだろってことだ。
朝夕は膨大な乗客数の乗り換えで大混乱必至だからやらないけど。
219:名無し野電車区
10/02/16 23:37:53 ySBGMQZv0
でも快速運転やめたらE233をフルカラーLEDにした意味が薄れてしまうな、まあ縦貫線できる頃には
パネル自体も劣化して始めているだろうから、交換の際に3色LED（赤・緑・橙）にすればいいかも。
220:名無し野電車区
10/02/16 23:45:41 wDOmo1UR0
>>211
いや、今のところほぼ>>6のスケジュール通り。
恵比寿・目黒の両駅のホームドア設置工事は進行中で、年度内には設置が終わるし、
6扉車の置き換えは2011年8月まで終わらない。
「6扉車の置き換えは未着手」
↓
「6扉車の置き換えが未完了」
くらいでいいっしょ。
221:名無し野電車区
10/02/16 23:49:43 sDWTmSNp0
とりあえず19日から山手線の6ドアは座席あげなくなるとのこと。
つまりは新造4ドアサハの営業運転開始か。
222:名無し野電車区
10/02/16 23:51:56 ElE10Nob0
E231投入時に調子に乗って2両も6ドアつけなきゃ良かったのにな。
223:名無し野電車区
10/02/17 00:05:31 n+E9Dskd0
>>219
E233のLEDを3色にしたら、E233じゃなくてE531みたくなりそうで嫌だな。
224:名無し野電車区
10/02/17 00:12:16 bapwLItp0
>>222
東急よりマシ
今の首都圏で東急より車両計画が迷走してる会社などないだろ
225:名無し野電車区
10/02/17 00:27:15 zTb6BeDN0
>>213
小竹向原～池袋間は方向別複々線にすべきだった。
226:名無し野電車区
10/02/17 00:28:06 zTb6BeDN0
京浜東北線の山手線並行区間以外は120キロ運転ができそうな気がする。
227:名無し野電車区
10/02/17 00:42:47 znQGvySF0
まだ90しか出せないんだっけ
228:名無し野電車区
10/02/17 00:47:12 coO2MDHh0
>>224
今の東急って、それこそヲタが無計画にNゲージを買い足していく様子に近いほどに混乱している様にも見えるよな…
229:名無し野電車区
10/02/17 01:29:13 b4+h+lOS0
新型リゾート列車の愛称考えて ＪＲが津軽線、大湊線に導入
URLﾘﾝｸ(www.mutusinpou.co.jp)
津軽線・大湊線の新リゾート列車（ハイブリッド車）は今年12月の新幹線開業に合わせて営業運転開始らしい
長野のは今年の秋からだったかな
230:名無し野電車区
10/02/17 01:49:06 WPlpK/VN0
>>228
ちとスレ違いだが、東急内で車両計画が固まってるのは東横線と目黒線ぐらいなものだからなあ。
その分、西よりもまだマシかもしれんが。
231:名無し野電車区
10/02/17 01:52:51 fiUnAo1+0
>>228
ただ、東急の場合は今のところ5000シリーズの休車はあっても廃車は無いけどな。
232:名無し野電車区
10/02/17 09:58:44 NbFN4hP9O
四扉組込み運用開始により、六扉組み込み編成と区別する必要が出てくることから、先頭に6DOORSステッカー貼付けって有り得ないかな？
233:名無し野電車区
10/02/17 10:30:32 mUC1+M5N0
川口からスカイライナー乗るのに今だと不便でしょうがないｗ
234:名無し野電車区
10/02/17 12:41:39 AGeMRGms0
>>232
6ドア車で唯一特別な座席収納扱いも廃止するわけで、そもそも
「区別の必要がない」のではないかと
235:名無し野電車区
10/02/17 15:33:34 3hbDfGmDP
URLﾘﾝｸ(sakuratan.ddo.jp)
URLﾘﾝｸ(sakuratan.ddo.jp)
URLﾘﾝｸ(sakuratan.ddo.jp)
URLﾘﾝｸ(sakuratan.ddo.jp)
URLﾘﾝｸ(sakuratan.ddo.jp)
236:名無し野電車区
10/02/17 15:45:23 ccRRYTg+0
>>77
経済性が悪いことを尊ぶ理由は？
237:名無し野電車区
10/02/17 16:22:19 WPlpK/VN0
>>235
E233-3000の増備車出場で、211がいよいよ変動を始めるか。
所属は国府津かな。
238:名無し野電車区
10/02/17 16:32:23 x+HRI0w40
武蔵小杉
239:名無し野電車区
10/02/17 16:45:37 /vhjEdfa0
>>237
まずは、E217をスカ線に返すと思う。
スカ線復帰時には、機器更新が終わった状態での復帰になるだろうな。
240:名無し野電車区
10/02/17 17:06:52 ssWEIYgf0
>>237
先走り乙。
武蔵小杉開業に伴う所要増対策とされてるそうだが、コツ217の処遇と
合わせてまだ不明な点も多いな。
ダイ改に合わせて湘新のフル15両化を実現して欲しいところだけど。
241:名無し野電車区
10/02/17 17:21:56 szRQdJPf0
E231系4600番台は車端の窓を一枚にした方が良いと思う。
ついでに他形式に編入しない予定の600番台のドアもE233系タイプにして欲しい。
242:名無し野電車区
10/02/17 18:47:58 sY8LXE6T0
>>241
既存窓（6扉用窓と、車端用の窓）の使い回しを考えてるんでしょうから変更されることはないでしょうね
使い勝手が違うならともかく見た目だけの理由なんかではなおさら
243:名無し野電車区
10/02/17 18:57:07 szRQdJPf0
E233の先頭寄りにあるタイプを使い回せばいいんじゃないか？
その方が製作するときの手間もむしろ減ると思わないか？
244:名無し野電車区
10/02/17 20:43:45 K0l/fHVO0
>>243
今後の増備車では廃車になるサハE230のものを取り外して転用することになるんだろ
既に予備品が転用されてる可能性もある
245:名無し野電車区
10/02/17 20:48:07 znQGvySF0
>>235は説明会でも行ったのかな
246:名無し野電車区
10/02/17 21:07:34 WJYu1PM00
>>237
これは総研に書かれている武蔵小杉関連の増車だと思われ
247:名無し野電車区
10/02/17 21:41:04 kGZIOoQi0
>>235
帯の色からして一瞬常磐緩行かと思った
248:名無し野電車区
10/02/17 22:33:21 a1ZHUd6N0
>>247
常磐線の地下鉄直通用には、ドア上の帯がない。
249:名無し野電車区
10/02/17 22:40:44 LO93LVQC0
>>241
アレは、将来の先頭車改造を見越してるようにしか思えん。
250:名無し野電車区
10/02/17 22:55:11 boAZ6cYz0
>>208
京浜東北はむしろ逆に
快速終了～21時台ぐらいまで鶯谷・日暮里・西日暮里通過でもいいぐらいだ。
千代田線大手町方面→京浜東北王子方面なんて客はさほど多くないだろうし、
通過したって田端で楽に乗換えられるんだから。
251:名無し野電車区
10/02/17 23:36:56 ngW+/sTC0
しかし東の経理ってわからんな、今回のサハE230-500は廃車扱い（代替車に部品流用あり）なのに
青梅線のE233の青661は修理扱い（こっちも代替車に部品流用あり）というのは何を基準に決めたの
だろう、どっちも共通するのは減価償却中という点。
252:名無し野電車区
10/02/17 23:41:02 WPlpK/VN0
>>251
サハE230-500そのものはもう使わない、青梅線のE233の青661はまだまた使う、の差じゃね?
253:名無し野電車区
10/02/17 23:54:36 Vw7rHQza0
賠償させる場合は修理扱いだとらくだからじゃないか
254:名無し野電車区
10/02/18 00:32:58 T3iBysX90
>>235
大宮で余生をすごしてるウラ37かとｗ
255:名無し野電車区
10/02/18 00:53:42 GQicXMf70
>>249
見越してるなら先頭車と同じ窓配置にします。
ただ単にE231系がﾔﾃから撤退してもあの4600だけ残す(E235？に編入する)からでしょ。
256:名無し野電車区
10/02/18 01:01:05 s//hzuss0
いやいやいや、見越してるから変則的な窓配置なのでは？
235の中間車にするつもりならなおさら1枚窓にすればいいじゃないか。
窓配置と言うよりはドア配置の問題だろうし。
257:名無し野電車区
10/02/18 01:32:39 6EBxss9u0
>>239
横須賀線の増発とかあったっけ？戻す意味ないだろ？
258:名無し野電車区
10/02/18 01:50:23 jgAaJkb/0
>>256
その肝心のドア配置がE233系の先頭車とは異なってる（30cm程度車端に寄ってる）らしいが
>>257
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
> 横須賀線、大船～東京間に1本（「大船発・千葉行」）増発し、朝通勤ピーク時間帯
> （品川駅 7:50～8:50 頃）の混雑を緩和します。
259:名無し野電車区
10/02/18 02:01:18 GQv2s3bI0
>>257
元々借り物だし＞217
増発が無くとも、E233が増備されたら東海道からは消える運命だったはず。
湘南新宿にも入れないような車両をいつまでも国府津が持つ意味が無い。
260:名無し野電車区
10/02/18 02:08:57 UcSy9eFU0
南武の209みたいに増備分だけってことにならず
211も含めて縦貫線の頃には丸ごと233に置き換わるって理解でよい？
いつ出場？
261:名無し野電車区
10/02/18 02:32:27 mPlipuwSP
>>249
>>256
先頭車化はないってば。
あれは山手に新車が入って、11両の山手から他線(おそらく総武緩行？)に今のE231-500が転属する時に1両が無駄になる(他線は長くても10両)し、
新形式でもまたわざわざドア配置のおかしなサハを作るのを避ける為に、今後の組み込み直しを考えてE233タイプで作ってるんでしょ。
先頭車化を考えてるなら、整合性のないE233タイプにせず、E231で作るはずだし。
262:名無し野電車区
10/02/18 03:53:36 WzhcehWP0
先頭車化するだろって言いたいんじゃなくて窓配置の意図が知りたいんじゃね
263:名無し野電車区
10/02/18 07:40:32 kQypZPnu0
車体構造に詳しい奴とか居ないの？
264:名無し野電車区
10/02/18 07:46:07 dq0I7JFx0
>>258
先頭車化で300mm長くなるんじゃないのかね。
265:名無し野電車区
10/02/18 07:51:35 kQypZPnu0
>>264
300mm程度ならホームドアの開口部広げても支障ないんでしょ。
266:名無し野電車区
10/02/18 08:28:24 EX+ziL3H0
E235の先頭車の窓割りがどうなるか、サハE230-500の部品がどの辺に流用されているかが問題だな。
267:名無し野電車区
10/02/18 11:00:02 UcSy9eFU0
山手から抜く→他の233に組み込む→233が古くなって10連路線から撤退
これぐらい将来の話だよね＞先頭車か
268:名無し野電車区
10/02/18 13:25:20 JjxQZMSa0
・新しい寸法や部品が必要な窓は使えない（保守統一のため）
・車端に開閉可能な窓を付ける必要がある（1D・2D間の中型窓は開閉不可）
・支柱と強度の関係
あたりからあの配置になったのではないかと思うが。＜4600
269:名無し野電車区
10/02/18 13:48:38 aVuvpAxc0
>>194
中央特急含め踊り子(185･251)や水上草津等の185置き換えは輸送体系見直しで
投入計画(中央新車→E257転用)が見直されて時期未定に。
前回(2008)の車両取替中長期計画でもここで結構話が出たから今回の計画一部
見直しの件も徐々に書かれると思うけど…
270:名無し野電車区
10/02/18 15:18:47 l7QYqFmSO
>>259
E233も湘南新宿ラインには入れません
271:名無し野電車区
10/02/18 15:46:46 elTi3ip80
>>270
それって現時点はということ？そうでなければ行先表示に湘南新宿ライン関係の表示データなんか入れないだろうし。
272:名無し野電車区
10/02/18 16:42:35 eXOGCELn0
今日大崎で見掛けたな＞552
4扉の11両編成はかなり違和感
273:名無し野電車区
10/02/18 17:00:15 TaMBkIe50
E233-3000の2本目出場age
これって単なる予備増加用だっけ？
274:名無し野電車区
10/02/18 17:04:46 dNJLUzQJ0
>>273
少しはテンプレ読もうか。>>3
昇進ライン武蔵小杉停車→所要時間増で運用数も増加
で、E231を湘南新宿向けに回すための補填用＞今回のE233-3000
275:名無し野電車区
10/02/18 17:20:15 43pcI1bo0
湘新運用こそ233向きだと思うんだけどな
276:名無し野電車区
10/02/18 17:25:01 TaMBkIe50
>>274
乙。
となると、E217の出戻りはなさそうだな。
>>275
高崎線～東海道線の湘新なら一部を除いて基本・付属セットで運用だからE233を入れても問題はなさそう。
277:名無し野電車区
10/02/18 17:30:50 CvVYuGAd0
ﾔﾏ区にも入るかな？
278:名無し野電車区
10/02/18 17:36:43 fibAkDkb0
>>274
テンプレ以前にプレスリリース（>>258）を読もう
E233系の増備は3月改正で横須賀線で運用増を伴う増発があるのでそのためのE217系捻出用
去年の横浜線増発用の京葉区からの転属車と同様に改正からしばらく遅れての転属となるはず
279:名無し野電車区
10/02/18 19:39:00 UqqU9Olk0
ところで東北縦貫線開通したら、車両の運用が更にカオスになるね。
ここの住人を始めヲタなら、使用される車両（基本E231orE233）で大体分かるけど、
そうでない一般人は、どっちがどっちだか分からなくなりそうだな。
「東京経由」とか「新宿経由」って表示になるのかもしれん。
なんてE02+E52を撮りながら思った。
280:名無し野電車区
10/02/18 19:54:55 CvVYuGAd0
基本的にな。
281:名無し野電車区
10/02/18 19:56:14 KmJushRH0
>>279
色塗り替え（張替えか）て別線のように扱うかね？でも、予備車なんかかんがえるとなあ…
282:名無し野電車区
10/02/18 20:11:35 gmVz6KJa0
一般人は湘南新宿ラインと上野行きと東京行きの区別は今の段階でもう付いてない。
283:名無し野電車区
10/02/18 20:19:08 HU53sU0M0
一般人はE２３１系の横コツ車と宮ヤマ車の仕様の違いも分かっていないからな
284:名無し野電車区
10/02/18 20:24:34 r68WwEVBO
>>283
漏れも知らんがなww
ちと編成が違ったか？
E233東海量産開始で、217でも転属なのか？
211でもあぼんになるのか？
285:名無し野電車区
10/02/18 20:48:52 eXOGCELn0
仕様の違いって・・・
VVVFのラジオノイズ対策ぐらいしか知らんｗ
286:名無し野電車区
10/02/18 20:59:22 bRilZQhv0
>>285
座席配置とか車内液晶表示とかもっと客に関係あるものがあるでしょ。
…上野行きにどっちもいる地域としてはそんなことより211何とかしろってところだが。
287:名無し野電車区
10/02/18 21:02:00 TkBGpHcc0
>>284
6号車にトイレがあれば小山車。
電動車が8・9号車にあれば国府津車。
これくらい。
288:名無し野電車区
10/02/18 21:08:28 mx1k01FaP
E233は沼津に行けないからE231捻出は
無理じゃないか？
現時点では運用分けるしかないんだろ。
E217をクラに戻すってのが現実的か。
289:名無し野電車区
10/02/18 21:16:42 dNJLUzQJ0
>>288
E231系運用にも、東海道線内完結運用がいくつかあるので、
それのうち１つを、3月改正で、E233/E217専用運用に振り替えることになる。
290:名無し野電車区
10/02/18 21:24:29 GQicXMf70
座席が硬けりゃ国府津車
座席がどうしようもないほど硬けりゃ小山車
291:名無し野電車区
10/02/18 21:35:35 lg0iASvY0
E-02にサロ付いてない?
292:名無し野電車区
10/02/18 21:54:04 KrWGw+A0O
コツ車の方がクロスが10両中4両だっけ？
どちらにせよクロスになる１号車に乗ってるので関係ないけど。
211はクロスを狙うのって可能なの？
293:名無し野電車区
10/02/18 21:56:15 T3iBysX90
運しだい
294:名無し野電車区
10/02/18 21:57:20 nS+JiPRj0
東京経由と新宿経由で車両の帯色を逆にすればいいよ
211っぽい色が東京経由
どうせ211はなくなるんだろうからちょうどいい
295:名無し野電車区
10/02/18 22:05:18 KmJushRH0
あとはウンコしたくなったら気をつけないとナ
あるところに便所がなくて思わず脱糞…なんてことにならないように
296:名無し野電車区
10/02/18 22:05:36 We8ZqgMG0
トタに入るらしい211がスカ色になればなあ・・・
297:名無し野電車区
10/02/18 22:10:50 gzCQeSyn0
>>295
グリーン車のトイレに行っトイレ。
298:名無し野電車区
10/02/18 22:15:40 0NY/omyK0
>>279
行先表示をフルカラーLEDにして色で区別するんじゃね？
299:名無し野電車区
10/02/18 22:27:09 vRWFvcAq0
湘新は廃止かな？
万が一遅延した時のリスクを考えて
300:名無し野電車区
10/02/18 22:29:32 YSz7QpVz0
>>288
JR-C 次第では十分可能。
301:名無し野電車区
10/02/18 22:31:04 A/0Phph+0
>>295-296
その流れだとスカ色がスカトロ色に見える
302:名無し野電車区
10/02/18 23:00:32 4JRO+kDJ0
>>292
近郊タイプ231なら断然モハだろう
普通車クロスの211が来る確率は、トイレの向かいの席を別として
チタ基本が6/14、付属が0/14
タカ基本が0/17、付属が11/25
マリが0/14
303:名無し野電車区
10/02/18 23:07:29 4JRO+kDJ0
>>289
E217×2とE233×1が入ってる運用が
E217×1とE233×2になるだけだろ。3月改正では。
E233を15両造ったのは、>>258のためにE217を15両捻出する必要があるから。
304:名無し野電車区
10/02/18 23:10:02 4JRO+kDJ0
あ、>>278が書いてたね。
305:名無し野電車区
10/02/18 23:11:03 SF+HnMrT0
>>299
湘新のメリットは埼玉・両毛と神奈川を結ぶことじゃなく、
埼玉・両毛、神奈川から池袋、新宿、渋谷に直で行けることだからなくならないだろ。
306:名無し野電車区
10/02/18 23:25:44 /V62tLMyO
近郊E231で
ドアに｢ボタンを押すと｣と書いてあるステッカーがあればヤマ車
無ければコツ車
307:名無し野電車区
10/02/18 23:28:27 MP8eGx5b0
>>275
> 湘新運用こそ233向きだと思うんだけどな
>
なんで？
308:名無し野電車区
10/02/18 23:32:24 M2kGtGEk0
>>307
以前にも出た話題だから過去スレ漁ってくれ
309:名無し野電車区
10/02/18 23:33:35 KDTL9J3F0
>>307
加速性能がよくて、池袋～横浜間のタイトなダイヤに最適だからでは？
近郊型は加速度をさげているけど。
310:名無し野電車区
10/02/18 23:36:51 MP8eGx5b0
>>308
> >>307
> 以前にも出た話題だから過去スレ漁ってくれ
北関東の人が、233近郊に早く乗ってみたいからだね。
311:名無し野電車区
10/02/18 23:56:57 KmJushRH0
>>297
そう思って見てないけど、コツとヤマの当該部分にはそういう案内のシールってあるよね？
いたずらで、コツの6号車とヤマの10号車の当該部分に
『残念でした…この車両のこの位置にトイレはありません。へへへっ…』
みたいな事されたら結構大変かもｗ
>>301
ああっｗ俺が黙っていた事をｗ
312:名無し野電車区
10/02/19 00:04:10 QpH8YTtQO
>>305
両毛は東武の勢力圏だろ…と揚足。
313:名無し野電車区
10/02/19 00:12:41 0icuvYNK0
スレチだが、怪物第2号誕生ｗｗ
URLﾘﾝｸ(railf.jp)
314:名無し野電車区
10/02/19 00:17:43 II9T/UqE0
>>313
怪物3号じゃね？
315:名無し野電車区
10/02/19 00:19:17 unRtXFuO0
これ素人にはみんなおんなじに見えて、ボロがわからなくてよいのかもね
あの色のは古いよ…見たいな事がわかりにくいから
316:名無し野電車区
10/02/19 00:20:42 +ooZhUv10
>>312
スペーシアのことですね、わかります。
池袋、新宿、渋谷にいける列車は群馬、栃木に行けず、逆もまたしかりな東武なんて…どこが揚足になってるのやら…
ああ！ ID:QpH8YTtQOの提言により「りょうもう」が半蔵門線直通になるんですねよかった！！
317:名無し野電車区
10/02/19 00:41:10 6nv/J6XzP
縦貫完成後も東海乗り入れは残るのかな。
沼津停泊ないと朝ラッシュまわらないなんて
欠陥過ぎると思うがw
近郊型の運用共通化はハードル多いな。
318:名無し野電車区
10/02/19 01:53:25 JKbnPNkH0
>>317
朝は通勤通学需要もかなりあるから残るでしょ
319:名無し野電車区
10/02/19 02:16:48 8gZchaeR0
>>317-318
それ以外に留置線含めた折り返し容量問題もあるし、
（ってか、チタ縮小する分はいったいどこに作るんだろう？）
沼津までは束車も入るんじゃない？
さすがに373の東京乗り入れ(旧ながら送り込み)は
廃止すると思うが。
そうなったら、熱海以西は束の片乗り入れ？
何しろ、かつて一時期あった付属編成の小田原ー熱海折り返しも
グリーン車なしの問題とかでなくなったし、倒壊車の束乗り入れは
あるのかな？
320:名無し野電車区
10/02/19 02:20:56 +ooZhUv10
>>319
中央線側で調整すれば必ずしも東海道線同士で乗り入れ相殺しなくてもいいんじゃないか。
321:名無し野電車区
10/02/19 02:25:32 eQB+ZRgZ0
>>320
中央線側で調整なんて無理w
322:名無し野電車区
10/02/19 02:38:03 I6hD4Y/A0
湘南新宿ライン廃止とかｗ
323:名無し野電車区
10/02/19 02:51:13 pXBI2KGs0
>>319
チタの縮小は高崎、宇都宮線の車庫のやりくりで何とかするつもりなんじゃ
324:名無し野電車区
10/02/19 03:36:35 xG24hwLk0
新津って今山手４ドア作ってるけどその次は何作るんだろう
京葉E233系に取り掛かるのかな
地元用のE129系？を作る暇なんてあるんだろうか
325:名無し野電車区
10/02/19 04:35:53 vOlyKFyu0
縦貫→尾久が使える→チタ縮小の順番じゃないの？
それに、縮小したあとも、
留置線としては結構な規模になるみたいだったけど。
ただ、機関車留置／仕業線もつくるってのが、よくわからない。
326:名無し野電車区
10/02/19 07:09:18 OUyjHw/A0
>>324
新潟向けは未発注。
327:名無し野電車区
10/02/19 09:11:53 HybUATnA0
>>319
田町の縮小は基本的に使わなくなった客留線が中心
電留線は現状並みの規模で再整備の予定
328:名無し野電車区
10/02/19 12:43:11 Jkxuc38I0
>>324
京葉E233は既に製造中だけど…
もっと自分で調べろよ。
329:名無し野電車区
10/02/19 13:10:39 xiGCDh3B0
>>313
50系客車かと思ったｗ
330:名無し野電車区
10/02/19 13:46:44 4fyBG7l10
>>324
山手E2314ドアサハ、京葉E233のほかは、
E531付属、相鉄向け車両までが決定済み。
331:名無し野電車区
10/02/19 17:48:38 vOlyKFyu0
田町の縮小計画、以前の雑誌にあったんだが、見つからない。
「縮小後」でも、既存の留置線を整理して15連×20線以上の電留線を作るらしかったから、
収容300両以上。
鎌倉車セよりも収容力がありそう。
今だって300両以上も留置されてる？
332:名無し野電車区
10/02/19 18:43:59 bIuyMgEo0
>>325
当初の計画を立案した時点ではまだ九州ブルトレが残ってたからな
今は九州ブルトレがなくなって定期運用では機関車の入線がなくなってるので
旧東京機関区の施設は代替施設もないまま取り壊しが始まってるが
333:名無し野電車区
10/02/19 18:47:41 ZHg8dbku0
>>331
某パンフによると
縮小計画は
87線約1000両→25線371両らしい。
334:名無し野電車区
10/02/19 19:28:44 9okijL9j0
チタの解体尾久統合で東オク略号が大出世しそうな悪感
客車系統の専売特許的な存在で、
普段利用してるだけじゃなかなかお目に掛かれない代物がこのざま。
335:名無し野電車区
10/02/19 20:16:52 6y+UufWz0
東海道の平塚より東の１０両編成はまじヤメテ欲しい。
朝、横浜で満員の東海道を尻目にスカなどで１５両とか腹立つ。
336:名無し野電車区
10/02/19 20:28:37 9ZF6MEC10
>>330
相鉄はこの前出てきたやつかな？
プレス発表によれば今年度の増備はこれで終わりらしいから＞相鉄
337:名無し野電車区
10/02/19 21:36:21 eQB+ZRgZ0
>>330
都営10-300形
338:名無し野電車区
10/02/19 21:38:11 Ji8KRQ9H0
東チタは優等列車用車両(E259等)専門の車両区にならないだろうか。
339:名無し野電車区
10/02/19 23:45:14 qDBhpGK10
>>335
朝上りの東海道で10両なんてあったっけ？？
下りは満員ってほどではないし
340:名無し野電車区
10/02/19 23:47:11 qDBhpGK10
>>313-314
スレチだが、微妙な黄色や安っぽい青よりはいいな。
341:名無し野電車区
10/02/19 23:56:55 unRtXFuO0
>>331-334
田町なら山手のみたいに2階建てにしてでも用地圧縮する価値ありそうだけどなあ
あれだけ大規模にやるし、用地的にも工事用地を確保するのも楽だろうから…
342:名無し野電車区
10/02/20 00:00:39 Ymtb3LFf0
>>341
> >>331-334
> 田町なら山手のみたいに2階建てにしてでも用地圧縮する価値ありそうだけどなあ
> あれだけ大規模にやるし、用地的にも工事用地を確保するのも楽だろうから…
いっそのこと、地下車庫にして地上を有効活用という手段もあるかもな。
343:名無し野電車区
10/02/20 00:24:48 JYIKtkiF0
>>339
横浜駅到着9時半～10時台は10両が多いし、本数も朝ラッシュより減ってて
土休日も買い物客が加わったりして混雑が平日朝ラッシュ並に酷かったりする時もある
344:名無し野電車区
10/02/20 01:19:17 5I0ZZmq60
>>343
それは宇都宮といい高崎といいどこも一緒だな
345:名無し野電車区
10/02/20 01:24:25 auAmwQAb0
>>343
ラッシュ輸送のピークを過ぎた、「力尽きた」時間帯だからね。
211系置換用のE233本格増備のときに、不足している付属5Bをどれくらい増強
できるかが、気になるね。
346:名無し野電車区
10/02/20 01:25:14 3kLwL/2f0
>>343-344
E231系の付属編成の増備がケチられてなければねぇ・・・
347:名無し野電車区
10/02/20 01:36:31 4ZdCxBV80
10両は常に相席だからなｗ
15両なら付属はすいてるけど
348:名無し野電車区
10/02/20 01:42:28 ls8hA6sP0
786Mから820Mまでの時間帯が10両が多いんだな。
231の東京発着列車の付属編成を原則平塚回転にしてしまえば、
平塚以東の輸送力をもっと厚くできるんじゃね？
朝限定で。
349:名無し野電車区
10/02/20 01:59:35 5u3xdN5Z0
>>317
そのうち留置線使用料金なんて東海から請求されるかもｗ
用地的には伊東線になるけど、伊東駅の留置線を復活させれば、8本くらいはいけそうだけどね
でもまあ、沼津市などの行政が金出して沼津駅を立体化する時に車庫も移転するし、
現状の設備と同等に支障がない限りでの用地が確保されるから、
東海が断る理由もちょっと苦しいものはあるんだけどね
用地まで用意したのに、行政の意向を無視した分断に踏み切れるかどうか
350:名無し野電車区
10/02/20 03:03:54 hnmcnjrO0
品川～田町の新駅いつできるんでしょ
351:名無し野電車区
10/02/20 03:52:55 I2BHbiah0
>>349
沼津の新車両基地はすべて県民の血税、ＪＲからの負担金はゼロ。
ただし、静岡県の事業振り分けによれば10㌫負担すべきとの結論あり。
そこでＪＲ東海ではなく、東日本が払えば東海のエリアを飛び越えて
東日本が車両の夜間留置にかかる費用をある程度カットすることもできよう。
現状でいけば基地は２～３年後に完成する。
ちなみに伊東のもと留置線があったところはレンタカーの置き場と
月極駐車場になっていて戻すことは不可能。
352:名無し野電車区
10/02/20 03:54:27 wGK5d/cs0
倒壊との境界は沼津が正解だった悪寒
353:名無し野電車区
10/02/20 04:07:49 WIS3iCVB0
>>297
締切時間帯は無理。
354:名無し野電車区
10/02/20 08:21:57 l61Rbq3Q0
>>352
当然と思うが、東が丹那トンネルを嫌ったからじゃ？
355: [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区
10/02/20 09:30:37 Bv/vZqeoP
>>354
分割決定当時はJR発足してないし、政治屋と官僚と地方の縄張り争い
で決まった様なもんだよ。
356:名無し野電車区
10/02/20 09:38:13 qejPsce60
なんの答えにもなってないな。縄張り争いとか恥ずかしい奴ｗ
357:名無し野電車区
10/02/20 09:50:08 cMaCorcq0
>>356
でも東海はその恥ずかしいことの結果できたんだぜ!?
358:名無し野電車区
10/02/20 10:05:09 slqQo43i0
まあ大糸線とか高山本線とか明らかに変なとこで分断したよな
359:名無し野電車区
10/02/20 11:17:58 hPiNCW//0
もう鉄道管理局とか知らない世代が増えたんだな。
まぁ亀山や米原みたいに動かした例も歩けど。
360:名無し野電車区
10/02/20 13:26:24 un3Yiwu50
>>351
そりゃ県の都合で駅前の1等地から動かすんだからJRに金を負担する義理はないだろ
361:名無し野電車区
10/02/20 13:33:37 uNMcExmP0
「明らかに変なとこ」かよ。
359の言う通りでもあるし、
鉄道はもちろん、地域の実態を知らないとも言えるし。
362:名無し野電車区
10/02/20 13:34:12 mrIjp/eXO
>>350
縦貫線開通後
品電縮小時に工事開始
まだ先
363:名無し野電車区
10/02/20 13:50:58 uQEgfHSdP
672 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/02/20(土) 13:42:12 ID:NZr/l1oZO
中原電車区構内の夢庵裏に、クモヤ145-116と
クモヤ143-9が留置されているけど、そろそろ
検査中にスパークした205系２両の廃車回送かな？
364:名無し野電車区
10/02/20 14:45:18 Ze7+KF6H0
>>339
横浜に7時ちょうどぐらいに付く奴がそれ。
>>343
自分は階段の関係で先頭車両を使うんだけど、10両の場合はいずれも停止位置が階段付近になるから混雑が酷いね。
365:名無し野電車区
10/02/20 15:12:02 yebOwG1KO
>>363
クモヤ143なら配給かな？
366:名無し野電車区
10/02/20 18:00:21 uNMcExmP0
>>332、>>333
サンクス。
機関車分の計画は、やはり変更ですかね。
記事を見た時はブルトレ存続かと思いましたが、ぬか喜びに。
元の収容は1000両とは！ 大手私鉄一社丸ごと停められそう。
しかし371両収容でも、ほぼ今の機能を果たすのでは？
367:名無し野電車区
10/02/20 18:19:29 rPXMKrB70
「撮り鉄」の“脱線”問題 大阪府警が捜査へ
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
368:名無し野電車区
10/02/20 18:31:20 7rN/S+ktO
>>356
東日本旅客鉄道が発足前に東日本旅客鉄道の意思は体現され得ない
で回答になってませんか
369:名無し野電車区
10/02/20 18:41:59 7rN/S+ktO
>>359
当時15歳だった青年も今は37歳
いい歳して自分の価値観=世界の基準という発想法はやめよう
370:名無し野電車区
10/02/20 19:20:59 4ZdCxBV80
うむ
371:名無し野電車区
10/02/20 19:21:46 wGK5d/cs0
大糸線に関しては管理局の境界が北小谷だったけど電化区間にあわせて南小谷を社界にしたって聞いた。
どうせ移すなら糸魚川でよかった気がする。
372:名無し野電車区
10/02/20 19:28:30 uNMcExmP0
昔は北小谷だっけ？
今となっては、名実ともに、境界は南小谷でしょう。
新宿から直通のDC急行でも走ってるころに、
将来計画を考えて管理の範囲を決めたりしてれば違ったかもしれないけど。
373:名無し野電車区
10/02/20 19:29:52 uNMcExmP0
あ、考えようによっては、違うかも。
「新幹線開通間近の」今となっては
糸魚川の方がよかった
っていうなら、それはそうかもしれない。
374:名無し野電車区
10/02/20 19:45:47 EptVqqnU0
NTTみたいに東西でキッパリ分けたほうが一番良かったのかもな。
それはそれでローカル線とかの問題が出てくるけど。
375:名無し野電車区
10/02/20 20:46:49 MpEjg51M0
>>374
長野県の南木曽町、旧山口村の一部はNTT西。
旧山口村が岐阜県になったので、今は南木曽町の一部がNTT西
376:名無し野電車区
10/02/20 21:57:59 qy+V+pNs0
>>283
骨車と山車の違いｋｗｓｋ
377:名無し野電車区
10/02/20 22:10:44 ORs56Exr0
>>376
トイレ（ヤマ・6号車 コツ・10号車）
電動車（ヤマ・7-8号車 コツ・8-9号車）
9-10号車座席配置（ヤマ・ロング コツ・セミクロス）
378:名無し野電車区
10/02/20 23:05:07 mMxfV76r0
まあ一般人に影響があるのはトイレ位置くらいだな
ヤマ車に乗って10号車方面へ向かった場合は悲惨だw
コツ車だったら5号車（G車）のトイレを使えるから問題ない。ラッシュ時は無理だが
379:名無し野電車区
10/02/20 23:06:24 KEYJFUQ5P
>>377
一部例外があるが、LEDが一段(ヤマ)、二段(コツ)
ドアに手動のステッカー(有:ヤマ、無:コツ)
380:名無し野電車区
10/02/20 23:09:59 ApuYUZzrP
ラインデリア
381:名無し野電車区
10/02/20 23:17:27 ORs56Exr0
>>379
一部と言うか、後期ヤマ車はコツ車とその辺が同じだから端折ったんだよ。
「確実に」違う点だとこの3点以外あったっけ？
382:名無し野電車区
10/02/20 23:29:03 QyxCTQWoP
コツ車は沼津と御殿場線乗入れ対応。
見た目にはわかりにくいけど。
383:名無し野電車区
10/02/20 23:36:31 VHlMlsq90
基本的に湘南新宿で
横須賀・宇都宮線系統はヤマ車
東海道・高崎線系統はコツ車
384:名無し野電車区
10/02/21 00:24:53 lxfPel5/0
>>382
ヤマにも1編成だけ対応させたのがいたはず（コツ貸し出しの際につけた）
385:名無し野電車区
10/02/21 02:19:57 301xEqs+0
同じ区間を営業してるのに、仕様違えるなんて、分かりにくいし、
統一して経費節減すべきだな。
386:名無し野電車区
10/02/21 04:02:30 WxS5BG4s0
初期ロット中心の山車と後期の骨車、そして同時投入の山車との最大の
違いといえば窓ガラスの材質だろう。
他に運転室のモニターの数の違いでインパネの形状が違う。
387:名無し野電車区
10/02/21 07:32:59 2/mSy2l9O
>>384
東海ATS対応装置は、国府津貸し出しの際一時的に設置されるだけでは？。
388:名無し野電車区
10/02/21 07:46:27 Nr2hX+GV0
>>386
2段LED
389:名無し野電車区
10/02/21 09:48:20 BoNVKF3LP
>>387
東海ATSって、ATS-SNだろ？
390:名無し野電車区
10/02/21 09:56:18 lxfPel5/0
>>387
縦貫線開通後はヤマ車も恒常的に東海に乗り入れることになるだろうだし外さなくてもいいのでは？
391:名無し野電車区
10/02/21 09:58:04 lxfPel5/0
>>389
東海ATSはATS-ST、速度照査機能があったはず
392:名無し野電車区
10/02/21 11:15:12 08Ss0zd80
>>385
元々ヤマ車は211の5連x2に合わせて作ったんでしょう
トイレの位置がコツ車と違うのはそれが理由。こういうのは次までもうどうにもならないでしょ
393:名無し野電車区
10/02/21 11:24:09 E/IjFU/bP
ヤマ車にもSN'載せるのかね
394:名無し野電車区
10/02/21 14:04:12 cn3FHhtH0
>>393
ATS-PTになれば不要になるだろうけど
意外とATS-Psだったりするかも？＞ATS-ST対策
395:名無し野電車区
10/02/21 15:25:25 wFR0gqZf0
山手線の6扉車置き換えの置き換えペースや置き換え完了時期ってどこかで既出だったっけか？
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
> ＪＲ東日本は１６日、同線で利用されている６ドアの車両を１１年８月頃までにすべて４ドアに入れ替えると発表した。
> ２２日に電車１本分（２車両）を入れ替えるのを最初に、毎月２、３本ずつ交代させる。
396:名無し野電車区
10/02/21 16:42:10 g0wIRUrL0
>>394
PsとSTて互換性あるんだ
ﾅﾉ115３Bは未だに倒壊乗り入れ有無で運用分けてるからないかと思ってた
397:名無し野電車区
10/02/21 17:45:58 uGhUHET40
>>395
抜いた6ドアサハって新津に戻されたの？
なんかこのペースだと、部品の流用は限定的にならざるを得ないような気がするけど
398:名無し野電車区
10/02/21 18:15:12 wFR0gqZf0
>>396
ATS-PsはATS-Ps用のマーカー地上子がない区間ではATS-ST・Swなどと同等の
振る舞いをする（車上速照も有効）という仕様になってる
399:名無し野電車区
10/02/21 18:17:38 wFR0gqZf0
>>397
抜かれたサハはまだ長野にも新津にも送られてないが、最初の数回分は予備品あるいは
新品の部品を充当ということになってるんじゃないかねぇ
400:名無し野電車区
10/02/21 19:06:59 v6ZcX19q0
400
401:名無し野電車区
10/02/21 20:49:54 hX1O3Pqm0
>>396
車体広告の関係もあるんじゃない？
岐阜県の許可が必要になるから。
あとは東海乗務員のPs習熟の関係とか
402:名無し野電車区
10/02/21 21:44:43 gQlCvAoC0
山手代替４扉サハは、まず４両来たけど、もう１本の551編成は、
19日の金曜日の朝も６扉車を入れて走っていたよ。
月曜日以降に４両まとめて長野か新津に送ると思われ。
403:名無し野電車区
10/02/21 23:58:12 74ESRqyT0
>>402
6扉車はTK構内で解体だよ。
貴重なクモヤが容赦なくつぶされたのと関連あり。
404:名無し野電車区
10/02/22 02:15:53 x5uZgUUu0
>>403
今頃解体って・・・
これは車両センター公開が禁止された、のを意味するのか？
京王の無事湖のように、潰したことで呪われなければいいが。
405:名無し野電車区
10/02/22 04:21:57 yw4O0cMk0
>>403
かつての（旧）青661のときと似ているな、まさかとは思うが4ドア車は6ドアの改造名義かも？
減価償却前の車はそう簡単に処分できないという情報もあるし、加えてあまり多く特損出すと
株主に叩かれるとか。
406:名無し野電車区
10/02/22 05:10:16 mjy/R4sY0
>>405
名義は改造で、
実際には最初の4両以外は名鉄新5000みたいに機器流用更新するらしい
407:名無し野電車区
10/02/22 05:42:29 hj5/nx/P0
じゃあ今後の分は全車ドア窓が231ということもあるのかな
408:名無し野電車区
10/02/22 06:44:08 tLssx98IP
>>407
ないだろ。
2両だけ異なってなんの得が…
409:名無し野電車区
10/02/22 13:21:07 f94mdvvG0
>>405-406
まあ、わざわざ新しい方から置換えているんだから、改造名義だろうね。
そうすれば、改造名義にできない最後の４両は、一番古い車両とできるから。
410:名無し野電車区
10/02/22 15:21:06 IUvBhqp5Q
>減価償却前の車はそう簡単に処分できない
税金の問題だべ？
411:名無し野電車区
10/02/22 15:54:27 i9txaGYwO
償却完了しないまま潰すと、かなりの損が出るぞ。
412:名無し野電車区
10/02/22 16:01:12 5Hr9C+EF0
かといって、いらん物をその辺に転がすわけにもいかんし…
413:名無し野電車区
10/02/22 17:37:49 crArtNJn0
>>412
山手電車区の地下に205サハと一緒に放置しとけばおｋ
414:名無し野電車区
10/02/22 18:43:10 Nv+rtfAX0
償却の話が出てるけど、編成単位で資産計上してるって事は無いかな？
件のサハ交換は、編成の一部を変える「改造」って扱いには…。
ならないかw
415:名無し野電車区
10/02/22 20:32:33 bwH5yunf0
>>413
そのサハたちいつまで置いておくの？
地下なら、邪魔にはならないだろうけど。
416:名無し野電車区
10/02/22 20:49:39 qR8SdF/cP
>>398
ATS-PTってATS-Pと互換性があるの？
Pのまま対応可能？
417:名無し野電車区
10/02/22 21:16:09 k4Z7i+xm0
>>403
クモヤじゃ無くてクモニじゃないの？
しかし、戦前の車両を容赦なく潰すとは…
418: [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区
10/02/22 21:31:35 ce6BnQh+P
>>417
クモヤ９０、車籍無しのクモハ１２も解体、車籍のあるクモハ１２
の処遇だけが不明。旧国保存車は鎌総保管の１両とクモハ４０になる
可能性大。クモヤ９０＝元６３は倒壊で保存決定とはいえ、本家の
大井で保存しないとは・・・。反省材料にもできる資料だったんだがな。
419:名無し野電車区
10/02/22 22:06:42 WLDdeQij0
>>416
ATS-PTは束や酉のATS-Pにいくつかの独自機能（地上側からの指示による最高速度制限や
無閉塞運転中の速度照査など）を追加しただけのもので、束のATS-P搭載車がATS-PT使用区間を
走行しても束のATS-P使用区間と同様に動作する
ちなみにATS-PTの独自機能は地上装置と車上装置の双方がATS-PTの場合のみ動作する
420:名無し野電車区
10/02/22 22:38:20 Y4RMgxiS0
ググってみるとクモニ13が大井にいたのな。
あの外観からしてもう解体前提なんじゃ・・・
しかし、あのような車両を貴重というのは今当たり前なんだが
後々209系みたいな普通の通勤車が本当に無くなる時代が来るのではと思う。
自動車なんかと同じで、カローラとか大衆車ほど希少価値意識が薄れて
保存対象とならない訳だな。
421:名無し野電車区
10/02/22 22:42:59 9iSglJLu0
それでも新白河の研修車なら(ry
422:名無し野電車区
10/02/22 23:03:11 bwH5yunf0
>>420
セカトレじゃ、「解体されました」と
もう過去形で書いてたぞ。
423:名無し野電車区
10/02/22 23:08:07 x5uZgUUu0
>>418
あと、青梅鉄道公園のクモハ40も。
>>420
車や鉄道に限らず、日本企業は物を大切にしようとする意識が薄くなっている気がする。
外国ではむしろ、社会貢献をしないとダメな風潮になりつつあるらしいが。
こういう、日本企業の悪い伝統を変えなければいけない。
424:名無し野電車区
10/02/22 23:26:01 +MME/khB0
>>420
クハ209-901は未だに車籍が残ってたりする。
あとはクハ201-1も豊田で絶賛放置プレー中だからクハ205-1が出てきたら一緒に鉄博入りかもよ。
425:名無し野電車区
10/02/22 23:28:45 5Df8HVO+0
253一部東武へ譲渡？
426:名無し野電車区
10/02/22 23:55:23 GjH9OTxiP
>>425
譲渡はないｗ乗り入れは実現味が高いが
ところで、E653の付属編成って何に使えるの？余るのは4両付属とサハ1両だぞ？
427:名無し野電車区
10/02/23 00:00:28 5Df8HVO+0
350系置き換えを捜してるらしいぞ。
428:名無し野電車区
10/02/23 00:04:14 X3z/EktR0
>>426
いなほは多客期に増結があるのでそれに充当する（閑散期は団臨等に使用）とか、
新幹線新青森開業時の青森～弘前・大館・秋田の特急の設定本数次第では
秋田に転属させてかもしかに充当するとか
新潟県の羽越線高速化の試算では6連が前提だが、サハを抜くと身障者設備がなくなるので
羽越線転用時にサハを抜くかどうかは微妙な気もする
429:名無し野電車区
10/02/23 00:04:44 5MqUw6sW0
>>426
4両モハE652、4両モハE653へ改造して、6両組成・・・・・は無理？
430:名無し野電車区
10/02/23 00:07:05 3FtBmONz0
>>428
どっちみち半室グリーン設置改造が必要になるんで、あまり意識はしなくてもよさそうな気がする。
431:名無し野電車区
10/02/23 00:09:48 Cz+ZPTSs0
スペーシアに新車→100をりょうもう→200をしもつけってはなしじゃなかったっけ？
新車入れる金がないうちに350がやばいの？
432:名無し野電車区
10/02/23 00:12:35 QQdlaST40
サハ→全て増結用に
クハ→K351・K352のクハを外し増結用に
身障者設備→モハのどれかに設置
これで通常時は6両×10本、
多客期は8両×6本と6両×4本 ってとこだろ。
433:名無し野電車区
10/02/23 00:25:27 5qftBAqo0
350系（旧1800系）は1969年製造、やばい。
434:名無し野電車区
10/02/23 00:27:50 7PD+rg4O0
東武なら自前で何とかするんじゃないの？
東急とメトロの協力が必要なものの、スカイツリー目当ても兼ねてそろそろ特急を入れ替えるかもよ
東急にしても日中や夕方の有料特急は、まあ欲しいところだろうから
435:名無し野電車区
10/02/23 00:31:44 5qftBAqo0
100系・200系は当面そのままになった。
そしたら、350系が宙に浮いたと。
436:名無し野電車区
10/02/23 00:33:57 X3z/EktR0
>>430
そういう説もあるので悩ましいところｗ
>>432
6連化で抜いたサハを増結用に存置するというのはありかもな
ただ、いなほの置き換えには10本もいらない（現行ダイヤなら6運用で回る）ので
4連は崩さない気がする
437:名無し野電車区
10/02/23 00:41:42 j5w3gj1k0
>>424
国鉄史的に価値の高い207-900は全車解体されてしまったがな。
大井の件も含め東京支社は保存意識が薄いのかな…
>>431
東武はH20年度時点では新型特急車の予定があったが、スカイツリーや東上線の信号等に金をかけてるから当分新車は無いそうだ。
運行機会が減っている300系列よりも、一番古いもので1956年製の部品を流用している200系の方がヤバいみたい。
438:名無し野電車区
10/02/23 00:41:51 GVhnFFmI0
>>434
2009年3月の段階で、東武の新型特急車両導入計画は白紙に戻されてる
ソースは東上線ファミリーイベントの花上館長の講演
439:名無し野電車区
10/02/23 00:46:38 Oz56ia060
まず、JR直通と地下鉄直通で車両を共通化するとか言う時点でおかしかった。
440:名無し野電車区
10/02/23 00:51:52 7PD+rg4O0
>>436
7両で使う可能性が高いんじゃないかな…
どう考えても障害者用設備を持った車両をはずすわけには…
束としても上越新幹線のてこ入れと、きらきら羽越みたいな新幹線とセットにした送り込み需要を兼ねて、
まあ7両で多少のフリースペースくらいは…と考えるかもよ
4両は波動用や、増結用で使えればよいけれども、
最悪ひたち後継車両と一緒に増結で使うかもｗ
>>438
うほっ…
>>439
おかしかろうが、浅草起点じゃ将来性が見込めないのも無理からぬわけで、
東武特急の将来を考えたら半蔵門線方面になるんじゃないの？
441:名無し野電車区
10/02/23 00:56:31 ZnMw8Inb0
>>437
200系も6050系も、足回りに昭和30年代製造のものを使用しているからな。
同時に置き換えは有り得る。
東上線といえば、ATC導入までに8000系を全廃できるのか？
442:名無し野電車区
10/02/23 00:57:10 QQdlaST40
>>436
いなほだけ置換えになるか、他の列車も置換えになるかわからんからね。
E653は1ヶ所にまとめて、他区所の波動用に485-3000を回すかもしれんし。
443:名無し野電車区
10/02/23 01:00:42 7wRASAyiP
ところで、いなほ停車駅は何両までホーム対応してるんだろうか？
ついでに言えば、北越停車駅も。
444:名無し野電車区
10/02/23 01:05:41 3Xq66btu0
東武はスカイツリーでお金がなくなっちゃうからw
特急用車両なんて後回しです。
445:名無し野電車区
10/02/23 01:13:38 Cz+ZPTSs0
>>444
ありえそうなアホだわ。
しかし大手私鉄がJRから中古車買うなんてありえるのか、
JRよりやる気の無い、しかも困ったらJR頼みしたというほぼ唯一の大手私鉄である東武ならありえそうで怖いけど。
大宮支社、高崎支社管内のJRユーザーは確実にこいつのやる気のなさの影響受けてるな。
446:名無し野電車区
10/02/23 01:18:18 5qftBAqo0
253乗務員訓練するんだから、
350系も253系でよいでしょ。
東武の中では、253系は十分新車。
スペとブルーリボン争ったのが251系SVOなのだから。
447:名無し野電車区
10/02/23 01:22:45 Jjcr6oFK0
ゆとり脳全開の奴らばかり
448:名無し野電車区
10/02/23 01:24:01 7wRASAyiP
JR東オリジナルの車両253系を、東武に譲渡するなんて考えられないと思いきりゃ…
681・683系なんてJR西オリジナルであっても、北越急行も同形式を持ってるしな。
449:名無し野電車区
10/02/23 01:39:30 GVhnFFmI0
1800・300・350系の内装水準は185系の普通車並なんだが…
元急行車両だってこと忘れてない？
450:名無し野電車区
10/02/23 01:50:19 MfORgK+Y0
東武は完全にスレチだろ…
なんでいまさら253の話題ががが
仙台港に、E2-1000の増備2編成目（J71）が到着の模様。
ある程度まとまった数が入るのは確実なので、
増備理由は、（まだ確定じゃないけど）数スレ前にあった「新青森開業用」っぽいね。
451:名無し野電車区
10/02/23 02:15:46 j5w3gj1k0
>>448
北越急行と東武じゃ状況が大きく違うんだが…
>>450
350系を253系で置き換えると叫んでいるアホが一人居るようで…
452:名無し野電車区
10/02/23 03:09:58 Iu94E3EI0
何だかんだで定例会見まで1週間か
E2-1000増備の詳細、ついでにE657の発表あたりが来てくれると嬉しい
453:名無し野電車区
10/02/23 07:09:29 DihdcPzo0
>>430
半室グリーン改造が必要な根拠って何？
454:名無し野電車区
10/02/23 07:30:02 A9exMFew0
>>327>>331
港区の計画見る限りでは縮小する部分が全体の1/2～1/3程度なんで、東京機関区＋品川客車区分の
面積だと考えると丁度ぴったり合う。
意外と田町電車区の面積って広くないというか、東京機関区部分が案外広い。
ただ新幹線の軌道付け替えとか旧汐留貨物線の存廃問題の話は出ていないんで、
東海道下り本線だけ移設して、新幹線や汐留貨物線は現在の位置のまま再開発するんかなぁ。
田町電車区関連にしても中途半端な長さの留置線を整理して長編成が入りやすくしたり、
東北縦貫線開業絡みで7～10番線ホームに東京方面から直接入線できるよう配線改良の
必要があるから、何も動きがないということはなさそう。
455:名無し野電車区
10/02/23 10:46:20 3FtBmONz0
>>443
ホームはかつての白鳥停車駅ならまず9両まで対応しているでしょ。
線路もまがりなりにも貨物街道だから、長めにしてあるし。
問題は新潟駅だな。まあ10番は対応すると思うが。
456:名無し野電車区
10/02/23 12:22:58 bfKdvU380
>>453
E653にグリーン車ないって知ってる？
457:名無し野電車区
10/02/23 12:33:12 09VvDFP10
いなほにグリーンが必要か？ということでは
458:名無し野電車区
10/02/23 13:26:49 eqvaF1TU0
>>437
207-900の2年後にできた東武のVVVF試作車の10080系なんか50050系と同じ足回りに
交換してまだまだ現役なのに、東武にできてJRにできないのは何か解せない。
459:名無し野電車区
10/02/23 13:57:08 YvyjlyL80
>>458
やる気の違い
460:名無し野電車区
10/02/23 14:15:08 7wRASAyiP
ダイヤ改正でリタイアする253系はいるのかな？
2本だけリタイアさせるなら、Ne201＆202→改造だな
461:名無し野電車区
10/02/23 14:58:45 6iVLRex10
>>440
> 障害者用設備を持った車両をはずすわけには…
過去にこのネタが出た時には、クハ→クロハの改造中にモハに身障者対応設備を
設置する改造もすればよいという意見が出てた
>>457
フルムーンパスなどで一定の需要があるので10～15席程度は確保しておく必要があるらしい
462:名無し野電車区
10/02/23 15:11:34 3FtBmONz0
>>461
あとは国会議員用だな。緊急時に東京へすぐ移動できるよう、数席確保されているらしい。
463:名無し野電車区
10/02/23 15:54:40 GBWi2LSU0
>>437
1両先頭車だけ残ってなかったっけ？
>>458
本当だったら205-5Kと同じ装置に交換で205系化されてたらしいが
一部のヲタ共がマト等へしつこく凸ったせいでお流れになったとか(真否は不明)
464:名無し野電車区
10/02/23 17:35:00 sz8cQoNJP
Ｅ653が新潟に転用されるのはいいがどう使われるんだ？
基本
いなほ+らくらく村上で5運用
くびき野で2運用
予備1運用
付属
らくらく長岡
きらきらうえⅡ
NO.DO化
予備
465:名無し野電車区
10/02/23 18:31:09 LQPiqR8u0
>>423
外国を見習いボランティアで金を出せ土地を出せ
466:名無し野電車区
10/02/23 19:29:57 LreEO81c0
>>463
＞本当だったら205-5Kと同じ装置に交換で205系化されてたらしいが
それは夢の番人の妄想。
467:名無し野電車区
10/02/23 19:38:34 MfORgK+Y0
わざわざ交通新聞の記事がソースです、とかいった妄想電波が流れてたっけ。
いまとなっては懐かしさもあったりｗ＞207のVVVF交換ネタ
>>463
結局、10両全て解体されたよ＞207-900
468:名無し野電車区
10/02/23 19:47:20 BEGXBi020
壮健のトップページが更新されてる・・・・・・
469:名無し野電車区
10/02/23 20:12:45 tcVUBQUe0
URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
470:Tc651 ◆Hitachi3bQ
10/02/23 20:44:24 7hQOWZFY0 BE:3519115889-2BP(4200)
作業の様子…なるほど( ＾ω＾)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
471:名無し野電車区
10/02/23 20:47:25 QACR7GmB0
>>464
えちご
472:名無し野電車区
10/02/23 21:46:05 iaSnnv+X0
207-900の先頭車が保存されてもあまり意味ないよな
473:名無し野電車区
10/02/23 21:55:31 sGr0tIIh0
でもモハだけ保存されてもあまりありがたみが無いよな
その結果…
>結局、10両全て解体されたよ＞207-900
474:名無し野電車区
10/02/23 23:26:05 QQdlaST40
>>464
北陸新幹線延伸まであと5年程度あるから、
E653が新潟に行く頃にはまだ北越が残ってる。
北越廃止時は多分くびき野が増える。
適当な予想だが、2時間おきぐらいになるんじゃないかな。
475:名無し野電車区
10/02/23 23:41:18 QQdlaST40
>>432のように通常期は6両10本にして、
いなほ5運用＋くびき野3運用（北越廃止後）＋予備2本 って感じじゃないかな。
多客期はこれにサハやクハを増結すれば、
いなほ運用全部と予備1本を8連にできる。
476:名無し野電車区
10/02/24 00:12:01 mBU/1Bw/0
>>466
ソース的には確か数年前の東トウ公開で掲示板に貼られてた計画表じゃなかったかな？
わざわざ1形式1編成の改造してまで残すならE233で置き換えた方が色々楽と。
477:名無し野電車区
10/02/24 00:31:57 cfpqY/sJ0
205-5900とか懐かしいなｗ
478:名無し野電車区
10/02/24 01:20:19 dQm0lOlr0
>>476
つか、何をどうやってもユニット構成や機器配置が違う時点で205系にすることなんてできないんだけどね。
479:名無し野電車区
10/02/24 02:48:10 bSi+2T8zQ
安易な考えでVVVF交換なんて考えたんだろ
480:名無し野電車区
10/02/24 22:49:28 6F8NRmTO0
ガイシュツネタでスマン
どうやら新しく製造されたE2系1000番台は方向幕がフルカラーとか若干の変化があるようだな。
URLﾘﾝｸ(noriyuki.cocolog-nifty.com)
コンセントも着いている可能性も否定できなくないかも
あと久々の日車製で東芝IGBT使用？とか。
481:名無し野電車区
10/02/24 23:19:41 x+dYsvWjP
>>474
北越は北陸新幹線開業まで485でなんとかするんじゃないか
北越廃止してもくびき野は増発しないとおもう
三セク乗り入れはしないだろうし
482:名無し野電車区
10/02/24 23:39:08 AkamOaot0
>>480
その編成も、東北がE5に統一されたら、上越に回ってくるか。
483:名無し野電車区
10/02/24 23:48:56 5a80IEVMP
ЛⅤⅤ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
484:名無し野電車区
10/02/24 23:53:23 5jnGTuU90
>>480
E2系1000番台ってあと何編成増備するんだろ。
485:名無し野電車区
10/02/24 23:59:53 6F8NRmTO0
>>482
>>484
あと5本(まだ試運転していない到着済のJ71も含む)。
新青森開業後はひょっとすると北陸新幹線配置かも。
100番台の7・8号車を0番台に組み込んで10両化。
そのあとはE2系1000番台増備車を除いて12両の新型車に置き換えられると。
486:名無し野電車区
10/02/25 10:46:03 vDsUnD7X0
北陸新幹線って西は車両つくらないの？
487:名無し野電車区
10/02/25 20:35:57 qL0fW+RU0
201系のさよなら運転の概要が発表されてるが・・・
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
6月20日のH4のラストラン臨は長野への廃車回送に客乗せるんかｗ
488:名無し野電車区[]
10/02/25 20:51:05 7ydb6tDA0
201系ラストラン
最後の最後まで働かせる。
しかし、松本までの客扱い、最初で最後ジャマイカ・・・
ブッ通しで4時間強、かなり乗りで、ありそう
489:名無し野電車区
10/02/25 20:59:37 /HD35BGj0
>>487
松本からは妨害する屑鉄を詰め込み、北長野で同時にスクラップってのもやってほしいなw
490:名無し野電車区
10/02/25 20:59:48 qL0fW+RU0
>>488
> 松本までの客扱い、最初で最後ジャマイカ・・・
H7でもう1回やるかもしれん
491:名無し野電車区
10/02/25 21:00:29 TarH/gCu0
>>487
いつもは走らない中央山線区間を長時間乗れるのは貴重な体験だろう
けど、自分を含めてｦﾀに囲まれて通勤型での4時間はある意味、拷問。
（どっかでトイレ休憩くらいするんだろうなぁ？）
普段の活躍する区間の運用で乗り納めして、見送るよ。
492:名無し野電車区
10/02/25 21:15:42 p88lsT/30
>>490
キャンペーン＜第一弾＞、って書いてあるしな
493:名無し野電車区
10/02/25 21:33:13 /ufkzsox0
>>490 >>492
夏にH7の時にやるんじゃない？
その時は長野までぶっ通しを希望。
あと、400もついに引退。
URLﾘﾝｸ(www.jr-sendai.com)
しかし、こんなにさよなら運転やって大丈夫だろうか？
207-900や、209であれだけ混乱したのに。
間違っても、301みたいな事は避けて欲しいが。あれは地獄だった。
494:名無し野電車区
10/02/25 21:45:14 FCyfR7I30
301のとき何があったんだっけ？
495:名無し野電車区
10/02/25 22:02:50 /ufkzsox0
>>494
今まで営業運転のなかった三鷹～高尾で快速として走らせた結果、朝のラッシュ以上の混雑。
496:名無し野電車区
10/02/25 22:21:28 /BYMcHQ30
俺も乗ってたがあれは酷かったなｗ
497:名無し野電車区
10/02/25 22:26:09 d5cKXDpGP
201系のラストイベントは深夜急行上諏訪行きとして運転して欲しかった
498:名無し野電車区
10/02/25 22:39:46 3K0QkPxv0
>>493
八王子支社は本社方針に反抗した。
もし運行トラブルが起これば支社長の首は飛んでいく約束。
499:名無し野電車区
10/02/25 22:40:28 yf2UAuO80
>>493
八王子支社は、301の一件で学んだんじゃない？
だから、さよなら運転を多数回やって、しかも乗車できるのはパック申込者のみ。
多数回やるから、全てのパックのどれかには乗れる確率が高い。
初狩のスイッチバックに入れたり、各線に入線させたりヲタ心をくすぐり、
しかも廃車回送にまで乗せ、フル編成で募集人員を多くしてるのはあっぱれ、というほかない。
撮り鉄対策はともかく、301や京浜東北209の時のような車内トラブルは無いだろう。
207-900の松戸区も、京浜東北209の大宮支社も過去に免疫がなかったから、
酷い事になっちゃったのかも。
500:名無し野電車区
10/02/25 22:53:06 k/MEiMX40
>>494
ずいぶん最近は鉄が抜けていたが、
たまたま実家のある三鷹に帰っていたので、
見に行った。
爆笑した。
・・・電車に見えないほど人が乗っていた。
501:名無し野電車区
10/02/25 22:59:54 XhdoP8qv0
>>481
いや、北越の穴埋めは絶対あるよ。
直江津近辺（上越）⇔新潟市（下越）の新潟県内の流動があるから。
現行のくびき野の3往復だけでは話にならない。
上越市の中心は直江津と高田なので、直江津以南にも引続き入ると思う。
502:名無し野電車区
10/02/25 23:11:31 STl4ywsY0
>>487
結局、京葉201が、首都圏に残る最後の201系となるのか…。
あっちの方は、2010年度一杯までは残るようだが、来年の今頃には「さよなら運転」の発表があるかな？
さて、どうなるのかしら？
503:名無し野電車区
10/02/25 23:18:25 8TAGHFkc0
>>499
首都圏最後の103系さよなら運転をやったところが過去に免疫が無いわけがない。
京浜東北だって少数派だった205系にさえHMつけて運転したんだし。
撮るヤツのマナーが悪すぎるんだよ。